Spild ikke tid på at sidde i en trafikprop - brug onlinekortet over trafikpropper i Moskva og Moskva-regionen gratis! Lige nu vil et kort med trafikpropper i Moskva hjælpe dig med at overvåge byens trafiksituation. Tilstand og hastighed af trafikstrømmen på Moskva MKAD online på indersiden og ydersiden. Hastigheden af en trafikprop på Yaroslavskoye og Kievskoye motorveje. Når du på forhånd har set, hvor de nuværende trafikpropper er på byens veje, kan du tegne en rute, så du undgår trængslen. På kortet: graden af vejprop i punkter og farve; hastigheden af trafikstrømmen i trafikpropper i kilometer i timen; ulykkessteder (uheld) og trafikpropper; steder for reparationsarbejde; billeder fra trafikkameraer i Moskva. Et online kort med trafikpropper på Moskvas veje vil hjælpe dig med alt dette.
Trafikpropper
I dag er trafikpropperne i Moskva forfærdelige. På Yandex-kort online kan du ofte se røde veje på grund af trafikpropper i Moskva, ikke kun inden for vejene. Men også for at overvåge den øgede trafikpropper i Moskva-regionen, næsten i hele Moskva-regionen. Ved på forhånd at se på et kort over byens vejforhold kan du spare rejsetid og brændstof. Oftest, og måske endda i dag, dannes der trafikpropper i retninger fra Moskva ad motorveje til Vladimir, Nizhny Novgorod og St. Petersborg. Vi anbefaler på forhånd at finde ud af, om der er trafikpropper til Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk og Dmitrov.
De travleste destinationer nu
Leningradka, populært kendt som Leningradka, er berømt for sin særlige arbejdsbyrde. Trafikken til lufthavnene Sheremetyevo, Vnukovo og Domodedovo er ofte vanskelig. Trafikken er ofte vanskelig på ringvejen langs Entuziastov Street og Kutuzovsky Prospekt. Trafikpropper opstår på næsten alle motorveje: Yaroslavskoye, Kievskoye, Leningradskoye, Novoryazanskoye, Kaluga, Warszawa, Dmitrovskoye, Kashirskoye, Shchelkovskoye, Zvenigorodskoye, Pyatnitsky. Trafikpropper findes også i byer i Moskva-regionen, såsom: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk og Podolsk.
Se lige nu på trafikpropskortet, hvad trafiksituationen er langs din rute. Ved at kigge på kortet kan du finde ud af, hvad der sker på vejene i byens centrum, hvorfor der er trafikprop på vejen, og finde ud af, hvad der foregår ved ud- og indgangen til Moskva. Kortet vil vise forhindringer og deres årsager, der kan opstå lige undervejs.
Trafikpropper på Moskvas ringvej: symptomer og behandlingsforløb 25. marts 2013
Hvorfor står Moskva-ringvejen på trods af sine 10 trafiklysløse baner? Og hvad skal man gøre med det?
Sikkert næsten hver eneste bilist, der har siddet fast i en trafikprop i mange timer på Moskvas ringvej, har stillet sig selv disse spørgsmål.
En af grundene kaldes nogle gange "for hyppige afgange og ankomster"
Lad os se, om dette er sandt. Her er et kort over kongresser for 2011 fra en undersøgelse foretaget af Probok.net om trafikpolitiposter ved indgangene til Moskva. Her er 49 indgange. 
På halvandet år er 4 nye blevet åbnet: den anden afkørsel fra Kurkino og en backup af Dmitrovskoye-motorvejen, plus 2 forbindelser lavet gennem indsatsen fra Probok.net - kør under Moskva-ringvejen ved 18 km og en bro over Moskvas ringvej ved den 87. km. I alt var der 53 af dem. Ved at dividere 109 km (længden af Moskva-ringvejen) med 53, får vi et gennemsnit på 1 ind-/udkørsel pr. 2,05 km. Hvilket er ganske inden for rammerne af verdens praksis for motorveje i byområder.
Naturligvis er fordelingen af afkørsler ujævn: i gennemsnit er der 1 udgang pr. 1,7 km i den vestlige del og 1 for hver 3,4 km i den østlige del af Moskva-ringvejen. Men praksis viser, at når afstanden mellem udfletningerne er 1-1,5 km, opstår der ikke problemer med krydsende vandløb, og højresvingsudgange er tilladt oftere. Så "hyppigheden" af udgange og indgange har intet med det at gøre. Tværtimod mangler de tydeligvis i den østlige del af byen.
Hvad er årsagerne til trafikpropper på Moskvas ringvej?
Dem er der som altid rigtig mange af. Det er værd at huske massen af indkøbscentre langs Moskva-ringvejen og den dårlige forbindelse mellem veje i Moskva og regionen langs Moskva-ringvejen. Trafikovertrædelser og mangel på nødstoppladser. Et stort antal tunge lastbiler generelt og deres "skridning" om vinteren i særdeleshed.
Alt dette er sandt. Men der er en anden gruppe af årsager, og det vil nok være den vigtigste. Dette er dårlig organisering af udgange og udfletninger på Moskvas ringvej. Komponenter af problemet:
1. Kløverkryds kan ikke klare belastningen og "selvlås"
Først og fremmest gælder det udfletninger med store udgående motorveje. Desuden, jo bredere motorvejen er i regionen og i Moskva, jo mere alvorligt er problemet. Problemet forværres af fraværet af accelerations- og decelerationsstrimler.
Vi vil vise, hvordan dette sker ved at bruge eksemplet med kløverudvekslingen af Moskvas ringvej med M4 Don og Lipetskaya Street. Diagrammet viser en trafikprop på "kløverbladet" fra M4 fra området til den indre Moskva ringvej. De, der står i kø for at komme ind, stiller op i flere rækker og blokerer praktisk talt den direkte passage til Moskva. De, der sidder længere fast i trafikken, begynder at forstyrre afkørslen fra MKAD til Moskva (de skal "infiltrere", trafikken ved afkørslen går til MKAD, på MKAD står chaufførerne også i 3-4 vognbaner og længere langs kæden. 
Interessant nok forekommer denne overbelastning det meste af tiden, selv når Moskva-ringvejen er fri. Årsagen er den lave kapacitet af venstresvingede kløverblade (ca. 1000-1200 biler i timen). Dette er tilstrækkeligt, når den krydsende motorvej har 2 lyskrydsløse eller 3 lyskrydsbaner i hver retning. Når antallet af kørebaner når 4 i én retning, og motorvejen bliver uden lyskryds, vokser efterspørgslen til 1500-2000 biler i timen. Det er ikke overraskende, at der næsten altid er en trafikprop her.
2. "Langsomme" strømme af udgange og indgange er på ingen måde adskilt fra den "hurtige" hovedstrøm
Videnskabeligt set er der på Moskvas ringvej ingen opdeling af veje i transit og samler. Det sænker i sig selv højre vognbane selv uden trængsel, og i kombination med massen af overtrædere, der gerne vil uden om trafikpropperne, bremser det også 1-2 nabobaner.
Vi har allerede set ovenfor, hvordan dette problem opstår. Og her er en illustration af konsekvenserne ved at bruge eksemplet med Kashirskoye Highway-udvekslingen med Kolomensky Proezd. På grund af denne effekt på Kashirskoye Highway Om aftenen opstår trafikprop mod centrum før krydset, og efter det er alt gratis: 
Effektive administrative midler til at bekæmpe denne krænkelse er endnu ikke blevet opfundet.
3. Trafiklys på gader og motorveje beliggende tæt på kryds med Moskvas ringvej
I nogle tilfælde er lyskrydset næsten placeret ved selve krydset. Det mest slående eksempel på en bommert er krydset mellem Ostashkovskoe Highway med Severodvinskaya Street og Studeny Proyezd, som har samlet mange kilometer langs den ydre side af Moskvas ringvej i omkring 10 år, og nu er det nogle gange begyndt at samle sig langs også indersiden. Forresten, på ydersiden blev kløveren "udvidet" til 2 rækker fra standard 1, og for nylig blev noget lignende gjort på indersiden af Moskva-ringvejen. Men lyskrydset og færdselspolitiet bragte alle disse anstrengelser til intet.
Jeg er en stor fortaler for trafiklys som en fantastisk måde at kontrollere trafikken på. Så for sikkerheden og bekvemmeligheden for fodgængere, forbedre vejtrafikken.
Men når et lyskryds blokerer trafikken på Moskvas ringvej, hvilket skaber problemer for titusindvis af mennesker hver dag, er det indlysende, at der skal gøres noget og gøres omgående.
Ostashkovskoye Highway er ikke det eneste sted med et lignende problem. Vi ser det samme ved indgangen fra Moskvas ringvej til Strogino og mange andre steder.
 |
 |
Hvad planlægger myndighederne at gøre?
MKAD-planlægningsprojektet, som er ved at blive udarbejdet af Moskomarkhitektura og Forsknings- og Udviklingsinstituttet for den generelle plan, giver midler til at bekæmpe alle tre årsager.
1. Næsten alle kløverudvekslinger er ved at blive rekonstrueret med tilføjelse af retningsbestemte ramper
Omtrent hvordan det nu gøres ved krydsene med Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye motorveje:
Sådan ser udvekslingen mellem Yaroslavsky og MKAD ud i 3D: 
Tak til Airpano.ru for skønheden.
2. Ved alle vejkryds, samt ved andre udkørsler vil der fremkomme "kollektor-fordeling" sidepassager
De vil være fysisk adskilt fra hovedbanen på Moskvas ringvej. Som regel begynder de 100-300 meter før krydset, og slutter 100-300 meter efter. Dette vil tillade:
- adskille vognbaneskift og trængsel i højre spor fra direkte højhastighedstrafik
- eliminere massive trafikovertrædelser ved fysisk at indhegne sidepassager i lille bredde.
Nu er der bygget noget lignende ved det "friske" kryds - afkørslen fra Kurkino. Sandt nok er fordelene ved sidepassager svære at vurdere - udvekslingen er relativt let belastet og enkel og blev også lavet "med en reserve": 
3. Lyskryds, der er placeret tæt på udkørsler på gader og motorveje, vil blive fjernet
Det er af denne grund, at der under genopbygningen af Kashirskoye- og Varshavskoye-motorvejene i det første tilfælde blev bygget en vendetunnel, i det andet en vendeoverføring. Mange mennesker (inklusive mig) tror intuitivt, at disse objekter ikke er de mest nødvendige, fordi... Der er ingen trafikpropper på grund af disse lyskryds nu. Men vi må forstå, at dette blev gjort "med en reserve" for fremtiden på 2-5 år (genopbygning af udfletninger på Moskva-ringvejen og stigning i trafikken på selve den radiale motorvej).
Her er, hvad der allerede er blevet gjort på Varshavsky og Kashirskoye nær Moskva-ringvejen:
Hvad med implementeringen?
De nærmeste i kø for genopbygning er udfletningerne i den sydlige del af Moskvas ringvej, som en af de mest problematiske. Vilkår – fra 2 til 4 år. Du kan se, hvordan det vil se ud i diagrammerne nedenfor (klikbart). Diagrammerne er rent foreløbige, fra "udkast til planlægningsprojekt" fra NIIiPI, fra august 2012. De endelige projekter kan (og vil helt sikkert) være forskellige!
Udveksling af Moskva-ringvejen med Leninsky Prospekt og M3: 
Udskiftning af Moskva-ringvejen med Karamzin-passagen (afkørsel til Sevastopolsky): 
Udskiftning af Moskva-ringvejen med Lipetskaya Street og M4: 
Udveksling mellem Moskva-ringvejen og Kashirskoe-motorvejen: 
MKAD udveksling med Volgogradskoe motorvej og M5: 
Vil dette være nok til fuldstændig at befri Moskva-ringvejen for trafikpropper?
Jeg tror, at dette vil løse de fleste problemer med Moskva-ringvejen. Men for endelig at slippe af med trafikpropper på Moskvas ringvej, skal mindst 4 flere problemer løses:
- Forbedre forbindelsen af vejnettet i periferien af byen
- Find ud af, hvordan og hvor du hurtigt og lovligt kan fjerne udrykningskøretøjer fra vejbanen
- Eliminer fænomenet "vejkanten omvej"
- Rekonstruer den lille betonring (og byg den centrale ringvej, da de besluttede at gøre det snart)
Men mere om det en anden gang.
Du får brug for
- - smartphone med internetadgang;
- - mobiloperatørtakst med ubegrænset trafik;
- - navigationsapplikation til smartphone, der angiver trafiksituationen;
- - DVR.
Instruktioner
Vælg tidspunkt på året og ankomstdag
Sommerveje i Moskva bliver mere overbelastede med begyndelsen af feriesæsonen. Og de mest attraktive dage for rejser er nytårsferien og. Hvis du har en sådan mulighed, så giv først og fremmest fortrinsret til helligdage og weekender.
Vælg tidspunkt på dagen for at rejse til Moskva
På et hvilket som helst tidspunkt af året er du garanteret at sidde fast i en trafikprop ved indgangen til Moskva fra 7:00 til 9:00. Hvis det ikke er en helligdag eller weekend, er det bedste tidspunkt at komme ind fra kl. 11.00. Den omvendte udstrømning af trafik begynder omkring kl. 18.00 og forsvinder fra kl. 21.00. Om sommeren skal du ikke risikere at besøge Moskva en søndag aften. Fra frokosttid er vejene fyldt med sommerboere, der vender hjem og sidder i bilkøer til langt ud på natten. Den samme situation, når man forlader Moskva, opstår hver fredag og lørdag, kun om morgenen.
Vælg rute
Hvis du har mulighed for at vælge mellem retninger, så er det bedre at tage den mindst overbelastede vej og undgå chancen for at blive fanget i en trafikprop i Moskva allerede ved indgangen:
- i nord - den opdaterede Leningradskoye Highway;
- i vest - den rekonstruerede Novorizhskoye Highway;
- i syd - Warszawa Highway;
- i øst er arbejdsbyrden nogenlunde den samme.
Transportudfletninger ved krydset med Moskva-ringvejen fungerer inden for deres kapacitet. Bliv ikke ked af det, når du møder en trafikprop på Warszawa-motorvejen sent om aftenen. Og det er muligt, hvis vejen bliver repareret forude, eller der er sket en ulykke.
Download navigatoren med trafikpropper
For smartphone-ejere findes der mange applikationer til navigation langs landets veje. Nogle af dem kan oprette forbindelse til tjenester, der overvåger trafiksituationen. Enhver navigator til en smartphone med internetadgang vil fortælle dig, hvordan du undgår at blive fanget. De mest almindelige og praktiske applikationer:
- Yandex Navigator;
- Google kort;
- Sygic: GPS-navigation og kort;
- MapFactor: GPS-navigation;
- Maverick: GPS-navigation;
- CityGuide til iPhone;
Ud over køretøjsophobninger vil disse applikationer vise placeringen af trafikpolitiets baghold, placeringen af fartkameraer og vejarbejde langs ruten.
Brug bil videooptager
Som en sikkerhedsforanstaltning, især for solo-drivere, anbefales brugen af en optager. Trafiktætheden på hovedstadens veje er høj; chancen for at komme ind i en trafikprop i Moskva eksisterer altid. Og når folk står i lang tid, er det ikke alles nerver, der kan holde til det. Nogen opfører sig ikke helt tilstrækkeligt, skifter vognbane og skærer af, i sådan en situation er det ikke langt fra en ulykke. I dette tilfælde er det bedre at have et ekstra vidne.
På denne side kan du se et kort over trafikpropper på vejene i St. Petersborg, samt trafikpropper i Moskva online (trafikpropper på vejene i Moskva og St. Petersborg lige nu). Online vejkort over byerne Skt. Petersborg og Moskva, gratis information fra Yandex trafikpropper, Automonitor Autoradio og Cityguide navigator for i dag, trafikpropper på Moskvas ringvej og ringvejen, viser information om trafikpropper på motorveje, gader og hovedveje med fotos. Nogle steder er det svært at køre ad Vyborg Highway og Kolomyazhsky Avenue. Sverdlovskaya og Arsenalnaya dæmninger er normalt gratis.
Ifølge nyhedsbrevet "Biltrafikpropper i St. Petersborg", dedikeret til trafikpropper i Skt. Petersborg, fra Yandex-selskabet, er de vigtigste milepæle og tendenser:
Ifølge Yandex.Traffic-tjenesten er december 2009 den sværeste måned for bilister i hele observationshistorien. december 2010 - og endnu mere.
Ifølge Yandex.Traffic stiger trængslen af gaderne i St. Petersborg hvert år med mere end 2 point - fra 3 point i februar 2009 til 5,3 point i februar 2010 og mere. Noget af den store vækst skyldes en usædvanlig snefyldt vinter.
Den roligste periode for bilister er nytårsferien. Der er færre trafikpropper.
Før vinteren 2010 var mandag den mindst travle dag i flere år. Så udjævnede alt sig og på alle hverdage var antallet af trafikpropper næsten lige meget.
Beboere i Sankt Petersborg bruger næsten halvanden gang mindre tid i trafikpropper end indbyggere i Moskva. om kraften i trafikpropper. St. Petersborg ligner Kiev og Jekaterinburg, men indbyggerne i Skt. Petersborg kommer på vejene senere og vender hjem senere.
De største trafikpropper opstår på ferieaftenen og i dårligt vejr. Hver for sig er helligdage og vejr ikke så forfærdeligt - for eksempel den 30. april, hvor folk forlod byen før majferien, var den gennemsnitlige trafikpropper 4,8 point, og den 10. november, hvor det sneede, var det 5,3 point. I december, hvor snefald falder sammen med indkøb før helligdommen, har bilisterne det sværest – byen hænger fast i tætte trafikpropper. De vigtigste trafikpropper opstår under snefald, før majferien og under kraftig regn. Der er få trafikpropper under følgende forhold: Nytårsferie, 23. februar, 8. marts, majferie, 12. juni, juli-august - feriesæson, 4. november. Trafikpropper er næsten jævnt fordelt på tværs af regionerne:
Sydlig retning
distrikterne Kirovsky, den nordlige del af Krasnoselsky, Moskovsky, den sydlige del af Nevsky, Petrodvortsovy og Frunzensky
Nordlig retning
Vyborgsky, Kalininsky, Kurortny og Primorsky distrikter
østlig retning
Krasnogvardeisky distrikter og den nordlige del af Nevsky
De mest overbelastede (trafikpropper på kortet ovenfor) er følgende gader i Skt. Petersborg: Moskovsky Prospekt (i centrum om morgenen fra Victory Park til Moskva-porten), Obvodny-kanalens dæmning, Staronevsky Prospekt står altid hele dagen , i 30% af tilfældene står Ringvejen (ringvejen) fra Murmansk-motorvejen til kabelstagsbroen, om sommeren står alt konstant i stå på Murmanka og i nærheden af Ikea-Mega. Der er ofte en trafikprop på Krasnoputilovskaya Street, Mitrofanyevskoe Highway til centrum, en trafikprop på Vitebsky Prospect om morgenen til centrum fra Kuznetsovskaya Street, derefter Blagodatnaya, og så videre til Ligovsky Prospekt. I forbindelse med åbningen af Galleriet ligger Ligovsky Avenue ofte fra Obvodny til Kuznechny Lane, og næsten altid foran pladsen. Støberi koster ofte. Om aftenen efter arbejde sænker Oktyabrskaya-dæmningen farten mod Volodarsky-broen, derefter selve Volodarsky-broen, Narodnaya-gaden og Sortirovochnaya (i folkemunde blot kendt som Sortering). Slava bevæger sig, selvom når Ringvejen står, går alle gennem Kupchino, og der er Slava Street. Ofte på det seneste er der Bolshevikov Avenue nær Dybenko metrostation mod Narodnaya Street. I Ladozhskaya-området er alt ugudeligt. Det samme billede er observeret på Lesnoy Prospekt og Bolshoi Sampsonievsky. Savushka og testere står permanent.
Yandex.Traffic-tjenesten har identificeret flere dusin "flaskehalse" i Moskvas vejsystem med den største forskel i hastigheder før og efter flaskehalsen. Den mest ubehagelige flaskehals i morgenmyldretiden er krydset mellem Volgogradsky Prospekt og Lyublinskaya Street. I aftenmyldretiden mister bilister mest tid i trafikpropper på Leningradskoye Shosse foran Moskvas ringvej.
Her er de vigtigste trafikpropper i hovedstaden:
VIGTIGE FLASKEPUNKTER I MORGENMYLLERTIDEN (7:00 til 10:00):
AFSLUT FRA LETCHIKA BABUSHKIN STREET FOR AT UDSIGTE MIRA
YAROSLAVSKOYE HIGHWAY - FRA MKAD AFSLUTNING TIL AFSLUTNING AF VESHNYE VOD STREET
HIGHWAY ENTHUSIASTOV - NÆR METROEN "SHOSSE ENTHUSIASTOV" OG VED FORKRYDET MED BUDENNY PROSPECT
NIZHEGORODSKAYA STREET - UNDER JERNBANEBROEN, SKRYDSET AF VOLGOGRADSKY AVENUE OG LYUBLINSKAYA STREET (NÆR TEXTILSHCHIKI METRO METRO)
ANDROPOV AVENUE - FØR NAGATINSKY BRIDGE, EFTER METRO "KOLOMENSKAYA"
KASHIRSKOE HIGHWAY - EFTER AT DREV TIL ANDROPOV AVENUE, NÆR KASHIRSKAYA METRO
WARSZAWA HIGHWAY - EFTER FUSION MED KASHIRSKY HIGHWAY
SEVASTOPOL AVENUE - NÆR HUS NR. 5, EFTER BROEN OVER JERNBANESINERNE
KORSVEJEN AF LENINSKY AVENUE OG STROITELEY STREET
VERNADSKY AVENUE - KRYDSNING MED LOMONOSOVSKY AVENUE, NÆR UNIVERSITETSMETROEN
VOLOKOLAMSKOYE HIGHWAY - EFTER TUNNELEN UNDER MOSKVA KANALEN
LENINGRADSKOYE HIGHWAY - AFSLUT FRA DEN INDERSTE SIDE AF MKAD
LENINGRADSKY HIGHWAY NÆR METRO "VOYKOVSKAYA"
BEGYNDELSEN AF BUTYRSKAYA STREET NÆR DMITROVSKAYA METRO STREET
VIGTIGE FLASKEPUNKTER I AFTENMYLLERTIDER (fra 18:00 til 21:00) PROSPECT MIRA - EFTER INDSPELNING I VDNKH METROTIDER
GOLOVINSKAYA EMBANKMENT - VED SYGEHUSBROEN
NIZHNOGORODSKAYA STREET - EFTER KRYDSET MED TTK
ANDROPOV AVENUE - FORBINDELSE MED TROFIMOVA STREET (STRAKS EFTER TTK)
VOLGOGRAD AVENUE - FRA TTR TIL LYUBLINSKAYA STREET (TEXTILSHCHIKI METRO)
WARSZAWA HIGHWAY - FØR FORGIFTEN MED KASHIRSKY HIGHWAY
KORSVEJEN AF WARSZAWA HIGHWAY OG ROSSOSHANSKAYA STREET (NÆR METROSTREET "AKADEMIKA YANGELYA STREET")
LENINSKY AVENUE - FORAN MKAD
KORSVEJEN AF LENINSKY AVENUE OG UDALTSOV STREET
KORSVEJEN AF MICHURINSKY AVENUE OG LOBACHEVSKOGO STREET
KUTUZOVSKY AVENUE NÆR SLAVYANSKY BOULEVARD METRO
INDERSTE SIDE af den tredje transportring - EFTER OVERSTAND OVER SHMITOVSKY PASSAGE
1ST TVERSKAYA-YAMSKAYA STREET - FORAN BELORUSSKY STATIONSPLADET
TTK - EFTER SAVYOLOVSKAYA OVERSTAND (NIZHNYAYA MASLOVKA STREET)
LENINGRAD HIGHWAY - FØR AFSLUTNING TIL MKAD
Trafikken i Moskva ligner periodisk en generel stilstand eller konfrontation snarere end den sædvanlige transportbevægelse. Ikke for ingenting, i denne storby har det længe været sådan, at det kan tage et par timer at komme på arbejde eller et andet sted, og det betragtes som en helt acceptabel norm.
Trafikpropper er hovedkarakteristikken ved byen, som både fastboende og hovedstadens gæster taler om.
Og faktisk fra otte eller endda syv om morgenen til sent om natten (omkring klokken to) står Moskva stille. Trafikken i Moskva er begrænset, ikke kun på grund af den store koncentration af biler, der forsøger at køre i den rigtige retning. For eksempel er trafikpropper på ringvejen (Haveringen) ofte forårsaget af vejreparationer, smalle gader med begrænset adgang fra den flersporede motorvej, ukorrekt parkering og talrige ulykker.
Det er ingen hemmelighed, at i storbyen er kørestilen langt fra høflig og ofte lovlig, og den "billige nationale taxa" forværrer kun situationen sammen med de talrige minibuschauffører, der forsøger at komme igennem i den rigtige retning uanset eventuelle regler . Kommerciel bytransport "ser intet", især når man parkerer til aflæsning i bymidten, og sporvognslinjer er overfyldt med hurtige kørere, så de klingende vogne kun kan ringe krævende eller køre over ubudne gæster. Forresten, nu har chauffører af bytransport ret til at udføre lignende handlinger baseret på visse situationer. Men på trods af alle disse faktorer er størstedelen af trafikpropper i Moskva stadig forårsaget af ulykker, selvom det ikke er forfærdeligt, men det tager tid at vente på trafikpolitiet og ankomsten af forsikringskommissærer.
Biler i metropolen er forskellige, i de fleste tilfælde er der nok strøm under motorhjelmen til en hurtig start, overhaling og ryk, så på den ydre og indre Moskva ringvej (især fra frakørselsramperne) er ulykker normen. Chauffører skifter vognbane fra vognbane til vognbane, hvilket skaber overbelastning; venstresving fra den ekstreme (højhastigheds) højre vognbane er særligt populære. Ofte i de fleste
I fjerne afkroge af vores moderland kan du høre legender om trafikpropper i Moskva. Efter at have kørt gennem myldretiden én gang, kan en chauffør fra outback allerede gøre krav på en guldmedalje for udholdenhed, mod og frygtløshed. Parkeringsaflytninger løser ikke rigtigt problemerne i centret, men trafikken på Moskvas ringvej er også travl og stillestående, så en omvej langs denne transportrute giver ofte ikke det ønskede resultat på trods af det øgede kilometertal og det øgede benzinforbrug.
Enhver indbygger i Moskva, der bevæger sig rundt i byen på hjul, begynder sin rejse længe før han sætter sig ind i bilen. Moderne internetsystemer Yandex trafikpropper hjælper dig nøjagtigt med at vælge ruten med de mindste tab. Derudover er der i Yandex trafikpropper ikke kun information for nu, men også prognoser for flere timer i forvejen. Samme system bruges også af populære radiostationer, der spiller i bilinteriør, hvor bilisterne ofte selv ringer og melder om situationen på vejene. En lignende service leveres også på Yandex trafikpropper, hvor du kan læse kommentarer fra stående bilister online. Sådan information kan nu vise sig at være uvurderlig og sparer ikke kun borgernes tid, men også deres benzin, penge og nerver.
Yandex trafikpropper kan bruges uden for hjemmet i lang tid, da virksomheden har udgivet mere end én opdateret applikation til mobile computere, bærbare computere, smartphones og tablets. Så hvis du ikke har tid nok til at se på den aktuelle situation på vejene, kan du nemt gøre dette, mens du varmer bilen op. Yandex giver dig også mulighed for at vurdere trafikpropper på ringvejen, den ydre side af Moskva-ringvejen og trafikken på indersiden af Moskva-ringvejen, hvor trafikpropper er typiske om morgenen, uanset logikken i bevægelsen i modfase. Flaskehalsud- og indkørsler, nye vejkryds bidrager ikke på nogen måde til hurtig bevægelse langs alle højhastighedsbaner, hvor rejsetilstanden ikke er begrænset af lyskryds og vises som 100 km/t.
Tilstedeværelsen af kameraer - optagere, som er installeret i hele byen, kan også bestemmes af ruten takket være Yandex-kortene og Yandex trafikpropper (den anden indsats på det interaktive kort). Det er også nødvendigt at tage hensyn til trafikken på Moskvas ringvej før weekenden; ofte fra torsdag er denne omfartsrute den mest overfyldte, da sommerbeboere stadig risikerer at køre i bil i weekenden, når de kommer på arbejde med metro. , tager alle de nødvendige ejendele med sig hjemmefra. Og lørdag og søndag om sommeren vil stien til en traditionel grill i de nærmeste forstæder være fuldstændig spærret af dem, der ønsker at slappe af. Som konklusion kan vi anbefale at planlægge din rejse på forhånd, med fokus på trafiksituationen ved hjælp af interaktive informationskort (Yandex, Google), så vil trafikken i Moskva og på Moskvas ringvej være jævn og hurtig.