Uden at overdrive kan vi sige, at ukrainere kommer ind i Europa gennem Polen. Mange af vores medborgere rejser til dette land for at shoppe, feriere og arbejde, drive forretning der og uddanne deres børn. Og det er gennem Polen, at vi begynder at opfatte den europæiske livsstil. Og lige fra grænsen.
Autobahn mod vest
Det første du skal gøre, når du rejser ind i Polen, er at tænde forlygterne. Her skal du køre med nærlys tændt 24 timer i døgnet og hele året rundt. Det gælder naturligvis ikke de biler, der har kørelys.
Skal vi til Tyskland gennem Polen, tager vi den moderne autobahn, som fører forbi befolkede områder direkte til landets vestlige grænse. Denne 650 km lange vej blev bygget for ganske nylig og blev lavet i henhold til alle reglerne for konstruktion af europæiske motorveje.
/
Motorveje går uden om byer, så når du krydser landet på vej til Tyskland, behøver du ikke at gå gennem befolkede områder
De første 250 km til Krakow er gratis; rejse for penge vil være tilgængelig her fra 2018. Men længere på A4-vejen og nogle sektioner af motorvejene A1 og A2 skal du betale. Betaling er muligt i polske zloty, euro, dollars samt med kreditkort. Normalt, når du kommer ind på en betalingsvej, skal du tage en billet, og bommen åbner. Betaling sker ved forlader det betalte område. Men der kan være andre betalingsmuligheder: for eksempel både ved indgangen og i begge ender af grundene. Prisen er 0,2 zloty (ca. 1,2 UAH) per kilometer.
Kontrolpunkter på betalingsveje kan enten være operatørbetjente eller fuldautomatiske.
Ud over motorveje, som er betegnet med bogstavet A, findes der i Polen såkaldte motorveje (bogstav S). Veje med forskellige betegnelser og baner har deres egne hastighedsgrænser. Desuden afhænger grænsen nogle gange af tidspunktet på dagen. Om dagen i befolkede områder, som i hele Europa, kan du således i polske byer og landsbyer køre med en maksimal hastighed på 50 km/t. Men om natten gælder den "sovjetiske" grænse allerede - 60 km. På en landevej afhænger den maksimale hastighed af antallet af kørebaner. På en enkeltsporet vej er grænsen 90 km/t i hver retning, og på en tosporet vej er grænsen 100 km/t. Hvis vejen har skillevæg, kan du køre op til 120 km/t på den og på motorveje - op til 140 km/t. Derudover skal du følge skiltene - grænsen kan være forskellig for dem (i begge retninger). Hastighedsgrænser overvåges ikke kun af automatiske kameraer, men også af mobile politipatruljer, ofte endda i umærkede biler. Og overskrider du fartgrænsen i et befolket område med 50 km/t (altså kører lidt hurtigere end 100 km/t), har politibetjenten ret til at fratage kørekortet i tre måneder. For mindre forseelser er bøderne lavere: At køre op til 10 km/t er 26 euro i et befolket område og halvt så meget udenfor. Det er bedre for en udlænding at betale bøden lige på stedet for krænkelsen, ellers har politiet ret til at tilbageholde personen, indtil han betaler eller beviser sin uskyld i retten.
Lidt fra fortiden
Bortset fra flere autobahns blev resten af vejene i Polen bygget under socialismen. Men i kvalitet ligner de ikke engang indenlandske. Glat asfalt, tilstedeværelse af bump stop, masser af tydelige skilte, lyskryds og rundkørsler. Det eneste problem er den lave bevægelseshastighed og tilstedeværelsen af stor trafik. Der er trods alt mange biler i Polen, og der er tæt trafik ikke kun i store byer, men også i små og endda mellem dem.
De fleste polske byer ser ret europæiske ud, og tilrettelæggelsen af trafikken der er også meget civiliseret.
/
Der er ingen Vodafone-operatør i Polen, men vi er allerede vant til, at det i udlandet er rentabelt at bruge kommunikation med denne operatør. Hvad skal man gøre? Vodafone Ukraine-abonnenter behøver ikke at bekymre sig - attraktive takster er gyldige i enhver polsk operatørs netværk. Selv i den minimale Red S-pakke får en Vodafone Ukraine-abonnent en pakke med 90 minutters opkald til indgående opkald fra alle operatører i verden såvel som inden for deres operatørs netværk. Derudover vil du være i stand til at sende 90 SMS eller bruge 90 MB højkvalitets europæisk mobilinternet. Alle disse tjenester kan bruges inden for syv dage fra tidspunktet for aktivering af "Roaming at home"-pakken. Og hvis der ikke er nok ledige minutter, vil meget lave takster for kommunikation i udlandet gælde. For eksempel vil et udgående opkald på Vodafone Ukraine- og MTS Ukraine-netværket samt et indgående opkald fra enhver operatør i verden kun koste 2 UAH. pr minuts samtale. En SMS eller MMS sendt fra en ukrainsk telefon til enhver telefon i verden koster kun 50 kopek, 100 MB mobilt internet koster 35 UAH, og udgående opkald til numre af andre abonnenter i Ukraine og 16 europæiske lande koster 10 UAH. lige om lidt.
Foto fra redaktionens arkiv
Hvis du finder en fejl, skal du markere et stykke tekst og klikke Ctrl+Enter.
Alle europæiske lande kan opdeles i dem, der opkræver vejafgifter på motorveje, og dem, hvor biler kører gratis. Desuden er der flere typer vejafgifter for trafik på motorveje:
- betaling for rejsetid;
- vejafgift for en bestemt del af vejen;
- afgift for tunneler, broer og andre vejelementer.
Betalt og gratis rejse på veje i Europa
| Et land | Ingen vejafgifter på motorveje | Betaling for rejsetid | Afstandsgebyr | Vejafgifter til tunneler, broer mv. |
| Østrig | + | |||
| Albanien | + | |||
| Hviderusland | + | |||
| Belgien | + | |||
| Bulgarien | + | + | ||
| Storbritanien | + | + | ||
| Ungarn | + | |||
| Tyskland | + | |||
| Grækenland | + | + | ||
| Danmark | + | |||
| Spanien | + | + | ||
| Italien | + | + | ||
| Litauen | + | |||
| Luxembourg | + | |||
| Holland | + | |||
| Norge | + | + | ||
| Polen | + | |||
| Portugal | + | + | ||
| Rusland | + | |||
| Rumænien | + | |||
| Finland | + | |||
| Frankrig | + | |||
| tjekkisk | + | |||
| Sverige | + | |||
| Schweiz | + | + |
Veje i Polen
Der er få veje i Polen. Deres samlede længde er lidt mere end 400 tusind km, hvoraf 130 tusind ikke er asfalteret. Under alle omstændigheder bør en bilist, der planlægger en tur til dette land, vide, at visse dele af motorvejene her er betalingsveje. Du skal betale for den tilbagelagte afstand på motorvejene A1, A2 og A4. Køretøjstypen påvirker også betalingsomkostningerne. I fremtiden planlægger landets myndigheder at gøre alle veje i landet til betalingsveje.
Vejafgifter på offentlige veje i Polen er i gennemsnit lavere end i nabolandene.
Hvordan opkræves vejafgifter i Polen?
Der er to måder at betale for bilrejser:
- I begyndelsen af rejsen, når du kommer ind på en betalingssektion af motorvejen, skal du tage en billet fra en speciel maskine og beholde den under hele turen. Så skal du på betalingsstedet, når du forlader bompengeafsnittet, betale et gebyr for den tilbagelagte strækning.
- Ved indkørslen til et betalingsafsnit af vejen, eller når du forlader den, skal du betale for turen i kassen.
- Opret forbindelse til viaTOLL-systemet, og kør ved hjælp af en viaBOX-bærbar enhed med en forududfyldt saldo gennem betalingspunkter i en bane, der er specielt beregnet til køretøjer udstyret med viaTOLL-systemet. I dette tilfælde vil billetprisen automatisk blive debiteret din konto.
Ejere af biler med en tilladt totalvægt på mindre end eller lig med 3,5 tons kan benytte både betalingspunkter og viaBOX-enheder, dog skal alle køretøjer, der vejer over 3,5 tons, tilsluttes viaTOLL-automatikken.
Både polske zloty, euro og amerikanske dollar accepteres til betaling. På særligt befærdede strækninger af motorveje og ved automatiske betalingsanlæg kan du betale med bankkort.
Når du betaler for rejser kontant, vil vekslepengene kun blive udstedt i polsk valuta.
Langs hele længden af polske autobahns kan du nemt finde en tankstation, caféer og hoteller. "Pobor oplat"-skilte vil advare dig, når du nærmer dig en vejafgiftssektion af ruten.
Motorveje i Polen med betalingssektioner
| Motorvejs navn | Retning | Motorvejs længde | Bompengeafsnit og deres længde |
| A1 | Fra den nordlige del af landet fra Gdansk til grænsen til Tjekkiet i syd | 568 km | 11 sektioner: Rusotsin - Stanislave - Svarozhin - Pelplin - Kopytkovo landsby - Warlubie betalingssted - landsby. Nowe Marzy- Grudziadz – Lisewo – Turzno – Lubicz – Nowa Wieś |
| A2 | Fra vest fra grænsen til Tyskland til grænsen til Hviderusland i øst, går gennem landets hovedstad, Warszawa | 657 km | 4 sektioner: Konin - Wrzesnia - Poznan - Nowy Tomysl - Rzepin |
| A4 | Fra vest fra grænsen til Tyskland til grænsen til Ukraine i øst | 673 km | 2 sektioner: Wroclaw - Gliwice, 164 km, Katowice - Krakow |
Udgifter til vejafgiftsstrækninger på motorveje
| Motorvejs navn | Grund | Billetpris |
| A1 | Rusotsin - Stanislav | 3,5 zloty |
| Stanislav - Svarozhin | 1,4 zloty | |
| Svarozhin - Pelplin | 2,5 zloty | |
| Pelplin – Kopytkovo landsby | 3,9 zł | |
| Kopytkovo landsby – Warlubie betalingssted | 3,4 zloty | |
| Warlubie betalingssted – s. Nu Marzy | 2,9 zloty | |
| Med. Nowe Marzy - Grudziadz | 1,6 zł | |
| Grudziadz – Lisewo | 3,1 zloty | |
| Lisevo – Turzno | 4,4 zloty | |
| Turzno – Lubich | 1,2 zloty | |
| Lubich – Nova Ves | 2 zloty | |
| Hele ruten | 29,9 zloty | |
| A2 | Konin - Wrzesnia | 20 zloty |
| Września – Poznań | 20 zloty | |
| Poznan – Nowy Tomysl | 20 zloty | |
| Nowy Tomysl – Rzepin | 18 zloty | |
| Hele ruten | 78 zloty | |
| A3 | Wroclaw – Gliwice | 16,2 zloty |
| Katowice – Krakow | 20 zloty | |
| Hele ruten | 36,20 zł |
Omkostningerne ved rejse på vejafgiftsstrækninger af motorveje afhængigt af køretøjstypen:
Nogle funktioner ved at køre bil i Polen
Når du rejser til Polen i bil, skal du være forberedt på ret smalle og dårligt oplyste bygader samt langsomt kørende landbrugsmaskiner og vogne på landevejene. Men på trods af disse gener kan det være ganske behageligt at køre i Polen. Nogle mennesker kan finde de polske færdselsregler for skrappe, men hvis du finder ud af alt på forhånd og følger færdselsreglerne, burde der ikke være nogen problemer.
- Hastighedsgrænsen på motorvejen er 140 km/t, på motorvejen – 120 km/t, på den lokale motorvej – 90 km/t. I byen om dagen kan du bevæge dig med en hastighed på 50 km/t, om natten fra 23:00 til 06:00 hurtigere - 60 km/t.
- Vejtrafikken i Polen er til højre. Ved kørsel gennem kryds af tilsvarende veje uden etablerede prioritetstavler, gælder reglen om indgreb til højre. Sporvognsskinner kan bruges til køretøjstrafik, men skal forlades, når en sporvogn nærmer sig. Ligeledes ved sporvognsstoppesteder, der ikke er udstyret med stoppunkter, skal biler tillade passagerer at gå ombord/afbord.
- Polsk politi kan udstede en bøde og tage imod betaling på stedet, hvis føreren ikke er bosiddende i landet.
Dokumenter til bil, forsikring og kørekort skal til enhver tid være med føreren.
- Bilen skal have advarselstrekant, ildslukker, førstehjælpskasse og refleksvest.
- Brug af vinterdæk i Polen er ikke obligatorisk og anbefales kun. Dog er torne forbudt her. I nogle bjergområder af landet, hvis der er et særligt vejskilt, skal hjul være udstyret med skridsikre kæder
- Hvad angår sikkerhedsseler, er kravene til dem i Polen ret strenge. Både føreren og alle passagerer i bilen er forpligtet til at bruge sikkerhedssele.
- Børn under 10 år må ikke rejse på det forreste passagersæde. Børn under 12 år, hvis højde er mindre end 150 cm, skal være i et passende barnesæde.
- Brug af et lydsignal er kun tilladt i nødstilfælde.
- Forlygter skal være tændt hele tiden under kørslen.
- Loven for spritkørsel i Polen er hård. Den maksimalt tilladte ppm for chauffører er 0,2. Overskridelse af denne indikator til 0,5 ppm straffes med fratagelse af rettigheder fra seks måneder til 3 år og fængsel i 1 måned. Hvis rustilstanden er endnu mere alvorlig, og alkoholniveauet allerede er over 0,5 ppm, vil personen blive frataget friheden i 2 år, og licensen fratages i en periode på 1 til 10 år.
- Samtaler på en mobiltelefon, mens du kører i Polen, kan kun udføres med et headset.
Betalingsveje i Polen udgør cirka halvdelen af længden af alle motorveje. I betragtning af, at den samlede længde af polske veje er mere end 3.100 km, opkræves der vejafgifter for at bruge omkring 1.500 km. Lad os overveje alle de nuancer, der er forbundet med betalingsveje.
Polen – en bro mellem SNG og Vesteuropa
Polens geografiske placering bidrager til, at dette land er en forbindelseskorridor mellem SNG-landene og Vesteuropa. En enorm mængde passager- og godstransport kører ad polske veje, der rejser fra Rusland, Ukraine og Hviderusland til vesteuropæiske lande og tilbage. Vores medborgere tager til europæiske lande for at arbejde, feriere og studere. Vi kan sige, at Polen er en slags bro, der forbinder Rusland, Hviderusland og Ukraine med resten af Europa.
I dag, for russiske bilister, på grund af det komplekse forhold mellem Rusland og Ukraine, er Polen den eneste korridor til Europa, hvorigennem der ikke burde være problemer. Kæmpe godstrafik fra Asien til Europa bevæger sig også gennem Republikken Polen. Du kan også komme fra de baltiske lande til europæiske lande via polske motorveje.
For mange af vores landsmænd, der rejser til Europa for første gang, er en reel opdagelse den fremragende kvalitet på de fleste polske veje. Forskellen i kvaliteten af vejbelægningen mærkes umiddelbart efter krydsning af grænsen. Der spares ikke på omkostningerne ved at reparere og vedligeholde motorveje i Polen. Derudover vil regeringen afsætte mere end 26 milliarder zloty til anlæggelse af nye veje. Disse omkostninger dækkes delvist af vejafgifter. Nedenfor er et kørekort over Polen. Bogstavet A angiver motorveje.
I hvilke områder skal jeg betale?
I øjeblikket er polske veje opdelt i vejafgift og gratis. Men i fremtiden bør alle motorveje her i landet blive betalingsveje. Betalingsbeløbet for rejser på nogle motorveje afhænger af køretøjets kategori samt af den tilbagelagte afstand. Således er betalingsveje for personbiler, der vejer mindre end 3,5 tons, motorveje A1, A2 og A4 (og ikke alle deres sektioner, men kun de mest trafikerede, hvis vejbelægning slides hurtigere). Afgiftsområder for køretøjer, der vejer mere end 3,5 tons, er angivet på følgende kort:
De veje, der er under konstruktion, er stadig frie. Når de er sat i drift, skal du betale for rejser på dem. I mellemtiden opkræves vejafgifter for rejser på dem efter GDDKiA-systemet. Det vil sige, at prisen fastsættes af Infrastrukturministeriet. I øjeblikket er det 10 groschen per kilometer for biler og 5 groschen per kilometer for motorcykler.
Yderligere information: for køretøjer, der vejer mere end 3,5 tons, der kører på vejafgiftsstrækninger, der administreres af GDDKiA, betales vejafgift ved hjælp af viaTOLL-systemet. For at gøre dette skal der installeres en speciel elektronisk enhed på køretøjet, ved hjælp af hvilken betalingen indsamles.
Der er to måder at betale for veje i Polen:
- I det første tilfælde betales ved checkpoints placeret ved start- og slutpunkterne på vejafgiftsstrækningen. Ved checkpointet accepteres betaling af operatøren, som derefter åbner bommen. Du kan betale kontant eller med bankkort. (Vigtigt! Betaling med bankkort accepteres, hvis checkpointet har påskriften "Karty kreditowe". Ved kontant betaling udstedes veksel i zloty, uanset hvilken valuta du betaler i). Du kan betale i zloty, euro eller dollars.
- I det andet tilfælde, ved checkpointet ved indrejse i betalingssektionen, får chaufføren udstedt en billet. Desuden udstedes denne billet af en maskine, ikke af en operatør. Billetten skal opbevares indtil slutningen af afgiftsafsnittet. Du skal betale, når du forlader denne side.
Infrastruktur af polske veje og rejseomkostninger på individuelle strækninger af motorveje
Betalingsveje er mere bekvemme. Langs hele længden af disse veje er der tankstationer (BP, Shell, OMV, Orlen osv.), caféer, fastfood-restauranter (McDonald's, Kfc, Burger King), forskellige butikker, rekreative områder, hoteller på europæisk plan, rekreative faciliteter (campingpladser, autocamper servicestation). Med hensyn til kvaliteten af vejoverfladen er Polens betalingsmotorveje på ingen måde ringere end de vesteuropæiske.
Overvej omkostningerne ved at rejse på motorveje.
A1 Torun – Gdansk
Længden af denne rute er 152 km. Der er 10 betalingspunkter i hele dens længde. Førere af biler og motorcykler skal betale 30 zloty her. For personbiler med anhænger er prisen PLN 71. Du kan betale kontant eller med bankkort. Vigtig! Ved betaling i amerikanske dollars accepteres kun pengesedler med en pålydende værdi på $100 eller mindre.
A2 Strykow – Konin – Poznań – Świecko
Motorvej A2 er opdelt i to sektioner: Strykov – Konin og Konin – Świecko. Længden af den første sektion er 99 km, den anden - 255 km. Omkostningerne ved at rejse på motorvejen Strykow – Konin for bilister er 9,9 zloty pr. kilometer, for motorcyklister - 5 zloty/km. Ved kørsel gennem anden sektion skal førere af biler og motorcykler betale 72 zloty.
Gebyret per kilometer for at køre på motorvej A2 varierer. For eksempel på sektionen Rzepin - Nowy Tomysl er det 2,8 zloty, på sektionen Nowy Tomysl - Konin - 5,1 zloty. Strækningen mellem Želin og Świecko er gratis.
A4 Krakow – Katowice – Gliwice – Wroclaw
Motorvej A4 består også af to sektioner: Krakow - Katowice og Gliwice - Wroclaw. Længden af den første er 62 km, den anden - 162 km. Når de rejser fra Krakow til Katowice, skal bilister betale 20 zloty og motorcyklister - 10 zloty. Omkostningerne ved at rejse på Gliwice - Wroclaw sektionen for biler er 16,2 zloty, for motorcykler - 8,1 zloty.
Bemærk! "Pobor oplat"-skiltet advarer om, at der vil være en vejafgiftssektion forude.
Som du kan se, bør kørsel på polske betalingsmotorveje ikke give problemer. Bilister, der planlægger at rejse til Polen, kan også anbefales at se følgende videoer:
Her finder du tydelig information om afgiftssektioner og betalingsmetoder.
Polen – A2. Betalingsvej Som jeg lovede, delte jeg rapporten om polske veje i to dele. I første del skrev jeg om de gamle veje i Polen med deres historiske vanskeligheder og deres konsekvenser.I denne del af rapporten vil vi tale om den nye betalingsvej A2 (E30), takket være hvilken indtrykket af vejen i Polen er under forandring Vejens tilstand Vejene kan roligt kaldes ideelle. Deres tilstand efter vinteren er ikke tilfredsstillende. Vejen er i perfekt stand. Det føles som om asfalten er lagt for ganske nylig. Der er ingen revner eller spor, og markeringerne ser nye ud. Så Polen med nye veje.To spor til trafik og en reserve i hver retning 370 kilometer af betalingsvejen kan tilbagelægges på 3,5 time uden meget stress. Der er hverken politi eller fartkameraer på vejen. Hvis din samvittighed tillader det, kan du derfor rykke hurtigt.
Indkørsel til betalingsvejen sker gennem betalingsopkrævningssteder. På dette tidspunkt udvides vejen: fra 2 spor til 6-7. Foran indsamlingsstedet er der en parkeringsplads med gratis toilet. Et separat toilet til handicappede er i orden. Da vejen er en betalingsvej, betyder det, at de ikke sparede på dens oprindelige indretning. Alle elementer er gennemtænkt, så der ikke opstår økonomiske tab ved vedligeholdelse af vejen.Det store antal antiblændingsskærme er slående. På forskellige strækninger af vejen kan de findes i forskellige længder afhængig af terrænet i området.Der er opsat store informationstavler. Farlige vejstrækninger er belyst Langs vejen er der nødtelefonnumre til redningsberedskabet i en afstand af ca. 10 km fra hinanden Vandafledning fra vejen går gennem udvendig kloakering (gule rør) og herefter opsamles spildevandet i lokale spildevandsrensningsanlæg (WTP). Dette giver dig mulighed for at fastholde belægningen og dæmningen under gunstige temperatur- og luftfugtighedsforhold og reducere den negative påvirkning af miljøet, men mere herom separat Økologi og habitat Der er installeret et hegn langs hele vejen gennem skoven for at holde vilde dyr ude. Det kan være af forskellige typer, såsom et simpelt net, og dekorativt lavet af træ. Billedet ovenfor viser en septiktank til opsamling og rensning af regnvand fra olier og salt. Dermed mindskes den negative påvirkning fra vejtrafikken.Der er sørget for separate overkørsler til dyr. Buske og træer vokser på nogle af dem for at skabe et naturligt miljø. Det er svært at forestille sig, at disse strukturer kun er lavet til vilde dyr. Fodgængerfelter for mennesker og cyklister ser originale ud. Og det er umuligt at finde lignende Akustiske skærme Der er ingen grund til at kommentere her. En vej er også arkitektur. Det ved polakkerne bedre end nogen anden. Observer kombinationen af farver med tilstødende genstande og de forskellige former for hegn Arbejdssteder (midlertidigt) Alle vejarbejder, der stødes på undervejs, er designet efter samme standard. Ved indkørslen til arbejdsområdet er der opsat passende advarselstavler og hastighedsgrænseskilte På steder, hvor der udføres midlertidigt arbejde, indsnævres kørebanen af transportable signal-”soldater”. Hver "soldat" har et gult signal. Midlertidige markeringer bruges ikke sådanne steder Nogle signaler er drevet af solpaneler, nogle af det elektriske netværk. "Soldaternes" stande er fyldt med sandsække. Vejinfrastruktur På betalingsvejen finder du ikke uplanlagte afkørsler, tvivlsomme tankstationer, kebabbutikker langs vejen eller bedstemødre, der sælger kartofler. For hver 30-50 km langs vejen organiseres rekreationscentre for chauffører, som normalt omfatter et standardsæt af tjenester. Tankstation til personbiler og separat tankstation til lastbiler Bruser og toiletter Et hotel med cafe og selvfølgelig komfortable parkeringspladser til biler og lastbiler Trafikdeltagere En lille smule fluebrød. Traditionelt maleri. Den ene lastbil overhaler en anden.Og da der kun er to vejbaner, og der udstedes bøder for overtrædelse af fartgrænsen efter takografaflæsninger, har lastbilerne ikke travlt med at overhale hinanden. Ved overhaling kører de med en forskel på 3-5 km/t. Og chauffører af personbiler skal sætte farten ned og "kravle" bag respektable lastbiler. Og det påvirker sikkerheden, gennemsnitshastigheden og chaufførernes nerver.
Tags: Hvordan, at betale, en vejafgift, vej, i, Polen
Hvad er det for en følelse at betale vejafgift på motorveje??? I starten er det ekstremt usædvanligt, uforståeligt og endda lidt...
Roadtrip til Italien. Del VI er den sidste. Om betalingsveje, udgifter mv.
Med dette indlæg vil jeg opsummere hele turen og tale om, hvad der ikke var med i de foregående dele.
Om veje
For at rejse til Den Europæiske Unions område i bil er det obligatorisk at købe forsikring. Det kaldes almindeligvis et "grønt kort" på grund af papirets farve. Gyldighedsperioden kan variere: 14 dage, 1 måned, 3 måneder og 1 år. Omkostningerne ved forsikring i 1 måned er omkring 1.500 rubler. Det er gyldigt i alle lande, der er medlemmer af EU, det vil sige, at det for eksempel ikke vil fungere for Hviderusland eller Ukraine.
For resten vil forsikring heller ikke skade folk! Selvom de ikke beder om det ved grænsen, er det stadig bedre at have det. Man ved aldrig, hvad der kan ske undervejs...
Betalingsveje er fantastiske! Hastighedsgrænsen er cirka 130-140 km, vejbelægninger af fremragende kvalitet, udstyrede rastepladser, rene toiletter, mange caféer og tankstationer, endda observationsdæk på smukke steder.
I Polen er systemet enkelt: Hvor mange kilometer du rejser, betaler du så meget. Ved indgangen gennem terminalen modtager vi sådan en billet.
Et checkpoint venter os ved afkørslen fra betalingsafsnittet. Det vigtigste er ikke at stå i kø med skiltet TELEPAS. Der er betaling med nogle specielle kort eller sådan noget, jeg ved det ikke med sikkerhed.
De resterende stande tager imod betaling kontant eller almindeligt Visa, Mastercard mv. Desuden kan du betale i både polske zloty og euro.
Det forekom mig, at betalingsveje i Polen er de bedste med hensyn til vejinfrastruktur. Parkeringspladser er hver 10 km, alle pladser er udstyret med gratis toiletter, kaffemaskiner, pavilloner, hvor du kan få en snack, nogle gange endda med børnegynger.
I Tjekkiet og Østrig opkræves motorvejsafgifter lidt anderledes. Når du nærmer dig grænserne til disse lande, skal du på tankstationer købe vignetter - specielle klistermærker, der skal limes til forruden. Hvor præcist er angivet på selve klistermærkerne. En uafhængig vignet betragtes som ugyldig.
En tjekkisk vignet (lyserød på billedet) til en personbil i 10 dage koster 15 euro. Østrigsk (blå) – 8,70.
Tilstedeværelsen af vignetter kontrolleres af kameraer og politipatruljer. Ingen stoppede os nogensinde, vi blev aldrig set af nogen politibetjente, vi fik indtryk af, at køb af vignetter forbliver på bilisternes samvittighed, højst sandsynligt er dette indtryk vildledende. Bøden for manglende vignet er fra 120 euro.
Der er visse vejstrækninger i Østrig, hvor der gælder yderligere vejafgifter. Et sted i Innsbruck-området betalte vi yderligere 9 euro for sådan en grund. For at være ærlig forstod vi ikke, hvad der var så specielt der ... ingen tunneler, ingen broer ... men nåja.
I Italien betales på samme måde som i Polen: vi tager en billet ved indgangen, og betaler så alt efter hvor mange kilometer vi har tilbagelagt.
Benzin i Italien var dyrere end i alle de lande, vi kom igennem. Hovedtræk ved italienske tankstationer er, at de næsten alle er automatiske. Jeg fyldte selv gassen og betalte gennem maskinen. Først skræmte det os lidt, man ved aldrig... vi kunne måske ikke finde ud af hvad maskinen skrev til os, men da tanken næsten var tom, blev al frygt kasseret J) Faktisk viste alt sig at være meget enkel og forståelig. Først skal du betale gennem maskinen (ved hjælp af kort eller kontanter) for det antal liter brændstof, der skal til, og derefter fylde tanken.
Vores bil indsamlede nogle statistikker for os.
I alt brugte vi omkring 470 euro på turen. Måske ville det være billigere med fly, men vi kan godt lide romantikken på vejen J) Landskaber, der kan iagttages fra bilruden, muligheden for at se, hvordan folk lever på ikke-turistmæssige steder i et bestemt land. Dette er kun tilgængeligt, når du rejser selvstændigt.
Om shopping
Generelt er priserne i Rimini (i forskellige dele af Italien, tror jeg, forskelligt) ganske acceptable, vi forventede det værste. Selvfølgelig er restauranter ikke billige. I gennemsnit koster en portion pasta 12-15 euro, pizza fra 5 til 9 euro. Og i butikkerne er produkterne til omtrent samme priser som i Kaliningrad. Da vi havde en lejlighed med udstyret køkken, spiste vi for det meste selv.
Vi var meget tilfredse med det store udvalg af vin i supermarkeder; priserne starter fra 1,5 euro per flaske. Yndlingsprosciutto 2,5-3 euro pr 100 gram. Jordbær for 4 euro pr. 1 kg. Hvad kunne være bedre end prosciutto, ost og en flaske rødvin? Hvad hvis du sidder på balkonen med udsigt over havet? Hvorfor har vi overhovedet brug for en restaurant J)
Vi købte hovedsageligt mad i Lidl, vores yndlingssupermarked i Polen, og hos Conad. Conad ligger i det store Le Befane indkøbscenter, som har en masse andre butikker. Tøj og sko for enhver smag og pengepung. Det ligger langt fra kysten, men det er nemt at komme dertil. Med bus, cykel...i bil, selvfølgelig, det mest bekvemme, parkering er gratis
Et andet stort indkøbscenter, Ronanga Shopping Valley, ligger et sted midt mellem Rimini og Ravenna, meget stort...husholdningsartikler, tøj, møbler, sko...der er også en stor biograf.
Generelt var shopping ikke vores mål, så jeg kan ikke sige noget om de talrige outlets, tøj- og skofabrikker, der ligger i stort tal i udkanten af Rimini og San Marino. Men jeg har stadig nogle adresser, hvis nogen har brug for det, så kontakt mig venligst.
For at opsummere hele turen kan jeg sige, at det var en skøn ferie! Italien levede op til alle mine forventninger. Jeg håber, at vi i den nærmeste fremtid vil være i stand til at besøge det igen, besøge allerede kendte steder og besøge nye.
Betalingsveje i Polen - Assistent i Tjekkiet
9. nov 2014 - Betalingsveje i Polen, priser og betalingsregler... Betaling sker ved indkørslen til betalingsvejen og...
Vi kan tale længe om kvaliteten af veje i Polen - de er en af de bedste i verden, da der ikke er gamle veje her. Eventuelle defekter bliver straks repareret eller lavet om. Den samlede længde af polske veje er 3160 km. Her vil det statslige program for Anlæg af Nationalveje fungere frem til 2023. De samlede omkostninger ved arbejdet overstiger 26 milliarder zloty. De, der vil krydse den polske grænse, bør vide, at betegnelsen "A" er for autobahns, "S" er for motorveje.
Byggeriet af en højkvalitets, perfekt plan vej med tydelige afmærkninger er ikke billigt for den polske stat. På grund af dette skal du betale for at rejse på nogle autobahns og motorveje. Ved beregning af omkostningerne tages der hensyn til, hvor meget chaufføren kørte på betalingsvejen, og hvilken type transport han har.
Landets gæster og lokale indbyggere kan betale for rejser på betalingsveje på flere måder:
- Der er specielle checkpoints ved af- og indkørsel fra vejafgiftssektionen på motorvejen, hvor du kan betale. Her er særlige arbejdere, som efter betaling hæver barrieren for yderligere bevægelse af chaufføren. Du kan betale for tjenesten i polske zloty, dollars og euro. Muligheden for at betale med kreditkort er ikke tilgængelig alle steder.
- Foretag betalingen ikke gennem en kasse, men gennem specielle automater, der er placeret ved indgangen til betalingsvejen. I begyndelsen af autobahn, efter at have udstedt en billet, stiger barrieren automatisk. For enden af betalingsvejen skal du fremvise billet og betale for brug af vejen.
Reglerne for kørsel på betalingsveje og motorveje kan variere. For køretøjer, der vejer mindre end 3,5 tons, vil prisen således blive beregnet ud fra 0,10 PLN per kilometer. I dag betragtes kun A4, A2, A1 som betalingsmotorveje i Polen. På de fleste vejafgiftsstrækninger betaler du i slutningen af ruten, men der er nogle, hvor du skal betale en del af beløbet i begyndelsen og en del i slutningen.
Betalingsveje i Polen og rejseomkostninger på dem
Betalingsmotorveje i Polen A1, A2, A4 er beregnet til bevægelse af personbiler og motorcykler. Du kan genkende en betalingsvej på det tilsvarende vejskilt – Pobor opłat.
Polsk Autobahn A1
Den samlede længde er 568 km. Ruten ligger i retningen fra nord til syd (fra Gdansk til grænsen til Tjekkiet i syd). Du kan betale for brug ikke kun kontant, men også med kreditkort. Der er 12 betalingsvejsstrækninger langs ruten. Afhængigt af den afstand, der skal tilbagelægges, vil prisen variere fra 3,5 til 29,90 zloty. Læs mere om takster.
Polsk Autobahn A2
Ruten går fra byen Swiecko (nær den tyske grænse) til den polsk-hviderussiske grænse i øst. Længde – 657 km. Hvis du kører over hele autobahn, skal du betale 60 zloty. Sektionerne Warszawa - Strikow, Minsk Mazowiecki, Poznan (Vest - Øst), Rzepin - Świecko er gratis. Strækningen Rzepin - Nowy Tomysl vil koste 18 zloty, 17 zloty for at rejse langs Wrzeshnya - Konin, Poznan East - Wrzeshnya, Nowy Tomysl - Poznan West. Der skal betales 9,90 zloty for rejser langs Konin - Strikow.
Du kan beregne de nøjagtige omkostninger ved at rejse på autobahn ved hjælp af en speciel lommeregner på A2 autobahns hjemmeside.
Polsk Autobahn A4
Den er lagt i retningen fra vest til øst. Det vestlige punkt er byen Jendrichowice (den tyske grænse), det østlige punkt er punktet på grænsen mellem Krakovets og Korcheva. De største byer, som chauffører kommer igennem, er: Rzeszow, Tarnow, Krakow, Korczewa.
Sektioner i retning af Tarnow, Bochnia, Brzesko, Rzeszow er gratis. Du kan overvinde hele motorvejen for 36 zloty. Hvis vi tager det efter område, vil de dyreste være Krakow - Katowice (20 zloty) og Wroclaw - Gliwice (16,5). Det skal tages i betragtning, at du kun kan bruge det elektroniske betalingssystem til at betale for rejser i det sidst angivne afsnit. Læs mere om takster.
Polen vejafgift vejkort 2020
Hvis du ser på et kort over landets veje, kan du se, at de alle er opdelt i 3 sektioner:
- Dem, der allerede er i brug (betalingsveje er markeret med rødt, frie veje er med blåt).
- Motorveje, hvis anlæg er i gang (grå på kortet).
- Autobahns, hvis konstruktion kun er planlagt (tynd grå streg på kortet).
Du kan se det aktuelle kort ved at følge dette link.
I løbet af de sidste 2 år har viaTOLL-betalingssystemet været tilgængeligt for omkring 500 km betalingsveje, der er dukket op i 7 polske voivodeships, og antallet af betalingsveje for busser uanset vægt og lastbilernes bevægelser er steget fra 3,5 tons. Disse innovationer vedrører hovedsageligt motorvejene A4 og A1 og motorvejene S8 og S1.
Polen planlægger at indføre miljøvenlige zoner. De vil både tjene som et middel til at forbedre miljøet og som en metode til at fremme "grønne" biler. I sådanne områder (hovedsageligt de centrale dele af byen) vil kun biler, der er drevet med naturgas, være tilladt. Resten skal betale et rejsegebyr pr. time på 0,6 euro eller 6 euro pr. dag. Overtræder chaufføren reglen, skal han betale en bøde på 120 euro.
Hvis du finder en fejl, skal du markere et stykke tekst og klikke Ctrl+Enter.