Træning i at styre lette fly Victory Park. Grundlæggende oplysninger om flypilot og flyelektronik

Antal programmer: 1

Har du altid ønsket at flyve et fly op i himlen? Denne drøm er virkelig. Efter at du har gennemført træningen i at flyve et fly, vil du være i stand til at løfte "stålfuglen" op i himlen uden den store indsats. Vi tilbyder at købe et certifikat til dine kære, så de også kan gøre deres drøm til virkelighed. Når alt kommer til alt, hvad er bedre end himlen som gave? Desuden er prisen i Moskva lav, og fornemmelserne vil blive husket i hele livet.

Sådan fungerer træningen

Først skal du mestre teorien og bestå eksamen. Du kan tage det på egen hånd eller tilmelde dig gruppetimer. Prisen for flyflyvningstræning afhænger af, hvilken mulighed du vælger. Det vil i hvert fald ikke koste meget. Programmet omfatter følgende discipliner:

navigation;
meteorologi;
grundlæggende aerodynamik;
design af fly;
radiotelefonkommunikation.

Efter gennemført teoretisk uddannelse optages du til. Teoretiske klasser er normalt gruppeundervisning, men praktiske klasser er individuelle, fordi pilotering ikke er en nem sag.

Du vil øve dig på simulatoren, og så vil du være i stand til at sidde ved betjeningen af et rigtigt fly. Hvis du vil tage et pilotcertifikat, skal du flyve mindst 40 timer.

Ejendommeligheder

Efter du har gennemført den teoretiske træning i at flyve med fly, skal du øve dig. Du vil blive assisteret af en erfaren instruktør. Dette er den bedste mulighed for at konsolidere teoretisk viden og mestre det grundlæggende i ledelse.

Praktisk træning i at flyve et fly begynder med brug af en simulator. Hver professionel pilot studerede det. Du lærer de grundlæggende færdigheder i fuldstændig sikkerhed. Instruktører vil konstant ledsage dig, så snart vil du gå ombord på et rigtigt fly og udføre dine første stunts på en flyveplads i Moskva-regionen.

At lære at flyve et fly er uforlignelig underholdning. Det er længe blevet populært i Moskva, fordi alle, der prøver det, får en masse lyse følelser. At købe et certifikat, der er billigt, er overkommeligt for alle. Din første flyveoplevelse vil forblive i din hukommelse resten af dit liv.

Hvis du har spørgsmål, så kontakt os online eller på telefon. Vi vil fjerne enhver tvivl og sørge for, at du nyder din første flyoplevelse og ikke bliver din sidste.

Fra redaktøren: Dette materiale blev skrevet af Ilya Naumov. Ilya er forelsket i lille luftfart, som Rusland så mangler for sammenhængen i landet. Vi er glade for at kunne poste Ilyas historie om, hvordan han begyndte at flyve på egen hånd, om ikke andet fordi han gjorde sin hobby til et job og i dag arbejder for ChelAvia-selskabet.

Mange kontormedarbejdere er godt klar over det stærke ønske, der kommer i slutningen af ugen, om at skifte hjernen til noget andet end det nuværende job. Folk løser dette problem på forskellige måder: nogle går på en bar, nogle går på en bar, og nogle forsøger at flygte fra rutine ved hjælp af ekstremsport.

Jeg tilbyder dig et andet interessant alternativ - lære at flyve et fly. Jeg vil fortælle dig et par grunde til, hvorfor du bør prøve det, og også forsøge at aflive nogle populære myter om små fly.

Så hvorfor vil du nyde at flyve?

Ny grad af frihed

At flyve er måske en af de bedste måder at lære dit land at kende. Halvanden til to times flyvning fra en flyveplads nær Moskva - og nu er du allerede i Lipetsk, Voronezh, Nizhny Novgorod eller Tver-regionen. Om sommeren, i et roligt tempo i dagtimerne, er det meget muligt at flyve til det sydlige Rusland. I modsætning til bilrejser over sådanne afstande er flyvning med fly meget mindre trættende, og samtidig meget mere spektakulært.

Selv en flyvning nær din "hjemme"-flyveplads kan være meget interessant - der er lokale naturlige eller arkitektoniske attraktioner næsten overalt.

Ingen kedsomhed

Luftfart er for det første interessant, fordi mulighederne for selvforbedring og udvikling i den er næsten ubegrænsede. Natflyvninger, instrumentflyvninger, nye flytyper, forskellige typer flyelektronik (udstyr ombord), flyvninger fra vand, kunstflyvning, jetteknologi, helikoptere og svævefly - listen er uendelig. Piloten studerer hele sit flyvende liv - og er stadig amatør på mange områder - dette vidensområde er så stort. Hvis du er nysgerrig, drages af alt nyt og kan lide at komme til bunds i tingene og belaste din hjerne med forskellige ikke-trivielle opgaver, vil du højst sandsynligt kunne lide at flyve.

Udstedelsen af pilotcertifikater i det nordvestlige regionsdistrikt er midlertidigt suspenderet. I denne forbindelse gennemfører vi i St. Petersborg praktisk træning (se ovenfor) for at opnå pilotfærdigheder uden at tage flyvetimer i betragtning. Uddannelsesstart med mulighed for at opnå privatpilotcertifikat er planlagt til maj-juni 2017. Kontakt os for at tilmelde dig ventelisten, så ringer vi til dig, så snart vi fylder grupper.

Professionel flypilotuddannelse omfatter flyvetræning for private piloter og undersøgelse af det teoretiske grundlag, der er nødvendigt for at bestå FAVT TKK-eksamenen. Efter at have bestået testen modtager kadetten et standard pilotcertifikat. Tabellen nedenfor viser flyvetimestandarderne og flyklassen svarende til SAF- og PPL-certifikaterne.

For at give dig en idé om, hvad vi taler om, lad os give et eksempel. Ultralette fly omfatter især V-2 (vejer 170 kg) og Ptenets-2 (vejer 270 kg) - en SAF-licens er tilstrækkelig til at flyve dem. Men for at flyve en Cessna-150 (vejer 504 kg) eller for eksempel en Piper PA-28 (vejer 767 kg), skal du have et privat pilot (rekreativt pilot) licens PPL.

Hvad er fordelene ved at få et privat pilotcertifikat?

PPL giver ret til at udføre funktionerne som kommandør, såvel som andenpilot, af ethvert luftfartøj af en specificeret vægt, med undtagelse af muligheden for at arbejde som pilot til leje. Ud over flyvetimer og professionel træning, når en kadet skal lære at flyve et fly, skal en kadet studere teorien i detaljer og grundigt mestre programmet for at bestå TKK FAVT-eksamenen samt opfylde grundlæggende krav (alder 16-65 år, vægt op til 100 kg) og gennemgå en lægeundersøgelse i overensstemmelse med FAP.

I den nærmeste fremtid (ca. foråret 2017) åbnes træningscentret og fuld pilotuddannelse genoptages. Du bliver nødt til at gennemgå hele programmet for at lære at flyve et fly fra bunden, selvom du allerede har færdighederne og flyvetimerne (disse er føderale luftfartsbestemmelser).

I øjeblikket kan du gennemgå træning i vores afdeling i Tjekkiet og få et flyvecertifikat til et internationalt fly, som er gyldigt i EASA-medlemslandenes territorium - det er 28 lande i Den Europæiske Union og fire mere - Schweiz, Island, Norge og Liechtenstein. Efter bestået validering er dette pilotcertifikat gyldigt på Den Russiske Føderations territorium.

Træningen foregår direkte i Tjekkiet på engelsk. Den kan opdeles i flere dele. Der er mulighed for overnatning i lufthavnen. Omkostningerne ved uddannelse til at flyve et fly med udstedelse af et certifikat starter fra 520.000 rubler. (praktisk og teoretisk uddannelse af piloter). Nærmere oplysninger kan fås på kontoret.

Civil luftfart er et samlet og standardiseret område for menneskelig aktivitet. Nationale og internationale flyvninger følger de samme regler.

Uddannelsessystemerne for civil luftfart piloter er praktisk talt de samme mellem landene. Hvis der er et ønske og frie midler, kan enhver lære at flyve et fly og blive certificeret amatørpilot.

Pilottræning: typer

Træningsprogrammer og krav til erhvervede færdigheder varierer afhængigt af hvilken slags fly og til hvilket formål personen har til hensigt at flyve.

I alt er der 3 typer licenser til at betjene et civilt fly (i Rusland - certifikater).

Tabel 1. Typer af pilotcertifikater.

Type certifikat	Analog licens i USA og Europa	Hvad giver det dig ret til?
CPP – privat pilotcertifikat	PPL – privat pilotcertifikat	ledelse af private småfly, uden at give overskud
SKP - erhvervspilotcertifikat	CPL – kommercielt pilotcertifikat	piloterer fly, der driver kommercielle flyvninger (fragt og passagerer med en række restriktioner)
SLP – linjepilotcertifikat	ATPL –kat	at kontrollere et fly, der udfører lineære flyvninger (massetransport af passagerer, herunder i rollen som første pilot)

Fritidspiloter har mulighed for at opnå et privat pilotcertifikat (PPL).

Hvor lærer de at flyve et fly?

I Rusland tilbyder luftfartstræningscentre uddannelse og udsteder certifikater. Som regel er der sådanne centre i hver region, og i nogle, for eksempel i Moskva-regionen, er der ikke engang en.

Træningstid – fra 6 måneder. I princippet kan du lære at flyve hurtigere. Men flyveskoler har deres egne standarder, som ikke tillader for eksempel at flyve mere end 3 timer om dagen.

Ofte er flyveøvelsen begrænset til 1-1,5 time. De flyver dog ikke hver dag. Plus – teoretiske forelæsninger.

Hvis du ønsker det, kan du studere på flyveskoler i USA og Europa i 6 måneder. Der er intensive forløb, hvor det fulde træningsprogram kan gennemføres på 3-6 uger. Under det intensive forløb flyver de 3-6 timer hver dag. Det menes, at daglig praksis giver dig mulighed for at lære at flyve hurtigere og mere effektivt.

Hvordan foregår træning i at flyve et fly?

For at lære at flyve skal du mestre to kurser: teori og praksis.

Tematiske kurser undervises i specialiserede træningscentre. Nogle oplysninger kan hentes fra lærebøger. Funktioner i flyets design og dets flyveegenskaber er indeholdt i driftsmanualen.

Teoretisk pilotkursus

Piloten skal forstå følgende teoretiske aspekter:

aerodynamiske elementer;
struktur og design af flyet;
drift af udstyr om bord;
luftfarts meteorologi;
flynavigation;
træning i pilotkontrolslang.

Hvad en person, der tager kurset bør vide, og hvilke færdigheder skal de lære:

kende det grundlæggende i flykontrol;
kende karakteristika og operationelle begrænsninger for en bestemt flytype;
kunne beregne et flys tyngdepunkt;
kunne beregne effekten af belastning på flyveegenskaber;
har ruteplanlægningsfærdigheder;
have en forståelse af principperne for at kontrollere sandsynlige trusler og menneskelige fejl;
have en idé om algoritmen for handlinger i en nødsituation;
forstå og analysere vejrrapporter;
kunne bruge aeronautiske kort;
kende luftfartskoder og forkortelser;
besidder evnen til at føre dialog med dispatcheren.

I virkeligheden er alt ovenstående ikke så kompliceret, som det kan se ud ved første øjekast. På trods af at kurset er teoretisk, er informationen af rent praktisk karakter.

Al denne viden og færdigheder er knyttet til et specifikt fly. De der. Teorien gives på en afgrænset og doseret måde uden at belaste eleverne med unødvendig information.

Essensen af teoretiske studier er ikke, at en person skal vide alt om aerodynamik på et ingeniøruniversitetsniveau, men for ham at have grundlæggende information, der vil gøre flyets adfærd klar for ham under visse forhold.

Praktisk pilotkursus

Praktiske timer foregår sideløbende med det teoretiske kursus. På de første flyvninger styres flyet af en instruktør, eleven observerer og fungerer som andenpilot. Under en bestemt flyvning skifter instruktøren og den kommende pilot plads. På dette trin overtager eleven funktionen som luftfartøjschef, og instruktøren tilskynder, retter og sikrer ham mod ukorrekte handlinger.

Udover at flyve om dagen, skal du lære at flyve om natten, ved hjælp af instrumenter, i mangel af visuelle referencer, og være i stand til at overkomme en lang flyvning med flere landinger.

Tabel 2. Flyvekrav for nybegyndere amatørpiloter i forskellige lande

Standard	Krav i forskellige lande
Standard	Rusland		Europa
Minimum antal flyvetimer	40	40
med en instruktør på egen hånd langs ruten
Antal instrumentflyvetimer	1	3
Timer med natflyvninger	3	3
Antal starter og landinger om natten	5	10, 1 natflyvning over en distance på mindst 185 km
Én lang rute med antallet af landinger/starter på forskellige flyvepladser	270 km., 2 på 2 flyvepladser	278 km., 3 på 3 flyvepladser	2 på 2 flyvepladser

Som det kan ses af tabellen ovenfor, er flyvekravene til pilotuddannelse i USA strengere: de kræver et større antal flyvninger om natten, inklusive en lang flyvning, 3 timers flyvetid i mangel af visuelle referencer, og passage af én rute med 3 starter/landinger på forskellige flyvepladser.

Det skal bemærkes, at de angivne flyvetimerskrav er minimum. Intet forhindrer skolerne i at øge træningens varighed, herunder flyveøvelser, hvis der er grunde til dette (for eksempel fordi en person er langsom til at mestre teknikken).

Især nogle amerikanske flyveskoler tilbyder intensive tre-ugers pilotuddannelseskurser med 60 timers flyvetid. Samtidig står hver uge for 20 timer i luften, hvilket for daglige flyvninger i gennemsnit er 3 timer om dagen.

Efter afslutningen af uddannelsen består piloter en teoretisk eksamen og udfører en kontrolflyvning. Hvis resultaterne er tilfredsstillende, udsteder luftfartsuddannelsescentret et privatpilotcertifikat til ansøgeren.

Hvad giver en privatpilotlicens dig ret til?

En privat pilotcertifikatindehaver har ret til:

Flyv inden for grænserne af det land, der har udstedt certifikatet på en bestemt type fly (det, som træningen fandt sted på).
Genoplær hurtigt til at flyve andre typer fly.
Ved at bekræfte dit certifikat i udlandet (ved at bestå eksamener uden træning), kan du opnå en licens til at pilotere i et hvilket som helst valgt land.

Alle civile luftfartscertifikater udstedt i verden er standardiseret af ICAO (International Civil Aviation Organisation). Det betyder, at de er en international licens til at flyve private jetfly.

Hvor meget koster det at lære at flyve et fly?

Udgifterne til uddannelse afhænger af luftfartsskolen og den anvendte flytype. I Rusland kan du lære at flyve et fly for $7.000-$8.000 tusind (500 tusind rubler).

Der er billigere skoler i USA og Europa. Dog vil rejseomkostninger, indkvarteringsomkostninger, et visum og en obligatorisk sprogeksamen bringe de samlede omkostninger ved træning tættere på $8.000-$10.000 og muligvis overstige denne værdi.

Samtidig anses amerikansk uddannelse traditionelt for at være den bedste. I hvert fald fra et organisatorisk synspunkt.

Hvad hvis jeg vil flyve med store fly?

Du kan lære kommerciel eller linjepilot i Rusland på specialiserede videregående uddannelsesinstitutioner ved at gennemføre et helt 5-årigt kursus.

I Europa og USA er det nemmere. Om 8 måneder Du kan få et erhvervsflyvercertifikat. Om 12 måneder – bliv en rigtig linjeflypilot med ret til at kontrollere store passagerfly. Prisen for sådanne kurser starter fra $50.000.

Har du altid drømt om himlen? Luftfartsklubben Piter Polet giver en unik mulighed for at flyve ved kontrollerne under opsyn af en erfaren mentor eller tage et mindre flyvepilotkursus og få et rigtigt flyvecertifikat.

Du kan vælge enhver flytype fra træningsflåden og det optimale flyvetræningskursus, modtage et pålideligt teoretisk grundlag, praksis til udvikling af pilotteknikker og de nødvendige flyvetimer.

Udstedelsen af pilotcertifikater i det nordvestlige regionsdistrikt er midlertidigt suspenderet. I denne forbindelse gennemfører vi i St. Petersborg træningskurser for små luftfartspiloter - SAF og SLA-moto-træning for amatørpiloter udføres for at opnå pilotfærdigheder uden at tage højde for flyvetimer. I den nærmeste fremtid vil træningscentret blive åbnet og fuld pilotuddannelse genoptages.

Vi tilbyder fire flyvetræningsprogrammer at vælge imellem

Flyvetræningsværksteder

For dem, der endnu ikke har besluttet sig, er mesterklasser i at flyve et fly og en helikopter tilgængelige.

Hver lektion omfatter en teoretisk del og instruktion, fortrolighed med det grundlæggende i aerodynamik og flyets kontrolsystem, grundlæggende instrumenter og flyvetrin - fra start til landing. Som en del af den praktiske del øves alle stadier i luften. Du kan vælge en ekstrem mesterklasse med sving og kunstflyvning.

Pris for en flyvetræningsmesterklasse

Kurser

Et sæt klasser til at mestre bestemte færdigheder, for eksempel at øve start og landing eller nogle aerobatiske manøvrer.

Omfattende pilotuddannelse

Træning i henhold til programmet med det formål at mestre pilotteknikker på en bestemt type fly, fra begyndelsen (nul færdigheder) til selvsikre uafhængige flyvninger.

Fuldt uddannelsesforløb for at blive flypilot med et certifikat

Vil du blive en rigtig pilot? Vi giver dig det nødvendige teoretiske og praktiske grundlag og forbereder dig til at bestå TKK FAVT (Rosaviation Commission) eksamen, hvorefter du modtager et pilotcertifikat.

Vi tilbyder også paraglidingtræning (SLA-MOTO) med forberedelse til eksamen for at opnå den tredje kategori (PARA-PRO 3), en international licens, flyvebog og andre nødvendige dokumenter.

Vil du vide, hvor meget det koster at uddanne sig til pilot? Prisen for kurset afhænger af klasse og flytype. De anslåede omkostninger er anført nedenfor.

Priser for uddannelse af piloter af små fly

Fly
Helikopter . Prisen for kurset er fra RUB 1.050.000.
Paraglider. Prisen for kurset er fra 42.000 rubler.
Trike. Prisen for en flyvetime er fra 8.000 rubler.
Paratrike. Prisen for kurset er fra X rubler.
Gyrokopter. Prisen for en flyvetime er fra 8.000 rubler.

Kadetten skal være i god fysisk form og ved godt helbred. Acceptabel alder er fra 16 til 65 år. Vægt - op til 100 kg.

Fordele ved pilotuddannelser hos Piter Polet

Luftfartsklubben Piter Polet har siden 2008 trænet piloter sammen med flyveklubben Fifth Ocean.
Vi overvåger fremtidens piloters sikkerhed, så træningsflyvninger foregår strengt på klare dage.
Du kan betale for flyvetræningscertifikatet på enhver bekvem måde: ved overførsel fra et Sberbank-kort, gennem Qiwi-terminaler, kontant på kontoret ved Vosstaniya metrostation (St. Petersborg) eller med kurer ved modtagelse.
Du vælger en passende dag til din første træningssession og studerer derefter i henhold til den fastlagte tidsplan. Certifikatet er gyldigt i 3 måneder fra købsdatoen.