Maksimal hastighed for en destroyer. Destroyer

Destroyeren "Burny" (1901) før den blev sendt til Port Arthur. oktober 1902.

Destroyer(fork. destroyer) - en klasse af multifunktionelle kampskibe med høj hastighed, der er designet til at bekæmpe ubåde, fly (inklusive missiler) og fjendtlige skibe, samt til beskyttelse og forsvar af formationer af skibe eller konvojer af skibe, når de krydser havet. Destroyere kan også bruges til rekognoscering og patruljetjenester, artilleristøtte under landinger og til udlægning af minefelter.

navnets oprindelse

Det russiske navn "destroyer" kommer fra det faktum, at torpedoer i før-revolutionære Rusland blev kaldt "selvkørende miner." Betegnelsen "eskadron" angiver evnen for skibe af denne klasse til at operere som en del af en eskadron i hav- og havzonen. Dette navn kom på russisk fra fransk terminologi i slutningen af ​​det 19. - begyndelsen af ​​det 20. århundrede. (torpilleur d'escadre). I udlandet, herunder moderne fransk, er spor fra det engelske navn English mest udbredt. Destroyer("fighter") - fr. destroyer, Tysk Zerstorer, polsk niszczyciel, og så videre. Dette udtryk var til gengæld oprindeligt en forkortelse for Torpedo båd destroyer- "destroyer destroyer", hvilket skyldes det faktum, at det oprindelige formål med skibe af denne klasse blev anset for at være at opsnappe tunge skibe af fjendtlige destroyere, der nærmede sig eskadronen, og deres ødelæggelse ved artilleriild (mod et lille skib, der bevægede sig ved en hastighed på 30 knob eller mere, torpedoer fra disse år var ikke effektive våben). I den russiske flåde under den russisk-japanske krig blev disse skibe også kaldt "fighters". I modsætning til destroyere forblev "almindelige" destroyere en klasse af lette skibe, der ikke havde kraftige artillerivåben, ofte med relativt lav sødygtighed og autonomi.

Verdens første vellykkede angreb med to torpedoer blev udført den 14. januar 1878 under den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 af minebådene Chesma og Sinop; Under den blev den tyrkiske patruljedamper Intibah sænket.

Imponeret på den ene side af russiske minebådes vellykkede handlinger i operationer mod tyrkiske skibe, og på den anden side af den hurtige vækst i torpedovåbens kapacitet, blev konceptet om en "ødelæggerflåde" født. Dens forfatter var den franske admiral Aubé, flådeminister og leder af den såkaldte "unge skole" af flådekrigsteoretikere. Ifølge dette koncept er det til forsvar af kystfarvande nødvendigt at have ikke slagskibe og kanonbåde, men mange små hurtige destroyere. Ved at angribe samtidigt fra forskellige retninger vil de sænke enhver eskadron bestående af langsomt bevægende og klodsede panserskibe. Læren om den "unge skole" fik hurtigt mange tilhængere, både i Frankrig og i udlandet, da den gjorde det muligt at opgive den dyre konstruktion af en panserflåde til fordel for en meget billigere "myggeflåde".

Selvom små, kortdistancedestroyere let kunne ødelægges i dagtimerne længe før de kom inden for effektiv torpedoangrebsrækkevidde, kunne de om natten udføre vellykkede torpedoangreb på fjendtlige skibe eller fungere som en del af en flåde af store skibe, mens den flåde var nær hans base. Dette førte til behovet for at installere et stort antal "minebestandige" artillerikanoner med lille kaliber på store skibe. Tiåret af 1880'erne var præget af en slags "destroyer"-boom: flåderne i Storbritannien, Frankrig, Rusland, Østrig-Ungarn, Italien, Tyskland og USA, såvel som flåderne i små europæiske lande (Danmark, Sverige osv.) begyndte aktivt at blive genopfyldt med serier af skibe af den nye klasse. Den 1. januar 1886 var de tre bedste med hensyn til antallet af destroyere i deres flåder Storbritannien (129 destroyere, heraf 26 sødygtige), Rusland (119 destroyere, heraf 6 sødygtige) og Frankrig (77 destroyere, herunder 23 sødygtige) ).

Fremkomsten af ​​klassen af ​​destroyere

Søfartslande indså behovet for at bekæmpe denne fare og begyndte at skabe en klasse af skibe designet til at ødelægge destroyere og mindre torpedoskibe - minebåde og destroyere. Disse skibe skulle være lige så hurtige som destroyere og have artilleri foruden torpedoer; de skulle skabe en barriere i en vis afstand fra hovedflådens styrker og forhindre destroyerne i at angribe rækkevidde. Men selv på det tidspunkt var det klart, at dette koncept havde sine problemer. Selvom destroyere kunne ødelægge sådanne skibe, var de selv, der opererede langt fra deres flåde, praktisk talt forsvarsløse mod store krigsskibe. Et andet problem var, at destroyerne på grund af deres lille forskydning havde et lille sejlområde. "Destroyer fighters", der skulle beskytte hovedflåden, skulle have samme rækkevidde som andre skibe i flåden, så de havde normalt en meget større deplacement end de både og destroyere, de skulle modvirke.

Prototyper af "destroyers"

Engelsk ram destroyer HMS Polyphemus (1881).

Næsten umiddelbart efter den japanske ordre i slutningen af ​​1885 begyndte det britiske firma J&G Thompson, bestilt af Spanien, at bygge et skib til at bekæmpe destroyere, som fik navnet "Destructor". Det blev lanceret i 1886 og taget i brug, men af ​​forskellige årsager forblev det virksomhedens ejendom indtil 1892, hvorefter det blev overdraget til kunden. Med en forskydning på 386 tons og en hastighed på 22,7 knob var den bevæbnet med en 65 mm (ifølge andre kilder - 90 mm) kanon, fire 57 mm og to 47 mm hurtigskydende kanoner samt fem 381 mm torpedo rør; traditionen tro havde “Destructor” en aftagelig tre-mastet sejlerrig. I den spanske flåde blev Destructor klassificeret som en torpedokanonbåd.

De første destroyere

De betydelige succeser for franske destroyere opnået i begyndelsen af ​​1890'erne, som den berømte engelske skibsbygger Alfred Yarrow nåede at stifte bekendtskab med under en rejse til Frankrig og besøg på franske skibsværfter, tvang sidstnævnte til at henvende sig i begyndelsen af ​​1892 til den unge mand, som tiltrådte posten som Third Lord of the Admiralty den 1. februar 1892 - Kontrollør af flåden, kontreadmiral John Fisher med projektet om en "super destroyer", som skulle overstråle de hurtige franske skibe af denne klasse. Yarrow-initiativet blev støttet af Fisher. På spørgsmålet af Yarrow, hvad de nye skibe ville hedde, svarede Admiralitetets tredje herre: "Vi vil kalde dem krigere." ødelæggere), da deres opgave er at ødelægge franske destroyere." I dokumenter blev skibene i den nye klasse oprindeligt kaldt "destroyers" (eng. torpedobåde destroyere), men senere begyndte de blot at blive kaldt "kæmpere".

Engelsk destroyer HMS Daring (1893).

De første skibe kaldet "destroyer destroyere" var seks skibe af den såkaldte "26-knots" type, bygget til den britiske flåde i 1892 og søsat i 1893. De blev bygget (i par) af tre private firmaer (Yarrow, Thorneycroft og Laird): en ordre på de to første ( HMS Daring Og HMS Decoy) blev udstedt den 27. juni 1892 for de næste 2 ( HMS Havock Og HMS Hornet) - 2. juli og de sidste 2 ( HMS Farret Og HMS Linx) - 6. januar 1893. På trods af de ydre forskelle viste de sig at være meget lig hinanden. De havde et samlet deplacement på omkring 270-280 tons, en hastighed på 26 knob og var bevæbnet med 1 12-pund (76 mm) kanon, 3 6-pund (57 mm) kanoner og 3 457 mm torpedorør. På grund af frygt for overbelastning blev de ikke betragtet som skibe beregnet til at være både "jagerfly" og "torpedobombefly": afhængigt af situationen skulle de løse enten en eller anden opgave, som disse eksperimentelle "jagerfly" var designet til erstatningsvåben Under testperioden og under den videre drift blev det konstateret, at den samtidige installation af artilleri- og torpedorør ikke på nogen måde reducerer deres hastighed og manøvredygtighed.

Eksperimentelle "destroyer destroyere" af typen 26 knob i det kommende årti bestemte kendetegnene ved det ydre udseende af britiske skibe af denne klasse: et glatdækket skrog, der dækker skrogets stævn med karapace ("skildpaddeskal"). bagved var der et svindlertårn med en 76 mm kanonplatform installeret over det; På siderne af styrehuset var der bølgebryderhegn, der beskyttede 57 mm kanonerne.

Ødelæggere 1894-1905

Amerikansk destroyer USS Bainbridge (DD-1).

Udvikling af destroyere i begyndelsen af ​​det 20. århundrede

Vækst i antallet af destroyere i 1892-1918
dato
1892 1900 1904 1914 1918
Storbritanien 0 75 131 243 433
Frankrig 0 2 31 n/a n/a
Tyskland 0 1 47 210 311
Rusland 0 1 60 75 105
Italien 0 n/a 15 n/a n/a
Japan n/a 8 19 n/a n/a
USA n/a 16 n/a n/a n/a

Teoretiske overvejelser om kampbrug af destroyere

Det oprindelige formål med destroyere var at bekæmpe destroyere, men snart indså flåderne i forskellige lande, at hurtige destroyere kunne bruges mere fleksibelt. Den engelske viceadmiral Sir Baldwin Walker beskrev destroyernes rolle i Royal Navy:

  • Beskyttelse af flåden mod fjendtlige torpedoskibe
  • Rekognoscering af fjendens kyster før din flåde nærmer sig
  • Overvågning af fjendens havne for at chikanere deres torpedoskibe og forhindre dem i at vende tilbage til havn.
  • Angreb af fjendens flåde.

Russisk-japanske krig

Den første betydelige kampepisode, der involverede destroyere ( ifølge den japanske klassifikation - "jager" eller "destroyer", på russisk - "destroyer") fandt sted under den russisk-japanske krig. Natten til den 27. januar 1904 udførte 10 japanske destroyere et nat torpedoangreb på den russiske eskadrons skibe, der var ankret i Port Arthur-redegården. På bare en time blev 16 torpedoer affyret, hvoraf 3 nåede målet og beskadigede de russiske slagskibe Tsesarevich, Retvizan og krydseren Pallada.

Under krigen fik destroyere et nyt formål - at beskytte flåden mod undervandsangreb. Ubåde, som blev brugt flittigt under krigen, kunne snigende nærme sig og torpedere overfladeskibe. 1. Verdenskrigs destroyere havde tilstrækkelig fart og bevæbning til at angribe ubåde, før de gik under vand, enten med skud eller ramning. Da destroyerne havde en ret lav dybgang og høj fart, var det svært at torpedere dem, torpedoer passerede oftest forbi eller under kølen på skibet.

Ønsket om at angribe ubåde under vandet førte til hurtige ændringer i designet af destroyere; deres skrog begyndte at blive styrket til ramning, udstyret med dybdeladninger og hydrofoner til at opdage undervandsmål. Det første tilfælde af en ubåd, der blev angrebet af en destroyer, var ramningen af ​​en tysk ubåd U.19 Engelsk destroyer Badger Grævling) 29. oktober U.19 blev kun beskadiget, men den følgende måned blev destroyeren "Garry" (eng. Garry) sænkede båden med succes U.18. Første gang en ubåd blev ødelagt af et dybdeslag var den 4. december, da UC.19 blev sænket af destroyeren Llewellyn. Llewellyn).

Den engelske HMS Swift (1907) er den første "destroyer leader" eller "super destroyer".

Undervandstruslen resulterede i, at mange destroyere fik til opgave at jage ubåde; Efter Tyskland besluttede sig for ubegrænset ubådskrig om sommeren, begyndte destroyere at blive tildelt konvojer af handelsskibe. Efter at Amerika gik ind i krigen, sluttede amerikanske destroyere sig til krigsindsatsen. I Middelhavet opererede endda en division af japanske destroyere på siden af ​​ententen. Konvojtjeneste viste sig at være ikke mindre farlig end kamptjeneste: af de samlede tab af britiske destroyere (67 destroyere og 3 ledere gik tabt), gik 18 tabt i kollisioner og 12 sank.

Under krigen mistede den tyske flåde 68 destroyere og destroyere af forskellige årsager.

Ved slutningen af ​​krigen blev den britiske W-klasse betragtet som den højeste præstation inden for destroyerkonstruktion.

I midten af ​​Første Verdenskrig dukkede en ny underklasse af destroyere op i Storbritannien - "destroyer leader", større forskydning, med en højere hastighed og med stærkere artillerivåben end konventionelle destroyere. Skibet var beregnet til artilleristøtte, lancering af destroyere til angreb, bekæmpelse af fjendens destroyere, kontrol af grupper af destroyere og kunne tjene som rekognosceringsofficer for en eskadron af store skibe.

Mellemkrigstiden

I efterkrigstiden fortsatte den nye tendens til at øge størrelsen af ​​destroyere og forbedre deres våben. Under krigen blev en række muligheder for at angribe skibe fra den fjendtlige flåde forpasset på grund af det faktum, at alle torpedoer blev affyret i den første salve. I britiske destroyertyper V Og W i slutningen af ​​krigen forsøgte de at løse dette problem ved at installere 6 torpedorør i to tredobbelte rør, i stedet for 4 eller 2 rør i tidligere modeller. Dette blev standard for destroyere i begyndelsen af ​​1920'erne.

Den næste store innovation i konstruktionen af ​​destroyere var de japanske skibe af Fubuki-klassen (japansk: 吹雪). Det førende skib blev designet i og overført til flåden i byen. Deres bevæbning omfattede 6 kraftige fem-tommer kanoner og 3 tre-rørs torpedorør. Den anden gruppe af skibe af denne type modtog kanoner med en højere højdevinkel til brug som antiluftfartøj og 610 mm ilttorpedoer af type 93 (amerikansk betegnelse "Long Lance" på engelsk). Lang Lance- "Langt spyd"). I de senere Ariaki-klasse destroyere fra 1931 forbedrede japanerne deres torpedovåben yderligere ved at placere reservetorpedoer i overbygningen, og derved fremskynde genladningen af ​​torpedorør til 15 minutter.

Andre maritime lande begyndte at bygge lignende store destroyere. Den amerikanske destroyer fra Porter-projektet lånte to fem-tommers kanoner og i Mahen-projektets destroyere. Mahan) og "Gridley" (eng. Gridley) (1934) øgede antallet af torpedorør til henholdsvis 12 og 16.

Blandt midlerne til at opdage ubåde var der en sonar eller "Asdik" (eng. ASDIC). Våben til bekæmpelse af ubåde har ændret sig lidt siden Første Verdenskrig; bovbombekastere, som Anden Verdenskrig viste behovet for, blev ikke udviklet.

Anden Verdenskrig

Destroyers var de mest udbredte overfladeskibe fra Anden Verdenskrig og deltog i næsten alle betydelige søslag i alle flådekrigsteatre, og befandt sig i positionen som "forbrugsmateriale" af flåden. Tabsstatistikker kan give en ide om intensiteten af ​​deres brug: Den britiske flåde mistede 144 ud af 389 destroyere, der deltog i krigen, den tyske flåde mistede 25 ud af 21 tilgængelige i begyndelsen af ​​krigen og 19 bygget under krigen. krig, Japan mistede 132 ud af 168 destroyere, USA mistede omkring 80 destroyere, USSR mistede 34 destroyere. Nogle (især tyske) destroyere fra denne periode havde ikke engang deres egne navne, kun sidenumre.

Efterkrigstid

I slutningen af ​​1940'erne - begyndelsen af ​​1950'erne blev der baseret på erfaringerne fra krigen bygget en række destroyere med traditionelle våben. De var betydeligt større i størrelse end skibe fra Anden Verdenskrig, bevæbnet med fuldautomatiske hovedkanoner, radar, sonar og antiubådsvåben, såsom BMB-1 bombeflyene i USSR og Blæksprutte i Vesten. Disse projekter omfatter de sovjetiske destroyere af projekterne 30-bis (Skory) og Kotlin, det engelske projekt Daring. Dristende), amerikansk projekt "Forrest Sherman" (eng. Forrest Sherman).

Destroyers af "K/S"-gruppen ("standard 1000-ton destroyer")

Skibe af "K/S"-gruppen. kendt som "standard 1000-ton destroyere", var grundpillen i den britiske destroyerstyrke under Første Verdenskrig. De tjente som en del af Grand Fleet, var en del af Dover Patrol og Harwich Forces, deltog i beskyttelsen af ​​Otrant-spærringen og eskorterede konvojer.

I alt mellem 1912 og 1924 blev den britiske flåde fyldt op med 262 destroyere, som var en konsekvent udvikling af den succesrige "K"-type, bygget i England under 1911-1912-programmet. På efterfølgende typer blev der foretaget individuelle forbedringer af projektet under hensyntagen til erfaringen med drift og kamptjeneste af tidligere bygget destroyere. Så allerede på den næste type "L" efter "K" blev to skibe eksperimentelt udstyret med et mere økonomisk kraftværk (PP), som omfattede et turbogear, og på "M" type skibe bygget under 1913- 14 program gg. Hastigheden er blevet mærkbart øget (fra 29 til 34 knob). På nogle af de M-type destroyere, der bygges som en del af det "militære nødprogram", er krydstogtturbiner udstyret med en gearkasse for at øge effektiviteten. Starter med skriv "R". TZA indtager en stærk plads i kraftværker af britiske destroyere, efter at have udskiftet den direkte drevne turbine. På den næste type, "Modified R", for at forbedre sødygtigheden, blev interiøret redesignet, hvilket gjorde det muligt at flytte navigationsbroen flere meter agterud og lette stævnen.

Næsten alle skibene fra "K / S"-familien blev ophugget i tyverne og trediverne, og ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var der kun 12 enheder tilbage i flåden: en type "R" og elleve type "S".

"R" klasse destroyere

"SKØJTE"

Kort beskrivelse:

Skibe af typen "R" blev de første serielle britiske destroyere til at inkludere TZA som en del af deres kraftværk.

Beslutningen om, at alle nybyggede destroyere skulle have TZA, blev truffet af Admiralitetet i juli 1915. Samtidig blev der udstedt en ordre på de første 26 skibe af den nye "R"-type. Med undtagelse af det nye kraftværk gentog de på næsten alle måder den tidligere "M"-type, som blev bygget i England siden krigens begyndelse i en enorm serie på mere end 100 enheder. Destroyers af denne type havde en alm. forskydning på omkring 1000 tons (fra 883 til 1055 tons afhængig af bygherren), fuld fart på 34-35 knob, bevæbning, bestående af tre 102 mm kanoner og to torpedorør med to rør. Ikke ringere, og på nogle måder overlegen i forhold til de tyske destroyere, skibene af "M"-typen svarede stadig ikke fuldt ud admiralitetets krav: den lave effektivitet af kraftværket, der blev brugt på dem, hvor turbinen direkte transmitterede kraft til propellen, tillod ikke at løse problemet med at øge krydstogtsrækkevidden uden en væsentlig forøgelse af deplacementet.Forsøg på at løse dette problem blev gjort i England allerede før starten af ​​1. Verdenskrig, da man på nogle destroyere testede krydstogtsturbiner, og et af skibene skulle endda være udstyret med en højhastigheds dieselmotor. Succes kom på to "L" type destroyere ("Leonidas" og "Lucifer"), udstyret med et kraftværk, som omfattede en gearkasse, der reducerede turbinens hastighed. Oplevelsen af ​​deres succesfulde etårige drift under krigstidsforhold førte til den allerede nævnte beslutning om at udstyre alle nybyggede skibe med kraftværker med TZA.

Andre ændringer i forhold til M-typen var meget små og gik ikke ud over de sædvanlige intra-type forskelle, der var karakteristiske for datidens britiske destroyere. For at forbedre sødygtigheden blev forborgen en smule hævet i stævnområdet, og broen blev flyttet 9 fod (ca. 2,7 m) mod agterstavnen. Dette indebar en ændring af antiluftfartøjets "pom-pom" position fra sektionen af ​​forkastlet til den tidligere søgelysplatform mellem torpedorørene.

Sammenlignende test af hovedskibet i Romola-serien med destroyeren Norman, der tilhører den tidligere type M, bekræftede effektiviteten af ​​R-typen: ved 18 knob brugte den 15% og ved 25 knob - 28% mindre brændstof end sin modstander , udstyret med direkte drevne turbiner. Under hensyntagen til de lidt øgede oliereserver af typen "R" blev denne fordel endnu mere mærkbar: Cruising-området ved den angivne hastighed steg med henholdsvis 17,8% og 40%. Den højere effektivitet af "R"-typen fungerede som impulsen til starten af ​​designet af den tilsvarende dem som en leder, som senere forvandlet til den berømte "V" type destroyere.

I december fulgte en ordre på de næste 10 destroyere af typen "R" (inklusive Skaten), og tre måneder senere for de sidste 15. Skibene kom i drift inden for et år (fra efteråret 1916 til efteråret 1917). g.) og formåede at tage aktiv del i krigens sidste fase. Tabene beløb sig til 8 enheder. Efter krigen blev den ene solgt til Siam, og resten i 1926-37. - til ophugning.

Moderniseringer før krigen:

I midten af ​​30'erne. "Skate" blev omdannet til et minelag. Stævnen 102 mm pistol og det andet torpedorør blev erstattet med mineskinner designet til at modtage 40 minutter. Det var som en minzag, at den sidste overlevende repræsentant for "R"-typen kom ind i Anden Verdenskrig.

Slagvolumen: standard - 900 t, fuld - 1222 t

Dimensioner: 80,8(pp)/84,1(nb) x 8,1 x 3,0/-m

Kraftværk:

Dobbeltakslet TZA Brown-Curtis, 3 røllikekedler (P = 17,5 kg/cm2)

Ydelse: 27.000 hk

Brændstofkapacitet (fuld): 296 t

Cruising rækkevidde (ved hastighed): 3440 miles (15 knob)

Besætning: 90 personer.

Våben:

Artilleri:

2x1 - 102 mm/45 Mk .IV kanoner i P.IX-beslag

1x1 - 40 mm (2-lb) luftværnskanon ("pom-pom")

5x1 - 7,7 mm maskingeværer

Torpedo:

1x2 - 533 mm torpedorør

Anti-ubåd: ingen

Mine: 40 min

Brandkontrolsystem:

Tre meter afstandsmåler MQ .I

Centralt vejledningssystem - "Light Type Director" (LTD)

"R" klasse destroyere

Tavlenummer

Navn

Byggested

Lanceret

Udstyret

Moderniseringer "WAIR", "LRE"

SKØJTE

J. Brown

S-klasse destroyere

"SABRE", "SALADIN", "SARDONYX", "SCIMITAR", "SCOUT", "SHIKARI", "STRONGHOLD". ROBUST", "TENEDOS", "THANET", "THRACIAN"

Kort beskrivelse:

I marts 1916 udstedte Admiralitetet, der udviklede "standard 1000-ton destroyer" typen, en ordre om konstruktion af 26 skibe af klassen "Modified R". Deres hovedforskel fra "R"-typen var ombygningen af ​​kedelrummene, som gjorde det muligt at bringe skorstene fra to kedler ind i en fælles skorsten, på grund af hvilken antallet af rør blev reduceret fra tre til to. Som et resultat blev broen flyttet mod agterstavnen, hvorved den blev fjernet fra stævnen. Officerer, der tjente på destroyere, insisterede på dette og bemærkede vigtigheden af ​​at have en "tør" bro under alle vejrforhold. Prisen for mere komfortable forhold var et fald i overlevelsesevnen forårsaget af den tilstødende placering af de to største vandtætte rum.

En anden vigtig nyskabelse introduceret på "Modified R"-typen var 102 mm Mk .V-hovedpistolen i en ny dækmontering med en elevationsvinkel på 30° i forhold til de tidligere 20°, hvilket gav en forøgelse af skyderækkevidden på mere end en mile (2000 yards).

Den "Modificerede R"-type blev vendt tilbage til i begyndelsen af ​​1917, da Admiralitetet efter et års pause forårsaget af konstruktionen i 1916 af to serier af destroyere af "V/W"-gruppen fastlagde de tekniske krav til destroyerne af 1917-programmet. Admiralitetets kontrollør foreslog en tilbagevenden til typen "Modified R", idet han hævdede, at med alle fordelene ved "V"-typen, har disse skibe en hastighed lavere med to knob, er dyrere og kræver mere tid at bygge.

Returen til skibe med mindre forskydning blev støttet af en række embedsmænd fra Admiralitetet, og efter nogle ændringer blev foretaget i projektet i april 1917, blev der udstedt en ordre på 24 skibe og to måneder senere på yderligere 33 skibe, betegnet type "S". . Ifølge Admiralitetsprojektet blev der bygget 45 enheder (senere blev ordren på to annulleret). Firmaerne Thornycroft og Yarrow, hvis projekter traditionelt adskilte sig fra Admiralitetet, modtog ordrer på henholdsvis fem og syv enheder.

Grundlæggende gentog "S"-typen sin prototype. Forskellene vedrørte først og fremmest stævnenden: For at øge sødygtigheden hævede forskovsdækket sig mærkbart mod stilken og passede sammen med sidebeklædningen ikke i en ret vinkel, men dannede en jævn overgang, afrundet i rammernes tværsnit. Grundet dette mindede formen af ​​forborgen en del om den såkaldte. "turtledeck" (skildpaddeformet eller skjolddæk), brugt på de første jagerfly.

De resterende ændringer vedrørte bevæbningen, hvortil 102 mm Mk .IV kanonerne blev returneret (men på nye CP .III maskiner), udstyret med et centralt sigtesystem. Baseret på erfaringerne fra Dover Patrol destroyerne blev "S" typen, udover de sædvanlige torpedorør i midterplanet, udstyret med yderligere to enkeltrørs 381 mm torpedorør på siden ved forkastsektionen. De var beregnet til brug ved bovretningsvinklerne i kortvarige nattekampe, når fjendens pludselige optræden ikke efterlod tid til at vende om for at bruge standard torpedorør.

Nogle af "S"-type destroyere nåede at deltage i Første Verdenskrig. Deres erfaringer i Nordsøen og Den Engelske Kanal afslørede, at deres sødygtighed var dårligere end "R"-typen, forårsaget af formen af ​​forborgen og placeringen af ​​de 381 mm torpedorør. For i det mindste på en eller anden måde at eliminere denne ulempe, blev sideanordningerne fjernet fra de fleste destroyere, og forborgen blev forlænget mod agterstavnen.

Efter krigens afslutning dannede destroyere af denne type sammen med repræsentanter for "V / W"-gruppen grundlaget for den aktive flådes flotiller. Typen led ingen tab under krigen, men i begyndelsen af ​​tyverne gik fire tabt på grund af sammenstød, mineeksplosioner og grundstødninger. Fem skibe blev overført til Australien i 1919, og to mere i 1928 til Canada. Fra begyndelsen af ​​30'erne begyndte S-klasse destroyere at blive intensivt skrottet, og ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var der kun elleve enheder tilbage i den britiske flåde. Moderniseringer før krigen:

I 1924 blev Shikari omdannet til et kontrolfartøj for målskibet Agamemnon. Destroyeren havde ingen våben. Dens våben blev erstattet af fjernbetjeningsudstyr. Sabre blev afvæbnet i 1937 til brug som målskib. Begge disse destroyere blev genbevæbnet til standardstatus ved starten af ​​fjendtlighederne.

I 1938-39 Destroyerne Stronghold, Sturdy og Thracian blev omdannet til højhastighedsminelæggere af typen Scapga. De bagerste batterikanoner og torpedorør blev fjernet fra dem, hvilket gjorde det muligt at placere 40 miner.

Taktiske og tekniske elementer:

Slagvolumen: standard - 905 tons, fuld - 1220 tons.

Dimensioner: 80,8(pp)/84,1(nb) x 8,1 x 3,0/3,3 m.

Kraftværk:

Dobbeltakslet TZA Brown-Curtis, 3 røllikekedler (P = 17,5 kg/cm2).

Ydelse: 27.000 hk

Hastighed: dellast: 36,0 knob, fuldt lastet: 32,5 knob.

Brændstofkapacitet (fuld): 301 tons.

Cruising rækkevidde (ved hastighed): 2750 miles (15 knob)

Besætning: 90 personer.

Våben:

Artilleri:

3x1 - 102 mm/45 Mk .IV kanoner i SR.III beslag (på "Stronghold", "Sturdy" og "Thracian" 2x1)

1x1 - 40 mm (2-lb) luftværnskanon ("pom-pom")

5x1 - 7,7 mm maskingeværer

Torpedo:

2 * 2 -533 mm torpedorør (ikke tilgængelig på "Stronghold", "Sturdy" og "Thracian")

Anti-ubåd: ASDIC. 2 BM og 1 BS (de fleste af dem, inklusive miner, har ikke anti-ubådsvåben).

Mine: 40 min (kun på "Stronghold", "Sturdy" og "Thracian").

Brandkontrolsystem:

Tre meter afstandsmåler MQ .I

Centralt styresystem - "Light Type Director" (L TD)

"S" klasse destroyere

Tavlenummer

Navn

Byggested

Lanceret

Udstyret

"WAIR" opgraderinger. ""LRE"

SABRE

SALADIN

SARDONYX

SCIMITAR

J. Brown

SPEJDER

SHIKARI

Doxford

STERKHOLD

ROBUST

TENEDOS

Hawthorne Leslie

THANET

TRAKISK

"Shikari" og "Sardonyx" blev færdiggjort af statens værft i Chatham, "Sabre" og "Saladin" blev færdiggjort af Fairfield. "Thracian" blev færdiggjort på regeringsværftet i Sheerness.

Fra 1990 til august 1992 gennemgik destroyeren Timișoara en modernisering: For at øge krydserens stabilitet blev en række overbygninger afskåret, skorstenen og masten blev forkortet, og de tunge løfteraketter til P-21 Termit-missilerne blev flyttet et dæk lavere. For at gøre dette skulle der laves specielle udskæringer i siderne og dækket til bovkomplekserne, og i den agterste del blev en del af helikopterhangarområdet ofret: hangarens hjørner blev skåret ud til de bagerste løfteraketter. Derefter fandt jeg aldrig information om at basere mere end én helikopter om bord på dette skib.


Udskæring i hangaren og øverste dæk til agterste Termite løfteraketter
Samtidig blev RBU-1200 Hurricane raketkasterne erstattet af RBU-6000 Smerch-2. ...


Kære læsere! Denne serie af publikationer kan betragtes som en fortsættelse af en serie af artikler dedikeret til skæbnen for de rumænske destroyere af Marasti-klassen, da den indeholder information om fortsætterne af traditionerne for de rumænske flådestyrker. Enten heldigvis eller desværre, ganske Der er samlet en masse materiale, og det passer simpelthen ikke ind i den tredje del.

Historien om de rumænske destroyere af "Mărăşeşti"-klassen, deltagere i Første og Anden Verdenskrig, ville være ufuldstændig uden at nævne deres efterfølgere og videreførere af traditioner. En af dem er fregatten "Mărăşeşti" - perlen af ​​den rumænske sorte Søflåden, som den stolt hedder rumænere. Dette er det største krigsskib, der blev designet og bygget i Rumænien.

Militærhistorikere hævder, at initiativtageren til konstruktionen af ​​skibet var "Karpaternes geni" selv - generalsekretær for centralkomitéen for det rumænske kommunistparti Nicolae Ceausescu. ...


Af alle skibene fra 3. generation af USSR-flåden led destroyerne af Project 956 de største ikke-kamptab. Af dem, der blev fastsat i 1976-1992. 22 korps (50 var planlagt), 17 blev overført til flåden, og den dag i dag har kun 10 overlevet i en eller anden tilstand.Af disse ti er tre opført i flådens kampstyrke, to er i teknisk reserve af 2. kategori er en i frossenreparation, og fire afventer bortskaffelse.

Destroyer "Bystry" projekt 956 (diagram fra Yu. Apalkovs bog "Strike Ships", 2010;)
1. "Admiral Ushakov"
Det er en del af Nordflådens permanente beredskabsstyrker. Den yngste af destroyerne Project 956 (21 år gammel) - overført til flåden den 30. december 1993 under navnet "Frygtløs", flaget blev hejst den 17. april 1994, omdøbt den 17. april 2004 - på dagen d. dets 10 års jubilæum. (Det må antages, at efter overdragelsen af ​​navnet, skæbnen for hovedet TARKR pr...


I juni 2011 annoncerede den amerikanske flåde sine planer for fremtiden for US Navy destroyere. Lovende destroyere af Zumwalt-klassen viste sig at være for dyre til masseproduktion, så det blev besluttet at forlade Arleigh Burk-projektet som flådens vigtigste destroyer. Desuden vil flåden blive genopfyldt med skibe af typen Orly Burke indtil begyndelsen af ​​30'erne af dette århundrede. I løbet af denne tid vil amerikanske skibsværfter samle to dusin destroyere. Baseret på den sædvanlige levetid for skibe for den amerikanske flåde, kan det antages, at det sidste skib af Orly Burke-klassen vil blive trukket tilbage fra flåden først i halvfjerdserne af dette århundrede. Tilsyneladende har den amerikanske flådekommando sine egne overvejelser, der gør det muligt for disse destroyere at blive inkluderet i så fjern en fremtid.
For at sikre en fordel i forhold til USSR-flåden i midten af ​​70'erne, ønskede amerikanske søfolk at modtage destroyere af et nyt projekt. ...

Funktioner af terminologi På japansk er der ingen særlige termer for destroyer og fregat. Begge kaldes "型護衛艦", det vil sige eskorteskib. Derfor er de eksisterende klassifikationer af japanske skibe dels baseret på bogstavkoderne for taktiske tal (DD - destroyer, DDH - helikopter destroyer, DDG - guidet missile destroyer, DDK - anti-ubåd destroyer), dels på de udførte funktioner og funktioner vedr. våbnene. En yderligere vanskelighed udgøres af den traditionelle oprustning af japanske skibe (flere våben med en mindre forskydning). Derfor kan et skib med en deplacement på 3000 tons, som efter europæiske og amerikanske standarder betragtes som en fregat eller korvet, optræde i kategorien destroyere i Japan. Yderligere vanskeligheder for klassificering blev skabt af det bestilte helikopterskib Hyuga, som er klassificeret som en helikopterdestroyer for ikke at ophidse den pacifist-mindede offentlighed. ...

Yamagumo-klasse destroyere (japansk: やまぐも型護衛艦 Yamagumo-kata-goeikan) er en række japanske destroyere. 6 enheder blev bygget i 1960'erne-1970'erne. Nedarvet navne fra destroyere fra Anden Verdenskrig, undtagen "Aokumo". Specialiserede antiubådsskibe med ASROC antiubådsmissilsystemer. De blev bygget i to serier af tre skibe, med betydelig afstand fra hinanden i tid og derfor forskellige i præstationskarakteristika. I den anden serie blev SQS-23 GAS erstattet af OQS-3 og den bugserede SQS-35(J) VDS, Mk.56 og Mk.63 brandkontrolsystemet af FCS-1B og NOLR-1B RTR-station ved NOLR-5. Besætningen steg til 220 personer, og forskydningen steg også en smule. Parallelt med den første serie blev der også bygget tre skibe af typen Minegumo, hvorpå der i stedet for ASROC anti-ubåds missilsystemet var placeret en hangar til DASH anti-ubåd UAV. ...

Hatsuyuki-klassens destroyere (japansk: はつゆき型護衛艦 hatsuyuki-kata-goeikan) er en type destroyere i tjeneste med den japanske maritime selvforsvarsstyrke. Hatsuyuki-klassens destroyere er en videreudvikling af Yamagumo-klassens destroyere. Hovedopgaven for skibe af denne type er anti-ubådsforsvar. Egenskaber Klassificeringen af ​​skibe af denne type som destroyere er noget forkert. Med hensyn til forskydning og kampkapacitet falder den ind under kategorien fregatter. Denne type skib var et grundlæggende skridt i udviklingen af ​​den japanske efterkrigsflåde på grund af følgende funktioner: Kombineret COGOG-type installation Disse var de første fuldt gasturbine krigsskibe i den japanske flåde. Fremdriftssystemet består af to Kawasaki-Rolls-Royce Tyne RM1C økonomiske slagturbiner og to Kawasaki-Rolls-Royce Olympus TM3B fuldslagsturbiner. ...

Destroyere af Enoki-klassen (japansk: 榎型駆逐艦 Enokigata kuchikukan) er en type japanske destroyere. Som alle japanske klasse II destroyere på den tid havde de "botaniske" navne. Seks skibe af denne type blev bygget. Konstruktion Bestilt i 1917, bygget på Maizuru, Sasebo, Kure og Yokosuka skibsværfter. Strukturelt gentog de de tidligere bygget Momo-klasse destroyere, der adskilte sig fra dem i et kraftigere kraftværk (17.500 hk mod 16.700) og en lidt større brændstofforsyning. Disse skibe blev de sidste japanske destroyere til at modtage forældede 120 mm Armstrong-kanoner med en 40-kaliber løb og 450 mm torpedorør. Svag bevæbning forårsagede den hurtige forældelse af skibe af denne type. Servicehistorie Destroyers af denne type havde ikke tid til at deltage i Første Verdenskrig, blev hurtigt moralsk forældede og blev hurtigt tvunget ud af flåden af ​​mere moderne skibe. ...

Hatsuharu-klasse destroyere (japansk: 初春型駆逐艦 Hatsuharugata Kuchikukan) er en type destroyere fra den kejserlige japanske flåde. Der blev bygget i alt 6 skibe af denne type. Historie om skabelse og design Ifølge aftalen, der blev underskrevet i London den 22. april 1930, blev den maksimale forskydning af destroyere sat til 1524 tons, hvilket fratog Japan muligheden for at fortsætte med at bygge skibe af standardklassen. Det blev besluttet at skabe et destroyerprojekt, der ville passe inden for traktatens begrænsninger og samtidig svare så tæt som muligt til dens forgængeres kampkvaliteter. For at reducere vægten af ​​skroget reducerede designerne dets længde alvorligt og gjorde det væsentligt lettere ved at bruge mere holdbare stålkvaliteter. Installationen af ​​strukturer blev udført med aktiv brug af elektrisk svejsning, som i disse år endnu ikke var fuldt udviklet i Japan. ...

Harusame-klasse destroyere (春雨型駆逐艦 Harusamegata kuchikukan) er en type japanske destroyere. De første japanske destroyere af deres egen konstruktion. Konstruktion Syv destroyere blev bygget i Japan under skibsbygningsprogrammet fra 1896, baseret på designet af den tidligere type udviklet af det engelske firma Thornycroft. De adskilte sig fra dem i brugen af ​​japansk-fremstillede tre-tromle tyndrørskedler "Kampon", en længere og bredere krop på grund af deres store dimensioner, samt tilstedeværelsen af ​​et kedelrumshus. På grund af konstruktion af dårlig kvalitet og dårligere egenskaber ved japanske kedler viste kraftværkets faktiske effekt og som følge heraf hastigheden sig at være mindre end designværdierne, svarende til et gennemsnit på 5250 hk. og 28,95 knob med de nødvendige 6000 hk. og 29 knob. ...

Destroyere af Urakaze-klassen (japansk: 浦風型駆逐艦 Urakazegata kuchikukan) - en type japanske destroyere under Første Verdenskrig. Konstruktion Bestilt af det britiske firma "Yarrow" under 1912-programmet ("8+8") på grund af de meget høje omkostninger og mislykkede bevæbning af Umikaze-klassens destroyere af deres egen konstruktion. Dette var således de sidste japanske destroyere, der ikke blev bygget i selve Japan (bortset fra trofæer). Skibene brugte så avancerede løsninger til den japanske flåde som rene oliefyrskedler og Brown-Curtiss dampturbiner med geardrev. Det blev også antaget, at de ville blive de første japanske destroyere med 533 mm torpedoer (på grund af 1. Verdenskrig gik Isokaze-klassens destroyere af deres egen konstruktion tidligere i drift), og de ville også have dieselmotorer til økonomisk fremdrift (de var ikke installeret på grund af deres alvorlige mangel i Storbritannien efter krigens udbrud). ...

Umikaze-klasse destroyere (japansk: 海風型駆逐艦 Umikazegata Kuchikukan) er en type japanske destroyere. To skibe blev bygget. De første japanske store destroyere. Konstruktion De første japanske klasse I destroyere. Bestilt efter 1907-programmet. De blev bygget på japanske skibsværfter efter et design udviklet med teknisk assistance fra britiske specialister. Den britiske indflydelse er mærkbar i udseendet og layoutet, der minder stærkt om tidligere British Tribal-klasse destroyere. Japanerne besluttede ikke at introducere en mellemkaliber på 102 mm artilleri, men installerede straks 120 mm kanoner ved at bruge forældede Armstrong-kanoner af 1890-modellen med en løbslængde på 40 kalibre. En sådan pistol stod på forborgen, den anden var placeret mellem agtertorpedorøret og broen og havde et begrænset skudfelt. ...

Destroyere af Tachibana-klassen (橘型駆逐艦 Tachibanagata kuchikukan) er en type japanske destroyere. 14 skibe af denne type blev bygget. Historie og design 77 skibe af denne type blev bestilt under skibsbygningsprogrammerne i 1942 (serienumre fra 5510 til 5522) og 1943-1944 (fra 4801 til 4820). De var en forenklet modifikation af Matsu-klassens destroyere med et lettere at fremstille enkeltbundet (i stedet for et dobbeltbundet skrog) skrog lavet af blødt stål og væsentligt enklere overbygninger og master i design. Bevæbningen var fuldstændig identisk med de serielle repræsentanter for Matsu-typen, og den eneste forskel fra de tidligere var i dybdeladningsammunitionen. ...

Anden Verdenskrigs ødelæggere.

I de tredive år mellem slutningen af ​​Første Verdenskrig og genoptagelsen af ​​skibsbygningen efter Anden Verdenskrig oplevede destroyere betydelige stigninger i forskydning, hastighed og bevæbning. Lad os begrænse os til blot nogle få eksempler på destroyere fra Anden Verdenskrig bygget i 1939-1940; Engelske destroyere af typen "Jervis" og "Afridi" (1939) med et deplacement på 1.870 tons var 300-400 tons højere end destroyerne bygget i slutningen af ​​Første Verdenskrig, såsom "Wishart" (1919), " Ventcheros" (1917) med en forskydning på 1.325 -1.339 tons (ikke desto mindre bemærker vi, at de fleste af de engelske destroyere i mellemkrigstiden stadig var tæt på Wishart). Med hensyn til bevæbning havde Jervis-klassen seks 4,7 tommer (120 mm) kanoner i stedet for fire 4 tommer (102 mm) kanoner og ti torpedorør i stedet for seks. Hastigheden steg fra 34 til 36-36,5 knob.

Der var ingen væsentlige ændringer i udseende. 2. verdenskrigs destroyers skrog havde stadig en forkastel, der strakte sig næsten halvdelen af ​​skibets længde, og der var talrige overbygninger på hoved- og fordæk. Antallet af rør blev reduceret fra tre eller fire til to eller endda ét, selvom det enkelte rør skulle være for stort i diameter. For at spore udviklingen af ​​destroyeren (og nu ikke længere "destroyer destroyeren") over en trediveårig periode, vil vi beskrive fire grupper af skibe: destroyere bygget i 1916-1920; skibe bygget i 1929-1930; skibe 1935-1939; og destroyere fra efterkrigstiden indtil 1949-1950.

Af destroyerne fra Anden Verdenskrig i den første gruppe var de største de britiske skibe af Bruce-klassen (1919), fordi de var lederne. Deres forskydning nåede 1.801 tons, forkastlen strakte sig omkring en tredjedel af skrogets længde, der var overbygninger og to høje rør på stævnen og agterstavnen. Bevæbningen bestod af fem 4,7 tommer (120 mm) kanoner, monteret som følger: to fremad - en på forkastlen og den anden på overbygningen; en mellem rørene og to ved agterstavnen - den ene på dækket og den anden på overbygningen. Bag den anden tragt var en sjette pistol, en 3-tommer (76 mm) antiluftskyts. I midten af ​​skibet på hoveddækket var der seks torpedorør i to tredobbelte installationer. En kraftenhed af to turbiner med et geardrev roterede to propeller, hvilket gjorde det muligt at nå hastigheder på op til 36 knob.

Amerikanske skibe af Brooke-klassen (DD 232), bygget i 1920, er destroyere med et deplacement på 1.308 tons, med et fladt øvre dæk, en brooverbygning, en anden overbygning midtskibs og fire tragte. Deres bevæbning bestod af fire 4-tommer (102 mm) eller 5-tommer (127 mm) kanoner: en på stævnen, to på siderne på taget af den midterste overbygning mellem anden og tredje skorsten, en på overbygningen kl. agterstavnen; tolv torpedorør i fire tredobbelte monteringer. En yderligere 3-tommer (76 mm) antiluftskyts kanon var monteret på agterstavnen.

Kraftværket omfattede fire kedler og to turbiner med gearkasser med en kapacitet på 27.000 hk. Med. Maksimal hastighed 35 knob.

De japanske destroyere fra Anden Verdenskrig, Amatsukaze, bygget i 1917, med et deplacement på 1.570 tons, havde en semi-tank, der nåede en tredjedel af skrogets længde, tre tragte og en lille brooverbygning. Deres bevæbning bestod af fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner - en fremad, en mellem den første og anden tragt, to agter - og seks torpedorør i tre dobbeltbeslag på midterlinjen. De tre-skruede skibe havde turbiner direkte forbundet med akslerne og lavede 34 knob.

I 1917 byggede den franske flåde tolv skibe af stammeklassen. Deres navne begyndte med "Algerien" og "Annamite" og sluttede med "Tuareg". De blev bygget i Japan og transporteret til Europa. Forskydningen af ​​disse destroyere nåede 700 tons. De havde en kort stævn, en brooverbygning og fire tragte. Bevæbningen bestod af en 4,7 tommer (120 mm) kanon - ved stævnen og fire 3 tommer (76 mm) kanoner - en bredside på midten af ​​skibet og to på midterlinjen ved agterstavnen. Fire torpedorør i to tvillingeinstallationer på midterlinien - foran første rør og agterstævn. Kraftværket bestod stadig af stempelmotorer og kedler (delvis kul, dels olie), og den maksimale hastighed nåede 29 knob.

I Italien byggede man destroyere fra Anden Verdenskrig med et forældet udseende, de såkaldte "tredækkere" - skibe af typerne Pilo, Sirtori og La Masa - "som alligevel havde turbinekraftværker, men turbinerne var forbundet direkte til akslerne.

Destroyere af Sirtori-klassen, som blev bygget af Odero-værftet i Sestri, var kendetegnet ved en kort forborg, en lille brooverbygning og tre tragte. Bevæbningen bestod af seks 4-tommer (102 mm) kanoner - to side om side på fordækket, to langs siderne på hoveddækket og to i agterstævnen. Fire torpedorør i to dobbeltbeslag. Luftværnsvåben omfattede to 1,5 tommer (40 mm) maskingeværer. Hastighed 30 knob.

Gennemgangen af ​​destroyere fra 1918-1920 kan afsluttes ved at nævne de russiske skibe af Izyaslav-klassen, de sidste af dem bygget i Tsar-Rusland, hvoraf tre (Lennkzh, Stratilat og Bryachislav) ikke blev færdiggjort. "Izyaslav", senere omdøbt til "Karl Marx", med en deplacement på 1.350 tons, havde en forborg, der nåede det første rør, og en overbygning i hele skrogets bredde mellem det andet og tredje rør. Bevæbningen bestod af fem 4-tommer (102 mm) kanoner (alle på midterlinjen) - to (den ene bag den anden) på fordækket og tre (den ene bag den anden) agter. Ni torpedorør var placeret i tre tredobbelte installationer: et mellem det første og det andet rør og to bag det tredje rør. Turbopropen udviklede en hastighed på op til 35 knob.

Lad os nu vende os til gruppen af ​​destroyere fra Anden Verdenskrig 1929-1930. bygningerne. I 1929 byggede den britiske flåde otte skibe af Acasta-klassen med et deplacement på 1.330 tons. Skroget havde en forkastel, en agteroverbygning og to tragte. Bevæbningen bestod af fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner - to ved stævnen og to agterenden - plus syv antiluftskyts maskingeværer og to firerørs torpedorør. Skibene havde tre kedler, to turbinenheder med gearkasser med en kapacitet på 34.000 hk. Med. og udviklede 35 knob.

I Frankrig i 1928-1929. Destroyerne fra Anden Verdenskrig "Gepar", "Bison", "Leon" blev bygget, efterfulgt af "Vauban", "Valmy", "Varden". Deres forskydning nåede 2.900-3.100 tons, og skroget havde en forkastel, bov og agteroverbygning og stadig fire tragte. Bevæbning: Fem 5,5 tommer (138 mm) kanoner - to ved stævnen og to på agterstavnen og en femte på overbygningen mellem tredje og fjerde tragt. Der var også fire 1,4 tommer (37 mm) antiluftskyts maskingeværer, to tre-rørs torpedorør plus fire bombekastere til nedkastning af dybdesprængninger. Disse skibe havde fire kedler og to sæt turbiner

med en gearkasse med en kapacitet på 64.000 hk. Med. og nåede hastigheder på op til 36 knob. I 1927-1928 Tyskland, der stadig er bundet af Versailles-traktaten, byggede destroyere af Mewe- og Wolf-klassen med et deplacement på omkring 1.000 tons ved fuld last og 880 tons standard, som fastsat i traktaten. Snart blev disse skibe overført til kategorien destroyere. I 1930 nedlagde den italienske flåde fire destroyere af Dardo-klassen, og i 1928-1929. Der blev bygget talrige Navigatori-typer. De blev derefter klassificeret som "lette rekognosceringsskibe", og først i 1938 blev de destroyere.

I Japan i 1927-1930. De byggede tyve skibe af Fubuki-klassen med et deplacement på 2.090 tons. Disse destroyere blev kendetegnet ved en forborg, en brooverbygning, et agterdækshus og to tragte. Bevæbningen bestod af seks 5-tommer (127 mm) kanoner i tre dobbeltbeslag - en ved stævnen og to agter (på dækket og på den agterste overbygning), - to 0,5-tommer (13 mm) antiluftskyts maskingeværer og tre triple-tube torpedopistoler. Skibene havde fire kedler, to gearede turbineenheder med en kapacitet på 50.000 liter. Med. og kunne nå en fart på 38 knob.

Eksempler på destroyere fra andre lande omfatter skibene Regele Ferdinand I, Regina Maria, bygget til den rumænske flåde i Napoli efter Thorneycroft-designet og derfor ligner de engelske destroyere Shakespeare. De fortrængte 1.900 tons og var bevæbnet med fem 4,7 tommer (120 mm) kanoner: to ved stævnen, to på agterstavnen (på dækket og på agteroverbygningen) og en midtskibs bag den anden tragt. Kraftværk med en kapacitet på 75.000 hk. Med. tilladt en hastighed på 34 knob.

Engelske destroyere "Jervis" 1939-1940. Bygningerne havde med en deplacement på 1.690-1.695 tons en lang forborg, en stor forreste overbygning, dækshuse i skibets midterste del og agterstavn og én skorsten. Bevæbningen omfattede seks 4,7 tommer (120 mm) kanoner i tre dobbeltbeslag, samt seks antiluftskyts maskingeværer og to femrørs torpedorør midtskibs. Disse skibe havde

kun to kedler og to turbiner med gearkasser med en kapacitet på 40.000 liter. e. tillader en hastighed på 36 knob.

Superdestroyerne fra den franske flåde "Mogador" (1938-1939) og "Le Fantask" (1934) med et deplacement på 3.500 tons fuldt lastet havde en lang forkastel, en stor brooverbygning, et stort agterdækshus og to tragte . Disse typer adskilte sig i bevæbning og antal kedler: de seks Le Fantask destroyere havde fem 5,5 tommer (138 mm) kanoner - to ved stævnen og tre på agterstavnen: en på dækket og to på taget af overbygningen. Luftværnsvåben er fire 1,4-tommer (37 mm) antiluftskyts maskingeværer og fire 0,5-tommer (13 mm) maskingeværer. Ni torpedorør i tre byggede komplekser, samt fire bombekastere. Fire kedler og et kraftværk med en kapacitet på 74.000 hk. Med. lov til at udvikle en marchhastighed på 37 knob. Til sammenligning havde Mogador-klassens destroyere otte 5,5 tommer (138 mm) kanoner i fire dobbeltmonteringer - to ved stævnen og to agterstavn, som en krydser. Luftværnsbevæbningen var den samme som på Le Fantask, selvom der var fire torpedorør: to to-rør og to tre-rør. Kraftværk med seks kedler med en kapacitet på 90.000 l. Med. tilladt en maksimal hastighed på 38 knob.

I Tyskland nåede fjorten destroyere af Von Roeder-klassen (1938-1940) og seksten Maas et samlet deplacement på 3.415-3.190 tons, selvom deres officielle standarddeplacement var 1.811 og 1.625 tons. Begge typer havde samme profil med en forkastel, stævn. overbygning, agterdækshus og to skorstene. Den samme bevæbning bestod af fem 5-tommer (127 mm) kanoner - to ved stævnen og tre i agterstavnen.

Luftværnsbevæbning: fire 1,4-tommer (37 mm) og otte 0,7-tommer (20 mm) antiluftskyts maskingeværer, samt to fire-rørs torpedorør - det ene mellem rørene og det andet mellem det andet rør og den agterste overbygning. Dobbeltskruede skibe med et kraftværk på 70.000 hk. Med. med seks kedler nåede de hastigheder på op til 38,2 knob.

Den italienske flåde byggede skibe med en deplacement på 2.460 tons, såsom Camicha Nera-klassens destroyere (1938-1939) og 2.320 tons Orione-klassen (1937). Begge typer var bevæbnet med fire 4,7 tommer (120 mm) kanoner i to tvillingebeslag - en ved stævnen og en agter på overbygningen; en eller to 4,7 tommer (120 mm) kanoner til blus - på taget af det agterste dækshus mellem to tre-rørs torpedorør; ti til tolv antiluftskyts maskingeværer på 1,4 tommer (37 mm) og 0,7 tommer (20 mm) kaliber. Tre kedler, hvorfra udstødningen gik i et rør, og to turbinenheder med en kapacitet på 50.000 liter. Med. Maksimal hastighed 38 knob.

Selvom den japanske flåde er oceangående, byggede den destroyere fra Anden Verdenskrig med en forskydning på kun 2.490-2.370 tons, tilhørende klasserne Kagero (1937-1941) og Asashio (1935-1939). Japanske destroyere havde også to tragte, selvom der var tre kedler. Kraftværk med en kapacitet på 50.000-52.000 hk. Med. tilladt at nå en hastighed på 35 knob. Bevæbningen var ret kraftig - seks 5-tommer (127 mm) kanoner i tre tvillingbeslag (en på stævnen, en på hoveddækket og en på den agterste overbygning), fire tommer (25 mm) antiluftskyts maskingevær og to fire-rørs torpedorør på midterlinjen. Derudover omfattede bevæbningen seksten bombekastere.

Japans rival, den amerikanske flåde, byggede også destroyere med en brutto deplacement på cirka 2.300-2.500 tons. Sime-klassen (1934-1941) - "DO 409" - "00 420") og Benson-klassen (1938-1942) " Oy" med numrene 421-444, 453-464, 483-497, 598-628, 632-641, 645-648 havde en standard deplacement på henholdsvis 1.570 tons og 1.630 tons. Ligesom de italienske destroyere havde Sime-klassens skibe kun en tragt med fire kedler. De var oprindeligt bevæbnet med fem 5-tommer (12 mm) kanoner: to ved stævnen og tre i agterstavnen. Under krigen blev en af ​​hækkanonerne fjernet og erstattet med en antiluftskyts. Sime-typen havde oprindeligt tre fire-rørs torpedorør, et på midterlinjen og to på siderne, men disse var for tunge, og antallet blev hurtigt reduceret til to. Benson-klassens destroyere havde to fem-rørs torpedorør, senere reduceret til et. Skibe af disse typer nåede hastigheder på op til 36-37 knob og havde en meget imponerende rækkevidde - 6000 miles, hvilket var nødvendigt for operationer i Stillehavet.

Et eksempel på skibe bygget i 1939-1940. De små flådestyrker var de græske destroyere Vasileus Georgio I, bygget i England på Jarrow-værftet og ligner den engelske Intrepid. Skibene med en deplacement på 1.350 tons havde en forkastel, overbygninger i den forreste del af skroget og agter, og to tragte. Bevæbningen bestod af fire 5-tommers (127 mm) kanoner - to ved stævnen og to i agterstavnen, fire antiluftskyts maskingeværer og to fire-rørs torpedorør. Maksimal hastighed 36 knob.

Lad os nu gå videre til destroyerne fra 1944-1950. Dette er ikke svært, fordi Frankrig, efterhånden som lande kom ud af krigen, ikke nedlagde eller byggede en eneste destroyer efter den 10. juni 1940; Italien - efter 8. september 1943 og Tyskland og Japan - efter maj 1945.

Mellem 1944 og 1950 Baseret på krigstidsdesign byggede de britiske, amerikanske og russiske flåder flere destroyere, som repræsenterede den sidste fase af udviklingen af ​​destroyere før opfindelsen af ​​missilvåben.

England byggede elleve skibe i 1947-1948: fire af Battlex- eller Wepon-klassen, nedlagt i 1944, og syv af Egincourt- eller Battle-klassen, nedlagt i 1943.

Begge typer havde et skrog med en forkastel, en stor forreste overbygning og et agterdækshus. Battlex'en havde to tragte og en stor gittermast til radarantennen, mens Egincourt kun havde en tragt og ingen gittermast. Førstnævnte havde et slagvolumen på 3.000 tons og var bevæbnet med fire 4-tommer (102 mm) kanoner i to tårne, begge foran. Luftværnsbevæbning bestod af seks 1,5-tommer (40 mm) maskingeværer, hvoraf fire var monteret på dobbeltbeslag på den agterste overbygning, og to enkeltbeslag var placeret på begge sider på broniveau. Antiubådsvåben var repræsenteret af to treløbede Squid-bombekastere - den ene på bovdækket og den anden på den agterste overbygning. Kraftværk med en kapacitet på 40.000 hk. Med. tilladt en hastighed på 31 knob.

Egincourt-klassen havde fem 4,5 tommer (114 mm) kanoner i to dobbeltbeslag og et enkelt beslag. De tvillinger var placeret i skibets stævn (den ene på stævndækket, den anden på overbygningen), og den enkelte var på platformen bag rørene. Otte 1,5-tommer (40 mm) antiluftskyts maskingeværer: tre dobbeltbeslag var monteret på den agterste overbygning, og to enkeltbeslag blev monteret på hver side af broen. Arsenalet blev fuldført med to fem-rørs torpedorør og en blækspruttebombekaster. Kraftværket havde en kapacitet på 50.000 hk. Med. Den maksimale hastighed nåede 31 knob.

Under krigen byggede USA et stort antal destroyere af anden verdenskrig af forskellige typer, hvoraf de mest repræsentative var Gearing-klassen, dannet af skibe færdiggjort i 1945-1946, og Sumner-klassen (1943-1945).

Begge typer, med et slagvolumen på omkring 3.400 tons, havde et glat dæk i plan med siderne. Denne skrogform blev vedtaget begyndende med Fletcher-klassen (skibe bygget 1942-1945), og efter krigens afslutning spredte den sig blandt flåderne i mange lande. Alle tre typers udseende var omtrent det samme: en lang overbygning på dækket fra broen til agterstavnen; to ret høje, smalle rør; trebenet mast og bred brooverbygning. I den sovjetiske flåde var den mest imponerende type destroyer i den periode Skory-typen, bygget i 1950-1953, med en samlet deplacement på 3.500 tons: en stor brooverbygning, en høj trebenet mast, to tragte. Bevæbning: fire 5,1-tommer (130 mm) kanoner i to dobbeltbeslag, to 3,4-tommer (85 mm) kanoner og syv 1,4-tommer (37 mm) antiluftskyts maskingevær på dobbeltbeslag på platforme langs siderne af det andet rør og på taget af den agterste overbygning; derudover to femrørs torpedorør og fire bombekastere. Kraftværk med en kapacitet på 60.000 hk. Med. tilladt at nå hastigheder på op til 36 knob.