Den 4. juni er det præcis 50 år siden en usædvanlig hændelse - et MiG-17 jagerfly fløj under en bro i Novosibirsk. Piloten Valentin Privalovs "bedrift" blev fanget på billedet...
Pilot - "selvmord"
Som øjenvidner husker, viste den dag i 1965 sig at være varm. En doven fredag eftermiddag var volden overfyldt, og på byens strand var der ingen steder, hvor et æble kunne falde. Unge Novosibirsk-studerende og skolebørn er netop begyndt på deres ferie. Stilhed, ro og venlighed - sommer i sovjetiske Novosibirsk.
Byen forberedte sig på at falde i en eftermiddags dvale, da der pludselig... kom et brøl fra himlen. Lyden voksede og blev hurtigt truende. Folk på dæmningen begyndte at se sig forskrækket omkring: hvad var støjen?
Og pludselig dukkede sølvfarvede lyn op over Otdykha-øen (Ob-øen tættest på den fælles bro). Og... den begyndte at falde ned i Ob, men ikke lodret, som en sten, men i en jævn nedadgående retning. Da der var få meter tilbage til vandet, jævnede den sølvfarvede bil ud og gik glat.
- Ja, det her er et fly! En rigtig kampkæmper! - udbrød nogen på volden.
Publikum blev tavse af rædsel, da jageren fløj lavt over bølgerne lige mod Fællesbroen. Vandet under flyet kogte med hvide afbrydere - enten på grund af maskinens utrolige hastighed, eller på grund af påvirkningen af jetstrømmen fra dysen. Det så ud til, at en sølvbåd fløj over vandet, og bagved var der et hvidt spor (det kaldes et kølvandet).
- Hvad vil der ske? - spurgte studenterpigen med falden stemme.
Indbyggerne i Novosibirsk var alarmerende tavse: Hvis den ukendte hooligan ved roret på en jagerfly laver en fejl, selv med en millimeter, vil der ske en tragedie. På broen skynder hundredvis af mennesker i biler, trolleybusser og busser ud i deres forretning. Gud forbyde det, esset styrter ind i støtten til Kommunal...
Flyet dykkede direkte under broens midterbue og dukkede straks op fra den anden side. Fra kysten virkede det som et hidtil uset trick. Nogen åndede lettet op. Men så hylede jetmotoren, og der, ud over broen, styrtede sølvfarvede lyn opad.
Folk på den anden side af dæmningen, hvor Urban Origin-parken ligger i dag, var målløse: Et sølvfarvet fly, der dukkede op under Kommunalbroen, fløj direkte mod jernbanebroen. Byens historie begyndte med det, landets skæbne afhænger af det, og lige nu kører et godstog med tømmer igennem det!
Sølvlynet missede jernbanebroen med kun ti meter. Flyet lettede op i himlen, og hele dæmningen klappede uden at sige et ord.
Få en skældud fra marskalen og hold dig i kø
Som Alexander Kamanov (en beboer i Novosibirsk, der mødte og talte med Valentin Privalov) siger i sine erindringer, lagde piloten mærke til den fælles bro for længe siden. Efter at have ankommet fra Kansk til Novosibirsk til flyvetræning tænkte esen straks ved sig selv: "Jeg vil helt sikkert flyve under denne bro!" Efter en af træningssessionerne skulle Privalov vende tilbage til flyvepladsen. Men da jeg fløj over Ob, besluttede jeg at opfylde mit løfte til mig selv.
Den nærmede sig målet i retning af Ob-strømmen med en hastighed på omkring 700 kilometer i timen. Det var skræmmende – indtil mine øjne blev mørke. Selvfølgelig virkede det med en sådan hastighed simpelthen umuligt at komme ind i brobuens smalle "vindue" (30 meter høj og 120 meter bred). Selv et lille tryk på styrepinden ændrede bilens højde med hele meter.
Men det værste var endnu ikke kommet. Umiddelbart efter den fælles bro - kun 950 meter senere - er der en jernbanebro, Ruslands vigtigste transportåre. Privalov havde præcis fem sekunder før kollisionen. Og i løbet af denne tid lykkedes det ham brat at ændre kurs og, da han oplevede vilde overbelastninger, skrue ind i himlen.
Og dagen efter blev han anholdt. Under forhør af den daværende forsvarsmarskal fra USSR Rodion Malinovsky sagde Privalov, at han simpelthen ønskede at blive en "rigtig pilot."
Og Malinovsky anklagede esset for "Chkalovism": Testpiloten kunne også lide at opføre sig dårligt ved roret. Som Alexander Kamanov siger, ironisk nok, sagde marskalen disse ord på Novosibirsk Aviation Plant opkaldt efter Valery Chkalov...
Privalov, uden fly, men med faldskærm (som krævet af uniform), tog med tog tilbage til Kansk. Han blev truet, om ikke med en domstol, så med slutningen af sin flyvekarriere. Men da essen ankom til sin oprindelige enhed, ankom et telegram der: "Pilot Privalov bør ikke straffes. Begræns dig selv til de aktiviteter, der blev udført med ham (hvilket betyder en lærerig samtale med marskalen. - Red.). Hvis du ikke var på ferie, så send ham på ferie. Hvis der var, giv ti dages hvile under enheden. USSR's forsvarsminister, marskal R. Malinovsky."
Tilsyneladende erobrede lufthooliganens selvmordsmod marskalen, som var bekendt med både Chkalov og Pokryshkin. Som i øvrigt heller ikke var imod at demonstrere deres luftfærdigheder. Og med rette. Nå, skjul det, eller hvad?
TTX Fighter MiG-17
Flylængde: 11.264 m
Flyhøjde: 3,8 m
Vingefang: 9,6 m
Maksimal flyverækkevidde: 1295 km
Maksimal flyvehastighed: 1114 km/t
Loft (maksimal højde): 15.600 m
Besætning: 1 person
OG Es pilot Valentin Privalov
Minder om en gammel mand
Valery Chkalov fløj under Treenighedsbroen i St. Petersborg på en Fokker D.XI jagerfly, motivationen for handlingen var en kvinde. Om dette er tilfældet vides ikke med sikkerhed. Om dette emne:
___
Det er kendt med sikkerhed, at piloten Evgeniy Borisenko i 1941, på sættet af Mikhail Kalatozovs film "Valery Chkalov", måtte gentage dette trick seks gange for at få det billede, filmskaberne ønskede. Han udførte det på Sh-2 amfibiske fly, hvis vingefang er større end Chkalovs jagerfly, så flyvningen var sværere at lave end for helten selv. Under krigen begyndte Sovjetunionens helte-pilot Nikolai Andreevich Rozhnov, efter at have tjent som angrebsfly på frontlinjen, at vende hjem, fem Me-109 landede på halen, han skød en ned, efterlod resten, fløj kl. lavt niveau under en jernbanebro, venstre, kæmpede indtil sejren. Avisen Pravda offentliggjorde en artikel om ham: "Pilot Rozhnovs bedrift." Han blev inspireret til denne manøvre af Chkalovs dristige trick.
En øjenvidneberetning: "Og så, da vi var et sted midt på broen, skete der noget, som ikke kunne forestilles i den mest forfærdelige drøm. Pludselig blinkede en sølvskinnende silhuet af et fly fra under broen og svævede straks ind i himlen i en stor vinkel i forhold til horisonten, blottede flodens bund i et sekund! En bølge ramte stranden og vaskede skødesløse svømmeres tøj og sko ud i vandet. Manden, der gik foran mig, og jeg stoppede op, og som om tryllebundet, så på den fantastiske handling, og korporalen pressede sin kasket tæt mod hovedet med begge hænder af frygt for tabet af den officielle ejendom. Lidt senere lugtede vi petroleum.
Om aftenen vidste næsten hele venstre bred om, hvad der var sket, selvom der var en "brudt telefoneffekt." I stedet for MiG-17-jageren var passageren Tu-104 allerede med. De sagde, at et fly fra fabrikken fløj under broen. Chkalov, som angiveligt mistede kontrollen under testen."
Flyulykken havde en bred resonans ikke kun i USSR, men også i udlandet. Efter denne flyvning blev piloten arresteret, de ønskede at stille ham for retten for lufthooliganisme, men USSR's forsvarsminister R. Ya. Malinovsky beordrede V. Privalov til at få lov til at flyve igen. Efterfølgende fortsatte Valentin Privalov med at tjene i den legendariske eskadron af esser i Kubinka nær Moskva.
Valentin Privalov
Den 30-årige kaptajn Privalov begik denne handling ikke på grund af en vove eller på grund af en kvinde. Årsagen var en anden. Han ønskede at vise, at der stadig er piloter med stort "P" i de væbnede styrker, at den uigennemtænkte, voldsomme "nedskæring" af hans indfødte hær under Khrusjtjov-tøen ikke udryddede Chkalovs traditioner og pilotens vovemod. Derudover var det også en slags protest mod lakajens undertrykkelse af innovation, initiativ og "udslettelse" af kamppiloter.
Men en kæk handling for en kvindes skyld – det forstår jeg også.
_______
Forresten, er billedet ægte? Selvfølgelig ikke, her og her
Valery Chkalov fløj under Treenighedsbroen i St. Petersborg på en Fokker D.XI jagerfly, motivationen for handlingen var en kvinde. Om dette er tilfældet vides ikke med sikkerhed. Det er kendt med sikkerhed, at piloten Evgeniy Borisenko i 1941, på sættet af Mikhail Kalatozovs film "Valery Chkalov", måtte gentage dette trick seks gange for at få det billede, filmskaberne ønskede. Han udførte det på Sh-2 amfibiske fly, hvis vingefang er større end Chkalovs jagerfly, så flyvningen var sværere at lave end for helten selv.
Under krigen begyndte Sovjetunionens helt pilot Nikolai Andreevich Rozhnov, efter at have tjent som angrebsfly på frontlinjen, at vende hjem, fem Me-109 landede på halen, han skød en ned, efterlod resten, fløj kl. lavt niveau under en jernbanebro, venstre, kæmpede indtil sejren.
Avisen Pravda offentliggjorde en artikel om ham: "Pilot Rozhnovs bedrift." Han blev inspireret til denne manøvre af Chkalovs dristige trick.
Den 4. juni 1965 fløj militærpiloten Valentin Privalov, som gjorde tjeneste i Kan-garnisonen, under en bro en meter fra vandet i et MIG-17-jetjager.
En øjenvidneberetning: "Og så, da vi var et sted midt på broen, skete der noget, som ikke kunne forestilles i den mest forfærdelige drøm. Pludselig blinkede en sølvskinnende silhuet af et fly fra under broen og svævede straks ind i himlen i en stor vinkel i forhold til horisonten, blottede flodens bund i et sekund! En bølge ramte stranden og vaskede skødesløse svømmeres tøj og sko ud i vandet. Manden, der gik foran mig, og jeg stoppede op, og som om tryllebundet, så på den fantastiske handling, og korporalen pressede sin kasket tæt mod hovedet med begge hænder af frygt for tabet af den officielle ejendom. Lidt senere lugtede vi petroleum.
Om aftenen vidste næsten hele venstre bred om, hvad der var sket, selvom der var en "brudt telefoneffekt." I stedet for MiG-17-jageren var passageren Tu-104 allerede med. De sagde, at et fly fra fabrikken fløj under broen. Chkalov, som angiveligt mistede kontrollen under testen."
Flyulykken havde en bred resonans ikke kun i USSR, men også i udlandet. Efter denne flyvning blev piloten arresteret, de ønskede at stille ham for retten for lufthooliganisme, men USSR's forsvarsminister R. Ya. Malinovsky beordrede V. Privalov til at få lov til at flyve igen. Efterfølgende fortsatte Valentin Privalov med at tjene i den legendariske eskadron af esser i Kubinka nær Moskva.
Den 30-årige kaptajn Privalov begik denne handling ikke på grund af en vove eller på grund af en kvinde. Årsagen var en anden. Han ønskede at vise, at der stadig er piloter med stort "P" i de væbnede styrker, at den uigennemtænkte, voldsomme "nedskæring" af hans indfødte hær under Khrusjtjov-tøen ikke udryddede Chkalovs traditioner og pilotens vovemod. Derudover var det også en slags protest mod lakajens undertrykkelse af innovation, initiativ og "udslettelse" af kamppiloter.