Kurskaya- og Chkalovskaya-metrostationerne i Moskva ligger cirka 2,5 kilometer øst for byens centrum (Kremlin og), ved siden af Kursky-banegården. Der er Kurskaya-metrostationer på to linjer i Moskva-metroen, på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen (linje 3, blå linje) og på Circle Line (linje 5, brun linje). Chkalovskaya-metrostationen er placeret på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen (linje 10, lysegrøn linje) i Moskva-metroen. Stationerne er forbundet med passager, så du kan skifte mellem tre metrolinjer.
Kurskaya metrostation (Arbatsko-Pokrovskaya linje)
Kurskaya-metrostationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskva-metroen er placeret mellem stationerne og.
Stationen blev åbnet den 13. marts 1938. Stationens boardinghal er placeret under Zemlyanoy Val Street. Udgangen fra stationen (rulletrapper) er placeret i den østlige ende af hallen.
Stationen har overførsler til stationen af samme navn på Circle Line og til Chkalovskaya-stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya Line. Overgangen til Cirkellinjen er placeret i midten af hallen. Overgangen til Lublinbanen er placeret i den vestlige ende af hallen.
Udgang fra stationen er gennem en rund underjordisk hal, ved siden af hvilken der er billetkontorer. Gennem samme hal kan du gå til metrostationen Circle Line. Fra stationen kan du gå til venteværelset på Kursky-banegården, til stuelobbyen (placeret på første sal i en boligbygning på pladsen ved Kursky-banegården) og gennem en fodgængerovergang under jernbanesporene til Nizhny Susanny Lane.
Kurskaya metrostation (Circle Line)
Kurskaya-metrostationen på Circle Line af Moskva Metro er placeret under pladsen på Kursky Station mellem stationerne og.
Stationen blev åbnet den 1. januar 1950.
Stationen har to vestibuler. Den nordlige lobby deles med Arbatsko-Pokrovskaya linjestationen. Lobbyen er placeret i den nordlige del af Kursky Stationspladsen og har udgange til stationsbygningen og pladsen. Den sydlige lobby er placeret i den sydlige del af Kursky Station-pladsen og bruges i forbindelse med Chkalovskaya-stationen.
Overgangen til Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er placeret i midten af stationens boardinghal (trapper over perronen, derefter langs korridoren). Overgangen til Chkalovskaya-stationen sker gennem en fælles lobby for de to stationer.
Chkalovskaya metrostation
Chkalovskaya-metrostationen ligger på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskva Metro, mellem stationer og. Stationen blev åbnet den 28. december 1995. Fra stationen kan du gå til Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya og Circle-linjerne.
Overgangen til Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er placeret i den nordlige ende af den centrale hal. Overgangen til Kurskaya-stationen på Circle Line er placeret i den sydlige ende af hallen. Udgang til byen og overførsel til Circle Line sker gennem forhallen. Lobbyen er fælles for to metrostationer og er placeret i den sydlige del af Kursky Stationspladsen.
Designet er dedikeret til den berømte pilot Valery Chkalov (1904-1938). Da stationen blev designet, blev Zemlyanoy Val Street kaldt Chkalova Street. Dette forklarer valget af stationsnavnet. I 1992 kom gadens historiske navn tilbage.
I nærheden af Kurskaya metrostation og Kursky jernbanestation i Moskva er der:
- Kursk station.
- Atrium indkøbscenter.
Hoteller nær Kurskaya og Chkalovskaya metrostationer og Kursky jernbanestation
Der er flere hoteller i nærheden af metrostationerne Kurskaya og Chkalovskaya og Kursky-banegården i Moskva. Hvis du af en eller anden grund ikke er tilfreds med disse hoteller, kan du helt sikkert finde et passende hotel eller lejlighed i nærheden til en overkommelig pris ved at bruge enhver online hotelsøgnings- og bookingtjeneste.
- Hotel "Energetik". Billig hotel ikke langt fra Kurskaya metrostation og Kursky banegård. Adresse: Durasovsky lane, 5, Moskva, Rusland.
- Hostel Prival. Et sted, hvor du kan overnatte billigt nær Kursky-banegården. Adresse: Zemlyanoy Val Street 23/1, Moskva, Rusland.
Åbningsdato for Kurskaya-stationen på Circle Line: 01/01/1950.
Åbnet som en del af Kulturparken - Kursk-sektionen.
Stationens design er en dyb tre-hvælvet søjlestruktur.
Konstrueret af præfabrikerede støbejernslister. Den centrale tunnels bue og hvælvingerne hviler på hver sin række af søjler, der er installeret side om side. Hvert par af tilstødende søjler er arkitektonisk udformet som én søjle.
Arkitekter: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Designingeniører: L.I. Gorelik, P.S.
Stationen fik sit navn fra togstationen af samme navn.
Den midterste hvælving og hvælvingerne i sidetunnelerne hviler på hver sin række af søjler, der er installeret side om side. I midten, hvor der er en overgang til stationen af samme navn på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, hviler hvælvingen på pyloner, som sammen med overgangens begyndelse danner en slags "pavillon". Designet bruger originale lamper placeret i nicher af pylonerne, der indrammer granitovergangstrappen. Pylonerne og søjlerne i den centrale hal er dækket af lys Koelga-marmor. Reliefdetaljerne er lavet af forgyldt metal. Det rige og udtryksfulde mønster af dekorative elementer udvikler temaet for vort lands morgengry. Gulvet er belagt med rød og grå granit.
Jordlobbyen er placeret i en bygning, der støder op til Kursky-banegården. Den indeholdt en skulptur af J.V. Stalin (forfatter N.V. Tomsky, ikke bevaret). Et niveau under lobbyen er et underjordisk cirkulært forkammer, udført i mørkerød, gylden pink, lysegrå og sort marmor. Midten af forkammeret er dekoreret med en original blomstersøjle, hvori lamper er skjult. Fra den er der indgang til stueetagen af Kursky-banegårdsbygningen og til den underjordiske passage til boarding-perronerne. Dette værelse støder også op til indgangen til Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen.
I 1950 blev stationens arkitekter tildelt Stalinprisen.
I 1995, fra den sydlige ende af stationen, blev en anden udgang bygget ind i den fælles lobby med Chkalovskaya-stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen.
På facaden af lobbyen er der to datoer "1945" og "1949", men ifølge legenden flyttede J.V. Stalin selv datoen til 1. januar 1950, så den første sektion af Circle Line ikke skulle blive en del af fejring af lederens 70 års fødselsdag. Pavillonen blev bygget på et åbent sted, der var synligt fra alle sider. Nu læner den sig op ad den nye bygning af Kursk-banegården. Stationslobbyen er interessant, fordi den har mange lignende funktioner som tempelbygninger. Orienteret efter indgangen mod vest og den indre alterdel mod øst, afslører den betydningen af bygningen - Sejrtemplet. Bag indgangen, efter det rektangulære forkammer, er der et centralt to-etagers rum under en kompleks ottekantet ribbet kuppel. Indgangen til hallen er traditionelt markeret med to rektangulære pyloner op til bunden af kuplen. På deres indersider er der jagt i bronze: enorme tohåndssværd sammenflettet med guirlander. Kuppelen hviler på kraftige bjælker lagt på høje runde søjler. På disse bjælker er der en inskription med teksten til andet vers af USSR-hymnen:
Gennem stormene skinnede frihedens sol for os,
Og den store Lenin oplyste vejen for os.
Stalin opdrog os til at være loyale over for folket
Han inspirerede os til arbejde og til handlinger.
Efter CPSU's XXII kongres i 1961 blev de sidste to linjer fjernet, hvilket skabte en asymmetri på bjælkerne. Monumentet til Stalin i apsis (værket af billedhugger Nikolai Tomsky) blev også demonteret, og mønten på det høje relief af medaljen "For Stalingrads forsvar" blev ændret til Volgograd i forbindelse med omdøbningen af byen. Under den store renovering af lobbyen i 2008-2009 blev det besluttet at restaurere de tabte dele sammen med restaureringen af bygningen (bortset fra restaureringen af monumentet). Men i stedet for at genskabe det fulde citat fra andet vers af salmen, blev den tabte del restaureret for at erstatte de to første linjer, og inskriptionen blev fordelt symmetrisk. Og natten til den 24. oktober 2009 blev den fulde tekst genskabt på sin oprindelige plads, hvilket næsten fuldstændigt genoprettede den arkitektoniske betydning af hallen som "Sejrens Sol."
12. juli 2015
Endnu et stort transportknudepunkt på Circle Line. Eller rettere, ikke engang det... Det største transportknudepunkt på Circle Line. Ifølge data for 2011 passerer 246 tusind mennesker gennem Kurskaya-metrostationerne på Circle- og Arbatsko-Pokrovskaya-linjerne samt Chkalovskaya-stationen hver dag. Dette er det højeste tal i Moskvas metro. Stationen er udstyret med en jordforhal. Efter opførelsen af stationen skabte de ikke et kombineret jordanlæg, som det var tilfældet på metrostationen. . Lobbyen i sig selv, forekommer det mig, er den mest interessante, smukke, pompøse del af stationen. Men lad os tage et kig.
TTX station.
Arkivfoto. Det er skrevet, at der er en form for konstruktion, men højst sandsynligt er de bare ved at skifte skinnerne.
Et møde for at markere åbningen af en ny sektion og metrostation "Kurskaya". Persondyrkelsen gav alt.
Jordforstuen i sin oprindelige form. Nu støder denne sidedel op til stationen.
Pludselig var der noget mærkeligt tag på pavillonen. Det kan kun ses på afstand.
Og her er den originale udsigt over hallen i pavillonen. Det smukke gulv, lagt med små klinker, vækker opsigt.
Og selvfølgelig står Nationernes Fader i den i øjeblikket tomme niche. Billedet viser, at skulpturen er meget cool (uanset Stalins personlighed). Virkelig et kunstværk. Forfatterskab - billedhugger Tomsky. Han skulpturerede hovedsageligt ledere, men ikke kun. Han er forfatteren til monumentet til Gogol på Gogol Boulevard. Stalin og Kursk blev fjernet efter 1961 og tabte til sidst.
Skønhed, ingen validatorer. Rejs med billetter.
Lidt propaganda. Det er interessant, at moderne arkitekter nu slet ikke laver konceptuelle projekter og ikke roser "det frihedselskende russiske folks storhed." Selvom prangende patriotisme nu blomstrer vildt.
Stationshal i området for overgangen til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen. Hvilke smukke lamper. Jeg forstår, at de originale lamper er gået tabt!
Sovjetfolk i metroen.
Det ligner igen et iscenesat billede.
Men det her er fedt. Det er dejligt, at metroen SÅ først og fremmest var et kunstværk. Selv i krønikerne kaldes stationerne "underjordiske paladser"
Her er et fremragende farvefoto. Vidunderlig sammensætning af type D på stationen. Kurskaya.
1. Så lad os gå en tur rundt på den moderne station. Lad os starte med jorden vestibule. Pavillonen ser meget pompøs ud. Om natten er rummet inde i den ejendommelige forhal oplyst. Det er ærgerligt, at selve pavillonen ikke er oplyst.
2. Om dagen ser pavillonen sådan ud. Foran pavillonen på pladsen er der udlagt en smuk granitmosaik. De satte bænke og lanterner op – det blev meget fedt.
3. Interessant, øverst er der en inskription med navnet på stationen, der er også to datoer, datoen for start og afslutning af byggeri 1945-1949. Selve stationen blev åbnet i 1950. Der er en opfattelse af, at Stalin selv flyttede åbningsdatoen, så den formodede ferie fra åbningen af en ny sektion af metroen ikke ville falde sammen med 70-årsdagen for lederen selv. Hvem ved, hvor sandt dette er, men datoerne på Kursk-pavillonen indikerer, at stationen var klar i 1949.
4. Pavillonen støder på den ene side til stationsbygningen, på den anden side er den indhegnet.
5. Til venstre er en tilbygning. Et skilt over døren "Hall of Official Delegations." Denne udvidelse er snarere russiske jernbaner. Altanen er sjov. Der skal være en "smuk" udsigt derfra.
6. Lad os komme videre. Foran indgangsgruppen. Pavillonen fremstår meget pæn, fordi den blev restaureret i 2008-2009.
7. Indersiden af pavillonen er meget cool. Og det repræsenterer Sejrens Tempel. Mange stationer bygget efter den store patriotiske krig er dekoreret med temaet Sejr.
8. Men først befinder vi os i billethallen. Der er identiske portaler med døre på tre sider, men jeg forstår at disse til højre for hovedindgangen ikke bliver brugt. Næsten alt er rigt dekoreret, der er ikke et eneste element tilbage uden opsyn. Lysekronerne er de samme som på metrostationen. .
9. Jordlobbyen blev lukket og rekonstrueret mellem 2008 og 2009, rulletrapperne blev også udskiftet, og den nederste entré blev restaureret.
10. Og så er der et interessant rum med en kuppel, der hviler på 12 søjler. Over de otte centrale er der skulpturer med laurbærkranse På den cirkulære bjælke, som ligger på søjlerne, er der to vers fra den sovjetiske hymne.
Gennem stormene skinnede frihedens sol for os,
Og den store Lenin oplyste vejen for os.
Stalin opdrog os til at være loyale over for folket,
Inspirerede os til arbejde og til handling!
De sidste to linjer gik tabt og dukkede først op efter genopbygning.
11. Meget cool, der minder om et gammelt hedensk tempel.
12. Bag den ottekantede sal er der et alter med den øverste guddom, en niche, hvori der stod en skulptur af Stalin. Naturligvis gik skulpturen tabt, og selv efter genopbygningen blev den ikke restaureret, selvom der er en opfattelse af, at hvis skulpturen ikke var gået tabt, ville den være blevet sat på sin oprindelige plads. I betragtning af, at den genoprettede linje fra hymnen har forårsaget meget kontrovers, er denne beslutning ganske rimelig.
13. Næsten antikke skulpturer. Sovjetiske "gudinder".
14. Meget smuk. Vi går ned af trapperne.
15. Nedenfor er endnu en pompøs sal med søjler beklædt med sorte sten. Rig. I det fjerne er der validatorer - naturligvis er de allerede moderne. Og på arkivbilledet ovenfor så vi et skilt hængende over dette sted om at præsentere billetter.
16. Herfra kan du komme til "lime" og "blå" grene. Der er altid mange mennesker i dette rum.
17. Salen er oplyst af de fedeste lysekroner. Se.
18. Rulletrappesal. Rummet er rundt i plan med smukke stensøjler langs omkredsen og en kæmpe, rigt dekoreret en i midten. Hovedudsmykningen af dette rum. Det ser i øvrigt ud til, at søjlen vokser ud af gulvet og i virkeligheden hviler den et sted dybt nede, sandsynligvis er dette gjort for at den ikke virker mærkelig kort.
19. Simpelthen vidunderligt. Når du ser alt dette, forstår du, at uanset hvor hårdt moderne russiske arkitekter prøver, forsøger de at matche fortidens arkitektoniske mesterværker, for at overgå i skønhed, pomp og højtidelighed sådanne eksempler som St.M. "Kurskaya" er usandsynligt inden for deres evner.
20. Smuk.
21.
22. Udsmykningen af søjlen er dedikeret til overflod. Piger med frugter, blomster ornament, øverst er der en vinranke med klaser af druer.
23. Rulletrappe nedstigning. Endnu en niche i baggrunden. Jeg spekulerer på, om der var nogen skulptur der eller ej. Her er også lamper, der ligner dem, vi så på arkivfotos af perronhallen i området for overgangen til den "blå" linje.
24. Lad os gå ned. Der er en hermetisk forsegling foran stationens indgang.
25. Søjlestation, dyb.
26. Søjler er aflange i planen. Stenudsmykningen fører os tilbage til gamle templer.
27. Metalpladerne på sporvæggen er forgyldte. Der er også blomsterdekorationer her. Indskriften "Kursk Big Ring" er interessant, det er ikke bare en ring, men en STOR ring.
28. Over buerne mellem søjlerne er der også et gyldent blomsterornament.
29. Midt på perronen er der en lille hal med trapper til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen.
30. Etagenavigation, som nu bliver implementeret på mange stationer, forekommer mig, er en fremragende nyskabelse. De hjælper folk med at finde vej hurtigere, også for besøgende, som nogle gange står midt på stationen og spærrer vejen og står og ser på skiltene øverst.
31. Desværre er lamperne her ikke autentiske. Ikke engang stiliseret. En slags billig falsk. Det er mærkeligt, for man kan lave en kopi af lampen, især da originalerne ikke er tabt, men er placeret ovenpå i rulletrappehallen.
32. Loft.
33. I den centrale sal er lamperne runde, men i sidesalene er de af usædvanlig form.
34. Ekstremt usædvanlig lysekroneform. Meget original.
35. Der er altid mange mennesker på stationen. Nogen har travlt til stationen, nogen til overgangen.
36. Endnu en udsigt over den centrale hal.
37. De nye tog passer i øvrigt perfekt farvemæssigt til stationens design. Det er det, lad os stige på toget og komme videre.
P.S.
Alle arkivfotos blev fundet på en vidunderlig hjemmeside
I 2009 blev en af de smukkeste overjordiske lobbyer i hovedstadens metro åbnet - indgangen til Kurskaya-Koltsevaya metrostation. Nu ser han næsten ud som han så for 59 år siden. Kurskaya-Koltsevaya-stationen blev åbnet som en del af Park Kultury - Kurskaya-sektionen den 1. januar 1950. På fotografierne kan du se, at stationens udseende har fået sit oprindelige udseende tilbage, som det var, da den åbnede i 1950. Men først lidt baggrund, som den var før genopbygningen.
På facaden af lobbyen er der to datoer "1945" og "1949", men ifølge legenden flyttede J.V. Stalin selv datoen til 1. januar 1950, så den første sektion af Circle Line ikke skulle blive en del af fejring af lederens 70 års fødselsdag.
Stationen fik sit navn fra togstationen af samme navn.
Arkitekter: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Designingeniører: L.I. Gorelik, P.S.
Den midterste hvælving og hvælvingerne i sidetunnelerne hviler på hver sin række af søjler, der er installeret side om side. I midten, hvor der er en overgang til stationen af samme navn på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, hviler hvælvingen på pyloner, som sammen med overgangens begyndelse danner en slags "pavillon". Designet bruger originale lamper placeret i nicher af pylonerne, der indrammer granitovergangstrappen. Pylonerne og søjlerne i den centrale hal er dækket af lys Koelga-marmor. Reliefdetaljerne er lavet af forgyldt metal. Det rige og udtryksfulde mønster af dekorative elementer udvikler temaet for vort lands morgengry. Gulvet er belagt med rød og grå granit.
Jordlobbyen er placeret i en bygning, der støder op til Kursky-banegården. Den indeholdt en skulptur af J.V. Stalin (forfatter N.V. Tomsky, ikke bevaret). Et niveau under lobbyen er et underjordisk cirkulært forkammer, udført i mørkerød, gylden pink, lysegrå og sort marmor. Midten af forkammeret er dekoreret med en original blomstersøjle, hvori lamper er skjult. Fra den er der indgang til stueetagen af Kursky-banegårdsbygningen og til den underjordiske passage til boarding-perronerne. Dette værelse støder også op til indgangen til Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen.
I 1950 blev stationens arkitekter tildelt Stalinprisen.
I 1995, fra den sydlige ende af stationen, blev en anden udgang bygget ind i den fælles lobby med Chkalovskaya-stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen.
På facaden af lobbyen er der to datoer "1945" og "1949", men ifølge legenden flyttede J.V. Stalin selv datoen til 1. januar 1950, så den første sektion af Circle Line ikke skulle blive en del af fejring af lederens 70 års fødselsdag. Pavillonen blev bygget på et åbent sted, der var synligt fra alle sider. Nu læner den sig op ad den nye bygning af Kursk-banegården. Stationslobbyen er interessant, fordi den har mange lignende funktioner som tempelbygninger. Orienteret efter indgangen mod vest og den indre alterdel mod øst, afslører den betydningen af bygningen - Sejrtemplet. Bag indgangen, efter det rektangulære forkammer, er der et centralt to-etagers rum under en kompleks ottekantet ribbet kuppel. Indgangen til hallen er traditionelt markeret med to rektangulære pyloner op til bunden af kuplen. På deres indersider er der jagt i bronze: enorme tohåndssværd sammenflettet med guirlander. Kuppelen hviler på kraftige bjælker lagt på høje runde søjler. På disse bjælker er der en inskription med teksten til andet vers af USSR-hymnen:
Gennem stormene skinnede frihedens sol for os,
Og den store Lenin oplyste vejen for os.
Stalin opdrog os til at være loyale over for folket
Han inspirerede os til arbejde og til handlinger.
Efter CPSU's XXII kongres i 1961 blev de sidste to linjer fjernet, hvilket skabte en asymmetri på bjælkerne. Monumentet til Stalin i apsis (værket af billedhugger Nikolai Tomsky) blev også demonteret, og mønten på det høje relief af medaljen "For Stalingrads forsvar" blev ændret til Volgograd i forbindelse med omdøbningen af byen. Under den store renovering af lobbyen i 2008-2009 blev det besluttet at restaurere de tabte dele sammen med restaureringen af bygningen (bortset fra restaureringen af monumentet). Men i stedet for at genskabe det fulde citat fra andet vers af salmen, blev den tabte del restaureret for at erstatte de to første linjer, og inskriptionen blev fordelt symmetrisk. Og natten til den 24. oktober 2009 blev den fulde tekst genskabt på sin oprindelige plads, hvilket næsten fuldstændigt genoprettede den arkitektoniske betydning af hallen som "Sejrens Sol."
Billeder efter genopbygning og åbning af stationen:
Sejrsordenen på den U-formede indgangsportal.
Separat vil jeg gerne bemærke, at den originale linje fra hymnen, som blev skrevet ved åbningen af stationen, blev restaureret i lobbyen: "Stalin opdrog os til at være loyale over for folket, til at arbejde og inspirerede os til heroiske gerninger."
Det tog mere end et år at opdatere lobbyen, selvom selve restaureringsarbejdet kun tog to måneder. Desværre eksklusive møbler Stalins tider og tilsvarende kasseapparater ikke monteret - kedelige spånpladekasser er synlige bag trærammerne.
Alle små detaljer er blevet genskabt, som de var. Al prægning og stuk er i perfekt stand.
Også på sværdene er navnene på byen Stalingrad og inskriptionen "For Motherland For Stalin" blevet genoprettet. I første omgang blev bogstaverne simpelthen slået ned og i stedet blev de lavet med overliggende bogstaver om Volgograd. Nu handler hovedbrevene om Stalingrad.
I den restaurerede lobby er der ingen skulptur af Josef Stalin kendt af muskovitter fra gamle fotografier. Moskva Metro Dmitry Gaev siger, at det gik tabt tilbage i slutningen af 50'erne: "Vi overvejede spørgsmålet om, hvorvidt vi skulle opføre et andet monument, men besluttede at forlade en let niche."
Skulpturer, lamper, gulvlamper blev restaureret, ornamenter, gulve og trapper blev restaureret.
Under renoveringen blev der også gennemført en komplet rekonstruktion af stationens entré: Granitgulvbelægningen blev udskiftet, den berømte "Stenblomst"-søjle blev restaureret og restaureret.
Genopbygningen kostede 120 millioner rubler. Men metroen kommer ikke til at stoppe der. Arbejdet vil begynde ved Belorusskaya-stationen på Circle Line, såvel som på overgangen fra Belorusskaya-Koltsevaya til Belorusskaya-Radialnaya.
PySy: Spørgsmål til moskovitter: Blev navnet "bevaret" i stationens navn efter restaureringen?Kurskaya-Koltsevaya Moskva metro opkaldt efter V.I. Lenin"?!
Når alt kommer til alt er det fulde navn på hovedstadens metro den statslige enhedsvirksomhed i byen Moskva "Moskva Order of Lenin and Order of the Red Banner of Labor Metro opkaldt efter V. I. Lenin."
Der var allerede en skandale, da ordene "...opkaldt efter V.I. Lenin" "pludselig" forsvandt fra navnet på metrostationen Otradnoye.
Borgere anklagede Moskvas myndigheder for bevidst at fjerne ordene "opkaldt efter Lenin" fra renoverede metrostationer. Lederen af hovedstadens transportafdeling, Maxim Liksutov, sagde, at borgmesterkontoret ikke har noget mål om at fjerne Lenin eller Det Røde Banners Orden fra metroens navn. — De bogstaver, der var der, vil stå på det nye Otradnoye-skilt og på alle stationer, der er ved at blive rekonstrueret. Skiltene vil blive suppleret, oplyser metroens pressetjeneste. På alle metrostationer, hvor genopbygningen finder sted, vil skilte med navnene på stationerne med ordene "Metropolitan opkaldt efter Lenin" vende tilbage.
PySy2: min ven, som kender Moskvas historie meget godt, svarede på en anmodning om navnet på Kurskaya-metrostationen i dag. echo_2013 . Hun fandt disse billeder på Yandex Photos:
Kurskaya-ring
Kursk-radial
Og endnu et fragment af hymnen i den stalinistiske version:
"Kurskaya" er en station på Circle Line af Moskva Metro. Beliggende under pladsen på Kursky-banegården mellem Komsomolskaya og Taganskaya-stationerne. Beliggende i Basmanny-distriktet i det centrale administrative distrikt i Moskva. Stationen åbnede den 1. januar 1950 som en del af Kurskaya - Park Kultury sektionen. Opkaldt efter Kursk-banegården, i nærheden af hvilken den er placeret. Det har overgange til stationerne "Kurskaya" på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen og "Chkalovskaya" på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen.
Den første metrostation nær Kursky-banegården var Kurskaya-stationen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, åbnet i 1938 som en del af metroens anden etape. De oprindelige planer for Moskva Metro inkluderede ikke Circle Line. I stedet var det planlagt at bygge "diametrale" linjer med overførsler i bymidten. Det første projekt af Circle Line dukkede op i 1934. Så var det planlagt at bygge denne bane under Haveringen med 17 stationer. Ifølge 1938-projektet var det planlagt at bygge strækningen meget længere fra centrum, end der blev bygget efterfølgende. De planlagte stationer var "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kiev". I 1941 blev Circle Line-projektet ændret. Nu planlagde de at bygge det tættere på centrum. I 1943 blev der truffet en beslutning om den ekstraordinære konstruktion af Circle Line langs den nuværende rute for at afhjælpe overbelastningen ved Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square udveksling. Cirkellinjen blev den fjerde fase af byggeriet. I 1947 var det planlagt at idriftsætte linjen i fire sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (derefter fusioneret med den anden sektion) og "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure." Den første sektion, "Park Kultury" - "Kurskaya", blev åbnet den 1. januar 1950, den anden, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30. januar 1952, og den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury" ", lukker linjen i ring, - 14. marts 1954. "Kurskaya" blev åbnet med en jordforhal og en overgang til Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, selvom det oprindeligt var planlagt at åbne en station med to forhale. I 1995 blev en anden udgang bygget fra den sydlige ende af stationen til en fælles lobby med Chkalovskaya-stationen. Fra den 3. juli 2008 til den 24. oktober 2009 var lobbyen lukket på grund af renovering.
Arkitektur og dekoration
Lobbyer
Stationen har to vestibuler: den nordlige (underjordiske) - kombineret med Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya-linjen, og den sydlige (underjordiske), kombineret med Chkalovskaya. Sammen med stationen blev der bygget et komplekst system af underjordiske og overjordiske lokaler, der gav ind- og udgange til udvekslingshubben, dets forbindelse med det indre af Kursk-stationen og overgange mellem metrostationer. Centrum for dette ensemble er en rund underjordisk sal, i...