Menneskeheden har længe lagt planer for fremtiden for dybe rumflyvninger. Men hvordan vil disse flyvninger se ud? Hvilken slags skibe vil vi bruge til at navigere i universets vidder?
Vil disse skibe være så store, at der er plads nok inde i dem til at bygge bosættelser eller endda hele byer, som vi har set mere end én gang i mange science fiction-film? Eller vil de være mere realistiske og repræsentere store orbitale rumstationer? Hovedspørgsmålet i denne artikel er, hvor tæt på virkeligheden de begreber om rumkolonier, der foreslås i science fiction, er.
Kæmpe rumstationer på størrelse med Månen. Kæmpe ringformede stationer, der kredser i kredsløb om fremmede verdener. Massive byer, der driver i atmosfæren af fremmede planeter. I dag vil vi overveje alle disse koncepter og finde ud af, hvor gennemførlige de er.
Cindy Du, en forskningsstipendiat og ph.d.-studerende ved Massachusetts Institute of Technology, en person, der ærligt mener, at Mars One-projektet er dømt til at mislykkes lige fra begyndelsen, og en videnskabsmand, der har skrevet en seriøst videnskabeligt papir, der behandler spørgsmål relateret til vores mulige fremtidige liv i rummet.
Ifølge Du er der tre ting at overveje, når man overvejer enhver mulighed for menneskelig beboelse i rummet. Vi skal overveje habitatet, hvad vi ønsker af det habitat, og hvor stort det bliver. Det er disse tre kriterier, der kan indikere muligheden eller umuligheden af hele virksomheden. Lad os derfor se på flere muligheder for rumboliger, som science fiction tilbyder os, og finde ud af, hvor realistisk og rationel deres brug er.
Mobil rumstation som Dødsstjernen
Næsten alle science fiction-filmfans ved, hvad Dødsstjernen er. Dette er sådan en stor grå og rund rumstation fra Star Wars-filmeposen, som ligner månen meget. Dette er en intergalaktisk planetødelægger, som i bund og grund i sig selv er en kunstig planet lavet af stål og beboet af stormtropper.
Kan vi virkelig bygge sådan en kunstig planet og strejfe rundt i galaksens vidder på den? I teorien - ja. Alene dette vil kræve en utrolig mængde menneskelige og økonomiske ressourcer.
"En station på størrelse med Dødsstjernen ville kræve et stort udbud af materialer at bygge," siger Du.
Spørgsmålet om at bygge Dødsstjernen - ingen joke - blev endda rejst af det amerikanske Hvide Hus, efter at samfundet sendte en tilsvarende andragende til overvejelse. Det officielle svar fra myndighederne var, at der ville kræves 852.000.000.000.000.000 dollars til konstruktionsstål alene.
Lad os antage, at penge ikke er et problem, og at Death Star faktisk blev bygget. Hvad er det næste? Og så spiller god gammel fysik ind. Og dette vil vise sig at være et reelt problem.
"At være i stand til at drive Dødsstjernen gennem rummet ville kræve en hidtil uset mængde energi," fortsætter Du.
"Stationens masse vil svare til massen af Deimos, en af Mars satellitter. Menneskeheden har simpelthen ikke evnerne og de nødvendige teknologier til at bygge en motor, der er i stand til at flytte sådanne giganter."
Orbital station "Deep Space 9"
Så vi fandt ud af, at Dødsstjernen er for stor (i hvert fald efter dagens mening) til at rejse i rummet. Måske vil en mindre rumstation, såsom Deep Space 9, hvor begivenhederne i Star Trek-serien (1993-1999) finder sted, hjælpe os. I denne serie er stationen placeret i kredsløb om den fiktive planet Bajor og er et fremragende levested og et rigtigt galaktisk handelscenter.
"Igen ville det kræve mange ressourcer at bygge en station som denne," siger Du.
"Hovedspørgsmålet er dette: skal vi levere det nødvendige materiale til planeten, i hvis kredsløb den fremtidige station vil blive placeret, eller skal vi udvinde de nødvendige ressourcer direkte på stedet, f.eks. på en eller anden asteroide eller satellit fra en af de lokale planeter?”
Du siger, at det nu koster omkring $20.000 at levere hvert kilo nyttelast ud i rummet i lav kredsløb om Jorden. I betragtning af dette ville det højst sandsynligt give mere mening at sende en slags robot-rumfartøj for at mine en af de lokale asteroider end at levere det nødvendige materiale fra Jorden til stedet.
Et andet spørgsmål, der vil kræve en obligatorisk løsning, vil naturligvis være spørgsmålet om livsstøtte. I samme Star Trek var Deep Space 9-stationen ikke helt autonom. Det var et galaktisk handelscenter med nye forsyninger bragt ind af forskellige købmænd samt forsendelser fra planeten Bajor. Ifølge Du vil opførelsen af sådanne rumstationer til beboelse under alle omstændigheder kræve missioner fra tid til anden for at levere ny mad.
"En station af denne størrelse ville sandsynligvis fungere ved at skabe og kombinere brugen af biologiske medier (såsom dyrkning af alger til ernæring) og livsstøttesystemer baseret på kemiske ingeniørprocesser, såsom ISS," forklarer Du.
"Disse systemer vil ikke være helt autonome. De vil kræve periodisk vedligeholdelse, genopfyldning af vand, ilt, levering af nye reservedele og så videre."
Mars station som i filmen "Mission to Mars"
Der er meget rigtigt fantasy-sludder i denne film. Tornado på Mars? Mystiske fremmede obelisker? Men det, der er mest forvirrende, er det faktum, der er beskrevet i filmen, at på Mars er det meget nemt at arrangere et hjem for sig selv og forsyne sig med forsyninger af vand og ilt. Efterladt alene på Mars forklarer skuespilleren Don Cheadles karakter, at han var i stand til at overleve på den røde planet ved at skabe en lille køkkenhave.
"Det virker. Jeg giver dem lys og kuldioxid, de giver mig ilt og mad."
Hvis det er så nemt, hvad laver vi så stadig her på Jorden?
"I teorien er det faktisk muligt at skabe et Mars-drivhus. Men dyrkning af planter har en række funktioner. Og hvis vi sammenligner lønomkostningerne for dyrkning af planter på Mars og omkostningerne ved at levere færdige produkter fra Jorden til den røde planet, så bliver det nemmere og billigere at levere færdiglavede og emballerede produkter, der kun supplerer reserverne med en del af de dyrkede afgrøder, som har en meget høj produktivitetsgrad. Desuden skal du vælge planter med en minimumsmodningscyklus. For eksempel forskellige salatafgrøder.”
På trods af Cheadles tro på, at der er tætte forbindelser mellem planter og mennesker (dette kan være sandt på Jorden), vil planter og mennesker under de barske klimatiske forhold på Mars, befinde sig i et helt unaturligt miljø for dem. Vi bør heller ikke glemme et sådant aspekt som forskelle i intensiteten af fotosyntese af landbrugsafgrøder. Dyrkning af planter vil kræve komplekse lukkede systemer for at kontrollere miljøet. Og dette er en meget alvorlig opgave, da mennesker og planter i dette tilfælde skal dele en enkelt atmosfære. Løsning af dette problem i praksis vil kræve brug af isolerede drivhuse til vækst, men det vil igen øge de samlede omkostninger.
Det kan være en god idé at dyrke planter, men det er bedre at fylde op med ekstra proviant til at tage med før din envejsflyvning.
Cloud City. En by, der svæver i planetens atmosfære
Lando Calrissians berømte "by i skyerne" fra Star Wars virker som en ret interessant idé til science fiction. Men kunne planeter med en meget tæt atmosfære, men en hård overflade være en passende platform for menneskehedens overlevelse og endda velstand? Eksperter fra NASA mener, at dette faktisk er muligt. Og den bedst egnede kandidat til rollen som sådan en planet i vores solsystem er Venus.
Langley Research Center studerede denne idé på et tidspunkt og arbejder stadig på rumfartøjskoncepter, der kunne sende mennesker til Venus' øvre atmosfære. Vi har allerede skrevet, at det vil være en meget vanskelig opgave at bygge en gigantisk station på størrelse med en by, næsten umulig, men at finde et svar på spørgsmålet om, hvordan man holder et rumfartøj i den øvre atmosfære, kan være endnu sværere.
"Atmosfærisk genindtræden er en af de sværeste test af rumflyvning," siger Du.
"Du kan ikke engang forestille dig, hvilke "7 minutters rædsel" Curiosity måtte udholde, da han landede på Mars. Og at holde en gigantisk boligstation i den øvre atmosfære vil være meget vanskeligere. Når du kommer ind i atmosfæren med en hastighed på flere tusinde kilometer i sekundet, bliver du nødt til at aktivere køretøjets bremse- og stabiliseringssystem i atmosfæren i løbet af få minutter. Ellers styrter du bare."
Igen er en af fordelene ved Calrissians flyvende by konstant adgang til ren og frisk luft, som helt kan glemmes, hvis vi taler om virkelige forhold og i særdeleshed Venus forhold. Derudover skal der udvikles specielle rumdragter, iført hvilke folk vil være i stand til at gå ned og genopbygge forsyninger af materialer på denne planets helvedes overflade. Du har et par ideer om dette:
"Til atmosfærisk beboelse kan man, afhængigt af den valgte placering, for eksempel rense atmosfæren omkring stationen (på Venus kan man f.eks. genbruge CO2 til O2), eller man kan sende robot-minearbejdere til overfladen ved hjælp af et kabel, for eksempel til udvinding af mineraler og deres efterfølgende levering tilbage til stationen. Under Venus forhold vil dette igen være en ekstremt vanskelig opgave."
Alt i alt ser Cloud City-ideen slet ikke rigtigt ud fra mange vinkler.
Det gigantiske rumskib "Axiom" fra tegnefilmen "WALL-E"
Den fantastiske og bevægende sci-fi-animerede film WALL-E tilbyder en relativt realistisk version af menneskehedens udvandring fra Jorden. Mens robotter forsøger at rense Jordens overflade for affald, der er ophobet på den, flyver folk væk fra systemet ud i det dybe rum på et kæmpe rumskib. Det lyder ret realistisk, ikke? Vi har allerede lært at lave rumskibe, så lad os bare gøre dem større?
Faktisk er denne idé, ifølge Du, næsten den mest urealistiske af listen foreslået i denne artikel.
"Tegnefilmen viser, at Axiom-skibet er i meget dybt rum. Derfor har han højst sandsynligt ikke adgang til nogen eksterne ressourcer, der kan være nødvendige for at opretholde liv på skibet. For eksempel, da skibet vil være placeret langt fra vores sol eller enhver anden kilde til solenergi, vil det højst sandsynligt blive drevet af en atomreaktor. Skibets befolkning er flere tusinde mennesker. De har alle brug for at spise, drikke og indånde luft. Alle disse ressourcer skal tages fra et eller andet sted, og heller ikke at glemme at genbruge det affald, der helt sikkert vil akkumulere med brugen af disse ressourcer."
"Selv hvis du bruger en slags ultrahøjteknologisk biologisk livstøttesystem, vil det at være i et rummiljø, der ikke er i stand til at genopfylde rumfartøjet med de nødvendige mængder energi, betyde, at alle disse livsstøttesystemer ikke vil være i stand til at understøtte de biologiske processer om bord. Kort sagt, muligheden med et kæmpe rumskib ser mest fantastisk ud.”
Ring verden. Elysium
Ringverdener, som dem der er afbildet i sci-fi actionfilmen Elysium eller videospillet Halo, er måske nogle af de mest interessante ideer til fremtidige rumstationer. I Elysium er stationen tæt på Jorden og har, hvis man ser bort fra dens størrelse, en vis grad af realisme. Det største problem her er dog dens "åbenhed", som alene er ren fantasi.
"Det måske mest kontroversielle spørgsmål om Elysium er dets åbenhed over for rummiljøet," forklarer Du.
”Filmen viser, hvordan rumskibet simpelthen lander på en græsplæne efter at være ankommet fra det ydre rum. Der er ingen dockingporte eller lignende. Men sådan en station skal være fuldstændig isoleret fra det ydre miljø. Ellers holder stemningen her ikke længe. Måske kunne stationens åbne områder beskyttes af en form for usynligt felt, der ville tillade sollys at trænge ind og understøtte livet i de planter og træer, der er plantet der. Men for nu er det bare fantasi. Der er ingen sådanne teknologier."
Selve ideen om en station i form af ringe er vidunderlig, men indtil videre urealiserbar.
Underjordiske byer som i "The Matrix"
Matrix-trilogien foregår faktisk på Jorden. Imidlertid er planetens overflade beboet af dræberrobotter, og derfor ligner vores hjem en fremmed og meget ugæstfri verden. For at overleve måtte folk gå under jorden, tættere på planetens kerne, hvor alt stadig er varmt og mere sikkert. Hovedproblemet i sådanne virkelige omstændigheder, udover naturligvis vanskeligheden ved at transportere det udstyr, der kræves for at skabe en underjordisk koloni, vil være at opretholde kontakten med resten af menneskeheden. Du forklarer denne kompleksitet ved at bruge eksemplet med Mars:
"Underjordiske kolonier kan støde på problemer med at kommunikere med hinanden. Kommunikation mellem underjordiske kolonier på Mars og Jorden vil kræve oprettelsen af separate kraftfulde kommunikationslinjer og kredsløbssatellitter, der vil tjene som en bro til at sende beskeder mellem de to planeter. Hvis der kræves en permanent kommunikationslinje, vil det i dette tilfælde være nødvendigt at bruge mindst en ekstra satellit, som vil være placeret i solens kredsløb. Det vil modtage signalet og sende det til Jorden, når vores planet og Mars er på hver sin side af stjernen."
Terraformet asteroide som i romanen "2312"
I romanen af Kim Stanley Robinson terraformede folk en asteroide og byggede en slags terrarium på den, hvori der skabes kunstig tyngdekraft på grund af centripetalkraft.
NASA-ekspert Al Globus siger, at det vigtigste vil være at løse problemet med asteroidens lufttæthed, da de fleste af dem ser ud til at være i det væsentlige store stykker af forskelligt rum-"skrammel". Derudover siger eksperten, at asteroider er meget svære at rotere, og at ændre deres tyngdepunkt vil kræve en vis indsats for at justere deres kurs.
"Men det er faktisk muligt at bygge en rumstation på en asteroide. Det bliver kun nødvendigt at finde det største og bedst egnede flyvende klippestykke,” siger Du.
"Det interessante er, at NASA planlægger noget lignende med sin Asteroid Redirect Mission."
”En af opgaverne er at udvælge den bedst egnede asteroide med den ønskede struktur, form og kredsløb. Der var begreber, ifølge hvilke spørgsmålet om at placere en asteroide i periodiske kredsløb mellem Jorden og Mars blev overvejet. Asteroidernes adfærd i dette tilfælde ændrede sig på en sådan måde, at de ville fungere som transportører mellem de to planeter. Den ekstra masse omkring asteroiden gav til gengæld beskyttelse mod virkningerne af kosmisk stråling."
"Hovedopgaven forbundet med dette koncept ville være at flytte en asteroide, der potentielt er egnet til beboelse, ind i en bestemt bane (dette ville kræve teknologier, som vi ikke har i øjeblikket), samt udvinding og forarbejdning af mineraler på denne asteroide. Det har vi heller ingen erfaring med endnu.”
"Størrelsen og tætheden af et sådant objekt er mere velegnet til at sende et hold på 4-6 personer dertil, i stedet for at bygge noget på niveau med en koloni. Og NASA forbereder sig nu på dette."
Åbningstitel på tv-serien "The Expanse": en skematisk fremstilling af menneskehedens udbredelse i hele solsystemet
Jeg udarbejdede en kort artikel til magasinet Popular Mechanics - en prognose for udviklingen af astronautik. Materialet "5 scenarier for fremtiden" (nr. 4, 2016) indeholdt kun en lille del af artiklen - kun et afsnit :) Jeg udgiver den fulde version!
Første del: nær fremtid - 2020-2030
I begyndelsen af det nye årti vil mennesker vende tilbage til cislunarrummet som en del af NASAs Flexible Path-program. Den nye amerikanske supertunge raket Space Launch System (SLS), hvis første opsendelse er planlagt til 2018, vil hjælpe med dette. Nyttelast - 70 tons i første trin, op til 130 tons i efterfølgende trin. Lad mig minde dig om, at den russiske proton kun har en nyttelast på 22 tons, den nye Angara-A5 har omkring 24 tons. Statens Orion-rumfartøj bliver også bygget i USA.
SLS
Kilde: NASA
Amerikanske private virksomheder vil levere levering af astronauter og last til ISS. I første omgang to skibe - Dragon V2 og CST-100, derefter vil andre følge (evt. bevingede - for eksempel Dream Chaser, ikke kun i last, men også i passagerversion).
ISS vil fungere i det mindste indtil 2024 (muligvis længere, især det russiske segment).
Så vil NASA udskrive en konkurrence om en ny jordnær base, som sandsynligvis vil blive vundet af Bigelow Aerospace med sit projekt om en station med oppustelige moduler.
Det kan forudsiges, at der i slutningen af 2020'erne vil være flere private bemandede orbitalstationer i kredsløb til forskellige formål (fra turisme til orbital satellitmontage).
Ved at bruge en tung raket (med en nyttelastkapacitet på lidt mere end 50 tons, nogle gange klassificeret som supertung) Falcon Heavy og Dragon V2, lavet af Elon Musk, er turistflyvninger i kredsløb om Månen meget mulige - ikke bare en forbiflyvning, men arbejde i månekredsløb - tættere på midten af 2020'erne.
Også tættere på midten til slutningen af 2020'erne er en konkurrence fra NASA om oprettelse af månetransportinfrastruktur (private ekspeditioner og en privat månebase) sandsynlig. Ifølge nyligt offentliggjorte estimater vil private investorer have brug for omkring 10 milliarder dollars i statsstøtte for at vende tilbage til Månen inden for en overskuelig (mindre end 10 år) tid.
Model af månebasen for det private firma Bigelow Aerospace
Kilde: Bigelow Aerospace
Således fører den "fleksible vej" NASA til Mars (en ekspedition til Phobos - i begyndelsen af 30'erne, til overfladen af Mars - kun i 40'erne, medmindre der er en kraftig accelererende impuls fra samfundet), og lavt kredsløb om Jorden og endda Månen vil blive opgivet privat forretning.
Derudover vil nye teleskoper blive sat i drift, som gør det muligt at finde ikke kun titusindvis af exoplaneter, men også at måle spektrene af atmosfærerne på de nærmeste ved hjælp af direkte observationer. Jeg vil vove at antage, at der inden år 30 vil blive opnået beviser for eksistensen af udenjordisk liv (iltatmosfære, IR-signaturer af vegetation osv.), og spørgsmålet om det store filter og Fermi-paradokset vil opstå igen.
Der vil være nye flyvninger af sonder til asteroider, gasgiganter (til Jupiters satellit Europa, til Saturns satellitter Titan og Enceladus, samt til Uranus eller Neptun), de første private interplanetariske sonder vil dukke op (Månen, Venus, muligvis Mars med asteroider).
Tal om ressourceudvinding på astroider indtil år 30 forbliver bare snak. Medmindre private erhvervsdrivende udfører små teknologiske eksperimenter sammen med offentlige myndigheder.
Turistsuborbitale systemer vil begynde at flyve i massevis - hundredvis af mennesker vil besøge kanten af rummet.
Kina vil bygge sin egen multi-modul orbital station i begyndelsen af 20'erne, og i midten til slutningen af årtiet vil det udføre en bemandet flyvning rundt om Månen. Den vil også affyre mange interplanetariske sonder (for eksempel den kinesiske Mars-rover), men den vil ikke indtage førstepladsen inden for astronautik. Selvom det bliver på tredje- eller fjerdepladsen – lige efter USA og store private handlende.
I bedste fald vil Rusland bevare "pragmatisk rum" - kommunikation, navigation, fjernmåling af Jorden, såvel som den sovjetiske arv fra bemandet rumudforskning. Kosmonauter vil flyve til det russiske segment af ISS på Soyuz, og efter at USA har trukket sig fra projektet, vil det russiske segment formentlig danne en separat station – meget mindre end den sovjetiske Mir og endda mindre end den kinesiske station. Men det vil være nok til at redde industrien. Selv med hensyn til løfteraketter vil Rusland falde tilbage til 3-4. Men dette vil være nok til at løse opgaver af national økonomisk betydning. I værste fald, efter afslutningen af driften af ISS, vil den bemandede retning inden for kosmonautik i Rusland være fuldstændig lukket, og i det mest optimistiske scenarie vil et måneprogram blive annonceret med reel (og ikke midt- 2030'erne) deadlines og klar kontrol, som gør det muligt allerede i midten af 2020'erne x at udføre landinger på Månen. Men et sådant scenario er desværre usandsynligt.
Nye lande vil slutte sig til rummagternes klub, herunder flere lande med bemandede programmer - Indien, Iran, endda Nordkorea. Og dette er ikke for at nævne private virksomheder: Ved udgangen af årtiet vil der være en masse bemandede private køretøjer i kredsløb – men næppe mere end et dusin.
Mange små virksomheder vil skabe deres egne ultralette og lette raketter. Desuden vil nogle af dem gradvist øge deres nyttelast og komme ind i de mellemstore og endda tunge klasser.
Grundlæggende vil nye løfteraketter ikke dukke op på raketter, men genbrug af de første etaper eller bjærgning af motorer vil blive normen. Det er sandsynligt, at der vil blive udført eksperimenter med genanvendelige systemer til rumfart, nye brændstoffer og strukturer. Måske vil der i slutningen af 20'erne blive bygget en et-trins genanvendelig løfteraket, som begynder at flyve.
Anden del: menneskehedens transformation til en rumcivilisation - fra 2030 til slutningen af det 21. århundrede
Der er mange baser på Månen, både offentlige og private. Jordens naturlige satellit bruges som en ressourcebase (energi, is, forskellige komponenter af regolith), en eksperimentel og videnskabelig testplads, hvor rumteknologier til langdistanceflyvninger testes, infrarøde teleskoper er placeret i skyggefulde kratere, og radioteleskoper er placeret på den anden side.
Månen er inkluderet i Jordens økonomi - energien fra månekraftværker (felter af solpaneler og solkoncentratorer bygget af lokale ressourcer) overføres både til rumslæbebåde i rummet nær Jorden og til Jorden. Problemet med at levere stof fra Månens overflade til lavt kredsløb om Jorden (bremsning i atmosfæren og indfangning) er blevet løst. Lunar brint og ilt bruges i cislunære og nær-jorden tankstationer. Det er selvfølgelig alle kun de første eksperimenter, men private virksomheder tjener allerede lykke på dem. Helium-3 er indtil videre kun udvundet i små mængder til eksperimenter relateret til termonukleare raketmotorer.
Der er en videnskabelig kolonistation på Mars. Et fælles projekt af "private investorer" (hovedsageligt Elon Musk) og stater (hovedsageligt USA). Folk har mulighed for at vende tilbage til Jorden, men mange flyver til den nye verden for altid. De første eksperimenter på planetens mulige terraforming. På Phobos er der en omladningsbase for tunge interplanetariske skibe.
Mars base
Kilde: Bryan Versteeg
Der er mange sonder i hele solsystemet, hvis formål er at forberede sig på udforskning og søge efter ressourcer. Flyvninger af højhastighedskøretøjer med atomkraftfremdrivningssystemer ind i Kuiperbæltet til den nyligt opdagede gasgigant - den niende planet. Rovers på Merkur, balloner, flydende, flyvende sonder på Venus, der studerer de gigantiske planeters satellitter (for eksempel ubåde i Titans hav).
Distribuerede netværk af rumteleskoper gør det muligt at opdage exoplaneter ved direkte observation og endda lave (meget lav opløsning) kort over planeter omkring nærliggende stjerner. Store automatiske observatorier er blevet sendt til fokus for Solens gravitationslinse.
Et-trins genanvendelige løfteraketer er blevet indsat og er i drift ikke-raketmetoder til levering af last - mekaniske og elektromagnetiske katapulter - bruges aktivt på Månen.
Der er mange turistrumstationer, der flyver rundt. Der er flere stationer - videnskabelige institutter med kunstig tyngdekraft (torus station).
Tungt bemandede interplanetariske rumfartøjer har ikke kun nået Mars og sikret indsættelsen af en kolonibase på den røde planet, men udforsker også aktivt asteroidebæltet. Mange ekspeditioner er blevet sendt til jordnære asteroider, og en ekspedition til kredsløbet om Venus er blevet gennemført. Forberedelserne er begyndt til indsættelse af forskningsbaser nær kæmpeplaneterne Jupiter og Saturn. Måske bliver de gigantiske planeter målet for den første testflyvning af et interplanetarisk rumfartøj med en termonuklear motor med magnetisk plasma indeslutning.
Opsendelse af vejrballon på Titan
Efter Gagarins flugt troede folk seriøst, at menneskeheden i løbet af få årtier ville erobre det ydre rum, kolonisere Månen, Mars og muligvis fjernere planeter. Disse prognoser var dog alt for optimistiske. Men nu arbejder flere stater og private virksomheder for alvor på at genoplive rumkapløbet, som har mistet sin intensitet. I vores anmeldelse i dag vil vi fortælle dig om flere af de mest ambitiøse sådanne projekter i vores tid.
Den amerikanske mangemillionær Dennis Tito, som engang blev den første rumturist, skabte Inspiration Mars-programmet, hvis mål er at lancere en privat mission til Mars i 2018. Hvorfor i 2018? Faktum er, at når rumfartøjet opsendes den 5. januar i år, opstår der en unik mulighed for at flyve langs en minimumsbane. Næste gang en sådan chance opstår først om tretten år.
Det amerikanske avancerede udviklingsbureau DARPA planlægger at lancere et storstilet rumprogram udviklet i hundrede år eller mere. Dets hovedmål er ønsket om at udforske rummet uden for solsystemet for dets potentielle kolonisering af menneskeheden. Samtidig planlægger DARPA selv kun at bruge 100 millioner dollars på dette, mens den største økonomiske byrde vil falde på private investorers skuldre. Denne samarbejdsform i agenturet er blevet sammenlignet med de sonderende ekspeditioner i det 16. århundrede, hvor deres ledere, der opererede under forskellige landes flag, i sidste ende modtog størstedelen af indkomsten fra de territorier, der var annekteret til kronen og status som kongelig vicekonge i dem.
Den berømte instruktør James Cameron har grundlagt en fond, der skal løse problemet med at bruge asteroider til formål, der er gavnlige for menneskeheden. Disse rumobjekter er trods alt fulde af sjældne jordarters elementer. Og der kan være mere platin i en 500 meter lang asteroide, end der er blevet udvundet på Jorden i hele dens historie. Så hvorfor ikke prøve at få disse ressourcer? Google, The Perot Group, Hillwood og nogle andre virksomheder tilsluttede sig Camerons initiativ.
Japan planlægger at bygge den såkaldte i meget nær fremtid. "solsejl" ESAIL, som takket være trykket fra solstrålerne på overfladen vil bevæge sig gennem det ydre rum med en hastighed på 19 kilometer i sekundet. Og dette vil gøre det til det hurtigste menneskeskabte objekt i solsystemet.
I april 2015 annoncerede den russiske rumfartsorganisation sine ambitiøse planer om at skabe beboelige baser på Månen og Mars inden 2050. Desuden vil alle væsentlige nedstigninger inden for dens rammer ikke blive udført fra Baikonur, men fra det nye Vostochny-kosmodrom, som i øjeblikket bygges i Fjernøsten.
Som varsler om den videre udvikling af private flyvninger i kredsløb om Jorden lancerede det russiske selskab Orbital Technologies sammen med RSC Energia et projekt kaldet Commercial Space Station for at skabe det første hotel for rumturister. Det forventes, at dets første modul vil blive sendt ud i rummet i 2015-2016.
Et af de mest lovende områder inden for rumudforskning er udviklingen af ideen om en rumelevator, der kunne løfte genstande langs et kabel ind i Jordens kredsløb. Det japanske firma Obayashi Corporation lover at skabe den første sådan transport inden 2050. Denne elevator vil kunne bevæge sig med en hastighed på 200 kilometer i timen og transportere 30 personer ad gangen.
Der er et stort antal gamle, brugte satellitter i Jordens kredsløb, der er blevet til såkaldt "rumskrot". Og dette på trods af, at det koster 30 tusind dollars at sende kun et kilo fragt dertil. Det er af denne grund, at DARPA besluttede at begynde at udvikle Phoenix-rumstationen, som vil fange gamle satellitter og samle nye, fungerende dem fra dem.
Dream Chaser (“Running for a Dream”) er et nyt bemandet køretøj fra det private firma Sierra Nevada Corporation (USA). Dette genanvendelige bemandede rumfartøj vil transportere last og en besætning på op til 7 personer i lav kredsløb om Jorden. Ifølge projektet vil rumfartøjet bruge vinger og bruge dem til at lande på en almindelig landingsbane. Designet er baseret på HL-20 orbital flydesign
©Sierra Nevada Corporation
Mens amerikanerne i midten af forrige århundrede febrilsk fandt ud af, hvordan de skulle holde trit med "det onde imperium", var det fuld af slogans: "Komsomol - på et fly", "Til stjernerummet - JA!" I dag kan USA opsende rumskibe med dragernes lethed, mens vores kun kan strejfe rundt i Bolshoi Teatret indtil videre. Forstod detaljerne i Naked Science.
Historie
Under den kolde krig var rummet en af arenaerne for kampen mellem Sovjetunionen og USA. Den geopolitiske konfrontation mellem supermagter var det vigtigste incitament i disse år for udviklingen af rumindustrien. En enorm mængde ressourcer er blevet afsat til rumudforskningsprogrammer. Især den amerikanske regering brugte omkring femogtyve milliarder dollars på implementeringen af Apollo-projektet, hvis hovedmål var at lande en mand på Månens overflade. I 70'erne af forrige århundrede var dette beløb simpelthen gigantisk. USSR's måneprogram, som aldrig var bestemt til at gå i opfyldelse, kostede Sovjetunionens budget 2,5 milliarder rubler. Udviklingen af det indenlandske genanvendelige rumfartøj Buran kostede seksten milliarder rubler. Samtidig bestemte skæbnen Buran til kun at foretage én rumflyvning.
Dens amerikanske modstykke var meget heldigere. Rumfærgen lavede hundrede og femogtredive opsendelser. Men den amerikanske shuttle varede ikke evigt. Skibet, skabt under statsprogrammet "Space Transport System", gennemførte sin sidste rumopsendelse den 8. juli 2011, som sluttede tidligt om morgenen den 21. juli samme år. Under gennemførelsen af programmet producerede amerikanerne seks rumfærger, hvoraf den ene var en prototype, der aldrig gennemførte rumflyvninger. To skibe var fuldstændig katastrofale.
Apollo 11 flyver
©NASA
Ud fra et økonomisk gennemførlighedssynspunkt kan rumfærgeprogrammet næppe kaldes vellykket. Engangsrumfartøjer viste sig at være meget mere økonomiske end deres tilsyneladende mere teknologisk avancerede genanvendelige modstykker. Og sikkerheden ved flyvninger på pendulfarten var tvivlsom. Under deres operation, som et resultat af to katastrofer, blev fjorten astronauter ofre. Men årsagen til sådanne tvetydige resultater af det legendariske skibs rumrejse ligger ikke i dets tekniske ufuldkommenhed, men i kompleksiteten af selve konceptet med genanvendeligt rumfartøj.
Som følge heraf blev det russiske Soyuz-engangsrumfartøj, udviklet tilbage i 60'erne af forrige århundrede, den eneste type rumfartøj, der i øjeblikket udfører bemandede flyvninger til den internationale rumstation (ISS). Det skal straks bemærkes, at dette slet ikke indikerer deres overlegenhed i forhold til rumfærgen. Soyuz-rumfartøjet såvel som Progress ubemandede rumvogne, der er skabt på deres basis, har en række konceptuelle mangler. De er meget begrænset i bæreevne. Og brugen af sådanne enheder fører til akkumulering af orbitale affald, der er tilbage efter deres operation. Rumflyvninger på rumfartøjer af Soyuz-typen vil meget snart blive en del af historien. Samtidig er der i dag ingen reelle alternativer. Det enorme potentiale, der ligger i begrebet genanvendelige skibe, forbliver ofte teknisk urealiserbart selv i vores tid.
Det første projekt af det sovjetiske genanvendelige orbitalfly OS-120 Buran, foreslået af NPO Energia i 1975 og som var en analog af den amerikanske rumfærge
©buran.ru
Nye amerikanske rumskibe
I juli 2011 sagde den amerikanske præsident Barack Obama: en flyvning til Mars er et nyt og, så vidt man kan antage, hovedmålet for amerikanske astronauter i de kommende årtier. Et af de programmer, som NASA gennemførte som led i udforskningen af Månen og flyvningen til Mars, var det storstilede rumprogram "Constellation".
Det er baseret på skabelsen af et nyt bemandet rumfartøj "Orion", løfteraketter "Ares-1" og "Ares-5", samt månemodulet "Altair". På trods af at den amerikanske regering i 2010 besluttede at indskrænke Constellation-programmet, var NASA i stand til at fortsætte med at udvikle Orion. Den første ubemandede testflyvning af skibet er planlagt til 2014. Det forventes, at enheden under flyvningen vil bevæge sig seks tusinde kilometer fra Jorden. Dette er omkring femten gange længere end ISS. Efter testflyvningen vil skibet sejle mod Jorden. Den nye enhed vil være i stand til at komme ind i atmosfæren med en hastighed på 32 tusinde km/t. Ifølge denne indikator er Orion halvanden tusinde kilometer bedre end den legendariske Apollo. Orions første ubemandede eksperimentelle flyvning er beregnet til at demonstrere dens potentielle evner. Afprøvning af skibet skulle være et vigtigt skridt mod dets bemandede opsendelse, som er planlagt til 2021.
Ifølge NASAs planer vil Orion løfteraketter være Delta 4 og Atlas 5. Det blev besluttet at opgive udviklingen af Ares. Derudover designer amerikanerne til udforskningen af det dybe rum en ny supertung løfteraket SLS.
Orion er et delvist genbrugeligt rumfartøj og er konceptuelt tættere på Soyuz-rumfartøjet end på rumfærgen. De fleste lovende rumfartøjer kan delvist genbruges. Dette koncept antager, at skibets beboelige kapsel efter landing på jordens overflade kan genbruges til opsendelse i det ydre rum. Dette gør det muligt at kombinere den funktionelle praktiske funktion af genanvendelige rumfartøjer med omkostningseffektiviteten ved at betjene rumfartøjer af Soyuz- eller Apollo-typen. Denne beslutning er en overgangsfase. Det er sandsynligt, at alle rumfartøjer i en fjern fremtid vil blive genbrugelige. Så den amerikanske rumfærge og den sovjetiske Buran var på en måde forud for deres tid.
Orion er en multi-purpose kapsel delvist genbrugelig amerikansk bemandet rumfartøj, udviklet siden midten af 2000'erne som en del af Constellation-programmet.
©NASA
Det ser ud til, at ordene "praktisk" og "fremsyn" bedst beskriver amerikanere. Den amerikanske regering besluttede ikke at lægge alle sine rumambitioner på skuldrene af én Orion. I øjeblikket er flere private virksomheder, bestilt af NASA, ved at udvikle deres eget rumfartøj designet til at erstatte de enheder, der bruges i dag. Boeing udvikler CST-100, et delvist genanvendeligt bemandet rumfartøj, som en del af sit Commercial Crew Development (CCDev) program. Enheden er designet til at lave korte ture til lavt kredsløb om Jorden. Dens hovedopgave vil være levering af mandskab og last til ISS.
Skibets besætning kan være op til syv personer. Samtidig blev der under udformningen af CST-100 lagt særlig vægt på astronauternes komfort. Enhedens boligareal er meget mere omfattende end skibe fra den forrige generation. Det vil sandsynligvis blive opsendt ved hjælp af Atlas, Delta eller Falcon løfteraketter. Samtidig er Atlas-5 den bedst egnede mulighed. Skibet vil lande ved hjælp af faldskærm og airbags. Ifølge Boeings planer vil CST-100 gennemgå en række testlanceringer i 2015. De første to flyvninger vil være ubemandede. Deres hovedopgave er at opsende køretøjet i kredsløb og teste sikkerhedssystemer. Under den tredje flyvning er der planlagt en bemandet docking med ISS. Hvis testene lykkes, vil CST-100 meget snart kunne erstatte det russiske rumfartøj Soyuz og Progress, som har monopol på bemandede flyvninger til den internationale rumstation.
CST-100 – bemandet transportrumfartøj
©Boeing
Et andet privat skib, der vil levere last og mandskab til ISS, vil være en enhed udviklet af SpaceX, en del af Sierra Nevada Corporation. Det delvist genbrugelige monoblok Dragon-køretøj blev udviklet under NASAs Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program. Det er planlagt at bygge tre modifikationer af det: bemandet, fragt og autonomt. Besætningen på det bemandede rumfartøj, som i tilfældet med CST-100, kan være syv personer. I lastmodifikationen vil skibet fragte fire personer og to et halvt tons last.
Og i fremtiden vil de bruge Dragen til flyvninger til Den Røde Planet. Hvorfor vil de udvikle en speciel version af skibet - "Red Dragon". Ifølge planerne fra den amerikanske rumledelse vil en ubemandet flyvning af enheden til Mars finde sted i 2018, og den første testbemandede flyvning af et amerikansk rumfartøj forventes at finde sted om et par år.
En af funktionerne ved "Dragon" er dens genbrugelighed. Efter flyvningen vil en del af energisystemerne og brændstoftankene blive sænket til Jorden sammen med skibets beboelige kapsel og kan genbruges til rumflyvninger. Denne designevne adskiller det nye skib fra de fleste lovende designs. I den nærmeste fremtid vil "Dragon" og CST-100 komplementere hinanden og fungere som et "sikkerhedsnet". Hvis en type skib af en eller anden grund ikke kan udføre sine pålagte opgaver, vil en anden overtage en del af dens arbejde.
Dragon SpaceX er et privat transportrumfartøj (SC) fra SpaceX, udviklet efter ordre fra NASA som en del af Commercial Orbital Transportation (COTS)-programmet, designet til at levere nyttelast og i fremtiden mennesker til ISS
©SpaceX
Dragen blev sendt i kredsløb for første gang i 2010. Den ubemandede testflyvning blev gennemført med succes, og et par år senere, nemlig den 25. maj 2012, dockede enheden til ISS. På det tidspunkt havde skibet ikke et automatisk dockingsystem, og for at implementere det var det nødvendigt at bruge rumstationens manipulator.
Denne flyvning blev anset for at være den første nogensinde dokning af et privat rumfartøj til den internationale rumstation. Lad os tage en reservation med det samme: Dragen og en række andre rumfartøjer udviklet af private virksomheder kan næppe kaldes private i ordets fulde forstand. For eksempel afsatte NASA 1,5 milliarder dollars til udviklingen af dragen. Andre private projekter modtager også økonomisk støtte fra NASA. Derfor taler vi ikke så meget om kommercialisering af rummet, men om en ny strategi for udvikling af rumindustrien, baseret på samarbejde mellem staten og den private kapital. Engang hemmelige rumteknologier, som tidligere kun var tilgængelige for staten, er nu ejendom af en række private virksomheder, der er involveret i astronautik. Denne omstændighed i sig selv er et stærkt incitament til væksten i private virksomheders teknologiske kapacitet. Derudover gjorde denne tilgang det muligt at ansætte et stort antal rumindustrispecialister i den private sfære, som tidligere var blevet afskediget af staten på grund af lukningen af rumfærgeprogrammet.
Når det kommer til programmet for udvikling af rumfartøjer af private virksomheder, er det måske mest interessante projektet fra SpaceDev-virksomheden, kaldet "Dream Chaser". Tolv firmapartnere, tre amerikanske universiteter og syv NASA-centre deltog også i udviklingen.
Konceptet med det genanvendelige bemandede rumfartøj Dream Chaser, udviklet af det amerikanske firma SpaceDev, en division af Sierra Nevada Corporation
©SpaceDev
Dette skib er meget forskelligt fra alle andre lovende rumudviklinger. Den genanvendelige Dream Chaser ligner en miniature rumfærge og er i stand til at lande som et almindeligt fly. Alligevel ligner skibets hovedopgaver dem for Dragon og CST-100. Enheden vil tjene til at levere last og besætning (op til de samme syv personer) til lav kredsløb om jorden, hvor den vil blive opsendt ved hjælp af Atlas-5 løfteraket. I år skal skibet udføre sin første ubemandede flyvning, og i 2015 er det planlagt at forberede sig til lanceringen af sin bemandede version. Endnu en vigtig detalje. Dream Chaser-projektet skabes på baggrund af en amerikansk udvikling fra 1990'erne - HL-20 orbitalflyet. Sidstnævntes projekt blev en analog af det sovjetiske kredsløbssystem "Spiral". Alle tre enheder har et lignende udseende og forventet funktionalitet. Dette rejser et fuldstændig logisk spørgsmål. Skulle Sovjetunionen have skrottet det halvfærdige Spiral-luftfartssystem?
Hvad har vi?
I 2000 begyndte RSC Energia at designe Clipper multi-purpose rumkompleks. Dette genanvendelige rumfartøj, der minder lidt om en mindre rumfærge, skulle bruges til at løse en lang række problemer: levering af last, evakuering af rumstationens besætning, rumturisme, flyvninger til andre planeter. Der var visse forhåbninger til projektet. Som altid var gode intentioner dækket af et kobberbassin af manglende finansiering. I 2006 blev projektet lukket. Samtidig er det meningen, at de teknologier, der er udviklet inden for rammerne af Clipper-projektet, skal bruges til design af Advanced Manned Transport System (PPTS), også kendt som Rus-projektet.
Den bevingede version af Clipper i orbital flyvning. Webmasters tegning baseret på Clipper 3D-modellen
©Vadim Lukashevitj
Det er PPTS (selvfølgelig er dette stadig kun projektets "arbejdsnavn"), som russiske eksperter mener, der vil være bestemt til at blive et nygenerations indenlandsk rumsystem, der er i stand til at erstatte den hurtigt aldrende Soyuz og Progress . Som i tilfældet med Clipper udvikles rumfartøjet af RSC Energia. Den grundlæggende modifikation af komplekset vil være "Next Generation Manned Transport Ship" (PTK NK). Dens hovedopgave vil igen være levering af last og mandskab til ISS. På lang sigt - udvikling af modifikationer, der er i stand til at flyve til Månen og udføre langsigtede forskningsmissioner. Selve skibet lover at være delvist genbrugeligt. Livskapslen kan genbruges efter landing. Motorrum – Nr. Et mærkeligt træk ved skibet er evnen til at lande uden at bruge faldskærm. Et jetsystem vil blive brugt til opbremsning og blød landing på jordens overflade.
I modsætning til Soyuz-rumfartøjet, der letter fra Baikonur-kosmodromen i Kasakhstan, vil det nye rumfartøj blive opsendt fra det nye Vostochny-kosmodrom, som er ved at blive bygget i Amur-regionen. Besætningen bliver seks personer. Det bemandede køretøj er også i stand til at bære en last på fem hundrede kilo. I den ubemandede version vil skibet være i stand til at levere mere imponerende "godter" i lavt kredsløb om Jorden, der vejer to tons.
Et af hovedproblemerne ved PPTS-projektet er manglen på løfteraketter med de nødvendige egenskaber. I dag er de vigtigste tekniske aspekter af rumfartøjet blevet udarbejdet, men manglen på et løftefartøj sætter dets udviklere i en meget vanskelig position. Det antages, at den nye løfteraket vil være teknologisk tæt på Angara, udviklet tilbage i 1990'erne.
Model af PTS på MAKS-2009 udstillingen
©sdelanounas.ru
Mærkeligt nok er et andet alvorligt problem selve formålet med at designe PTS (læs: russisk virkelighed). Rusland vil næppe have råd til at implementere programmer til udforskning af Månen og Mars, der i skala svarer til dem, der er implementeret af USA. Selvom udviklingen af rumkomplekset lykkes, vil dens eneste reelle opgave højst sandsynligt være levering af last og besætning til ISS. Men starten på flyvetests af PPTS blev udskudt til 2018. På dette tidspunkt vil lovende amerikanske rumfartøjer højst sandsynligt allerede være i stand til at påtage sig de funktioner, der i øjeblikket udføres af det russiske rumfartøj Soyuz og Progress.
Uklare udsigter
Den moderne verden er berøvet romantikken ved rumflyvninger - dette er en kendsgerning. Vi taler selvfølgelig ikke om satellitopsendelser og rumturisme. Der er ingen grund til at bekymre sig om disse områder af astronautik. Flyvninger til den internationale rumstation har stor betydning for rumindustrien, men ISS' ophold i kredsløb er begrænset. Stationen er planlagt afviklet i 2020. Et moderne bemandet rumfartøj er først og fremmest en integreret del af et specifikt program. Det nytter ikke noget at udvikle et nyt skib uden at have en idé om opgaverne med dets drift. Nye amerikanske rumfartøjer bliver designet ikke kun til at levere last og besætninger til ISS, men også til flyvninger til Mars og Månen. Disse opgaver er dog så langt fra hverdagens jordiske bekymringer, at vi i de kommende år næppe kan forvente væsentlige gennembrud inden for astronautikken.
Hollywood skubbede endnu en gang menneskeheden i retning af udforskning af rummet: efter visningen af filmen "The Martian" ønskede sandsynligvis hver anden gartner at dyrke sine egne kartofler på overfladen af den røde planet. Og efter Interstellar blev mange skolebørn og studerende ivrige efterengagere sig i udforskningen af endeløst rum til gavn for menneskeheden. Nå, sådanne drømme kommer tættere på virkeligheden!
Rumudforskning begynder med Mars
Man kan uendeligt kritisere landes regeringer for, at vi endnu ikke er fuldt ud engageret i rumforskning og ikke er flyttet til Mars, for hvis der ikke var krige og konfrontationer, der splittede folk og videnskabsmænd, ville menneskeheden være gået langt foran, men dette er en kontroversiel dom.
Rumudforskning begyndte og udviklede sig takket være rivaliseringen mellem USSR og USA gennem årene. Nu hvor den kolde krig hører fortiden til, bliver der sat spørgsmålstegn ved behovet for projekter som f.eks. flytning til Mars. Når de søger finansiering til deres projekter, skal videnskabsmænd gå gennem et bureaukratisk helvede, udføre et væld af forskning og beregninger og vigtigst af alt præsentere de kommercielle eller forsvarsmæssige udsigter for deres projekt til sponsoren (det være sig en stat, et selskab eller en privatperson).
Rumudforskning er et problem for samveldet af lande
Udforskningen af rummet står dog ikke stille, men tiltrækker tværtimod nye deltagere til dens endeløse vidder af muligheder og opdagelser. Ud over veteraner fra dette felt, såsom USSR, USA, Kina og EU, udføres opsendelser i dag af Indien, Japan, Spanien og Elon Musks berømte private virksomhed - SpaceX.
De vigtigste stadier af fremtidige rumprojekter til udforskning af rummet
Roscosmos leder efter liv på Mars
Lad os tale om de største deltageres planer, hvoraf den første vil være Roscosmos. Genstanden for forskernes evige interesse er den røde planet. På trods af manglende landing af Schiaparelli-landeren ( Schiaparelli) 19. oktober 2016 fortsætter ExoMars-projektet med at fungere. Dens hovedopgave er fortsat at søge efter liv på Mars. Anden fase af programmet er planlagt til at blive gennemført i 2020. I løbet af roverens seks måneder lange rejse, udstyret med en unik borerig, er det planlagt at tage stenprøver i en dybde på op til 2 meter.
Europa udfører rumudforskning sammen med Rusland
ExoMars-programmet er ligesom roverens udstyr internationalt. Som bemærket af Rene Pichel, leder af European Space Agency i Rusland, er fælles arbejde en nødvendig betingelse for succesfulde missioner. I 2020 er det planlagt at levere Spektr-RG rumobservatoriet, bestående af 2 teleskoper af russisk og tysk produktion, i kredsløb om Jorden.
Roscosmos, efter at have bestilt relevant forskning, genoplivede igen ideen om at lande en mand på Månen i 2030, men som virksomhedens repræsentant Igor Burenkov bemærkede, hvis finansieringen forbliver så lav, vil dette projekt ikke blive implementeret. I alt er der planlagt mere end 12 løfteraketter i 2017.
Den anden store deltager i fælles rumudforskning er NASA. Naturligvis kunne National Aeronautics and Space Administration ikke holde sig udenfor fra at studere den røde planet. Ligesom Roscosmos planlægger NASA at lancere sin Mars-rover i 2020. Det skal med det samme bemærkes, at fordelen ved dets programmer ligger i det konkurrencedygtige udvalg af missionsinstrumenter, og konkurrence, som vi kender fra økonomikurser, er med til at forbedre kvaliteten.
NASA planlægger at opsende sit teleskop, kaldet TESS, i år 2017. Dens hovedopgave bliver opdagelsen af hidtil ukendte exoplaneter. En særlig plads i direktoratets planer er optaget af undersøgelsen af Europa, en satellit af Jupiter. Forskere planlægger at opdage tegn på liv på dette isdækkede objekt.
I fremtiden vil fleksible robotter flyve til planeter
Vanskeligheden er at udvikle et specielt apparat, der er i stand til dyb og lang nedsænkning i et ugunstigt miljø. I øjeblikket omfatter lovende planer for fremtiden et projekt om at udvikle en speciel fleksibel robot, formet som en ål, som får energi til sit arbejde fra magnetiske felter. En plan for at bruge robotten til dets tilsigtede formål er endnu ikke udviklet, fordi den stadig mangler at bevise sin egnethed på Jorden.
Lang marts 2F raket (Chang Zheng 2F) fra Shenzhou-8 bemandede rumfartøj ved affyringsrampen på Jiuquan Satellite Launch Center. Center.DLR / wikimedia.org (CC BY 3.0 DE)
Kina - den skjulte rumdrage
Kina har ikke til hensigt at stoppe ved sådanne betydelige succeser i økonomien nu er dets mål plads. Kinas rumprogram, der startede tilbage i 1956, kan ikke prale af væsentlige succeser, men det har bestemt ambitioner. Siden 2011 er programmet for opsendelse af den første kinesiske multi-modul rumstation, Tiangong-3, blevet systematisk udført i kredsløb.
I øjeblikket er Tiangong-1-basismodulet og Tiangong-2-rumlaboratoriet blevet lanceret, hvis hovedopgave er at udføre test og forberede output fra Tiangong-3-modulerne. Om det kinesiske rumprojekt vil kunne måle sig med Mir-stationen og ISS (hvor Kina i øvrigt ikke er repræsenteret på grund af amerikansk modstand) kan man finde ud af i 2022.
Japan vil producere solenergi i rummet
Japan, på trods af fiaskoen i en mission for at rydde jordens kredsløb for rumaffald i december 2016 og faldet af dets mindste løfteraket i januar 2017, planlægger at implementere et af de største og mest betydningsfulde programmer - skabelsen af en kredsløbssatellit pr. 2030. Takket være fotoceller, der omdanner fotoner til elektricitet, vil den være i stand til at opsamle og sende solenergi til Jorden.
Ifølge fremtidsforskere skulle den have et stort antal solpaneler. Naturligvis vil implementeringen af dette projekt, mens en betydelig mængde af kredsløbsrester bevares, stå over for en række problemer forbundet med strukturens styrke og holdbarhed.
Musks skibe vender altid tilbage
En ny, men allerede erklæret deltager i rumforskning er SpaceX, ledet af milliardæren Elon Musk. De første tre opsendelser af Falcon-1-raketten kunne have sat en stopper for virksomhedens historie, men allerede i 2015 fik den en kontrakt på at levere de nødvendige forsyninger til ISS, som den udviklede Dragon-rumfartøjet, der kunne vende tilbage til Jorden.
Flydende rumhavn
SpaceX implementerede også med succes et projekt til at lande den første fase af en løfteraket på en flydende platform. Dette skulle reducere omkostningerne ved rumopsendelser. Virksomheden udvikler også aktivt rumturisme, hvorfra pengene går til yderligere udvikling. Af særlig interesse er udviklingen af et interplanetarisk transportsystem, der vil gøre det muligt i fremtiden at transportere mennesker og gods til Mars.
Fra at puste rumambitioner til at arbejde sammen for alle
I øjeblikket er der ingen ambitiøse programmer til at skabe en "Dødsstjerne" eller "terraform" (formforhold, der er egnede til menneskeliv) overfladen af nærliggende planeter, men udforskning af rummet bevæger sig i sit eget tempo. Man kan ikke lade være med at glæde sig over inddragelsen af private virksomheder i processen, der er i stand til at få blodet til at flyde gennem den gamle rumvagts årer, og udviklingen af private udflugtsflyvninger, som kan åbne vejen for yderligere økonomiske strømme ind i marken. af forskning i det endeløse "Sortehav".
Hvis du finder en fejl, skal du markere et stykke tekst og klikke Ctrl+Enter.