Statens Tekniske Universitet for Civil Luftfart. Civile luftfartsinstitutter i Rusland

Den russiske rumfartsindustri er ikke i den bedste form. Dette gælder især for civil luftfart. Derfor bliver luftfartsuddannelser meget vigtige i landets udviklingsplaner.

Unge, der afslutter gymnasiet, ved ikke altid, hvad de skal gøre med deres liv. Mange mennesker drømmer om at forbinde deres skæbne med astronautik eller luftfart, men er ikke sikre på rigtigheden af ​​dette valg.

Der er et stort antal luftfarts- og flyuddannelsesinstitutioner, der opererer i Den Russiske Føderation. Luftfartsinstitutter i Moskva betragtes som de mest betydningsfulde. Med adgang til det verdensomspændende informationsnetværk kan alle finde de nødvendige oplysninger om ethvert universitet i landet.

Luftfartsuddannelse i Den Russiske Føderation

At studere på et luftfartsuniversitet er ikke let, men det er prestigefyldt. Der er meget høje krav, og lærerstaben er ret stærke. Derfor ansættes dimittender gerne af forskellige virksomheder.

Uddannelse på dette område er meget specifik. Det omfatter uddannelse af studerende inden for luftfartsteknologi, luftfartsteknologi (udvikling af elektroniske ombordsystemer), flyfremdriftssystemer, matematik, fysik, mekanik, kemi, aerodynamik, geografi og andre anvendte videnskaber.

Træning har et dobbelt fokus: civilt og militært. Meget undervisningstid er afsat til laboratorietimer. Her konsolideres det teoretiske materiale i praksis (design, montage, test).

Luftfartsinstitutter i Moskva, Skt. Petersborg, Kazan, Samara, Krasnoyarsk og andre byer i vores land uddanner specialister i forskellige erhverv. Efterspørgslen efter dem er steget markant i vores århundrede.

Luftfartsinstitutter i Moskva: hvilken man skal vælge

Der er flere luftfartsuniversiteter i hovedstaden. Blandt dem er tekniske: MAI, MSTU GA; videnskabelig forskning: VIAM, NIAT, CIAM opkaldt efter. P.I. Baranov, GosNIIAS og militær - Air Force Engineering Academy opkaldt efter. IKKE. Zhukovsky.

De tilbyder videregående uddannelser inden for forskellige specialer. Kandidater fra tekniske og militære universiteter kan blive ingeniører, teknologer, designere (inden for ubemandede og bemandede antenner og deres komponenter), ledere og økonomer i luftfartsindustrien eller militært personel.

Når du træffer en beslutning om valget af et bestemt institut, er det nødvendigt at omhyggeligt studere de krav, som en repræsentant for hvert erhverv skal opfylde. Du skal veje dine styrker og evner, for hele dit fremtidige liv vil afhænge af det.

MSTU GA

Moscow State Technical University of Civil Aviation er placeret på Kronstadt Boulevard på nummer 20.

Indeholder 5 fakulteter:

• mekanisk,
• luftfartssystemer og komplekser,
• anvendt matematik og computerteknologi,
• lufttransportstyring,
• korrespondance

Præ-professionelle træningskurser i matematik, fysik, russisk sprog og grundlæggende luftfartsfag afholdes årligt. De, der gennemfører kurserne med succes, får udstedt tilsvarende certifikater.

Civil Aviation Institute i Moskva har 6 filialer i forskellige regioner i Den Russiske Føderation (Rostov-on-Don, Irkutsk, Yegoryevsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk). Studiets varighed er 4-6 år, på kandidatuddannelsen - 1,5 år. Optagelse af ansøgere sker på et gratis og kontraktligt grundlag.

MAI

Uddannelsesprogrammet for Moscow Aviation Institute omfatter 12 fakulteter, 9 institutter (inklusive militær), 5 filialer (Stupino, Khimki, Baikonur, Akhtubinsk, Zhukovsky).

Udvalget af specialer på universitetet er meget bredt (mere end 70), der er mulighed for at modtage yderligere uddannelse og gennemføre forberedende kurser. Tilstedeværelsen af ​​en teknologipark gør det muligt for instituttet at levere teknologiske, forsknings- og udviklingstjenester.

VIAM

All-Russian Research Institute of Aviation Materials (Moskva, Radio St., 17) betragtes med rette som det førende materialevidenskabscenter i Den Russiske Føderation. Det er her, materialer, der bruges til produktion af rum- og luftfartsudstyr, udvikles.

Instituttet driver et uddannelsescenter bestående af kandidat-, postgraduate-, forskellige kurser og praktikophold. Vi har vores eget produktions- og testcenter. Filialer blev åbnet i Gelendzhik, Voskresensk, Ulyanovsk.

Videnskabelige skoler organiseret på VIAM (12) er vigtige inden for materialevidenskab. Deres arbejde er meget værdsat af det internationale samfund.

NIAT (JSC)

National Institute of Aviation Technologies (Moskva, Kirovogradskaya str., bygning 3) er gentagne gange blevet belønnet med statslige og internationale priser for succesfulde forskningsaktiviteter.

JSC NIAT-medarbejdere er engageret i forskning, videnskab, test, undersøgelse (certificering og attestering), produktion (dele, fastgørelsesanordninger, teknologisk udstyr osv.). De deltager aktivt i udgivelsen af ​​magasiner ("Luftfartsindustrien", "Problems of Mechanical Engineering and Automation").

Instituttets ledelse har skabt et videnskabeligt og uddannelsesmæssigt center og en afdeling for intellektuel ejendomsret. Der er et ph.d.-skole, akademisk og afhandlingsråd.

Du kan lære mere om alle de specialiseringer, der tilbydes af luftfartsinstitutter i Moskva og andre byer i Den Russiske Føderation, på disse højere uddannelsesinstitutioners internetportaler.

tidsplan Driftstilstand:

man., tir., ons., tor., fre. fra 10.00 til 16.00

Lør. fra 10.00 til 14.00

Galleri MSTU GA

generel information

Federal State Budgetary Education Institute of Higher Education "Moscow State Technical University of Civil Aviation"

Filialer af MSTU GA

Licens

nr. 02131 gyldig på ubestemt tid fra 13.05.2016

Akkreditering

nr. 02183 er gyldig fra 15/08/2016 til 07/08/2019

Overvågningsresultater fra Undervisnings- og Videnskabsministeriet for MSTU GA

Indeks	18 år	17 år	16 år	15 år	14 år
Præstationsindikator (ud af 7 point)	5	6	5	6	6
Gennemsnitlig Unified State Examination score for alle specialer og studieformer	60.41	62.01	61.06	57.90	62.93
Gennemsnitlig Unified State Examination score for dem, der er tilmeldt budgettet	63.96	66.16	64.86	59.24	64.66
Gennemsnitlig Unified State Examination score for dem, der er tilmeldt på kommercielt grundlag	54.19	54.77	52.23	54.29	61.54
Gennemsnitlig minimumscore for Unified State Exam for alle specialer for tilmeldte fuldtidsstuderende	45.63	47.61	43.33	43.07	45.15
Antal elever	3694	3585	3843	3882	3680
Fuldtidsafdeling	2341	2247	2375	2359	2210
Deltidsafdeling	0	0	0	0	0
Ekstramural	1353	1338	1468	1523	1470
Alle data	Rapport	Rapport	Rapport	Rapport	Rapport

Om MSTU GA

Historie, mission og mål for MSTU GA

Moscow State Technical University of Civil Aviation er en unik højere uddannelsesinstitution, der uddanner specialister inden for civil luftfart. Der er i øjeblikket ingen analoger af MSTU GA i Den Russiske Føderation. Universitetet blev grundlagt i 1971, og i dag er det et kolossalt uddannelseskompleks, som ikke kun omfatter uddannelsesmæssige, men også videnskabelige, sportslige og sociale områder. I 1993 blev instituttet tildelt status som teknisk universitet. Uddannelsesinstitutionens hovedopgave er udvikling og bevarelse af ingeniørtænkning. Derudover har universitetet følgende mål og målsætninger:

• udvikling af den civile luftfartssektor;
• sikring af interaktion mellem videnskab og produktion;
• interaktion med udenlandske partnere;
• dannelse af et nyt uddannelsesforløb for at sikre de videregående uddannelser af høj kvalitet.

Videregående uddannelsessystem på MSTU GA

Moscow State Technical University of Civil Aviation omfatter fem hovedfakulteter:

• Mekanisk;
• Luftfartssystemer;
• Anvendt matematik og datalogi;
• Lufttransportstyring;
• Korrespondancefakultet.

Hvert fakultet omfatter flere afdelinger med et snævrere fokus. Uddannelsen gennemføres på budget- og lønbasis med mulighed for at tage kurset på fuldtids-, deltids- og deltidsform. Kandidater, der har modtaget en bachelor- eller specialistuddannelse, kan modtage en anden videregående uddannelse på MSTUA GA under et accelereret program.

Ud over universitetets hovedstadsgren er der afdelinger i byerne Rostov og Irkutsk. MSTU GA driver også et al-russisk netværk af gymnasier, hvis repræsentationskontorer er åbne i Yegoryevsk, Troitsk og andre byer i landet.

Ekstra uddannelsessystem

Universitetet har implementeret et system med før- og efteruddannelse. På MSTU GA er der således et center med speciale i omskoling og efteruddannelseskurser for specialister inden for lufttransport. Universitetet tilbyder også særlige fremmedsprogskurser - udover generel information lærer de studerende også luftfartstermer.

Kortvarige forberedende kurser er tilgængelige for ansøgere. Læreplanen omfatter tre hoveddiscipliner: fysik, matematik og russisk sprog. Uddannelsen udføres af universitetslærere, hovedmålet med klasserne er at tilpasse eleverne til videregående uddannelse og forberede sig til at bestå de unified state-eksamener.

Videnskabelig aktivitet

Der er stor opmærksomhed på det videnskabelige arbejde på universitetet. Hovedområderne for forskningsaktivitet er relateret til de mest presserende tekniske spørgsmål inden for civil luftfart, et eksempel herpå er:

• Lufttransportsikkerhed;
• Effektivitet af flyvekontrol;
• Forbedring af udstyr om bord;
• Navigationsaktiviteter;
• Radar og meget mere.

Studerende, der ønsker at demonstrere deres evner inden for naturvidenskab, får mulighed for at studere på ph.d.-skole eller ph.d.-studier på universitetet. For at forbedre de praktiske færdigheder er der desuden oprettet et træningscenter på universitetet.

Beskæftigelseshjælp

Universitetet har også sit eget beskæftigelsescenter. Dens hovedopgaver omfatter at hjælpe kandidater med at finde arbejde, samt at hjælpe studerende med praktikpladser. MSTU GA opretholder partnerskaber med mange store statslige virksomheder. De mest berømte af dem er Aeroflot og OJSC Tupolev.

Studieliv på MSTU GA

Studerende på MSTU GA er kendetegnet ved deres aktive livsposition. Universitetet afholder jævnligt kreative koncerter og udstillinger. Der lægges stor vægt på sportsbegivenheder. Næsten alle idrætsområder er repræsenteret på universitetet, lige fra skiløb til minifodbold. Universitetet giver de studerende alt, hvad der er nødvendigt for et komplet uddannelsesforløb af høj kvalitet. Universitetsstuderende får mulighed for at blive helt gratis ejere af AutoCAD-computerprogrammet og anden software, der er nødvendig til uddannelsesformål. Derudover kan eleverne benytte bibliotekets tjenester, hele bogsamlingen er næsten fuldstændig omdannet til elektronisk form. Universitetet udgiver også sit eget tidsskrift, Scientific Bulletin, med jævne mellemrum. Universitetsstuderende på fuld tid får en plads på et kollegium på konkurrencebasis.

Det er muligt at udskyde dette forslag til senere analyse som et værdigt alternativ til dem, der er nævnt på denne ressource. Ufa State Aviation Technical University (Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Professional Education "Ufa State Aviation Technical University") diskuteres meget mere detaljeret blandt andet materiale på den aktuelle hjemmeside. Sandsynligvis, ligesom de statslige universiteter i Ufa, træner denne mulighed mestre af deres håndværk af typen "luftfart".

Irkutsk-afdelingen af ​​Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU GA)

Irkutsk-afdelingen af ​​Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU GA) (Irkutsk-afdelingen af ​​Federal State Educational Institution of Higher Professional Education "Moscow State Technical University of Civil Aviation" (MSTU GA)) er blevet diskuteret i detaljer af os i meddelelser og artikler om vores ressource. Det er muligt at udskyde denne mulighed til senere analyse som et værdigt alternativ til lignende om emnet i Rusland. Som mange andre statsuniversiteter i Irkutsk uddanner dette forslag gode arbejdere inden for luftfart.

Filial af den føderale sfor videregående faglig uddannelse "Ufa State Aviation Technical University" i Kumertau

Vi anbefaler kraftigt at acceptere dette universitet som erstatning for lignende på listen. Afdelingen af ​​den føderale sfor videregående faglig uddannelse "Ufa State Aviation Technical University" i Kumertau () er beskrevet meget mere detaljeret og er formaliseret i afsnittet om denne liste over universiteter. Som andre statsuniversiteter i Kumertau uddanner og uddanner denne uddannelsesinstitution specialister i topklasse med speciale i luftfart.

St. Petersburg State University of Civil Aviation

Uden tøven, se på denne mulighed som et værdigt alternativ til lignende, ofte i kataloget. St. Petersburg State University of Civil Aviation () er meget sparsomt til information og præsenteres i et afsnit om vores ressource. Det samme som statsuniversiteterne i St. Petersborg, denne mulighed træner og uddanner mestre af deres håndværk inden for luftfart.

Chelyabinsk Higher Military Aviation School of Navigators (militært institut) () gennemgås mere detaljeret af os og præsenteres i et afsnit på den nuværende portal. I modsætning til andre statsskoler giver Chelyabinsk-15 uddannelse til ledere om emnet "luftfart". Det er muligt at studere og anvende dette tilbud som erstatning for lignende i kataloget.

Filial "Take Off" af Moscow Aviation Institute (MAI) (nationalt forskningsuniversitet) i Akhtubinsk (gren "Take Off" af den føderale sfor videregående faglig uddannelse "Moscow Aviation Institute (nationalt forskningsuniversitet)" i Akhtubinsk) mere detaljeret gennemgået af os i en af ​​noterne på den aktuelle portal. Som mange andre statsinstitutioner i Akhtubinsk tilbyder denne uddannelsesinstitution uddannelse til ledere om emnet luftfart. Vi foreslår at overveje denne mulighed og andre statslige institutioner i Akhtubinsk som et alternativ til lignende, der er nævnt her.

Filial af den føderale sfor videregående faglig uddannelse "Ufa State Aviation Technical University" i Ishimbay

Som mange andre statsuniversiteter i Ishimbay tilbyder denne uddannelsesinstitution træning til ledere inden for luftfartsområdet. Afdelingen af ​​den føderale sfor videregående professionel uddannelse "Ufa State Aviation Technical University" i byen Ishimbay () er beskrevet meget mere detaljeret for dig i en af ​​noterne under overskriften "statsuniversiteter i Ishimbay" , på listen over universiteter. Man kan helt seriøst tage dette universitet i betragtning som en erstatning for mange andre nævnt her.

Tutaevsky-grenen af ​​den føderale sfor videregående professionel uddannelse "Rybinsk State Aviation Technological Academy opkaldt efter P.A. Solovyov" () er meget sparsomt opført i en af ​​noterne på et specifikt websted. Denne uddannelsesinstitution, der minder om andre Tutaev-statsakademier, træner og uddanner fremragende specialister i specialet "luftfart". Uden tøven, studere og vedtage dette forslag og andre Tutaev statsakademier, som et alternativ til dem, der ligner emner på listen.

Gavrilov-Yamsky afdeling af Rybinsk State Aviation Technological Academy opkaldt efter P.A. Solovyova

Gavrilov-Yamsky afdeling af Rybinsk State Aviation Technological Academy opkaldt efter P.A. Solovyov (Gavrilov-Yamsky-afdelingen af ​​den føderale sfor højere professionel uddannelse "Rybinsk State Aviation Technological Academy opkaldt efter P.A. Solovyov") er blevet meget dårligt anmeldt af os blandt andet materiale på et specifikt websted. Vi foreslår at studere og adoptere dette universitet som en erstatning for lignende, der ofte er nævnt her. Som andre statsakademier i Gavrilov-Yam accepterer og forbereder denne mulighed mestre af deres håndværk inden for luftfart.

Sandsynligvis, ligesom Yeisk-1 statsskoler, træner denne mulighed mestre af deres håndværk inden for luftfart. Denne mulighed kan seriøst studeres og vedtages af andre offentlige skoler Yeisk-1, som et alternativ til mange andre i Rusland. Yeisk Higher Military Aviation School (militært institut) opkaldt efter to gange Sovjetunionens helt, pilot-kosmonaut i USSR V.M. Komarov (gren) af Air Force Academy opkaldt efter professor N.E. Zhukovsky og Yu.A. Gagarin (Yeisk Higher Military Aviation School (militært institut) opkaldt efter to gange Sovjetunionens helt, pilot-kosmonaut fra USSR V.M. Komarov (gren) af den føderale statslige militære uddannelsesinstitution for højere professionel uddannelse Militært uddannelses- og videnskabeligt center i luften Force "Air Force Academy opkaldt efter professor N.E. Zhukovsky og Yu.A. Gagarin") er givet i detaljer og formaliseret i afsnittet på det aktuelle møde.

Military Aviation Engineering University (Voronezh)

Vi foreslår, at andre statsuniversiteter i Voronezh overvejer denne mulighed som et alternativ til lignende, der ofte er nævnt her. Military Aviation Engineering University (Voronezh) (Federal State Military Educational Institution of Higher Professional Education "Military Aviation Engineering University (Voronezh)" fra Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation) er meget sparsomt beskrevet i meddelelser og artikler om en specifik ressource. Denne mulighed, der minder om andre statsuniversiteter i Voronezh, træner ledere inden for luftfartsområdet.

Filial af Ufa State Aviation Technical University i Sterlitamak (UGATU)

Denne mulighed, i modsætning til andre statsuniversiteter i Sterlitamak, producerer specialister i topklasse inden for luftfartsprofilen. Det er muligt at acceptere denne mulighed på andre statslige universiteter i Sterlitamak som et alternativ til dem, der er nævnt på denne ressource. Afdelingen af ​​Ufa State Aviation Technical University i Sterlitamak (UGATU) (filial af den føderale sfor videregående professionel uddannelse "Ufa State Aviation Technical University" i Sterlitamak) blev meget dårligt betragtet af os blandt andet materiale, overskriften " State Universities of Sterlitamak", på portalen.

(JEG) 55.843056 , 37.506389

Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU GA)(tidligere Moskva-instituttet for civile luftfartsingeniører - MIGA lyt)) er en statslig højere uddannelsesinstitution i Moskva i Golovinsky-distriktet. Grundlagt i. Den førende højere uddannelsesinstitution i Rusland til uddannelse af luftfartsoperationsspecialister til civil luftfart. MSTU GA er basen for den pædagogiske og metodiske sammenslutning af russiske universiteter inden for drift af luftfart og rumteknologi.

I oktober 2012 pålagde Transportministeren i Den Russiske Føderation, Mikhail Sokolov, det føderale lufttransportagentur at arbejde med spørgsmålet om at tilslutte sig MSTU GA til Moscow State University of Transport (MGUPS) som en del af oprettelsen af ​​Federal Transportuniversitetet i det centrale føderale distrikt på grundlag af MGUPS. Eksperter på luftfartsområdet udtaler sig dog enstemmigt om de negative konsekvenser af en sådan omorganisering.

Historie

I begyndelsen af ​​70'erne besluttede ledelsen af ​​Ministeriet for Civil Luftfart at oprette Instituttet for Civil Luftfartsingeniører (MIIGA) i Moskva, da det største Moskva-luftknudepunkt i landet udviklede sig særligt hurtigt, og opgaven med at øge antallet og kvaliteten af ​​uddannelsen af ​​luftfartsspecialister kunne ikke længere klare den eksisterende dengang i Moskva var der en filial af Kiev Institute of Civil Aviation Engineers med korrespondancekurser, som på tidspunktet for oprettelsen af ​​MIGA havde mere end 20 års historie. Tilbage i 1948 blev et trænings- og konsultationspunkt (UCP) af KIIGA åbnet i Moskva for deltidsstuderende, der arbejder på Moskvas luftfartshub. I oktober 1951 blev denne UKP omdannet til Moskva-korrespondanceafdelingen af ​​KIIGA, beliggende på territoriet af dagens luftterminal på Leningradsky Prospekt. Afdelingen blev ledet af en deltager i Den Store Fædrelandskrig, en erfaren arrangør M.A. Ryzhevsky. I september 1961 blev Moskva-korrespondanceafdelingen omdannet til Moskva-afdelingen af ​​KIIGA for korrespondanceundervisning. M.A. Ryzhevsky blev udnævnt til direktør for filialen.

Den 16. april 1971 blev et dekret fra USSR's ministerråd "Om organisationen af ​​Moskva-instituttet for civile luftfartsingeniører" underskrevet. På grundlag heraf blev der den 17. maj 1971 udstedt en kendelse af ministeren for civil luftfart B.P. Bugaev med samme navn. Ordren fra ministeren for civil luftfart foreskrev: 1. At organisere, fra 1. juni 1971, på grundlag af Moskva-afdelingen af ​​Kiev Institute of Civil Aviation Engineers, Moskva Institute of Civil Aviation Engineers (MIIGA) for uddannelsen af ingeniørpersonale i fuldtids- og deltidsstudier. 2. Organiser følgende fakulteter og afdelinger inden for Moskva-instituttet for civile luftfartsingeniører: a) fakulteter: generelle tekniske, mekaniske, elektriske og radiotekniske; b) afdelinger: marxisme-leninisme, generelle tekniske discipliner, højere matematik og mekanik, fysik og kemi, fremmedsprog, elektroteknik og luftfartselektrisk udstyr, luftfartsinstrumenter og computerteknologi, radioteknik, radioteknisk udstyr, teori og design af fly og flymotorer, teknisk drift og reparation af fly og lufttryk.

I begyndelsen af ​​juli 1971 blev den første optagelse af førsteårs fuldtidsansøgere, kun mænd, annonceret for at erhverve følgende specialer på 5 år og 6 måneders studier: drift af fly og flymotorer, teknisk drift af luftfartsradio udstyr, teknisk betjening af luftfartsinstrumenter og elektrisk udstyr på fly. Siden 1. september 1971 er 77 studerende fra den forberedende afdeling og 143 ansøgere, der bestod konkurrencedygtige optagelsesprøver, optaget i det første år af fuldtidsafdelingen.

I det første år af dets dannelse studerede 2.503 studerende ved instituttet, hvoraf 220 var fuldtidsstuderende og 2.283 var deltidsstuderende. Der var 77 fuldtidsansatte lærere, herunder 7 læger og 34 kandidater til naturvidenskab. 8 lærere havde den akademiske titel professor, 29 lærere havde titel af lektor, og i alt havde 78 % af lærerne akademiske titler og grader. 69 % var under 50 år, 80 % havde mere end 5 års undervisningserfaring.

I juni 1972 oprettedes et selvstændigt korrespondancefakultet, og de korrespondancemekaniske og elektro- og radiotekniske fakulteter blev omdannet til fuldtidsfakulteter. En vigtig begivenhed for dannelsen og udviklingen af ​​instituttet i de efterfølgende år var mødet i bestyrelsen for Moscow State Academy of the USSR den 10. februar 1972, som efter at have hørt rapporten fra MIGAs rektor om staten og udsigterne for udviklingen af ​​instituttet besluttede at yde fuld støtte til MIGA i skabelsen af ​​en moderne uddannelses- og laboratoriebase og den hurtigst mulige dannelse. Til uddannelsesformål begyndte man at tildele instituttet fly, helikoptere og det nødvendige udstyr, midler til opførelse af en ny undervisningsbygning ved siden af ​​instituttet og en boligbygning til lærere og personale. På baggrund af bestyrelsens beslutninger gennemgik Institutrådet MIGAs lovende struktur, godkendte en plan for udvikling af forskningsarbejde og skabelse af en videnskabelig og eksperimentel base. Det blev besluttet at åbne en ph.d.-skole. I overensstemmelse med instrukser fra Ministeriet for Civil Luftfart påbegyndte instituttet omskoling af industriledere. Den 15. februar 1972 blev efter ordre fra ministeren inkluderet avancerede uddannelseskurser for civil luftfarts kommando- og ledelsespersonale i MIGA.

I august 1972 blev studerende indskrevet i yderligere to nyåbnede fuldtidsspecialiteter: elektroniske computere; automatiserede kontrolsystemer.

Den 1. september 1974 påbegyndte instituttet at uddanne økonomiske ingeniører i specialet "Organisation og planlægning af produktionen i anlægsteknik", og et år senere blev et tredje fuldtidsfakultet organiseret - Fakultetet for Automation og Datateknik. I februar 1977 dimitterede instituttet sine første fuldtidsansatte luftfartsingeniører ved de mekaniske og elektrotekniske og radiotekniske fakulteter, og i juni forsvarede de første kandidater fra fakultetet for automation og datateknik deres diplomprojekter. Hvert tredje afgangsprojekt blev gennemført efter anmodning fra flyselskaber. I alt dimitterede 246 studerende fra fuldtidsafdelingen, hvoraf 106 modtog eksamensbeviser med udmærkelse. 292 personer dimitterede fra korrespondancefakultetet det år, og 96 af dem modtog også diplomer med udmærkelse. Forskningsarbejdet blev videreudviklet. Siden 1978 har Ministeriet for Civil Luftfart godkendt hovedretningerne for videnskabelig forskning for MIGA, hvilket utvivlsomt skabte gunstige betingelser for at koncentrere indsatsen fra videnskabeligt personale og instituttets ressourcer til at løse store, lovende problemer og de mest presserende opgaver for civile. luftfart.

Der skete en mærkbar stigning i opfinder- og rationaliseringsarbejdet. Der var 4 offentlige patentbureauer, der opererede på instituttet. Samlingen "Rationaliseringsforslag brugt i MIGA" begyndte at blive udgivet. For høje præstationer i All-Union Public Review of Rationalization and Inventive Work, præsidiet for All-Union Central Council of Trade Unions og Moscow State Academy of the USSR i 1976 tildelte MIGA Udfordringens Røde Banner. I slutningen af ​​70'erne blev to grupper af ledere af territoriale civile luftfartsafdelinger og deres første stedfortrædere, en gruppe af direktører for civilingeniøranlæg og flere grupper af ansatte ved hovedkontoret for Moskva Civil Aviation uddannet på avancerede uddannelseskurser for personale inden for civil luftfart. I juni 1981 fejrede MIGA sit ti-års jubilæum. På dette tidspunkt havde instituttet 4 fakulteter og 27 afdelinger. 285 lærere arbejdede inden for dens mure, herunder 26 læger og 170 videnskabskandidater, 4.400 studerende studerede, hvoraf omkring 2.000 var fuldtidsstuderende. I løbet af de ti år af dets aktivitet uddannede instituttet 3.890 ingeniører, 80 personer dimitterede fra kandidatskolen, 22 lærere blev kandidater til videnskab, 4 lærere forsvarede doktorafhandlinger. 14 lærere fik den akademiske titel professor og 50 lærere - lektor. Instituttet var med rette stolt af det faktum, at fremtrædende videnskabsmænd arbejdede der: tre ærede arbejdere for videnskab og teknologi fra RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), tre Lenin-prismodtagere (V.F. Roshchin, P.A. Agadzhanov, A.I. Utkin).

Universitetets hovedmål for udviklingsperioden var: at forbedre kvaliteten af ​​undervisningen og effektiviteten af ​​det pædagogiske processtyringssystem, omfattende forbedring af arbejdet med personaleudvælgelse og avanceret uddannelse af lærere, styrke forbindelserne mellem uddannelsesprocessen og videnskaben og produktion, skabelse af computerbaserede automatiserede undervisningssystemer, mestring af ny luftfartsteknologi, bredere implementering af videnskabelige forskningsresultater i praksis.

I forbindelse med overgangen til nye læreplaner i 1983 var Institutrådet og rektoratet særligt opmærksomme på studerendes studier af grundlæggende videnskaber, dannelsen af ​​deres økonomiske tænkning og færdigheder som produktionsarrangører og brugen af ​​computerstøttede undervisningsmetoder. Princippet om at kombinere erfaring og ungdom forblev grundlæggende i udvælgelsen af ​​lærere. I 80'erne kom mange kandidater fra instituttet til undervisningsarbejde, som senere blev kandidater og doktorer i videnskaben.

Den aktive udvikling af instituttet blev lettet ved hjælp af Moskvas statsuniversitet og industrivirksomheder med at udstyre sin træningsbase med nye flytyper (Tu-154M, Il-62M, Il-86 osv.), Luftfart og radio- elektronisk udstyr, computere og tekniske træningshjælpemidler. I juli 1986 blev der oprettet et fakultet for at omskole ledelsespersonale til at arbejde på Aeroflots repræsentationskontorer i udlandet. Fakultetet omfattede: afdelingen for internationale lufttjenester, afdelingen for sprogundervisning for udenlandsk personale, videregående uddannelseskurser for udenlandsk økonomisk aktivitet og et industriforskningslaboratorium. De ledende medarbejdere ved Moskvas statsuniversitet, ansatte ved Central University of Medical Sciences, GosNIIGA, CMEA, MVS, lærere fra Academy of National Economy og MGIMO var involveret i arbejdet på fakultetet. Ved overgangen til 80'erne-90'erne var instituttets vigtigste opgave overgangen til multi-level uddannelse af specialister. Der blev udviklet en uddannelses- og professionsbacheloruddannelse inden for "Operation of Aviation and Space Technology", og en liste over kandidatuddannelser blev godkendt. I 1992 blev der på grundlag af MIGA oprettet en uddannelses- og metodologisk sammenslutning (UMA) af russiske universiteter i tre operationelle specialer.

Der arbejdes fortsat på at åbne nye specialer. I 1993 skete det første optag af elever til specialet "Anvendt matematik". Videnskabeligt arbejde flyttede til et højere organisationsniveau. Hovedretningerne for den videnskabelige forskning blev justeret i overensstemmelse med profilen for instituttets pædagogiske arbejde. Antallet af studerende, der deltager i forskning, er steget. Resultaterne af videnskabeligt arbejde blev med succes udstillet på internationale og nationale udstillinger. Universitetsforskere talte ved forskellige videnskabelige kongresser, konferencer og symposier i Australien, England, Belgien, Ungarn, Holland, Canada, Korea, Colombia, Kina, Peru, Polen, USA, Thailand, Tyrkiet, Frankrig, Tyskland, Sverige, Tjekkoslovakiet, Japan.

I midten af ​​80'erne havde instituttet dannet 8 store videnskabelige skoler, ledet af professorer, videnskabsdoktorer V.I. Vasiliev, V.G. Vorobyov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsipenko.

Forskningsresultaterne fra disse skoler har fundet praktisk implementering i gennemførelsen af ​​arbejdet med at organisere maskine-til-maskine-udveksling i informations- og computernetværk inden for civil luftfart; optimering af driftsprocesser og automatiserede midler til kontrol af luftfart og radio-elektronisk udstyr i fly; skabelse af teoretiske grundlag og praktiske metoder til brug af radiopolarimetri til detektering og diskrimination af lavkontrast, langsomt bevægende radarmål; reduktion af brændstofomkostninger ved at optimere flyets flyvebaner; oprettelse af et automatiseret system til overvågning af koblingsudstyr i elektriske systemer om bord; styring af effektiviteten af ​​processen med teknisk drift af fly og udvikling af programmer for deres vedligeholdelse og reparation i overensstemmelse med deres tilstand; skabelse af gitter (polyplan) foldevinger; matematisk modellering af flys flyvedynamik under normale og specielle flyveforhold, samt skabelsen af ​​ukonventionelle helikopter-helikopterfly.

Under vejledning af førende videnskabsmænd fra instituttet blev der udført en masse grundlæggende og anvendt forskning, hvis resultater blev afspejlet i mange lærebøger, monografier og videnskabelige artikler. Deres talrige studerende forsvarede med succes deres kandidat- og doktorafhandling. Siden 1981 har universitetet regelmæssigt afholdt hele Unionens, republikanske og internationale videnskabelige konferencer og udgivet samlinger af videnskabelige værker. I løbet af universitetets udviklingsperiode er antallet af specialiserede råd til forsvar af afhandlinger steget. Hvis instituttet i 1980 kun havde 1 kandidatråd, så var der i 1996 allerede 3 doktorgradsråd (i 6 specialer) og et kandidatråd (i 3 specialer).

Succes med udviklingen af ​​universitetet er i høj grad relateret til udviklingen af ​​dets materielle base. I 1987 blev den første etape af det nye uddannelses- og laboratoriekompleks (ULC) af instituttet på Kronstadt Boulevard sat i drift; byggeriet blev fuldstændigt afsluttet i 1989. Det nye uddannelses- og laboratoriekompleks er blevet instituttets skønhed og stolthed. Det er placeret på et område på 18 hektar i haven og parkområdet i Moskva, omgivet af Golovinsky-dammesystemet. Bygningerne, med et samlet areal på 37 tusinde m2, rummer fremragende klasseværelser og laboratorier, viser klasseværelser udstyret med moderne computerteknologi, et bibliotek med et lager til 800 tusinde bøger, udstyret med ettem. ULC har: en biograf og koncertsal med 600 pladser, udstyret med moderne film- og videoprojektionsudstyr, akustik- og lyssystemer; et multifunktionelt sports- og rekreationskompleks til basketball, volleyball, tennis, rytmisk og atletisk gymnastik, vægtløftning og brydning. Rummet mellem bygningskomplekset og Golovinsky-damme er optaget af universitetsstadionet, som omfatter en fodboldbane med løbebaner og atletiksektorer, en gymnastikbane, tennisbaner, et hockeystadion og en skibane. Takket være kunstgræs bliver hockeystadionet til et kompleks af holdsport om sommeren.

Samtidig med opførelsen af ​​træningscentret blev der udført et stort arbejde med at udstyre trænings-ATB, ERTOS-uddannelsesbasen og mekaniseringsfaciliteterbasen med moderne luftfartsudstyr og midler til dets vedligeholdelse.

Ifølge vurderingen af ​​universiteterne fra Statens Udvalg for Højere Uddannelse i oktober 1991 indtog MIGA 3. pladsen blandt de sektorielle transportuniversiteter i Rusland. En væsentlig begivenhed i universitetets liv var dets certificering i april 1992. Beslutningen fra certificeringskommissionen var enstemmig - at certificere universitetet og anbefale, at de relevante myndigheder overvejer at tildele det status som et "teknisk universitet". I juli 1993 blev Moskva-instituttet for civile luftfartsingeniører (MIIGA) efter ordre fra formanden for statsudvalget for videregående uddannelse omdøbt til Moskvas statstekniske universitet for civil luftfart (MSTU GA).

Nye specialiteter fortsatte med at åbne. I 1996 blev uddannelsen af ​​ingeniører i specialet "Sikkerhed for teknologiske processer og produktion" åbnet. I 2002 begyndte uddannelsen i specialet "Public Relations". Et nyt fakultet for ledelse og offentlig kommunikation er blevet oprettet.

Den 2. november 2007 blev vicegeneraldirektør for JSC Aeroflot, hædret advokat i Den Russiske Føderation, professor, doktor i jura Boris Petrovich Eliseev, rektor for universitetet. Sammen med ham begyndte en ny række af unge ledere at lede universitetet, hvoraf halvdelen er hans kandidater.

I dag er MSTU GA den førende højere uddannelsesinstitution i Rusland til uddannelse af luftfartsoperative specialister til civil luftfart. Dens struktur omfatter 5 fakulteter, 9 industriforskningslaboratorier og et center for omskoling og avanceret uddannelse af lufttransportpersonale i Den Russiske Føderation. Universitetet har to afdelinger i Irkutsk og Rostov-on-Don, samt 5 luftfartstekniske gymnasier i byerne Yegoryevsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk og Troitsk. I alt beskæftiger universitetet og dets afdelinger over 680 professorer, lektorer og lærere, hvoraf 330 personer, herunder 56 læger og 170 videnskabskandidater, gennemfører uddannelse i videregående faglige uddannelser. Uddannelsen af ​​kadetter i de sekundære erhvervsuddannelser varetages af 350 lærere.

generelle karakteristika

Panoramafoto af hovedbygningen i MSTU GA

MSTU GA er et vertikalt integreret uddannelseskompleks bygget inden for rammerne af konceptet om udvikling af transportuddannelse. Universitetet har implementeret begrebet livslang læring (ikke én uddannelse for livet, men uddannelse for livet), og der er bygget et system med kontinuerlig uddannelse.

MSTU GA er registreret i ICAO-systemet. Dette faktum bekræfter, at vores uddannelsesprogrammer er fuldt fokuseret på civil luftfarts behov og opfylder ICAO-kravene til uddannelsesinstitutioner.

MSTU GA er basisuniversitetet for Uddannelses- og Metodologisk Sammenslutning (UMA) af højere uddannelsesinstitutioner i Den Russiske Føderation for uddannelse inden for drift af luftfart og rumteknologi. UMO omfatter 23 universiteter i Rusland og 6 universiteter i CIS-landene, hvilket gjorde det muligt for universitetet ikke kun at forberede nye uddannelsesstandarder for operationelle specialiteter, men også at tiltrække førende specialister fra civile luftfartsvirksomheder til dette arbejde. Det vigtigste aspekt af udviklingen af ​​hele det russiske uddannelsessystem på nuværende tidspunkt er overgangen til et fundamentalt nyt uddannelsessystem inden for rammerne af 3. generations standarder, hvor 50% af de undersøgte discipliner er bestemt af behovene hos civile luftfartsvirksomheder , det vil sige, at arbejdsgiveren deltager aktivt i udviklingen af ​​grunduddannelserne. Overgangen til et uddannelsessystem indebærer ikke kun et to-niveau system for videregående uddannelse (bachelor + specialist, kandidat), men også skabelse af betingelser for forskningsaktiviteter.

Det videnskabelige og uddannelsesmæssige kompleks af MSTU GA er en innovativ form for netværksinteraktion mellem industrividenskab, uddannelse og produktion. Lignende former for samarbejde er også blevet implementeret på grundlag af grene af videregående faglig uddannelse i de sydlige og sibiriske føderale distrikter. Resultaterne af en sådan interaktion kan f.eks. bedømmes ud fra den samlede mængde af udført forskningsarbejde og videnskabelige ydelser leveret i henhold til kontrakter med virksomheder og civile luftfartsorganisationer.

Under moderne forhold stiller staten høje krav til indikatorer, der karakteriserer universiteternes effektivitet. Universitetet arbejder konstant på at forbedre kvaliteten af ​​rekrutteringen af ​​ansøgere; der afholdes generelle og specialiserede (både for et speciale og for et separat flyselskab) åbne dage. MSTU GA-lærere holder åbne foredrag på skolerne. Som et resultat af et sådant systematisk arbejde er interessen for universitetet blandt ansøgere steget betydeligt (med et faldende antal skolebørn), hvilket ikke kun påvirkede antallet af indsendte ansøgninger, men også væksten i den gennemsnitlige Unified State Examination-score. Så alene i de sidste 4 år er gradueringsraten fra Moskva-skoler halveret, mens efterspørgslen efter MSTU GA-specialiteter er fordoblet (antallet af indsendte ansøgninger).

Internationale partnere

• International Aviation Operations Foundation "AMFI"
• Institut for Højere Uddannelse (Bolton)
• Tysklands nationale flyselskab "Lufthansa"
• International Aviation Managers Training Institute "AMTI" (Montreal)
• China Institute of Civil Aviation (Tianjin)
• Universitetet "Del Valle" (Cali)
• Internationalt forskningscenter for telekommunikation og radar (Delft)
• Teknologisk Institut opkaldt efter. Kong Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
• University of Alaska (Anchorage)
• Embry-Riddle Aeronautical University (Daytona Beach)
• Boeing Training Center (Seattle)
• National School of Civil Aviation "ENAC" (Toulouse)
• National Higher School of Aeronautics and Space "ENSAE/SUP AERO" (Toulouse)
• Tekniske Universitet "Technikon" (Cape Town)

fakulteter

Universitetsafdelinger

• Institut for Idræt
• Institut for Humaniora og Samfundspolitiske Videnskaber (GiSPN)
• Department of State Regulation and Law (GRiP)

Det Mekaniske Fakultet

• Afdeling for teknisk drift af luftfartøjer og motorkøretøjer (TE for luftfartøjer og motorkøretøjer). De vigtigste uddannelsesprogrammer til uddannelse af bacheloringeniører udviklet af universitetet i retning 162300 "Teknisk drift af fly og motorer" har vundet titlen "Bedste uddannelsesprogram i det innovative Rusland" for andet år i træk. (Projektet "The Best Educational Programs in Innovative Russia" udføres i regi af Guild of Experts in the Field of Vocational Education og National Center for Public and Professional Accreditation. De bedste uddannelsesprogrammer udvælges som følge af en undersøgelse af det brede akademiske og professionelle samfund.)
• Institut for Aerodynamik, Luftfartøjsstrukturer og Styrke (AKPLA)
• Department of Aircraft Engines (DLA)
• Department of Aircraft and AD Repair (RLA og AD)
• Department of Flight Safety and Life Operations (BP og ZhD)
• Institut for Teknisk Mekanik
• Institut for Deskriptiv Geometri og Teknisk Graphics (NGG)

Fakultet for Luftfartssystemer og -komplekser (FASK)

• Department of Air Traffic Control (ATC)
• Afdeling for teknisk drift af luftfartens elektriske systemer og flynavigationssystemer (TEAES og PNK)
• Institut for Elektroteknik og Luftfartselektrisk Udstyr (ET og AEO)
• Afdeling for teknisk drift af radioudstyr og kommunikation (TERTOS)
• Department of Aviation Radio-Electronic Systems (ARES)
• Institut for Radiotekniske Enheder (RTU)
• Institut for Fysik
• Institut for Teoretisk Radioteknik (TRT)

Fakultet for Ledelse og Offentlig Kommunikation (FMOC)

• Institut for ledelse
• Institut for Public Relations (PR)
• Institut for Økonomi GA (EGA)
• Department of Finance of Civil Aviation (FGA)
• Institut for Særlig Sprogtræning
• Department of Transportation Organisation (OP)

Fakultet for Anvendt Matematik og Datalogi (FPMVT)

• Institut for computere, komplekser, systemer og netværk (VMKSS)
• Institut for Fundamentals of Radio Engineering and Information Security (ORTZI)
• Institut for Anvendt Matematik (PM)
• Institut for Højere Matematik (VM)
• Institut for Fremmedsprog
• Institut for informationssikkerhed for telekommunikationssystemer (BI)

Korrespondancefakultet

Videnskabeligt arbejde

Universitetet udfører mange udviklinger på det videnskabelige område. Universitetet svarer allerede i dag til status som et nationalt forskningsuniversitet med hensyn til forskningsaktivitetsindikatorer. Der forskes i en meget bred vifte af aktuelle problemer og udfordringer, som civil luftfart står over for. En stor række af arbejder blev udført for at vurdere effekten af ​​korrosionsskader på træthedslevetiden af ​​flyskrogematerialer. Følgende blev meget værdsat af kunderne:

• udvikling og drift af ultralette fly;
• undersøgelse af indflydelsen af ​​farlige faktorer på flyvesikkerheden;
• anvendelse af kombinerede virkelighedsteknologier til en online opslagsbog med tredimensionelle modeller af flykomponenter;
• kombinerede virkelighedsteknologier til virtuel visualisering af landingsglidebanen baseret på GLONASS/GPS-systemer;
• oprettelse af et moderne computersystem til professionel træning af flyvepersonale, der giver automatiseret kontrol over træningsprocessen i realtid;
• udvikling af en strategi til optimering af omkostninger til erhvervelse af drivhusgasemissionskvoter for Aeroflot-gruppen (implementering af 2008 EU ETS-direktivet fra Europa-Parlamentet);
• undersøgelse af flyets stabilitet og kontrollerbarhed under påvirkning af eksterne forstyrrelser.

Alvorlige innovative udviklinger omfatter videnskabsmænds arbejde med at skabe et moderne computersystem til professionel træning af flyvepersonale, der giver automatiseret kontrol over træningsprocessen i realtid, samt udvikling af taktiske og tekniske krav til en standard træningsklasse til træning og opretholdelse af flyvekontrolpersonalets kvalifikationer. Samarbejdet med industrivirksomheder har gjort det muligt at etablere samspil på innovationsområdet, hvilket afspejler sig i en markant stigning i antallet af kontrakter om forsknings- og udviklingsarbejde. Alene pr. 1. oktober i år har vi indgået 16 kontrakter med industrikunder, mens yderligere 7 kontrakter er under underskrivelse. MSTU GA videnskabsmænd er meget opmærksomme på problemerne med at sikre flysikkerhed. Blandt de unikke udviklinger er en patentbeskyttet metode til at sikre ornitologisk sikkerhed i en lufthavn, som en række flyselskaber og lufthavne i Rusland allerede har vist interesse for. De udviklede metoder gør det muligt for eksempel ved hjælp af vibrationer i millimeterbølgeområdet at ændre mikrocirkulationen i kredsløbet og nervesystemet. Disse svingninger er mest udtalte, hvis der bruges et signal til modulering, der svarer til skrig fra en fugl - et rovdyr.

I dag er en af ​​de mest avancerede udviklinger hardware- og softwarekomplekset af augmented reality-briller. I oktober 2012 fik augmented reality-briller stor interesse fra pressen. Sådanne briller vil hjælpe piloter i en ekstrem situation, når instrumenter og autopilot fejler under forhold med nul sigtbarhed, med at lande flyet på landingsbanen og derved bevare passagerernes liv og helbred.

Derudover har disse briller mange anvendelsesmuligheder. For eksempel kan en dispatcher ved et kontroltårn i en lufthavn se et nærgående fly i luften mange kilometer væk. Eller brug i uddannelsesforløbet sammen med læremidler, på hvis sider der er påført en todimensionel stregkode. Når man åbner siden i en sådan manual, vil eleven se foran sig en tredimensionel model af ethvert objekt, det være sig en flymotor, et fly osv. Denne model kan ses fra enhver side ved at dreje hjælpemidlet. Udviklingen på dette område er ikke kun beskyttet af patenter, men er også prioriterede forskningsområder på universitetet. Arbejde relateret til at sikre beskyttelse af motorer mod fremmedlegemer, der trænger ind i dem fra landingsbanens overflade, har stor praktisk anvendelse. Effekten af ​​at løse dette problem er at eliminere beskadigelse af arbejdsbladene på motorkompressorer af fremmedlegemer.

Inden for strukturen af ​​Forskningscentret MSTU GA er der en afdeling for videnskabeligt arbejde, som organiserer forskningsarbejde inden for rammerne af økonomiske kontrakter og statsbudgetforskningsprojekter inden for 12 hovedområder af videnskabelig forskning på universitetet. De vigtigste videnskabelige retninger er:

• Effektivitet af teknisk drift.
• Luftfartøjets luftdygtighed. Flyteknisk drift, pålidelighed og styrke af flystrukturer.
• Reparation og restaurering af fly, brændstofforsyning til civil luftfart.
• Diagnostik, styrke, holdbarhed af flymotorer.
• Flysikkerhed.
• Kvalimetrisk styring af lufttransportsikkerhed.
• Luftfartsradar.
• Radionavigationsstøtte til flyvninger.
• Teknisk drift af luftfartens elektriske systemer og flyelektronik.
• Produktionsstyring af lufttransport.
• Økonomi, organisering og finansiering af anlægsinvesteringer.
• Filosofiske og metodiske problemer i udviklingen af ​​teknologi og mennesket.

Universitetsstuderende deltager i videnskabeligt arbejde. Universitetet afholder regelmæssigt videnskabelige konkurrencer, og Scientific Bulletin of MSTU GA udgives månedligt for serier (inklusive "Student Science"-serien). Studerende og ansatte deltager i forskellige russiske og internationale videnskabelige og tekniske konferencer. Studerende deltager regelmæssigt i udstillingen "Scientific and Technical Creativity of Youth" på All-Russian Exhibition Center.

Teknisk support

En stor rolle i kvaliteten af ​​uddannelse af specialister spilles af ægte luftfartsudstyr, som er udstyret på University Aviation Training Center med sin egen flåde af fly. Operativ luftfart og radio-elektronisk udstyr er også placeret der. Lignende træningscentre er tilgængelige i alle afdelinger af MSTU GA. Flyflåden tæller mere end 60 enheder. En væsentlig præstation for universitetet var erhvervelsen og idriftsættelsen af ​​uddannelsesprocessen:

• 7 tekniske simulatorer, der giver dig mulighed for at simulere driften af ​​forskellige fly;
• 2 Faroche-simulatorer bestående af Airbus A320-cockpits, Boeing 737-cockpits og proceduresimulatorer;
• simulator til belysningsudstyr til civile luftfartslufthavne;
• 2 komplekse systemsimulatorer "SINTEZ - TC", designet til at træne afsendelsespersonale af flyvepladser og regionale flyvekontrolsystemer.

Grene

Videregående faglig uddannelse

• Irkutsk-afdelingen af ​​Moskvas Stats Tekniske Universitet for Civil Luftfart
• Rostov afdeling af Moskva State Technical University of Civil Aviation

Gymnasial erhvervsuddannelse

• Irkutsk Aviation Technical College of Civil Aviation
• Yegoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation opkaldt efter. V.P. Chkalova (siden 1. marts 2009)
• Rylsk Aviation Tekniske Højskole for Civil Luftfart
• Trinity Aviation Technical College of Civil Aviation
• Kirsanov Aviation Technical College of Civil Aviation

Noter

Links

• Irkutsk Aviation Technical College - afdeling af MSTU GA
• Yegoryevsk Aviation Technical College - afdeling af MSTU GA
• Rylsk Aviation Technical College - afdeling af MSTU GA
• Troitsk Aviation Technical College - afdeling af MSTU GA
• Kirsanov Aviation Technical College - afdeling af MSTU GA

Højere uddannelsesinstitutioner i Moskva
Statsuniversiteter (- medicinsk, - militær)
Universiteter	Moscow State University opkaldt efter. M. V. Lomonosova Militæruniversitet i Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation Kinematografi opkaldt efter. S. A. Gerasimova Handelshøjskolen Humaniora Ruslands finansministerium Venskab mellem nationer Universitetet for Landforvaltning Turisme og service Ledelse Elektronik og matematik University of Fine Chemical Technologies Byens pædagogiske Agroteknik Geologisk udforskning opkaldt efter. Sergo Ordzhonikidze bjerg Industriel National Research University "MIET" Sproglig

Luftfart handler ikke kun om nem transport, højteknologisk transport og rejser rundt i verden; dette er et kald. Moderne russiske flyselskaber oplever en akut mangel på kvalificeret personale. De tider, hvor skoler og institutter manglede lærere og udstyr, er for længst forbi. I dag kan alle få en omfattende luftfartsuddannelse ved at lære på moderne fly og simulatorer. Hver uddannelsesinstitution er desuden udstyret med laboratorier, værksteder og moderne klasseværelser. Der er civile luftfartsinstitutter og flyveskoler i mange regioner i Rusland. Lad os se nærmere på dem.

For at opnå en videregående uddannelse inden for luftfartsområdet skal du tilmelde dig en højere civil luftfartsflyveskole eller et tilsvarende civilt luftfartsinstitut. Der er mange af dem i Rusland. De mest prestigefyldte universiteter er placeret i følgende byer:

• Ulyanovsk;
• Moskva;
• Sankt Petersborg;
• Samara;
• Kazan;
• Chelyabinsk.

I dag omfatter uddannelsesprogrammer på universiteter gennemprøvede metoder og moderne europæiske undervisningsteknologier. Listen over fag, som fremtidige kandidater vil støde på, omfatter almene og humanistiske discipliner, fremmedsprog, fysisk træning samt højt specialiserede fag.

Ulyanovsk Institute of Civil Aviation (UI GA) er et af de mest prestigefyldte universiteter i landet.

Fremtidige specialister, bachelorer og kandidatstuderende kan få en uddannelse her. Her læser de både på fuld tid i 5 år og på deltid (5,5 år). Studerende, der allerede har en specialiseret sekundær luftfartsuddannelse eller videregående uddannelse bag sig, uddannes i forkortet form. Instituttet tilbyder en bred vifte af specialiseringer, herunder pilotering, vedligeholdelse, flyvekontrol og -styring og sikkerhed. Kadetter forsynes med mad og sovesal; Instituttet har en militær afdeling. Grenene af UI GA er flere skoler beliggende i Sasovo, Omsk og Krasny Kut.

Ulyanovsk Institut for Civil Luftfart (UI GA)

Moscow Aviation Institute (MAI) er et stort forskningsuniversitet. Her finder ikke kun oplæring af elever sted, men også design og udvikling af de seneste præstationer inden for luftfart, raket og rumfart. Du kan studere mod betaling eller gratis på fuld tid og deltid. Der tilrettelægges særlige forberedelseskurser til optagelse for ansøgere.

MAI fakulteter omfatter ikke kun specialiserede discipliner og områder: der er muligheder for at undervise i social engineering, fremmedsprog, anvendt matematik og fysik. De resterende fakulteter uddanner specialister inden for radioelektronik, ledelse, datalogi, luftfartskomponenter osv. Der er oprettet et kollegium for ikke-resident studerende. Militærafdelingen er også til stede på universitetet.

Moscow Aviation Institute (MAI)

Statens Teknologiske Institut opkaldt efter. Tsiolkovsky, eller MATI, træner elever i udvikling og drift af udstyr til astronautik, såvel som humanitære områder. I øjeblikket fusionerer universitetet med Moscow Aviation Institute. Uddannelsesformerne svarer til de tidligere institutter; der er træningskurser for skolebørn og kandidater og en militærafdeling.

State Aerospace University i Samara har status som en. Her uddannes fremtidige designere af fly og deres komponenter, ingeniører og teknologer, specialister inden for print, økonomi, energi osv. Universitetet har en afdeling beliggende i byen Tolyatti. Universitetet har mulighed for at modtage korrespondanceundervisning, og afholder desuden forberedende kurser.

St. Petersborg er hjemsted for to ærværdige universiteter, hvoraf det ene hovedsageligt er dedikeret til rumfartsinstrumentering, og det andet til civil luftfart. Listerne over fakulteter og specialer her ligner tilsvarende universiteter i landet.

Omkostningerne til betalt uddannelse afhænger af det specifikke institut og fakultet. Hos MAI vil det første studieår for eksempel koste mindst 144.000 rubler for et fuldtidskursus og 59.000 rubler for et deltidskursus. I St. Petersborg koster fuldtidsuddannelse fra 2000 USD. e. og fra 1000 cu. e. det koster korrespondance.

Samara State Aerospace University

Sådan kommer du ind på et luftfartsuniversitet

Reglerne for optagelse på luftfartsinstitutioner og universiteter ligner på nogle punkter optagelse på civile institutioner. Ansøgere tager Unified State Exam i de krævede fag (oftest det russiske sprog, matematik og fysik). Derudover kræves en flyvemedicinsk undersøgelse, hvorunder der foretages en detaljeret undersøgelse af den kommende elevs helbredstilstand. Det er kun muligt at bestå valget efter bestået kommission og en vellykket psykologisk samtale.

Hvis resultaterne er de samme, udvælges ansøgere baseret på deres succes med at bestå specialiserede fag. Ansøgere, der ikke var berettiget til budgettet, kan søge om betalt studie. Piger kan også studere på universiteter, men de bliver ofte ikke accepteret til uddannelse til pilotfly.

Ydelser ved indlæggelse kan gives til forældreløse børn og repræsentanter for socialt udsatte dele af befolkningen. Praksis med målrettet retning er udbredt, når virksomheden giver ansøgeren en ansættelsesgaranti efter endt uddannelse.

Sekundære specialiserede uddannelsesinstitutioner inden for luftfart

Ud over universiteter eller institutter tilbyder talrige civile luftfartsskoler i Rusland uddannelsesmuligheder. De er placeret i forskellige byer, har muligheder for optagelse baseret på karaktererne 9 eller 11, og har forskellige lister over studiespecialiteter. Førende sekundære uddannelsesinstitutioner i luftfartssektoren er placeret i følgende byer i Rusland:

• Rød Kut;
• Omsk;
• Buguruslan;
• Sasovo.

Omsk Flight Technical College, Krasnokutsk-skolen og Sasovo-skolen er en del af afdelingerne af Ulyanovsk Institut for Civil Luftfart, og Buguruslan-skolen opererer under kontrol af St. Petersborg Institut for Civil Luftfart. Sådanne fusioner af uddannelsesinstitutioner hjælper skolekandidater med at tilmelde sig på kort sigt på institutter eller få et job i førende russiske virksomheder og virksomheder.

Russiske flyveskoler for civil luftfart efter 9. klasse træner kadetter i 3 år 10 måneder. Denne mulighed er leveret af Omsk Flight College. Det tilbyder flere specialer: fly- og helikopterpilot (en af ​​de få institutioner, der tilbyder helikopteruddannelse), flyvemekaniker, flymekaniker, navigations- og radioudstyrsingeniør.

Skolen har omkring 1.000 elever, herunder både fuldtids- og deltidselever. Udvælgelsesprocessen til college er meget streng: Som regel består kun halvdelen af ​​ansøgerne med succes. Kadetterne træner på fly og Mi-8 helikopteren. For en vellykket udvikling af det pædagogiske og metodiske program er der en flyveplads, hangarer, lagre, laboratorier og værksteder på college-territoriet - alt sammen til teoretiske og praktiske klasser.

Russiske flyveskoler for civil luftfart efter 11. klasse præsenteres i en bredere vifte af muligheder. Omsk College, nævnt ovenfor, giver mulighed for optagelse efter 11. klasse. Ud over det opererer Krasnokutsk-skolen, en skole for civile luftfartspiloter, i Rusland. Uddannelse baseret på 11 klasser varer i en periode på 2 år og 10 måneder. Fremtidige piloter træner på 5 typer fly og forskellige simulatorer. I alt studerer omkring 300 mennesker i Krasny Kut. Kadetter forsynes med sovesal, mad og uniform. Der er mulighed for at træne på betalt basis, hvis omkostninger for hele perioden vil være mere end 100.000 rubler.

Omsk Flight Technical College

Fremtidige kommercielle piloter modtager fuldtidsuddannelse i Buguruslan. Studievarigheden er standard for specialet. Hvert år indskriver skolen omkring 320 personer; De fleste af kadetterne studerer gratis, resten studerer for egen regning. Kollegiet har en stor flåde af fly, simulatorer og andre elementer af moderne udstyr. Betalt træning her koster meget, mere end 2,7 millioner rubler for hele tiden.

Sasovo tilbyder også uddannelse til civile luftfartspiloter og teknikere af informationsudstyr. Tidligere blev denne skole anset for at være særlig prestigefyldt på grund af dens nærhed til hovedstaden. Dens nuværende tilstand er også god: Skolen er veludstyret med alt nødvendigt. Du kan studere mod betaling eller gratis.

Alle russiske luftfartsskoler, ud over det generelle kursus for kadetter, tilbyder betalte tjenester. Dette kunne være omskoling af personale, forskellige kurser herunder undervisning i engelsk. Hver af dem er udstyret med en spisestue og catering enhed; kadetter får gratis måltider tre gange om dagen. Derudover er gymnasierne udstyret med forsamlingshuse, idrætskomplekser med forskellige haller og afdelinger samt kollegier.

Kadetter på skolernes område er forpligtet til at overholde en streng daglig rutine og adfærdsregler, forlade territoriet på et bestemt tidspunkt i en bestemt periode og opfylde kravene til studier og hverdagsliv. Forældreløse børn og socialt udsatte kadetter får økonomisk bistand, sociale stipendier og tilskud til indkøb af ting, der er nødvendige for studier. Studerende fra budgetafdelinger modtager et stipendium.

Sasovo flyveskole

Reglerne for optagelse på sekundære specialiserede uddannelsesinstitutioner er de samme. Først og fremmest tages der hensyn til certifikatets gennemsnitlige score efter 9 eller 11 karakterer. Blandt dem er matematik, fysik, russisk og fremmedsprog, i nævnte rækkefølge, af særlig betydning. I tilfælde af tvist vil karakterer i disse fag være afgørende for optagelsen. Beståelseskarakterer kan variere fra college til college. De er høje i Sasovo, Omsk og lidt lavere i Krasny Kut og Buguruslan.

En lige så vigtig faktor i, hvordan man kommer ind på en flyveskole i Rusland, er et psykologisk interview og en lægekommission. Tidspunktet for dets implementering er nøje fastlagt, da varigheden af ​​hvert certifikat kan være forskellig. Der er et gebyr for at passere provisionen. Normalt kan det gennemføres enten på selve uddannelsesinstitutionen eller på en anden medicinsk institution tilpasset til dette formål. Undersøgelserne omfatter en omfattende undersøgelse af læger: tandlæge, psykiater, narkolog, venerolog, radiolog, kirurg osv. Desuden tages blod, urin, afføringsprøver, røntgenbilleder, EKG osv. En vellykket gennemførelse af kommissionen er en af de vigtigste betingelser for indskrivning på enhver flyveskole.

For optagelse på både et college og et russisk universitet kræves ansøgerens ansøgning, identifikationsdokumenter, et certifikat og resultaterne af Unified State Examination i videregående uddannelser. Derudover skal du bruge et forsikringskort, militær-id og sygeforsikring.

Ansættelse efter eksamen fra institutter og skoler

Kandidater fra lhar en chance for at få et job inden for deres speciale i flyselskaber, fabrikker i produktion af fly, helikopter- og rumudstyr og lufthubs. Chancerne for ansættelse som piloter øges med et tilstrækkeligt antal flyvetimer og et højt niveau af fremmedsprog.

Det kan være svært at finde arbejde efter endt uddannelse, på trods af at russiske virksomheder kræver medarbejdere. Hvert gymnasium samarbejder som udgangspunkt med en række organisationer og virksomheder, der løbende sender lister over ledige stillinger. Mange kandidater vælger at fortsætte deres specialiserede studier på instituttet eller gå i værnepligt.

Beskæftigelsesstatistikker for kandidater vedligeholdes omhyggeligt af hver skole og kan gøres offentligt tilgængelige. Der afholdes regelmæssigt møder med alumner og virksomhedsrepræsentanter.

I kontakt med