Den kulturelle arrangør Marina Aleksandrovna Belomestnova førte kunder af "Shilkinsky PNDI" langs vejene i historien om den by, hvor de bor.
Byen Shilka blev grundlagt i 1897, men tidligere omtale af den var i 1765. Byen skylder sit navn til Shilka-floden, kendt fra begyndelsen af grundlæggelsen af Transbaikalia af russiske opdagelsesrejsende. Et andet navn for byen Shilki er "Silkar" i Even - en smal dal, senere i russificeret form Shilkar, var landsbyens kosakker de første til at bosætte sig her; de var i bosættelsen Mitrofanovskoye. I 1897, floden oversvømmede landsbyen. Ifølge korrespondancen fra 1907 boede kun 922 mennesker i landsbyen, i 1910 var der allerede 1.652 mennesker; i øjeblikket, i 2017, er befolkningen i Shilki 12.784 tusinde mennesker.
Langs Balyabin Street på skole nr. 51's område kan vi se piedestal af Vladimir Ilyich Ulyanov (hovedpseudonym Lenin), hovedarrangøren og lederen af oktoberrevolutionen i 1917.
Røde Plads i centrum af Shilka, det regionale centrum af Trans-Baikal-territoriet, på Fredspladsen er der et monument -
fly svæver op i himlen. I blæsevejr ryster flyet med vingerne, som om det husker sin fortid og stræber efter at svæve op i højderne. Flyet er et symbol på de heroiske bedrifter af medpiloter, tre luft-esser - Helte fra Sovjetunionen Nikolai Elizarovich Glazov, Nikolai Vasilyevich Borodin, Afanasy Petrovich Sobolev og alle de andre kendte og ukendte medaljebærende piloter, deltagere i den frygtelige krig .
Også på pladsen er der et af byens monumenter dedikeret til de soldater, der faldt for ære for deres hjemland under borgerkrigen og den store patriotiske krig, og der blev rejst et kanonmonument, som blev åbnet den 2. september 2010 til ære.
andre frontlinjesoldater og på dagen for afslutningen af Anden Verdenskrig, og selvfølgelig mindemuren om dem, der døde i krigen.
Langs Lenin Street er der en skulptur af et monument over grænsevagter kaldet "Massegraven". Hovedattraktionen i byen Shilka er Peter og Pauls kirke. Templet var
grundlagt i 1905, eksisterede det i denne bygning i relativt kort tid; under den bolsjevikiske forfølgelse af religion var et museum og et fitnesscenter placeret inden for dens mure. Relativt for nylig blev templet returneret til troende. Bygningen og templet blev rekonstrueret
Peter og Paul i Shilka Jeg er igen glad for at byde mine sognebørn velkommen.
På Lenin Street er der et damplokomotiv-monument Ea-2722 (Shilka) | vartegn, lokomotiv-monument Fremstillet af AlCo fabrikken i 1944. Det blev installeret mhp.
mennesker, der lever i dag, havde en idé om forhistoriske maskiner.
Det komplekse naturmonument er en lille hule, der når en længde på 5,3 m, med en afrundet indgang med en diameter på ca. over Shilka-flodens høje flodslette.
Beliggenhed: Sretensky-distriktet.
Areal: 1 hektar.
Bakken på skråningen, som hulen er placeret af, kaldes Kukan, som fra Buryat kan oversættes til "bjerg", "top".
Siden 50'erne af det 20. århundrede har grotten været kendt som et historisk monument. Her blev der fundet spor af menneskers livsaktivitet fra sten-, bronze- og jernalderen, knogler fra mennesker og dyr. Arkæologiske ekspeditioner i 1952 og 1954 under ledelse af akademiker A.P. Okladnikov opdagede adskillige sten-, knogle- og hornværktøjer: plader, skrabere, piercinger, pilespidser, harpuner samt kerner og dele af keramiske produkter og dekorationer. Her blev også fundet rester af en gammel begravelse. Baseret på det bevarede kranium af antropolog N.N. Mamonova lavede en skulpturel rekonstruktion af udseendet af en mand begravet i en hule.
Bakkens skråning er domineret af steppevegetation, der hovedsageligt er repræsenteret af kværne og græsser. Varianter af urter, der er typiske for bjergstepperne i Transbaikalia, er også udbredte her - dahurisk timian, schizonepeta multicut, sibirisk moderurt og tornet bjerggræs. Blandt de sjældne arter, der er opført i den røde bog, er den sibiriske bloat karpe noteret. Når du er i nærheden af hulen, henledes din opmærksomhed på den brede udbredelse af en så sjælden fugleart for Transbaikalia som stornæbbet krage.
Ved siden af naturmonumentet i flodsletten Shilka-floden ligger den gamle landsby Shilkinsky Zavod, grundlagt i 1767. På dette sted, indtil 60'erne af det 19. århundrede, blev udviklingen af sølv-bly malme gennemført. Den dag i dag, i nærheden af landsbyen og hulen, er resterne af adskillige adits, spor af udgravninger og spredninger af sort slagger synlige. Landsbyen er også berømt for, at her i det 19. århundrede fungerede den såkaldte Muravyovskaya-havn for flodbåde, som blev opkaldt efter N.N. Muravyov-Amursky, en berømt statsmand, generalguvernør i Østsibirien, som gjorde meget for at annektere Fjernøsten til Rusland. Det var her i 1853, at det første dampskib i vores region, kaldet Argun, blev bygget og søsat.
Her er et kort over Shilki med gader → Zabaykalsky Krai, Rusland. Vi studerer et detaljeret kort over Shilka med husnumre og gader. Søg i realtid, vejr i dag, koordinater
Flere detaljer om Shilka gader på kortet
Et detaljeret kort over byen Shilka med gadenavne kan vise alle de ruter og veje, hvor gaden ligger. Balyabin og Tolstoj. Beliggende nær.
For at se hele regionens territorium i detaljer er det nok at ændre skalaen på onlinediagrammet +/-. På siden er der et interaktivt kort over byen Shilka med adresser og ruter for mikrodistriktet. Flyt centrum for nu at finde gaderne Partizanskaya og Beregovaya.
Muligheden for at plotte en rute på tværs af landet og beregne afstanden ved hjælp af "Linjal"-værktøjet, finde ud af længden af byen og stien til dens centrum, adresser på attraktioner, transportstop og hospitaler (type "Hybrid"-skema) , se på togstationer og grænser.
Du finder alle de nødvendige detaljerede oplysninger om placeringen af byens infrastruktur - stationer og butikker, pladser og banker, motorveje og motorveje.
Et nøjagtigt satellitkort over Shilka med Google-søgning er i sit eget afsnit. Brug Yandex-søgning til at vise husnummeret på folkekortet over byen i Trans-Baikal-territoriet i Rusland/verden i realtid.
Varme dage fandt sted i Transbaikalia, hvor både floder og floder gjorde oprør fra den 8. juli. Før oversvømmelserne faldt Karymsky, Shilkinsky, Tungokochensky, Chita, Sretensky distrikter på knæ. Natten den 9. til den 10. tabte den regionale hovedstad i samme kamp. I løbet af få timer dækkede ukontrollerede vandstrømme titusindvis af kvadratmeter Transbaikal-land med deres tæppe. Beboerne blev ramt af frygt, panik og usikkerhed.
Kiya-floden, Shilka-distriktet, en biflod til Shilka, er en af de mellemstore "arterier" i Rusland. Han bliver ikke voldelig uden en grund og volder ikke problemer. Lokale beboere kender det som relativt roligt. På bredden af Kiya slog landsbyerne Bogomyakovo, Kokuy-Komogortsevo, Srednyaya Kiya og selve det regionale center, byen Shilka, rod.
Floddalen er en forekomst af guld, hvis minedrift nu stort set har eroderet dens vidder. Lad mig komme foran mig selv, det var guldsmedene, der fik skylden for oversvømmelsen af Shilkin-folket. Dæmningen bygget af industrifolk er ikke designet til at modstå en sådan vandbelastning, siger de.
Langvarig regn i Transbaikalia varslede en stigning i flodniveauet, men ingen forudså, at den rolige og blide Kiya ville skylle en god del af byen Shilki væk.
Du kan ikke længere slette den 8. juli fra lokale beboeres hukommelse. De første var ret bange for Kiya, befolkningen i Bogomyakovo. Efter at have fået styrke blev vandet til en mudret "cocktail", der ligner en mudderstrøm. Da redningsfolk ankom fra hoveddirektoratet for ministeriet for nødsituationer i Rusland i Trans-Baikal-territoriet, var 14-15 huse beliggende i et lavland nær floden oversvømmet i bosættelsen.
Den første følelse var, at dette slet ikke var en flod – på det tidspunkt var Kiya en enorm mudderstrøm med sten og træer. Ved ankomsten begyndte vores afdeling at udforske de oversvømmede gårde og huse med båd. Også fem medarbejdere fra guldmineteamet blev taget ud, som var på flugt på en lille grund upåvirket af vandet. Bagefter blev vi omdirigeret til Shilka,” sagde redningsfolkene.
Ja, hovedstaden i det regionale center fik det fuldt ud den dag! Ifølge lokalbefolkningen begyndte vandet at stige cirka klokken et om eftermiddagen. Området i byen, der støder op til jernbanen, var det første, der blev "spist" af oversvømmelsen. Lokalbefolkningen kalder det "Railway Town". Uhæmmede strømme kom ind i huse, hegn, gader og garager i løbet af få minutter.
Vandet kom meget hurtigt ind. Alt skete på 20-30 minutter. Vi havde ikke tid til at tage noget med os. Nogle tog kun dokumenterne, nogle var mere heldige - de formåede i det mindste at få fat i nogle ting. Vi tog afsted, nogen gik i egen transport, og vandet "følger" efter. Alt skete faktisk meget hurtigt. Ingen advarede os på forhånd, selvom Sivolap siger noget andet. Bedstemødre blev taget ud på traktorer. Der var kun én brandbil. Så begyndte broen at falde sammen. Takket være lederen af landsbyen Kazanovo - organiserede han forsyningen af vand og brød. Først da var der nogen, der kørte op i en bil fra Ministeriet for Nødsituationer og sagde, at vi kunne gå i børnehaven, hvor der blev oprettet et midlertidigt overnatningscenter,« bemærkede Shilkin-beboerne.
Toppen af oversvømmelsen fandt sted klokken tre eller fire om eftermiddagen. På dette tidspunkt havde nogle allerede set på, hvordan "alt erhvervet gennem rystende arbejde" gik under vandet, mens andre modigt holdt deres forsvar på tagene og lofterne. Og alle ventede tålmodigt på, at den længe ventede hjælp kom...
Lokalbefolkningen bebrejder distriktsadministrationen manglen på underretning og rettidig ankomst af specialstyrker på stedet for en nødsituation.
Vi brugte 24 timer på stelen ved indgangen til byen. Der kom ingen fra myndighederne. Men på internettet, på Instagram dukkede billeder af foldere på pæle op, der advarede om oversvømmelser. Der var ingen. Den lille by. Var der ingen der så dem? De spillede det ud, så alt var perfekt for os. Sivolap ville bare... dække sit eget," sværger bykvinden.
En anden delte sine bekymringer om sin mand, som har været i et oversvømmet hus i to dage. Af frygt for plyndring ønskede mange ikke at forlade deres hjem. Efter at have sendt deres koner, børn og ældre mennesker til slægtninge eller til midlertidige midlertidige interneringscentre, blev den stærke halvdel af menneskeheden tilbage for at bevogte deres ejendom.
Manden er hjemme. Jeg ringer til ham. Den første nat var jeg der med min bror og venner. Hvert 30. minut vågnede vi af lyde, der lød som om, nogen brød ind i en bygning. I dag er der allerede en. Slægtninge, der bor på Pogodaeva-gaden, ringede til administrationen om aftenen med en besked om, at der kom vand til deres hus fra alle sider, hvortil de blev svaret: "det gik ikke indenfor", "læg dig, sov." Og med foldere er det et bedrag. Og hjælpen kom nærmere aften,” bemærkede kvinden bittert.
Det var ikke muligt at få en kommentar fra Shilka-myndighederne på stedet. Selvom tidligere, om aftenen den 8. juli, sagde lederen af byens administration, Sergei Sivolap, til Zab.ru, at "der ikke var nogen tilskadekomne blandt befolkningen, tog vi alle forholdsregler. I går blev byen erklæret i høj beredskab, i dag er det undtagelsestilstand. Nogle af personerne blev fordelt blandt pårørende. Der er oprettet evakueringscentre, vi tager imod alle efter behov. 560 huse blev oversvømmet – nogle gange var vandet op til vinduerne, og afgrøderne i haverne blev ødelagt. Ministeriet for Nødsituationer arbejder på stedet, og bistand fra de regionale myndigheder er ikke påkrævet.”
Redningsfolk fra hoveddirektoratet for ministeriet for nødsituationer i Rusland for Trans-Baikal-territoriet ankom til den oversvømmede by omkring kl. 18:00. Senere blev gruppen forstærket af redningsfolk fra Zabaikalpozhspas. Om morgenen den 9. juli ankom russiske gardesoldater til nødstedet for at opretholde orden.
På tidspunktet for vores ankomst til Shilka nåede vandet ikke toppen af hegnene, omkring 15 centimeter.Vi begyndte straks at evakuere folk. De tog os ud med båd og KamAZ. To Ural-lastbiler fra militæret og en KamAZ fra Trans-Zaberzhny Railways arbejdede med os i omkring halvanden time. Vi talte ikke, hvor mange der blev transporteret, men det var mindst 120 personer. Mange nægtede først at evakuere, men efter en time eller to ringede de og bad om at blive hentet. De gik og hentede det,” forklarede beredskabsministeriets medarbejdere.
Redningen af ofre den første dag fortsatte indtil klokken tre om morgenen. Som redningsfolk bemærkede, begyndte vandet, efter at være faldet lidt, at stige igen. Et vedvarende fald i niveauet blev noteret om morgenen, hvilket gjorde det muligt for indbyggerne i Shilka at ændre TAP's husly til deres eget - folk begyndte at vende tilbage til deres hjem. Om eftermiddagen den 9. juli forblev omkring 50 ud af 110 på det midlertidige opholdscenter, og psykologer arbejdede med dem. Da vores korrespondent ankom, var der en læge der.
Der var ingen tilskadekomne. Hovedsageligt på grund af angst og stress stiger mange menneskers blodtryk,” forklarede han.
Inden for en dag blev Kiya bedre. Billedet, der dukkede op den 9. så ud, omend skræmmende, men allerede ret fredeligt. Vandet forlod byen og afslørede oversvømmede områder, ødelagte bygninger og hegn og biler, der blev overrasket af elementerne.
I alt ødelagde oversvømmelsen alle fem vejbroer i byen og fratog den transportforbindelser. Understøttelsen af jernbanebroen blev skyllet væk, som et resultat af, at bevægelsen af tog i den jævne retning blev stoppet. Det skyllede ud på vejene og forårsagede enorme skader på kommune og mennesker.
Som de lokale myndigheder lover, vil spørgsmålet om erstatning for materiel skade på ofrene blive løst i den nærmeste fremtid. I dag er omkring 70 personer tilbage i det midlertidige overnatningscenter. Varme måltider til rådighed. Befolkningen ydes målrettet bistand. Kya vendte tilbage til sin normale tilstand. Ifølge prognoser forventes der ikke en "anden" oversvømmelsesbølge.
Samme dag blev landsbyerne Verkhnyaya Talacha og Naryn-Talacha oversvømmet. Den lokale flod Talacha af samme navn løb over sine bredder. Huse beliggende ved kystlinjen blev beskadiget.
P.S. Kommentar fra lederen af Shilka byadministration, Sergei Sivolap, vil blive tilføjet senere.
Shilkintsy, Shilkinets
Historie
Byen skylder sit navn til Shilka-floden, kendt fra begyndelsen af udviklingen af Transbaikalia af russiske opdagelsesrejsende. Navnet "Silkar" i Evenki betyder en smal dal, senere i russificeret form - Shilkar, og gælder for hele floden fra kilden til Onon-floden til mundingen af Amur.
I 1897 oversvømmede floden det administrative kosakcenter, landsbyen Mitrofanovskaya, og ødelagde lokomotivdepotet, stationen og molen, som netop var begyndt at blive bygget, hvorfra lasten ankom til bygningen af jernbanen. De fleste af kosakkerne måtte flytte til et nyt højere sted. På hølandet, der tilhørte landsbyerne Samsonovsky, Mitrofanovsky og Kazanovsky, blev en ny landsby Shilkinsky dannet. Her begyndte man at bygge en station med et hovedlokomotivlager med 6 båse. Byggeriet blev udført af byggeplads 11, som havde grænser fra Onon-Nerchinsk-stationen (nu Priiskovaya) til Verkhniye Klyuchi-krydset. Da vejen blev taget i brug, havde stationen et hovedspor og tre hjælpespor, to blindgyder (nu er disse spor i den ulige park). Der blev opført 2 depotbygninger, trestrenget og enkeltstrenget med hætter i begge retninger. Service- og boligbygninger var placeret i området af moderne Lenin- og Stantsionnaya-gader fra den tidligere jernbaneklub til depotet og i den nordlige del - langs de nuværende Sovetskaya-, Kooperativnaya- og Fizkulturnaya-gader. Ifølge folketællingen 1910 var landsbyens indbyggere 1.652 sjæle af begge køn, hvoraf 560 sjæle var jernbaneansatte og arbejdere, 408 sjæle var kosakker, 684 sjæle var almue.
Efter at CER og Kaidalovskaya-grenen til den blev sat i drift i 1903, blev hovedretningen for Transbaikal-jernbanen Verkhneudinsk - Chita - Manchuria-ruten. Karymskaya - Sretensk-sektionen er blevet en blindgyde, dens udvikling, herunder Shilka-stationen, er bremset. Bogen "Gennemgang af Trans-Baikal Railways kommercielle aktiviteter for 1912" giver data om stationen. Den nyttige længde af stationssporene, bortset fra det vigtigste, er 2486,98 lineære favne (det samme som i 1900). Lagerbygninger og vejeudstyr: varehuse - med et areal på 25,90 kvadratfavne, med en kapacitet på 8 biler, overdækkede platforme - med et areal på 26,98 kvadratmeter. favn med en kapacitet på 9 vogne, skalaer - en vogn og to decimaler. Stationspersonale: stationschef, to assistenter, handelsbetjent, vejer. De vigtigste laster: ved ankomst - korn, tømmer; ved afgang - hø, kornlast, kul. I området af stationen (15 - 80 verst) er der guldminer fra private ejere Starnovsky, Kazakov, Polutov og andre. Befolkningen i nærheden af minerne er op til 5 tusinde mennesker.
I slutningen af 1913 åbnede den gennemgående togtrafik fra Blagoveshchensk til Sankt Petersborg. Stationen blev en del af den transsibiriske jernbane, og godsmængderne steg kraftigt. Og alligevel skred bosættelsen af Shilka og udviklingen af tilstødende territorier langsomt frem. I landsbyen blev den nuværende Fredsplads og Sotsgorods område brugt til høslæt, og der var stadig et sumpet søområde. I 1923 var dens befolkning kun 2.193 mennesker.
Udviklingen af Shilka begyndte i anden halvdel af 20'erne og især i 30'erne. Flere faktorer bidrog til dette. For det første blev der i 1926 gennemført en administrativ reform i landet, en distrikts- og distriktsopdeling blev indført, Shilka blev centrum for en region dannet af Shilkinskaya og Razmakhninskaya volosts, og den 9. januar 1929 fik den status som en arbejderlandsby. For det andet blev det unge sovjetiske land, da det kom ud af ødelæggelserne, tvunget til at købe forskellige materialer og udstyr fra fremmede lande. Guld var påkrævet. Guldminerne i Baleya og Darasun begyndte at udvikle sig. For sidstnævnte blev Shilka et transitsted. Brændstof, tekniske materialer, udstyr og mad blev leveret til den voksende mine og derefter anlægget. Malm og koncentrat blev fjernet fra minen. En vigtig faktor i den efterfølgende udvikling af stationen var opførelsen af andet spor, som blev udført fra 1932 til 1938. Den 5. december 1933 blev der udstedt et regeringsdekret for at styrke gennemstrømnings- og bæreevnen for Trans-Baikal- og Ussuri-jernbanerne og bemande vejene med ingeniør-, teknisk- og arbejdskraft. På vejene var det planlagt at organisere et netværk af tekniske jernbaneskoler med en treårig uddannelsesperiode og fabriksskoler. NKPS FZU blev oprettet i Shilka; i 1934 blev 175 mennesker optaget til det, 134 personer dimitterede. Der var også en anden træningsskole her - minedrift.
Befolkningen i landsbyen voksede hurtigt. Hvis der ifølge folketællingen fra 1926 boede 3.663 mennesker i Shilka, så den 1. januar 1931 - 5.818, den 1. januar 1935 - 8.600 mennesker. Det var i disse år, at flere lokomotivdepotbygninger, en drejeskive og en overkørsel, en jævn stationspark, vandforsyning fra Shilka-floden (før det var der en lille vandpumpestation fra Kiya-floden), en station, et hospital, en skole, et kraftværk og et stort boligområde kaldet Sotsgorod blev bygget på stationen. .
I 1932 blev Shilkinskaya-signalerings- og kommunikationsafstanden organiseret inden for grænserne af den kinesiske krydsning (Tarskaya) - Pashennaya-stationen (Chernyshevsk), herunder forgreninger til Nerchinsk, Sretensk, Bukachach. Samme år blev statsgården DorURS oprettet, hvis første direktør var lokomotivdepotføreren D. A. Mogirev. I 1935 blev der organiseret en vognsektion, hvis leder var F.A. Monakhov. I 1936 blev Shilka operationelle afdeling organiseret inden for grænserne af Karymskaya - Ukurei. I 1939 blev et kraftværk med en kapacitet på 996 kW, bygget af AmurLAG, sat i drift. R.M. Brumer blev udnævnt til dens første chef.
I slutningen af 30'erne blev Shilka en kraftfuld station med omfattende sporudvikling og et komplet udvalg af jernbanevirksomheder. Den kendsgerning, at dens betydning i jernbanens liv er vokset, fremgår af det faktum, at Anton Kolbin, smeden fra Shilkinsky-lokomotivdepotet, i marts 1939 blev valgt som delegeret til den XVIII partikongres fra Transbaikal-jernbanearbejderne. Dette er nogle lidt kendte sider af historien om stationen og byen Shilka.
Klima
- Gennemsnitlig årlig lufttemperatur - −0,8 °C
- Relativ luftfugtighed - 61,9%
- Gennemsnitlig vindhastighed - 3,4 m/s
| Klimaet i Shilka | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Indeks | Jan | feb | Mar | apr | Kan | jun | jul | aug | sep | okt | Men jeg | dec | År |
| Gennemsnitstemperatur, °C | −24,1 | −18,9 | −9,1 | 1,9 | 10,5 | 16,9 | 19,2 | 16,8 | 9,5 | 0,5 | −12,3 | −21,7 | −0,8 |
| Kilde: NASA RETScreen Database | |||||||||||||
Uddannelse og videnskab
Skoler:
- Gymnasium nr. 1
- Gymnasium nr. 2
- Realskole nr. 51
- Gymnasium nr. 52
Skoler:
- PU-16
Berømte mennesker
Forfatteren P.K. Rozhnova blev født i Shilka.
massemedier
Interessant fakta
Et af versene i sangen "Glorious Sea, Sacred Baikal..." begynder med ordene: "Shilka og Nerchinsk er ikke skræmmende nu..." Dette er tilsyneladende forbundet med et punkt, der tidligere eksisterede i Shilka for overførsel af fanger.
Litteratur
- Shilkinsky-distriktet i Trans-Baikal-territoriet, Novosibirsk, forlaget "Nauka".
- Oleg Sergeevich Kozhin, Shilkinsky-distriktet fra oldtiden til i dag: Geografi, geologi, udviklingshistorie, forskning, Express Publishing House (Chita, 2007).
Noter
Links
Administrativt center: Chita
Byer: Balei | Borzya | Krasnokamensk | Mogocha | Nerchinsk | Petrovsk-Zabaikalsky | Sretensk | Khilok | Shilka
Kommunale distrikter:
) OKATO kode: 76254501
Baseret: 1. halvleg 1700-tallet
Bymæssig bebyggelse med: 1929
By fra: 1951 By med distriktsunderordning (Shilkinsky-distriktet i Trans-Baikal-territoriet)
Centrum: Shilkinsky-distriktet Afvigelse fra Moskva-tid, timer: 6
Geografisk breddegrad: 51°51"
Geografisk længdegrad: 116°02"
Højde over havets overflade, meter: 490
Solopgange og solnedgange i Shilka
Kort
Shilka: foto fra rummet (Google Maps)
Shilka: foto fra rummet (Microsoft Virtual Earth)
| Shilka. Nærmeste byer. Afstande i km. på kortet (i parentes langs veje) + retning. Ved hyperlink i kolonnen afstand du kan få ruten (information venligst givet af AutoTransInfo-webstedet) |
|||
| 1 | Pervomaisky | 34 (32) | SW |
| 2 | 40 (39) | I | |
| 3 | 50 (104) | SE | |
| 4 | Vershino-Darasunsky | 66 (72) | NW |
| 5 | Mogoituy | 99 (102) | SW |
| 6 | Chernyshevsk | 99 (131) | NE |
| 7 | Tin | 106 (162) | YU |
| 8 | Shelopugino | 108 (148) | I |
| 9 | Verkh-Usugli | 110 () | NW |
| 10 | Yasnogorsk | 111 () | YU |
| 11 | Kokuy | 111 () | I |
| 12 | Kunst. Klar | 115 () | YU |
| 13 | Karymskoe | 118 (128) | Z |
| 14 | 123 (135) | I | |
en kort beskrivelse af
Byen ligger i Transbaikalia, i flodens dal. Shilka, 248 km øst for Chita. Jernbane station. Vejkryds.
I nærheden af Shilka ligger det balneologiske feriested Shivanda (som betyder "kongelig drink"). Resortets første bygninger blev opført i 1899.
Territorium (sq. km): 105
Oplysninger om byen Shilka på den russiske Wikipedia-side
Historisk skitse
Grundlagt i første halvdel af 1700-tallet. ligesom kosaklandsbyen Shilka. I 1897 gik en jernbane gennem landsbyen og en stationslandsby blev dannet.
Navn efter placering ved floden. Shilka. Evenki shilki betyder "smal dal", hvilket især gælder for de nedre dele af floden, klemt af stejle bjergskråninger.
Arbejderbosættelse Shilka siden 02/04/1929 By siden 1951
Økonomi
Jernbanetransportvirksomheder, en smørfabrik, en konfekturefabrik, et bageri, en armeret betonfabrik og andre virksomheder.
I Shilkinsky-distriktet dyrkes hvede, havre, raps, majs, byg, kartofler, grøntsager og flerårige urter. Kvæg, får og geder opdrættes. Fjerkræavl, biavl.
Forekomster af malme, guld, molybdæn, sjældne jordarters metaller, marmor, kul mv.
Vigtigste virksomheder
IKKE-JERNMETALLURGI
OJSC "Zabaikalsky GOK"673382, Transbaikal-regionen, Shilkinsky-distriktet, landsbyen Pervomaisky, st. Mira, 18
Tilbud: Fluorspat, beryllium, lithium, tantalkoncentrater, guld, zeolitter
FØDEVARESMAGSINDUSTRI
JSC "Onyx"673382, Trans-Baikal-territoriet, Shilkinsky-distriktet, landsbyen Pervomaisky, postboks 119
Tilbud: Mayonnaise, bagværk, pasta, konfekture, sodavand