Miljøproblemer i gamle byer. Miljøproblemer i gamle landbrugscivilisationer

11.3. Byer og natur

Byernes miljøproblemer

Det menes ofte, at byernes miljøtilstand er mærkbart forværret i de seneste årtier som følge af den hurtige udvikling af industriproduktionen. Men dette er en misforståelse. Byernes miljøproblemer opstod sammen med deres fødsel. Byerne i den antikke verden var præget af en meget overfyldt befolkning. For eksempel i Alexandria befolkningstætheden i det 1.–2. århundrede. nåede 760 mennesker i Rom - 1.500 mennesker pr. 1 hektar (til sammenligning, lad os sige, at der i centrum af moderne New York ikke bor mere end 1 tusind mennesker pr. 1 hektar). Bredden af gaderne i Rom oversteg ikke 1,5-4 m, i Babylon - 1,5-3 m. Den sanitære forbedring af byer var på et ekstremt lavt niveau. Alt dette førte til hyppige udbrud af epidemier, pandemier, hvor sygdomme dækkede hele landet, eller endda flere nabolande. Den første registrerede pestpandemi (kendt i litteraturen som "Justinians pest") fandt sted i det 6. århundrede. i det østromerske imperium og dækkede mange lande i verden. I løbet af 50 år krævede pesten omkring 100 millioner menneskeliv.

Nu er det svært overhovedet at forestille sig, hvordan gamle byer med deres mange tusinde mennesker kunne klare sig uden offentlig transport, uden gadebelysning, uden kloakering og andre elementer af urbane faciliteter. Og sandsynligvis er det ikke tilfældigt, at det var på det tidspunkt, at mange filosoffer begyndte at være i tvivl om det tilrådeligt at eksistere store byer. Aristoteles, Platon, Hippodamus af Milet og senere Vitruvius udkom gentagne gange med afhandlinger, der behandlede spørgsmål om den optimale størrelse af bosættelser og deres struktur, problemer med planlægning, byggekunst, arkitektur og endda forholdet til det naturlige miljø.

Middelalderbyer var allerede betydeligt mindre i størrelse end deres klassiske modstykker og talte sjældent mere end flere titusinder af indbyggere, således i det 14. århundrede. befolkningen i de største europæiske byer - London og Paris - var henholdsvis 100 og 30 tusinde indbyggere. Bymiljøproblemerne er dog ikke blevet mindre akutte. Epidemier fortsatte med at være den største plage. Den anden pest-pandemi, Den Sorte Død, brød ud i det 14. århundrede. og dræbte næsten en tredjedel af Europas befolkning.

Med udviklingen af industrien overgik hurtigt voksende kapitalistiske byer hurtigt deres forgængeres befolkning. I 1850 krydsede London milliongrænsen, derefter Paris. I begyndelsen af det 20. århundrede. der var allerede 12 "millionær" byer i verden (inklusive to i Rusland). Væksten i de store byer forløb i et stadig hurtigere tempo. Og igen, som den mest formidable manifestation af disharmonien mellem mennesket og naturen, begyndte udbrud af epidemier af dysenteri, kolera og tyfus efter hinanden. Floderne i byerne var frygteligt forurenede. Themsen i London begyndte at blive kaldt den "sorte flod". Ildelugtende vandløb og damme i andre store byer blev kilder til gastrointestinale epidemier. I 1837, i London, Glasgow og Edinburgh, blev en tiendedel af befolkningen således syg af tyfus, og cirka en tredjedel af patienterne døde. Fra 1817 til 1926 blev der registreret seks kolera-pandemier i Europa. I Rusland, alene i 1848, døde omkring 700 tusinde mennesker af kolera. Men over tid, takket være resultaterne af videnskab og teknologi, fremskridt inden for biologi og medicin og udviklingen af vandforsyning og kloaksystemer, begyndte den epidemiologiske fare at svækkes betydeligt. Vi kan sige, at på det tidspunkt var miljøkrisen i store byer overvundet. Selvfølgelig kostede en sådan overvindelse hver gang kolossale anstrengelser og ofre, men folks kollektive intelligens, vedholdenhed og opfindsomhed viste sig altid at være stærkere end de krisesituationer, de selv skabte.

Videnskabelige og tekniske resultater baseret på fremragende naturvidenskabelige opdagelser fra det 20. århundrede. bidraget til den hurtige udvikling af produktivkræfterne. Dette er ikke kun de enorme succeser inden for kernefysik, molekylærbiologi, kemi og rumudforskning, men også den hurtige, kontinuerlige vækst i antallet af store byer og bybefolkning. Mængden af industriel produktion er steget hundreder og tusinder af gange, menneskehedens strømforsyning er steget mere end 1000 gange, bevægelseshastigheden er steget med 400 gange, hastigheden af informationsoverførsel er steget med millioner af gange osv. Sådanne Aktiv menneskelig aktivitet passerer naturligvis ikke sporløst på naturen, da ressourcer hentes direkte fra biosfæren

Og dette er kun den ene side af en storbys miljøproblemer. En anden er, at ud over at forbruge naturressourcer og energi hentet fra store rum, producerer en moderne by med en million mennesker en enorm mængde affald. En sådan by udsender årligt til atmosfæren mindst 10-11 millioner tons vanddamp, 1,5-2 millioner tons støv, 1,5 millioner tons kulilte, 0,25 millioner tons svovldioxid, 0,3 millioner tons nitrogenoxider og en stor mængden af anden forurening, der ikke er ligeglad med menneskers sundhed og miljøet. Med hensyn til omfanget af dens indvirkning på atmosfæren kan en moderne by sammenlignes med en vulkan.

Hvad er kendetegnene ved de nuværende miljøproblemer i store byer? Først og fremmest er der talrige kilder til miljøpåvirkning og deres omfang. Industri og transport - og det er hundredvis af store virksomheder, hundredtusindvis eller endda millioner af køretøjer - er hovedskyldige bag forurening af bymiljøet. Affaldets karakter har også ændret sig i vores tid. Tidligere var næsten alt affald af naturlig oprindelse (knogler, uld, naturstoffer, træ, papir, gødning osv.), og de blev let inkluderet i naturens kredsløb. I dag er en væsentlig del af affaldet syntetiske stoffer. Deres transformation under naturlige forhold sker ekstremt langsomt.

Et af miljøproblemerne er forbundet med den intensive vækst af ikke-traditionel "forurening", som har bølgekarakter. De elektromagnetiske felter i højspændingsledninger, radioudsendelser og tv-stationer samt et stort antal elektriske motorer er stigende. Det overordnede niveau af akustisk støj stiger (på grund af høje transporthastigheder, på grund af driften af forskellige mekanismer og maskiner). Ultraviolet stråling falder tværtimod (på grund af luftforurening). Energiomkostningerne pr. arealenhed stiger, og som følge heraf stiger varmeoverførslen og termisk forurening. Under indflydelse af de enorme masser af bygninger i flere etager ændres egenskaberne af de geologiske klipper, som byen ligger på.

Konsekvenserne af sådanne fænomener for mennesker og miljø er endnu ikke tilstrækkeligt undersøgt. Men de er ikke mindre farlige end forurening af vand og luftbassiner og jord- og vegetationsdække. For beboere i storbyer resulterer alt dette tilsammen i en stor overbelastning af nervesystemet. Byboere bliver hurtigt trætte, er modtagelige for forskellige sygdomme og neuroser og lider af øget irritabilitet. Kronisk dårligt helbred hos en betydelig del af bybeboerne i nogle vestlige lande betragtes som en specifik sygdom. Det blev kaldt "urbanit".

Funktioner af megabyer

Et af de meget vanskelige moderne miljøproblemer er forbundet med byernes hurtige vækst og udvidelsen af deres territorium. Byer ændrer sig ikke kun kvantitativt, men også kvalitativt. Gigantiske metropoler, klynger af byer med mange millioner indbyggere spredt over mange hundrede kvadratkilometer, absorberer nabobebyggelser og danner byområder, urbaniserede områder - megabyer. De strækker sig i nogle tilfælde over hundreder af kilometer. På den amerikanske atlanterhavskyst, kan man sige, er der således allerede dannet et enormt urbaniseret område med en befolkning på 80 millioner mennesker. Det blev kaldt Boswash (fusionerede byområder i Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Washington og andre byer). I 2000 i Amerika vil der være yderligere to gigantiske urbaniserede områder - Kina i Great Lakes-regionen (en gruppe byer ledet af Chicago og Pittsburgh) med en befolkning på 40 millioner mennesker og San San i Californien (San Francisco, Oakland, Los Angeles, San Diego) med en befolkning på 20 millioner mennesker. I Japan dannede en gruppe millionærbyer – Tokyo, Yokohama, Kyoto, Nagoya, Osaka – en af verdens største megabyer – Tokaido, hvor der bor 60 millioner mennesker – halvdelen af landets befolkning. Kæmpe folkerige byområder har udviklet sig i Tyskland (Ruhr), England (London og Birmingham), Holland (Randstad Holland) og andre lande.

Fremkomsten af byområder kan tales om som et kvalitativt nyt stadie i forholdet mellem by og natur. Interaktionsprocesserne mellem et moderne byområde og det naturlige miljø er komplekse, mangefacetterede og ekstremt vanskelige at håndtere.

Byområder og urbaniserede områder er meget store territorier, hvor naturen er blevet dybt ændret af økonomiske aktiviteter. Desuden sker radikale naturforandringer ikke kun inden for byen, men også langt ud over dens grænser. For eksempel opstår fysiske og geologiske ændringer i jordbund og grundvand, afhængigt af specifikke forhold, i en dybde på op til 800 m og inden for en radius af 25-30 km. Det er forurening, komprimering og forstyrrelse af jord og jords struktur, dannelse af kratere osv. På endnu større afstande er biogeokemiske ændringer i miljøet mærkbare: udtømning af flora og fauna, skovforringelse, jordforsuring. Først og fremmest lider mennesker, der bor i en bys eller byområdes indflydelseszone, af dette. De indånder forgiftet luft, drikker forurenet vand og spiser fødevarer fyldt med kemikalier.

Eksperter mener, at antallet af millionærbyer på Jorden i det næste årti tilsyneladende vil nærme sig 300. Omkring halvdelen af dem vil have mindst 3 millioner mennesker hver. De traditionelle "rekordholdere" - New York, Tokyo, London - vil blive fortrængt af de største byer i udviklingslandene. Disse vil være virkelig hidtil usete monsterbyer. Befolkningen af de største af dem vil på dette tidspunkt være: Mexico City - 26,3 millioner, Sao Paulo - 24 millioner, Tokyo - 17,1, Calcutta - 16,6 millioner, Bombay - 16, New York - 15,5, Shanghai - 13,8, Seoul - 13,5 , Delhi og Rio de Janeiro – 13,3 hver, Buenos Aires og Cairo – 13,2 millioner mennesker hver. Moskva, Skt. Petersborg, Kiev, Tasjkent er også inkluderet eller vil meget snart blive inkluderet i kategorien multimillion-dollar byer.

Er det tilrådeligt at gentage den vestlige urbanismes fejltagelser og bevidst følge vejen til at skabe megabyer, hvor dette stadig kan undgås uden større besvær? Med byernes hurtige vækst forværres miljøproblemerne også hurtigt. At forbedre sundheden i bymiljøet er en af de mest presserende sociale udfordringer. De første skridt til at løse dette problem er skabelsen af progressive lavaffaldsteknologier, lydløs og miljøvenlig transport. Byernes miljøproblemer er tæt forbundet med byplanlægningsproblemer. Byplanlægning, placering af store industrivirksomheder og andre komplekser, under hensyntagen til deres vækst og udvikling, valg af transportsystem - alt dette kræver kvalificeret miljøvurdering.

En af de største byer i verden er Moskva. Observationer viser, at miljøtilstanden i Moskva forværres, og den miljømæssige og geologiske risiko for menneskelig beboelse er stigende. Dette er ikke unikt for Moskva; det sker også i de fleste andre store byer i verden. Strukturen i den gigantiske by er ekstremt kompleks og mangfoldig. På Moskvas område er der mere end 2.800 industrielle faciliteter, herunder mange virksomheder med høj miljørisiko, mere end 40 tusinde store boligbyggerier, 12 termiske kraftværker, 4 statsdistriktskraftværker, 53 distrikts- og kvartalsvise termiske stationer, 2 tusind lokale kedelhuse. Der er et omfattende netværk af bytransport: længden af bus-, trolleybus- og sporvognslinjer er 3.800 km, og længden af metrolinjer er 240 km. Under byen er der en tæt sammenvævning af vand, varme, elektricitet, kloakering, gasledninger, radio- og telefonkabler.

En sådan hyperkoncentration af strukturer og bytjenester fører uundgåeligt til forstyrrelser i det geologiske miljøs stabilitet. Jordens tæthed og struktur ændrer sig, ujævnt nedsynkning af individuelle sektioner af jordens overflade forekommer, der dannes dybe fejl, jordskred og oversvømmelser. Og dette forårsager igen for tidlig ødelæggelse af bygninger og underjordisk kommunikation. Der skabes nødsituationer, ofte livstruende. Byens økonomi lider enorm skade.

Det er blevet fastslået, at næsten halvdelen af Moskvas territorium (48%) er i en geologisk risikozone. Om halvandet til to årtier vil ifølge prognoserne omkring 12% af byens territorium blive tilføjet til dette. Luftbassinet i Moskva er også i en alvorlig tilstand. Ud over individuelle kemiske elementer indeholder det yderligere 1.200 forskellige forbindelser. Allerede i atmosfæren reagerer de, og der dannes nye forbindelser. Hvert år frigives fra 1 til 1,2 millioner tons skadelige kemikalier til hovedstadens luft. En lille del af dem bliver båret væk af vinden uden for byen, men hovedparten forbliver i Moskva, og hvert år står hver muskovit for 100-150 kg luftforurenende stoffer.

Begyndelsen af 90'erne var præget af en reduktion i udledningen af skadelige stoffer fra byvirksomheder. En betydelig del af kupolovnene blev lukket, og andre ovne var udstyret med anordninger, der forhindrer skadelige emissioner til luften. Der tages andre tiltag for at forbedre sundheden i bymiljøet.

11.4. Løsning af genbrugsproblemer

Genbrug af miljøfarlige gasser

På det seneste er mange mennesker i stigende grad opmærksomme på sig selv som beboere i én fælleslejlighed med en generel sårbar atmosfære. Hvis vi fortsætter med at smide nitrogen- og svovloxider, kulilte og dioxid ud i det, kan vi forvente de mest tragiske konsekvenser. Det er kendt, at en stigning i kuldioxid i atmosfæren skaber en drivhuseffekt med truslen om smeltende gletsjere. Og hvis den samlede mængde is kun falder med 10 %, så vil niveauet af verdenshavene stige med 5,5 m. Det er klart, at enorme kystområder vil blive oversvømmet,

Jordens atmosfære indeholder i øjeblikket omkring 2,3 milliarder tons kuldioxid, og milliarder af tons føjes til denne mængde af industri og transport. En del af denne mængde absorberes af jordens vegetation, en del er opløst i havet. Forskere i mange lande rundt om i verden arbejder på, hvordan man kan slippe af med overskydende kuldioxid. For eksempel foreslog amerikanske videnskabsmænd at omdanne kuldioxid til tøris eller væske og derefter bære det ud af atmosfæren med raketter. Beregninger viser dog, at for at bringe kuldioxid i kredsløb, er det nødvendigt at forbrænde så meget brændstof, at mængden af den samme gas, der frigives under brændstofforbrænding, overstiger mængden af gas, der sendes ud i rummet.

Schweiziske eksperter foreslår at omdanne emissioner fra industrielle stokers til tøris, men ikke at smide det uden for Jorden, men at opbevare det et sted i nord i lagerfaciliteter, der er isoleret med skumplast. Tøris vil langsomt fordampe, hvilket i det mindste vil forsinke udviklingen af drivhuseffekten. Men for kun at opbevare kun halvdelen af den kuldioxid, der udledes årligt af Tyskland alene, skulle der laves ti kugler tøris med en diameter på 400 m. Andre forskere håber på en eller anden måde at forbedre de naturlige processer, der fører til optagelsen af kuldioxid fra atmosfæren. Udvid for eksempel de områder, der er besat af skove på planeten. Men for at absorbere emissioner fra kulfyrede termiske kraftværker alene, bliver Tyskland nødt til at plante 36 tusinde km 2 med skov. Miljøforkæmpere protesterer mod idéen om amerikanske oceanografer om at sprede jernpulver i Antarktis vand for at stimulere spredningen af planktonalger, som kunne absorbere mere kuldioxid. Derudover viste forsøg udført i lille skala den lave effektivitet af denne metode. Japanerne foreslår at udvikle, ved hjælp af genteknologi, især aktive algeracer, der aktivt vil absorbere kuldioxid og omdanne det til biomasse. Havene kan dog blive til "gelé" fra formerede alger.

Ideen om de ansatte i olieselskabet Shell virker mere praktisk: at injicere kuldioxid, først at overføre det til den flydende fase, i udtømte olie- og gasbærende formationer. Derudover vil flydende kuldioxid fortrænge resterende olie og naturgas til overfladen. Det er sandt, at omkostningerne til elektricitet fra et termisk kraftværk udstyret med det nødvendige udstyr til dette vil stige med 40%, og fortjenesten fra yderligere udvundne fossile brændstoffer vil reducere denne pris med kun 2%. Ja, der er ingen udtømte gasforekomster i verden, men alligevel store nok til sådan opbevaring. Fri plads i Tyumen eller Holland vil kun dukke op om et par årtier.

Indtil videre ser den mest lovende idé ud til at sende kuldioxid til bunden af havene og oceanerne. Du kan for eksempel drukne blokke af tøris i åbent hav (det er tungere end vand). Ved transport til søs ikke længere end 200 km fra kysten vil prisen på el stige med de samme 40 %. Hvis du pumper flydende kuldioxid til en dybde på omkring 3000 m, vil prisen på el stige mindre - med 35%. Derudover er der fare for sådanne foranstaltninger. Gassen vil trods alt dække hundredvis af kvadratkilometer af havbunden med et kvælende lag og ødelægge alt liv der. Og det er muligt, at den under påvirkning af dybe strømme til sidst vil undslippe fra havets dybder, som fra en flaske champagne uden prop. I 1986 blev et sådant tilfælde observeret i Cameroun: omkring en milliard kubikmeter kuldioxid, akkumuleret i bunden som følge af vulkanske processer, undslap fra Nios-søens dybder. Hundredvis af lokale beboere og deres husdyr døde i dalen omkring søen. Det ser ud til, at menneskeheden ikke har andet valg end at begrænse afbrændingen af fossile brændstoffer.

Sammen med kuldioxid frigives meget farligere gasser - svovloxider - til atmosfæren. Det er kendt, at svovloxider dannes under forbrænding af brændstof - kul eller olieprodukter indeholdende svovl. Når de brændes, dannes der svovldioxidgasser, som forurener atmosfæren. Under rengøring ledes røgen gennem omfangsrige og dyre rengøringsanordninger. Japanske specialister har foreslået en mere effektiv metode - en mikrobiologisk metode til rensning af kul fra svovl.

Husholdningsbortskaffelsespild

I de seneste årtier er folk mere end nogensinde begyndt at være opmærksomme på miljøet. De begyndte at tale om det i alarmerende toner, for i atmosfæren, jorden, i alt, hvad der vokser og lever på den og i den, såvel som i vandmiljøet (floder, søer og have) - overalt begyndte hidtil ukendte forhold at fremstå mere og mere mærkbart og skarpt observerede afvigelser. Folk siger i stigende grad, at miljøet er på randen af katastrofe og skal reddes omgående.

Veludstyret med forskelligt udstyr og andre midler påvirker mennesket direkte naturen: det udvinder, bruger og bearbejder jordisk rigdom i hidtil usete mængder. Hvert år griber det mere og mere mærkbart ind i det naturlige miljø, der naturligt har udviklet sig gennem tusinder af år. Samtidig ændrer naturen sig til ukendelighed. Denne proces har allerede spredt sig til næsten hele kloden.

I mange industrialiserede lande bliver foranstaltninger mod miljøforurening allerede taget alvorligt i praksis og opnår fremragende resultater. Lad os overveje mere detaljeret, hvordan miljøproblemer løses, for eksempel i den Rhein-Westfalske industriregion i Tyskland. For ikke så længe siden blev dette område betragtet som et af de mest økologisk ugunstigt stillede, ikke kun i hele Vesteuropa, men også i verden. Her, nord og vest for Rhinskiferbjergene, har industri og transport nemlig udviklet sig ekstremt hurtigt i løbet af det sidste århundrede, og byer og arbejderbebyggelser er vokset hurtigt. Der er formentlig ikke så rigeligt bebyggede og så tæt befolkede steder selv i de mest folkerige områder i Japan og Kina. Levestandarden i Tyskland har været meget høj i årtier. Derfor har mange mennesker deres eget hus og næsten hvert hus har en lille grund til have, køkkenhave og blomsterbed, udhuse, garager og biler. Du kan forestille dig, hvor meget husholdningsaffald og forskelligt andet affald, der dag efter dag, år efter år blev smidt på lossepladser her, og derefter brændt direkte på marken. Og hvor mange skorstene der var, der kvælede af røg - fabrik, fabrik og hjem! Sikke et slør af smog hang over byerne, hvilken tåge der bestandig indhyllede alt! Hvilket violet olieagtigt skær skinnede solen i vandet i Ruhr, Rhinen og andre tilsyneladende håbløst syge lokale floder! De var allerede en slags symboler på menneskelig forurening af naturen.

"For tre årtier siden lignede vores himmel her mere et pjusket, beskidt tæppe end azurblåt," siger en affaldsgenbrugsspecialist. Hvordan er deres genbrugsanlæg? Blålig-grå-blå bygninger, to hvide høje tynde rør - alt ser overraskende let og elegant ud. Og jorden, og himlen over den, og generelt alt her omkring har virkelig ændret sig til ukendelighed. Selv asfalten og betonen på indkørslerne fremstår blå. Der er grønne græsplæner og unge træer rundt omkring. Dette anlæg, Genbrugspladsen Herten, fylder meget mindre end en typisk brændende losseplads. Det blev bygget på en ledig grund; meget er allerede blevet gjort i dets værksteder for at transformere, grønnere og dekorere det omkringliggende område.

I Tyskland akkumuleres der i gennemsnit op til 400 kg husholdningsaffald pr. beboer pr. år. En endnu større del af det, der skal afbrændes, er affald fra produktionen - industrielt, kommercielt, håndværk og andet, samt fra handel, fødevarer og serviceydelser og transport fra medicinske institutioner. Det såkaldte byaffald genereres også i betydelige mængder. Alt dette udgør tilsammen 4,5-4,6 tons pr. person i Tyskland pr. år.

I et affalds-"krematorium" er det ikke let at brænde en lang række affald. Her etableres også produktion af sekundære produkter. Virksomheden hedder jo det: Center for Sekundær Råstofindvinding i Herten. Den aske, der genereres fra brændte plastikposer og forskellige beholdere af denne art, bruges igen til at fremstille dem. "Residual inerte produkter" samles i enorme "poser". På en dag samles op til 10 tons af dem og tages straks til "bjerget", hvor de bruges som jord til grønne områder. For eksempel har man i Gelsenkirchen lavet et "bjerg" ud af dem i mere end et kvart århundrede. Det fylder omkring 100 hektar. Tidligere blev en kedelig, stor ødemark forvandlet til en kulturpark, en "grøn zone". Gradvist, dag efter dag, dannes "torahens" jord- og undergrundsmiljø, "lægges ud", og en grøn verden udvikler sig på den. Nye teknologiske projekter til behandling af affald fra sekundær udvinding af råstoffer er under udvikling.

Det er uundgåeligt, at virksomheder til sekundær udvinding af råmaterialer skal bygges nær Moskva og i nærheden af St. Petersborg og nær andre byer. Derudover leverer sådanne virksomheder en masse elektrisk energi.

Bortskaffelse af nukleart affald

Det moderne samfunds liv er utænkeligt uden stærke energikilder. Der er få af dem - vandkraftværker, termiske kraftværker og atomkraftværker. Brug af vind, sol, tidevandsenergi mv. er endnu ikke blevet udbredt. Termiske kraftværker udsender enorme mængder støv og gasser til luften. De indeholder både radionuklider og svovl, som så vender tilbage til jorden i form af sur nedbør. Vandressourcerne, selv i vores enorme land, er begrænsede, og desuden fører opførelsen af vandkraftværker i de fleste tilfælde til uønskede ændringer i landskabet og klimaet. I den nærmeste fremtid vil en af de vigtigste energikilder være atomkraftværker. De har mange fordele, herunder miljømæssige fordele, og brugen af pålidelig beskyttelse kan gøre dem ret sikre. Men endnu et vigtigt spørgsmål er tilbage: hvad skal man gøre med radioaktivt affald? Alt radioaktivt affald fra atomkraftværker, akkumuleret i hele deres driftsperiode, opbevares hovedsageligt på stationernes område. Generelt sikrer den nuværende affaldshåndteringsordning på atomkraftværket indtil videre fuld sikkerhed, har ingen indvirkning på miljøet og overholder IAEA-kravene. Lagerfaciliteterne er dog allerede overfyldte og kræver udvidelse og ombygning. Derudover er tiden inde til at afmontere stationer, der har udtjent deres levetid. Den anslåede driftstid for indenlandske reaktorer er 30 år. Fra 2000 vil reaktorer blive lukket ned næsten hvert år. Og indtil der er fundet en enkel og billig måde at bortskaffe radioaktivt affald på, er det for tidligt at tale om seriøse udsigter for atomenergi.

I dag er radioaktivt affald indeholdt i særlige lagerfaciliteter, hvor der er placeret stålcontainere, hvori affaldet smeltes sammen med en glas-mineralmatrix. De er endnu ikke blevet begravet, men begravelsesprojekter udvikles aktivt. Nogle gange diskuteres spørgsmålet: er det overhovedet nødvendigt at nedgrave affald, måske skal det blive ved med at blive opbevaret på denne måde - det er trods alt muligt, at der bliver brug for en eller anden isotop af fremtidens teknologi? Pointen er dog, at mængden af affald konstant vokser og akkumuleres, så det er usandsynligt, at denne kilde til nyttige elementer i fremtiden vil tørre ud. Om nødvendigt vil forarbejdningsteknologien blot blive ændret. Problemet er anderledes. Overfladenære depoter garanterer kun sikkerhed i omkring hundrede år, og affaldet bliver først inaktivt efter flere millioner år.

Et spørgsmål mere. Kan den termiske energi, der frigives af atomaffald, bruges til for eksempel opvarmning? Det er muligt, men det er irrationelt. På den ene side er varmeafgivelsen af affaldet ikke så stor, meget mindre end den varme, der genereres i reaktoren. På den anden side ville brug af affald til opvarmning kræve meget dyr strålingssikkerhed. I termisk energi er situationen den samme: Der er mange måder at udnytte den varme, der går ind i skorstenen bedre, men på et eller andet niveau er dette urentabelt. Derfor skal atomaffald bortskaffes.

Den velkendte idé om at forarbejde langlivede radioaktive isotoper til kerner med en kortere levetid ved hjælp af nukleare reaktioner, der forekommer i selve reaktorerne, når de betjenes i en speciel tilstand, diskuteres. Det ser ud til, at det er enklere, og der er ikke behov for yderligere udstyr. Desværre er forskellen i hastighederne for produktion af nye og forarbejdning af allerede dannede langlivede isotoper lille, og som beregninger viser, vil en positiv balance først opstå efter omkring 500 år. Indtil dette tidspunkt vil menneskeheden "drukne" i bjerge af radioaktivt affald. Det er med andre ord usandsynligt, at reaktorer vil kunne helbrede sig selv for radioaktivitet.

Radioaktivt affald kan isoleres på særlige tykvæggede gravpladser. Det eneste problem er, at sådanne begravelser skal være designet til mindst hundrede tusinde års sikker opbevaring. Hvordan kan du forudsige, hvad der kan ske i en så enorm periode? Hvorom alting er, så bør oplagringsfaciliteter for brugt nukleart brændsel placeres på steder, hvor jordskælv, forskydninger eller brud på jordlag mv. i depotet skal også afkøles . Hvis opbevaringsforholdene er forkerte, kan der opstå overophedning og endda en eksplosion af varm slagge.

I nogle lande er lagerfaciliteter for særligt farlige langlivede isotoper i slagger placeret under jorden i flere hundrede meters dybde, omgivet af sten. Beholdere med slagger er udstyret med tykke korrosionsbeskyttende skaller og multimeterlag af ler, der forhindrer grundvandet i at sive igennem. Et af disse lageranlæg bygges i Sverige på en halv kilometers dybde. Denne komplekse tekniske struktur er udstyret med en række kontroludstyr. Eksperter er sikre på pålideligheden af dette ultradybe radioaktive depot. Denne tillid er inspireret af en naturlig malmformation opdaget i Canada i en dybde på 430 m med et volumen på over en million kubikmeter med et enormt uranindhold på op til 55 % (almindelige malme indeholder procenter eller endda brøkdele af en procent af dette element). Denne unikke formation, som opstod som følge af sedimentære processer for cirka 1,3 millioner år siden, er omgivet af et lag ler med en tykkelse på forskellige steder fra 5 til 30 m, som virkelig tæt isolerede uranet og dets nedbrydningsprodukter. Der blev ikke fundet spor af hverken øget radioaktivitet eller øget temperatur på overfladen over malmformationen og i dens nærhed. Men hvordan vil det være andre steder og under andre forhold?

Nogle steder forglasses radioaktiv slagge og bliver til holdbare monolitiske blokke. Lagerfaciliteterne er udstyret med specielle varmestyrings- og fjernelsessystemer. For at bekræfte pålideligheden af denne metode kan vi igen henvise til et naturligt fænomen. I Ækvatorialafrika, i Gabon, skete det for omkring 2 millioner år siden, at vand og uranmalm blev opsamlet i en stenskål skabt af naturen selv inde i klipper og i sådanne proportioner, at der blev skabt en naturlig, "uden menneskelig indgriben" atomreaktor , og der fandt der i nogen tid, indtil det ophobede uran brændte ud, en fissionskædereaktion sted. Plutonium og de samme radioaktive fragmenter blev dannet, som i vores kunstigt skabte atomkedler. Isotopanalyse af vand, jord og omgivende bjergarter viste, at radioaktivitet forblev indelukket, og i de 2 millioner år, der er gået siden da, har dens diffusion været ubetydelig. Dette giver os mulighed for at håbe, at forglasede kilder til radioaktivitet også vil forblive tæt isoleret i de næste hundrede tusinde år.

Nogle gange er slagger indmuret i blokke af særlig stærk beton, som bliver dumpet i havets dybder, selvom det langt fra er den bedste gave til vores efterkommere. For nylig er muligheden for at kaste containere med langlivede isotoper ved hjælp af raketter på den usynlige fjerne side af Månen blevet alvorligt diskuteret. Men hvordan kan vi sikre en 100 % garanti for, at alle opsendelser vil lykkes, og at ingen af løfteraketterene vil eksplodere i jordens atmosfære og dække den med dødelig aske? Risikoen er meget høj. Og generelt ved vi ikke, hvorfor vores efterkommere skal bruge den anden side af Månen.

Og meget radioaktivt affald genereres på atomkraftværker. For eksempel i Sverige, hvis energi er 50 % nuklear, inden 2010. Der vil ophobes ca. 200 tusind m3 radioaktivt affald, der kræver nedgravning, hvoraf 15 % indeholder langlivede isotoper - rester af koncentreret nukleart brændsel, der kræver særlig pålidelig bortskaffelse. Denne volumen kan sammenlignes med volumen i en koncertsal og kun for det lille Sverige!

Mange eksperter kommer til den konklusion: det mest rationelle sted for begravelse er jordens tarme. For at garantere stråling skal nedgravningsdybden være mindst en halv kilometer. For større sikkerhed er det bedre at placere affaldet endnu dybere, men desværre stiger omkostningerne ved minedrift hurtigere end kvadratet af dybden. Relativt for nylig blev ideen om at begrave atomaffald på højt niveau i dybe brønde fyldt med et lavtsmeltende, inert, vandtæt miljø fremsat. Den mest succesrige fyldning af brønde kan være naturligt svovl. Forseglede kapsler med højaktivt affald nedsænkes i bunden af brønden og smelter svovlen med sin egen varmeafgivelse. Der foreslås også andre metoder til bortskaffelse af radioaktivt affald.

Det menes ofte, at byernes miljøtilstand er mærkbart forværret i de seneste årtier som følge af den hurtige udvikling af industriproduktionen. Men dette er en fejlslutning. Byernes miljøproblemer opstod sammen med deres fødsel. Byerne i den antikke verden var præget af en meget overfyldt befolkning. For eksempel i Alexandria befolkningstætheden i I-II århundreder. nåede 760 mennesker i Rom - 1.500 mennesker pr. 1 hektar (til sammenligning, lad os sige, at der i centrum af moderne New York ikke bor mere end 1 tusind mennesker pr. 1 hektar). Bredden af gaderne i Rom oversteg ikke 1,5-4 m, i Babylon - 1,5-3 m. Den sanitære forbedring af byer var på et ekstremt lavt niveau. Alt dette førte til hyppige udbrud af epidemier, pandemier, hvor sygdomme dækkede hele landet, eller endda flere nabolande. Den første registrerede pest-pandemi (den blev kendt i litteraturen som "Plague of Justinian") fandt sted i det 6. århundrede. i det østromerske imperium og dækkede mange lande i verden. I løbet af 50 år krævede pesten omkring 100 millioner menneskeliv.

Videnskabelige og tekniske resultater baseret på fremragende naturvidenskabelige opdagelser fra det 20. århundrede. bidraget til den hurtige udvikling af produktivkræfterne. Dette er ikke kun de enorme succeser inden for kernefysik, molekylærbiologi, kemi og rumudforskning, men også den hurtige, kontinuerlige vækst i antallet af store byer og bybefolkning. Mængden af industriel produktion er steget hundreder og tusinder af gange, menneskehedens energiforsyning er steget mere end 1000 gange, bevægelseshastigheden er steget med 400 gange, hastigheden af informationsoverførsel er steget med millioner af gange osv. En sådan aktiv menneskelig aktivitet sætter naturligvis ikke sit præg på naturen, da ressourcerne hentes direkte fra biosfæren.

Og dette er kun den ene side af en storbys miljøproblemer. En anden er, at ud over forbruget af naturressourcer og energi hentet fra store rum, producerer en moderne by med en million mennesker en enorm mængde affald. En sådan by udsender årligt til atmosfæren mindst 10-11 millioner tons vanddamp, 1,5 - 2 millioner tons støv, 1,5 millioner tons kulilte, 0,25 millioner tons svovldioxid, 0,3 millioner tons nitrogenoxider og en stor mængden af anden forurening, der ikke er ligeglad med menneskers sundhed og miljøet. Med hensyn til omfanget af dens indvirkning på atmosfæren kan en moderne by sammenlignes med en vulkan.

Hvad er kendetegnene ved de nuværende miljøproblemer i store byer? Først og fremmest er der talrige kilder til påvirkning af miljøet og deres omfang. Industri og transport - og det er hundredvis af store virksomheder, hundredtusindvis eller endda millioner af køretøjer - er hovedskyldige bag forurening af bymiljøet. Affaldets karakter har også ændret sig i vores tid. Tidligere var næsten alt affald af naturlig oprindelse (knogler, uld, naturstoffer, træ, papir, gødning osv.), og de blev let inkluderet i naturens kredsløb. I dag er en væsentlig del af affaldet syntetiske stoffer. Deres transformation under naturlige forhold sker ekstremt langsomt.

Hjem > Dokument

Byernes miljøproblemer Det menes ofte, at byernes miljøtilstand er mærkbart forværret i de seneste årtier som følge af den hurtige udvikling af industriproduktionen. Men dette er en fejlslutning. Byernes miljøproblemer opstod sammen med deres fødsel. Byerne i den antikke verden var præget af en meget overfyldt befolkning. For eksempel i Alexandria befolkningstætheden i I-II århundreder. nåede 760 mennesker i Rom - 1.500 mennesker pr. 1 hektar (til sammenligning, lad os sige, at der i centrum af moderne New York ikke bor mere end 1 tusind mennesker pr. 1 hektar). Bredden af gaderne i Rom oversteg ikke 1,5-4 m, i Babylon - 1,5-3 m. Den sanitære forbedring af byer var på et ekstremt lavt niveau. Alt dette førte til hyppige udbrud af epidemier, pandemier, hvor sygdomme dækkede hele landet, eller endda flere nabolande. Den første registrerede pestpandemi (kendt i litteraturen som "Justinians pest") fandt sted i det 6. århundrede. i det østromerske imperium og dækkede mange lande i verden. I løbet af 50 år krævede pesten omkring 100 millioner menneskeliv. Nu er det svært overhovedet at forestille sig, hvordan gamle byer med deres indbyggertal på mange tusinde kunne klare sig uden offentlig transport, uden gadebelysning, uden kloakering og andre elementer af byfaciliteter. Og sandsynligvis er det ikke tilfældigt, at det var på det tidspunkt, at mange filosoffer begyndte at være i tvivl om det tilrådeligt at eksistere store byer. Aristoteles, Platon, Hippodamus af Milet og senere Vitruvius udkom gentagne gange med afhandlinger, hvor spørgsmål om den optimale størrelse af bebyggelser og deres struktur, problemer med planlægning, byggekunst, arkitektur og endda forholdet til det naturlige miljø blev overvejet. byer var allerede betydeligt ringere i størrelse i forhold til deres klassiske modstykker og talte sjældent mere end flere titusinder af indbyggere. Altså i det 14. århundrede. befolkningen i de største europæiske byer - London og Paris - var henholdsvis 100 og 30 tusinde indbyggere. Bymiljøproblemerne er dog ikke blevet mindre akutte. Epidemier fortsatte med at være den største plage. Den anden pest-pandemi, Den Sorte Død, brød ud i det 14. århundrede. og bortførte næsten en tredjedel af Europas befolkning Med udviklingen af industrien overgik hurtigt voksende kapitalistiske byer hurtigt deres forgængere i befolkning. I 1850 krydsede London milliongrænsen, derefter Paris. I begyndelsen af det 20. århundrede. der var allerede 12 "millionær" byer i verden (inklusive to i Rusland). Væksten i de store byer forløb i et stadig hurtigere tempo. Og igen, som den mest formidable manifestation af disharmonien mellem mennesket og naturen, begyndte udbrud af epidemier af dysenteri, kolera og tyfus efter hinanden. Floderne i byerne var frygteligt forurenede. Themsen i London begyndte at blive kaldt den "sorte flod". Ildelugtende vandløb og damme i andre store byer blev kilder til gastrointestinale epidemier. I 1837, i London, Glasgow og Edinburgh, blev en tiendedel af befolkningen således syg af tyfus, og cirka en tredjedel af patienterne døde. Fra 1817 til 1926 blev der registreret seks kolera-pandemier i Europa. I Rusland, alene i 1848, døde omkring 700 tusinde mennesker af kolera. Men over tid, takket være resultaterne af videnskab og teknologi, fremskridt inden for biologi og medicin og udviklingen af vandforsyning og kloaksystemer, begyndte den epidemiologiske fare at svækkes betydeligt. Vi kan sige, at på det tidspunkt var miljøkrisen i store byer overvundet. Naturligvis kostede en sådan overvindelse hver gang enorme anstrengelser og ofre, men menneskers kollektive intelligens, vedholdenhed og opfindsomhed viste sig altid at være stærkere end de krisesituationer, de selv skabte. Videnskabelige og teknologiske resultater baseret på fremragende naturvidenskabelige opdagelser i det 20. århundrede. bidraget til den hurtige udvikling af produktivkræfterne. Dette er ikke kun de enorme succeser inden for kernefysik, molekylærbiologi, kemi og rumudforskning, men også den hurtige, kontinuerlige vækst i antallet af store byer og bybefolkning. Mængden af industriel produktion er steget hundreder og tusinder af gange, menneskehedens strømforsyning er steget mere end 1000 gange, bevægelseshastigheden er steget med 400 gange, hastigheden af informationsoverførsel er steget med millioner af gange osv. Sådanne Aktiv menneskelig aktivitet passerer naturligvis ikke sporløst på naturen, da ressourcerne hentes direkte fra biosfæren, og det er kun den ene side af en storbys miljøproblemer. En anden er, at ud over forbruget af naturressourcer og energi hentet fra store rum, producerer en moderne by med en million mennesker en enorm mængde affald. En sådan by udsender årligt til atmosfæren mindst 10-11 millioner tons vanddamp, 1,5-2 millioner tons støv, 1,5 millioner tons kulilte, 0,25 millioner tons svovldioxid, 0,3 millioner tons nitrogenoxider og en stor mængden af anden forurening, der ikke er ligeglad med menneskers sundhed og miljøet. Med hensyn til omfanget af dens indvirkning på atmosfæren kan en moderne by sammenlignes med en vulkan Hvad er kendetegnene ved de nuværende miljøproblemer i store byer? Først og fremmest er der talrige kilder til påvirkning af miljøet og deres omfang. Industri og transport - og det er hundredvis af store virksomheder, hundredtusindvis eller endda millioner af køretøjer - er hovedskyldige bag forurening af bymiljøet. Affaldets karakter har også ændret sig i vores tid. Tidligere var næsten alt affald af naturlig oprindelse (knogler, uld, naturstoffer, træ, papir, gødning osv.), og de blev let inkluderet i naturens kredsløb. I dag er en væsentlig del af affaldet syntetiske stoffer. Deres omdannelse under naturlige forhold sker ekstremt langsomt.Et af miljøproblemerne er forbundet med den intensive vækst af ikke-traditionel "forurening", som har en bølgekarakter. De elektromagnetiske felter i højspændingsledninger, radioudsendelser og tv-stationer samt et stort antal elektriske motorer er stigende. Det overordnede niveau af akustisk støj stiger (på grund af høje transporthastigheder, på grund af driften af forskellige mekanismer og maskiner). Ultraviolet stråling falder tværtimod (på grund af luftforurening). Energiomkostningerne pr. arealenhed stiger, og som følge heraf stiger varmeoverførslen og termisk forurening. Under indflydelse af de enorme masser af etagebygninger ændres egenskaberne af de geologiske klipper, som byen ligger på. Konsekvenserne af sådanne fænomener for mennesker og miljø er endnu ikke tilstrækkeligt undersøgt. Men de er ikke mindre farlige end forurening af vand og luftbassiner og jord- og vegetationsdække. For beboere i storbyer resulterer alt dette tilsammen i en stor overbelastning af nervesystemet. Byboere bliver hurtigt trætte, er modtagelige for forskellige sygdomme og neuroser og lider af øget irritabilitet. Kronisk dårligt helbred hos en betydelig del af bybeboerne i nogle vestlige lande betragtes som en specifik sygdom. Det blev kaldt "urbanit". Motortransport og miljø I mange store byer, såsom Berlin, Mexico City, Tokyo, Moskva, Skt. Petersborg, Kiev, tegner luftforurening fra bilers udstødning og støv sig ifølge forskellige skøn fra 80 til 95 % af al anden forurening. Røg fra fabrikkens skorstene, røg fra kemisk industri og alt andet affald fra aktiviteterne i en stor by udgør cirka 7 % af den samlede forureningsmasse. Biludstødning i byer er særlig farlig, fordi den forurener luften hovedsageligt på niveau med menneskelig vækst. Og folk er tvunget til at indånde forurenet luft. En person forbruger 12 m 3 luft om dagen, en bil - tusind gange mere. For eksempel absorberer vejtransport i Moskva 50 gange mere ilt end hele byens befolkning. I stille vejr og lavt atmosfærisk tryk på befærdede motorveje falder iltindholdet i luften ofte til en værdi tæt på kritisk, hvorved folk begynder at blive kvalt og besvime. Ikke kun iltmanglen påvirker, men også skadelige stoffer fra bilers udstødning. Dette er især farligt for børn og mennesker med dårligt helbred. Hjerte-kar- og lungesygdomme forværres, og virale epidemier udvikler sig. Folk har ofte ikke engang mistanke om, at dette skyldes forgiftning fra bilgasser.Antallet af biler i byer og på motorveje stiger fra år til år. Økologer mener, at hvor deres antal overstiger tusind pr. km 2, kan levestedet betragtes som ødelagt. Antallet af biler er taget i forhold til personbiler. Tunge transportkøretøjer, der kører på oliebrændstof, forurener især luften, ødelægger vejbelægninger, ødelægger grønne områder langs vejene og forgifter reservoirer og overfladevand. Derudover udsender de en så enorm mængde gas, at den i Europa og den europæiske del af Rusland overstiger massen af fordampet vand fra alle reservoirer og floder. Som et resultat bliver overskyet hyppigere, og antallet af solskinsdage falder. Grå, solfrie dage, uopvarmet jord, konstant høj luftfugtighed - alt dette bidrager til væksten af forskellige sygdomme og et fald i landbrugsudbyttet Mere end 3 milliarder tons olie produceres årligt i verden. De udvindes med hårdt arbejde, med enorme omkostninger og med stor miljøskade på naturen. En betydelig del af det (ca. 2 mia.) bruges på benzin- og dieselkøretøjer. Den gennemsnitlige effektivitet af en bilmotor er kun 23% (for benzinmotorer - 20, for dieselmotorer - 35%). Det betyder, at mere end halvdelen af olien brændes forgæves, bruges til at opvarme og forurene atmosfæren. Men det er ikke alle tabene. Hovedindikatoren er ikke motorens effektivitet, men køretøjets belastningsfaktor. Desværre bruges vejtransport ekstremt ineffektivt. Et smart bygget køretøj skal være i stand til at bære mere end sin egen vægt, og det er her effektiviteten ligger. I praksis opfylder kun cykler og lette motorcykler dette krav; andre køretøjer bærer stort set sig selv. Det viser sig, at effektiviteten af vejtransport ikke er mere end 3-4%. En enorm mængde petroleumsbrændstof forbrændes, og energi bruges ekstremt irrationelt. For eksempel bruger et køretøj af KamAZ så meget energi, at det ville være nok til at opvarme 50 lejligheder om vinteren. I mange århundreder var den vigtigste transportform for mennesker hesten. Energi i 1 liter. Med. (dette er et gennemsnit på 736 W), tilføjet til en persons egen kraft, giver ham mulighed for at bevæge sig hurtigt nok og udføre næsten ethvert nødvendigt arbejde. Opsvinget i bilindustrien bragte os til effektniveauer på 100, 200, 400 hk. s., og nu er det ekstremt svært at vende tilbage til den ganske tilstrækkelige norm - 1 liter. s., hvor det ikke ville være så svært at sikre miljøets økologiske renhed Hvordan løser man problemet med at skabe effektiv transport? Konvertering af køretøjer til gasbrændstof, skift til elektriske køretøjer, installation af en speciel absorber af skadelige forbrændingsprodukter på hver bil og brænding af dem i lyddæmperen - alt dette er en søgen efter en vej ud af det dødvande, hvor ikke kun Rusland, men alle Europa, USA, Canada, Mexico finder sig selv, Brasilien, Argentina, Japan, Kina. Desværre fører ingen af disse veje til en komplet løsning på problemet. Med nogen af dem er der for stort energiforbrug, udledning af damp, kuldioxid og meget mere. Det er klart, at der er behov for et velafbalanceret sæt foranstaltninger. Og deres obligatoriske implementering bør være baseret på klare, strenge love, blandt hvilke f.eks. kan være følgende: et forbud mod produktion af biler, der forbruger mere end 1-2 liter brændstof pr. ton køretøjsvægt over et kilometertal på 100 km (enkelte undtagelser er mulige); under hensyntagen til, at en personbil oftest har en eller to personer, er det tilrådeligt at producere flere topersoners biler. Afgiftsbeløbet på transport (bil, traktor, trailer mv.). ) skal bestemmes af mængden af forbrugt brændstof. Dette vil gøre det muligt at forene den økonomiske gennemførlighed af transport af gods ad vej med den stigende grad af miljøforurening. Den, der forurener vores miljø mere, er forpligtet til at betale mere skat til samfundet.En af måderne til at reducere skadelige bilers emissioner er brugen af nye typer bilbrændstof: gas, methanol, methylalkohol eller en blanding af det med benzin - gasohol. For eksempel har al offentlig transport i Stockholm kørt på metanol i flere år. Indvirkningen af biludstødningsgasser på atmosfæren reduceres betydeligt af almindelige grønne områder. En analyse af luften i tilstødende strækninger af samme motorvej viser, at der er færre forurenende stoffer, hvor der er en ø af grønt, i hvert fald nogle få træer eller buske. Mængden af giftige stoffer i luften afhænger direkte af trafikkens hastighed pr. byens gader. Jo flere trafikpropper, jo tykkere er udstødningen. I den forbindelse er det nødvendigt løbende at forbedre byens vejtransportsystem for at skabe optimale trafikforhold.

Mål, målsætninger, epigraf…………………………………………. …………………2

Relevans……………………………………………… .………………..…2

Introduktion……………………………………………………………….… …………..3

Naturen og mennesket i det antikke Rom……………………………………………….4

Naturen og mennesket i det antikke Grækenland………………………….………………….5

Naturen og mennesket i det gamle Kina…………………………………………………6

Naturen og mennesket i det gamle Egypten………………………………………….……7

Konklusion……………………………………………….…… ………………….8

Liste over referencer……………………………….…….10

Tillæg……………………………………………………………… ……..….11

Epigraf: "... Mere end børn om deres mor,

borgerne skal tage sig af

fødeland, fordi hun er en gudinde -

forsørger af dødelige skabninger..."

Projektmål: 1. Udvide viden om den antikke verdens økologi;
2. Træk konklusioner om, hvordan økologien har ændret sig fra oldtiden til vor tid

Mål: 1. studere den videnskabelige litteratur om dette spørgsmål;

2.beskytte projektet.
Relevans: Mange studerende har ingen idé om økologien i den antikke verden, samt hvordan oldtidens mennesker fandt løsninger på visse miljøproblemer.

Introduktion

Mennesket er tæt forbundet med miljøet ved oprindelse, materielle og åndelige behov. Omfanget og formerne for disse forbindelser er støt vokset fra den lokale brug af individuelle naturressourcer til den næsten fuldstændige inddragelse af planetens ressourcepotentiale i livsunderstøttelsen af et moderne industrialiseret samfund.
Med fremkomsten af den menneskelige civilisation dukkede en ny faktor op, der påvirkede biosfærens tilstand. Det har opnået enorm magt i det nuværende århundrede, især i de seneste årtier. Med hensyn til omfanget af deres indvirkning på naturen er 6 milliarder af vores samtidige lig med cirka 60 milliarder mennesker i stenalderen, og mængden af energi frigivet af mennesker kan snart blive sammenlignelig med den energi, som Jorden modtager fra Solen . Mennesket, der udvikler produktionen, laver naturen om, tilpasser den til dets behov, og jo højere produktionsudviklingsniveauet er, jo mere avanceret udstyr og teknologi, jo større udnyttelsesgrad af naturkræfterne og miljøforurening.
Selv i det antikke Rom og Athen bemærkede romerne forureningen af Tiberens farvande, og athenerne bemærkede forureningen af vandet i den athenske havn Piræus, som modtog skibe fra hele den daværende økumen, dvs. jordklodens territorium beboet af mennesker.
Romerske bosættere i provinserne i Afrika klagede over udtømningen af jord på grund af jorderosion. I mange århundreder har kunstige, dvs. menneskeskabte kilder til miljøforurening havde ikke en mærkbar indvirkning på miljøprocesser. De mest udviklede industrier i de dage var produktion af metaller, glas, sæbe, keramik, maling, brød, vin osv. Forbindelser som oxider af kulstof, svovl og nitrogen, dampe af metaller, især kviksølv, blev frigivet til atmosfæren, affald fra farvning og fødevareproduktion blev frigivet til vandområder.

Naturen og mennesket i det gamle Rom

Det hele startede med en lille bosættelse i Lazio, og denne bosættelse af romaer, Rom, udvidede sin magt ikke kun til sine naboers land, i Italien, men også til de omkringliggende store lande. Allerede dengang, i oldtiden, ledte samtidige efter en forklaring på disse imponerende resultater: historikere og digtere så deres grunde hovedsageligt i styrken af romerske våben, i romernes heltemod, men de var også opmærksomme og tog hensyn til de vigtige rolle af de geografiske forhold i denne region, især lavlandet i det nordlige Italien, skyldte hans rigelige høst og rigdom.
Landets klima og temperatur er kendetegnet ved stor mangfoldighed, som forårsager de største ændringer... i dyre- og planteverdenen og generelt i alt, hvad der er nyttigt til at understøtte livet... Italien har også følgende fordel: da Appenninerne strækker sig i hele længden og efterlader sletter på begge sider og frugtbare bakker.
Der er ikke en eneste del af landet, der ikke nyder rigdommene i bjerg- og lavlandsområderne. Hertil skal lægges mange store floder og søer, og desuden er der mange steder også kilder med varmt og koldt vand, skabt af naturen selv til sundhed og især en overflod af alle slags miner.
Uden menneskelig indsats ville alle fordelene ved Italiens geografiske position være forblevet urealiseret, og Rom ville ikke have været i stand til at opnå denne magt og herlighed. Man mente, at grækerne, da de grundlagde byer, nåede deres mål med særlig succes, idet de stræbte efter skønhed, utilgængelighed, tilstedeværelsen af frugtbar jord og havne, mens romerne tog sig af det, som grækerne ikke var opmærksomme på: opførelsen af veje, vandledninger, kloakker, hvorigennem byens spildevand kan dumpes i Tiberen. De byggede veje i hele landet, rev bakker ned og byggede volde i hulninger, så deres vogne kunne tage lasten fra handelsskibe.
Vandrørledningerne leverer en så enorm mængde vand, at rigtige floder løber gennem byen og gennem kloakkerne. Det var romerne, ifølge geografer, der, efter at have ejet Italien, formåede at gøre det til en højborg for deres herredømme over hele verden. At mestre naturen og tilpasse dens elementer til sine egne behov, var det gamle menneske utrætteligt engageret i landvinding.
Nogle steder i århundreder kæmpede han med overskydende grundvand, andre steder, da han følte mangel på fugt, måtte han "korrigere" miljøet med sit eget sind og hænder - for at forsyne tørre områder med vand.
Vand til at slukke tørst, til husholdning, til behandling - var ikke altid en let tilgængelig gave fra naturen eller guderne, en kilde til gratis gavn.
Oprindeligt var disse langsigtede vandreservoirer eller brønde. Valget af en eller anden anordning til at forsyne folk med vand afhang af lokale geografiske forhold.
Store flodsletter, steder der bliver oversvømmet under oversvømmelser, støder op til områder, hvor kun regnvand bruges til kunstvanding. Derfor var bæredygtig vandforsyning et meget vanskeligt problem. Men blandt de ældste former for akkumulering og opsamling af vand er konstruktionen af grotter og installationen af kilder beskyttet mod forurening. De på denne måde anbragte underjordiske kilder lignede brønde.
At identificere en vandkilde og give adgang til den betød kun at løse halvdelen af problemet. Ikke mindre vigtigt var problemet med transport og levering af vand til forbrugerne. Nogle gange bragte de en stor forsyning af vand i store kander på én gang.
De lavede også indhegnede bassiner med lavninger, hvorfra det var let at trække vand.

Naturen og mennesket i det antikke Grækenland
De ødelæggelser, som mennesket forårsager i naturen, tiltrak sig allerede i begyndelsen af det 6. århundrede græske herskeres opmærksomhed. f.Kr. Lovgiver Solon foreslog at forbyde dyrkning af stejle skråninger for at forhindre jorderosion; Peisistratus opmuntrede de bønder, der plantede oliventræer, og modstod skovrydningen af området og udtømningen af græsgange.

To hundrede år senere skrev Platon om den ødelæggelse, der blev påført det attiske land: "Og nu, som det sker med små øer, var kun skelettet tilbage af en krop, der var udmattet af sygdom, sammenlignet med dens tidligere tilstand, hvor hele den bløde og fede jord blev skyllet væk - og kun ét skelet er stadig foran os ... Blandt vores bjerge er der dem, der nu kun opdrætter bier ...

Der var også mange høje træer blandt dem, der var dyrket af menneskets hånd... og store græsgange blev gjort klar til husdyr, for vandet, der hvert år hældte ud fra Zeus, gik ikke til grunde, som nu, der strømmede fra det nøgne land ud i havet , men blev optaget i overflod i jorden, sivede ovenfra ind i jordens hulrum og blev opbevaret i lerbede, og derfor var der ingen mangel på kilder til vandløb og floder overalt. De hellige rester af tidligere kilder, der stadig eksisterer, vidner om, at vores nuværende historie om dette land er sand” (Platon. Critias).

Fra et miljømæssigt perspektiv var "overgangen til landbrug den vigtigste milepæl i menneskehedens historie." Resultatet blev den første form for landbrugsmiljø - det dyrkede landskab. I denne proces fulgte Europa den vej, der blev lagt i Sydvestasien og udviklede sig parallelt med Kina og Mellemamerika (Mesoamerika). Vores subkontinent blev ikke skånet for alle konsekvenserne af en sådan udvikling - et konstant overskud af fødevarer - og derfor potentialet for demografisk vækst; organiseret, hierarkisk samfund; øget tvang i økonomien og i krigsspørgsmål; fremkomsten af byer, organiseret handel og læsekultur - og miljøkatastrofer.

Det vigtigste er, at der er udviklet særlige ideer om menneskehedens forhold til naturen

Naturen og mennesket i det gamle Kina
Menneskets problem i den gamle kinesiske filosofi opstår sammen med filosofien og på hvert trin af udviklingen af det gamle kinesiske samfund løses som et problem med udviklingen af forholdet mellem mennesket og mennesket og mennesket til naturen. Hun lægger særlig vægt på at bestemme menneskets plads og funktioner i verden og kriterierne for at kende sig selv og naturen i historisk indbyrdes sammenhæng.
I det gamle kinesiske filosofiske verdensbillede opstod hovedsageligt 3 tendenser i løsningen af det menneskelige problem:
1. At finde måder at opbygge det rigtige forhold mellem naturen og mennesket som et aktivt subjekt, når spirituelle og adfærdsmæssige livsmønstre er nedfældet i det valgte ideal om mennesket. Samfundet og naturen præsenteres som én enorm husfamilie og rumstat, der lever efter loven om naturlig-menneskelig "gensidighed" Ren, "retfærdighed-pligt" Yi, "respekt" og "kærlighed" Xiao og Ci, ældre og yngre, bundet i enhed af "ritual-etikette" Lee.
2. Løsning af problemet med mennesket med en orientering mod støt bevægende naturmønstre, når idealet for et socialt subjekt er en mand af naturlig "natur" Zi Zhan (shen zhen "vismand" i taoismen). Menneskelivet er bygget i harmoni med naturens levende rytmer. Mennesket forstås som en evig åndelig-fysisk enhed, der lever i overensstemmelse med Tao-Tes love.
3. Den tredje måde at løse problemet på kombinerer den første og andens muligheder. Menneskelig adfærd er harmoniseringen af naturlige og sociale rytmer, den materielle og åndelige balance mellem rum og natur. Livets lov er den naturlige menneskelige harmoni af følelser og tanker.
Tidlig konfucianisme, taoisme og legalisme i perioden med "kaos i det himmelske imperium" satte den samme opgave: at finde måder at skabe harmoni mellem natur og menneske. I konfucianismen falder interessen på den selvbevidste person, der observerer den rituelle sociale og naturlige tradition og følger de "førfødtes" forskrifter i adfærd og historie. Bevidstheden bevæger sig her fra naturen til mennesket, fra fortidens "konstans" fikseret i naturlige rytmer til nutiden. I taoismen er søgende interesse rettet mod naturen, bevidstheden bevæger sig fra mennesket til naturen. Det menneskelige subjekt stoler her på naturen med krop og sjæl og identificerer sig med den. I legalismen falder tyngdepunktet på subjektet, der organiserer samfundets og naturens liv efter Fa-loven, bevidstheden er koncentreret i centrum af sammenstødet mellem naturlige og menneskelige livsnormer. I disse angivne retninger, gammel kinesisk filosofi, er det antropologiske problem tæt forbundet med naturen, på hvis krop alle menneskelige betydninger af livet er objektiveret. Desuden opfattes sidstnævnte med den generelle åndeliggørelse og humanisering af naturen som et subjekt og direkte deltager i historien. Der er dybe økonomiske begrundelser forbundet med dette - det kinesiske landbrugssamfunds næsten fuldstændige afhængighed af naturen. Som et resultat er naturen højere end mennesket i de gamle kineseres sind.
Derudover går de oprindelige teoretiske principper for konfucianisme, taoisme og legalisme tilbage til tiden med direkte identifikation af mennesket med en naturlig ting (stammesamfundet), hvilket også satte sit præg på den filosofiske tankestil. Som et resultat heraf antager læren om mennesket i det gamle kinesiske verdensbillede form af lære om naturen. Når man overvejer menneskets problem i gammel kinesisk filosofi, er det derfor nødvendigt at vende sig til læren om naturens oprindelse og typerne af dens strukturelle orden.

Naturen og mennesket i det gamle Egypten

I det gamle Egypten går information om miljøviden tilbage til kilder forbundet med den bemærkelsesværdige tænker og healer Imhoteps liv (ca. 2800-2700 f.Kr.). I overlevende gamle egyptiske papyrus, der går tilbage til 2500-1500. BC, præsenterer også tanker af økologisk karakter om liv, natur og sundhed, om dødens problemer, som ifølge vor tids videnskabsmænd er slående i deres udelukkende videnskabelige nøjagtighed og klarhed i præsentationen i mangel af religiøse og mystiske lag . I flere tusinde år levede og arbejdede den egyptiske civilisation muntert med en stigning i vital energi. Kilden til vitalitet og en så lang velstand i Egypten ligger i egypternes holdning til verden og dens natur, i deres begreber om samvittighed og sjæl, om livet på Jorden og menneskers skæbne i uløselig forbindelse og harmoni med miljøet .

Konklusion

I løbet af projektet lærte jeg meget om økologien i oldtidens civilisationer, og jeg udvidede også min viden om, hvordan visse miljøproblemer fra dengang blev løst.

Forskellige tider har deres egne problemer. Nu er der mange flere af dem, og de er flere gange større.
Selv gamle filosoffer skrev om, hvor vigtigt det er at beskytte naturen, det bør vi ikke glemme selv nu.

Bibliografi

1. Vinnichuk L. "Mennesker, skikke og skikke i det antikke Grækenland og Rom" Trans. fra polsk VC.

2. Ronina. – M.: Højere. skole 1988 – 496 s.

3.Internet

Ansøgning

Kort over gamle civilisationer

Det gamle Rom

Det gamle Grækenland

Det gamle Kina

I dag er der omkring 15 millioner menneskelige bosættelser på Jorden. Alle er de i komplekst samspil med naturen. Styrken og retningen af en sådan interaktion i forskellige historiske epoker ændrede sig afhængigt af udviklingen af visse former for bosættelse, byernes vækstrate, deres tekniske udstyr og mange andre faktorer. Lad os dvæle mere detaljeret ved de vigtigste spørgsmål for byøkologi i udviklingen af byer og bysystemer.

Byer i den antikke verden og middelalderen

De første bosættelser opstod på Jorden for sandsynligvis 10-12 tusinde år siden, da landbruget gradvist begyndte at blive til en af de vigtigste menneskelige erhverv. Disse bebyggelser talte 100-150 mennesker og lå ret langt fra hinanden. Inden for en radius af cirka 3-4 km oplevede naturlandskabet en stærk forandring - det naturlige dækning blev gradvist til agrocenoses (marker dyrkes, køkkenhaver osv.). Området med dyrkede parceller var lille; Landsbyens umiddelbare omgivelser var en mosaik af forvandlede og ubehandlede landskabsområder, der havde et højt økologisk potentiale. Inden for en radius af 10-15 km var landskabet stadig næsten uberørt af mennesker, der brugte det som jagtområde og naturligt forrådshus. Generelt passer det neolitiske menneske på grund af sit lille antal og lave tryk på naturen godt ind i det biotiske kredsløb.

Byer opstod i det 6.-5. årtusinde f.Kr. som følge af en stadig stærkere territorial arbejdsdeling, fortrængning af kunsthåndværk fra landbrug og handel. Slavesystemets storhedstid var også storhedstid for byerne i den antikke verden. For eksempel havde Babylon (Assyrien), Memphis (Ægypten) hver 80 tusinde indbyggere, Athen under Perikles regeringstid - 300 tusind, Karthago - 600 tusinde, og Rom under Augustus Octavians regeringstid - 1 million indbyggere. Gamle byer, med nogle få undtagelser, var præget af overfyldt befolkning, dårlige faciliteter og høj bygningstæthed, som oversteg befolkningstætheden i moderne byer.

Byer var tæt forbundet med landbruget, og mange bønder boede i dem. Presset på naturen omkring byen voksede. Landskaber transformeret fra mosaik til monokultur; Jorderosion blev almindelig. Gamle byer, som fokus for kulturelle, sociale, handel og andre sfærer af livet, blev også miljøskadedyr i det omkringliggende område. De forbrugte vand, mad og andre ressourcer fra et stort område uden at give noget til gengæld.

Niveauet af transporttjenester og sanitære faciliteter i byerne i den antikke verden var ekstremt lavt. For eksempel oversteg gadernes bredde i Rom ikke 4 m, i Babylon - 3 m. Ifølge Julius Cæsar blev der godkendt en særlig lov, der begrænsede tiden til bevægelse af forskellige typer vogne langs byens gader. På grund af de overfyldte strukturer (dårlige forhold for skiftende stillestående luftstrømme over fugtige lavlande) var udbrud af epidemier ikke ualmindelige. Den første pestepidemi i det 6. årtusinde f.Kr. e. i det østromerske imperium, dækkede mange lande i verden og krævede 100 millioner menneskeliv, cirka 1/3 af jordens samlede befolkning.

Allerede i de gamle tider var mange filosoffer og videnskabsmænd i tvivl om hensigtsmæssigheden af den sociale og funktionelle struktur i deres nutidige byer.

Selv i det antikke Gilgamesh-epos, i beskrivelsen af M. V ruka (PI tusind f.Kr.), er forholdet mellem bebyggede og ubebyggede områder inden for bymurene angivet. Senere udkom mange græske tænkere - Platon, Aristoteles, Hippokrates, Vitruvius og andre - med afhandlinger, der behandlede spørgsmål om den optimale størrelse af bebyggelser, offentlig vurdering af hygiejne, byplanlægning og andre problemer med byggekunst og arkitektur.

Begrebet græsk byplanlægning kan forestilles i henhold til beskrivelserne af Platon (V-IV årtusinde f.Kr.), som mente, at byen ideelt set skulle planlægges på en sådan måde, at hver sektion har den korteste udgang fra byen, og alle indbyggere skulle have huse både i byen og udenfor den. Hippokrates (5. århundrede e.Kr.) underbyggede principperne for at vælge et sted til at bygge en by under hensyntagen til de fremherskende vinde og deres indflydelse på mikroklimaet og borgernes sundhed.

Byzantinsk byplanlægningslovgivning, vedtaget i form af "Byens lov" som en del af "Retfærdiges foranstaltning" i slutningen af det 10. århundrede og lederne af bøgerne ("styrmændenes bøger") fra det 12. århundrede, bestemte byens rumlige struktur under hensyntagen til dens forhold til det omkringliggende område.

I middelalderen opstod, sammen med feudalismen, som erstattede slavesystemet, en ny type by - en befæstet by, omgivet af magtfulde defensive strukturer. Middelalderbyer var mindre i størrelse end bosættelserne i den antikke verden og talte sjældent mere end nogle få titusinder af mennesker. Antallet af de største af dem - London og Paris - nåede i det 14. århundrede. 100 og 30 tusinde indbyggere.

Samtidig var deres hygiejneproblemer ikke mindre akutte, og epidemier forblev den største trussel mod beboerne. Den anden pest-pandemi, der brød ud i det 14. århundrede, dræbte cirka en tredjedel af Europas befolkning.

Processen med bydannelse kan opdeles i tre faser.

Fase I varede indtil det 16.-17. århundrede. Hovedsageligt lokale kilder til mad og vand, energi fra vind- og vandmøller, heste og andre husdyr blev brugt, og manuelt arbejde dominerede i produktionen. Det affald, der kom ind i miljøet, var hovedsageligt affaldsprodukter fra mennesker og husdyr. De gamle byers miljøproblemer var forbundet med forurening af vandforsyninger med dette affald og som følge heraf periodiske udbrud af infektionssygdomme.

Fase II faldt sammen med udviklingen af land- og vandtransport, veje og åbningen af muligheder for at bruge termisk energi til transport- og produktionsformål.

Og fase II (begyndte i det 19. århundrede) er forbundet med den industrielle revolution og var præget af en kraftig stigning i påvirkningen af det naturlige miljø.

Ved 1400. Det første urbaniserede land i moderne forstand var Storbritannien.

Renæssancen var præget af en betydelig udvikling af byplanlægningsideer, fremkomsten, først og fremmest, af byutopier af "ideelle byer" af I. Campanella, T. More, Philaret og andre forfattere. Den foreslåede skematisering af disse byer, deres fremhævede geometriske karakter, er en slags protest mod middelalderens kaotisk uordnede byer.

Den accelererede urbaniseringshastighed på nuværende tidspunkt er forbundet med en yderligere udvidelse af samfundets energibehov, fremkomsten og udviklingen af nye transportformer, en stigning i systemet af offentlige tjenester, et højt niveau af levekomfort og intellektuelle meddelelse.