For næsten hundrede år siden, den 20. maj 1916, blev Alexey Maresyev født - pilot, Sovjetunionens helt, legenden om den store patriotiske krig. Hans hjemland er byen Kamyshin. Fra barndommen blev han tvunget til at lære at være selvstændig. Han voksede op i en stor, halvt forældreløs familie, hans far døde tidligt.
Alexey Maresyevs biografi er fuld af en række overvindelser og mod. Alexey Maresyev var meget syg i barndommen og ungdommen, havde nogle gange svært ved at bevæge sig, og selv da begyndte han at drømme om at flyve. En ulykke hjalp med at komme sig over en mærkelig sygdom. Komsomol-brigaden skulle bygge Komsomolsk-on-Amur. Da Maresyev kom til dette mirakuløse land, var han fuldstændig helbredt. Så begyndte han at bevæge sig mod sin drøm om at blive pilot. Maresyev modtog sine første lektioner om Amur, og da han meldte sig ind i luftfartsgrænseafdelingen på Sakhalin. Men der var ingen seriøse flyvninger.
Maresyev var først i stand til at få sin første flyverfaring i 1940 på Bataysk militærskole. Han kæmpede en rigtig kamp modigt i 1942. Hans selvhævdende ønske om at blive mesterpilot gav resultater. Alexey Maresyev var en flittig studerende. På bare en måned, i det første år med kampmissioner, havde den talentfulde pilot Maresyev 4 fjendtlige fly. Fatale ændringer i Alexei Maresyevs biografi fandt sted den 4. april 1942. Maresyevs jagerfly blev skudt ned i en luftkamp. Han faldt i området Staraya Russa. Den modige pilot var i skoven i 18 dage. Han kravlede desperat hen mod sit folk. Hvordan den sårede pilot overlevede, er et mysterium, seniorløjtnant Maresyev modigt udholdt amputationen af forfrysede skinneben på begge ben, lærte at leve af proteser og vendte tilbage til himlen.
Først var den unge pilot Maresyev frygtelig deprimeret, men hans kraftfulde vilje viste sig at være stærkere end hans skader. Maresyev var slet ikke drevet af ambitioner. Hele sit liv var denne fantastiske mand flov over sin unødvendige berømmelse. I sine interviews udviste han ekstraordinær beskedenhed. På højden af krigen ville Maresyev ikke og kunne ikke blive i bagenden. Han følte sig mere end i stand til at forsvare sit fædreland. Piloten Maresyev elskede himlen mest af alt og accepterede ikke dommen om uegnethed. Ubøjelig styrke og udholdenhed hjalp seniorløjtnant Maresyev. 1943 - han gik til fronten igen. Uden ben var Maresyev mere end flyvedygtig. Dette er en stor sejr - Maresyevs største bedrift. Den heroiske pilot gennemførte 86 flyvekampe og skød 11 fjendtlige fly ned.
Fædrelandet tildelte Alexei Maresyev titlen som Helt i Sovjetunionen i august 1943. Dette er for det desperate mod og militære tapperhed, som han viste i kampen mod forhadte fjender. Den handicappede helts berømmelse spredte sig gennem alle militærenheder, og de talte entusiastisk om ham bagved. Korrespondenter skyndte sig til 15. lufthær. Der er skrevet meget om piloten Maresyevs bedrifter. Forfatteren Boris Polevoy, forfatteren til "Fortællingen om en rigtig mand", gav ikke sin helt Maresyev af frygt for, at heltepiloten ville gøre noget i fremtiden, der ikke var i overensstemmelse med ideologi, og historien ville ikke være offentliggjort. Sådan fremstod den litterære Meresyev. Men i bogen - alt, hvad der faktisk skete i Alexei Maresyevs biografi.
Det eneste, der manglede, var pigen, hun dukkede op senere. Piloten Maresyevs rigtige kone tjente i luftvåbnet. Først og fremmest flyene, og så pigerne - som man siger i den berømte sang fra krigen. Faktisk læste Alexey Maresyev ikke engang bogen om sine bedrifter: "Jeg havde ikke en chance." Men han skrev autografer på bogen for en lang hukommelse. I USSR kendte næsten alle navnet Maresyev. Senere blev "The Tale of a Real Man" oversat til mange sprog i verden. Spillefilmen med Kadochnikov i titelrollen blev set af alle i USSR, og en opera af samme navn blev opført på Bolshoi Theatre. Maresyev steg til rang som gardemajor og forlod hæren i 1946. Det var ikke let; svære skader tog deres vejafgift. Men han forblev ikke ledig - han lærte flyvefærdigheder til unge piloter. Sidste gang Maresyev kom til himlen var i 50'erne. Således endte heltens heroiske himmelsaga. I 1952 studerede Maresyev på den højere skole i CPSUs centralkomité, og i 1956 afsluttede han forskerskolen ved Akademiet for Samfundsvidenskab.
Selvuddannelse og stræben efter viden kan tjene som eksempel for enhver. Maresyev blev en kandidat for historiske videnskaber. Alexey Maresyev viede meget tid til veteranernes velbefindende. Han blev aktiv i Krigsveteranudvalget. Maresyev udgav sine erindringer om Anden Verdenskrig. Hans mest berømte værk er "On the Kursk Bulge", som indeholder minderne om mange veteraner, som han var venner med, og som han holdt af. Indtil sin død forbløffede Maresyev med sin ekstraordinære tørst efter livet, velvilje over for mennesker og kærlighed til moderlandet. Han levede beskedent, ligesom mange WWII-veteraner, der var vant til strabadser.
Maresyev kunne ikke lide at klage eller spørge. Forrest glemte jeg fuldstændig mine sår. En drøm gik ikke i opfyldelse. Jeg fik ikke fløjet Airacobraen. Designet af denne maskine er for komplekst til en person med begge ben. Men Maresyev realiserede sin hoveddrøm. Han og de andre bragte Victory tættere på. Da de talte om hans bedrift, blev han flov. Alexey Maresyev vidste ikke, hvordan han skulle leve uden at give tilbage. Da den store patriotiske krig sluttede, havde landet stadig brug for helte. Sejren kom til en høj pris: millioner af sårede, handicappede mennesker og mistede kære. Alle havde brug for en illustration af ægte heltemod, som var jagerpiloten Alexei Maresyev.
Med begyndelsen af "perestrojka" begyndte de helt at afsløre heltene. Denne kynisme påvirkede også Maresyev. Men Maresyevs militære bedrifter og hele hans biografi var ægte. Han besøgte vores skole flere gange på den vigtigste helligdag i vores land, sejrsdagen. Jeg husker heltepiloten Maresyevs modige, venlige, smilende ansigt og statelige kropsholdning. Jeg var så heldig at lytte til hans historier om krigstiden. Han talte meget om almindelige kæmpere, om deres mod, og det så ud til, at hans egen berømmelse var noget belastende for ham. Han troede, at vi ville vokse op loyale over for vores land, han talte om dette uden patos, men med oprigtighed.
Folk som Maresyev er de største helte, vores frelsere, dem, der gav os liv. Alexey Petrovich Maresyev døde i 2001 på hans fødselsdag, da en højtidelig ferie blev forberedt for ham. Den store helt fra Anden Verdenskrig, Alexey Maresyev, forlod med hæder.
Victoria Maltseva
Født 20. maj 1916Alexey Petrovich Maresyev, legendarisk sovjetisk militærpilot,Sovjetunionens helt, prototypen på helten i den berømte "Tale of a Real Man".
Styrke og stædighed
Alexey Petrovich blev født i Saratov-provinsen, i byen Kamyshin (nu Volgograd-regionen). Men fra dokumenter udstillet i 2016 på Zhirnovsky Regional Museum of Local Lore som en del af en udstilling dedikeret til 100-årsdagen for den legendariske jagerpilot A.P. Maresyev, følger det, at han blev født i landsbyen Verevkin, Dobrinsky volost, Kamyshinsky-distriktet . Alexey mistede sin far i en alder af 3 - konsekvenserne af adskillige sår modtaget i Første Verdenskrig påvirkede ham. Det resulterede i, at moderen var med til at opdrage tre sønner. Alexey Maresyev var ofte syg som barn, led ekstremt hårdt af malaria, overlevede, men udviklede gigt. Kun den enorme viljestyrke og stædige karakter, som min far har arvet, gjorde det muligt at modstå ulidelige smerter i leddene. Maresyev dimitterede fra otte klasser på Kamyshin-skolen, mestrede specialiteten af en turner på en lokal skole og begyndte at arbejde.
Drøm om himlen
Aleksej Petrovich forlod dog ikke drømmen om himlen. To gange søgte den fremtidige helt til flyveskolen, to gange blev han nægtet optagelse - hans helbred var uegnet. I 1934 blev Maresyev sendt for at bygge Komsomolsk-on-Amur. Der var han så heldig at få opfyldt sin barndomsdrøm - han begyndte at træne i en flyveklub. I 1937 blev Alexey Petrovich indkaldt til hæren, og i 1940 dimitterede han fra Bataysk Aviation School med rang af juniorløjtnant. I begyndelsen af den store patriotiske krig blev Maresyev sendt til den sydvestlige front til det 296. jagerflyregiment. I 1941 havde den sovjetiske luftfart en ekstremt svær tid. Maresyev var i modsætning til mange sovjetiske piloter allerede en erfaren pilot - måske var det derfor, han forblev i live. I foråret samme år blev Alexei Petrovich sendt til Nordvestfronten.
Helt
Den 4. april 1942, under en flyvning for at dække bombefly i området af den såkaldte Demyansk-lomme, hvor Den Røde Hær omringede en næsten 100.000 mand stor gruppe tyske tropper, blev Maresyevs fly skudt ned. Som følge af en nødlanding på fjendens territorium fik piloten alvorlige skader. På trods af dette tog han sig vej gennem dyb sne i 18 dage for at nå sit folk på alvorligt beskadigede ben, derefter kravlende, så rullende. "History.RF"-portalen giver detaljer om dette, lederen af NOO "Search Squad "Nakhodka"". Maresyev selv kunne ikke lide at huske denne historie. Hvad man ved er, at han spiste, hvad han kunne spise, kom ud i live fra et slagsmål med en bjørn, og stadig nåede en russisk landsby, næsten bevidstløs. I begyndelsen af maj blev Maresyev ført med fly til et hospital i Moskva. Da han var i kritisk tilstand, blev han amputeret af begge ben: På grund af forfrysninger begyndte koldbrand. Det virkede, som om man kunne glemme himlen for altid. Men Maresyev var stadig lige så viljestærk og stædig som i barndommen, og seks måneder efter at han tog proteser på, var det næsten umuligt at bestemme fraværet af fødder ved hans gang - et utroligt tilfælde på det tidspunkt! Maresyev overvandt alle administrative og medicinske barrierer og vendte tilbage til jagerpilottjeneste i juni 1943, lige i tide til slaget ved Kursk. I årene med den store patriotiske krig stod Sovjetunionens helt Alexei Maresyev for 86 kampmissioner, 11 skød ned tyske fly, hvoraf 7 efter at være blevet såret. Efter krigen førte Maresyev en aktiv livsstil, trak sig tilbage i 1946 med rang af oberst, og fra 1956 til slutningen af sine dage havde han lederstillinger i den sovjetiske (dengang russiske) komité for krigsveteraner og militærtjeneste. Helten døde den 18. maj 2001.
Den 20. maj ville Alexei Petrovich Maresyev, en fremragende sovjetisk pilot, helten fra den store patriotiske krig, helten fra Sovjetunionen, have fejret sin fødselsdag.
Alexey blev født nær Saratov i den lille by Kamyshin i en simpel arbejderfamilie. Hans far Pyotr Avdeevich døde, da drengen kun var tre år gammel. Mor Ekaterina Nikitichna alene rejste tre sønner - Alyosha og hans ældre brødre Peter og Nikolai. Hun arbejdede som simpel rengøringsassistent på en træbearbejdningsfabrik...
Alyosha Maresyev i barndommen
Siden barndommen drømte Alexey om at blive pilot. I de formative år med sovjetisk luftfart, hvor der i hvert distriktsudvalg var en plakat "Komsomolets, kom på flyet!", og radiokommentatorer konstant rapporterede om den næste rekord, var en sådan drøm i princippet ikke overraskende og var ganske muligt. Men Alyosha var alvorligt syg af malaria og gigt som barn, og det påvirker hjertet. Derfor blev han ikke optaget på flyveskolen i lang tid - lægenævnet gav ikke tilladelse. Jeg skulle gøre "fabrikken" færdig og arbejde som drejer på det samme træværk. Så gik en ung arbejder på en Komsomol-voucher til en byggeplads i Komsomolsk-on-Amur. På det nye sted greb fyren til et trick: han "tabte" den forhadte lægeerklæring og bestod efter seks måneders intensiv sportstræning kommissionen igen. I Komsomolsk blev han taget til den lokale flyveklub...
Alyosha aftjente sin militærtjeneste i Sakhalin og nåede at blive sendt til Chita School of Military Pilots, og derfra overførte han til Bataysk Aviation School. Efter at være blevet juniorløjtnant i luftvåbnet tjente Alexey Maresyev som instruktør i Bataysk og lærte den yngre generation af Komsomol-medlemmer, hvordan man betjener jagerfly, mestrede P-5, I-16 og I-153.
Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev Alexey Maresyev overført til den aktive hær. Han foretog sin første kampflyvning i Krivoy Rog-området. I foråret 1942 havde piloten allerede skudt fire fjendtlige fly ned.
Maresyev i cockpittet
Men i april skete der en begivenhed, der ændrede hele hans liv...
Den 4. april 1942 dækkede Alexey Maresyev bombeflyene nær Novgorod og blev skudt ned i en kamp med en Messerschmitt-flyvning. Han nødlandede i en skovlysning - som det viste sig, dybt i den tyske bagdel. Og i det øjeblik flyet ramte jorden, havde han ikke tid til at fjerne sine fødder fra bælte-"stigbøjlerne", der fastgjorde pilotens støvler til pedalerne i cockpittet. Som følge heraf fik han brud og dislokationer af mellemfodsknoglerne i begge fødder.
Hvis en pilot får en sådan skade under landing, siger de medicinske instruktioner i sort på hvidt: "når du yder førstehjælp, skal du forsigtigt fjerne fra cockpittet, anbringe fikseringsbandager med skinner på fødderne og transportere offeret til hospitalet i liggende stilling , hævning af fodenden af båren for at undgå hævelse og øget smerte." I den tætte skov bag fjendens linjer var der simpelthen ingen til at hjælpe Maresyev. Og han blev tvunget til at kravle ud af flykabinen på egen hånd, klippe støvlerne af på sine hævede fødder og på en eller anden måde bevæge sig...
På en eller anden måde er det til fods. Og så, da mine ben helt gav sig, kravlede jeg gennem våd sne og kolde forårssumpe. I 18 dage med fokus på lyden af frontlinjekanonade.
Bemærk, at en kampmission af et jagerfly i en frontlinjeoperation er designet til 2-3 timer i luften. Derfor er piloten ikke forsynet med nogen rationer med sig. Rent psykologisk forventer ingen at blive skudt ned og flygte til fods fra fjendens besatte territorium. Måske de mest sparsommelige raglanlommer har et par kiks...
I 18 dage spiste Maresyev sidste års bær, bark og kogler i skoven, som han fandt på jorden. En dåse gryderet fundet i en død soldats taske viste sig at være en alvorlig hjælp. Men det varede ikke længe
Boris Polevoy i "Fortællingen om en rigtig mand" skrev, at jeg prøvede et pindsvin i skoven, huskede piloten, men dette er en forfatters overdrivelse... Foråret det år var sent, i april var der stadig sne i skovene i nærheden af Novgorod, pindsvin var i dvale. Generelt var de eneste levende væsner, jeg så, fugle, men jeg havde ikke noget at jage dem med, og engang fangede jeg et optøet firben. Det smager ikke godt! Du kan spørge, hvad med plejlstangsbjørnen, der angreb mig efter nødlandingen? I bogen begynder alle mine uheld i skoven med denne bjørn. Der var en bjørn, det er sandt. Jeg affyrede hele klippet på skarp afstand og blev efterladt uden patroner... Senere, da jeg var sulten, huskede jeg trods alt bjørnen, da jeg tjente på Sakhalin, talte jeg med jægere, de roste bjørnekødet, det var ret spiseligt kød. Men så vidste jeg ikke, hvor langt jeg skulle gå, jeg troede, at fronten var tæt på, og jeg begyndte ikke at skære den døde bjørn op. Så fortrød jeg - jeg havde en kniv...
Først på den 19. dag blev piloten, udmattet af sult og smerte, fundet af drengene fra den brændte landsby Plav - Seryozha Malin og Sasha Vikhrov. Ungerne turde ikke selv henvende sig til en fremmed – de ringede til voksne. Mændene på en slæde transporterede Maresyev til en jordlandsby, som levede i den tyske bagdel, faktisk i et partisanregime. Der var ingen læger i gravene, og Alexej blev kun undersøgt af en gammel partisan - en 70-årig landsbyældste, en erfaren mand, der havde gennemgået den første verdenskrig. Jeg fandt skader på knoglerne på begge fødder, forfrysninger og blodforgiftning.
Vi har brug for en bylæge! - læs dommen fra den gamle soldat, - ellers "Antonov-ild" - og død...
Kollektive landmænd forsøgte at behandle piloten med folkemedicin: de dampede i et badehus, gav ham infusioner af medicinske urter, men meget snart blev det klart, at sepsis udviklede sig, og fyren kunne ikke reddes ved hekseri alene uden kirurgi. Så satte den gamle mand ud om natten over frontlinjen for at bringe læger.
Et par dage senere fløj en U-2 ambulance ud for at hente Alexei og slutte sig til partisanerne. Piloten blev transporteret til et hospital i Moskva, hvor skadestuen besluttede, at hjælpen var for sent: den sårede mand var allerede bevidstløs, med symptomer på "multiple organsvigt" - det er, når kroppens livsstøttesystemer med alvorlig blodforgiftning begynder at fejle den ene efter den anden. Maresyev blev betragtet som håbløs, de injicerede ham med en stærk smertestillende medicin, tog ham af båren og lagde ham på en "reserve" seng i korridoren - ved siden af hospitalets dødsrum. Dø...
Det er rart, at de ikke straks tog mig med til lighuset, for jeg var meget tæt på at ende i den næste verden,” huskede Alexey Petrovich selv senere.
Heldigvis for Alexei var den berømte kirurg Nikolai Naumovich Terebinsky i gang med professorens runde den morgen. Som svar på sygeplejerskens forlegne "Og vores pilot dør her..." smed professoren sengetøjet tilbage fra sengen...
Ikke døende endnu. Bare noget - koldbrand i benene... Med nogle komplikationer, selvfølgelig, men vi vil stadig kæmpe for dig, soldat! Hvis du opererer i dag, lever du. Og du vil endda gå, omend med proteser og sandsynligvis med en pind. Men ben er ikke en grund til at afskrive en mand på en kirkegård, vel, skat?
Terebinsky udførte strålende en osteoplastisk amputation af benene og dannede to stubbe, der var egnede til proteser i stedet for fyrens ben. Det tog endnu en måned at bekæmpe infektionen. Ifølge kirurgens erindringer skulle operationen foretages under såkaldt "regional anæstesi" - kun fornemmelsen i benene blev slukket med medicin. Lægerne risikerede ikke at lave generel dødshjælp med chloroform eller æter – Maresyev havde for høj risiko for simpelthen ikke at vågne.
Alexey på orlov i sit fødested
Under moderne forhold kan en person, der har mistet sine ben, modtage modulære højteknologiske proteser. Hos dem føler en person sig ikke handicappet - han går uden krykker, kører biler, sætter rekorder ved paralympiske konkurrencer.
I krigsårene fandtes ikke alle disse mirakler af moderne medicinsk udstyr såkaldte skinnemuffeproteser. Et stift ærme af blokeret (kogt og limet på en speciel måde) hestelæder, en halv centimeter tykt, dækker tæt, hvad der er tilbage af det levende ben. En træfod er fastgjort til denne ærme på en jernstang med et hængsel, i hvis hæl en gummikile er indlejret til stødabsorbering. Hvis du tager en støvle på, ligner det selvfølgelig et ben... Men skridtet på sådan et læder-træben er hårdt, det er næsten umuligt at løbe eller hoppe, du kan kun vralte langsomt. Mange handicappede brugte en stok resten af deres liv. Så hospitalets protesemester, der lovede, at Maresyev snart ville være i stand til at "cykle og danse sommerfuglepolka med de unge damer", var selv sikker på, at han overdrev...
Men Alexey satte sig et mål - at lære at gå uden stok og vende tilbage til fronten. I den berømte bog af Boris Polevoy bliver et avisudklip med historien om piloten Karpovich, der vendte tilbage til tjenesten uden et ben i Første Verdenskrig, vist til Maresyev af en shell-chokeret værelseskammerat - regimentskommissæren. På hospitalet kendte Maresyev faktisk kommissæren, der var ved at dø af granatchok. Men Karpovich er en fiktiv karakter. Dens rigtige prototyper kunne have været flyvere fra første verdenskrig Alexander Prokofiev-Seversky eller Yuri Gilscher. Begge piloter overlevede amputation som følge af kampsår og vendte tilbage til luftfarten ved hjælp af proteser.
Og kommissæren gjorde endnu mere for mig end at fortælle mig om andre benløse piloter," huskede Maresyev "Efter operationen gav lægerne mig stærke smertestillende midler. Ja, ja, opium, hvad ellers... Og kommissæren sagde: ”Alexey, lær at holde ud uden dråbe. Man skal vænne sig til sådan en støtte, ellers dør man.”
I september 1942 blev Maresyev udskrevet fra hospitalet. På dette tidspunkt brugte Alexey stadig en stok, men han gik ganske selvsikkert efter selvstændigt at have udviklet et program med daglig flertimers træning for sig selv. Han fortsatte sine studier på sanatoriet, i slutningen af sit ophold, hvor Alexei skulle gennemgå en lægeundersøgelse. Og denne lægekommission burde simpelthen "per definition" have afvist ham fuldstændigt.
Alexey besluttede at gøre et særligt indtryk på rådet af militærkirurger - sådan at de medicinske armaturer ikke ville være i tvivl om, at han ville være i stand til at flyve et fly. Til at begynde med mestrede jeg cyklen. Så gik jeg i gang med at lære at danse. Sandt nok begyndte historien med dans ifølge Maresyev med forlegenhed: det første Alexey gjorde var at træde på sin partners fod. Herefter nægtede pigerne at danse med ham, og han måtte studere sammen med sin værelseskammerat.
Først da jeg allerede vidste, hvordan man skulle gøre noget, gik sygeplejerskerne med til at gå ud i en rundkreds med mig," huskede Alexey "Jeg startede med valse og mazurkaer. Så mestrede jeg polka. Det største postyr skete, da min søster og jeg begyndte at lære russisk - jeg gik endda i squat, som forventet, og så næste morgen kunne jeg ikke tage mine proteser på: begge stubbe blev slået ned til punktet af blodige hård hud. Jeg besluttede at forbedre mine proteser, hvilket jeg bad mine naboer om resterende bælter til. Fyrene var tynde, deres bælter var for lange, de skulle afkorte udstyret, ja, jeg tog alle resterne af bælterne, så reparerede jeg selv proteserne med disse stykker.
Inden lægeundersøgelsen sprang Alexey op på en stol. Efterfølgende ønskede instruktørerne at inkludere denne episode i filmen "The Tale of a Real Man." Og skuespilleren Kadochnikov, der spillede Alexei, måtte gentage dette spring. Så en mand med god fysisk kondition, på helt sunde ben, formåede overbevisende at hoppe op på en stol og bevare balancen først ved tredje take...
Lægerne blev endelig overbevist af aftendansene i sanatorieklubben, hvor Alexey og en sygeplejerske, han kendte, optrådte solo i næsten en time. Lægekommissionen anerkendte piloten som "betinget egnet" til yderligere tjeneste - med betingelsen om at gentage flyveøvelser i en træningsafdeling. Desuden blev "træningen" valgt langt fra fronten: i Chuvashia. Der forsøgte man at beholde den erfarne pilot som instruktør efter uddannelsesforløbet. Først i sommeren 1943, efter at have nået de højeste luftfartsmyndigheder, var Maresyev i stand til at blive sendt til fronten. Og han blev indrulleret i 63. Guards jagerflyveregiment.
Alexey med et Po-2 træningsfly
Han måtte dog i første omgang ikke flyve i regimentet. Først henviste kommandanten til manglen på frie kæmpere. Så sagde han til sine øjne:
Og hvis du og dine træben forsvinder på din første flyvning, hvad sker der så med mig?
Eskadronchef Alexander Chislov, en acepilot, der i krigsårene personligt skød 21 fjendtlige fly ned og blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen, troede på Maresyev. Det var Chislov, da hans sårede wingman endte på hospitalet, der gik med til at overdrage sit fly til Alexey. Og efterfølgende fløj Maresyev som Chislovs wingman.
Den 20. juli 1943 skød Alexey Maresyev sammen med Chislov to fjendtlige Fw-190 jagerfly ned i kamp. Og over Kursk Bulge forsvandt piloten næsten: han blev båret væk af slaget og bemærkede ikke, hvordan jagerens brændstofforsyning var afsluttet. Maresyevs bil nåede flyvepladsen, glidende med en stoppet motor - da de var ved at lede efter Alexey.
Og snart kom journalister til regimentet på jagt efter helte til et avisessay... Det var da, at Alexei mødtes med Boris Polev. Pravda-korrespondenten fik til opgave at blive i graven, hvor Maresyev boede sammen med sine kammerater. Før lysene slukkede, delte piloterne deres kampindtryk, havde Polevoy kun tid til at skrive dem ned.
Så fik journalisten plads på en to-etages køje, han klatrede op på dem og havde allerede til hensigt at gå i seng inden morgenen. Og pludselig hørte jeg noget dæmpet nedenunder... Marken vendte sig om mod sundet. Den højre støvle var synlig fra under køjens nederste "gulv". En almindelig officersjuftstøvle, poleret til en glans, som krævet af reglerne. Kun en protesefatning stak ud fra støvlen...
Piloten, der havde taget skoene af på den nederste køje, spændte i mellemtiden sin venstre protese og placerede den anden støvle ved siden af. Den samme pilot, som de tilbragte en halv dag på flyvepladsen med, som entusiastisk fortalte om luftkampe, som fortalte om den nyligt nedskudte Fokker...
Naboen fangede Polevoys blik og smilede.
Nå ja, det er mine ben. Træ. Har du virkelig ikke bemærket noget før?..
Baseret på Alexeis erindringer skrev Boris Polevoy et essay i Pravda. Men så, i fireogfyrre, tillod redaktøren ikke, at materialet blev offentliggjort:
Kan du forestille dig den larm vores fjender vil lave? En krøbling på et fly... De vil sige, at vi allerede ikke har nok sunde piloter. Så lad os ikke fodre Goebbels' propaganda med sensationer!
Først i 1946, under Nürnberg-processerne, færdiggjorde Boris Polevoy materialet til en fuldgyldig bog. Da Alexei Maresyev blev spurgt, om alt i "Fortællingen om en rigtig mand" var sandt, svarede han:
Er det sandt. På 99 og 9 tiendedele procent.
Hvorfor ændrede forfatteren så ét bogstav i sit efternavn? Hans pilot er Meresyev, ikke Maresyev.
Nå, måske var han bange for, at jeg ville blive fuld efter krigen, og bogen ville blive forbudt. Og så kan man sige, at bogen slet ikke handler om mig.
Indtil slutningen af krigen skød Alexey Maresyev 7 fjendtlige fly og blev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen. I 1944 takkede han ja til et tilbud om at blive inspektør for militære universiteter – og fortsatte med at flyve træningsfly.
Alexey - Sovjetunionens helt
Pilotens svar på et traditionelt spørgsmål til en veteran er interessant:
Hvor fejrede du Victory Day?
På hospitalet. På sengen med "nældefeber". Dagen før spiste jeg morgenmad med amerikansk gryderet, hvilket resulterede i udslæt over hele kroppen – en allergi!
Alexey var skeptisk over for sin herlighed efter krigen:
Alle kæmpede! Hvor mange mennesker er der i verden, for hvem Boris Polevoy ikke er blevet fundet!
Da en opera baseret på "Fortællingen om en rigtig mand" blev iscenesat, blev Maresyev inviteret til premieren. Han så ærligt hele forestillingen, men da han blev spurgt, om han kunne lide operaen, svarede han:
Lyden af flymotorer er godt efterlignet...
Sidste gang Maresyev kom til himlen var i begyndelsen af 1950'erne på et Po-2-fly som instruktør på en særlig luftvåbenskole i Moskva. Han skiftede endelig til jordarbejde, da jetfly "prolifererede" i militærenheder - han fik stadig ikke lov til at kontrollere højhastighedsudstyr.
Han var bestemt til at lede det centrale råd for krigsveteraner og overleve Sovjetunionens sammenbrud. Den 18. maj 2001 skulle der finde en gallaaften sted i det russiske hærteater i anledning af Alexei Maresyevs 85-års fødselsdag. Men den morgen døde den berømte pilot af et hjerteanfald. Som et resultat fandt en aften i hans minde sted i stedet for en fest...
Alexey Maresyev - Formand for Veteranrådet
Alexei Maresyevs bedrift, den legendariske sovjetiske pilot, der mistede begge ben under Anden Verdenskrig, er kendt af alle i dag. og heltens ønske om liv formåede at overvinde først døden og derefter handicap. På trods af dommen, der så ud til at være afsagt af skæbnen selv, formåede Maresyev at overleve, når det syntes umuligt, at vende tilbage til fronten ved roret på en jager og samtidig til et fuldt liv. Maresyevs bedrift er håb og et eksempel for mange mennesker, der blev ofre for tragiske omstændigheder, ikke kun i krig, men også i fredstid. Det minder os om, hvad der kan opnås af dem, der ikke har mistet styrken til at kæmpe og troen på sig selv.
Maresyev Alexey Petrovich: barndom og ungdom
Den 20. maj 1916 blev en tredje søn født i familien til Peter og Ekaterina Maresyev, som boede i byen Kamyshin (nuværende Volgograd-region). Alexei var tre år gammel, da hans far døde af sår modtaget foran Første Verdenskrig. Mor, Ekaterina Nikitichna, der arbejdede som rengøringsassistent på en fabrik, havde en vanskelig tid med at opdrage sine børn - Peter, Nikolai og Alexei.
Efter at have afsluttet otte klasser gik Alexey Maresyev ind i FZU-skolen, hvor han modtog erhvervet som mekaniker. I tre år arbejdede han på en tømmermølle i sit hjemland Kamyshin som metaldrejer og studerede samtidig på arbejderfakultetet. Allerede dengang havde han et ønske om at blive pilot.
To gange forsøgte han at tilmelde sig en flyveskole, men hans dokumenter blev returneret til ham: en alvorlig form for malaria, som han led i barndommen, underminerede alvorligt hans helbred, kompliceret af gigt. Få mennesker troede dengang, at Alexei ville blive pilot - hverken hans mor eller hans naboer var en undtagelse - men han fortsatte stædigt med at stræbe efter sit mål.
I 1934, i retning af Kamyshinsky-distriktsudvalget i Komsomol, gik Maresyev til Khabarovsk-territoriet for at bygge Komsomolsk-on-Amur. Han arbejder som dieselmekaniker og arbejder også i flyveklubben, hvor han lærer at flyve.
Tre år senere, da Maresyev blev indkaldt til hæren, blev han sendt til tjeneste i den 12. luftgrænseafdeling på Sakhalin-øen. Derfra blev han sendt til en luftfartsskole i byen Bataysk, hvorfra han dimitterede med rang af juniorløjtnant. Der blev han udnævnt til stillingen som instruktør. Han tjente i Bataysk indtil krigen.
Krigens begyndelse og bedriftens historie
I august 1941 blev Alexei Maresyev sendt til fronten. Den første af hans kampmissioner fandt sted nær Krivoy Rog. Da piloten i foråret næste år blev overført til Nordvestfronten, fik han allerede fire fjendtlige fly skudt ned.
Den 4. april 1942, under en luftkamp i området Staraya Russa (Novgorod-regionen), blev Maresyevs jagerfly skudt ned, og han blev selv såret. Piloten blev tvunget til at lande i skoven - på fjendens bagerste territorium.
I atten dage kæmpede Alexey Maresyev desperat mod døden og nåede frem til frontlinjen. Da hans sårede og derefter frostbitte ben gav ud, fortsatte han med at kravle og fodrede sig med bark, bær, kogler... Knap i live blev han opdaget i skoven af to drenge fra landsbyen Plav (Plavni) i Valdai-regionen . Landsbybeboerne gav piloten ly og forsøgte at komme ud, men konsekvenserne af såret og forfrysninger på hans ben var for alvorlige. Maresyev skulle opereres.
I begyndelsen af maj landede et fly nær landsbyen. Det blev styret af Andrei Dekhtyarenko, chefen for den eskadron, hvor Maresyev tjente. Den sårede pilot blev transporteret til Moskva til et militærhospital.
En nådesløs dom fra læger og... en tilbagevenden til tjeneste
Alt, hvad der sker dernæst, er ikke mere end en lang, kontinuerlig bedrift af Maresyev. Lægerne reddede på mirakuløst vis livet på piloten, der blev indlagt med koldbrand og blodforgiftning, men de måtte amputere begge ben. Mens han stadig ligger på en hospitalsseng, begynder Alexey en opslidende træning. Han forbereder sig ikke bare på at stå på proteser og lære at bevæge sig på dem. Hans planer er at mestre dem så fuldstændigt, at han vil være i stand til at vende tilbage til luftfarten. Han fortsatte med at træne i 1942 på et sanatorium og gjorde forbløffende fremskridt, hvilket var resultatet af hans jernvilje og mod.
I begyndelsen af næste år blev Maresyev sendt til en lægeundersøgelse, hvorefter han fik en henvisning til Ibresinsky-flyveskolen i Chuvashia. I februar 1943 gennemførte han med succes sin første testflyvning efter at være blevet såret. Hele denne tid søgte han med bemærkelsesværdig ihærdighed at blive sendt til fronten.
Og igen i kamp!
Pilotens anmodning blev imødekommet i juli 1943. Men chefen for 63. Guards jagerflyregiment var først bange for at lade ham tage på missioner. Men efter at chefen for hans eskadron, Alexander Chislov, som sympatiserede med Maresyev, begyndte at tage ham med sig på kampmissioner, som viste sig at være succesrige, steg tilliden til pilotens evner.
Efter at Maresyev lettede i luften på proteser, skød han inden krigens afslutning yderligere syv fjendtlige fly. Snart spredte berømmelsen om Maresyevs bedrift sig over hele fronten.
Omkring dette tidspunkt fandt Alexei Petrovichs første møde sted med Boris Polev, en frontlinjekorrespondent for avisen Pravda. Piloten Maresyevs bedrift inspirerede Polevoy til at skabe sin berømte bog "Fortællingen om en rigtig mand." I den fungerede Maresyev som prototypen på hovedpersonen.
I 1943 modtog Maresyev titlen som Helt i Sovjetunionen.
Slutningen af krigen. Livet efter det er endnu en bedrift af Maresyev
Et år senere blev Alexey Maresyev tilbudt at forlade kampregimentet og flytte til Air Force Universities Directorate som inspektør-pilot. Han var enig. På dette tidspunkt havde han syvogfirs kampmissioner og elleve nedskudte fjendtlige fly.
I 1946 blev Alexey Petrovich Maresyev afskediget fra militær luftfart, men fortsatte konstant med at opretholde fremragende fysisk form. Han skøjtede, stod på ski, svømmede og cyklede. Han satte sin personlige rekord nær Kuibyshev, da han svømmede over Volga (2200 meter) på femoghalvtreds minutter.
Maresyev var meget berømt i efterkrigsårene, blev gentagne gange inviteret til forskellige festlige begivenheder og deltog i møder med skolebørn. I 1949 besøgte han Paris og deltog i den første verdensfredskongres.
Derudover fortsatte han sine studier, dimitterede fra Højere Partiskole i 1952 og forsvarede fire år senere sin ph.d.-afhandling i historie.
Maresyev viede meget tid til socialt arbejde. Han var medlem af krigsveterankomitéen, blev valgt som stedfortræder og stod også i spidsen for den all-russiske fond for handicappede i den store patriotiske krig.
Familie
Minde om en helt
Maresyevs militære og arbejdsmæssige fortjenester blev tildelt mange priser. Ud over Gold Star of the Hero of the USSR og en række statspriser fra hans hjemland blev han indehaver af mange udenlandske ordrer og medaljer. Han blev også æressoldat for en af æresborgerne i hans hjemland Kamyshin, Orel, Komsomolsk-on-Amur og mange andre byer. En offentlig fond, en række gader, skoler, patriotiske klubber og endda en lille planet bærer hans navn.
Mindet om Alexei Maresyev, hans viljestyrke, kærlighed til livet og mod, som med rette bragte ham en legendarisk mands herlighed, vil for evigt forblive i folks hjerter og tjene som et eksempel for uddannelse af efterfølgende generationer.
Maresyev Aleksey Petrovich (7. maj (20.), 1916 - 18. maj 2001) - legendarisk acepilot, Sovjetunionens helt. Maresyev er prototypen på helten i Boris Polevoys historie "Fortællingen om en rigtig mand."
Alexey Maresyev blev født den 20. maj 1916 i byen Kamyshin, Saratov-provinsen. I en alder af tre blev han efterladt uden en far. Mor, Ekaterina Nikitichna, arbejdede som rengøringsassistent på en træbearbejdningsfabrik og opfostrede tre sønner - Peter, Nikolai, Alexei. Fra barndommen lærte hun dem at arbejde, ærlighed og retfærdighed.
Efter at have afsluttet skolen i byen Kamyshin modtog Alexey Petrovich Maresyev en specialitet som metaldrejer på en skole på en tømmermølle og begyndte sin karriere der. I 1934 sendte Kamyshinsky-distriktsudvalget i Komsomol ham til opførelsen af Komsomolsk-on-Amur. Her, uden at afbryde sit arbejde, studerer Alexey i flyveklubben.
I 1937 blev han indkaldt til hæren. Først tjente han i den 12. luftgrænseafdeling på øen Sakhalin, og blev derefter sendt til Bataysk Aviation School. A.K. Serov, som han dimitterede i 1940, modtog rang af juniorløjtnant. Efter sin eksamen fra college blev han der som instruktør. Der, i Bataysk, mødte jeg krigen.
I august 1941 blev han sendt til Sydvestfronten. Maresyevs første kampflyvning fandt sted den 23. august 1941 i Krivoy Rog-området.
I marts 1942 blev han overført til Nordvestfronten. På dette tidspunkt havde piloten 4 nedskudte tyske fly. Den 4. april 1942, i området af den såkaldte "Demyansk Cauldron" (Novgorod-regionen), under en operation for at dække bombefly i en kamp med tyskerne, blev hans fly skudt ned, og Alexey selv blev alvorligt såret . Foretog en nødlanding på territorium besat af tyskerne. I atten dage blev piloten såret i benene, først på forkrøblede ben, og kravlede derefter vej til frontlinjen. De første, der lagde mærke til ham, var en far og søn fra landsbyen Plavni. På grund af det faktum, at piloten ikke svarede på spørgsmål ("Er du tysk?"), vendte far og søn tilbage til landsbyen af frygt. Så blev den knapt levende pilot opdaget af drenge fra landsbyen Plav, Kislovsky landsbyråd, Valdai-distriktet, Seryozha (Sergei Mikhailovich) Malin og Sasha (Alexander Petrovich) Vikhrov. Sashas far tog Alexei i en vogn til sit hus.
I mere end en uge passede kollektive landmænd Maresyev. Der var brug for lægehjælp, men der var ingen læge i landsbyen. I begyndelsen af maj landede et fly styret af A.N Dekhtyarenko nær landsbyen, og Maresyev blev sendt til Moskva på et hospital. Læger blev tvunget til at amputere begge hans ben i underbenet på grund af koldbrand.
Drivkraften til Maresyevs tilbagevenden til tjeneste kunne have været historien om den russiske pilot fra Første Verdenskrig, Prokofiev-Seversky, som mistede sit højre ben, men trods dette vendte tilbage til himlen. I den sovjetiske film er efternavnet Prokofiev-Seversky ikke nævnt (i stedet er efternavnet "Karpovich" givet) af ideologiske årsager (Prokofiev-Seversky emigrerede til Amerika og blev flydesigner).
Mens han stadig var på hospitalet, begyndte Alexey Maresyev at træne og forberedte sig på at flyve med proteser. Træningen fortsatte i sanatoriet, hvor han blev sendt i september 1942. I begyndelsen af 1943 bestod han en lægeundersøgelse og blev sendt til Ibresinsky-flyveskolen (Chuvash Autonomous Soviet Socialist Republic).
I februar 1943 foretog han sin første testflyvning efter at være blevet såret. Det lykkedes mig at blive sendt til fronten. I juni 1943 ankom han til 63. Guards jagerflyveregiment. Regimentchefen lod ikke Alexey gå på kampmissioner, da situationen i himlen på tærsklen til slaget ved Kursk var ekstremt anspændt. Alexey var bekymret. Eskadronchef A. M. Chislov sympatiserede med ham og tog ham med på en kampmission. Efter flere vellykkede flyvninger sammen med Chislovy steg tilliden til Maresyev.
Den 20. juli 1943, under et luftslag med overlegne fjendens styrker, reddede Alexey Maresyev livet på 2 sovjetiske piloter og skød to fjendtlige Fw.190 jagerfly ned, der dækkede Ju.87 bombefly. Maresyevs militære herlighed spredte sig gennem den 15. lufthær og langs hele fronten. Korrespondenter frekventerede regimentet, blandt dem var den fremtidige forfatter til bogen "The Tale of a Real Man" Boris Polevoy.
Den 24. august 1943 blev Maresyev tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for at have reddet livet på to piloter og skudt to tyske jagerfly ned.
I 1944 gik Maresyev med på forslaget om at blive inspektør-pilot og flytte fra kampregimentet til ledelsen af Air Force-universiteterne.
I alt lavede han under krigen 86 kampmissioner og skød 11 fjendtlige fly ned: fire før han blev såret og syv efter at være blevet såret.
Pensioneret siden 1946. Alexey Petrovich foretog sine sidste flyvninger på et fly (træner U-2) i begyndelsen af 50'erne som instruktør på en særlig luftvåbenskole i Moskva.
I efterkrigstiden, delvis takket være lærebogen "Fortællingen om en rigtig mand" af Boris Polevoy (i den kaldes Maresyev Meresyev), var han meget berømt og blev inviteret til mange festligheder. Møder med skolebørn blev ofte organiseret, eksemplet på Maresyevs bedrift blev meget brugt til at uddanne den yngre generation.
Den 18. maj 2001 var der planlagt en gallaaften i Russian Army Theatre for at markere Maresyevs 85-års fødselsdag, men bogstaveligt talt en time før koncerten fik Alexei Petrovich et hjerteanfald, hvorefter han døde. Gallaaftenen fandt sted, men den begyndte med et minuts stilhed.
Alexey Petrovich Maresyev er begravet i Moskva på Novodevichy-kirkegården.