vseslav Съб., 17.10.2015 - 20:50
Станция "Василеостровская" е една от най-старите станции на Ленинградско-Петербургското метро. Станцията е открита на 3 ноември 1967 г. като част от първия участък на Невско-Василеостровската линия (М3). Станцията е построена в периода на тоталната икономия на Хрушчов, което се усеща добре в момента и създава редица проблеми. Първо, лошото качество на строителните работи, съчетано с трудни инженерни и геоложки условия, доведе до необходимостта от ремонт и възстановяване на хидроизолацията на наклонения коловоз, точно както беше направено на станциите "Площад Александра Невски-1", "Пушкинская" , "Gostiny Dvor" " и други. На второ място, тясно партерно фоайе с износени конструкции, което отдавна не може да се справи с колосалния пътникопоток на гарата (в час пик опашката за влизане започва 20 метра преди външно стълбище към фоайето). Всичко това доведе до необходимостта от организиране на основен ремонт на наклонения проход и вестибюла, за който стана дума преди няколко години. Тогава затварянето на станцията не беше възможно, защото би довело до транспортен колапс, тъй като Василеостровская е много претоварена. Беше решено станцията да бъде затворена за основен ремонт веднага след откриването на втория изход от станция Спортивная към остров Василиевски. Последният беше открит на 27 май 2015 г., а Василеостровская затвори за основен ремонт на 11 юли.
Първоначално беше планирано да се преустрои и разшири партерното фоайе, като се интегрира в нова сграда на търговски или бизнес център. Но в началото на 2015 г. вицегубернаторът Игор Албин реши да се откаже от такова строителство. Така няма да се разшири партерното фоайе и няма да се реши проблемът със струпването и опашките на входа в пиковите часове. Освен това, чрез изграждането на търговски център на ъгъла на Средни авеню и линия 6-7, би било възможно да се постигне геометрично завършване на улиците, тъй като на фона на предреволюционното многоетажно градско развитие, -етажен вестибюл на Хрушчов, за който някога е била разрушена същата многоетажна сграда, изглежда не на място. Търговският център от своя страна е планиран да бъде построен в стил сталински ампир, който да се вписва повече или по-малко добре в околните сгради.
Основният ремонт на фоайето (което ще запази първоначалния си вид и площ) и на наклонения проход се предвижда да отнеме 11 месеца. Работата се извършва от СМУ-11 на OJSC Metrostroy. Точната дата на откриването все още не е обявена.
1. Стаята под билетната зала на гарата. Херметична врата.
2. Горно машинно помещение. 
3. Горно машинно помещение. Отгоре има ленти за ескалатор. 
4. Резервни стъпала за ескалатор. Традиционно самите ескалатори няма да се сменят, а ще се ограничат до основен ремонт на лентите. 
5. Наклонен удар. Изглед отгоре надолу. Технологичен проход по коритото между лентите. На върха има балюстрада на ескалатор. 
6. Спускаме се по наклонената тава. 
7. Стая в долното напрежение. 
8. Машинно помещение на ескалатори в долно напрежение. 
9. Да се качим от долното напрежение до ескалаторите. Докато работниците се занимават с хидроизолация, служителите на метрото, отговарящи за ескалаторите, се занимават с техния ремонт, разработка и настройка. Пътническият перон на гарата е ограден с временна метална мрежа. Външният й вид няма да се промени. 
10. Движение под наклон с демонтирани чадъри. Облицовка от чугунени тръби. 
11. Скеле, от което работници извършват хидроизолационни ремонти. На този етап се подменят болтовете на тръбите. 
12. Наклонен удар. Вижте нагоре. Болтовете в тази област все още не са сменени. След подмяната на болтовете зад облицовката ще се инжектира циментов разтвор. 
13. Наклонен удар и главата му. По-горе са структурите на вестибюла. 
14. Касова зала във фоайето. Тук ще се ограничим само до козметични ремонти. 
15. Фоайе отвън. Демонтира се бетонен навес, подобен на този, който падна през 1999 г. от фоайето на станция Сеная площад. Тогава в резултат на трагедията загинаха няколко души. След тези събития метални опори бяха монтирани на всички фоайета от епохата на Хрушчов с подобни навеси, включително този на Василеостровская. При основния ремонт на фоайето злополучните сенници ще бъдат изцяло демонтирани. 
16. Нереализиран проект на търговски център с интегриране и разширение на метро лоби. 
17. Снимката показва как новата сграда ще допълни хармонично геометрията на околните сгради, което води до свободен парцел на ъгъла на Средни авеню и 6-7 линии на V.O. с едноетажна „кутия“ на фоайето ще бъдат елиминирани. 
18. Съществуващ проект за реконструкция. Фоайето практически няма да промени външния си вид и няма да бъде разширявано. 
19. Ще бъде добавена само рампа за повдигане на хора с инвалидни колички и хора с увреждания. 
„Василеостровская е отворена за пътници!“ - обявяват с тържествен глас по всички станции на петербургското метро. В Деня на града, приблизително в 09:20, това се случи: станцията, без която страдаше целият остров (около 200 хиляди жители), беше открита след 11 месеца основен ремонт, струващ 350 милиона рубли - с музика и балони.
Първите впечатления на пътниците: радост и недоумение. Станцията е лъскава, но иначе изглежда същата като преди година. Единственото нещо, което веднага привлича вниманието, е новият дизайн на рампата на входа и липсата на ограничителни бариери.
Както обясниха от пресслужбата на Metro за The Village, пътникопотокът ще се наблюдава в продължение на месец: ако се окаже, че е същият (80 хиляди дневно - 20 хиляди пътници повече от нормалното), сепараторите ще бъдат върнати.
Но специалистите в метрото се надяват, че потокът ще намалее благодарение на. Надеждите се възлагат и на втория изход от самата Василеостровская: при откриването официалните лица говореха уклончиво за „дългосрочни планове“ - по-рано беше казано, че инженерният проект на станцията ще бъде представен през 2018 г.
Без Василеостровская животът в общественото пространство на линии 6–7 - една от малкото пешеходни улици в Санкт Петербург - леко се успокои.
Още през ноември 2014 г. ресторантът на веригата Any Pasta беше отворен превантивно, а не толкова отдавна изчезна и местният “” - напомня само витрината. В пъстрата тъкан на пешеходната зона обаче няма други празнини: други вериги магазини - „Ukrop“, Marketplace, „Spices & Joys“, Coffeeshop Company, бирария Kriek и др.
Снимки
Дмитрий Циренщиков
Какво точно
направено на Василеостровская:
Възстановихме хидроизолацията на наклонения проход и напълно отстранихме течовете.
Извършен е основен ремонт на три ескалатора.
От петте входни врати са оставени четири: две са обединени в една - организирана е рампа за преминаване на хора с ограничена подвижност.
Извършено е укрепване на покрива, премахнати са козирките и металните подпори.
Направихме нова облицовка на фоайето, сменихме дограма, витражи и входни врати.
Изградихме нови касови помещения, монтирахме и оборудвахме помещенията на интегрираната система за сигурност (ICSS).
Първите пътници - за техните впечатления
Анатолий:„Всичко си е както беше. Има много малко промени. Изглежда, че са правени само нови картини. Подът, стените - всичко е същото. Вярно, още не съм бил там.
Олга:„Цветовете на станцията са променени. Това е необичайно: бордюрите на гарата бяха бордо, но станаха метални. И така, усещането е приятно: според мен всичко трябва да се актуализира.
През последната година живея на остров Василиевски. Работя на Черна река, стигнах до там с наземен транспорт, което беше необичайно и стресиращо за мен: поради задръстванията не можах точно да изчисля времето. Наистина обичам метрото: то е като машина на времето – влизаш и знаеш точно кога ще бъдеш там, където трябва.“
Наталия Борисовна:„Спомням си откриването на станция Василеостровская през 1967 г. Тогава учех в Минния институт и, разбира се, беше голямо събитие. Днес дойдох специално, за да мога докато съм жив да присъствам на такова значимо събитие, защото виждате ли в каква наслада се превърна гарата? Толкова дълго чакахме това, толкова дълго страдахме: особено в пиковите часове да стигнеш от Болшой проспект до центъра беше истинско предизвикателство. А сега - моля: и животът около гарата ще кипи.
Харесва ми, че тук е топло. Помня, че през 1967 г. беше студено на гарата по някаква причина - може би за да не е задушно. И ако се поберете в лека блуза, шансовете да настинете бяха големи. И сега специално забелязах: много е удобно.
Преди това станцията беше отвратителна на външен вид - точно като „Площад Мира“ (сегашната „Сенная“). Беше четириъгълен куб. Това е ужас: навес падна върху Мира и уби седем души (петметров бетонен навес на павилиона на гарата с площ от около 50 квадратни метра се срути на 10 юни 1999 г. - Ред.). След това нашата „Василеостровская“ беше подсилена с грозни метални опори. Така си стоеше - до сега опорите бяха премахнати.
Вярно е, че попитахме заместник Ковальов (Депутат от Законодателното събрание на Санкт Петербург Алексей Ковальов. - Ред.): Възможно ли е да се направи павилион, съответстващ на къщите от началото на ХХ век? Разбира се, той каза, че няма пари. Въпреки това този ужасен кобалт изчезна, точно като тези тъжни подпори - доста е приятно да гледате станцията. Радостта ни е огромна - дори сред обикновените неработещи пенсионери, а какво да кажем за работещите?
Цялата година без Василеостровская беше лошо: ако трябва да отидете в час пик, например, на театър или на концерт, отивате на Болшой проспект. Ние, калени от десетилетия предишен живот, хванахме тролейбус или автобус с щурм. Нямаше достатъчно място, хората чакаха следващия автобус... Общо взето беше ужасно. Така че ура, да живее нашата станция и да ни служи дълги години.”
На 27 май 2016 г. в 9 часа сутринта се състоя тържественото откриване на метростанция Василеостровская в Санкт Петербург. След основен ремонт, продължил около година, гарата промени облика си.
Облицовъчните плочки на фасадата на павилиона и във фоайето бяха заменени с бежови (преди покритието беше мръсно сиво), а фоайето беше разширено. Демонтирани са железните подпори, които са поддържали козирката на сградата, премахнати са и ограничителните бариери на входа. Конструкцията на самия навес беше значително укрепена по време на основния ремонт. По време на основния ремонт специалистите напълно подмениха наклонената конструкция на станцията, като монтираха модерни, изработени от композитни материали, вместо остарели азбестоциментови дренажни чадъри. Отстранени са образувалите се по време на експлоатация течове, възстановена е хидроизолацията на наклонения проход.
Монтирани са нови турникети в партерния вестибюл на гарата, изградена е модерна билетна зала, монтирана е кабинка на КСОБ, поставени са нови прозорци и завесно осветление.
Гарата стана по-удобна и за пътници с увреждания. На пода вече има специални тактилни плочки, които служат за по-уверена ориентация на гражданите с увредено зрение. Монтирани са рампи на входа и изхода от фоайето. За първи път в Русия разширените врати за хора с инвалидни колички са оборудвани с автоматичен механизъм. Тази технология е разработена в Санкт Петербург и в бъдеще автоматичните врати ще се появят на всички станции на метрото в Санкт Петербург.
Метростанция Василеостровская е отворена днес след основен ремонт. Откриването му е насрочено за Деня на града. Обновената станция беше инспектирана от вицегубернатора на Санкт Петербург Игор Албин.
Той отбеляза качественозавършен работа на самата гара, както и дейности по озеленяване. Според вицегубернатора Василеостровская се смята за една от ключовите на острова, така че нейното обновяване,завършен предсрочно, много важно за жителите на Санкт Петербург. Трябва да се отбележи, че в моменти на пиково натоварване станцията превозва до 80 хиляди души.
Както обясни Владимир Гарюгин, ръководител на Държавното унитарно предприятие на метрото в Санкт Петербург, основната иновация на обновената Василеостровская е липсата на козирка над входа на станцията. По време на ремонта решиха да го демонтират, защото козирката беше в окаяно състояние и се поддържаше от подпори.
Припомняме, че Василеостровская беше затворена за основен ремонт преди 11 месеца. Изцяло са подменени старите отводнителни чадъри, възстановена е хидроизолацията на наклонения проход на станцията, а течовете са напълно отстранени.
Извършени са работи по архитектурно осветление на наклонения проход. Сега фоайето на метростанцията е облицовано с нов довършителен материал, сменена е дограмата, витражите и входните врати.
Освен това са изградени нови касови помещения, монтирана и оборудвана е интегрирана система за сигурност.Няма да има ограничителни бариери по време на стартирането. Има само рампи за хора с ограничена подвижност. Преди това тук бяха инсталирани само мобилни рампи, които се транспортираха от гара на гара.
Както каза по-рано Андрей Анисимов, главен инженер на службата за инвестиционни програми на ГУП "Петербургско метро", общо 350 милиона рубли са изразходвани за ремонт на станцията. „Облицовката беше сменена, за да направи фоайето по-леко и по-просторно, технологичното оборудване беше сменено, за да се сведе до минимум натоварването на станцията“, каза Анисимов.
Припомняме, че станция Василеостровская е открита през ноември 1967 г. Това е затворена и дълбока станция.Приземното му антре е проектирано от архитектите А. С. Гетскин, В. П. Шувалова и инж. В. И. Акатов.
Сградата на фоайето е издигната на 10 стъпала над земята. Това беше направено, за да се предпази станцията от наводнения, тъй като тази част на града е предразположена към наводнения. Имената на дизайна на станцията бяха „Среден проспект“ и „Осма линия“.
Подземното фоайе е построено по проект на архитектите А. Я. Мачерет, А. И. Прибулски, Л. С. Чупина.Централната зала на гарата е съкратена, като част от перона е преотстъпена за офис площи. В тази връзка първата и последната врата са затворени и заключени.
Първоначално се предполагаше, че „Василеостровская ще бъде отворена за пътници на 7 юни. След това плановете бяха коригирани: гарата щеше да отвори преди 1 юни. Но в крайна сметка беше решено да се отвори на 27 май - на City ден.