Защо трябва да ги обичаме? Съвременна психодрама Леонид Бажанов, Олег Кулик, Александър Морозов, Андрей Ерофеев, Александър Копировски Участници: Леонид Бажанов, който ръководи Държавния център за съвременно изкуство, Олег Кулик, който е изключително успешен

Морозов Александър Александрович - инженер-конструктор Брянска област

Той започва кариерата си в Харковския локомотивен завод като копист и заедно с Кошкин и Кучеренко работи върху дизайна на среден танк, който е признат за най-добрия танк от Втората световна война. Два пъти е удостоен със званието Герой на социалистическия труд (1942, 1943), лауреат на Държавна награда (1942, 1946, 1948). Удостоен е с военно звание генерал-майор и научна степен доктор на техническите науки. Ролята на танковете Т-34 се показва от следните данни: в началото на 1941 г. производството на танкове Т-34 възлиза на 40% от цялото вътрешно производство, през 1942 г. - 51%, през 1943 г. - 79, а през 1944 г. - 86 процента. През 1982 г. в квартал Бежицки в Брянск е поставен бронзов бюст на дизайнера.

Главен конструктор.
„Танкът се мяташе и люлееше, сякаш на вълна, движението почти го издигаше над катрана и тогава се смяташе, че при първото препятствие пружините на окачването ще излетят или стоманеният мускул на вала ще се спука ... Но тогава се изправи и се преобърна срещу всичко, което се осмели да се съпротивлява: смачка се настрани, изчезвайки в купчини скрап, и неочаквано изпълзя изпод развалините, ревеше, ядосано, клатушкайки се и плъзгайки се в бъркотията, която се движеше , изгорял, крещял, набъбнал с пяна и мехурчета” - така се казва за легендарния танк Т-34 в разказа на Л. Леонов „Превземането на Великошумск”, за танк, който завинаги прослави имената на своите създатели. Дори враговете признаха, че тридесет и четирите са най-доброто бойно превозно средство на служба във всяка армия.
Първите прототипи на "тридесет и четирите" са създадени през септември 1939 г. от екип дизайнери, ръководен от M.I. Кошкин. И пет месеца по-късно, по заснежени пътища, със собствен ход две превозни средства дойдоха от завода за танкове в Москва, където бяха показани на лидерите на партията и правителството. След това започна тестването на обекта. Танкът преодолява най-трудните препятствия, прави шеметни маневри и е обстрелван директно с фугасни и бронебойни снаряди. По време на този най-труден пробег главният дизайнер, който винаги беше в една от колите, настина, разболя се и почина. Отговорна длъжност е поверена на А.А. Морозов. Изборът падна върху него неслучайно. Александър Александрович в дизайнерското бюро на M.I. Кошкина беше един от най-талантливите и уважавани работници. Той активно участва в създаването на редица компоненти на новия танк, като същевременно прави смели и оригинални предложения. И тогава той блестящо приложи плановете си на практика.
През есента на 41 г. предприятието трябваше да бъде евакуирано в Урал. И веднага се появиха куп проблеми, на пръв поглед неразрешими. А.А. Морозов успя да стане отличен организатор, душата на цялото дизайнерско бюро. Неговата огромна заслуга е и в това, че по време на евакуацията за безпрецедентно кратко време стартира производството на страхотни бойни машини.
Александър Александрович Морозов е роден на 29 октомври 1904 г. в Бежица в семейството на механик в завода в Брянск (сега OJSC BMZ). За активно участие в революционното движение от 1905-1907 г. баща му Александър Дмитриевич е изпратен в Бердянск. По-късно се премества в Харков. От пет деца Александър беше най-големият. Ето защо, след като завършва реално училище като петнадесетгодишен тийнейджър, той трябва да отиде да работи в Харковския локомотивен завод като копие на технически документи. Тук той премина през незаменима работна школа за възпитание на характера, научи как работи производството, как концепцията за дизайн се превръща в автомобил. Тогава А.А. Морозов е назначен като чертожник-дизайнер. С опитни колеги той разработи механизми за верижния трактор Kommunar. Работеше ентусиазирано. Беше ясно, че технологиите са истинското му призвание. След това - служба в Червената армия. След демобилизацията Морозов попада в група за проектиране на танкове. Младият специалист има спешна нужда от разширяване на знанията си. През 1934 г. завършва курс за командир на BT танк. Още по това време А.А. Морозов демонстрира решителност, находчивост, техническа интуиция, способност за вземане на правилни решения и невероятна способност просто да решава много сложни проблеми. През юли 1936 г. Александър Александрович, като един от най-способните дизайнери, е назначен за ръководител на конструкторския сектор на новото конструкторско бюро. Тогава той се срещна с Михаил Илич Кошкин, изключителен конструктор на бронирани превозни средства, добър организатор и прекрасен човек.
Какво беше добро за Т-34, приет от нашата армия през 1940 г.? Той хармонично съчетава мощни оръжия, висока маневреност, добра маневреност и надеждна защита на бронята. Формата на резервоара става класическа и впоследствие се използва от всички производители на танкове. Благодарение на широките коловози и ниското специфично налягане на земята, резервоарът лесно се движеше извън пътя както в пролетно размразяване, така и в есенна киша. Войниците на фронтовата линия се влюбиха в тридесет и четирите. А нацистите се страхуваха от нея като от огън. „Появата на танка Т-34 беше много неприятна изненада; немските противотанкови оръдия бяха безсилни срещу него“, спомня си генералът на Хитлер Блументрит.
Може би най-забележителната характеристика на АА. Морозов, като главен дизайнер на танков завод, беше желанието му постоянно да подобрява бойното превозно средство. Т-34 първоначално е оборудван със 76 мм оръдие. По време на войната е заменен с 85 мм. Бяха направени много промени, насочени към повишаване на защитата на бронята, маневреността на танка и т.н. Веднъж на полигон край Москва на представители на всички танкови заводи в страната бяха показани бойни машини на воюващите страни. Освен немските имаше и танкове от нашите съюзници. А.А. Морозов, облечен в комбинезон, се качи в колите, седна на лостовете и погледна инструментите. Разглеждането на тази колекция отне няколко часа. Беше ясно: нямаше танк по-добър или дори равен на Т-34.
А.А. Морозов нареди избора на квалифициран информатор от конструкторското бюро, който да следи техническата литература и периодично да преглежда новите продукти. Това направи възможно екипът да бъде информиран за всички най-нови технически постижения. Необходимите промени бяха направени своевременно в дизайна на Т-34. Колата става все по-надеждна. Ролята му в бронираните сили нараства. Според общото признание на експертите Т-34 е шедьовър в историята на световното танкостроене. Неслучайно повече от 200 танка Т-34 сега стоят на пиедестали като паметници на доблестта на войниците на танковете и героичния труд на танкостроителите. Страхотни бойни машини са монтирани в Москва, Санкт Петербург, Волгоград, Киев, Минск, Орел, на Курската земя, където бушува най-голямата танкова битка... Танкове на постаменти има и в Брянск, Карачев, Унеча, Почеп, Трубчевск. .
В следвоенните години конструкторското бюро под ръководството на А.А. Морозов създава редица нови танкове. Те са оборудвани с по-мощни и по-бързострелящи артилерийски оръжия и по-"пробивни" боеприпаси. Система от оптични, електрически и електронни устройства ви позволява точно да откривате и удряте цел както през деня, така и през нощта. За изключителни заслуги към родината Александър Александрович Морозов два пъти е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. Той е лауреат на Ленинска награда и три пъти е получавал Държавната награда на СССР. Неговата ползотворна работа е отбелязана с три ордена на Ленин, орден на Октомврийската революция, Суворов II степен, Кутузов I степен, три ордена на Червеното знаме на труда, орден на Червената звезда и много медали. Благородният ни сънародник беше известен не само като талантлив дизайнер и виден учен, но и като общественик. Избран е за депутат във Върховния съвет на СССР. Бил е делегат на XXV конгрес на КПСС.
Зает с въпроси от огромна важност, известен с титаничната си работа, Александър Александрович винаги се е отличавал с удивителна скромност. В общуването с колегите той беше прост и внимателен. Той знаеше как да слуша и разбира събеседника си и да помага на човек без силни думи. Когато в Урал семейството на главния дизайнер, състоящо се от седем души, получи тристаен апартамент, А.А. Морозов даде една от стаите си на служител на конструкторското бюро E.K. Левчук. Той и жена му живееха в землянка. В приятелското семейство Морозови Левчуците намериха човешка доброта и състрадание.
Атмосферата в кабинета на главния конструктор беше делова и непретенциозна. Домът на генерала, доктор на техническите науки, изглеждаше повече от скромен.
Александър Александрович не доживя до 75 години. Умира през юни 1979 г. В Брянск А.А. На Морозов е издигнат бронзов бюст. Напомня ни за един велик труженик и патриот, дал неоценим принос за укрепване мощта на нашите въоръжени сили.
Харковското техническо училище, което завършва, носи името на изключителния дизайнер. Име А.А. Морозов също носи конструкторското бюро, където работи повече от петдесет години.

- (1904 79) Руски конструктор, генерал-майор инженер (1945), доктор на техническите науки (1972), два пъти Герой на социалистическия труд (1943, 1974). Под ръководството на Морозов са създадени леки танкове БТ 2, БТ 5, БТ 7 и др. Участва в разработката на средни... ... Голям енциклопедичен речник

Морозов Александър Александрович- [стр. 16(29).10.1904, Бежица, сега Брянска област], съветски конструктор на танкове, генерал-майор от техническата служба (1943), доктор на техническите науки (1972), Герой на социалистическия труд (1942). Член на КПСС от 1943 г. През 1931 г. завършва машинно инженерство... ... Велика съветска енциклопедия

Морозов Александър Александрович- (1904 1979), конструктор, генерален инженер (1945), доктор на техническите науки (1972), Герой на социалистическия труд (1943, 1974). Под ръководството на Морозов са създадени леки танкове БТ 2, БТ 5, БТ 7 и др. Участва в разработката на средния танк Т 34 и др. Енциклопедичен речник

Морозов, Александър Александрович- Род. 1904, d. 1979 г. Конструктор, създател на военна техника (леки танкове БТ 2, БТ 5, БТ 7, среден танк Т 34 и др.). Три пъти лауреат на Държавната награда на СССР (1942, 1946, 1948), лауреат на Ленинската награда (1967). Два пъти Герой на социализма... ... Голяма биографична енциклопедия

Морозов, Станислав Александрович- В Wikipedia има статии за други хора със същото фамилно име, вижте Морозов. Станислав Морозов ... Уикипедия

Морозов, Михаил Александрович- В Уикипедия има статии за други хора с име Морозов, Михаил . Михаил Морозов Рождено име Михаил Александрович Морозов Дата на раждане 7 май 1972 г. (1972 05 07) (40 години) ... Wikipedia

Морозов, Александър- В Wikipedia има статии за други хора със същото фамилно име, вижте Морозов. Александър Морозов: Морозов, Александър Алексеевич (1973) хуморист от „Кривото огледало“ Морозов, Александър (актьор на дублаж) (1974) озвучаващ актьор. Морозов, Александър ... Уикипедия

Морозов Александър Александрович - главен конструктор на завода на името на Коминтерна на Народния комисариат на танковата промишленост на СССР; Ръководител и главен конструктор на Харковското конструкторско бюро по машиностроене на Министерството на отбранителната промишленост на СССР.

Роден на 16 (29) октомври 1904 г. в град Бежица (сега в рамките на град Брянск). руски. От 1914 г. живее в Харков, където завършва 5 класа на реално училище. От март 1919 г. работи като чиновник в техническа служба, копист и чертожник в Харковския локомотивен завод (сега Харковски транспортен машиностроителен завод на името на В. А. Малишев). Участва в подготовката на документация за производството на първите местни верижни трактори Kommunar.

От ноември 1926 г. служи в армията като авиационен техник-моторист (в Киевския военен окръг). През 1928 г. е демобилизиран.

От октомври 1928 г. работи като конструктор в конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод. През 1931 г. завършва Харковския машиностроителен техникум. От 1931 г. - началник група в конструкторското бюро, през 1936-1938 г. - началник на сектора за нов дизайн на конструкторското бюро, от 1938 г. - заместник-началник на конструкторското бюро, след това началник на конструкторското бюро и заместник-главен конструктор. Той участва в разработването на първия домашен среден танк Т-24 (1930 г.), както и на леки колесни верижни танкове БТ-2 (1931 г.), БТ-5 (1932 г.), БТ-7 (1935 г.) и БТ- 7M (1939 г.), който заедно с Т-26 формира основата на танковото въоръжение на Червената армия през 30-те години. Като технически ръководител на проекта, заедно с Н. А. Кучеренко, той ръководи разработването на средния танк Т-34, който беше пуснат в експлоатация през декември 1939 г. и по-късно стана най-добрият танк от Втората световна война.

През октомври 1940 г., след смъртта му, А. А. Морозов е назначен за главен дизайнер на конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод. По време на Великата отечествена война заводът е евакуиран в град Нижни Тагил, Свердловска област. От октомври 1941 г. до ноември 1951 г. - главен дизайнер на конструкторското бюро на Уралския танков завод (сега производствено обединение "Уралвагонзавод"). По време на войната той ръководи модернизацията на танка Т-34, под негово ръководство са разработени танковете Т-34-85 (1943 г.), Т-44 (1945 г.) и Т-54 (1946 г.). Резервоарът Т-54, според експерти, е най-добрият домашен танк от следвоенните години.

За изключителни заслуги в организацията на производството, проектирането и усъвършенстването на танкове и умелото управление на заводите с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 20 януари 1943 г. Морозов Александър Александровиче удостоен със званието Герой на социалистическия труд с връчване на златен медал „Сърп и чук“ и орден „Ленин“.

През ноември 1951 г. - май 1976 г. - главен дизайнер на Харковското конструкторско бюро за машиностроене на Харковския машиностроителен завод на името на В. А. Малишев (през 1966-1976 г., едновременно ръководител на конструкторското бюро). Под негово ръководство са разработени танковете Т-64 (1963) и Т-64А (1966), които правят революция в танкостроенето.

За големия му принос за повишаване на отбранителната способност на страната и във връзка със 70-годишнината с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 25 октомври 1974 г. е награден с втори златен медал „Сърп и чук“ с орден Ленин.

От юни 1976 г. е консултант в Харковското конструкторско бюро по машиностроене и член на Научно-техническия съвет на Министерството на отбранителната промишленост на СССР.

Живял в град Харков (Украйна). Умира на 14 юни 1979 г. Погребан е на гробище № 2 в Харков.

Генерал-майор от инженерната танкова служба (1945; генерал-майор инженер - 1971), доктор на техническите науки (1972), заслужил инженер-механик на Украинската ССР (1970).

Награден с 3 ордена на Ленин (05.06.1942; 20.01.1943; 25.10.1974), ордени на Октомврийската революция (26.04.1971), Кутузов 1-ва степен (16.09.1945), Суворов 2-ра степен (19.04.1945 г.), 3 Орден на Червеното знаме на труда (19.09.1941 г.; 1.11.1954 г.; 29.10.1964 г.), Орден на Червената звезда (05.08.1944 г.) , медали.

Лауреат на Ленинската награда (1967 г., за създаването на танка Т-64), две Сталински награди от 1-ва степен (1942 г., за създаването на танка Т-34; 1946 г., за създаването на танка Т-44 ) и Сталинската награда от 2-ра степен (1948 г., за създаването на танка Т-54). Депутат на Върховния съвет на СССР от 5-то свикване (през 1958-1962 г.).

Улица в Харков носи името на героя, неговото име е дадено на Харковското конструкторско бюро по машиностроене и Харковския механичен колеж. Бронзови бюстове на А. А. Морозов са монтирани в Брянск и Харков. В Харков на къщата, в която е живял, е поставена паметна плоча.

На 16 октомври 1904 г. е роден един от най-талантливите дизайнери на СССР Александър Александрович Морозов. Той е живял 75 години и е посветил почти две трети от живота си на танковете. Започнал като чертожник и копист в завода в Харков, след това работи в същото предприятие като обикновен дизайнер, ръководител на секция и ръководител на конструкторско бюро. Морозов не беше на фронта, но танковете, в чието разработване той участва, се биеха от първия ден на войната до Победата.

След 1945 г. той продължава да проектира превозни средства, които задават тона на съветското танкостроене по това време. По-долу са кратки истории на десет танка, които могат да бъдат наречени емблематични в наследството на изключителния дизайнер.

А. А. Морозов. Исторически фон

Александър Александрович Морозов е роден на 16 октомври 1904 г. в село Бежица, което сега се намира в рамките на град Брянск. След като завършва истинско училище (образователна институция, в която основната роля е дадена на природните науки и математиката), той работи в Харковския локомотивен завод. Бил е чиновник, чертожник и преписвач. От 1926 до 1928 г. служи в армията като авиомеханик-техник.

От 1928 г. работи като дизайнер в Харковския локомотивен завод. Трябва да се отбележи, че това предприятие, въпреки „мирното“ си име, всъщност беше един от ключовите съветски заводи, произвеждащи военни превозни средства, включително танкове.

След като завършва механичния техникум през 1931 г., А. Морозов става ръководител на групата в конструкторското бюро на завода, а през 1936 г. - началник на сектора. През 1938 г. е назначен за заместник-главен конструктор.

В предвоенния период той участва в разработването на танка Т-24 и серията колесни и верижни машини БТ. Заедно с Михаил Кошкин и Николай Кучеренко той работи върху бъдещия „работен кон“ на бронираните сили на Червената армия - средния танк Т-34.

След смъртта на Кошкин в края на 1940 г. Морозов става главен конструктор на конструкторското бюро на завода в Харков. През 1941 г. заводът е евакуиран в Нижни Тагил. Под ръководството на Александър Морозов се работи по танковете Т-43, Т-34-85, Т-44, Т-54.

В следвоенните години Александър Морозов създава такива известни бойни машини като Т-55, Т-64 и Т-64А.

За разработката на средния танк Т-54 Александър Морозов е удостоен за трети път с Държавната награда на СССР. Два пъти е удостоен със званието Герой на социалистическия труд. Два пъти става лауреат на Сталинската награда 1-ва степен. През 1972 г. Александър Морозов получава докторска степен по технически науки.