(От приветственото слово към екипажите на космическите кораби "Союз" и "Аполо".Генералният секретар на ЦК на КПСС Л. И. Брежнев)
Съветско-американският космически полет Союз - Аполо (ASTP) се превърна в важно събитие в историята на световната космонавтика. В периода на разведряване на международното напрежение през 1972-1975 г. СССР и САЩ стартираха първата съвместна пилотирана космическа програма.
Исторически фон
Контактите между съветски и американски учени в областта на космическите изследвания започнаха веднага след изстрелването на първите изкуствени спътници на Земята. По това време тези контакти се свеждат основно до обмен на научни резултати, получени на различни международни конференции и симпозиуми. Първото двустранно споразумение между Академията на науките на СССР и Националното управление по аеронавтика и изследване на космоса (НАСА) на САЩ е сключено на 8 юни 1962 г. Сътрудничеството през 60-те години обаче е ограничено и не отговаря на мащаба на националните космически програми на двете велики сили. Въпреки това създаде основа за разширяване както на взаимните контакти, така и на съвместните изследвания и експерименти в изследването на космоса.
Първи стъпки към сътрудничество
Преминаването към развитие и задълбочаване на съветско-американското сътрудничество в изследването на космоса започва през 1970-1971 г., когато се провеждат поредица от срещи между учени и технически специалисти от двете страни. Първата такава среща по проблемите на съвместимостта на средствата за среща и скачване на пилотирани космически кораби и станции се проведе в Москва на 26-27 октомври 1970 г. Съветската делегация се оглавяваше от председателя на Съвета на Интеркосмос при Академията на науките на СССР академик Б. Н. Петров, а американската - от директора на Центъра за пилотирани космически полети на НАСА (сега Космически център Л. Джонсън) д-р. Р. Гилрут. В същото време бяха сформирани работни групи за разработване и координиране на техническите изисквания за осигуряване на съвместимостта на тези инструменти.
Следващите срещи на съветски и американски специалисти се провеждат през юни и ноември 1971 г. в Москва и Хюстън. Делегациите все още бяха ръководени от Б. Н. Петров и Р. Гилрут. На срещите бяха прегледани техническите изисквания към системите на космическите кораби, бяха договорени фундаментални технически решения и основни положения за осигуряване на съвместимост на техническите средства и възможността за извършване на пилотирани полети на съществуващи космически кораби в средата на 70-те години за тестване на срещата и докинг означава, че се създава.
Начало на практически действия
Практическото начало на експерименталния проект "Союз-Аполо" е поставено на 6 април 1972 г. с "Заключителния документ на срещата на представители на Академията на науките на СССР и НАСА на САЩ по въпроса за създаването на съвместими средства за среща и скачване на пилотирани космически кораби и станции на СССР и САЩ.
На 24 май 1972 г. в Москва председателят на Съвета на министрите на СССР А. Н. Косигин и президентът на САЩ Р. Никсън подписаха „Споразумение между Съюза на съветските социалистически републики и Съединените американски щати за сътрудничество в проучването и използването на на космическото пространство за мирни цели. В това споразумение, по-специално, член трети гласи:
- „Страните се споразумяха да проведат работа по създаването на съвместими средства за среща и скачване на съветски и американски пилотирани космически кораби и станции, за да подобрят безопасността на полетите на хора в космоса и да осигурят възможността за провеждане на съвместни научни експерименти в бъдеще. През 1975 г. е планиран първият експериментален полет за изпробване на такива средства, осигуряващи скачване на съветския космически кораб от типа "Союз" и американския космически кораб от типа "Аполо" с взаимно прехвърляне на космонавти."
Споразумението определи развитието на сътрудничеството и в други области като космическата метеорология, изучаването на околната среда, изследването на околоземното пространство, Луната и планетите, космическата биология и медицина. Централното място обаче беше заето от съвместния полет на пилотирани космически кораби.
Работни срещи на специалисти
На следващата среща на съветски и американски специалисти, която се проведе в Хюстън на 6-18 юли 1972 г., беше очертан план за полета на космическите кораби "Союз" и "Аполо" през 1975 г. Първи излита корабът "Союз" с двама космонавти, а приблизително 7,5 часа по-късно ще излети корабът "Аполо" с трима астронавти. Ден по-късно (окончателната версия е два дни) след изстрелването на космическия кораб Apollo се извършва среща и скачване. Продължителността на полета на корабите в скачено състояние е около два дни.
Полетна схема на космическите кораби Союз и Аполо
Типът докинг устройство е андрогинен. За определяне на обхвата на работата, тяхното изпълнение и координация бяха създадени пет работни групи в следните области на съвместна дейност:
- Обща координация на проекта и програмата на полета (ръководители: от СССР - В. А. Тимченко; от САЩ - П. Франк).
- Контрол на движението (ръководители: от СССР - V.P. Legostaev; от САЩ - D. Cheatham, G. Smith).
- Проектиране на докинг устройство (ръководители: от СССР - V.S. Syromyatnikov; от САЩ - D. Wade, R. White).
- Комуникации и проследяване (ръководители: от СССР - Б. В. Никитин; от САЩ - Р. Диц).
- Осигуряване на жизнените функции и преходите на екипажите (ръководители: от СССР - И. В. Лавров, Ю. С. Долгополов; от САЩ - Р. Смайли, У. Гай).
За да се осигури необходимото ниво на съвместимост на взаимодействащите системи и оборудване, всяка работна група определи времето и обхвата на основната работа в своите области, включително изискванията за взаимодействащи системи, състава и времето на тестовете и определи необходимия обем документация.
На 9-19 октомври 1972 г. в Москва се провеждат срещи на съветско-американски работни групи. Тези групи бяха ръководени от техническите директори на проекта ASTP Константин Давидович Бушуев, член-кореспондент на Академията на науките на СССР, и д-р Глен С. Луни (НАСА). Работните групи включваха съветския космонавт Алексей Станиславович Елисеев и американския астронавт Томас Стафорд. Определена начална дата на полета – 15 юли 1975 г.
Центърът за управление на полетите на ЦНИИМаш е първата отворена организация в ракетно-космическата индустрия на страната
За да се осигури изпълнението на проекта ASTP, на 5 януари 1973 г. е издадено Постановление на ЦК на КПСС и Съвета на министрите на СССР № 25-8, което изразява съгласие с предложението на Министерството на генералитета Инженерство на СССР и Академията на науките на СССР за създаване на съветски контролен център на базата на Координационно-изчислителния център (ЦКЦ) на Централния научно-изследователски институт по машиностроене (ЦНИИ) с нов набор от технически средства. По изключение с указа се разрешава допускането в АД на американски специалисти, участващи в подготовката и провеждането на съвместен космически експеримент.
В изпълнение на тази резолюция са издадени заповеди на министъра на общото инженерство на СССР № 13 от 12 януари 1973 г. и директора на Централния научноизследователски институт по машиностроене № 2 от 25 януари 1973 г. относно организацията на работата за осигуряване на експерименталния полет на космическите кораби "Союз" и "Аполо" и създаването на базата на съветския КВЦ КЦК за управление на полета на космическия кораб "Союз", модернизиран за проекта ASTP.
Така ЦУП ЦНИИМаш стана първата отворена организация в ракетно-космическата индустрия на страната.
Личната отговорност за подготовката на MCC за работа по програмата ASTP и информирането на обществеността за тази работа беше възложена на директора на ЦНИИМаш Юрий Александрович Можорин(). Той е представен на чуждестранни специалисти като директор на съветския център за управление на полетите. Ръководителят на МКЦ Алберт Василиевич Милицин беше наречен заместник-директор на Центъра.
Екипажи на Аполо
През март 1973 г. НАСА обяви състава на основния и резервния екипаж на космическия кораб Аполо:
основен екип - Томас Патън Стафорд, Ванс Дево Бранд и Доналд Кент Слейтън;
резервен екип - Алън Лавърн Бийн, Роналд Елуин Еванс и Джак Робърт Лусма.
Управление на космическия кораб
В същото време беше решено всеки кораб да се контролира от собствен MCC.
За да се избере последователността на изстрелване на космическия кораб (първо стартира "Союз", а след това "Аполо"), беше взето предвид, че мястото на изстрелване на космическия кораб "Союз" минава над населената територия на СССР. Тъй като степените на ракетата-носител (РН) падат на Земята, азимутът на изстрелване и програмата за изстрелване са строго свързани с местоположението на населените места. Тъй като орбиталните равнини трябва да съвпадат, ако има разсейване в орбиталните параметри на първия кораб, подравняването на орбиталните равнини може да се извърши чрез промяна на азимута на изстрелване на втория кораб. Стартовата площадка на Аполо е над океана и това позволява да се направят необходимите корекции. Освен това бяха взети предвид условията за кацане на кораби в случай на забавено изстрелване и някои други съображения.
СССР подготвяше два космически кораба "Союз" за съвместен полет. Стартирането на втория кораб ще се осъществи, ако:
- аварийна ситуация, изискваща ранно кацане на космическия кораб "Союз" преди скачване с космическия кораб "Аполо";
- неуспешно извеждане на космическия кораб "Аполо" в орбита по време на петдневния полет на космическия кораб "Союз".
По време на подхода в орбита, космическият кораб Аполо изигра активна роля.
Схема на дока на космическите кораби Союз и Аполо
Съветската страна направи предложение за промяна на състава на атмосферата в космическия кораб "Союз", за да се улеснят операциите по време на прехода към космическия кораб "Аполо". Космическият кораб "Союз" използваше обичайната земна атмосфера както по състав, така и по налягане; американците в програмата "Аполо", за да намалят характеристиките на масата, предпочетоха кислородна атмосфера при налягане от около 260 mm Hg. Изкуство. Съветското предложение облекчи, но не елиминира проблема с преместването на членовете на екипажа от кораб на кораб с такава значителна разлика в атмосферите на корабите. За да решат окончателно проблема, специалистите на НАСА трябваше да разработят и създадат докинг модул, който едновременно играеше ролята на отделение за въздушен шлюз по време на тези операции.
Екипажи на космическия кораб "Союз".
През май 1973 г. екипажите на космическия кораб "Союз" бяха определени:
- първи екипаж– Алексей Архипович Леонов и Валерий Николаевич Кубасов;
- втори екипаж– Филипченко Анатолий Василиевич и Рукавишников Николай Николаевич;
- трети екипаж– Джанибеков Владимир Александрович и Андреев Борис Дмитриевич;
- четвърти екипаж– Романенко Юрий Викторович и Иванченков Александър Сергеевич.
Срещи на руски и американски специалисти
На 18 октомври 1973 г. в Москва се състоя среща на учени и специалисти от СССР и САЩ със съветски и американски журналисти. На срещата присъстваха директорите на полетите Алексей Станиславович Елисеев (СССР) и Пийт Франк (САЩ).
В проекта "Союз - Аполо" Балистичният център (БЦ) на Централния научноизследователски институт по машиностроене, ръководен от Игор Константинович Бажинов, за първи път става водещ център за пилотирани програми. Преди това изпълняваше ролята на резервен център, а главен беше БЦ НИИ-4 на Министерството на отбраната. И. К. Бажинов е назначен за заместник-директор на полета на космическия кораб "Союз" по балистична поддръжка.
Обучение на екипажа
През ноември 1973 г. в Центъра за подготовка на космонавти „Ю.А.
Емблема
През март 1974 г. Академията на науките на СССР и НАСА на САЩ одобриха емблемата на съвместния полет на космическите кораби "Союз" и "Аполо".
Хроника на събитията по проекта
През 1974 г. съветският ЦУП на практика се показа като пълноценен център, способен да решава всички проблеми, свързани с управлението на полетите на космически кораби. Първите превозни средства, които бяха напълно управлявани от контролния център на ЦНИИМаш, бяха безпилотните космически кораби "Союз", модернизирани за програмата ASTP. Те бяха подложени на летателни изпитания под имената на изкуствени спътници на Земята „Космос-638“ и „Космос-672“. Тогава имаше генерална репетиция - полета на пилотирания космически кораб "Союз-16".
В съответствие със съветската програма за подготовка за съвместен космически експеримент от 2 до 8 декември 1974 г. е извършен полет на модернизирания космически кораб "Союз-16" с екипаж Анатолий Василиевич Филипченко (командир) и Николай Николаевич Рукавишников (полет инженер). По време на този полет бяха извършени тестове на системата за поддържане на живота (по-специално, намаляване на налягането в корабните отделения до 520 mm Hg), тестове на автоматизацията и отделните компоненти на докинг единицата, разработване на методи за извършване на някои съвместни научни експерименти и провеждане еднопосочни експерименти, формиране на монтажна орбита с надморска височина 225 километра и др.
Последният етап на проекта започва на 15 юли 1975 г. с изстрелването на космическите кораби Союз-19 и Аполо. Екипажът на Союз-19 се състоеше от космонавтите Алексей Архипович Леонов (командир) и Валерий Николаевич Кубасов (борден инженер); Екипаж на Аполо - астронавтите Томас Стафорд (командир), Ванс Бранд (пилот на команден модул) и Доналд Слейтън (пилот на докинг модул). На 17 юли корабите се скачиха, превръщайки се в прототип на бъдещата международна космическа станция.
Основните екипажи на космическите кораби Аполо и Союз:Д. Слейтън, Т. Стафорд, В. Бранд, А. Леонов, В. Кубасов
По време на този експериментален полет бяха изпълнени всички основни задачи на програмата: срещата и скачването на корабите, преходът на членовете на екипажа от кораб на кораб, взаимодействието на центровете за управление на полета и всички планирани съвместни научни експерименти бяха завършени. Екипажът на Союз 19 се завърна на Земята на 21 юли, екипажът на Аполо на 25 юли.
Проектът "Аполо-Союз" влезе в историята като важен етап от пътя на изследването на космоса чрез съвместните усилия на различни страни.
Между съветските и американските учени в областта на изследването на космоса започна веднага след изстрелването на първите изкуствени спътници на Земята. Тогава те се свеждаха основно до обмен на научни резултати, получени на различни международни конференции и симпозиуми. Преминаването към развитие и задълбочаване на съветско-американското сътрудничество в изследването на космоса започва през 1970-1971 г., когато се провеждат поредица от срещи на учени и технически специалисти от двете страни. На 26-27 октомври 1970 г. в Москва се провежда първата среща на съветски и американски специалисти по проблемите на съвместимостта на средствата за сближаване и скачване на пилотирани космически кораби и станции. На срещата бяха сформирани работни групи за разработване и съгласуване на технически изисквания за осигуряване на съвместимостта на тези инструменти.
Ръкостискане в космоса: програмата Союз-Аполо в архивни кадриИзстрелването на съветския космически кораб "Союз-19" и американския "Аполо" се състоя преди 40 години - на 15 юли 1975 г. Вижте архивните кадри, за да разберете как е протекъл първият съвместен полет в космоса.На 6 април 1972 г. заключителният документ от срещата на представители на Академията на науките на СССР и Националното управление по аеронавтика и изследване на космическото пространство (НАСА) постави практическата основа за експерименталния проект Аполо-Союз (ASTP).
В Москва председателят на Съвета на министрите на СССР Алексей Косигин и президентът на САЩ Ричард Никсън подписаха „Споразумение между Съюза на съветските социалистически републики и Съединените американски щати за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели, ”, която предвиждаше скачване на съветски космически кораб от типа „Союз” и американския космически кораб от типа „Аполо” в открития космос с взаимно преминаване на космонавти.
Основните цели на програмата бяха да се създаде обещаващо универсално спасително превозно средство, да се изпитат технически системи и методи за съвместно управление на полета и да се проведат съвместни научни изследвания и експерименти.
Специално за съвместен полет универсалният докинг порт е венчелистче или, както се нарича още, „андрогин“. Връзката на венчелистчетата беше една и съща и за двата докинг кораба, което направи възможно да не се мисли за съвместимост при спешни случаи.
Основен проблем при докингирането на корабите беше проблемът с общата атмосфера. Аполо е проектиран за атмосфера на чист кислород при ниско налягане (280 милиметра живачен стълб), докато съветските кораби летят с атмосфера на борда, подобна по състав и налягане на тази на Земята. За да се реши този проблем, към Аполо беше прикрепен допълнителен отсек, в който след скачване атмосферните параметри се доближиха до атмосферата в съветския космически кораб. Поради това Союз понижи налягането до 520 милиметра живачен стълб. В същото време командният модул на Аполо с останалия там един астронавт трябваше да бъде запечатан.
През март 1973 г. НАСА обявява състава на екипажа на Аполо. Основният екипаж включваше Томас Стафорд, Ванс Бранд и Доналд Слейтън, а резервният включваше Алън Бийн, Роналд Евънс и Джак Лусма. Два месеца по-късно бяха определени екипажите на космическия кораб "Союз". Първият екипаж е Алексей Леонов и Валерий Кубасов, вторият е Анатолий Филипченко и Николай Рукавишников, третият е Владимир Джанибеков и Борис Андреев, четвъртият е Юрий Романенко и Александър Иванченков. В същото време беше решено всеки кораб да се управлява от собствен MCC (Център за управление на мисиите).
На 2-8 декември 1974 г. в съответствие със съветската програма за подготовка за съвместен космически експеримент е извършен полет на модернизирания космически кораб "Союз-16" с екипаж Анатолий Филипченко (командир) и Николай Рукавишников (бординженер). По време на този полет бяха извършени тестове на системата за поддържане на живота, тестване на автоматичната система и отделни компоненти на докинг блока, тестване на методи за провеждане на съвместни научни експерименти и др.
На 15 юли 1975 г. започва последният етап на проекта с изстрелването на космическите кораби "Союз-19" и "Аполо". В 15:20 московско време от космодрума Байконур беше изстрелян космическият кораб "Союз-19" с космонавтите Алексей Леонов и Валерий Кубасов на борда. И седем часа и половина по-късно космическият кораб "Аполо" беше изстрелян от Кейп Канаверал (САЩ) с астронавтите Томас Стафорд, Ванс Бранд и Доналд Слейтън.
На 16 юли екипажите на двата космически кораба бяха ангажирани в ремонтни работи: на Союз 19 беше открита неизправност в телевизионната система, а на Аполо беше допусната грешка при сглобяването на механизма за скачване на земята. Космонавтите и астронавтите успяха да отстранят неизправностите.
По това време се извършват маневри и сближаване на двата космически кораба. Две орбити преди скачването екипажът на Союз-19 установи орбиталната ориентация на кораба с помощта на ръчно управление. Поддържаше се автоматично. В зоната на среща по време на подготовката за всяка маневра управлението се осъществяваше от ракетна система Apollo и цифров автопилот.
На 17 юли в 18.14 ч. московско време (MSK) започна финалната фаза на подхода на корабите. Аполо, който преди това настигаше Союз-19 отзад, излезе на 1,5 километра пред него. Скачването (докосването) на космическите кораби "Союз-19" и "Аполо" е регистрирано в 19.09 московско време, компресията на сглобката - в 19.12 московско време. Корабите се скачиха, превръщайки се в прототип на бъдещата международна космическа станция.
След груба проверка на херметичността в космическия кораб "Союз-19" беше отворен люкът между спускаемия модул и жилищния отсек и започна прецизна проверка на херметичността. Тогава тунелът между докинг модула на Аполо и жилищния отсек на Союз беше надут до 250 милиметра живачен стълб. Космонавтите отвориха люка на жилищния отсек на "Союз". Няколко минути по-късно люкът на докинг модула на Аполо беше отворен.
Символичното ръкостискане на командирите на кораба се състоя в 22.19 ч. московско време.
Срещата на Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Томас Стафорд и Доналд Слейтън в космическия кораб "Союз-19" беше наблюдавана на Земята по телевизията. По време на първия преход са планирани телевизионни репортажи, заснемане на филми, размяна на знамена на СССР и САЩ, прехвърляне на знамето на ООН, размяна на сувенири, подписване на сертификат на Международната авиационна федерация (FAI) на първия беше извършено скачване на два космически кораба от различни страни в орбита и съвместен обяд.
На следващия ден беше извършен вторият преход - астронавтът Бранд се премести в Союз-19, а командирът на Союз-19 Леонов се премести в отсека за скачване на Аполо. Членовете на екипажа бяха подробно запознати с оборудването и системите на другия кораб, проведени бяха съвместни телевизионни репортажи и филми, физически упражнения и др. По-късно бяха направени още два прехода.
На борда на космическите кораби "Союз" и "Аполо" се състоя първата в света международна пресконференция в космоса, по време на която космонавти и астронавти отговаряха по радиото на въпроси на кореспонденти, предавани от Земята от съветските и американските пресцентрове.
Полетът на космическия кораб в закачено състояние продължи 43 часа 54 минути 11 секунди.
Корабите се откачиха на 19 юли в 15.03 ч. московско време. Тогава Аполо се отдалечи на 200 метра от Союз 19. След експеримента
"Изкуствено слънчево затъмнение" космическите кораби отново се приближиха. Извършено е второ (тестово) скачване, при което стиковката на Союз-19 е била активна. Докинг устройството работеше без проблеми. След приключване на всички проверки космическият кораб започна да се разпръсква в 18.26 ч. московско време. Вторият път корабите бяха на док за два часа 52 минути 33 секунди.
След изпълнение на съвместната и собствената програма за полет, екипажът на "Союз 19" се приземи успешно на 21 юли 1975 г. близо до град Аркалък в Казахстан, а на 25 юли командният модул на космическия кораб "Аполо" се пръсна в Тихия океан. По време на кацането американският екипаж обърка последователността на процедурите за превключване, в резултат на което токсичните отработени газове започнаха да се засмукват в кабината. Стафорд успя да се сдобие с кислородни маски и да ги сложи на себе си и на другарите си в безсъзнание, а за това помогна и ефективността на спасителните служби.
Полетът потвърди правилността на техническите решения за осигуряване на съвместимост на средствата за среща и скачване на бъдещи пилотирани космически кораби и станции.
Днес системите за скачване, разработени за космическите кораби "Союз-19" и "Аполо", се използват от почти всички участници в космически полети.
Успехът на програмата до голяма степен се дължи на богатия опит на екипажите на американски и съветски кораби.
Опитът от успешното изпълнение на програмата "Союз-Аполо" послужи като добра основа за последващи международни космически полети по програмата "Мир-Шатъл", както и за създаването и съвместната експлоатация на Международната космическа станция (МКС) с участието на много страни по света.
Експериментален полет "Аполо" - "Союз" (съкр. ASTP; по-разпространено наименование - програмата "Союз" - "Аполо"; англ. Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)), известен още като Handshake in Space - съвместен експериментален програмен полет на съветският космически кораб Союз-19 и американският космически кораб Аполо.
Програмата е одобрена на 24 май 1972 г. със Споразумението между СССР и САЩ за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели.
Руската делегация придружава директорът на Проектния център "Союз-Аполо".
Основните цели на програмата бяха:
изпитване на елементи на съвместима система за рандеву в орбита;
Дик и Ванс тренират в барокамера
Докато учи в Хюстън
тестване на активно-пасивни докинг единици;
Томас Стафорд на съветски симулатор
проверка на технологията и оборудването за осигуряване на прехода на астронавтите от кораб на кораб;
По време на обучение в съветския космически център
натрупване на опит в провеждането на съвместни полети на космически кораби на СССР и САЩ.
Отляво надясно: астронавтите Доналд Слейтън К., Д. Ванс Бранд и Томас Стафорд П., космонавтите Валери Кубасов и Алексей Леонов
пресконференция
Никсън разглежда командния модул на Аполо след брифинга
Освен това програмата включваше проучване на възможността за контролиране на ориентацията на скачените кораби, тестване на междукорабните комуникации и координиране на действията на съветските и американските центрове за управление на мисиите.
Екипажи
Американски:
Томас Стафорд - командир, 4-ти полет;
Vance Brand - пилот на команден модул, 1-ви полет;
Donald Slayton - пилот на докинг модул, 1-ви полет;
съветски:
Алексей Леонов и Валерий Кубасов, екипаж на Союз-19
Алексей Леонов - командир, 2-ри полет;
Валерий Кубасов - борден инженер, 2-ри полет.
Хронология на събитията
На 15 юли 1975 г. в 15:20 ч. от космодрума Байконур е изстрелян Союз-19;
В 22:50 Аполо беше изстрелян от стартовата площадка Кейп Канаверал (с помощта на ракета носител Сатурн 1В);
Ракета-носител "Сатурн-1Б" на пусковата установка
Екипажът на Аполо позира близо до Сатурн 1B на мястото ден преди изстрелването
Ден преди началото
Преди началото
Започнете
На 17 юли в 19:12 ч. Союз и Аполо се скачиха;
Скачване на Аполо
Историческо ръкостискане
На 19 юли корабите се разкачват, след което след две орбити на "Союз" корабите се скачват отново, а след още две орбити корабите окончателно се разкачват.
По време на съвместен полет
Атмосферата на корабите
В Аполо хората вдишваха чист кислород при понижено налягане (≈0,35 атмосферно налягане), а в Союз се поддържаше атмосфера, подобна на земната по състав и налягане. Поради тази причина директното прехвърляне от кораб на кораб е невъзможно. За да се реши този проблем, преходно отделение-шлюз беше специално разработено и пуснато заедно с Apollo. За създаването на преходното отделение са използвани разработки от лунния модул, по-специално същият докинг модул е използван за свързване с кораба. Ролята на Слейтън беше наречена "пилот на преходно отделение". Също така атмосферното налягане в Аполо беше леко повишено, а в Союз беше намалено до 530 mm Hg. чл., повишавайки съдържанието на кислород до 40%. В резултат на това продължителността на процеса на десатурация по време на шлюзове е намалена от 8 часа на 30 минути.
Президентът Джералд Форд говори на живо с членове на американския екипаж
Време на полет:
“Союз-19” - 5 дни 22 часа 31 минути;
"Аполо" - 9 дни 1 час 28 минути;
Център за управление на мисията по време на съвместната съветско-американска експедиция
Общото време на полет при скачване е 46 часа 36 минути.
Пръскане на Аполо
Командният модул Apollo каца на палубата на USS New Orleans след пръскане в Тихия океан, западно от Хавай.
памет
За деня на скачване на космически кораби заводът Новая Заря и предприятието Revlon (Бронкс) произведоха по една партида парфюм Epas („Експериментален полет Аполо - Союз“), всяка с обем от 100 хиляди бутилки. Опаковката на парфюма беше американска, съдържанието на бутилката беше руско, с използвани френски компоненти. И двете партиди бяха моментално разпродадени.
Часовници Omega, пуснати за това събитие
В Съветския съюз през 1975 г. съвместно със Съединените щати се произвеждат цигари Союз-Аполо, които бяха много популярни поради високото качество на тютюна и се продаваха няколко години.
Модел на Союз-19 в Стар Сити
Кръпка върху скафандрите на членовете на експедицията
Без подпис
Константин Богданов, за РИА Новости.
На 15 юли 1975 г., с интервал от няколко часа, два космически кораба излетяха в космоса: съветският Союз-19 и американският ASTP Apollo. Започна ASTP - експерименталният полет Союз-Аполо, първата международна инициатива в областта на пилотираните космически изследвания.
Уморен от състезанието
70-те години на миналия век, „златната есен” на западния свят, вървяха по цялата планета, обременени от икономически и енергийни кризи, левичарски терор, а понякога и много остра реакция към бурните и капризни 60-те години. След потушаването на кубинската криза и края на войната във Виетнам влезе в сила „разведряването на международното напрежение“: Съветският съюз и Съединените щати стъпка по стъпка сближиха позициите си за ограничаване на нападателните оръжия. Подготвяше се Хелзинкското споразумение за сигурност и сътрудничество в Европа. В такива условия беше невъзможно да се надцени политическото значение на съвместния полет в орбита на съветски и американски космически кораби - след напрегната надпревара на приоритетите от предишното десетилетие. Ударили се доста болезнено по носа (при краен резултат 1:1 - получихме сателит и първия пилотиран полет, американците първи изследваха Луната), загубили общо осем души и пропиляли един много пари, които почти никой не брои, суперсилите се успокоиха малко и бяха готови да си „сътрудничат“ (макар и само пред камера).
Историята на проекта може да бъде проследена до началото на 60-те години. През 1963 г. Джон Кенеди, на шега или сериозно, предлага на Хрушчов идеята за съвместна съветско-американска лунна експедиция. Никита Сергеевич, вдъхновен от успехите на дизайнерското бюро на Сергей Королев, отказа, поддържайки марката на съветската империя, която трябва да „погребе“ Америка.
Вторият път, когато започнаха да говорят за съвместни програми, беше през 1970 г. Току-що като по чудо се върна от лунна орбита, осакатен от експлозията на Аполо 13. Една от декларираните теми на съвместната програма беше развитието на международни операции за спасяване на аварирали кораби. Декларацията, честно казано, е чисто политическа: ситуацията в орбита обикновено се развива толкова бързо, че е почти невъзможно да се подготви и изпрати спасителна експедиция в космоса навреме, дори при пълна инженерна и техническа съвместимост.
През май 1972 г. програмата за съвместни полети със скачване в орбита беше окончателно одобрена. Специално за този полет е разработен универсален докинг порт - венчелистче или, както се нарича още, „андрогин“. (Второто име е свързано с класическия инженерен жаргон за разграничаване на активната и пасивната част на връзката - „мъжка“ за централния щифт и „женска“ за приемния конус.) Лопатовата връзка беше една и съща и за двата свързващи се, което направи възможно да не се мисли за съвместимост при спешни случаи. Освен това в условията на тази политическа рамка никой не искаше да избягва нецензурните думи по темата кой ще бъде „татко” и кой ще бъде „мама”. Впоследствие андрогинните възли пуснаха корени в космоса; те бяха разработени за Буран през 1989 г. и използвани по време на скачването на совалките към станцията Мир през 1994-98 г. Портът за скачване на МКС за совалките също е андрогинен. Очевидно това е най-видимото наследство от програмата Союз-Аполо.
Екипажът и инцидентът с печати
Командир на екипажа на Союз-19 беше Алексей Леонов, може би най-известният руски космонавт в света след Юрий Гагарин, човекът, който пръв излезе в открития космос. Леонов имаше малко късмет: след триумфалния си полет през 1965 г. той стана ръководител на група съветски космонавти, които се готвеха да отидат на Луната. Но програмата Zond изостана от успехите на американския Apollo, надеждността на технологията остана ниска, а Василий Мишин, който замени покойния Сергей Королев, игра на сигурно и не се съгласи на пилотиран полет около Луната. В резултат на това Франк Борман беше първият, който успя на Аполо 8, а след това започнаха проблеми с чудовищното въображение на руската космонавтика - тежката лунна ракета N-1. През цялото това време Леонов никога не е посещавал космоса. Партньор на Леонов като борден инженер беше Валерий Кубасов, член на екипажа на експедицията на Союз-6, която за първи път извърши уникален експеримент по заваряване във вакуума на космоса.
За ръководител на американската експедиция бе избран Том Стафорд, командирът на Аполо 10, вторият пилотиран космически кораб в орбита около Луната. Десетата мисия на Аполо се помни най-вече като генерална репетиция за полета на Нийл Армстронг. Стафорд и Юджийн Сърнан (бъдещият командир на Аполо 17, последната досега пилотирана лунна експедиция на планетата Земя) откачиха лунния модул и се приближиха до повърхността на нощната звезда. Но в крайна сметка Стафорд така и не стигна до самата Луна.
Първоначално Стафорд трябваше да бъде придружен като пилот на команден модул от Джон Суигерт, един от героите на епоса на бедствието на Аполо 13. Той обаче попадна в много неприятна история, по-известна като „скандала с марките на Аполо 15“. Оказва се, че екипажът на Аполо 15 е внесъл нелегално 398 плика с пощенски марки, отбелязващи полета до Луната и обратно, с цел да спечели от препродажбата им след връщане. Суигърт не е летял на петнадесетия Аполо, нито е бил сред акционерите в този нелегален бизнес, но е бил наясно какво се случва в отряда на астронавтите. По време на служебното разследване той отказа да даде показания по доста остър начин. Според резултатите от разследването, в допълнение към основните виновници, Суигерт също е претърпял отскок: вместо него в екипажа на бъдещата съветско-американска експедиция е включен новодошлият Ванс Бранд, който преди това не е летял в космоса. .
Третият човек, назначен на Стафорд и Бранд, беше Доналд Слейтън, заместник-директор на екипажа на НАСА. Историята на този човек е драматична. Той е единственият от първите седем американски астронавти (същите „Оригинални седем“), който никога не е бил в космоса: или в последния момент третият суборбитален полет „Меркурий-Редстоун“ беше отменен, или едва по-късно, по време на подготовката от планирания полет в орбита възникнаха здравословни затруднения. Най-накрая дойде времето на Слейтън и му беше поверена важна роля - пилот на докинг модула.
Едва диша
Основен проблем при докингирането на корабите беше проблемът с общата атмосфера. Аполо е проектиран за атмосфера на чист кислород при ниско налягане (280 mm Hg), докато съветските кораби летят с атмосфера на борда, подобна по състав и налягане на тази на Земята. За да се реши този проблем, към Аполо беше прикрепено допълнително отделение, в което след скачване атмосферните параметри се доближиха до съветските. В "Союз" за такъв случай понижиха налягането до 520 mmHg. В същото време командният модул на Аполо с останалия там един астронавт беше запечатан.
На 17 юли в 16:12 GMT корабите успешно се свързаха в орбита. Минути се проточиха, докато атмосферата се изравни. Най-накрая люкът беше разчистен и Леонов и Стафорд се ръкуваха през тунела на въздушния шлюз, очевидно игнорирайки руския знак „не поздравявай през прага“, който не е валиден в космоса.
Скачените кораби останаха в орбита почти два дни. Екипажите се запознаха с оборудването на своите другари, проведоха научни експерименти и обърнаха доста голямо внимание на телевизионните предавания към Земята. Имаше и традиционни трикове. Пред телевизионните камери Алексей Леонов с много сериозен вид подаде на американците туби, в които, съдейки по надписите, имаше водка, и убеди колегите си да пият, въпреки че „не трябваше“. Естествено, тубите съдържаха не водка, а обикновен борш, а известният шегаджия Леонов беше залепил етикетите предварително.
Последва разкачване и след това Союз-19 след две орбити се свърза отново с Аполо, упражнявайки използването на порта за скачване. Тук американците изиграха активната страна и Слейтън, който управляваше двигателите, случайно даде силен импулс, претоварвайки разширените и вече затворени амортисьори на Союз. Множественият фактор на безопасност на прътите на докинг единицата спаси положението.
„Политическото бягство“ завърши сравнително успешно, въпреки възникналите трудности. "Союз" се върна на Земята, а "Аполо" остана в орбита повече от три дни и едва след това се пръсна в Тихия океан. По време на кацането американският екипаж обърка последователността на процедурите за превключване, в резултат на което токсичните отработени газове започнаха да се засмукват в кабината. Стафорд успя да се сдобие с кислородни маски и да ги сложи на себе си и на другарите си в безсъзнание, а за това помогна и ефективността на спасителните служби. Рискът обаче беше огромен: според лекарите астронавтите „грабнаха“ 75% от смъртоносната доза.
В този момент историята на съвместните космически програми направи почивка. Предстоеше Афганистан, Междузвездни войни и последният истеричен пароксизъм на Студената война. Съвместните пилотирани полети със скачване ще бъдат възобновени едва двадесет години по-късно, с програмата Mir-Shuttle и проекта за Международната космическа станция.
Но фразата „Союз-Аполо“ е здраво запечатана в паметта ми. За едни това е началото на открито и честно международно сътрудничество в Космоса, за други е пример за скъпо аранжиране на витрини в планетарен мащаб, а за трети във връзка с него си спомнят само съседната цигара.
Експериментален полет Аполо - Союз (съкр. ASTP; по-разпространеното наименование е програмата Союз - Аполо; англ. Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)), известен още като Handshake in Space - съвместен експериментален програмен полет на съветския космически кораб Союз- 19 и американският космически кораб Аполо.
Контактите между съветски и американски учени започват с изстрелването на първите съветски изкуствени спътници на Земята. Първото споразумение за сътрудничество в областта на мирното изследване на космоса между Академията на науките на СССР и НАСА е подписано през юни 1962 г. Тогава започна широк обмен на мнения и взаимно запознаване с резултатите от космическите експерименти.
Инициатори на дискусията за възможността за сътрудничество между СССР и САЩ в областта на пилотираните полети бяха президентът на Академията на науките на СССР (АН) академик М. В. Келдиш и директорът на Националното управление по аеронавтика и изследване на космоса (НАСА). ) Д-р Пейн.
През октомври 1970 г. в Москва се състоя първата среща на специалисти от СССР и САЩ. Делегациите бяха ръководени от: американската - директор на Центъра за пилотирани полети Джонсън д-р Р. Гилрут, съветската - председател на Съвета за международно сътрудничество в изучаването и използването на космическото пространство "Интеркосмос" при Академията на СССР. на науките, акад. Б. Н. Петров. Сформирани са работни групи за координиране на техническите изисквания за осигуряване на съвместимост между съветските и американските кораби.
През 1971 г., първо през юни в Хюстън, а след това през ноември в Москва, се провеждат срещи между специалисти от Академията на науките на СССР и НАСА на САЩ (ръководители Б. Н. Петров и Р. Гилрут). Бяха прегледани техническите изисквания за системите на космическите кораби, бяха договорени фундаментални технически решения и основни разпоредби за осигуряване на съвместимост на системите, както и възможността за извършване на пилотирани полети на съществуващи космически кораби в средата на 70-те години, за да се тестват средствата за среща и скачване се създава.
През 1972 г. американската делегация, водена от тогава действащия директор на НАСА д-р Дж. Лоу, и съветската делегация, водена от действащия президент на Академията на науките на СССР академик В. А. Котелников, анализират работата, извършена през миналото Период. Окончателният документ заключава, че експериментален полет с използване на съществуващи космически кораби: съветския клас Союз и американския клас Аполо е технически осъществим и желателен.
1972, май. Беше подписано правителствено споразумение между Съветския съюз и Съединените американски щати за сътрудничество в изследването и използването на космическото пространство за мирни цели, което предвиждаше работа по проекта Союз-Аполо. Ръководители на проекта бяха: от съветска страна - член-кореспондент на Академията на науките на СССР К. Д. Бушуев, от американска страна - д-р Г. Лани.
Основните цели на програмата бяха:
Тестване на елементи от съвместима система за рандеву в орбита;
тестване на активно-пасивни докинг единици;
проверка на технологията и оборудването за осигуряване на прехода на астронавтите от кораб на кораб;
натрупване на опит в провеждането на съвместни полети на космически кораби на СССР и САЩ.
Освен това програмата включваше изучаване на възможността за управление на ориентацията на докираните кораби, тестване на междукорабните комуникации и координиране на действията на съветските и американските центрове за управление на полета.
На 24 май 1975 г. в Москва се състоя заключителната среща на специалисти от Академията на науките на СССР и НАСА. Окончателният документ за готовност за полета е подписан: от съветска страна - академик В. А. Котелников, от американска страна - д-р Дж. Лоу. Датата на изстрелване на космическите кораби Союз 19 и Аполо е одобрена като 15 юли 1975 г.
На 15 юли 1975 г. в 15:20 ч. Союз-19 е изстрелян от космодрума Байконур.
В 22:50 Аполо беше изстрелян от стартовата площадка Кейп Канаверал (с помощта на ракета носител Сатурн 1В);
На 17 юли в 19:12 ч. Союз и Аполо се скачиха;
На 19 юли корабите се разкачват, след което след две орбити на "Союз" корабите се скачват отново, а след още две орбити корабите окончателно се разкачват.
Време на полет:
“Союз-19” - 5 дни 22 часа 31 минути;
“Аполо” - 9 дни 1 час 28 минути;
Общото време на полет в скачено състояние е 46 часа 36 минути.
Американски:
o Томас Стафорд - командир, 4-ти полет;
o Vance Brand - пилот на командния модул, 1-ви полет;
o Доналд Слейтън - пилот на докинг модул, 1-ви полет;
съветски:
o Алексей Леонов - командир, 2-ри полет;
o Валери Кубасов - борден инженер, 2-ри полет.
По време на съвместния полет бяха проведени няколко научни и технически експеримента:
Изкуствено слънчево затъмнение - изследване от Союз на слънчевата корона по време на слънчевото затъмнение от Аполон;
Ултравиолетова абсорбция - измерване на концентрацията на атомен азот и кислород в космоса;
Зонообразуващи гъби - изследване на влиянието на безтегловността, претоварването и космическата радиация върху основните биологични ритми;
Микробен обмен - изследване на обмена на микроорганизми по време на космически полет между членовете на екипажа;
Универсална пещ - изследване на ефекта на безтегловността върху някои кристалохимични и металургични процеси в полупроводникови и метални материали. Един от участниците в изследването на влиянието на безтегловността върху процесите на твърдо-течно фазово взаимодействие на металите беше К. П. Гуров.
На Аполо хората вдишваха чист кислород при понижено налягане (?0,35 атмосферно налягане), а на Союз се поддържаше атмосфера, подобна на земната по състав и налягане. Поради тази причина директното прехвърляне от кораб на кораб е невъзможно. За да се реши този проблем, беше специално разработен и пуснат в експлоатация с Apollo въздушен шлюз за трансфер. За създаването на преходното отделение са използвани разработки от лунния модул, по-специално същият докинг модул е използван за свързване с кораба. Ролята на Слейтън беше наречена "пилот на преходно отделение". Освен това атмосферното налягане в Аполо беше леко повишено, а в Союз беше намалено до 530 mm Hg. чл., повишавайки съдържанието на кислород до 40%. В резултат на това продължителността на процеса на десатурация по време на шлюзове е намалена от 8 часа на 30 минути.
Използвани източници:
1. Союз – Аполо – Уикипедия [Електронен ресурс]. – 2012. – Режим на достъп: http://ru.wikipedia.org.
2. RSC ENERGY - ПРОГРАМА EPAS [Електронен ресурс]. – 2012. – Режим на достъп: http://www.energia.ru.
3. Ръкостискане в орбита. Към 35-годишнината от международния космически полет по програмата ASTP [Електронен ресурс]. – 2012. – Режим на достъп: