Александър Терентиевич Карпов(4 октомври 1917 г. - 20 октомври или 29 октомври 1944 г.) - участник във Великата отечествена война, пилот на изтребител, командир на ескадрила на 123-ти (27-ми) Виборгски гвардейски изтребителен авиационен полк от 2-ри Ленинградски гвардейски изтребителен корпус за противовъздушна отбрана, два пъти Герой Съветски съюз.

Биография

А. Т. Карпов е роден на 4 (17) октомври 1917 г. в село Феленево, Перемишлски район, Калужка губерния (сега Ферзиковски район, Калужка област) в селско семейство. Руски по националност.

Учи в Калужкото железопътно училище от 1933 до 1935 г. (сега Калужски транспортно-технологичен колеж).

От 1935 до 1939 г. работи като инструментатор в цех № 5 на Калужския машиностроителен завод (сега АО Калугапутмаш)

В армията от 1939 г. След като завършва Качинското военно авиационно училище на името на А. Ф. Мясников през 1940 г., младши лейтенант Карпов е изпратен в летателна авиационна част в Украйна.

От юли 1941 г. на фронта. Участник в битките край Москва. От септември 1941 г. той е прехвърлен в Ленинград, където, командвайки ескадрила от 27-ми гвардейски изтребителен авиационен полк, покрива легендарния Път на живота като част от авиацията за противовъздушна отбрана на Ленинградския фронт.

В края на юли 1943 г. в 5 поредни бойни мисии старши лейтенант Карпов сваля 7 вражески самолета.

С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 28 септември 1943 г. за образцово изпълнение на бойните задачи на командването и проявената смелост и героизъм Александър Терентиевич Карпов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“ (№ 1202).

На 30 юни 1944 г. гвардейският капитан Карпов свали друг вражески самолет, който беше решено да се счита за хилядния нацистки самолет, свален на Як-1 в небето над Ленинград.

На 22 август 1944 г. с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР капитан Карпов Александър Терентиевич е награден с втори медал „Златна звезда“.

На 20 октомври 1944 г. по време на полета Талин-Гатчина при лоши метеорологични условия самолетът на Карпов се разбива във Финския залив.

Общо по време на войната А. Т. Карпов извърши 456 бойни мисии, проведе 97 въздушни битки, лично свали 28 вражески самолета и 8 в групата.

Награди

• Медал "Златна звезда" на Героя на Съветския съюз № 1202 (28.09.1943 г.).
• Медал "Златна звезда" на Героя на Съветския съюз (22.08.1944 г.).
• Орденът на Ленин.
• 3 ордена на Червеното знаме.
• Орден Александър Невски.
• Медали.

памет

• Бронзов бюст на А. Т. Карпов е монтиран в град Калуга в парка, кръстен на него.
• На 7 май 1990 г. посмъртно е удостоен със званието „Почетен гражданин на град Калуга“.
• В град Калуга професионално училище № 1 носи името на героя.
• В чест на А.Т. Една от улиците на Калуга е кръстена на Карпов. В началото на улицата има паметна плоча.
• Всяка година през октомври в Калуга се провеждат Дни на паметта на А.Т.
• В село Левашово (Санкт Петербург) едно от алеите и средно училище № 472 са кръстени на А. Т. Карпов.
• Във фабриката, в която е работил, има поставена паметна плоча.

Военната дейност на нашите най-добри пилоти-изтребители от Великата отечествена война, или, както по-често я наричаха, „бойна работа“, понякога излизаше извън границите на човешките възможности, преминавайки в онази специална област на психофизическа дейност, която несъмнено отговаряше на критериите за високо изкуство...

Да овладееш изкуството на пилот на изтребител означаваше да култивираш в себе си специална интуиция, която му позволяваше да преминава невредим между десетки смъртоносни маршрути, да избягва много смъртоносни пропуски, да бъде на точното място в точното време и незабавно да удря врага. Бойната работа беше не само опасна, но изискваше изключителна умствена и физическа сила.

Съдбата на Александър Терентиевич Карпов, най-ефективният пилот на силите за противовъздушна отбрана на страната, единственият два пъти Герой сред тях, е ярък пример за служба на дълга.

Той е роден в семейство на руски селяни близо до Калуга, в село Феленево, на 17 октомври 1917 г. Завършва прогимназия, фабрично училище, работи в инструменталния цех на Калужския машиностроителен завод. През ученическите си години участвах в клуба на къщата-музей на името на. К. Циолковски, по-късно мечтата му се сбъдва и той е приет в Калужския аероклуб. И през 1939 г. резервният пилот А. Карпов е записан в известната Качинска военна авиационна летна школа. През 1940 г. младши лейтенант Карпов е изпратен да служи в една от авиационните части, разположени в Украйна. Неговият стил на летене привлича вниманието на командването и сред няколко пилоти той е изпратен да овладее първия изтребител от ново поколение I-26, по-късно известен като Як-1.

Първите си бойни мисии Карпов изпълнява близо до Москва в края на юли 1941 г., заедно със своя другар, старши лейтенант Ириней Беляев. В края на август 1941 г. полкът е прехвърлен в посока Ленинград. Тук А.Т. Карпов спечели първата си победа, като свали Me-109F в двойка над Тосно, записан, както често се случваше тогава, като Me-115. През октомври 1941 г. е прехвърлен в 123-ти изтребителен авиационен полк на 7-ми корпус на ПВО, който осигурява прикритието на Ленинград. От изпадане на изпадане екипната работа и уменията на двойката Беляев-Карпов ставаха все по-силни и по-силни.

Изявен лидер, Карпов, вече станал герой, често излиташе като слуга на Беляев. Капитан И.Ф. Беляев, който лично унищожи 11 и 6 вражески самолета в група, беше свален във въздушен бой на 8 юли 1943 г. и беше удостоен със званието Герой един от последните във великата държава, посмъртно - на 5 май 1991 г. ...

По-скоро те не образуваха двойка в обичайния смисъл на „меч и щит“, а по-високо организирана военна единица, където нападателят беше моментално определен от гледна точка на бойната целесъобразност. Целостта на двойката беше толкова органична, че тези пилоти, които постигнаха повече от 50 победи във въздуха, претърпяха поражения заедно - през есента на 1942 г., когато двойката им беше свалена, и през юли 1943 г., когато Ириней Беляев загина, и Александър Карпов скочи от неуправляема кола...

„Смъртта на Ириней“, спомня си А. Карпов, „прониза сърцето ми с такава болка, че в първите секунди след случилото се не видях нищо около себе си и бях почти повален. Събудих се едва когато чух куршуми да блъскат самолета ми и познатият силует на Месер проблесна наблизо. В този момент такава ярост кипна в мен, че без да се огледам добре, се втурнах след преминаващия самолет. И едва след известно време забелязах, че останах сам срещу трима фашисти, които решиха да се разправят с мен. Какво се случи след това е трудно да се каже. Беше някаква ураганна битка.

В тази битка свалих два фашистки лешояда и сред тях този, от чийто огън загина Ириней. Останал сам с третия фашистки самолет, внезапно открих, че всичките ми боеприпаси са изчерпани и реших да го ударя.

Възползвайки се от грешката на немския пилот при извеждането на самолета от пикиране, той достигна максимална скорост и влезе в опашката на Месер... Е, мисля, сега ще те хвана и ще те срежа с опашката. витло. Тъкмо си мислех, когато внезапно самолетът ми беше изхвърлен рязко нагоре, след това падна настрани и започна да пада произволно. Едва разбрах, че опашката на изтребителя е отбита от противовъздушен снаряд... В резултат на невероятни усилия, макар и много близо до земята, успях да изляза от кабината и да се приземя безопасно с помощ от парашут. За щастие това отново беше наша територия..."

Загубата на И. Беляев прави Карпов още по-самоотвержен и упорит във въздуха: в края на юли 1943 г. в пет поредни бойни полета той сваля 7 вражески самолета.

До август 1943 г. командирът на ескадрила на 27-ми гвардейски изтребителен авиационен полк (2-ри гвардейски изтребителен авиационен корпус, Национални сили за противовъздушна отбрана) гвардейски капитан A.T. Карпов извърши 370 бойни полета, в 87 въздушни битки той лично свали 16 вражески самолета и 7 в групата. На 28 септември 1943 г. за смелост и военна доблест, проявени в битки с врагове, той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. До юни 1944 г. той е извършил 421 бойни мисии, от които 25 разузнавателни мисии на вражеските войски и 19 атаки, води 94 въздушни битки, в които лично сваля 26 вражески самолета и 7 в групата.

30 юни 1943 г. A.T. Карпов свали Ме-109, който беше решен да се счита за хилядния нацистки самолет, свален от Якове близо до Ленинград. Той беше поздравен за тази победа от главния конструктор, заместник-народен комисар на авиационната индустрия, тогава все още генерал-майор от авиационната инженерна служба A.S. Яковлев.

На 2 юли 1944 г. със заповед на Върховното командване № 173 на 27-ми гвардейски полк за противовъздушна отбрана е дадено почетното наименование „Виборг“. На 22 август 1944 г. гвардейският капитан А.Т. Карпов за втори път е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Сред превозните средства, които той лично свали, бяха 5 двумоторни бомбардировача Ю-88; 2 пикиращи бомбардировача Ю-87; 2 финландски Brewsters, останалите - Me-109 и FV-190. Карпов спечели последната си победа, като свали FV-190 на 14 септември 1944 г.

Като цяло по време на Великата отечествена война командирът на ескадрила A.T. Карпов извърши 456 бойни мисии на Як-1, Як-7Б и Як-9, проведе 97 въздушни битки, лично свали 29 вражески самолета и унищожи 9 в групата. В битките е ранен.

На 20 октомври 1944 г. около 18.00 часа гвардейският капитан Карпов, докато лети на изтребител Як-9, в двойка с младши лейтенант А.Ф. Суздалев в условия на ограничена видимост се сблъска с вода недалеч от летището в Кронщад Бихе поле... Причините за катастрофата останаха неизвестни, това беше третият полет на пилота през този ден...

Хората го запомниха като изключително скромен и мълчалив човек, който не търпеше фалша и показността.

Тези черти са присъщи на повечето герои като цяло, което е отбелязано от Плутарх.

Два пъти Герой на Съветския съюз A.T. Карпов (28.09.1943 г., № 1202; 22.08.1944 г.) награден с: Орден Ленин (28.09.1943 г.), 3 ордена на Червеното знаме (19.08.1942 г., 13.02.1944 г., 7.04. 1944 г.), орден „Александър Невски“ (13.04.1943 г.), медал „За отбраната на Ленинград“.

Записан завинаги в списъците на войсковата част. В Калуга е поставен бронзов бюст на героя, на негово име са кръстени улица и площад в града, както и Калужкият транспортно-технологичен колеж. Името на Героя е дадено на средното училище Висоцкая (район Думиничски, област Калуга) и средното училище в село Левашово. На негово име е кръстена улица в село Ферзиково. В Калуга са монтирани паметни плочи на сградата на училището, в което е учил, и на сградата на завода, където е работил.

В село Левашово, район Виборг, Ленинградска област, на улица Чкалов, Герой на Съветския съюз В.Н. Харитонов издигна паметник на два пъти Герой на Съветския съюз A.T. Карпов.

17.10.1917 - 20.10.1944

Карпов Александър Терентиевич - изтребител от 123-ти/27-ми Виборгски гвардейски изтребителен авиационен полк от 2-ри Ленинградски гвардейски изтребителен корпус за ПВО, най-успешният пилот от ПВО и единственият сред тях два пъти Герой на Съветския съюз.

Роден на 4 (17) октомври 1917 г. в село Феленево (днес Перемишлски район, Калужка област) в селско семейство. Руски. През 1935 г. завършва фабричното училище в град Калуга и до 1939 г. работи като механик в инструменталния цех на Калужския машиностроителен завод и учи в аероклуба.

В Червената армия от 1939 г. През 1940 г. младши лейтенант A.T. Карпов завършва Качинското военно авиационно училище на името на А.Ф. Мясников и е изпратен в летателна авиационна част, дислоцирана в Украйна, където е сред пилотите, на които е поверено да овладеят изтребителя от ново поколение I-26, останал в историята на авиацията като Як-1 - първият от групата на Якови бойци.

На фронтовете на Великата отечествена война от юли 1941 г. Член на Всесъюзната комунистическа партия (болшевики) от 1942 г. Започва бойните си мисии в битките край Москва, а от септември 1941 г., след прехвърлянето на 123-ти изтребителен авиационен полк (по-късно преименуван на 27-ми гвардейски изтребителен авиационен полк), в който той служи, близо до Ленинград, продължи да усъвършенства летателните си умения и да победи врага в небето над крепостта Нева, покри легендарния Път на живота като част от авиацията за противовъздушна отбрана на Ленинградския фронт. Започвайки войната като пилот, той става командир на полет, заместник-командир и командир на ескадрила на 27-ми гвардейски изтребителен авиационен полк.

За това какъв изтребител е бил А.Т. Карпов, ясно се доказва от факта, че в последните дни на юли 1943 г., в пет поредни бойни мисии, старши лейтенант Карпов А.Т. сваля 7 вражески самолета.

С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 28 септември 1943 г. за образцово изпълнение на бойните задачи на командването и проявената смелост и героизъм Александър Терентиевич Карпов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“ (№ 1202).

30 юни 1944 г. гвардейски капитан Карпов А.Т. сваля друг вражески самолет, който беше решено да се счита за хилядния нацистки самолет, свален на Як в небето над Ленинград. Генералният конструктор на самолета Александър Сергеевич Яковлев го поздрави с тази значима победа с телеграма.

Със заповед на Върховния главнокомандващ от 2 юли 1944 г. 27-ми гвардейски изтребителен авиационен полк, в който е служил А.Т. Карпов, получи почетното име "Виборг".

С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 22 август 1944 г. гвардейският капитан Карпов Александър Терентиевич е награден с втория медал „Златна звезда“. Той стана първият и, както се оказа по-късно, единственият пилот на ПВО, два пъти награден с най-високата степен на отличие на СССР.

След като изпълни 456 бойни мисии и проведе 97 въздушни битки, гвардейският майор Карпов А.Т. лично свали 28 вражески самолета и 8 в групови битки. На 20 октомври 1944 г. той загива при изпълнение на бойна задача, а според Голямата съветска енциклопедия (3-то издание, том 11, стр. 456) - на 29 октомври 1944 г. Според някои сведения това се е случило в гъсти облаци по време на полета до неговото летище, а на други - пилотиране на изтребител Spitfire от типа LF1X и опит за достигане на немски разузнавателен самолет, летящ на голяма височина, A.T. Карпов загуби съзнание поради повреда на кислородната система, самолетът му се разби във Финския залив...

Награден с орден Ленин, III орден Червено знаме, орден Александър Невски и медали. На 7 май 1990 г. посмъртно е удостоен със званието „Почетен гражданин на град Калуга“.

Бронзов бюст на два пъти Герой на Съветския съюз Карпов А.Т. е инсталиран в град Калуга, където ежегодно през октомври се провеждат Дни на неговата памет и където Професионална гимназия № 1 носи неговото име.

XVI РЕГИОНАЛНА НАУЧНО-ПРАКТИЧНА

КРАЕИЗВЕДНА КОНФЕРЕНЦИЯ

В ПАМЕТ НА А. Д. ЮДИН

Работна тема

„Неизвестната съдба на известен герой“

Общинска образователна институция "Средно училище № 7" на град Калуга, 7 клас

Ръководител:

учител по изобразително изкуство и световна художествена култура в Общинска образователна институция „Средно училище № 7“ в град Калуга, учител по допълнително образование в Центъра за допълнително образование за деца

Въведение. 2

Избор на тема и обосновка на нейната актуалност. 2

Цел на изследването. 2

Методи на изследване: 2

II. Неизвестната съдба на известен герой. 3

Б. Шуба разказва. 3

Първа версия: защо умря? 4

Свален от един вражески самолет. 5

Послеслов или факти, за които не може да се премълчи. 8

III. Заключение. 10

IV. Списък на източниците и литературата. единадесет

Въведение.

Избор на тема и обосновка на нейната актуалност.

Александър Терентиевич Карпов. През годините на Великата отечествена война израства от обикновен пилот до командир на ескадрила. Той беше предопределен да напише ярка страница в хрониката на Великата отечествена война по време на защитата на обсадения Ленинград. Герой, извършил повече от 500 бойни мисии, свалил 28 фашистки самолета, два пъти Герой на Съветския съюз, въпреки това и до днес се води безследно изчезнал. Нашето поколение е поколение, което знае за войната само от разказите на участниците в тези събития, огромен период от време ни дели от Великата Отечествена война, но ехото от това време вълнува душите ни и до днес. И ние не можем да забравим тази война, докато не намерим отговори на въпросите за съдбата на безследно изчезналите войници. Нашата група за търсене зададе въпроса: време ли е да сложим край на смъртта на Карпов? Трябва ли да продължа търсенето си? Освен това тази година се появи такава възможност.

Обект на изследването е версията за смъртта на изследването на Карпов - мястото на смъртта. Съзнателно не се спираме на биографията на Александър Терентиевич, интересуваме се само от версиите за смъртта на героя. Ето защо

Цел на изследването: въз основа на проучване и анализ на версиите на мястото на смъртта, опитайте се да определите мястото на търсене и необходимостта от участие в издирването на отряда „Археолози на паметта“.

Задачи:

1) идентифицирайте и обобщете литературата относно историята на смъртта;

2) идентифицирайте архивни документи, писма, спомени по разглежданата тема;

3) намиране на участници и очевидци на тези събития;

4) запишете спомени;

6) сравнете факти и материали за смъртта, направете заключения.

Изследователски методи:

7) анализ и синтез; абстракция; описание; сравнение

II. Неизвестната съдба на известен герой.

6. Гвардия старши лейтенант Карпов / вестник „Бойна тревога“ 26 март 1943 г.

7. Владимиров Д. В памет на огнените години / вестник „Съветска Русия 8 октомври 1982 г.“

8. Съветски бойни асове от 1 година. http://op. *****/#160101.1606.59

Подобна информация е представена и във вестник „Вест” (вижте списъка с препратки)

Все пак решихме да изразим тази версия, въпреки че се съмнявахме дали си заслужава.

От разговор с (най-старата търсачка в Калуга)

Някак си е трудно да се повярва, че не е имало връзка веднага. Дори проверката преди полета би била невъзможна.

Два месеца са търсили самолета там през 1944 г., но съвременните технологии позволяват да се търси на по-високо ниво.

Курсивът е наш.

Никъде не са запазени документи.

Тя каза, че Марков е писал на сестрата на Карпов в края на шейсетте и началото на седемдесетте години, но сестрата не е отговорила на писмото.

Карпов Александър Терентиевич

Военната дейност на повечето от героите на тази книга, или, както те по-често я наричат, "бойна работа", понякога излиза извън границите на човешките възможности, преминавайки в тази специална област на психофизическата активност на индивида , което в широк смисъл отговаряше на критериите за високо изкуство. Да овладееш изкуството на пилот на изтребител означаваше да култивираш в себе си специална интуиция, която му позволяваше да преминава невредим между десетки смъртоносни маршрути, да избягва много смъртоносни пропуски, да бъде на точното място в точното време и незабавно да удря врага. Бойната работа беше не само опасна, но изискваше изключително напрежение на интелектуалната и физическата сила, а в морален план - преобладаването на съзнанието за необходимостта от изпълнение на задачата не само над желанието, но понякога и над възможността. Съдбата на А. Карпов, най-ефективният пилот на силите за противовъздушна отбрана на страната, единственият сред тях два пъти герой, е ярък пример за служба на дълга.

Той е роден близо до Калуга, в село Феленево, на 14 октомври 1917 г. Завършва 8 клас, училище FZU, работи в инструменталния цех на Калужския машиностроителен завод. През ученическите си години участвах в клуба на къщата-музей на името на. К. Циолковски, по-късно мечтата му се сбъдва и той е приет в Калужския аероклуб, а през 1939 г. резервният пилот А. Карпов е записан в Качинското военно авиационно училище. През 1940 г. мл. Лейтенант Карпов е изпратен да служи в една от авиационните части, дислоцирани в Украйна. Неговият стил на летене привлича вниманието на командването и сред няколко пилоти той е изпратен да овладее първия изтребител от ново поколение - Як-1.

Карпов извършва първите си бойни мисии близо до Москва в края на юли 1941 г., заедно със своя старши другар Арт. Лейтенант И. Беляев. През септември полкът, в който се бие Карпов, е прехвърлен в Ленинград. От изпадане на изпадане екипната работа и уменията на двойката Беляев-Карпов ставаха все по-силни и по-силни. Изявен лидер, Карпов, вече станал герой, често излиташе като слуга на Беляев. По-скоро не беше двойка в обичайния смисъл на „меч и щит“, а по-високо организирана военна единица, където нападателят беше моментално определен от гледна точка на бойната целесъобразност. Целостта на тази двойка беше толкова органична, че тези пилоти, спечелили повече от 50 победи във въздуха, претърпяха поражение заедно - през есента на 1942 г. и през юли 1943 г., когато Ириней Беляев загина. „Смъртта на Ириней“, спомня си А. Карпов, „прониза сърцето ми с такава болка, че в първите секунди след случилото се не видях нищо около себе си и бях почти повален. Събудих се едва когато чух куршуми да блъскат самолета ми и познатият силует на Месер проблесна наблизо. В този момент такава ярост кипна в мен, че без да се огледам добре, се втурнах след преминаващия самолет. И едва след известно време забелязах, че останах сам срещу трима фашисти, които решиха да се разправят с мен. Какво се случи след това е трудно да се каже. Беше някаква ураганна битка. В тази битка свалих два фашистки лешояда и сред тях този, от чийто огън загина Ириней. Останал сам с третия фашистки самолет, внезапно открих, че всичките ми боеприпаси са изчерпани и реших да го ударя. Възползвайки се от грешката на немския пилот при извеждането на самолета от пикиране, той достигна максимална скорост и влезе в опашката на Месер... Е, мисля, сега ще те хвана и ще те срежа с опашката. витло. Тъкмо си мислех, когато внезапно самолетът ми беше изхвърлен рязко нагоре, след това падна настрани и започна да пада произволно. Едва разбрах, че опашката на изтребителя е отбита от противовъздушен снаряд... В резултат на невероятни усилия, макар и много близо до земята, успях да изляза от кабината и да се приземя безопасно с помощ от парашут. За щастие това отново беше наша територия..."

Загубата на И. Беляев прави Карпов още по-самоотвержен и упорит във въздуха: в края на юли 1943 г. в пет поредни бойни полета той сваля 7 вражески самолета.

Хората го запомниха като изключително скромен и мълчалив човек, който не търпеше фалша и показността. Тази характеристика е станала обичайна в тази книга, но тези черти са присъщи на повечето герои като цяло, което е отбелязано от Плутарх.

На 30 юни 1944 г. самолетът, свален от Карпов, е решен да се счита за хилядния немски самолет, свален в небето на Ленинград на Як. Генералният конструктор А. Яковлев изпрати топли поздравления на Карпов.

През лятото на 1944 г. 27-ми GIAP, където капитан Карпов служи в гвардията през цялата война, получи Spitfires от типа LF1X. Тази машина се оказва злощастна за пилота. На 20 октомври 1944 г., докато се опитва да стигне до германски разузнавач, който върви на голяма надморска височина, гвардейският майор два пъти Герой на Съветския съюз А. Карпов губи съзнание поради повреда на кислородната система, неговият Spitfire пада на земята и пилот загина.