Тези странни думи в заглавието са имената на грандиозни проекти за строителство на пътища в Москва. По един или друг начин сте ги чували - Североизточен акорд, Северозападен акорд и Южна Рокада. - само изход от магистрала Щелковское до склада за временно съхранение към магистрала Ентузиастов. Сега нека погледнем тези строителни обекти от въздуха. Първата част за временно съхранение беше публикувана от мен през май -.
В Москва през 2016 г. са построени 104 км пътища, което е рекордно строителство.
Общо през последните 6 години (от 2011 до 2016 г.) са построени и пуснати в експлоатация 544 км пътища (около 12,5% от цялата съществуваща пътна мрежа на града), включително:
- Изградени са 162 изкуствени съоръжения (надлези, тунели и мостове) и 160 извънулични пешеходни пътеки;
- Реконструирани са 8 изходни магистрали (126 км), създадени са пълноценни резервни маршрути, както и обособени ленти за обществен транспорт с обща дължина 150 км (това е 60% от цялата дължина на съществуващите обособени ленти в ж.к. град - 250 км), създадени са 350 джоба за шофиране;
- 13 най-големи и най-сложни транспортни възли са построени и реконструирани на кръстовището на магистралите с Московския околовръстен път.
През 2017-2019г предвижда се осигуряване на въвеждане в експлоатация на пътища с дължина 353 км; изграждат 61 изкуствени съоръжения и 36 пешеходни пътеки.
Всички въздушни проучвания бяха завършени щурман от urbanoid.pro. На неговия YouTube каналможете да намерите много интересни видеоклипове.
1. Диаграмата показва пробега само по акорд: колко вече е направено, какво се работи и какво все още се проектира. 
2. Да започнем с Южна Рокада, където на кръстовището с магистрала Varshavskoe първият етап от строителството е в разгара си - изграждането на надлез за магистрала Varshavskoe. 
3. Схема на сайта. 
.::може да се кликне::.
4. Вторият етап, доколкото разбрах, ще бъде изграждането на тунел за Южна Рокада. Поне има такава схема и рендиране. 
5. Успяхме да летим, точно преди бурята. 
6. Строителството на железопътния тунел ще завърши, както обикновено, без спиране на движението. 
7. А сега известното Т-образно кръстовище във въздуха. Това е кръстовището на южния дублер на Кутузовски проспект с улица Мосфилмовская. 
8. Схема за чудовища. 
.::може да се кликне::.
9. Връзка на южния дублер на Кутузовски проспект с улица Мосфилмовская. 
10. В центъра на пътя е оставен резерв за продължение на южното резервно трасе към центъра, покрай ж.п. 
11. Южният дублер ще отиде вляво и апендиксът ще бъде свързан с него. 
12. Но много необичаен външен вид, разбира се. 
13. И това е размяната на южния дублер на Кутузовски проспект с Южна Рокада. Той също е начертан на диаграмата по-горе. 
14. Най-вкусното нещо е изграждането на нов мост през река Москва в участъка на Северозападната скоростна магистрала. 
15. Схема на обекта. 
.::може да се кликне::.
16. Изгражда се успоредно на съществуващия Крилатски мост. 
17. Конструкцията на стария мост е направена под формата на непрекъсната стоманена греда с езда отгоре, формулата на обхвата е 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Конструкцията се основава на две кутиеви греди с височина 2,5 m. Широчина 2,74 м, покрита с ортотропна плоча. Гредите лежат на две общи V-образни опори. Общата широчина на моста е 25,4 м, в това число на пътното платно - 18,0 м (4 ленти). Доколкото разбрах, новият мост по проект ще бъде копие на стария. 
18. Участък от Северозападната скоростна магистрала от моста до северния алтернативен маршрут на Кутузовски проспект. 
19. А това е началото на работата по изграждането на 300-метров въжен мост през шлюз №9 
20. Ще свързва ул. Народного Ополчения с Нижние Мневники над шлюза по наклонена линия, недалеч от съществуващия малък Карамишевски мост. В същото време те планират да създадат пешеходни зони и наблюдателна площадка на висящия мост. 
21. Изглед към кръстовището на авеню Маршал Жуков и улица Народного Ополчения. 
22. Вечерта спряхме на строителството на Североизточната скоростна магистрала в района на улица Фестивална. 
23. Схема на сайта. Обърнете внимание на сивия клон на изток. Ако искате да се запознаете, ето линк към друга диаграма. 
.::може да се кликне::.
24. Частично пуснат в експлоатация обмен на склад за временно съхранение с ул. Фестивална. 
25. Адски красива. 
26. Изглед към Московския околовръстен път. 
27. Ако някой е забравил, то схемата е за вече изграден сайт. Между другото, когато вървяхме под надлезите, на всяка опора имаше камера за наблюдение!!! Изобщо няма мъртви зони. мамка му 
.::може да се кликне::.
28. Изглед към платформата NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Вижте, че за да се запази железопътната линия за достъп, трябваше да се промени стъпката на опорите. 
30. Изглед към Фестивалная. 
31. Размяна на склада за временно съхранение с участъка, който ще върви на изток. 
32. Станция "Likhobory" MCC. 
33. Гара Likhobory и зона за временно съхранение в процес на изграждане. 
34. Размяна в склада за временно съхранение. Вдясно можете да видите новото депо "" на Люблинско-Дмитровската линия. 
35. И 3D панорами. За да ги гледате и играете, заповядайте тук: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Грандиозно строителство. 
37. Москва се променя пред очите ни 
38. Общо през последните 6 години в Москва са построени 561 км пътища. Това е приблизително 12,5% от цялата съществуваща пътна мрежа на града. Извършена е реконструкция на 13 транспортни възела на пресечната точка на основните магистрали с Московския околовръстен път и 8 изходящи магистрали. Дължината на резервните и обособените ленти за обществен транспорт е около 150 км. През 2017-2019г предвижда се осигуряване на въвеждане в експлоатация на пътища с дължина 353 км; изграждат 61 изкуствени съоръжения и 36 пешеходни пътеки. 
39. Честит предстоящ Ден на строителя! 
Властите решиха да нанесат още един белег върху тялото на Москва - да построят Североизточната скоростна магистрала. Засега е готов само планът за оформление на бъдещия маршрут, нека видим как ще бъдат изразходвани следващите милиарди рубли.
01. Общ изглед на обекта: 
02. Относно цялата площ: 
03. Е, сега по-подробно, подгответе въображението си, да тръгваме от Ярославка, защото по някаква причина маршрутът през националния парк (!!!) не беше включен в проекта: 
04. Покрай Ботаническата градина: 
05. Владыкино: 
06. Разделяне (или обратното сближаване - в зависимост от това как го гледате) временно съхранение и съхранение при съхранение: 
07. Раздели на няколко места: 
08. TPU по посока на движението: 
09. Характеристики: 
Изненадващо, нито един подземен/надземен проход не звучи някак неправдоподобно.
10. А сега социално-икономическата обосновка. Въпреки че не е ясно къде това означава социално, виждам само икономически изчисления, без социален ефект, без транспортен ефект в бъдеще: 
11. Въпреки че лъжа, има транспортни изчисления, вече е изчислено къде ще бъдат задръстванията в бъдеще: 
Какво да кажа... по някаква причина ми се прииска да пия от мъка. Но ако в случая със Северозападната скоростна магистрала, която минаваше по обикновени улици и от която решиха да направят подобие на магистрала, въпреки жителите, където все още исках да изпратя всички отговорни в Северна Корея, тогава просто трябва питие. За разлика от SZH, този акорд се движи предимно по протежение на индустриалната зона: 
Явно заради това няма да има извънулични пресичания, а градският транспорт по скоростния път също не е осигурен.
НОвсъщност този път разпределя целия трафик от M11, само ако M11 е платен път, този ще бъде безплатен, тоест активно ще стимулира използването на автомобили и също така ще разпредели огромен поток от автомобили в целия град, например, ако по-рано жител на Химки или друга Московска област Твер, ако щяхме да отидем до града с влак или обществен транспорт, сега ще отидем с кола. Освен това чудовищните възли очевидно няма да разкрасят града и няма да облекчат задръстванията по крайните улици. Въпреки това има малък шанс след въвеждането на този акорд най-накрая да бъде възможно да се затвори североизточният участък на Третия пръстен, превръщайки го в нормална улица.
Във всеки случай, вместо да се инвестират пари в обществено полезни проекти (и най-малкото за свързване на пътни мрежи между областите), тези пари ще бъдат похарчени за пътища и задръствания. Но Сивият кардинал е щастлив - строителите ще могат да използват бюджета още няколко години.
PS В четвъртък, 20 август, ще се проведат изслушвания по този проект в Останкино, Ростокино и 3 други района, предлагам на жителите да се погрижат за това сега.
Можете да разгледате презентациите
Новата Североизточна скоростна магистрала ще тръгне от Октябрьската железница (западна) и ще осигури достъп до столицата на платената магистрала Москва-Санкт Петербург. Планът за изграждане на нови е одобрен през 2012 г. В същото време са съгласувани проектите и на двете акорди - и западната, и източната. В същото време, наред с други мерки, реконструкцията на кръстовището на Ленинградски проспект и ул. Профсъюз с МКАД.
Местоположение на магистрала
По периферията Североизточната скоростна магистрала трябва да свързва северната и югоизточната част на столицата, тоест най-гъсто населените райони.
На изток в една част ще минава по Околовръстния път на Москва. Този път ще свързва големи магистрали като Щелковское, Алтуфевское, Измайловское и Открытое. От Бусиновския възел шофьорите ще пътуват в две посоки - на северозапад и североизток. В същото време Московският околовръстен път на юг ще трябва да бъде разширен, ако властите решат да продължат и двете магистрали до него. Възможно е също тези магистрали да бъдат свързани с Южния път. Заместник-кметът по градско развитие Марат Хуснулин заяви това още през 2012 г.
Североизточната скоростна магистрала, първо, ще свърже столицата със западния обход на Одинцово, и второ, ще слезе на изток до разклона Вешняки-Люберци. След това се планира изграждането на магистрала, по която ще можете да пътувате до Ногинск.
Проект на участъка от магистралата от магистралата. Ентусиасти до Московския околовръстен път
Особеност на проекта Североизточна скоростна магистрала е, че той се развива на части.
През 2012 г. бяха одобрени проекти за участъци - от Бусиновския обмен до улицата. Фестивална и надлеза на пресечката на улицата. Талдомская от Октябрска ж.п. През 2013 г. бяха обявени следните конкурси:
- В района от магистралата Ентусиасти до околовръстното шосе.
- В района от магистралата Измайловски до ш. Щелковски.
В първия случай бяха планирани следните събития:
- Изграждане на възел при пресичане на хорда с ул. Кусковская.
- Изграждане на надлез на кръстовището с ул. Младост.
- Изграждане на пешеходна пътека на мястото, където Североизточната скоростна магистрала се приближава към Московския околовръстен път.
- Реконструкция на железопътните линии Казан и Горки.
- Връзка на магистралата с възела Вешняки-Люберци в района на станция "Шосе Ентузиастов" на 8-ми километър на Московския околовръстен път.
Планът предвиждаше и изграждане на пешеходни пътеки в следните зони:
- Между улиците Вострухина и Красни Казанец.
- Между първата Казанска поляна и алеята Първа Майевка.
- В близост до платформата и изходите (юг и север) на метростанция Vykhino.
- Между клиринга Kuskovskaya и улица Mayevok.
- Между Карачаровское шосе и Кусковская.
Дължината на този участък е повече от 8,5 км.
Проект Shchelkovskoye - Izmailovskoye Highway
Проектът включва такива дейности като изграждането на конвенции:
- По Шчелковское шосе към центъра.
- През улица Tkatskaya до Okruzhny Proezd.
- На Okruzhny проход в посока на магистралата. Ентусиасти.
- От магистрала Щелковское към магистрала Открытое по хордата.
А също и състезания:
- към Отворената магистрала от ул. съветски;
- на магистрала Shchelkovskoe от ул. съветски към региона;
- от 1-во платно на Измайловската менажерия.
Този участък от североизточната скоростна магистрала е оборудван с три надлеза. Предвижда се изграждането на тунел с две ленти, две надземни и осем
Триъгълникът ще замени четвъртия транспортен пръстен
Както вече споменахме, възможно е две нови магистрали - Североизточната и Северозападната, да бъдат свързани с Южния път. Последният ще започне на изхода към Нова Рига, а след това към магистрала Aminevskoye. Има обаче и други проекти в процес на разработка. В случай, че акордите се удължат до Московския околовръстен път, вместо CTK ще получите триъгълник. Решението в този случай ще зависи от това кой проект ще бъде по-евтин. Липсата на напречни магистрали е нещо, което наскоро стана ясно очевидно в такъв голям метрополис като Москва. Поради тази причина Североизточната скоростна магистрала ще се простира през целия град.
Пътувайте по два надлеза на изхода, както и по железопътния надлез през магистралата. Entuziastov отваря врати през 2012 г. Между другото е изграден участък от главния път с дължина почти 2 км. Общо проектът обхваща около 25 км пътно платно. Участъкът от ЧКТ между магистралата. Ентузиастов и Измайловски трябва да бъдат пуснати в експлоатация през 2015 г.
Приблизителна цена на проекта
Очаква се изграждането на Североизточната скоростна магистрала да струва на московските власти 70 милиарда рубли. Хуснулин съобщи още през август миналата година, че разходите могат да възлязат на не повече от 30-35 милиарда рубли.
Властите трябваше да търсят оптималния баланс между цената и капацитета на бъдещата магистрала. Ако се изградят голям брой различни видове изкуствени обекти, трасето ще стане по-бързо, но и по-скъпо.
Конкуренция: участък от магистрала Щелковски до Откритое
В началото на тази година бяха открити два надлеза между магистрала Ентузиастов и Измайловски. Конкурсът за изграждането на следващия участък беше обявен през декември 2013 г. Резултатите от него бяха обобщени в началото на март тази година. Предвижда се изграждане на поне три-четири платна само в едната посока. Пътят ще минава по Московската железница от Шчелковското шосе до ул. Лосиноостровская. Дължината на участъка ще бъде 3,2 км. Това е около 10% от общата сума. По проекта ще бъдат извършени и следните дейности:
- изграждане на транспортен възел в зоната на пресичане на магистралата с откритата магистрала;
- изграждане на два изхода към магистрала Откритое от външната страна на магистралата;
- подреждане на преминаване под надлез Митищи с възможност за завой.
За да могат шофьорите да имат възможност да излязат от магистрала Щелковское по магистралата към центъра, ще бъде изграден надлез. В бъдеще се предвижда изграждането на още един. Ще бъде организиран и изход за десен завой към улица Лосиноостровская.
След завършване на строителството Североизточната скоростна магистрала, чиято диаграма е представена точно по-горе, ще свърже много важни райони на града. През 2014 г. 90 милиарда рубли бяха отпуснати за изграждане на пътища в столицата. В същото време се предвижда да бъдат пуснати в експлоатация 76,6 км новоизградени и реконструирани пътища.
Североизточната скоростна магистрала е изграждаща се първокласна общоградска главна улица с непрекъснат трафик. Той ще се движи от Бусиновския възел по улица Зеленоградская. Той ще пресече 4-та улица Лихачевски и по-нататък до транспортния възел със Северния път. След това главната линия, пресичаща релсите на Октябрьската железопътна линия, ще завие на изток и ще премине по Малкия пръстен на Московската железница до Рязанската посока на Московската железница. По-нататък по железопътните линии до кръстовището на Московския околовръстен път с изградения участък от новата платена федерална магистрала „Москва – Ногинск – Казан“, която в границите на Москва ще бъде първокласна главна улица с общоградско значение. Kosinskoye Highway ще стане част от новия федерален път.
Североизточната магистрала ще свързва главните магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Открытое.
Северна Рокада е първокласна общоградска главна улица в процес на изграждане с непрекъснат трафик. Рокада има съвместен участък със Североизточната скоростна магистрала, широка 4 ленти за двете посоки - от Бусиновския възел до същинския възел със склада за временно съхранение на кръстовището на съединителния железопътен клон Рокада № 2 на гара Лихобори - гара Ховрино. Освен това магистралата, която все още минава от западната страна на ORR, ще има 3 ленти във всяка посока. След кръстовището със склада за временно съхранение ще бъде изграден изход към Лихоборския насип. След това, пресичайки прохода Черепанов, улицата ще се простира до транспортния възел със Северозападната скоростна магистрала на кръстовището с улица Болшая Академическа. След което ще излезе на магистрала Дмитровское, като използва съществуващия магистрален възел с улица Валаамская. Изходната точка ще има по 2 ленти във всяка посока.
На участъка от северния път от улица "Большая академическая" до Дмитровское шосе ще бъдат осигурени разделителна ивица и подпорни стени, като се вземе предвид бъдещото разширение на магистралата до улица "Академика Королев".
Според проекта Североизточната скоростна магистрала се състои от следните участъци (от изток на север):
Участък от магистрала Вешняки - Люберци в микрорайон Кожухово (Косинско шосе)
Участъкът на пресечната точка на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки - Люберци (надлез Косинская).
Парцел от Московския околовръстен път на улицата. Красни Казанец до Вешняковския надлез.
Участъкът от Вешняковския надлез до бившия 4-ти транспортен пръстен по алея 1-ва Майовка и ул. Аносова.
Участък от бившия 4-ти транспортен пръстен до жп линията Октябрьская.
Зеленоградская улица до Бусиновския възел на Московския околовръстен път.
История на строителството
През декември 2008 г. започна строителството на магистралата Вешняки-Люберци.
На 26 октомври 2009 г. беше открит 4-километров участък от магистралата Вешняки-Люберци от Проектиран проезд 300 до улицата. Болшая Косинская.
На 3 септември 2011 г. беше открит километров участък от магистралата Вешняки-Люберци от Болшая Косинская до МКАД и възел с външната страна на МКАД.
На 24 ноември 2011 г. беше завършено изграждането на кръстовището на участъка Вешняки - Люберци с вътрешната страна на Московския околовръстен път и изхода към улица "Красни Казанец".
На 27 март 2013 г. започна изграждането на 8-лентова магистрала по улица Зеленоградская.
На 30 януари 2014 г. беше пуснато движението по два надлеза от участъка на Североизточната скоростна тангента от магистралата. Ентусиасти до Izmailovskoye Highway.
На 24 декември 2014 г. беше отворено движението по магистралата от кръстовището Бусиновская до кръстовището с улица Фестивалная.
На 18 март 2015 г. започна строителството на участъка от Измайловското шосе. до Шчелковское шосе (планира се завършване на строителството през 2017 г.).
На 29 декември 2015 г. започна строителството на участъка от улица Фестивалная. до магистрала Дмитровское (планира се строителството да приключи в края на 2018 г.)