Наскоро публикувах доклад за строителството. Най-накрая успях да погледна какво се случва в родния ми край. Днес е подробен разказ за изграждането на Североизточната скоростна магистрала (NSH) - нова магистрала, която ще свърже три района на столицата: север, изток и югоизток.
01. Ето как изглеждаше това място през 2016 г. Поради строителството на тунел под Щелковското шосе сутринта се образува голямо задръстване от няколко километра.
02. Строеж за известно време, тунел на метрото завинаги. Работата е завършена, вече няма задръстване на това място. Сега всички стоят на кръстовището с улица Халтуринская.
04. Изход от склада за временно съхранение към Шчелковското шосе към Московския околовръстен път.
05. Отгоре надолу на снимката има магистрала Щелковское, отляво надясно - склад за временно съхранение. Отляво е метростанция Partizanskaya, отдясно е Cherkizovskaya.
06. 2016 г. Стеснение поради изграждане на надлези и тунел.
07. 2018 г. От Шчелковското шосе изходите към склада за временно съхранение са отворени в двете посоки, на юг и на север.
08. Гледка към Подбелка. В ляво на снимката е станция Локомотив МЦК.
10. След това акордът се свива в компактна версия. Най-вероятно това се дължи на трудността при разчистване на земя за строителство, както и поради преминаването на парка Лосини Остров. Ако се вгледате внимателно в снимката, можете ясно да видите временната организация на движението, която е прехвърлена на една страна.
11. Това е същото място от другата страна.
12. Компактният вариант на трасето изглежда така: движението от север ще се организира по надлез, който все още не е отворен, а движението от юг ще минава под надлеза. Така трасето ще заема почти половината площ.
13. Засега движението е отворено към надлеза Митищи (към откритата магистрала). Следва строителството. Тук можете ясно да видите две писти, разположени една под друга.
14. Отворена магистрала, изглед към Метрогородок. Ех, Метротаун, моята родина)
15. Строителство на магистрала към Ярославската магистрала. Тук всичко все още е в разгара си. Вдясно можете да видите станция MCC "Rokossovsky Boulevard".
16. Бъдещи клонове. Вляво са индустриалните зони на Метрогородок.
18. По-близо до улица Losinoostrovskaya. В момента тук тече изграждане на комуникации. Доколкото знам, участъкът до Ярославското шосе все още се проектира и одобрява за проектиране на акорда.
19. Да погледнем акорда от другата страна. Изглед към Партизанская. Тук всичко отдавна е отворено, липсва само прехващащ паркинг на спирка MCC.
20. Пресичане на хорда с магистрала Ентузиастов. Тук почти всички надлези вече са отворени, с изключение на директното пътуване на юг по скоростната магистрала и изхода от магистрала Ентузиастов.
21. Настройте го!
22. Изглед от шосе Ентузиастов на юг. Вдясно можете да видите кръстовището с булевард Будьони.
23. На това място на всички диаграми е завързан "възел" на хордата. Основният маршрут ще продължи по-на юг успоредно на MCC, а самият хорд рязко ще тръгне на югоизток към Vykhino.
24. На пръв поглед не можете да го разберете без сто грама. Но това е просто. Отляво идва хордата от Вихино. Ако го следвате направо, ще стигнете до булевард Будьони (отива надясно в рамката), ако завиете надясно, ще стигнете до продължението на хордата, която върви на север (в долната част на рамката) . Отгоре е станцията MCC Andronovka и основата за бъдещото строителство на магистралата в горната част на рамката.
27. Уникално време, докато пътят все още не е отворен. Можете свободно да се разхождате по магистралата.
29. Изглед към същото кръстовище от Перово.
30. Голяма товарна гара "Перово".
33. Гледка към парк Кусково. В този раздел акордът е почти готов.
35. Изглед към Вихино. Първият надлез е улиците "Паперник" и "Юност", вторият в далечината е Московският околовръстен път.
36. Оказва се, че в близко бъдеще ще имаме откриване на магистрала от Московския околовръстен път до откритата магистрала. Лично за мен, човек, който живее в Измайлово, това ще бъде дългоочаквано събитие.
Дмитрий Чистопрудов,
Предвижда се до началото на есента да се пусне движението по два участъка от Североизточната скоростна магистрала. През следващия месец ще бъде открит първоначалният участък от Бусиновския възел до Дмитровското шосе, а до началото на есента се планира да се пусне и движението по последния участък от маршрута - от Ентузиастовското шосе до Московския околовръстен път .
Прочетете за етапа на готовност на участъци от Североизточната скоростна магистрала и кога се очаква да бъдат отворени в материала на портала Москва 24.
От възел Бусиновская до магистрала Дмитровское
Сега пътят между магистрала Дмитровское, улица Фестивальная и Бусиновска развръзка е почти готов, строителите завършват изграждането на двеста метров участък в района на помпената станция Ховринская.
„Ховринската помпена станция, която захранваше повече от три и половина хиляди потребители, попадна в строителната зона. Построихме нова станция, но успяхме да изключим всички системи от предишната едва на 15 май тази година и. ние бързо започнахме да строим двеста метрова отсечка, която очакваме да завършим през септември. Ще се стремим да отворим движението за Деня на града“, каза първият заместник-ръководител на строителния отдел Пьотр Аксенов.
Какво е готово на участъка от магистрала Дмитровское до улица Фестивальная?
На мястото са изградени повече от 11 километра четирилентов главен път, седем надлеза, два от които с дължина километър и половина, и рампи с дължина от 300 до 500 метра. Построен е нов надлез през Октябрьската железница и мост над река Лихоборка.
„В същото време строителството на надлеза през железопътната линия продължи без спиране на движението на влаковете“, отбеляза първият заместник-началник на Министерството на строителството.
Погрижихме се и за защита от магистрален шум. „Сменихме шест хиляди прозоречни блока и ще изградим около два километра шумозащитни бариери“, обеща Аксенов. По думите му край пътя ще бъдат засадени дървета.
През октомври ще бъде изграден реверсивен надлез на ул. "Болшая Академическая", свързващ Североизточната скоростна магистрала със Северозапада. „Естакадата на улица „Болшая академическая“ е първата част от връзката на двете магистрали, която позволява да се обърнете по улица „Большая академическая“ и да влезете в Североизточната скоростна магистрала, без да навлизате в магистрала „Дмитровское“, отбеляза Аксенов.
От магистрала Ентузиастов до кръстовището с Московския околовръстен път "Вешняки - Люберци"
През септември се планира да бъде отворено движението по друг участък от Североизточната скоростна магистрала: от магистрала Ентузиастов до възела Вешняки-Люберци на Московския околовръстен път. Тук препъникамъкът беше старата тягова подстанция на посоката на Горки на Московската железница. Според Пьотър Аксенов правителството на столицата се е договорило с Московската железница за разрушаването на подстанцията и изграждането на нова.
„Изключихме тяговата подстанция и я прехвърлихме на нова, след което започнахме да завършваме строителството на пътя от магистрала Ентузиастов до възела с МКАД „Вешняки - Люберци“ ще бъде отворен в началото на есента, “, обеща той.
От Otkrytoye до Shchelkovskoe магистрала
До края на годината властите на столицата планират да отворят движението от Откритое до магистрала Щелковское. Тук са построени надлези на главния проход и странични проходи. А също и тунел под Шчелковското шосе, който ще бъде отворен през следващите месеци. Според Пьотр Аксенов строителството на пътища с дължина над осем километра с преместването на комуналните услуги е в разгара си.
„Планира се през следващия месец да бъде пуснат основният етап от строителството, който включва полагането на около 5,5 километра пътища, включително изграждането на три надлеза дълъг около 3,4 километра“, каза правителствен служител.
Той също така отбеляза, че благодарение на пускането в експлоатация на нов участък, транспортните потоци между магистралите Щелковское и Откритое ще бъдат преразпределени. Това ще намали натоварването на трафика по улиците "Болшая Черкизовская", "Строминка", "Краснобогатирская" и насипа "Русаковская". Освен това ще се увеличи транспортната достъпност на районите Голяново и Метрогородок.
От Дмитровское шосе до Ярославское шосе
Следващата година може да започне строителството на участъка от Североизточната скоростна магистрала от Дмитровское до Ярославское шосе.
„Проектът за планиране премина обществени изслушвания, най-накрая получи одобрение от правителството на Москва, сега е в ход проектирането, има клъстер от големи промишлени предприятия и огромен брой комунални мрежи така че строителството да започне през следващата година“, каза първият зам.-шеф на Депстроя.
Той подчерта, че проектирането на обекта и освобождаването на територията ще бъдат извършени за сметка на бюджетни пари. „Ние вече започваме да работим: събаряме гаражи и взаимодействаме с индустриални предприятия, които попадат в строителната зона“, отбеляза Аксенов.
В същото време има предложение от инвеститори за изграждане на концесионен път от Дмитровское до Ярославское шосе, но окончателно решение по този въпрос все още не е взето, обясни той.
От Откритое до Ярославское шосе
Единственият участък от Североизточната скоростна магистрала, където в момента не се работи, е от Otkrytoye до Yaroslavskoye Highway.
„Проблемът е, че вероятно пътят трябва да минава през националния парк „Лосиный остров“, докато няма окончателно решение за трасето на участъка, което работи по проучването, когато отделът завърши работата Започнете да говорите за строителството на отсечката“, обобщи Пьотър Аксенов.
Повече от година планирах да направя репортаж за изграждането на Североизточната скоростна магистрала в района на магистрала Щелковское и магистрала Ентузиастов. За пореден път стоях в задръстване, погледнах извисяващите се надлези и си обещах да координирам достъпа до строителните обекти. В крайна сметка то така и не се събра, не се съгласи и не го свали. Но онзи ден погледнах безкрайните московски възли отгоре. Оказа се още по-ясно.
1. Да започнем с вечното строителство в района на магистрала Ентузиастов. Тук минава Североизточният коридор (NSH), който ще свързва най-гъсто населените райони на Москва - югоизточната и северната. Маршрутът пресича Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское, Открытое шосе и шосе Ентузиастов.
2. Вероятно всеки московски шофьор поне веднъж е попадал в голямо задръстване на магистрала Ентузиастов.
Сутрин до центъра до ул. Буракова, вечер до района от самия Трети транспортен пръстен.
3. През целия период на строителство на този обект те успяха да демонтират стария надлез на околовръстния път на жп линията, да изградят 4 нови надлеза за MCC и 7 надлеза на склада за временно съхранение.
4. Някои от тях вече са отворени - това са изходите от склада за временно съхранение на магистрала Ентузиастов към центъра и района, изходът от улица Перовская и изходите от магистрала Ентузиастов към склада за временно съхранение. Който е пътувал знае.
5. Склад за временно съхранение, изглед на север към Измайлово.
6. Изглед на юг.
8. Наблизо, на 200 метра, са построени още два надлеза, водещи до булевард Budenogo.
11. Вижда се, че надлезите вече са готови, но не всички сгради по трасето на новия път са съборени.
12. В близост до гара Andronovka MCC се изгражда голям обмен. Вляво в рамката пътят върви към Измайлово, надолу към булевард Budenogo. Вляво нагоре към яркото слънце - към улиците Косинская, Аносова, алеите Первая Маевка, Плюшчев и Мастерова.
13. Изглед от ул. Анносова. Вдясно в рамката има път с автомобили - активен изход към склада за временно съхранение от улица Перовская.
14. В участъка от платформата на гара Плюшчево, проектираната магистрала ще се издигне на надлез и ще премине над релсите на посоката на Горки на железопътната линия, както и над улица Аносова. Самата улица „Аносова“ ще бъде разширена до 2 ленти в посока, с възможност за изходи и входове към главния пътен надлез.
15. Индустриална зона и пресечна точка на направленията Горки и Казан на ж.п. Ако се вгледате внимателно, можете да видите две пътнически платформи - Чухлинка и Перово. На преден план се вижда строителната площадка на новия надлез.
16. В този момент надлезът ще свързва няколко зони, нарязани от железопътни релси. От алея "Первая маявка" до ул. "Анносова" ще можете да стигнете за 30 секунди, вместо обичайните 15 минути по заобиколен маршрут.
17. Част от Кусковския лесопарк и изглед към гарите Плющево и Вешняки. В този момент новият надлез трябва да минава точно по границата на парка, което предизвиква много спорове и критики от редица местни жители и природозащитници.
18. Сега нека се преместим на запад и да разгледаме още някои огромни възли. Ето как изглежда строящият се голям възел между Аминевското шосе и улица "Генерал Дорохов", един от участъците на Южна рокада.
19. Новият път ще стигне до улица Mosfilmovskaya. Като част от кръстовището ще бъде изграден двулентов тунел за изхода от улица „Генерал Дорохов“ към магистрала „Аминевское“ в посока Можайка. Ако се вгледате внимателно, можете да видите неговия портал на снимката.
20. Изглед от магистрала Аминевское.
24. Нов надлез на кръстовището с улиците Верейская и Нежинская, както и мост през Сетун.
25. Бъдещ тунел на кръстовището с ул. Артамонов.
27. Не съм бил на улица Рябиновая от 5 години, изобщо не я познах. Ето как изглежда обръщателният надлез от улиците Вяземская и Витебская до улица Рябинова.
29. Вляво - Проектиран пасаж 1901, който се превръща в магистрали Вяземская, Витебская и Сколковское, вдясно - улица Рябинова.
31. Развръзка с интересна форма с Troekurovsky Proezd. Тя е вертикална на заглавната снимка)
33. Улица Вяземская, магистрала Сколковское и улица Витебская. Можейка може да се види по-горе.
34. Настройте го, разбирате!
Идеята за изграждане на акордни магистрали се роди в града преди повече от четиридесет години, но нейното изпълнение дойде едва сега, когато окончателно стана ясно, че няма достатъчно пътища между кварталите и няма какво да прави транзитният трафик В центъра. Специалисти от Мосинжпроект АД, инженерингова компания с пълен цикъл, специализирана в проекти за развитие на транспортната инфраструктура и комунални услуги, работят по мащабен акорден проект.
За справка: Мосинжпроект АД е единственият оператор на програмата за развитие на московското метро, генерален проектант за реконструкция на изходящи магистрали и възли, участник в програмата за развитие на транспортни възли (TPU) в Москва, генерален изпълнител на реконструкцията на стадион "Лужники" и управляващата компания за изграждането на парк "Зарядье"
P.S. Жалко, че нямах време да снимам склада за временно съхранение и Шчелковското шосе. Следващият път сега.
Дмитрий Чистопрудов,
Правителството на Москва произволно разруши „неразрешените“ сгради.
За да се постигне това разрушаване, Гражданският кодекс на Руската федерация в чл. 222 спешно направени промени:
1. Неразрешено строителство е сграда, конструкция или друга структура, издигната, създадена върху поземлен имот, който не е предоставен по предписания начин, или върху поземлен имот, чието разрешено използване не позволява изграждането на този обект върху него , или издигнати, създадени без получаване на необходимите средства за това разрешителни или в нарушение на градоустройствените и строителните норми и разпоредби.
2. Неразрешеното строителство подлежи на събаряне...
В същото време чл. 222 в параграф 4 специално отбеляза, че неразрешена сграда подлежи на разрушаване, ако сградата, заета от нея "... поземленият парцел се намира в зона със специални условия за използване на територии... или в правото на преминаване на инженерни мрежи от федерално, регионално или местно значение."
Съдържание на новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация показва, че неразрешеното строителство в Москва, което нарушава закона, се извършва не само от бизнесмени, но и от правителството на Москва, което, за да премахне неразрешеното строителство, инициира промени в чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Тези промени ще засегнат и нови строителни проекти, които ще бъдат извършени след въвеждането на промените в чл. 222. За да се гарантира, че след завършване на строителството новите сгради не могат да бъдат признати за неразрешени и подлежащи на разрушаване, изискванията на чл. 222 също трябва да бъдат включени в проектите на тези нови сгради. За да се постигне това, проектите не трябва да са неразрешени, трябва да отговарят на законовите изисквания и трябва да бъдат тествани за съответствие с чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация.
Такъв неразрешен проект е проектът за участък от Североизточната скоростна магистрала в московския квартал Вешняки (ВАО). По проект трасето на този участък от магистралата преминава през лесопарка на имението Кусково, обект на културното наследство от регионално значение. Полага се в зоната, посочена в т. 1 на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, а « не е предвидено по предписания начин или върху поземлен имот, чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него.
Преминаване на Североизточната скоростна магистрала
„Предоставено по установения ред“ е обектът, определен от Генералния план на град Москва до 2025 г., на адрес: 1-ви Вешняковски проезд, район Рязански на Югоизточния административен окръг. Имението Кусково се намира в друг, Източен административен район, и този, който е одобрил ОУП, забранява прокарването на трасе тукЗакон на Москва № 17 от 05.05.2010 г.
Изграждане на хорда в имението Кусково забранява Федерален закон № 73 от 25 юни 2002 г„За обекти на културното наследство...” чл. 3_1, чл. 5_1, тъй като това е строеж „върху поземлен имот, чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него“. Федерален закон № 73 от 2002 г. забранява такова капитално строителство на територията на обект на културно наследство. В резултат на това ще бъдат изсечени 20 хектара гора, в която растат десетки вековни дъбови дървета.
Имение "Късково"
Така, съгласно параграф 1 на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, изграждането на магистрала в Кусково е неразрешено строителство и след изграждането на този участък, Магистралата трябва да се събори като неразрешен строеж.
Магистралата се полага във Вешняки покрай защитната зона на обекта на федералното културно наследство на 370-годишната църква „Успение на Пресвета Богородица“. Магистралата в този момент обхваща парцел, който „намира се в зона със специални условия за използване на територии“ (клауза 4 от член 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация).
Така и този участък от магистралата попада в новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация. Разделът на хордата в съответствие с клауза 4 на чл. 222 е неразрешен строеж, а след завършен строеж магистралата на това място също трябва да бъде съборена като неразрешен строеж.
Магистралата се прокарва на разстояние от сградата на храма, което е четири пъти по-малко от допустимото и безопасно разстояние. Физическото състояние на древния храм, построен през 1644 г., не е изследвано в съответствие с изискванията на MDS 11-17 от 2004 г. - „Правила за проверка на сгради ... за богослужебни ... цели“, които трябваше да бъдат направено преди началото на проекта, за да се установи дали сградата на Храма би издържала на вибрационни натоварвания от трафика на магистралата и възможно ли е изобщо да се изгради корда на това място поради тази причина.
Такива натоварвания неизбежно причиняват слягане на основите на близките сгради. За древния храм стойността на тези допустими увреждания е определена на не повече от 5 mm (SP 22.13330.2011, Приложение L). Проектът изчислява тези усвоявания за оградата на храмаи стопански постройки на територията му. Но за самата сграда на Храма в проекта няма разчет.Изчислението или не е направено, или не е публикувано, защото показва по-голямо усвояване от 5 mm. Тоест фактът, че Храмът ще бъде разрушен, е скрит в проекта.В резултат на това храмът ще бъде разрушен от вибрации от потока автомобили със скорост 10 000 на час. Животът на молещите се енориаши е застрашен.
Църквата Успение на Пресвета Богородица във Вешняки
Акордната магистрала се полага във Вешняки на 3 километра над три тунела на най-големия московски канализационен колектор, през който всеки ден текат 3 милиона кубични метра отпадъчни води към станцията за аериране на Люберци - това е половината от отпадъчните води на Москва.
По този начин магистралата преминава „в полосата за преминаване на комунални мрежи“и съгласно параграф 4 от новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация, е неразрешено строителство, което след завършване на строителството също трябва да бъде разрушен като неразрешен строеж.
Диаметрите на колекторните тунели са 3, 4 и 6 метра, строени са преди 50 години и според работниците, участващи в ремонта им, стените на тунелите са толкова изгнили, че могат да бъдат пробити направо с лост. Те са ремонтирани („хигиенизирани”), но здравината на стените не може да бъде възстановена. За да се възстанови силата, тунелите трябва да бъдат изградени наново и проектирани за нови натоварвания и нови външни условия на работа.
Правото на преминаване на инженерните мрежи (защитна зона) на канализационния колектор в условията на водонаситени почви на Вешняков, съгласно „Правилника за експлоатация на московската канализационна мрежа (DHKH и B 2006)“, е 50 метра от всяка страна, в която се влива магистралата. Изграждането на магистралата над колектора и в неговата зона за сигурност е забранено от строителните стандарти и стандартите за градоустройство (SP 34.13330.2012, точка 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, клауза 6.4.7.;
Ако магистралата не бъде разрушена като неразрешено строителство, то по време на нейната експлоатация стените на колекторните тунели няма да издържат на новите натоварвания от тежестта на пътната настилка на магистралата, тежестта и вибрациите на трафика от 10 000 автомобила на час и непрекъснато ще пропада по цялата дължина на колектора, разположен под магистралата. Пътната настилка ще се срути в тези празнини. Магистралата и колекторът няма да могат да се използват. Половината жители на Москва ще останат без вода и канализация. Жилищните зони до магистралата, лесопарк Кусково, Храма, ЖП линията и метрото ще бъдат наводнени с фекални отпадъци.
Фактът, че новата редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация изисква магистралата да бъде построена след изграждането й във Вешняки беше съборенказва, че е невъзможно да се изгради акорд във Вешняки.
Нова редакция на чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация счита следните сгради за неразрешени и подлежащи на разрушаване:
— « чието разрешено ползване не позволява изграждането на това съоръжение върху него”;
— който „намиращи се в зона със специални условия за ползване на територии“;
— който се намира "в полосата за преминаване на комунални мрежи."
Член 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация забранява изграждането на магистрала върху такива парцели. Той трябва да бъде изграден в съответствие с Генералния план в Рязанска област на Югоизточния административен окръг. Там няма да подлежи на събаряне.
Досега проектът за изграждане на магистрала във Вешняки нарушаваше всички съществуващи федерални закони и закони на град Москва в тази област без изключение, за което многократно сме докладвали на правителството на Москва. Сега проектът премина към нарушаване на новите закони, които излязоха след приключването му.
Към 14 февруари 2016 г. 121 359 руски граждани са подписали петиция, адресирана до президента на Руската федерация и кмета на Москва, с искане да се забрани строителството на Североизточната скоростна магистрала върху земите на лесопарка на федералното културно наследство място на имението Кусково. Включително членовете на техните семейства, броят на протестиращите е няколкостотин хиляди души.Московското правителство не забелязва тези протести.
Жителите на квартал Вешняки в съответствие с чл. 222 от Гражданския кодекс на Руската федерация изисква правителството на Москва предотвратяване на неразрешено строителство на участък от магистралата във Вешняки, анулира проекта и премества строителството на магистралата на законното й място, установено от Генералния план на Москва - 1-ви Вешняковски проезд, район Рязански на Югоизточния административен окръг.
От името на инициативната група
"Спасете Вешняки" арх
И.Н. Кузнецова
На 2 октомври кметът на Москва Сергей Собянин инспектира хода на строителството на участъка от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път. Планира се този участък да бъде завършен през 2018 г.
Магистрала без светофари
Маршрутът на участъка от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път, който ще бъде построен през 2018 г., ще минава от съществуващия участък на скоростната магистрала при пресичането с магистрала Ентузиастов, след това от северната страна от Рязанската посока на Московската железница до изхода на околовръстния път.
В този участък магистралата ще бъде без светофари с по три ленти в посока благодарение на пет надлеза.
Новият участък от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път ще позволи в бъдеще да се преразпределят потоците от трафик и да се намали натоварването на изходящите магистрали - Рязански проспект, магистрала Ентузиастов и магистрала Щелковское, както и на източните сектори на Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен. В допълнение, новата магистрала значително ще подобри транспортната ситуация в югоизточната и източната част на града, а също така ще опрости влизането в Москва за жителите на районите Косино-Ухтомски и Некрасовка и жителите на Люберци край Москва.
В бъдеще нов участък от магистралата ще осигури вход към Москва за дублиране на федералната магистрала Москва-Казан.
Пешеходна достъпност
В близост до метростанция Vykhino ще бъде изграден нов подземен проход. Той ще се намира под Североизточната скоростна магистрала и ще позволява достъп до метрото от страната на Вешняков. В допълнение към местните жители, той ще се използва от тези, които идват на гара Vykhino с наземен транспорт.
Освен това по време на строителството на хордата ще бъдат реконструирани още два съществуващи подземни прохода - в района на железопътните платформи Плющево и Вешняки.
Еко-орда
За да не се притесняват местните жители от звука на колите, по трасето ще бъде поставена триметрова шумоизолация. Разбира се, колите ще се чуват, но не по-силно от тези, които се движат по улиците на района.
Снимка: портал Москва 24/Александър Авилов
Шумните бариери ще защитят Kuskovsky Forest Park от акорда.
Още при проектирането на участъка кордите увеличиха разстоянието от магистралата до границите на лесопарка. Това трябва да предпази природно-историческия обект от евентуалното влияние на строителството. Предвижда се и ограничаване на скоростта на движение в този участък.
Освен това се предвижда да бъдат засадени повече от 200 възрастни дървета, 1800 храсти, 134 хиляди квадратни метра тревни площи и 500 квадратни метра цветни лехи в близост до магистралата.
От изток на север за половин час
Цялата Североизточна скоростна магистрала ще е с дължина около 35 км. Той ще минава от новата магистрала М11 Москва-Санкт Петербург до надлеза Косинская, кръстовището на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки-Люберци. Маршрутът ще свързва основните магистрали на града: MKAD, магистрала Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye и Dmitrovskoye магистрали.
По този начин Североизточната скоростна магистрала ще осигури диагонална връзка между северната, източната и югоизточната част на столицата, намалявайки натоварването на трафика в центъра, Третия транспортен пръстен, Московския околовръстен път и изходящите магистрали с около една четвърт. Всъщност акордът ще стане резервен за Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен (TTK).