Мостовете над водата са не само многофункционални структури, които свързват острови и континенти, но и чудеса на архитектурната и инженерна мисъл. Нека да разберем къде е най-дългият мост над водата.
Най-дългият мост над водата
Мостът-рекордьор е проектиран в Китай. Той надминава всички известни транспортни маршрути, изградени по вода. Този дълъг мост се нарича Qingdao Bridge. Построен е в северната част на залива Jiaozhou. Мисията му е да опрости логистиката между Huangdao и Qingdao.
В сравнение с други мостове, мостът Циндао е разположен доста ниско над водната повърхност - само на 33 метра. Но общата дължина на конструкцията е върхът на съвременното инженерство - 42,5 км.
10 хиляди души са работили ежедневно за изграждането на тази структура. Те бяха разделени на два екипа, които едновременно монтираха опори и сглобяваха конструкцията, движейки се един към друг.
Строежът на моста започна през 2007 г., а през 2011 г. вече превозни средства преминават по него. Мостът Циндао е скъпо инженерно чудо. За изграждането му са похарчени 60 милиарда китайски юана.
Характеристики на моста:
- има шест автомобилни ленти;
- опора 5200 опори;
- дизайнът може да издържи на земетресения и тайфуни с магнитуд 8;
- мостът ще издържи сблъсък с тежък кораб (до 300 хиляди водоизместимост).
В Китай все още се спори колко ефективна и правилна е била конструкцията на такъв скъп мост, защото преминаването му спестява само 30 минути, но за това великолепие са похарчени много.
Скоро този мост ще отстъпи лидерството си на нов дизайн. През 2009 г. в Южен Китай започна строителството на мост между Хонконг - Джухай - Макао. Предполага се, че дължината му ще бъде 49,6 км.
Най-дългите мостове над водата в света: списък
Всеки континент може да се похвали със своите дълги мостове. Да видим какви шедьоври на мостостроенето има по света.
Америка
първенствоотива до моста на язовира над Pontchartrain.
През 1948 г. възниква идеята да се построи мост през най-голямото езеро в югоизточна Луизиана - Пончартрейн. 38,4 км инженерни конструкции, монтирани над водата и поддържани от 9 хиляди подпори, свързват градовете Метери и Мандевил. Строежът е завършен през 1956 г.
На второ място- Мостът на блатото Манчак. Луизиана е земя на реки, езера и блата. Едно от местообитанията на алигаторите, "призрачното" блато, или Манчак, беше пречка за пътуванията до Ню Орлиънс.
За осъществяване на комуникация през този комплекс от блата през 1979 г. е пуснат в експлоатация мост с дължина 36,69 км. Надлезът се намира на надморска височина от 76 м над блатото. Цената на една педя е 6 милиона долара.
Трето мястоотива в Южна Америка – Бразилия. Бразилският президент Коста е Силва инициира изграждането на мост през залива Гуанабара. Открит е през 1974г. Президентът почина преди завършването на строителството. Затова благодарните граждани нарекоха структурата в негова чест - моста Коста е Силва.
Той свързва Рио де Жанейро и Нитерой. Дължината му е 13,29 км, а височината му е 72 м. По моста преминават 140 хил. автомобила на ден.
Азия
Първо мястополучен от саудитците, които са построили моста Крал Фахд.
През 1986 г. мост с дължина 25 км свързва Ал Хобар и Бахрейн. Проектът струва 1,2 милиарда долара. Виадуктът има четирилентова магистрала, което улеснява комуникацията между двете държави. Тази структура представлява комплекс от 3 моста и язовир.
На втора позиция- забележителност на Корейския полуостров - мостът Инчон. Пристанището Инчеон се нарича врата към Сеул.
Преди 2009 г. имаше логистични затруднения между Songdo, което има международно летище, и Incheon, тъй като Gyeonggiman нямаше мост, който да улесни пътуването от една точка до друга. Проблемът е решен с метална въжена конструкция с дължина 21,3 км.
На трето място- перлата на Югоизточна Азия - мостът Пенанг.
През 1985 г. част от щата Пенанг получава нов вариант за пътна комуникация с град Гелугор - висящ мост с дължина 13,5 км. За изграждането му са похарчени 175 милиона евро.
Европапредставен от моста Васко да Гама.
През 1998 г. въжена конструкция, превръщаща се във виадукт, свързва бреговете на река Тежу (Португалия). Дългият мост (17,2 км) ефективно се справя с основната си задача - облекчаване на магистралите, водещи до Лисабон.
Африкаизненада със структура на 11,8 км, наречена Трети континентален мост.
Този мост свързва нигерийския остров Лагос с континента. Движението по него е много интензивно, така че реконструкцията е извършена два пъти от откриването му през 1990 г.
Австралияизвестен с моста West Gate.
Тази стоманена конструкция с дължина 2,58 км и височина 58 м е построена в Мелбърн, Австралия. Мостът е връзката между града, неговите западни предградия и град Джилонг.
Простира се през река Яра. Това е натоварена магистрала с 10 платна. Дневният трафик по него е 200 хиляди транспортни единици.
Тези интересни факти ще ви помогнат да научите повече за света и технологичните иновации, които правят живота в големите градове по-лесен.
Едно от основните чудеса на индустриалния свят на Франция е световноизвестният мост Мийо, който държи няколко рекорда. Благодарение на този гигантски мост, простиращ се над огромна речна долина, наречена Тар, е осигурено непрекъснато и високоскоростно пътуване от Париж до малкото градче Безие.
Много туристи, които идват да видят този най-висок мост в света, често задават въпроса: „Защо беше необходимо да се построи толкова скъп и технически сложен мост, който води от Париж до много малкия град Безие? Работата е там, че в Безие се намират огромен брой образователни институции, елитни частни училища и център за преквалификация на висококвалифицирани специалисти.
Огромен брой парижани, както и жители на други големи градове във Франция, които са привлечени от елитаризма на образованието в Безие, идват да учат в тези училища и колежи. Освен това град Безие се намира само на 12 километра от живописния бряг на топлото Средиземно море, което, разбира се, от своя страна също привлича десетки хиляди туристи от всички краища на света всяка година.
Мостът Millau, който с право може да се счита за върха на майсторството на инженери и архитекти, е популярен сред пътниците като една от най-интересните атракции във Франция. Първо, от него се открива прекрасна гледка към долината на река Тар, и второ, това е един от любимите обекти на съвременните фотографи. Снимки на моста Мийо, който е дълъг почти два километра и половина и широк 32 метра, направени от най-добрите и уважавани фотографи, украсяват множество офис сгради и хотели не само във Франция, но и в целия Стар свят.
Мостът е особено фантастична гледка, когато под него се струпват облаци: в този момент изглежда, че виадуктът виси във въздуха и няма нито една опора под себе си. Височината на моста над земята в най-високата му точка е малко над 270 метра. Виадуктът Millau е построен с единствената цел да облекчи задръстванията по националния маршрут номер 9, който постоянно изпитваше огромни задръствания през сезона и туристите, пътуващи из Франция, както и шофьорите на камиони, бяха принудени да стоят в задръствания с часове .
Както бе споменато по-горе, мостът, който е част от магистрала A75, свързва Париж и град Безие, но доста често се използва от шофьори, пътуващи до столицата на страната от Испания и Южна Франция. Заслужава да се отбележи, че пътуването през виадукта, който „плува над облаците“, е платено, което по никакъв начин не влияе на популярността му сред шофьорите на превозни средства и гостите на страната, които идват да видят едно от най-невероятните чудеса на индустриален свят.
Легендарният виадукт Millau, за който знае всеки уважаващ себе си строител на мостове и който се смята за пример за технологичен прогрес за цялото човечество, е проектиран от Мишел Вирлахо и брилянтния архитект Норман Фостър. За тези, които не са запознати с трудовете на Норман Фостър, трябва да се уточни, че този талантлив английски инженер, повишен в рицари и барони от кралицата на Великобритания, не само пресъздава, но и въвежда редица нови уникални решения на Берлинският райхстаг. Благодарение на неговата усърдна работа и прецизно калибрирани изчисления главният символ на страната беше буквално възроден от пепелта в Германия. Естествено, талантът на Норман Фостър превърна виадукта Millau в едно от съвременните чудеса на света.
В допълнение към британския архитект, група, наречена Eiffage, която включва известната работилница на Айфел, която проектира и построи една от основните атракции на Париж, участва в работата по създаването на най-високия транспортен маршрут в света. Като цяло талантът на Айфел и служителите от неговото бюро създават не само „визитната картичка” на Париж, но и на цяла Франция. В добре координиран тандем групата Eiffage, Норман Фостър и Мишел Вирлахо разработиха моста Millau, който беше открит на 14 декември 2004 г.
Още 2 дни след празничното събитие, първите автомобили преминаха по последната връзка на магистрала A75. Интересен факт е, че първият камък за изграждането на виадукта е положен на 14 декември 2001 г., а началото на мащабното строителство започва на 16 декември 2001 г. Очевидно строителите са планирали датата на откриването на моста да съвпадне с началната дата на строителството му.
Въпреки група от най-добрите архитекти и инженери, изграждането на най-високия пътен мост в света беше изключително трудно. Като цяло на нашата планета има още два моста, които се намират над Мийо над повърхността на земята: мостът Royal Gorge в САЩ в Колорадо (321 метра над земята) и китайският мост, свързващ двата бряга на Река Сидухе.
Вярно е, че в първия случай става дума за мост, по който могат да се минават само пешеходци, а във втория - за виадукт, чиито подпори са разположени на плато и височината им не може да се сравни с подпорите и пилоните на Мийо. Именно поради тези причини френският мост Мийо се счита за най-сложния по своята конструкция и най-високия пътен мост в света.
Някои опори на връзката на терминал A75 са разположени в дъното на дефилето, което разделя „червеното плато“ и платото Лазарка. За да направят моста напълно безопасен, френските инженери трябваше да разработят отделно всяка опора: почти всички от тях са с различни диаметри и ясно проектирани за специфично натоварване. Ширината на най-голямата опора на моста достига почти 25 метра в основата. Вярно е, че на мястото, където опората се свързва с пътната настилка, нейният диаметър забележимо се стеснява.
Работниците и архитектите, които разработиха проекта, трябваше да се сблъскат с куп трудности по време на строителните работи. Първо, беше необходимо да се укрепят местата в дефилето, където бяха разположени опорите, и второ, беше необходимо да се отдели доста време за транспортиране на отделни части от платното, неговите опори и пилони. Само си представете, че основната опора на моста се състои от 16 секции, всяка от които тежи 2300 тона. Гледайки малко напред, бих искал да отбележа, че това е един от рекордите, които принадлежат на моста Millau.
Естествено, в света няма превозни средства, които да доставят толкова масивни части от подпорите на моста Millau. Поради тази причина архитектите решават да доставят части от подпорите на части (ако може да се изрази така, разбира се). Всяка част тежеше около 60 тона. Доста е трудно дори да си представим колко време е отнело на строителите само за да доставят 7 опори на строителната площадка на моста, като това дори не отчита факта, че всяка опора има пилон с височина малко над 87 метра, към който 11 са прикрепени двойки кабели с висока якост.
Но доставката на строителни материали до обекта не е единствената трудност, пред която са изправени инженерите. Работата е там, че долината на река Тар винаги се е отличавала със суров климат: топлина, бързо отстъпваща на пронизващ студ, резки пориви на вятъра, стръмни скали - само малка част от това, което трябваше да преодолеят строителите на величествения френски виадукт . Има официални доказателства, че разработването на проекта и множество проучвания са продължили малко повече от 10 години.
Пътната настилка на моста Millau, както и самият му проект, е уникална; за да се избегне деформация на скъпи метални повърхности, които ще бъдат доста трудни за ремонт в бъдеще, учените трябваше да измислят ултрамодерна асфалтобетонна формула. Металните листове са доста здрави, но теглото им, спрямо цялата гигантска конструкция, може да се нарече незначително („само“ 36 000 тона).
Покритието трябваше да предпазва платното от деформация (да бъде „меко“) и в същото време да отговаря на всички изисквания на европейските стандарти (да издържа на деформация, да се използва дълго време без ремонт и да предотвратява така наречените „измествания“). Просто е невъзможно дори и най-модерните технологии да решат този проблем за кратко време. По време на строителството на моста композицията на пътното платно е разработвана почти три години. Между другото, асфалтобетонът на моста Millau е признат за уникален по рода си.
Мостът Мийо - остра критика
Въпреки продължителното разработване на плана, добре калибрираните решения и големите имена на архитекти, строителството на виадукта първоначално предизвика остри критики. Като цяло във Франция всяко строителство е обект на остра критика, просто си спомнете базиликата Сакре-Кьор и Айфеловата кула в Париж. Противниците на изграждането на виадукта казаха, че мостът ще бъде ненадежден поради отмествания в дъното на дефилето; никога няма да се изплати; използването на такива технологии на магистрала A75 е неоправдано; обходният маршрут ще намали потока от туристи към град Мийо.
Това е само малка част от лозунгите, които пламенните противници на строежа на нов виадукт отправиха към правителството. Те бяха изслушани и на всеки негативен призив към обществото се отговаряше с авторитетно обяснение. За да бъдем честни, отбелязваме, че противниците, сред които има и влиятелни сдружения, не се успокоиха и продължиха протестите си почти през цялото време на изграждането на моста.
Мостът Millau е революционно решение
Изграждането на най-известния френски виадукт, според най-скромните оценки, е отнело най-малко 400 милиона евро. Естествено, тези пари трябваше да бъдат върнати, така че пътуването по виадукта беше платено: точката, където можете да платите за „пътуване през чудото на съвременната индустрия“, се намира близо до малкото селце Сен Жермен. Само за изграждането му са похарчени над 20 милиона евро.
На платената станция има огромен покрит навес, чиято конструкция отне 53 гигантски греди. През „сезона“, когато потокът от автомобили по виадукта рязко се увеличава, се използват допълнителни ленти, от които между другото има 16 на „паспорта“. В този момент има и електронна система, която ви позволява за проследяване на броя на автомобилите на моста и техния тонаж. Между другото, концесията на Eiffage ще продължи само 78 години, точно толкова време отдели държавата на групата, за да покрие разходите си.
Най-вероятно Eiffage дори няма да може да възстанови всички средства, изразходвани за строителството. Подобни неблагоприятни финансови прогнози обаче се гледат с известна ирония в групата. Първо, Eiffage далеч не е беден, и второ, мостът Millau служи като още едно доказателство за гениалността на неговите специалисти. Между другото, приказките, че компаниите, които са построили моста, ще загубят пари, не са нищо повече от измислица.
Да, мостът не е построен за сметка на държавата, но след 78 години, ако мостът не донесе печалба на групата, Франция ще бъде длъжна да плати загубите. Но ако „Айфаж успее да спечели 375 милиона евро от виадукта Мийо по-рано от 78 години, мостът ще стане безвъзмездно собственост на страната. Периодът на концесията ще продължи, както споменахме по-горе, 78 години (до 2045 г.), но групата компании даде гаранция за своя величествен мост за 120 години.
Шофирането по четирилентовата магистрала на виадукта Millau не струва прекомерни суми, както мнозина биха си помислили. Шофирането на лек автомобил по виадукта, чиято височина на основната опора е по-висока от самата Айфелова кула и само малко по-ниска от Емпайър Стейт Билдинг, ще струва само 6 евро (през „сезона“ 7,70 евро). Но за двуосни товарни превозни средства тарифата ще бъде 21,30 евро; за триосни - почти 29 евро. Дори мотоциклетистите и хората, пътуващи по виадукта на скутери, трябва да плащат: цената на пътуването по моста Millau ще им струва 3 евро и 90 евроцента.
Виадуктният мост Millau се състои от стоманено пътно платно с осем участъка, поддържано от осем стоманени колони. Теглото на пътното платно е 36 000 тона, ширина - 32 метра, дължина - 2460 метра, дълбочина - 4,2 метра. Дължината на шестте централни участъка е 342 метра, а двата външни са с дължина по 204 метра. Пътят е с лек наклон от 3%, спуска се от южната страна на север, завивката му е с радиус 20 км, за да се осигури по-добра видимост на водачите. Движението се осъществява в две ленти във всички посоки.
Височината на колоните варира от 77 до 246 м, диаметърът на една от най-дългите колони е 24,5 метра в основата, а на пътната настилка - единадесет метра. Всяка база има шестнадесет секции. Една секция тежи 2 хиляди 230 тона. Секциите бяха сглобени на място от отделни части. Всяка отделна част от секцията има маса от шестдесет тона, седемнадесет метра дължина и четири метра ширина. Всяка опора трябва да поддържа пилони с височина 97 метра. Първо бяха сглобени колоните, които бяха заедно с временни опори, след което части от платното бяха преместени по опорите с помощта на крикове. Криковете се управляваха от сателити.
Как се прави
Също така се абонирайте за нашите групи в Facebook, VKontakte,съучениции в Google+плюс, където ще бъдат публикувани най-интересните неща от общността, плюс материали, които не са тук и видеоклипове за това как работят нещата в нашия свят.
Кликнете върху иконата и се абонирайте!
Кингдао (Китай)
Мостът Циндао е двоен рекордьор. Освен че е най-скъпият, той е и най-дългият в света сред построените над вода. Пресичането на пътя се простира през залива Jiaozhou в Жълто море (в Източен Китай).
Строителството на сградата отне 4 години. Около 10 хиляди работници започнаха да строят прелеза едновременно от двата края. Единият екип е от град Циндао, а другият от крайградската индустриална зона Хуандао. Срещата на бригадите на средата на моста отбеляза готовността му.
Конструкцията от шест пътни платна се поддържа от повече от 5,2 хиляди опори. Общо за изграждането на моста бяха необходими около 450 хиляди тона стомана и 2,3 милиона кубически метра бетон. С такава здравина може да издържи натоварване от 300 хиляди тона, както и земетресение с магнитуд 8 или тайфун.
Около 30 хиляди автомобила пресичат моста Циндао всеки ден. Въпреки това вече пета година социалните активисти спорят дали е необходимо да се харчат държавни милиарди само за да могат шофьорите да съкратят пътуването си от Циндао до Хуандао само с половин час.
КОНКРЕТНО
Цена: 8,8 милиарда долара
Период на строителство: 2001-2007г
Обща дължина: 42,5 километра
Височина на опора: 149 метра
Ширина: 35 метра
Керченски (Русия)
През 2015 г. започна изграждането на мост през Керченския пролив. Планира се след две години и половина той да обедини континентална Русия и полуостров Крим. Транспортният прелез ще се състои от два пътя с по две ленти и двурелсова железница, разположена един етаж по-надолу. Железницата ще може да превозва повече от 26 милиона тона товари и над 17 милиона пътници годишно. По магистралата, със средна скорост от 120 километра в час, ще могат да преминават до 40 хиляди автомобила на ден.
Мостът ще се простира от Таманския полуостров, през остров Тузла до Керч. Дължината на морския участък от Таман до остров Тузла е 7 километра, дължината на острова е 6,5 километра, а от Тузла до Керч е 6,1 километра. „Тузловският вариант“ се оказа най-удобен - строителството няма да попречи на работата на фериботния преход между пристанищата „Кавказ“ и „Крим“.
По време на строителството на двуетажния Керченски мост ще бъдат пробити 70 кладенци с дълбочина до 70 метра в земята под купчините за палатки. Майката природа постави на инженерите изключително трудна задача – да изградят надежден преход в район, където морското дъно е покрито с дебел слой тиня, изригват кални вулкани, а през зимата са възможни ледоходи и силни бури. Въпреки това дизайнерите го решиха и уверяват, че конструкцията ще издържи повече от 100 години
КОНКРЕТНО
Точната цена все още не е известна
Период на строителство: 2015-2018г
Обща дължина: 19 километра
Височина (размах): 35 метра
Bay Bridge (САЩ)
В Калифорния беше открит мост над залива между градовете Сан Франциско и Оукланд. Прелезът е с магистрала, велосипедни и пешеходни алеи.
Конструкцията се състои от две части: окачена и конзолна, които са свързани с тунел под остров Йерба Буена. Това е един от най-дългите мостове от този тип в света.
Построен е, защото близо до Сан Франциско е построена трансконтинентална железопътна линия, но градът е отделен от нея с пролив и не може да се развие напълно. Преминаването на пролива до Оукланд реши проблема с логистиката. Днес по моста преминават около 250 хиляди коли. Има такса за пътуване от Сан Франциско до Оукланд през моста. През делничните дни в час пик (сутрин и вечер) - 6 долара, а в останалото време - 4 долара; през уикендите цената е 5 долара.
КОНКРЕТНО
Цена: 6,4 милиарда долара
Период на строителство: 1933-1943г
Обща дължина: 7,2 километра
Височина на пилона: 160 метра
Ширина: 17,5 метра
Голям пояс (Дания)
Висящ над пролива Great Belt, мостът свързва островите Funen и Zealand. Изграждането му отне 10 години.
Транспортната система се състои от две части, свързващи се на остров Sprogø. Първата част на запад (между остров Фунен и Спрогьо) е пътно-железопътен мост, издигнат на 18 метра над морското равнище. Вторият е на изток (между Спрог и Зеландия) - на надморска височина 65 метра над морето има висящ мост и успоредно на него на дълбочина 75 метра - подводен железопътен тунел. Пътят е четирилентов, железопътният - двурелсов.
Преди няколко десетилетия мостът замени фериботно преминаване, което транспортира около 8 хиляди автомобила дневно. Днес повече от 30 хиляди души използват висящия преход всеки ден. Това е въпреки факта, че това е единственият платен път в Дания. Еднопосочният билет струва 18 евро на кола, а двупосочният билет за уикенда струва още повече - 57 евро. Но хората нямат нищо против, защото пътуването с ферибот ще отнеме почти час и половина, а през моста с кола или влак - 10-15 минути. Строителството на моста доведе до затварянето на някои вътрешни въздушни пътувания. Основният обществен транспорт по тези маршрути е влакът.
КОНКРЕТНО
Цена: 3,14 милиарда долара
Период на строителство: 1988-1998г
Обща дължина: 18 километра
Височина на обхвата: 65 метра
Ширина: 31 метра
Verrazano-Narrows (САЩ)
Един от най-големите висящи мостове в света, свързващ нюйоркските квартали Бруклин и Стейтън Айлънд. Построена е за 5 години. Ясно е по-нисък по дължина от големите си братя, но е двуетажен. На всеки етаж има шест ленти за автомобили. Тази структура тежи 1,27 милиона тона.
Вероятно всеки е виждал този мост - във филми, новини, различни програми. Всяка година тук започва известният в целия свят Ню Йорк маратон. Освен това всеки кораб на международно пътуване минава под Verrazano, както и почти всички търговски кораби, които отиват в Ню Йорк. Височината на моста позволява преминаването и на най-големите кораби - самолетоносачи, тъй като просветът от водата до долния ръб на конструкцията е 69,5 метра. Всеки ден по 12-те ленти преминават над 200 хиляди автомобила.
Конструкцията е последната връзка на магистралата; междущатската магистрала 278, добре позната на всички в щатите, минава през нея, за да влязат в най-отдалечения район на града, Стейтън Айлънд, шофьорите трябва да платят 15 долара до Ню Йорк Градска администрация.
Модерният мост е не само лесен и бърз начин да стигнете до другия бряг на река, залив или море, но и истински шедьовър на инженерното и строително изкуство. Тук са най-известните, красиви и най-дългите мостове в света.
Ако арабските шейхове се състезават в изграждането на супер-небостъргачи, то за Китай такива „играчки“ са мостове. Във всеки случай седем от десетте най-дълги моста в света са построени в Китай.
Но първо, не за рекордите, а за най-известните и красиви мостове в света.
Нека започнем „турнето“, може би, с истинска легенда.
1. Мостът Golden Gate (Сан Франциско, САЩ)
Вероятно няма човек на земята, който да не е виждал този мост поне веднъж в някой филм - Golden Gate в Сан Франциско, който е бил най-големият висящ мост в света от 1937 до 1964 г. Дължината на моста е 1970 м. Строежът му започва на 5 януари 1933 г. и отнема повече от 4 години.
На 27 май 1937 г. в 6 часа сутринта мостът Голдън Гейт е отворен, но само за пешеходци. В продължение на 12 часа грандиозната конструкция принадлежеше само на тях. И едва на следващия ден, по сигнал на президента Рузвелт, първите коли преминаха през моста.
Мостът "Голдън Гейт" несъмнено е най-разпознаваемият мост в света, но също така държи печалния рекорд за най-голям брой самоубийства. Почти всеки месец някой се хвърля пред трагичния си избор.
2. Тауър Бридж (Лондон, Великобритания)
Не по-малко известният Тауър Бридж е един от основните символи на Лондон. Открит е през 1894г.
Неговата уникална характеристика е, че изтеглящите механизми на моста отварят хилядотонната конструкция само за 1 минута, за да позволят на корабите да преминат. Освен това, благодарение на специалните галерии, пешеходците могат да преминават по моста дори когато е отворен.
Днес Тауър Бридж е само пешеходен и се използва и като музей.
3. Мостът Васко да Гама (Лисабон, Португалия)
Това е най-дългият мост в Европа. Обикновено се сравнява с китайския „Ханджоу“, но „Васко да Гама“ изглежда по-органичен и елегантен, въпреки че е по-нисък по дължина.
Дължината му е 7,2 км. Открит е на 29 март 1998 г., само 18 месеца след началото на строителството, преди Експо 98. През същата година се навършиха 500 години от откриването на морския път от Европа до Индия от Васко да Гама. Затова мостът е кръстен на великия пътешественик.
Въпреки краткия срок на строителство и скоростта на работа, по време на изграждането му бяха взети предвид всички възможни и немислими нюанси. Благодарение на тази прецизност и грижа днес мостът Васко да Гама може да издържи на ветрове със скорост до 250 км/ч и земетресения 4 пъти и половина по-силни от известното земетресение в Лисабон с магнитуд 8,7 по Рихтер от 1755 г.
4. “Босфорският мост” (Истанбул, Турция)
Този мост е известен с това, че свързва Европа и Азия. Той се превърна в един от символите на съвременния Истанбул. Изображението на моста украсяваше банкнотата от 1000 турски лири. Освен това е символ на обединението на два континента.
Например през 2007 г. точно тук се проведе известният тенис мач между американката Винъс Уилямс и турската тенисистка Ипек Шинолу. Тъй като това беше първият мач между спортисти от два континента, за място на срещата бе избран мостът на Босфора. След края на мача топката за тенис беше хвърлена от моста в Босфора.
В момента той е 13-ият по височина в света. Всеки ден мостът превозва около 200 000 единици различни видове транспорт от континент на континент, а движението на пешеходци по този мост е забранено поради честото му използване като място за самоубийство.
5. Мостът на фонтана Banpo (Сеул, Южна Корея)
Мостът на фонтана Банпо в Сеул стана единственият по рода си и дори влезе в Книгата на рекордите на Гинес като най-дългия фонтан на мост.
Общата дължина на фонтана с романтичното име „Лунна дъга” е 1140 м. Благодарение на играта на светлинните лъчи, фонтанът сякаш „танцува” и блещука.
Можете да се любувате на това чудо не само от брега, но и от първия ред на моста, откъдето се открива също толкова прекрасна гледка и имате усещането, че сте във водопад с дъга.
6. “Бруклинският мост” (Ню Йорк, САЩ)
Друг разпознаваем и легендарен мост, забележителност на Ню Йорк, е Бруклинският мост. Това е първият мост в света, окачен на стоманени въжета.
Дължината му е 1825 метра. По нея се осъществява както автомобилно, така и пешеходно движение - по протежение на нея е разделена на 3 части. Страничните платна са за автомобили, а средната лента, на доста голяма денивелация, е за пешеходци и велосипедисти.
През 1964 г. Бруклинският мост е включен в списъка на националните исторически забележителности на САЩ. Днес този един от символите на Ню Йорк остава една от популярните дестинации за отдих и колоездене за жителите на града.
7. Мост Милениум (Великобритания)
Удивителният „Мост на хилядолетието“ или „Гейтсхед Милениум“ - мост над река Тайн, свързващ градовете Гейтсхед и Нюкасъл на Тайн (Северна Англия); Първият в света накланящ се мост.
Благодарение на хидравликата си, мостът се накланя, за да може корабите да преминават под него. Построяването му отне повече от две години, но след монтажа размерите му съответстваха на плана с фантастична точност до 2 мм.
Това е единственият люлеещ се мост в света. Тоест, когато минават кораби, той се обръща на 40 градуса. Отстрани това движение на моста прилича на мигането на голямо око.
Процесът на струговане е изключително впечатляващ и отнема не повече от 4 минути. В течение на една година мостът „мига“ около 200 пъти.
8. Мостът Оливейра (Сао Пауло, Бразилия)
Мостът Оливейра е единственият мост в света с опора във формата на буквата X. Той се превърна в един от основните символи на Сао Пауло благодарение на специалната форма на мачтите, височина 138 метра, 144 мощна стомана кабели и шикозно LED осветление.
Пълното му име е „Октавио Фриас де Оливейра“. Две криви мачти, свързани с бетон във форма на X, съставляват опорната му мачта. Открит е на 10 май 2008 г., а мостът е кръстен на издателя на вестник Fola de Sao Paulo, който почина през 2007 г. на 94-годишна възраст. Октавио Фриас де Оливейра беше един от най-влиятелните хора в Бразилия.
В края на декември 2008 г. на кабелите и мачтите на моста бяха монтирани специални светлинни диоди, създаващи различни светлинни ефекти, напомнящи новогодишна елха.
9. Мостът Понте Векио (Флоренция, Италия)
Понте Векио е един от най-старите и известни мостове в Италия, символ на Флоренция. Това е единственият мост, който е запазил оригиналния си вид в продължение на десетки векове. Намира се на същото място, където са построени три предишни моста: първо мост от древната римска епоха, след това мост, който се срути през 1117 г., и накрая мост, който беше разрушен по време на наводнението от 1333 г. И оттогава Понте Векио никога не е бил разрушаван. Дори немските войски, отстъпили от Флоренция през 1944 г. и взривили много сгради в града и всички мостове, пощадили Понте Векио. Казват, че и те са били пленени от красотата на този уникален мост.
В света има само 2 такива трисводкови каменни моста. „Векио” се състои от 3 арки, като основната е на 30 м една от друга, две отстрани са с дължина 27 м.
Флорентинският мост също е интересен, защото от двете му страни има къщи, в които са се помещавали търговски магазини още от Средновековието. Но през 1593 г. по заповед на Козимо де Медичи, херцог на Тоскана, продавачите на месо са изгонени от моста и бижутерите заемат тяхното място. Оттогава "Понте Векио" носи друго име - "Златен мост". Точно над моста през 1565 г. е построен коридор, който е запазен и до днес.
10. Мост Каджу (Исфахан, Иран)
Този мост е уникален пример за иранска архитектура и се намира в Исфахан. Пътешествениците са му се радвали още през 17 век, а днес той е един от най-известните мостове на Изтока и един от най-красивите мостове на Земята.
„Хая” е построена в Исфахан с причина. През 17-ти и 18-ти век Исфахан се намира на известния Път на коприната и тогава е един от най-големите градове в света.
В допълнение към естетиката, мостът Khaju има много други полезни функции, като воден язовир, който пренася вода до всички градини на Исфахан. Освен това, по време на силните летни горещини, "Khaju" ви позволява да се скриете от слънцето в сенчестите му ъгли. Долното ниво на моста е за пешеходци, а горното е достъпно за коне и файтони.
И сега - най-накрая, рекордьори.
11. Harbour Bridge (Сидни, Австралия)
Това е най-големият мост в Сидни и един от най-големите стоманени дъгови мостове в света. Това е една от основните забележителности на Сидни. Заради забележителната си форма мостът получава комичното име „Закачалка” от жителите на Сидни. Мостът е открит на 19 март 1932 г. Моделът за моста беше мостът Hell Gate в Ню Йорк.
По моста преминава автомобилен, велосипеден, пешеходен и железопътен трафик. Мостът Harbour Bridge свързва бизнес централната част на града със северния бряг и пресича залива Порт Джаксън.
Сводестият участък на моста е дълъг 503 метра. Това е само малко по-малко от 518-метровия участък на най-дългия стоманен дъгов мост, моста Fayetteville, през дефилето, през което тече Нова река, близо до Fayetteville (Западна Вирджиния, САЩ). Тъй като в днешно време, ако е необходимо да се построи мост с голям размах, те избират дизайна на висящ или въжен мост (те са много по-леки и по-евтини от твърд сводест мост), Harbour Bridge ще остане в списъка от най-големите дъгови мостове в света от дълго време.
Стоманената арка на "Закачалката" тежи 39 000 тона. Той се издига на 139 метра над морското равнище и в същото време има клиренс (просвет) от 49 метра над водната повърхност на залива, което осигурява преминаването на всякакви морски съдове под моста. Интересното е, че височината на арката може да се увеличи с около 18 см в горещи дни поради факта, че металът се разширява при нагряване.
Общата дължина на целия мост е 1149 метра. Ширината на моста е 49 метра. Общото тегло на моста е 52 800 тона. Стоманените конструктивни елементи на моста са свързани с нитове, чийто общ брой надхвърля шест милиона.
От 1 октомври 1998 г. на моста се провеждат редовни екскурзии за хора над 10 години - изкачване по страничната арка на моста до върха му, откъдето се отваря спираща дъха панорама на града. За катерене са ви необходими само обувки с гумени подметки и специален костюм със застраховка, която се издава на място,
12. Run Young Bridge - най-дългият мост над реката
Мостът Run Yang е построен в Китай през 2007 г., дълъг е 35,66 километра и обхваща най-широката точка на река Яндзъ.
Изграждането му струва на страната общо 700 милиона долара. Носещите кули на този мост достигат височина от 210 метра.
13. Hangzhou Bay Bridge (Китай) - най-дългият презокеански мост в света
Големият трансокеански мост през залива Хангжу е въжен мост в залива Хангжу край източното крайбрежие на Китай. Свързва градовете Шанхай и Нинбо (провинция Джъдзян).
Той беше отворен за движение на 1 май 2008 г., въпреки че се предполагаше, че мостът няма да бъде завършен до Експо 2010 г. Строителството на моста започва на 8 юни 2003 г. и продължава до 2007 г., след което се провеждат затворени тестове на моста в продължение на няколко месеца.
Дължината на моста е около 36 км, движението се осъществява по три ленти в посока. Това е третият по дължина мост през водни пространства. Проектната скорост на моста е 100 км/ч, експлоатационният живот е повече от 100 години.
14. Язовирен мост над езерото Пончартрейн (САЩ)
Шестият най-дълъг мост (общо) в света и вторият най-дълъг мост през водни тела се намира в Луизиана, САЩ. Мостът се състои от два успоредни пътя, най-дългият от които е с дължина 38,42 км (23,87 мили).
Мостът свързва градовете Metairie и Mandeville, разположени на противоположните брегове на езерото Pontchartrain. Мостът се поддържа от повече от 9000 бетонни пилота. На 13 км (8 мили) южно от северния бряг, мостовете имат повдигащи участъци.
Заради честите мъгли, които от време на време заобикаляха моста, няколко пъти в него се блъскаха шлепове.
15. Мостът Qiazhou Bay (Китай) е най-дългият мост над водната повърхност.
Само преди няколко години в Китай беше пуснат в експлоатация най-дългият мост в света, разположен над водната повърхност - мостът Qiazhou Bay. Дължината на тази конструкция е 42,5 километра.
Веднага е необходимо да се изясни защо е необходимо изясняване - най-дългият мост над водната повърхност, а не само най-дългият в света. Факт е, че по някаква причина автомобилният виадукт в Тайланд и железопътните виадукти в Китай се смятат за най-дългите мостове в света. Повече за тях малко по-късно. Това са надземни мостови конструкции за автомобилен и железопътен транспорт. Разбира се, това е доста спорно. В края на краищата, ако конструкцията стои над равна земя, тогава тя, така да се каже, не е съвсем мост. Ако изхождаме от факта, че мостът е нещо, което помага да се преодолее всяко водно препятствие: река, дефиле или, както в случая с моста Qiazhou, морски залив, тогава мостът на залива Qiazhou трябва да получи статут от „най-дългия в света“. Но тъй като е толкова обичайно, ще го считаме за „най-дългия над морската повърхност“.
Мостът е Т-образен, а разклонението в центъра на залива позволява лесно завиване във всяка посока.
Строителството на моста Qiazhou Bay Bridge започна през 2007 г. и продължи 4 години. През това време на морското дъно са монтирани 5200 колони.
16. Bang Na Highway (Тайланд)
Този мост, разположен в Тайланд, всъщност не е мост, това е просто дълга издигната магистрала.
Автострадата Bang Na е издигната конструкция от мостов тип в град Банкок. Общата дължина е 54 километра. Ширината му с по три ленти в посока е 27,2 метра.
Общата стойност на проекта, чието изграждане продължи пет години от 1995 до 2000 г., възлиза на повече от 1 милиард долара. Тази структура е построена за борба със задръстванията на входа на града и пътуването през този мост е платено, докато съществуващата алтернатива за безплатен наземен път е налична.
17. Виадукт Тиендзин (Китай) - вторият по дължина мост в света
Построен е като част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай и междуградската железница Пекин-Тендзин. Строителството започна през 2008 г. и след завършване през 2010 г. дължината му беше 113 700 метра. Откриването на моста се състоя през юни 2011 г.
Виадуктът започва леко на югоизток от южната жп гара на Пекин, след това пресича два района (Anqi и Guangyang) на градския район Langfang и завършва в северната част на централната част на Тиендзин.
18. Виадукт Danyang-Kunshan (Китай) - най-дългият мост в света
Именно той е включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-дългия мост в света. Построен е като част от високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай. Строителството започна през 2008 г., а дължината му беше 164 800 метра; откриването на моста се състоя на 30 юни 2011 г.
Намира се в Източен Китай в провинция Дзянсу, между градовете Шанхай и Нанкин. Приблизително 9 км от моста е положен над водната повърхност; най-голямото водно тяло, което пресича виадукта Danyang-Kunshan, е езерото Yangcheng.
19. Мостът Акаши (Япония) - най-дългият висящ мост
Известен е с най-големия централен участък на висящ мост в света – дължината му е 1991 метра.
Мостът Akashi Kaikyo се намира в Япония и свързва градовете Кобе и Аваджи съответно на островите Хоншу и Аваджи. По време на пускането в експлоатация на този мост (5 април 1998 г.) той постави три световни рекорда: най-дълъг висящ мост, най-скъп мост и най-висок мост. Първите два рекорда все още принадлежат на Akashi-Kaikyo, но титлата на най-високия мост отиде при виадукта Millot (или Millau) във Франция.
И така, към числата. Височината на пилоните (основите, върху които се крепи цялата конструкция на моста) е 298 метра, което е приблизително колкото височината на 90-етажна сграда. Разстоянието между пилоните е 1991 метра.
За дължина на висящия мост се смята именно разстоянието между пилоните, тоест централния участък (всъщност това разстояние трябваше да бъде 1990 метра, но по време на строителството на моста се случи много силно земетресение, поради към който е възникнал разлом в земната кора между двете основи, като по този начин тези основи се раздалечават на още 1 метър). Ако към тази дължина добавим разстоянието от пилоните до брега, получаваме обща дължина от 3911 метра! Дължината на всички кабели на тази структура е такава, че ако ги завържете всички в една линия, ще бъде възможно да обиколите земното кълбо 7 пъти!
20. Мост към остров Руски (Владивосток, Русия) - най-дългият въжен мост в света
Преди две години беше открит мостът към остров Руски. Мостът, на който е прехвърлено правото да се нарича най-дългият въжен мост в света. И, разбира се, това, което ме прави особено горд, е, че е построен не някъде в Китай или САЩ, а в Русия, във Владивосток.
Напомняме, че дължината на вантовите и висящите мостове се изчислява по централния участък, а не по общата дължина на моста. Ето защо мостът до остров Руски има пълното право да се нарече най-дългият. Разстоянието между пилоните му е 1104 метра. Предишният рекорд, 1088 метра, принадлежеше на китайския мост Сутонг. Но по отношение на общата дължина мостът до остров Руски е по-нисък от много въжени мостове, неговата цифра тук е 3100 метра. Например, същият „Сутун“ има обща дължина над 8 километра. Но това вече не е толкова важно, записът е „наш“!
Техническото откриване на конструкцията се състоя на 2 юли 2012 г. На 28 юли беше организиран велопоход по моста. И на 1 август 2012 г. движението беше отворено за целия транспорт.
И в заключение още една снимка на въжения мост във Владивосток, също открит през август 2012 г. По някаква причина често се бърка с моста към остров Руски, въпреки че е много лесно да ги различите - по формата на пилоните, този ги има под формата на разперени „рога“. Тази конструкция се нарича мост през залива Златен рог.
Снимка: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, архитектура. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.
"Строителни правила", № 57, декември 2017
Притежателят на авторските права върху всички материали на сайта е Construction Rules LLC. Пълното или частично препечатване на материали във всякакви източници е забранено.
Този списък включва десетте най-дълги моста в света, построени през водни тела. Надявам се да го намерите за информативен. Наслади се на четенето.
ЗАПАДНА порта – 2582,6 метра
WEST Gate Bridge е въжен мост в Мелбърн, Австралия. Пресича река Яра и служи като важна връзка между индустриалните предградия на града и град Джилонг. Това е един от най-натоварените пътни коридори в Австралия. Височината на моста над водата е 58 метра, а дължината му е около 2,5 километра.
Трети континент – 11,8 км
Third Mainland е най-дългият от трите моста, свързващи пристанищния град Лагос в Нигерия с континента. Това е най-дългият мост в Африка. Построен е и пуснат за движение през 1990г. Дължината му е около 11,8 км.
Рио Нитерой – 13,29 км
Рио Нитерой е известен още като моста на президента Коста е Силва. Намира се в залива Гуанабара в Рио де Жанейро, Бразилия. Той свързва общините Рио де Жанейро и Нитерой. Дължината на моста е 13 290 метра.
Мост Пенанг – 13,5 км
Мостът Пенанг свързва град Гелугор на остров Пенанг с континенталната част на щата Пенанг - Себеранг Перай на полуостров Малака. Строежът започва през 1982 г., а откриването на моста е на 14 септември 1985 г. Дължината му е 13,5 км.
Васко да Гама – 17,2 км
Васко да Гама е въжен мост, построен през 1998 г. над река Тежу североизточно от Лисабон (Португалия). Счита се за най-дългия мост в Европа, дължината му е 17,2 км.
Инчеон – 21,38 км
Инчеон е мост, разположен в Южна Корея. Построен е през октомври 2009 г. Простира се на разстояние от около 21,3 km. Служи като връзка между Songdo и международното летище Incheon.
Мостът Крал Фахд – 25 км
Този мост е кръстен на краля на Саудитска Арабия Фахд бин Абдул Азиз Ал Сауд. Има четири ленти с дължина 25 километра. Завършен е през 1986г. Изграждането му отне 15 години и приблизително 1,2 милиарда долара. От гледна точка на търговията структурата е от голямо значение - тя свързва Бахрейн и Саудитска Арабия.
Блато Манчак – 36,69 км
Manchac Swamp е мост, разположен в Луизиана, САЩ. Дължината му е около 36,6 км. Изграждането на MANCHAC SWAMP е завършено през 1970 г. Смятан за най-натоварения мост в Съединените щати.
Мост Козуей над езерото Пончартрейн – 38,42 км
Този мост се намира над езерото Pontchartrain. Свързва градовете Metairie и Mandeville. Дължината на моста е около 38,4 км.
Смятан е за един от най-старите мостове в света, защото идеята за изграждането му датира от 19-ти век, но строителството започва през 1948 г. и завършва през 1956 г. Интересното е, че мостът се поддържа от повече от 9000 бетонни пилота.
Мост Кингдао – 42,5 км
Мостът Qingdao се намира над северната част на залива Jiaozhou. Свързва град Циндао с крайградската индустриална зона Хуандао. Дължината му е приблизително 42,5 километра. Строежът на моста отне 4 години и беше завършен през 2011 г.
Мостът Qingdao също скоро ще престане да бъде най-дългият мост, построен през водни пространства, тъй като през декември 2009 г. започна работата по почти 50-километровия мост Макао-Джухай-Хонконг през устието на Перлената река в Южен Китай.