Властите решиха да нанесат още един белег върху тялото на Москва - да построят Североизточната скоростна магистрала. Засега е готов само планът за оформление на бъдещия маршрут, нека видим как ще бъдат изразходвани следващите милиарди рубли.
01. Общ изглед на обекта: 
02. Относно цялата площ: 
03. Е, сега по-подробно, подгответе въображението си, да тръгнем от Ярославка, защото по някаква причина маршрутът през националния парк (!!!) не беше включен в проекта: 
04. Покрай Ботаническата градина: 
05. Владыкино: 
06. Разделяне (или обратното, сближаване - в зависимост от това как го разглеждате) временно съхранение и съхранение при съхранение: 
07. Раздели на няколко места: 
08. TPU по посока на движението: 
09. Характеристики: 
Изненадващо, нито един под/надземен проход не звучи някак неправдоподобно.
10. А сега социално-икономическата обосновка. Въпреки че не е ясно къде това означава социално, виждам само икономически изчисления, без социален ефект, без транспортен ефект в бъдеще: 
11. Въпреки че лъжа, има транспортни изчисления, вече е изчислено къде ще бъдат задръстванията в бъдеще: 
Какво да кажа... по някаква причина ми се прииска да пия от мъка. Но ако в случая със Северозападната скоростна магистрала, която минаваше по обикновени улици и от която решиха да направят подобие на магистрала, въпреки жителите, където все още исках да изпратя всички отговорни в Северна Корея, тогава просто трябва едно питие. За разлика от SZH, този акорд се движи предимно по протежение на индустриалната зона: 
Явно заради това няма да има пресичания извън улицата, а също така няма предвиден градски транспорт по скоростния път.
НОвсъщност този път разпределя целия трафик от M11, само ако M11 е платен път, този ще бъде безплатен, тоест активно ще стимулира използването на автомобили и също така ще разпредели огромен поток от автомобили в целия град, например, ако по-рано жител на Химки или друга Московска област Твер, ако щяхме да отидем до града с влак или обществен транспорт, сега ще отидем с кола. Освен това чудовищните възли очевидно няма да разкрасят града и няма да облекчат задръстванията по крайните улици. Въпреки това има малък шанс след въвеждането на този акорд най-накрая да бъде възможно да се затвори североизточният участък на Третия пръстен, превръщайки го в нормална улица.
Във всеки случай, вместо да се инвестират пари в обществено полезни проекти (и най-малкото за свързване на пътни мрежи между областите), тези пари ще се харчат за пътища и задръствания. Но Сивият кардинал е щастлив - строителите ще могат да използват бюджета още няколко години.
PS В четвъртък, 20 август, ще се проведат изслушвания по този проект в Останкино, Ростокино и 3 други района, предлагам на жителите да се погрижат за това сега.
Можете да разгледате презентациите
На 2 октомври кметът на Москва Сергей Собянин инспектира хода на строителството на участъка от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път. Планира се този участък да бъде завършен през 2018 г.
Магистрала без светофари
Маршрутът на участъка от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път, който ще бъде построен през 2018 г., ще минава от съществуващия участък на скоростната магистрала при пресичането с магистрала Ентузиастов, след това от северната страна от Рязанската посока на Московската железница до изхода на околовръстния път.
В този участък магистралата ще бъде без светофари с по три ленти в посока благодарение на пет надлеза.
Новият участък от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път ще позволи в бъдеще да се преразпределят потоците от трафик и да се намали натоварването на изходящите магистрали - Рязански проспект, магистрала Ентузиастов и магистрала Щелковское, както и на източните сектори на Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен. В допълнение, новата магистрала значително ще подобри транспортната ситуация в югоизточната и източната част на града, а също така ще опрости влизането в Москва за жителите на районите Косино-Ухтомски и Некрасовка и жителите на Люберци край Москва.
В бъдеще нов участък от магистралата ще осигури вход към Москва за дублиране на федералната магистрала Москва-Казан.
Пешеходна достъпност
В близост до метростанция Vykhino ще бъде изграден нов подземен проход. Той ще се намира под Североизточната скоростна тангента и ще позволява достъп до метрото от страната на Вешняков. В допълнение към местните жители, той ще се използва от тези, които идват на гара Vykhino с наземен транспорт.
Освен това по време на строителството на хордата ще бъдат реконструирани още два съществуващи подземни прохода - в района на железопътните платформи Плющево и Вешняки.
Еко-орда
За да не се притесняват местните жители от звука на колите, по трасето ще бъде поставена триметрова шумоизолация. Разбира се, колите ще се чуват, но не по-силно от тези, които се движат по улиците на района.
Снимка: портал Москва 24/Александър Авилов
Шумните бариери ще защитят Kuskovsky Forest Park от акорда.
Още при проектирането на участъка кордите увеличиха разстоянието от магистралата до границите на лесопарка. Това трябва да предпази природно-историческия обект от евентуалното влияние на строителството. Предвижда се и ограничаване на скоростта на движение в този участък.
Освен това се предвижда да бъдат засадени повече от 200 възрастни дървета, 1800 храсти, 134 хиляди квадратни метра тревни площи и 500 квадратни метра цветни лехи в близост до магистралата.
От изток на север за половин час
Цялата Североизточна скоростна магистрала ще бъде с дължина около 35 км. Той ще минава от новата магистрала М11 Москва-Санкт Петербург до надлеза Косинская, кръстовището на Московския околовръстен път с магистрала Вешняки-Люберци. Маршрутът ще свързва основните магистрали на града: MKAD, магистрала Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye и Dmitrovskoye магистрали.
По този начин Североизточната скоростна магистрала ще осигури диагонална връзка между северната, източната и югоизточната част на столицата, намалявайки натоварването на трафика в центъра, Третия транспортен пръстен, Московския околовръстен път и изходящите магистрали с около една четвърт. Всъщност акордът ще стане резервен за Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен (TTK).
Участъкът от Североизточната скоростна магистрала - от улица Фестивалная до Дмитровское шосе - ще бъде завършен до 2018 г. Дължината му е почти 11 километра, ще има много надлези, надлези и тунели. Работата по новия сайт вече е в разгара си. В понеделник Сергей Собянин посети мащабната строителна площадка.
Почти пет километра магистрала по Октябрьската железница. На работната схема за изграждане на Североизточната скоростна магистрала този участък е номер 7. Той ще свързва съществуващия изход към магистралата Москва-Санкт Петербург с магистрала Дмитровское. Обемът работа е колосален. Наистина, освен изграждането на самото платно, е необходимо да се изместят километри комуникации, съобщават.
Тук е извършена щателна подготовка за началото на строителството. Пътят ще минава през обширна индустриална зона. За да се освободи място, трябва да се съборят десетки сгради. Автосервизи, складове, гаражни комплекси - всичко това се премахва, за да се настанят надлези и надлези. Дори помпената станция, която обслужва цял квартал, ще бъде преместена от другата страна на жп линията. В същото време потребителите няма да бъдат изключвани нито за минута. Такава подготвителна работа не само отнема много време, но и представлява значителна част от бюджета.
„60 процента от нашите усилия и време ще бъдат изразходвани за разчистване на територията, преместване на комуникации - това са топлопроводи, водопроводи, електропроводи, други подземни, например кабелни колектори, които имаме, след което ще започнем мащабно строителство на самите конструкции“, каза ръководителят на строителния отдел Москва Андрей Бочкарев.
Общо на това място ще бъдат построени над 10 километра пътища. Повечето ще са по надлези и надлези. 170-метровият мост през река Лихоборка ще се превърне в едно от най-сложните инженерни съоръжения. Ширината му ще позволи 11 ленти за движение с достъп до голям пътен възел към Ярославската магистрала.
„Започнахме най-сложния участък от московската пътна мрежа. Това е връзката на платения път до Санкт Петербург и Дмитровка. Вече завършихме един участък до Фестивална, сега започнахме втория участък, който се състои почти изцяло надлези, надлези, тунели и мост. Надяваме се, че ще го завършим през 2018 г.“, каза Собянин.
Строителите обаче обещават да предадат някои участъци по-рано. Когато е готово. Когато участъкът от Фестивална до Дмитровка бъде построен изцяло, той ще стане част от 35-километровата Североизточна скоростна магистрала. Това ще бъде градска магистрала първа категория. Многолентова магистрала без светофари, която ще осигури диагонална връзка между противоположните квартали на Москва, като същевременно заобикаля натоварените улици в центъра.
Андрей Сидоренко, Владимир Черних, Иля Ушаков, TV Center.
От началото на юни е отворено движението по новия Крилатски мост, който е част от южния участък на Северозападната скоростна магистрала на участъка от Ленинградское шосе с достъп до улица Нижни Мневники - Крылацкая.
Днес кипи строителството на СЗХ, което значително ще подобри условията за движение в северните и западните райони на столицата. Това е инфраструктурен мегапроект, сравним по мащаб с изграждането на Трети транспортен пръстен. За информация: общата дължина на пътната мрежа в рамките на изграждането на SZH е 79 км, дължината на Трети транспортен пръстен е 35,1 км. Тоест само една Северозападна скоростна магистрала (с цялата изграждаща се каскада от пътната мрежа) е два пъти по-дълга от Трети транспортен пръстен.
1. Изграждането на този участък ще подобри транспортната ситуация в ЗАО и СЗАО, районите Хорошево-Мневники, Крилатское, Кунцево, Филевски парк и ще увеличи капацитета на превозните средства до 30% по пътната мрежа на тези райони. В допълнение към новия Крилатски мост се строи нов лъчев мост през шлюз № 9 на името на канала. Москва.
2. Изграждането на Северозападната скоростна магистрала ще осигури допълнителна магистрална връзка между районите, като по този начин ще разшири възможностите за достъп с наземен обществен транспорт до четирите съществуващи линии на метрото: Арбатско-Покровская, Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая, Серпуховско-Тимирязевская и в бъдеще до строящата се Голяма кръгова линия . Освен това ще бъде създаден алтернативен маршрут за автомобилистите, който ще осигурява комуникация между СЕО, САО, СЗА и ЗАП.
3. „Строителството на Северозападната скоростна магистрала от Дмитровское шосе до Мичурински проспект е основно завършено, като остават няколко обекта. Днес пускаме един от тези обекти. Това е Крилатският мост, който ще подобри пропускателната способност на този участък. Като цяло Северозападната скоростна магистрала е 80 километра пътища“, каза кметът на Москва Сергей Собянин.
4. Дължината на новия Крилатски мост е 282 метра. Започва да се изгражда през декември 2016 г. от страната надолу по течението на съществуващия мост, успоредно на него, на разстояние между участъците от 1,3 m (в зоната на опора № 4, луфтът се стеснява до 0,65 m).
5. Първият съществуващ Крилатски мост е построен през 1984 г. по проект на Б. А. Горожанин от екипа на мостовия отряд № 4.
6. Основната реконструкция включва разширяване на ул. "Нижни мневници" от две на три ленти във всяка посока. Очакваната скорост на движение е 60-80 км/ч.
7. Остава да изчакаме завършването на строителството на моста през шлюза и завършването на реконструкцията на улица Нижни Мневники.
8. Северозападната скоростна магистрала е нова магистрала, която ще премине през северните и западните райони на Москва: от Дмитровское до Сколковското шосе и по-нататък до Мичуринския проспект. Той ще свързва основните магистрали: Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рубльовское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское.
В района на магистрала Дмитровское ще бъде възможно удобно да се излезе от северозападната към североизточната магистрала - или към летище Шереметиево, или към магистрала Ярославское. Това също така ще намали (с около 15 процента) натоварването на трафика по редица централни улици, Третия транспортен пръстен, Московския околовръстен път и прилежащите участъци от изходящи магистрали. А пробегът на автомобила при пътуване между съседни области ще бъде намален с около десет процента.
© chistoprudov.livejournal.com
Наскоро публикувах доклад за строителството. Най-накрая успях да погледна какво се случва в родния ми край. Днес е подробен разказ за изграждането на Североизточната скоростна магистрала (NSH) - нова магистрала, която ще свърже три района на столицата: север, изток и югоизток.
Ето как изглеждаше мястото през 2016 г. Заради строителството на тунел под Шчелковското шосе сутринта се образува голямо задръстване от няколко километра.
Строеж за известно време, тунел завинаги. Работата е завършена, вече няма задръстване на това място. Сега всички стоят на кръстовището с улица Халтуринская.
Излезте от склада за временно съхранение по магистрала Щелковское към Московския околовръстен път.
Отгоре надолу на снимката има магистрала Щелковское, отляво надясно - склад за временно съхранение. Отляво е метростанция Partizanskaya, отдясно е Cherkizovskaya.
2016 г Стеснение поради изграждане на надлези и тунел.
2018 г От Шчелковското шосе изходите към склада за временно съхранение са отворени в двете посоки, на юг и на север.
Гледка към Подбелка. Вляво на снимката е станция Локомотив МЦК.
След това акордът се свива в компактна версия. Най-вероятно поради трудността на разчистването на земята за строителство, както и поради преминаването на парка Лосини остров. Ако се вгледате внимателно в снимката, можете ясно да видите временната организация на движение, която е прехвърлена на една страна.
Това е същото място от другата страна.
Компактният вариант на трасето изглежда така: движението от север ще се организира по надлез, който все още не е отворен, а движението от юг ще минава под надлеза. Така трасето ще заема почти половината площ.
Засега движението е отворено до надлез Митищи (до откритата магистрала). Следва строителството. Тук можете ясно да видите две писти, разположени една под друга.
Отворена магистрала, изглед към Метрогородок. Ех, Метротаун, моята родина)
Изграждане на магистрала към Ярославската магистрала. Тук всичко все още е в разгара си. Вдясно можете да видите станция MCC "Rokossovsky Boulevard".
Бъдещи разклонения. Вляво са индустриалните зони на Метрогородок.
По-близо до улица Losinoostrovskaya. В момента тук тече изграждане на комуникации. Доколкото знам, участъкът до Ярославското шосе все още е в процес на проектиране и одобрение на проекта за акорд.
Нека погледнем акорда от другата страна. Изглед към Партизанская. Тук всичко отдавна е отворено, липсва само прехващащ паркинг на спирка MCC.
Пресичането на хордата с магистрала Ентузиастов. Тук почти всички надлези вече са отворени, с изключение на директното пътуване на юг по скоростната магистрала и изхода от магистрала Ентузиастов.
Настройте го!
Изглед от магистрала Ентузиастов на юг. Вдясно можете да видите кръстовището с булевард Будьони.
В този момент във всички диаграми на хордата е завързан "възел". Основният маршрут ще продължи на юг, успоредно на MCC, а самият хорд рязко ще тръгне на югоизток към Vykhino.
На пръв поглед е невъзможно да го разберете без сто грама. Но това е просто. Отляво идва хордата от Вихино.
Ако го следвате направо, ще стигнете до булевард Будьони (отива надясно в рамката), ако завиете надясно, ще стигнете до продължението на хордата, която върви на север (в долната част на рамката) .
Отгоре е станцията MCC Andronovka и основата за бъдещото строителство на магистралата в горната част на рамката.
Уникално време, докато пътят все още не е отворен. Можете свободно да се разхождате по магистралата.