Ново-Московският мост обхваща Обводния канал на трасето на Московски проспект. Това е еднопролетен стоманобетонен мост с дължина 29,7 метра и ширина 47 метра. Участъкът на моста е рамка с три шарнири, чиято напречна греда е сглобена от стандартизирани стоманобетонни блокове с променлива височина. „Краката” на рамката са от монолитен стоманобетон, фасадата е облицована с гранит.
Устойките на моста са масивни стоманобетонни върху нископилотна скара (горната част на фундамента). Парапетът е чугунен, художествена отливка. На опорите е монтиран гранитен парапет. Тротоарите са на по-високо ниво.
История на моста
Мостът, който стана първият постоянен преход над канала, е построен тук през 1808-1816 г. по стандартен проект, разработен от инженерите V.I.Geste и P.P. Базен. Това е един от първите чугунени дъгови мостове, построени в началото на 19 век в Санкт Петербург. Дизайнът на прелеза напомняше типични мостове над река Мойка: участъкът представляваше сводеста система с един участък от чугунени кухи профили, свързани с болтове. В страничните стени и дъното на секциите са направени правоъгълни изрези, за да се намали теглото на конструкцията.
Първоначално прелезът се нарича Чугунен мост, а от 1835 г. мостът се нарича Московски, Старомосковски и Стара Москва, според местоположението му по оста на Московския тракт. Преди това Новомосковски се е наричал мостът на Московската порта през Лиговския канал, който по-късно е засипан. От 1860 г. името Ново-Московски мост е присвоено на преминаването през Обводния канал.
През 1908 г., във връзка с откриването на трамвайно движение по булевард Забалкански (сега Московски), Ново-Московският мост е разширен до 22,5 метра, добавяйки метална ферма от всяка страна.
Следващият път прелезът е разширен през 1947 г., за да отвори тролейбусно движение. За целта са изградени допълнителни пилотни брегови фундаменти, върху които е положен нов участък от I-греди, покрит с дървена плоча с асфалтобетоново покритие.
През 1961 г. се извършват работи по укрепване на чугунените арки, в които се появяват пукнатини. Мостът беше укрепен с метални носещи конструкции.
В съответствие с генералния план за развитие на града, по десния бряг на Обводния канал се създава високоскоростен път за превозни средства, което изисква изграждането на нов мост с ширина на платното 47 метра и създаването на на транспортен тунел зад десния бряг.
През 1962 г. на Московски проспект в участъка от площад Мира (от 1992 г. - площад Сенная) до Обводния канал са премахнати трамвайните релси.
През 1965-1967 г., по проект на инженер П.П. Рязанцев и архитект L.A. Носков е изграден нов стоманобетонен еднопролетен мост. За да се създаде обмен между трафика на Московски авеню и Обводния канал, под авенюто е построен тунел. Това беше първият пътен транспортен тунел в Ленинград.
През месец юни 2006 г. се изпълниха дейности по монтиране на нов транспортен остров, монтиране на поцинкована ограда на тротоарни изходи и полагане на нова асфалтобетонова настилка на пътното платно и тротоарите.
Допълнителна информация
На десния бряг на Обводния канал, на бул. "Московски" 60, се намира сградата на бившия универсален магазин "Фрунзенски", построен през 1934-1938 г. Интересно е, че по време на Великата отечествена война тук е имало щаб и център за управление на мините. В случай на превземането на Ленинград от нацистките войски, фабрики, язовири, мостове и други стратегически обекти ще бъдат взривени оттук, от контролния панел.
Ново-Московски мост
Мостът се намира в трасето на Московски проспект. Дължината на моста е 29,7 м, ширината - 47 м. Името на моста се свързва с местоположението му на магистралата, водеща към Москва.
През 1808–1816г тук е построен чугунен сводест мост с каменни опори, облицован с гранит, по проект на инженерите V.I.Geste и P.P. Общата му ширина е 16,6 m.
Поради нарастващата интензивност на движението по Московската магистрала и необходимостта от полагане на трамвайни релси, мостът е разширен до 22,5 м през 1908 г., като са добавени две метални греди от всяка страна.
Когато тролейбусното движение се отвори по Московската магистрала, ширината на моста отново се оказа недостатъчна. През 1941–1947г Мостът е разширен чрез набиване на допълнителни набивни насипни опори, върху които е положен участък от I-образни греди, покрити с дървени плочи и асфалтобетонова пътна настилка.
През 1965–1967г По проект на инженер П. П. Рязанцев и архитект Л. А. Носков е построен нов стоманобетонен мост. Неговата конструкция на обхвата е направена под формата на рамка с три панти. Устойките на моста са частично покрити с гранит. Зад десния брягов устой е изграден транспортен тунел.
От книгата Рус и Ордата. Великата империя на Средновековието автор2.4. Щабът на Мамай на Червения хълм близо до Куликовото поле Москва Червен хълм, Краснохолмски мост и Краснохолмска насип Полезно е да вземете карта на Москва, да я поставите пред себе си и да следвате нашата история, според руските източници, щабът на Мамай по време на Куликовската
От книгата Реконструкция на световната история [само текст] автор Носовски Глеб Владимирович4.12.3. ЩАБЪТ НА MAMAY НА ЧЕРВЕНИЯ ХЪЛ ДО КУЛИКОВО ПОЛЕ. МОСКОВСКИЯ ЧЕРВЕН ХЪЛМ, КРАСНОХОЛМСКИЯ МОСТ И КРАСНОХОЛМСКАЯ НАБЕРЕГА, МОСКОВСКИЯ ЧЕРВЕН ПЛОЩАД Полезно е да вземете карта на Москва, да я поставите пред себе си и да следвате нашата история по нея. Според руски източници,
От книгата Книга 1. Нова хронология на Рус [Руски хроники. „монголо-татарско” завоевание. Битката при Куликово. Иван грозный. Разин. Пугачов. Поражението на Тоболск и автор Носовски Глеб Владимирович2.7. Щабът на Мамая на Червения хълм близо до Куликовото поле Москва Червен хълм, Краснохолмски мост и Краснохолмска набережна, Червен площад в Москва Полезно е да вземете карта на Москва, да я поставите пред себе си и да следвате нашата история по нея Според руски източници,
От книгата Нова хронология и концепцията за древната история на Русия, Англия и Рим автор Носовски Глеб ВладимировичЩабът на Мамай на Червения хълм близо до Куликовското поле. Москва Червен хълм, Краснохолмски мост и Краснохолмская набережна, Червен площад Москва Полезно е да вземете карта на Москва, да я поставите пред себе си и да следвате нашата история по нея Според руски източници,
автор Ерофеев Алексей Дмитриевич От книгата Легендарните улици на Санкт Петербург автор Ерофеев Алексей Дмитриевич От книгата Москва в светлината на новата хронология автор Носовски Глеб Владимирович1.4. Щабът на Мамай на червения хълм Москва Червен хълм, Краснохолмският мост и Краснохолмската насип Полезно е да вземете карта на Москва, да я поставите пред себе си и да следвате нашата история според руските източници, щабът на Мамай по време на битката при Куликово беше
От книгата Исторически райони на Санкт Петербург от А до Я автор Глезеров Сергей Евгениевич автор Антонов Борис ИвановичНово-Николски мост се намира между улица Мясников и площад Николская. Дължината на моста е 30,2 м, ширината - 22,2 м. Носи името на близката катедрала "Св. Николай", построена през 1753-1756 г. по проект на архитект С. И. Чевакински в центъра на огромния параден площад на Морское
От книгата Мостовете на Санкт Петербург автор Антонов Борис ИвановичНово-Каменен мост Мостът се намира в трасето на Литовски проспект. Дължината на моста е 38,2 м, ширината - 44,8 м. Името на моста отразява историята на строителството на каменни мостове в Санкт Петербург. Първият мост на това място, все още дървен, е построен в края на 1800 г., когато под ръководството на
От книгата Мостовете на Санкт Петербург автор Антонов Борис ИвановичНово-Петерхофски (Лермонтовски) мост Мостът свързва Лермонтовски проспект (бивш Ново-Петерхофски) с площада близо до Балтийската гара. Дължината на моста е 32,5 м, а ширината - 23,26 м. Мостът е получил името си от пътя, водещ към Петерхоф
От книгата Мостовете на Санкт Петербург автор Антонов Борис ИвановичНово-Калинкин мост Мостът е построен в трасето на Старо-Петерхофски авеню. Дължината на моста е 34 м, ширината му е 22,85 м. Мостът е получил името си от селото Калинка, което е построено от инженер П. П. Базен през 1836 г
От книгата Мостовете на Санкт Петербург автор Антонов Борис ИвановичНово-Кирпичен мост Мостът се намира на насипа на Обводния канал. Дължината на моста е 49 м, ширината - 13,2 м. Мостът е получил името си от оригиналния строителен материал. Старият тухлен мост е построен през първата половина на 19 век и е разположен върху старото, естествено корито.
От книгата Мостовете на Санкт Петербург автор Антонов Борис ИвановичНово-Волковски мост над канала Волковски Мостът се намира в трасето на бул. Слави. Името на моста е дадено на името на село Волкова, което възниква през първата половина на 18 век на мястото на селище в Новгород, известно от 1500 г. Село Волкова се намира на територията южно от
От книгата Къде си, Куликово поле? автор Носовски Глеб Владимирович2.3. Щабът на Мамая на Червения хълм Москва Червен хълм (Таганка), Краснохолмският мост и Краснохолмската насип Полезно е да вземете карта на Москва, да я поставите пред себе си и да следвате нашата история по нея. Според стари руски източници, щабът на Мамая през
От книгата История на християнската църква автор Поснов Михаил ЕмануиловичНово-Московският мост над Обводния канал е разположен по протежение на Московския булевард. Известно е, че Ново-Московският мост, построен по проект на инженерите V.I. Geste и P.P. Bazen, е първият постоянен преход над Обводния канал. Този мост, широк 16,6 метра, беше чугунена, дъгообразна мостова конструкция с каменни подпори, облицовани с гранит, построена подобно на мостовете, построени през Мойка.
Когато през 1908 г. по Московския проспект започнаха да се полагат трамвайни релси, Ново-Московският мост трябваше да бъде разширен до 22 метра, като от всяка страна се добави метална греда. Широчината на този мост отново става незадоволителна, когато по него се открива тролейбусно движение, поради което през 1941 - 1947 г. Ново-Московският мост отново трябва да бъде разширен, като се набиват допълнителни набити крайбрежни основи, върху които е положен друг участък, състоящ се от I-образни греди . Новият участък е покрит с дървена плоча и върху нея е положена асфалтобетонова пътна настилка.
През 1961 г. структурата на обхвата на Ново-Московския мост е деформирана, това обстоятелство налага необходимостта от укрепване на моста с разтоварващи метални конструкции. И едва през 1965 г. този мост, който вече трудно се справяше с функциите си, беше решен да бъде възстановен, което беше направено през 1967 г. по проект, разработен от инженер П. П. Рязанцев и архитект Л. А. Носков.
Издигнатият модерен Ново-Московски мост се превърна в стоманобетонна конструкция с участък, направен под формата на рамка с три шарнири. Парапетите му бяха чугунени огради, художествена отливка, а предните ръбове на опорите бяха частично облицовани с гранит. Транспортен тунел, предназначен да опрости пътния възел на тази магистрала, е построен по протежение на насипа на Обводния канал, зад десния бряг на Ново-Московския мост, чиято дължина е 29,7 метра, а ширината е 47 метра .
Нагатинската заливна зона и Нагатинският залив ще бъдат свързани с Печатники чрез най-дългия мост през река Москва. Строителството ще започне преди края на тази година.
Нагатински затънтена вода. Снимка: ТАСС/Вячеслав Прокофиев/
Пътният мост през задната част на Кожуховски ще бъде дълъг повече от половин километър - 530 метра, ширината на пътното платно ще достигне шест ленти, три ленти в двете посоки. Ще има и лента за градски транспорт. Пешеходците ще могат да преминават и през реката, за тях ще бъде осигурен триметров тротоар.
Мост към "Острова на мечтите"
Макет на увеселителен парк "Dream Island". Снимка: портал Москва 24/Михаил Сипко
От заливната низина Нагатинская пътят ще тръгне към Южната речна гара, ще се свърже с проектирания проход № 4062 и ще отиде до булевард Андропов.
За удобен достъп до алеята е предвидено изграждане на многоетажен възел като детелина. От другата страна на залива Кожуховски пътят ще се пресича с втория проход Южнопортов и на това място ще бъдат монтирани светофари.
Andropov Avenue ще стане по-лесно
Макет на увеселителен парк "Dream Island". Снимка: портал Москва 24/Никита Симонов
Магистралата ще бъде търсена предимно сред посетителите на увеселителния парк Dream Island, който в момента се изгражда в заливната низина Нагатинская. Строителите на парка очакват приток на посетители за милиони долари, така че новият мост ще облекчи напрежението по главната магистрала - булевард Андропов, единствената артерия, свързваща центъра на града с Нагатинската заливна низина.
Предвижда се движението по най-дългия мост да бъде пуснато в края на 2018 г., едновременно с откриването на парка Dream Island.
От "Московския Дисниленд" до Печатники
Новият мост също така ще свърже квартал Нагатински затон с квартал Южнопортов и район Печатники.
Вече можете да стигнете до Pechatniki от квартал Южнопортов от втория проход Южнопортов през нов надлез над железопътната линия за достъп. Пътят над релсите беше отворен. Той свързва втория проход Южнопортов с улица Южнопортовая.
За година и половина строителите издигнаха двулентов надлез с дължина 156 метра. Заедно с реконструирания проход и улицата до надлеза участъкът от обновения път беше дълъг почти километър. За пешеходците са направени тротоари с ширина 3,2 метра. За удобство на трудноподвижните хора тротоарите на пътните прелези бяха спуснати до четири сантиметра, монтирани са рампи и тактилни плочки.
Южен рокаден мост
През следващата година ще започне строителството на още един мост през река Москва - от улица Шосейная до улица Каспийская. Новата магистрала ще стане част от южния път. Той ще бъде част от участъка от улица „Пролетарская“ до булевард „Пролетарски“. Според ръководителя на строителния отдел Андрей Бочкарев проектирането на този обект ще започне преди края на 2017 г. „В момента се разработва градоустройствена документация“, уточни Андрей Бочкарев.
Дължината на пътния мост ще бъде 250 метра, а движението ще бъде четирилентово: по две ленти към центъра и от центъра. От улица Shosseynaya новата четирилентова магистрала ще отиде до Проектиран проезд № 4386 по протежение на правото на преминаване на посоката на Курск на Московската железница, ще пресече Проектиран проезд № 7294 и след това река Москва.
Улиците по този бряг ще бъдат реконструирани. Предвижда се разширяване на проектираните пасажи № 4386, 1481, 4294, преминаващи от улица Шосейная към реката, до четири ленти. Улица Донецкая, която минава успоредно на Шосейная, също ще бъде разширена.
От другата страна магистралата ще бъде построена по протежение на железопътната линия, ще доведе до Каширското шосе и ще го свърже с улица Каспийская под магистралата. Дължината на новата отсечка ще бъде почти три километра. Общо се планира изграждането на повече от осем километра пътища, включително надлези на подхода към моста с дължина 1,97 километра, шест надлеза за изхода от Каширското шосе до улица Каспийска и изходите от улица Донецкая.
За пешеходците в близост до платформата Москворечье на Курската посока на железопътната линия ще бъде изграден наземен прелез през новия път, а по магистралата ще бъдат изградени широки тротоари. Под Каширското шосе ще бъде монтиран светофар.
Нов мост в Царицино
Магистралата ще свързва квартал Печатники в югоизточната част на града и Царицино на юг. Сега двата района са разделени от река Москва. Можете да стигнете от един район до друг само с помощта на съседни прелези - Братеевски или Нагатински мост по време на пиковите часове, входовете на прелезите са претоварени. Изграждането на моста, продължаването на новия път и реконструкцията на съществуващи улици значително ще съкратят пътуването на шофьорите.
В момента река Москва се пресича от 32 пътни моста, седем железопътни моста и шест пешеходни моста. Средното разстояние между транспортните и пешеходните мостове е 3,4 километра.
Няма достатъчно пътни мостове за по-плътни транспортни връзки в Москва, така че градоустройствените планове на столицата планират да построят 21 моста и да реконструират още четири през следващите години.