„Механиката не е просто фундаментална наука, тя е основата, от която са израснали всички природни науки“, проф. Игор Шардаков. седнал

Роден на 19 април 1922 г. в град Оханск, Пермска губерния, в работническо семейство. Завършва 9-ти клас на училище № 23 в Симферопол и летателния клуб. От 1939 г. в редовете на Червената армия. През 1941 г. завършва Качинското военно авиационно летно училище.

От юни 1941 г. подпоручик И. А. Шардаков в действащата армия. До юли 1941 г. се бие в състава на 126-и IAP; до август 1941 г. - в 402-ри иап; до октомври 1941 г. - в 29-ти IAP; до януари 1942 г. е в болницата; от май 1942 г. до март 1945 г. - в 5-ти гвардейски ИАП. Той се бие на Западния, Степния, Калининския, Югозападния, 1-ви и 3-ти украински фронтове.

До юли 1943 г. заместник-командирът на ескадрила на 5-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (207-ма изтребителна авиационна дивизия, 3-ти смесен авиационен корпус, 17-а въздушна армия, Югозападен фронт) на гвардията старши лейтенант И. А. Шардаков извършва 156 бойни полета в 18 въздушни битки той свали 16 вражески самолета.

На 8 септември 1943 г. за смелост и военна доблест, проявени в битки с врагове, той е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

Командирът на 3-та ескадрила на 5-ти гвардейски IAP капитан И. А. Шардаков печели последната си победа на 14 март 1945 г., в деня на заминаването си за Академията, като сваля изтребител FW-190, докато прикрива Ил-2.

Общо той изпълни повече от 200 успешни бойни мисии и свали 20 вражески самолета във въздушни битки.

След края на войната продължава да служи във ВВС. През 1949 г. завършва Военновъздушната академия Жуковски. От 1956 г. гвардейският подполковник И. А. Шардаков е в запаса. Живял и работил в Симферопол. Умира на 2 август 1982 г.

Награден с ордени Ленин, Червено знаме (три пъти), Червена звезда (два пъти); медали.

Ученикът на авиоклуба в Симферопол Игор Шардаков, след като завършва военно пилотско училище, служи в бойна част, разположена северозападно от град Брест.

Той беше един от първите в полка, който посрещна началото на Великата отечествена война във въздуха. Оттегляйки се със сухопътните части на изток, той научи както горчивината на отстъплението, така и твърдата защита на нашите войски близо до Москва. Тук, на далечните подстъпи към столицата, в ожесточени въздушни боеве с избрани фашистки летци, той умножава славата на 5-ти гвардейски полк. Сваляйки фашистки самолети близо до Смоленск, Демянск, Елня, Ярцево, Велики Луки, Стара Руса и Ржев, щурмувайки вражески летища, той доказа своята лоялност към военния дълг с дела.

Сериозна помощ на Шардаков оказаха неговите старши наставници – капитаните Василий Найденко и Василий Ефремов. Тези пилоти бяха командири на ескадрили - възпитатели и учители на млади бойци.

От Ефремов Шардаков се научи на строги разчети и дисциплина в боя, възприе взискателност и внимание към подчинените си и най-важното към себе си. Винаги беше спретнат, умен, винаги отговаряше кратко - пестеше и думите като снаряди в битка.

Той отвори своята бойна сметка още в първите дни на войната. Тогава той беше обикновен пилот. До лятото на 1943 г. той става заместник-командир на ескадрила, носител на 3 ордена на Червеното знаме.

Първата си бойна награда получава за бойна работа на Западния и Калининския фронт. Вторият и третият ордени на Червеното знаме са връчени за 9 свалени самолета на Югозападния фронт.

Август 1942 г. се оказва знаменателен за 5-ти гвардейски полк. Броят на свалените самолети нараства бързо. Повишено е и умението на пилотите. На 30 август 2 петорки LaGG-3, водени от Василий Гринев и Игор Шардаков, срещнаха смесена група бомбардировачи над фронтовата линия: 8 Ju-87, 6 Ju-88, 4 Do-215 под прикритието на 8 Me- 109.

Смесената група бомбардировачи за пореден път доказа, че нацистите са се провалили в своята „светкавична” офанзива. Войната се оказа продължителна, те загубиха много самолети, така че бяха принудени да изпратят самолети от различни типове, с различна скорост на полета. Това веднага беше определено от Василий Гринев. Първо, трябва да атакувате Do-215. Те са трудни за маневриране. След като напуснете атаката, струва си да се погрижите за Ju-87. Ju-88 също не трябва да се допускат на фронтовата линия.

Мислено планирал битката си, командирът на групата започна да я провежда с пълна решителност. Така Григорий Инякин свали Do-215. Шардаков успява да се доближи до Ju-87 отдолу и да го удари в движение. Николай Макаренко последва неговия пример, като умело унищожи втория Ju-87. Но Ju-88 се оказаха по-твърди орехи. Явно бяха опитни пилоти: наредиха се по-близо един до друг, за да увеличат плътността на огъня от въздушните си стрелци. И все пак Гринев и Лавренко успяха да свалят по един бомбардировач Ju-88.

Три Ме-109 атакуваха самолета на Макаренко от различни посоки. Фрагменти от вражески снаряди, които избухнаха в пилотската кабина на LaGG-3, отрязаха контролния стик и раниха пилота. Трябваше да се спася. Когато коприненият купол се напълни с въздух, Макаренко се опита да се подхлъзне, но не успя да издърпа въжетата с ранените си ръце - нямаше достатъчно сила. След като кацнаха на фронтовата линия, нашите войници изтичаха до Макаренко и го завлякоха в клисура с помощта на палатка за дъждобран, след което го натовариха на гига и го откараха в землянка, където му оказаха първа помощ...

Един ден нашите пилоти свалиха немски ас, подполковник. По време на разпита той заяви, че специално обучена група пилоти с богат опит във въздушния бой в небето на Франция, Белгия и Норвегия е пристигнала в този участък на фронта от Берлинската школа по висш пилотаж и въздушен бой. Фашистките асове се държаха самоуверено във въздуха и действаха нагло.

Василий Зайцев искаше да се срещне с тях, да измери силата им, да докаже, че „руснаците винаги са побеждавали прусаците“. Вечерта Зайцев и комисарят на полка проведоха среща за предстоящата бойна задача. Най-добрите, най-опитните пилоти отидоха с командира. Сред тях са 5 Герои на Съветския съюз: Василий Ефремов, Григорий Онуфриенко, Александър Кондратюк, Павел Песков. Лидерът на групата беше самият Василий Зайцев.

На следващия ден, веднага щом се зазори, гвардейците пристигнаха на летището и се разпръснаха по колите си. Качвайки се на самолета, Зайцев погледна своите орли с усмивка. Той пръв запали двигателя, провери работата му на максимални обороти, след което даде команда за сваляне на накладките.

Те се издигнаха във въздуха. Приближихме фронтовата линия. Разделили се на 2 четворки, те се отправили към покрайнините на руския град. Долу лежаха димящи руини, върху спокойната повърхност на Волга от време на време се издигаха струи от пяна: германците стреляха по прелезите. И така, сякаш по договорка, шест Ме-109 се появиха в небето. По команда на Зайцев четирите самолета, следващи го в първия ешелон, се втурват към германците. Те тръгнаха рязко нагоре, за да заемат изгодна за тях позиция. Но това не беше така! Зайцев и Ефремов ги настигнаха с такава скорост, каквато арогантните асове никога не бяха очаквали. Два Месера веднага попаднаха под обстрел от картечници и оръдия на нашите пилоти. Падаха вражески самолети, обхванати от пламъци.

Нацистите повикали на помощ още 10 месери. Завързал се жесток бой. Взаимните атаки следват една след друга. Във въздуха се образува въртележка от 22 коли. По време на боя 2 наши самолета бяха свалени, а пилотите бяха ранени. Те оставиха неуправляемите превозни средства и се спуснаха с парашут. Сега срещу 14 германски самолета останаха само 6 съветски самолета. Но гвардейците дори не помислиха да отстъпят. Зайцев уверено ръководи битката, командва и насочва. Както винаги в моменти на изключителна опасност, Василий беше завладян от чувство на дръзка смелост, страстно желание да победи на всяка цена. Така той се втурна към германския ас с максимална скорост. Опитният фашистки вълк, очевидно, реши да предприеме фронтална атака и също се насочи към Зайцев. Самолетите ревяха един към друг. По-близо, по-близо...

Вече беше битка на нервите. В последния момент, когато бедствието изглеждаше неизбежно, германският самолет рязко промени курса си. Зайцев веднага пробива Месершмит с добре насочен картечен залп. Самолетът на берлинския ас се наклони. Пилотът се опита да възстанови хоризонталния полет. Но след като получи допълнителен взрив, Messer се запали и започна да пада в ничия земя. Залп от ракетни установки го засипа.

И битката продължи. Атаки, огън, рев на двигатели. Врагът липсваше още един самолет. Оцелелите немски пилоти бързо започнаха да напускат битката, бягайки зад фронтовата линия.

Политическото командване на ВВС издаде листовка, описваща подробностите и резултатите от тази битка. И известно време по-късно пилотите Лавейкин, Романов и Шардаков свалиха по един Ме-109 от група фашистки асове.

„Командването на ВВС и сухопътните войски на Калининския фронт оценява бойната работа на нашите летателни части като отлична. Бойната задача през деня беше изпълнена отлично, за което командирите на групите другарите Зайцев, Ефремов, Шардаков, Балалуев. Федоров, Разоренов, Чертов и целият личен състав, на участвалите в бойната работа, изказват благодарност.

На 15 декември 1942 г. 5-ти гвардейски IAP в състава на 207-ма изтребителна авиационна дивизия от 3-ти смесен авиационен корпус на 17-та въздушна армия започва бойна работа в средния завой на Дон. На 16 декември войските на Югозападния фронт преминаха в настъпление. В първите часове на операцията авиацията не успя да подкрепи войските, които, срещайки упорита съпротива на противника, напредваха бавно. Но в средата на деня, когато времето се изясни, ескадрили от щурмови самолети и бомбардировачи, под прикритието на изтребители, започнаха бомбени атаки по отбраната и тила на врага.

Заедно със сухопътни части на 1-ва гвардейска армия, 6-та армия, 4-ти гвардейски танков корпус на Югозападния фронт, полкът участва в разгрома на германо-италианските армии в средното течение на Дон, както и във въздушната блокада на обкръжената групировка в района на Сталинград . 207-ма изтребителна авиационна дивизия, в допълнение към 5-ти гвардейски IAP, включваше още 2 изтребителни полка на Якове. Те бяха водени от опитни командири М.В. Кузнецов и С.Л. По-късно тези полкове стават 106-ти и 107-ми гвардейски.

Първият в полка, който откри сметката на свалените вражески самолети на Югозападния фронт, беше старши лейтенант Игор Шардаков. Срещнал 4 Me-109 при патрулиране в района на Нова Калитва, той смело атакува лидера на групата. С останалите се бориха Виталий Попков и Николай Макаренко. След първата удачна атака на Шардаков вражеският самолет на височина 300 метра се преобръща по гръб и се разбива в земята. Страхувайки се от същата съдба като лидера, останалите Me-109 избягаха.

На 4 януари 1943 г. командирът на полка нарежда на Игор Шардаков и наскоро пристигналия в полка млад пилот лейтенант Пьотр Борсук да прекарат 2 самолета от тиловото летище до летище Радченское. Сутринта на 5 януари те излитат на Ла-5. Но приемниците не бяха настроени на радио вълната, определена за този ден, и полетът продължи без дължимата грижа. В района на Богучар, на голяма надморска височина, те бяха последвани от 2 Me-109, които, когато се приближиха до нашето летище, криейки се зад слънцето, започнаха да влизат в опашката на самолета на лейтенант Борсук, за да атакуват. И когато Шардаков вече е кацнал, веднага от наземната радиостанция е излъчено предупреждение към пилота за грозящата го опасност. По тревога са излетели 2 двойки дежурни самолети. Но... вече беше твърде късно. Атаката от посока слънце, отзад, отдясно в пикиране беше мимолетна, самолетът ни се запали. Пламъците са обхванали двигателя и купето.

"Лавочкин" се разби в източните покрайнини на селото. Експлозията на газови резервоари вдигна стълбове гъст черен дим, които веднага закриха ясното небе. Беше невъзможно да се приближи на по-малко от 15-20 крачки до мястото на пожара. Огънят пламтеше, гърмяха снаряди. Накрая, с големи трудности, беше възможно да се извади овъгленото тяло на Пьотр Борсук от останките.

В същия ден командирът на полка Зайцев проведе дълъг разговор с всички, анализирайки подробно причините за трагичната смърт на пилота. Разгледах различни методи за наблюдение на въздушната обстановка по пътя към целта, при водене на групов бой, при напускане и връщане на летището. Той предупреди, че най-опасното нещо за един въздушен изтребител е неблагоразумието. Има хора, които се бият смело, умело маневрират във въздушен бой и удрят точно врага. Но тогава битката приключва, врагът бяга, а младият пилот, опиянен от победата, забравя за предпазливостта. Точно това чака фашисткият „ловец“. Напуснал битката и скрит в облаците, той търси възможност да удари „иззад ъгъла“ този, от когото току-що е избягал. Трябва да сме готови да срещнем врага във всеки един момент. Опитният боец ​​усеща цялата дълбочина на небето, казват, че вижда всички 360 градуса. Тогава той може да вземе разумно решение своевременно и да предотврати внезапна атака.

Който не вижда във въздуха, не е боец, а летяща мишена - с тези думи завърши подробният анализ.

Смъртта на Пьотър Борсук научи много на пилотите и послужи като урок не само за полка, но и за цялата дивизия. И всички го помнеха дълго време.

На 11 февруари съветските танкове незабавно окупираха важния железопътен и шосеен възел Красноармейское, а частите на 1-ва гвардейска армия навлязоха в град Красни Лиман. На десния фланг на фронта нашите войски, пробивайки отбраната, се придвижиха напред на 250 километра. Предните части на фронта достигат Днепропетровск и Синелниково.

Ежедневно летците ни извършваха по 3-4 бойни полета, прикривайки сухопътните войски, щурмовите и бомбардировъчни самолети. В битката за Донбас всеки ден трябваше да се водят въздушни битки и всеки път излизаха победители. Общо през февруари са свалени 39 вражески самолета.

На 4 февруари четири Ла-5 начело с Шардаков, прикриващи пресичането на река Северен Донец в района на Звановка, срещнаха 6 германски бомбардировача. Пилотите смело атакуваха He-111, разбиха формацията и след това започнаха да ги унищожават един по един. Двама бяха свалени. Гвардейският лейтенант Килдушев, преследвайки един, непрекъснато го атакува, няколко пъти пали двигателите, но фашистът успява да потуши пламъците. Увлечен, гвардеецът прогони врага далеч зад фронтовата линия. "Хайнкел-111", пушещи двигатели, превключиха на ниско ниво на полет. По време на 4-та атака той хвърли бомби, за да се измъкне от боеца. Килдушев висеше на опашката на He-111, повтаряйки всичките му маневри, стреляйки на кратки залпове. Той уби стрелеца, след това навигатора. Продължавайки преследването, натиснах отново спусъка. Топовни изстрели обаче нямаше: боеприпасите свършиха. Тогава гвардеецът унищожи врага с таранен удар. Същата вечер той, комсомолецът, родом от Кубан, беше приет за партиен кандидат. До този момент гвардейският лейтенант Килдушев е провел 10 въздушни битки, като е свалил 6 вражески самолета.

На 5 август 1943 г. в столицата на нашата Родина прогърмя първият артилерийски салют в чест на войниците, освободили Белгород и Орел. В същия ден командирът на корпуса генерал Аладински отлетя за 5-ти гвардейски авмски полк, за да връчи ордени и медали на отличилите се войници от полка. На десния фланг на строя леко се поклаща алено знаме, покрито със слава. Първият, който получава орден на Отечествената война 1-ва степен, е заместник-командирът на полка по политическите въпроси. Пилотите И. Шардаков, А. Мастърков и В. Попков са наградени с 2 ордена наведнъж. Наградени са И. Лавейкин, Н. Дмитриев, А. Беляков, И. Лавренко, Н. Григориев, П. Горбатов, В. Комаров и др. Общо 35 души получиха правителствени награди в този ден. Генералът прегърна бащински наградените и пожела на всеки един от тях нови успехи в бойната работа.

Шардаков беше не само майстор на въздушния бой. Той също беше роден офицер от разузнаването: не напразно го наричаха „очите на полка“. Задачата за извършване на разузнавателен полет по правило се поверява на опитни пилоти с добра летателна подготовка и развита изобретателност. Офицер-разузнавач зад вражеските линии трябва да се срещне с вражески бойци. Тук е важно, без да се намесвате в битка, да се откъснете от тях или да ги заобиколите, за да сте сигурни, че ще изпълните възложената задача.

Разузнавателните цели често са обхванати от силен противовъздушен огън и пилотът трябва да пробие плътна огнева преграда. Шардаков по някакъв начин попада в зоната на силен обстрел на противниковата зенитна артилерия. Изглеждаше, че няма изход от огнения ад. Неговата хитрост го спаси. Преструвайки се, че колата е ударена, той се спуска от 2000 метра височина. Излезе от гмуркането на височина 150 метра. Вражеските противовъздушни оръдия спряха да стрелят и Шардаков благополучно напусна на ниско ниво.

Особено опасно е въздушното разузнаване с фотографиране на вражески летища и предни линии: надморската височина е строго определена, скоростта е постоянна, курсът е определен. При тези условия скаутът е добра цел. И не е случайно, че всеки, който го мързи, ще започне да стреля по него. Познавайки ограниченията, наложени на разузнавателния полет, всеки фашистки боец ​​няма да има нищо против да се включи в битка с него.

Трудна и сложна е работата на офицера от въздушния разузнавач. И не всеки добър боец ​​може да бъде добър разузнавач. В края на краищата не е достатъчно той да може да пилотира перфектно кола и умело и смело да се втурне в битка. Разузнавачът трябва да има остри очи, да забелязва всичко, което врагът прави, да разпознава намеренията му и да разгадае маневрата му.

Ето само един пример. Един ден Шардаков получава задачата да заснеме две вражески летища. Това означава, че е било необходимо да се премине над целите на малка височина, с постоянна скорост и курс. А такъв самолет е най-добрата мишена за зенитчиците.

Шардаков е прикриван от ЛаГГ-3. На височина 3000 метра нашите пилоти заобиколиха германската група от север, след което пресекоха фронтовата линия с ляв завой и спускане. Още при приближаване до целта Шардаков се спуска на зададена височина, задава курс и скорост, необходими за снимане. Тримата му другари вървяха по-високо, защитавайки разузнавача от атаки на вражески бойци.

Въздухът е спокоен. Зенитните оръдия на летището също мълчат. Пилотът включи камерата. Има десетки кадри всяка секунда. Но и врагът се оживи - започнаха да трещят зенитни оръдия от различни калибри. Снарядите експлодират почти наблизо. Има много от тях...

Представете си за момент един изтребител, принуден да лети без маневри сред десетки експлозии на дадена надморска височина, скорост и курс. Само да се беше обърнал малко встрани от огневата линия, щеше да е добре; или удари вражеска батарея... Но това не може да се направи: планираната стрелба изисква строго установен режим на полети. На всяка цена трябва да изчакате още малко – още 5 секунди. И черните шапки от експлозии обграждат самолета в плътен пръстен. Секундите изглеждат цяла вечност. Но и вечността има край, Шардаков прави остър десен завой и излиза от зоната на обстрела и се насочва към следващото летище.

Тук картината се повтаря отново: отново даден курс, височина, скорост, отново противовъздушният огън на противника е разрушителен, ураганен. Как ще успее да се измъкне от този пълен ад, само той си знае. При избухването на един от снарядите самолетът на Шардаков е засипан от град от нагорещени осколки. "Лавочкин" се разклати силно. Но пилотът направи снимки с удивително, изключително хладнокръвие. Ръцете и краката му продължаваха да държат колата на точния курс. Червени и лилави топки от Ерликон, като мъниста, тичаха една след друга в неговата посока. Някои минаха много близо. Нашият пилот оцеля. Задачата е изпълнена, време е да се прибираме... Самолетите се втурват към базата с максимална скорост. Те чакат там. Тук е летището. Първи каца Шардаков, останалите осигуряват кацането му от внезапни атаки на противникови изтребители.

На земята техниците са преброили повече от 30 дупки от осколки в самолетите и фюзелажа на разузнавателния изтребител.

Ще мине малко време и дешифраторите на филми не само ще преброят броя и видовете самолети, окопи, кутии за хапчета, но и ще прехвърлят местоположението им върху широкомащабни карти, които след това ще бъдат прехвърлени на изтребители, щурмови и бомбардировачи.

Шардаков успя да направи толкова прекрасни кадри, че на качеството на снимките му могат да завидят дори професионални фотостудия. И сега, след като извади оръфаната си карта на полета, Игор докладва подробно на началника на щаба на полка Калашников всичко, което успя да види със собствените си очи. Началникът на кабинета е доволен. След като направи последните съкратени бележки в бележника си, той похвали Шардаков и завърши: „Имате орлови очи, другарю старши лейтенант“. И беше невъзможно да не се съглася с това определение.

„Като един от най-добрите летци на полка, на Шардаков са поверявани най-трудните мисии за нападение и заковаване на вражески летища, той по правило ръководи групата на мисии и с компетентните си действия нанася големи щети на противника. .” - Така бе характеризиран Шардаков при представянето му за най-високото отличие - званието Герой на Съветския съюз.

На 8 септември 1943 г., в деня на освобождението на Донецкия басейн от нацистките нашественици, гласът на диктора донесе радостна новина по радиото: „За образцовото изпълнение на командните задачи на фронта на борбата срещу немците нашественици и проявената същевременно смелост и героизъм, да бъде удостоен със званието Герой на Съветския съюз с награждаване с орден Ленин и медал Златна звезда на гвардията на лейтенанти Попков В. И., Ситов И. Н., гвардейски старши лейтенант Шардаков И. А.

На 31 август 1944 г. гвардейският капитан Шардаков начело на шест Ла-5 прикрива щурмовия самолет Ил-2, действащ на плацдарма Сандомир. От облаците на целта се появиха 4 Me-109. Един от тях без колебание тръгна да атакува щурмоваците. Шардаков, заедно с Трутнев, рязко обръщат колите си, за да спрат намеренията на нацистите. Сега разстоянието е намалено до 200 метра. Врагът забеляза предстоящата заплаха и доведе своя боец ​​​​в така наречения „кралски“ боен ход, който притежаваха само аса. Лавочкините неуморно го преследват и когато „Месершмит“ се озовава в положение с обърнати колела, Шардаков дава кратък залп от вертикалата. Залпов огън удари Ме-109. Няколко топовни снаряда избухнаха върху капака на двигателя му. Излизайки от бойна линия, нашата двойка се втурна в фронтална атака на останалите вражески превозни средства отгоре, но те се оттеглиха в облаците.

Когато нашите изтребители се върнаха на летището, Шардаков събра летците и накратко направи преглед на резултатите от бойната задача. Приближи се капитан Григорий Яковлев, заместник-началник на щаба на полка по операциите. Всичко, което чух, записвах в една тетрадка, за да го докладвам след това в щаба на дивизията. Накрая попита Шардаков.

Какво стана с Ме-109, който атакувахте?

За съжаление, аз самият не го видях. Но пилотът Полунин потвърждава, че Месершмит е бил свален. Да, вие сами го попитайте.

Така те докладваха на дивизията, че в битката Шардаков атакува един месер, но не видя никакъв резултат.

Това беше на 31 август, а на 4 септември, по време на вечеря, в трапезарията беше доставен „трофей“ - фашистки пилот. Оказа се, че един от изстрелите на Шардаков е уцелил резервоара за гориво и самолетът се е запалил. Фашистът остави колата на последния си "царски" завой...

На 11 февруари 1945 г. шестимата Лавочкини - лидер Шардаков, пилоти Павел Куделя, Иван Артамонов, Михаил Подгорни, Александър Бузункин и Дмитрий Щоколов - успешно щурмуват вражески самолети на летището Спроттау. Наблюдавани са 3 големи експлозии, 1 самолет се е запалил, повече от 10 са повредени.

На 14 март летците придружиха командира на 3-та гвардейска ескадрила капитан Шардаков за обучение в академията. Беше пладне. И на сутринта, когато указанията вече бяха в джоба на туниката му, той отлетя да се сбогува с небето на войната. След като ръководи четирите Ла-5, той придружава групата Ил-2 да щурмува вражеските укрепления и в кратка битка сваля последния си, 20-ти, вражески самолет.

Броят на самолетите, свалени от И. А. Шардаков, се тълкува по различен начин в различни източници. Повечето публикации от „съветските времена“, както и Н. Г. Бодрихин, посочват 20 лични и 6 групови победи в 483 полета и 80 въздушни битки. М. Ю. Биков в своите изследвания посочва 16 лични и 2 групови победи на пилота в 200 полета и 25 въздушни боя.

Списък на всички известни победи на гвардията на капитан И. А. Шардаков:
(От книгата на М. Ю. Биков - "Победите на соколите на Сталин". Издателство "ЯУЗА - ЕКСМО", 2008 г.)

СССР СССР

: Неправилно или липсващо изображение

Игор Александрович Шардаков(19.04.1922 г., Оханск - 02.08.1982 г., Симферопол) - съветски войник, участник във Великата отечествена война, Герой на Съветския съюз, заместник-командир на ескадрила на 5-ти гвардейски изтребителен авиационен полк (207-ма изтребителна авиационна дивизия) , гвардейски старши лейт.

Биография

Роден на 19 април 1922 г. в град Оханск, сега Пермска територия. Член на ВКП(б)/КПСС от 1944 г. Живял и учил в град Симферопол. Завършва гимназия и летателен клуб.

Като част от полка той участва в битките за освобождението на Украйна и Полша. Последната победа е спечелена през март 1945 г. в небето на Германия. Скоро той е изпратен да учи в академията. Общо през годините на войната летецът-боец Шардаков изпълни 483 бойни мисии, в 80 въздушни битки той лично свали 20 и 6 вражески самолета в група.

През 1949 г. завършва Военновъздушната академия на името на Н. Е. Жуковски. От 1956 г. подполковник Шардаков е в запаса. Живял и работил в град Симферопол. Умира на 2 август 1982 г.

Награден е с орден Ленин, три ордена Червено знаме, два ордена Червена звезда и медали.

Напишете рецензия на статията "Шардаков, Игор Александрович"

Литература

• Бодрихин Н. Г.съветски асове. М., 1998.
• Героите на Съветския съюз: Кратък биографичен речник / Прев. изд. колегиум И. Н. Шкадов. - М.: Военно издателство, 1988. - Т. 2 /Любов - Яшчук/. - 863 стр. - 100 000 копия.
• - ISBN 5-203-00536-2.Федоров А. Г.

Съветската авиация в битката при Москва. М.: Знание, 1974.

Връзки

. Сайт "Героите на страната". Посетен на 1 юли 2014.

Движението на народите започва да се установява по бреговете му. Вълните на голямото движение са утихнали и върху спокойното море се образуват кръгове, в които се втурват дипломати, въобразявайки си, че те причиняват затишие на движението.
Но спокойното море изведнъж се надига. На дипломатите изглежда, че те, техните разногласия, са причината за този нов натиск на силите; те очакват война между техните суверени; Ситуацията им изглежда неразрешима. Но вълната, чийто надиг усещат, не се втурва от там, където я очакват. Надига се същата вълна, от същата начална точка на движение – Париж. Извършва се последният прилив на движение от запад; пръскане, което трябва да разреши привидно неразрешимите дипломатически трудности и да сложи край на войнственото движение от този период.
Човекът, който опустоши Франция, сам, без заговор, без войници, идва във Франция. Всеки пазач може да го вземе; но по странно съвпадение не само че никой не го взема, но всички поздравяват с възторг човека, когото са проклинали предишния ден и ще прокълнат след месец.
Този човек също е необходим, за да оправдае последното колективно действие.
Действието е завършено. Последната роля е изиграна. На актьора беше наредено да се съблече и да измие антимона и ружа: той вече нямаше да е необходим.
И минават няколко години, в които този човек, сам на своя остров, разиграва жалка комедия пред себе си, дребни интрижки и лъжи, оправдавайки действията си, когато това оправдание вече не е необходимо, и показва на целия свят какво е било хората. взеха за сила, когато невидима ръка ги водеше.
След като завърши драмата и съблече актьора, мениджърът ни го показа.
- Виж на какво повярва! Ето го! Сега виждаш ли, че не той, а аз те трогнах?
Но, заслепени от силата на движението, хората дълго време не разбираха това.
Животът на Александър I, човекът, който стои начело на контрадвижението от изток на запад, е още по-последователен и необходим.
Какво е нужно на онзи човек, който, засенчвайки другите, би застанал начело на това движение от изток на запад?
Нужно е чувство за справедливост, участие в европейските дела, но далечно, незатъмнено от дребни интереси; това, което е необходимо, е надмощие на моралните висоти над своите другари - суверените от онова време; необходима е кротка и привлекателна личност; необходима е лична обида срещу Наполеон. И всичко това е в Александър I; всичко това беше подготвено от безброй така наречени случайности от целия му минал живот: възпитанието му, либералните му инициативи, заобикалящите го съветници, Аустерлиц, Тилзит и Ерфурт.
По време на народна война този човек е неактивен, тъй като не е необходим. Но щом възникне необходимостта от обща европейска война, този човек в този момент се появява на негово място и, обединявайки европейските народи, ги води към целта.

семейства

Шардаков Игор Александрович

(1922-1982)

Аз съм от голямото и силно семейство Шардакови. Благодарение на тясната връзка между членовете на нашето семейство, е съставено родословие за седем поколения, датиращо от 1745 г. Днес то наброява 385 души.

В навечерието на 70-годишнината от Победата във Великата Отечествена война отбелязах в родословието си всички мои роднини, които са защитавали родината си, със звезда и георгиевска лента. С трепет, гордост и сълзи на очи проучвах намерените в архивите материали за техните подвизи.

Героят на Съветския съюз, известният пилот-ас Игор Александрович Шардаков е братовчед на дядо ми. Роден на 19 април 1922 г. в град Оханск, Пермска губерния, в работническо семейство. Завършва 9-ти клас на училище № 23 в Симферопол и летателния клуб. От 1939 г. в редовете на Червената армия. През 1941 г. завършва Качинското военно авиационно летно училище. В първия ден на войната, 22 юни 1941 г., той извършва шест бойни полета, а на втория сваля първия немски самолет. На военната снимка той е само на 21 години, но вече е Герой на Съветския съюз!Безстрашният боен пилот от 5-ти гвардейски изтребителен полк Шардаков И.А. Той беше не само майстор на въздушния бой, но и роден офицер от разузнаването: не напразно го наричаха „очите на полка“. Един ден той попадна в зоната на силен вражески огън. Измъкнах се от огнения ад благодарение на хитростта. Преструвайки се, че самолетът му е свален, той рязко се спуска от височина 2000 м и излиза от пикирането на височина само 150 м. Вражеските противовъздушни оръдия спряха да стрелят и Шардаков И.А. се измъкна безопасно на ниско ниво.

Трудно е да предам вълнението си, когато от статията „Оха тенор на първия украинец“ научих, че прототипът на един от героите на известния филм „В бой отиват само старци“ е моят сънародник и роднина – И.А , Охански. Командирът на същата тази ескадрила, два пъти Герой на Съветския съюз, Виталий Попков (капитан Титоренко във филма), припомняйки историята на филма, пише в книгата: „Всички епизоди бяха истински. Във филма старши лейтенант Скворцов, „най-добрият тенор на първия украински фронт“

- това е Игор Шардаков - заместник-командир и щурман. Висок, величествен блондин със силно волево лице и професионално изнесен глас, подходящ за сцената на Болшой театър. Този епизод се случи с него, показан от режисьора Л. Биков. Един ден чифт месершмитове се появиха в небето над летището, където беше базиран полкът. Игор Шардаков и съдружникът му веднага се втурнаха към самолетите си. Щом нашите излетяха, месерите започнаха атаката си. Веднага беше свален и загина ведомият (във филма - Смуглянка), а германците толкова надупчиха самолета на Шардаков, че Игор трудно го приземи на обработваемата земя. След този инцидент Шардаков наистина бил обзет от страх. Във всяка друга военна част СМЕРШ би се заел с него. Но самият командир Попков-Титоренко се справи със своя заместник, който беше загубил доверие: той вкара Шардаков в битка в най-опасния момент и съобщи по радиото на Игор, че оръжието му се е повредило. Сега знаем, че това е възпитателна маневра, но Шардаков не знае. Втурвайки се към спасяването на командира, той незабавно свали един месер и нокаутира втория. Игор не се предаде отново до края на войната. Във филма неговият филмов образ – Скворцов умира, но самият Игор Александрович преминава през войната без нито едно нараняване.

Общо той изпълни 483 бойни мисии, в 80 въздушни битки той лично свали 20 и 6 вражески самолета в група. Последната си гвардейска победа капитан Шардаков извоюва на 14 март 1945 г., в деня на заминаването си за академията, като сваля вражески Fw-190 на прикритие. През 1949 г. завършва VVIA на името на. Жуковски. През 1956 г. е демобилизиран с чин подполковник. Живял и работил в Симферопол. Умира на 2 август 1982 г.

Игор Александрович Шардаков изживя дълъг живот както за себе си, така и за Скворцов и дори за „онзи човек, който нямаше време да прошепне „Мамо“, за когото се пее във финала на филма „Само старите хора отиват битка.

Моето семейство има силно родословно дърво. И цялата история на семейството е здраво вписана в историята на моята голяма страна. Гордея се, че моят роднина се е сражавал на фронтовете на Великата отечествена война. Горд съм, че името на Игор Александрович Шардаков е изсечено върху мемориала, който беше реконструиран в Очер през 2014 г. ПАМЕТТА изпълни сърцата ни с топлина, признателност и гордост за нашия род и Отечество! Вярвам, че колкото повече хора помнят ужасните събития от Великата отечествена война, толкова по-голям е шансът да запазим мира на нашата земя!

Приложения:

1. „Награден документ на Игор Александрович Шардаков“

„Другарю Шардаков Игор Александрович

Вашият героичен подвиг, демонстриран при изпълнение на бойни мисии на командването на фронта на борбата срещу германските нашественици,

Със свой указ от 8 септември 1943 г. ПРЕЗИДИУМЪТ на Върховния съвет на СССР ви удостоява със званието ГЕРОЙ НА СЪВЕТСКИЯ СЪЮЗ."

2. Фарове

1 "Ягуар"

1 FW-189

Велика Камишеваха

Роден на 19 април 1922 г в Оханск. Дядо му Иля Тимофеевич Шардаков е работил като ковач в завода в Очерски. Баща - Александър Илич, един от организаторите на Комсомола в Очер, делегат на 5-ти, 6-ти, 7-ми конгрес на Комсомола, член на RCP (b) от 1919 г.; майка - Татяна Ивановна Тиунова е един от организаторите на Комсомола в Очер, делегат на 2-рия конгрес на RKSM, през 1919 - 1920 г. Председател на областния изпълнителен комитет. Той прекарва детските си години в Очер, смятайки го за своя родина. От 1935г живее в Крим в Симферопол. На 14-годишна възраст той влезе в клуб по планеризъм, като продължи да учи в училище. През ноември 1938г Младият мъж завършва летящия клуб в Симферопол, като същевременно продължава да учи в гимназията. В дните на полета той вече беше на летището в четири часа сутринта, прекарваше от 9 до 2 часа следобед в училище, а в 5 часа започваха теоретичните занятия на бъдещия пилот. При постъпване в летателното училище в Качин медицинският преглед разкрива, че тялото му е отслабено и не отговаря на изискванията за пилоти. Комисарят на летателния клуб помогна за подобряване на здравето му в санаториума и Игор беше записан като кадет в Качинското училище за военни пилоти на 28 декември 1938 г. През 1940г И. А. Шардаков е освободен във ВВС с чин лейтенант.

От първите часове на Великата отечествена война той, заедно със своите бойни приятели, започва да отблъсква вражеските въздушни нападения. През първия ден на войната И. А. направи шест бойни мисии и още на втория ден свали първия германски самолет. През 1941г изпълнил е 250 бойни полета. Често трябваше да се бием с превъзхождащи вражески сили. 22 юли 1941 г На разсъмване, под бомбардировка, той излита по тревога. След 10 минути той настигна девет юнкерса и ги атакува. Атакувайки в пролуки изпод облаците, с бърза атака той удря двигателите на вражеските самолети. Този ден той свали 3 Юнкерса. Увлечен от битката, не усетих, че съм свършил боеприпасите и горивото. Трябваше да кацнем на неактивно летище. Горивото беше доставено вечерта. По това време германците пробиха до летището. Трябваше да летя, въпреки че никога не бях летял през нощта. Той се върна благополучно на летището си. Трябваше да летя за разузнаване в Елнински, Ярцевски, Смоленски направления на Западния фронт за 150 км или повече. зад фронтовата линия и винаги доставяше ценна информация за врага.

През август 1942г И. А. Шардаков лично свали пет самолета. За успешното изпълнение на бойни задачи и 5 свалени самолета е награден с орден Червено знаме на 4 септември 1942 г. До края на 1942г той имаше 8 свалени самолета. През февруари 1943г унищожава още 5 самолета и е награден на 23 март 1943 г. втори орден на Червеното знаме. И. А. Шардаков получи третата награда за бойна работа на Югозападния фронт. В този момент той изпълнява 14 бойни мисии, сваля 2 вражески самолета във въздушни битки, за което е награден с третия орден на Червеното знаме. До юли 1943 г На негова сметка има 21 вражески самолета, свалени лично и 6 в група. 8 септември 1943 г е удостоен със званието Герой на Съветския съюз. Войната е прекратена от зам. командир на 5-ти гвардейски изтребителен полк. Завършва Военновъздушната академия и продължава да служи във ВВС. Уволнил се в запаса по здравословни причини, подполковник Шардаков живее в Симферопол, където умира през август 1982 г.

От летателната книжка на Героя на Съветския съюз Игор Александрович Шардаков. Резултати от бойната работа от 22 юни 1941 г. до 15 март 1945 г.

6. „Шардаков И.А. като филмов герой.

В „челната десетка“ на съветските филми за Великата отечествена война почти сигурно първото място ще бъде заето от неувяхващия филм „В битка влизат само „старци““ с неподражаемия Леонид Биков в главната роля. Историята разказва за „пееща” гвардейска ескадрила бойни пилоти, които вярвали, че войната е преходна, но музиката е вечна. Но малко от жителите на региона Кама знаят, че прототипът на един от героите на известния филм е нашият сънародник - родом от Оханск. Герой на Съветския съюз Игор Александрович Шардаков: пилот, който по никакъв начин не отстъпваше по въздушни умения на признатите асове Покришкин и Кожедуб, но беше незаслужено заобиколен от официалната слава. Тъй като, според тогавашните партийни идеолози, някои от неговите черти на характера не се вписват в рамките на комунистическия иконостас - нито той, нито неговите другари някога са били „добро момче“. И неслучайно почти целият екипаж на „второто пеене“ се състоеше от бивши наказателни затворници.

В БИТКА ВЛИЗАТ САМО „НАКАЗАТЕЛНИ ТАБЛА“.

Командирът на същата тази ескадрила от 5-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, два пъти Герой на Съветския съюз Виталий Попков (капитан Титаренко във филма), припомняйки историята на създаването на филма „Влизане в битка

някои „старци“ казаха, че Леонид Биков се основава само на реални факти. Всички епизоди на лентата, по един или друг начин, се състояха в реалността. Разбира се, образите на героите бяха в по-голямата си част колективни - имаше много добри пилоти, така че някои „предадоха“ външния си вид за своя характер, някои - своя характер, някои - необикновени инциденти от военния живот. Така във филма се появиха Смуглянка, Скакалец, Ромео, техник Семьонич, които в действителност не съществуваха, но техните герои бяха изтъкани от истински герои: пилоти Лавейкин, Дмитриев, Ситов, Пчелкин.

Самият Титаренко-Биков абсорбира чертите на няколко аса, но най-вече това беше, без съмнение, Виталий Попков. А „най-добрият тенор на Първи украински фронт“, старши лейтенант Скворцов, както призна самият Попков, е страхотният Игор Шардаков - заместник-командир на меска и щурман. И като външен вид, и като характер. Висок, величествен блондин със силно волево лице и професионално изнесен глас, подходящ за сцената на Болшой театър. Появата му караше сърцата на жените да бият по-бързо, а блясъкът на многобройните ордени на гърдите му предизвикваше неприкрита завист у другарите му войници.

„Всички не бяхме манекени, а хора! – спомня си по-късно Попков, – дори войната не можа да изтрие човечността от нас. Изтощителни въздушни битки, броят на полетите надвишава всички допустими стандарти, наранявания и смърт на другари - това е от една страна. От друга страна, имаше хусарски празненства в свободното им време от летене, високо разбиране за чест - дори дуели, своеволие и накрая, меко казано - твърде груби езици, които не доставяха удоволствие на задниците на шефа. Понякога нашите трикове на земята и във въздуха доведоха някои хора до караулката и дори до трибунала. Бяхме „стари хора“ само в небето: през 1943 г., когато се развиват събитията във филма, ние с Игор например бяхме само на 21 години. Младежи - според съвремието. Но аз вече бях командир, а той ми беше заместник!“.

Тук е важно да добавим, че някои пилоти от „второто пеене“ дойдоха в ескадрилата от... наказателното поле. Не, разбира се, асата не отидоха на щикови атаки като част от пехотните наказателни батальони - Сталин все още се грижеше добре за своите „соколи“, особено за бойците. От наказателни пилоти бяха създадени специални въздушни групи, които

бяха възложени най-невероятно опасните задачи. А по презрамките и по фюзелажа на самолета за свалените Краути нямаше ордени и звезди. Въпреки това до края на войната от 14 аса на ескадрилата 11 стават Герои на СССР. Това беше Игор Шардаков: безстрашен във въздуха, от чиито добре насочени изстрели рядко някой от вражеските пилоти се връщаше на летището си, и безразсъден, открит човек на земята, който живееше преди всичко не според партиен устав, а по законите на съвестта и справедливостта.

КАК НАШИТЕ БИХА "ДАМБИЗОНИТЕ"

През лятото на 1942 г. германците, за да деморализират съветската авиация, създават специална група от шестдесет от най-добрите пилоти на изтребители на Луфтвафе. Тези асове въведоха нова „авиационна мода“: боядисаха фюзелажите на своите самолети с карти за игра. Спазваше се дори военно подчинение: офицерите летяха на „аса“, сержантите на „валета“. Командирът на „комарджиите“, полковник фон Берг, имаше изображение на дракон в самолета - „шегаджия“. И това, между другото, не бяха само паради: в края на краищата всички пилоти на „ягд-групата“ („ловна група“) имаха повече от дузина лични победи в небето на Франция, Северна Африка и

СССР. Те действаха на принципа на „разбъркване на карти“: ако някъде Luftwaffe показа сериозна съпротива във въздуха, тогава асата летяха там и насочваха „Ordnung“. Доста от нас умряха в резултат на такова разместване. През август 1943 г. „асовете“ са изпратени на фронта, където се бият пилотите на 5-ти гвардейски авиационен полк. Това стана ясно, след като броят на загубите на наши самолети рязко се увеличи. Немците пристигат незабелязано, най-често бият слабите и си тръгват безнаказано. Във връзка с което станаха изключително нагли.

Тогава, между другото, се случи епизодът, показан от режисьора Биков. Един ден в небето над летището, където беше базиран полкът, се появиха чифт месершмитове - асо каро и асо пика. Те пуснаха на земята вимпел, на който беше закачена подигравателна бележка на руски: „Ние свалихме вашите пилоти. Ако все още има смелчаци сред вас, ние ви предизвикваме на дуел. Всичко ще бъде честно: един към един, няма да се ударим при излитане. Игор Шардаков и съдружникът му веднага се втурнаха към самолетите си.

Въпреки това нацистите показаха хитрост: веднага щом нашите излетяха, месерите започнаха да атакуват. Водачът веднага беше свален и загина (във филма

Смуглянка), а германците толкова надупчват самолета на Шардаков, че Игор с голяма трудност го приземява на обработваема земя. Асовете на Луфтвафе, разтърсвайки криле и нахлувайки в залпове през приземените самолети, безопасно избягаха, без да чакат отмъщение.

Спомнете си епизода от филма, когато старши лейтенант Скворцов „скикна“

Страхувахте ли се да летите и да се биете дори под страха от трибунал? Това е точно след този инцидент. Шардаков наистина беше обзет от нерви. Във всяка друга военна част СМЕРШ щеше да се справи с него, сякаш се беше измъчил, но в ескадрона Попков-Титаренко, който си спомняше наказателното минало, не беше обичайно да се предават другари на „специалните офицери“ за бързо изпълнение .

Самият Виталий Попков се разправи със своя заместник, който беше загубил доверие: той взе Шардаков, без да го предупреди предварително, за крило, намери летището Бубнов, хвърли им вимпел с ответно предизвикателство и започна да кръжи във въздуха, чакайки Хитлер аса за излитане. Но германците отново действаха нагло: не двама, а четирима фашисти, наградени с аса, излетяха в небето наведнъж. Това обаче не попречи на нашите да вземат надмощие: Попков и Шардаков класически „обезвредиха” и четиримата, един по един ги забиха в земята пред командването на Луфтвафе. Нещо повече, в най-опасния момент от битката Виталий съобщава по радиото на Игор, че оръжието му се е повредило. Сега знаем, че това е възпитателна маневра, но Шардаков не знае. Втурвайки се към спасяването на командира, той незабавно свали един месер на завой и нокаутира втори, който веднага попадна в прицела на пистолета на Попков. Игор не се предаде отново до края на войната...

БЕЗ "ЛИПА ЮНАШКА"

Командирът на въздушния полк подполковник Зайцев (във филма - татко), изпращайки документи за награждаване на фронтовия командир Малиновски, пише за гвардейския старши лейтенант Игор Шардаков: „Смел и безстрашен въздушен боец. Многократно отиде за 150 и

повече от километри зад вражеските линии за разузнаване и винаги доставя ценна информация. На другаря Шардаков, като един от най-добрите пилоти-командири, бяха поверени най-трудните задачи по нападение на противникови войски и летища. Той има голямо чувство за взаимопомощ и възпитава тези качества у подчинените си...” Шардаков е този, който по време на битката при Курск открива маскирана в купи сено танкова дивизия на СС (във филма Титаренко прави това) и скоро превзема. пряко участие в неговото унищожаване На 8 септември пилотът и за 34 свалени вражески самолета е удостоен със званието Герой.

Най-добрият германски ас от Втората световна война, Ерих Картман, който имаше 352 до края на войната! лични победи, пише: „Постоянните въздушни битки на Изток за дълъг период от време говориха за техническото и психологическо превъзходство на германците. Това обаче не се отнася за гвардейските авиационни полкове, елита на изтребителната авиация на Сталин. Това бяха истински асове: агресивни, тактически умели, безстрашни...”

Ако вземем предвид броя на самолетите, свалени от Шардаков от гледна точка, записана в документите, тогава в сравнение с броя на победите на Хартмине, героят на Охан изглежда като жълтогърло пиле на фона на стар лешояд. Но факт е, че „нацистите“ смятаха за победа, ако „любимецът на Гьоринг“ просто се качи във вражески самолет и в същото време взеха на думата асата на Хитлер. Така се появи нечувано число - 352. На съветските въздушни изтребители не беше позволено такова "фалшиво" преброяване и тъй като Шардаков имаше 34 свалени на сметката си, тогава бъдете сигурни, че всичките тридесет и четири бяха забити в земята. И дори пред свидетели. Освен това през 1941 г., когато Игор свали първия си самолет, в нашата авиация не беше обичайно да се води личен отчет за победите.

Нещо повече, същият Хартман каза: „Желанието да се омаловажава всичко руско (предимно от самите руснаци) послужи лоша услуга. Изключителните руски асове несъмнено заслужават повече внимание от военните историци. В края на краищата, много от тях са все още малко известни или дори напълно забравени дори в Русия! Това е написано от враг, който някога е бил предпочитан от Хитлер и сега се е превърнал в национален германски герой. Въпреки че, очевидно, човекът също не беше дар: той презираше нацистите и уважаваше врага. Този „рус рицар на Райха“ не се срещна в честна битка с Игор Шардаков или Виталий Попков, но много години по-късно Попков срещна Ерих Хартман - не на небето, разбира се, а на земята на форума на ветераните от войната. Казват, че известният ни ас с младежки ентусиазъм предизвикал германеца на дуел, но той, свикнал по време на войната да напада само слабите, се свенил, изчервил се и бързо се отдалечил.

„МОМЧЕТА! ДА ЖИВЕЕМ!"

Официалната история дава резервирана оценка на гвардейските летци от 5-ти авиополк. Празнината беше запълнена от актьора и режисьора Леонид Биков, иначе никога нямаше да разберем за героите. Той издуха неестествените люспи от характерите на героите си и ги показа такива, каквито са. Дълго време художествените съвети и цензурата не искаха да пуснат филма му за „втората певица“. Не се вписваше в идеологията, че пилотите там не маршируваха в строй, не викаха „За Сталин!”, а просто се биеха, смееха се, ругаеха, влюбваха се и пееха песни. Добре би било да пеят "Интернационал" като Швондер, иначе бяха за някаква мургава молдовка и за любовта-морков! Но украинските военни пилоти, между другото, все още смятат „Darkie“ за своя професионална песен. И всичко това е благодарение на Леонид Биков.

Игор Шардаков се бие до последните дни на победоносната 45-та: самият той става командир. Асът свали последния си Focke-Wulf в деня на заминаването си във Военновъздушната академия. Той го събори и отиде да учи. Във филма неговият филмов образ - Скворцов - умира, насочвайки горящия си самолет към гъстотата на вражеската техника, крещейки в радиото пред овена: „Момчета! Ще живеем! Самият Игор Александрович, за щастие, не умря. Той изживя живота си за себе си, и за Скворцов, и дори за „този човек, който нямаше време да прошепне „Мама“, за когото пее във финала на филма „Само „старите“ влизат в битка“. И дай Боже поне момчетата от Оха да си спомнят своя земляк-герой...

Вестник "МК в Перм". Максим АЛЕКСЕЕВ

Аз съм от голямото и силно семейство Шардакови. Благодарение на тясната връзка между членовете на нашето семейство, е съставено родословие за седем поколения, датиращо от 1745 г. Днес то наброява 385 души.

В навечерието на 70-годишнината от Победата във Великата Отечествена война отбелязах в родословието си всички мои роднини, които са защитавали родината си, със звезда и георгиевска лента. С трепет, гордост и сълзи на очи проучвах намерените в архивите материали за техните подвизи.