Със сигурност мнозина са виждали снимки на удивителния мост, които на пръв поглед може да изглеждат като резултат от фото манипулация. Корабите, плаващи на височина от няколко метра над водата, наистина предизвикват недоумение, но самото това явление не може да се нарече чудо на съвременната технология. Малко хора знаят, но водният мост Магдебург в Германия не е единственият по рода си.
Какво се случи преди моста
До 2003 г., когато беше построен този сухопътен канал, корабите, пътуващи от канала Mittelstand до канала Elbe-Havel, трябваше да преминат през няколко етапа. Товарният асансьор, шлюзът и доста значителната разлика между дълбочината на Централния германски канал и река Елба принудиха капитаните да извършат редица сложни манипулации, свързани с доставката на стоки. Всичко това изисква внимателна подготовка и много усилия, докато бъде построен Магдебургският воден мост. Снимката ясно показва колко лесно се движат товарни и транспортни кораби, докато се намират на височина от няколко метра над реката.
Често тежките кораби не можеха да се движат по реката. В такива случаи част от товара трябваше да бъде преместен на друг транспорт и по-късно изпратен обратно на кораба. Разбира се, всичко това значително усложни процеса и отне доста време. Затова инженерите трябваше да търсят оптимално решение, което да опрости доставката на стоки през Централния германски канал.
Какво представлява Магдебургският воден мост?
Откриването на структурата се състоя през октомври 2003 г. и веднага привлече вниманието на обществеността. Мостът е надводен канал с дължина малко под километър, 230 метра от които са над река Елба. Ширината е 34 метра, а дълбочината е повече от 4. Въпреки размерите си, Магдебургският воден мост е построен в съответствие с всички екологични стандарти, което позволява запазването на речната екосистема.
Удивителният канал е най-големият воден обект в Европа. Оборудван е с двойни брави и корабен асансьор. За удобство инженерите са предвидили пешеходни и велосипедни алеи, както и паркинги. Освен това има музей, посветен на историята на моста.
Неуникална идея
За създаването на воден път на това място се мисли за първи път в началото на 20 век, когато започва изграждането на Централния германски канал с лифт в Ротензее. Завършена е едва през 1938 г. По-нататъшното строителство на моста е прекъснато поради избухването на Втората световна война и продължава едва през 90-те години.
Магдебургският воден мост е най-известната структура от този тип, но не и единствената. От повече от 300 години във Франция съществува и функционира каналът Du Midi (Южният), който е дълъг около 240 метра. Той, подобно на Магдебургския воден мост, ви позволява да съкратите пътуването от една дестинация до друга. Вярно е, че строителите преследваха малко по-различни цели от тези в Германия.
Още през 1516 г. Франсис I възлага на Леонардо да Винчи да създаде най-краткия маршрут, който ще позволи на корабите да стигнат от Средиземно море до Атлантическия океан, без да срещат пирати. Строежът започва едва през 1666 г. при Луи XIV и завършва 15 години по-късно. В момента Canal Du Midi работи и дори е отворен за екскурзии.
Освен това в Обединеното кралство има воден акведукт Pontcysyllte, където можете да се разходите с развлекателна лодка. Построена е през 1805 г. и се използва и до днес.
С какво още е известен Магдебург?
Туристите, идващи в тази част на Европа, може да се интересуват не само от Магдебургския воден мост. Магдебург, Германия, с известния си канал на север, привлича както тези, които се интересуват от западната култура, така и тези, които пътуват в търсене на развлечения.
В самия център е първата готическа катедрала в Германия, чиито кули се виждат далеч отвъд границите на града. Посветен е на Свети Мавриций и Света Екатерина. Вътре в катедралата можете да видите произведения на изкуството от различни епохи.
Друга атракция на града е Elbauenpark, където се намира най-високата дървена сграда в Германия (Jarthausendturm), павилион с тропически пеперуди, детски и спортни площадки, както и тематични градини. Този парк ще бъде интересен както за възрастни, така и за деца.
Магдебург е важна туристическа точка на картата на Германия и един от най-старите градове в страната. Има много музеи, паметници и други атракции, които могат да привлекат пътници от всички възрасти.
За мой срам едва миналата година разбрах, че има ВОДНИ мостове, мостове, по които плават корабите. Видях снимка в туристическо списание за Canal du Midi във Франция. Нещо такова.
Има и малък в Уелс.
Всички те са малки, уютни, предразполагащи към спокойни разходки с лодка. И много необичайно. Съгласете се, когато под лодката има само ивица вода, а отдолу има въздух - това е изненадващо ... Такъв „дирижабъл“.
И тогава се оказва, че една от уникалните инженерни конструкции се намира съвсем близо. Можете да кажете по пътя. По пътя към Европа. И се оказва, че е и най-дългата в Европа.
Магдебургският воден мост не е точно в Магдебург. Преди да стигнете до него, трябва да изключите аутобана в малкото селце Hohenwarthe. Трябва да кажа, че се озовахме от шумна магистрала в един напълно сънлив, тих и нещо като свят на играчки.
Улици излизани до стерилност, къщи в цветя и нито един човек. Няма кого да питаш. Така те обикаляха улиците, опитвайки се да разберат, почти по миризмата, къде е тяхната река.
Интуицията ни не ни подведе. Красив воден мост над нас.
Отдолу не изглежда толкова впечатляващо. Един вид голям железен жлеб, метално мега-корито. И отгоре плават кораби.
Понякога голям (снимката не е моя).
Ще те мъча с Уикипедия.
Воден мост е мост за корабоплаване, който пресича друг воден път - река, канал По правило появата на водните мостове е резултат от полагането на водни канали за корабоплаване на различна височина от тази на реките. В същото време каналът, както реката, пресечена от канала, се използва за навигация.
Магдебургският воден мост е воден мост в Германия, който свързва два важни канала: канала Елба-Хавел и Централния германски канал. Дължината на моста е 918 метра.
Идеята за изграждане на такъв мост е изразена за първи път през 1919 г., а до 1938 г. корабният асансьор Ротензее и опорите на моста са готови. Строителството обаче се забавя по време на Първата и Втората световна война. След като Германия беше разделена в началото на Студената война, строителството беше отложено за неопределено време от източногерманското правителство. С обединението на Германия изграждането му отново става приоритет.
Строителството започва през 1997 г. и завършва шест години по-късно (октомври 2003 г.). За него са изразходвани около половин милиард евро, 68 000 m³ бетон и 24 000 тона стомана.
Сега мостът свързва вътрешното пристанище на Берлин ( луд, Берлин има ли пристанище?) с пристанища на Рейн. Преди построяването му корабите са били принудени да направят дванадесеткилометров обход през шлюза Ротензее, по протежение на Елба и през шлюза Нигрип. Още снимки от Wikipedia.
Ами спри да ставаш умна. Ако минавате, не минавайте. Добре е да направите кратка спирка по пътя. Особено в слънчев ден. Разходете се на върха, помахайте на минаващите лодки (всички отговарят, проверили са). Под моста можете да усетите силата на водата над главата. Засмяхме се, като си спомнихме как напълнихме надуваемия пластмасов басейн на площадката. Басейнът беше накриво, но вече не можехме да преместим напълнения, масата се оказа сериозна (съжалявам, обяснявам това по много женски начин). И тук има такъв обем вода на върха. Впечатляващо. И дори ти капе на главата :)
Паркинг в близост. Голям. Вероятно предназначени за туристи. Само че нямаше никой. Няколко велосипедисти и ние. Ето я нашата кола с багажника отгоре.
Магдебургският воден мост (Kanalbrücke Magdeburg) е най-дългият плавателен мост в Европа. Това уникално инженерно съоръжение за движение на товарни кораби се нарича още воден преход. Мащабният му проект е планиран почти 80 години и едва през 2003 г. се състоя тържественото откриване на важния за цяла Германия речен път.
В Европа акведуктите (водни мостове) осигуряваха на градовете вода в продължение на много векове. С появата на системата от канали през 17 век те започват да се използват и за корабоплаване. Днес акведукти се изграждат над реки, железопътни линии и дори магистрали. По тях пътуват фериботи, кораби и лодки, като по този начин значително съкращават пътуването си.
Преди изграждането на Магдебургския воден път, най-дългият акведукт в света се смяташе за канала на река Лоара във Франция (Pont Canal de Briare, 1896 г., дължина 662 метра).
Идеята за изграждане на мост, който днес свързва двата най-големи водни пътя - Елба-Хавел-Канал и Mittellandkanal - възниква по-близо до 1919 г. Но само 19 години по-късно временният корабен асансьор Ротензее и носещата част на конструкцията са готови.
Втората световна война, а след това и последвалото разделяне на Германия на ГДР и Федерална република Германия, накараха строителството на тази важна структура да бъде отложено за неопределено време. Едва след падането на Берлинската стена и установяването на основните пътища за воден транспорт в Германия, изграждането на воден прелез става приоритет и е възобновено през 1997 г.
Изпълнението на такава уникална инженерна идея струва на правителството 500 милиона евро. Днес Магдебургският воден мост над река Елба редовно превозва кораби от вътрешното пристанище на Берлин до пристанищата по река Рейн.
Основни параметри на водния мост в Магдебург
Дължината на конструкцията е 918 метра, от които 690 метра са положени над суша, а останалите 228 метра са над вода.
За строителството са изразходвани 24 000 тона стомана и 68 000 кубически метра бетон.
Поради факта, че дълбочината на канала е 4,25 метра, тук могат свободно да преминават речни кораби и шлепове с дължина 85 метра и газене до 2 метра.
Ширината на канала, по който плават корабите, е почти 34 метра. Това прави възможно товаренето на баржи до 1350 метрични тона.
Дължината на участъците достига 106 метра.
Шлюзове
До хидравличната конструкция в Магдебург има корабен асансьор (механизъм, чрез който корабите се повдигат и спускат от едно ниво на водния път на друго) и шлюз (конструкция, чрез която корабите се придвижват от един воден басейн в друг с различна вода нива).
В Елба нивото на водата е по-ниско, отколкото в каналите Елба-Хавел и Централна Германия, така че двойният шлюз Hohenwarte е построен през 2003 г. от източната страна на моста, за да спуска кораби в канала Елба-Хавел.
Корабният асансьор Ротензее в западната част на моста се използва за спускане на кораби в Централния германски канал. От тази страна има и портал, който започва да се използва през 2001 г.
Днес това е един от най-необичайните акведукти в света и има голямо практическо значение за корабоплаването в цяла Германия. Според анализ от 2010 г. капацитетът на водния път между двата канала се е удвоил. Това ясно увеличава ръста на всички товаропотоци в страната и съответно има положителен ефект върху икономиката.
Това, което също е важно: с помощта на водния преход на Магдебург се осигурява комуникация с индустриалния регион на Германия, наречен долината Рур, който имаше голяма нужда от създаване на такъв икономически изгоден и удобен преход.
Преди изграждането на навигационния мост Мадебург, речните кораби, пътуващи от Централния германски канал до канала Елба-Хавел, бяха принудени да изминат 12 километра по река Елба през корабния лифт Ротензее и шлюзовете Нигрип.
В допълнение, корабоплаването и товаренето на баржи често спираше, когато нивото на водата спадна, тъй като корабите, превозващи повече от 800 метрични тона товар, не можеха да изминат това разстояние. В този случай товарът от претоварени кораби беше частично прехвърлен на допълнителна баржа в пристанището на Магдебург и след това транспортиран до канала Елба-Хавел на собствен кораб.
Решението за свързване на двата канала с акведукт реши проблема с допълнителното претоварване на товари и корабите спряха дългото си и понякога опасно преминаване по Елба. Освен това водният път се превърна в друга интересна атракция в Германия.
Полезна информация за туристите
Уникалната структура, която прилича на река над реката, също ще бъде интересна за туристите. В края на краищата, само тук можете да се повозите на единствения в света лифт за малки плавателни съдове за развлечение. И като посетите малък музей в близост до атракцията, можете да научите всички исторически факти за изграждането на тази необичайна структура.
Адрес: Schiffshebewerk 8A, 39126 Магдебург, Германия.
Как да стигна до водния мост
Акведуктът се намира точно на север (13 километра) от Магдебург и произхожда от тихото и уютно село Хоенварт на десния бряг на Елба. До центъра на град Магдебург може да се стигне за около час с кола или велосипед под наем.
Най-евтиният, но доста труден начин е да се разходите, което ще отнеме поне час и половина.
Можете също така да вземете трамвай номер 10 от спирка Allee-Center, която се намира близо до гарата в Магдебург, до спирка Barleber See. След това ще трябва да изминете около 6 км. Дългото пътуване се компенсира от гледките към шлюзовете и възможността да посетите безплатната палуба за наблюдение.
В близост до атракцията има достатъчно безплатен паркинг за автомобили, тъй като движението по моста е ограничено само за пешеходци и водни превозни средства. Зад паркинга има кафене, което предлага много вкусни десерти за туристите.
Как и кога е най-доброто време да посетите водния мост в Магдебург
Можете да посетите известния воден преход по всяко време на деня. Дори през нощта можете да дойдете и да направите снимка на фона на водната повърхност, която е изключително красива на лунна светлина. Но е по-удобно да гледате големи товарни и луксозни пътнически кораби, които плават през деня.
Покрай моста има специални пътеки за колоездене и разходка, което е много удобно за туристите.
За любителите на речните разходки се организират специални екскурзионни маршрути - можете да посетите прелеза и лифта. Тази разходка започва точно в центъра на Магдебург и завършва там няколко часа по-късно. Водните екскурзии по канала се провеждат ежедневно, така че можете да оцените красотата на структурата не само от сушата, но и от водата.
Заключение
Ако искате да видите воден канал, буквално носещ се във въздуха над Елба, тогава не забравяйте да отидете в Германия. Можете да видите най-интересното - как корабите се пренасят между два канала по най-дългия акведукт в Европа - като се изкачите по моста, по време на самостоятелна разходка или каране на велосипед или с група по време на разходка с лодка.
Магдебургски воден мост - Wasserstraßenkreuz Magdeburg: Видео
Продължаваме поредицата от статии за най-необичайните мостове в света. Този път ще ви разкажем за най-големия воден мост в Европа – Магдебург. Това е истински технически шедьовър, огромен километричен мост, свързващ два от най-големите немски канали за корабоплаване. И така,…
Както винаги, нека се обърнем към историята на водния мост. Такива мащабни проекти са печално известни, защото изграждането на повечето от тях отнема много повече време от планираното. Нашият проект, свързващ канала Елба-Хавел и Централния германски канал, водещ към индустриалната зона - долината на Рур, не прави изключение. Магдебургският воден мост е бил планиран от 80 години
Инженерите са мечтали да свържат тези водни пътища от 1919 г. Строителството всъщност започва през 30-те години на миналия век, но е спряно по време на Втората световна война през 1942 г. След като Студената война разделя Германия, проектът е отложен за неопределено време, като се подновява отново през 1990 г.
Магдебургски воден мост (Германия): невъзможното е възможно
Германското правителство доказа, че няма невъзможни неща, като завърши навигационния мост за 6 години и изразходва около 500 милиона евро за него. Масивната структура свързваше вътрешното пристанище на Берлин с пристанищата по река Рейн. Най-дългият воден мост в Европа, дълъг 918 метра, е изграден от 24 000 тона стомана и 68 000 кубически метра бетон.
Разрешени речни баржи, за да се избегне дългият и опасен преход по Елба. Преди корабоплаването и товаренето на шлепове често спираше, когато нивото на Елба падна, но сега този проблем е решен веднъж завинаги.
Капитаните на баржи вече могат да транспортират товари до 1350 метрични тона по 4,25-метровия дълбоководен мост, който е широк 34 метра. Преди това корабите можеха да бъдат натоварени само с 800 метрични тона.
Магдебургски воден мост (Германия)Отворен за посетители и туристи, има паркинг, велосипедни и пешеходни алеи и малък музей, разказващ историята на изграждането на структурата.
От древни времена плавателните мостове или акведуктите са смятани за най-ярката проява на инженерството. Предназначени са за преминаване на лодки и плавателни съдове от една точка до друга на места, където водни канали или реки са разположени на различна височина. Този преглед подчертава 5 от най-зашеметяващите плавателни мостове.
Акведукт Pontcysyllte, 307 метра (Великобритания)
Акведукт Pontcysyllte- най-големият акведукт във Великобритания. Построен е само за 10 години от 1795 до 1805 г. по време на разцвета на индустриалната революция, когато икономиката на страната е в подем. Този воден мост беше връзката между въглищните мини Denbighshire и останалите канали. Излишно е да казвам, че след появата на акведукта добивът и транспортирането на въглища и руда се увеличиха няколко пъти. Акведуктът Pontcysyllte е дълъг 3,7 метра и висок 38,4 метра над река Дий. Коритото на моста, изработено от чугун, се поддържа от 18 колони и 19 арки. Дори след 200 години капацитетът му достига 15 000 кораба и лодки годишно. Вярно, вече не превозват въглища, а туристи.
Магдебургски воден мост, 918 метра (Германия)
Магдебургски воден мост ( Магдебургски воден мост) удивлява въображението не само с дължината си (918 метра), но и с времето за построяване. Строителството на този акведукт започва през 1905 г., но до началото на Втората световна война е спряно за дълги 55 години. В периода 1997-2003г. Строителството на Магдебургския воден мост е възобновено. Общо 24 000 тона стомана и 68 000 тона бетон са използвани за изграждането на този акведукт, който свързва канала Елба-Хавел и Централния германски корабен канал.
Акведукт Бриаре, 662 метра (Франция)
Акведуктът Бриаре се счита за един от най-старите водни мостове във Франция. Построена е между 1604 и 1642 г. До появата на Магдебургския воден мост през 20 век, акведуктът Бриаре е и най-дългият акведукт (дължина 662 метра). В допълнение към прякото си предназначение, тази сграда е и популярна местна атракция.
Акведукт Pont du Sarthe, 498 метра (Белгия)
Дължината на този акведукт, построен непосредствено над магистралите, е 498 метра. Приблизителното тегло на цялата конструкция е 65 000 тона. Акведукт Пон дю Сартпостроена в западна Белгия.
Акведукт Ringvaart Haarlemmermeer, 1800 метра (Холандия)
Акведукт, построен през 1961 г Ringvaart HaarlemmermeerСчита се за най-стария и един от най-дългите плавателни мостове в Холандия. Освен това е построен непосредствено над магистралата. Дължината на акведукта е 1800 метра.
Прегледът ще ви позволи да изпитате пълната мощ на креативното инженерство.