Лунна програма. Как СССР отразява кацането на човек на Луната

Библиографско описание:

Нестерова И.А. Лунна програма на СССР [Електронен ресурс] // Уебсайт на образователната енциклопедия

В съвременна Русия се върна интересът към космоса и неговото изследване. Най-важният етап в развитието на космическите изследвания е подготовката на полет до Луната и разработването на програма за нейното заселване. В тази връзка е необходимо да се обърнем не само към разглеждането на перспективите, но и към изследванията, проведени в миналото.

Въведение

Ако погледнете назад, става очевидно, че Русия е лидер в областта на космическите изследвания. Но след първото трудно десетилетие след разпадането на СССР, белязано от опити да се анулират всички постижения на нашата страна, необходимостта от увеличаване на разходите за космически изследвания става очевидна. Това е важно за запазването на статута на Русия като пионер в космоса.

По целия свят по-младото поколение, затънало в бездната на социалните мрежи, нарцисизма и толерантността, не може и не иска да постави под съмнение претенциозното приземяване на Нийл Армстронг. Въпреки това, трябва само да се замислим върху съществуващите кадри от кинохрониката и става очевидно: тези весели момчета не са били в космоса.

Дали Америка, алчна за чужди ресурси, би отказала да се опита да изсуши земния спътник? Разбира се, че не. Така че нека все пак се обърнем към миналото и настоящето на руската лунна програма, за да разберем какво всъщност ни очаква бъдещето.

Лунна програма на СССРпредставлява голям интерес за съвременната наука. Това е отражение на непоклатимата воля и унизителната сила на бюрокрацията, способна да обезсмисли всякакви усилия. Вече е известно със сигурност, че появата и развитието Съветска лунна програмабяха изразходвани не по-малко усилия от американците.

Обмисляше се отиване на Луната преди CCCP да изпрати.

Първите лунни станции започват да се разработват в конструкторското бюро на Королев в края на 1957 г. И още през декември 1957г. беше готов предварителен проект на апаратите: E-1 за изпълнение на задачата за удряне на лунния диск, E-2 - прелитане и фотографиране на Луната, E-Z - ядрен взрив на видимата страна на Луната. В началото на 1958г Академиците С. Королев и М. Келдиш внесоха проект на програма за изучаване на Луната в Политбюро на ЦК на КПСС. По това време ядрена експлозия на Луната вече е била изоставена.

През 1960 г. започва работа по създаването на свръхтежък носител, без който не би било възможно да се осъществи лунната експедиция. Успоредно с това през 1963 г. започват да се разработват космическият кораб L1 за полет около Луната и космическият кораб L3 за мисия за кацане.

Проблемът със съветската лунна програма беше, че въпреки широкия набор от идеи за изследване на Луната, нито едно начинание не беше доведено до напълно успешен край. Поради съперничеството между различни конструкторски бюра (наричани по-нататък KB), проекти с подобно предназначение бяха разработени едновременно и паралелно в две или дори три от тях. Съответно енергията и средствата за тестването се оттичаха като вода, без да донесат видими резултати. В конструкторските бюра на С. Королев и В. Н. Челомей са разработени различни варианти на лунния кораб, а в конструкторските бюра на Королев, Челомей и Янгел е разработен супермощен носител за полет до Луната.

Проекти на космически кораби за обикаляне на Луната от С. Королев ОКБ-1 и В.Н. Челомея

ОКБ-52 В.Н. Чаломея се радваше на симпатиите на Н.С. Хрушчов. Въпреки това, след като Никита Сергеевич Хрушчов беше тихо и без фанфари отстранен на 13 октомври 1964 г., ОКБ-52 вече не беше успех. Управление Лунна програма на СССРнапълно премина на Сергей Королев. Най-обидното нещо за V.N. Чаломей беше, че С. Королев имаше възможност да използва всички разработки на В. Н. Челомей за пилотиран полет до Луната и по-специално ракетата UR-500K за своите задачи.

Поради факта, че нито една от версиите на лунния космически кораб не беше 100% ефективна, в края на 1965 - началото на 1966 г. ръководството на страната реши да обедини проектите за прелитане на двете конструкторски бюра. От С. Королев взеха горния етап блок D (от програмата N1-L3 - експедиция до Луната), и космическия кораб 7K-L1, който е създаден на базата на разработките на 7K, а от V.N. Chelomey взеха Ракета УР-500К.

Масата на горния етап и кораба надвишава възможностите на ракетата. Затова те излязоха с оригинална схема: UR-500K изстрелва комбинацията „RB-кораб“ по траектория, близка до орбиталната, а по-нататъшното вкарване в орбита се извършва с помощта на блок D.

С второто включване на блок D снопът се насочва към траекторията на полета около Луната. За да се спести тегло, от кораба 7K (Союз) беше премахнато всичко, което можеха - дори жилищното отделение и резервната парашутна система. Много модификации изискваха системи за ориентация и комуникация; спускаемото превозно средство трябваше да бъде „научено“ да навлиза в атмосферата при втората скорост на евакуация.

Още през 1965 г. започва обучение на космонавти, които трябваше да летят на кораби, които трябваше да летят около Луната. В групата бяха: Валерий Биковски, Юрий Гагарин, Владимир Комаров, Алексей Леонов, Андриян Николаев, Павел Попович, както и тези, които все още не са завършили космическо училище Георгий Береговой, Лев Воробьов, Виктор Горбатко, Георгий Гречко, Георгий Доброволски, Алексей Елисеев , Валери Кубасов, Василий Лазарев, Олег Макаров, Николай Рукавишников, Виталий Севастянов, Анатолий Филипченко, Евгений Хрунов и Валерий Яздовски.

Проблеми на лунната програма след смъртта на С. Королев

След смъртта на С. Королев през 1966 г., Василий Мишин зае неговото място. На този фон аферите с Лунна програма на СССРне вървят много гладко. Още през 1967 г. Янгел уведомява Мишин, че лунният кораб ще бъде готов не по-рано от 1971 г. Това е катастрофа, тъй като в този случай закъснението е регистрирано на три години. Поради проблеми с висшето ръководство, загрижени за новини от Щатите, през 1968 г. програмата отново претърпя промени. Първоначално е било планирано кацане на лунния екватор, т.е. лунната орбита ще бъде в екваториална орбита и ще прелита над мястото на кацане на лунната кабина на всеки час. Това значително улесни подхода и скачването на превозните средства, но в същото време най-интересните места за кацане не винаги се намират точно на екватора. В резултат на това бяха разработени три варианта, показани на фигурата по-долу. Американците също обмисляха различни варианти.

САЩ избраха първия вариант, докато в съветската програма предпочетоха втория. Скачването трябваше да се извърши на височина 25-30 км. В СССР е разработена аналогова система, която изчислява необходимите орбитални елементи и моментите, когато задвижващата система е включена. Такава система за лунния кораб беше създадена и беше много ефективна. Избор на различен път Лунна програма на СССРне можа да предложи достойното си изпълнение.

Съветски луноход. Музей на космонавтиката, Москва, Русия. 2016 г

Поради поредица от неуспешни изстрелвания, пилотиран полет до Луната постоянно се отлагаше. Появяват се все повече и повече нови проблеми, които изискват радикални ревизии на съществуващата концепция за кацане на човек на Луната. В това отношение лунната програма на СССР се превърна в прахосмукачка за пари. Конфликтите между ключови конструкторски бюра и непрекъснатото дърпане на въже затрудняваха достигането до оптимално техническо решение навреме.

Поради забавянето на полетните тестове на ракетата N-1, програмата за изследване на Луната беше пренасочена към безпилотни полети с постепенно намаляване на броя на изстрелванията на автоматични станции.

Въпреки факта, че съветските учени все пак успяха да разработят уникален двигател и почти да завършат създаването на кораб, способен да кацне безпрепятствено на Луната, след предполагаемия завършен „полет“ на Аполо, програмата беше напълно затворена.

В заключение бих искал да отбележа, че СССР многократно и много успешно е провеждал изследвания на лунната повърхност. Хитрите американци обаче измамиха СССР да го лишат от първенство в изследването на Луната, възползвайки се от безгръбначността, алчността и инфантилността на партийния елит. Фактът, че нито един американец не е стъпвал на повърхността на Луната, не оставя съмнение в момента. Тогава обаче беше почти невъзможно да се разкрият лъжите им. Освен това ръководството на СССР се държеше като разглезено дете: те бяха обидени и затвориха лунната програма. Никой не се интересуваше от усилията на стотици хора.

Литература

Афанасиев И.Б. Неизвестни кораби - М.: Научна литература, 1991.
Первушин А.И. Битката за звездите - М.: Амфора, 2014
Первушин А.И. Битката за Луната. Истината и лъжата за лунната раса / Изд. Трофимова Е.А. – М.: Амфора, 2014.

Разрешение и ресурси за продължаване на модификацията на космическите кораби от типа "Восток" и "Восход" и само предварителна подготовка на лунни пилотирани проекти, включително облитане на Луната, сглобено в орбита от комплекса 7K-9K-11K от ранния проект "Союз".

Само няколко години по-късно, с голямо закъснение спрямо САЩ, на 3 август правителствено постановление одобрява лунната пилотирана програма на СССР и започва истинска широкомащабна работа по две паралелни пилотирани програми: прелитане на Луната ( “Proton” - “Zond/L1)” до 1967 г. и кацане върху него (N-1 - L3) до 1968 г. с началото на изпитанията на дизайна на полета през 1966 г.

Резолюцията съдържа пълен списък на всички участници в разработването на системи за L1 и L3 и предписва многостранна работа, в която, изглежда, „никой не е забравен и нищо не е забравено“. Въпреки това въпросите за подробното разпределение на работата - кой на кого издава изисквания и за какви системи - бяха разисквани и отговорите на тях бяха подписани с частни решения и протоколи за още три години.

Проектирането на корабите L1 и L3 и ракетните блокове N-1, както и разработването на схеми за експедиции до и до Луната започва още преди приемането на програмата - през 1963 г. През следващите две години бяха публикувани работни чертежи на ракетата N-1 и се появиха първите предварителни проекти на лунни космически кораби.

Десетки държавни служители трябваше да разберат производствения и технически мащаб на цялата лунна програма, да определят пълния обем на капиталното строителство и да направят предварителни изчисления на общите необходими разходи. Икономиката от онези години не позволяваше особено точни изчисления. Въпреки това опитни икономисти от Gosplan, с които Королев обикновено се консултира, предупредиха, че реалните цифри за необходимите разходи няма да преминат през Министерството на финансите и Gosplan. Да не говорим за разходите за противоракетен щит, трябваше да се намерят средства за нови предложения за тежки ракети от Челомей и Янгел.

Представените в ЦК и Министерския съвет изчисления бяха занижени. Служители на Държавния комитет за отбранителна техника, Министерския съвет и Държавния комитет за планиране дадоха да се разбере, че документите не трябва да плашат Политбюро с много милиарди. Не трябва да има допълнителни разходи в оценката на проекта. Челомей и Янгел започнаха да доказват, че техните проекти са много по-евтини. Пъшков, добре запознат с политиката на Държавния комитет за планиране, съветва: „развивайте производство с най-малко четири превозвача годишно, включете в работата всички, които са необходими, но по един график. И тогава ще издадем повече от една резолюция. Малко вероятно е някой да се осмели да закрие произведение от такъв мащаб. Ще има успех - ще има и пари! Включете възможно най-много бизнеси без забавяне.“

За да разбере конструктивните противоречия между Королев, Челомей и Янгел, Устинов инструктира NDI-88 да извърши обективна сравнителна оценка на възможностите за изследване на Луната с вариантите на носителя N-1 (11A52), UR-500 (8K82) и Р-56 (8К68). Според изчисленията на Мозхорин и неговите служители, за да се осигури безусловно предимство пред САЩ, е необходимо да се сглоби 200-тонна ракетна система в орбита близо до Земята с помощта на три N-1. За това ще ви трябват три ракети N-1 или двадесет ракети UR-500. В този случай кораб с тегло 21 тона ще кацне на Луната, а кораб с тегло 5 тона ще се върне на Земята. Всички икономически изчисления бяха в полза на N-1. Така N-1 се превърна в основния перспективен носител за изпълнението на съветската лунна програма и, както се оказа по-късно, основната причина за нейния провал.

E-1 - сблъсък с луната. Четири изстрелвания. 1 частичен успех (Луна-1)
E-1A - сблъсък с Луната (Луна-2)
E-2 - снимане на обратната страна на Луната. Изстрелването е насрочено за октомври-ноември 1958 г. Отменено
E-2A - снимане на обратната страна на Луната с помощта на фотосистемата Yenisei-2. Завършен (Луна-3)
E-2F - отменен поради проблеми с фотосистемата Енисей-3. Изстрелването е насрочено за април 1960 г.
E-3 - Снимане на обратната страна на Луната. Лансиран през 1960 г.
E-4 - Атомна експлозия на повърхността на Луната. Отменен
E-5 - Навлизане в лунна орбита. Планиран за 1960 г
E-6 - Меко кацане на Луната. Планиран за 1960 г
E-7 - Снимане на повърхността на Луната от орбита. Планиран за 1960 г

Изпълнение на програмата

Програмата беше изпълнена по същите принципи, както в Съединените щати. Отначало бяха направени опити за достигане до повърхността на Луната с помощта на AMS.

С тяхна помощ беше планирано да се изпълнят редица важни приложни задачи:

разбират по-добре физическите свойства на лунната повърхност;
проучване на радиационната обстановка в близкия космос;
разработване на технологии за създаване на превозни средства за доставка;
демонстрират високото ниво на местната наука и технологии.

Въпреки това, за разлика от американците, част от работата, особено тази, свързана с пилотирания аспект на програмата, беше засекретена. Преди тази година само няколко съветски източника („Годишник на TSB“ и енциклопедия „Космонавтика“) небрежно споменаха, че апаратът „Зонд“ е безпилотен прототип на кораб за обикаляне около Луната, както и общи и неспецифични фрази за бъдещи кацания на съветски космонавти на Луната в официални източници спряха да се появяват дори по-рано - след една година.

Освен това несъвършената технология наложи необходимостта от резервиране на отделните системи. Тъй като пилотираният полет около Луната и кацането на нейната повърхност беше въпрос на престиж, беше необходимо да се вземат максимални мерки за предотвратяване на жертви в случай на извънредни ситуации.

За изучаване на лунната повърхност, както и за подробно картографиране на възможни места за кацане на съветски лунни кораби, са създадени серията спътници Луна (представляващи превозни средства за различни цели). Също така, специални версии на лунни роувъри са проектирани да поддържат експедиции за кацане.

Отряд лунни космонавти

Лунната група на съветския отряд цивилни космонавти в ЦКБЕМ в Центъра за подготовка на космонавти всъщност е създадена през годината. В същото време, преди да бъде наложена най-строгата секретност на съветската лунна програма, Терешкова говори пред чуждестранни журналисти за това и за факта, че Гагарин първоначално е ръководител на групата по време на посещение в Куба. Оттогава групата е документирана (като отдел за подготовка на командири на космонавти и изследователи за лунната програма), през май е одобрена от Военно-промишлената комисия, а през февруари е окончателно сформирана.

Според публикувани източници ключови членове на групата са присъствали и са инспектирали корабите по време на изстрелванията на Zond-4 и последващите космически кораби L1 (включително докато са били в Байконур, чакайки разрешение за полет на Zond-7 на 8 декември), както и L1S при второто изстрелване на ракетата носител N-1. Попович, Севастянов и други преговаряха с контролния център чрез корабите Zond по време на техните полети.

Пилотирано прелитане на Луната (UR500K/Proton-L1/Zond комплекс)

В различни конструкторски бюра имаше редица проекти за полет около Луната, включително няколко изстрелвания и сглобяване на космически кораб в ниска околоземна орбита (преди появата на ракетата Proton) и директен полет около Луната. За изпълнението на полетната програма беше избран проект и доведен до етапа на последните безпилотни изстрелвания и полети от новосъздадения космически кораб ОКБ-1 Королев 7К-Л1 като част от семейството Союз и Челомей ОКБ-52 Протон ракета-носител, създадена малко по-рано.

да представи график за производство и тестване на ракетата UR-500 в рамките на една седмица;
съвместно с ръководителите на ОКБ-1 и ОКБ-52 С. П. Королев и В. М. Челомей в рамките на две седмици разглеждат и решават въпроси относно възможността за унифициране на разработвания пилотиран космически кораб за полет около Луната и кацане на експедиция на нейната повърхност;
в рамките на един месец да представи програмата LCI за ракетата UR-500 и пилотирания космически кораб.

Въпреки това както военно-промишленият комплекс, така и Министерството на общото машиностроене намериха за целесъобразно да продължат работата въз основа на използването на комплекса Союз (7K, 9K, 11K) като друга възможност за решаване на проблемите с орбитата на Луната, а също така инструктираха ОКБ-1 и ОКБ-52 да отработят всички проблеми с използването на ракетата носител УР-500К в комплексната програма на Союз.

За изпълнение на заданието на министерството и издадените инструкции през септември-октомври беше извършена цялостна оценка на състоянието на работата в ОКБ-52 и ОКБ-1 за изпълнение на задачите за облитане на Луната с участието на служители на НИИ-88 (сега ЦНИИМАШ), Научно-техническия съвет на министерството, ръководителите на министерството, представители на правителството и ЦК на КПСС. По време на проверката стана ясно, че ОКБ-52 не е в състояние да реши своевременно всички въпроси, свързани със създаването и тестването на ракетата УР-500, ракетния ускорител и лунния орбитален апарат ЛК-1. В OKB-1, напротив, състоянието на развитие на пилотиран космически кораб от тип 7K и горна степен D за комплекса N1-L3 беше по-благоприятно. Това създаде основата за пренасочване от ОКБ-52 към ОКБ-1 на работата по космическия кораб и горната степен D за облитане на Луната, включително решаването на редица проблеми, свързани с изпълнението на програмата за лунна експедиция, изпълнявана от N1-L3 комплекс.

График на полета на космически кораб 7K-L1 (от началото на годината):

Полет	Задача	дата
2P		февруари март
3P	безпилотен полет в силно елиптична орбита	Март
4л	безпилотен лунен полет	Може
5л	безпилотен лунен полет	юни
6л	първото в света облитане на Луната с човек	Юни Юли
7л	Луна	Август
8л	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	Август
9л	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	Септември
10L	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	Септември
11л	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	октомври
12л	пилотирано лунно облитане	октомври
13л	резерв

На кораба Zond-5 имаше костенурки. Те станаха първите живи същества в историята, завърнали се на Земята след полет около Луната - три месеца преди полета на Аполо 8.

В нервната обстановка на „лунната надпревара“, поради извършването от страна на СССР на два безпилотни полета около Луната и прикриване на неуспехи в програмата L1, САЩ направиха рисковано пренареждане на лунната си програма и извършиха облитане преди предварително планирания пълно тестване на целия комплекс Аполо в ниска околоземна орбита. Прелитането на Аполо 8 около Луната беше извършено без лунен модул (който все още не беше готов) след единствения орбитален полет близо до Земята. Това беше първото пилотирано изстрелване на свръхтежката ракета носител Сатурн 5.

Последният безпилотен полет на космическия кораб Союз-7К-L1, наречен Zond-8, беше извършен през октомври, след което програмата L1 беше окончателно закрита, тъй като непрекъснатият полет на съветските космонавти на Луната след кацането на американците това два пъти беше изгубено значение.

Кацане на Луната (комплекс N1-L3)

Лунен орбитален кораб-модул LOK (компютърна графика)

Основните части на ракетно-космическата система за кацане на Луната по проекта N-1-L3 бяха лунният орбитален кораб Союз-7К-ЛОК, лунният кораб за кацане LK и свръхтежката ракета носител N1.

Лунният орбитален апарат беше много подобен и значително унифициран с околоземния орбитален кораб Союз-7К-ЛОК и също се състоеше от спускаем модул, жилищен отсек, върху който беше разположено специално отделение с двигатели за ориентация и швартиране и система за скачване блок, приборно-измервателни и енергийни отделения, в които се намираха ракетният блок „I“ и блоковете на системата за захранване на базата на кислородно-водородни горивни клетки. Жилищното отделение също така служи като въздушен шлюз по време на прехода на астронавта към лунния космически кораб през открития космос (след поставяне на лунния костюм на Krechet).

Екипажът на космическия кораб "Союз-7К-ЛОК" се състоеше от двама души. Единият от тях трябваше да премине през космоса до лунния кораб и да кацне на Луната, а вторият трябваше да изчака завръщането на своя другар в лунната орбита.

Космическият кораб "Союз-7К-ЛОК" беше инсталиран за безпилотни летателни изпитания на носителя N-1 по време на четвъртото (и последно) изстрелване през ноември, но поради инцидент с носителя никога не беше изстрелян в космоса.

Лунният космически кораб LK се състоеше от запечатана кабина на астронавта, отделение с двигатели за ориентация с пасивно докинг устройство, отделение за инструменти, модул за кацане на Луната (LLA) и ракетен блок E. LK се захранваше от химически батерии, инсталирани външно на LPA рамка и в инструменталното отделение. Системата за управление беше изградена на базата на бордов цифров компютър и имаше ръчна система за управление, която позволяваше на астронавта самостоятелно да избира мястото за кацане визуално през специален прозорец. Лунният модул за кацане имаше четири крака - опори с пчелна пита абсорбери на прекомерна вертикална скорост на кацане.

Лунният космически кораб LK T2K беше успешно тестван три пъти в ниска околоземна орбита в безпилотен режим под имената „Космос-379“, „Космос-398“ и „Космос-434“, съответно, през ноември и февруари и август.

Полетно разписание на кораби L3 (от началото на годината):

Мисия	Мишена	дата
3л	макети за тестване N1	Септември
4л	резерв
5л	безпилотен LOC и LC	декември
6л	безпилотен LOC и LC	февруари
7л		април
8л	Луна като резервен LK-R	юни
9л	пилотиран LOC и безпилотен LOC	Август
10L	пилотирани LOK и LC с първия в света астронавт, кацащ на Луната	Септември
11л	пилотиран LOK и безпилотен LC с кацане на Луната като резервен LC-R
12л	пилотирани LOK и LC с кацане на астронавт на Луната
13л	резерв

Още преди стартирането на програмите за облитане и кацане на Луната в СССР бяха разработени технически предложения за създаване и използване на тежкия луноход L2 и лунната орбитална станция L4 в лунни експедиции. Също така, след успеха на Съединените щати и съкращаването на работата по програмата N1 - L3, беше изготвен нов проект N1F - L3M, за да се осигурят по-дългосрочни експедиции до Луната от американските с перспективата за изграждане на нейната повърхност през 1960 г. Съветската лунна база "Звезда", чийто доста подробен проект е вече разработен, включително модели на експедиционни апарати и пилотирани модули, назначен през май 1974 г. за генерален конструктор на съветската космическа програма вместо В.П , по негова заповед (със съгласието на Политбюро и Министерството на общото инженерство) спря цялата работа по ракетата носител H1 и пилотираните лунни програми през годината (официално програмата беше затворена през годината). Обмислян е и по-късен проект за съветски пилотирани полети до Луната „Вулкан-ЛЕК“, но също не е осъществен.

Провалът на съветската лунна програма се отрази главно на кариерата на В. П. Мишин, който на 22 май беше отстранен от поста главен конструктор на ЦКБЕМ. В същия ден беше подписано постановление на правителството за преобразуването на ЦКБЕМ в НПО „Енергия“ и за назначаването на В. П. Глушко за негов директор и главен конструктор. Първото нещо, което Глушко направи на новото си място, беше да затвори лунната програма, включваща ракетата, която мразеше

Изследването на космоса в средата на миналия век беше изключително важен въпрос за световните сили, защото пряко свидетелстваше за тяхната сила и мощ. Приоритетът на развитието в космическата индустрия не само не беше скрит от гражданите, но, напротив, беше подчертан по всякакъв възможен начин, внушавайки чувство на уважение и гордост към своята страна.

Въпреки желанието на много страни да участват в тази трудна и интересна задача, основната сериозна борба се проведе между две суперсили - Съветския съюз и Съединените американски щати.

Първите победи в космическата надпревара са за СССР

Поредицата от успехи на съветската космонавтика се превърна в открито предизвикателство за Съединените щати, принуждавайки Америка да ускори работата в областта на изследването на космоса и да намери начин да победи основния си конкурент - СССР.

първият изкуствен спътник на Земята - съветски Спутник-1 (04.10.1957 г.) СССР;
първите животински полети в космоса - кучето астронавт Лайка, първото животно, изстреляно в околоземна орбита! (1954 - 3 ноември 1957) СССР;
първият полет на човек в космоса - съветският космонавт Юрий Гагарин (12 април 1961 г.).

И все пак състезанието за пространство продължава!

Първите хора на Луната

Днес почти всеки знае, че Америка успя да вземе инициативата в космическата надпревара, като изстреля своите астронавти. Първият пилотиран космически кораб, който успешно кацна на Луната през 1969 г., беше американският космически кораб Аполо 11 с екипаж от астронавти на борда: Нийл Армстронг, Майкъл Колинс и Бъз Олдрин.

Много от вас помнят снимката на Армстронг, който гордо забива знамето на САЩ на повърхността на Луната на 20 юли 1969 г. Американското правителство беше триумфално, че успя да изпревари съветските космически пионери в завладяването на Луната. Но историята е пълна с догадки и предположения, а някои факти преследват критици и учени и до днес. И до ден днешен се обсъжда въпросът, че американският кораб по всяка вероятност е стигнал до Луната, взел я е, но наистина ли астронавтите са кацнали на нейната повърхност? Има цяла каста скептици и критици, които не вярват в американското кацане на Луната, но нека оставим този скептицизъм на тяхната съвест.

Въпреки това съветският космически кораб Луна-2 достигна Луната за първи път на 13 септември 1959 г., тоест съветският космически кораб се озова на Луната 10 години по-рано от кацането на американските космонавти на спътника на Земята. И затова е особено обидно, че малко хора знаят за ролята на съветските конструктори, физици и космонавти в изследването на Луната.

Но беше свършено огромно количество работа и резултатите бяха постигнати много по-рано от победния марш на Армстронг. Вимпелът на СССР е доставен на повърхността на Луната десетилетие преди човек да стъпи на нейната повърхност. На 13 септември 1959 г. космическата станция Луна 2 достигна планетата, на която е кръстена. Първият в света космически кораб, достигнал Луната (космическата станция Луна-2), кацна на повърхността на Луната в района на Маре Монс близо до кратерите Аристил, Архимед и Автолик.

Възниква напълно логичен въпрос: ако станцията Луна-2 е достигнала спътника на Земята, значи трябва да има и Луна-1? Имаше, но изстрелването му, извършено малко по-рано, се оказа не толкова успешно и след като прелетя покрай Луната... Но дори и при този изход по време на полета на Луна-1 бяха получени много значими научни резултати станция:

С помощта на йонни капани и броячи на частици бяха направени първите директни измервания на параметрите на слънчевия вятър.
С помощта на вграден магнитометър за първи път е регистриран външният радиационен пояс на Земята.
Установено е, че Луната няма значително магнитно поле.
Космическият кораб Луна-1 стана първият космически кораб в света, който достигна втората скорост на евакуация.

Участниците в изстрелването бяха наградени с Ленинска награда, хората не познаваха своите герои по име, но общата кауза - честта на страната - беше приоритет.

САЩ кацат първите хора на Луната

Ами САЩ? Полетът на Юрий Гагарин в космоса беше сериозен удар за Америка и за да не остане завинаги в сянката на руснаците, беше поставена цел - и въпреки че американците загубиха надпреварата за кацане на първия космически кораб на повърхността на Луната, имаха шанса първи да кацнат астронавти на спътника на Земята! Работата по подобряването на космическия кораб, скафандрите и необходимото оборудване продължи с големи скокове, американското правителство привлече целия интелектуален и технически потенциал на страната и без да пести, похарчи милиарди долари за развитие. Всички ресурси на НАСА бяха мобилизирани и хвърлени в пещта на науката за велика цел.

Стъпката на американски гражданин до Луната е единствената възможност да излезе от сенките, да настигне Съветския съюз в тази надпревара. Възможно е Америка да не успее да реализира амбициозните си планове, но по това време имаше промяна в партийния лидер в СССР и водещите дизайнери - Королев и Челомей - не можаха да стигнат до общо мнение. Королев, като новатор по природа, беше склонен да използва най-новите разработки на двигателя, докато колегата му се застъпваше за стария, но доказан Proton. Така инициативата е загубена и първите, които официално стъпват на повърхността на Луната са американски астронавти.

Отказал ли се СССР в лунната надпревара?

Въпреки че съветските космонавти не успяха да кацнат на Луната през 20 век, СССР не се отказа от надпреварата за изследване на Луната. Така още през 1970 г. автоматичната междупланетна станция "Луна-17" носи на борда си първия в света безпрецедентен планетарен роувър, способен да работи напълно в условия на различна гравитация на Луната. Той се наричаше „Луноход-1“ и беше предназначен за изследване на повърхността, свойствата и състава на почвата, радиоактивното и рентгеновото излъчване на Луната. Работата по него е извършена в машиностроителния завод в Химки. S.A. Лавочкин, ръководен от Бабакин Николай Григориевич. Скицата е готова през 1966 г., а цялата проектна документация е готова до края на следващата година.

Луноход 1 беше доставен на повърхността на спътника на Земята през ноември 1970 г. Центърът за управление се намираше в Симферопол, в Центъра за космически комуникации и включваше контролния панел на командира на екипажа, водача на лунохода, оператора на антената, навигатора и стаята за обработка на оперативна информация. Основният проблем беше забавянето на сигнала, което пречеше на пълния контрол. Луноходът работи там почти година, до 14 септември, точно на този ден се проведе последната успешна комуникационна сесия.

Луноходът свърши чудесна работа по изучаването на поверената му планета, като работи много по-дълго от планираното. На Земята бяха предадени огромен брой снимки, лунни панорами и др. Години по-късно, през 2012 г., Международният астрономически съюз даде имена на всички дванадесет кратера, срещнати по пътя на Луноход 1 - те получиха мъжки имена.

Между другото, през 1993 г. "Луноход 1" беше изложен на търг в Sotheby's, обявената цена беше пет хиляди долара. Търгът завърши на много по-висока сума - шестдесет и осем хиляди щатски долара; купувачът беше синът на един от американските астронавти. Характерно е, че скъпоценният лот се намира на територията на Луната, през 2013 г. е открит на снимки, направени от орбитална американска сонда.

За да обобщим, може да се отбележи, че първите хора, кацнали на Луната (1969 г.), са американците, ето списък на американските астронавти, които са кацнали: Нийл Армстронг, Бъз Олдрин, Пийт Конрад, Алън Бийн, Алън Шепърд, Едгар Мичъл , Дейвид Скот, Джеймс Ъруин, Джон Йънг, Чарлз Дюк, Юджийн Сърнан, Харисън Шмит. Нийл Армстронг живя дълъг живот и почина на 25 август 2012 г. на 82-годишна възраст, запазвайки все още титлата на първия човек, стъпил на Луната...

Но първите космически кораби, които завладяха Луната (1959 г.), бяха съветски;

Д. Кенеди предложи съвместна програма за кацане на Луната (както и изстрелване на по-модерни метеорологични спътници), но, подозирайки опит за разкриване на тайните на съветската ракетна и космическа технология, той отказа [ ] . За да запазим шампионата [ ] в изследването на космоса, съветското правителство първоначално даде разрешение и ресурси на Конструкторското бюро на Корольов (КБ) да продължи модифицирането на корабите от типа "Восток" и "Восход" и само предварителна подготовка на лунни пилотирани проекти, включително прелитането на Луната с 7K-9K- комплекс, сглобен в орбита 11K от ранния дизайн на космическия кораб "Союз".

Само няколко години по-късно, с голямо закъснение спрямо Съединените щати, на 3 август правителственият указ одобри лунната пилотирана програма на СССР и започна реална мащабна работа по две паралелни пилотирани програми: прелитане на Луната ( “Протон” - “Zond/L1)” до 1967 г. и кацане на него (N-1-L3) до 1968 г. с началото на изпитанията на дизайна на полета през 1966 г.

Проектирането на космическите кораби L1 и L3 и ракетните блокове N-1, както и разработването на схеми за експедиции до и до Луната започва още преди приемането на програмата - през 1963 г. През следващите две години бяха публикувани работни чертежи на ракетата N-1 и се появиха първите предварителни проекти на лунни космически кораби.

Разгръщайте производството с най-малко четири медии годишно, включете всички, които са необходими в работата, но според един график. И тогава ще издадем повече от една резолюция. Малко вероятно е някой да се осмели да закрие произведение от такъв мащаб. Ще има успех - ще има и пари! Включете възможно най-много фирми без забавяне.

За да разбере конструктивните противоречия между Королев, Челомей и Янгел, Д. Устинов инструктира НИИ-88 да извърши обективна сравнителна оценка на възможностите за изследване на Луната с помощта на варианти на носители N-1 (11A52), UR-500 (8K82) и R-56 (8K68). Според изчисленията на Мозхорин и неговите служители, за да се осигури безусловно предимство пред САЩ, е необходимо да се сглоби 200-тонна ракетна система в орбита близо до Земята с помощта на три N-1. За това ще ви трябват три ракети N-1 или двадесет ракети UR-500. В този случай кораб с тегло 21 тона ще кацне на Луната, а кораб с тегло 5 тона ще се върне на Земята. Всички икономически изчисления бяха в полза на N-1. Така N-1 се превърна в основния перспективен носител за изпълнението на съветската лунна програма и, както се оказа по-късно, основната причина за нейния провал.

E-1 - сблъсък с Луната. Четири изстрелвания. 1 частичен успех (Луна-1).
E-1A - сблъсък с Луната (Луна-2).
E-2 - снимане на обратната страна на Луната. Изстрелването е планирано за октомври-ноември 1958 г. Отменено.
E-2A - снимане на обратната страна на Луната с помощта на фотосистемата Yenisei-2. Завършен (Луна-3).
E-2F - отменен поради проблеми с фотосистемата Енисей-3. Изстрелването е насрочено за април 1960 г.
E-3 - снимане на обратната страна на Луната. Лансиран през 1960 г.
E-4 - Атомна експлозия на повърхността на Луната. Отменен.
E-5 - влизане в лунна орбита. Планиран за 1960 г.
E-6 - меко кацане на Луната. Планиран за 1960 г.
E-7 - снимане на повърхността на Луната от орбита. Планиран за 1960 г.

Изпълнение на програмата

С тяхна помощ беше планирано да се изпълнят редица важни приложни задачи:

разбират по-добре физическите свойства на лунната повърхност;
проучване на радиационната обстановка в близкия космос;
разработване на технологии за създаване на превозни средства за доставка;
демонстрират високото ниво на местната наука и технологии.

Отряд лунни космонавти

Пилотирано прелитане на Луната (UR500K/Proton-L1/Zond комплекс)

да представи график за производство и тестване на ракетата UR-500 в рамките на една седмица;
съвместно с ръководителите на ОКБ-1 и ОКБ-52 С. П. Королев и В. М. Челомей в рамките на две седмици разглеждат и решават въпроси относно възможността за унифициране на разработвания пилотиран космически кораб за полет около Луната и кацане на експедиция на нейната повърхност;
в рамките на един месец да представи програмата LCI за ракетата UR-500 и пилотирания космически кораб.

За изпълнение на заданието на министерството и издадените инструкции през септември-октомври беше извършена цялостна оценка на състоянието на работата в ОКБ-52 и ОКБ-1 за изпълнение на задачите за облитане на Луната с участието на служители на НИИ-88 (сега ЦНИИМАШ), Научно-техническия съвет на министерството, ръководителите на министерството, представители на правителството и ЦК на КПСС. По време на прегледа стана ясно, че ОКБ-52 не е в състояние да реши своевременно всички въпроси, свързани със създаването и тестването на ракетата УР-500, горната част на ракетата и лунния орбитален апарат ЛК-1. В OKB-1, напротив, състоянието на развитие на пилотиран космически кораб от тип 7K и горна степен D за комплекса N1-L3 беше по-благоприятно. Това създаде основата за пренасочване от ОКБ-52 към ОКБ-1 на работата по космическия кораб и горната степен D за облитане на Луната, включително решаването на редица проблеми, свързани с изпълнението на програмата за лунна експедиция, изпълнявана от N1-L3 комплекс.

График на полета на космически кораб 7K-L1 (от началото на 1967 г.):

Полет	Задача	дата
2P		Февруари - март 1967 г
3P	безпилотен полет в силно елиптична орбита	март 1967 г
4л	безпилотен лунен полет	май 1967 г
5л	безпилотен лунен полет	юни 1967 г
6л	първото в света облитане на Луната с човек	юни-юли 1967г
7л		август 1967 г
8л	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	август 1967 г
9л	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	септември 1967 г
10L	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	септември 1967 г
11л	безпилотно или пилотирано прелитане на Луната	октомври 1967 г
12л	пилотирано лунно облитане	октомври 1967 г
13л	резерв

В СССР, за да се осигури приоритет на първия в света пилотиран полет, изстрелването на пилотирания космически кораб Zond-7 като част от програмата L1 беше планирано за 8 декември 1968 г. Поради факта, че предишните безпилотни полети на космическия кораб L1 бяха напълно или частично неуспешни поради липсата на развитие на кораба и носителя, такъв рискован полет беше отменен - въпреки факта, че екипажите написаха изявление до Политбюро на Централният комитет на КПСС иска разрешение за незабавен полет до Луната, за да изпревари САЩ. Дори и да беше получено разрешение, СССР нямаше да спечели етапа на прелитане на „лунната надпревара“ - на 20 януари 1969 г., когато се опитваше да изстреля космическия кораб Zond-7 в безпилотен режим, ракетата носител „Протон“ избухна (спускането модулът е спасен от системата за аварийно спасяване) .

Кацане на Луната (комплекс N1-L3)

Ръководството на СССР постави задачата да осигури приоритетно и първото в света кацане на Луната. Това беше предвидено с първия декрет на годината като цяло, а с декрет от началото на годината първата експедиция беше предписана за третото тримесечие на годината. Съветската програма за кацане на Луната N1-L3 (паралелно на лунното облитане), която всъщност започна през 1966 г., изостана много от американската, главно поради проблеми с носителя. Първите две за годината (преди първата американска експедиция), както и двете последващи тестови изстрелвания на новата свръхтежка ракета-носител N-1 завършиха с неуспех. Лунно-орбиталният кораб-модул 7K-LOK от комплекса L3 направи едно, а лунно-десантният кораб-модул T2K-LK - три тестови безпилотни изстрелвания в близост до Земята след първото кацане на САЩ. Според програмата N1-L3, която продължи известно време дори след триумфа на Съединените щати, първата съветска експедиция може да се проведе едва през годината, последвана от една до пет последващи.

Бяха разгледани редица различни проекти за кацане на Луната: няколко изстрелвания и сглобяване на лунен кораб от отделения в ниска околоземна орбита, директен полет до Луната (без разкачване в близка до лунната орбита) и др. За „директен“ полет, OKB-52 Chelomeya предложи да разработи собствен космически кораб LK-700 на базата на своя носител UR-700. Този проект беше отхвърлен като технически по-сложен и по-дълъг за изпълнение. Поради по-големи разработки и по-малък технически риск, проектът на Конструкторско бюро Королев N1-L3 с еднократно изстрелване от Земята и разделянето на корабните модули в близост до Луната на две - оставайки на лунния - беше избран и доведен до етапът на безпилотни тестови изстрелвания и полети в орбита и кацане, последвано от излитане и скачване. По време на разработването на този проект беше предложен вариантът за „презасаждане“ с изстрелване на целия комплекс L3 с едно изстрелване на ракетата N-1, но без космонавтите, които трябваше да бъдат доставени на борда на L3 чрез отделно изстрелване на Космическият кораб Союз беше разглеждан като опция, но в крайна сметка беше отхвърлен.

Космическият кораб "Союз-7К-ЛОК" беше инсталиран за безпилотни летателни изпитания на носителя N-1 по време на четвъртото (и последно) изстрелване през ноември, но поради инцидента с носителя никога не беше изстрелян в космоса.

Полетно разписание на кораби L3 (от началото на годината):

Мисия	Мишена	дата
3л	макети за тестване N1	Септември
4л	резерв
5л	безпилотен LOC и LC	декември
6л	безпилотен LOC и LC	февруари
7л		април 1968 г
8л	пилотиран LOK и безпилотен LC с кацане на Луната като резервен LC-R	юни 1968 г
9л	пилотиран LOC и безпилотен LOC	август 1968 г
10L	пилотирани LOK и LC с първия в света астронавт, кацащ на Луната	септември 1968 г
11л	пилотиран LOK и безпилотен LC с кацане на Луната като резервен LC-R
12л	пилотирани LOK и LC с кацане на астронавт на Луната
13л	резерв

В САЩ, по време на разработването на мощни ракети-носители от серията Сатурн, беше извършен много голям обем наземни тестове на техните отделни компоненти и възли. Това позволи на американците да извършат безпроблемно всички тестови и пилотирани изстрелвания на ракетата Сатурн 5. Ракетата N-1 е разработена по същия начин като предишните по-малко мощни ракети-носители: чрез елиминиране на причините за неизправностите, установени по време на тестови изстрелвания. За структура с такъв размер и сложност обаче този път се оказа твърде дълъг и скъп. Извършени са общо четири изстрелвания на ракетата N-1. Всички те завършиха с инциденти още преди края на първия етап. Истинската катастрофа беше второто изстрелване на N-1: ракетата веднага след излитането от земята се запали и падна върху стартовия комплекс, почти напълно го унищожи.

Последното изстрелване на ракетата N-1 се състоя на 23 ноември, по-малко от месец преди последния полет до Луната по програмата Apollo. След което беше решено, че перспективата за посещение на Луната дълго след като американците са завършили лунната си програма, не оправдава усилията и парите, похарчени за това. През май по-нататъшната работа с носителя N-1 - и с тях цялата програма N-1-L3 - беше окончателно затворена.

Луната беше предназначена да се превърне в небесното тяло, с което се свързват може би най-ефективните и впечатляващи успехи на човечеството извън Земята. Прякото изследване на естествения спътник на нашата планета започна със старта на съветската лунна програма. На 2 януари 1959 г. автоматичната станция Луна-1 за първи път в историята лети до Луната.

Първото изстрелване на спътник до Луната (Луна-1) беше огромен пробив в областта на изследването на космоса, но основната цел, полетът от едно небесно тяло до друго, никога не беше постигната. Изстрелването на Луна-1 предостави много научна и практическа информация в областта на космическите полети до други небесни тела. По време на полета на Луна-1 за първи път е постигната втора евакуационна скорост и е получена информация за радиационния пояс на Земята и космическото пространство. В световната преса космическият кораб Луна-1 беше наречен "Мечта".

Всичко това беше взето предвид при изстрелването на следващия спътник Луна-2. По принцип Луна-2 почти напълно повтори своя предшественик Луна-1; същите научни инструменти и оборудване позволиха да се попълнят данните за междупланетното пространство и да се коригират данните, получени от Луна-1. За изстрелването беше използвана и ракетата носител 8K72 Luna с блок "E". На 12 септември 1959 г. в 6:39 сутринта от космодрума Байконур РН Луна е изстрелян космическият кораб Луна-2. И вече на 14 септември в 00 часа 02 минути 24 секунди московско време Луна-2 достигна повърхността на Луната, извършвайки първия в историята полет от Земята до Луната.

Автоматичната междупланетна сонда достигна повърхността на Луната на изток от „Морето на яснотата“, близо до кратерите Аристил, Архимед и Автоликус (селенографска ширина +30°, дължина 0°). Както показва обработката на данни, базирана на орбитални параметри, последната степен на ракетата също е достигнала лунната повърхност. На борда на Луна 2 бяха поставени три символични знамена: два в автоматичния междупланетен кораб и един в последната степен на ракетата с надпис „СССР септември 1959 г.“. Вътре в Луна 2 имаше метална топка, състояща се от петоъгълни знамена, и когато се удари в лунната повърхност, топката се разпръсна на десетки знамена.

Размери: Общата дължина е 5,2 метра. Диаметърът на самия спътник е 2,4 метра.

RN: Луна (модификация R-7)

Тегло: 390,2 кг.

Цели: Достигане до повърхността на Луната (завършено). Постигане на втората скорост на бягство (завършено). Преодолейте гравитацията на планетата Земя (завършено). Доставка на вимпели "СССР" на повърхността на Луната (завършена).

ПЪТУВАНЕ В КОСМОСА

„Луна“ е името на съветската програма за изследване на Луната и серия от космически кораби, изстреляни в СССР до Луната, започвайки през 1959 г.

Космическият кораб от първо поколение ("Луна-1" - "Луна-3") прелетя от Земята до Луната, без първо да изведе изкуствен спътник на Земята в орбита, като направи корекции на траекторията Земя-Луна и спира в близост до Луната. Апаратите прелетяха над Луната („Луна-1”), достигнаха Луната („Луна-2”), облетяха я и я снимаха („Луна-3”).

Космическите кораби от второ поколение ("Луна-4" - "Луна-14") бяха изстреляни с помощта на по-модерни методи: предварително вкарване в орбита на изкуствен спътник на Земята, след това изстрелване до Луната, корекция на траекторията и спиране в цислунарното пространство. По време на изстрелванията те тренираха полети до Луната и кацане на нейната повърхност (“Луна-4” - “Луна-8”), меко кацане (“Луна-9” и “Луна-13”) и прехвърляне в орбита на изкуствен лунен спътник ("Луна -10", "Луна-11", "Луна-12", "Луна-14").

По-напреднали и по-тежки космически кораби от трето поколение („Луна-15” - „Луна-24”) летяха до Луната според схемата, използвана от спътниците от второ поколение; Освен това, за да се увеличи точността на кацане на Луната, е възможно да се направят няколко корекции на траекторията на полета от Земята до Луната и в орбитата на изкуствен спътник на Луната. Устройствата Luna предоставиха първите научни данни за Луната, разработването на меко кацане на Луната, създаването на изкуствени лунни спътници, вземането и доставянето на проби от почвата на Земята и транспортирането на лунни самоходни превозни средства до повърхността на Луната. Създаването и изстрелването на различни автоматични лунни сонди е част от съветската програма за изследване на Луната.

ЛУННА СЪСТЕЗАНИЯ

СССР започва „играта“ с изстрелването на първия изкуствен спътник през 1957 г. Съединените щати веднага се включиха. През 1958 г. американците набързо разработиха и изстреляха своя сателит, като в същото време сформираха „в полза на всички“ - това е мотото на организацията - НАСА. Но по това време Съветите изпревариха съперниците си още повече - изпратиха кучето Лайка в космоса, което, въпреки че не се върна, доказа със собствения си героичен пример възможността за оцеляване в орбита.

Отне почти две години, за да се разработи спускаем апарат, способен да достави жив организъм обратно на Земята. Беше необходимо да се модифицират структурите, така че да могат да издържат на две „пътувания през атмосферата“, за да се създаде висококачествена запечатана и устойчива на висока температура кожа. И най-важното беше необходимо да се изчисли траекторията и да се проектират двигатели, които да предпазят астронавта от претоварване.

Когато всичко това беше направено, Белка и Стрелка получиха възможност да покажат своята героична кучешка природа. Те изпълниха задачата си - върнаха се живи. По-малко от година по-късно Гагарин полетя по техните стъпки - и също се върна жив. През 1961 г. американците изпращат в безвъздушното пространство само шимпанзето Хам. Вярно, на 5 май същата година Алън Шепард направи суборбитален полет, но това постижение на космическите полети не беше признато от международната общност. Първият „истински“ американски астронавт, Джон Глен, се озовава в космоса едва през февруари 1962 г.

Изглежда, че САЩ безнадеждно изостават от „момчетата от съседния континент“. Триумфите на СССР следват един след друг: първият групов полет, първият човек в открития космос, първата жена в космоса... И дори съветските „Луни” първи достигат естествения спътник на Земята, полагайки основите на техниката на гравитационните маневри, толкова важна за текущите изследователски програми и фотографиране на далечното нощно светило.

Но беше възможно да се спечели такава игра само чрез унищожаване на противниковия отбор, физически или психически. Американците нямаше да бъдат унищожени. Напротив, още през 1961 г., веднага след полета на Юрий Гагарин, НАСА, с благословията на новоизбрания Кенеди, поема курс към Луната.

Решението беше рисковано - СССР постигна целта си стъпка по стъпка, системно и последователно и въпреки това не мина без провали. И американската космическа агенция реши да направи стъпка, ако не и цяло стълбище. Но Америка компенсира своята, в известен смисъл, арогантност, като внимателно разработи лунната програма. Аполо бяха тествани на Земята и в орбита, докато ракетите-носители и лунните модули на СССР бяха „тествани в бой“ - и не издържаха тестовете. В резултат на това тактиката на САЩ се оказа по-ефективна.

Но ключовият фактор, който отслаби Съюза в лунната надпревара, беше разделението в „отбора от съветския двор“. Королев, на чиято воля и ентусиазъм почиваше космонавтиката, първо, след победата си над скептиците, загуби монопола си върху вземането на решения. Конструкторските бюра растяха като гъби след дъжд върху черна почва, непокътната от селскостопанска обработка. Започна разпределението на задачите и всеки лидер, бил той научен или партиен, се смяташе за най-компетентен. Първоначално самото одобрение на лунната програма закъсня - политиците, разсеяни от Титов, Леонов и Терешкова, се заеха с нея едва през 1964 г., когато американците вече три години обмисляха своя Аполо. И тогава отношението към полетите до Луната се оказа недостатъчно сериозно - те нямаха същите военни перспективи като изстрелванията на земни спътници и орбитални станции и изискваха много повече финансиране.

Проблемите с парите, както обикновено се случва, „довършиха“ грандиозните лунни проекти. От самото начало на програмата Корольов беше посъветван да подценява числата преди думата „рубли“, защото никой няма да одобри реалните суми. Ако разработките бяха толкова успешни, колкото предишните, този подход би бил оправдан. Партийното ръководство все пак умееше да смята и не затваряше перспективен бизнес, в който вече са инвестирани твърде много. Но съчетано с объркано разделение на труда, липсата на средства доведе до катастрофални закъснения в графика и спестявания при тестване.

Може би ситуацията може да се коригира по-късно. Астронавтите изгаряха от ентусиазъм, дори поискаха да бъдат изпратени на Луната на кораби, които не оцеляха след изпитателните полети. Дизайнерските бюра, с изключение на OKB-1, което беше под ръководството на Королев, демонстрираха непоследователността на своите проекти и тихо напуснаха сцената. Стабилната икономика на СССР през 70-те години позволи да се отделят допълнителни средства за модификация на ракети, особено ако военните бяха замесени в въпроса. Все пак през 1968 г. американски екипаж лети около Луната, а през 1969 г. Нийл Армстронг прави своята малка победна крачка в космическата надпревара. Съветската лунна програма изгуби значението си за политиците.