По-късно академик, главен конструктор на съоръжения за поддръжка на наземни ракети.
Бармин Владимир Павлович
В.П. Бармин е роден на 17 март 1909 г. в Москва, в семейството на служител. През 1917 г. той постъпва в Московското реално училище, което година по-късно е преобразувано в средно училище от първи и втори етап. През 1926 г., след успешно завършване на двете степени на това училище, Бармин постъпва в механичния факултет на Московския машиностроителен институт (по-късно Московския висш технически университет на името на Н. Е. Бауман), който завършва през 1930 г. със степен инженер-механик по хладилна техника машини и апарати“. Бармин е изпратен да работи в московския завод Котлоапарат (от 1931 г. Компресорният завод) като инженер-конструктор. В.П. Barmin участва в проектирането на нов, модерен компресор VP-230. За кратък период от време той успя да завърши дизайна, да изготви работни чертежи, да организира производството и провеждането на контролни тестове на компресора.
Скоро V.P. Бармин става ръководител на компресорната група на конструкторското бюро на завода. През 1933-1935 г. под негово ръководство са разработени компресори от серия VG за въгледобивната промишленост, първите домашни компресори: спирачка TV-130 за електрически локомотиви и вертикален въглероден диоксид UV-70/2 за морски кораби. През 1935 г. на дизайнерското бюро е възложена задача от особено национално значение - бързо да проектира хладилен агрегат за охлаждане на саркофага в Мавзолея на В.И. Ленин. В.П. Barmin разработи компресор за въглероден диоксид UG-160 за този хладилен агрегат.
От 1931 г. V.P. Бармин провежда научна и педагогическа работа на непълно работно време в Московския висш технически университет на името на N.E. Бауман, където преподава курс по термодинамика и курс по „Изчисляване и проектиране на бутални компресори“; освен това ръководи курсови и дипломни проекти.
В края на 1935 г. V.P. Бармин, като един от водещите специалисти в групата Glavmashprom, беше изпратен в САЩ, за да проучи производството и работата на компресори и хладилно оборудване. Преди заминаването се проведе среща с народния комисар на тежката промишленост Серго Орджоникидзе, който даде лични указания на Бармин. Той трябваше да проучи технологията на производство на домашни хладилници и да разбере подробностите за процеса на производство на ядлив прозрачен лед. Този въпрос представляваше личен интерес за другаря Сталин. През май 1936 г. делегацията се завръща в Москва и въз основа на резултатите от командировката Бармин представя доклад, в който подробно описва състоянието на производството на хладилно оборудване в САЩ.
Ситуацията в страната беше тревожна. Скоро почти всички, които бяха с Бармин в командировка в Съединените щати, бяха арестувани. Един ден Бармин беше извикан при директора на завода, където го чакаха служители на НКВД. Бармин прекара цял ден в Лубянка, където поискаха да свидетелства срещу водача на тяхната делегация. Бармин му даде положителна характеристика и не се върна на думите си. През нощта го пуснаха. На сутринта Бармин не беше допуснат до завода. Пропускът му е иззет. После го оправиха и върнаха пропуска.
Животът продължаваше. В.П. Бармин продължи да работи в завода като ръководител на дизайнерската група на конструкторското бюро и участва в разработването на първите битови морски фреонови хладилни машини. В края на 1940 г. В.М. Бармин беше назначен за главен дизайнер на завода Компресор, но плановете му за по-нататъшно развитие на хладилното оборудване не бяха предопределени да се сбъднат.
Велика отечествена войнакоренно промени посоката на работа на V.P. Бармина. На 30 юни 1941 г. със заповед на Народния комисар по общото инженерство заводът Компресор получава задачата да започне масово производство на ракети RS-132 (M-13) и пускови установки за тях в завода. В същото време, със заповед на народния комисар, отделът на главния дизайнер и SKB бяха обединени в SKB в завода Kompressor. За главен конструктор на СКБ е назначен А.Г. Костиков е ръководител и главен конструктор на НИИ-3, където са създадени ракетни установки. В.П. Бармин е назначен за ръководител на СКБ и заместник-главен конструктор на СКБ. От самото начало на работата на SKB започнаха да възникват големи разногласия между Костиков и Бармин, което радикално повлия на изпълнението на задачата за серийно производство на пускови установки. С решение на комисията, председателствана от секретаря на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките Маленков А.Г. Костиков е отстранен от по-нататъшното управление на работата на СКБ и В.П. е назначен за главен конструктор на СКБ в завод Компресор. Бармин.
По време на Великата отечествена война СКБ и заводът под ръководството на В.П. Бармина разработи и произведе 78 типа експериментални и експериментални дизайни на много ракетни установки, популярно наричани "Катюши", от които 36 типа бяха приети и бяха на въоръжение в Червената армия и флота.
От 1946 г. V.P. Бармин става ръководител и главен конструктор на ГСКБ Спецмаш, водещото предприятие за създаване на изстрелване, обработка, зареждане и спомагателно наземно оборудване за ракетни системи. В.П. Бармин става член на Съвета на главните дизайнери, създаден от S.P. Королев да координира работата по създаването на ракетна техника.
От 1947 г. под ръководството на V.P. Бармина, за кратко време бяха разработени стартови комплекси за подготовка и изстрелване на балистични ракети, проектирани от S.P. Королев: Р-1, Р-2 (1948-1952), Р-11, Р-5 и първата стратегическа ракета с ядрена бойна глава Р-5М. През 1957 г. е завършена работата по стартовия комплекс на първата в света междуконтинентална балистична ракета R-7, която изведе в околоземна орбита първия изкуствен спътник на Земята и първия космонавт на планетата Ю.А. Гагарин.
В.П. Бармин, заедно със своя екип, направи огромен принос за създаването на ядрения ракетен щит на Родината. През 60-те години ГСКБ „Спецмаш“ създава силозни стартови комплекси за бойни ракети Р-12, Р-14, Р-9А и УР-100.
Под ръководството на Бармин бяха разработени и създадени уникални стартови комплекси за ракетите носители УР-500 (Протон) и многократната ракетно-космическа система „Енергия-Буран“. Наред с дизайнерските дейности, V.P. Бармин взе активно участие в обучението на учени и висококвалифицирани специалисти. От 1959 до 1989 г Ръководи катедра „Стартови и технически комплекси на ракети и космически кораби“. В Московското висше техническо училище на името на. Н.Е. Бауман В.П. Бармин беше почетен президент на Академията по космонавтика на името на К.Е. Циолковски, член на Международната академия по астронавтика.
В.П. Бармин умира през 1993 г. Погребан е на гробището Новодевичи в Москва.
Връзки:
1. Подготовка за първите изпитания на ракети А-4 на полигона
2. Лунен съвет на N1-L3 1967 г
3. 12-то изстрелване на E-6 до Луната: повреда при спиране близо до Луната 1965 г.
4. Недоволство от Мишин в министерството и ЦК, 1967 г
5. Следващите директиви на Луната
6. Устинов идва в НПО Енергия, за да реши съдбата на N1
7. Ръководството на СССР не концентрира усилията си върху полета до Луната
8. Королев в НИИ-88 в неравностойно положение, „разговор“ с Устинов
9. N1 N5L: стартиране и експлозия на N1
10. Хлебников Борис
11. Р-7 Задача № 3 - сдвояване на тежка ракета с изстрелващо устройство
12. Среща по програмата за изстрелване на ракета носител N1
13. Съвместни изпитания на R-7, приемане
14. Класически пример за злополука поради „възмутителна небрежност“
15. Съвет на началниците за програмата N1-L3, Keldysh за Марс!
16. Ракета R-7 (8K71): подготовка за полеви тестове
17. Ракетни установки
18. Брежнев посещава ОКБ-1 вместо Хрушчов, 1964 г.
19. Сесия на общото събрание на Академията на науките - избрани са ракетни учени от 1958 г.
20. Второ изстрелване на E-3: отказ - няма достатъчно керосин
21. N1 N6L: изстрелване и инцидент 1971 г
22. N1 N 3L: издирване на причините за произшествието: KORD е под съмнение
23. Рудницки В.А.
24. Черток Борис Евсеевич
25. Държавна комисия за изпитване на ракета Р-7
26. Подготовка на Восток-2 за полет с Герман Титов 1961г
27.
Владимир Павлович Бармин (1909 - 1993) - съветски учен, конструктор на реактивни пускови установки, ракетно-космически и бойни стартови комплекси. Каним ви да прочетете статията „Жизненото дело на академик Бармин“ от Александър Железняков, която разказва за биографията на дизайнера. Текстът е публикуван първоначално във вестник X-Materials (N1, декември 2012 г.).
Владимир Павлович Бармин е роден на 4 (17) март 1909 г. в Москва, в семейството на служител. През 1917 г. той постъпва в Московското реално училище "Иванцов", което година по-късно е преобразувано в средно училище от първо и второ ниво.
Още в ученическите си години Бармин се показа като умно и любознателно момче. Затова през 1926 г., след успешно завършване на двете степени на училище и стремейки се да получи висше техническо образование, той кандидатства за прием в три института наведнъж. Успешно полага изпити в два от тях - в механичния факултет на Московския машиностроителен институт (по-късно Московски висш технически университет "Бауман") и в Института "Ломоносов" (Московски механичен институт на името на Ломоносов, предшественик на Московския автомеханичен институт, сега Московски Държавен машиностроителен университет).
През първия семестър посещава лекции и в двата института. Как успява да направи това се мълчи. Но Бармин използва това време, за да определи окончателно по-нататъшната си инженерна специализация.
От втория семестър става студент само в Бауманка. През 1930 г. той блестящо защитава дисертацията си на тема „Хладилник на град Перм“, като става инженер-механик по хладилни машини и апарати.
В онези години, след завършване на висши учебни заведения, на младите специалисти вместо дипломи се дават удостоверения за завършено обучение в института. С такъв сертификат Бармин беше изпратен в московския завод Kotloapparat, който се занимаваше с производство на хладилно оборудване. През 1931 г. заводът, който произвежда обемисти хоризонтални компресори с ниска производителност за хладилно оборудване, е преименуван на Компресор.
Започвайки кариерата си като инженер-конструктор в завода, Бармин веднага се включва в дейността на конструкторското бюро на предприятието. Първата му работа е проектирането на нов, модерен вертикален компресор. Младостта, знанията и способността за работа с хора позволиха на младия инженер да завърши дизайна, да изготви работни чертежи, да произведе и проведе контролни тестове на новия компресор VP-230 в рекордно кратко време (само за шест месеца). Заводът започна прехода от производството на нискоскоростни амонячни хоризонтални компресори към нови високоскоростни вертикални компресори.
Впоследствие, след като вече стана главен конструктор на стартови комплекси за балистични ракети, Владимир Павлович си спомни с удоволствие тази първа дизайнерска победа. До голяма степен благодарение на тази работа той успя да достигне онези висоти, които завинаги вписаха името му в историята на космическите изследвания.
Само две години по-късно ръководството на завода, доволно от успеха на младия инженер, го възлага да ръководи компресорната група на конструкторското бюро. През 30-те години под негово ръководство са разработени редица мощни въздушни компресори от серията VG за въгледобивната промишленост, първият домашен спирачен компресор TV-130 за електрически локомотиви, първият домашен вертикален компресор за въглероден диоксид UV-70/2 за морски кораби, компресор за въглероден диоксид UG-160 за хладилни инсталации на Мавзолея на Ленин и мобилен компресор за високо налягане AK-50/150 за авиацията.
Както си спомняха онези, които имаха възможност да работят с Владимир Павлович, още тогава започнаха да се появяват основните черти на неговия характер. Той приемаше коментарите и критиките нормално, без обиди и си правеше необходимите изводи за себе си. Barmin винаги поставя бизнеса на първо място.
В края на 1935 г. Бармин, като част от група специалисти на Главмашпром, е изпратен в САЩ, за да проучи производството и работата на компресори и хладилно оборудване. В допълнение към общата задача Владимир Павлович получава две лични инструкции от народния комисар на тежката промишленост Серго Орджоникидзе. Един от тях се отнасяше до проучването на производството на домашни хладилници, които започнаха да се използват широко в ежедневието в чужбина. И втората задача на Бармин беше да разбере един много „пипкав“ въпрос: как американците правят чист лед. В нашето изкуствено производство по това време (и много години по-късно) се оказа само облачно.
През май 1936 г. делегацията се завръща в Москва и Бармин представя обширен доклад за резултатите от пътуването. Той очерта подробно състоянието на производството на хладилно оборудване в САЩ, предимствата и недостатъците на компресорите, произведени в различни фабрики, както и даде препоръки какви продукти би било препоръчително да закупите. Той също така предложи развитие на битовата компресорна и хладилна инженерна промишленост.
До голяма степен благодарение на информацията, която Barmin донесе от Америка, хладилниците навлязоха в нашето ежедневие. Под негово ръководство са разработени първите вътрешни корабни фреонови хладилни машини 1FV, 2FV и 4FV и е създаден първият домашен експериментален дизелов компресор с директно действие.
В края на 1940 г. е назначен за главен конструктор на Компресорния завод. Иновациите, които Бармин видя по време на командировка в Америка, оформят вижданията му за по-нататъшното развитие на компресорната и хладилна техника у нас. Големите планове на младия шеф обаче не бяха предопределени да се сбъднат - започна Великата отечествена война, която коренно промени научната и производствена работа на младия дизайнер.
Радикалните промени бяха повлияни от решението, взето от правителството на нашата страна буквално ден преди началото на войната, на 21 юни 1941 г. Тогава беше подписан указ за разгръщане на масово производство на ракети PC-132 (или M-13), пускови установки за тях и началото на формирането на специализирани военни части за тяхното използване. На деветия ден от войната директорът на Компресорния завод и Бармин, като главен конструктор, са извикани при народния комисар по общо машиностроене Пьотр Паршин, където им е дадена задачата да възстановят напълно завода, като го прехвърлят на масово производство на нов тип оръжие, бъдещите легендарни Катюши.
Всъщност от този момент Бармин започва да работи върху стартови комплекси, първо за реактивни оръжия, а след това и за ракетни оръжия. И въпреки че това се случи принудително, Владимир Павлович никога не съжаляваше, че съдбата го е отредила така, а не иначе. Той вероятно щеше да стане значима фигура в хладилната индустрия. Но едва ли биографията му би представлявала интерес за някого, освен за тесен кръг от специалисти и историци. Но животът и работата на ракетния учен Бармин са интересни за мнозина.
Но да се върнем към военните години.
Едновременно със заповедта на народния комисар за пренасочване на завода Kompressor беше създадено специално дизайнерско бюро (SKB). Андрей Костиков, който също беше ръководител и главен конструктор на НИИ-3 (бивш РНИИ), беше назначен за главен конструктор на разработките на реактивни оръжия. Владимир Бармин е назначен за ръководител на СКБ и заместник-главен конструктор.
Пусковите установки, създадени в работилниците на RNII, са направени на занаятчийско ниво и не могат да бъдат приети от завода за масово производство в този дизайн. Необходима е структурна преработка на много компоненти на инсталацията, осигуряваща възможност за използване на други технологии в масовото производство. Например заварени или отлети структурни елементи, използвани компоненти, произведени в търговската мрежа и т.н. Тази работа е разработена от Barmin в SKB.
В същото време между Костиков и Бармин възникнаха първите търкания, които в различна ситуация можеха да свършат много тъжно за Владимир Павлович. Ако не беше неговата коректност във взетите решения. И необходимостта от това, което направи за страната.
А същността на конфликта беше следната. Костиков, който нямаше познания или опит от работа във фабрики, посрещна враждебно всякакви промени, предложени от служители на SKB. Освен това упоритостта на Бармин в един момент започна да дразни главния дизайнер. И когато Бармин, след консултация с разработчиците на ракетата и споразумение с отговорния представител на Народния комисар, който ръководи работата, самостоятелно реши да пусне преработените чертежи в производство в Компресора, Костиков написа писмо до секретариата на Централния комитет. на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките с искане неговият заместник да бъде отстранен от работа.
В резултат на това с решение на секретаря на ЦК на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките Георгий Маленков Костиков е отстранен от по-нататъшното ръководство на работата на СКБ и е инструктиран да съсредоточи работата си в НИИ-3 . Бармин е назначен за главен дизайнер на конструкторското бюро на завода Компресор.
За Владимир Павлович и персонала на новосъздаденото дизайнерско бюро започнаха натоварени дни. С денонощна работа беше извършена конструкторска и технологична ревизия на документацията на бойната инсталация в най-кратки срокове. Още на 23 юли 1941 г. заводът Kompressor, според чертежите на SKB, произвежда и изпраща за полеви изпитания първата бойна инсталация под символа BM-13-16. След успешно завършване на тестовете тази бойна машина е пусната в експлоатация през август 1941 г., а чертежите, разработени в SKB, са одобрени за масово производство. До началото на декември 1941 г. военни части, разположени близо до Москва, разполагат с 415 такива съоръжения. В момент, когато врагът беше в покрайнините на Москва, SKB разработи нов дизайн за 24-зарядна пускова установка на шасито на леки танкове Т-40 (Т-60) за ракети М-8.
В края на лятото на 1941 г. Бармин получава друга важна военновременна задача - бързо да проектира два типа бронирани влакове, въоръжени с ракети М-13 и М-8. Въпреки привидно непреодолимите трудности, работата беше завършена и още през ноември 1941 г. бронираните влакове бяха пуснати на Московската околовръстна железница и изиграха важна роля в отбраната на столицата.
Впоследствие под ръководството на Бармин бяха създадени редица пускови установки, включително подобрената бойна машина BM-13N, която стана основната многозарядна пускова установка на Червената армия до края на Великата отечествена война.
Общо през годините на войната под ръководството на Бармин са създадени 78 типа експериментални и експериментални проекти на пускови установки BM-13, BM-8, BM-8-36, BM-8-48, BM-31-12 и др. бяха разработени и произведени, от които 36 типа бяха в експлоатация. Тези инсталации бяха монтирани на всички видове сухопътни и водни превозни средства, способни да ги транспортират, включително железопътни платформи, морски и речни лодки, шейни и ски. До края на войната на всички фронтове са разположени около 3000 ракетни установки.
Ръководството на страната високо оцени работата на СКБ в завода Компресор.
Много от неговите служители са наградени с ордени и медали. Заслугите на Владимир Павлович Бармин са наградени с орден Ленин, Кутузов 1-ва степен, Червено знаме на труда, медали „За отбраната на Москва“ и „За освобождението на Варшава“, той е удостоен със званието лауреат на Сталинската награда , 1-ва степен.
Опитът, който Бармин придоби, докато работи в SKB в завода Kompressor, се оказа изключително необходим във време, когато имаше нужда да се запознае с „ракетното наследство“ на нацистите. Веднага след капитулацията на Германия висшето ръководство на СССР решава да изпрати няколко групи съветски специалисти в съветската окупационна зона, за да проучат тази технология и средствата за нейното производство. Сред тях беше и Бармин, който по този повод получи военно звание полковник.
Когато стана ясен мащабът на работата, която трябваше да бъде извършена, беше решено да се създадат редица институти в окупираната територия, където се планираше да се съберат специалисти и немски ракетни учени, пристигнали от СССР и готови да сътрудничат с новите власти. Бармин става технически директор на един от тези институти, наречен „Берлин“. Под негово ръководство специалисти издириха и възстановиха техническа документация и готови образци на наземно оборудване за германски ракети Фау-2, Васерфел, Шметерлинг и други.
В Германия Бармин се запознава със Сергей Королев, Валентин Глушко, Николай Пилюгин и други бъдещи създатели на ракетната техника у нас. Там за първи път започнаха да си взаимодействат. Това сътрудничество, което тогава изглеждаше временно, се формира в продължение на много години и даде резултати, които бяха поразителни по своите исторически последици.
На 13 май 1946 г. е издадено Постановление на Съвета на министрите на СССР, което поставя задачата за създаване на ракетни оръжия в страната, определя основните организации-изпълнители и назначава техните ръководители. SKB в завода Kompressor е преобразуван в Държавно конструкторско бюро за специално инженерство (GSKB Specmash, от средата на 60-те години на миналия век - Design Bureau of General Engineering, KBOM), той става водещият в страната за създаване на изстрелване, повдигане и транспортно, зареждащо и спомагателно наземно оборудване за ракетни системи. Бармин, като ръководител и главен дизайнер на ГСКБ Спецмаш, стана един от членовете на Съвета на главните дизайнери, ръководен от Королев.
Прототипът на първата местна ракетна система R-1 беше германският V-2, който беше пресъздаден у нас, като се вземат предвид променящите се климатични условия на работа и възможностите на индустрията на страната. Тази работа, в допълнение към изпълнението на основната задача, едновременно се превърна в първия етап в разработването на ново оборудване от промишлените предприятия и придобиването на опит в експлоатацията на това оборудване от части на съветската армия.
Почти едновременно с работата по изграждането на наземно оборудване и стартова позиция за ракетата R-1 започна работа по създаването на наземно оборудване за ракетата R-2. През 1951 г. конструкторското бюро, ръководено от Бармин, успешно завърши работата по създаването на стартови комплекси за зенитно-ракетната система S-25 с ракети земя-въздух B-300. След тестването на Р-1 през 1950 г. и Р-2 в края на 1951 г. като част от ракетна система, те са приети от Съветската армия.
От 1947 г. под ръководството на Бармин са разработени стартови комплекси за ракети R-11, R-5, R-5M - първата вътрешна ракета с ядрена бойна глава. За тази работа Владимир Павлович е награден с орден Ленин и е удостоен със званието Герой на социалистическия труд.
В същото време конструкторското бюро "Бармин" продължи работата по създаването на бойни системи за залпов огън - наследници на "Катюша". Разработени са десет бойни машини, четири от които са пуснати в експлоатация в следвоенния период. Бармин се „отърва“ от тази тема едва през 1956 г., когато обемът на работата по ракетите стана толкова голям, че не остана нито време, нито енергия за друга работа.
През 1957 г. е завършена работата по стартовия комплекс на първата в света междуконтинентална балистична ракета R-7. За изпълнението на тази важна правителствена задача Бармин, заедно с други главни дизайнери, става лауреат на Ленинската награда. Впоследствие на базата на „седемте“ е създадено цяло семейство космически ракети-носители: „Спутник“, „Луна“, „Восток“, „Молния“, „Восход“, „Союз“. С тяхна помощ в космоса са изстреляни първият в света изкуствен спътник на Земята, първите лунни изследователи, първите автоматични междупланетни станции до Венера и Марс, първият човек...
През 1960-1980-те години Бармин участва в създаването както на бойни ракетни системи, така и на стартови площадки за космически ракети. С негово участие са създадени силозни стартови комплекси за бойни ракети Р-12, Р-14, Р-9А, УР-100. Под негово ръководство са разработени стартови комплекси за ракетите носители "Протон" и космическата система за многократно използване "Енергия - Буран".
Дизайнерът Бармин има и други творби, които остават в аналите на космическите изследвания. Една от тях е създаването на автоматични инсталации за работа в условията на планетите от Слънчевата система и производството на неорганични материали и биологично активни вещества в космоса. За изследване на повърхността на Луната и Венера в конструкторското бюро на Бармин са проектирани устройства за вземане на почвени проби (GSU). С помощта на едно от тези устройства (GZU LB-09) е взета проба от лунната лира от дълбочина около 2,5 метра, без да се нарушава редът на поява на скалите и е осигурена доставката й до Земята (1976 г.). Благодарение на използването на GZU VB-02 са взети почвени проби в три точки на повърхността на Венера и е получена научна информация за химичния състав на скалите на Венера и е предадена по радиоканал на Земята (1982 и 1985 г.).
Но може би най-забележителната работа на Бармин беше първият в света подробен проект за дългосрочна обитаема база на Луната. В литературата често се нарича „Барминград“, въпреки че в официалните документи се нарича „DLB“ (Дългосрочна лунна база), а в OKB-1 (клиентът на работата беше екипът на конструкторското бюро, ръководено от от Королев) е била известна като „Звезда“.
Предполагаше се, че мястото за бъдещата база ще бъде избрано с помощта на автоматични устройства. Мястото ще бъде картографирано от орбитален спътник на Луната, след което безпилотна станция ще вземе проби от паунда и ще ги достави на Земята, след което районът на бъдещото строителство ще бъде изследван от лунни роувъри. В края на етапа на дистанционно проучване на предложената територия на базата, експедиция от четирима души трябваше да отиде до Луната на „лунен влак“.
„Лунният влак“ е бил предназначен за изграждане на временен град, а след завършването му – за „пътуване“ из околностите. Той трябваше да включва трактор, жилищно ремарке, изотопна електроцентрала с мощност 10 kW и сондажна платформа. Шасито на всички тези превозни средства беше подобно на това на лунните роувъри: всяко колело имаше собствен електродвигател, така че повредата на един или дори няколко от 22-та двигателя не парализира цялостния прогрес. Разработена е трислойна обшивка за метеорологична, термична и ултравиолетова защита на обитаемите помещения на влака.
Общото тегло на "лунния влак" е 8 тона. Основната задача на екипажа беше геоложкото изследване: първо - да се изберат места за град и космодрум, след това - да се решат научни въпроси. За улеснение на работата, проби от лири могат да се събират с манипулатори, без да излизат на повърхността.
„Лунният град“ трябваше да бъде изграден от девет модула, всеки от които имаше свое предназначение – лаборатория, склад, жилищен и др. Дължината на всеки блок е 8,6 метра, диаметърът - 3,3 метра, общото тегло - 18 тона. Населението на „лунния град” е 12 души.
Във фабриката блокът трябваше да бъде направен скъсен, под формата на метална хармоника с дължина 4,5 метра - за да пасне на размерите на транспортния кораб. На Луната, на строителна площадка, трябваше да се подаде въздух към акордеона под налягане, конструкцията щеше да се раздалечи и блокът щеше да нарасне до 8,6 метра.
Прототип на едно от тези устройства е използван през 1967 г. по време на експеримент, включващ едногодишен престой на група изследователи в затворена среда, проведен в Института по биомедицински проблеми.
Програмата "Звезда" се разглежда като продължение на съветската пилотирана лунна програма. Ето защо, когато специалистите не успяха да изпреварят американците в лунната надпревара и програмата беше затворена, работата по Барминград също беше спряна.
До началото на 90-те години програмата се съхраняваше в архиви и беше класифицирана като „строго секретна“. Самият факт за съществуването му беше отречен. Въпреки това, както всички други проекти за изпращане на съветски човек на Луната. И само в съвременна Русия беше „позволено“ да се разкаже на широката общественост за „лунния град“.
В допълнение към основната си работа, Владимир Павлович обърна много внимание на научната и педагогическата дейност. От 1931 г. преподава в Московското висше техническо училище „Бауман“, от 1934 г. ръководи курсови и дипломни проекти, изпълнявани от студенти, а през 1938 г. разработва и преподава курса „Изчисляване и проектиране на бутални компресори“. А през 1959 г. създава в този университет катедрата „Пускови ракетни комплекси“ и я ръководи в продължение на 30 години.
В началото на 70-те години от две и половина хиляди души, които по това време са работили за Barmin в KBOM, около 800 служители са възпитаници на този отдел.
Автор на множество научни трудове, посветени на развитието на основите на технологията за високо налягане и ниски температури, както и на основите на конструирането на сложни машиностроителни комплекси; изследване на електрозадвижвания, компресорни и хладилни агрегати; създаване на ракетно-космически и бойни стартови комплекси. През 1957 г. Бармин е избран за член-кореспондент на Академията на науките на СССР (от 1992 г. - РАН), а през 1966 г. става пълноправен член на академията.
Владимир Павлович беше почетен президент на Академията по космонавтика Циолковски, пълноправен член на Международната академия по астронавтика и почетен президент на Международната асоциация на учени, инженери и изобретатели Томас Едисон.
До последните си дни Бармин живее в Москва. Умира на 17 юли 1993 г. Погребан е на гробището Новодевичи. Астероидът от главния пояс (22254) Владбармин е кръстен на него. В град Байконур има улица Академик Бармина. През 1999 г. на кръстовището на улиците Бармина и Абай е открита паметна плоча, а през 2001 г. на това място е уреден парк, където е издигнат негов паметник. А стелата с мемориална плоча беше преместена на кръстовището на улиците Бармин и Гагарин.
След смъртта на Владимир Павлович работата му е продължена от неговия син Игор, който оглавява KBOM. Той много прилича на баща си. Не само външно, но и в отношението си към каузата, на която Бармините служиха и служат.
Бармин Владимир Павлович - главен дизайнер на Държавното конструкторско бюро за специално инженерство на Министерството на общото инженерство на СССР.
Роден на 4 (17) март 1909 г. в Москва. От семейството на служител. руски. Учи в Московското реално училище, преименувано след Октомврийската революция в средно училище от първи и втори етап (1917-1924).
Завършва механичния факултет на Московското висше техническо училище на името на Н. Е. Бауман през 1930 г. Работи в Компресорния завод в Москва като инженер-конструктор (1930-1931), старши инженер-конструктор (1931-1932), ръководител на компресорната група (1932-1940). От 1940 г. - главен конструктор на завод Компресор. По време на работата си в предвоенните години той разработва много проби от компресори и хладилно оборудване за промишлеността и отбранителната техника. Ето някои от тях: редица мощни въздушни компресори от серията VG за въгледобивната промишленост (1933-1935), първият домашен спирачен компресор TV-130 за електрически локомотиви (1934), първият домашен вертикален компресор за въглероден диоксид UV- 70/2 за морски кораби (1934 г.), компресор за въглероден диоксид UG-160 за хладилния агрегат на Мавзолея на V.I. Ленин (1935), подвижен компресор за високо налягане АК-50/150 за авиацията (1935). През 1935-1936 г. е на дълго продуцентско пътуване в САЩ.
С началото на Великата отечествена война, през юли 1941 г., той е главен дизайнер на завода Компресор и главен дизайнер на специалното конструкторско бюро на този завод. СКБ и заводът станаха водещи организации за разработване и производство на серийни образци на многозарядни реактивни артилерийски установки, известни като "Катюша": БМ-13, БМ-8, БМ-8-36, БМ-8-48 , БМ-31-12 и др. Общо през годините на войната под ръководството на Бармин са разработени 78 типа ракетни установки и техните модификации, от които 36 са приети от сухопътните сили и флота. Под ръководството на Бармин бяха създадени множество бойни инсталации за използване на автомобили, верижни трактори, бронирани влакове, железопътни платформи, морски и речни лодки и дори на шейни и ски, както и рамкови стационарни инсталации. За създаването на ракетни артилерийски установки по време на войната ГСКБ е награден с орден „Отечествена война“ 1-ва степен, а главният конструктор В. П. Бармин е награден с три ордена.
През 1945-1946 г. той е част от екип от съветски инженери, изпратени в Германия и други европейски страни за събиране на информация и документация за германските реактивни оръжия. Там се запознава и става съмишленик със С.П. Королева, В.П. Глушко, Н.А. Пилюгин.
От 1946 г. Бармин е главен, след това генерален дизайнер на Държавното конструкторско бюро за специално инженерство (ГСКБ Спецмаш, от 1967 г. - Конструкторско бюро за общо инженерство) на Министерството на общото инженерство на СССР за разработване на ракетни и космически стартови комплекси. Този ГСКБ е организиран на базата на Компресорния СКБ. От 1947 г., под ръководството на Бармин, надеждни мобилни и стационарни стартови комплекси за подготовка и изстрелване на балистични ракети R-1 (1948), R-2 (1952), R-11, R-5 и R-5M (1954 ) са разработени за кратко време -1956 г.). В същото време в неговото конструкторско бюро започва работа за решаване на проблема с изстрелването на ракети от силози. Силозната установка Маяк (1960 г.), предназначена за тези цели, направи възможно провеждането на серия от изследователски тестове, в резултат на които през периода 1958-1963 г. беше разработена голяма група силозни установки, които станаха важно звено в създаването на противоракетен щит на страната.
За заслуги в създаването на балистични ракети с голям обсег на действие с Указ на Президиума на Върховния съвет на СССР (класификация „строго секретно“) от 20 април 1956 г. Бармин Владимир Павловиче удостоен със званието Герой на социалистическия труд с орден „Ленин“ и златен медал „Сърп и чук“.
През 1957 г. под ръководството на V.P. Бармина завърши работата по създаването на стартов комплекс за първата в света междуконтинентална балистична ракета. От стартовите комплекси "Восток" и "Союз" са изстреляни ракети с първия в света изкуствен спътник на Земята (1957 г.), с първия в света космонавт Ю.А. Гагарин (1961), всички съветски космически кораби и спътници. Бармин ръководи разработването на стартовия комплекс за ракетата Протон (1965 г.) и универсалната космическа система Енергия-Буран (1987-1988 г.), както и универсален стартов стенд, който позволява не само наземно тестване на двигатели и ракети, но и изстрелване на ракета (1988). Общо под негово ръководство са създадени над 20 системи за изстрелване на ракети.
Една от областите на дизайнерската дейност на Barmin е създаването на автоматични инсталации за работа в условията на планетите на Слънчевата система и производството на неорганични материали и биологично активни вещества в космоса. За изследване на повърхността на Луната и Венера в конструкторското бюро под ръководството на Бармин (1975) са проектирани устройства за вземане на проби от почвата (GZU). С помощта на едно от тези устройства (GZU LB-09) беше взета проба от лунна почва от дълбочина около 2,5 метра, без да се нарушава редът на поява на скалите и беше осигурена доставката й до Земята. Благодарение на използването на GZU VB-02 са взети почвени проби в три точки на повърхността на Венера и е получена научна информация за химичния състав на скалите на Венера и е предадена по радиоканал на Земята (1982 и 1985 г.).
Като един от 6-те постоянни членове на Съвета на главните дизайнери, ръководен от С. П. Королев, Бармин има голям принос за създаването на уникални образци на отбранителна техника.
Наред с проектантската дейност той участва активно в обучението на учени и висококвалифицирани специалисти. От 1931 г. преподава в Московското висше техническо училище (през 1959-1989 г. ръководи катедрата), от 1945 г. - едновременно в Артилерийската академия на името на Ф. Е. Дзержински.
Доктор на техническите науки (1958), професор (1960). Автор на голям брой научни трудове, посветени на развитието на основите на технологията за високо налягане и ниски температури, както и на основите на конструирането на сложни машиностроителни комплекси; изследване на електрозадвижвания, компресорни и хладилни агрегати; създаване на ракетно-космически и бойни стартови комплекси.
От 1966 г. - действителен член на Академията на науките на СССР (член-кореспондент на Академията на науките на СССР от 1957 г.). Член на Международната академия по астронавтика. Член на Бюрото на отдела по машиностроене, механика и процеси на управление на Академията на науките на СССР и Руската академия на науките. Почетен президент на Академията по космонавтика К. Е. Циолковски. Почетен президент на Международната асоциация на учените, инженерите и изобретателите на името на Т. Едисон.
Живял в града-герой Москва. Умира на 17 юли 1993 г. Погребан е на гробището Новодевичи в Москва (секция 10).
полковник (1945). Награден с шест ордена на Ленин (15.03.1943 г., 20.04.1956 г., 17.03.1959 г., 17.06.1961 г., 17.03.1969 г., 16.03.1979 г.), ордени на Октомврийската революция (04 /26.1971 г.), Кутузов 1-ва степен (16.09.1945 г.), два ордена на Червеното знаме на труда (29.03.1944 г., 17.09.1975 г.), медали.
Лауреат на Ленинската награда (1957), Сталинската награда (1943), три Държавни награди на СССР (1967, 1977, 1985). Golden Madele на името на V.G. Шухова (посмъртно).
Името на изключителния учен е присвоено на Федералното държавно унитарно предприятие „Конструкторско бюро по общо машиностроене на името на V.P. Barmin“ и малката планета. В Москва на къщата, в която е живял Героят, е поставена паметна плоча. В град Байконур са издигнати бюст и мемориална плоча (1999 г.) в чест на героя.
Владимир Павлович Бармин(4 (17) март 1909 г., Москва - 17 юли 1993 г., Москва) - съветски учен, дизайнер на реактивни пускови установки, ракетно-космически и бойни стартови комплекси. Един от основоположниците на руската космонавтика.
В ГСКБ Спецмаш с участието на Бармин са създадени силозни комплекси за бойни ракети Р-12, Р-14, Р-9А, УР-100. Под негово ръководство са разработени и създадени стартови комплекси за ракетите носители "Протон" и многократната космическа ракетна система "Енергия-Буран".
Основател и първи ръководител на катедрата по пускови ракетни системи в Московския държавен технически университет на името на Н. Е. Бауман.
Ръководи конструкторското бюро за разработване на стартови комплекси (главен дизайнер).
Бармин ръководи създаването на автоматични устройства за вземане на проби от почвата за изследване на Луната и Венера. С помощта на един от тях е взета проба от лунна почва от дълбочина около 2,5 метра и е осигурена доставката й до Земята. С помощта на друг са взети проби от почвата в три точки на повърхността на Венера, получена е научна информация за нейния химичен състав и предадена по радиото на Земята.
Дизайнерското бюро "Бармин" разработи първия в света подробен проект на лунната база "Звезда", която остана неосъществена, шеговито наречена от служителите "Барминград".
Син - Игор Владимирович Бармин (р. 01.12.1943 г.), генерален директор - генерален дизайнер на конструкторското бюро на FSUE General Engineering. В. П. Бармина”, от ноември 2011 г. президент на Руската академия по космонавтика на името на К. Е. Циолковски.
Награди и награди
- Лауреат на Ленинска награда ().
- Четирикратен лауреат на Държавната награда на СССР (1943, 1967, 1977, 1985).
- Награден е с шест ордена на Ленин (1943, 1956, 1959, 1961, 1969, 1979), ордени на Октомврийската революция (1971), орден на Кутузов 1-ва степен (16.09.1945), два ордена на Червеното знаме на труда (1944, 1975) и медали.
памет
Вижте също
Напишете рецензия на статията "Бармин, Владимир Павлович"
Бележки
Връзки
Литература
- - Ю. К. Голованов, М: "Наука", 1994, - ISBN 5-02-000822-2;
- - Б. Е. Черток, М: "Машиностроене", 1999 г., - ISBN 5-217-02942-0;
- ИИ Осташев, „СЕРГЕЙ ПАВЛОВИЧ КОРОЛЬОВ – ГЕНИЙ НА XX ВЕК” приживе лични спомени на академик С.П. КРАЛИЦА - 2010г М. ГОУ ВПО МСУЛ ISBN 978-5-8135-0510-2.
- „Брегът на Вселената” - под редакцията на Болтенко А.С., Киев, 2014 г., издателство „Феникс”, ISBN 978-966-136-169-9
- „С.П. Королев. Енциклопедия на живота и творчеството” - под редакцията на В.А. Лопота, RSC Energia на името на. С. П. Королева, 2014 ISBN 978-5-906674-04-3
|
||||||||
Откъс, характеризиращ Бармин, Владимир Павлович
По време на това трудно пътуване, M lle Bourienne, Desalles и слугите на принцеса Мери бяха изненадани от нейната сила и активност. Тя си лягаше по-късно от всички останали, ставаше по-рано от всички останали и никакви трудности не можеха да я спрат. Благодарение на нейната активност и енергия, които развълнуваха спътниците й, до края на втората седмица те наближиха Ярославъл.По време на неотдавнашния си престой във Воронеж принцеса Мария изпита най-доброто щастие в живота си. Любовта й към Ростов вече не я измъчваше и тревожеше. Тази любов изпълни цялата й душа, стана неразделна част от самата нея и тя вече не се бореше срещу нея. Напоследък принцеса Мария се убеди — макар че никога не си е казвала ясно това с думи — тя се убеди, че е обичана и обичана. Тя се убеди в това при последната си среща с Николай, когато той дойде да й съобщи, че брат й е при Ростови. Николай не намекна с нито една дума, че сега (ако принц Андрей се възстанови) може да се възобнови предишната връзка между него и Наташа, но принцеса Мария видя по лицето му, че той знае и мисли това. И въпреки факта, че отношението му към нея - предпазливо, нежно и любящо - не само не се промени, но той сякаш се радваше на факта, че сега родството между него и принцеса Мария му позволяваше по-свободно да изразява приятелството и любовта си на нея, както понякога си мислеше принцеса Мария. Принцеса Мария знаеше, че обича за първи и последен път в живота си и чувстваше, че е обичана, и беше щастлива и спокойна в това отношение.
Но това щастие от едната страна на душата й не само не й попречи да изпитва скръб за брат си с всички сили, но, напротив, това спокойствие в едно отношение й даде по-голяма възможност да се отдаде напълно на чувствата си за нейния брат. Това чувство беше толкова силно в първата минута на напускането на Воронеж, че придружаващите я бяха сигурни, гледайки изтощеното й, отчаяно лице, че тя със сигурност ще се разболее по пътя; но точно трудностите и грижите на пътуването, което принцеса Мария пое с такава активност, я спасиха за известно време от скръбта и й дадоха сила.
Както винаги се случва по време на пътуване, принцеса Мария мислеше само за едно пътуване, забравяйки каква е целта му. Но, наближавайки Ярославъл, когато това, което можеше да я очаква, се разкри отново и не след много дни, но тази вечер вълнението на принцеса Мария достигна крайните си граници.
Когато водачът, изпратен напред, за да разбере в Ярославъл къде стоят Ростови и в каква позиция е княз Андрей, срещна голяма карета, влизаща през портата, той беше ужасен, когато видя ужасно бледото лице на принцесата, което се наведе от прозореца.
„Разбрах всичко, ваше превъзходителство: ростовските мъже стоят на площада, в къщата на търговеца Бронников. — Недалеч, точно над Волга — каза хайдукът.
Принцеса Мария гледаше уплашено и въпросително лицето му, без да разбира какво й казва, без да разбира защо не отговаря на главния въпрос: какво ще кажете за брат? M lle Bourienne зададе този въпрос на принцеса Мария.
- Ами принцът? – попита тя.
— Техни светлости стоят с тях в една и съща къща.
„Значи той е жив“, помисли принцесата и тихо попита: какво е той?
„Хората казаха, че всички са в една и съща ситуация.“
Какво означава „всичко в една и съща позиция“, принцесата не попита и само за кратко, като погледна неусетно седемгодишната Николушка, която седеше пред нея и се радваше на града, сведе глава и не повдигни го, докато тежката карета, дрънчеща, трепереща и клатеща се, не спря някъде. Сгъваемите стъпала издрънчаха.
Вратите се отвориха. Отляво имаше вода - голяма река, отдясно имаше чардак; на верандата имаше хора, слуги и някакво румено момиче с голяма черна плитка, което се усмихваше неприятно, както се стори на принцеса Мария (беше Соня). Принцесата изтича нагоре по стълбите, момичето, преструвайки се на усмивка, каза: „Тук, тук!“ - и принцесата се озова в коридора пред възрастна жена с ориенталско лице, която бързо тръгна към нея с трогнато изражение. Беше графинята. Тя прегърна принцеса Мария и започна да я целува.
- Mon enfant! - каза тя, „je vous aime et vous connais depuis longtemps.“ [Детето ми! Обичам те и те познавам от дълго време.]
Въпреки цялото си вълнение принцеса Мария разбра, че това е графинята и че трябва да каже нещо. Тя, без да знае как, произнесе няколко учтиви френски думи, в същия тон като тези, които й се казаха, и попита: какъв е той?
„Докторът казва, че няма опасност“, каза графинята, но докато казваше това, тя вдигна очи нагоре с въздишка и в този жест имаше изражение, което противоречи на думите й.
-Къде е той? Мога ли да го видя, може ли? – попита принцесата.
- Сега, принцесо, сега, приятелю. Това синът му ли е? - каза тя, обръщайки се към Николушка, която влизаше с Десал. „Всички можем да се поберем, къщата е голяма.“ О, какво прекрасно момче!
Графинята заведе принцесата в хола. Соня говореше с m lle Bourienne. Графинята погали момчето. Старият граф влезе в стаята, поздравявайки принцесата. Старият граф се е променил изключително много, откакто принцесата го е видяла за последен път. Тогава той беше жизнен, весел, самоуверен старец, сега изглеждаше като жалък, изгубен човек. Докато говореше с принцесата, той непрекъснато се оглеждаше, сякаш питаше всички дали прави необходимото. След разорението на Москва и имението му, изваден от обичайния си коловоз, той явно е загубил съзнание за своята значимост и е почувствал, че вече няма място в живота.
Въпреки вълнението, в което се намираше, въпреки желанието да види брат си възможно най-бързо и раздразнението, че в този момент, когато искаше да види само него, тя беше заета и престорено хвалеше племенника си, принцесата забеляза всичко, което се случваше около нея и почувства необходимостта временно да се подчини на този нов ред, в който навлизаше. Знаеше, че всичко това е необходимо и й беше трудно, но не им се дразнеше.
„Това е моята племенница“, каза графът, представяйки Соня, „Не я познаваш, принцесо?“
Принцесата се обърна към нея и, опитвайки се да потуши враждебното чувство към това момиче, надигнало се в душата й, я целуна. Но й стана трудно, защото настроението на всички около нея беше толкова далеч от това, което беше в душата й.
-Къде е той? – отново попита тя, обръщайки се към всички.
„Той е долу, Наташа е с него“, отговори Соня, изчервявайки се. - Да отидем да разберем. Мисля, че си уморена, принцесо?
В очите на принцесата се появиха сълзи на досада. Тя се обърна и се канеше отново да попита графинята къде да отиде при него, когато на вратата се чуха леки, бързи, привидно весели стъпки. Принцесата се огледа и видя Наташа, която почти тичаше, същата Наташа, която не беше харесала толкова много на онази отдавнашна среща в Москва.
Но преди принцесата да има време да погледне лицето на тази Наташа, тя осъзна, че това е нейният искрен спътник в скръбта и следователно нейният приятел. Тя се втурна да я посрещне и като я прегърна, заплака на рамото й.
Веднага щом Наташа, която седеше до леглото на княз Андрей, разбра за пристигането на принцеса Мария, тя тихо напусна стаята му с онези бързи, както се стори на принцеса Мария, привидно весели стъпки и се затича към нея.
На развълнуваното й лице, когато изтича в стаята, имаше само едно изражение - изражение на любов, безгранична любов към него, към нея, към всичко, което беше близо до любимия й, израз на съжаление, страдание за другите и страстно желание да даде всичко от себе си, за да им помогне. Беше ясно, че в този момент в душата на Наташа нямаше нито една мисъл за себе си, за връзката й с него.
Чувствителната принцеса Мария разбра всичко това от първия поглед към лицето на Наташа и заплака от скръбно удоволствие на рамото й.
„Хайде, да отидем при него, Мари“, каза Наташа и я отведе в друга стая.
Принцеса Мария вдигна лице, избърса очи и се обърна към Наташа. Чувстваше, че ще разбере и ще научи всичко от нея.
- Какво... - започна да пита тя, но внезапно млъкна. Чувстваше, че думите не могат нито да питат, нито да отговарят. Лицето и очите на Наташа трябваше да говорят все по-ясно.
Наташа я погледна, но сякаш беше в страх и съмнение - да каже или да не каже всичко, което знае; тя сякаш чувстваше, че пред тези лъчезарни очи, проникващи в самата дълбочина на сърцето й, беше невъзможно да не каже цялата, цялата истина, както я виждаше. Устната на Наташа внезапно потрепери, около устата й се образуваха грозни бръчки, тя изхлипа и покри лицето си с ръце.
Принцеса Мария разбра всичко.
Но тя все още се надяваше и питаше с думи, в които не вярваше:
- Но как е раната му? Изобщо каква е позицията му?
„Ти, ти... ще видиш“, успя само да каже Наташа.
Те седяха известно време долу близо до стаята му, за да спрат да плачат и да дойдат при него със спокойни лица.
– Как протече цялото боледуване? Преди колко време се е влошил? Кога се случи това? - попита принцеса Мария.
Наташа каза, че в началото е имало опасност от треска и страдание, но на Троица това е преминало и лекарят се страхува от едно нещо - огъня на Антонов. Но и тази опасност премина. Когато пристигнахме в Ярославъл, раната започна да гнои (Наташа знаеше всичко за нагнояването и т.н.) и лекарят каза, че нагнояването може да протича правилно. Имаше треска. Лекарят каза, че тази температура не е толкова опасна.