مات الطراد الفارانجي الشهير في المعركة. المصير البطولي والمأساوي للطراد "فارياج"

منذ أكثر من 300 عام، بموجب مرسوم بطرس الأكبر، تم رفع علم القديس أندرو لأول مرة على السفن الروسية. ومنذ ذلك الحين، كتبت العديد من الصفحات البطولية في تاريخ الأسطول، ولكن طراد « فارانجيان"الذي رفض إنزال الراية أمام سرب ضخم من العدو في عام 1904 سيبقى إلى الأبد في ذاكرة الناس باعتباره الرمز الأبرز للشجاعة والتضحية بالنفس والبسالة العسكرية.

تاريخ الطراد "Varyag"

بدأ تاريخ هذه السفينة منذ أكثر من 100 عام في عام 1898 في مدينة فيلادلفيا الأمريكية. سهل مدرعة طراد « فارانجيان"تم بناؤه في الولايات المتحدة الأمريكية بأمر من وزارة البحرية الروسية. تم اختيار حوض بناء السفن التابع للشركة كموقع لبناء السفينة. الشركة الأمريكية ويليام كرامب وأولاده"في مدينة فيلادلفيا على نهر ديلاوير. وقع الطرفان عقدًا في 11 أبريل 1898. لم يكن اختيار شركة بناء السفن هذه عرضيًا. كان المصنع معروفًا في روسيا. تم أيضًا إصلاح وإعادة تجهيز الطرادات التي تم شراؤها في أمريكا لصالح البحرية الروسية. وبالإضافة إلى ذلك، وعدت الشركة بالتسليم سفينةفي 20 شهرا. وكان هذا أسرع بكثير من وتيرة بناء السفن في المصانع الروسية المملوكة للدولة. على سبيل المثال، في حوض بناء السفن في بحر البلطيق، استغرق بناء مشروع جاهز حوالي 7 سنوات.

صور حقيقية للطراد "Varyag"

الطراد "Varyag" رست في فيلادلفيا

"Varyag" في فيلادلفيا قبل مغادرته إلى روسيا

غارة الجزائر سبتمبر 1901

الطراد "فارياج"، 1916

لكن جميع الأسلحة " فارانجيان"صنع في روسيا. البنادق في مصنع أوبوخوف، وأنابيب الطوربيد في مصنع المعادن في سانت بطرسبرغ. قام مصنع إيجيفسك بتصنيع المعدات اللازمة للمطبخ، وتم طلب المراسي من إنجلترا.

في 19 أكتوبر 1899، بعد الإضاءة والصلاة، تم إطلاقه رسميًا. " فارانجيان"أذهل المعاصرون ليس فقط بجمال أشكاله وأبعاده المثالية، ولكن أيضًا بالابتكارات التقنية العديدة المستخدمة أثناء بنائه. بالمقارنة مع السفن التي تم إنشاؤها سابقًا، كانت تحتوي على أجهزة تعمل بالطاقة الكهربائية بشكل أكبر؛ وروافع القوارب، والرافعات، والمصاعد لتغذية الأصداف، وحتى خلاطات العجين في مخبز السفينة كانت مجهزة بمحركات كهربائية. لأول مرة في تاريخ بناء السفن، جميع الأثاث الطرادات « فارانجيان"كانت مصنوعة من المعدن ومطلية لتشبه الخشب. أدى هذا إلى زيادة قدرة السفينة على البقاء في المعركة وأثناء الحريق. كروزر « فارانجيان"أصبحت أول سفينة روسية تم تركيب أجهزة الهاتف عليها في جميع مناطق الخدمة تقريبًا، بما في ذلك مواقع المدافع.

واحدة من نقاط الضعف الطراداتكانت هناك غلايات بخارية جديدة " نيكولاس"لقد جعلوا من الممكن الوصول إلى سرعات عالية، تصل في بعض الأحيان إلى 24 عقدة، ولكن لم يكن من الممكن الاعتماد عليها في التشغيل على الإطلاق. "بسبب بعض النواقص التي تم العثور عليها عند استلام السفينة" فارانجيان"تم تكليفه في بداية عام 1901. أثناء بناء الطراد، عمل 6500 شخص في حوض بناء السفن. بالتزامن مع بناء " فارانجيان"أمرت القيادة الروسية بالبناء أرماديلو « ريتفيزان"لسرب المحيط الهادئ الروسي. تم بناؤه على منحدر قريب.

تم رفع علم وراية القديس أندرو طراد « فارانجيان"2 يناير 1901. وفي مارس من ذلك العام، غادرت السفينة فيلادلفيا إلى الأبد. في صباح يوم 3 مايو 1901 " فارانجيان» أسقطت المرساة في طريق كرونشتاد العظيم. بعد أسبوعين، جرت مراجعة حضرها الإمبراطور نيكولاس الثاني نفسه. سفينةلقد أحبه الملك كثيرًا لدرجة أنه تم ضمه إلى الفريق المتجه إلى أوروبا. بعد زيارات رسمية إلى ألمانيا والدنمارك وفرنسا طراد « فارانجيان"غادر إلى قاعدته الدائمة في الشرق الأقصى. في 25 فبراير 1902، وصلت السفينة الحربية إلى ميناء بورت آرثر. قبل طراد « فارانجيان»تمكنت من زيارة الخليج الفارسي وسنغافورة وهونج كونج وناجازاكي. في كل مكان، ترك ظهور سفينة روسية جديدة مذهلة انطباعًا كبيرًا.

بورت آرثر على الخريطة

اليابان، غير راضية عن تعزيز النفوذ الروسي في الشرق الأقصى، كانت تستعد بشكل محموم للحرب مع روسيا. تم إعادة بناء أسطولها عمليا في أحواض بناء السفن الإنجليزية. تمت زيادة الجيش بمقدار 2.5 مرة. تم أخذ التطورات الأكثر تقدمًا في نوع الأسلحة على أنها معدات. إن أرض الشمس المشرقة، مثل روسيا، اعتبرت الشرق الأقصى منطقة مصالحها الحيوية. وكانت نتيجة الحرب القادمة، وفقا لليابانيين، هي طرد الروس من الصين وكوريا، وفصل جزيرة سخالين وإقامة الهيمنة اليابانية في المحيط الهادئ. كانت الغيوم تتجمع فوق بورت آرثر.

المعركة البطولية للطراد "فارياج"

27 ديسمبر 1903 قائد الطرادات « فارانجيان» تلقى فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف أمرًا من الحاكم الروسي بالذهاب إلى ميناء تشيمولبو الكوري الدولي (ميناء إنشهون الحالي بكوريا الجنوبية). وفقا لخطة القيادة، كان من المفترض أن يقيم الطراد اتصالات موثوقة بين بورت آرثر ومبعوثنا في سيول، وكذلك الإشارة إلى الوجود العسكري الروسي في كوريا. مُنع مغادرة ميناء تشيمولبو دون أمر من القيادة العليا. بسبب صعوبة الممر والمياه الضحلة " فارانجيان» أسقطت مرساة في الطريق الخارجي. وبعد أيام قليلة انضم إليه " الكورية" وسرعان ما أصبح من الواضح أن اليابانيين كانوا يستعدون لعملية هبوط كبيرة. في 25 يناير، ذهب قائد الطراد V. F. Rudnev شخصيا إلى السفير الروسي لأخذه والعودة إلى المنزل مع المهمة بأكملها. لكن السفير بافلوف لم يجرؤ على مغادرة السفارة دون أمر من وزارته. وبعد يوم واحد، تم إغلاق الميناء من قبل أسطول من سرب ياباني يتكون من 14 سفينة. كانت السفينة الرئيسية مدرعة طراد « أسامة».

قائد 27 يناير الطرادات « فارانجيان"تلقت إنذارًا نهائيًا من الأدميرال أوريو. عرض القائد الياباني مغادرة الميناء والاستسلام لرحمة المنتصرين، وإلا فإنه هدد بمهاجمة السفن الروسية مباشرة على الطريق. بعد أن علمت سفن الدول الأجنبية بهذا الأمر، أرسلت احتجاجًا - للذهاب إلى المعركة على طريق محايد، وفي الوقت نفسه رفضوا مرافقة الروس إلى البحر، حيث سيكون لديهم المزيد من الفرص للمناورة وصد الهجوم.

على طراد « فارانجيان"وزورق حربي" الكورية"لقد بدأنا الاستعداد للمعركة. وفقا للتقاليد، تحول جميع البحارة والضباط إلى قمصان نظيفة. في الساعة 10:45 خاطب ف.ف. رودنيف الطاقم بكلمة. وبارك كاهن السفينة البحارة قبل المعركة.

الساعة 11:20 طراد « فارانجيان"وزورق حربي" الكورية"وزن المرساة واتجه نحو السرب الياباني. وكدليل على إعجاب البحارة، اصطف الفرنسيون والبريطانيون والإيطاليون أطقم سفنهم على سطح السفينة. على " فارياج"عزفت الأوركسترا أناشيد الدول، رداً على ذلك، دق نشيد الإمبراطورية الروسية على متن السفينة الإيطالية. عندما ظهرت السفن الروسية على الطريق، رفع اليابانيون إشارة تشير إلى الاستسلام، أيها القائد الطراداتأمر بعدم الاستجابة لإشارات العدو. انتظر الأدميرال أوريو عبثًا لعدة دقائق للحصول على إجابة. في البداية، لم يصدق أن الروس لم يأتوا للاستسلام، بل لمهاجمة سربه. الساعة 11:45 الرائد " أسامة"فتح النار على الطراد" فارانجيان" أصابت إحدى القذائف الأولى جسر القوس العلوي ودمرت محطة تحديد المدى، وقتلت الوحدة القتالية للملاح. في دقيقتين" فارانجيان"فتحت نيران رد قوية من الجانب الأيمن.

كان الأمر صعبًا بشكل خاص على المدفعيين الذين كانوا على السطح العلوي. استخدم اليابانيون تكتيكات جديدة لأول مرة في هذه المعركة - لقد ناموا حرفيًا طراد « فارانجيان» مقذوفات شديدة الانفجار ذات تأثير انفجاري قوي، حتى عند اصطدامها بالمياه، قد تتناثر هذه المقذوفة إلى مئات القطع.

استخدم الأسطول الروسي قذائف قوية خارقة للدروع. لقد اخترقوا جوانب سفن العدو دون أن ينفجروا.

لوحات مع الطراد "Varyag"

معركة الطراد "فارياج"

كانت الدماء والدماء في كل مكان، وأذرع وأرجل محترقة، وأجساد ممزقة ولحم مكشوف. ورفض الجرحى مغادرة أماكنهم، ولم يتم نقل سوى أولئك الذين لم يعد بإمكانهم الوقوف على أقدامهم إلى المستوصف. تم كسر السطح العلوي في عدة أماكن، وجميع المراوح والشبكات الطراداتتحولت إلى غربال. عندما تمزق انفجار آخر العلم المؤخرة، رفع ربان القارب علمًا جديدًا، معرضًا حياته للخطر. في الساعة 12:15 قرر رودنيف إدخال البندقية اليسرى في المعركة. متى سفينةبدأت في الدوران وأصيبت في وقت واحد بقذيفتين كبيرتين. ضرب الأول الغرفة التي توجد بها جميع أدوات التوجيه، وتطايرت شظايا الثانية إلى برج المخادع، وقتل ثلاثة أشخاص يقفون بجانب رودنيف على الفور. القائد نفسه الطرادات « فارانجيان"أصيب في رأسه، ولكن على الرغم من الارتجاج، بقي في موقعه واستمر في قيادة المعركة. وعندما تقلصت المسافة بين الخصمين إلى 5 كيلومترات دخل الزورق الحربي المعركة " الكورية».

من الغريب أنه لم تضربه قذيفة يابانية واحدة. في اليوم السابق، أمر القائد بتقصير الصواري، مما منع اليابانيين من تحديد المسافة بدقة وضبط إطلاق النار.

الساعة 12:25 " فارانجيان"فتح النار من الجانب الأيسر. ودمر الجسر الخلفي للسفينة أسامة بضربة مباشرة، وبعد ذلك اندلع حريق شديد في السفينة الرئيسية. بحلول هذا الوقت، الطراد الياباني الثاني " تكاتيها"، بعد أن أصيب بأضرار جسيمة، اضطر إلى الانسحاب من المعركة. غرقت إحدى المدمرات. وفي الساعة 12:30 اخترقت قذيفتان جانب الطراد " فارانجيان"تحت الماء. كروزربدأت في القائمة على الجانب الأيسر. وبينما كان الفريق يسد الثقوب، قرر رودنيف العودة إلى ميناء شيمولبو. أثناء الغارة، خطط لإصلاح الأضرار وإطفاء الحرائق، حتى يتمكن من العودة إلى المعركة مرة أخرى.

وفي الساعة 12:45، مع اقتراب المداهمة، توقف إطلاق النار العام. خلال المعركة " فارانجيان"تمكن من إطلاق 1105 قذائف على العدو. الساعة 13:15 جريح ويدخن " فارانجيان» أسقطت مرساة في الطريق. وبحسب شهود عيان فإن سطح السفينة بالكامل كان مغطى بالدماء. وكان هناك 130 بحارًا جريحًا يرقدون في مباني الطراد المتفحمة. توفي 22 شخصا خلال المعركة. من بين 12 بندقية مقاس ستة بوصات، بقي اثنان في حالة صالحة للعمل. المزيد من المقاومة لم تكن ممكنة. وبعد ذلك قرر المجلس العسكري للطراد منع اليابانيين من إغراق السفن ووضع الطاقم على سفن أجنبية بالاتفاق. بعد تلقي نداء رودنيف، أرسل قادة السفن الأوروبية على الفور قوارب مع النظام. وتوفي عدد من البحارة أثناء عملية الإخلاء. الأهم من ذلك كله - 352 شخصًا - تعلموا الفرنسية طراد « باسكال"، أخذ البريطانيون 235 شخصًا والإيطاليون - 178. الساعة 15:30 يوم " فارياج"فتح كينغستونز وصمامات الفيضانات،" الكورية"تم تفجيرها.

9 فبراير 1904 الساعة 18:10 سطح مدرع خفيف طراد « فارانجيان"استلق على الجانب الأيسر واختفى تحت الماء.

ولم يتم القبض على ضابط أو بحار واحد بعد المعركة. واحترامًا للشجاعة التي ظهرت في تلك المعركة، وافق الأدميرال أوريو على السماح لهم بالمرور عبر منطقة القتال للعودة إلى وطنهم.

وبعد شهرين مع البحارة " فارانجيان" و " الكورية"وصل إلى أوديسا. تم الترحيب بأبطال تشيمولبو برعد الأوركسترا ومظاهرات الآلاف. تم رش الزهور على البحارة وانفجار غير مسبوق في المشاعر الوطنية. تم منح جميع المشاركين في المعركة صلبان القديس جورج. حصل كل بحار على ساعة شخصية من الإمبراطور. ثم ظهرت الأغاني الأولى المخصصة للطراد " فارانجيان"وزورق حربي" الكورية».

الحياة الثانية للطراد "Varyag"

بعد المعركة

بعد صعود أغسطس 1905

الطراد الياباني "SOYA" ("Varyag")

ومع ذلك، على هذا تاريخ الطراد الأسطوريلم ينته. بعد فترة وجيزة من المعركة أصبح من الواضح أن " فارانجيان"لم يغرق عميقا جدا. أثناء انخفاض المد والجزر، انخفض منسوب المياه في خليج شيمولبو إلى 9 أمتار. وبعد أن علم اليابانيون بذلك، بدأوا العمل على رفع الطراد " فارانجيان" وفي غضون شهر، تم تسليم الغواصين والمعدات الخاصة إلى تشيمولبو من اليابان. تمت إزالة بنادق الطراد والصواري والأنابيب، وتم تفريغ الفحم، لكن كل محاولات رفعه في عام 1904 انتهت بالفشل. فقط في 8 أغسطس 1905، بعد إنشاء قيسونات خاصة، كان من الممكن تمزيقها طرادمن القاع الموحل. في نوفمبر 1905 " فارانجيان» وصلت إلى اليابان تحت قوتها الخاصة. سنتين تقريبا طراد « فارانجيان"كان في مدينة يوكوسوكا يخضع لإصلاحات كبيرة. كلف العمل على رفعه واستعادته الخزانة اليابانية مليون ين. وفي عام 1907 تم تجنيده في البحرية اليابانية تحت اسم " فول الصويا" في المؤخرة، كعلامة على احترام العدو، تم ترك نقش الاسم السابق للطراد. لمدة تسع سنوات طرادكانت سفينة تدريب لمدرسة المتدربين. لقد علمتك كيفية الدفاع عن شرف وطنك.

ربما لا يوجد شخص واحد في روسيا لم يسمع عن العمل الانتحاري للطراد "فارياج". على الرغم من مرور أكثر من مائة عام على الأحداث الموضحة أدناه، إلا أن ذكرى البطولة التي لم يسمع بها من قبل لا تزال تعيش في قلوب وذكريات الناس. لكن في الوقت نفسه، ومع معرفتنا بشكل عام بتاريخ هذه السفينة الأسطورية، فإننا نغفل العديد من التفاصيل المدهشة التي يكون مصيرها غنيًا بها. تميزت بداية القرن العشرين بتصادم مصالح إمبراطوريتين تتطوران بسرعة - الروسية واليابانية. وكانت حجر العثرة هي الأراضي المملوكة لروسيا في الشرق الأقصى، والتي كان الإمبراطور الياباني ينام فيها ويرى أنها تابعة لبلاده. في 6 فبراير 1904، قطعت اليابان جميع العلاقات الدبلوماسية مع روسيا، وفي 9 فبراير، أغلقت ميناء شيمولبو، حيث كان هناك "فارياج" غير المعروف آنذاك.

صنع فى أمريكا

تم وضع الطراد المدرع من المرتبة الأولى في عام 1898. تم تنفيذ البناء في أحواض بناء السفن William Cramp and Sons في فيلادلفيا. في عام 1900، تم نقل الطراد إلى البحرية الإمبراطورية الروسية. وفقًا لقائد الطراد رودنيف، تم تسليم السفينة بالعديد من عيوب البناء، مما كان من المتوقع أنها لن تكون قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 14 عقدة. كان من المقرر أن يتم إرجاع "Varyag" للإصلاحات. ومع ذلك، أثناء الاختبارات في خريف عام 1903، طور الطراد سرعة تساوي تقريبًا تلك الموضحة في الاختبارات الأولية.

البعثة الدبلوماسية "فارياج"

منذ يناير 1904، كان الطراد الشهير تحت تصرف السفارة الروسية في سيول، ووقف في ميناء تشيمولبو الكوري المحايد ولم يتخذ أي عمل عسكري. من خلال مفارقة القدر الشريرة، كان على Varyag والزورق الحربي Koreets الدخول في معركة خاسرة بشكل واضح، وهي الأولى في حرب خاسرة.

قبل القتال

في ليلة 8 فبراير، أبحر الطراد الياباني شيودا سرًا من ميناء تشيمولبو. لم يمر رحيله دون أن يلاحظه أحد من قبل البحارة الروس. في نفس اليوم، انطلقت "الكورية" إلى بورت آرثر، ولكن عند الخروج من تشيمولبو تعرضت لهجوم طوربيد وأجبرت على العودة إلى الطريق. في صباح يوم 9 فبراير، تلقى الكابتن فيرست رانك رودنيف إنذارًا رسميًا من الأدميرال الياباني أوريو: استسلم واترك شيمولبو قبل الظهر. تم حظر الخروج من الميناء من قبل سرب ياباني، لذلك حوصرت السفن الروسية، والتي لم تكن هناك فرصة للخروج منها.

"لا حديث عن الاستسلام"

وفي حوالي الساعة 11 صباحًا ألقى قائدها كلمة أمام طاقم الطراد. ويترتب على كلامه أنه لم يكن ينوي الاستسلام للعدو بهذه السهولة. البحارة يدعمون قبطانهم بالكامل. بعد فترة وجيزة، انسحبت "فارياج" و"كوريتس" من الغارة للانطلاق في معركتهما النهائية، بينما حيت أطقم السفن الحربية الأجنبية البحارة الروس وغنوا النشيد الوطني. وكدليل على الاحترام، عزفت الفرق النحاسية على متن سفن الحلفاء النشيد الوطني للإمبراطورية الروسية.

معركة تشيمولبو

واجهت "Varyag" بمفردها تقريبًا (لا يتم احتساب زورق حربي قصير المدى) سربًا يابانيًا يتكون من 6 طرادات و 8 مدمرات مجهزة بأسلحة أكثر قوة وحداثة. أظهرت الضربات الأولى جميع نقاط الضعف في "Varyag": بسبب عدم وجود أبراج مدرعة، تكبدت أطقم الأسلحة خسائر فادحة، وتسببت الانفجارات في خلل في عمل البنادق. خلال ساعة المعركة، تلقت "Varyag" 5 ثقوب تحت الماء، وعدد لا يحصى من الثقوب السطحية وفقدت جميع بنادقها تقريبًا. في ممر ضيق، انحرف الطراد، وقدم نفسه كهدف مغرٍ بلا حراك، ولكن بعد ذلك، وبمعجزة ما، لمفاجأة اليابانيين، تمكن من الخروج منه. خلال هذه الساعة أطلقت "فارياج" 1105 قذائف على العدو وأغرقت مدمرة وألحقت أضرارًا بـ 4 طرادات يابانية. لكن، كما زعمت السلطات اليابانية لاحقا، لم تصل قذيفة واحدة من الطراد الروسي إلى هدفها، ولم تحدث أي أضرار أو خسائر على الإطلاق. في "فارياج"، كانت الخسائر بين الطاقم فادحة: فقد قُتل ضابط و30 بحارًا، وأصيب حوالي مائتي شخص أو أصيبوا بصدمة. وفقًا لرودنيف، لم تكن هناك فرصة واحدة لمواصلة المعركة في مثل هذه الظروف، لذلك تقرر العودة إلى الميناء وإفشال السفن حتى لا تذهب إلى العدو كجوائز. تم إرسال فرق السفن الروسية إلى السفن المحايدة، وبعد ذلك غرقت "فارياج" عن طريق فتح كينغستون، وتم تفجير الكوريت. ولم يمنع ذلك اليابانيين من إخراج الطراد من قاع البحر وإصلاحه وضمه إلى السرب المسمى “صويا”.

وسام الهزيمة

في موطن أبطال تشيمولبو، كانوا ينتظرون تكريمًا عظيمًا، على الرغم من خسارة المعركة بالفعل. حصل طاقم "Varyag" على حفل استقبال من قبل الإمبراطور نيكولاس الثاني وحصل على العديد من الجوائز. كما استجابت أطقم السفن الفرنسية والألمانية والإنجليزية المتمركزة على الطريق خلال معركة تشيمولبو بحماس للروس الشجعان. شيء آخر يثير الدهشة: إن عمل البحارة الروس اعتبره خصومهم اليابانيون بطوليًا أيضًا. في عام 1907، حصل فسيفولود رودنيف (الذي كان قد فقد حظوته لدى نيكولاس الثاني) على وسام الشمس المشرقة من الإمبراطور الياباني تقديرًا لشجاعة وثبات البحارة الروس.

المصير الآخر لـ "Varyag"

بعد الحرب الروسية اليابانية، أنشأت الحكومة اليابانية متحفًا تذكاريًا لأبطال فارياج في سيول. وبعد عشر سنوات من الأسر، تم شراء السفينة "فارياج" من اليابان في عام 1916، إلى جانب السفن الروسية الأخرى التي تم الاستيلاء عليها كجوائز حرب. وبعد ثورة أكتوبر، أمرت الحكومة البريطانية باعتقال جميع السفن الروسية في موانئها، ومن بينها السفينة "فارياج". في عام 1920، تقرر التخلص من الطراد لسداد ديون روسيا القيصرية، ولكن في الطريق إلى المصنع، تعرضت لعاصفة واصطدمت بالصخور بالقرب من الساحل الاسكتلندي. بدا كل شيء كما لو أن "Varyag" كان له إرادته الخاصة، ورغبته في إكمال مصيره بشرف، ارتكب hara-kiri. وهذا ليس مفاجئا، نظرا لأنه قضى 10 سنوات في الأسر اليابانية. لقد حاولوا أكثر من مرة إخراج السفينة العالقة بإحكام من الصخور، لكن كل المحاولات انتهت بالفشل، والآن ترقد بقايا الطراد الأسطوري في قاع البحر الأيرلندي. في 30 يوليو 2006، ظهرت لوحة تذكارية على الساحل الاسكتلندي بالقرب من موقع غرق "فارياج"، تخليدًا لذكرى السفينة الأكثر شهرة في تاريخ البحرية الروسية.

الطراد "فارياج" 1901

من الصعب اليوم في روسيا أن تجد شخصًا لا يعرف شيئًا عن العمل البطولي لطاقم الطراد Varyag والقارب الحربي Koreets. تمت كتابة مئات الكتب والمقالات حول هذا الأمر، وتم إنتاج الأفلام... تم وصف المعركة ومصير الطراد وطاقمه بأدق التفاصيل. ومع ذلك، فإن الاستنتاجات والتقييمات متحيزة للغاية! لماذا سرعان ما وجد قائد "فارياج" الكابتن من الرتبة الأولى ف.ف. رودنيف، الذي حصل على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة ورتبة مساعد للمعركة، نفسه متقاعدًا ويعيش حياته في عقار عائلي في تولا. مقاطعة؟ يبدو أن البطل الشعبي، خاصة مع aiguillette وسانت جورج على صدره، كان ينبغي أن "يطير" حرفيا في السلم الوظيفي، لكن هذا لم يحدث.

في عام 1911، لجنة تاريخية لوصف تصرفات الأسطول في حرب 1904-1905. أصدرت هيئة الأركان العامة البحرية مجلدًا آخر من الوثائق التي نشرت مواد حول معركة تشيمولبو. حتى عام 1922، تم الاحتفاظ بالوثائق التي تحمل ختم "غير قابلة للكشف". يحتوي أحد المجلدين على تقريرين من ف.ف. رودنيف - أحدهما إلى نائب الإمبراطور في الشرق الأقصى، بتاريخ 6 فبراير 1904، والآخر (أكثر اكتمالًا) إلى مدير الوزارة البحرية، بتاريخ 5 مارس 1905. تحتوي على وصف تفصيلي للمعركة في تشيمولبو.

الطراد "فارياج" والسفينة الحربية "بولتافا" في الحوض الغربي لبورت آرثر، 1902-1903

دعونا نقتبس الوثيقة الأولى باعتبارها أكثر عاطفية، لأنها كتبت مباشرة بعد المعركة:

“في 26 يناير 1904، انطلق الزورق الحربي “الكوري” الصالح للإبحار حاملاً أوراق مبعوثنا إلى بورت آرثر، لكن السرب الياباني الذي واجه ثلاثة ألغام أطلقتها المدمرات أجبر القارب على العودة، راسيًا بالقرب من الطراد، وافترق دخل السرب الياباني مع وسائل النقل في غارة لجلب القوات إلى الشاطئ. ولم أكن أعرف ما إذا كانت الأعمال العدائية قد بدأت أم لا، ذهبت إلى الطراد الإنجليزي تالبوت للتفاوض مع القائد بشأن المزيد من الأوامر.
.....

استمرار الوثيقة الرسمية والنسخة الرسمية

والطرادات. لكن هذا ليس ما نتحدث عنه. دعونا نناقش شيئًا ليس من المعتاد الحديث عنه..

الزورق الحربي "الكورية" في تشيمولبو. فبراير 1904

وهكذا انتهت المعركة التي بدأت عند الساعة 11 و45 دقيقة عند الساعة 12 و45 دقيقة. أطلقت Varyag 425 قذيفة 6 بوصات و 470 75 ملم و 210 قذيفة 47 ملم بإجمالي 1105 قذائف. في الساعة 13:15، ألقت "Varyag" مرساة في المكان الذي غادرت فيه قبل ساعتين. ولم تلحق أي أضرار بالقارب الحربي "كورييتس"، ولم يسقط قتلى أو جرحى.

في عام 1907، في كتيب "معركة Varyag في Chemulpo"، كرر V. F. Rudnev كلمة بكلمة قصة المعركة مع الانفصال الياباني. لم يقل قائد "فارياج" المتقاعد أي شيء جديد، لكن كان عليه أن يقول ذلك، مع مراعاة الوضع الحالي، في مجلس ضباط "فارياج" والكورية، قرروا تدمير الطراد والقارب الحربي. خذ الطاقم إلى السفن الأجنبية. تم تفجير الزورق الحربي "كورييتس" وغرق الطراد "فارياج" وفتح جميع الصمامات وطيور البحر. الساعة 18:20 صعد على متن الطائرة. عند انخفاض المد، تعرض الطراد لارتفاع يزيد عن 4 أمتار. وبعد ذلك بقليل، قام اليابانيون بتربية الطراد، الذي قام بالانتقال من تشيمولبو إلى ساسيبو، حيث تم تشغيله وأبحر في الأسطول الياباني تحت اسم الصويا لأكثر من 10 سنوات حتى اشتراه الروس.

لم يكن رد الفعل على وفاة فارياج واضحًا. لم يوافق بعض ضباط البحرية على تصرفات قائد "فارياج"، معتبرين أنهم أميين من وجهة نظر تكتيكية وفنية. لكن المسؤولين في المستويات العليا فكروا بشكل مختلف: لماذا تبدأ الحرب بالفشل (خاصة وأن بورت آرثر كانت فاشلة تمامًا)، أليس من الأفضل استخدام معركة تشيمولبو لإثارة المشاعر الوطنية لدى الروس ومحاولة قلب الحرب مع اليابان إلى حرب الشعب. قمنا بتطوير سيناريو للقاء أبطال تشيمولبو. كان الجميع صامتين بشأن الحسابات الخاطئة.

بيرنس، كبير ضباط الملاحين في الطراد، الذي أصبح أول رئيس سوفيتي لهيئة الأركان العامة البحرية بعد ثورة أكتوبر عام 1917، أشار لاحقًا إلى أنه كان يتوقع الاعتقال والمحاكمة البحرية على شاطئه الأصلي. في اليوم الأول من الحرب، انخفض أسطول المحيط الهادئ بوحدة قتالية واحدة، وزادت قوات العدو بنفس المقدار. انتشرت بسرعة الأخبار التي تفيد بأن اليابانيين قد بدأوا في رفع Varyag.

بحلول صيف عام 1904، صنع النحات ك. كازبيك نموذجًا لنصب تذكاري مخصص لمعركة تشيمولبو، وأطلق عليه اسم "وداع رودنيف لفارياج". على النموذج، صور النحات V. F. Rudnev يقف عند السور، وكان على يمينه بحار ذو يد ضمادة، وجلس خلفه ضابط برأسه. ثم تم صنع النموذج من قبل مؤلف النصب التذكاري للجارديان، ك.ف. ظهرت أغنية عن "Varyag" والتي أصبحت مشهورة. وسرعان ما تم رسم لوحة "موت فارياج" منظر من الطراد الفرنسي باسكال. وتم إصدار بطاقات صور تحمل صور القادة وصور "فارياج" و"الكورية". لكن حفل الترحيب بأبطال تشيمولبو تم تطويره بعناية خاصة. على ما يبدو، ينبغي أن يقال بمزيد من التفصيل حول هذا الموضوع، خاصة وأنه لم يكتب عنه أي شيء تقريبا في الأدبيات السوفيتية.

وصلت المجموعة الأولى من الفارانجيين إلى أوديسا في 19 مارس 1904. كان اليوم مشمسًا، لكن كان هناك أمواج قوية في البحر. منذ الصباح تم تزيين المدينة بالأعلام والزهور. وصل البحارة إلى رصيف القيصر على متن السفينة "مالايا". وخرجت لملاقاتهم الباخرة "سانت نيكولاس" التي، عند رؤيتها في الأفق، كانت "مالايا" مزينة بالأعلام الملونة. وأعقب هذه الإشارة طلقة من مدافع التحية للبطارية الساحلية. غادر أسطول كامل من السفن واليخوت الميناء متجهاً إلى البحر.

كان على إحدى السفن رئيس ميناء أوديسا والعديد من فرسان سانت جورج. بعد صعوده على متن الطائرة الماليزية، قدم رئيس الميناء للفارانجيين جوائز القديس جورج. ضمت المجموعة الأولى الكابتن من الرتبة الثانية V. V. ستيبانوف، والضابط البحري V. A. Balk، والمهندسين N. V. Zorin و S. S. سبيريدونوف، والطبيب M. N. خرابروستين و 268 من الرتب الأدنى. في حوالي الساعة الثانية بعد الظهر، بدأت الملايو في دخول الميناء. عزفت عدة فرق موسيقية على الشاطئ، واستقبل حشد من الآلاف السفينة بصيحات "مرحبا".

يابانيون على متن السفينة الغارقة فارياج، 1904

أول من ذهب إلى الشاطئ كان الكابتن الثاني في.في ستيبانوف. واستقبله كاهن الكنيسة الساحلية الأب أتامانسكي، الذي قدم للضابط الكبير في فارياج صورة القديس نيكولاس، شفيع البحارة. ثم ذهب الطاقم إلى الشاطئ. على طول سلالم بوتيمكين الشهيرة المؤدية إلى شارع نيكولايفسكي، صعد البحارة ومروا عبر قوس النصر مع نقش الزهور "إلى أبطال تشيمولبو".

التقى ممثلو حكومة المدينة بالبحارة في الشارع. قدم رئيس البلدية الخبز والملح لستيبانوف على طبق من الفضة عليه شعار النبالة للمدينة والنقش: "تحية من أوديسا لأبطال فارياج الذين فاجأوا العالم"، أقيمت صلاة في الساحة أمام الدوما مبنى. ثم ذهب البحارة إلى ثكنة سابان حيث تم وضع مائدة احتفالية لهم. تمت دعوة الضباط إلى مدرسة الطلاب لحضور مأدبة أقامتها الإدارة العسكرية. في المساء، عُرض على الفارانجيين عرضًا في مسرح المدينة. في الساعة 15:00 يوم 20 مارس، انطلق الفارانجيون من أوديسا إلى سيفاستوبول على متن الباخرة "سانت نيكولاس". خرج حشد من الآلاف مرة أخرى إلى السدود.

عند الاقتراب من سيفاستوبول، استقبلت المدمرة الباخرة بإشارة مرفوعة "تحية للشجعان". دخلت الباخرة "سانت نيكولاس" المزينة بالأعلام الملونة إلى طريق سيفاستوبول. على متن البارجة "روستيسلاف" تم الترحيب بوصوله بتحية من 7 طلقات. كان أول من صعد على متن السفينة هو القائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود نائب الأدميرال ن.آي سكريدلوف.

بعد أن سار حول الخط، خاطب الفارانجيين بخطاب: "عظيم، أيها الأعزاء، تهانينا على إنجازكم الرائع، الذي أثبتتم فيه أن الروس يعرفون كيف يموتون، أنتم، مثل البحارة الروس الحقيقيين، فاجأتم العالم كله بجهودكم. " الشجاعة المتفانية، والدفاع عن شرف روسيا وعلم سانت أندرو، وعلى استعداد للموت بدلاً من تسليم السفينة للعدو، يسعدني أن أرحب بكم من أسطول البحر الأسود وخاصة هنا في سيفاستوبول التي طالت معاناتها. وحافظ على التقاليد العسكرية المجيدة لأسطولنا المحلي. هنا، كل قطعة أرض ملطخة بالدماء الروسية. إليكم النصب التذكارية للأبطال الروس: إنني أنحني بشدة نيابة عن جميع سكان البحر الأسود في الوقت نفسه، لا أستطيع مقاومة التعبير عن شكري العميق لك، بوصفك أميرالًا سابقًا، على حقيقة أنك طبقت جميع تعليماتي بشكل رائع أثناء التدريبات التي أجريتها، ولكن ضاع الترحيب بـ "Varyag". ذكرى مآثرك حية وستعيش لسنوات عديدة!

سفينة فارياج الغارقة عند انخفاض المد، 1904

أقيمت صلاة مهيبة على النصب التذكاري للأدميرال بي إس ناخيموف. ثم قام القائد الرئيسي لأسطول البحر الأسود بتسليم الضباط أعلى الشهادات لصلبان القديس جورج الممنوحة. يشار إلى أنه لأول مرة حصل الأطباء والميكانيكيون على وسام صليب القديس جورج مع الضباط المقاتلين. بعد خلع صليب القديس جورج ، قام الأدميرال بتثبيته على زي الكابتن من الرتبة الثانية في.في ستيبانوف. تم وضع الفارانجيين في ثكنات الطاقم البحري السادس والثلاثين.

طلب حاكم توريد من القائد العام للميناء أن تتوقف فرق "فارياج" و"الكورية"، في طريقها إلى سانت بطرسبرغ، لفترة في سيمفيروبول لتكريم أبطال تشيمولبو. كما حفز الوالي طلبه بوفاة ابن أخيه الكونت أ.م.نيرود في المعركة.

الطراد الياباني "صويا" (المعروف سابقًا باسم "Varyag") في العرض

في هذا الوقت، كانت الاستعدادات جارية للاجتماع في سان بطرسبرج. اعتمد مجلس الدوما الأمر التالي لتكريم الإفرنج:

1) في محطة نيكولاييفسكي، التقى ممثلو الإدارة العامة للمدينة، بقيادة عمدة المدينة ورئيس مجلس الدوما، بالأبطال، وقدموا لقادة "فارياج" و"الكورية" الخبز والملح على أطباق فنية، دعا القادة والضباط ومسؤولي الصف إلى اجتماع الدوما لإبلاغ تحيات المدن؛

2) تقديم خطاب تم تنفيذه فنياً أثناء الرحلة الاستكشافية لإعداد أوراق الدولة، موضحًا فيه قرار مجلس الدوما بشأن الشرف؛ تقديم الهدايا لجميع الضباط بمبلغ إجمالي قدره 5 آلاف روبل؛

3) علاج الرتب الدنيا لتناول طعام الغداء في مجلس الشعب للإمبراطور نيكولاس الثاني؛ إصدار ساعة فضية لكل رتبة أدنى عليها نقش "إلى بطل تشيمولبو" منقوش عليها تاريخ المعركة واسم المستلم (تم تخصيص من 5 إلى 6 آلاف روبل لشراء الساعات، وألف روبل لعلاج الرتب الدنيا)؛

4) ترتيب العروض للرتب الدنيا في مجلس الشعب؛

5) إنشاء منحتين تخليداً لذكرى العمل البطولي ستمنح لطلاب المدارس البحرية - سانت بطرسبرغ وكرونشتادت.

في 6 أبريل 1904، وصلت المجموعة الثالثة والأخيرة من الفارانجيين إلى أوديسا على متن الباخرة الفرنسية شبه جزيرة القرم. وكان من بينهم الكابتن من الرتبة الأولى ف.ف. 55 بحارًا من "سيفاستوبول" و30 قوزاقًا من فرقة القوزاق عبر بايكال، يحرسون البعثة الروسية في سيول. كان اللقاء مهيباً كالمرة الأولى. في نفس اليوم، على متن الباخرة "سانت نيكولاس"، ذهب أبطال تشيمولبو إلى سيفاستوبول، ومن هناك في 10 أبريل بقطار الطوارئ لسكة حديد كورسك - إلى سانت بطرسبرغ عبر موسكو.

في 14 أبريل، استقبل سكان موسكو البحارة في ساحة ضخمة بالقرب من محطة كورسكي. عزفت فرق من أفواج روستوف وأستراخان على المنصة. تم تقديم أكاليل الغار لـ V. F. Rudnev و G. P. Belyaev مع نقوش على شرائط بيضاء وزرقاء وحمراء: "مرحى للبطل الشجاع والمجيد - قائد Varyag" و "مرحى للبطل الشجاع والمجيد - قائد الكورييت". ". تم تقديم أكاليل الغار بدون نقوش لجميع الضباط، وتم تقديم باقات من الزهور للرتب الدنيا. ومن المحطة توجه البحارة إلى ثكنات سباسكي. قدم رئيس البلدية للضباط شارات ذهبية، وكاهن السفينة فارياج الأب ميخائيل رودنيف بأيقونة رقبة ذهبية.

في 16 أبريل، في الساعة العاشرة صباحًا، وصلوا إلى سان بطرسبرغ. امتلأت المنصة بالترحيب بالأقارب والعسكريين وممثلي الإدارة والنبلاء والزيمستفو وسكان البلدة. وكان من بين هؤلاء التحية رئيس الوزارة البحرية نائب الأدميرال إف كيه أفيلان، ورئيس الأركان البحرية الرئيسية الأدميرال زي بي روزستفينسكي، ومساعده أ مفتش الأسطول ، جراح الحياة V. S. Kudrin ، حاكم سانت بطرسبرغ الفارس O. D. Zinoviev ، الزعيم الإقليمي للنبلاء الكونت V. B. Gudovich والعديد من الآخرين. وصل الدوق الأكبر الأدميرال العام أليكسي ألكساندروفيتش للقاء أبطال تشيمولبو.

وصل القطار الخاص إلى الرصيف في تمام الساعة العاشرة صباحًا. تم نصب قوس النصر على منصة المحطة، مزينًا بشعار الدولة والأعلام والمراسي وأشرطة القديس جورج وما إلى ذلك. بعد اجتماع وجولة التشكيل التي قام بها الأدميرال العام، الساعة 10:30 صباحًا، إلى أصوات الأوركسترا المتواصلة، بدأ موكب البحارة من محطة نيكولاييفسكي على طول شارع نيفسكي بروسبكت إلى قصر زيمني. بالكاد تمكنت صفوف الجنود وعدد كبير من رجال الدرك ورجال الشرطة من صد هجوم الحشد. سار الضباط إلى الأمام، تليها الرتب الدنيا. وتساقطت الزهور من النوافذ والشرفات والأسطح. ومن خلال قوس مبنى الأركان العامة، دخل أبطال تشيمولبو إلى الساحة القريبة من قصر الشتاء، حيث اصطفوا مقابل المدخل الملكي. على الجانب الأيمن وقف الدوق الأكبر الأدميرال العام أليكسي ألكساندروفيتش والقائد العام ف.ك. أفيلان، رئيس الوزارة البحرية. خرج الإمبراطور نيكولاس الثاني إلى الفارانجيين.

قبل التقرير، وتجول في التشكيل واستقبل بحارة "فارياج" و"كورييتس". بعد ذلك ساروا باحتفال وتوجهوا إلى قاعة القديس جاورجيوس حيث أقيمت الخدمة. تم وضع الطاولات للرتب الدنيا في قاعة نيكولاس. وكانت جميع الأطباق عليها صورة صلبان القديس جاورجيوس. وفي قاعة الحفلات الموسيقية، تم تجهيز طاولة ذات خدمة ذهبية لكبار الأشخاص.

خاطب نيكولاس الثاني أبطال تشيمولبو بخطاب: "يسعدني أيها الإخوة أن أراكم جميعًا بصحة جيدة وعودتم بأمان. لقد دخل الكثير منكم بدمائكم في تاريخ أسطولنا عملاً يستحق مآثره. " أسلافك وأجدادك وآباءك الذين أدواهم على "آزوف" و"ميركوري"؛ والآن مع إنجازك هذا أضفت صفحة جديدة إلى تاريخ أسطولنا، وأضفت إليهم الأسماء "Varyag" و"Korean". سوف تصبح أيضًا خالدة، وأنا متأكد من أن كل واحد منكم سيظل يستحق تلك الجائزة حتى نهاية خدمتكم، التي قدمتها لكم، وأنا وكل روسيا قرأتها بالحب والإثارة المرتجفة حول المآثر التي أظهرتموها في تشيمولبو أشكركم من أعماق قلبي على دعمكم لشرف علم القديس أندرو وكرامة روسيا المقدسة العظيمة، وأشرب المزيد من انتصارات أسطولنا المجيد.

على طاولة الضباط أعلن الإمبراطور عن إنشاء ميدالية تخليداً لذكرى معركة تشيمولبو لارتدائها من قبل الضباط والرتب الدنيا. ثم أقيم حفل استقبال في قاعة ألكسندر بدوما المدينة. وفي المساء تجمع الجميع في مجلس الشعب للإمبراطور نيكولاس الثاني حيث أقيمت حفلة احتفالية. وتم منح الرتب الدنيا ساعات ذهبية وفضية، وتم توزيع ملاعق ذات مقابض فضية. تلقى البحارة كتيب "بطرس الأكبر" ونسخة من عنوان نبلاء سانت بطرسبرغ. في اليوم التالي ذهبت الفرق إلى أطقمها. علمت البلاد بأكملها بمثل هذا الاحتفال الرائع بأبطال تشيمولبو، وبالتالي بمعركة "فارياج" و"الكورية". لا يمكن أن يكون لدى الناس حتى ظل من الشك حول معقولية هذا الإنجاز المنجز. صحيح أن بعض ضباط البحرية شككوا في صحة وصف المعركة.

تحقيقًا للوصية الأخيرة لأبطال تشيمولبو، توجهت الحكومة الروسية في عام 1911 إلى السلطات الكورية بطلب السماح بنقل رماد البحارة الروس القتلى إلى روسيا. في 9 ديسمبر 1911، توجه موكب الجنازة من تشيمولبو إلى سيول، ثم بالسكك الحديدية إلى الحدود الروسية. طوال الطريق، أمطر الكوريون المنصة بأزهار نضرة من بقايا البحارة. في 17 ديسمبر، وصل موكب الجنازة إلى فلاديفوستوك. ودُفنت الرفات في المقبرة البحرية بالمدينة. في صيف عام 1912، ظهرت فوق المقبرة الجماعية مسلة مصنوعة من الجرانيت الرمادي وعليها صليب القديس جورج. وكانت أسماء الضحايا محفورة على جوانبها الأربعة. وكما هو متوقع، تم بناء النصب التذكاري بأموال عامة.

ثم تم نسيان "Varyag" والفارانجيين لفترة طويلة. لقد تذكروا بعد 50 عامًا فقط. في 8 فبراير 1954، صدر مرسوم من رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "بشأن منح ميدالية "من أجل الشجاعة" لبحارة الطراد "فارياج"". في البداية، تم العثور على 15 شخصًا فقط. إليكم أسمائهم: V. F. Bakalov، A. D. Voitsekhovsky، D. S. Zalideev، S. D. Krylov، P. M. Kuznetsov، V. I. Krutyakov، I. E. Kaplenkov، M. E. Ka-linkin، A. I. Kuznetsov، L. G. Mazurets، P. E. Polikov، F. F. Semenov، T. P. Chibisov، A. I شكيتك و آي إف. ياروسلافتسيف. بلغ أكبر الفارانجيين، فيودور فيدوروفيتش سيمينوف، 80 عامًا. ثم وجدوا الآخرين. في المجموع في 1954-1955. حصل 50 بحاراً من "فارياج" و"الكورية" على الميداليات. في سبتمبر 1956، تم افتتاح نصب تذكاري لـ V. F. رودنيف في تولا. في صحيفة "برافدا"، كتب الأسطول الأدميرال إن جي كوزنتسوف هذه الأيام: "لقد دخل إنجاز "فارياج" والكورية التاريخ البطولي لشعبنا، في الصندوق الذهبي للتقاليد العسكرية للأسطول السوفيتي".

الآن سأحاول الإجابة على عدد من الأسئلة. السؤال الأول: ما هي الميزة التي تم منحها بسخاء للجميع دون استثناء؟ علاوة على ذلك، تلقى ضباط الزورق الحربي "كوريتس" لأول مرة أوامر منتظمة بالسيوف، وبعد ذلك، بالتزامن مع الفارانجيين (بناءً على طلب الجمهور)، حصلوا أيضًا على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة، أي أنهم تم منحهم مرتين لعمل واحد! حصلت الرتب الدنيا على شارة الأمر العسكري - صلبان القديس جورج. الجواب بسيط: الإمبراطور نيكولاس الثاني لم يرغب حقًا في بدء الحرب مع اليابان بالهزائم.

حتى قبل الحرب، أفاد أميرالات الوزارة البحرية أنهم يستطيعون تدمير الأسطول الياباني دون صعوبة كبيرة، وإذا لزم الأمر، يمكنهم "ترتيب" سينوب ثانية. صدقهم الإمبراطور، ثم فجأة مثل هذا الحظ السيئ! في تشيمولبو، فقدت أحدث الطراد، وفي بورت آرثر، تضررت 3 سفن - البوارج السرب "تسيساريفيتش"، "ريتفيزان" والطراد "بالادا". قام كل من الإمبراطور والوزارة البحرية "بالتغطية" على أخطائهم وإخفاقاتهم بهذه الضجة البطولية. لقد اتضح أنه قابل للتصديق، والأهم من ذلك، أنه أبهى وفعال.

السؤال الثاني: من "نظم" عمل "فارياج" و"الكورية"؟ أول من وصف المعركة بالبطولية كان شخصان - نائب الإمبراطور في الشرق الأقصى، القائد العام الأدميرال إي.أ.ألكسيف والرائد الأول في سرب المحيط الهادئ، نائب الأدميرال أو.أ.ستارك. يشير الوضع برمته إلى أن الحرب مع اليابان كانت على وشك البدء. لكن بدلاً من الاستعداد لصد هجوم مفاجئ للعدو، أظهروا إهمالاً كاملاً، أو بالأحرى إهمالاً إجرامياً.

وكان جاهزية الأسطول منخفضة. لقد قادوا هم أنفسهم الطراد "Varyag" إلى الفخ. لتنفيذ المهام التي تم تكليفها بالسفن الثابتة في تشيمولبو، كان يكفي إرسال زورق حربي قديم "كوري"، والذي لم يكن له قيمة قتالية خاصة، وعدم استخدام الطراد. عندما بدأ الاحتلال الياباني لكوريا، لم يتوصلوا إلى أي استنتاجات لأنفسهم. كما لم يكن لدى V. F. Rudnev الشجاعة ليقرر مغادرة تشيمولبو. كما تعلمون، كانت المبادرة في البحرية دائما يعاقب عليها.

بسبب خطأ Alekseev و Stark، تم التخلي عن Varyag والكورية في Chemulpo. تفاصيل مثيرة للاهتمام. عند إجراء لعبة استراتيجية في العام الدراسي 1902/2003 في أكاديمية نيكولاييف البحرية، تم تنفيذ هذا الموقف بالضبط: في حالة وقوع هجوم ياباني مفاجئ على روسيا في تشيمولبو، يظل الطراد والقارب الحربي دون تذكر. في اللعبة، ستبلغ المدمرات المرسلة إلى تشيمولبو عن بداية الحرب. تمكن الطراد والزورق الحربي من الاتصال بسرب بورت آرثر. ومع ذلك، في الواقع لم يحدث هذا.

السؤال الثالث: لماذا رفض قائد "فارياج" الهروب من تشيمولبو وهل أتيحت له مثل هذه الفرصة؟ تم إثارة شعور زائف بالصداقة الحميمة - "هلك نفسك، لكن ساعد رفيقك". بدأ رودنيف بالمعنى الكامل للكلمة في الاعتماد على "الكورية" بطيئة الحركة والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى ما لا يزيد عن 13 عقدة. وتبلغ سرعة "فارياج" أكثر من 23 عقدة، أي ما يزيد بمقدار 3-5 عقدة عن السفن اليابانية، و10 عقدة أكثر من "الكورية". لذلك كان لدى رودنيف فرص لتحقيق اختراق مستقل، وكانت جيدة في ذلك. في 24 يناير، علم رودنيف بقطع العلاقات الدبلوماسية بين روسيا واليابان. لكن في 26 يناير، في قطار الصباح، ذهب رودنيف إلى سيول لمقابلة المبعوث للحصول على المشورة.

بعد عودته، أرسل فقط الزورق الحربي "كورييتس" مع تقرير إلى بورت آرثر في 26 يناير الساعة 15:40. السؤال مرة أخرى: لماذا تم إرسال القارب إلى بورت آرثر في وقت متأخر جدًا؟ هذا لا يزال غير واضح. لم يطلق اليابانيون سراح الزورق الحربي من تشيمولبو. لقد بدأت هذه الحرب بالفعل! كان لدى رودنيف ليلة أخرى في الاحتياطي، لكنه لم يستخدمها أيضًا. بعد ذلك، أوضح رودنيف رفض تحقيق اختراق مستقل من تشيمولبو بسبب الصعوبات الملاحية: كان الممر في ميناء تشيمولبو ضيقًا جدًا ومتعرجًا، وكان الطريق الخارجي مليئًا بالمخاطر. الجميع يعرف هذا. في الواقع، دخول تشيمولبو في المياه المنخفضة، أي عند انخفاض المد، أمر صعب للغاية.

يبدو أن رودنيف لم يكن يعلم أن ارتفاع المد والجزر في تشيمولبو يصل إلى 8-9 أمتار (أقصى ارتفاع للمد والجزر يصل إلى 10 أمتار). مع غاطس الطراد البالغ 6.5 متر في المياه المسائية الكاملة، لا تزال هناك فرصة لاختراق الحصار الياباني، لكن رودنيف لم يستغلها. لقد استقر على الخيار الأسوأ - الاختراق خلال النهار عند انخفاض المد ومع "الكورية". الجميع يعرف ما أدى إليه هذا القرار.

الآن عن القتال نفسه. هناك سبب للاعتقاد بأن المدفعية المستخدمة في الطراد Varyag لم تكن مؤهلة تمامًا. كان لدى اليابانيين تفوق كبير في القوات، وهو ما تم تنفيذه بنجاح. ويمكن ملاحظة ذلك من خلال الضرر الذي لحق بـ Varyag.

وفقًا لليابانيين أنفسهم، ظلت سفنهم سالمة في معركة شيمولبو. في المنشور الرسمي لهيئة الأركان العامة البحرية اليابانية "وصف العمليات العسكرية في البحر في 37-38 ميجي (في 1904-1905)" (المجلد الأول، 1909) نقرأ: "في هذه المعركة، لم تضرب قذائف العدو أبدًا أهدافنا السفن ولم نتكبد أدنى خسارة".

أخيرًا، السؤال الأخير: لماذا لم يقم رودنيف بتعطيل السفينة، بل أغرقها بمجرد فتح كينغستونز؟ تم "التبرع" بالطراد بشكل أساسي للأسطول الياباني. إن حجة رودنيف بأن الانفجار كان من الممكن أن يلحق الضرر بالسفن الأجنبية لا يمكن الدفاع عنها. أصبح من الواضح الآن سبب استقالة رودنيف. في المنشورات السوفيتية، تفسر الاستقالة بمشاركة رودنيف في الشؤون الثورية، لكن هذا خيال. في مثل هذه الحالات، في البحرية الروسية، لم يتم طرد الأشخاص بالترقية إلى رتبة أميرال خلفي والحق في ارتداء الزي الرسمي. يمكن تفسير كل شيء بشكل أكثر بساطة: بالنسبة للأخطاء التي ارتكبت في معركة شيمولبو، لم يقبل ضباط البحرية رودنيف في فيلقهم. كان رودنيف نفسه على علم بهذا. في البداية، كان مؤقتًا في منصب قائد البارجة "أندريه بيرفوزفاني" قيد الإنشاء، ثم قدم استقالته. الآن، يبدو أن كل شيء قد سقط في مكانه.

تعتبر الطراد "فارياج" من أفضل سفن الأسطول الروسي. تم بناؤها في مصنع أمريكي في فيلادلفيا، وتم إطلاقها عام 1899 ودخلت الخدمة مع الأسطول الروسي عام 1901، ووصلت إلى كرونشتادت. في عام 1902، أصبح "Varyag" جزءًا من سرب بورت آرثر.

لقد كان طرادًا مدرعًا بأربعة أنابيب وساريتين من الدرجة الأولى بإزاحة 6500 طن. تتكون المدفعية ذات العيار الرئيسي للطراد من اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم (ستة بوصات). بالإضافة إلى ذلك، كانت السفينة تحتوي على اثني عشر مدفعًا عيار 75 ملم وثمانية مدافع سريعة النيران عيار 47 ملم ومدفعين عيار 37 ملم. كان لدى الطراد ستة أنابيب طوربيد. ويمكن أن تصل سرعتها إلى 23 عقدة. ومع ذلك، كان لدى Varyag أيضا عدد من العيوب الخطيرة: كانت الغلايات البخارية صعبة للغاية في التشغيل، وكانت السرعة الفعلية أقل بكثير من السرعة التصميمية، ولم تكن هناك حماية لأفراد السلاح من شظايا القذيفة. أثرت هذه العيوب أثناء الانتقال من كرونشتاد إلى بورت آرثر، ثم أثناء معركة تشيمولبو.

يتكون طاقم السفينة من 550 بحارًا وضابط صف وموصل و20 ضابطًا.

تولى الكابتن الأول فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف، وهو مواطن من طبقة النبلاء في مقاطعة تولا، وهو ضابط بحري ذو خبرة، قيادة الطراد في الأول من مارس 1903. لقد كان وقتًا صعبًا ومتوترًا. كانت اليابان تستعد بشكل مكثف للحرب مع روسيا، مما خلق تفوقا كبيرا في القوات هنا.

قبل شهر من بدء الحرب، حاكم القيصر في الشرق الأقصى الأدميرال إي. أرسل ألكسيف الطراد "فارياج" من بورت آرثر إلى ميناء تشيمولبو الكوري المحايد (إنتشون الآن).

في 26 يناير 1904، اقترب سرب ياباني مكون من ستة طرادات وثماني مدمرات من خليج تشيمولبو وتوقف عند الطريق الخارجي: في الطريق الداخلي في ذلك الوقت كانت هناك سفن روسية - الطراد "Varyag" والقارب الحربي الصالح للإبحار "Koreets"، وكذلك باخرة البضائع والركاب "Sungari". وكانت هناك أيضًا سفن حربية أجنبية.

في وقت مبكر من صباح يوم 27 يناير 1904، ف. تلقى رودنيف إنذارًا نهائيًا من الأدميرال الياباني س. أوريو يطالبه بمغادرة تشيمولبو قبل الساعة 12 ظهرًا، وإلا هدد اليابانيون بفتح النار على السفن الروسية في ميناء محايد، وهو ما كان انتهاكًا صارخًا للقانون الدولي.

ف. أعلن رودنيف للطاقم أن اليابان بدأت عمليات عسكرية ضد روسيا. "Varyag" قام بوزن المرساة واتجه نحو مخرج الخليج. في أعقاب ذلك كان الزورق الحربي "كورييتس" (بقيادة الكابتن من الرتبة الثانية جي بي بيليايف). أطلقت السفن ناقوس الخطر القتالي.

عند الخروج من الخليج، قام السرب الياباني، المتفوق على "فارياج" في أسلحة المدفعية بأكثر من خمس مرات والطوربيدات بسبع مرات، بسد طريق السفن الروسية إلى البحر المفتوح. اتخذت ستة طرادات يابانية - Asama وNaniwa وTakachiho وNitaka وAkashi وChiyoda - مواقعها الأولية في التشكيل المحمل. تلوح في الأفق ثماني مدمرات خلف الطرادات. دعا اليابانيون السفن الروسية إلى الاستسلام. ف. أمر رودنيف بترك هذه الإشارة دون إجابة.

أطلقت الطلقة الأولى من الطراد المدرع "أساما"، وبعدها أطلق سرب العدو بأكمله النار. "Varyag" لم يجيب، كان يقترب. وفقط عندما تم تقليل المسافة إلى تسديدة مؤكدة، ف. أمر رودنيف بفتح النار.

كانت المعركة وحشية. ركز اليابانيون كل قوة نيرانهم على نهر فارياج. كان البحر يغلي بالانفجارات، وأمطر سطح السفينة بشظايا القذائف وشلالات من المياه. بين الحين والآخر تندلع الحرائق وتفتح الثقوب. وتحت نيران الإعصار من العدو، أطلق البحارة والضباط النار على العدو، وقاموا بوضع الجص، وسد الثقوب، وإطفاء الحرائق. ف. وواصل رودنيف، الذي أصيب في رأسه وأصيب بصدمة، قيادة المعركة. قاتل العديد من البحارة ببطولة في هذه المعركة، وكان من بينهم مواطنونا أ. كوزنتسوف ، بي. بوليكوف، تي.بي. تشيبيسوف وآخرون، وكذلك كاهن السفينة م. رودنيف.

أدت النيران الدقيقة من Varyag إلى نتائج: تعرضت الطرادات اليابانية Asama وChiyoda وTakachiho لأضرار جسيمة. عندما اندفعت المدمرات اليابانية نحو "فارياج"، ركز الطراد الروسي نيرانه عليها وأغرق مدمرة واحدة.

عادت سفينة Varyag، التي أصيبت بجروح لكنها لم تُهزم، إلى الميناء لإجراء الإصلاحات اللازمة والذهاب مرة أخرى لتحقيق اختراق. ومع ذلك، مالت الطراد إلى الجانب، وكانت المركبات معطلة، وتحطمت معظم الأسلحة. اتخذ V. F. Rudnev قرارًا: إزالة الطاقم من السفن وإغراق الطراد وتفجير الزورق الحربي حتى لا يسقط في أيدي العدو. وأيد مجلس الضباط قائدهم.

وخلال المعركة التي استمرت ساعة واحدة أطلقت "فارياج" 1105 قذائف على العدو والكوريين - 52 قذيفة. بعد المعركة تم إحصاء الخسائر. في "فارياج"، من بين طاقم مكون من 570 شخصًا، قُتل وجُرح 122 شخصًا (قُتل ضابط و30 بحارًا، وأصيب 6 ضباط و85 بحارًا). بالإضافة إلى ذلك، أصيب أكثر من 100 شخص بجروح طفيفة.

عاد بحارة "فارياج" و"الكورية" إلى وطنهم في عدة مستويات، حيث استقبلهم الشعب الروسي بحماس. تم الترحيب بالبحارة بحرارة من قبل سكان تولا الذين ملأوا ساحة المحطة في وقت متأخر من الليل. أقيمت احتفالات كبيرة على شرف البحارة الأبطال في سان بطرسبرج.

حصل طاقم "Varyag" و "الكورية" على جوائز عالية: حصل البحارة على صليب القديس جورج، وحصل الضباط على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة. الكابتن 1st رتبة V.F. حصل رودنيف على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة، رتبة مساعد، وتم تعيينه قائداً للطاقم البحري الرابع عشر والسرب الحربي "أندريه بيرفوزفاني" الذي يجري بناؤه في سانت بطرسبرغ. تم إنشاء ميدالية "لمعركة "فارياج" و "الكورية" والتي تم منحها لجميع المشاركين في المعركة.

في نوفمبر 1905، لرفضه اتخاذ إجراءات تأديبية ضد البحارة ذوي العقلية الثورية من طاقمه، ف. تم فصل رودنيف وترقيته إلى رتبة أميرال خلفي. ذهب إلى مقاطعة تولا، حيث استقر في عقار صغير بالقرب من قرية ميشينكي، على بعد ثلاثة أميال من محطة تاروسكايا.

7 يوليو 1913 ف. توفي رودنيف ودُفن في قرية سافينا (منطقة زاوكسكي الآن في منطقة تولا).

في 30 سبتمبر 1956، تم افتتاح نصب تذكاري لقائد الطراد الأسطوري في تولا. وفي 9 فبراير 1984، تم افتتاح متحف V. F. في قرية روسياتين بمنطقة زاوكسكي. رودنيفا.

في 9 أغسطس 1992، تم افتتاح نصب تذكاري لـ V. F. في قرية سافينا. رودنيف. في صيف عام 1997، تم إنشاء نصب تذكاري لقائد "فارياج" في مدينة نوفوموسكوفسك، بالقرب من قرية ياتسكايا التي تقع فيها ملكية عائلة رودنيف.

يعمل طراد الصواريخ التابع للحرس الذي يحمل الاسم الفخور "Varyag" كجزء من الأسطول الروسي في المحيط الهادئ.