تحتفل محطة الفضاء الدولية (ISS)، خليفة محطة مير السوفيتية، بالذكرى العاشرة لتأسيسها. تم التوقيع على اتفاقية إنشاء محطة الفضاء الدولية في 29 يناير 1998 في واشنطن من قبل ممثلين عن كندا وحكومات الدول الأعضاء في وكالة الفضاء الأوروبية واليابان وروسيا والولايات المتحدة.
بدأ العمل في محطة الفضاء الدولية في عام 1993.
في 15 مارس 1993، المدير العام لـ RKA يو.ن. Koptev والمصمم العام لشركة NPO ENERGY Yu.P. اقترب سيمينوف من رئيس ناسا د. جولدين باقتراح لإنشاء محطة فضائية دولية.
في 2 سبتمبر 1993، رئيس حكومة الاتحاد الروسي ف.س. ووقع تشيرنوميردين ونائب الرئيس الأمريكي أ. جور على "بيان مشترك حول التعاون في مجال الفضاء"، والذي نص أيضًا على إنشاء محطة مشتركة. في تطويرها، طورت RSA وNASA، وفي 1 نوفمبر 1993، وقعتا "خطة عمل مفصلة لمحطة الفضاء الدولية". وقد أتاح ذلك في يونيو 1994 توقيع عقد بين ناسا وRSA "بشأن الإمدادات والخدمات لمحطة مير ومحطة الفضاء الدولية".
مع الأخذ في الاعتبار بعض التغييرات في الاجتماعات المشتركة للطرفين الروسي والأمريكي في عام 1994، كان لمحطة الفضاء الدولية الهيكل وتنظيم العمل التالي:
وبالإضافة إلى روسيا والولايات المتحدة الأمريكية، تشارك كندا واليابان ودول التعاون الأوروبي في إنشاء المحطة؛
ستتكون المحطة من جزأين متكاملين (روسي وأمريكي) وسيتم تجميعهما تدريجياً في المدار من وحدات منفصلة.
بدأ بناء محطة الفضاء الدولية في مدار أرضي منخفض في 20 نوفمبر 1998 مع إطلاق كتلة الشحن الوظيفية "زاريا".
بالفعل في 7 ديسمبر 1998، تم إرساء وحدة الاتصال الأمريكية بها، والتي تم تسليمها إلى المدار بواسطة مكوك إنديفور.
في 10 ديسمبر تم فتح أبواب المحطة الجديدة لأول مرة. وكان أول من دخلها رائد الفضاء الروسي سيرجي كريكاليف ورائد الفضاء الأمريكي روبرت كابانا.
في 26 يوليو 2000، تم إدخال وحدة خدمة "زفيزدا" إلى محطة الفضاء الدولية، والتي أصبحت في مرحلة نشر المحطة وحدتها الأساسية، والمكان الرئيسي للعيش والعمل للطاقم.
في نوفمبر 2000، وصل طاقم أول رحلة استكشافية طويلة الأمد إلى محطة الفضاء الدولية: ويليام شيبرد (القائد)، ويوري جيدزينكو (الطيار)، وسيرجي كريكاليف (مهندس الطيران). ومنذ ذلك الحين أصبحت المحطة مأهولة بشكل دائم.
أثناء نشر المحطة، قامت 15 بعثة رئيسية و13 بعثة زائرة بزيارة محطة الفضاء الدولية. حاليًا، يتواجد في المحطة طاقم البعثة الرئيسية السادسة عشرة - أول قائدة أمريكية لمحطة الفضاء الدولية، بيجي ويتسون، ومهندسي طيران محطة الفضاء الدولية الروسي يوري مالينشينكو والأمريكي دانييل تاني.
كجزء من اتفاقية منفصلة مع وكالة الفضاء الأوروبية، تم تنفيذ ست رحلات جوية لرواد فضاء أوروبيين إلى محطة الفضاء الدولية: كلودي هاينير (فرنسا) - في عام 2001، روبرتو فيتوري (إيطاليا) - في عامي 2002 و 2005، فرانك دي فينا (بلجيكا) - في عام 2002 ، بيدرو دوكي (إسبانيا) - في عام 2003، أندريه كويبرز (هولندا) - في عام 2004.
تم فتح صفحة جديدة في الاستخدام التجاري للفضاء بعد رحلات أول سائحين فضائيين إلى الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية - الأمريكي دينيس تيتو (في عام 2001) والجنوب أفريقي مارك شاتلوورث (في عام 2002). ولأول مرة، زار رواد الفضاء غير المحترفين المحطة.
يعد إنشاء محطة الفضاء الدولية أكبر مشروع يتم تنفيذه بشكل مشترك بين روسكوزموس وناسا ووكالة الفضاء الأوروبية ووكالة الفضاء الكندية ووكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA).
ويشارك في المشروع نيابة عن الجانب الروسي مركز RSC Energia ومركز خرونيتشيف. مركز تدريب رواد الفضاء (CPC) الذي يحمل اسم غاغارين، وTsNIIMASH، ومعهد المشاكل الطبية والبيولوجية التابع للأكاديمية الروسية للعلوم (IMBP)، وJSC NPP Zvezda وغيرها من المنظمات الرائدة في صناعة الصواريخ والفضاء في الاتحاد الروسي.
تم إعداد المادة من قبل محرري موقع www.rian.ru على الإنترنت بناءً على معلومات من مصادر مفتوحة
يصادف عام 2018 الذكرى العشرين لواحد من أهم مشاريع الفضاء الدولية، وهو أكبر قمر صناعي صالح للسكن على الأرض - محطة الفضاء الدولية (ISS). قبل 20 عامًا، في 29 يناير، تم التوقيع على اتفاقية إنشاء محطة فضائية في واشنطن، وفي 20 نوفمبر 1998، بدأ بناء المحطة - تم إطلاق مركبة الإطلاق بروتون بنجاح من قاعدة بايكونور الفضائية مع أول الوحدة النمطية - كتلة الشحن الوظيفية Zarya (FGB) " في نفس العام، في 7 ديسمبر، تم الالتحام العنصر الثاني من المحطة المدارية، وحدة الاتصال Unity، مع Zarya FGB. وبعد ذلك بعامين، كانت الإضافة الجديدة للمحطة هي وحدة خدمة "زفيزدا".
في 2 نوفمبر 2000، بدأت محطة الفضاء الدولية (ISS) عملها في الوضع المأهول. رست المركبة الفضائية Soyuz TM-31 مع طاقم أول رحلة استكشافية طويلة المدى بوحدة الخدمة Zvezda.تم تنفيذ اقتراب السفينة من المحطة وفقًا للمخطط الذي تم استخدامه أثناء الرحلات الجوية إلى محطة مير. وبعد تسعين دقيقة من الالتحام، فُتحت الفتحة وصعد طاقم محطة الفضاء الدولية-1 على متن محطة الفضاء الدولية للمرة الأولى.ويضم طاقم محطة الفضاء الدولية-1 رواد الفضاء الروس يوري جيدزينكو وسيرجي كريكالييف ورائد الفضاء الأمريكي ويليام شيبرد.
عند وصولهم إلى محطة الفضاء الدولية، قام رواد الفضاء بإعادة تنشيط وتحديث وإطلاق وتكوين أنظمة وحدات زفيزدا ويونيتي وزاريا، وأنشأوا اتصالات مع مراكز التحكم في المهمة في كوروليف وهيوستن بالقرب من موسكو. وعلى مدار أربعة أشهر، تم إجراء 143 جلسة من الأبحاث والتجارب الجيوفيزيائية والطبية الحيوية والتقنية. بالإضافة إلى ذلك، قام فريق ISS-1 بتزويد مركبات الشحن الفضائية Progress M1-4 (نوفمبر 2000)، وProgress M-44 (فبراير 2001) والمكوك الأمريكي Endeavour (Endeavour، ديسمبر 2000)، أتلانتس ("أتلانتس"؛ فبراير 2000). 2001)، ديسكفري ("ديسكفري"؛ مارس 2001) وتفريغها. وفي فبراير 2001 أيضًا، قام فريق البعثة بدمج وحدة مختبر ديستني في محطة الفضاء الدولية.
في 21 مارس 2001، مع مكوك الفضاء الأمريكي ديسكفري، الذي سلم طاقم البعثة الثانية إلى محطة الفضاء الدولية، عاد فريق المهمة الأولى طويلة المدى إلى الأرض. وكان موقع الهبوط هو مركز كينيدي للفضاء، فلوريدا، الولايات المتحدة الأمريكية.
في السنوات اللاحقة، تم إرساء غرفة غرفة معادلة الضغط Quest، ومقصورة الإرساء Pirs، ووحدة التوصيل Harmony، ووحدة مختبر كولومبوس، ووحدة Kibo للشحن والأبحاث، ووحدة الأبحاث الصغيرة Poisk، في الوحدة السكنية السكنية "Tranquility". وحدة المراقبة "Domes"، وحدة الأبحاث الصغيرة "Rassvet"، وحدة متعددة الوظائف "Leonardo"، وحدة اختبار قابلة للتحويل "BEAM".
اليوم، تعد محطة الفضاء الدولية أكبر مشروع دولي، وهي محطة مدارية مأهولة تستخدم كمجمع أبحاث فضائية متعدد الأغراض. وتشارك في هذا المشروع العالمي وكالات الفضاء روسكوزموس، ناسا (الولايات المتحدة الأمريكية)، جاكسا (اليابان)، وكالة الفضاء الكندية (كندا)، وكالة الفضاء الأوروبية (الدول الأوروبية).
مع إنشاء محطة الفضاء الدولية، أصبح من الممكن إجراء تجارب علمية في ظروف الجاذبية الصغرى الفريدة، في الفراغ وتحت تأثير الإشعاع الكوني. المجالات الرئيسية للبحث هي العمليات والمواد الفيزيائية والكيميائية في الفضاء، واستكشاف الأرض وتقنيات استكشاف الفضاء، والإنسان في الفضاء، وبيولوجيا الفضاء والتكنولوجيا الحيوية. يتم إيلاء اهتمام كبير في عمل رواد الفضاء في محطة الفضاء الدولية للمبادرات التعليمية ونشر أبحاث الفضاء.
تمثل محطة الفضاء الدولية تجربة فريدة للتعاون الدولي والدعم والمساعدة المتبادلة؛ بناء وتشغيل هيكل هندسي كبير في مدار أرضي منخفض له أهمية قصوى بالنسبة لمستقبل البشرية جمعاء.
|
الوحدات الرئيسية لمحطة الفضاء الدولية |
شروط تعيين |
يبدأ |
دون الملك |
|---|---|---|---|
مرحبًا، إذا كانت لديكم أسئلة حول محطة الفضاء الدولية وكيفية عملها، فسنحاول الإجابة عليها.
قد تكون هناك مشكلات عند مشاهدة مقاطع الفيديو في Internet Explorer؛ لحلها، استخدم متصفحًا أكثر حداثة، مثل Google Chrome أو Mozilla.
ستتعرف اليوم على مشروع ناسا المثير للاهتمام مثل كاميرا الويب ISS عبر الإنترنت بجودة HD. كما تعلمون، تعمل كاميرا الويب هذه بشكل مباشر ويتم إرسال الفيديو إلى الشبكة مباشرة من محطة الفضاء الدولية. على الشاشة أعلاه يمكنك إلقاء نظرة على رواد الفضاء وصورة للفضاء.
تم تثبيت كاميرا ويب ISS على غلاف المحطة وتبث الفيديو عبر الإنترنت على مدار الساعة.
أود أن أذكرك بأن الجسم الأكثر طموحًا في الفضاء الذي أنشأناه هو محطة الفضاء الدولية. ويمكن ملاحظة موقعه من خلال جهاز التتبع الذي يعرض موقعه الحقيقي فوق سطح كوكبنا. يتم عرض المدار في الوقت الفعلي على جهاز الكمبيوتر الخاص بك؛ وكان هذا أمرًا لا يمكن تصوره قبل 5 إلى 10 سنوات.
أبعاد محطة الفضاء الدولية مذهلة: الطول - 51 مترًا، والعرض - 109 مترًا، والارتفاع - 20 مترًا، والوزن - 417.3 طنًا. يتغير الوزن اعتمادًا على ما إذا كانت مركبة SOYUZ ملتحمة بها أم لا، وأريد أن أذكرك بأن المكوكات الفضائية لم تعد تطير، وقد تم تقليص برنامجها، وأن الولايات المتحدة تستخدم مركبات SOYUZ الخاصة بنا.
هيكل المحطة
الرسوم المتحركة لعملية البناء من 1999 إلى 2010.
تم بناء المحطة على هيكل معياري: تم تصميم وإنشاء أجزاء مختلفة بجهود الدول المشاركة. كل وحدة لها وظيفتها المحددة: على سبيل المثال، البحث أو السكن أو تكييفها للتخزين.
نموذج ثلاثي الأبعاد للمحطة
الرسوم المتحركة البناء 3D
كمثال، لنأخذ وحدات American Unity، وهي عبارة عن قافزات وتعمل أيضًا على الالتحام بالسفن. تتكون المحطة حاليًا من 14 وحدة رئيسية. يبلغ حجمها الإجمالي 1000 متر مكعب، ويبلغ وزنها حوالي 417 طنًا، ويمكن أن يكون على متنها دائمًا طاقم مكون من 6 أو 7 أشخاص.
تم تجميع المحطة عن طريق إرساء الكتلة أو الوحدة التالية بشكل تسلسلي إلى المجمع الحالي، والذي يرتبط بتلك التي تعمل بالفعل في المدار.
إذا أخذنا المعلومات لعام 2013، فإن المحطة تضم 14 وحدة رئيسية، منها الوحدات الروسية هي Poisk وRassvet وZarya وZvezda وPiers. القطاعات الأمريكية - الوحدة، القباب، ليوناردو، الهدوء، القدر، السعي والانسجام، الأوروبية - كولومبوس واليابانية - كيبو.
يوضح هذا الرسم البياني جميع الوحدات الرئيسية والثانوية التي تشكل جزءًا من المحطة (مظللة)، وتلك المخطط تسليمها في المستقبل - غير مظللة.
تتراوح المسافة من الأرض إلى محطة الفضاء الدولية بين 413-429 كم. وبشكل دوري، "ترتفع" المحطة نظراً لأنها تتناقص ببطء، بسبب الاحتكاك ببقايا الغلاف الجوي. ويعتمد الارتفاع أيضًا على عوامل أخرى، مثل الحطام الفضائي.
الأرض، النقاط المضيئة - البرق
لقد أظهر فيلم "الجاذبية" الذي حقق نجاحا كبيرا مؤخرا (وإن كان بشكل مبالغ فيه قليلا) ما يمكن أن يحدث في المدار إذا تطاير الحطام الفضائي على مسافة قريبة. كما أن ارتفاع المدار يعتمد على تأثير الشمس وعوامل أخرى أقل أهمية.
هناك خدمة خاصة تضمن أن يكون ارتفاع رحلة محطة الفضاء الدولية آمنًا قدر الإمكان وأن لا شيء يهدد رواد الفضاء.
كانت هناك حالات عندما كان من الضروري، بسبب الحطام الفضائي، تغيير المسار، وبالتالي فإن ارتفاعه يعتمد أيضًا على عوامل خارجة عن سيطرتنا. المسار مرئي بوضوح على الرسوم البيانية، ومن الملاحظ كيف تعبر المحطة البحار والقارات، وتحلق حرفيا فوق رؤوسنا.
السرعة المدارية
سفن الفضاء من سلسلة SOYUZ على خلفية الأرض، تم تصويرها بتعريض ضوئي طويل
إذا اكتشفت مدى سرعة الذباب ISS، فسوف تشعر بالرعب؛ فهذه أرقام هائلة حقًا بالنسبة للأرض. وتبلغ سرعته في المدار 27700 كم/ساعة. على وجه الدقة، السرعة أسرع بأكثر من 100 مرة من سيارة الإنتاج القياسية. يستغرق 92 دقيقة لإكمال ثورة واحدة. شهد رواد الفضاء 16 شروقًا وغروبًا خلال 24 ساعة. تتم مراقبة الموقع في الوقت الفعلي من قبل متخصصين من مركز مراقبة المهمة ومركز التحكم في الطيران في هيوستن. إذا كنت تشاهد البث، يرجى ملاحظة أن محطة الفضاء الدولية ISS تطير بشكل دوري في ظل كوكبنا، لذلك قد يكون هناك انقطاع في الصورة.
إحصائيات وحقائق مثيرة للاهتمام
إذا أخذنا السنوات العشر الأولى من تشغيل المحطة، فقد زارها حوالي 200 شخص كجزء من 28 رحلة استكشافية، وهذا الرقم هو رقم قياسي مطلق للمحطات الفضائية (زار محطة مير لدينا 104 أشخاص "فقط" قبل ذلك) . بالإضافة إلى الاحتفاظ بالسجلات، أصبحت المحطة أول مثال ناجح لتسويق الرحلات الفضائية. قامت وكالة الفضاء الروسية روسكوزموس، بالتعاون مع شركة Space Adventures الأمريكية، بنقل سائحين إلى الفضاء إلى المدار لأول مرة.
في المجموع، زار الفضاء 8 سائحين، حيث تكلف كل رحلة من 20 إلى 30 مليون دولار، وهي بشكل عام ليست باهظة الثمن.
وفقا للتقديرات الأكثر تحفظا، فإن عدد الأشخاص الذين يمكنهم الذهاب في رحلة فضائية حقيقية هو بالآلاف.
في المستقبل، مع الإطلاق الجماعي، ستنخفض تكلفة الرحلة، وسيزداد عدد المتقدمين. بالفعل في عام 2014، تقدم الشركات الخاصة بديلا يستحق هذه الرحلات - مكوك دون مداري، وهي رحلة ستكلف أقل بكثير، ومتطلبات السياح ليست صارمة للغاية، والتكلفة أكثر بأسعار معقولة. من ارتفاع الرحلة دون المدارية (حوالي 100-140 كم)، سيظهر كوكبنا للمسافرين في المستقبل كمعجزة كونية مذهلة.
يعد البث المباشر أحد الأحداث الفلكية التفاعلية القليلة التي نراها غير مسجلة، وهو أمر مريح للغاية. تذكر أن المحطة عبر الإنترنت ليست متاحة دائمًا؛ فمن الممكن حدوث انقطاعات فنية عند الطيران عبر منطقة الظل. من الأفضل مشاهدة الفيديو من محطة الفضاء الدولية من خلال كاميرا موجهة نحو الأرض، بينما لا تزال لديك الفرصة لمشاهدة كوكبنا من المدار.
تبدو الأرض من المدار مذهلة حقًا، ولا تظهر القارات والبحار والمدن فقط. يتم أيضًا لفت انتباهك إلى الشفق القطبي والأعاصير الضخمة التي تبدو رائعة حقًا من الفضاء.
ولإعطائك فكرة عن شكل الأرض من محطة الفضاء الدولية، شاهد الفيديو أدناه.
يُظهر هذا الفيديو منظرًا للأرض من الفضاء، وقد تم إنشاؤه من صور فوتوغرافية متتابعة لرواد الفضاء. الفيديو بجودة عالية جدًا، شاهد فقط بجودة 720 بكسل ومع الصوت. أحد أفضل مقاطع الفيديو، تم تجميعه من صور من المدار.
لا تُظهر كاميرا الويب في الوقت الفعلي ما هو موجود خلف الجلد فحسب، بل يمكننا أيضًا مشاهدة رواد الفضاء أثناء عملهم، على سبيل المثال، أثناء تفريغ مركبة سويوز أو إرساءها. قد ينقطع البث المباشر في بعض الأحيان عندما تكون القناة محملة بشكل زائد أو عندما تكون هناك مشاكل في إرسال الإشارة، على سبيل المثال، في مناطق الترحيل. لذلك، إذا كان البث مستحيلاً، فسيتم عرض شاشة البداية الثابتة لناسا أو "الشاشة الزرقاء" على الشاشة.
المحطة في ضوء القمر، يمكن رؤية سفن SOYUZ على خلفية كوكبة أوريون والشفق القطبي
ومع ذلك، خذ لحظة لإلقاء نظرة على المنظر من محطة الفضاء الدولية عبر الإنترنت. عندما يستريح الطاقم، يمكن لمستخدمي الإنترنت العالمي مشاهدة البث عبر الإنترنت للسماء المرصعة بالنجوم من محطة الفضاء الدولية من خلال عيون رواد الفضاء - من ارتفاع 420 كم فوق الكوكب.
جدول عمل الطاقم
لحساب الوقت الذي يكون فيه رواد الفضاء نائمين أو مستيقظين، من الضروري أن نتذكر أنه يتم استخدام التوقيت العالمي المنسق (UTC) في الفضاء، والذي يتأخر في الشتاء عن توقيت موسكو بثلاث ساعات، وفي الصيف بأربع ساعات، وبالتالي الكاميرا الموجودة على محطة الفضاء الدولية يظهر في نفس الوقت.
يُمنح رواد الفضاء (أو رواد الفضاء، اعتمادًا على الطاقم) ثماني ساعات ونصف للنوم. يبدأ الارتفاع عادة عند الساعة 6.00 وينتهي عند الساعة 21.30. هناك تقارير صباحية إلزامية إلى الأرض، والتي تبدأ في حوالي الساعة 7.30 - 7.50 (هذا في الجزء الأمريكي)، عند 7.50 - 8.00 (باللغة الروسية)، وفي المساء من 18.30 إلى 19.00. يمكن سماع تقارير رواد الفضاء إذا كانت كاميرا الويب تبث حاليًا قناة الاتصال المحددة هذه. في بعض الأحيان يمكنك سماع البث باللغة الروسية.
تذكر أنك تستمع وتشاهد قناة خدمة ناسا التي كانت في الأصل مخصصة للمتخصصين فقط. تغير كل شيء عشية الذكرى السنوية العاشرة للمحطة، وأصبحت الكاميرا الإلكترونية الموجودة على محطة الفضاء الدولية علنية. وحتى الآن، محطة الفضاء الدولية متصلة بالإنترنت.
الالتحام بالمركبة الفضائية
تحدث اللحظات الأكثر إثارة التي تبثها كاميرا الويب عندما ترسو سفن الشحن الفضائية سويوز وبروجرس واليابانية والأوروبية، وبالإضافة إلى ذلك، يذهب رواد الفضاء ورواد الفضاء إلى الفضاء الخارجي.
الإزعاج الصغير هو أن تحميل القناة في هذه اللحظة هائل، ويشاهد مئات وآلاف الأشخاص الفيديو من محطة الفضاء الدولية، ويزداد التحميل على القناة، وقد يكون البث المباشر متقطعًا. هذا المشهد، في بعض الأحيان، يمكن أن يكون مثيرًا بشكل خيالي حقًا!
الطيران فوق سطح الكوكب
بالمناسبة، إذا أخذنا في الاعتبار مناطق الطيران، وكذلك الفواصل الزمنية التي تكون فيها المحطة في مناطق الظل أو الضوء، فيمكننا تخطيط مشاهدتنا الخاصة للبث باستخدام الرسم التخطيطي الموجود أعلى هذه الصفحة .
ولكن إذا كان بإمكانك تخصيص قدر معين من الوقت فقط للمشاهدة، فتذكر أن كاميرا الويب متصلة بالإنترنت طوال الوقت، بحيث يمكنك دائمًا الاستمتاع بالمناظر الطبيعية الكونية. ومع ذلك، فمن الأفضل مشاهدته أثناء عمل رواد الفضاء أو أثناء إرساء المركبة الفضائية.
الحوادث التي حدثت أثناء العمل
ورغم كل الاحتياطات في المحطة، ومع السفن التي تخدمها، حدثت مواقف غير سارة، وكان أخطر حادث هو كارثة المكوك كولومبيا التي وقعت في الأول من فبراير عام 2003. على الرغم من أن المكوك لم يلتحم بالمحطة وكان يقوم بمهمته الخاصة، إلا أن هذه المأساة أدت إلى حظر جميع رحلات مكوك الفضاء اللاحقة، وهو الحظر الذي تم رفعه فقط في يوليو 2005. ولهذا السبب، زاد وقت الانتهاء من البناء، حيث أن المركبة الفضائية الروسية Soyuz وProgress فقط هي التي يمكنها الطيران إلى المحطة، والتي أصبحت الوسيلة الوحيدة لإيصال الأشخاص والبضائع المختلفة إلى المدار.
أيضًا، في عام 2006، كانت هناك كمية قليلة من الدخان في الجزء الروسي، وحدث عطل في الكمبيوتر في عام 2001 ومرتين في عام 2007. تبين أن خريف عام 2007 كان الأكثر إزعاجاً بالنسبة للطاقم، لأن... اضطررت إلى إصلاح البطارية الشمسية التي انكسرت أثناء التثبيت.
محطة الفضاء الدولية (صور التقطها عشاق الفضاء)
باستخدام البيانات الموجودة في هذه الصفحة، اكتشف مكان وجود محطة الفضاء الدولية الآن ليس بالأمر الصعب. وتبدو المحطة مشرقة جدًا من الأرض، بحيث يمكن رؤيتها بالعين المجردة كنجم يتحرك، وبسرعة كبيرة، من الغرب إلى الشرق.
تم تصوير المحطة بتعريض طويل
حتى أن بعض عشاق علم الفلك تمكنوا من الحصول على صور لمحطة الفضاء الدولية من الأرض.
تبدو هذه الصور ذات جودة عالية جدًا، ويمكنك حتى رؤية السفن الراسية عليها، وإذا ذهب رواد الفضاء إلى الفضاء الخارجي، فإن شخصياتهم.
إذا كنت تخطط لمراقبته من خلال التلسكوب، فتذكر أنه يتحرك بسرعة كبيرة، ومن الأفضل أن يكون لديك نظام توجيه يتيح لك توجيه الجسم دون إغفاله.
يمكن رؤية المكان الذي تحلق فيه المحطة الآن في الرسم البياني أعلاه.
إذا كنت لا تعرف كيف تراه من الأرض أو ليس لديك تلسكوب، فالحل هو بث فيديو مجاني وعلى مدار الساعة!
المعلومات المقدمة من وكالة الفضاء الأوروبية
وباستخدام هذا المخطط التفاعلي، يمكن حساب مراقبة مرور المحطة. إذا تعاون الطقس ولم تكن هناك غيوم، فستتمكن من رؤية الإنزلاق الساحر بنفسك، وهي المحطة التي تعتبر قمة تقدم حضارتنا.
عليك فقط أن تتذكر أن زاوية الميل المداري للمحطة تبلغ حوالي 51 درجة؛ فهي تحلق فوق مدن مثل فورونيج وساراتوف وكورسك وأورينبورغ وأستانا وكومسومولسك أون أمور). كلما كنت تعيش شمالًا من هذا الخط، كلما كانت ظروف رؤيته بأم عينيك أسوأ أو حتى مستحيلة. وفي الواقع، لا يمكنك رؤيته إلا فوق الأفق في الجزء الجنوبي من السماء.
إذا أخذنا خط عرض موسكو، فإن أفضل وقت لمراقبته هو المسار الذي سيكون أعلى بقليل من 40 درجة فوق الأفق، وهذا بعد غروب الشمس وقبل شروق الشمس.
المدار هو في المقام الأول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية حول الأرض. لكي تتمكن محطة الفضاء الدولية من التحليق في مدار محدد بدقة، وعدم التحليق في الفضاء السحيق أو العودة إلى الأرض، كان لا بد من أخذ عدد من العوامل في الاعتبار مثل سرعتها، وكتلة المحطة، وقدرات الإطلاق. المركبات وسفن التسليم وقدرات الفضاءات الفضائية وبالطبع العوامل الاقتصادية.
مدار محطة الفضاء الدولية هو مدار أرضي منخفض، يقع في الفضاء الخارجي فوق الأرض، حيث يكون الغلاف الجوي في حالة نادرة للغاية وكثافة الجسيمات منخفضة إلى حد أنها لا توفر مقاومة كبيرة للطيران. ويعد الارتفاع المداري لمحطة الفضاء الدولية مطلب الطيران الرئيسي للمحطة للتخلص من تأثير الغلاف الجوي للأرض، وخاصة طبقاتها الكثيفة. هذه منطقة من الغلاف الحراري على ارتفاع حوالي 330-430 كم
عند حساب مدار محطة الفضاء الدولية، تم أخذ عدد من العوامل في الاعتبار.
العامل الأول والأساسي هو تأثير الإشعاع على الإنسان، والذي يزداد بشكل كبير فوق 500 كيلومتر ويمكن أن يؤثر ذلك على صحة رواد الفضاء، حيث أن الجرعة المسموح بها المسموح بها لمدة ستة أشهر هي 0.5 سيفرت ويجب ألا تتجاوز سيفرت واحد في المجموع للجميع. رحلات جوية.
الحجة المهمة الثانية عند حساب المدار هي السفن التي تنقل الطواقم والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية. على سبيل المثال، تم اعتماد شركتي سويوز وبروجرس للرحلات الجوية على ارتفاع 460 كم. لم تتمكن سفن توصيل مكوك الفضاء الأمريكية من الطيران لمسافة تصل إلى 390 كم. وبالتالي، في وقت سابق، عند استخدامها، لم يتجاوز مدار ISS أيضًا هذه الحدود البالغة 330-350 كم. وبعد توقف الرحلات المكوكية، بدأ رفع الارتفاع المداري لتقليل التأثيرات الجوية.
تؤخذ المعايير الاقتصادية أيضا في الاعتبار. كلما زاد المدار، زادت المسافة التي تطير بها، وكلما زاد الوقود وبالتالي قلت البضائع الضرورية التي ستتمكن السفن من إيصالها إلى المحطة، مما يعني أنه سيتعين عليك الطيران كثيرًا.
ويؤخذ في الاعتبار أيضًا الارتفاع المطلوب من وجهة نظر المهام والتجارب العلمية المخصصة. ولحل المشكلات العلمية والأبحاث الحالية، لا تزال الارتفاعات التي تصل إلى 420 كيلومترًا كافية.
مشكلة الحطام الفضائي الذي يدخل مدار محطة الفضاء الدولية يشكل الخطر الأعظم، وتحتل أيضًا مكانًا مهمًا.
كما سبق أن ذكرنا، يجب أن تطير المحطة الفضائية حتى لا تسقط أو تخرج عن مدارها، أي أن تتحرك بسرعة الإفلات الأولى المحسوبة بعناية.
أحد العوامل المهمة هو حساب الميل المداري ونقطة الإطلاق. العامل الاقتصادي المثالي هو الانطلاق من خط الاستواء في اتجاه عقارب الساعة، حيث أن سرعة دوران الأرض هي مؤشر إضافي للسرعة. المؤشر التالي الرخيص نسبيًا اقتصاديًا هو الإطلاق بميل يساوي خط العرض، حيث ستكون هناك حاجة إلى وقود أقل للمناورات أثناء الإطلاق، كما يتم أخذ القضية السياسية في الاعتبار. على سبيل المثال، على الرغم من أن قاعدة بايكونور الفضائية تقع على خط عرض 46 درجة، فإن مدار محطة الفضاء الدولية يقع بزاوية 51.66. ومن الممكن أن تسقط مراحل الصواريخ التي يتم إطلاقها في مدار بزاوية 46 درجة داخل الأراضي الصينية أو المنغولية، وهو ما يؤدي عادة إلى صراعات مكلفة. عند اختيار قاعدة فضائية لإطلاق محطة الفضاء الدولية في المدار، قرر المجتمع الدولي استخدام قاعدة بايكونور الفضائية، نظرًا لموقع الإطلاق الأكثر ملاءمة ومسار الرحلة لمثل هذا الإطلاق الذي يغطي معظم القارات.
من المعلمات المهمة للمدار الفضائي كتلة الجسم الذي يطير على طوله. لكن كتلة محطة الفضاء الدولية غالبًا ما تتغير بسبب تحديثها بوحدات جديدة وزيارات سفن التسليم، وبالتالي فقد تم تصميمها لتكون متنقلة للغاية ولديها القدرة على التغيير في الارتفاع وفي الاتجاهات مع خيارات المنعطفات والمناورة.
يتم تغيير ارتفاع المحطة عدة مرات في السنة، وذلك بشكل أساسي لتهيئة الظروف الباليستية لرسو السفن التي تزورها. وبالإضافة إلى التغير في كتلة المحطة، هناك تغير في سرعة المحطة بسبب الاحتكاك مع بقايا الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك، يتعين على مراكز التحكم في المهمة ضبط مدار محطة الفضاء الدولية على السرعة والارتفاع المطلوبين. يحدث التعديل عن طريق تشغيل محركات سفن التوصيل، وفي كثير من الأحيان، عن طريق تشغيل محركات وحدة الخدمة الأساسية الرئيسية "Zvezda"، التي تحتوي على معززات. في اللحظة المناسبة، عندما يتم تشغيل المحركات بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة سرعة طيران المحطة إلى السرعة المحسوبة. يتم حساب التغير في الارتفاع المداري في مراكز التحكم في المهمة ويتم إجراؤه تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء.
لكن قدرة محطة الفضاء الدولية على المناورة ضرورية بشكل خاص في حالة احتمال مواجهة الحطام الفضائي. وبسرعات كونية، حتى قطعة صغيرة منه يمكن أن تكون مميتة لكل من المحطة نفسها وطاقمها. من خلال حذف البيانات الموجودة على الدروع للحماية من الحطام الصغير في المحطة، سنتحدث بإيجاز عن مناورات محطة الفضاء الدولية لتجنب الاصطدام بالحطام وتغيير المدار. ولهذا الغرض، تم إنشاء منطقة ممر بأبعاد 2 كم فوقها بالإضافة إلى 2 كم تحتها، وكذلك بطول 25 كم وعرض 25 كم على طول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية، وتجري المراقبة المستمرة للتأكد من ذلك. ولا يقع الحطام الفضائي في هذه المنطقة. هذه هي ما يسمى بمنطقة الحماية لمحطة الفضاء الدولية. يتم حساب نظافة هذه المنطقة مسبقًا. تحتفظ القيادة الإستراتيجية الأمريكية USSTRATCOM في قاعدة فاندنبرج الجوية بقائمة من الحطام الفضائي. ويقارن الخبراء باستمرار حركة الحطام مع الحركة في مدار محطة الفضاء الدولية ويتأكدون من عدم تقاطع مساراتها لا قدر الله. بتعبير أدق، يحسبون احتمال اصطدام قطعة ما من الحطام في منطقة طيران محطة الفضاء الدولية. إذا كان الاصطدام ممكنًا مع احتمال لا يقل عن 1/100000 أو 1/10000، فسيتم إبلاغ ناسا (مركز ليندون جونسون الفضائي) قبل 28.5 ساعة مقدمًا بذلك إلى التحكم في طيران محطة الفضاء الدولية إلى مسؤول عمليات مسار محطة الفضاء الدولية (المختصر باسم TORO). ). هنا في TORO، يقوم المراقبون بمراقبة موقع المحطة في الوقت المناسب، والمركبة الفضائية التي ترسو عليها، وأن المحطة آمنة. وبعد تلقي رسالة حول اصطدام محتمل وإحداثيات، تقوم شركة TORO بنقلها إلى مركز كوروليف لمراقبة الطيران الروسي، حيث يقوم متخصصو المقذوفات بإعداد خطة للمناورات المحتملة لتجنب الاصطدام. هذه خطة تحتوي على مسار طيران جديد بإحداثيات وإجراءات مناورة تسلسلية دقيقة لتجنب الاصطدام المحتمل بالحطام الفضائي. يتم إعادة فحص المدار الجديد الذي تم إنشاؤه لمعرفة ما إذا كان سيحدث أي تصادمات على المسار الجديد مرة أخرى، وإذا كانت الإجابة إيجابية، يتم تشغيله. يتم النقل إلى مدار جديد من مراكز التحكم في المهمة من الأرض في وضع الكمبيوتر تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء ورواد الفضاء.
ولهذا الغرض، تحتوي المحطة على 4 جيروسكوبات أمريكية ذات عزم تحكم مثبتة في مركز كتلة وحدة زفيزدا، يبلغ قياسها حوالي متر ووزن كل منها حوالي 300 كجم. هذه عبارة عن أجهزة دوارة بالقصور الذاتي تسمح للمحطة بتوجيهها بشكل صحيح وبدقة عالية. إنهم يعملون بالتنسيق مع محركات الدفع الروسية للتحكم في الموقف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز سفن التوصيل الروسية والأمريكية بمعززات يمكن استخدامها أيضًا لتحريك المحطة وتدويرها إذا لزم الأمر.
في حالة اكتشاف حطام فضائي في أقل من 28.5 ساعة ولم يبق وقت لإجراء الحسابات والموافقة على مدار جديد، تُمنح محطة الفضاء الدولية الفرصة لتجنب الاصطدام باستخدام مناورة تلقائية قياسية مجمعة مسبقًا للدخول إلى مدار جديد مدار يسمى PDAM (مناورة تجنب الحطام المحددة مسبقًا). وحتى لو كانت هذه المناورة خطيرة، أي أنها يمكن أن تؤدي إلى مدار خطير جديد، فإن الطاقم يصعد إلى مركبة الفضاء سويوز مقدمًا، جاهزًا دائمًا ويلتحم بالمحطة، وينتظر الاصطدام في استعداد تام للإخلاء. إذا لزم الأمر، يتم إجلاء الطاقم على الفور. في تاريخ رحلات محطة الفضاء الدولية بأكمله، كانت هناك 3 حالات من هذا القبيل، لكن الحمد لله انتهت جميعها على خير، دون الحاجة إلى إخلاء رواد الفضاء، أو كما يقولون، لم يكونوا من بين 1 من كل 10 آلاف حالة.
كما نعلم بالفعل، فإن محطة الفضاء الدولية هي أغلى مشروع فضائي لحضارتنا (أكثر من 150 مليار دولار) وهي بداية علمية للرحلات الفضائية لمسافات طويلة، حيث يعيش الناس ويعملون باستمرار في محطة الفضاء الدولية. إن سلامة المحطة والأشخاص الموجودين فيها تستحق أكثر بكثير من الأموال التي يتم إنفاقها. في هذا الصدد، يتم إعطاء المقام الأول للمدار المحسوب بشكل صحيح لمحطة الفضاء الدولية، والمراقبة المستمرة لنظافتها وقدرة محطة الفضاء الدولية على المراوغة والمناورة بسرعة ودقة عند الضرورة.
لا يتم تنفيذ معظم الرحلات الفضائية في مدارات دائرية، بل في مدارات إهليلجية، ويختلف ارتفاعها حسب الموقع فوق الأرض. ويبلغ ارتفاع ما يسمى بالمدار "المرجعي المنخفض"، الذي "تنطلق منه معظم المركبات الفضائية"، حوالي 200 كيلومتر فوق مستوى سطح البحر. وعلى وجه الدقة، يبلغ الحضيض لهذا المدار 193 كيلومترًا، والأوج 220 كيلومترًا. ومع ذلك، يوجد في المدار المرجعي كمية كبيرة من الحطام الذي خلفه نصف قرن من استكشاف الفضاء، لذلك تنتقل المركبات الفضائية الحديثة، التي تقوم بتشغيل محركاتها، إلى مدار أعلى. على سبيل المثال، محطة الفضاء الدولية ( محطة الفضاء الدولية) في عام 2017 استدارت على ارتفاع حوالي 417 كيلومتراأي ضعف ارتفاع المدار المرجعي.
يعتمد الارتفاع المداري لمعظم المركبات الفضائية على كتلة السفينة وموقع إطلاقها وقوة محركاتها. بالنسبة لرواد الفضاء يتراوح من 150 إلى 500 كيلومتر. على سبيل المثال، يوري غاغارينطار في المدار عند الحضيض 175 كموالأوج عند 320 كم. طار رائد الفضاء السوفييتي الثاني جيرمان تيتوف في مدار بلغ نقطة الحضيض فيه 183 كم وأوجه 244 كم. حلقت المكوكات الأمريكية في المدار الارتفاع من 400 إلى 500 كيلومتر. جميع المركبات الفضائية الحديثة التي تنقل الأشخاص والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية لها نفس الارتفاع تقريبًا.
على عكس المركبات الفضائية المأهولة، التي تحتاج إلى إعادة رواد الفضاء إلى الأرض، تطير الأقمار الصناعية في مدارات أعلى بكثير. يمكن حساب الارتفاع المداري لقمر صناعي يدور في مدار ثابت بالنسبة للأرض بناءً على بيانات حول كتلة الأرض وقطرها. ونتيجة للحسابات الفيزيائية البسيطة، يمكننا معرفة ذلك ارتفاع المدار الثابت بالنسبة للأرضأي أن القمر الصناعي "يعلق" فوق نقطة واحدة على سطح الأرض يساوي 35.786 كيلومترا. هذه مسافة كبيرة جدًا من الأرض، وبالتالي فإن وقت تبادل الإشارة مع مثل هذا القمر الصناعي يمكن أن يصل إلى 0.5 ثانية، مما يجعله غير مناسب، على سبيل المثال، لخدمة الألعاب عبر الإنترنت.
اليوم هو 18 مارس 2019. هل تعرف ما هي العطلة اليوم؟
أخبرني ما هو ارتفاع مدار رحلة رواد الفضاء والأقمار الصناعيةالأصدقاء على الشبكات الاجتماعية: