السبت 17/10/2015 - الساعة 20:50
تعد محطة "Vasileostrovskaya" واحدة من أقدم محطات مترو لينينغراد-بطرسبرغ. تم افتتاح المحطة في 3 نوفمبر 1967 كجزء من القسم الأول من خط نيفسكو-فاسيليوستروفسكايا (M3). تم بناء المحطة خلال فترة التقشف التام لخروتشوف، الأمر الذي يجعل نفسها محسوسة في الوقت الحاضر وتخلق عددا من المشاكل. أولاً، أدت الجودة الرديئة لأعمال البناء، إلى جانب الظروف الهندسية والجيولوجية الصعبة، إلى الحاجة إلى إصلاح واستعادة العزل المائي للمسار المائل، تمامًا كما حدث في محطات "ألكسندر نيفسكي سكوير -1"، "بوشكينسكايا" "،" Gostiny Dvor "وغيرها. ثانيًا ، ردهة أرضية ضيقة ذات هياكل متهالكة ، والتي ظلت لفترة طويلة غير قادرة على التعامل مع التدفق الهائل للركاب في المحطة (في ساعة الذروة ، يبدأ طابور الدخول قبل 20 مترًا من محطة القطار" سلم خارجي للردهة). كل هذا أدى إلى الحاجة إلى تنظيم إصلاح كبير للممر المائل والدهليز، الذي تمت مناقشته قبل بضع سنوات. بعد ذلك، لم يكن إغلاق المحطة ممكنًا، لأن ذلك سيؤدي إلى انهيار وسائل النقل نظرًا لأن فاسيليوستروفسكايا كانت محملة فوق طاقتها. تقرر إغلاق المحطة لإجراء إصلاحات كبيرة فور افتتاح المخرج الثاني من محطة Sportivnaya إلى جزيرة Vasilyevsky. تم افتتاح الأخير في 27 مايو 2015، وتم إغلاق Vasileostrovskaya للتجديدات الرئيسية في 11 يوليو.
في البداية، كان من المخطط إعادة بناء وتوسيع الردهة الأرضية من خلال دمجها في المبنى الجديد لمركز التسوق أو الأعمال. ولكن في بداية عام 2015، قرر نائب الحاكم إيغور ألبين التخلي عن هذا البناء. وبذلك لن يتم توسيع الردهة الأرضية، ولن يتم حل مشكلة الازدحام والطوابير عند المدخل خلال ساعات الذروة. بالإضافة إلى ذلك، من خلال بناء مركز تسوق على زاوية شارع سريدني والخط 6-7، سيكون من الممكن تحقيق استكمال هندسي للشوارع، لأنه على خلفية التنمية الحضرية متعددة الطوابق قبل الثورة، - يبدو دهليز خروتشوف، الذي تم هدم نفس المبنى متعدد الطوابق من أجله، في غير مكانه. تم التخطيط لبناء مركز التسوق على طراز الإمبراطورية الستالينية، والذي يتناسب بشكل أو بآخر مع المباني المحيطة.
من المتوقع أن يستغرق تجديد الردهة (التي ستحتفظ بمظهرها الأصلي ومساحتها) والممر المائل 11 شهرًا. يتم تنفيذ العمل بواسطة SMU-11 التابع لشركة OJSC Metrostroy. ولم يتم الإعلان عن الموعد الدقيق للافتتاح بعد.
1. الغرفة الموجودة أسفل صالة التذاكر بالمحطة. الباب المحكم.
2. غرفة الآلة العلوية. 
3. غرفة الآلة العلوية. هناك شرائط السلالم المتحركة في الأعلى. 
4. خطوات السلم الكهربائي الاحتياطية. تقليديًا، لن يتم تغيير السلالم المتحركة نفسها، بل ستقتصر على الإصلاحات الرئيسية للأحزمة. 
5. السكتة الدماغية المائلة. عرض من أعلى إلى أسفل. الممر التكنولوجي على طول الدرج بين الأحزمة. في الأعلى يوجد درابزين للسلالم المتحركة. 
6. ننزل على الدرج المائل. 
7. غرفة في التوتر السفلي. 
8. غرفة الآلات للسلالم المتحركة في التوتر المنخفض. 
9. لنصعد من التوتر المنخفض إلى السلالم المتحركة. وبينما ينخرط العمال في العزل المائي، ينخرط عمال المترو المسؤولون عن السلالم المتحركة في إصلاحها وتشغيلها وتعديلها. منصة الركاب بالمحطة مسيجة بشبكة معدنية مؤقتة. لن يتغير مظهرها. 
10. الحركة المائلة مع المظلات المفككة. بطانة مصنوعة من أنابيب الحديد الزهر. 
11. السقالات التي يقوم العمال منها بإصلاح العزل المائي. في هذه المرحلة، يتم استبدال مسامير الأنابيب. 
12. السكتة الدماغية المائلة. عرض لأعلى. لم يتم استبدال البراغي في هذه المنطقة بعد. بعد استبدال البراغي، سيتم حقن الملاط الأسمنتي خلف البطانة. 
13. السكتة المائلة ورأسها. أعلاه هي هياكل الدهليز. 
14. صالة تسجيل النقد في الردهة. هنا سنقتصر على الإصلاحات التجميلية فقط. 
15. الردهة بالخارج. ويجري الآن تفكيك مظلة خرسانية مماثلة لتلك التي سقطت في عام 1999 من بهو محطة سينايا بلوشتشاد. ثم، نتيجة للمأساة، توفي عدة أشخاص. بعد تلك الأحداث، تم تركيب دعامات معدنية في جميع ردهات عصر خروتشوف ذات مظلات مماثلة، بما في ذلك تلك الموجودة في فاسيليوستروفسكايا. خلال عملية التجديد الرئيسية للردهة، سيتم تفكيك المظلات المنكوبة بالكامل. 
16. مشروع غير منجز لمركز تسوق مع دمج وتوسعة بهو المترو. 
17. تُظهر الصورة كيف سيكمل المبنى الجديد بشكل متناغم هندسة المباني المحيطة، مما يؤدي إلى وجود قطعة أرض شاغرة على زاوية شارع سريدني و6-7 خطوط من شارع V.O. مع "صندوق" الردهة المكون من طابق واحد سيتم التخلص منه. 
18. مشروع إعادة الإعمار القائم. لن يغير اللوبي مظهره عمليًا ولن يتم توسيعه. 
19. سيتم إضافة منحدر فقط لرفع الأشخاص ذوي الكراسي المتحركة وذوي الإعاقة. 
"Vasileostrovskaya مفتوح للركاب!" - يعلنون بصوت مهيب في جميع محطات مترو أنفاق سانت بطرسبرغ. في يوم المدينة، في حوالي الساعة 9:20 صباحًا، حدث ما حدث: تم افتتاح المحطة، التي بدونها عانت الجزيرة بأكملها (حوالي 200 ألف نسمة)، بعد 11 شهرًا من الإصلاحات الكبرى التي تكلفت 350 مليون روبل - مع الموسيقى والبالونات.
الانطباعات الأولى للركاب: الفرح والحيرة. المحطة لامعة، لكنها تبدو كما كانت قبل عام مضى. الشيء الوحيد الذي يجذب الانتباه على الفور هو التصميم الجديد للمنحدر عند المدخل وغياب الحواجز المقيدة.
وكما أوضحت خدمة مترو الصحفية لـ The Village، سيتم مراقبة تدفق الركاب لمدة شهر: إذا تبين أنه هو نفسه (80 ألف يومياً - 20 ألف مسافر أكثر من المعتاد)، فسيتم إعادة الفواصل.
لكن المتخصصين في مترو الأنفاق يأملون أن ينخفض التدفق بفضل. يتم أيضًا تعليق الآمال على المخرج الثاني من فاسيليوستروفسكايا نفسها: عند الافتتاح، تحدث المسؤولون بشكل مراوغ عن "الخطط طويلة المدى" - قيل سابقًا أنه سيتم تقديم التصميم الهندسي للمحطة في عام 2018.
بدون Vasileostrovskaya، هدأت الحياة قليلاً في الأماكن العامة للخطوط 6-7 - أحد شوارع المشاة القليلة في سانت بطرسبرغ.
في نوفمبر 2014، تم افتتاح مطعم Any Pasta بشكل وقائي؛ ومنذ وقت ليس ببعيد، اختفى أيضًا "" المحلي - فقط تزيين النوافذ يذكرنا به. ومع ذلك، لا توجد فراغات أخرى في النسيج الملون لمنطقة المشاة: توجد متاجر متسلسلة أخرى - "Ukrop"، وMarketplace، و"Spices & Joys"، وCoffeeshop Company، وBrasserie Kriek وغيرها.
الصور
ديمتري تسيرنشيكوف
ماذا بالضبط
تم في فاسيلوستروفسكايا:
لقد استعدنا العزل المائي للممر المائل وأزلنا التسريبات تمامًا.
تم إصلاح ثلاثة سلالم متحركة.
من أبواب المدخل الخمسة، بقي أربعة: تم دمج اثنين في واحد - تم تنظيم منحدر لمرور الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
تم تقوية السقف وإزالة الستائر والدعامات المعدنية.
لقد قمنا بكسوة جديدة للردهة واستبدلنا النوافذ والنوافذ الزجاجية الملونة وأبواب المدخل.
قمنا ببناء مباني جديدة لتسجيل النقد، وقمنا بتركيب وتجهيز مباني نظام الأمان المتكامل (ICSS).
الركاب الأوائل - عن انطباعاتهم
اناتولي:"كل شيء هو نفسه كما كان. هناك تغييرات قليلة جدا. يبدو أنه تم صنع لوحات جديدة فقط. الأرضية والجدران - كل شيء هو نفسه. صحيح أنني لم أصل إلى هناك بعد."
أولغا:"لقد تغيرت ألوان المحطة. هذا أمر غير عادي: كانت القيود في المحطة بورجوندي، لكنها أصبحت معدنية. وهذا شعور لطيف: أعتقد أنه يجب تحديث كل شيء.
في العام الماضي كنت أعيش في جزيرة فاسيليفسكي. أنا أعمل على النهر الأسود، وصلت إلى هناك عن طريق النقل البري، وهو أمر غير عادي ومرهق بالنسبة لي: بسبب الاختناقات المرورية، لم أتمكن من حساب الوقت بدقة. أنا أحب المترو حقًا: فهو يشبه آلة الزمن، تدخل إليه وتعرف بالضبط متى ستكون في المكان الذي تريد أن تكون فيه.
ناتاليا بوريسوفنا:"أتذكر افتتاح محطة فاسيلوستروفسكايا في عام 1967. كنت أدرس في معهد التعدين حينها، وبالطبع كان حدثًا كبيرًا. لقد جئت اليوم خصيصًا حتى أكون حاضرًا في مثل هذا الحدث المهم، وأنا على قيد الحياة، لأنك ترى ما هي البهجة التي تحولت إليها المحطة؟ لقد كنا ننتظر ذلك لفترة طويلة، وكنا نعاني لفترة طويلة: خاصة خلال ساعات الذروة، كان الوصول من بولشوي بروسبكت إلى المركز تحديًا حقيقيًا. والآن - من فضلك: وسوف تغلي الحياة حول المحطة.
أحب أن الجو دافئ هنا. أتذكر أنه في عام 1967 كان الجو باردًا في المحطة لسبب ما - ربما حتى لا أكون خانقًا. وإذا كنت ترتدي بلوزة خفيفة، فإن فرص الإصابة بالبرد كانت كبيرة. والآن لاحظت على وجه التحديد: أنها مريحة للغاية.
في السابق، كانت المحطة مثيرة للاشمئزاز في المظهر - تمامًا مثل "Ploshchad Mira" ("Sennaya" الحالية). لقد كان مكعبًا رباعي الزوايا. هذا رعب: سقطت مظلة على ميرا فقتلت سبعة أشخاص (انهارت مظلة خرسانية بطول خمسة أمتار لجناح المحطة بمساحة حوالي 50 مترًا مربعًا في 10 يونيو 1999. - إد.). بعد ذلك، تم تعزيز "Vasileostrovskaya" الخاص بنا بدعامات معدنية قبيحة. هكذا كان الأمر - حتى الآن تمت إزالة الدعامات.
صحيح أننا سألنا النائب كوفاليف (نائب الجمعية التشريعية لسانت بطرسبرغ أليكسي كوفاليف. - إد.): هل من الممكن عمل جناح يتوافق مع منازل أوائل القرن العشرين؟ بالطبع قال أنه لا يوجد مال. ومع ذلك، فقد اختفى هذا الكوبالت الرهيب، تمامًا مثل هذه الدعامات الحزينة - إنه لمن دواعي سروري أن ننظر إلى المحطة. فرحتنا هائلة - حتى بين المتقاعدين العاديين غير العاملين، وماذا نقول عن أولئك الذين يعملون؟
كان العام بأكمله بدون Vasileostrovskaya سيئًا: إذا كنت بحاجة للذهاب في ساعة الذروة، على سبيل المثال، إلى المسرح أو الحفلة الموسيقية، فانتقل إلى Bolshoy Prospekt. لقد قستنا عقود من الحياة السابقة، واستقلنا عربة ترولي باص أو حافلة. لم تكن هناك مساحة كافية، وكان الناس ينتظرون الحافلة التالية... بشكل عام، كان الأمر فظيعًا. لذا يا هلا، عاشت محطتنا ولتخدمنا لسنوات عديدة.
في 27 مايو 2016، الساعة 9 صباحًا، تم الافتتاح الكبير لمحطة مترو Vasileostrovskaya في سانت بطرسبرغ. بعد إصلاح كبير استمر حوالي عام غيرت المحطة مظهرها.
تم استبدال البلاط المواجه لواجهة الجناح وفي الردهة باللون البيج (كان الغطاء سابقًا باللون الرمادي القذر)، وتم توسيع الردهة. وتم تفكيك الدعامات الحديدية التي كانت تدعم مظلة المبنى، كما تمت إزالة الحواجز المقيدة عند المدخل. تم تعزيز هيكل المظلة نفسها بشكل كبير أثناء عملية الإصلاح. أثناء عملية الإصلاح، قام المتخصصون باستبدال الهيكل المائل للمحطة بالكامل، وقاموا بتركيب مظلات حديثة مصنوعة من مواد مركبة بدلاً من مظلات الصرف القديمة المصنوعة من الأسمنت الأسبستي. تمت إزالة التسريبات التي تشكلت أثناء التشغيل، وتمت استعادة العزل المائي للممر المائل.
تم تركيب بوابات دوارة جديدة في الدهليز الأرضي للمحطة، وتم بناء قاعة تذاكر حديثة، وتم تركيب كشك KSOB، وتم تركيب نوافذ وإضاءة ستائر جديدة.
أصبحت المحطة أيضًا أكثر ملاءمة للركاب ذوي الإعاقة. يوجد الآن بلاط خاص ملموس على الأرض، والذي يعمل على توفير توجيه أكثر ثقة للمواطنين ضعاف البصر. توجد منحدرات مثبتة عند المدخل والخروج من الردهة. لأول مرة في روسيا، تم تجهيز الأبواب الموسعة لمستخدمي الكراسي المتحركة بآلية أوتوماتيكية. تم تطوير هذه التكنولوجيا في سانت بطرسبرغ وفي المستقبل، ستظهر الأبواب الأوتوماتيكية في جميع محطات مترو أنفاق سانت بطرسبرغ.
محطة مترو Vasileostrovskaya مفتوحة اليوم بعد إجراء تجديدات كبيرة. تم توقيت افتتاحه ليتزامن مع City Day. تم تفتيش المحطة المحدثة من قبل نائب حاكم سانت بطرسبرغ إيغور ألبين.
وأشار نوعيامكتمل العمل في المحطة نفسها وكذلك أعمال تنسيق الحدائق. ووفقا لنائب الحاكم، تعتبر فاسيليوستروفسكايا واحدة من المعالم الرئيسية في الجزيرة، لذا فإن تجديدها،مكتمل قبل الموعد المحدد، وهو أمر مهم جدًا لسكان سانت بطرسبرغ. تجدر الإشارة إلى أنه في أوقات الذروة تنقل المحطة ما يصل إلى 80 ألف شخص.
كما أوضح فلاديمير جاريوجين، رئيس المؤسسة الوحدوية الحكومية لمترو سانت بطرسبرغ، فإن الابتكار الرئيسي في Vasileostrovskaya الذي تم تجديده هو عدم وجود مظلة فوق مدخل المحطة. أثناء التجديد قرروا تفكيكه لأن الحاجب كان في حالة سيئة وكان مدعومًا بالدعامات.
دعونا نذكرك أنه تم إغلاق Vasileostrovskaya لإجراء إصلاحات كبيرة منذ 11 شهرًا. تم استبدال مظلات الصرف القديمة بالكامل، واستعادة العزل المائي للممر المائل للمحطة، والقضاء على التسريبات بالكامل.
تم تنفيذ العمل على الإضاءة المعمارية للممر المائل. الآن تم تغطية ردهة محطة المترو بمواد تشطيب جديدة وتم استبدال النوافذ والنوافذ الزجاجية الملونة وأبواب المدخل.
بالإضافة إلى ذلك، تم بناء مباني جديدة لتسجيل النقد، وتم تركيب وتجهيز نظام أمني متكامل.لن تكون هناك حواجز مقيدة في وقت الإطلاق. لا توجد سوى منحدرات للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة. في السابق، تم تركيب منحدرات متنقلة فقط هنا، والتي تم نقلها من محطة إلى أخرى.
كما قال أندريه أنيسيموف، كبير مهندسي خدمة البرامج الاستثمارية في مترو بطرسبورغ الحكومي، في وقت سابق، تم إنفاق ما مجموعه 350 مليون روبل على إصلاح المحطة. وقال أنيسيموف: "تم استبدال الكسوة لجعل الردهة أخف وزنًا وأكثر اتساعًا، وتم استبدال معدات العملية لتقليل الحمل على المحطة".
أذكركم أنه تم افتتاح محطة Vasileostrovskaya في نوفمبر 1967. هذه محطة مغلقة وعميقة.تم تصميم قاعة المدخل الأرضي من قبل المهندسين المعماريين A. S. Getskin و V. P. Shuvalova والمهندس V. I. Akatov.
مبنى الردهة مرتفع 10 درجات فوق سطح الأرض. تم ذلك لحماية المحطة من الفيضانات لأن هذا الجزء من المدينة معرض للفيضانات. الأسماء التصميمية للمحطة كانت "Middle Prospect" و "Eighth Line".
تم بناء الردهة تحت الأرض وفقًا لتصميم المهندسين المعماريين A. Ya Macheret، A. I. Pribulsky، L. S. Chupina.تم تقصير القاعة المركزية للمحطة، حيث تم تخصيص جزء من المنصة لمساحة مكتبية. وفي هذا الصدد فإن الأبواب الأولى والأخيرة مغلقة ومقفلة.
في البداية، كان من المفترض أن "Vasileostrovskaya سيتم فتحها للركاب في 7 يونيو. ثم تم تعديل الخطط: كانت المحطة ستفتح قبل 1 يونيو. ولكن في النهاية، تقرر فتحها في 27 مايو - في المدينة" يوم.