في مخبأ "قطعان الذئاب": مخابئ لغواصات الرايخ الثالث. الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية: "قطعان الذئاب" في الفيرماخت

لقد مر ما يقرب من 70 عامًا على نهاية الحرب العالمية الثانية، ولكن حتى اليوم لا نعرف كل شيء عن بعض حلقات مرحلتها النهائية. وهذا هو السبب في ظهور قصص قديمة عن غواصات الرايخ الثالث الغامضة التي ظهرت قبالة سواحل أمريكا اللاتينية مرارًا وتكرارًا في الصحافة والأدب. تبين أن الأرجنتين كانت جذابة بشكل خاص لهم.

احصل من الأسفل!

كان هناك أساس لمثل هذه القصص، حقيقية أو خيالية. يعلم الجميع دور الغواصات الألمانية في الحرب البحرية: غادرت 1162 غواصة مخزونات ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. لكن لم يكن هذا العدد القياسي من القوارب هو الوحيد الذي يمكن للبحرية الألمانية أن تفخر به بحق.

تميزت الغواصات الألمانية في ذلك الوقت بأعلى الخصائص التقنية - السرعة وعمق الغوص ونطاق الإبحار غير المسبوق. ليس من قبيل المصادفة أن أضخم الغواصات السوفيتية في فترة ما قبل الحرب (السلسلة C) تم بناؤها بموجب ترخيص ألماني.

وعندما غرق القارب الألماني U-250 في يوليو 1944 على عمق ضحل في خليج فيبورغ، طالبت القيادة السوفيتية الأسطول برفعه بأي ثمن وتسليمه إلى كرونشتاد، وهو ما تم، على الرغم من المعارضة العنيدة من جانب العدو. وعلى الرغم من أن قوارب السلسلة السابعة، التي تنتمي إليها U-250، لم تعد تعتبر الكلمة الأخيرة في التكنولوجيا الألمانية في عام 1944، إلا أنه كان هناك العديد من المستجدات في تصميمها للمصممين السوفييت.

يكفي أن نقول أنه بعد الاستيلاء عليها، صدر أمر خاص من القائد الأعلى للبحرية كوزنتسوف بتعليق العمل الذي بدأ في مشروع غواصة جديدة حتى إجراء دراسة مفصلة للغواصة U-250. بعد ذلك، تم نقل العديد من عناصر "الألمانية" إلى القوارب السوفيتية من المشروع 608، ولاحقًا من المشروع 613، والتي تم بناء أكثر من مائة منها في سنوات ما بعد الحرب. دخلت قوارب السلسلة الحادية والعشرون، الواحدة تلو الأخرى، إلى المحيط بدءًا من عام 1943، وكانت معدلاتها مرتفعة بشكل خاص.

الحياد المشكوك فيه

الأرجنتين، بعد أن اختارت الحياد في الحرب العالمية، اتخذت موقفًا مؤيدًا لألمانيا بشكل واضح. كان للشتات الألماني الكبير تأثير كبير في هذا البلد الجنوبي وقدم كل مساعدة ممكنة لمواطنيهم المتحاربين. امتلك الألمان العديد من المؤسسات الصناعية والأراضي الشاسعة وقوارب الصيد في الأرجنتين.

تقترب الغواصات الألمانية العاملة في المحيط الأطلسي بانتظام من شواطئ الأرجنتين، حيث يتم تزويدها بالغذاء والدواء وقطع الغيار. تم استقبال الغواصات النازيين كأبطال من قبل أصحاب العقارات الألمانية المنتشرة بأعداد كبيرة على طول الساحل الأرجنتيني. قال شهود عيان إن ولائم حقيقية أقيمت للرجال الملتحين الذين يرتدون الزي البحري - حيث تم تحميص الحملان والخنازير وعرض أفضل أنواع النبيذ وبراميل البيرة.

لكن الصحافة المحلية لم تذكر ذلك. فلا عجب أنه بعد هزيمة الرايخ الثالث، وجد العديد من النازيين البارزين وأتباعهم، مثل أيخمان، وبريبكي، والطبيب السادي منجيلي، والديكتاتور الفاشي لكرواتيا بافيليتش وآخرين، ملجأ وهربوا في هذا البلد. من القصاص.

كانت هناك شائعات بأنهم انتهى بهم الأمر جميعًا في أمريكا الجنوبية على متن غواصات، وكان لسرب خاص منها، يتكون من 35 غواصة (ما يسمى بـ "قافلة الفوهرر")، قاعدة في جزر الكناري. حتى يومنا هذا، لم يتم دحض الإصدارات المشكوك فيها بأن أدولف هتلر وإيفا براون وبورمان وجدوا الخلاص بنفس الطريقة، وكذلك حول مستعمرة نيو شوابيا الألمانية السرية التي يُزعم أنها تم إنشاؤها بمساعدة أسطول الغواصات في القارة القطبية الجنوبية.

وفي أغسطس 1942، انضمت البرازيل إلى الدول المتحاربة في التحالف المناهض لهتلر، وشاركت في المعارك البرية والجوية والبحرية. لقد عانت من أكبر خسارة لها عندما انتهت الحرب في أوروبا بالفعل وكانت مشتعلة في المحيط الهادئ. في 4 يوليو 1945، على بعد 900 ميل من شواطئها الأصلية، انفجر الطراد البرازيلي باهيا وغرق على الفور تقريبًا. يعتقد معظم الخبراء أن وفاته (مع 330 من أفراد الطاقم) كانت من عمل الغواصات الألمانية.

الصليب المعقوف على غرفة التحكم؟

بعد انتظار الأوقات العصيبة، وكسب أموال جيدة من الإمدادات لكلا التحالفين المتحاربين، في نهاية الحرب، عندما كانت نهايتها واضحة للجميع، في 27 مارس 1945، أعلنت الأرجنتين الحرب على ألمانيا. ولكن بعد ذلك بدا أن تدفق القوارب الألمانية يزداد. وبحسبهم، فإن العشرات من سكان القرى الساحلية، وكذلك الصيادين في البحر، لاحظوا أكثر من مرة غواصات على السطح، في شكل يقظة تقريبًا، تتحرك في اتجاه الجنوب.

حتى أن شهود العيان الأكثر حرصًا رأوا صليبًا معقوفًا على سطح السفينة، والذي، بالمناسبة، لم يضعه الألمان أبدًا على سطح قواربهم. يقوم الجيش والبحرية الآن بدوريات في المياه الساحلية وساحل الأرجنتين. هناك حادثة معروفة عندما صادفت دورية في يونيو 1945، بالقرب من مدينة مارديل بلاتا، كهفًا يحتوي على منتجات مختلفة في عبوات مختومة. ولم يتضح بعد الجهة التي كانت تستهدفها. من الصعب أيضًا أن نفهم من أين جاء هذا التدفق اللامتناهي من الغواصات التي يُزعم أن السكان لاحظوها بعد مايو 1945.

بعد كل شيء، في 30 أبريل، أصدر القائد الأعلى للبحرية الألمانية الأدميرال الكبير كارل دونيتز الأمر بإجراء عملية قوس قزح، والتي تعرضت خلالها جميع غواصات الرايخ المتبقية (عدة مئات) للفيضانات. من الممكن أن بعض هذه السفن، التي كانت في المحيط أو في موانئ دول مختلفة، لم تصل إلى توجيهات القائد الأعلى، ورفضت بعض الطواقم ببساطة الامتثال لها.

يتفق المؤرخون على أنه في معظم الحالات، تم الخلط بين القوارب المختلفة، بما في ذلك قوارب الصيد، المتدلية على الأمواج، وبين الغواصات التي لوحظت في المحيط، أو كانت تقارير شهود العيان مجرد نسج من خيالهم على خلفية الهستيريا العامة تحسبا لحدث الضربة الانتقامية الألمانية.

الكابتن سينزانو

ولكن مع ذلك، تبين أن غواصتين ألمانيتين على الأقل ليستا شبحيتين، بل سفن حقيقية للغاية على متنها أطقم حية. كانت هذه الغواصات U-530 وU-977، التي دخلت ميناء مارديل بلاتا في صيف عام 1945 واستسلمت للسلطات الأرجنتينية. عندما صعد ضابط أرجنتيني على متن الطائرة U-530 في الصباح الباكر من يوم 10 يوليو، رأى الطاقم مصطفًا على سطح السفينة وقائدها، وهو ملازم صغير جدًا، قدم نفسه على أنه أوتو ويرموث (أطلق عليه البحارة الأرجنتينيون فيما بعد اسم الكابتن سينزانو). وأعلنت أن U-530 وطاقمها المكون من 54 فردًا يستسلمون لرحمة السلطات الأرجنتينية.

وبعد ذلك تم إنزال علم الغواصة وتسليمه إلى السلطات الأرجنتينية مع قائمة بأسماء الطاقم.

لاحظت مجموعة من الضباط من قاعدة مارديل بلاتا البحرية، التي قامت بتفتيش U-530، أن الغواصة لم يكن لديها مدفع سطحي ومدفعان رشاشان مضادان للطائرات (تم إلقاؤهما في البحر قبل الاستيلاء عليهما)، ولا حتى مدفع واحد. نسف. تم تدمير جميع وثائق السفينة، وكذلك آلة التشفير. ولوحظ بشكل خاص عدم وجود قارب إنقاذ قابل للنفخ على الغواصة، مما يشير إلى أنه ربما تم استخدامه لإنزال بعض الشخصيات النازية (ربما هتلر نفسه) على الشاطئ.

أثناء الاستجواب، قال أوتو ويرموث إن الطائرة U-530 غادرت مدينة كيل في فبراير، واختبأت في المضايق النرويجية لمدة 10 أيام، وبعد ذلك أبحرت على طول الساحل الأمريكي، وفي 24 أبريل تحركت جنوبًا. ولم يتمكن أوتو ويرموث من تقديم أي تفسيرات واضحة فيما يتعلق بغياب الروبوت. وتم تنظيم عملية بحث عن الروبوت المفقود، بمشاركة السفن والطائرات ومشاة البحرية، لكنها لم تسفر عن أي نتائج. وفي 21 يوليو صدرت أوامر للسفن المشاركة في هذه العملية بالعودة إلى قواعدها. ومنذ تلك اللحظة، لم يبحث أحد عن الغواصات الألمانية في المياه الأرجنتينية.

قصة القراصنة

في ختام القصة حول مغامرات الغواصات الألمانية في البحار الجنوبية، من المستحيل عدم ذكر كابتن كورفيت بول فون ريتيل، الذي، بفضل الصحفيين، أصبح معروفا على نطاق واسع كقائد U-2670. يُزعم أنه كان في المحيط الأطلسي في مايو 1945، ورفض إغراق غواصته أو الاستسلام وبدأ ببساطة القرصنة قبالة سواحل إفريقيا وجنوب شرق آسيا. يُزعم أن المعطل الذي تم سكه حديثًا قد جمع ثروة ضخمة لنفسه. قام بتجديد الوقود لمحركات الديزل الخاصة به والماء والطعام من ضحاياه.

لم يستخدم الأسلحة عمليا، لأن قلة من الناس تجرأوا على مقاومة غواصته الهائلة. الصحفيون لا يعرفون كيف انتهت هذه القصة. لكن من المعروف على وجه اليقين أن الغواصة رقم U-2670 لم تكن مدرجة في الأسطول الألماني، ولم يكن فون ريتيل نفسه مدرجًا في قائمة القادة. لذلك، لخيبة أمل عشاق الرومانسية البحرية، تحولت قصته إلى بطة صحيفة.

كونستانتين ريش

قامت الغواصات الألمانية بممرات طويلة على سطح الماء، ولا تغرق إلا عند ظهور العدو. غرقت 33 غواصة قادرة على دخول المحيط الأطلسي 420 ألف طن من الحمولة التجارية. وهذا فقط في الأشهر الأربعة الأولى منذ بداية الحرب. ووقفوا في طريق وسائل نقل العدو وانتظروا ظهور الهدف وهاجموا وانفصلوا عن قوات القافلة التي كانت تلاحقهم.

شجع النجاح في الأشهر الأولى من الحرب ألمانيا على بناء غواصات جديدة. وهذا جلب المزيد من الخسائر للأسطول التجاري للتحالف المناهض لهتلر. بلغت حرب الغواصات ذروتها في عام 1942، عندما أغرق الألمان 6.3 مليون طن من السفن التجارية. وطوال الحرب خسر الحلفاء 15 مليون طن.

حدثت نقطة التحول في نهاية عام 1942، مما تسبب في حالة من الذعر بين القيادة الفاشية. اختفت غواصاتهم واحدة تلو الأخرى دون أن يترك أثرا. وقال قادة الغواصات التي عادت بأعجوبة إن الطائرات عثرت عليهم عندما كانوا على السطح في أي طقس: في الضباب، في الليل. وقصفوا بالقنابل.

كان سبب زيادة الخسائر الألمانية هو ظهور معدات الرادار على الطائرات والسفن. كان على الغواصات الألمانية أن تختبئ تحت الماء، ولم يكن لديها وقت كافٍ للإبحار. على شاشة رادار الطائرة، وهي تحلق على ارتفاع 9750 قدمًا (3000 متر)، كانت الغواصة التي ظهرت على السطح مرئية على بعد 80 ميلاً (150 كم).

بعد بدء استخدام الرادار، تمكنت طائرات الحلفاء من مراقبة منطقة عمل الغواصات الألمانية بشكل مستمر. كان لدى إنجلترا وحدها 1500 طائرة دورية مضادة للغواصات، وكان العدد الإجمالي لطائرات الحلفاء أكثر من ضعف هذا العدد.

إذا كانت الطائرة تحلق بسرعة 150 كم/ساعة، فقد رأت الغواصة على بعد نصف ساعة منها، وبحسب الطقس كانت على بعد 5-7 أميال تحت الشمس الصافية ولم تتمكن حتى من رؤيتها الغيوم والضباب. في أحسن الأحوال، تمكنت من الغوص في الماء، ولكن في كثير من الأحيان حدث الغوص تحت قنابل تنفجر في مكان قريب. دمرت القنابل الغواصة أو أغرقتها.

عندما ظهرت الطائرات المتمركزة على الشاطئ والتي يصل مداها إلى 600 ميل (1600 كم) على الأقل، أصبحت الدفاعات الساحلية البريطانية العدو الأول للغواصات الألمانية.

رداً على الرادار، اخترع الألمان جهاز استقبال الرادار الذي أبلغ البحارة الألمان بأن غواصة قد تم اكتشافها بواسطة الرادار الأمريكي، وفي أكتوبر 1942 بدأوا في تركيب أجهزة الاستقبال هذه على غواصاتهم. وقد قلل هذا الاختراع الألماني من فعالية الرادارات الأمريكية، حيث تمكنت الغواصة في بعض الحالات من الغطس تحت الماء. ومع ذلك، تبين أن أجهزة الكشف عن المستقبل الألمانية (من الكلمة اللاتينية "detextor" - "الفتاحة") غير مجدية عند تغيير الطول الموجي الذي بدأت فيه الرادارات الأمريكية العمل.

قام مختبر راديو هارفارد في الولايات المتحدة الأمريكية ببناء 14 منشأة رادارية تعمل على موجات الديسيمتر. تم تسليمهم على وجه السرعة بالطائرة إلى البريطانيين لتثبيتهم على الطائرات البريطانية التي تقوم بدوريات في خليج بسكاي. وفي الوقت نفسه، تم تسريع إنتاج سلسلة مماثلة للطائرات البحرية الأمريكية ونموذج للطيران العسكري.

لم تتمكن أجهزة كشف المواقع الألمانية من اكتشاف التعرض للموجات الديسيمترية، وبالتالي لم يكن الغواصات الألمان على علم تمامًا بكيفية اكتشاف الطائرات الأنجلو أمريكية لها. كان جهاز الكشف صامتًا، وسقطت القنابل الجوية على رأسه.

سمح رادار الميكروويف للدوريات الأنجلو أمريكية في ربيع وأوائل صيف عام 1943 باكتشاف وإغراق أعداد كبيرة من الغواصات الألمانية.

كان رد فعل هتلر شديد الغضب تجاه اختراع رادار الموجات الدقيقة، وأشار في خطابه الذي ألقاه أمام القوات المسلحة الألمانية بمناسبة العام الجديد عام 1944 إلى "اختراع عدونا"، الذي جلب مثل هذه الخسائر التي لا يمكن تعويضها لأسطول الغواصات الخاص به.

حتى بعد أن اكتشف الألمان رادارًا ديسيميتريًا على متن طائرة أمريكية أسقطت فوق ألمانيا، لم يتمكنوا من اكتشاف عمل أجهزة تحديد المواقع هذه.

واستقبلت القوافل البريطانية والأمريكية "العيون" و"الآذان". أصبح الرادار "عيون" الأسطول، وأضاف السونار "آذان"، لكن هذا لم يكن كافيا. كانت هناك طريقة أخرى لاكتشاف الغواصات: تم إرسالها عن طريق الراديو. واستغل الحلفاء ذلك. بعد ظهور الغواصات الألمانية، تحدثت فيما بينها مع مقر أسطول الغواصات الذي كان يقع في باريس، وتلقت أوامر من القائد الأدميرال الكبير دونيتز. تم نقل الصور الشعاعية على الهواء من جميع النقاط التي توجد بها الغواصات الألمانية.

إذا اعترضت أي مخطط إشعاعي من ثلاث نقاط، وحددت في كل اتجاه مكان انتشار موجات الراديو، فعند معرفة إحداثيات محطات الاستماع، يمكنك معرفة من أي نقطة على الأرض انطلقت الغواصة الألمانية في الهواء، و لذا اكتشف إحداثياته: أين يقع الآن.

تم استخدام هذه الطريقة لأول مرة من قبل الأسطول البريطاني لمحاربة غواصات العدو. للقيام بذلك، تم تركيب أجهزة تحديد الاتجاه عالية التردد على طول الساحل الإنجليزي. لقد كانوا هم الذين حددوا موقع غواصة العدو من خلال التفاوض مع الغواصات والرؤساء الآخرين. كشف إرسال تحديد الاتجاه نفسه عن سر إحداثيات الغواصة.

تم إرسال المحامل الناتجة عن طريق المحطات الساحلية إلى الأميرالية، حيث رسم المتخصصون موقع ومسار الغواصة الألمانية الموجودة في المحيط الأطلسي. في بعض الأحيان، أثناء تشغيل محطة الراديو للغواصة الألمانية، كان من الممكن الحصول على ما يصل إلى 30 محامل.

كان نظام تحديد الاتجاه على السواحل الأفريقية والأمريكية، وكذلك على الجزر البريطانية، يسمى "huff-duff". يمكن رؤية كيفية عملها من حلقة كيف أغرق الملازم شرودر غواصة ألمانية.

في 30 يونيو 1942، عند الظهر تقريبًا، سجلت أجهزة تحديد الاتجاه عالية التردد في برمودا وهارتلاند بوينت وكينغستون وجورج تاون تشغيل محطة راديو الغواصة. قام الضباط الذين يديرون القاعدة البحرية برسم الاتجاهات على الخريطة ووجدوا أن الغواصة كانت تقع عند خط عرض 33 درجة شمالًا وخط طول 67 درجة 30 غربًا، على بعد حوالي 130 ميلاً من سانت جورج.

كان الملازم ريتشارد شرودر يقوم بدورية بطائرته مارينر في منطقة برمودا على بعد 50 ميلاً (90 كم) من الغواصة المكتشفة. وبالتوجه إلى الموقع المشار إليه، اكتشف الغواصة U-158 على بعد 10 أميال (18 كم) من الإحداثيات المشار إليها. كان القارب على السطح، وكان أفراد طاقمه البالغ عددهم 50 فردًا يستمتعون بأشعة الشمس. أسقط شرودر قنبلتين شديدتي الانفجار وأخطأتا الهدف، لكن قنبلتين عميقتين أصابتا هدفهما. سقطت إحدى الشحنات العميقة بالقرب من هيكل القارب، لكن الثانية أصابت البنية الفوقية وانفجرت عندما بدأت الغواصة في الغوص. وغرق القارب مع الطاقم بأكمله.

وبعد أن أقنعوا أنفسهم بفعالية أجهزة "النفخ"، قاموا بتجهيز سفن القوافل بها. إذا كان جهاز تحديد الاتجاه الراديوي عالي التردد على متن سفينة واحدة فقط من القافلة، فقد تحول إلى سفينة بحث ومشى على ذيل العمود الأوسط.

لم يعرف الألمان ذلك لفترة طويلة، ثم تجاهلوا أدوات "النفخ" الخاصة بالسفينة. واصلت غواصاتهم "التحدث" مع بعضهم البعض، وعند الاقتراب من القافلة، تبادلت المعلومات مع الأدميرال الكبير دونيتز، وبالتالي الكشف عن موقعها.

هذا النظام القيم، الذي لا يمكن ترجمة اسمه "huff-duff"، خدم بشكل جيد في الحرب ضد الغواصات الألمانية.

في المجموع، خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت 1118 غواصة نازية في الأعمال العدائية. من بينها، دمر الحلفاء 725 (61٪). توفي 53 لأسباب مختلفة، وأغرقت أطقم النازية 224 منهم بعد استسلام ألمانيا واستسلم 184.

أغرقت الغواصات النازية سفينتين حربيتين و5 حاملات طائرات و6 طرادات و88 سفينة سطحية أخرى وحوالي 15 مليون طن من حمولة الحلفاء التجارية خلال الحرب العالمية الثانية.

أصبح أسطول الغواصات جزءًا من القوات البحرية لمختلف البلدان بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى. بدأت الأعمال البحثية في مجال بناء السفن تحت الماء قبل وقت طويل من بدايتها، ولكن فقط بعد عام 1914 تمت صياغة متطلبات قيادة الأسطول فيما يتعلق بالخصائص التكتيكية والفنية للغواصات. الشرط الرئيسي الذي يمكنهم التصرف بموجبه هو السرية. اختلفت غواصات الحرب العالمية الثانية قليلاً في تصميمها ومبادئ التشغيل عن سابقاتها في العقود السابقة. يتألف اختلاف التصميم، كقاعدة عامة، من الابتكارات التكنولوجية وبعض المكونات والتجمعات التي تم اختراعها في العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي والتي أدت إلى تحسين صلاحية الإبحار والقدرة على البقاء.

الغواصات الألمانية قبل الحرب

لم تسمح شروط معاهدة فرساي لألمانيا ببناء أنواع عديدة من السفن وإنشاء قوة بحرية كاملة. في فترة ما قبل الحرب، وتجاهل القيود التي فرضتها دول الوفاق في عام 1918، أطلقت أحواض بناء السفن الألمانية مع ذلك عشرات الغواصات من فئة المحيطات (U-25، U-26، U-37، U-64، وما إلى ذلك). وكان إزاحتهم على السطح حوالي 700 طن. الأصغر منها (500 طن) بكمية 24 قطعة. (بأرقام من U-44) بالإضافة إلى 32 وحدة من النطاق الساحلي الساحلي كان لها نفس الإزاحة وشكلت القوات المساعدة للكريغسمرينه. كانوا جميعًا مسلحين بمدافع القوس وأنابيب الطوربيد (عادةً 4 أقواس و 2 مؤخرة).

لذلك، على الرغم من العديد من التدابير الباهظة، بحلول عام 1939، كانت البحرية الألمانية مسلحة بغواصات حديثة إلى حد ما. وأظهرت الحرب العالمية الثانية، فور اندلاعها، الفعالية العالية لهذه الفئة من الأسلحة.

الضربات على بريطانيا

تلقت بريطانيا الضربة الأولى لآلة هتلر الحربية. ومن الغريب أن أميرالات الإمبراطورية قد قيموا بشدة الخطر الذي تشكله البوارج والطرادات الألمانية. واستنادا إلى تجربة صراع سابق واسع النطاق، افترضوا أن منطقة تغطية الغواصة ستقتصر على شريط ساحلي ضيق نسبيا، ولن يمثل اكتشافها مشكلة كبيرة.

ساعد استخدام أنبوب التنفس في تقليل خسائر الغواصات، على الرغم من وجود وسائل أخرى لكشفها بالإضافة إلى الرادارات، مثل السونار.

بقي الابتكار دون أن يلاحظه أحد

على الرغم من المزايا الواضحة، فإن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية فقط هو الذي كان مجهزًا بمعدات الغطس وتجاهلت دول أخرى هذا الاختراع، على الرغم من وجود شروط لاستعارة الخبرة. ويعتقد أن شركات بناء السفن الهولندية كانت أول من استخدم الغطس، ولكن من المعروف أيضًا أنه في عام 1925 تم تصميم أجهزة مماثلة من قبل المهندس العسكري الإيطالي فيريتي، ولكن بعد ذلك تم التخلي عن هذه الفكرة. في عام 1940، استولت ألمانيا النازية على هولندا، لكن أسطولها من الغواصات (4 وحدات) تمكن من المغادرة إلى بريطانيا العظمى. كما أنهم لم يقدروا هذا الجهاز الضروري بلا شك. تم تفكيك أجهزة الغطس، معتبرا أنها أداة خطيرة للغاية ومفيدة بشكل مشكوك فيه.

لم يستخدم بناة الغواصات أي حلول تقنية ثورية أخرى. تم تحسين البطاريات وأجهزة الشحن، وتم تحسين أنظمة تجديد الهواء، لكن مبدأ هيكل الغواصة ظل دون تغيير.

الغواصات في الحرب العالمية الثانية، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تم نشر صور أبطال بحر الشمال لونين ومارينسكو وستاريكوف ليس فقط في الصحف السوفيتية، ولكن أيضًا في الصحف الأجنبية. كان الغواصون أبطالًا حقيقيين. بالإضافة إلى ذلك، أصبح قادة الغواصات السوفيتية الأكثر نجاحا أعداء شخصيين لأدولف هتلر نفسه، ولم يحتاجوا إلى اعتراف أفضل.

لعبت الغواصات السوفيتية دورًا كبيرًا في المعركة البحرية التي اندلعت في البحار الشمالية وحوض البحر الأسود. بدأت الحرب العالمية الثانية في عام 1939، وفي عام 1941، هاجمت ألمانيا النازية الاتحاد السوفييتي. في ذلك الوقت، كان أسطولنا مسلحًا بعدة أنواع رئيسية من الغواصات:

1. الغواصة "الديسمبريست".تأسست السلسلة (بالإضافة إلى وحدة العنوان، اثنان آخران - "Narodovolets" و "Red Guard") في عام 1931. النزوح الكلي - 980 طن.
2. سلسلة "L" - "لينينيتس".مشروع عام 1936، الإزاحة - 1400 طن، السفينة مسلحة بستة طوربيدات و 12 طوربيدات و 20 مدفعين (القوس - 100 ملم والمؤخرة - 45 ملم).
3. مسلسل "L-XIII"الإزاحة 1200 طن.
4. مسلسل "Shch" ("بايك")الإزاحة 580 طن.
5. مسلسل "ج" 780 طنًا، مسلحة بستة مدافع رشاشة ومدفعين - 100 ملم و45 ملم.
6. مسلسل "ك". الإزاحة - 2200 طن طراد غواصة تم تطويره في عام 1938، وتصل سرعته إلى 22 عقدة (على السطح) و10 عقدة (مغمورة). قارب فئة المحيط. مسلحة بستة أنابيب طوربيد (6 أنابيب طوربيد و 4 أنابيب طوربيد مؤخرة).
7. مسلسل "م" - "بيبي". الإزاحة - من 200 إلى 250 طن (حسب التعديل). مشاريع 1932 و 1936، 2 تا، الحكم الذاتي - أسبوعين.

"طفل"

الغواصات من سلسلة M هي الغواصات الأكثر إحكاما في الحرب العالمية الثانية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. فيلم "البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. "سجل النصر" يحكي عن مسار المعركة المجيد للعديد من الأطقم الذين استخدموا بمهارة خصائص التشغيل الفريدة لهذه السفن إلى جانب حجمها الصغير. في بعض الأحيان تمكن القادة من التسلل إلى قواعد العدو المحمية جيدًا دون أن يلاحظها أحد والتهرب من المطاردة. يمكن نقل "الطفل" بالسكك الحديدية وإطلاقه في البحر الأسود والشرق الأقصى.

إلى جانب مزاياها، كانت لسلسلة "M" أيضًا عيوب، بالطبع، ولكن لا يمكن لأي معدات الاستغناء عنها: استقلالية قصيرة، وطوربيدات فقط بدون احتياطي، وظروف ضيقة وظروف خدمة مملة مرتبطة بطاقم صغير. هذه الصعوبات لم تمنع الغواصات الأبطال من تحقيق انتصارات مبهرة على العدو.

في بلدان مختلفة

إن الكميات التي كانت بها غواصات الحرب العالمية الثانية في الخدمة مع القوات البحرية في مختلف البلدان قبل الحرب مثيرة للاهتمام. اعتبارًا من عام 1939، كان لدى الاتحاد السوفييتي أكبر أسطول من الغواصات (أكثر من 200 وحدة)، يليه أسطول الغواصات الإيطالي القوي (أكثر من مائة وحدة)، واحتلت فرنسا المركز الثالث (86 وحدة)، والمركز الرابع - بريطانيا العظمى (69 وحدة). ) والمركز الخامس – اليابان (65) والسادس – ألمانيا (57). خلال الحرب، تغير ميزان القوى، وتم بناء هذه القائمة بترتيب عكسي تقريبًا (باستثناء عدد القوارب السوفيتية). بالإضافة إلى تلك التي تم إطلاقها في أحواض بناء السفن لدينا، كان لدى البحرية السوفيتية أيضًا غواصة بريطانية الصنع في الخدمة، والتي أصبحت جزءًا من أسطول البلطيق بعد ضم إستونيا ("ليمبيت"، 1935).

بعد الحرب

وهدأت المعارك على الأرض وفي الجو وعلى الماء وتحته. لسنوات عديدة، واصل "الحراب" و "Malyutki" السوفييت الدفاع عن بلدهم الأصلي، ثم تم استخدامهم لتدريب الطلاب في المدارس العسكرية البحرية. وأصبح بعضها آثارًا ومتاحف، والبعض الآخر صدأ في المقابر المغمورة.

في العقود التي تلت الحرب، نادرا ما شاركت الغواصات في الأعمال العدائية التي تحدث باستمرار في جميع أنحاء العالم. وكانت هناك صراعات محلية، تتصاعد في بعض الأحيان إلى حروب خطيرة، ولكن لم يكن هناك عمل قتالي للغواصات. لقد أصبحوا أكثر سرية، وتحركوا بشكل أكثر هدوءًا وأسرع، وبفضل إنجازات الفيزياء النووية، اكتسبوا استقلالية غير محدودة.

أوجه انتباهكم إلى قصة قصيرة عن أنجح مشاريع الغواصات السبعة في سنوات الحرب.

قوارب من النوع T (فئة تريتون)، بريطانيا العظمى عدد الغواصات المبنية - 53. الإزاحة السطحية - 1290 طنًا؛ تحت الماء - 1560 طن. الطاقم - 59…61 شخصا. عمق غمر العمل - 90 مترًا (البدن المثبت)، 106 مترًا (البدن الملحوم). السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة؛ تحت الماء - 9 عقدة. يوفر احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا مدى إبحار سطحيًا يصل إلى 8000 ميل. التسلح: - 11 أنبوب طوربيد عيار 533 ملم (على قوارب الفئتين الفرعيتين الثانية والثالثة)، الذخيرة - 17 طوربيدات؛ - مدفع عالمي عيار 102 ملم، ومدفع مضاد للطائرات "أورليكون" عيار 20 ملم.

الغواصة البريطانية HMS Traveller Terminator، قادرة على "القضاء على" أي عدو بمساعدة قوس من 8 طوربيدات. لم تكن القوارب من النوع T متساوية في القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس ببنية فوقية غريبة الشكل تحتوي على أنابيب طوربيد إضافية. لقد أصبحت النزعة المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من زودوا قواربهم بأجهزة السونار ASDIC. للأسف، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة، لم تصبح قوارب أعالي البحار من الفئة T هي الأكثر فعالية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك، فقد خاضوا طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "تريتون" بنشاط في المحيط الأطلسي، في البحر الأبيض المتوسط، ودمرت الاتصالات اليابانية في المحيط الهادئ، وتم رصدها عدة مرات في المياه المتجمدة في القطب الشمالي. في أغسطس 1941، وصلت الغواصات "Tygris" و "Trident" إلى مورمانسك. أظهر الغواصون البريطانيون درجة الماجستير لزملائهم السوفييت: في رحلتين، غرقت 4 سفن معادية، بما في ذلك. "باهيا لورا" و"دوناو الثاني" مع آلاف جنود الفرقة الجبلية السادسة. وهكذا منع البحارة الهجوم الألماني الثالث على مورمانسك. تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف كارلسروه والطراد الثقيل الياباني أشيجارا. كان الساموراي "محظوظًا" للتعرف على طلقة كاملة من 8 طوربيدات من غواصة Trenchent - بعد أن استقبلت 4 طوربيدات على متن الطائرة (+ طوربيد آخر من أنبوب المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق. بعد الحرب، ظلت سفن تريتون القوية والمتطورة في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر. ومن الجدير بالذكر أن إسرائيل حصلت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - وقد فُقدت إحداها، وهي سفينة INS Dakar (المعروفة سابقًا باسم HMS Totem) عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط ​​في ظروف غير واضحة.

قوارب من النوع "المبحر"، السلسلة الرابعة عشرة، الاتحاد السوفيتي. عدد الغواصات المبنية - 11. الإزاحة السطحية - 1500 طن؛ تحت الماء - 2100 طن. الطاقم - 62…65 شخصا. عمق الغوص العملي - 80 م، الحد الأقصى - 100 م، السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة؛ تحت الماء - 10 عقدة. نطاق الإبحار على السطح 16500 ميل (9 عقدة) نطاق الإبحار تحت الماء - 175 ميلاً (3 عقدة) التسلح: - 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم، ذخيرة - 24 طوربيدات؛ - مدفعان عالميان عيار 100 ملم، ومدفعان نصف آليان مضادان للطائرات عيار 45 ملم؛ - ما يصل إلى 20 دقيقة من وابل.

...في 3 ديسمبر 1941، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 وUJ-1416 وUJ-1403 قاربًا سوفييتيًا حاول مهاجمة قافلة بالقرب من بوستاد سوند. - هانز، هل يمكنك سماع هذا المخلوق؟ - ناين. بعد سلسلة من الانفجارات، اختبأ الروس - اكتشفت ثلاثة ارتطامات على الأرض... - هل يمكنك تحديد مكانهم الآن؟ - دونرويتر! لقد تم تفجيرهم. ربما قرروا الظهور والاستسلام. كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحر، ظهر وحش إلى السطح - الغواصة المبحرة K-3 من السلسلة XIV، وأطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. مع الطلقة الخامسة، تمكن البحارة السوفييت من إغراق U-1708. بدأ الصياد الثاني، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين، في التدخين والتحول إلى الجانب - لم تتمكن مدافعه المضادة للطائرات عيار 20 ملم من التنافس مع "المئات" من طراد الغواصات العلماني. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة. كان الكاتيوشا السوفييتي قاربًا استثنائيًا في ذلك الوقت. بدن ملحوم، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد ألغام، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!)، سرعة سطحية عالية تصل إلى 22-23 عقدة. استقلالية كبيرة فيما يتعلق باحتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على إرسال الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام، والخزانات المبردة، وجهتي تحلية مياه البحر، ومطبخ كهربائي... تم تجهيز قاربين (K-3 وK-22) بسونار Lend-Lease ASDIC.

لكن الغريب أن الخصائص العالية ولا أقوى الأسلحة لم تجعل من الكاتيوشا سلاحًا فعالاً - بالإضافة إلى القصة المظلمة لهجوم K-21 على تيربيتز، خلال سنوات الحرب، شكلت قوارب سلسلة XIV 5 ناجحة فقط هجمات طوربيد و 27 ألف بر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام. علاوة على ذلك، بلغت خسائرها خمسة قوارب مبحرة. K-21، سيفيرومورسك، أيامنا هذه تكمن أسباب الإخفاقات في تكتيكات استخدام صواريخ الكاتيوشا - كان على طرادات الغواصات القوية، التي تم إنشاؤها من أجل اتساع المحيط الهادئ، أن "تدوس المياه" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على أعماق تتراوح بين 30 و40 مترًا، يمكن لقارب ضخم يبلغ طوله 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه بينما لا يزال مؤخرته بارزًا على السطح. لم يكن الأمر أسهل بكثير بالنسبة لبحارة بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة، فإن فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا كانت معقدة بسبب ضعف تدريب الأفراد ونقص مبادرة القيادة. إنه لأمر مؤسف. تم تصميم هذه القوارب للمزيد.

"Malyutki" ، السلسلة السادسة والسادسة مكررة من الاتحاد السوفيتي - تم بناء 50 سلسلة XII - تم بناء 46 سلسلة XV - 57 (4 شاركوا في الأعمال العدائية). خصائص أداء القوارب من السلسلة M XII: الإزاحة السطحية - 206 طن؛ تحت الماء - 258 طن. الحكم الذاتي - 10 أيام. عمق الغوص العملي - 50 مترًا، الحد الأقصى - 60 مترًا، السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة؛ تحت الماء - 8 عقدة. نطاق الإبحار على السطح هو 3380 ميلاً (8.6 عقدة). نطاق الإبحار المغمور هو 108 أميال (3 عقدة). التسلح: - 2 طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 2 طوربيدات؛ - 1 × 45 ملم مضاد للطائرات نصف آلي.

طفل! مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - كانت السمة الرئيسية للقوارب من النوع M هي القدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل. في السعي لتحقيق الاكتناز، كان لا بد من التضحية بالكثيرين - تحولت الخدمة في ماليوتكا إلى مهمة مرهقة وخطيرة. ظروف معيشية صعبة وخشونة قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "العوامة" التي يبلغ وزنها 200 طن، مما أدى إلى خطر كسرها إلى قطع. عمق الغوص ضحل وأسلحته ضعيفة. لكن الشغل الشاغل للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد، محرك ديزل واحد، محرك كهربائي واحد - لم يترك "Malyutka" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل، وكان أدنى عطل على متن الطائرة يهدد بموت الغواصة. تطور الصغار بسرعة - كانت خصائص أداء كل سلسلة جديدة مختلفة عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط، وتحديث المعدات الكهربائية ومعدات الكشف، وتقليل وقت الغوص، وزيادة الاستقلالية. لم تعد "الأطفال" من السلسلة الخامس عشر تشبه أسلافهم من السلسلة السادسة والثانية عشرة: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج الهيكل المتين؛ تلقت محطة الطاقة تصميمًا قياسيًا ثنائي العمود مع محركي ديزل ومحركات كهربائية تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف، ظهرت السلسلة الخامسة عشرة بعد فوات الأوان - فقد تحملت السلسلة السادسة والثانية عشرة "الصغار" وطأة الحرب.

على الرغم من حجمها المتواضع ووجود طوربيدات فقط على متنها، فقد تميزت الأسماك الصغيرة ببساطة بـ "الشراهة" المرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط، أغرقت الغواصات السوفيتية من النوع M 61 سفينة معادية بحمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن. طن ودمرت 10 سفن حربية وألحقت أضرارًا بـ 8 وسائل نقل. لقد تعلمت الصغار، المخصصة في الأصل للعمليات في المنطقة الساحلية فقط، القتال بفعالية في مناطق البحار المفتوحة. قاموا، إلى جانب القوارب الكبيرة، بقطع اتصالات العدو، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق، وتغلبوا بذكاء على الحواجز المضادة للغواصات وفجروا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش بكل بساطة كيف تمكنت البحرية الحمراء من القتال على هذه السفن الواهية! لكنهم قاتلوا. وفزنا!

قوارب من النوع "المتوسط"، السلسلة IX-bis، الاتحاد السوفيتي. عدد الغواصات المبنية - 41. الإزاحة السطحية - 840 طنًا؛ تحت الماء - 1070 طن. الطاقم - 36…46 شخصا. عمق الغوص العملي - 80 م، الحد الأقصى - 100 م. السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة؛ مغمورة - 8.8 عقدة. نطاق الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة). نطاق الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة). "ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف مناسبة لإعادة التحميل. مدفعان بذخيرة كبيرة ورشاشات ومعدات متفجرة... باختصار هناك ما يمكن القتال به. وسرعة سطحية 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التكنولوجيا جيدة..." - رأي قائد S-56، بطل الاتحاد السوفيتي جي. شيدرين

تميز الإسكيون بتصميمهم العقلاني وتصميمهم المتوازن والتسليح القوي والأداء الممتاز وصلاحية الإبحار. في البداية كان مشروعًا ألمانيًا من شركة ديشيماج، وتم تعديله ليتوافق مع المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتعجل في التصفيق وتذكر الميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D، والأسلحة، ومحطات الراديو، ومكتشف اتجاه الضوضاء، والبوصلة الجيروسكوبية... - لم يكن هناك أي شيء في القوارب المسماة "سلسلة IX-bis" المصنوعة في الخارج! كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" بشكل عام مشابهة للقوارب المبحرة من النوع K - وهي محبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام، ولم تتمكن أبدًا من تحقيق صفاتها القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال الحرب، تم استخدام القارب S-56 تحت قيادة جي. قامت Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي، حيث انتقلت من فلاديفوستوك إلى بوليارني، وأصبحت فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية. هناك قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ "قاذفة القنابل" S-101 - خلال سنوات الحرب، أسقط الألمان والحلفاء أكثر من 1000 شحنة عميقة على القارب، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى بوليارني. أخيرًا، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة على S-13.

قوارب فئة غاتو، الولايات المتحدة الأمريكية عدد الغواصات المبنية - 77. الإزاحة السطحية - 1525 طن؛ تحت الماء - 2420 طن. الطاقم - 60 شخصا. عمق الغوص العملي - 90 مترًا، السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة؛ مغمورة - 9 عقدة. نطاق الإبحار على السطح هو 11000 ميل (10 عقدة). نطاق الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة). التسلح: - 10 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 24 طوربيدات؛ - 1 × 76 ملم مدفع عالمي، 1 × 40 ملم مدفع مضاد للطائرات Bofors، 1 × 20 ملم Oerlikon؛ - تم تجهيز أحد الزوارق يو إس إس بارب بنظام إطلاق صاروخي متعدد لقصف الساحل.

ظهرت طرادات الغواصات من فئة Getou في ذروة الحرب في المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر الأدوات فعالية للبحرية الأمريكية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق والممرات الاستراتيجية المؤدية إلى الجزر المرجانية، وقطعوا جميع خطوط الإمداد، وتركوا الحاميات اليابانية بدون تعزيزات، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في المعارك مع جاتو، فقدت البحرية الإمبراطورية حاملتي طائرات ثقيلة، وفقدت أربع طرادات وعشرات المدمرات. أسلحة طوربيد فتاكة عالية السرعة وأحدث أجهزة الراديو للكشف عن العدو - الرادار ومحدد الاتجاه والسونار. يتيح نطاق الإبحار القيام بدوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للطواقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. ونتيجة لذلك، دمر "Getow" كل شيء بلا رحمة - لقد كانوا هم الذين حققوا النصر في المحيط الهادئ من أعماق البحر الزرقاء.

...أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow، التي غيرت العالم كله، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم، اكتشفت الغواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة تسقط، وبعد العديد من المرات ساعات من البحث، وجدت طيارًا خائفًا ويائسًا بالفعل في المحيط. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش. تبدو قائمة جوائز Flasher وكأنها مزحة بحرية: 9 ناقلات، و10 وسائل نقل، وسفينتين دورية بحمولة إجمالية تبلغ 100,231 طنًا إجماليًا! ولوجبة خفيفة، أمسك القارب بالطراد الياباني والمدمرة. شيء محظوظ لعنة!

القوارب الكهربائية من النوع الحادي والعشرين، ألمانيا بحلول أبريل 1945، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من السلسلة الحادية والعشرين. ومع ذلك، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر في الأيام الأخيرة من الحرب. الإزاحة السطحية - 1620 طناً؛ تحت الماء - 1820 طن. الطاقم - 57 شخصا. عمق العمل الغاطس 135 م، أقصى عمق 200+ متر. السرعة الكاملة في الوضع السطحي هي 15.6 عقدة، وفي الوضع المغمور - 17 عقدة. نطاق الإبحار على السطح هو 15500 ميل (10 عقدة). نطاق الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة). التسلح: - 6 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 17 طوربيدات؛ - عدد 2 مدفع مضاد للطائرات فلاك عيار 20 ملم.

كان حلفاؤنا محظوظين جدًا لأنه تم إرسال جميع القوات الألمانية إلى الجبهة الشرقية - لم يكن لدى Krauts الموارد الكافية لإطلاق قطيع من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام، فسيكون ذلك! نقطة تحول أخرى في معركة الأطلسي. كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به صانعو السفن في البلدان الأخرى - الذخيرة الكبيرة والمدفعية القوية وسرعة السطح العالية التي تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية كبيرة. المعلمات الرئيسية التي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها ومدى إبحارها عند غمرها بالمياه. على عكس أقرانه، ركز "Electrobot" على البقاء تحت الماء باستمرار: جسم انسيابي إلى أقصى حد بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. غص، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!)، كهربائية قوية. محركات كاملة السرعة، كهربائية هادئة واقتصادية. محركات "التسلل".

غرق مؤخرة الطائرة U-2511 على عمق 68 مترًا. حسب الألمان كل شيء - تحركت حملة "Electrobot" بأكملها على عمق المنظار تحت RDP، وظل من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. وفي الأعماق الكبيرة، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: نطاق أكبر بمقدار 2-3 مرات، وبضعف سرعة أي غواصة في زمن الحرب! مهارات خفية عالية ومثيرة للإعجاب تحت الماء، وطوربيدات صاروخية، ومجموعة من وسائل الكشف الأكثر تقدمًا... افتتحت "Electrobots" علامة فارقة جديدة في تاريخ أسطول الغواصات، حيث حددت اتجاه تطوير الغواصات في سنوات ما بعد الحرب. لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب، تفوقت "الروبوتات الكهربائية" عدة مرات في نطاق الكشف الصوتي المائي المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

قوارب من النوع السابع، ألمانيا. عدد الغواصات المبنية - 703. الإزاحة السطحية - 769 طنًا؛ تحت الماء - 871 طن. الطاقم - 45 شخصا. عمق الغوص العملي - 100 متر، الحد الأقصى - 220 متر السرعة الكاملة في الوضع السطحي - 17.7 عقدة؛ مغمورة - 7.6 عقدة. نطاق الإبحار على السطح هو 8500 ميل (10 عقدة). نطاق الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة). التسلح: - 5 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم، ذخيرة - 14 طوربيدات؛ - مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942)، وثمانية خيارات للهياكل الفوقية بمدافع مضادة للطائرات عيار 20 و37 ملم. * تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب الفئة الفرعية VIIC

أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق التي تجوب محيطات العالم. سلاح بسيط نسبيًا ورخيص الثمن ويتم إنتاجه بكميات كبيرة، ولكنه في نفس الوقت سلاح مميت ومسلح جيدًا للإرهاب الكامل تحت الماء. 703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات والطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخام والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والمواد الغذائية ... الأضرار الناجمة عن تصرفات الغواصات الألمانية تجاوزت كل شيء حدود معقولة - إن لم يكن للإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة، القادرة على التعويض عن أي خسائر للحلفاء، كان لدى الروبوتات الألمانية كل فرصة "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.

يو-995. قاتل رشيق تحت الماء غالبًا ما ترتبط نجاحات "السبعات" بـ "أوقات الازدهار" في الفترة من 1939 إلى 1941. - يُزعم أنه عندما ظهر نظام القافلة وسونار أسديك للحلفاء، انتهت نجاحات الغواصات الألمانية. بيان شعبوي بالكامل يعتمد على تفسير خاطئ لعبارة "الأوقات المزدهرة". كان الوضع بسيطا: في بداية الحرب، عندما كان هناك سفينة واحدة مضادة للغواصات تابعة للحلفاء مقابل كل قارب ألماني، شعر "السبعات" وكأنهم أسياد المحيط الأطلسي المنيعون. عندها ظهرت الآسات الأسطورية وأغرقت 40 سفينة معادية. لقد احتفظ الألمان بالفعل بالنصر في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و10 طائرات لكل قارب كريغسمارين نشط! ابتداءً من ربيع عام 1943، بدأ اليانكيز والبريطانيون في إغراق كريغسمرينه بشكل منهجي بمعدات مضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة تبلغ 1:1. لقد قاتلوا بهذه الطريقة حتى نهاية الحرب. نفد الألمان السفن بشكل أسرع من خصومهم. إن تاريخ "السبع" الألماني بأكمله هو بمثابة تحذير هائل من الماضي: ما هو التهديد الذي تشكله الغواصة وما مدى ارتفاع تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

ملصق أمريكي مضحك لتلك السنوات. "اضرب نقاط الضغط! تعالوا للخدمة في أسطول الغواصات - نحن نمثل 77% من الحمولة الغارقة! التعليقات، كما يقولون، ليست ضرورية

أكثر من 70 ألف بحار ميت، و3.5 ألف سفينة مدنية مفقودة و175 سفينة حربية من الحلفاء، و783 غواصة غارقة بطاقم إجمالي يبلغ 30 ألف شخص من ألمانيا النازية - أصبحت معركة المحيط الأطلسي، التي استمرت ست سنوات، أكبر معركة بحرية في تاريخ البشرية . ذهبت "مجموعات الذئب" من غواصات يو الألمانية للبحث عن قوافل الحلفاء من الهياكل الفخمة التي أقيمت في الأربعينيات على ساحل المحيط الأطلسي في أوروبا. لقد حاول الطيران في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة تدميرها لسنوات دون جدوى، لكن حتى الآن هذه الهياكل العملاقة الملموسة تلوح في الأفق بشكل مخيف في النرويج وفرنسا وألمانيا. يتحدث Onliner.by عن إنشاء المخابئ حيث كانت غواصات الرايخ الثالث تختبئ من قاذفات القنابل.

دخلت ألمانيا الحرب العالمية الثانية بـ57 غواصة فقط. يتكون جزء كبير من هذا الأسطول من قوارب صغيرة قديمة من النوع الثاني، مصممة للقيام بدوريات في المياه الساحلية فقط. من الواضح أنه في هذه اللحظة لم تكن قيادة كريغسمرينه (البحرية الألمانية) والقيادة العليا للبلاد تخطط لشن حرب غواصات واسعة النطاق ضد خصومهم. ومع ذلك، سرعان ما تمت مراجعة السياسة، ولعبت شخصية قائد أسطول الغواصات التابع للرايخ الثالث دورًا ليس بالقليل في هذا التحول الجذري.

في أكتوبر 1918، في نهاية الحرب العالمية الأولى، أثناء هجوم على قافلة بريطانية تحت الحراسة، تعرضت الغواصة الألمانية UB-68 لهجوم مضاد وتضررت بسبب قذائف العمق. قُتل سبعة بحارة وتم القبض على بقية أفراد الطاقم. وكان من بينهم الملازم أول كارل دونيتز. بعد إطلاق سراحه من الأسر، حقق مسيرة مهنية رائعة، وترقى إلى رتبة أميرال خلفي وقائد قوات الغواصات كريغسمارينه بحلول عام 1939. في ثلاثينيات القرن العشرين، ركز على تطوير التكتيكات التي من شأنها مكافحة نظام القوافل بنجاح، والذي وقع ضحية له في وقت مبكر من خدمته.

في عام 1939، أرسل دونيتز مذكرة إلى قائد بحرية الرايخ الثالث، الأدميرال الأكبر إريك رايدر، يقترح فيها استخدام ما يسمى Rudeltaktik، "تكتيكات قطيع الذئاب"، لمهاجمة القوافل. وبموجبه تم التخطيط لمهاجمة قافلة بحرية معادية بأقصى عدد ممكن من الغواصات المتمركزة مسبقًا في المنطقة التي مرت فيها. وفي الوقت نفسه، تم تفريق المرافقة المضادة للغواصات، وهذا بدوره زاد من فعالية الهجوم وقلل من الخسائر المحتملة من جانب كريغسمارينه.

كان من المفترض أن تلعب "قطعان الذئاب"، وفقًا لدونيتز، دورًا مهمًا في الحرب مع بريطانيا العظمى، المنافس الرئيسي لألمانيا في أوروبا. لتنفيذ التكتيكات، افترض الأدميرال أنه سيكون كافيًا تشكيل أسطول من 300 قارب جديد من النوع السابع، قادر، على عكس أسلافه، على القيام برحلات طويلة في المحيط. أطلق الرايخ على الفور برنامجًا كبيرًا لبناء أسطول غواصات.

تغير الوضع بشكل جذري في عام 1940. أولاً، بحلول نهاية العام، أصبح من الواضح أن معركة بريطانيا، التي كانت تهدف إلى إجبار المملكة المتحدة على الاستسلام فقط من خلال القصف الجوي، قد خسرها النازيون. ثانيًا، في نفس عام 1940، نفذت ألمانيا احتلالًا سريعًا للدنمارك والنرويج وهولندا وبلجيكا، والأهم من ذلك فرنسا، حيث حصلت تحت تصرفها على الساحل الأطلسي بأكمله تقريبًا لأوروبا القارية، ومعها قواعد عسكرية مناسبة للغارات عبر المحيط. ثالثًا، بدأ إدخال الغواصة من النوع السابع التي طلبتها شركة Doenitz بشكل جماعي في الأسطول. وعلى هذه الخلفية، لم يكتسبوا أهمية كبيرة فحسب، بل اكتسبوا أهمية حاسمة في الرغبة في تركيع بريطانيا. في عام 1940، دخل الرايخ الثالث في حرب الغواصات غير المقيدة وحقق في البداية نجاحًا هائلاً فيها.

كان الهدف من الحملة، التي سُميت فيما بعد "معركة المحيط الأطلسي" بتحريض من تشرشل، هو تدمير الاتصالات المحيطية التي تربط بريطانيا العظمى بحلفائها في الخارج. كان هتلر والقيادة العسكرية للرايخ يدركون جيدًا مدى اعتماد المملكة المتحدة على السلع المستوردة. كان يُنظر إلى انقطاع إمداداتهم على أنه العامل الأكثر أهمية في انسحاب بريطانيا من الحرب، وكان الدور الرئيسي في هذا هو الدور الذي لعبته "قطعان الذئاب" التابعة للأدميرال دونيتز.

بالنسبة لتركيزهم، تبين أن القواعد البحرية السابقة لبحرية كريغسمارين الموجودة على أراضي ألمانيا مع إمكانية الوصول إلى بحر البلطيق وبحر الشمال ليست مريحة للغاية. لكن أراضي فرنسا والنرويج سمحت بالوصول المجاني إلى الفضاء التشغيلي للمحيط الأطلسي. كانت المشكلة الرئيسية هي ضمان سلامة الغواصات في قواعدها الجديدة، لأنها كانت في متناول الطيران البريطاني (والأمريكي لاحقًا). بالطبع، كان دونيتز يدرك جيدًا أن أسطوله سيتعرض على الفور لقصف جوي مكثف، والذي أصبح البقاء على قيد الحياة بالنسبة للألمان ضمانًا ضروريًا للنجاح في معركة المحيط الأطلسي.

كان الخلاص للغواصة هو تجربة بناء المخبأ الألماني، والتي عرف فيها مهندسو الرايخ الكثير. وكان من الواضح لهم أن القنابل التقليدية، التي لم تكن بحوزة سوى الحلفاء في بداية الحرب العالمية الثانية، لا يمكن أن تسبب أضرارا كبيرة للمبنى المعزز بطبقة كافية من الخرسانة. تم حل مشكلة حماية الغواصات، وإن كان ذلك بطريقة مكلفة، ولكنها بسيطة جدًا في التنفيذ: بدأ بناء المخابئ الأرضية لهم.

على عكس الهياكل المماثلة المصممة للأشخاص، تم بناء U-Boot-Bunker على نطاق Teutonic. كان المخبأ النموذجي لـ "قطعان الذئب" عبارة عن خرسانية مسلحة ضخمة متوازية يبلغ طولها 200-300 متر، مقسمة داخليًا إلى عدة حجرات متوازية (حتى 15). في الأخير، تم إجراء الصيانة الروتينية وإصلاح الغواصات.

تم إيلاء أهمية خاصة لتصميم سقف القبو. وصل سمكها، اعتمادا على التنفيذ المحدد، إلى 8 أمتار، في حين لم يكن السقف متجانسا: طبقات خرسانية معززة بتعزيزات معدنية تتناوب مع طبقات هوائية. مثل هذه "الفطيرة" متعددة الطبقات جعلت من الممكن إخماد طاقة موجة الصدمة بشكل أفضل في حالة إصابة المبنى بقنبلة مباشرة. وكانت أنظمة الدفاع الجوي موجودة على السطح.

وفي المقابل، أدت العتبات الخرسانية السميكة بين الأجزاء الداخلية للمخبأ إلى الحد من الأضرار المحتملة حتى لو اخترقت قنبلة السقف. يمكن أن تحتوي كل واحدة من هذه "الصناديق الرصاصية" المعزولة على ما يصل إلى أربعة غواصات، وفي حالة حدوث انفجار بداخلها، فإنها فقط ستصبح ضحية. سوف يعاني الجيران من ضرر ضئيل أو لا ضرر على الإطلاق.

أولاً، بدأ بناء مخابئ صغيرة نسبيًا للغواصات في ألمانيا في قواعد كريغسمارين البحرية القديمة في هامبورغ وكيل، وكذلك في جزر هيليغولاند في بحر الشمال. لكن بنائها اكتسب نطاقًا حقيقيًا في فرنسا، التي أصبحت الموقع الرئيسي لأسطول دونيتز. منذ بداية عام 1941 وعلى مدار العام ونصف العام التاليين، ظهرت تماثيل عملاقة عملاقة على ساحل المحيط الأطلسي للبلاد في خمسة موانئ في وقت واحد، حيث بدأت "قطعان الذئاب" في اصطياد قوافل الحلفاء.

أصبحت مدينة لوريان البريتونية في شمال غرب فرنسا أكبر قاعدة أمامية لبحرية كريغسمارينه. كان هنا مقر كارل دونيتز، حيث التقى شخصيًا بكل غواصة عائدة من رحلة بحرية، وهنا تم إنشاء ستة مخابئ U-Boot-Bunkers لأسطولين - الثاني والعاشر.

واستمر البناء لمدة عام، وكانت تسيطر عليه منظمة تود، وشارك في العملية ما مجموعه 15 ألف شخص، معظمهم فرنسيون. أظهر المجمع الخرساني في لوريان فعاليته بسرعة: لم تتمكن طائرات الحلفاء من إلحاق أي ضرر كبير به. وبعد ذلك قرر البريطانيون والأمريكيون قطع الاتصالات التي يتم من خلالها إمداد القاعدة البحرية. على مدار شهر، من يناير إلى فبراير 1943، أسقط الحلفاء عشرات الآلاف من القنابل على مدينة لوريان نفسها، مما أدى إلى تدميرها بنسبة 90٪.

ومع ذلك، فإن هذا لم يساعد أيضا. ولم تغادر آخر غواصة لوريان إلا في سبتمبر 1944، بعد إنزال الحلفاء في نورماندي وفتح جبهة ثانية في أوروبا. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، بدأ استخدام القاعدة النازية السابقة بنجاح من قبل البحرية الفرنسية.

كما ظهرت هياكل مماثلة على نطاق أصغر في سان نازير وبريست ولاروشيل. تمركزت أساطيل الغواصات الأولى والتاسعة من كريغسمارين في بريست. كان الحجم الإجمالي لهذه القاعدة أصغر من "المقر الرئيسي" في لوريان، ولكن تم بناء أكبر مخبأ منفرد في فرنسا هنا. تم تصميمه لـ 15 حجرة وأبعاده 300 × 175 × 18 مترًا.

تمركز الأسطولان السادس والسابع في سان نازير. وتم تشييد لهم مخبأ يضم 14 جناحاً، بطول 300 متر وعرض 130 متراً وارتفاع 18 متراً، باستخدام ما يقرب من نصف مليون متر مكعب من الخرسانة. كانت 8 من أصل 14 حجرة أيضًا عبارة عن أحواض جافة، مما جعل من الممكن إجراء إصلاحات كبيرة للغواصات.

كان أسطول الغواصة الثالث من كريغسمارين متمركزًا في لاروشيل. كان يكفيها مخبأ مكون من 10 "حافظات مقلمة" بأبعاد 192 × 165 × 19 مترًا. يتكون السقف من طبقتين خرسانيتين بطول 3.5 متر مع فجوة هوائية، ويبلغ سمك الجدران 2 متر على الأقل - في المجموع، تم إنفاق 425 ألف متر مكعب من الخرسانة على المبنى. هنا تم تصوير فيلم Das Boot - وهو على الأرجح الفيلم الأكثر شهرة عن الغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

في هذه السلسلة، تبرز القاعدة البحرية في بوردو بشكل مختلف إلى حد ما. في عام 1940، تركزت هنا مجموعة من الغواصات، وليس الألمانية، ولكن الإيطالية، الحلفاء الرئيسيين للنازيين في أوروبا. ومع ذلك، هنا، بأمر من Doenitz، تم تنفيذ برنامج بناء هياكل الحماية من قبل نفس "منظمة Todt". لم يتمكن الغواصات الإيطالية من التباهي بأي نجاح خاص، وفي أكتوبر 1942، تم استكمالهم بأسطول كريغسمارين الثاني عشر الذي تم تشكيله خصيصًا. وفي سبتمبر 1943، بعد أن خرجت إيطاليا من الحرب إلى جانب المحور، تم احتلال القاعدة المسماة بيتاسوم بالكامل من قبل الألمان، الذين بقوا هنا لمدة عام آخر تقريبًا.

بالتوازي مع البناء في فرنسا، وجهت قيادة البحرية الألمانية انتباهها إلى النرويج. كانت هذه الدولة الاسكندنافية ذات أهمية استراتيجية بالنسبة للرايخ الثالث. أولاً، من خلال ميناء نارفيك النرويجي، تم توريد خام الحديد الحيوي لاقتصادها إلى ألمانيا من السويد المحايدة المتبقية. ثانيًا، مكّن تنظيم القواعد البحرية في النرويج من السيطرة على شمال الأطلسي، وهو ما أصبح ذا أهمية خاصة في عام 1942 عندما بدأ الحلفاء في إرسال قوافل القطب الشمالي المحملة ببضائع Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى ذلك، خططوا لخدمة البارجة تيربيتز، الرائدة والمفخرة لألمانيا، في هذه القواعد.

تم إيلاء الكثير من الاهتمام للنرويج لدرجة أن هتلر أمر شخصيًا بتحويل مدينة تروندهايم المحلية إلى إحدى قلاع الرايخ - "القلاع"، وهي شبه مستعمرات ألمانية خاصة يمكن لألمانيا من خلالها السيطرة بشكل أكبر على الأراضي المحتلة. بالنسبة لـ 300 ألف مغترب أعيد توطينهم من الرايخ، خططوا لبناء مدينة جديدة بالقرب من تروندهايم، والتي كان من المقرر أن يطلق عليها اسم نوردسترن ("نجم الشمال"). تم إسناد مسؤولية تصميمه شخصيًا إلى المهندس المعماري المفضل لدى الفوهرر، ألبرت سبير.

في تروندهايم تم إنشاء قاعدة شمال الأطلسي الرئيسية لنشر كريغسمارين، بما في ذلك الغواصات وتيربيتز. بعد أن بدأوا في بناء مخبأ آخر هنا في خريف عام 1941، واجه الألمان بشكل غير متوقع صعوبات غير مسبوقة في فرنسا. كان لا بد من جلب الفولاذ، ولم يكن هناك أيضًا ما يمكن إنتاجه من الخرسانة في الموقع. كانت سلسلة التوريد الممتدة تتعطل باستمرار بسبب جهود الطقس النرويجي المتقلب. وفي فصل الشتاء، اضطر البناء إلى التوقف بسبب تساقط الثلوج على الطرق. بالإضافة إلى ذلك، اتضح أن السكان المحليين كانوا أقل استعدادًا للعمل في موقع البناء الكبير للرايخ مقارنة بالفرنسيين على سبيل المثال. كان من الضروري جذب العمل القسري من معسكرات الاعتقال القريبة المنظمة خصيصًا.

تم الانتهاء من مخبأ دورا، الذي تبلغ أبعاده 153 × 105 مترا والمقسم إلى خمس حجرات فقط، بصعوبة كبيرة فقط بحلول منتصف عام 1943، عندما بدأت نجاحات "قطعان الذئاب" في المحيط الأطلسي تتلاشى بسرعة. تمركز هنا أسطول كريغسمارين الثالث عشر المكون من 16 غواصة من النوع السابع. ظلت دورا 2 غير مكتملة، وتم التخلي عن دورا 3 تماما.

في عام 1942، وجد الحلفاء وصفة أخرى لمحاربة أسطول دونيتز. لم يؤد قصف المخابئ بالقوارب الجاهزة إلى نتائج، لكن أحواض بناء السفن، على عكس القواعد البحرية، كانت أقل حماية بكثير. بحلول نهاية العام، وبفضل هذا الهدف الجديد، تباطأت وتيرة بناء الغواصات بشكل كبير، ولم يعد الانحدار الاصطناعي للغواصات، والذي تسارع بشكل متزايد بجهود الحلفاء، يتجدد. ورداً على ذلك، عرض المهندسون الألمان على ما يبدو مخرجاً.

في المصانع غير المحمية المنتشرة في جميع أنحاء البلاد، تم التخطيط الآن لإنتاج أقسام فردية فقط من القوارب. تم إجراء التجميع النهائي والاختبار والإطلاق في مصنع خاص، والذي لم يكن أكثر من نفس المخبأ المألوف للغواصات. قرروا بناء أول مصنع تجميع من هذا النوع على نهر فيسر بالقرب من بريمن.

بحلول ربيع عام 1945، بمساعدة 10 آلاف من عمال البناء - سجناء معسكرات الاعتقال (6 آلاف منهم ماتوا في هذه العملية)، ظهر أكبر مخبأ U-Boot-Bunkers التابع للرايخ الثالث في Weser. تم تقسيم المبنى الضخم (426 × 97 × 27 مترًا) بسماكة سقف تصل إلى 7 أمتار من الداخل إلى 13 غرفة. في 12 منهم، تم تنفيذ مجموعة ناقلة متتابعة للغواصة من العناصر الجاهزة، وفي الثالث عشر، تم إطلاق الغواصة المكتملة بالفعل في الماء.

كان من المفترض أن المصنع، المسمى فالنتين، لن ينتج فقط غواصة يو، بل جيل جديد من الغواصة - النوع XXI، وهو سلاح معجزة آخر كان من المفترض أن ينقذ ألمانيا النازية من الهزيمة الوشيكة. أقوى وأسرع ومغطاة بالمطاط لإعاقة عمل رادارات العدو، مزودة بأحدث نظام السونار الذي أتاح مهاجمة القوافل دون الاتصال البصري بها - كان الأول حقًا تحت الماءقارب يمكنه قضاء الحملة العسكرية بأكملها دون أن يرتفع إلى السطح.

ومع ذلك، فإنه لم يساعد الرايخ. وحتى نهاية الحرب، تم إطلاق 6 غواصات فقط من أصل 330 غواصة كانت قيد الإنشاء وبدرجات متفاوتة من الاستعداد، ولم تتمكن سوى اثنتين منها من الذهاب في مهمة قتالية. لم يكتمل مصنع فالنتين أبدًا، حيث تعرض لسلسلة من الهجمات بالقنابل في مارس 1945. كان لدى الحلفاء إجابتهم الخاصة على السلاح الألماني المعجزة، والذي لم يسبق له مثيل أيضًا - القنابل الزلزالية.

كانت القنابل الزلزالية اختراعًا قبل الحرب للمهندس البريطاني بارنز والاس، والذي وجد تطبيقه فقط في عام 1944. ولا يمكن للقنابل التقليدية التي تنفجر بجوار المخبأ أو على سطحه أن تسبب أضرارا جسيمة له. كانت قنابل والاس مبنية على مبدأ مختلف. تم إسقاط أقوى القذائف التي يبلغ وزنها 8-10 أطنان من أعلى ارتفاع ممكن. بفضل هذا والشكل الخاص للبدن، طوروا سرعة تفوق سرعة الصوت أثناء الطيران، مما سمح لهم بالتعمق في الأرض أو اختراق الأسطح الخرسانية السميكة لملاجئ الغواصات. بمجرد دخولها إلى عمق الهيكل، انفجرت القنابل، مما أدى إلى إنتاج زلازل محلية صغيرة تكفي لإحداث أضرار كبيرة حتى في المخبأ الأكثر تحصينًا.

نظرًا للارتفاع الكبير الذي تم إطلاقه من القاذفة، انخفضت الدقة، ولكن في مارس 1945، ضربت قنبلتان من قنابل Grand Slam مصنع فالنتين. وبعد أن اخترقت أربعة أمتار في خرسانة السقف، انفجرت وأدت إلى انهيار أجزاء كبيرة من هيكل المبنى. تم العثور على "العلاج" لمخابئ دونيتز، لكن ألمانيا كانت محكوم عليها بالفشل بالفعل.

في بداية عام 1943، انتهت "الأوقات السعيدة" للصيد الناجح من قبل "قطعان الذئاب" على قوافل الحلفاء. أدى تطوير الأمريكيين والبريطانيين لرادارات جديدة، وفك تشفير إنجما - آلة التشفير الألمانية الرئيسية المثبتة على كل من غواصاتهم، وتعزيز مرافقة القوافل إلى نقطة تحول استراتيجية في معركة المحيط الأطلسي. بدأت غواصات يو تموت بالعشرات. في مايو 1943 وحده، فقدت كريغسمرينه 43 منهم.

كانت معركة المحيط الأطلسي أكبر وأطول معركة بحرية في تاريخ البشرية. في ست سنوات، من 1939 إلى 1945، أغرقت ألمانيا 3.5 ألف مدني و175 سفينة حربية تابعة للحلفاء. وفي المقابل، فقد الألمان 783 غواصة وثلاثة أرباع طاقم أسطول الغواصات الخاص بهم.

فقط مع مخابئ Doenitz لم يتمكن الحلفاء من فعل أي شيء. ظهرت الأسلحة القادرة على تدمير هذه الهياكل فقط في نهاية الحرب، عندما تم التخلي عنها كلها تقريبا. ولكن حتى بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، لم يكن من الممكن التخلص منها: كان من الممكن أن يتطلب الأمر الكثير من الجهد والنفقات لهدم هذه الهياكل الفخمة. ولا يزالون قائمين في لوريان ولاروشيل وفي تروندهايم وعلى ضفاف نهر فيسر في بريست وسان نازير. في بعض الأماكن تم التخلي عنها، وفي أماكن أخرى تم تحويلها إلى متاحف، وفي أماكن أخرى احتلتها المؤسسات الصناعية. لكن بالنسبة لنا، نحن أحفاد جنود تلك الحرب، فإن هذه المخابئ لها، قبل كل شيء، معنى رمزي.