تمت الموافقة على الميثاق البحري الروسي الأول. أول ميثاق بحري في روسيا

"الميثاق البحري" لبيتر الأول

بتروفسكي "الميثاق البحري" أصغر بـ 25 عامًا

أسطول بيتر. مظهره ذاته -

دليل على نضج الفكرة المنتظمة

الأسطول العسكري الروسي. عظيم

تمكن المحول في أقصر وقت ممكن

إصلاح الجيش وإنشاء المحلية

سريع. كانت هناك حاجة للسفن - لقد بنى

السفن. كانت هناك حاجة للناس - ظهروا: و

الأجانب وتلاميذنا في مدرسة الملاحة.

لكن الميثاق البحري كان مطلوبًا أيضًا: بدون صرامة

اللوائح لن تذهب السفينة إلى البحر ولن تدخل في معركة.

في مقدمة "ميثاق البحر"، يذكر القيصر بيتر ألكسيفيتش كيف تم إطلاق أول سفينة حربية روسية "إيجل" في عام 1668 في قرية ديدينوفو على نهر أوكا، ثم قدم قبطان السفينة الهولندي بتلر "خطاب تشكيل السفينة" - نموذج أولي للوائح البحرية الأولى. لسوء الحظ، تبين أن مصير "النسر"، مثل هذه الوثيقة، كان مؤسفا؛ فقد ضاع ميثاق بتلر. أتيحت الفرصة لبيتر للبدء من الصفر.

بالفعل في عام 1696، وهو نفس العام الذي قرر فيه مجلس الدوما السيادي أنه ستكون هناك سفن بحرية، ظهرت وثيقة مقابلة - 16 مقالًا لأسطول المطبخ. لعب دوره في حملة آزوف وفي معارك الصعود في بحر البلطيق. لكن إدخال السفن الشراعية المجهزة بالمدفعية وتطوير الأسطول القتالي يتطلب توجيهًا مناسبًا للإبحار والقتال. يتم نشر إضافات مختلفة واحدة تلو الأخرى؛

وهكذا صدرت تعليمات في عام 1707 لقادة سفن الإطفاء وسفن القصف. جعلت الممارسة المتزايدة التعقيد للأسطول من الضروري دمج جميع التعليمات في وثيقة واحدة يمكنها توجيه الأسطول لفترة طويلة.

أرسل ملاحو بيتر إلى الخارج مواد مختارة تتعلق بإبحار السفن وتنظيم الخدمة على متنها وتعمقوا في لوائح الأساطيل المتقدمة في ذلك الوقت. تبين أن كونون زوتوف، ابن نيكيتا مويسيفيتش زوتوف، وهو نفس الشخص الذي كان مدرسًا للشاب بيتر، كان مساعدًا ممتازًا لبيتر. أرسل في سنواته الأولى إلى إنجلترا لدراسة العلوم الضرورية، واختار الشؤون البحرية ولهذا الغرض دخل الأسطول الإنجليزي. خبير ممتاز في الخدمة البحرية، ضابط شجاع قاد السفن القتالية في المعارك مع السويديين، لعب دورًا رائدًا في وضع لوائح بيتر. لقد كتب بطرس بنفسه المقالات، وأدخلها إلى النظام، وصقل صياغة اللوائح. وليس من قبيل الصدفة أنه عند قراءة الميثاق اليوم، ترى طريقة بطرس النشطة والموثوقة في العديد من الصياغات والتعريفات اللفظية وفي بنية الكلام ذاتها.

مع ميثاق بيتر، تلقى البحارة لوائح مستقرة للإبحار والقتال، وكذلك عند الإرساء في الموانئ، لوائح الأميرالية.

وتبين أن هذه الوثيقة، "الميثاق البحري" لعام 1720، كانت متينة للغاية. أبحر الأسطول الروسي وقاتل على طوله حتى حرب القرم، وفقط في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، عندما دفع البخار الشراع جانبًا، وحلت البنادق البنادق محل البنادق الملساء، صدر ميثاق عام 1853.

وفي وقت لاحق، مع تطور التكنولوجيا والتكتيكات الجديدة، ظهرت لوائح جديدة. وفي عصرنا، فإن استئجار السفينة "يكفي" لمدة عشر سنوات. لكن عدداً من أحكام "ميثاق البحار" الذي وضعه بطرس الأكبر ظلت قائمة لعدة قرون وتغيرات اجتماعية، وأصبحت جزءاً لا يتجزأ من المواثيق الحديثة. دعونا نستشهد، على سبيل المثال، بالمقالات المتعلقة بجدول القتال. إنه أساس أساسيات خدمة السفن. لقد كان الأمر كذلك دائمًا، وهو كذلك حتى يومنا هذا.

وهكذا نقرأ في ميثاق بطرس:

«القبطان مسؤول عن تقسيم جميع الأشخاص الذين سيكونون على متن السفينة، قبل نزولهم إلى البحر، إلى ثلاثة أجزاء متساوية للتحكم في الأشرعة والأشياء الأخرى، حتى يعرف كل شخص مكانه.

ولهذا الغرض، ضع جدولًا زمنيًا لكل قمرة قيادة، وقم بتثبيت واحدة على الصاري. بالإضافة إلى ذلك، يجب على القبطان توزيع الأشخاص للمعركة، وتعيينهم للمدافع، والبنادق الصغيرة، والسيطرة على الأشرعة وغيرها من الأشياء التي ينبغي القيام بها أثناء المعركة. حتى يعرف كل إنسان، إذا سئل، موقعه ومكانه في المعركة. وهكذا، أمامنا التنظيم القتالي للسفينة والأعداد القتالية للأفراد، وهي نفسها التي تحافظ اليوم، حتى لو خضعت لتغييرات في الشكل، على جوهر لوائح بطرس الأكبر.

وهكذا يحدد الميثاق مسؤوليات جميع المسؤولين، مذكرًا، من بين أمور أخرى، أنه لا ينبغي للبحار أن يثني نفسه عن عمل البحارة، ولا ينبغي للمدفعي أن يثني نفسه عن عمل البحارة، بل يجب أن يساعدوا بعضهم البعض. لذلك، من الأصغر إلى الأكبر، يتم النظر في جميع الأعمال والواجبات على السفينة، ولكن قبل كل شيء، يحتوي الميثاق على مقالات حول الولاء للوطن، حول حظر خفض الأعلام وتسليم السفينة للعدو أو مغادرة ساحة المعركة.

إن "الميثاق البحري" الذي وضعه بيتر ليس مجرد وثيقة تاريخية مثيرة للاهتمام لعشاق العصور القديمة، بل هو أيضًا اتصال مرئي وحي بين الأزمنة.

ومن المثير للاهتمام التعرف على عدد من المقالات وأحكام الكتاب الرئيسي للبحارة الروس، والتي تنطبق على أيامنا هذه، وليس فقط في الخدمة البحرية.

– &نبسب- &نبسب-

لا يجوز لجميع السفن الحربية الروسية أن تخفض أعلامها أو أعلامها أو أشرعتها العلوية لأي شخص.

إذا فقد أحد زيه أو بندقيته أو باعها أو تنازل عنها كرهنًا، فإنه يعاقب في المرة الأولى وفي المرة التالية بالقطط ودفع ما ضاع. وفي الثالثة تم إطلاق النار عليه أو نفيه إلى المطبخ.

كل من يلقي بندقيته سيعاقب بشدة باستخدام سبيتزروتين.

ومن يركض إلى العدو يُسمَّر اسمه على المشنقة، ومن يخالف القسم يُعلن خائناً علناً... وإذا قبض عليه يُشنق بلا رحمة ولا محاكمة.

أولئك الذين يغادرون أماكنهم أثناء المعركة للاحتماء سيتم إعدامهم بالموت. وكذلك سيتم إعدام من يريد الاستسلام أو يقنع الآخرين بذلك.

إذا تم العثور على أي شخص في المراقبة نائمًا في الطريق ضد العدو، إذا كان ضابطًا، فسيتم حرمانه من بطنه، وسيعاقب الجندي بشدة بالضرب بالقطط عند البرج.

أولئك الذين يسرقون ويبيعون المؤن للمرضى سيتم إرسالهم إلى المطبخ مع العقاب. ومن أكله فله أجر أربعة أمثاله، وفوق ذلك اللقمة عند الصاري.

من كتب سراً رسائل قذف أو سب أو قذف في حق أحد، فعليه أن يعاقب من كتب فيه مثل عقوبة من كتب عنه، إذا كان مذنباً بذلك.

يمنع على الضباط والجنود جلب الإناث للحديث أثناء الليل، ولكن فقط للمواعدة والزيارات في النهار.

لن يجرؤ أحد على إحضار أي تبغ أو نبيذ ساخن أو مشروبات أخرى محفوظة للبيع على متن السفينة تحت خطر فقدانها كلها دون دور، وفوق كل ذلك، يتم معاقبتها حسب الظروف، اعتمادًا على أهمية ذلك. الذنب.

ومن حلف يمينًا كاذبًا وحكم عليه بالبينة، يُرسل إلى المطبخ بالعقاب إلى الأبد.

جميع التحديات والقتال والمبارزات ممنوعة منعا باتا، بحيث لا يجرؤ أي شخص، مهما كان، من رتبة عالية أو منخفضة، مولود هنا أو أجنبي، على تحدي خصمه في مبارزة بالمسدسات أو قتال بالسيوف. ومن يرتكب فعلا ضد ذلك، بطبيعة الحال، باعتباره المستدعي، سيتم إعدامه، أي شنقا، على الرغم من أن أحدهما سيجرح أو يقتل، أو حتى لو لم يصابا كلاهما، فسوف يهربان. وإذا حدث أن قُتل كلاهما أو أحدهما في مثل هذه المبارزة، فإنه بعد الموت يُعلقان بأرجلهما. الثواني التي ستكون حاضرة خلال هذه المعارك مذنبة أيضًا بنفس العقوبة.

ويتولى القبطان مسؤولية تقسيم جميع الأشخاص الذين سيكونون على متن السفينة، قبل نزولهم إلى البحر، إلى ثلاثة أجزاء متساوية للتحكم في الأشرعة وغيرها من الأمور، حتى يعرف كل شخص مكانه. ولهذا الغرض، ضع جدولًا زمنيًا لكل قمرة قيادة، وقم بتثبيت واحدة على الصاري. بالإضافة إلى ذلك، يجب على القبطان توزيع الأشخاص للمعركة، وتعيينهم للمدافع والبنادق الصغيرة والتحكم في الشراع وغيرها من الأشياء التي يجب القيام بها أثناء المعركة. ليتمكن كل إنسان، متى سئل، من معرفة موقعه ومكانه في المعركة.

لن يجرؤ أحد على جلب أي تبغ أو نبيذ قابل للاشتعال أو مشروبات مقدسة أخرى للبيع على متن السفينة تحت خطر فقدانها كلها دون أي استثناء، وفوق ذلك، معاقبتها حسب الظروف، حسب أهمية ذلك. الذنب.

لا ينبغي السماح للملاحين بالصعود إلى السطح العلوي أثناء المعركة، لأنهم بمظهرهم الدنيء يزعجون المعركة بأكملها.

لقد طبعنا أمر جلالة القيصر في دار الطباعة في سانت بطرسبرغ لصيف الرب في أبريل 1720 في اليوم الثالث عشر. قبعة. ل، 1 ن، 9، 6 ن، 162 ص، 163-402 ص، 403-432، 14 ص (تسجيل)؛ 2 لتر. لوح، واجهة محفورة، ورقتان. أعلام، نهاية خشبية منقوشة، الأحرف الأولى: E، K، U، F (اثنان)، X، Y. المقدمة ص 9، 90، 432 والتسجيل ص 14 (الجدول الرابع، 7). حجم المجموعة: 243x145/152. مُجلدة بالجلد بالكامل من عصر بطرس الأكبر. مع نقش ذهبي لشعار النبالة للإمبراطورية الروسية على الغلاف وصورة لعلم القديس أندرو. 4°: 33x21.5 سم. يحدد الميثاق البحري لعام 1720، الذي تم وضعه تحت قيادة بيتر الأول، قواعد النظام لخدمة السفن ويحدد الهيكل العام والتنظيم للأسطول الروسي. ويتضمن مدونة للقوانين الجنائية البحرية ووصفًا للإشارات العسكرية. الجزء التمهيدي، الذي كتبه بيتر الأول بمشاركة نشطة من فيوفان بروكوبوفيتش، يحدد فكرة الحاجة إلى القوات البحرية لتعزيز القوة العسكرية للدولة. يجب اعتبار بداية تطوير البحرية الروسية عام 1696، عندما تقرر بقرار من مجلس الدوما البويار والقيصر الروسي بيتر الأول بناء أسطول في فورونيج. وهذا التاريخ منصوص عليه في الميثاق نفسه. أول وثيقة تنظيمية كاملة تحدد الأداء الكامل للأسطول كانت الميثاق البحري، الذي نُشر في عام 1720. أصبح هذا الميثاق قانونًا في 13 يناير 1720. ومع ذلك، تم نشره فقط في 13 أبريل 1720 في مطبعة سانت بطرسبرغ. ومن هذا اليوم يجب أن يحسب تاريخها. والعديد من أحكام الميثاق مستعارة إلى حد كبير من القوانين الهولندية. قاد هذا الميثاق الأسطول الروسي، العسكري والمدني، طوال القرن الثامن عشر بأكمله. في القرن الثامن عشر نُشر الكتاب 6 مرات.

المصادر الببليوغرافية:

1. كتاب كنوز GBL. العدد 2. المنشورات المحلية في القرن الثامن عشر. فهرس. موسكو، 1979، رقم 8

2. أوستروجلازوف آي. "كتاب النوادر". موسكو، "الأرشيف الروسي"، 1891-92، العدد 150

3. بيكوفا ت.أ.، جورفيتش م.م. وصف منشورات الصحافة المدنية 1708-يناير 1725. موسكو-لينينغراد، 1955، العدد 444

4. بيكارسكي ب. "العلم والأدب في روسيا في عهد بطرس الأكبر"، الثاني، سانت بطرسبرغ، 1862، رقم 437ب.

5. بيشكوف أ.ف. كتالوج المنشورات المخزنة في المكتبة الإمبراطورية العامة، مطبوع بالخط المدني في عهد بطرس الأكبر. سانت بطرسبرغ، 1867، رقم 112

6. مكتبة أ.ف. بتروفا. مجموعة من الكتب التي صدرت في عهد بطرس الأكبر. إد. الثاني، إضافة. مع 34 صورة. سانت بطرسبرغ، 1913. رقم 55

7. بيتوفت يو "الكتب الروسية النادرة والمنشورات الطائرة في القرن الثامن عشر". موسكو، 1905، رقم 257-261

8. بورتسيف أ. "وصف الكتب الروسية النادرة في خمسة أجزاء" سانت بطرسبرغ، 1878، رقم 365.

9. بيريزين-شيرييف "مواد الببليوغرافيا..." سانت بطرسبرغ، 1868، الكتاب الأول، ص. 18

10. سوبيكوف "تجربة الببليوغرافيا الروسية" سانت بطرسبرغ، 1904، رقم 12226.

المحتويات: 1.) "مقدمة للقارئ الراغب"؛ 2) "مرسوم" بشأن إدخال اللوائح البحرية؛ 3) "ميثاق البحار، الجزء الأول، القسم الأول. عن كل ما يتعلق بالحكم الرشيد أثناء وجود الأسطول في البحر"؛ 4) "القسم"؛ 5) "حول البحرية" 6) "الكتاب الأول" (حول المناصب في الأسطول)؛ 7) "الكتاب الثاني عن رتبة الضباط وقيادتهم واحترامهم، وعن الأعلام والرايات، وعن الفوانيس، وعن الألعاب النارية، وعن الأعلام التجارية وعن أحزمة السفن"؛ 8) "الكتاب الثالث" (عن واجبات المسؤولين)؛ 9) "الكتاب الرابع" (في التأديب والعقوبات والمكافآت). 10) "الكتاب الخامس في الغرامات". 11) "نموذج بطاقة تقرير لتسجيل الاستلام والنفقات والرصيد الشهري والسكرتارية والشرطة والمفوض والكهنوت والطبي والشيبور والملاح وغيرها من الإمدادات على متن السفينة الحقيقية والاحتياطية" ؛ بطاقة التقرير التي ينبغي أن يحتفظ بها الربان أو من سيتولى قيادة السفينة، وكذلك السكرتيرات والمفوضون"؛ 13) "إشارات السفينة"؛ يوجد في النص جدولان - "اللوائح التي تحددها رتب السفن، وعدد رتب الأشخاص التي يجب أن تكون على متن سفينة من أي رتبة" و"مثال على كيفية الاحتفاظ بسجل".

ويحدد "الميثاق" الأحكام الرئيسية المتعلقة بتنظيم الأسطول والمسؤوليات الرئيسية لرتب الأسطول، ويحتوي على قواعد النظام لخدمة السفن، ومجموعة من القوانين الجنائية البحرية والإشارات البحرية، وينطبق المحتوى على كليهما يختلف ترتيب المرسوم والقسم والمادة "في الأسطول" في نسخ مختلفة.

تتميز واجهة الكتاب بإطلالة على البحر ضمن إطار معماري. يوجد في الأعلى نسر ذو رأسين مع صليب القديس أندرو على صدره، وتحته في ميدالية توجد أربع مراسي متشابكة في الأطراف. شخصية أنثوية ترفع الستارة فوق البحر. في البحر، هناك سفينة شراعية يقودها صبي، "الزمن" يطير نحوها. نبتون في الأسفل على اليسار، والمريخ على اليمين. التوقيع أدناه في أسفل اليمين: "أبحر بيتر بيكارت في عام 1720". واجهة الكتاب منقوشة، ربما بناءً على رسم قام به الأب راستريللي. في "الالتماس" المقدم إلى الإمبراطورة آنا يوانوفنا عام 1732، يسرد راستريلي العمل الذي قام به ويكتب في الفقرة 9: "في نفس أكتوبر 1723، بأمر من جلالة الملك، قمت بإعداد واجهة كتاب اللوائح البحرية، والتي نرى الآن ". يؤكد الخبراء في مكتب المبنى، الذين أثبتوا صحة القائمة، وجود رسم على صدر الكتاب لـ “كتاب اللوائح البحرية” (مواد لسيرة الأب راستريللي، ص 446 و453). من المحتمل أن تكون واجهة الكتاب محفورة من رسم راستريللي بواسطة بيكارد وأليكسي زوبوف. الخطأ الذي ارتكبه راستريللي في الإشارة إلى السنة محتمل تمامًا، نظرًا لأنه تم تجميع القائمة بعد عدة سنوات، كان من الممكن أن ينسى التاريخ وفي ذلك الوقت "الميثاق" ، الذي نُشر عام 1724 بنفس واجهة الكتاب، كان أكثر انتشارًا. في أسفل صدر الصفحة نقشت الآيات التالية: “يكشف لنا علم الله السابق | في كل مرة ينفذها حسب وصيته | الشاي لا يحدث لأحد | العناية الإلهية تعمل. | أفكاره ومساراته بعيدة عنا | "لأن المسافة من الأرض إلى السماء قابلة للمقارنة." من الممكن أن تكون الآيات من تأليف بطرس الأول؛ وفي خزانة بطرس الأول (القسم الأول، الكتاب 54، ل 128) توجد ورقة بها هذه الآيات، مكتوبة بخط بطرس الأول (Pek., II, p. 483). في جميع نسخ النسخة المبكرة من "الميثاق" التي رأيناها، مع العدد الكامل للجداول، لا توجد واجهة. جميع هذه النسخ مجلدة في زمن بطرس، مما يشير إلى أن واجهة الكتاب لم تكن ملحقة في الأصل بالطبعة.

على الأوراق المكشوفة، تم نقش: 1) "أعلام السفن والسفن الأخرى وأعلامها"؛ 2) "أعلام الإشارة وأعلام السفن"، التوقيع "P. Picart"؛ 3) على الجانب الخلفي من الورقة "أعلام المطبخ والطائرات ومعدات الطقس"؛ 4) "أعلام الإشارة ودوائر الطقس في المطبخ." هناك نسخ من الميثاق، حيث تمت إعادة نقش الجدول بدون توقيع بيكارت.

بدأ العمل على صياغة "ميثاق البحر" عام 1715 تحت قيادة بيتر الأول. وجاء في مرسوم تقديم "الميثاق" ما يلي: ". . . ولهذا السبب تم إنشاء هذا الميثاق البحري، حتى يعرف الجميع موقفهم ولا يعذر أحد بالجهل. . . لقد تم إنجاز كل شيء من خلال عملنا الخاص في سانت بطرسبرغ عام 1720، في يوم 13 يناير." وقد تم الحفاظ على الأوراق المتعلقة بتطوير "الميثاق" الذي كتبه بيتر، على سبيل المثال مقال "عن البحرية". "المقدمة" كتبها بيتر الأول، وصحح فيوفان بروكوبوفيتش. النص الذي كتبه بيتر الأول مقدم من N. Ustryalov (التاريخ...، II، ص 397-400). تقدم "المقدمة" تاريخ الأسطول الروسي. وقد تم وضع "الميثاق" بناءً على تجربة الحرب الشمالية وكان موجودًا دون تغييرات حتى عام 1853، باستثناء 1797-1804، عندما صدر "الميثاق البحري" لبولس. لقد كنت ساري المفعول (الموسوعة العسكرية، السادس عشر، ص 438). في PSZ، تم وضع "الميثاق" تحت 13 يناير 1720، ولكن نص طبعة 1724 مذكور مع تضمين جميع الإضافات والتغييرات التي تم إجراؤها على تم الاحتفاظ بنص طبعة 1720. . . "الإمدادات" و"نموذج تقرير التقرير... للقباطنة". من نسخة GPB (Bychk., No. 112 and Pek., II, No. 437v) يمكن للمرء أن يتتبع جزئيًا العمل اللاحق على "الميثاق". بعد وضع صفحة العنوان "البنود الموجودة في اللوائح البحرية، بدلاً من ذلك". من تلك المنصوص عليها والمرسلة والمضافة حديثًا والتي بموجبها "علينا أن نتصرف كما ينبغي حتى صدور الأنظمة الجديدة". تم إدراج التصحيحات المشار إليها، باستثناء النقاط المتعلقة بالكتاب الثالث (الفصلين 1 و7)، في الطبعات اللاحقة من "ميثاق البحار". كما تم تعديل محتويات الفصلين 1 و7، ولكن ليس بما يتوافق مع "البنود" المرفقة إن غياب التغييرات في طبعتي "الميثاق" بتاريخ 28 يونيو 1720 (انظر رقم 465) و12 أكتوبر 1720 (انظر رقم 500)، مقارنة بالطبعة الحالية (13 أبريل)، يبين أن "البنود" " تم إلحاقها بـ " الميثاق " بعد أكتوبر 1720

الطبعة الأولى من "ميثاق البحار" متاحة في نسختين. في النسخة الأولى، كانت الصفحات 163-402 مشغولة بأشكال الجداول الزمنية، التي تدرج بالتسلسل جميع الإمدادات اللازمة للمواقع المختلفة على متن السفينة (بيك). ، رقم 437 أ). في الإصدار الثاني من الطبعة، يتم إعطاء جدول عينة واحد لكل منصب، ثم هناك قائمة بسيطة بجميع اللوازم الضرورية الأخرى (بيك، رقم 437ج). نموذج بعنوان: "جداول المواعيد النموذجية، كيفية إصلاحها، لمذكرات الاستلام والصرف والرصيد". أدى تقليل الجداول إلى تقليل حجم المنشور بشكل كبير، وكانت هناك فجوة كبيرة في الصفحات (من الصفحات 216 إلى 402)، حيث لم تتغير أرقام الأعمدة؛ في عدد من النسخ بقي كذلك. وفي حالات أخرى، يتم تغطية ترقيم الصفحات القديم ووضع صفحة جديدة ومتسقة. وبما أن الأخطاء المطبعية وتفاصيل النوع متطابقة، فلا شك أن كلا الإصدارين، باستثناء الجداول، قد طبعا من نفس النوع. تم ترك "السجل" دون تغيير، وإشارة الصفحات الموجودة فيه في شكل جداول زمنية تتوافق مع الإصدار الأول في قائمة الكتب المباعة في 1 أغسطس 1720 (Gavr.، الملحق، ص. التاسع والعشرون) "الميثاق البحري". وقد ورد في نسختين: "بحر المواثيق مع بطاقات التقارير الكبيرة والصغيرة 500". وفي الكتاب الثالث (الفصل 9 "عن الكهنة") هناك اختلافات. في بعض النسخ في الفصل. 9-4 نقاط (النقطة 1 عن "رئيس الكهنة"، الذي "لديه السيطرة على جميع الكهنة في الأسطول"، وثلاث نقاط لاحقة "عن الكهنة في كل سفينة"). دون تحديد للكاهن "الأولي". هذه نسخة سابقة، منذ ذلك الحين، بدءًا من طبعة 12 أكتوبر 1720 (انظر رقم 500)، في الفصل. 9 هو دائما 4 نقاط. وبسبب هذا التناقض في النص، تختلف الصفحات 71-74 في التنضيد في النسخ المختلفة.

تم إنشاء الميثاق على أساس تلخيص التجربة الغنية لحرب الشمال وكل التوفيق الذي كان في مواثيق الأساطيل الأجنبية. احتوى الميثاق على مرسوم بطرس الأول بتاريخ 13.1 بشأن أهمية الأسطول في نظام القوات المسلحة والغرض من الميثاق "مقدمة للقارئ الراغب" والقسم و"اللوائح" التي تشرح مفاهيم "الأسطول" و"تشكيلات الأسطول القتالية". يتكون نص الميثاق من خمسة كتب تحتوي على المبادئ التنظيمية الأساسية للأسطول الروسي النظامي - حقوق ومسؤوليات قادة الأسطول ووحداته، وتعليمات حول تكتيكات السرب في المعركة، وتنظيم العمليات اليومية والخدمة القتالية على متن السفينة، حقوق ومسؤوليات الطاقم من القبطان إلى البحار، تكتيكات السفينة في المعركة، العقوبات التأديبية لانتهاك اللوائح. ويقدم الملحق ملخصا للإشارات اليومية والقتالية للأسطول.

كان الميثاق مشبعًا بأفكار الوطنية والولاء للقسم واليقظة والحفاظ الصارم على الأسرار العسكرية. وتم التأكيد على أن السفن الحربية الروسية لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن تستسلم للعدو. أعيد إصدار الميثاق المنقح في عام 1724، ومع تغييرات طفيفة، ظل ساري المفعول حتى عام 1797. وفقًا للميثاق البحري، تعلمت أجيال عديدة من البحارة العسكريين الروس فن هزيمة العدو. مبادئ تنظيم البحرية وأساليب التعليم والممارسة لتدريب الموظفين المستقبليين، وكذلك أساليب إجراء العمليات العسكرية، تم وصفها لأول مرة من قبل بيتر الأول في الميثاق البحري لعام 1720، والذي تم تطويره بناءً على تجربة الدول الأجنبية. وفي 13 أبريل 1720، نُشرت الوثيقة تحت عنوان "كتاب القواعد البحرية، حول كل ما يتعلق بالحكم الرشيد عندما يكون الأسطول في البحر".

بدأت اللائحة البحرية الأولى في روسيا ببيان الإمبراطور، الذي حدد به بيتر الأول أسباب نشره: "... تم إنشاء هذه اللائحة العسكرية حتى يعرف الجميع موقفهم ولا يعذر أحد نفسه بالجهل". تلا ذلك "مقدمة للقارئ الراغب"، متبوعة بنص القسم للملتحقين بالخدمة البحرية، بالإضافة إلى قائمة بجميع السفن ووحدات الأسطول، وبطاقة تقرير للسفن من مختلف الفئات.

يتألف الميثاق البحري لبطرس الأول من خمسة كتب. احتوى الكتاب الأول على أحكام "في شأن الأميرال العام وكل قائد أول" وفي رتب أركانه. احتوت الوثيقة على مقالات تحدد تكتيكات السرب. حملت هذه التعليمات بصمة واضحة لآراء الأميرالات الهولنديين في تلك الحقبة وتميزت بعدم التنظيم الصارم للغاية للقواعد والمعايير التي نتجت عن خصائص وقدرات الأسلحة البحرية في ذلك الوقت في ظروف مختلفة من القتال البحري. تم توفير هذا الحذر حتى لا يتم إعاقة مبادرات القادة - وهذا يمر عبر الميثاق بأكمله كميزة مميزة. احتوى الكتاب الثاني على لوائح أقدمية الرتب، والتكريم والاختلافات الخارجية للسفن، "على الأعلام والرايات، على الفوانيس، على الألعاب النارية والأعلام التجارية...". وكشف الكتاب الثالث عن تنظيم السفينة الحربية ومسؤوليات المسؤولين عنها. حددت المقالات المتعلقة بالقبطان (قائد السفينة) حقوقه ومسؤولياته، كما تضمنت تعليمات حول تكتيكات السفينة في المعركة. كان لدى الأخير خصوصية أنهم لم يهتموا تقريبًا بتكتيكات إجراء معركة واحدة، مما يوفر بشكل أساسي تصرفات السفينة بما يتماشى مع السفن الأخرى. ويتكون الكتاب الرابع من ستة فصول: الفصل الأول - "في حسن السلوك في السفينة"؛ الفصل الثاني - "فيما يتعلق بالضباط، كم يجب أن يكون لدى شخص ما"؛ الفصل الثالث - "في توزيع المؤن على السفينة"؛ الفصل الرابع - "في المكافأة": "... حتى يعرف كل موظف في الأسطول ويكون أمينًا على الخدمة التي سيحصل عليها." حدد هذا الفصل مكافآت الاستيلاء على سفن العدو، ومكافآت الجرحى في المعركة وأولئك الذين تقدموا في السن في الخدمة؛ الفصلان الخامس والسادس - حول تقسيم الغنائم عند الاستيلاء على سفن العدو. الكتاب الخامس - "في الغرامات" - يتألف من 20 فصلاً وكان عبارة عن ميثاق قضائي وتأديبي بحري. واتسمت العقوبات بالقسوة التي كانت من سمات أخلاق ذلك الوقت. بالنسبة للجرائم المختلفة، تم توفير عقوبات مثل "إطلاق النار"، والنصب (سحب الجاني تحت قاع السفينة)، والتي تنتهي، كقاعدة عامة، بالموت المؤلم للشخص المعاقب، "الضرب بالقطط" وما إلى ذلك. وجاء في الميثاق: "إذا تم العثور على أي شخص، أثناء وقوفه تحت مراقبته، نائمًا في الطريق، راكبًا ضد العدو، إذا كان ضابطًا، فسيتم حرمانه من بطنه، وسيعاقب الجندي بشدة بالعقوبة القاسية". القطط عند البرج.. وإذا لم يحدث هذا في ظل العدو، فيخدم الضابط كجندي لمدة شهر، ويغادر الجندي البلاد ثلاث مرات. من يأتي إلى المناوبة وهو في حالة سكر، إذا كان ضابطا، ففي المرة الأولى يخصم من راتب شهر، وللثانية شهرين، وللثالثة الحرمان من الرتبة لمدة، أو حتى عند النظر في القضية؛ وإذا كان جنديًا، فسيتم معاقبته بالضرب على السارية. تم إرفاق نماذج الإبلاغ عن السفن وكتاب الإشارات وقواعد خدمة الدوريات بالميثاق البحري. استمر الميثاق البحري لبطرس الأول، مع تغييرات وإضافات طفيفة، حتى عام 1797 وخضع لثماني طبعات. أبحر الأسطول الروسي وقاتل على طوله حتى حرب القرم، وفقط عندما دفع البخار الشراع للخلف، وحلت البنادق البنادق محل البنادق الملساء، صدر ميثاق جديد لعام 1853.

ظهر النموذج الأولي للميثاق البحري المستقبلي في عهد القيصر أليكسي إيفانوفيتش وقام بتجميعه الهولندي د. بتلر، قبطان أول فرقاطة محلية "إيجل"، تم إطلاقها في مايو 1668. ومع ذلك، فقد فقدت هذه السفينة نفسها، والتعميم، الذي ينظم جميع تصرفات طاقمها، وكان على بيتر الأول، الذي قام بإصلاح القوات المسلحة الروسية، أن يبدأ كل شيء من الصفر.

الوثيقة المصاحبة لولادة الأسطول

عندما تم الإعلان في اجتماع لمجلس الدوما السيادي في عام 1696 عن العبارة الشهيرة "ستكون هناك سفن بحرية!"، نشأت حاجة ملحة لإنشاء وثيقة من شأنها أن تجمع جميع جوانب الحياة البحرية في نظام موحد. وسرعان ما تم تجميعه ونشره تحت رئاسة تحرير نائب الأدميرال الروسي ك.كرويس.

كانت هذه الوثيقة، التي تضمنت 15 مقالًا، مخصصة بشكل أساسي للسفن من نوع القادس. خلال تلك الفترة، لعب دورًا ملحوظًا جدًا في معارك الصعود في بحر البلطيق وأثناء حملة آزوف.

اتجاه العصر الجديد

ومع ذلك، فقد تحسن بسرعة. مع ظهور تكوينها المجهز بالمدفعية القوية في ذلك الوقت، نشأت الحاجة إلى وضع دليل جديد يلبي المتطلبات المتغيرة بسرعة.

لقد سبق ظهور الميثاق البحري لبطرس الأول نشر عدد كبير من أنواع الإضافات والتعليقات المختلفة على التعليمات التي تم إنشاؤها لأطقم وقباطنة سفن المطبخ.

وهكذا، في عام 1707، نشرت دار الطباعة السيادية التعميمات المقابلة الموجهة إلى قادة سفن القصف وسفن الإطفاء (السفن المحملة بالمتفجرات والتي تعمل كقنابل عائمة في المعركة). بالإضافة إلى ذلك، شهدت العديد من الوثائق من هذا النوع النور، لكن الممارسة المتزايدة التعقيد للقتال وتشغيل السفن تطلبت جمع جميع الوثائق المتباينة معًا في ميثاق واحد للبحرية الروسية.

مساعدين للملك في مهمته الصعبة

شارك عدد كبير من الأشخاص في تطوير الميثاق البحري في عهد بيتر الأول. ومن المعروف، على وجه الخصوص، أن جميع الملاحين الذين تم إرسالهم للدراسة في الخارج أمروا باختيار المواد اللازمة هناك المتعلقة بالملاحة وتنظيم خدمة طاقم السفينة. بالإضافة إلى ذلك، تم تكليفهم بواجب التعمق في جميع تعقيدات المواثيق الجاهزة المستخدمة في أساطيل الدول الأجنبية.

لقد احتفظ التاريخ بأسماء العديد من أقرب مساعدي الملك بيتر الأول في تطوير الميثاق البحري للإمبراطورية الروسية. كان أحدهم كونون زوتوف، ابن نيكيتا زوتوف الشهير، الذي كان في وقت من الأوقات المعلم وأقرب صديق للشاب بيتر. بعد أن وصل إلى السن المناسب، ذهب كونون إلى الخارج، ومن أجل إتقان مهارات الخدمة البحرية، دخل إحدى سفن الأسطول الإنجليزي. وبعد ذلك، عاد إلى وطنه، وأصبح ضابطًا شجاعًا وقاد السفن الحربية في المعارك البحرية مع السويديين. ويعتقد أنه لعب دورا مهما في وضع الميثاق البحري لبيتر الأول. وقد قام متخصصون أجانب، بدعوة خاصة من إنجلترا وهولندا، بالكثير من العمل.

الميثاق، الذي أصبح من بنات أفكار بيتر الأول

ومع ذلك، على الرغم من وفرة المساعدين، فإن العبء الرئيسي في العمل على التعميم، الذي يغطي جميع جوانب الخدمة البحرية، يقع على أكتاف السيادية بيوتر ألكسيفيتش. بناءً على البيانات الواردة، قام شخصيًا بتجميع المقالات، وإدخال مواد متباينة إلى النظام ووضعها على الورق في شكل تركيبات مصقولة وواضحة. لن يكون من المبالغة القول أنه حتى في العديد من نصوص القواعد الحالية للبحرية، يمكن للمرء أن يشعر بخطاب بيتر النشط والموثوق.

احتوت الطبعة الأولى من اللوائح البحرية على قائمة واسعة من اللوائح المتعلقة بالملاحة، وإجراءات فك المرساة وتثبيتها لاحقًا، وأنواع مختلفة من إشارات القتال والملاحة، فضلاً عن المعارك مع العدو وتقديم المساعدة. وتنص كل مادة من هذه الوثيقة على عقوبات لعدم الامتثال لهذه المتطلبات، والتي تعتمد درجتها على خطورة الجريمة. كانت قائمتهم متنوعة للغاية - من غرامة قدرها روبل واحد إلى عقوبة الإعدام.

مواصلة العمل على إعداد الميثاق البحري

وفي عام 1710، تم نشر نسخة جديدة منقحة وموسعة من الوثيقة المذكورة. وقد احتوى على 63 مادة تغطي بشكل كامل القضايا المتعلقة بخدمة السفن، وتشديد العقوبات على عدم الامتثال للمتطلبات المنصوص عليها فيها.

ومع ذلك، فإن هذه المجموعة من القواعد، التي كانت متفوقة في كثير من النواحي على سابقتها، لم تغطي مجمل أنشطة البحرية، ولم تتوقف التطورات في هذا المجال. وكما هو واضح من مذكرات عدد من كبار المسؤولين في تلك الحقبة، فقد عمل بيتر الأول شخصيًا على وضع ميثاق بحري جديد أكثر اكتمالًا وخصص ما يصل إلى 14 ساعة يوميًا لهذا الغرض، تاركًا الوقت فقط لشؤون الدولة الأكثر إلحاحًا. .

الطبعة النهائية للميثاق البحري الذي وضعه بيتر الأول

أكمل عمله في منتصف أبريل 1720 ونشره على الملأ، وسبقه بيان خاص أوجز فيه الأسباب التي دفعت إلى كتابته. وعلى وجه الخصوص، قالت إن هناك حاجة ملحة إلى لفت انتباه قادة السفن الحربية وأفراد أطقمها إلى المتطلبات المفروضة على كل منهم، حتى لا تتاح لأحد فرصة التهرب من الوفاء بها، بحجة الجهل.

بعد ذلك جاء نص القسم الذي يجب على كل بحار أن يؤديه. تم تخصيص جزء كبير من الميثاق لقائمة الوحدات المختلفة للأسطول، مع الإشارة إلى السفن المدرجة فيها. كان هناك أيضًا جدول تكوينهم، والذي يُدرج بالتفصيل تكوين الفرق المقابلة لكل نوع من أنواع السفن.

تضمنت اللوائح البحرية لبطرس الأول 5 مجلدات، تم تخصيص أولها لإجراءات أداء الواجبات الرسمية من قبل أعلى رتب الأسطول، بما في ذلك الأدميرال العام (في تلك الأيام كانت هناك مثل هذه الرتبة). يحتوي هذا القسم من الوثيقة على مقالات مخصصة للقضايا التكتيكية المتعلقة بقيادة السرب أثناء معركة بحرية.

يلاحظ الخبراء المعاصرون أن القواعد واللوائح المحددة فيها لم تكن صارمة وتحمل بصمة تقاليد الأسطول الهولندي. وكان هذا النهج معقولا جدا، لأنه لم يعيق مبادرة هيئة القيادة أثناء الأعمال العدائية. ومن المميزات أن القيصر بيتر ألكسيفيتش كان يسترشد بنفس المبدأ عند صياغة الميثاق بأكمله.

المواد المدرجة في المجلدين الثاني والثالث

احتوى المجلد الثاني على قائمة بجميع الرتب البحرية، مع الإشارة إلى التسلسل الهرمي المعمول به والتكريمات الممنوحة لممثلي كل منهم. كما سرد الاختلافات الخارجية بين السفن من مختلف الأنواع ووصف الرايات والفوانيس والأعلام المناسبة لها.

تم تخصيص القسم التالي من الميثاق لتنظيم الخدمة على السفن الحربية. وقد تناولت بالتفصيل واجبات جميع المسؤولين وأفراد الطاقم أثناء الرحلات البحرية وأثناء القتال. من المميزات أن تصرفات السفن الفردية لم تؤخذ في الاعتبار عمليًا، وتم التركيز بالكامل على إدارة السرب.

يتكون المجلد الرابع من الميثاق من ستة فصول منفصلة تناولت الجوانب المختلفة لحياة السفينة. بدأت بأسئلة تتعلق بالانضباط الداخلي وتضمنت قائمة واسعة من العقوبات التي تنتظر منتهكيها. بعد ذلك، تمت الإشارة إلى عدد الخدم المعينين لكل ضابط. أما الفصل الثالث فقد نظم توزيع مؤن السفينة، أما الفصل الرابع فقد حدد إجراءات مكافأة أفراد الطاقم الذين تميزوا أثناء الخدمة.

تم تخصيص الفصلين الأخيرين من المجلد الرابع لقضية مهمة للغاية - التقسيم بين أفراد طاقم الممتلكات التي أصبحت فريستهم أثناء الاستيلاء على سفن العدو.

كان المجلد الخامس هو الأكثر ضخامة، والذي حمل عنوانًا مقتضبًا ومعبرًا للغاية: "في الغرامات". ولم تكن أكثر من وثيقة تتضمن كلا من القوانين التأديبية والقضائية. والعقوبات المنصوص عليها فيه ملفتة للنظر في قسوتها التي كانت متسقة للغاية مع أخلاق ذلك الوقت.

بالإضافة إلى الغرامات المالية المفروضة بشكل رئيسي على الضباط الذين يرتكبون جرائم بسيطة، تم تطبيق أشكال مختلفة من العقوبة البدنية وعقوبة الإعدام على الرتب الأدنى. تم استخدام عمليات الإعدام بأمر من قبطان السفينة على نطاق واسع، وكذلك رمي المجرم تحت قاع السفينة، والذي أدى في معظم الحالات إلى وفاته. يحتوي الميثاق على قائمة مفصلة بجميع الجرائم المحتملة، سواء المتعلقة بظروف السلم أو المرتبطة بسير الأعمال العدائية.

في المجلد السادس والأخير من ميثاق البحرية لبطرس الأول، تم جمع وتنظيم عينات مختلفة من تقارير السفن. بالإضافة إلى ذلك، فقد احتوى على وصف للإشارات التي تصدرها السفن في المواقف المختلفة، وينظم قواعد خدمة مراقبة الدوريات.

خاتمة

هذا الميثاق البحري الأول في التاريخ الروسي، الذي تم إنشاؤه بمبادرة وبمشاركة شخصية من بيتر الأول، ظل موجودًا دون تغييرات حتى عام 1797 وتم نشره ثماني مرات خلال هذه الفترة. فقط في العام التالي بعد انضمام الإمبراطور بول الأول، لم تعد صالحة للاستخدام وتم استبدالها بوثيقة جديدة أكثر اكتمالا وموسعة.

بالإضافة إلى التغييرات الناتجة عن التحسين الفني للسفن الحربية، فقد عكست نهجا أكثر عقلانية لتكتيكات القتال البحرية، المقترضة من أصنام المستبد الجديد - أميرالات الأسطول البريطاني.

منذ زمن سحيق، كانت سفن أسلافنا تجوب مياه البحر الأسود، وبحر مرمرة، والبحر الأبيض المتوسط، والبحر الأدرياتيكي، وبحر إيجه، وبحر البلطيق، والمحيط المتجمد الشمالي. كانت الرحلات الروسية على طول البحر الأسود في القرن التاسع شائعة جدًا لدرجة أنها سرعان ما حصلت على الاسم الروسي - هكذا كانت تسمى منطقة البحر الأسود على الخرائط الإيطالية حتى بداية القرن السادس عشر. البندقية السلافية معروفة جيدًا - دوبروفنيك، التي أسسها أسلافنا السلافيون على شواطئ البحر الأدرياتيكي، والمستوطنات المعروفة أيضًا التي أنشأوها على شواطئ إنجلترا. وتوجد معلومات دقيقة عن حملات السلافيين على جزيرة كريت وآسيا الصغرى، وعن العديد من الرحلات الأخرى.

خلال هذه الرحلات الطويلة، تطورت العادات البحرية، وتشكلت تدريجيًا إلى لوائح وقوانين بحرية.

ظهرت المجموعة الأولى من التشريعات، التي حددت إجراءات الخدمة على السفن الروسية، في عهد القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش، عندما قدم قبطان السفينة "إيجل"، الهولندي د. بتلر، "خطاب تشكيل السفينة" إلى أمر السفير، والذي ينص على أن هي قواعد خدمة السفن، والمعروفة أيضًا باسم "مقالات المقالة". تتكون هذه الوثيقة من 34 مادة حددت واجبات الربان وصياغة تعليمات موجزة لكل مسؤول على متن السفينة وفي تصرفاته في مختلف ظروف الملاحة. كان "خطاب تشكيل السفينة" نوعًا من المقتطف من اللوائح البحرية الهولندية آنذاك. تم تخصيص معظم المقالات في هذه الرسالة لتدابير الحفاظ على السفينة في حالة الاستعداد القتالي ومهام الطاقم في المعركة. تم تحديد مسؤوليات رتب السفينة - القبطان وقائد الدفة (الملاح) وربان القارب والمدفعي وغيرهم - بشكل متناغم وواضح للغاية. ووفقا لهذه الوثيقة، كان الطاقم بأكمله تابعا للقبطان. وكانت الواجبات العامة في المعركة تنظمها ثلاثة أحكام: "يجب على كل فرد أن يقف في مكانه حيث يؤمر أحد، ولا ينبغي لأحد أن يتراجع عن مكانه تحت عقوبة شديدة"؛ "لا يجرؤ أحد على الابتعاد عن العدو، ولا يجرؤ أحد على ثني شعبه عن المعركة أو إرباك الناس من الشجاعة"؛ "إذا وجد القبطان أنه من المفيد التراجع عن العدو، فسيتم كل شيء بالترتيب والنظام".

كان تسليم السفينة للعدو محظورًا دون قيد أو شرط - وأدى القبطان يمينًا خاصًا على ذلك.

في وقت لاحق، ظهرت وثيقة جديدة في روسيا - "اللوائح البحرية الخمسة". محتوياته لم تصل إلى عصرنا على وجه اليقين، فضلا عن معلومات حول تاريخ نشر هذا الميثاق البحري في الأساس. ومن المعروف أنه تم كتابته على أساس مجموعة من القوانين البحرية تسمى "مخطوطات أوليرون"، أو "قوانين أوليرون" (تم نشرها في فرنسا في جزيرة أوليرون في القرن الثاني عشر)، ولكنها توسعت وأعيد التفكير فيها بشكل كبير. كما تحدد "اللوائح" قواعد الشحن التجاري. تم استعارة جزء من "قوانين أوليرون" من قبل البريطانيين وفي القرن الخامس عشر تم تضمينها في القانون التشريعي للبحر، والذي كان يسمى "الكتاب الأسود للأميرالية" ("الكتاب الأسود للأميرالية"). حقيقة أن هذا كان حقًا "كتابًا أسود" تتجلى على الأقل في الأحكام القانونية التالية التي تحدد عقوبات البحارة على جرائم مختلفة، والتي كانت متوافقة تمامًا مع روح العصور الوسطى: "1. ومن قتل إنساناً في السفينة يجب أن يُربط بالمقتول بإحكام ويُلقى في البحر. 2. من قتل غيره على الأرض يجب أن يربط بالمقتول ويدفن في الأرض مع المقتول. 3. من يشهر سكيناً أو أي سلاح آخر بغرض ضرب شخص آخر يفقد ذراعه. 4. يعاقب كل من اتهم بالسرقة قانوناً بالعقوبة التالية: حلق رأسه وسكبه بالقار المغلي ثم رشه بالريش لتمييزه عن غيره. في أول فرصة يجب أن يهبط على الشاطئ. 5. يجب على أي شخص يُقبض عليه وهو نائم تحت الحراسة أن يعلق في سلة من القوس مع قدح من البيرة وقطعة خبز وسكين حاد، حتى يتمكن من اختيار الأفضل: أن يعلق هناك حتى يموت من الجوع، أو ليقطع حبل السلة ويسقط في البحر..”.

يجب أن أقول إن العقوبات في البحرية ظلت وحشية لفترة طويلة.

في إنجلترا في القرن الخامس عشر، في عهد هنري السابع، تم تقديم القانون الأول، الذي صاغ قواعد إجراء العمليات العسكرية، الصالحة سواء على الأرض أو في البحر. وكانت أهم أحكامه مكتوبة على الرق وتعلق على الصاري الرئيسي في مكان ظاهر. تم توجيه الفريق لقراءة هذه القواعد في كل فرصة. هذه هي الطريقة التي بدأت تتشكل بها عادة مطبقة بصرامة ، والتي أصبحت فيما بعد راسخة على سفن البحرية الروسية - قراءة اللوائح البحرية للطاقم في أيام الأحد والأعياد ، وكذلك في نهاية خدمة الكنيسة و حفل تهنئة الطاقم من قبل القائد أو الأدميرال.

عندما بدأ بيتر الأول في إنشاء أسطول روسي منتظم في عام 1696، ظهرت تعليمات "بشأن إجراءات الخدمة البحرية"، والتي حددت إجراءات الخدمة في القوادس. كان يتألف من 15 مادة ويحتوي على لوائح وإشارات عامة حول إبحار أسطول القادس، والوزن ووضع المرساة، والاشتباك في المعركة مع العدو و"مساعدة" بعضنا البعض. فرضت كل مادة تقريبًا عقوبات مختلفة لعدم الامتثال للإجراءات المنصوص عليها، تتراوح من غرامة قدرها روبل واحد إلى عقوبة الإعدام. في عام 1698، قام نائب الأدميرال الروسي ك. كرويس، نيابة عن بيتر الأول، بتجميع وثيقة جديدة - "قواعد الخدمة على السفن" - تم استعارة محتواها من المواثيق الهولندية والدنماركية وتحتوي على 63 مادة من اللوائح العامة بشأن واجبات الأشخاص العاملين على السفينة، ووضع إجراءات قضائية مع عقوبات شديدة القسوة على المخالفين. تم استكمال ميثاق K. Kruys مرارًا وتكرارًا بمراسيم القيصر والأوامر الخاصة لقادة الأسطول.

وهكذا، في عام 1707، تم استكمال ميثاق K. Kruys بتعليمات الأدميرال F. Apraksin "الضباط الذين يقودون سفن الإطفاء وسفن القصف، كيف يجب أن يتصرفوا أثناء هجوم العدو".

في عام 1710، تمت مراجعة هذا الميثاق مع الأخذ في الاعتبار جميع التغييرات التي تم إجراؤها وإعادة إصدارها تحت عنوان "تعليمات ومقالات عسكرية للأسطول الروسي". كما تضمنت 63 مادة، على غرار مواد الميثاق السابق. وكان الاختلاف فقط في صياغة أكثر اكتمالا وتحديدا وفي تشديد العقوبات. لكن هذه "التعليمات" لم تشمل جميع أنشطة الأسطول. واستمر العمل على تحسين التشريعات البحرية وإعداد المواد لنسخة جديدة من اللوائح البحرية. تم وضع برنامج هذا العمل التحضيري من قبل بيتر الأول بنفسه، وقام القيصر الأدميرال بدور نشط في كتابة اللوائح البحرية نفسها، ووفقًا لمذكرات رفاقه، "كان يعمل عليها أحيانًا 14 ساعة في اليوم". وفي 13 أبريل 1720، نُشرت الوثيقة تحت عنوان «كتاب الأنظمة البحرية، حول كل ما يتعلق بالحكم الرشيد عندما يكون الأسطول في البحر».

بدأت اللائحة البحرية الأولى في روسيا ببيان الإمبراطور، الذي حدد به بيتر الأول أسباب نشره: "... تم إنشاء هذه اللائحة العسكرية حتى يعرف الجميع موقفهم ولا يعذر أحد نفسه بالجهل". تلا ذلك "مقدمة للقارئ الراغب"، متبوعة بنص القسم للملتحقين بالخدمة البحرية، بالإضافة إلى قائمة بجميع السفن ووحدات الأسطول، وبطاقة تقرير للسفن من مختلف الفئات.

يتألف الميثاق البحري لبطرس الأول من خمسة كتب.

احتوى الكتاب الأول على أحكام "في شأن الأميرال العام وكل قائد أول" وفي رتب أركانه. احتوت الوثيقة على مقالات تحدد تكتيكات السرب. حملت هذه التعليمات بصمة واضحة لآراء الأميرالات الهولنديين في تلك الحقبة وتميزت بعدم التنظيم الصارم للغاية للقواعد والمعايير التي نتجت عن خصائص وقدرات الأسلحة البحرية في ذلك الوقت في ظروف مختلفة من القتال البحري. تم توفير هذا الحذر حتى لا يتم إعاقة مبادرات القادة - وهذا يمر عبر الميثاق بأكمله كميزة مميزة.

احتوى الكتاب الثاني على لوائح أقدمية الرتب، والتكريم والاختلافات الخارجية للسفن، "على الأعلام والرايات، على الفوانيس، على الألعاب النارية والأعلام التجارية...".

وكشف الكتاب الثالث عن تنظيم السفينة الحربية ومسؤوليات المسؤولين عنها. حددت المقالات المتعلقة بالقبطان (قائد السفينة) حقوقه ومسؤولياته، كما تضمنت تعليمات حول تكتيكات السفينة في المعركة. كان لدى الأخير خصوصية أنهم لم يهتموا تقريبًا بتكتيكات إجراء معركة واحدة، مما يوفر بشكل أساسي تصرفات السفينة بما يتماشى مع السفن الأخرى.

ويتكون الكتاب الرابع من ستة فصول: الفصل الأول - "في حسن السلوك في السفينة"؛ الفصل الثاني - "فيما يتعلق بالضباط، كم يجب أن يكون لدى شخص ما"؛ الفصل الثالث - "في توزيع المؤن على السفينة"؛ الفصل الرابع - "في المكافأة": "... حتى يعرف كل موظف في الأسطول ويكون أمينًا على الخدمة التي سيحصل عليها." حدد هذا الفصل مكافآت الاستيلاء على سفن العدو، ومكافآت الجرحى في المعركة وأولئك الذين تقدموا في السن في الخدمة؛ الفصلان الخامس والسادس - حول تقسيم الغنائم عند الاستيلاء على سفن العدو.

الكتاب الخامس - "في الغرامات" - يتكون من XX فصلاً وكان عبارة عن ميثاق قضائي وتأديبي بحري. واتسمت العقوبات بالقسوة التي كانت من سمات أخلاق ذلك الوقت. بالنسبة للجرائم المختلفة، تم توفير عقوبات مثل "إطلاق النار"، والنصب (سحب الجاني تحت قاع السفينة)، والتي تنتهي، كقاعدة عامة، بالموت المؤلم للشخص المعاقب، "الضرب بالقطط" وما إلى ذلك. وجاء في الميثاق: "إذا تم العثور على أي شخص، أثناء وقوفه تحت مراقبته، نائمًا في الطريق، راكبًا ضد العدو، إذا كان ضابطًا، فسيتم حرمانه من بطنه، وسيعاقب الجندي بشدة بالعقوبة القاسية". القطط عند البرج.. وإذا لم يحدث هذا في ظل العدو، فيخدم الضابط كجندي لمدة شهر، ويغادر الجندي البلاد ثلاث مرات. من يأتي إلى الخدمة وهو في حالة سكر، إذا كان ضابطاً، ففي المرة الأولى يخصم من راتب شهر، وفي الثانية شهرين، وفي المرة الثالثة الحرمان من الرتبة لفترة، أو حتى عند النظر في القضية؛ وإذا كان جنديًا، فسيتم معاقبته بالضرب على السارية. وفضلاً عن ذلك: "أي ضابط يغادر سفينته أثناء المعركة يعدم بالموت باعتباره هارباً من المعركة".

تم إرفاق نماذج الإبلاغ عن السفن وكتاب الإشارات وقواعد خدمة الدوريات بالميثاق البحري.

استمر الميثاق البحري لبطرس الأول، مع تغييرات وإضافات طفيفة، حتى عام 1797 وخضع لثماني طبعات. في عام 1797، تم نشر ميثاق جديد للبحرية، والذي كان مختلفًا تمامًا عن ميثاق بيتر. في أقسام التكتيكات، عكست وجهات النظر حول سير معركة الأميرالات البريطانيين آنذاك وتم تطويرها بدقة.

على مر السنين، تحت تأثير التحسينات في الوسائل التقنية للبحرية وظهور السفن البخارية، أصبح هذا الميثاق أيضًا قديمًا، وفي عام 1850 تم تشكيل لجنة لإعداد ميثاق بحري جديد، صدر في عام 1853. على عكس اللوائح السابقة، لم تكن هناك لوائح تتعلق بالتكتيكات. ورأت اللجنة أن هذا ليس موضوع القانون. في ميثاق عام 1853، لم تكن هناك أي لوائح بشأن سير المعركة، وكذلك تقسيم الأسطول إلى أجزاء، وقواعد إعداد جداول السفن، وتصنيف مدفعية السفن.

بعد عام 1853، لم يتم تنقيح الميثاق بالكامل. تم تعيين اللجان ثلاث مرات لمراجعة الميثاق البحري، لكن أنشطتها اقتصرت على تغييرات جزئية فقط في مواده الفردية - ظلت الروح العامة للميثاق دون تغيير. كانت هذه الإصدارات الجديدة من الميثاق البحري للأعوام 1869-1872 و1885 و1899.

أظهرت التجربة الحزينة للحرب الروسية اليابانية عدم اتساق اللوائح البحرية الروسية المعمول بها في ذلك الوقت مع مبادئ الحرب في البحر، وعشية الحرب العالمية الأولى، صدرت لوائح بحرية جديدة في البحرية الروسية . على الرغم من عدم الملاءمة الكاملة التي تم الكشف عنها في ميثاق عام 1899 في الظروف الحديثة، فقد كرره الميثاق البحري لعام 1910 بالكامل تقريبًا. تم تغيير أوصاف الأعلام والمسؤولين فقط.

في عام 1921، في ظل الحكم السوفييتي بالفعل، تم تقديم الميثاق التأديبي البحري، مع الحفاظ في معظمه على الأحكام العامة للميثاق التأديبي للجيش الأحمر دون تغيير - تم إجراء بعض التغييرات فقط التي تتوافق مع شروط الخدمة على سفن RKKF. قيل في الجزء التمهيدي: “يجب أن يكون هناك نظام صارم وانضباط واعي في الأسطول الأحمر، مدعومًا بالعمل الدؤوب الذي يقوم به بحارة البحرية أنفسهم. يتم تحقيق النظام الصارم في الأسطول من خلال الوعي بأهمية المهام التي حددتها الثورة الاشتراكية ووحدة الإجراءات الرامية إلى تعزيزها. يجب ألا يكون هناك إهمال أو طفيليات بين الثوار”.

في البداية، كان هذا هو الميثاق الوحيد لـ RKKF، ويحتوي على بعض الأقسام التي تتوافق إلى حد ما مع مهام ميثاق السفينة، الذي كان غائبًا في ذلك الوقت. لنفترض أن القسم الأول أدرج الواجبات العامة لضباط البحرية؛ القسم الثاني كان يسمى "في السفن الرئيسية والمقر الرئيسي" ؛ القسم الثالث - "في مناصب رتب الموظفين على متن السفينة"؛ القسم الرابع - "فيما يتعلق بأمر الخدمة على متن السفينة"؛ القسم الخامس - "فيما يتعلق بسفن المخزون ورتب العمليات الهيدروغرافية"؛ القسم السادس – “في التكريم والتحيات والفوانيس”.

ومع ذلك، لم تكن هذه الوثيقة بعد بمثابة ميثاق سفينة كامل لـ RKKF. أول ميثاق للسفن السوفيتية، تمت الموافقة عليه من قبل مفوض الشعب للشؤون العسكرية والبحرية إم.في. فرونزي، تم تشغيله في 25 مايو 1925. لقد عكس أفكارًا حول حماية البلاد وزيادة الفعالية القتالية للجيش والبحرية. يتوافق الميثاق مع أحكام الدستور الأول لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. قبل الحرب الوطنية العظمى، فيما يتعلق بتطوير الأسلحة والمعدات التقنية للبحرية، تم تنقيحها وإعادة نشرها مرتين - في عامي 1932 و 1940.

يعكس محتوى كل ميثاق وروحه الحالة الفعلية للبحرية والظروف الجديدة للكفاح المسلح في البحر. وبهذه التغييرات يرتبط ظهور مواثيق السفن في السنوات التالية: 1951 و1959 و1978 و2001. وهي تستند إلى تجربة الحرب الوطنية العظمى، وظهور فئات جديدة من السفن، وأنواع الأسلحة ووسائل الحرب المسلحة في البحر، ودخول السفن البحرية إلى المحيط العالمي، والتغيرات في التكتيكات والفن التشغيلي، والتنظيمي هيكل التشكيلات والسفن، وأكثر من ذلك بكثير. من أجل إعداد مثل هذه الوثيقة التنظيمية الرسمية، كان من الضروري العمل المضني والمطول. على سبيل المثال، لتطوير KU-78 في عام 1975، تم تنظيم فريق من المؤلفين برئاسة الأدميرال V.V. ميخائيلين (في ذلك الوقت - قائد أسطول البلطيق). ضم فريق المؤلفين الأميرالات والضباط الأكثر موثوقية في مجال نشاطهم، ولكل منهم خبرة واسعة في الخدمة البحرية. واستندوا في المشروع إلى ميثاق السفن لعام 1959، مع التعديلات والإضافات التي أدخلت عليه في عام 1967، وميثاق الخدمة الداخلية لعام 1975.

تم الانتهاء من مشروع الميثاق عدة مرات، وتمت دراسته ودراسته في جميع الأساطيل والأساطيل والإدارات والخدمات الرئيسية للبحرية، في الأكاديمية البحرية، وعلى أعلى فئات الضباط الخاصين. وقد تم تلقي ما مجموعه 749 مقترحًا وتعليقًا. خضعت الفصول التالية لأكبر قدر من المراجعة: "أساسيات تنظيم السفينة"، "العمل السياسي على متن السفينة"، "المسؤوليات الرئيسية للمسؤولين"، "ضمان بقاء السفينة على قيد الحياة"، "اللبن". يتضمن الميثاق أيضًا قسمًا جديدًا بشكل أساسي - "إعلان الإنذارات على متن السفينة".

لقد تم التحقق من كل سطر من الميثاق الجديد، وكل كلمة فيه، وتوضيحه حرفيًا. على سبيل المثال، تم أخذ أحد أحكام الميثاق مثل "التخلي المتكرر عن السفينة من قبل كبير ضباط السفينة لا يتوافق مع الأداء السليم لواجباته المسؤولة" من تعديل عام 1951 للميثاق. وفي عام 1959، تمت مصادرتها، ولكن، كما أظهرت الحياة، لم يكن لها أساس من الصحة. لذلك، اضطررت إلى العودة مرة أخرى إلى القديم المنسي. حسنًا، هذه أيضًا هي الطريقة التي يتم بها اكتساب الحكمة - من خلال غربلة التجارب القديمة بعناية بحثًا عن تلك الحبوب التي قد تكون مفيدة اليوم.

تم تقديم المقال حول تصرفات القائد في حالة وقوع حوادث تهدد السفينة بالموت بطريقة جديدة تمامًا: "... في وقت السلم، يتخذ قائد السفينة التدابير اللازمة لهبوط السفينة على أقرب ضفة رملية؛ في زمن الحرب قبالة سواحلها. - يتصرف كما هو الحال في وقت السلم، بعيدًا عن سواحله - يجب عليه إغراق السفينة واتخاذ الإجراءات اللازمة لجعل من المستحيل على العدو رفعها واستعادتها.

بأمر من القائد الأعلى للبحرية في الاتحاد السوفيتي رقم 10 بتاريخ 10 يناير 1978، دخل الميثاق حيز التنفيذ. متطلبات ميثاق السفينة إلزامية تمامًا لأفراد طاقم السفن الحربية وجميع الأشخاص المقيمين عليها مؤقتًا.

منذ دخول ميثاق السفينة السوفيتية الأولى حيز التنفيذ حتى نشر KU-78، أعيد إصداره خمس مرات، أي في المتوسط، كل 12 عامًا تقريبًا. تبين أن "تاريخ انتهاء الصلاحية" هذا صالح لـ KU-78. وفي نهاية الثمانينيات، كانت هناك حاجة مرة أخرى لإجراء مراجعة أساسية لبعض أحكام ميثاق السفن الحالي. في عام 1986، ظهرت الطبعة الثانية من KU-78. ومع ذلك، أدى الوضع المتغير بسرعة إلى الحاجة إلى تضمين عدد كبير من الإضافات والتغييرات على KU-78. نشأ السؤال حول المراجعة الجذرية للميثاق الحالي ونشر ميثاق جديد. بدأ هذا العمل في عام 1989، ولكن بسبب انهيار الاتحاد السوفياتي، تأخر تنفيذ الميثاق الجديد. فقط في 1 سبتمبر 2001، بأمر من القانون المدني البحري رقم 350، تم تشغيل KU-2001 الجديد. لقد خضعت العديد من الأقسام والمقالات الفردية من KU-78 للتغييرات، وتم منح بعضها تفسيرًا جديدًا تمامًا. لكن الاستمرارية العامة فيما يتعلق بميثاق بطرس قد تم الحفاظ عليها بالتأكيد.

أصبح الميثاق البحري الأول لعام 1720 بمثابة الأساس للخدمة اليومية والقتالية للبحارة في البحرية الروسية النظامية آنذاك، أسطول العصر البطولي لبطرس الأكبر. لقد مرت قرون، ولكن الروح العسكرية التي تتخلل كل سطر من هذا القانون البحري الروسي، والرغبة في الفوز، وكراهية العدو وحب السفينة الأصلية، وعدم جواز خفض العلم والاستسلام للعدو - حرفيا كل ما امتلأت به هذه الوثيقة التاريخية انتقل، مثل سباق التتابع، من جيل من البحارة الروس إلى جيل آخر. تبين أن بعض أحكام الميثاق البحري الأول كانت حيوية للغاية لدرجة أنها ظلت دون تغيير تقريبًا طوال تاريخ القوات البحرية الروسية والسوفيتية. وهكذا جاء في ميثاق بطرس الأول في الكتاب الثاني "حول الأعلام والشعارات..." ما يلي: "لا يجوز للسفن العسكرية الروسية أن تخفض علمها لأي شخص". تكرر KU-2001 تمامًا هذا المطلب: "لا تخفض سفن البحرية الروسية تحت أي ظرف من الظروف علمها للعدو، مفضلة الموت على الاستسلام للعدو".

وبالتالي، فإن الميثاق البحري لا ينظم الحياة الداخلية ونظام الخدمة على السفن الحربية والسفن فحسب، بل هو في الأساس مجموعة من العادات والتقاليد البحرية المقننة.

إن العيش وفقًا للقواعد يعني اتباعها في كل شيء، حتى أصغر التفاصيل. وهذا مهم بشكل خاص للضباط الشباب. هناك مثل يقول: "إن حكمة الناس لا تتناسب مع خبرتهم، بل مع قدرتهم على اكتسابها". وأشار بشكل صحيح! أين يمكن للبحار، وخاصة الشاب، أن يستمد الحكمة البحرية منه، إن لم يكن من لوائح السفينة، والتي تعطي إجابة شاملة لأي سؤال يتعلق بالخدمة تقريبًا، وتساعد على التصرف بشكل صحيح في أي موقف، وتنظيم أي مهمة محددة في بهذه الطريقة لتحقيق النجاح. لقد تم بالفعل فحص كل شيء في الميثاق وإعادة فحصه مئات المرات، بما في ذلك هذه القاعدة: إذا كنت ترغب في تحقيق أمر قانوني صارم وحقيقي، فاقرأ الميثاق، كما يقولون، من الغلاف إلى الغلاف. ومن المناسب هنا أن نتذكر الأبيات الشعرية الشهيرة: “أيها الشاب الذي يعيش في الخدمة، اقرأ قواعد النوم القادم، وفي الصباح، بعد أن استيقظ من النوم، اقرأ القواعد بشكل أكثر كثافة”.

لقد أخضع ف.ف. ذات مرة كل دافع للقانون البحري الرئيسي للوطن. أوشاكوف ود.ن. سينيافين و م. لازاريف و ب.س. ناخيموف و جي. بوتاكوف، و.س. ماكاروف وأبطال الحرب الوطنية العظمى. ويسترشد بها البحارة اليوم أيضًا.

جميع أنواع الاقتباسات المزعومة من "الميثاق البحري" لبيتر الأول لا تتجول على الإنترنت. وليس فقط على شبكة الإنترنت نقلت عنه. على سبيل المثال، لقد صادفت مثل هذه اللآلئ أكثر من مرة:
"لا ينبغي السماح لربان القارب بالدخول إلى غرفة المعيشة، حتى لا يفسد شهية السادة الضباط بخطمه الخنزير".
"الملاحون على دراية كبيرة بعملهم، ويتوقون إلى النبيذ والنساء، وبالتالي يضيفون إلى رواتبهم..."
"لا تسمح لقادة التموين والكتائب وغيرهم من الأوغاد بالصعود إلى السطح العلوي أثناء المعركة، حتى لا يخزيوا الروح العسكرية الروسية بمظهرهم الحقير".
وأكثر من ذلك بكثير بهذه الروح. النمط يبدو مشابها. ولكن في الواقع، هل توجد مثل هذه العبارات في ميثاق بطرس؟
..
لم أكن كسولًا جدًا، فقد وجدت نسخة معاد طبعها من الميثاق وقرأتها من الغلاف إلى الغلاف.
.

.
بشكل عام، يعد ميثاق بتروفسكي دليلًا عمليًا للغاية للأسطول، حيث يصف ويشرح الإجراءات والقواعد والتبعية وما إلى ذلك، وصولاً إلى البدلات النقدية وحصص الإعاشة.
الجزء التمهيدي عبارة عن قصة تاريخية. وهذه فكرة قد تكون أكثر أهمية في عصرنا مما كانت عليه في عهد بطرس.
..
تعريف واجبات قائد الأسطول، يعطي بيتر تعليمات ممتازة فيما يتعلق بالمحاكمة. سيكون من المفيد جدًا تطبيقها على قضاتنا الحاليين.
.

.
يتحدث بيتر بقسوة شديدة عن المختلسين.
.

.
بعد ذلك، يتحدث بيتر عن مجد وفخر الأسطول الروسي، وأن سفننا، مهما كانت صغيرة، تتطلب تحيات سفن الجمهوريات بإنزال علمها.
.

.
مقولة شهيرة جدًا: "لا ينبغي للسفن الحربية الروسية أن تخفض علمها لأي شخص". كثيرًا ما صادفت مثل هذا النقش في المقرات البحرية والمؤسسات البحرية. ولسوء الحظ، تم إخراج هذه العبارة من سياقها ولها معنى مختلف تماما في الميثاق. ولا نتحدث هنا عن استسلام سفينة، بل عن التحية، أي التحية عندما تخفض السفن أعلامها إلى ثلث طول الرسام.
.

.
في الواقع، ينص الميثاق على الحالات التي يكون فيها تسليم السفينة للعدو ممكنا، أي أنه لا يوجد أمر "لا خطوة إلى الوراء" في الميثاق. كل شيء عقلاني وموضوعي للغاية.
.

.
وبطبيعة الحال، لا يسعني إلا أن أنشر هنا كلمات الإمبراطور عن القبطان.
.

.
فيما يلي وصف تفصيلي للمسؤوليات الوظيفية لجميع رتب السفن. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى الأطباء.

.

.
الفصل القادم مثير للاهتمام للغاية يقدم العديد من "المؤرخين" والكتاب بطرس الأكبر على أنه المسيح الدجال تقريبًا، ومجدفًا ومهرطقًا. ومع ذلك، هذا ما هو مكتوب في ميثاق بطرس البحري. سأعطيك الفصل كاملا فلا تلومني