حصل الأسطول الروسي في المحيط الهادئ على سفينة حرب النجوم الفريدة، المارشال كريلوف. سفينة الفضاء "المارشال كريلوف"

المظاهر، كلمات المرور، البرقيات العاجلة، الأشياء السرية. أصبحت زيارتنا للسفينة "المارشال كريلوف" عملية خاصة كاملة: تمت الموافقة عبر فلاديفوستوك، وكان علينا التغلب على ثلاث نقاط تفتيش. وها نحن هنا في مدينة الغواصات المجيدة.

وتتمركز سفينة مجمع القياس "المارشال كريلوف" في فيليوتشينسك في خليج كراشينينيكوف.

تم إطلاق السفينة منذ 25 عامًا. من رابطة أدميرالية لينينغراد إلى قاعدتها الرئيسية (ميناء فيليوتشينسك)، وصل "المارشال كريلوف" في منتصف عام 1990، لكنه لم يمر عبر طريق بحر الشمال، مثل السفن الأخرى، ولكن عبر قناة السويس. يحتفل الطاقم بعيد الميلاد الرسمي للسفينة في 23 فبراير؛ وفي مثل هذا اليوم من عام 1990 تم رفع العلم البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رسميًا هنا.

دعنا نصعد على متن السفينة ونبدأ رحلتنا.

منذ أن بدأنا الحديث عن تاريخ السفينة، مرحبا بكم في المتحف.

تم تسمية السفينة "المارشال كريلوف" على اسم المارشال، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين نيكولاي إيفانوفيتش كريلوف.

يتم تخزين الممتلكات الشخصية للمارشال ن. كريلوف والصور والوثائق هنا.

يحتوي كتاب الزوار الفخريين على توقيع "عرابة" السفينة، حفيدة نيكولاي كريلوف، مارينا كريلوفا. كانت هي التي كسرت زجاجة الشمبانيا التقليدية على ساقها خلال الحفل الرسمي لإطلاق السفينة. ومنذ ذلك الحين، تم الاحتفاظ بغطاء الزجاجة في متحف المارشال كريلوف كتميمة تحمي السفينة من الأذى.

وجدنا أيضًا مدخلاً في كتاب الزوار الفخريين كتبه حاكم إقليم كامتشاتكا فلاديمير إليوخين. وفي 1980-1983 خدم في الخدمة العسكرية على متن السفينة المماثلة تشوميكان.

يحتوي المتحف على نموذج أولي للبروتون وبدلة تدريب (يجب القول أن رواد الفضاء كانوا على متن السفينة أكثر من مرة) والجوائز الرياضية للطاقم.

في البداية، كانت هناك 8 سفن في البعثة الرابعة للمحيط الهادئ لقياس السفن المعقدة. ومع ذلك، في 1991-1993، بسبب الشيخوخة، تم إيقاف تشغيل السفن "سيبير"، "سخالين" و "تشوكوتكا"، في عام 1994 - "سباسك"، "تشازما"، "تشوميكان"، "مارشال نيديلين". منذ ذلك الحين بقي "المارشال كريلوف" وحيدًا. ولكن ماذا! لا توجد حتى الآن سفن مثلها في روسيا.

عندما تتحرك السفينة، تأتي السيطرة من مركز القيادة الرئيسي، في هذا الوقت يوجد الكثير من الأشخاص هنا، ولكن بما أن السفينة موجودة على الرصيف، فلا داعي لذلك الآن.

مكان عمل قائد الدفة.

نسير عبر ممرات طويلة إلى منصب كبير الميكانيكيين.

هذا المكان يسمى "قلب" السفينة. هنا تتم مراقبة تشغيل المحركات الرئيسية (4 منها) والمحركات المساعدة (التي يوجد منها 8، وهي تزود السفينة بالكهرباء)، ونظام الطاقة والتهوية.

وهنا، يقولون، لم تطأ قدم أي امرأة هنا من قبل. من المستحيل أن تكون في غرفة المحرك عندما تكون السفينة في حالة حركة بدون معدات حماية: فهي صاخبة جدًا.

"عضلات" السفينة عبارة عن وحدتي تروس تعمل بالديزل والهيدروليك. يتكون كل منها من محركين آخرين للديزل. القوة الإجمالية - 30 ألف حصان. هذه الأشياء تحرك لولبًا برونزيًا مقاس 5 × 2.5 مترًا، ويبلغ وزن التمثال العملاق 15 طنًا.

غرفة المحرك تفوح منها رائحة وقود الديزل، لكن المثير للدهشة أنها نظيفة ولم يلاحظ أي تسرب.

هذا هو مركز مراقبة المحطة.

كانت هناك طفاية حريق مخبأة في زاوية غرفة المحرك. :)

تعد سفن المشروع 1914.1 واحدة من أكثر السفن البحرية راحة. احكم بنفسك، هنا، على سبيل المثال، فوضى الضباط وغرفة معيشة كبيرة.

يقول الضباط أنفسهم أن الطعام على متن السفينة لذيذ. اليوم، على سبيل المثال، تم تقديم البرش والحنطة السوداء مع الدجاج لتناول طعام الغداء. اختيار: الشاي والقهوة والكومبوت أو الحليب. كما أنها تخدم النقانق والجبن والزبدة. للحلوى - الكعك. يتم إنتاج الخبز في مخبز السفينة الخاص.

يعمل ليوبوف فيليبوفنا على السفينة منذ 13.5 عامًا. الموقف منظم.

قالت لنا ليوبوف فيليبوفنا: "هناك الكثير من الزهور في غرفة الطعام، لكن هذه الزهرة مميزة". "طالما كنت أعمل هنا، فهي تزدهر دائمًا في يوم البحرية."

- ما هو نوع من الزهور هو هذا؟

نحن نسميها الذرة. ( يضحك). في الربيع نزرع هنا البصل الأخضر والشتلات.

- هل تتحمل الزهور التأرجح بشكل طبيعي؟

وبطبيعة الحال، تم تكييفها بالفعل.

هناك لوحات في كل مكان في غرفة المعيشة. حتى أن هناك بيانو. صحيح أنهم يقولون إنهم نادراً ما يلعبونها.

يولي طاقم السفينة اهتمامًا كبيرًا بالتدريب الرياضي. شروط التدريب مقبولة تمامًا: توجد صالة ألعاب رياضية وقاعة رياضية.

خلال رحلة طويلة، يمكن تنويع وقت الفراغ على متن السفينة من خلال لعب البلياردو.

"مرشدنا السياحي" ديمتريخدم على متن السفينة "المارشال كريلوف" لمدة 5 سنوات. هو نفسه يأتي من خاباروفسك، درس في سانت بطرسبرغ، وتم تعيينه في كامتشاتكا.

كانت قاعة السينما مفاجأة بالنسبة لنا. نعم، نعم، يوجد في Marshal Krylov قاعة حفلات موسيقية حقيقية مع شرفة، حيث يتم عرض الأفلام للطاقم، وتقام الحفلات الموسيقية، وتعقد المناقشات والإحاطات الإعلامية.

توجد هنا آلات موسيقية (شاهدنا شخصيًا بيانوًا ومجموعة طبول)، وتم تركيب منصة. تبلغ سعة قاعة السينما حوالي 150 شخصًا.

يوجد صندوق طويل على المسرح يحتوي على لوحة قماشية لشاشة جديدة. سيتم تثبيته قريبا. يجب أن أقول أن كل شيء تقريبًا في هذه الغرفة (وعلى السفينة ككل) هو إرث من الحقبة السوفيتية. بينما كانت العديد من السفن في التسعينيات تحمل كل ما يمكن بيعه، بقي كل شيء على المارشال كريلوف كما كان أثناء البناء. حتى لوحات التشطيب وتلك كانت أصلية، على الرغم من أن الطاقم أيضًا لم يتقاضى رواتبه منذ أشهر. تكريم وثناء للأشخاص الذين أنقذوا السفينة خلال هذا الوقت العصيب.

وبالطبع لا يسعنا إلا أن نتساءل عن الظروف المعيشية لأفراد الطاقم.

هذه المقصورة مخصصة لأربعة جنود متعاقدين. كل شخص لديه خزانة خاصة به (خزانة).

تحتوي الكبائن على مغسلة ومياه نقية. يمكنك شربه، ولكن من الأفضل بعد الترشيح الإضافي.

تعتبر مقصورة رجال البحرية أكثر اتساعًا إلى حد ما: فهي مصممة لشخصين. يوجد هاتف على الطاولة للاتصال الداخلي، حيث أن الهواتف المحمولة محظورة على متن السفينة.

حتى أن "المارشال كريلوف" لديه مغسلة خاصة به.

سطح هذه السفينة ذو حجم مثير للإعجاب. على سبيل المثال، يبلغ عرض مهبط الطائرات هذا 22 مترًا، وهو مصمم لطائرتين مروحيتين في وقت واحد، ومجهز بمصابيح إشارة ليلية. هناك أيضًا حظيرتان لتخزينها. الآن هم فارغون، حيث أن السفينة على الرصيف.

السفينة مكتظة حرفيًا بجميع أنواع الهوائيات وأجهزة تحديد الاتجاه والعدادات وأنظمة التتبع.

كما تفهم، لا يمكننا أن نخبرك بنوع الهوائي وما هو المقصود منه على وجه التحديد: إنه سر عسكري. في المقابل، نقدم لك رسمًا تخطيطيًا لسفينة مماثلة "Marshal Nedelin" ("مشروع 1914"، تم إطلاقه في عام 1981، وخرج من أسطول المحيط الهادئ في عام 1996).

وهذا رسم تخطيطي للسفينة "المارشال كريلوف" الموجود في الملكية العامة على الإنترنت. كما يقولون، أوجد 10 اختلافات. :)

تحتوي السفينة على قوارب نجاة منتظمة،

وهناك نوع مغلق. يطلق عليهم قوارب الحيتان. ويوجد على متن السفينة 4 من هذه القوارب ذات اللون البرتقالي الزاهي (عن طريق التجديف)، ويتسع كل منها لـ 66 شخصًا. يديرها فريق من ستة أشخاص.

وهذا قارب قيادة.

وفقًا لديمتري، فإن عشاق الرياضة يركضون حول سطح السفينة.

وقال لنا: "المهمة الرئيسية للسفينة هي ضمان إطلاق المركبات الفضائية والمراحل العليا وتصميم الطيران الصاروخي". رئيس مجمع القياس الكابتن الرتبة الثانية أندريه جوبوف. - لدينا ثلاثة أقسام تتعامل مع القياسات: قسم قياسات المسار (سرعة الهدف وإحداثياته ​​في نظام إحداثيات معين)، والقياس عن بعد (النقل اللاسلكي للبيانات عن حالة الجسم أثناء الطيران: درجة الحرارة، والاهتزاز، وما إلى ذلك). ) وتكنولوجيا الكمبيوتر ( يقوم القسم بمعالجة البيانات المستلمة). بالإضافة إلى ذلك، نحن منخرطون في توفير الاتصالات مع الأجسام الفضائية المأهولة، على سبيل المثال، محطة الفضاء الدولية.

- أندريه فلاديميروفيتش، كم عدد أنواع الهوائيات الموجودة على متن السفينة؟

الكثير من. توجد أدوات قياس بصرية - محطة تسجيل الصور، والتي تتكون من ست كاميرات كبيرة تلتقط صوراً على فيلم جوي (عرضها 18 سم!). سعر بكرة واحدة حوالي 18 ألف روبل. هذا الجهاز هو تطوير روسي: جهاز ضوئي مزود بعدسة ضخمة. صحيح أن السرعة القصوى هي 4 إطارات فقط في الثانية. تحتوي السفينة على أدوات قياس بصرية تعمل في نطاق الأشعة تحت الحمراء - أجهزة قياس الإشعاع. هناك هوائيات المسار. هذا هو نفس مجمع القياس الراديوي.

- ذاك المختبئ في القبة البيضاء؟

نعم، فهو يقيس مسار طيران الجسم. تقوم محطة القياس عن بعد بقياس خصائص الجسم: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، وما إلى ذلك. هناك أيضًا هوائيات للاتصالات عبر الأقمار الصناعية والاتصالات الفضائية للسفن ...

- لماذا تحتاج إلى سفينة للقيام بكل هذه المهام؟ هل لا توجد محطات أرضية كافية؟

لدينا بلد كبير جدًا، وهناك أيضًا الكثير من مجمعات القياس الأرضية (يقع أقصى شرقها، بالمناسبة، في كامتشاتكا في قرية فولكاني بمنطقة إليزوفسكي)، كل منها يقوم بمسح منطقته الخاصة. على سبيل المثال، إذا حدث انفصال المرحلة العليا للصاروخ بعيدًا عن متناول هذه النقاط الأرضية، فإن سفينتنا تلعب دورًا، ونقترب من النقطة المطلوبة ونلتقط الصور.

ستكون سفينتنا ذات أهمية خاصة عند تشغيل قاعدة فوستوشني الفضائية. موقع الاختبار الواقع في أقصى الجنوب مخصص لرواد الفضاء المأهولين.

- هل إخلاء كبسولات النسب جزء من مسؤولياتكم؟

نعم، تحتوي السفينة على جهاز رفع خاص على متنها لإخلاء الكبسولة مع رواد الفضاء. هذه ليست مجرد ونش. وهو سهم تتدلى منه شبكة معدنية، تنزل مثل الشبكة، وتلتقط الكبسولة وترفعها على متنها. لقد رأيت هذه العملية شخصيا مرة واحدة فقط، في عام 1992: شارك "المارشال كريلوف" في مشروع "رحلة الفضاء "أوروبا - أمريكا - 500"". تم إطلاق الجسم الفضائي من بايكونور، وكنا في منطقة سياتل. في تلك اللحظة، اندلعت عاصفة من 7 نقاط هناك. ولو تم تأجيل الإطلاق بسبب دوران الأرض لسقطت الكبسولة في البحر على بعد 300 كيلومتر منا، ولم يكن لدينا الوقت لالتقاطها. قرر قائدنا عدم تأجيل الإطلاق. أثناء العاصفة مباشرة، أمسكنا بالكبسولة بأمان، والتقطناها وأحضرناها إلى سياتل، حيث تم حفظها منذ ذلك الحين في "متحف الطيران" في تلك المدينة. في الوقت نفسه، صعد الأجانب على متن المارشال كريلوف لأول مرة.

- هل هناك نظائر لسفينة المارشال كريلوف في العالم؟

لدى الصينيين سفن مماثلة، لكنها مختلفة قليلاً. بالتأكيد لا توجد نظائرها في روسيا. بالإضافة إلى ذلك، تعد "المارشال كريلوف" واحدة من السفن القليلة التي تحمل طائرات هليكوبتر في كامتشاتكا وواحدة من أكبر السفن في أسطول المحيط الهادئ. كانت سفن لواءنا أول من اختبر طائرات الهليكوبتر في البحر.

- ما هي أفضل سفينتك أيضًا؟

الناس هنا هم الأفضل. إنهم لا يخدمون من أجل "أشرطة كتف رائعة"، ولكن لأنهم يحبون عملهم. سفينتنا هي تجربة كبيرة. محطات القياس التي لدينا لا يمكن العثور عليها في أي مكان، ولا توجد عينة. كل شيء فريد من نوعه! وهذا التفرد هو زائد وناقص لسفينتنا. المعاهد لا تقوم بتخريج متخصصين خصيصا لنا. كل شيء محدد. يبدو أن الجوز مشدود أيضًا، ولكن ليس مثل البحار. لدي 104 أشخاص يخدمون في مجمع القياس الخاص بي، بما في ذلك 28 ضابطًا و46 ضابطًا بحريًا. يحتاج الضباط إلى النمو، لأن كل ضابط ينضم إلى الخدمة، كما يقولون، يحلم بأن يصبح أميرال. وهنا لا يوجد مكان للنمو. لكن في قواتنا البحرية، عادةً ما يكون "المكان الذي ولدت فيه، وهذا هو المكان الذي أصبحت فيه مفيدًا". وهذا هو، إذا أتيت للخدمة على هذه السفينة، فهذا هو المكان الذي ستواصل فيه العمل. حتى قائد السفينة (السابق) جاء إلينا كمهندس في مجمع القياس برتبة ملازم، وتنقّل في كل المناصب، ثم أصبح قائداً. لا أحب أن أكون قائدًا، أحب إجراء القياسات.

- متى أتيت للخدمة على متن السفينة؟

27 يوليو 1992، كان عمري 22 عامًا. الآن 44. التقاعد العام المقبل. وهو من كازاخستان، من ألماتي، وتخرج من المدرسة الجمهورية للفيزياء والرياضيات.

- هل صحيح أن الأفراد العسكريين لا يخدمون على متن السفينة فحسب، بل يخدمون أيضًا جنودًا متعاقدين وحتى موظفين مدنيين؟

نعم. في البداية، تم تصميم السفينة لطاقم عسكري. في عام 1998، تغير هذا الوضع: ظل طاقم مجمع القياس والاستطلاع والقيادة الكيميائية ومجمع طائرات الهليكوبتر ومراقبة السفن عسكريًا. هناك حوالي 130 شخصا في المجموع. أما الباقون، كما قلت، فهم جنود متعاقدون وموظفون مدنيون.

- هل الراتب جيد؟

جيد انا افكر. كل هذا يتوقف على مدة الخدمة والرتبة؛ يحصل الملازمون على 100 ألف روبل. ذو قيمة. يتمتع الضباط الشباب بفرصة شراء المساكن والحصول على رهن عقاري. وفي نهاية الخدمة، لن يبقوا بلا مأوى.

- ما هي التقاليد التي لديك على متن السفينة؟ كيف ترحب بالوافدين الجدد؟

هناك طقوس "التعرق". على سفينتنا، يحدث ذلك بعد انتهاء المهمة القتالية، وليس مباشرة بعد ذهابنا إلى البحر. لذلك، أكملنا المهمة القتالية، في طريق العودة إلى القاعدة، قمنا بتشكيل الطاقم بأكمله، وملء دلو من الماء المالح، وأخذ عاكس الضوء. يقترب الوافد الجديد من القائد ويقدم نفسه ويشرب كوبًا من الماء المملح ويقبل الجرس ويضرب الجرس. وبعد ذلك يقول: "لقد وصل البحار (الملازم) كذا وكذا طقوس "التعرق". يصافحونه ويقدمون له الشهادة.

- وماذا عن الخرافات؟

يوم الاثنين، لا تذهب إلى البحر، على سبيل المثال. ويعتقد أنه من الأفضل المغادرة الساعة 23:55 يوم الأحد. كما أنه ليس من المعتاد أن يبصق البحارة في البحر.

- على الشاطئ، يتم استقبال بحارة الغواصات بالخنزير المشوي بعد رحلة طويلة، ولكن ماذا عنك؟

أيضا خنزير مشوي وأوركسترا. هذا هو التقليد البحري.

- هل تؤمن أن كل سفينة لها مصيرها الخاص؟

بالطبع، مثل الشخص. هذا كائن حي حقيقي، على الرغم من أنه من الحديد، إلا أن له روحه الخاصة. على سبيل المثال، لدينا نظام تحكم هوائي متقلب للغاية. كان مديرها ضابطًا بحريًا واحدًا، لذلك كان يعرف نوع الرطوبة التي تحتاجها: عندما قام بتشغيل وسادة التدفئة، وعندما علق الخرق المبللة، ثم في وقت معين بدأ في الغناء، وبدأ النظام في العمل. (يبتسم).

- هل "كريلوف" الخاص بك مليء بالشخصية؟

نعم بالتأكيد. لكنه لم يخذلنا أبدًا وآمل ألا يفعل ذلك أبدًا.

- ماذا تسمون السفينة بمودة فيما بينكم؟

- "كريلوف" أو السفينة. بالمناسبة، نيكولاي كريلوف، الذي تحمل السفينة اسمه، كان رجلاً أسطوريًا، مذهلًا! هو، بدون أي تعليم تقريبًا، بعد أن أكمل دورات الأسلحة الرشاشة فقط، أصبح القائد الأعلى لقوات الصواريخ الاستراتيجية، وكان عمليًا في أصولها: لقد شكل الفريق الأول، ووضع كل الأفكار الرئيسية في قوات الفضاء. أفكاره لا تزال حية. على سبيل المثال، ملعب التدريب في كليوتشي في كامتشاتكا هو أيضًا من بنات أفكاره.

"والسفينة على قيد الحياة... كيف يمكنني أن أشرح لك السبب؟ انه على قيد الحياة. يجب أن تعامل السفينة ككائن حي، لأنك إذا عاملتها كالمعدن فسوف تموت كالمعدن. ليس من قبيل الصدفة أن يتم تسمية السفن بأسماء أشخاص عظماء. هذا كائن حي، لأن الناس يعيشون هنا، معظم وقتهم يقضون على متن السفينة. حتى عندما تجد نفسك في عاصفة، فإنك تشعر بحماية السفينة. يقولون إن البحار يجب أن يكون في منزله في أي مقصورة وعلى أي سفينة، لأن مقصورة الضابط ليست ثكنة حيث يقضي الناس وقتهم. ويجب الاستقرار في المقصورة على الفور، خاصة أن تعبئة الحقيبة في الوقت المناسب ليس بالأمر الصعب”. مساعد كبير لقائد السفينة الكابتن أندريه جريشين من الرتبة الثانية.

- أندريه نيكولاييفيتش، كم من الوقت تستغرق السفينة للذهاب إلى البحر؟

ساعتين. هذه المرة محسوبة من أمر ضابط المراقبة: "جهزوا السفينة لرحلة قتالية". قبل 5 دقائق من الخروج، يتم إعطاء الأمر: "الطوارئ". نسلم خطوط الإرساء ونبدأ في اختيار سلسلة المرساة. طوله 350 متر، لدينا اثنان منهم. خصوصية أخذ العينات هي أننا أولاً نختارهم معًا حتى 120 مترًا، ثم نبدأ في تسميم أحدهما واختيار الثاني. وهذا ما يسمى "التثبيت عن طريق النزول".

على سبيل المثال، لا تتجه السفن الأمريكية أبدًا إلى الرصيف. لقد أصبحوا دائمًا متخلفين (جانبيًا - المحرر). نحن فقط - البحارة الروس - لدينا مثل هذه الخبرة التي يمكننا من خلالها الاقتراب من المؤخرة.

بشكل عام، أعتقد أنه يجب على الرومانسيين الانضمام إلى البحرية. على سبيل المثال، أحب أن أخدم. لقد كنت في الخدمة منذ عام 1992. صحيح، دخلت في البداية مدرسة ريازان المحمولة جوا، لكنني لم أنجح لأسباب صحية. ذهبت إلى البحرية. دخلت مدرسة سيفاستوبول البحرية العليا، ثم انهارت البلاد، وتم إرسالي إلى لينينغراد. وبدأ الخدمة على متن غواصة».

في عام 2014، ستذهب السفينة "المارشال كريلوف" إلى الرصيف لإجراء الإصلاحات. وفقا للخطة، وسوف تستمر حوالي عام. يعدون بإعادة تجهيز نظام الدفع الرئيسي والوسائل التقنية والمعدات. آمل أن نتمكن في غضون سنوات قليلة من الصعود إلى هذه السفينة الجميلة مرة أخرى ورؤية التغييرات بأعيننا.

في المرة القادمة سنخبرك ونعرض لك مكانًا رائعًا آخر: منارة بتروبافلوفسكي.

النص: ليسيا سورينا، الصورة: إيليا لوبوف.

الكسندروفيتش_2 09.03.2019


في مكان ما، في مكان ما، هناك أموال في روسكوزموس. فقط هم فقط يذهبون بطريقة "غامضة" إلى الله أعلم إلى أين. ونظراً للإمكانات الفكرية الهائلة، يمكن للمرء أن يتوقع البحث عن تقنيات أرخص وعملية إنتاج تكنولوجيا الفضاء. في الواقع، يتم استخدام القوة الفكرية للتوصل إلى مخططات معقدة لسرقة الأموال المخصصة.

الكسندروفيتش_2 09.03.2019
البنتاغون يعلن المرتقب... (1)

مثير للاهتمام. وهل سيتم تجنيد المثليين جنسياً وغيرهم من المتحولين جنسياً للخدمة في الجيش الأمريكي؟ وكيف ستتغير القوانين في هذا الصدد؟ يجب أن تكون مستعدًا لمقابلة هؤلاء الأعداء ومعرفة الموقف الذي تضعهم فيه.

بات سيمونز 08.03.2019
الحزب الشيوعي لروسيا الاتحادية يدافع عن حق الشعب في... (4)

***تم تداول الفيديو على نطاق واسع يوم 28 يناير. في الجزء الأول من الفيديو، يصرخ جورنج في وجه اللاعبين الآخرين ويهدد أيضًا الشخص الذي يبدو أنه كتب له كلمة "******" (اللعنة) في الدردشة. "أنا، *****، أقسم لك، *****، أمي العزيزة، سأصيبك بالسرطان حقًا إذا "******"، *****، اكتب لي كلمة أخرى<...>قال نائب رئيس Rosgeologia: "لقد جئت من حياة بسيطة، وأنا من بين الدروس، *****، لقد كبرت، من بين أمور أخرى، أعرف كيفية التصفية".

في الجزء التالي، يدعو المدير الأعلى امرأة تعمل خلف الكواليس إلى الميكروفون ويطلب منها أن تخبرها كيف طردها ("أُعدمت") ثم أعاد تعيينها. ويتضح من الحديث أنه قام بطرد الموظفة بعد أن اشترت له تذكرة طائرة على درجة رجال الأعمال بدلا من الدرجة الأولى، ثم عينته مرة أخرى وأرسلها للعمل "في الفرع" - مع زيادة في الراتب وشرط أن تقوم بذلك. أبلغه عما يحدث هناك. ثم يوبخ جورنج، وهو ينظر إلى الكاميرا، المرأة لأنها تحدثت مع زملائها حول من ينام معهم في الشركة، ثم يقول إن لديه "أربع أميرات" هناك. وفي نهاية الفيديو يذكر أنه ورئيسه سيلتقيان بالملياردير ليونيد ميخلسون.***

ميكلب 08.03.2019
اشتكى رئيس روسكوزموس... (2)

في 24 نوفمبر 2016، تم فتح قضية جنائية جديدة تتعلق بالسرقة في مركز خرونيتشيف. وفقا للمحققين، في الفترة 2007-2014، أهدر نيستيروف وأوستروفيرخ وياكوشين أكثر من 368 مليون روبل، وأنفقوها على خدمات شركة تدقيق الحسابات. في 5 ديسمبر 2016، تم الاستيلاء على ممتلكات المتهمين بالاحتيال في مركز الدولة لأبحاث وإنتاج الفضاء الذي يحمل اسم إم.في. تم القبض على خرونيتشيف. في 14 أغسطس 2017، أعادت محكمة دوروغوميلوفسكي قضية اختلاس أكثر من 368 مليون روبل إلى مكتب المدعي العام، لكن في 15 أغسطس، احتج مكتب المدعي العام على إعادة القضية من المحكمة.

وهذا ليس كل شيء... مجرد حلقة!

وما هو التمويل الآخر المطلوب؟ في جيب من؟

الكسندر كوبيلياتسكي 08.03.2019

وفي نهاية أغسطس 2011، نفذت الغواصة النووية يوري دولغوروكي الإطلاق السادس عشر للصاروخ الباليستي العابر للقارات بولافا، وفقًا لبرنامج الاختبار. تم الإطلاق في المحيط الهادئ على أقصى مسافة. تم وضع السيطرة على الحركة والوصول إلى نقطة معينة للوحدات القتالية (الكتل) من صاروخ بولافا ICBM على المارشال كريلوف CMC. اليوم، هذه هي آخر مركبة فضائية مكونة من 8 سفن قادرة على العمل مع الأجسام الفضائية والعابرة للقارات. مقرها في مدينة فيليوتشينسك، شبه جزيرة كامتشاتكا.

نحن سعداء دائمًا بالتطورات الجديدة وإنتاج الأسلحة والمعدات العسكرية الجديدة التي تعزز قوة دولتنا الأصلية. ومع ذلك، ما نعرفه قليلًا هو من ساعد في إنشائه واختباره. لكن هؤلاء هم الآلاف من الأشخاص من المهن غير الواضحة، ومئات الأنواع من المعدات والمعدات المساعدة، ومهمتهم شيء واحد فقط - إجراء القياسات، ودراسة نتائج وبقايا المعدات العسكرية والأسلحة، وبكل قوتنا لتقريب اليوم عندما تدافع أنواع جديدة من الأسلحة عن وطنها الأصلي. إنهم يظلون دائما على الهامش، ولا أحد يتحدث عنهم، ولكن بدونهم لم تكن هناك أسلحة روسية لا تقهر. KIK - تشير سفن مجمع القياس إلى هذا النوع من السفن المساعدة التي تؤدي وتؤدي وظائف التتبع وأخذ القياسات والبيانات من الصواريخ القتالية العابرة للقارات والمكوكات الفضائية والأقمار الصناعية والسفن.

إنشاء سفن KIK
ظهرت الحاجة إلى سفن قادرة على إجراء جميع أنواع القياسات للصواريخ العابرة للقارات في بداية عصر الفضاء. لقد وصلت الصواريخ المجهزة برؤوس حربية نووية إلى مستوى أصبحت فيه مواقع الاختبار صغيرة جدًا بالنسبة لها - حيث أصبح مدى الصاروخ يقاس بآلاف الكيلومترات. في السابق، تم إجراء عمليات المراقبة والقياسات للمعلمات عن طريق نقاط القياس المثبتة في مواقع الاختبار الأرضية. والآن، بعد أن أصبح الصاروخ المطلق قادرًا على التحليق نصف المسافة حول العالم، كانت هناك حاجة إلى وسائل جديدة لرصده وقياسه.

تدين السفن بمظهرها إلى TsNII-4 وشخصيًا للمصمم المتميز سيرجي بافلوفيتش كوروليف. مع اقتراحه بإنشاء مجمع للقيادة والقياس البحري ونقله إلى المحيط الهادئ الشاسع للتحكم في اختبار الأسلحة الصاروخية الاستراتيجية، تبدأ هذه السفن المساعدة المذهلة - تاريخ التعايش بين الأساطيل الفضائية والبحرية.

1958 قررت قيادة الاتحاد السوفيتي إنشاء وبناء سفينة - مجمع قيادة وقياس. يشارك عدد كبير من الأشخاص من مختلف التخصصات والعديد من مؤسسات المجمعات الصناعية العسكرية في إنشاء CIC. أول سفن يتم تسليمها هي مشروع 1128 سفن الشحن الجاف، التي تم إنشاؤها في بولندا لصالح الاتحاد السوفيتي كناقلات بضائع جافة، لتحويلها إلى CIC. جزء التصميم من KIC هو مكتب التصميم المركزي في لينينغراد وBaltsudoproekt. وبعد استلام السفن بدأ العمل على تجهيزها بمعدات خاصة. ومن الجدير بالذكر أنه في ذلك الوقت لم يكن هناك عمليا أي معدات ومعدات قياس لاستخدامها على السفن السطحية، وتمت إزالتها من المحطات الأرضية وهياكل السيارات. تم تركيب معدات القيادة والقياس في عنابر السفن على منصات خاصة. بالإضافة إلى الأجهزة والمعدات، تلقت السفن طلاء مقوى لتمكينها من القيام برحلة (رحلة استكشافية) عبر الطريق البحري الشمالي. تم الانتهاء من جميع الأعمال المتعلقة بتجهيز السفن بحلول صيف عام 1959، وبعد ذلك بدأت على الفور الاختبارات البحرية لـ KIK.

تم تضمين جميع مراكز CIC في ما يسمى بـ "TOGE" - البعثة الهيدروغرافية للمحيط الهادئ. قاعدة TOGE هي خليج في شبه جزيرة كامتشاتكا (في وقت لاحق نمت مدينة فيليوتشينسك هناك).

المهام الرئيسية لـ TOGE:
- قياس وتتبع مسار طيران الصواريخ الباليستية العابرة للقارات؛
- تتبع السقوط وتحديد إحداثيات سقوط رأس الصاروخ؛
- مراقبة ومراقبة آليات الأجهزة النووية؛
- إزالة جميع المعلومات من الكائن ومعالجتها ونقلها والتحكم فيها؛
- التحكم في المسار والمعلومات الواردة من المركبة الفضائية؛
- الحفاظ على التواصل الدائم مع رواد الفضاء الموجودين على متن المركبة الفضائية.

تم دمج السفن الأولى من المشروع 1128 - سخالين وسيبيريا وسوشان (سباسك) في أول مجمع قياس عائم (1PIK)، الاسم الرمزي - "اللواء S". وبعد ذلك بقليل انضمت إليهم سفينة المشروع 1129 تشوكوتكا. تم وضع جميع السفن في الخدمة في عام 1959. أسطورة الغلاف - بعثة علوم المحيط الهادئ (TOGE-4). وفي العام نفسه، قامت السفن برحلتها الأولى إلى منطقة جزر هاواي، والتي أصبحت تعرف باسم موقع تجارب الصواريخ أكواتوريا. كانت هذه السفن الأولى التي أبحرت إلى وسط المحيط الهادئ، والتي وصلت استقلاليتها إلى 120 يومًا.

كان كل شيء في هذه البعثة سريًا للغاية، حيث تم التهديد بإرسال هذه السفن في ذلك الوقت إلى أماكن ليست بعيدة جدًا لكشف أسرار الدولة. كان للسفن صورة ظلية ولون غير عاديين - كان الهيكل ذو اللون الكروي يحتوي على هياكل فوقية بيضاء مع هوائيات مختلفة. كانت المعدات الرئيسية عبارة عن محطات الرادار وأجهزة تحديد الاتجاه والسماعات المائية وأجهزة قياس الصدى والقياس عن بعد ومحطات الاتصالات السرية. وعلى الرغم من أن أعلام البحرية كانت معلقة عليها، إلا أن الغالبية المطلقة من سكان الاتحاد السوفيتي، حتى قادة الوحدات العسكرية والسفن السطحية والغواصات، لم يعرفوا من يطيعون وأين هم وماذا يفعلون . لم يتعلم الضباط الذين جاءوا للخدمة على هذه السفن إلا عند قبولهم المنصب أن الهيدروغرافيا كانت مجرد غطاء للمهام الحقيقية للسفينة.

كانت سرية السفن في كل شيء، على سبيل المثال، أثناء الانتقال من كرونستادت إلى القاعدة، تم تفكيك جميع الهوائيات المرئية وإعادتها فقط في مورمانسك. هناك، تم تجهيز السفن بطائرات هليكوبتر من طراز Ka-15. ولضمان مزيد من التقدم، تم تخصيص كاسحات الجليد للسفن. وفي الطريق، تدربت المروحيات على مهام مختلفة من التعود على السفينة واستطلاع ظروف الجليد. وعلى الرغم من اختبار المروحيات في الشمال، وتنفيذ المهام القتالية على خط الاستواء، إلا أن مروحيات كا-15 أثبتت نفسها بشكل جيد وظلت المروحيات الرئيسية لهذه السفن لفترة طويلة.

وبعد ذلك تم تشغيل السفن التالية:
- سفينة KIK-11 "Chumikan"، وهي سفينة من المشروع 1130، دخلت الخدمة في 14 يونيو 1963؛
- سفينة KIK-11 "Chazhma"، المشروع 1130، دخلت الخدمة في 27 يوليو 1963؛
- سفينة "مارشال نيدلين" من مشروع 1914 دخلت الخدمة في 31 ديسمبر 1983؛
- "مارشال كريلوف"، سفينة المشروع 1914.1، دخلت الخدمة في 28 فبراير 1990؛

بعد إضافة سفن المشروع 1130، تم إنشاء 2 PIKs، تحمل الاسم الرمزي "Brigade Ch". أسطورة الغلاف - TOGE-5. في عام 1985، أصبحت السفن جزءًا من اللواء 35 التابع لشركة KIC. أثناء القتال والحياة اليومية، التزم اللواء بأوامر القادة الأعلى للقوات البحرية وقوات الصواريخ الاستراتيجية في الاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى سفن القياس، ضمت الألوية زورقين غارة وزورق قطر من طراز MB-260

العمل القتالي ومهام KIK
كان وجود سفن TOGE شرطًا أساسيًا لبدء اختبار جميع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفيتية؛ فقد دعموا جميع رحلات المركبات الفضائية التابعة للاتحاد السوفيتي ودرسوا رحلات المركبات الفضائية المعادية. كانت أول مهمة قتالية للسفن في نهاية أكتوبر 1959. أول تتبع وقياس لرحلة صاروخية عابرة للقارات – أواخر يناير 1960. كانت أول رحلة مأهولة إلى الفضاء مدعومة أيضًا بسفن TOGE-4، التي تم إرسالها إلى منطقة معينة في المحيط الهادئ وظلت المهمة القتالية سرية عنهم حتى النهاية. شاركت السفينة "تشوميكان" عام 1973 في عمليات إنقاذ رحلة أبولو 13. في أوائل الثمانينات، دعمت السفن إطلاق BOR السوفيتي. نهاية الثمانينات - دعم المارشال نيدلين رحلة محطة الفضاء الدولية بوران. وأكمل "المارشال كريلوف" مهامه في مهمة أوروبا-أمريكا-500. في الستينيات، قامت سفن TOGE-4 بدراسة وجمع المعلومات من التفجيرات النووية الأمريكية على ارتفاعات عالية.

أنهت السفن تاريخها بشكل مأساوي للغاية:
- تم تقطيع "سيبيريا" إلى خردة معدنية؛
- تم قطع "Chutotka" إلى خردة معدنية؛
- بيع "سباسك" للولايات المتحدة بـ 868 ألف دولار؛
- تم بيع سخالين للصين؛
- بيع "شوميكان" بـ 1.5 مليون دولار؛
- بيعت «تشامزا» بـ205 آلاف دولار؛
- ظل "المارشال نيدلين" منهوبًا لفترة طويلة، ولم يتم العثور على أموال لترميمه مطلقًا، وتم بيعه للهند كخردة معدنية.
- لقد أرادوا بناء سفينة ثالثة أخرى من مشروع عام 1914، وتم وضع السفينة "المارشال بيريوزوف" وبدأ العمل، لكن انهيار الاتحاد السوفيتي، مثل العديد من المشاريع الأخرى، وضع حدًا لاستكمالها الإضافي، وكان قطع في نهاية المطاف إلى المعدن.

مشروع 1914.1 "المارشال كريلوف"
المطور الرئيسي هو Balsudoproekt. إن ظهور سفن القياس والتحكم الجديدة، المبنية بالكامل من "A" إلى "Z" في الاتحاد السوفييتي، هو حل منطقي بالنظر إلى "سباق التسلح" الذي كان قائما في ذلك الوقت. جسدت السفينة تجربة السفن المبنية سابقًا وتحديثها وتجهيزها بمعدات جديدة. لقد خططوا لتركيب أحدث المعدات على السفينة وتوسيع قدرات طائرات الهليكوبتر الموجودة على سطح السفينة والوظائف الكاملة للسفينة. تم وضع السفينة في مرافق بناء السفن في لينينغراد في 22 يونيو 1982. غادرت السفينة المكتملة الممر في 24 يوليو 1987. وصلت السفينة إلى قاعدتها الأصلية في منتصف عام 1990، بعد أن مرت ليس مثل السفن الأخرى على طول الطريق الشمالي، ولكن عبر قناة السويس. وفي عام 1998 غيرت السفينة تصنيفها للمرة الأخيرة وأصبحت سفينة اتصالات.

اختلفت سفن المشروعين 1914 و1914.1 خارجيًا فقط في وجود رادار فريجات ​​ثانٍ على الهيكل الثاني بهوائي محسّن. أثرت بعض التغييرات على التصميم الداخلي للمبنى. تتيح لك أدوات المراقبة القوية المثبتة أداء مهام إضافية. تلقى هيكل السفينة حزامًا مضادًا للجليد من الفئة L1. السفينة لديها:
- الصدارة الصغيرة؛
- الصاري الرئيسي مع المباني الداخلية؛
- سارية ميزنية بمباني داخلية؛
- حمامي سباحة، أحدهما على سطح البنية الفوقية والآخر في صالة الألعاب الرياضية؛
- سطح طائرات الهليكوبتر وحظائر لتخزين طائرات الهليكوبتر؛
- منشآت TKB-12 مزودة بذخيرة تبلغ 120 طلقة ضوئية من طراز "Svet"؛
- القدرة على تركيب 6 بنادق AK-630، اثنتان في مقدمة السفينة وأربعة في مؤخرة السفينة؛
- مروحتان بميل قابل للتعديل، قطر 4.9 متر؛
- عمودان للدفع والتوجيه قابلان للسحب يبلغ قطر المروحة 1.5 متر؛
- جهازي توجيه بقطر المروحة 1.5 متر؛
- لمبة مع مرنان الغاز؛
- سيارة زيل-131؛
- قوارب مائية - 4 قوارب نجاة مغلقة، وزوارق عمل وقيادة، وقاربان للتجديف؛
- جهاز فريد لرفع المركبات الفضائية؛
- مجمع الهبوط الآلي "Privod-V"

تعد سفن المشروع 1914 و1914.1 من أكثر السفن البحرية راحة. السفينة مجهزة بما يلي:
- مجمع "ميدبلوك" المكون من غرفة عمليات وغرفة أشعة وعيادة أسنان وغرفة علاج وكابينتين لرواد الفضاء؛
- غرفة نادي مع مسرح وشرفة؛
- صالة ألعاب رياضية مع حمامات؛
- حمام واسع
- مكتبة؛
- غرفة العائلة؛
- مكتب؛
- صالون
- متجر السفينة؛
- غرفة طعام وغرفتي نوم.

معدات رصيف الطاقم:
- خدمة الطوارئ - كبائن ذات 4 أرصفة مع مغسلة وخزائن ملابس؛
- رجال البحرية - كبائن ذات رصيفين مع مغسلة وخزائن ملابس؛
- الضباط، صغار الموظفين - كبائن مكونة من سريرين مع دش؛
- الضباط - كبائن مفردة؛
- القيادة - كبائن الكتلة؛
- قائد السفينة - مقصورة كتلة بها صالون للإحتفالات.

تعد سفينة المشروع 1914.1، حتى يومنا هذا، واحدة من أكبر السفن البحرية الروسية وأكثرها تجهيزًا. إنه يمثل أحدث إنجازات العلماء والمصممين السوفييت، والتي يمكننا تسليط الضوء عليها:
- مجمع الاتصالات الساتلية ثنائي الاتجاه "العاصفة"؛
- معدات الاتصالات الفضائية أورورا، التي توفر الاتصال الهاتفي مع مركز التحكم ورواد الفضاء في المدار؛
- معدات Zephyr-T، وهي من أهم أنظمة العمل مع الهوائيات والأشياء؛
- معدات "Zefir-A"، وهي مجمع قياس فريد حتى اليوم، والميزة الرئيسية هي خوارزميات معالجة المعلومات المستخدمة، وهي مجموعة قوية من الحسابات؛
- محطة تسجيل الصور "نقار الخشب". على الرغم من أنها تعمل من حيث معاييرها مثل العين البشرية العادية، فقد تبين أنها معقدة للغاية من الناحية التكنولوجية - ولا يوجد لها نظائرها في العالم؛
- جهاز تحديد الاتجاه - مقياس الإشعاع "كونيتسا" - معدات الفرصة الأخيرة لجمع معلومات حول الجسم الخاضع للرقابة؛
- مجمع الملاحة "أندروميدا". ممثل آخر للفكر السوفيتي الفريد - ينفذ حسابات إحداثيات نقطة معينة وجميع الخصائص ذات الصلة؛

الخصائص الرئيسية لـ "المارشال كريلوف":
- النوع - فولاذ بهيكل علوي من مستويين، وخزان ممتد، يحتوي على 14 حجرة؛
- الإزاحة - 23.7 ألف طن؛
- الطول – 211 مترا؛
- العرض 27.5 متر؛
- مشروع - 8 أمتار؛
- الحمولة 7 آلاف طن؛
- سرعة تصل إلى 22 عقدة؛
- الطاقة - الديزل DGZA-6U؛
- طائرتان هليكوبتر من طراز Ka-27 على سطح السفينة؛
- الاحتياطيات: الوقود - 5300 طن، وقود الطائرات - 105 طن، المياه - أكثر من 1000 طن، منها مياه الشرب - أكثر من 400 طن؛
- الملاحة المستقلة لمدة تصل إلى 3 أشهر؛
- طاقم السفينة – 339 شخصا.

معلومات إضافية:
أتاحت السفن، بسبب مهامها القتالية في المحيط الهادئ، للبحرية الفرصة لاكتساب الخبرة في الرحلات البحرية الفردية والجماعية واستخدام الاتصالات لمسافات طويلة. على مثل هذه السفن مارس طيارو طائرات الهليكوبتر البحرية مهاراتهم المهنية الأولى. وكانت أطقم KIK أول من اختبر عدة أنواع من الزي الرسمي (الاستوائي).

مصدر المعلومات:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html

ذهبت سفينة أسطول المحيط الهادئ "المارشال كريلوف" تحت قيادة الكابتن الأول إيغور شالينا إلى البحر في خريف عام 2012 لتنفيذ المهام للغرض المقصود منها.
يمكن اعتبار هذه السفينة فريدة من نوعها. بعد كل شيء، فهي الوحيدة في فئتها في الأسطول التي تؤدي مهام ضمان اختبارات تصميم الطيران لأنواع جديدة من الصواريخ وتكنولوجيا الفضاء (المركبات الفضائية، وصواريخ كروز والصواريخ الباليستية، ومركبات الإطلاق، وما إلى ذلك).
في 24 يوليو 2012، بلغت السفينة 25 عامًا. من أجل الحفاظ على المكونات والآليات في حالة جيدة، تم وضع السفينة في إصلاحات الرصيف طويلة المدى في فلاديفوستوك، والتي تم خلالها الانتهاء من مجموعة العمل الكاملة على أنظمة الدعم. بعد ذلك، نجح "المارشال كريلوف" في اجتياز الاختبارات البحرية في خليج أمور.
دعونا معرفة المزيد عن تاريخ هذه السفينة.

ظهرت الحاجة إلى سفن قادرة على إجراء جميع أنواع القياسات للصواريخ العابرة للقارات في بداية عصر الفضاء. لقد وصلت الصواريخ المجهزة برؤوس حربية نووية إلى مستوى أصبحت فيه مواقع الاختبار صغيرة جدًا بالنسبة لها - حيث أصبح مدى الصاروخ يقاس بآلاف الكيلومترات. في السابق، تم إجراء عمليات المراقبة والقياسات للمعلمات عن طريق نقاط القياس المثبتة في مواقع الاختبار الأرضية. والآن، بعد أن أصبح الصاروخ المطلق قادرًا على التحليق نصف المسافة حول العالم، كانت هناك حاجة إلى وسائل جديدة لرصده وقياسه.
تدين السفن بمظهرها إلى TsNII-4 وشخصيًا للمصمم المتميز سيرجي بافلوفيتش كوروليف. مع اقتراحه بإنشاء مجمع للقيادة والقياس البحري ونقله إلى المحيط الهادئ الشاسع للتحكم في اختبار الأسلحة الصاروخية الاستراتيجية، تبدأ قصة هذه السفن المساعدة المذهلة - قصة التعايش بين الأساطيل الفضائية والبحرية .

1958 قررت قيادة الاتحاد السوفيتي إنشاء وبناء سفينة - مجمع قيادة وقياس. يشارك عدد كبير من الأشخاص من مختلف التخصصات والعديد من مؤسسات المجمعات الصناعية العسكرية في إنشاء CIC. أول سفن يتم تسليمها هي مشروع 1128 سفن الشحن الجاف، التي تم إنشاؤها في بولندا لصالح الاتحاد السوفيتي كناقلات بضائع جافة، لتحويلها إلى CIC. جزء التصميم من KIK هو مكتب التصميم المركزي في لينينغراد وBaltsudoproekt. وبعد استلام السفن بدأ العمل على تجهيزها بمعدات خاصة. ومن الجدير بالذكر أنه في ذلك الوقت لم يكن هناك عمليا أي معدات ومعدات قياس لاستخدامها على السفن السطحية، وتمت إزالتها من المحطات الأرضية وهياكل السيارات. تم تركيب معدات القيادة والقياس في عنابر السفن على منصات خاصة. بالإضافة إلى الأجهزة والمعدات، تلقت السفن طلاء مقوى لتمكينها من القيام برحلة (رحلة استكشافية) عبر الطريق البحري الشمالي. تم الانتهاء من جميع الأعمال المتعلقة بتجهيز السفن بحلول صيف عام 1959، وبعد ذلك بدأت على الفور الاختبارات البحرية لـ KIK.
تم تضمين جميع مراكز CIC في ما يسمى بـ "TOGE" - البعثة الهيدروغرافية للمحيط الهادئ. قاعدة TOGE هي خليج في شبه جزيرة كامتشاتكا (في وقت لاحق نمت مدينة فيليوتشينسك هناك).

المهام الرئيسية لـ TOGE:
- قياس وتتبع مسار طيران الصواريخ الباليستية العابرة للقارات؛
- تتبع السقوط وتحديد إحداثيات سقوط رأس الصاروخ؛
- مراقبة ومراقبة آليات الأجهزة النووية؛
- إزالة جميع المعلومات من الكائن ومعالجتها ونقلها والتحكم فيها؛
- التحكم في المسار والمعلومات الواردة من المركبة الفضائية؛
- الحفاظ على التواصل الدائم مع رواد الفضاء الموجودين على متن المركبة الفضائية.
تم دمج السفن الأولى من المشروع 1128 - سخالين وسيبيريا وسوشان (سباسك) - في أول مجمع قياس عائم (1PIK)، الاسم الرمزي - "اللواء S". وبعد ذلك بقليل انضمت إليهم سفينة المشروع 1129 تشوكوتكا. تم وضع جميع السفن في الخدمة في عام 1959. أسطورة الغلاف - بعثة علوم المحيط الهادئ (TOGE-4). وفي العام نفسه، قامت السفن برحلتها الأولى إلى منطقة جزر هاواي، والتي أصبحت تعرف باسم موقع تجارب الصواريخ أكواتوريا. كانت هذه السفن الأولى التي أبحرت إلى وسط المحيط الهادئ، والتي وصلت استقلاليتها إلى 120 يومًا.

كان كل شيء في هذه البعثة سريًا للغاية، حيث تم التهديد بإرسال هذه السفن في ذلك الوقت إلى أماكن ليست بعيدة جدًا لكشف أسرار الدولة. كان للسفن صورة ظلية ولون غير عاديين - كان الهيكل ذو اللون الكروي يحتوي على هياكل فوقية بيضاء مع هوائيات مختلفة. كانت المعدات الرئيسية هي محطات الرادار وأجهزة تحديد الاتجاه والسماعات المائية وأجهزة قياس الصدى والقياس عن بعد ومحطات الاتصالات السرية. وعلى الرغم من أن أعلام البحرية كانت معلقة عليها، إلا أن الغالبية المطلقة من سكان الاتحاد السوفيتي، حتى قادة الوحدات العسكرية والسفن السطحية والغواصات، لم يعرفوا من يطيعون وأين هم وماذا يفعلون . لم يتعلم الضباط الذين جاءوا للخدمة على هذه السفن إلا عند قبولهم المنصب أن الهيدروغرافيا كانت مجرد غطاء للمهام الحقيقية للسفينة.

كانت سرية السفن في كل شيء، على سبيل المثال، أثناء الانتقال من كرونستادت إلى القاعدة، تم تفكيك جميع الهوائيات المرئية وإعادتها فقط في مورمانسك. هناك، تم تجهيز السفن بطائرات هليكوبتر من طراز Ka-15. ولضمان مزيد من التقدم، تم تخصيص كاسحات الجليد للسفن. وفي الطريق، تدربت المروحيات على مهام مختلفة من التعود على السفينة واستطلاع ظروف الجليد. وعلى الرغم من اختبار المروحيات في الشمال، وتنفيذ المهام القتالية على خط الاستواء، إلا أن مروحيات كا-15 أثبتت نفسها بشكل جيد وظلت لفترة طويلة المروحيات الرئيسية لهذه السفن.
وبعد ذلك تم تشغيل السفن التالية:
- سفينة KIK-11 "Chumikan"، وهي سفينة من المشروع 1130، دخلت الخدمة في 14 يونيو 1963؛
- سفينة KIK-11 "Chazhma"، المشروع 1130، دخلت الخدمة في 27 يوليو 1963؛
- سفينة "مارشال نيدلين" من مشروع 1914 دخلت الخدمة في 31 ديسمبر 1983؛
- "مارشال كريلوف"، سفينة المشروع 1914.1، دخلت الخدمة في 28 فبراير 1990؛
بعد إضافة سفن المشروع 1130، تم إنشاء 2 PIKs، تحمل الاسم الرمزي "Brigade Ch". أسطورة الغلاف - TOGE-5. في عام 1985، أصبحت السفن جزءًا من اللواء 35 التابع لشركة KIC. أثناء القتال والحياة اليومية، التزم اللواء بأوامر القادة الأعلى للقوات البحرية وقوات الصواريخ الاستراتيجية في الاتحاد السوفيتي. بالإضافة إلى سفن القياس، ضمت الألوية زورقين غارة وزورق قطر من طراز MB-260

العمل القتالي ومهام KIC.
كان وجود سفن TOGE شرطًا أساسيًا لبدء اختبار جميع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفيتية؛ فقد دعموا جميع رحلات المركبات الفضائية التابعة للاتحاد السوفيتي ودرسوا رحلات المركبات الفضائية المعادية. كانت أول مهمة قتالية للسفن في نهاية أكتوبر 1959. أول تتبع وقياس لرحلة صاروخ عابر للقارات – أواخر يناير 1960. كانت أول رحلة مأهولة إلى الفضاء مدعومة أيضًا بسفن TOGE-4، التي تم إرسالها إلى منطقة معينة في المحيط الهادئ وظلت المهمة القتالية سرية عنهم حتى النهاية. شاركت السفينة "تشوميكان" عام 1973 في عمليات إنقاذ رحلة أبولو 13. في أوائل الثمانينات، دعمت السفن إطلاق BOR السوفيتي. نهاية الثمانينات - دعم "المارشال نيدلين" رحلة محطة الفضاء الدولية "بوران". وأكمل "المارشال كريلوف" مهامه في مهمة أوروبا-أمريكا-500. في الستينيات، قامت سفن TOGE-4 بدراسة وجمع المعلومات من التفجيرات النووية الأمريكية على ارتفاعات عالية.

أنهت السفن تاريخها بشكل مأساوي للغاية:
- تم تقطيع "سيبيريا" إلى خردة معدنية؛
- تم قطع "Chutotka" إلى خردة معدنية؛
- بيع "سباسك" للولايات المتحدة بـ 868 ألف دولار؛
- تم بيع سخالين للصين؛
- بيع "شوميكان" بـ 1.5 مليون دولار؛
- بيعت «تشامزا» بـ205 آلاف دولار؛
- ظل "المارشال نيدلين" منهوبًا لفترة طويلة، ولم يتم العثور على أموال لترميمه مطلقًا، وتم بيعه للهند كخردة معدنية.

لقد أرادوا بناء سفينة ثالثة أخرى من مشروع عام 1914، وتم وضع السفينة "المارشال بيريوزوف" وبدأ العمل، لكن انهيار الاتحاد السوفيتي، كما هو الحال مع العديد من المشاريع الأخرى، وضع حدًا لاستكمالها الإضافي، وكان قطع في نهاية المطاف إلى المعدن.

مشروع 1914.1 "المارشال كريلوف"

اليوم، هذه هي آخر مركبة فضائية مكونة من 8 سفن قادرة على العمل مع الأجسام الفضائية والعابرة للقارات. مقرها في مدينة فيليوتشينسك، شبه جزيرة كامتشاتكا.
المطور الرئيسي هو Balsudoproekt. إن ظهور سفن القياس والتحكم الجديدة، المبنية بالكامل من "A" إلى "Z" في الاتحاد السوفييتي، هو حل منطقي بالنظر إلى "سباق التسلح" الذي كان قائما في ذلك الوقت. جسدت السفينة تجربة السفن المبنية سابقًا وتحديثها وتجهيزها بمعدات جديدة. لقد خططوا لتركيب أحدث المعدات على السفينة وتوسيع قدرات طائرات الهليكوبتر الموجودة على سطح السفينة والوظائف الكاملة للسفينة. تم وضع السفينة في مرافق بناء السفن في لينينغراد في 22 يونيو 1982. غادرت السفينة المكتملة الممر في 24 يوليو 1987. وصلت السفينة إلى قاعدتها الأصلية في منتصف عام 1990، بعد أن مرت ليس مثل السفن الأخرى على طول الطريق الشمالي، ولكن عبر قناة السويس. وفي عام 1998 غيرت السفينة تصنيفها للمرة الأخيرة وأصبحت سفينة اتصالات.

اختلفت سفن المشروعين 1914 و1914.1 خارجيًا فقط في وجود رادار فريجات ​​ثانٍ على الهيكل الثاني بهوائي محسّن. أثرت بعض التغييرات على التصميم الداخلي للمبنى. تتيح لك أدوات المراقبة القوية المثبتة أداء مهام إضافية. تلقى هيكل السفينة حزامًا مضادًا للجليد من الفئة L1. السفينة لديها:
- الصدارة الصغيرة؛
- الصاري الرئيسي مع المباني الداخلية؛
- سارية ميزنية بمباني داخلية؛
- حمامي سباحة، أحدهما على سطح البنية الفوقية والآخر في صالة الألعاب الرياضية؛
- سطح طائرات الهليكوبتر وحظائر لتخزين طائرات الهليكوبتر؛
- منشآت TKB-12 مزودة بذخيرة تبلغ 120 طلقة ضوئية من طراز "Svet"؛
- القدرة على تركيب 6 بنادق AK-630، اثنتان في مقدمة السفينة وأربعة في مؤخرة السفينة؛
- مروحتان بميل قابل للتعديل، قطر 4.9 متر؛
- عمودان للدفع والتوجيه قابلان للسحب يبلغ قطر المروحة 1.5 متر؛
- جهازي توجيه بقطر المروحة 1.5 متر؛
- لمبة مع مرنان الغاز؛
- سيارة زيل-131؛
- قوارب مائية - 4 قوارب نجاة مغلقة، وزوارق عمل وقيادة، وقاربان للتجديف؛
- جهاز فريد لرفع المركبات الفضائية؛
- مجمع الهبوط الآلي "Privod-V"

تعد سفن المشروع 1914 و1914.1 من أكثر السفن البحرية راحة. السفينة مجهزة بما يلي:
- مجمع "ميدبلوك" المكون من غرفة عمليات وغرفة أشعة وعيادة أسنان وغرفة علاج وكابينتين لرواد الفضاء؛
- غرفة نادي مع مسرح وشرفة؛
- صالة ألعاب رياضية مع حمامات؛
- حمام واسع
- مكتبة؛
- غرفة العائلة؛
- مكتب؛
- صالون
- متجر السفينة؛
- غرفة طعام وغرفتي نوم.

معدات رصيف الطاقم:
- خدمة الطوارئ - كبائن ذات 4 أرصفة مع مغسلة وخزائن ملابس؛
- رجال البحرية - كبائن ذات رصيفين مع مغسلة وخزائن ملابس؛
- الضباط، صغار الموظفين - كبائن بسريرين مع دش؛
- الضباط - كبائن مفردة؛
- القيادة - كبائن الكتلة؛
- قائد السفينة - مقصورة كتلة بها صالون للإحتفالات.

تعد سفينة المشروع 1914.1، حتى يومنا هذا، واحدة من أكبر السفن البحرية الروسية وأكثرها تجهيزًا. إنه يمثل أحدث إنجازات العلماء والمصممين السوفييت، والتي يمكننا تسليط الضوء عليها:
- مجمع الاتصالات الساتلية ثنائي الاتجاه "العاصفة"؛
- معدات الاتصالات الفضائية أورورا، التي توفر الاتصال الهاتفي مع مركز التحكم ورواد الفضاء في المدار؛
- معدات Zephyr-T، وهي من أهم أنظمة العمل مع الهوائيات والأشياء؛
- معدات "Zefir-A"، وهي مجمع قياس فريد حتى اليوم، والميزة الرئيسية هي خوارزميات معالجة المعلومات المستخدمة، وهي مجموعة قوية من الحسابات؛
- محطة تسجيل الصور "نقار الخشب". على الرغم من أنها تعمل من حيث معاييرها مثل العين البشرية العادية، فقد تبين أنها معقدة للغاية من الناحية التكنولوجية - ولا يوجد لها نظائرها في العالم؛
- جهاز تحديد الاتجاه - مقياس الإشعاع "كونيتسا" - معدات الفرصة الأخيرة لجمع معلومات حول الجسم الخاضع للرقابة؛
- مجمع الملاحة "أندروميدا". ممثل آخر للفكر السوفيتي الفريد - يقوم بحسابات إحداثيات نقطة معينة وجميع الخصائص ذات الصلة.

الخصائص الرئيسية لـ "المارشال كريلوف":
- النوع - فولاذ ببنية فوقية من مستويين، خزان ممتد، يحتوي على 14 حجرة؛
- الإزاحة - 23.7 ألف طن؛
- الطول - 211 مترا؛
- العرض 27.5 متر؛
- مشروع - 8 أمتار؛
- الحمولة - 7 آلاف طن؛
- سرعة تصل إلى 22 عقدة؛
- الطاقة - ديزل DGZA-6U؛
- طائرتان هليكوبتر من طراز Ka-27 على سطح السفينة؛
- الاحتياطيات: الوقود - 5300 طن، وقود الطائرات - 105 طن، المياه - أكثر من 1000 طن، منها مياه الشرب - أكثر من 400 طن؛
- الملاحة المستقلة لمدة تصل إلى 3 أشهر؛
- طاقم السفينة - 339 شخصا.

وهنا قارب آخر مثير للاهتمام

السفينة SSV-33 "الأورال"

سيكون "المارشال كريلوف" قادرًا على تتبع الأبراج المدارية للأقمار الصناعية والتحكم في أسراب السفن.

تلقى البحارة الروس "مقرًا عائمًا لحرب النجوم". لتلبية احتياجات أسطول المحيط الهادئ، تم تحديث سفينة مراقبة الفضاء مارشال كريلوف، التي ليس لها نظائرها في العالم. تسمح معداتها بالتحكم في الوقت الحقيقي بالسفن والطائرات والقوات البرية، بالإضافة إلى إجراء العمليات في الفضاء الخارجي. لا تستطيع السفينة حل المهام العسكرية فقط. سيتم استخدامه من قبل روسكوزموس لتتبع إطلاق الصواريخ من قاعدة فوستوشني الفضائية. نظرًا لمجموعة الأنظمة الإلكترونية اللاسلكية الموجودة على متن الطائرة، فقد حصل "المارشال كريلوف" بالفعل على لقب "مقر حرب النجوم" في البحرية.

قالت القيادة الرئيسية للبحرية إن العمل على تحديث سفينة مجمع قياس المارشال كريلوف قد اكتمل تقريبًا. وأجريت الاختبارات التجريبية خلال التدريبات الاستراتيجية فوستوك-2018. بعد الانتهاء من جميع الأعمال، يجب أن يصبح "المارشال كريلوف" مركز مراقبة السفينة لأسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ).

وتم الإعلان عن مغادرة السفينة إلى البحر المفتوح قبل بدء التدريبات. صحيح أن قيادة القوات المسلحة الروسية لم تحدد السفينة التي ستشارك فيها. قبل بدء "فوستوك-2018"، في إحاطة للملحقين العسكريين الأجانب، أشار رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة، الجنرال فاليري غيراسيموف، عرضًا إلى أن الأسطول سيختبر معدات جديدة.

قال فاليري جيراسيموف: "سفن من فئة جديدة تمامًا توفر السيطرة على مجموعات القوات في مياه المحيط".

"المارشال كريلوف" من المشروع 1914.1 هي السفينة الوحيدة من هذه الفئة في البحرية الروسية. وهو الآن مدرج في اللواء 114 لأسطول المحيط الهادئ.

تم تصميم "المارشال كريلوف" لضمان اختبار واختبار نماذج جديدة من أنظمة الصواريخ والفضاء، وإطلاق أصول القوات الجوية الفضائية في المدار، والبحث والإنقاذ وإجلاء أطقم ومركبات الإنزال التي هبطت على الماء. وأيضًا للكشف عن السفن والغواصات والطائرات ونقل جميع أنواع المعلومات.

قبل التحديث، كان يستخدم غالبًا لتوفير الاتصال بين رواد الفضاء ومركز التحكم في المهمة (MCC) التابع لشركة Roscosmos الحكومية. وبعد الترقية، سيتم استخدام السفينة، من بين أمور أخرى، لتتبع عمليات إطلاق الصواريخ من قاعدة فوستوشني الفضائية.

خضعت السفينة للتحديث في مركز إصلاح السفن Dalzavod في فلاديفوستوك. تم تركيب مجمع هوائي جديد في الخلف على السفينة. تم إصلاح المحركات الرئيسية والمساعدة والمعدات الملاحية والراديو.

وقال الخبير العسكري ديمتري بولتينكوف لإزفستيا إن الأسطول المحلي سيستقبل سفينة فريدة من نوعها.

وأشار ديمتري بولتنكوف إلى أن "المارشال كريلوف سيكون لا غنى عنه عند إدارة مجموعات السفن النائية". - بدأت روسيا بالعودة إلى المحيط العالمي. في الواقع، تم إعادة إنشاء سرب البحر الأبيض المتوسط، الذي كان موجودا في ظل الاتحاد السوفياتي. من الممكن أن يتم إعادة إنشاء السرب في المحيط الهندي. في هذه الحالة، ستكون السفينة مفيدة بشكل خاص للأسطول.

وأشار رئيس نادي الغواصات في سانت بطرسبرغ، الكابتن فيرست رانك إيغور كوردين، إلى أن "المارشال كريلوف" سيكون قادرًا على حل المشكلات متعددة الأوجه. وأوضح أن السفينة يمكنها توفير الاتصالات في أبعد أركان العالم، حيث تعمل بمثابة مرحل للإشارة.