برنامج أبولو سويوز السوفيتي الأمريكي. رحلة فضائية في إطار برنامج سويوز - أبولو

(من الخطاب الترحيبي لطاقم المركبة الفضائية سويوز وأبولوالأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي L.I Brezhnev)

أصبحت رحلة الفضاء السوفيتية الأمريكية سويوز - أبولو (ASTP) حدثًا مهمًا في تاريخ الملاحة الفضائية العالمية. خلال فترة انفراج التوتر الدولي 1972-1975. أطلق الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية أول برنامج فضائي مأهول مشترك.

خلفية تاريخية

بدأت الاتصالات بين العلماء السوفييت والأمريكيين في مجال استكشاف الفضاء فور إطلاق أول أقمار صناعية للأرض. وفي ذلك الوقت، اقتصرت هذه الاتصالات بشكل رئيسي على تبادل النتائج العلمية التي تم الحصول عليها في مختلف المؤتمرات والندوات الدولية. تم إبرام أول اتفاقية ثنائية بين أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء الأمريكية (ناسا) في 8 يونيو 1962. ومع ذلك، كان التعاون في الستينيات محدودًا ولم يتوافق مع حجم برامج الفضاء الوطنية للقوتين العظميين. ومع ذلك، فقد خلق الأساس لتوسيع الاتصالات المتبادلة والأبحاث والتجارب المشتركة في استكشاف الفضاء.

الخطوات الأولى نحو التعاون

بدأ التحول نحو تطوير وتعميق التعاون السوفييتي الأمريكي في مجال استكشاف الفضاء في الفترة 1970-1971، عندما عُقدت سلسلة من الاجتماعات بين العلماء والمتخصصين الفنيين من كلا البلدين. عُقد أول اجتماع من نوعه حول مشاكل توافق وسائل الالتقاء والالتحام للمركبات والمحطات الفضائية المأهولة في موسكو في الفترة من 26 إلى 27 أكتوبر 1970. وترأس الوفد السوفييتي رئيس مجلس إنتركوزموس في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الأكاديمي ب.ن. بتروف، وترأس الوفد الأمريكي مدير مركز رحلات الفضاء المأهولة التابع لناسا (مركز إل. جونسون الفضائي حالياً) د. ر. جيلروث. وفي الوقت نفسه، تم تشكيل فرق عمل لتطوير وتنسيق المتطلبات الفنية لضمان توافق هذه الأدوات.

عُقدت الاجتماعات التالية للمتخصصين السوفييت والأمريكيين في يونيو ونوفمبر 1971 في موسكو وهيوستن. وما زالت الوفود برئاسة ب.ن.بتروف ور.جيلروت. وتم خلال الاجتماعات استعراض المتطلبات الفنية لأنظمة المركبات الفضائية، والاتفاق على الحلول التقنية الأساسية والأحكام الأساسية لضمان توافق الوسائل التقنية، وإمكانية القيام برحلات مأهولة على متن المركبات الفضائية الموجودة في منتصف السبعينيات لاختبار الالتقاء و تم النظر في وسائل الإرساء التي يتم إنشاؤها.

بداية الإجراءات العملية

تم البدء العملي لمشروع سويوز أبولو التجريبي في 6 أبريل 1972 من خلال "الوثيقة النهائية لاجتماع ممثلي أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووكالة ناسا الأمريكية حول مسألة إنشاء وسائل متوافقة للالتقاء والالتحام بالمركبات المأهولة". المركبات الفضائية ومحطات الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية.

في 24 مايو 1972، وقع رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أ.ن.كوسيجين والرئيس الأمريكي ر. نيكسون في موسكو على "اتفاقية بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية بشأن التعاون في التنقيب والاستخدام". الفضاء الخارجي للأغراض السلمية." وفي هذه الاتفاقية على وجه الخصوص تنص المادة الثالثة على ما يلي:

• "اتفق الطرفان على القيام بالعمل على إنشاء وسائل متوافقة للالتقاء والالتحام للمركبات والمحطات الفضائية المأهولة السوفيتية والأمريكية من أجل تحسين سلامة الرحلات البشرية إلى الفضاء وضمان إمكانية إجراء تجارب علمية مشتركة في المستقبل. ومن المقرر أن تتم أول رحلة تجريبية لاختبار هذه الوسائل، والتي تنص على الالتحام بين مركبة فضائية سوفيتية من نوع سويوز ومركبة فضائية أمريكية من نوع أبولو مع النقل المتبادل لرواد الفضاء، خلال عام 1975.

وحددت الاتفاقية تطوير التعاون في مجالات أخرى، مثل الأرصاد الجوية الفضائية، ودراسة البيئة الطبيعية، ودراسة الفضاء القريب من الأرض، والقمر والكواكب، وبيولوجيا الفضاء والطب. ومع ذلك، احتلت الرحلة المشتركة للمركبة الفضائية المأهولة المكان المركزي.

اجتماعات عمل للمتخصصين

في الاجتماع التالي للمتخصصين السوفييت والأمريكيين، الذي انعقد في هيوستن في الفترة من 6 إلى 18 يوليو 1972، تم تحديد خطة طيران للمركبة الفضائية سويوز وأبولو في عام 1975. أول من ينطلق هو مركبة الفضاء سويوز وعلى متنها رائدا فضاء، وبعد حوالي 7.5 ساعة ستنطلق مركبة الفضاء أبولو وعلى متنها ثلاثة رواد فضاء. وبعد يوم واحد (النسخة النهائية هي يومين) بعد إطلاق مركبة أبولو الفضائية، يتم إجراء الالتقاء والالتحام. مدة رحلة السفن في حالة الإرساء حوالي يومين.

رسم تخطيطي لرحلة المركبة الفضائية سويوز وأبولو

نوع جهاز الإرساء مخنث. ومن أجل تحديد نطاق العمل وتنفيذه وتنسيقه، تم إنشاء خمس مجموعات عمل في مجالات النشاط المشترك التالية:

1. التنسيق العام للمشروع وبرنامج الطيران (القادة: من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - V.A. Timchenko؛ من الولايات المتحدة الأمريكية - P. Frank).
2. التحكم في حركة المرور (القادة: من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - V.P. Legostaev؛ من الولايات المتحدة الأمريكية - D. Cheatham، G. Smith).
3. تصميم جهاز الإرساء (المشرفون: من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - V.S. Syromyatnikov؛ من الولايات المتحدة الأمريكية - D. Wade، R. White).
4. الاتصالات والتتبع (القادة: من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - بي في نيكيتين ؛ من الولايات المتحدة الأمريكية - ر. ديتز).
5. ضمان الوظائف الحيوية وانتقالات الطاقم (القادة: من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - آي في لافروف، يو إس دولجوبولوف؛ من الولايات المتحدة الأمريكية - آر سمايلي، دبليو جاي).

لضمان المستوى المطلوب من التوافق بين الأنظمة والمعدات المتفاعلة، قامت كل مجموعة عمل بتحديد توقيت ونطاق العمل الرئيسي في مجالاتها، بما في ذلك متطلبات الأنظمة المتفاعلة، وتكوين الاختبارات وتوقيتها، وتحديد الحجم المطلوب من الوثائق.

عُقدت اجتماعات مجموعات العمل السوفيتية الأمريكية في موسكو في الفترة من 9 إلى 19 أكتوبر 1972. ترأس هذه المجموعات المديرون الفنيون لمشروع ASTP، كونستانتين دافيدوفيتش بوشويف، العضو المقابل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والدكتور جلين س. لوني (ناسا). ضمت مجموعات العمل رائد الفضاء السوفيتي أليكسي ستانيسلافوفيتش إليسيف ورائد الفضاء الأمريكي توماس ستافورد. تم تحديد تاريخ بدء الرحلة – 15 يوليو 1975.

يعد مركز TsNIIMash للتحكم في الطيران أول منظمة مفتوحة في صناعة الصواريخ والفضاء في البلاد

لضمان تنفيذ مشروع ASTP، في 5 يناير 1973، صدر قرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 25-8، الذي يعبر عن الموافقة على اقتراح الوزارة العامة هندسة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنشاء مركز تحكم سوفيتي على أساس مركز التنسيق والحوسبة (CCC) التابع لمعهد البحوث المركزي للطيران الهندسي الميكانيكي (SCUP) مع مجموعة جديدة من الوسائل التقنية. واستثناءً من ذلك، سمح المرسوم بقبول المتخصصين الأمريكيين المشاركين في إعداد وإجراء تجربة فضائية مشتركة في هيئة الأوراق المالية.

وبموجب هذا القرار صدرت أوامر وزير الهندسة العامة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 13 بتاريخ 12 يناير 1973 ومدير معهد البحوث المركزي للهندسة الميكانيكية رقم 2 بتاريخ 25 يناير 1973 بشأن تنظيم العمل لضمان الرحلة التجريبية للمركبة الفضائية سويوز وأبولو وإنشاء مركز التحكم بالمركبة السوفيتي (MCC) على أساس KVTs للتحكم في الطيران للمركبة الفضائية سويوز، التي تم تحديثها لمشروع ASTP.

وهكذا، أصبحت TsUP TsNIIMash أول منظمة مفتوحة في صناعة الصواريخ والفضاء في البلاد.

تم تعيين المسؤولية الشخصية لإعداد MCC للعمل في إطار برنامج ASTP وإبلاغ الجمهور بهذا العمل إلى مدير TsNIIMash يوري الكسندروفيتش موزورين(). تم تقديمه للمتخصصين الأجانب كمدير لمركز مراقبة الطيران السوفيتي. تم تعيين رئيس مركز تحدي الألفية ألبرت فاسيليفيتش ميليتسين نائبا لمدير المركز.

أطقم أبولو

في مارس 1973 أعلنت وكالة ناسا عن تشكيل الطاقم الرئيسي والاحتياطي لمركبة أبولو الفضائية:

الطاقم الأساسي - توماس باتن ستافورد، فانس ديفو براند ودونالد كينت سلايتون؛

الطاقم الاحتياطي - آلان لافيرن بين ورونالد إلوين إيفانز وجاك روبرت لوسما.

السيطرة على سفينة الفضاء

وفي الوقت نفسه، تقرر أن يتم التحكم في كل سفينة من خلال مركز عملائي (MCC) الخاص بها.

لتحديد تسلسل إطلاق المركبة الفضائية (يتم إطلاق سويوز أولاً، ثم أبولو)، تم أخذ في الاعتبار أن موقع إطلاق المركبة الفضائية سويوز يمر فوق الأراضي المأهولة بالسكان في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وبما أن مراحل مركبة الإطلاق (LV) تسقط على الأرض، فإن سمت الإطلاق وبرنامج الإطلاق يرتبطان ارتباطًا وثيقًا بموقع المناطق المأهولة بالسكان. وبما أن المستويات المدارية يجب أن تتطابق، إذا كان هناك تشتت في المعلمات المدارية للسفينة الأولى، فيمكن إجراء محاذاة المستويات المدارية عن طريق تغيير سمت الإطلاق للسفينة الثانية. يقع موقع إطلاق أبولو فوق المحيط، وهذا يسمح بإجراء التعديلات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك، تم مراعاة شروط هبوط السفن في حالة تأخر الإطلاق وبعض الاعتبارات الأخرى.

كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يعد مركبتين فضائيتين من طراز سويوز لرحلة مشتركة. سيتم إطلاق السفينة الثانية إذا:

• حالة طارئة تتطلب الهبوط المبكر للمركبة الفضائية سويوز قبل الالتحام بمركبة أبولو الفضائية؛
• الفشل في إطلاق مركبة أبولو الفضائية إلى المدار خلال رحلة المركبة الفضائية سويوز التي استمرت خمسة أيام.

خلال النهج في المدار، لعبت المركبة الفضائية أبولو دورا نشطا.

مخطط قفص الاتهام للمركبة الفضائية سويوز وأبولو

قدم الجانب السوفيتي اقتراحًا لتغيير تكوين الغلاف الجوي في مركبة الفضاء سويوز لتسهيل العمليات أثناء الانتقال إلى مركبة أبولو الفضائية. استخدمت المركبة الفضائية سويوز الغلاف الجوي الأرضي المعتاد من حيث التركيب والضغط؛ وقد فضل الأمريكيون في برنامج أبولو، من أجل تقليل خصائص الكتلة، جوًا من الأكسجين عند ضغط يبلغ حوالي 260 ملم زئبق. فن. خفف الاقتراح السوفيتي من مشكلة انتقال أفراد الطاقم من سفينة إلى أخرى، لكنه لم يقض عليها، مع وجود مثل هذا الاختلاف الكبير في أجواء السفن. لحل المشكلة أخيرًا، احتاج متخصصو ناسا إلى تطوير وإنشاء وحدة إرساء، والتي لعبت في نفس الوقت دور حجرة معادلة الضغط أثناء هذه العمليات.

طاقم المركبة الفضائية سويوز

في مايو 1973، تم تحديد طاقم المركبة الفضائية سويوز:

• الطاقم الأول– أليكسي أرخيبوفيتش ليونوف وفاليري نيكولايفيتش كوباسوف؛
• الطاقم الثاني- فيليبشينكو أناتولي فاسيليفيتش وروكافيشنيكوف نيكولاي نيكولاييفيتش؛
• الطاقم الثالث- دجانيبيكوف فلاديمير ألكسندروفيتش وأندريف بوريس دميترييفيتش؛
• الطاقم الرابع- رومانينكو يوري فيكتوروفيتش وإيفانشينكوف ألكسندر سيرجيفيتش.

اجتماعات المتخصصين الروس والأمريكيين

في 18 أكتوبر 1973، عُقد في موسكو اجتماع للعلماء والمتخصصين من الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية مع الصحفيين السوفييت والأمريكيين. حضر الاجتماع مديرا الرحلة أليكسي ستانيسلافوفيتش إليسيف (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) وبيت فرانك (الولايات المتحدة الأمريكية).

في مشروع سويوز - أبولو، أصبح المركز الباليستي (BC) التابع لمعهد البحوث المركزي للهندسة الميكانيكية، برئاسة إيغور كونستانتينوفيتش بازينوف، لأول مرة المركز الرئيسي للبرامج المأهولة. قبل ذلك، كان يلعب دور مركز النسخ الاحتياطي، وكان المركز الرئيسي هو BC NII-4 التابع لوزارة الدفاع. تم تعيين آي كيه بازينوف نائبًا لمدير رحلة مركبة الفضاء سويوز للدعم الباليستي.

تدريب الطاقم

في نوفمبر 1973، في مركز تدريب رواد الفضاء Yu.A. Gagarin، تم الإعلان عن الدورات التدريبية الأولى للطاقم الكامل للرحلة المشتركة للمركبة الفضائية سويوز وأبولو.

شعار

في مارس 1974، وافقت أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووكالة ناسا الأمريكية على شعار الرحلة المشتركة للمركبة الفضائية سويوز وأبولو.

وقائع أحداث المشروع

في عام 1974، أظهر TsUP السوفييتي عمليًا أنه مركز كامل قادر على حل جميع المشكلات المتعلقة بالتحكم في رحلات المركبات الفضائية. كانت المركبات الأولى التي تم التحكم فيها بالكامل من مركز التحكم TsNIIMash هي مركبة الفضاء بدون طيار Soyuz، والتي تم تحديثها لبرنامج ASTP. وخضعوا لاختبارات تصميم الطيران تحت أسماء الأقمار الصناعية الأرضية "كوزموس-638" و"كوزموس-672". ثم كانت هناك بروفة - رحلة المركبة الفضائية المأهولة سويوز -16.

وفقًا لبرنامج التحضير السوفيتي للتجربة الفضائية المشتركة، في الفترة من 2 إلى 8 ديسمبر 1974، تم تنفيذ رحلة للمركبة الفضائية الحديثة Soyuz-16 مع طاقم مكون من أناتولي فاسيليفيتش فيليبتشينكو (القائد) ونيكولاي نيكولاييفيتش روكافيشنيكوف (الرحلة مهندس). خلال هذه الرحلة، تم إجراء اختبارات نظام دعم الحياة (على وجه الخصوص، خفض الضغط في مقصورات السفينة إلى 520 ملم زئبق)، واختبارات الأتمتة والمكونات الفردية لوحدة الإرساء، وتطوير طرق إجراء بعض التجارب العلمية المشتركة وإجراء تجارب أحادية الاتجاه، وتشكيل مدار تجميعي على ارتفاع 225 كيلومترًا، وما إلى ذلك.

بدأت المرحلة الأخيرة من المشروع في 15 يوليو 1975 بإطلاق المركبة الفضائية سويوز-19 وأبولو. يتألف طاقم سويوز-19 من رائدي الفضاء أليكسي أرخيبوفيتش ليونوف (القائد) وفاليري نيكولايفيتش كوباسوف (مهندس الطيران)؛ طاقم أبولو - رواد الفضاء توماس ستافورد (القائد)، فانس براند (طيار وحدة القيادة) ودونالد سلايتون (طيار وحدة الإرساء). وفي 17 يوليو، رست السفن لتصبح النموذج الأولي لمحطة الفضاء الدولية المستقبلية.

الطاقم الرئيسي للمركبة الفضائية أبولو وسويوز:D. Slayton، T. Stafford، V. Brand، A. Leonov، V. Kubasov

خلال هذه الرحلة التجريبية، تم الانتهاء من جميع المهام الرئيسية للبرنامج: الالتقاء ورسو السفن، وانتقال أفراد الطاقم من سفينة إلى أخرى، وتفاعل مراكز التحكم في الطيران، وتم الانتهاء من جميع التجارب العلمية المشتركة المخطط لها. عاد طاقم سويوز 19 إلى الأرض في 21 يوليو، وطاقم أبولو في 25 يوليو.

لقد دخل مشروع أبولو-سويوز التاريخ باعتباره مرحلة مهمة في طريق استكشاف الفضاء من خلال الجهود المشتركة لمختلف البلدان.

بدأ التعاون بين العلماء السوفييت والأمريكيين في مجال استكشاف الفضاء فور إطلاق أول أقمار صناعية للأرض. وفي ذلك الوقت، كانت تقتصر بشكل رئيسي على تبادل النتائج العلمية التي تم الحصول عليها في مختلف المؤتمرات والندوات الدولية. بدأ التحول نحو تطوير وتعميق التعاون السوفييتي الأمريكي في مجال استكشاف الفضاء في الفترة 1970-1971، عندما عُقدت سلسلة من الاجتماعات بين العلماء والمتخصصين الفنيين من كلا البلدين. في الفترة من 26 إلى 27 أكتوبر 1970، عُقد في موسكو الاجتماع الأول للمتخصصين السوفييت والأمريكيين حول مشاكل توافق وسائل الالتقاء والالتحام للمركبات والمحطات الفضائية المأهولة. وتم خلال الاجتماع تشكيل فرق عمل لوضع المتطلبات الفنية والاتفاق عليها لضمان توافق هذه الأدوات.

المصافحة في الفضاء: برنامج سويوز أبولو في لقطات أرشيفيةتم إطلاق المركبة الفضائية السوفيتية سويوز 19 والمركبة الأمريكية أبولو قبل 40 عامًا، في 15 يوليو 1975. شاهد اللقطات الأرشيفية لتعرف كيف تمت أول رحلة فضائية مشتركة.

في 6 أبريل 1972، وضعت الوثيقة النهائية لاجتماع ممثلي أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) الأساس العملي لمشروع أبولو-سويوز التجريبي (ASTP).

وفي موسكو وقع رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفييتي أليكسي كوسيجين والرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون على “اتفاقية بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية والولايات المتحدة الأمريكية بشأن التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية”. والتي نصت على رسو مركبة فضائية سوفيتية من نوع "سويوز" ومركبة فضائية أمريكية من نوع "أبولو" في الفضاء الخارجي مع مرور متبادل لرواد الفضاء.

وكانت الأهداف الرئيسية للبرنامج هي إنشاء مركبة إنقاذ عالمية واعدة، واختبار الأنظمة التقنية وطرق التحكم المشترك في الطيران، وإجراء أبحاث وتجارب علمية مشتركة.

بالنسبة للرحلة المشتركة، يكون منفذ الإرساء العالمي بتلات أو كما يطلق عليه أيضًا "مخنث". كان اتصال البتلة هو نفسه بالنسبة لكلا سفن الإرساء، مما جعل من الممكن عدم التفكير في التوافق في حالة الطوارئ.

كانت المشكلة الرئيسية عند رسو السفن هي مسألة الجو العام. تم تصميم أبولو لجو من الأكسجين النقي عند ضغط منخفض (280 ملم زئبق)، بينما طارت السفن السوفيتية بجو على متنها مماثل في التركيب والضغط للأرض. لحل هذه المشكلة، تم إرفاق حجرة إضافية بأبولو، حيث اقتربت معلمات الغلاف الجوي بعد الالتحام من الغلاف الجوي للمركبة الفضائية السوفيتية. وبسبب هذا، خفضت سويوز الضغط إلى 520 ملم من الزئبق. وفي الوقت نفسه، كان لا بد من إغلاق وحدة قيادة أبولو مع رائد الفضاء الوحيد المتبقي هناك.

في مارس 1973، أعلنت وكالة ناسا عن تكوين طاقم أبولو. ضم الطاقم الرئيسي توماس ستافورد وفانس براند ودونالد سلايتون، وضم الطاقم الاحتياطي آلان بين ورونالد إيفانز وجاك لوسما. وبعد شهرين، تم تحديد طاقم المركبة الفضائية سويوز. الطاقم الأول هو أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف، والثاني هو أناتولي فيليبتشينكو ونيكولاي روكافيشنيكوف، والثالث فلاديمير دجانيبيكوف وبوريس أندريف، والرابع هو يوري رومانينكو وألكسندر إيفانشينكوف. وفي الوقت نفسه، تقرر أن يتم التحكم في كل سفينة بواسطة مركز مراقبة المهمة (MCC) الخاص بها.

في الفترة من 2 إلى 8 ديسمبر 1974، وفقًا لبرنامج التحضير السوفيتي لتجربة فضائية مشتركة، تم نقل المركبة الفضائية الحديثة سويوز - 16 مع طاقم مكون من أناتولي فيليبتشينكو (القائد) ونيكولاي روكافيشنيكوف (مهندس طيران). خلال هذه الرحلة، تم إجراء اختبارات نظام دعم الحياة، واختبار النظام الآلي والمكونات الفردية لوحدة الإرساء، واختبار طرق إجراء التجارب العلمية المشتركة، وما إلى ذلك.

وفي 15 يوليو 1975، بدأت المرحلة الأخيرة من المشروع بإطلاق المركبة الفضائية سويوز-19 وأبولو. وفي الساعة 15:20 بتوقيت موسكو، انطلقت المركبة الفضائية سويوز-19 من قاعدة بايكونور الفضائية وعلى متنها رائدا الفضاء أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف. وبعد سبع ساعات ونصف، انطلقت مركبة أبولو الفضائية من كيب كانافيرال (الولايات المتحدة الأمريكية) وعلى متنها رواد الفضاء توماس ستافورد وفانس براند ودونالد سلايتون.

في 16 يوليو، انخرط طاقم كلتا المركبتين الفضائيتين في أعمال الإصلاح: في سويوز 19، تم اكتشاف خلل في نظام التلفزيون، وفي أبولو، حدث خطأ عند تجميع آلية الإرساء على الأرض. تمكن رواد الفضاء ورواد الفضاء من القضاء على الأعطال.

وفي هذا الوقت جرت مناورات وتقارب بين المركبتين الفضائيتين. قبل الالتحام بمدارين، حدد طاقم سويوز-19 الاتجاه المداري للسفينة باستخدام التحكم اليدوي. تمت صيانته تلقائيًا. في منطقة الالتقاء أثناء التحضير لكل مناورة، تم توفير التحكم بواسطة نظام صاروخي أبولو والطيار الآلي الرقمي.

في 17 يوليو، الساعة 18.14 بتوقيت موسكو، بدأت المرحلة الأخيرة من اقتراب السفن. أبولو، الذي كان في السابق يلحق بمركبة سويوز-19 من الخلف، خرج أمامها بمسافة 1.5 كيلومتر. تم تسجيل الالتحام (اللمس) للمركبة الفضائية Soyuz-19 و Apollo في الساعة 19.09 بتوقيت موسكو، وتم تسجيل ضغط المفصل في الساعة 19.12 بتوقيت موسكو. رست السفن لتصبح النموذج الأولي لمحطة الفضاء الدولية المستقبلية.

بعد فحص تقريبي للضيق في المركبة الفضائية Soyuz-19، تم فتح الفتحة بين وحدة الهبوط ومقصورة المعيشة وبدأ التحقق الدقيق من الضيق. ثم تم نفخ النفق بين وحدة الإرساء أبولو ومقصورة المعيشة سويوز إلى 250 ملم من الزئبق. فتح رواد الفضاء باب مقصورة المعيشة في سويوز. وبعد بضع دقائق تم فتح باب وحدة الإرساء أبولو.

وجرت المصافحة الرمزية لقادة السفن في الساعة 22.19 بتوقيت موسكو.

تمت ملاحظة لقاء أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف وتوماس ستافورد ودونالد سلايتون في المركبة الفضائية سويوز -19 على الأرض على شاشة التلفزيون. خلال الفترة الانتقالية الأولى، تم التخطيط للتقارير التلفزيونية، والتصوير، وتبادل أعلام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية، ونقل علم الأمم المتحدة، وتبادل الهدايا التذكارية، والتوقيع على شهادة الاتحاد الدولي للطيران (FAI) في الأول والتحام مركبتين فضائيتين من دول مختلفة في المدار، وتم إجراء وجبة غداء مشتركة.

في اليوم التالي، تم تنفيذ الانتقال الثاني - انتقل رائد الفضاء براند إلى سويوز 19، وانتقل قائد سويوز 19 ليونوف إلى حجرة الإرساء أبولو. تم التعرف على أفراد الطاقم بالتفصيل على معدات وأنظمة السفينة الأخرى، وتم إجراء تقارير تلفزيونية مشتركة وتصوير وتمارين بدنية وما إلى ذلك. وفي وقت لاحق، تم إجراء عمليتين انتقاليتين أخريين.

انعقد أول مؤتمر صحفي دولي في الفضاء في العالم على متن المركبة الفضائية سويوز وأبولو، حيث أجاب رواد الفضاء ورواد الفضاء على أسئلة الراديو من المراسلين المنقولة من الأرض من المراكز الصحفية السوفيتية والأمريكية.

استغرقت رحلة المركبة الفضائية في حالة الالتحام 43 ساعة و54 دقيقة و11 ثانية.

رست السفن في 19 يوليو الساعة 15.03 بتوقيت موسكو. ثم تحرك أبولو مسافة 200 متر عن سويوز 19. بعد التجربة

"كسوف الشمس الاصطناعي" اقتربت سفن الفضاء مرة أخرى. تم إجراء الالتحام (الاختباري) الثاني، حيث كانت وحدة الإرساء Soyuz-19 نشطة. جهاز الإرساء يعمل بدون أي مشاكل. وبعد الانتهاء من جميع الفحوصات، بدأت المركبة الفضائية في التفرق في الساعة 18.26 بتوقيت موسكو. وفي المرة الثانية رست السفن لمدة ساعتين و52 دقيقة و33 ثانية.

عند الانتهاء من برامج الطيران المشتركة والخاصة، هبط طاقم سويوز 19 بنجاح في 21 يوليو 1975 بالقرب من مدينة أركاليك في كازاخستان، وفي 25 يوليو، هبطت وحدة القيادة للمركبة الفضائية أبولو في المحيط الهادئ. أثناء الهبوط، أربك الطاقم الأمريكي تسلسل إجراءات التبديل، ونتيجة لذلك بدأ عادم الوقود السام في الصالون. وتمكن ستافورد من الحصول على أقنعة الأكسجين ووضعها لنفسه ورفاقه اللاواعيين، كما ساعدت كفاءة خدمات الإنقاذ أيضًا.

وأكدت الرحلة صحة الحلول التقنية لضمان توافق وسائل الالتقاء والالتحام للمركبات والمحطات الفضائية المأهولة في المستقبل.

اليوم، يتم استخدام أنظمة الإرساء التي تم تطويرها للمركبات الفضائية Soyuz-19 و Apollo من قبل جميع المشاركين في الرحلات الفضائية تقريبًا.

يعود نجاح البرنامج إلى حد كبير إلى الخبرة الواسعة لأطقم السفن الأمريكية والسوفيتية.

كانت تجربة التنفيذ الناجح لبرنامج Soyuz-Apollo بمثابة أساس جيد للرحلات الفضائية الدولية اللاحقة في إطار برنامج Mir-Shuttle، وكذلك لإنشاء وتشغيل محطة الفضاء الدولية (ISS) بمشاركة العديد من البلدان حول العالم.

الرحلة التجريبية "أبولو" - "سويوز" (اختصار ASTP؛ الاسم الأكثر شيوعًا - برنامج سويوز - "أبولو"؛ مشروع اختبار أبولو-سويوز الإنجليزي (ASTP)) والمعروف أيضًا باسم المصافحة في الفضاء - رحلة برنامج تجريبي مشترك لـ المركبة الفضائية السوفيتية سويوز 19 والمركبة الفضائية الأمريكية أبولو.

تمت الموافقة على البرنامج في 24 مايو 1972 بموجب الاتفاقية المبرمة بين الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية بشأن التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية.
مدير مركز مشروع سويوز أبولو يرافق الوفد الروسي

وكانت الأهداف الرئيسية للبرنامج هي:
اختبار عناصر نظام الالتقاء المتوافق في المدار؛
يتدرب ديك وفانس في غرفة الضغط

أثناء الدراسة في هيوستن

اختبار وحدات الإرساء النشطة والسلبية؛
توماس ستافورد على جهاز محاكاة سوفيتي

فحص التكنولوجيا والمعدات لضمان انتقال رواد الفضاء من سفينة إلى أخرى؛
أثناء التدريب في مركز الفضاء السوفيتي

تراكم الخبرة في إجراء رحلات مشتركة للمركبات الفضائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية.
من اليسار إلى اليمين: رواد الفضاء دونالد سلايتون ك، ود. فانس براند، وتوماس ستافورد ب، ورائدا الفضاء فاليري كوباسوف، وأليكسي ليونوف

مؤتمر صحفي

ينظر نيكسون إلى وحدة قيادة أبولو بعد الإحاطة الإعلامية

بالإضافة إلى ذلك، تضمن البرنامج دراسة إمكانية التحكم في اتجاه السفن الراسية واختبار الاتصالات بين السفن وتنسيق تصرفات مراكز مراقبة المهام السوفيتية والأمريكية.
أطقم

أمريكي:
توماس ستافورد - قائد الرحلة الرابعة؛

فانس براند - طيار وحدة القيادة، الرحلة الأولى؛

دونالد سلايتون - طيار وحدة الإرساء، الرحلة الأولى؛

السوفييتي:
أليكسي ليونوف وفاليري كوباسوف، طاقم سويوز 19

أليكسي ليونوف - قائد الرحلة الثانية؛
فاليري كوباسوف - مهندس طيران، الرحلة الثانية.

التسلسل الزمني للأحداث
في 15 يوليو 1975، الساعة 15:20، تم إطلاق سويوز-19 من قاعدة بايكونور الفضائية؛

في الساعة 22:50، تم إطلاق أبولو من موقع الإطلاق كيب كانافيرال (باستخدام مركبة الإطلاق Saturn 1B)؛
إطلاق مركبة "Saturn-1B" على قاذفة

يقف طاقم أبولو بالقرب من Saturn 1B في الموقع في اليوم السابق للإطلاق

اليوم السابق للبدء

قبل البداية

يبدأ

في 17 يوليو، الساعة 19:12، رست المركبتان سويوز وأبولو؛
أبولو لرسو السفن

مصافحة تاريخية

في 19 يوليو، كانت السفن ترسو، وبعد مدارين لمركبة سويوز، كانت السفن ترسو مرة أخرى، وبعد مدارين آخرين، تم فصل السفن أخيرًا.
خلال رحلة مشتركة

الجو على متن السفن
في أبولو، تنفس الناس الأكسجين النقي تحت ضغط منخفض (≈0.35 ضغط جوي)، وفي سويوز، تم الحفاظ على جو مشابه للأرض في التركيب والضغط. ولهذا السبب، فإن النقل المباشر من سفينة إلى أخرى أمر مستحيل. ولحل هذه المشكلة، تم تطوير بوابة مقصورة انتقالية خصيصًا وإطلاقها بالتعاون مع أبولو. لإنشاء مقصورة انتقالية، تم استخدام التطورات من الوحدة القمرية، على وجه الخصوص، تم استخدام نفس وحدة الإرساء للاتصال بالسفينة. كان دور سلايتون يسمى "طيار المقصورة الانتقالية". كما زاد الضغط الجوي في أبولو بشكل طفيف، وفي سويوز انخفض إلى 530 ملم زئبق. الفن، زيادة محتوى الأكسجين إلى 40٪. ونتيجة لذلك، تم تقليل مدة عملية إزالة التشبع أثناء السد من 8 ساعات إلى 30 دقيقة.
الرئيس جيرالد فورد يتحدث إلى أفراد الطاقم الأمريكي على الهواء مباشرة

وقت الرحلة:
"سويوز-19" - 5 أيام و22 ساعة و31 دقيقة؛
"أبولو" - 9 أيام وساعة و28 دقيقة؛
مركز مراقبة المهمة خلال الحملة السوفيتية الأمريكية المشتركة

إجمالي زمن الرحلة عند الإرساء هو 46 ساعة و 36 دقيقة.
أبولو سبلاشدون

وحدة قيادة أبولو تهبط على سطح السفينة يو إس إس نيو أورليانز بعد سقوطها في المحيط الهادئ، غرب هاواي.

ذاكرة

في يوم إرساء المركبات الفضائية، أنتج كل من مصنع Novaya Zarya وشركة Revlon (برونكس) دفعة واحدة من عطر Epas ("رحلة تجريبية أبولو - سويوز")، يبلغ حجم كل منها 100 ألف زجاجة. وكانت عبوة العطر أمريكية، ومحتويات الزجاجة روسية، مع استخدام بعض المكونات الفرنسية. تم بيع كلا الدفعتين على الفور.
تم إصدار ساعات أوميغا لهذا الحدث

في الاتحاد السوفيتي، في عام 1975، تم إنتاج سجائر سويوز أبولو بالاشتراك مع الولايات المتحدة، والتي كانت تحظى بشعبية كبيرة بسبب الجودة العالية للتبغ وكانت معروضة للبيع لعدة سنوات.
نموذج سويوز-19 في ستار سيتي

التصحيح على بدلات الفضاء لأعضاء البعثة

بدون توقيع

كونستانتين بوجدانوف من وكالة ريا نوفوستي.

في 15 يوليو 1975، بفاصل عدة ساعات، انطلقت مركبتان فضائيتان إلى الفضاء: المركبة السوفيتية سويوز 19 والمركبة الأمريكية ASTP أبولو. بدأت ASTP - الرحلة التجريبية Soyuz-Apollo، وهي أول مبادرة دولية في مجال استكشاف الفضاء المأهول.

تعبت من السباق

كانت السبعينيات، "الخريف الذهبي" للعالم الغربي، تمر عبر الكوكب، مثقلة بأزمات الاقتصاد والطاقة، والإرهاب اليساري، وأحيانًا رد فعل قاسٍ جدًا على الستينيات المضطربة والمتقلبة. وبعد انطفاء الأزمة الكوبية وانتهاء الحرب في فيتنام، دخل "انفراج التوتر الدولي" حيز التنفيذ: فقد قام الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة، خطوة بخطوة، بتقريب مواقفهما بشأن الحد من الأسلحة الهجومية. وكان يجري إعداد اتفاق هلسنكي بشأن الأمن والتعاون في أوروبا. في مثل هذه الظروف، كان من المستحيل المبالغة في تقدير الأهمية السياسية للرحلة المشتركة للمركبات الفضائية السوفيتية والأمريكية إلى مدارها - بعد سباق متوتر للأولويات في العقد الماضي. بعد أن صفعوا بعضنا البعض بشكل مؤلم (مع النتيجة النهائية 1:1 - حصلنا على قمر صناعي وأول رحلة مأهولة، كان الأمريكيون أول من اكتشف القمر)، بعد أن فقدوا ما مجموعه ثمانية أشخاص وأهدروا الكثير من المال. الكثير من المال الذي لم يحسبه أحد تقريبًا، هدأت القوى العظمى قليلاً، وكانت مستعدة "للتعاون" (حتى لو كان ذلك أمام الكاميرا فقط).

يمكن إرجاع خلفية المشروع إلى أوائل الستينيات. في عام 1963، اقترح جون كينيدي، سواء على سبيل المزاح أو على محمل الجد، على خروتشوف فكرة القيام برحلة استكشافية سوفيتية أمريكية مشتركة إلى القمر. رفض نيكيتا سيرجيفيتش، مستوحى من النجاحات التي حققها مكتب تصميم سيرجي كوروليف، الحفاظ على العلامة التجارية للإمبراطورية السوفيتية، التي يجب أن "تدفن" أمريكا.

المرة الثانية التي بدأوا فيها الحديث عن البرامج المشتركة كانت في عام 1970. لقد عدت للتو بأعجوبة من المدار القمري، بعد أن أصيبت بالشلل بسبب انفجار أبولو 13. وكان أحد المواضيع المعلنة للبرنامج المشترك هو تطوير العمليات الدولية لإنقاذ السفن المتضررة. الإعلان، بصراحة، سياسي بحت: عادة ما يتطور الوضع في المدار بسرعة كبيرة بحيث يكاد يكون من المستحيل إعداد وإرسال رحلة إنقاذ إلى الفضاء في الوقت المحدد، حتى مع التوافق الهندسي والفني الكامل.

في مايو 1972، تمت الموافقة أخيرًا على برنامج الطيران المشترك مع الالتحام في المدار. خاصة بالنسبة لهذه الرحلة، تم تطوير منفذ إرساء عالمي - بتلة أو، كما يطلق عليه أيضا، "مخنث". (يرتبط الاسم الثاني بالمصطلحات الهندسية الكلاسيكية في التمييز بين الأجزاء النشطة والسلبية للاتصال - "ذكر" للدبوس المركزي و"أنثى" لمخروط الاستقبال.) كان اتصال الأشياء بأسمائها الحقيقية هو نفسه بالنسبة لكلا التزاوج، مما جعل من الممكن عدم التفكير في التوافق في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك، في ظل هذا الإطار السياسي، لم يرغب أحد في تجنب الألفاظ البذيئة حول موضوع من سيكون "أبي" ومن سيكون "أمي". بعد ذلك، ترسخت العقد الخنثوية في الفضاء، وقد تم تطويرها لبوران في عام 1989 واستخدمت أثناء الإرساء المكوكي في محطة مير في 1994-1998. كما أن ميناء إرساء محطة الفضاء الدولية للمكوكات مصنوع أيضًا من النوع المخنث. على ما يبدو، هذا هو الإرث الأكثر وضوحا لبرنامج سويوز أبولو.

الطاقم والحادثة بالطوابع

وكان قائد طاقم سويوز-19 هو أليكسي ليونوف، ولعله أشهر رائد فضاء روسي في العالم بعد يوري جاجارين، الرجل الذي كان أول من صعد إلى الفضاء الخارجي. كان ليونوف سيئ الحظ إلى حد ما: بعد رحلته المظفرة في عام 1965، أصبح رئيسًا لمجموعة من رواد الفضاء السوفييت يستعدون للذهاب إلى القمر. لكن برنامج زوند تخلف عن نجاحات أبولو الأمريكية، وظلت موثوقية التكنولوجيا منخفضة، وفاسيلي ميشين، الذي حل محل الراحل سيرجي كوروليف، لعب بأمان ولم يوافق على رحلة مأهولة حول القمر. ونتيجة لذلك، كان فرانك بورمان أول من نجح في رحلة أبولو 8، ثم بدأت المشاكل مع الفكرة الوحشية لرواد الفضاء الروس - الصاروخ القمري الثقيل N-1. لم يقم ليونوف بزيارة الفضاء مطلقًا طوال هذا الوقت. كان شريك ليونوف كمهندس طيران فاليري كوباسوف، أحد أفراد طاقم رحلة سويوز 6، التي أجرت لأول مرة تجربة فريدة من نوعها على اللحام في فراغ الفضاء.

تم اختيار توم ستافورد، قائد أبولو 10، ثاني مركبة فضائية مأهولة تدور حول القمر، رئيسًا للبعثة الأمريكية. يتم تذكر مهمة أبولو العاشرة في الغالب على أنها بروفة لرحلة نيل أرمسترونج. قام ستافورد ويوجين سيرنان (القائد المستقبلي لمركبة أبولو 17، آخر رحلة مأهولة إلى القمر على كوكب الأرض حتى الآن) بفصل الوحدة القمرية واقتربا من سطح نجم الليل. لكن في النهاية، لم يصل ستافورد إلى القمر أبدًا.

في البداية، كان من المفترض أن يرافق ستافورد كطيار وحدة قيادة جون سويغرت، أحد أبطال ملحمة كارثة أبولو 13. ومع ذلك، فقد دخل في قصة غير سارة للغاية، والمعروفة باسم "فضيحة طابع أبولو 15". كما اتضح، قام طاقم أبولو 15 بشكل غير قانوني بتهريب 398 مظروفًا بها طوابع بريدية تخليدًا لذكرى الرحلة إلى القمر والعودة، بهدف الاستفادة من إعادة بيعها عند العودة. لم يطير سويجيرت على متن مركبة أبولو الخامسة عشرة، ولم يكن من بين المساهمين في هذه الأعمال غير القانونية، لكنه كان على علم بما كان يحدث في سلك رواد الفضاء. وأثناء التحقيق الرسمي، رفض الإدلاء بشهادته بطريقة قاسية إلى حد ما. وفقا لنتائج التحقيق، بالإضافة إلى الجناة الرئيسيين، عانى Swigert أيضا من انتعاش: بدلا من ذلك، تم تضمين الوافد الجديد فانس براند، الذي لم يطير في الفضاء من قبل، في طاقم البعثة السوفيتية الأمريكية المستقبلية .

الشخص الثالث الذي تم تعيينه لستافورد وبراند كان دونالد سلايتون، نائب مدير ناسا لشؤون الطاقم. قصة هذا الرجل درامية. إنه الوحيد من رواد الفضاء الأمريكيين السبعة الأوائل (نفس "السبعة الأصليين") الذي لم يذهب إلى الفضاء مطلقًا: إما في اللحظة الأخيرة، تم إلغاء الرحلة شبه المدارية الثالثة "ميركوري-ريدستون"، أو في وقت لاحق فقط، أثناء التحضير بسبب الرحلة المخطط لها إلى المدار، نشأت صعوبات صحية. أخيرًا، حان وقت سلايتون، وتم تكليفه بدور مهم - طيار وحدة الإرساء.

بالكاد يتنفس

كانت المشكلة الرئيسية عند رسو السفن هي مسألة الجو العام. تم تصميم أبولو لجو من الأكسجين النقي عند ضغط منخفض (280 ملم زئبقي)، بينما طارت السفن السوفيتية بجو على متنها مماثل في التركيب والضغط للأرض. لحل هذه المشكلة، تم إرفاق مقصورة إضافية بأبولو، حيث اقتربت المعلمات الجوية بعد الالتحام من تلك السوفيتية. في سويوز، من أجل مثل هذه الحالة، خفضوا الضغط إلى 520 ملم زئبق. وفي الوقت نفسه، تم إغلاق وحدة قيادة أبولو مع رائد الفضاء الوحيد المتبقي هناك.

وفي 17 يوليو الساعة 16:12 بتوقيت جرينتش، نجحت السفن في الاتصال بالمدار. وتوالت الدقائق حتى أدركت الأجواء التعادل. أخيرًا، تم إخلاء الفتحة، وتصافح ليونوف وستافورد عبر نفق غرفة معادلة الضغط، متجاهلين على ما يبدو الإشارة الروسية "لا تلقي التحية عبر العتبة"، وهي غير صالحة في الفضاء.

ظلت السفن الراسية في المدار لمدة يومين تقريبًا. تعرفت الطواقم على معدات رفاقهم، وأجرت تجارب علمية وأولت الكثير من الاهتمام للبث التلفزيوني إلى الأرض. كانت هناك أيضًا حيل تقليدية. أمام كاميرات التليفزيون، سلم أليكسي ليونوف، بنظرة جادة للغاية، الأمريكيين الأنابيب التي تحتوي، وفقًا للنقوش، على الفودكا، وأقنع زملائه بالشرب، رغم أنه "لم يكن من المفترض أن يفعلوا ذلك". بطبيعة الحال، لم تكن الأنابيب تحتوي على الفودكا، ولكن البورش العادي، وكان الجوكر الشهير ليونوف قد قام بلصق الملصقات مسبقًا.

تبع ذلك انفصال المركبة الفضائية، ومن ثم تم إعادة الاتصال بمركبة سويوز-19، بعد مدارين، مع أبولو، للتدرب على استخدام ميناء الالتحام. هنا لعب الأمريكيون الجانب النشط، وأعطى سلايتون، الذي كان يوجه المحركات، دفعة قوية عن طريق الخطأ، مما أدى إلى زيادة التحميل على ممتصات الصدمات الممتدة والمغلقة بالفعل في سويوز. لقد أنقذ عامل الأمان المتعدد لقضبان وحدة الإرساء الموقف.

وانتهت «الهروب السياسي» بنجاح نسبي، رغم الصعوبات التي ظهرت. عادت المركبة سويوز إلى الأرض، وبقيت أبولو في مدارها لأكثر من ثلاثة أيام، وبعد ذلك فقط هبطت في المحيط الهادئ. أثناء الهبوط، أربك الطاقم الأمريكي تسلسل إجراءات التبديل، ونتيجة لذلك بدأ عادم الوقود السام في الصالون. وتمكن ستافورد من الحصول على أقنعة الأكسجين ووضعها لنفسه ورفاقه اللاواعيين، كما ساعدت كفاءة خدمات الإنقاذ أيضًا. ومع ذلك، كان الخطر هائلا: وفقا للأطباء، فإن رواد الفضاء "انتزعوا" 75٪ من الجرعة المميتة.

عند هذه النقطة، توقف تاريخ البرامج الفضائية المشتركة. أمامنا أفغانستان وحرب النجوم وآخر نوبة هستيرية من الحرب الباردة. ولن تستأنف الرحلات الجوية المأهولة المشتركة مع الالتحام إلا بعد مرور عشرين عامًا، مع برنامج مير المكوك ومشروع محطة الفضاء الدولية.

لكن عبارة "سويوز أبولو" محفورة بقوة في ذاكرتي. بالنسبة للبعض، هذه هي بداية التعاون الدولي المفتوح والصادق في الفضاء، وبالنسبة للآخرين، فهي مثال على تزيين النوافذ باهظ الثمن على نطاق كوكبي، وبالنسبة للآخرين، فيما يتعلق به، يتم تذكر متجر التبغ المجاور فقط.

الرحلة التجريبية أبولو - سويوز (اختصار ASTP؛ الاسم الأكثر شيوعًا هو برنامج سويوز - أبولو؛ مشروع اختبار أبولو-سويوز باللغة الإنجليزية (ASTP))، المعروف أيضًا باسم المصافحة في الفضاء - رحلة برنامج تجريبي مشترك لمركبة الفضاء السوفيتية سويوز- 19 والمركبة الفضائية الأمريكية أبولو.
بدأت الاتصالات بين العلماء السوفييت والأمريكيين بإطلاق أول أقمار صناعية سوفيتية للأرض. تم التوقيع على أول اتفاقية للتعاون في مجال استكشاف الفضاء السلمي بين أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووكالة ناسا في يونيو 1962. ثم بدأ تبادل واسع للآراء والتعارف المتبادل مع نتائج التجارب الفضائية.
كان المبادرون بالمناقشة حول إمكانية التعاون بين اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة في مجال الرحلات الجوية المأهولة هم رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (AS) الأكاديمي إم في كيلديش ومدير الإدارة الوطنية الأمريكية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا). ) دكتور باين.
في أكتوبر 1970، انعقد الاجتماع الأول للمتخصصين من الاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية في موسكو. وترأس الوفود: الوفد الأمريكي - مدير مركز جونسون للطيران المأهول د. ر. جيلروث الوفد السوفييتي - رئيس مجلس التعاون الدولي في دراسة واستخدام الفضاء الخارجي "إنتركوزموس" في أكاديمية الاتحاد السوفيتي. العلوم الأكاديمي ب.ن.بتروف. تم تشكيل مجموعات عمل لتنسيق المتطلبات الفنية لضمان التوافق بين السفن السوفيتية والأمريكية.
في عام 1971، لأول مرة في يونيو في هيوستن، ثم في نوفمبر في موسكو، عقدت اجتماعات بين متخصصين من أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووكالة ناسا الأمريكية (الزعماء ب.ن. بيتروف و ر. جيلروت). وتمت مراجعة المتطلبات الفنية لأنظمة المركبات الفضائية، وتم الاتفاق على الحلول التقنية الأساسية والأحكام الأساسية لضمان توافق الأنظمة، فضلاً عن إمكانية القيام برحلات مأهولة على متن المركبات الفضائية الموجودة في منتصف السبعينيات من أجل اختبار وسائل الالتقاء والالتحام. يتم إنشاؤه.

في عام 1972، قام الوفد الأمريكي، بقيادة القائم بأعمال مدير وكالة ناسا آنذاك، الدكتور ج. لو، والوفد السوفييتي، بقيادة القائم بأعمال رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الأكاديمي في. أ. كوتيلنيكوف، بتحليل العمل المنجز خلال الماضي فترة. وخلصت الوثيقة النهائية إلى أن الرحلة التجريبية باستخدام المركبات الفضائية الموجودة: فئة سويوز السوفيتية وفئة أبولو الأمريكية كانت مجدية ومرغوبة من الناحية الفنية.
1972، مايو. تم التوقيع على اتفاقية حكومية بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية بشأن التعاون في استكشاف واستخدام الفضاء الخارجي للأغراض السلمية، والتي نصت على العمل في مشروع سويوز أبولو. كان مديرو المشروع: من الجانب السوفيتي - العضو المقابل في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية K. D. Bushuev، من الجانب الأمريكي - الدكتور G. Lanni.

وكانت الأهداف الرئيسية للبرنامج هي:

اختبار عناصر نظام الالتقاء المتوافق في المدار؛
اختبار وحدات الإرساء النشطة والسلبية؛
فحص التكنولوجيا والمعدات لضمان انتقال رواد الفضاء من سفينة إلى أخرى؛
تراكم الخبرة في إجراء رحلات مشتركة للمركبات الفضائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية.

بالإضافة إلى ذلك، تضمن البرنامج دراسة إمكانية التحكم في اتجاه السفن الراسية واختبار الاتصالات بين السفن وتنسيق تصرفات مراكز التحكم في الطيران السوفيتية والأمريكية.
في 24 مايو 1975، انعقد الاجتماع الأخير للمتخصصين من أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ووكالة ناسا في موسكو. تم التوقيع على الوثيقة النهائية بشأن الاستعداد للرحلة من الجانب السوفيتي - الأكاديمي V. A. Kotelnikov، من الجانب الأمريكي - الدكتور J. Low. تمت الموافقة على تاريخ إطلاق المركبة الفضائية سويوز 19 وأبولو في 15 يوليو 1975.
في 15 يوليو 1975، الساعة 15:20، تم إطلاق سويوز-19 من قاعدة بايكونور الفضائية.
في الساعة 22:50، تم إطلاق أبولو من موقع الإطلاق كيب كانافيرال (باستخدام مركبة الإطلاق Saturn 1B)؛
في 17 يوليو، الساعة 19:12، رست المركبتان سويوز وأبولو؛
في 19 يوليو، كانت السفن ترسو، وبعد مدارين لمركبة سويوز، كانت السفن ترسو مرة أخرى، وبعد مدارين آخرين، تم فصل السفن أخيرًا.

وقت الرحلة:

"سويوز-19" - 5 أيام و22 ساعة و31 دقيقة؛
"أبولو" - 9 أيام وساعة و28 دقيقة؛
إجمالي زمن الرحلة في حالة الإرساء هو 46 ساعة و 36 دقيقة.

أمريكي:

o توماس ستافورد - قائد الرحلة الرابعة؛
o فانس براند - طيار وحدة القيادة، الرحلة الأولى؛
o دونالد سلايتون - طيار وحدة الإرساء، الرحلة الأولى؛

السوفييتي:

o أليكسي ليونوف - قائد الرحلة الثانية؛
o فاليري كوباسوف - مهندس طيران، الرحلة الثانية.

تم خلال الرحلة المشتركة إجراء العديد من التجارب العلمية والفنية:

كسوف الشمس الاصطناعي - دراسة من المركبة الفضائية سويوز للهالة الشمسية أثناء كسوف الشمس بواسطة أبولو؛
امتصاص الأشعة فوق البنفسجية - قياس تركيز النيتروجين الذري والأكسجين في الفضاء؛
الفطريات المكونة للمنطقة - دراسة تأثير انعدام الوزن والحمل الزائد والإشعاع الكوني على الإيقاعات البيولوجية الأساسية؛
التبادل الميكروبي - دراسة تبادل الكائنات الحية الدقيقة أثناء الرحلة الفضائية بين أفراد الطاقم؛
الفرن العالمي – دراسة تأثير انعدام الوزن على بعض العمليات الكيميائية والمعدنية البلورية في المواد شبه الموصلة والمعادن. أحد المشاركين في دراسة تأثير انعدام الوزن على عمليات تفاعل الطور الصلب والسائل للمعادن كان K. P. Gurov.

على متن أبولو، تنفس الناس الأكسجين النقي تحت ضغط منخفض (0.35 ضغط جوي)، وعلى سويوز، تم الحفاظ على جو مماثل للأرض من حيث التركيب والضغط. ولهذا السبب، فإن النقل المباشر من سفينة إلى أخرى أمر مستحيل. لحل هذه المشكلة، تم تطوير غرفة معادلة الضغط في حجرة النقل خصيصًا وإطلاقها مع أبولو. لإنشاء مقصورة انتقالية، تم استخدام التطورات من الوحدة القمرية، على وجه الخصوص، تم استخدام نفس وحدة الإرساء للاتصال بالسفينة. كان دور سلايتون يسمى "طيار المقصورة الانتقالية". كما ارتفع الضغط الجوي في أبولو قليلاً، وانخفض في سويوز إلى 530 ملم زئبق. الفن، زيادة محتوى الأكسجين إلى 40٪. ونتيجة لذلك، تم تقليل مدة عملية إزالة التشبع أثناء السد من 8 ساعات إلى 30 دقيقة.

المصادر المستخدمة:

1. سويوز - أبولو - ويكيبيديا [مورد إلكتروني]. - 2012. - وضع الوصول: http://ru.wikipedia.org.
2. RSC ENERGY - برنامج EPAS [مورد إلكتروني]. - 2012. - وضع الوصول: http://www.energia.ru.
3. المصافحة في المدار. إلى الذكرى الخامسة والثلاثين لرحلة الفضاء الدولية في إطار برنامج ASTP [مورد إلكتروني]. – 2012. – وضع الوصول: