وتمتد الحدود بين الغلاف الجوي للأرض والفضاء على طول خط كرمان، على ارتفاع 100 كيلومتر فوق مستوى سطح البحر.
الفضاء قريب جدًا، هل تدرك ذلك؟
لذا، الجو. محيط من الهواء يتناثر فوق رؤوسنا، ونحن نعيش في قاعه. وبعبارة أخرى، فإن قذيفة الغاز، التي تدور مع الأرض، هي مهدنا وحمايتها من الأشعة فوق البنفسجية المدمرة. إليك ما يبدو بشكل تخطيطي:
مخطط هيكل الغلاف الجويالتروبوسفير.يمتد إلى ارتفاع 6-10 كم في خطوط العرض القطبية، و16-20 كم في المناطق الاستوائية. وفي الشتاء يكون الحد أقل منه في الصيف. وتنخفض درجة الحرارة مع الارتفاع بمقدار 0.65 درجة مئوية كل 100 متر. تحتوي طبقة التروبوسفير على 80% من إجمالي كتلة الهواء الجوي. هنا، على ارتفاع 9-12 كم، تطير طائرات الركاب الطائرات. يتم فصل التروبوسفير عن الستراتوسفير بواسطة طبقة الأوزون، التي تعمل كدرع يحمي الأرض من الأشعة فوق البنفسجية المدمرة (تمتص 98٪ من الأشعة فوق البنفسجية). لا توجد حياة خارج طبقة الأوزون.
الستراتوسفير.من طبقة الأوزون إلى ارتفاع 50 كم. تستمر درجة الحرارة في الانخفاض، وعلى ارتفاع 40 كم، تصل إلى 0 درجة مئوية. خلال الـ 15 كيلومترًا القادمة، لا تتغير درجة الحرارة (الستراتوبوز). يمكنهم الطيران هنا بالونات الطقسو *.
الميزوسفير.يمتد إلى ارتفاع 80-90 كم. تنخفض درجة الحرارة إلى -70 درجة مئوية. يحترقون في طبقة الميزوسفير الشهب، تاركًا أثرًا مضيءًا في سماء الليل لعدة ثوانٍ. إن طبقة الميزوسفير نادرة جدًا بالنسبة للطائرات، ولكنها في الوقت نفسه كثيفة جدًا بالنسبة لرحلات الأقمار الصناعية الاصطناعية. من بين جميع طبقات الغلاف الجوي، فهي الأكثر صعوبة في الوصول إليها ودراستها بشكل سيء، ولهذا السبب يطلق عليها "المنطقة الميتة". وعلى ارتفاع 100 كيلومتر يوجد خط كرمان، ومن بعده تبدأ المساحة المفتوحة. يمثل هذا رسميًا نهاية الطيران وبداية الملاحة الفضائية. بالمناسبة، يعتبر خط كرمان من الناحية القانونية الحد الأعلى للدول الواقعة أدناه.
الغلاف الحراري.ترك وراء خط كارمان المرسوم بشكل مشروط، نخرج إلى الفضاء. يصبح الهواء أكثر تخلخلًا، لذا فإن الرحلات الجوية هنا ممكنة فقط عبر المسارات الباليستية. تتراوح درجات الحرارة من -70 إلى 1500 درجة مئوية، والإشعاع الشمسي والإشعاع الكوني يؤين الهواء. وفي القطبين الشمالي والجنوبي للكوكب، تسبب دخول جزيئات الرياح الشمسية إلى هذه الطبقة إشعاعًا مرئيًا عند خطوط العرض المنخفضة للأرض. هنا، على ارتفاع 150-500 كم، لدينا الأقمار الصناعيةو سفن الفضاءوأعلى قليلاً (550 كيلومترًا فوق الأرض) - جميلة وفريدة من نوعها (بالمناسبة، صعد إليها الناس خمس مرات، لأن التلسكوب يتطلب بشكل دوري إصلاحات وصيانة).
ويمتد الغلاف الحراري إلى ارتفاع 690 كيلومترًا، ثم يبدأ الغلاف الخارجي.
اكسوسفير.هذا هو الجزء الخارجي المنتشر من الغلاف الحراري. يتكون من أيونات غازية تطير إلى الفضاء الخارجي، لأن. لم تعد قوة جاذبية الأرض تؤثر عليهم. يُطلق على الغلاف الخارجي للكوكب أيضًا اسم "الإكليل". ويصل ارتفاع "كورونا" الأرض إلى 200 ألف كيلومتر، أي حوالي نصف المسافة من الأرض إلى القمر. في الغلاف الخارجي يمكنهم الطيران فقط الأقمار الصناعية غير المأهولة.
*ستراتوستات – منطاد للرحلات إلى طبقة الستراتوسفير. يبلغ الارتفاع القياسي لرفع منطاد الستراتوسفير مع طاقم على متنه اليوم 19 كم. تمت رحلة منطاد الستراتوسفير "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" مع طاقم مكون من 3 أشخاص في 30 سبتمبر 1933.
بالون الستراتوسفير **الحضيض هو نقطة مدار جسم سماوي (قمر طبيعي أو صناعي) الأقرب إلى الأرض.
*** الأوج هو أبعد نقطة في مدار جرم سماوي عن الأرض
المدار هو في المقام الأول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية حول الأرض. لكي تتمكن محطة الفضاء الدولية من التحليق في مدار محدد بدقة، وعدم التحليق في الفضاء السحيق أو العودة إلى الأرض، كان لا بد من أخذ عدد من العوامل في الاعتبار مثل سرعتها، وكتلة المحطة، وقدرات الإطلاق المركبات وسفن التسليم وقدرات الفضاءات الفضائية وبالطبع العوامل الاقتصادية.
مدار محطة الفضاء الدولية هو مدار أرضي منخفض، يقع في الفضاء الخارجي فوق الأرض، حيث يكون الغلاف الجوي في حالة نادرة للغاية وكثافة الجسيمات منخفضة إلى حد أنها لا توفر مقاومة كبيرة للطيران. ويعد الارتفاع المداري لمحطة الفضاء الدولية مطلب الطيران الرئيسي للمحطة للتخلص من تأثير الغلاف الجوي للأرض، وخاصة طبقاتها الكثيفة. هذه منطقة من الغلاف الحراري على ارتفاع حوالي 330-430 كم
عند حساب مدار محطة الفضاء الدولية، تم أخذ عدد من العوامل في الاعتبار.
العامل الأول والأساسي هو تأثير الإشعاع على الإنسان، والذي يزداد بشكل كبير فوق 500 كيلومتر ويمكن أن يؤثر ذلك على صحة رواد الفضاء، حيث أن الجرعة المسموح بها المسموح بها لمدة ستة أشهر هي 0.5 سيفرت ويجب ألا تتجاوز سيفرت واحد في المجموع للجميع. رحلات جوية.
الحجة المهمة الثانية عند حساب المدار هي السفن التي تنقل الطواقم والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية. على سبيل المثال، تم اعتماد شركتي سويوز وبروجرس للرحلات الجوية على ارتفاع 460 كم. لم تتمكن سفن توصيل مكوك الفضاء الأمريكية من الطيران لمسافة تصل إلى 390 كم. وبالتالي، في وقت سابق، عند استخدامها، لم يتجاوز مدار ISS أيضًا هذه الحدود البالغة 330-350 كم. وبعد توقف الرحلات المكوكية، بدأ رفع الارتفاع المداري لتقليل التأثيرات الجوية.
تؤخذ المعايير الاقتصادية أيضا في الاعتبار. كلما زاد المدار، زادت المسافة التي تطير بها، وكلما زاد الوقود وبالتالي قلت البضائع الضرورية التي ستتمكن السفن من إيصالها إلى المحطة، مما يعني أنه سيتعين عليك الطيران كثيرًا.
ويؤخذ في الاعتبار أيضًا الارتفاع المطلوب من وجهة نظر المهام والتجارب العلمية المخصصة. ولحل المشكلات العلمية والأبحاث الحالية، لا تزال الارتفاعات التي تصل إلى 420 كيلومترًا كافية.
مشكلة الحطام الفضائي الذي يدخل مدار محطة الفضاء الدولية يشكل الخطر الأعظم، وتحتل أيضًا مكانًا مهمًا.
كما سبق أن ذكرنا، يجب أن تطير المحطة الفضائية حتى لا تسقط أو تخرج عن مدارها، أي أن تتحرك بسرعة الإفلات الأولى المحسوبة بعناية.
أحد العوامل المهمة هو حساب الميل المداري ونقطة الإطلاق. العامل الاقتصادي المثالي هو الانطلاق من خط الاستواء في اتجاه عقارب الساعة، حيث أن سرعة دوران الأرض هي مؤشر إضافي للسرعة. المؤشر التالي الرخيص نسبيًا اقتصاديًا هو الإطلاق بميل يساوي خط العرض، حيث ستكون هناك حاجة إلى وقود أقل للمناورات أثناء الإطلاق، كما يتم أخذ القضية السياسية في الاعتبار. على سبيل المثال، على الرغم من أن قاعدة بايكونور الفضائية تقع على خط عرض 46 درجة، فإن مدار محطة الفضاء الدولية يقع بزاوية 51.66. ومن الممكن أن تسقط مراحل الصواريخ التي يتم إطلاقها في مدار بزاوية 46 درجة داخل الأراضي الصينية أو المنغولية، وهو ما يؤدي عادة إلى صراعات مكلفة. عند اختيار قاعدة فضائية لإطلاق محطة الفضاء الدولية في المدار، قرر المجتمع الدولي استخدام قاعدة بايكونور الفضائية، نظرًا لموقع الإطلاق الأكثر ملاءمة ومسار الرحلة لمثل هذا الإطلاق الذي يغطي معظم القارات.
من المعلمات المهمة للمدار الفضائي كتلة الجسم الذي يطير على طوله. لكن كتلة محطة الفضاء الدولية غالبًا ما تتغير بسبب تحديثها بوحدات جديدة وزيارات سفن التسليم، وبالتالي فقد تم تصميمها لتكون متنقلة للغاية ولديها القدرة على التغيير في الارتفاع وفي الاتجاهات مع خيارات المنعطفات والمناورة.
يتم تغيير ارتفاع المحطة عدة مرات في السنة، وذلك بشكل أساسي لتهيئة الظروف الباليستية لرسو السفن التي تزورها. وبالإضافة إلى التغير في كتلة المحطة، هناك تغير في سرعة المحطة بسبب الاحتكاك مع بقايا الغلاف الجوي. ونتيجة لذلك، يتعين على مراكز التحكم في المهمة ضبط مدار محطة الفضاء الدولية على السرعة والارتفاع المطلوبين. يحدث التعديل عن طريق تشغيل محركات سفن التوصيل، وفي كثير من الأحيان، عن طريق تشغيل محركات وحدة الخدمة الأساسية الرئيسية "Zvezda"، التي تحتوي على معززات. في اللحظة المناسبة، عندما يتم تشغيل المحركات بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة سرعة طيران المحطة إلى السرعة المحسوبة. يتم حساب التغير في ارتفاع المدار في مراكز التحكم في المهمة ويتم إجراؤه تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء.
لكن قدرة محطة الفضاء الدولية على المناورة ضرورية بشكل خاص في حالة احتمال مواجهة الحطام الفضائي. وبسرعات كونية، حتى قطعة صغيرة منه يمكن أن تكون مميتة لكل من المحطة نفسها وطاقمها. من خلال حذف البيانات الموجودة على الدروع للحماية من الحطام الصغير في المحطة، سنتحدث بإيجاز عن مناورات محطة الفضاء الدولية لتجنب الاصطدام بالحطام وتغيير المدار. ولهذا الغرض، تم إنشاء منطقة ممر بأبعاد 2 كم فوقها بالإضافة إلى 2 كم تحتها، وكذلك بطول 25 كم وعرض 25 كم على طول مسار رحلة محطة الفضاء الدولية، وتجري المراقبة المستمرة للتأكد من ذلك. ولا يقع الحطام الفضائي في هذه المنطقة. هذه هي ما يسمى بمنطقة الحماية لمحطة الفضاء الدولية. يتم حساب نظافة هذه المنطقة مسبقًا. تحتفظ القيادة الإستراتيجية الأمريكية USSTRATCOM في قاعدة فاندنبرج الجوية بقائمة من الحطام الفضائي. ويقارن الخبراء باستمرار حركة الحطام مع الحركة في مدار محطة الفضاء الدولية ويتأكدون من عدم تقاطع مساراتهم لا قدر الله. بتعبير أدق، يحسبون احتمال اصطدام قطعة ما من الحطام في منطقة طيران محطة الفضاء الدولية. إذا كان الاصطدام ممكنًا مع احتمال لا يقل عن 1/100000 أو 1/10000، فسيتم إبلاغ وكالة ناسا (مركز ليندون جونسون الفضائي) قبل 28.5 ساعة مقدمًا بذلك إلى التحكم في طيران محطة الفضاء الدولية إلى مسؤول عمليات مسار محطة الفضاء الدولية (المختصر باسم TORO). ). هنا في TORO، يقوم المراقبون بمراقبة موقع المحطة في الوقت المناسب، والمركبة الفضائية التي ترسو عليها، وأن المحطة آمنة. بعد تلقي رسالة حول اصطدام محتمل وإحداثيات، تقوم شركة TORO بنقلها إلى مركز كوروليف لمراقبة الطيران الروسي، حيث يقوم متخصصو المقذوفات بإعداد خطة للمناورات المحتملة لتجنب الاصطدام. هذه خطة تحتوي على مسار طيران جديد بإحداثيات وإجراءات مناورة تسلسلية دقيقة لتجنب الاصطدام المحتمل بالحطام الفضائي. يتم إعادة فحص المدار الجديد الذي تم إنشاؤه لمعرفة ما إذا كان سيحدث أي تصادمات على المسار الجديد مرة أخرى، وإذا كانت الإجابة إيجابية، يتم تشغيله. يتم النقل إلى مدار جديد من مراكز التحكم في المهمة من الأرض في وضع الكمبيوتر تلقائيًا دون مشاركة رواد الفضاء ورواد الفضاء.
ولهذا الغرض، تحتوي المحطة على 4 جيروسكوبات أمريكية ذات عزم تحكم مثبتة في مركز كتلة وحدة زفيزدا، يبلغ قياسها حوالي متر ووزن كل منها حوالي 300 كجم. هذه عبارة عن أجهزة دوارة بالقصور الذاتي تسمح للمحطة بتوجيهها بشكل صحيح وبدقة عالية. إنهم يعملون بالتنسيق مع محركات الدفع الروسية للتحكم في الموقف. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز سفن التوصيل الروسية والأمريكية بمعززات يمكن استخدامها أيضًا لتحريك المحطة وتدويرها إذا لزم الأمر.
في حالة اكتشاف حطام فضائي في أقل من 28.5 ساعة ولم يبق وقت لإجراء الحسابات والموافقة على مدار جديد، تُمنح محطة الفضاء الدولية الفرصة لتجنب الاصطدام باستخدام مناورة تلقائية قياسية مجمعة مسبقًا للدخول إلى مدار جديد مدار يسمى PDAM (مناورة تجنب الحطام المحددة مسبقًا). وحتى لو كانت هذه المناورة خطيرة، أي أنها يمكن أن تؤدي إلى مدار خطير جديد، فإن الطاقم يصعد إلى مركبة الفضاء سويوز مقدمًا، جاهزًا دائمًا ويلتحم بالمحطة، وينتظر الاصطدام في استعداد تام للإخلاء. إذا لزم الأمر، يتم إجلاء الطاقم على الفور. في تاريخ رحلات محطة الفضاء الدولية بأكمله، كانت هناك 3 حالات من هذا القبيل، لكن الحمد لله انتهت جميعها على خير، دون الحاجة إلى إخلاء رواد الفضاء، أو كما يقولون، لم يقعوا في حالة واحدة من أصل 10 آلاف مبدأ "الله يتولى" لا يمكننا أن نحيد عنه أكثر من أي وقت مضى.
كما نعلم بالفعل، فإن محطة الفضاء الدولية هي أغلى مشروع فضائي لحضارتنا (أكثر من 150 مليار دولار) وهي بداية علمية للرحلات الفضائية لمسافات طويلة، حيث يعيش الناس ويعملون باستمرار في محطة الفضاء الدولية. إن سلامة المحطة والأشخاص الموجودين فيها تستحق أكثر بكثير من الأموال التي يتم إنفاقها. في هذا الصدد، يتم إعطاء المقام الأول للمدار المحسوب بشكل صحيح لمحطة الفضاء الدولية، والمراقبة المستمرة لنظافتها وقدرة محطة الفضاء الدولية على المراوغة والمناورة بسرعة ودقة عند الضرورة.
إن اختيار بعض المعلمات المدارية لمحطة الفضاء الدولية ليس واضحًا دائمًا. على سبيل المثال، يمكن أن تقع المحطة على ارتفاع يتراوح بين 280 إلى 460 كيلومترًا، ولهذا السبب، فإنها تعاني باستمرار من التأثير المثبط للطبقات العليا من الغلاف الجوي لكوكبنا. كل يوم، تفقد محطة الفضاء الدولية حوالي 5 سم/ثانية من السرعة و100 متر من الارتفاع. لذلك، من الضروري رفع المحطة بشكل دوري، وحرق وقود شاحنات ATV وProgress. لماذا لا يمكن رفع المحطة إلى أعلى لتجنب هذه التكاليف؟
النطاق المفترض أثناء التصميم والموضع الحقيقي الحالي تمليه عدة أسباب. يتلقى رواد الفضاء ورواد الفضاء كل يوم جرعات عالية من الإشعاع، وبعد مسافة 500 كيلومتر يرتفع مستواها بشكل حاد. ويتم تحديد الحد الأقصى للإقامة لمدة ستة أشهر بنصف سيفرت فقط؛ ويتم تخصيص سيفرت فقط طوال المهنة. كل سيفرت يزيد من خطر الإصابة بالسرطان بنسبة 5.5 بالمائة.
على الأرض، نحن محميون من الأشعة الكونية بواسطة الحزام الإشعاعي للغلاف المغناطيسي والغلاف الجوي لكوكبنا، لكنها تعمل بشكل أضعف في الفضاء القريب. في بعض أجزاء المدار (شذوذ جنوب المحيط الأطلسي هو بقعة من الإشعاع المتزايد) وخارجها، يمكن أن تظهر أحيانًا تأثيرات غريبة: تظهر ومضات في عيون مغلقة. وهي عبارة عن جسيمات كونية تمر عبر مقل العيون؛ وتزعم تفسيرات أخرى أن الجسيمات تثير أجزاء الدماغ المسؤولة عن الرؤية. لا يمكن أن يتداخل هذا مع النوم فحسب، بل يذكرنا مرة أخرى بشكل غير سار بمستوى الإشعاع العالي في محطة الفضاء الدولية.
بالإضافة إلى ذلك، فإن سفن سويوز وبروجرس، والتي تعد الآن سفن تغيير الطاقم والإمداد الرئيسية، معتمدة للعمل على ارتفاعات تصل إلى 460 كم. كلما ارتفعت محطة الفضاء الدولية، قلت كمية البضائع التي يمكن تسليمها. الصواريخ التي ترسل وحدات جديدة للمحطة ستكون أيضًا قادرة على جلب كميات أقل. من ناحية أخرى، كلما انخفضت محطة الفضاء الدولية، زاد تباطؤها، أي أن المزيد من البضائع المسلمة يجب أن تكون وقودًا لتصحيح المدار لاحقًا.
يمكن تنفيذ المهام العلمية على ارتفاع 400-460 كيلومترًا. وأخيرًا، يتأثر موقع المحطة بالحطام الفضائي - الأقمار الصناعية الفاشلة وحطامها، والتي تتمتع بسرعات هائلة مقارنة بمحطة الفضاء الدولية، مما يجعل الاصطدام بها مميتًا.
توجد موارد على الإنترنت تتيح لك مراقبة المعلمات المدارية لمحطة الفضاء الدولية. يمكنك الحصول على بيانات حالية دقيقة نسبيًا، أو تتبع ديناميكياتها. وفي وقت كتابة هذا النص، كانت محطة الفضاء الدولية على ارتفاع حوالي 400 كيلومتر.
يمكن تسريع محطة الفضاء الدولية من خلال العناصر الموجودة في الجزء الخلفي من المحطة: هذه هي شاحنات التقدم (في أغلب الأحيان) ومركبات الدفع الرباعي، وإذا لزم الأمر، وحدة خدمة "زفيزدا" (نادرة للغاية). في الرسم التوضيحي قبل الكاتا، يتم تشغيل مركبة رباعية الدفع أوروبية. يتم رفع المحطة كثيرًا وشيئًا فشيئًا: يتم التصحيح مرة واحدة تقريبًا في الشهر في أجزاء صغيرة تبلغ حوالي 900 ثانية من تشغيل المحرك؛ ويستخدم برنامج Progress محركات أصغر حجمًا حتى لا يؤثر بشكل كبير على مسار التجارب.
ويمكن تشغيل المحركات مرة واحدة، وبالتالي زيادة ارتفاع الرحلة على الجانب الآخر من الكوكب. تُستخدم مثل هذه العمليات في الصعود الصغير، نظرًا لتغير انحراف المدار.
من الممكن أيضًا إجراء تصحيح من خلال التنشيطين، حيث يؤدي التنشيط الثاني إلى تنعيم مدار المحطة إلى دائرة.
ولا تملي بعض المعايير البيانات العلمية فحسب، بل تمليها السياسة أيضًا. من الممكن إعطاء المركبة الفضائية أي اتجاه، ولكن أثناء الإطلاق سيكون من الاقتصادي أكثر استخدام السرعة التي يوفرها دوران الأرض. وبالتالي، من الأرخص إطلاق السيارة في مدار بميل يساوي خط العرض، وستتطلب المناورات استهلاكًا إضافيًا للوقود: أكثر للحركة نحو خط الاستواء، وأقل للحركة نحو القطبين. قد يبدو الميل المداري لمحطة الفضاء الدولية البالغ 51.6 درجة غريبًا: فمركبات ناسا التي يتم إطلاقها من كيب كانافيرال يبلغ ميلها تقليديًا حوالي 28 درجة.
عندما تمت مناقشة موقع محطة الفضاء الدولية المستقبلية، تقرر أنه سيكون من الأكثر اقتصادا إعطاء الأفضلية للجانب الروسي. كما تتيح لك هذه المعلمات المدارية رؤية المزيد من سطح الأرض.
لكن بايكونور تقع على خط عرض يبلغ 46 درجة تقريبًا، فلماذا من الشائع أن يكون ميل عمليات الإطلاق الروسية 51.6 درجة؟ الحقيقة هي أن هناك جارًا في الشرق لن يكون سعيدًا جدًا إذا وقع عليه شيء ما. لذلك، يميل المدار إلى 51.6 درجة بحيث لا يمكن لأي جزء من المركبة الفضائية أثناء الإطلاق أن يسقط تحت أي ظرف من الظروف في الصين ومنغوليا.
مراقبة سطح الأرض والمحطة نفسها عبر الإنترنت من خلال كاميرات الويب الخاصة بمحطة الفضاء الدولية. تعمل الظواهر الجوية ورسو السفن والسير في الفضاء ضمن القطاع الأمريكي - كل ذلك في الوقت الفعلي. معلمات محطة الفضاء الدولية ومسار الرحلة والموقع على خريطة العالم.
على مشغل الفيديو Roscosmos الآن:
معادلة الضغط، فتح البوابات، اجتماع الطاقم بعد الالتحام للمركبة الفضائية Soyuz MS-12 مع محطة الفضاء الدولية في 15 مارس 2019.
البث من كاميرات الويب ISS
يبث مشغلا الفيديو رقم 1 ورقم 2 التابعين لناسا الصور من كاميرات الويب الخاصة بمحطة الفضاء الدولية عبر الإنترنت مع فترات انقطاع قصيرة.
مشغل فيديو ناسا رقم 1
مشغل فيديو ناسا رقم 2
خريطة توضح مدار محطة الفضاء الدولية
مشغل فيديو تلفزيون ناسا
أحداث مهمة على محطة الفضاء الدولية عبر الإنترنت: عمليات الإرساء وإلغاء الإرساء، وتغييرات الطاقم، والسير في الفضاء، ومؤتمرات الفيديو مع الأرض. البرامج العلمية باللغة الإنجليزية. بث التسجيلات من كاميرات محطة الفضاء الدولية.
مشغل فيديو روسكوزموس
معادلة الضغط، فتح البوابات، اجتماع الطاقم بعد الالتحام للمركبة الفضائية Soyuz MS-12 مع محطة الفضاء الدولية في 15 مارس 2019.
وصف مشغلات الفيديو
مشغل فيديو ناسا رقم 1
البث عبر الإنترنت بدون صوت مع فترات راحة قصيرة. وقد لوحظت تسجيلات البث في حالات نادرة جدًا.
مشغل فيديو ناسا رقم 2
يتم البث عبر الإنترنت، وأحيانًا بالصوت، مع فترات راحة قصيرة. ولم تتم ملاحظة بث التسجيل.
مشغل فيديو تلفزيون ناسا
بث تسجيلات البرامج العلمية باللغة الإنجليزية ومقاطع فيديو من كاميرات محطة الفضاء الدولية، بالإضافة إلى بعض الأحداث المهمة على محطة الفضاء الدولية عبر الإنترنت: السير في الفضاء، ومؤتمرات الفيديو مع الأرض بلغة المشاركين.
مشغل فيديو روسكوزموس
مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام غير متصلة بالإنترنت، بالإضافة إلى الأحداث المهمة المتعلقة بمحطة الفضاء الدولية، والتي يتم بثها أحيانًا عبر الإنترنت بواسطة Roscosmos: إطلاق المركبات الفضائية، والالتحام والانفصال، والسير في الفضاء، وعودة الطاقم إلى الأرض.
ميزات البث من كاميرات الويب ISS
ويتم البث عبر الإنترنت من محطة الفضاء الدولية من خلال عدة كاميرات ويب مثبتة داخل القطاع الأمريكي وخارج المحطة. نادرًا ما يتم توصيل القناة الصوتية في الأيام العادية، ولكنها دائمًا ما تصاحب أحداثًا مهمة مثل الالتحام مع سفن النقل والسفن بطاقم بديل، والسير في الفضاء، والتجارب العلمية.
يتغير اتجاه كاميرات الويب على محطة الفضاء الدولية بشكل دوري، وكذلك جودة الصورة المرسلة، والتي يمكن أن تتغير بمرور الوقت حتى عند البث من نفس كاميرا الويب. أثناء العمل في الفضاء الخارجي، غالبًا ما يتم نقل الصور من الكاميرات المثبتة على بدلات رواد الفضاء.
معيارأو رماديشاشة البداية على شاشة NASA Video Player رقم 1 و معيارأو أزرقتشير شاشة التوقف الموجودة على شاشة NASA Video Player رقم 2 إلى الإنهاء المؤقت لاتصال الفيديو بين المحطة والأرض، ويمكن مواصلة الاتصال الصوتي. شاشة سوداء- رحلة محطة الفضاء الدولية فوق المنطقة الليلية.
مرافقة الصوتنادرًا ما يتم الاتصال، عادةً عبر مشغل الفيديو رقم 2 التابع لناسا. في بعض الأحيان يقومون بتشغيل التسجيل- يمكن ملاحظة ذلك من خلال التناقض بين الصورة المرسلة وموقع المحطة على الخريطة وعرض الوقت الحالي والكامل لفيديو البث على شريط التقدم. يظهر شريط التقدم على يمين أيقونة مكبر الصوت عند المرور فوق شاشة مشغل الفيديو.
لا يوجد شريط التقدم- يعني أنه يتم بث الفيديو من كاميرا ويب ISS الحالية متصل. يرى شاشة سوداء؟ - تحقق مع !
عندما تتجمد مشغلات الفيديو التابعة لوكالة ناسا، عادةً ما يكون ذلك مفيدًا ببساطة تحديث الصفحة.
موقع ومسار ومعلمات محطة الفضاء الدولية
تتم الإشارة إلى الموقع الحالي لمحطة الفضاء الدولية على الخريطة برمز ISS.
في الزاوية اليسرى العليا من الخريطة يتم عرض المعلمات الحالية للمحطة - الإحداثيات، ارتفاع المدار، سرعة الحركة، الوقت حتى شروق الشمس أو غروبها.
رموز معلمات MKS (الوحدات الافتراضية):
- خطوط العرض: خط العرض بالدرجات
- الغاز الطبيعي المسال: خط الطول بالدرجات؛
- البديل: الارتفاع بالكيلومترات
- الخامس: السرعة بالكيلومتر/الساعة؛
- وقت قبل شروق الشمس أو غروبها في المحطة (على الأرض، انظر حد الضوء على الخريطة).
السرعة بالكيلومتر/الساعة مثيرة للإعجاب بالطبع، لكن قيمتها بالكيلومتر/الثانية أكثر وضوحًا. لتغيير وحدة سرعة محطة الفضاء الدولية، انقر على التروس الموجودة في الزاوية اليسرى العليا من الخريطة. في النافذة التي تفتح، على اللوحة في الأعلى، انقر على الأيقونة ذات الترس الواحد وفي قائمة المعلمات بدلاً من ذلك كم/ساعةيختار كم / ثانية. هنا يمكنك أيضًا تغيير معلمات الخريطة الأخرى.
في المجموع، نرى على الخريطة ثلاثة خطوط تقليدية، يوجد على أحدها أيقونة للموقع الحالي لمحطة الفضاء الدولية - وهذا هو المسار الحالي للمحطة. يشير الخطان الآخران إلى المدارين التاليين لمحطة الفضاء الدولية، فوق النقاط التي تقع على نفس خط الطول مع الموقع الحالي للمحطة، وسوف تطير محطة الفضاء الدولية فوقها، على التوالي، في 90 و 180 دقيقة.
يتم تغيير مقياس الخريطة باستخدام الأزرار «+» و «-» في الزاوية اليسرى العليا أو عن طريق التمرير العادي عندما يكون المؤشر موجودًا على سطح الخريطة.
ما يمكن رؤيته من خلال كاميرات الويب الخاصة بمحطة الفضاء الدولية
وكالة الفضاء الأمريكية ناسا تبث عبر الإنترنت من كاميرات الويب الخاصة بمحطة الفضاء الدولية. في كثير من الأحيان، يتم نقل الصورة من الكاميرات التي تستهدف الأرض، وأثناء رحلة محطة الفضاء الدولية فوق المنطقة النهارية، من الممكن ملاحظة السحب والأعاصير والأعاصير المضادة، وفي الطقس الواضح، سطح الأرض، سطح البحار والمحيطات. يمكن رؤية تفاصيل المناظر الطبيعية بوضوح عندما يتم توجيه كاميرا الويب الخاصة بالبث عموديًا نحو الأرض، ولكن في بعض الأحيان يمكن رؤيتها بوضوح عندما يتم توجيهها نحو الأفق.
عندما تحلق محطة الفضاء الدولية فوق القارات في طقس صافٍ، تظهر بوضوح مجاري الأنهار والبحيرات والقمم الثلجية على سلاسل الجبال والسطح الرملي للصحاري. من الأسهل ملاحظة الجزر الموجودة في البحار والمحيطات فقط في الطقس الأكثر غيومًا، لأنها تبدو مختلفة قليلاً عن السحب من ارتفاع محطة الفضاء الدولية. من الأسهل بكثير اكتشاف ومراقبة حلقات الجزر المرجانية على سطح محيطات العالم، والتي يمكن رؤيتها بوضوح في السحب الخفيفة.
عندما يقوم أحد مشغلات الفيديو ببث صورة من كاميرا ويب NASA موجهة عموديًا نحو الأرض، انتبه إلى كيفية تحرك صورة البث بالنسبة للقمر الصناعي على الخريطة. سيؤدي ذلك إلى تسهيل التقاط الأشياء الفردية للمراقبة: الجزر والبحيرات وأحواض الأنهار وسلاسل الجبال والمضيق.
في بعض الأحيان يتم نقل الصورة عبر الإنترنت من كاميرات الويب الموجهة داخل المحطة، ثم يمكننا بعد ذلك مراقبة الجزء الأمريكي من محطة الفضاء الدولية وتصرفات رواد الفضاء في الوقت الحقيقي.
عند حدوث بعض الأحداث في المحطة، على سبيل المثال، الالتحام بسفن النقل أو السفن بطاقم بديل، يتم تنفيذ عمليات السير في الفضاء والبث من محطة الفضاء الدولية مع توصيل الصوت. في هذا الوقت، يمكننا سماع محادثات بين أفراد طاقم المحطة فيما بينهم، أو مع مركز مراقبة المهمة أو مع الطاقم البديل على متن السفينة التي تقترب من الرسو.
يمكنك التعرف على الأحداث القادمة على محطة الفضاء الدولية من خلال تقارير وسائل الإعلام. بالإضافة إلى ذلك، يمكن بث بعض التجارب العلمية التي يتم إجراؤها على محطة الفضاء الدولية عبر الإنترنت باستخدام كاميرات الويب.
ولسوء الحظ، يتم تثبيت كاميرات الويب فقط في الجزء الأمريكي من محطة الفضاء الدولية، ولا يمكننا إلا مراقبة رواد الفضاء الأمريكيين والتجارب التي يقومون بها. ولكن عند تشغيل الصوت، غالبا ما يسمع الكلام الروسي.
لتمكين تشغيل الصوت، حرك المؤشر فوق نافذة المشغل وانقر بزر الماوس الأيسر على صورة مكبر الصوت الذي يظهر علامة متقاطعة. سيتم توصيل الصوت بمستوى الصوت الافتراضي. لزيادة مستوى الصوت أو خفضه، قم برفع أو خفض شريط الصوت إلى المستوى المطلوب.
في بعض الأحيان، يتم تشغيل الصوت لفترة قصيرة وبدون سبب. يمكن أيضًا تمكين نقل الصوت عندما شاشة زرقاء، بينما تم إيقاف اتصال الفيديو مع الأرض.
إذا كنت تقضي الكثير من الوقت على الكمبيوتر، فاترك علامة التبويب مفتوحة مع تشغيل الصوت على مشغلات الفيديو التابعة لوكالة ناسا، وانظر إليها من حين لآخر لرؤية شروق الشمس وغروبها عندما يكون الظلام على الأرض، وأجزاء من محطة الفضاء الدولية، إذا كانت في الإطار، فهي مضاءة بشروق الشمس أو غروبها. الصوت سوف يجعل نفسه معروفا. إذا توقف بث الفيديو، قم بتحديث الصفحة.
تكمل محطة الفضاء الدولية دورة كاملة حول الأرض في 90 دقيقة، حيث تعبر منطقتي الليل والنهار على الكوكب مرة واحدة. أين تقع المحطة حاليًا، انظر خريطة المدار أعلاه.
ماذا يمكنك أن ترى فوق المنطقة الليلية للأرض؟ في بعض الأحيان يومض البرق أثناء عاصفة رعدية. إذا كانت كاميرا الويب موجهة نحو الأفق، فستكون ألمع النجوم والقمر مرئية.
من خلال كاميرا ويب من محطة الفضاء الدولية من المستحيل رؤية أضواء المدن الليلية، لأن المسافة من المحطة إلى الأرض تزيد عن 400 كيلومتر، وبدون بصريات خاصة لا يمكن رؤية الأضواء، باستثناء ألمع النجوم، ولكن هذا لم يعد على الأرض.
مراقبة محطة الفضاء الدولية من الأرض. شاهد الأشياء المثيرة للاهتمام المصنوعة من مشغلات الفيديو التابعة لوكالة ناسا والمعروضة هنا.
بين مراقبة سطح الأرض من الفضاء، حاول اللحاق أو الانتشار (صعب جدًا).
محطة الفضاء الدولية هي نتيجة عمل مشترك بين متخصصين من عدد من المجالات من ستة عشر دولة (روسيا، الولايات المتحدة الأمريكية، كندا، اليابان، الدول الأعضاء في المجموعة الأوروبية). ويجسد المشروع الضخم، الذي احتفل عام 2013 بالذكرى الخامسة عشرة لبدء تنفيذه، جميع إنجازات الفكر التقني الحديث. تزود محطة الفضاء الدولية العلماء بجزء مثير للإعجاب من المواد المتعلقة بالفضاء القريب والعميق وبعض الظواهر والعمليات الأرضية. ومع ذلك، لم يتم بناء محطة الفضاء الدولية في يوم واحد؛ فقد سبق إنشائها ما يقرب من ثلاثين عامًا من تاريخ الملاحة الفضائية.
كيف بدأ كل شيء
كان أسلاف محطة الفضاء الدولية من الفنيين والمهندسين السوفييت. وقد احتل الفنيون والمهندسون السوفييت الأولوية التي لا يمكن إنكارها في إنشائهم. بدأ العمل في مشروع ألماز في نهاية عام 1964. كان العلماء يعملون على محطة مدارية مأهولة يمكنها حمل 2-3 رواد فضاء. كان من المفترض أن يخدم ألماز لمدة عامين وسيتم استخدامه خلال هذا الوقت للبحث. وفقًا للمشروع، كان الجزء الرئيسي من المجمع هو OPS - وهي محطة مدارية مأهولة. كان يضم مناطق عمل أفراد الطاقم، فضلا عن مقصورة المعيشة. تم تجهيز OPS بفتحتين للذهاب إلى الفضاء الخارجي وإسقاط كبسولات خاصة تحتوي على معلومات عن الأرض، بالإضافة إلى وحدة إرساء سلبية.
يتم تحديد كفاءة المحطة إلى حد كبير من خلال احتياطياتها من الطاقة. لقد وجد مطورو Almaz طريقة لزيادتها عدة مرات. تم تسليم رواد الفضاء والبضائع المختلفة إلى المحطة بواسطة سفن إمداد النقل (TSS). لقد تم تجهيزهم، من بين أمور أخرى، بنظام إرساء نشط، ومصدر طاقة قوي، ونظام ممتاز للتحكم في الحركة. تمكنت TKS من تزويد المحطة بالطاقة لفترة طويلة، وكذلك التحكم في المجمع بأكمله. تم إنشاء جميع المشاريع المماثلة اللاحقة، بما في ذلك محطة الفضاء الدولية، باستخدام نفس الطريقة لتوفير موارد OPS.
أولاً
أجبر التنافس مع الولايات المتحدة العلماء والمهندسين السوفييت على العمل في أسرع وقت ممكن، لذلك تم إنشاء محطة مدارية أخرى - ساليوت - في أقصر وقت ممكن. تم تسليمها إلى الفضاء في أبريل 1971. أساس المحطة هو ما يسمى حجرة العمل، والتي تضم اسطوانتين، صغيرة وكبيرة. داخل القطر الأصغر كان هناك مركز تحكم وأماكن للنوم ومناطق للراحة والتخزين وتناول الطعام. الأسطوانة الأكبر عبارة عن حاوية للمعدات العلمية وأجهزة المحاكاة، والتي بدونها لا يمكن إكمال رحلة واحدة من هذا القبيل، وكان هناك أيضًا مقصورة دش ومرحاض معزولين عن بقية الغرفة.
كانت كل ساليوت لاحقة مختلفة إلى حد ما عن سابقتها: فقد تم تجهيزها بأحدث المعدات ولها ميزات تصميمية تتوافق مع تطور التكنولوجيا والمعرفة في ذلك الوقت. شكلت هذه المحطات المدارية بداية حقبة جديدة في دراسة العمليات الفضائية والأرضية. وكانت "ساليوت" هي القاعدة التي تم على أساسها إجراء قدر كبير من الأبحاث في مجالات الطب والفيزياء والصناعة والزراعة. من الصعب المبالغة في تقدير تجربة استخدام المحطة المدارية، والتي تم تطبيقها بنجاح أثناء تشغيل المجمع المأهول التالي.
"عالم"
لقد كانت عملية طويلة من تراكم الخبرات والمعرفة، وكانت نتيجتها إنشاء محطة الفضاء الدولية. "مير" - مجمع مأهول معياري - هو مرحلته التالية. تم اختبار ما يسمى بمبدأ الكتلة لإنشاء محطة عليه، عندما يزيد الجزء الرئيسي منه لبعض الوقت من قوته التقنية والبحثية بسبب إضافة وحدات جديدة. وسيتم بعد ذلك "استعارتها" من قبل محطة الفضاء الدولية. أصبحت "مير" مثالاً للتميز التقني والهندسي لبلادنا ووفرت لها بالفعل أحد الأدوار الرائدة في إنشاء محطة الفضاء الدولية.
بدأ العمل في بناء المحطة عام 1979، وتم تسليمها إلى المدار في 20 فبراير 1986. طوال وجود مير، أجريت عليه دراسات مختلفة. تم تسليم المعدات اللازمة كجزء من وحدات إضافية. أتاحت محطة مير للعلماء والمهندسين والباحثين اكتساب خبرة لا تقدر بثمن في استخدام مثل هذا المقياس. وبالإضافة إلى ذلك، فقد أصبحت مكانًا للتفاعل الدولي السلمي: ففي عام 1992، تم توقيع اتفاقية للتعاون في مجال الفضاء بين روسيا والولايات المتحدة. وقد بدأ تنفيذه فعلياً في عام 1995، عندما انطلق المكوك الأمريكي إلى محطة مير.
نهاية الرحلة
أصبحت محطة مير موقعًا لمجموعة متنوعة من الأبحاث. هنا، تم تحليل وتوضيح واكتشاف البيانات في مجال علم الأحياء والفيزياء الفلكية وتكنولوجيا الفضاء والطب والجيوفيزياء والتكنولوجيا الحيوية.
انتهت المحطة من وجودها في عام 2001. وكان سبب قرار الفيضان هو تطور موارد الطاقة، فضلا عن بعض الحوادث. تم طرح إصدارات مختلفة من إنقاذ الكائن، لكن لم يتم قبولها، وفي مارس 2001، تم غمر محطة مير في مياه المحيط الهادئ.
إنشاء محطة فضائية دولية: المرحلة التحضيرية
نشأت فكرة إنشاء محطة الفضاء الدولية في وقت لم تكن فيه فكرة غرق مير تخطر على بال أحد بعد. كان السبب غير المباشر لظهور المحطة هو الأزمة السياسية والمالية في بلادنا والمشاكل الاقتصادية في الولايات المتحدة الأمريكية. أدركت القوتان عدم قدرتهما على مواجهة مهمة إنشاء محطة مدارية بمفردهما. وفي بداية التسعينات تم التوقيع على اتفاقية تعاون كان من بنودها محطة الفضاء الدولية. محطة الفضاء الدولية كمشروع لم يوحد روسيا والولايات المتحدة فحسب، بل أيضًا، كما سبقت الإشارة، أربعة عشر دولة أخرى. بالتزامن مع تحديد المشاركين، تمت الموافقة على مشروع محطة الفضاء الدولية: ستتكون المحطة من كتلتين متكاملتين، أمريكية وروسية، وسيتم تجهيزها في المدار بطريقة معيارية مماثلة لمحطة مير.
"زاريا"
بدأت أول محطة فضائية دولية وجودها في المدار عام 1998. في 20 تشرين الثاني/نوفمبر، تم إطلاق كتلة الشحن العاملة "زاريا" روسية الصنع باستخدام صاروخ بروتون. أصبح الجزء الأول من محطة الفضاء الدولية. من الناحية الهيكلية، كان مشابهًا لبعض وحدات محطة مير. ومن المثير للاهتمام أن الجانب الأمريكي اقترح بناء محطة الفضاء الدولية مباشرة في المدار، وفقط تجربة زملائهم الروس ومثال مير دفعتهم نحو الطريقة المعيارية.
في الداخل، تم تجهيز "Zarya" بأدوات ومعدات مختلفة، والإرساء، وإمدادات الطاقة، والتحكم. توجد كمية هائلة من المعدات، بما في ذلك خزانات الوقود والمشعات والكاميرات والألواح الشمسية، على الجزء الخارجي من الوحدة. جميع العناصر الخارجية محمية من النيازك بواسطة شاشات خاصة.
وحدة تلو الأخرى
في 5 ديسمبر 1998، توجه المكوك إنديفور إلى زاريا على متن وحدة الإرساء الأمريكية يونيتي. وبعد يومين، رست الوحدة مع زاريا. وبعد ذلك، "استحوذت" محطة الفضاء الدولية على وحدة الخدمة "زفيزدا"، التي تم إنتاجها أيضًا في روسيا. كانت زفيزدا وحدة أساسية حديثة لمحطة مير.
تم إرساء الوحدة الجديدة في 26 يوليو 2000. ومنذ تلك اللحظة، تولت زفيزدا السيطرة على محطة الفضاء الدولية، وكذلك جميع أنظمة دعم الحياة، وأصبح التواجد الدائم لفريق من رواد الفضاء في المحطة ممكنًا.
الانتقال إلى الوضع المأهول
تم تسليم أول طاقم لمحطة الفضاء الدولية بواسطة المركبة الفضائية سويوز TM-31 في 2 نوفمبر 2000. وكان من بينهم V. Shepherd، قائد البعثة، Yu.Gidzenko، الطيار، ومهندس الطيران. منذ تلك اللحظة بدأت مرحلة جديدة في تشغيل المحطة: فقد انتقلت إلى الوضع المأهول.
تكوين البعثة الثانية: جيمس فوس وسوزان هيلمز. لقد أعفت طاقمها الأول في أوائل مارس 2001.
والظواهر الأرضية
محطة الفضاء الدولية هي مكان يتم فيه تنفيذ مهام مختلفة. تتمثل مهمة كل طاقم، من بين أمور أخرى، في جمع البيانات حول عمليات فضائية معينة، ودراسة خصائص مواد معينة في ظل ظروف انعدام الوزن، وما إلى ذلك. يمكن تقديم الأبحاث العلمية التي تم إجراؤها على محطة الفضاء الدولية كقائمة عامة:
- مراقبة مختلف الأجسام الفضائية البعيدة؛
- أبحاث الأشعة الكونية؛
- مراقبة الأرض، بما في ذلك دراسة الظواهر الجوية؛
- دراسة خصائص العمليات الفيزيائية والبيولوجية في ظل ظروف انعدام الوزن؛
- واختبار مواد وتقنيات جديدة في الفضاء الخارجي؛
- البحث الطبي، بما في ذلك ابتكار أدوية جديدة، واختبار طرق التشخيص في ظروف انعدام الجاذبية؛
- إنتاج المواد شبه الموصلة.
مستقبل
مثل أي جسم آخر يتعرض لمثل هذا الحمل الثقيل ويتم تشغيله بشكل مكثف، ستتوقف محطة الفضاء الدولية عاجلاً أم آجلاً عن العمل عند المستوى المطلوب. كان من المفترض في البداية أن تنتهي "مدة صلاحيتها" في عام 2016، أي أنه تم منح المحطة 15 عامًا فقط. ومع ذلك، منذ الأشهر الأولى من عملها، بدأت الافتراضات بأن هذه الفترة تم التقليل من شأنها إلى حد ما. واليوم هناك آمال بأن تعمل محطة الفضاء الدولية حتى عام 2020. ومن ثم، ربما ينتظرها نفس المصير مثل محطة مير: ستغرق محطة الفضاء الدولية في مياه المحيط الهادئ.
اليوم، تواصل محطة الفضاء الدولية، التي يتم عرض صورها في المقال، الدوران بنجاح في مدار حول كوكبنا. من وقت لآخر، يمكنك العثور في وسائل الإعلام على إشارات إلى الأبحاث الجديدة التي تم إجراؤها على متن المحطة. تعد محطة الفضاء الدولية أيضًا الهدف الوحيد للسياحة الفضائية: ففي نهاية عام 2012 وحده، زارها ثمانية رواد فضاء هواة.
يمكن الافتراض أن هذا النوع من الترفيه لن يكتسب إلا زخما، لأن الأرض من الفضاء هي منظر رائع. ولا يمكن مقارنة أي صورة بفرصة التأمل في هذا الجمال من نافذة محطة الفضاء الدولية.