نظام "الإنسان والتكنولوجيا": مشكلة اعتماد الشخص المحتمل على التكنولوجيا. إدمان السيارات

في هذه المقالة سوف ننظر في كيفية خيارسيارةيؤثر على شخصية الشخص. ينطبق هذا في المقام الأول على هؤلاء الأشخاص المحظوظين الذين لديهم الفرصة للاختيار مما يريدون بدلاً من ما هو متاح. على الرغم من أن هذا المبدأ أصبح الآن شيئًا من الماضي، لأنه حاليًا، تم تطوير إقراض السيارات (تعال إلى وكالة سيارات وسيصدرون لك قرضًا من أحد البنوك لشراء سيارة تحبها. والآن وصلت الخدمة إلى النقطة التي يمكنك من خلالها التقدم بطلب للحصول على قرض عبر الإنترنت - هذا ما يسمى - معالجة قرض السيارة عبر الإنترنت، الآن أنت المالك السعيد للسيارة :).

حجم السيارة ولونها

لذلك دعونا نبدأ بالحجم. إذا كان الشخص يحلم بسيارة كبيرة، فيمكننا القول، وفقًا لعلماء النفس، أن هذا الفرد يسعى إلى التوسع الشخصي، أي أنه يريد أن يبدو أكبر بكثير مما هو عليه بالفعل أو يريد التأكيد على أهميته. وهو ما يدل في بعض الحالات على التعويض عن أي تطلعات ورغبات لم يتم إشباعها أو خطط لم تتحقق. (ملاحظة لمؤلف الموقع: اشتريت سيارتي الأولى في فلاديفوستوك. أخذت سيارة Toyota-COROLLA-SPRINTER. من الخارج لا تبدو كبيرة، فهي أكبر ببضعة سنتيمترات فقط من VAZ، ولكن عندما جلست خلف عجلة القيادة بدا الأمر ضخمًا جدًا! بدا الجزء الأمامي من الجسم غير عادي بشكل خاص، بدا غطاء المحرك طويلًا جدًا، فكرت - كيف يمكنني قيادة مثل هذه السيارة الكبيرة - آلة رائعة، أوصي بها).

ويحدث أن الشخص الذي لا يقتصر على الأموال يفضل ذلك سيارات صغيرة. من الممكن تمامًا أننا نتحدث عن تدني احترامه لذاته.

لعبت دورا هاما من قبل نظام ألوان السيارة. في الوقت نفسه، نحن بطبيعة الحال لا نأخذ في الاعتبار عشاق اللون "العملي". من المعتقد أنه إذا كان سائق السيارة يفضل لونًا أو آخر ، فهذا اللون المفقود في حياته. فهو يسعى إلى ذلك ويحاول تعويض النقص بكل الطرق الممكنة. باختصار يبدو مثل هذا.

لون السيارة احمريدل على الطبيعة الغريزية، والرغبة في التحرك، والتعبير عن الذات.

البرتقالي هو لون الطاقة الجنسية والرغبة فيها.

الأصفر هو لون الشمس [الجبال]. من المفترض أن يكون صاحب السيارة الصفراء شخصًا مشمسًا، لكنه عرضة للقيادة، لأن الشمس هي مركز الكون.

اللون الأخضر للسيارة هو لون المودة والدفء والهدوء. علاوة على ذلك، فإن اللون الأخضر الفاتح هو لون الصيف. والأخضر الداكن والأخضر المستنقعي يمكن أن يشير إلى المشاعر والمشاعر غير المعلنة.

غالبًا ما يتم اختيار اللون الأزرق من قبل الأشخاص الذين يحبون أو يرغبون في التحدث والتواصل.

يعتبر اللون الأزرق لون العقل. إنه سياراتيمكن اختيار ألوان مماثلة من قبل الأشخاص الذين يدركون العالم ليس من خلال المشاعر والعواطف، ولكن بعقلانية - من خلال رؤوسهم.

يفضل اللون الأرجواني للسيارة الأشخاص المبدعين والمتطورين للغاية. إنهم منفتحون على العالم ويدركونه إلى حد كبير من خلال الحدس.

الأبيض هو لون موحد. يتميز الأشخاص الذين يختارونه بنفس القدر بجميع الصفات والتفضيلات. بالإضافة إلى ذلك، فإنهم من أتباع النظافة - أي أوساخ ملحوظة على اللون الأبيض.

يتم اختيار ألوان الجسم باللونين الأسود والرمادي من قبل السائقين الذين لا يحبون الظهور ويفضلون الاختفاء. وفي الوقت نفسه، يسعون جاهدين للسيطرة على الوضع. حتى أن علم النفس صاغ لهم مصطلح "شخصيات الظل"، وفي السياسة يُطلق على هؤلاء الأشخاص اسم "الكرادلة الرمادية".

شكل المركبةيمكنها أيضًا أن تقول الكثير عن مالكها. البعض يفضل الزاوية- عناصر التصميم الشائعة منذ عدة عقود. قد يشير هذا إلى أن الإنسان في حياته يسترشد بالمبادئ والمعتقدات التي تشكلت على وجه التحديد عندما كانت الزاوية منتشرة على نطاق واسع. يجد سائقو السيارات هؤلاء صعوبة في قبول كل الاتجاهات الجديدة، حتى أنهم يقولون: "صناديق الصابون الجديدة هذه تزعجني". هؤلاء هم المحافظون الحقيقيون حتى النخاع.

يتمتع عشاق السيارات الذين يختارون التصميم الحديث بإحساس أفضل بالوقت ويميلون إلى الانفصال بهدوء عن العقائد والمواقف والتغيير. وبطبيعة الحال، هذا هو الحال بالنسبة للجيل الأصغر سنا.

ضبط السيارة

قد يشير حب الضبط والأجراس والصفارات إلى أن صاحب السيارة يهتم بكل الفروق الدقيقة في حياته ويحاول التأكيد على شخصيته الفردية (ملاحظة لمؤلف الموقع: في بعض الأحيان يمكن أن تصل تكلفة الضبط في الشركات المشاركة في هذا إلى نصف تكلفة السيارة نفسها).

هناك سائقون لا يغيرون شيئًا في مظهرهم، بل يبذلون أنفسهم بالكامل الديكور الداخلي للسيارة. بادئ ذي بدء، يشير هذا إلى الرغبة في الراحة.

من خلال الرغبة في إجراء أجراس وصفارات خارجية وداخلية، يمكنك الحكم على النمط النفسي للشخص.

المنفتحون، الذين يوجهون الطاقة إلى الخارج، يشاركون في تصميم جسم السيارة.

الانطوائيون يركزون على عالمهم الداخلي، تزيين الصالون‎اخلق مساحة عزيزة على القلب.

هناك عشاق السيارات الذين يحبون استعادة السيارات القديمة. يمكن افتراض ذلك استعادة السيارة، يستعيدون شيئًا ما في أنفسهم. هذه طريقة ما للتحكم في الحياة: إذا كان بإمكانه استعادة شيء ما بيديه والقيام به، فهذا يمنحه الثقة بأنه يستطيع التحكم في الأحداث.

التفاصيل مهمة. بشكل عام، تشير أي تفاصيل، حتى التفاصيل غير المهمة للآلة، إلى عمر المالك وجنسه وعاداته. لنفترض أن الجميع في شبابهم يريد أن يعيش بشكل أسرع، لذلك يختارون سيارات عالية السرعة. ومع تقدمهم في السن، يريدون أن يعيشوا لفترة أطول ويبدأون في التفكير في السلامة.
لكن " عربة المحطة"أولئك الذين يشترون هم أناس جادون ومقتصدون - ربما لا ينقلون أي شيء، لكنهم سيكونون مستعدين في حالة حدوث ذلك. (ملاحظة لمؤلف الموقع: - اشترى أحد أصدقائي لنفسه سيارة فورد قديمة خصيصًا (!) لبناء مرآب. وعندما رأيته يفعل ذلك، كدت أسقط. لقد أزال المقاعد الخلفية، واتضح أنها صغيرة كان ينقل الطوب والمعادن وقطع القضبان وما إلى ذلك. وبعد بناء المرآب، باع سيارة الفورد هذه لأنها أدت غرضها :).المرأة عند اختيار السيارةكما أنهم يولون اهتمامًا كبيرًا بالأمن والسلامة.

بالمناسبة، حتى تفاصيل مثل علبة تروس السيارة يتم شرحها أيضًا من وجهة نظر نفسية. أولئك الذين يريدون أقصى قدر من السيطرة على حياتهم ويميلون إلى التصرف من المرجح أن يختاروا المعيار ناقل الحركة اليدويأولئك الذين يفضلون راحة أكبر ويعتمدون على الظروف هم أفضل حالًا علبة التروس الأوتوماتيكية(في الحياة اليومية يطلق عليه عادة ناقل حركة أوتوماتيكي).

لذا، عزيزي عشاق السيارات، يمكننا أن نحاول إخفاء خصوصيات شخصيتنا عن الآخرين بقدر ما نحب. ومع ذلك، فإنها لا تزال تجعل أنفسهم يشعرون. حتى لو في اختيار سيارة. V. Evtyushkin، أندريه سيروف

القليل من الفكاهة: "الشخصية الوطنية في صناعة السيارات":

السيارة الألمانية هي دبابة. الفرنسية - صالون، عربة، عربة. سيارة إيطالية - كل شيء على ما يرام، هناك طريق، لا توجد سيارة. السيارة الإنجليزية هي بيتي، حصني. السيارة الروسية ليست عربة مدهونة. السيارة الأميركية هي عربة المستوطنين. السيارة اليابانية هي سيارة ألمانية ولكن منذ عشر سنوات. السيارة الكورية هي أيضا ألمانية ولكن عمرها عشرين عاما.

- مجموعة من الأسئلة التي تتناول تفاعل الإنسان مع آلة أو آلة أوتوماتيكية في نظام واحد. أهمها: البحث في قدرات المشغل البشري كحلقة وصل في نظام الإنسان والآلة (HMM)، الأمثل. توزيع الوظائف بين الإنسان والآلة، وتوليف معيار عالمي لتقييم جودة الرجال الذين يمارسون الجنس مع الرجال، والدراسات الهندسية والنفسية للرجال الذين يمارسون الجنس مع الرجال، وما إلى ذلك.

يتضمن السؤال الأول تحديد خصائص أداء المشغل البشري، وهي الرياضيات. الوصف (النموذج الرياضي) لسلوكه، وحدود قابلية تطبيق النموذج الناتج، وما إلى ذلك. في هذه الحالة، يتم فحص جميع القنوات الممكنة لتلقي ونقل المعلومات من قبل شخص ما - الرؤية، والسمع، والكلام، واللمس، وما إلى ذلك. تتم دراسة خصائص الأداء ومتطلبات نموذج المعلومات للآلة من الجانب البشري وتدفق المعلومات من نظام التحكم. "الآلة" في هذه الحالة تعني مجموعة من الأجهزة التقنية، التي يتم تحديد مدى تعقيدها من خلال مهمة محددة، "الرجل" - مشغل بشري واحد، أو مجموعة من المشغلين يتفاعلون في مجمع واحد مع هؤلاء. جهاز. تتمثل وظائف المشغل البشري في نظام التحكم في تلقي ومعالجة المعلومات الواردة من الآلة ونقل معلومات الأوامر (في شكل تحكم) إلى الآلة. عادة ما يتم الحصول على خصائص أداء سوق مسقط للأوراق المالية بشكل تجريبي بمشاركة عدد كبير من المشغلين المدربين، يليها حساب متوسط ​​النتائج التي تم الحصول عليها. أنها تعتمد على عوامل كثيرة. تمثل القدرة على تدريب المشغل البشري، وعمليات التعلم والتدريب نفسها، والتكيف مع ظروف العمل المتغيرة مجالات بحث مستقلة.

يمكن تصنيف HMS: حسب شكل مشاركة المشغل البشري في عملية الإنتاج - إلى أنظمة دون مشاركته المباشرة في تنفيذ الآلة؟ مهمته (فقط مع وظائف التحكم، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، وما إلى ذلك) وبمشاركته المباشرة في التحكم في الجهاز (على سبيل المثال، للتتبع والتحكم في سيارة أو طائرة، وما إلى ذلك)؛ حسب نوع الاتصال بين الشخص والجهاز - على MSM مع الاتصال المباشر والبعيد؛ حسب وقت المشاركة

مشغل بشري في عملية التحكم - في نظام تحكم مع تشغيل مستمر للمشغل وتشغيل منفصل (عندما، دون إزعاج تشغيل النظام ككل، يمكن تشتيت انتباهه لبعض الوقت عن التحكم في الماكينة)؛ من خلال عدد المشغلين المشاركين في تشغيل النظام (إذا كان هناك أكثر من مشغل واحد، تنشأ خصائص نوعية إضافية تسمى تأثير المجموعة، وقد يكون من الضروري مراعاة التوافق النفسي للمشغلين)، وما إلى ذلك.

الحصول على الخصائص والرياضيات. نماذج الشخص التي تصف سلوكه هي الحل لجزء فقط من P. "h.-m."، والجزء الآخر من المشكلة هو إيجاد معايير للتنظيم الأمثل. النشاط الإنتاجي للإنسان والآلة ككل.

يعد MCS في الأساس نظام إدارة معقدًا، ويتميز بمؤشرات جودة مختلفة، والتي، من خلال الدخول في علاقات وظيفية معينة مع بعضها البعض، تشكل معيارًا مركبًا وموحدًا للجودة. من الممكن في كثير من الأحيان، دون خطأ كبير، استخدام الصيغة المضافة لتمثيل معيار مركب، على سبيل المثال، في شكل T

حيث T هي الفترة الزمنية التي يتم خلالها تحديد التكامل. مؤشر الجودة عند حل اضطراب من نوع معين، أ؛ - الوزن كثافة العمليات. مؤشر الجودة، تنسيق النظام الذي يتم من خلاله تحديد التكامل. مؤشر الجودة، وزن مؤشر الجودة غير المتكامل، مؤشر الجودة غير المتكامل. في كثافة العمليات. تتضمن مؤشرات الجودة عادةً إحداثيات تميز خصائص النظام - خطأ النظام، ومشتقاته، وإجراءات التحكم، وما إلى ذلك، إلى غير متكاملة - التكلفة، والموثوقية، واحتمال إكمال المهمة، وكثافة عمل المشغل البشري في نظام التحكم والمؤهلات اللازمة للمشغل البشري، وكذلك المعايير النهائية ومؤشرات الجودة الدنيا.

يتم تقييم جودة نظام الإدارة من قبل شخص أو مجموعة من الأشخاص؛ وبالتالي، فإن تشكيل تحسين الوظيفة هو مشكلة مرتبطة بشكل أساسي بالشخص، ويجب التعامل مع حلها مع مراعاة تفاصيل العوامل البشرية. تحديد معاملات الوزن يمكن تنفيذ المعيار من خلال تقييمات الخبراء باستخدام الطريقة في تعديلاتها المختلفة.

إن وجود معيار الجودة لـ MSM يسمح بالبحث العلمي. على أساس مقارنة أنظمة مختلفة من هذه الفئة مع بعضها البعض، فضلا عن تنفيذ مهام التوليف المختلفة - الأمثل. توزيع الوظائف بين الشخص وأجهزة الواجهة (عناصر أجهزة التحكم)، وإقران الشخص والآلة في كل وظيفي واحد، وتحسين حدودي لنظام التحكم.

عند توزيع الوظائف بين شخص وجهاز آلي، من الضروري أن يكون لديك مستويات مختلفة من المعلومات حول خصائص أداء الشخص فيما يتعلق بمهمة محددة معينة (بدون هذه المعلومات، ينبغي النظر في مهمة تجميع MFM غير صحيح). من الأفضل استخدام وصف كامل إلى حد ما للخصائص الديناميكية للشخص، وقيوده، والمؤشرات الاحتمالية الإحصائية، وما إلى ذلك. ومع ذلك، في عدد من الحالات، من الممكن استخدام الحد الأدنى. معلومات حول قدرات المشغل البشري (على سبيل المثال، الخصائص النمطية التي تجيب على سؤال ما إذا كان الشخص يمكنه بشكل عام إجراء عملية معينة أم لا).

اعتمادا على مستوى المعلومات المتوفرة لدى الباحث حول خصائص الأداء للمشغل البشري، يتم توزيع الوظائف بين الشخص والآلة والأجهزة من أجل تنفيذ قانون الرقابة الذي تم الحصول عليه على أساس معيار الجودة الموجود. ونتيجة لذلك، يتم تحديد بنية واحدة (مع وصف كامل بما فيه الكفاية) أو عدد محدود من هياكل SFM (في حالة توفر خصائص مشروطة فقط). بعد ذلك، واستنادًا إلى معيار الجودة، يتم تنفيذ مرحلة التوليف البارامترية، حيث يتم تحسين النظام داخل بنية واحدة. نظرًا لأن SFM عبارة عن نظام معقد، يتميز بمجموعة متنوعة من الخصائص الديناميكية، ومع الأخذ في الاعتبار أيضًا صعوبة حساب الأنظمة ذات وظائف التحسين المدمجة، فمن المستحسن دراسة SFM باستخدام الطريقة النظرية التجريبية - بحد أقصى. باستخدام معدات ومعدات حقيقية، مع الحفاظ على أقصى قدر ممكن من الميزات الديناميكية. من خلال النمذجة، تتم محاكاة الاضطرابات الأكثر تميزًا لنظام معين، بما في ذلك الظروف الأولية، ولفترة معينة، يقوم المشغل البشري بتنفيذ العملية المطلوبة بشكل تجريبي. من خلال تغيير المتغيرات الأمثل، نحقق الحد الأدنى من معيار الجودة. من الناحية النظرية بمعنى ما، تتلخص المهمة في البحث عن أقصى دالة عالمية للعديد من المتغيرات في الجانب الإحصائي والاحتمالي.

وهكذا، P. "ch.-m." شامل، يجمع بين البحث في مختلف مجالات المعرفة (أنظمة النظرية العامة، نظرية التحكم الآلي، علم النفس الهندسي، الطب، التكنولوجيا، إلخ). انظر أيضًا التفاعل بين الإنسان والحاسوب، ونمذجة نظام الإنسان والآلة، ونظام Ergatic. A. N. Voronin، A. M. Meleshev، V. I. Pavlov.

السيارات الجميلة والمصقولة والمتعددة الألوان والمصقولة جيدًا تسبب لنا حاليًا النشوة والحنان والإعجاب أو حتى الحسد. لكن لا يوجد عدد كافٍ من الناس يفكرون في كمية الأوساخ والسموم والمواد الضارة التي يتم إنتاجها أثناء تشغيل السيارات. الأضرار الناجمة عن السيارات ليس لها تأثير سيء على حياة الناس فحسب، بل إنها أيضًا ضارة جدًا بصحة الحيوانات والنباتات، ولها أيضًا تأثير سيء جدًا على أساسات المباني، وخاصة المباني القديمة. يلاحظ العلماء تغيرات في بنية المعالم الأثرية لسكان العالم مثل وستمنستر في بريطانيا العظمى أو كاتدرائية نوتردام الباريسية. لقد كان تأثير الهواء الملوث على عالم النبات مفهومًا منذ فترة طويلة، وكان تأثيره هو الأكثر سلبية، إن لم يكن مدمرًا.

ما هو الشيء المثير للاشمئزاز في السيارة؟

أكبر ضرر للنباتات سببه ما يسمى ثاني أكسيد الكبريت، أو كما هو معروف لدى الكيميائيين، ثاني أكسيد الكبريت. يعتبر ثاني أكسيد الكبريت غير آمن بشكل خاص لأنه يتمتع بقدرة استثنائية على التراكم في النباتات ومن ثم التسبب في كبت شديد للخلايا، مما يتسبب في تحول الأوراق إلى اللون الأصفر بسرعة كبيرة. من الواضح أن الوضع يزداد سوءًا كل يوم وفي النهاية يفقد النبات كل أوراقه تمامًا ثم يموت. تعتبر بقع الزيت، التي تلمع بشكل جميل في الشمس، غير آمنة للغاية في الحياة اليومية، وتغطي أسطح البحيرات والبرك والأنهار بكميات غير محدودة. وهذا ملحوظ بشكل خاص في المدن الكبيرة، حيث يكون تركيز السيارات، وبالتالي الانبعاثات الضارة، أعلى، والذي بدوره يؤثر بشكل مباشر على النظام البيئي للمسطحات المائية.

من غير الآمن بشكل خاص حقيقة أن البنزين أو وقود الديزل، وكذلك زيت الوقود، غالبًا ما يتم غسله ببساطة عن طريق المطر من سطح الطريق، وبعد ذلك ينتهي بهم الأمر في المياه الجوفية. يعرف كل تلميذ أن المياه الجوفية هي المصدر الرئيسي لمياه الشرب لسكان العالم في جميع أنحاء الكوكب. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تستخدم هذه المياه لسقي الحقول ولشرب الحيوانات في المزارع. من الصعب المبالغة في تقدير خطر كل هذا على كل أشكال الحياة على كوكبنا.

بشكل عام، يمكن ملاحظة التأثير السلبي لوسائل النقل بالسيارات على البيئة المحيطة بنا بعدة طرق. يمكن أن يشمل هذا بشكل مباشر نقل ملكية الأرض من أجل بناء طريق سريع آخر في هذا المكان لاحقًا، وانتهاك التوازن البيئي، وهو أمر لا مفر منه أثناء بناء الطريق وتشغيله اللاحق.

تأثير السيارة على الإنسان.

السيارة لها تأثير سيء للغاية على المحيط الحيوي وصحة الإنسان. ورغم أن أي نوع من وسائل النقل له تأثير سلبي، إلا أن السيارة لها التأثير الأشد خطورة على كل ما سبق. آثارها السيئة محسوسة بشكل خاص في المدن الكبيرة، حيث يوجد تركيز كبير من السيارات، وبالتالي غازات العادم الضارة. يمكن للجميع أن يروا أن هناك المزيد من السيارات في المدن كل يوم، ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أن تركيز الأكسجين في الهواء يتناقص كثيرًا. وهذا لا يؤثر على حياة الإنسان وصحته فحسب، بل يؤدي أيضًا إلى تدمير تكوين الغلاف الجوي، وهو بدوره شرط أساسي لظهور جوع الأكسجين، والذي سيصبح أكثر استقرارًا في المستقبل القريب. تستهلك كل سيارة حديثة أثناء تشغيلها 50 كجم من الأكسجين النقي خلال ساعة واحدة فقط.

يقول بعض المحللين إن ما بين 500 إلى 50 مليون سيارة حاليًا تتجول حول الكوكب مرة واحدة يوميًا. يمكنك أن تتخيل عدد أطنان الأكسجين النقي التي تستهلكها العديد من المركبات كل ساعة. وهذا الرقم يتجاوز بكثير الكمية التي يمكن أن تستوعب جميع سكان الأرض. تستهلك السيارة، في المتوسط، 40 5 أضعاف الأكسجين الذي يستهلكه سائقها وركابها. إذا أخذنا، على سبيل المثال، مدينة عادية في أمريكا الجنوبية يبلغ عدد سكانها ثلاثة ملايين نسمة، وفي مثل هذه المدينة، عادة ما يكون لدى الجميع مركبة شخصية، فسيتبين أن كمية الأكسجين المستهلكة هي التي ستكون ضرورية لـ 100 مليون نسمة الأرض. لكن طبقة الأوزون، كما يقولون، هي نفسها بالنسبة للجميع، والجميع يستمد منها. علاوة على ذلك، فمن غير الآمن بشكل خاص أن يتم جمع معظمها بشكل عشوائي.

في البداية، قد يبدو أن كل شخص في تدفق حركة المرور يتنفس نفس الهواء المسموم، بغض النظر عمن يقود السيارة. ولكن في جوهرها، كل شيء مختلف قليلا. ومهما بدا الأمر عاديًا ومثيرًا للدهشة، فإن جودة الهواء الذي يتنفسه السائقون وركاب السيارات بشكل مباشر تعتمد على قدرتهم على الدفع. النقطة هنا هي أن السيارات باهظة الثمن والمظهرية عادة ما تحتوي على مكيفات هواء خاصة مثبتة بشكل قياسي، والتي يتم التحكم فيها بواسطة كمبيوتر صغير على متن الطائرة. علاوة على ذلك، فإن نماذج مكيفات الهواء باهظة الثمن بشكل خاص قادرة أيضًا على معالجة الهواء بالأوزون، وبعبارة أخرى، تخلق في الواقع مناخًا محليًا خاصًا بها، والذي يمكن أن يذكرنا إلى حد ما ببستان البتولا أو ينقذ البحار، أيهما يناسب ذوقك أكثر. على الرغم من أنه من الواضح أن هذا لا يحل المشكلة برمتها ككل. فقط لسبب أنه في بعض الأحيان يستطيع شخص ما شراء مثل هذه السيارات الفاخرة المزودة بتكييف الهواء. من الواضح أن الأشخاص الفقراء فقط هم الذين يمكنهم شرائها، في حين أن سيارات درجة الأعمال هذه محمية بشكل أفضل بكثير من الضوضاء والتأثيرات الضارة من الخارج مقارنة بالسيارات الصغيرة العادية التي يستخدمها معظم الأشخاص ذوي الدخل المتوسط.

وبشكل عام فإن غازات عادم السيارات المجهزة بمحركات البنزين تتكون من 70 بالمائة نيتروجين وثلاثة عشر بالمائة بخار ماء، وفي الواقع ليس لها أي آثار ضارة على الحياة أو الصحة. وثاني أكسيد الكربون، الذي يشكل خمسة عشر بالمائة من انبعاثات السيارات، ليس غير آمن أيضًا. ولكن ما هو غير آمن هو كميتها، التي لا تختفي وتستمر ببطء ولكن بثبات في تدمير الغلاف الجوي.

لذلك، يجب على كل مالك سيارة أن يولي اهتماما وثيقا ليس فقط لسيارته الخاصة، ولكن أيضا للبيئة، للكوكب بأكمله ككل. بشكل عام، تم ممارسة تقنية جيدة جدًا في الصين. هناك، في الأيام الزوجية من الشهر، سمحت السلطات فقط للسيارات التي تحمل لوحات أرقام زوجية بالقيادة، والعكس صحيح. وهذا لم يسمح بتخفيف تدفق حركة المرور بشكل كبير فحسب، بل سمح أيضًا بتقليل انبعاث المواد الضارة في الغلاف الجوي بشكل كبير. لذلك أريد فقط أن أتمنى للجميع أن يعشقوا كوكبهم، ومن المؤكد أنه سيبادلنا جميعًا الحب بالمثل. نأمل أن تكون الآن على دراية أفضل بكيفية تأثير السيارة على حياة الإنسان وصحته.

أدركت اليوم أنني مدمن بشدة على القيادة. يبدو أن وقت السفر من وإلى العمل هو الجزء الأكثر متعة في يومي اليومي. عندما أصل إلى المنزل من العمل، لا أرغب في الخروج من السيارة على الفور، وفي طريقي إلى المنزل من العمل أحيانًا أختار عمدًا طريقًا أطول عبر المدينة. حظًا سعيدًا إذا صادفت على طول الطريق زميلًا مسافرًا يحتاج إلى السير في نفس الاتجاه (أو ربما ليس في نفس الاتجاه)، ولكن الشيء الرئيسي هو أن يكون الشخص لائقًا: ليس متخلفًا بمفاهيم اللصوص، بدون البيرة والسجائر. أنا لا أطلب المال أبدًا لرحلة إذا سألوني "كم المبلغ؟" - أقول إنه مجاني، لكن إذا أصروا ودفعوا خمسين أو مائة، فأنا لا أرفض حقًا. أنا لا آخذ هذا المال لنفسي، بل أتركه في السيارة كمالها الشخصي الذي كسبته، وأنفقه عليها فقط (بنزين، غسيل سيارات). أحتفظ بهذه الأموال في حجرة خاصة أسفل حاملات الأكواب. لا أعرف ما هو المقصود في الأصل من هذه المقصورة، ربما منفضة سجائر، لكنني أحتفظ بإيصالات من محطات الوقود هناك، والتي أسجل فيها عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة في وقت التزود بالوقود، وهذا هو المال الذي كسبته.

في وقت الغداء في العمل، أحيانًا، إذا كان لدي وقت، أصعد إلى السيارة، وأشغل المحرك، وأشغل الراديو وأجلس هناك لمدة 10-15 دقيقة، مسترخيًا. لن أذهب إلى أي مكان، أنا فقط أستمتع بالجلوس في السيارة. وخلال يوم عمل طويل، يكسرني حقًا أنني يجب أن أجلس في المكتب، والسيارة واقفة بالأسفل، تشعر بالملل، ومغطاة بأوراق البتولا الذابلة، في انتظاري. وفي عطلات نهاية الأسبوع، يكسرني ذلك، إذا لم أكن بحاجة للذهاب إلى أي مكان، فلا بد لي من التوصل إلى بعض المهام لنفسي، والتي أحتاج إلى شراء شيء ما، أو اختيار الملابس لفصل الشتاء أو شراء شيء ما للمنزل. هل نفاد ورق التواليت والمناديل المبللة في المنزل؟ ذهبت لإحضارها من مصنع الكيماويات إلى ميجا (أكثر من 20 كيلومترًا في اتجاه واحد).

بشكل عام، في طفولتي وشبابي، لم أعاني أبدًا من السيارات. لم يكن لدى والدي سيارة؛ ويبدو أنها كانت باهظة الثمن. حسنًا، لم أكن مهتمًا بالسيارات أيضًا. منذ طفولتي، كان الكمبيوتر هو شغفي، ولا يزال كذلك حتى يومنا هذا. لقد أصبحت مبرمجًا ناجحًا إلى حدٍ ما، وأنا على دراية جيدة بالكمبيوتر، وأعيش منه. لقد أبدت اهتمامًا بالسيارات لأول مرة عندما كان عمري 26 عامًا (2007)، عندما اشترت صديقتي (زوجتي الحالية) سيارة، والتي أصبحت فيما بعد استخدامي الكامل تقريبًا والتي أهديت لها هذه الثناءات. عندها قمت بالتسجيل في مدرسة Prime-Auto لتعليم قيادة السيارات (إيكاترينبرج) ومنذ تلك اللحظة بدأت معرفتي الأولى بالسيارة. حتى تلك اللحظة، كانت السيارات مجرد وسيلة مواصلات بالنسبة لي. لقد واجهت صعوبة في التمييز بين السيارات ذات العلامات التجارية المختلفة، ولم أهتم - بالنسبة لي، إما نيسان أو لكزس هراء. مجرد إصدارات مختلفة من نفس الشيء وبأسعار مختلفة. الشيء الوحيد هو أنني لم أحب السيارات الروسية. وعندما كنت أعيش في فقر، لم أفكر في شراء سيارة، لأن... لم يكن لدي مال لشراء سيارة أجنبية، لكنني لم أرغب في شراء سيارة روسية بأي ثمن.

هذا الشغف بقيادة السيارة ليس جديداً بالنسبة لي. لقد كنت أقود السيارة منذ أكثر من عامين (3 سنوات تقريبًا)، لكن شغفي بالقيادة تطور مؤخرًا نسبيًا. علاوة على ذلك، أنا لا أتسابق، ولست بحاجة إليها، وسيارتي ليست للسباق. لم أواجه أي مشاكل مع رجال شرطة المرور. ما زلنا قادرين على العيش دون غرامة واحدة، دون وقوع حادث، دون إطارات مكسورة. أنا أستمتع بالقيادة وفقًا للقواعد، وبالسرعة المسموح بها، دون الإفراط في اللهث وتوفير الوقود، وإظهار جميع إشارات الانعطاف حتى أثناء تغيير الحارات الصغيرة وتجنب العوائق، والسماح لوسائل النقل العام بالخروج من المحطة، والتوقف أمام معبر المشاة بمجرد أن يقترب أحد المشاة منه، يقول شكرًا لأضواء الطوارئ، مما يسمح للمشاة بالمرور عند الانعطاف - أنا أستمتع بكل هذا. الأشياء المزعجة الوحيدة هي المتسابقون في الشوارع على سيارات Zhiguli ذات الجباه الملونة وزينون المزرعة الجماعية وكاتم الصوت الذي يطلق الريح والترددات المنخفضة من الموسيقى الصاخبة في المقصورة. لا أقوم بتلوين سيارتي ولا أقوم بإجراء تغييرات على التصميم غير متوقعة من قبل الشركة المصنعة، فأنا فقط أراقب الحالة وأحاول تغيير المواد الاستهلاكية في الوقت المحدد.

والآن أنظر إلى الساعة في الزاوية اليمنى السفلية من الشاشة وأحسب مقدار الوقت المتبقي حتى نهاية العمل. اليوم الذي أستطيع فيه الجلوس خلف عجلة القيادة. قل لي هل أنا مريض أم لا؟

سافونوف سيرجي

ملخص "دور السيارة في حياة الإنسان. لماذا يحتاج الإنسان إلى سيارة؟"

تحميل:

معاينة:

وزارة التربية والتعليم في الاتحاد الروسي

المؤسسة التعليمية البلدية

المدرسة الثانوية رقم 6

مشروع

"دور السيارة

في حياة الإنسان"

رئيس: المعلم

الصفوف الابتدائية

نالاباردينا أولغا بافلوفنا

طولون 2010

أنا.المقدمة

الجزء الرئيسي

1. تاريخ إنشاء السيارة الأولى.

2. ظهور أول سيارة في روسيا.

3. أنواع السيارات حسب طريقة استخدام الوقود للحركة

4. أنواع مختلفة من جوانب تأثير السيارة على حياة الإنسان.

5. حوادث السيارات الأولى

6. إدخال قواعد المرور.

الجزء الثالث والأخير.

رابعا. قائمة الأدب المستخدم.

أهداف البحث:

1. إجراء دراسة اجتماعية لمجموعات مختلفة من الطلاب حول موضوع معرفة تاريخ إنشاء السيارة.

2. دراسة تاريخ تطور صناعة السيارات.

3. التعرف على السيارات الأكثر شعبية، بما في ذلك في روسيا.

4. تحديد متى ظهرت قواعد المرور لأول مرة.

5. تحديد ماهية السيارة بالنسبة للناس اليوم - ترف أم وسيلة مواصلات.

6. البحث والتعرف على جوانب النقل الإيجابية والسلبية والنفسية والاقتصادية والطبية والجنائية للسيارة وحوادث الطرق.

مقدمة.

ما هو تاريخ السيارة؟

أي فتى هذه الأيام لا يحلم بامتلاك سيارة؟ إن ظهور طراز السيارة الجديد لا يترك الأطفال ولا البالغين غير مبالين. على نحو متزايد، على طرق البلاد، بما في ذلك مدينتنا، لا يمكنك رؤية الرجال فقط، ولكن أيضًا النساء يقودن السيارات. تم استطلاع طلاب المدارس الابتدائية في مدرستنا وأولياء أمور صفنا في شكل اختبار.

اختبار رقم 1/ للطلبة/

1. هل لديك سيارة في المنزل؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، هل ترغب في الحصول على واحدة؟ لماذا؟
2. لماذا تستخدمه؟
3. متى ظهرت السيارة؟
4. هل ترغب في امتلاك سيارتك الخاصة ولماذا؟

اختبار رقم 2 /للآباء/

كشف الاستطلاع أن % من الطلاب لديهم سيارة في المنزل، و% من الطلاب يرغبون في امتلاك واحدة للأسباب التالية:

سهولة الوصول إلى المدرسة والمنزل - % من الأشخاص.

لا داعي للوقوف في محطات الحافلات وانتظار الحافلة - % من الأشخاص.

وسيلة نقل جميلة - % من الأشخاص.

متى ظهرت السيارة؟

من هو مخترع السيارة الأولى؟

أ) أعرف - % من الناس. ب) لا أعرف - % من الناس.

متى ظهرت السيارة الأولى في روسيا؟

أ) أعرف - % من الناس. ب) لا أعرف - % من الناس.

هل ترغب في امتلاك سيارتك الخاصة؟ -

نعم - % من الناس لا % من الناس

وهذه نتائج استبيان أولياء الأمور:

هل تعرف كيف تقود السيارة؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، هل ترغب في التعلم؟

القدرة على قيادة السيارة - % من الأشخاص.

هل ترغب في التعلم -٪ من الناس.

هل السيارة وسيلة مواصلات أم رفاهية بالنسبة لك؟

وسائل النقل - % من الناس الفخامة - % من الناس

هل السيارات تنفع الناس أم تضرهم؟

يفيد الناس - % من الناس.

تسبب ضررًا للناس - % من الأشخاص.

هل أصبحت حياة الناس أفضل مع ظهور السيارة؟

أفضل - % من الناس. أسوأ -٪ من الناس.

ما الذي يجب فعله لجعل السيارة وسيلة نقل آمنة؟

السؤال الذي يطرح نفسه: ما هو دور السيارة في حياة الإنسان؟ لماذا يحتاج الإنسان إلى سيارة؟ قبل الإجابة على هذه الأسئلة عليك أن تعرف تاريخ السيارة. من هو مخترع السيارة الأولى؟ إن حاجة الناس إلى التحرك بسرعة عبر الأرض دفعت البشرية إلى إنشاء آلات وآليات مختلفة، وكانت السيارة أكثر ملاءمة ومحبوبة منها.

الجزء الرئيسي

كلمة "سيارة" تعني "عربة ذاتية الدفع"، على الرغم من أنه بالمعنى الحديث، تسمى السيارات فقط المركبات المجهزة بمحركات مستقلة (احتراق داخلي، كهربائي، بخاري).

في عام 1725، ولد نيكولا جوزيف كوجنو في لورين، الذي أظهر بالفعل في شبابه أنه مخترع ومبتكر واعد. وبما أنه لم يكن ثريًا بما يكفي لتمويل تجاربه، فقد دخل الخدمة العسكرية، وباعتباره نقيبًا في الجيش الفرنسي، قام بالعديد من الاختراعات. البعض منهم لم يفقد أهميته حتى يومنا هذا. انجذب Cugno المدروس بشكل خاص إلى المحرك البخاري. وفكر في كيفية استخدامها في تصميم المركبات ذاتية الدفع، وفي ضوء ذلك كيفية تقليل حجمها وتقليل وزنها وزيادة قوتها. في عام 1764، كلفه وزير الحرب الفرنسي رسميًا بإنشاء جرار بخاري لتلبية احتياجات المدفعية. صمم كوجنو نموذجًا لآلة صغيرة وعرضه في باريس عام 1769 في الموقع الذي توجد فيه كنيسة القديس يوحنا. ماجدالينا.كانت سيارة الطريق الخاصة بكوجنو، كما أسماها، تحتوي على ثلاث عجلات وغلاية بخارية ضخمة؛ قادت طاقة البخار العجلة الأمامية. لم يكن الوحش ثقيلًا فحسب (عدة أطنان)، ولم يكن بطيئ الحركة (ميلين ونصف في الساعة) فحسب، بل كان ينفد بخار غلايته كل بضع مئات من الأقدام. ومع ذلك، كانت هذه السيارة الغريبة هي أول سيارة في العالم! في 23 أكتوبر 1769، أظهر كوجنو نموذجًا مصغرًا، وفي 22 أبريل 1770، تم العرض الرسمي للعربة الميكانيكية أمام اللجنة الملكية.وطورت العربة سرعة 4.5 كم/ساعة، وتم تصميم دورة تشغيل الغلاية البخارية لمدة 12 دقيقة فقط.ثم كان لا بد من إعادة ملء الغلاية، وإشعال النار على الأرض تحتها، وانتظر حتى يتشكل البخار، ومواصلة الرحلة مرة أخرى لمدة 12 دقيقة. على الرغم من كل هذه العيوب، فقد أبهر المحرك البخاري وزير الحرب كثيرًا لدرجة أنه أمر كوجنو على الفور بتصميم آلة أكبر.أثناء عرض الجهاز، والذي كان ناجحًا في البداية، تعطل نظام التحكم. اصطدمت الوحدة بالحائط وانهارت. وعلى الرغم من هذه الضربة، ظل الهيكل سليما، مما يشهد على الجودة العالية لهذه المركبة القتالية. ومع ذلك، كما يحدث في كثير من الأحيان في الحياة، تحول الحظ بعيدا عن المخترع، لأن وزير الحرب لم يكن محبوبا في المحكمة. غير مبالٍ بكل شيء، ونسيه الجميع، توفي كوجنو عام 1804 في بروكسل.ولم تشتعل النار تحت غلاية سيارته إلا مرة أخرى، عندما تم نقلها من الترسانة إلى المعهد الوطني للفنون والصناعات في باريس، حيث يمكننا رؤية هذا المعرض اليوم.

سيارة بقلب من نار

أول سيارة في روسيا

في روسيا V ثمانينيات القرن الثامن عشرروسي مشهور عمل في مشروع السيارةمخترعإيفان كوليبين. في 1791لقد صنع عربة سكوتر يستخدم فيهادولاب الموازنة, الفرامل, علبة التروس, محامل المتداولإلخ. إن العديد من معاصرينا واثقون تمامًا من أن روسيا ما قبل الثورة كانت "دولة زراعية متخلفة". وفي الوقت نفسه، هذه الدولة "المتخلفة" في نهاية القرن التاسع عشر. كانت إحدى القوى العالمية العشر الرائدة من حيث الطول الإجمالي للسكك الحديدية، وتعدين الألمنيوم، وإنتاج بعض أنواع المنتجات الصناعية والزراعية، وكذلك في عدد السيارات المتاحة، على الرغم من أنه ينبغي الاعتراف بأن الجزء الأكبر منها لم تكن من إنتاجهم الخاص الطاقم نفسه لا يختلف في المظهر عن التصاميم الأجنبية المماثلة. يطور محرك البنزين الأفقي قوتين، وهو ما يكفي للطاقم للتحرك بسرعة 20 فيرست في الساعة على رصيف مسطح. المخزون المتوفر من البنزين يكفي لمدة 10 ساعات. أول سيارة روسية لياكوفليف وفريز في نيجني نوفغورود. شاحنة إطفاء "فريز". 1904

أنواع السيارات حسب طريقة استخدام الوقود للحركة

الآلات ذات المحركات البخارية. سيارات البخار

استمرارًا لعمل أسلافهم، حدد المخترعون الروس لأنفسهم مهمة ربط عربة بعجلات بمحرك ميكانيكي، أي إنشاء عربة ذاتية الدفع لطريق غير مطروق. وهكذا، بناءً على تطوير المحركات البخارية بواسطة I.I Polzunov، P.K Frolov، E.A. و M. E. Cherepanovs في عام 1830 ، اقترب سيد عربة الأسلحة الروسية K. Yankevich وزملاؤه الميكانيكيون من إنشاء عربة ذاتية الدفع ذات عجلات بمحرك بخاري.

أسلاف الترولي باص. السيارات الكهربائية

ولم يقتصر البحث عن محرك مناسب للسيارات على العمل على المحركات البخارية ومحركات الاحتراق الداخلي. بالتوازي، تم إجراء البحوث في مجال الهندسة الكهربائية وتطبيقها المحتمل في صناعة السيارات. ومع ذلك، فإن الظروف الحقيقية لإنشاء المركبات الكهربائية ذاتية الدفع لم تظهر إلا في نهاية القرن التاسع عشر. وفي روسيا، تم تنفيذ العمل على العربات الكهربائية من قبل المهندس إيبوليت فلاديميروفيتش رومانوف، المعروف بعمله في مجال الطرق الكهربائية العلوية.

أول السيارات المحلية بمحرك احتراق داخلي

يعتبر اختراع محرك الاحتراق الداخلي للبنزين بحق أحد أهم الأحداث في تطور التكنولوجيا، بما في ذلك تكنولوجيا السيارات. لقد سهل بشكل كبير إنشاء عربة ميكانيكية ذاتية الدفع وفتح الطريق لتحسين النقل غير المساري.

وبحسب بعض الباحثين، فإن أول سيارة روسية مزودة بمحرك احتراق داخلي يعمل بالوقود السائل تم تصنيعها عام 1882 على يد مجموعة من المهندسين الروس بقيادة بوتيلوف وخلوبوف في بلدة صغيرة على نهر الفولغا.

أنواع مختلفة من جوانب تأثير السيارة على حياة الإنسان.

مميزات وعيوب السيارة

النقل البري يتطلب الخيرالطرق. الآن في البلدان المتقدمة هناك شبكةالطرق السريعة- طرق متعددة الحارات بدونالتقاطعاتالسماح بسرعة تزيد عن مائة كيلومتر في الساعة.

على الرغم من المزايا، فإن النقل البري له عيوب كثيرة. تعتبر سيارات الركاب من أكثر وسائل النقل إهداراً مقارنة بوسائل النقل الأخرى من حيث التكاليف اللازمة لنقل راكب واحد. ترتبط الحصة الرئيسية (63٪) من الأضرار البيئية التي تلحق بالكوكب بالنقل بالسيارات. تلحق أضرار بيئية كبيرة بالبيئة والمجتمع في جميع مراحل إنتاج وتشغيل والتخلص من السيارات والوقود والزيوت والإطارات وبناء الطرق والبنية التحتية الأخرى للسيارات. على وجه الخصوص، يتم إطلاق أكاسيد النيتروجين والكبريت في الغلاف الجوي أثناء الاحتراقالغازولين، سبب المطر الحمضي. وفقا للجنة البيئةمجلس الدوما في الاتحاد الروسيموقف سياراتروسياالعودة إلى البداية العام بلغ 27.06 مليون مركبة. تبلغ قيمة الأضرار البيئية السنوية الناجمة عن عمل مجمع النقل في الاتحاد الروسي 3.4 مليار دولار أمريكي. بلغت انبعاثات الملوثات في الغلاف الجوي من المركبات 12190.7 ألف طن.

جوانب النقل (إيجابية)

• إن استخدام السيارة يجعل من الممكن الوصول إلى أي مكان بحرية أكبر وبسرعة أكبرالمدن (بلدان, القارة) مما سيكون سيرا على الأقدام أو بمساعدةعامينقل. ليست هناك حاجة لانتظار وسائل النقل العام، ويمكنك أيضًا اختيار طريقك الخاص.
• يمكنك أن تأخذ معك أفراد العائلة والأصدقاء والمزيد من المتعلقات الشخصية (الأشياء،طعام, ملابس, مال).
• لقد أصبحت ظاهرة واسعة الانتشار في الدول المتقدمة في العالم.السياحة الذاتية، الذي يحتاج إلى مجموعة متنوعة منقوافلأنواع ذاتية الدفع ومتأخرة.

جوانب النقل (سلبية)

• في الاختناقات المرورية في المدينة، غالبًا ما يتبين أنه يمكنك الوصول إلى وجهتك بشكل أسرعمتروأو السكك الحديدية الخفيفة، وأيضا الحافلاتو حافلات التروليالقيادة في حارات الطرق المخصصة لوسائل النقل العام بدلاً من القيادة في السيارة الخاصة.
• عند السفر لمسافات طويلةالنقل الجويو الطرق السريعةالقطارات في المتوسط، أسرع بكثير من السيارة الشخصية.
• السفر بالسيارة أغلى من استخدام وسائل النقل العام.

الجوانب النفسية (إيجابية)

• أصبحت السيارة الشخصية، اعتمادا على حجم ومكانة العلامة التجارية، مؤشرا على الوضع الاجتماعي للمالك، رمزا للنجاح.
• لطالما اعتبرت قيادة سيارتك الخاصة وسيلة للحصول على مشاعر إيجابية إضافية.
• امتلاك سيارة يمنحك الشعور بالاستقلال الاجتماعي.
• يتيح لك السفر بالسيارة الخاصة تقليل الاتصال بالغرباء.
• يُنظر إلى السيارة الشخصية على أنها "أرض خاصة بالفرد"، و"منزل على عجلات" وتعمل على الحفاظ على الصداقات والروابط الأسرية وتعزيزها.

الجوانب النفسية (سلبية)

• يصاب الكثير من الناس بنوع من "إدمان السيارات" - فهم يسعون دائمًا إلى قيادة سيارة شخصية، حتى لو كان المشي أسرع، وعندما يتعين عليهم استخدام وسائل النقل العام. السفر بمركبة خاصة يقلل من التواصل مع الآخرين.

الجوانب الاجتماعية

• تساهم القدرة على نقل كمية كبيرة من الأمتعة في تركيز المشتريات وظهور كميات ضخمةمحلات السوبر ماركتو محلات السوبر ماركتحيث يشتري الناس الكثير من المواد الغذائية والسلع المنزلية في وقت واحد.
• يؤدي الاستخدام الواسع النطاق للسيارات الشخصية إلى زيادةالمدن، النقل الجماعي للناس إلىالضواحي.
• « اختناقات مرورية"تصبح جزءًا لا يتجزأ من الحياة في المدن الكبرى وتؤدي إلى ضياع الكثير من الوقت.

الجوانب الطبية

• تتأثر صحة الأشخاص (سواء الركاب أو المشاة أو الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من الطرق ذات حركة المرور الكثيفة) سلبًاغازات العادم, ضوضاءو اهتزاز. وهذا يؤدي إلى زيادة أمراض الأورام والرئة والعصبية وغيرها، وزيادة معدل الوفيات على خلفيتها.
• يؤدي السفر من الباب إلى الباب إلى انخفاض مستوى النشاط البدني للسكان، أي يؤدي إلى زيادة معدلات الإصابة بالأمراض والوفيات الناجمة عن أمراض القلب والأوعية الدموية، وهو ما يحدث في عدد من الحالاتالدول المتقدمةلقد أصبحت بالفعل مشكلة أمن قومي.
• نظرًا لأن قيادة السيارة في حالة سكر محظور، فإن قيادة السيارة في حالة سكر غالبًا ما تؤدي إلى وقوع حوادث. في روسيا، أصبحت القيادة في حالة سكر السبب الرئيسي لزيادة عدد الحوادث ذات العواقب الوخيمة.

• السيارة الشخصية هي وسيلة عالية المخاطر. حرفيا جميع دول العالم تعاني من خسائر كبيرة من الحوادث والوفيات بسببحادث طريق. على سبيل المثال، في الصين في عام 2006، توفي 100000 شخص في حوادث الطرق وأصيب 400000 شخص آخر (المركز الأول في العالم من حيث معدل الحوادث).

الجوانب الجنائية

• الاختطافتعد السيارات الشخصية من أكثر الأنواع شيوعًا وذات أهمية ماليةالجرائم. تُستخدم السيارة الشخصية غالبًا عند ارتكاب جرائم أخرى (للوصول إلى مكان الجريمة ومن ثم الاختباء، أو أخذ الأشياء المسروقة، أو نقل الضحية أو الجثة إلى المكان الذي يرغب فيه المجرمون، وما إلى ذلك).
• في البلدان المتخلفةتأمينمحو الأمية لأصحاب السيارات (بما في ذلك روسيا، قبل التقديمأوساجو) "البدائل التلقائية" شائعة. في هذه الحالة، مالك السيارة المحدد مسبقًا (سيارة جديدة ولكنها ليست باهظة الثمن)اضطر إلى انتهاك لوائح المرور، تعريض سيارتك (العلامة التجارية القديمة ولكن المرموقة) للهجوم. عادة ما يوافق الجاني المرتبك، الذي يدرك ذنبه الرسمي، في هذه الحالة على "التعويض الفوري عن الضرر" دون الاتصال بممثلي السلطات ووكالة التأمين.

إن مالك السيارة الشخصية الذي يقودها يخاطر بارتكاب جريمة من خلال الإهمال وتحمل العقوبة المناسبة.

حوادث السيارات الأولى.

ومع ظهور السيارة الأولى ظهر أول حادث سيارة في تاريخ البشرية. وقع أول تصادم لسيارة مع أحد المشاة17 أغسطسسنة في لندناصطدمت سيارة يقودها آرثر إدسل ببريدجيت دريسكول، وهي أم لطفلين تبلغ من العمر 44 عامًا. كان هذا أول تصادم مميت في العالم مع أحد المشاة. وبحسب شهود عيان فإن السيارة كانت تسير بسرعة هائلة. كان من المفترض أن يقود السائق، آرثر إدسل، وهو موظف في شركة السيارات الأنجلو-فرنسية، التي كانت تعرض منتجها الجديد للجمهور، بسرعة أربعة أميال في الساعة، لكنه فعل ضعف تلك السرعة - على ما يبدو لإبهار الشباب. سيدة كان يأخذ لركوب. وبحسب شهود عيان، كان يتحدث معها بحماس أثناء الحادث. كانت تجربة قيادة Edsell ثلاثة أسابيع. قلة الخبرة، الانحرافاتعواملالسرعة كلها أسباب رئيسية لحوادث السيارات حتى يومنا هذا. بعد محاكمة دامت ست ساعات، وهي الأولى في التاريخحادث طريقمميتمحاكمة أمام هيئة محلفينحكمت بأنها كانت "وفاة عرضية" وضد إدسيل وشركائهقضية جنائيةلم تثير. في المحاكمةالطبيب الشرعيقال: "لا ينبغي أن يحدث هذا مرة أخرى." خرجت السيدة دريسكول إلى الطريق متجاهلة السياج واللافتات التي تعلن حركة السيارات. عندما رأت عربة بدون حصان تندفع نحوها، حاولت حماية نفسها منها بمظلة، لكن دون جدوى. وأصدر القاضي حكماً تاريخياً: "كانت السيدة دريسكول ضحية إهمالها".

دريسكول، بريدجيت

بريدجيت دريسكول (إنجليزيبريدجيت دريسكول) (أو - 17 أغسطس, لندن) - الضحية الأولى في العالمالسياراتالاصطدام بريدجيت دريسكول (محاطة بدائرة) في صورة عائلية

قوانين المرور

روما القديمة

تم إجراء المحاولات الأولى المعروفة لتبسيط حركة المرور في المناطق الحضرية مرة أخرىروما القديمةجايوس يوليوس قيصر. بمرسومه في الخمسينيات قبل الميلاد. ه. على بعضتم إدخال حركة المرور في اتجاه واحد في شوارع المدينة. منذ شروق الشمس وحتى نهاية "يوم العمل" (حوالي ساعتين قبل غروب الشمس)، مُنع مرور العربات الخاصة والعربات والعربات. كان يُطلب من الزائرين ترك وسائل النقل الخاصة بهم خارج المدينة والتنقل في أنحاء روما سيرًا على الأقدام أو عن طريق الاستئجاربالانكوين. في الوقت نفسه، تم إنشاء خدمة خاصة لمراقبة الامتثال لهذه القواعد، وقد تم تجنيد رجال الإطفاء السابقين بشكل أساسي من بينهمالمحررين. كانت المسؤوليات الرئيسية لمراقبي المرور هي منع النزاعات والمعارك بين أصحاب المركبات. ظلت العديد من التقاطعات غير منظمة. يمكن للنبلاء النبلاء ضمان المرور دون عوائق عبر المدينة - فقد أرسلوا مشاة أمام عرباتهم، وقاموا بتطهير الشوارع لمرور المالك.

الحداثة

يعود تاريخ قواعد المرور الحديثة إلىلندن. 10 ديسمبر1868تم تركيب إشارة ميكانيكية للسكك الحديدية بقرص ملون في الساحة أمام البرلمان. كان مخترعها، جي بي نايت، متخصصًا في إشارات السكك الحديدية. تم التحكم في الجهاز يدويًا وكان به جناحان للإشارة. يمكن أن تتخذ الأجنحة أوضاعا مختلفة: أفقية - إشارة "توقف"، وخفضت بزاوية 45 درجة - يمكنك التحرك بحذر. ومع حلول الظلام، تم تشغيل مصباح الغاز الدوار الذي أعطى إشارات باللونين الأحمر والأخضر. تم تعيين خادم يرتدي كسوة للإشارة، وشملت واجباته رفع وخفض ذراع الرافعة وإدارة الفانوس. ومع ذلك، تبين أن التنفيذ الفني للجهاز غير ناجح: كان طحن سلسلة آلية الرفع قويًا جدًا لدرجة أن الخيول المارة ابتعدت ونشأت. ولم تعمل ولو لمدة شهر2 يناير1869انفجرت الإشارة، وأصيب الشرطي الذي كان معها.

يمكن اعتبار النماذج الأولية لإشارات الطرق الحديثة علامات تشير إلى اتجاه الحركة إلى منطقة مأهولة بالسكان والمسافة إليها. تم اتخاذ القرار بإنشاء قواعد مرور أوروبية موحدة1909في المؤتمر العالمي فيباريس. ونظرا لزيادة عدد السيارات وزيادة السرعات وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة، تم اعتماد الاتفاقية الدولية بشأن حركة المرور على الطرق. وبموجبه تم وضع العلامات الأولى للطريق التي تشير إلى وجود تقاطع أو معبر للسكك الحديدية أو طريق متعرج أو عدم استواء الطريق.

تحدد قواعد المرور الحديثة مسؤوليات السائقين والمشاة والركاب، وتوفر وصفًا لإشارات الطريق والعلامات وإشارات المرور وما إلى ذلك.

الأطفال هم المشاة والركاب، ويجب عليهم معرفة قواعد المرور (قواعد المرور). هناك حاجة إلى قواعد للحركة الآمنة في الشوارع والطرق. تتسبب المخالفات المرورية في وقوع حوادث ومقتل وإصابة المشاة والسائقين والركاب.

الجزء الأخير

فلماذا يحتاج الإنسان إلى سيارة؟

اليوم، السيارة هي وسيلة النقل المثالية، سواء في المدينة أو على الطرق الوعرة. من الصعب تخيل حياة الناس بدون وسيلة النقل هذه. بمساعدة السيارة، يصبح من الممكن الوصول إلى أي نقطة بحرية أكبر وبسرعة أكبرالمدن (بلدان, القارة). لقد أصبحت ظاهرة واسعة الانتشار في الدول المتقدمة في العالم.السياحة الذاتية. كل هذا ممكن بشرط واحد فقط - الامتثال لقواعد المرور، سواء من جانب المشاة أو من جانب السائقين. علاوة على ذلك، لا توجد فروق كبيرة بين هذه المجموعات، لأنه في أي لحظة يمكنهم تغيير الأماكن - جلس أحد المشاة خلف عجلة سيارته وأصبح سائقا، لسبب ما ترك السائق السيارة وأصبح مشاة. أظهرت الأبحاث التي أجراها العلماء أنه إذا التزم مستخدمو الطريق بقواعد المرور بنسبة 100%، فسيتم تقليل عدد الأشخاص المصابين في حوادث الطرق بنسبة 27% (±18%)، وعدد القتلى بنسبة 48% (±30%). لا عجب أنهم يقولون: "أيها المشاة والسائق، اتبعوا قواعد الطريق وكونوا مهذبين بشكل متبادل!" وبعد ذلك ستصبح السيارة مساعدًا حقيقيًا في حياة الإنسان. تكمن الأهمية العملية للدراسة في أن نتائج العمل، في شكل توصيات ومعينات بصرية، يمكن استخدامها من قبل طلاب المدارس الابتدائية في مدارس التعليم العام في دروس السلامة الحياتية، في الأنشطة اللامنهجية عند دراسة قواعد المرور، في نوادي النمذجة الفنية، وكذلك خلال ساعات الدراسة. كمساعدة بصرية، يمكنك استخدام Smeshariki "ABC السلامة" / مجموعة الرسوم الكاريكاتورية / - انظر الملحق

قائمة الأدبيات المستخدمة:

• ديفيس إي.، سالاريا د.، ضربات الزمن. ينقل. على الأرض، على الطريق، على القضبان. "روسمان" موسكو. 1994
• دانيلوف إيه في، زولوتوف إيه في، شوجوروف إل إم. سيارات الركاب "روسمان" موسكو. 2007
• Kuprin E.، Rubets A. يبلغ عمر النقل البري الروسي 100 عام. // نقل السيارات. 1996. رقم 10.
• انظر: ياكوفليف ن. تطوير تكنولوجيا السيارات المحلية. م، 1955. ص3.
• إيزيف أ.س. من عربة أطفال ذاتية الدفع إلى ZIL-111. م، 1961. ص 28.
• جوردينكو إم بي، سميرنوف إل إم. من عربة إلى سيارة. - ألما آتا، 1990. ص 112 جوردينكو إم بي، سميرنوف إل إم. من عربة إلى سيارة. ألما آتا، 1990.

  1672

  ربما يكون فرديناند فيربيست هو من بنى أول سيارة تعمل بالبخار

  1740

  جاك دي فوكانسون يعرض عربة مع مصنع

  1764

  قام المهندس الهيدروليكي الروسي كوزما ديميترييفيتش فرولوف ببناء مؤسسة لتعدين ومعالجة الخام في ألتاي حيث تحركت العربات المحملة بالخام على أول قضبان معدنية في العالم.

  1769

  نيكولا جوزيف كوجنو يعرض جراره المدفعي البخاري التجريبي

  1784

  قام ويليام مردوخ ببناء نموذج عملي لعربة بخارية في ريدروف بإنجلترا

  1807

  صنع إسحاق دي ريفاس سيارة هيدروجينية

  1862

  صنع إتيان لينوار محرك سيارة يعمل بالبنزين

  1885

  قام كارل بنز ببناء أول سيارة عملية في العالم مزودة بمحرك احتراق داخلي

  1908

  قام هنري فورد بتطوير خط تجميع لصنع سيارة

  1924

  في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (مصانع بناء الآلات Sormovsky و Kolomensky) تم بناء قاطرة بخارية من سلسلة C y (قوة 1650 حصان ، سرعة تصل إلى

  115 كم/ساعة).

  Smeshariki "ABC السلامة"/مجموعة الرسوم الكاريكاتورية/

  	اسم	وصف موجز
  	إشارة المرور	عند رؤية إشارة المرور، يتفاجأ أطفال Smeshariki، لكنهم سرعان ما يفهمون كيفية استخدامها ويشرحونها لمشاهدي التلفزيون.
  	حمار وحشي المشاة	حصل باراش ونيوشا وكروش والقنفذ، بعد أن انسكبوا الطلاء عن طريق الخطأ، على حمار وحشي يمشي وتعلموا استخدامه.
  	السيارة الأكثر فظاعة	يقول باراش أن السيارة الأكثر رعبا هي تلك التي تقف. كروش والقنفذ لا يصدقان ذلك، لكن سرعان ما يقتنعان بخلاف ذلك...
  	مترو	ينزل باراش وكروش والقنفذ إلى متروبوليتان ويتعلمون قواعد السلوك على المصعد الكهربائي وفي العربة وعلى المنصة وعند مدخل مترو الأنفاق.
  	انسجام إشارة المرور	يتحدث بين ولوسياش عن إشارات المرور.
  	الرجال الراقصون	يتحدث Losyash عن إشارات المرور.
  	وامض الرجال	يحذرك Losyash من عدم عبور الطريق عندما تومض إشارة المرور باللون الأخضر.
  	في البحر
  	إطفاء الأجهزة الكهربائية 1
  	إطفاء الأجهزة الكهربائية 2	يُظهر Smeshariki ويخبرنا عن كيفية إطفاء حرائق الأجهزة الكهربائية ومكان الاتصال في حالة نشوب حريق.
  	العاب بالنار
  	سيارات غير مثقفة	يتحدث القنفذ وكروش وباراش عن السيارات السيئة. سلسلة النمط الغربي.
  	رقاقات ثلجية خطيرة
  	سباق العوائق
  	أين تركب؟	Smeshariki - يشرح الكبار للأطفال مكان ركوب الدراجة أو التزلج على الجليد وما إلى ذلك.
  	من هو أسرع؟	Smeshariki - ينظم الأطفال مسابقات "من هو الأسرع؟" والتعرض لحادث. يشرح كوباتيك لكروش والقنفذ خطورة هذه الألعاب.