أسوأ الكوارث على هذا الكوكب. كارثة على البحر الأسود

الكوارث في العالم لا تترك أحدا غير مبال. تؤكد الأحداث المأساوية مرة أخرى أنه لا يوجد شيء أثمن من حياة الإنسان.

تحطم طائرة تينيريفي

سوف يتذكر الكثيرون حادث تحطم الطائرة الوحشي الذي وقع في تينيريفي لفترة طويلة. في 27 مارس 1977، اصطدمت طائرتان من طراز بوينج على المدرج. تنتمي إحدى الطائرات إلى شركة الطيران الهولندية KLM، والثانية - الخطوط الجوية الأمريكية العالمية. أودى الاصطدام المميت بحياة 580 شخصًا. ما سبب هذا الحادث؟ ومعرفة تفاصيل ما حدث يدل على أن الاصطدام كان حتميا وأن قوى مجهولة تدخلت في مجرى الأحداث.

أدت سلسلة من المصادفات القاتلة إلى مثل هذه الكارثة المدمرة. كان مطار لوس روديوس الدولي مكتظًا بالركاب في نهاية هذا الأسبوع المشؤومة. وأجرت الطائرتان مناورات على مدرج صغير، شملت المنعطفات الصعبة بدرجات 140-170 درجة. في هذا الأحد، سارت الأمور بشكل خاطئ منذ البداية: في قمرة القيادة، بسبب التداخل، لم يتمكنوا من سماع أوامر المرسل بوضوح، وساء الطقس بشكل حاد، وأصبحت الرؤية صفرًا تقريبًا.

ولم يتمكن الطاقم من فهم تعليمات مراقب الحركة الجوية الذي كان يتحدث بلهجة قوية. بسبب مشاكل في الاتصالات اللاسلكية، لم توقف طائرة بوينغ 747-206 بي الإقلاع، مما أدى إلى اصطدامها بالطائرة بوينغ 747، التي كانت لا تزال على المدرج.

وتعرضت الطائرة، المملوكة لشركة طيران هولندية، لأضرار في جناحيها وجسم الطائرة الخلفي. تحطمت الطائرة الضخمة على بعد مائة وخمسين مترًا من موقع الحادث وتدحرجت على طول المدرج لمسافة ثلاثمائة متر أخرى. وبسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بهيكل الطائرة الأمريكية، تمكن عدد قليل من الركاب من الهروب من الطائرة التي اشتعلت فيها النيران. كما اندلع حريق على متن طائرة تابعة لشركة KLM. توفي حوالي 250 شخصًا على متن السفينة الأولى، و335 شخصًا على الثانية، وكان من بين الركاب الممثلة الأمريكية وعارضة بلاي بوي إيفلين يوجين تورنر.

انفجار بحر الشمال

تحتل منصة إنتاج النفط المحترقة "بايبر ألفا" المركز الأول في تصنيف الكوارث الأكثر تدميراً من صنع الإنسان، والتي تم بناؤها في السبعينيات من القرن الماضي. وقعت الكارثة في 6 يوليو 1988. وتقدر الأضرار بأكثر من ثلاثة مليارات دولار. وأودى الحادث بحياة 176 شخصا.

لقد سُجلت هذه الحادثة في التاريخ: بايبر ألفا هي منصة إنتاج النفط المحترقة الوحيدة على هذا الكوكب. وكانت تابعة لشركة أوكسيدنتال بتروليوم. وقع انفجار قوي بسبب تسرب الغاز. كان العامل البشري هو المسؤول: بعد الانفجار، تم تعليق إنتاج النفط والغاز، لكن الهيدروكربونات استمرت في التدفق عبر خطوط أنابيب الشبكة المشتركة إلى المنصة. اشتدت النيران ولم تتوقف. أدت الإجراءات غير المدروسة وغير الحاسمة إلى وقوع حادث كبير من صنع الإنسان. قفز الناس إلى البحر في حالة من الذعر. نجا 59 شخصا.

غير قابل للغرق "ويلهلم جوستلوف"

السفينة فيلهلم جوستلوف

عندما نتحدث عن أسوأ الكوارث على الماء، نتذكر سفينة تايتانيك الأسطورية التي تقع الآن في قاع المحيط الأطلسي. اصطدمت سفينة تايتانيك غير القابلة للغرق بجبل جليدي عام 1912، لكن هذه الكارثة ليست الأكبر في تاريخ البشرية. من حيث عدد الضحايا، فإن تحطم السفينة الألمانية فيلهلم غوستلوف طغى على الباخرة البريطانية الشهيرة عبر المحيط الأطلسي.

في 30 أبريل 1945، أغرقت الغواصة السوفيتية S-13 سفينة فاخرة تحمل عشرة آلاف شخص: طلاب من قسم تدريب الغواصات، ولاجئون، معظمهم من النساء والأطفال، وأفراد عسكريون مصابون بجروح خطيرة. تم تشغيل السفينة السياحية في عام 1938. تم تصميم وبناء السفينة بأحدث التقنيات. يبدو أن الله وحده هو الذي يستطيع أن يرسله إلى القاع.

"ويلهلم غوستلوف" هي مدينة حقيقية على الماء: صالات رقص، صالة ألعاب رياضية، مطاعم، حمامات سباحة، كنيسة صغيرة، مسرح. استمتع الركاب براحة المقصورات الفاخرة. أدولف هتلر نفسه سافر على متن سفينة سياحية.

وكان طول السفينة أكثر من مائتي متر. على الرغم من حجمها الضخم، إلا أن السفينة لم تحتاج إلى التزود بالوقود لفترة طويلة. معجزة هندسية حقيقية!
قام قائد الغواصة السوفيتية مارينسكو بتطوير خطة هجوم وأمر بإطلاق 3 طوربيدات على هيكل سفينة العدو. وكان أحدهم يحمل نقش "من أجل الوطن الأم". واليوم يرقد هذا العملاق في قاع بحر البلطيق، ولا يزال العالم في حالة حداد، لأن الكارثة أسفرت عن مقتل الأبرياء.

الكوارث البيئية في العالم

أسوأ كارثة بيئية هي اختفاء بحر الآرال من على وجه الأرض. وكانت رابع أكبر بحيرة على هذا الكوكب. يقع الخزان على حدود كازاخستان وأوزبكستان. لقد أثرت الكارثة البيئية المحلية على العالم أجمع وأثبتت مرة أخرى أن البشرية لا تحمي الموارد الطبيعية ولا تهتم بها.

بدأ تدهور البحيرة المالحة في الستينيات. كان هناك تدفق غير منضبط للمياه من نهري التغذية أمو داريا وسير داريا. وكانت المياه تؤخذ لأغراض الري وغيره من الاحتياجات الاقتصادية، مما أدى إلى انخفاض مستواها.

وكان الضرر هائلا: ماتت النباتات والحيوانات، وتغير المناخ في المنطقة وأصبح جافا، وتوقف الشحن وفقد 60 ألف شخص وظائفهم. الكوارث البيئية في العالم لا تزول أبداً دون أن تترك أثراً.

كارثة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية

لقد أدى استخدام الطاقة الذرية لتوليد الكهرباء إلى تغيير عالمنا مرة واحدة وإلى الأبد. إن العواقب المدمرة للكوارث النووية لا تختفي إلا بعد عقود. اهتز الكوكب عندما وقع انفجار قبل أكثر من ثلاثين عامًا في إحدى وحدات الطاقة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية.

انتشر الإشعاع إلى المستوطنات المجاورة. تعرض آلاف الأشخاص للإشعاع أثناء عملية تنظيف الحادث. واليوم، أصبحت المنطقة التي يبلغ طولها 30 كيلومتراً بالقرب من تشيرنوبيل وبريبيات مغلقة أمام حرية الوصول إليها، حيث تعرضت هذه المنطقة لتلوث شديد بالنويدات المشعة. تعتبر حوادث محطات الطاقة النووية واستخدام الأسلحة النووية من أفظع الكوارث التي تغير وجه الكوكب.

نسمع عن هذه المآسي من التقارير الإخبارية ونقرأ تفاصيل مروعة على الصفحات الأولى من المطبوعات. لسوء الحظ، يموت الآلاف من الأشخاص كل عام في الكوارث حول العالم. لقد قمنا بتجميع قائمة بالكوارث التي تركت بصمة لا تمحى على تاريخ البشرية. هناك العديد من مقاطع الفيديو على الإنترنت حول الكوارث التي تغطيها هذه المادة.

كارثة على البحر الأسود

في 25 ديسمبر/كانون الأول، تحطمت طائرة من طراز Tu-154 كانت في طريقها إلى مدينة اللاذقية السورية في مياه البحر الأسود. وكانت الطائرة تابعة لوزارة الدفاع الروسية. كانت على متن الطائرة فرقة الأغاني والرقص التابعة للجيش الروسي والتي تحمل اسم إيه في ألكساندروف. وشملت قائمة القتلى الطبيبة الشهيرة ليزا. وأودت الكارثة بحياة 92 شخصا. أقلعت الطائرة من مطار تشكالوفسكي بالقرب من موسكو في الساعة الثانية صباحا وهبطت في مطار أدلر للتزود بالوقود.

اختفت الطائرة RA-85572 من شاشات الرادار بعد دقيقتين من إقلاعها. وكان الفنانون متوجهين إلى سوريا لتقديم عروض للجيش الروسي. كان السبب الرئيسي لتحطم طائرة توبوليف 154 هو خلل في الطائرة التي تم تشغيلها قبل ثلاثين عامًا. يتكون الطاقم من طيارين ذوي خبرة. تم إصلاح طراز Tu-154 قبل ثلاث سنوات. ومع ذلك، تدعي وزارة الدفاع أن الطائرة كانت تعمل بشكل صحيح وأن الحادث لا يمكن أن يكون بسبب عطل. ويجري متابعة الخيوط والتحقيق مستمر. تتسبب حوادث تحطم الطائرات دائمًا في غضب عام واسع النطاق، نظرًا لأن هذا النوع من وسائل النقل يعتبر الأكثر أمانًا. هناك بالفعل إعادة بناء ثلاثية الأبعاد للحادث على الإنترنت. الفيديو مأخوذ من كلام شاهد عيان.

كارثة على الغواصة كورسك

إن قائمة الكوارث التي يتذكرها سكان بلدنا منذ فترة طويلة لن تكتمل دون ذكر الغواصة النووية الحاملة للصواريخ كورسك، والتي غرقت في بحر بارنتس. بتاريخ 12/8/2000 لم يتم الاتصال بالغواصة التي كانت تجري تدريبات في ميدان التدريب القتالي. بعد يومين، أصدر الأمر بيانا بأن الغواصة غرقت في القاع. وبمعاينة مكان الحادث، تبين أن الجزء الأمامي من الغواصة النووية قد تحطم، ودخل إلى الأسفل بزاوية أربعين درجة، كما أن كبسولة الإنقاذ كانت معطلة. وحتى ذلك الحين أصبح من الواضح أن فرص الخلاص كانت ضئيلة.

بدأت عملية الإنقاذ في 15 أغسطس. وشاركت فيها سفينة نرويجية ومركبات أعماق البحار. وعلى الرغم من الجهود المشتركة التي بذلها المختصون الروس والبريطانيون والنرويجيون، لم يكن من الممكن إنقاذ طاقم الغواصة. وفي 21 أغسطس، تمكن الغواصون من الدخول إلى السفينة التي غمرتها المياه بالكامل. ولم يبق أحد على قيد الحياة؛ وتضم قائمة القتلى 118 شخصًا. وتبين من خلال التحقيق أن انفجار ذخيرة أدى إلى سقوط الطائرة. اشتعلت النيران في القارب وامتلأ بالمياه في أقل من 10 ساعات. ولا يسجل سجل السفينة أي بيانات عن حالات الطوارئ.

كارثة السفينة "الأميرال ناخيموف"

الأدميرال ناخيموف

في 31 أغسطس 1986، كان "الأدميرال ناخيموف" في ميناء نوفوروسيسك. عاد الركاب، الذين سئموا من الطقس الحار، إلى كبائنهم بعد الرحلات. أصبحت السفينة شديدة الحرارة في هذا اليوم الحار، واندفع الناس لفتح الكوة. في الساعة 10 مساءا غادرت السفينة إلى سوتشي. كان الطقس في تلك الأمسية الصيفية رائعًا: بحر هادئ مثل بركة طاحونة، وكانت الرياح خفيفة تهب، وكانت الرؤية جيدة. وفي الوقت نفسه، كانت الناقلة السائبة "بيوتر فاسيف" متوجهة إلى نوفوروسيسك، وتنقل ثلاثين ألف طن من الحبوب. تلقت ناقلة البضائع السائبة أمرًا بالسماح للسفينة السياحية بالمرور.

بعد ساعة من المغادرة، اصطدم الأدميرال ناخيموف بسفينة الشحن الجاف بيوتر فاسيف. أصاب الاصطدام الجانب الأيمن من سفينة الركاب. أدت الأضرار الجسيمة التي لحقت بهيكل السفينة إلى غمر السفينة بالكامل تحت الماء في غضون ثماني دقائق. وقد تأثر مثل هذا الغوص السريع بالفتحات المكشوفة والحواجز المقاومة للماء، والتي تُركت مفتوحة أيضًا. أدت التصرفات غير الصحيحة للطاقم إلى مقتل 423 شخصًا.

كارثة في خليج المكسيك

في 20 مارس 2010، وقع حريق قوي على منصة نفطية في خليج المكسيك. وحاول رجال الإطفاء دون جدوى السيطرة على الحريق لأكثر من 30 ساعة. وبعد يومين، غرقت منصة ديب ووتر هورايزون في قاع الخليج. وفقد أحد عشر شخصًا، وتم نقل سبعة عشر شخصًا إلى المستشفى مصابين بجروح وتوفي شخصان.

استمر القضاء على العواقب لمدة 150 يومًا. وزعم الخبراء أن نحو 5 آلاف برميل من النفط تسقط في البحر يوميا. وقال وزير داخلية الولايات المتحدة الأمريكية إن التسرب بلغ 100 ألف برميل. تدخل هذه الكمية من المنتجات النفطية إلى الماء كل يوم. وبلغت مساحة البقعة النفطية 75 ألف متر مربع. كم. على مدى 5 أشهر، تسرب أكثر من خمسة ملايين برميل من الذهب الأسود إلى المحيط العالمي. يتصدر انفجار منصة نفطية قائمة الكوارث التي تسببت في أضرار لا يمكن إصلاحها للبيئة.

كارثة السفينة السياحية كوستا كونكورديا

أفضل الكوارث تبدأ أحيانًا بعلامات القدر. بالفعل خلال حفل تعميد السفينة، اشتبه الحاضرون في حدوث خطأ ما: لم تنكسر زجاجة الشمبانيا، وهو ما يعتبر نذير شؤم. أذهلت هذه السفينة التي يبلغ طولها ثلاثمائة متر حجمها ومعداتها وراحتها: ألف ونصف كابينة ومركز للياقة البدنية من طابقين ومتحف ومعرض وسينما وكازينو ومكتبة وقاعة للحفلات الموسيقية ومتاجر وحمامات سباحة ومطاعم . كان لدى الركاب مساحة كبيرة للتجول. في 13/01/12 اصطدمت البطانة بشعاب مرجانية تحت الماء. بسبب الثقب الكبير، بدأت السفينة تغرق بسرعة في الماء.

كان هناك أكثر من 4 آلاف شخص على متن السفينة. تم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم تقريبًا إلى الشاطئ، لكن لم يتم إنقاذ 32 شخصًا. وقال قبطان السفينة إنه انحرف عن مساره واقترب من الشاطئ لتحية صديقه , الذي عاش في هذه الجزيرة. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تتخذ فيها كوستا كونكورديا مثل هذا النهج الخطير تجاه الساحل. ولا يزال الخبراء في حيرة من أمرهم بشأن سبب هبوط السفينة على الشعاب المرجانية، لأن الطاقم كان يعرف هذا الطريق مثل ظهر أيديهم. ويقدر الخبراء الأضرار الناجمة عن حطام السفينة بنحو 1.5 مليار دولار. ولم تعرف أسباب الكارثة بشكل كامل، لكن الخبراء يشيرون إلى العامل البشري السيئ السمعة والخلل الفني.

ثوران بركان كراكاتوا عام 1883

بركان كراكاتوا

الكوارث الطبيعية تؤدي دائما إلى دمار كبير. أعلى انفجار في تاريخ الكوكب كان سببه ثوران بركان كراكاتوا. وسمع على مسافة حوالي 5 آلاف كيلومتر. استيقظ فولكان في 20 مايو بعد نوم دام قرنين. ثم ارتفع في الهواء عمود بركاني يبلغ ارتفاعه 11 ألف متر يتكون من البخار والغازات والغبار. حدثت المرحلة الحرجة من الثوران في 26 أغسطس. وكان عمود الانبعاثات البركانية أكثر من 30 ألف متر.

ووقع أقوى انفجار بسبب اصطدام الصهارة بمياه البحر. ودخل الأخير إلى الداخل بسبب الشقوق التي تشكلت على سفوح البركان. مات 5 آلاف نسمة. أودى تسونامي الناتج بحياة 30 ألف شخص. وكان ارتفاع الأمواج المدمرة يساوي مبنى من عشرة طوابق. عندما ثار بركان كراكاتوا، دخلت الغازات إلى طبقة الستراتوسفير، مما منع اختراق ضوء الشمس. وانخفضت درجات الحرارة في هذه المناطق بمقدار 3 درجات. لا توجد كوارث كثيرة في العالم كان لها مثل هذا التأثير الدراماتيكي على مناخ الكوكب.

زلزال سبيتاك

في 7 ديسمبر 1988، في حوالي الساعة الثانية عشرة بعد الظهر، وقع زلزال في أرمينيا، أدى إلى مسح مدينة سبيتاك من على وجه الأرض في نصف دقيقة. يعيش حوالي 20 ألف شخص في المستوطنة. لم تحصد الكارثة حياة الآلاف من الأشخاص فحسب، بل غيرت أيضًا تاريخ جمهورية أرمينيا. وترك الآلاف من السكان المحليين بلا مأوى. أصيب العديد منهم بإصابات أدت إلى الإعاقة. تسبب زلزال بقوة 7.0 درجة على مقياس ريختر في أضرار جسيمة لاقتصاد البلاد. ويقول الخبراء إن قوتها يمكن مقارنتها بالانفجار الذي تنتجه عشر قنابل ذرية. وصلت الموجة الزلزالية من الزلزال إلى أستراليا.

وفي ديسمبر 2004، وقع زلزال تحت الماء في المحيط الهندي، مما أدى إلى حدوث تسونامي مدمر. ضربت أمواج ضخمة شواطئ تايلاند وسريلانكا وإندونيسيا. أودت الكارثة الطبيعية بحياة حوالي 300 ألف شخص. على الإنترنت، يمكنك العثور على مقاطع فيديو حيث تدمر كميات هائلة من المياه كل شيء في طريقها، ولا تترك أي شخص أي فرصة للخلاص. لم يكن أمام السكان المحليين والسياح سوى بضع دقائق للهروب.

تطور تسونامي وفقًا للسيناريو الكلاسيكي: بدأت المياه تنحسر من الشاطئ إلى البحر، كاشفة قاع البحر، ثم ظهرت قمم الأمواج العملاقة في الأفق. تصل سرعة عمود الماء أثناء حدوث تسونامي إلى 800 كم/ساعة. طائرة حديثة تطير بنفس السرعة. وفي عمق المحيط وصل ارتفاع الأمواج إلى 60 مترًا، وأقرب إلى الشاطئ - حتى 20 مترًا، وتعتبر الكارثة من أكثر الكوارث تدميرًا في تاريخ كوكبنا.

في بعض الأحيان يكون من الصعب للغاية تقييم حجم كارثة عالمية معينة، لأن عواقب بعضها يمكن أن تظهر بعد سنوات عديدة من وقوع الحادث نفسه.

وفي هذا المقال سنعرض أسوأ 10 كوارث في العالم لم تكن ناجمة عن أفعال متعمدة. ومنها حوادث وقعت في الماء، وفي الهواء، وعلى الأرض.

حادث فوكوشيما

الكارثة التي وقعت في 11 مارس 2011 تجمع في نفس الوقت بين سمات الكوارث التي من صنع الإنسان والكوارث الطبيعية. تسبب زلزال قوي بقوة تسع درجات وتسونامي لاحق في فشل نظام إمداد الطاقة في محطة دايتشي النووية، ونتيجة لذلك توقفت عملية تبريد المفاعلات بالوقود النووي.

بالإضافة إلى الدمار الوحشي الذي سببه الزلزال والتسونامي، أدى هذا الحادث إلى تلوث إشعاعي خطير في المنطقة ومنطقة المياه. بالإضافة إلى ذلك، اضطرت السلطات اليابانية إلى إجلاء أكثر من مائتي ألف شخص بسبب الاحتمال الكبير للإصابة بأمراض خطيرة بسبب التعرض للإشعاع الشديد. إن اجتماع كل هذه العواقب يعطي الحق لحادث فوكوشيما أن يطلق عليه أحد أسوأ الكوارث في العالم في القرن الحادي والعشرين.

ويقدر إجمالي الأضرار الناجمة عن الحادث بنحو 100 مليار دولار. ويشمل هذا المبلغ تكاليف إزالة العواقب ودفع التعويضات. لكن يجب ألا ننسى أن العمل على إزالة آثار الكارثة ما زال مستمراً، مما يزيد بالتالي هذا المبلغ.

في عام 2013، تم إغلاق محطة فوكوشيما للطاقة النووية رسميًا، ولا يتم العمل على أراضيها إلا لإزالة عواقب الحادث. يعتقد الخبراء أن الأمر سيستغرق أربعين عامًا على الأقل لتنظيف المبنى والمنطقة الملوثة.

وتمثلت عواقب حادث فوكوشيما في إعادة تقييم تدابير السلامة في صناعة الطاقة النووية، وانخفاض أسعار اليورانيوم الطبيعي، وانخفاض مماثل في أسعار أسهم شركات تعدين اليورانيوم.

تصادم في مطار لوس روديوس

ربما وقع أسوأ حادث طائرة في العالم في جزر الكناري (تينيريفي) عام 1977. وفي مطار لوس روديوس، اصطدمت طائرتان من طراز بوينج 747، تابعتان لشركة KLM وشركة Pan American، على المدرج. ونتيجة لذلك، توفي 583 من أصل 644 شخصًا، بما في ذلك الركاب وطاقم الطائرة.

أحد الأسباب الرئيسية لهذا الوضع هو الهجوم الإرهابي في مطار لاس بالماس، الذي نفذه إرهابيون من منظمة MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). ولم يتسبب الهجوم الإرهابي بحد ذاته في وقوع أي إصابات، إلا أن إدارة المطار أغلقت المطار وأوقفت قبول الطائرات خوفا من وقوع المزيد من الحوادث.

ولهذا السبب، أصبحت لوس روديوس مزدحمة حيث تم تحويل مسارها بواسطة الطائرات المتجهة إلى لاس بالماس، ولا سيما رحلتين من طراز بوينج 747 PA1736 وKL4805. وفي الوقت نفسه، من المستحيل عدم الإشارة إلى حقيقة أن الطائرة مملوكة لشركة Pan

كان لدى الأمريكيين ما يكفي من الوقود للهبوط في مطار آخر، لكن الطيارين أطاعوا أوامر مراقب الحركة الجوية.

كان سبب الاصطدام نفسه هو الضباب، مما حد بشدة من الرؤية، بالإضافة إلى صعوبات في المفاوضات بين المراقبين والطيارين، والتي نتجت عن لهجات المراقبين الكثيفة، وحقيقة أن الطيارين كانوا يقاطعون بعضهم البعض باستمرار.

اصطدام بين دونا باز والناقلة فيكتور

في 20 ديسمبر 1987، اصطدمت عبارة الركاب المسجلة في الفلبين دونا باز بناقلة النفط فيكتور، مما أدى إلى أسوأ كارثة مائية في وقت السلم في العالم.

وفي وقت وقوع الاصطدام، كانت العبارة تتبع طريقها المعتاد بين مانيلا وكاتبالوغان، والذي تسافر به مرتين في الأسبوع. في 20 ديسمبر 1987، في حوالي الساعة 06:30 صباحًا، أبحرت السفينة دونا باز من تاكلوبان متجهة إلى مانيلا. وفي حوالي الساعة 10:30 مساءً، كانت العبارة تمر عبر مضيق تابلاس بالقرب من ماريندوك، وأفاد الناجون بأن البحر كان صافيًا ولكن هائجًا.

ووقع الاصطدام بعد أن نام الركاب، واصطدمت العبارة بالناقلة التي كانت تنقل البنزين والمنتجات النفطية. مباشرة بعد الاصطدام اندلع حريق قوي بسبب تسرب المنتجات النفطية إلى البحر. تسبب التأثير القوي والنار على الفور تقريبًا في حالة من الذعر بين الركاب، بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للناجين، لم يكن هناك العدد المطلوب من سترات النجاة على العبارة.

نجا 26 شخصًا فقط، منهم 24 من ركاب دنيا باز وشخصين من الناقلة فيكتور.

التسمم الجماعي في العراق 1971

وفي نهاية عام 1971، تم استيراد شحنة من الحبوب المعالجة بميثيل الزئبق إلى العراق من المكسيك. وبطبيعة الحال، لم يكن القصد من الحبوب أن يتم تحويلها إلى طعام، وكان من المقرر استخدامها فقط للزراعة. لسوء الحظ، لم يكن السكان المحليون يعرفون اللغة الإسبانية، وبالتالي جميع العلامات التحذيرية التي تقول "لا تأكل".

كما تجدر الإشارة إلى أنه تم تسليم الحبوب إلى العراق في وقت متأخر، حيث أن موسم الزراعة قد انتهى بالفعل. كل هذا أدى إلى حقيقة أنه في بعض القرى بدأ تناول الحبوب المعالجة بميثيل الزئبق.

وبعد تناول هذه الحبوب لوحظت أعراض مثل تنميل الأطراف وفقدان الرؤية وفقدان التنسيق. ونتيجة للإهمال الإجرامي أصيب نحو مائة ألف شخص بالتسمم بالزئبق، توفي منهم نحو ستة آلاف.

أدى هذا الحادث إلى قيام منظمة الصحة العالمية بمراقبة تداول الحبوب عن كثب والتعامل مع وضع العلامات على المنتجات التي يحتمل أن تكون خطرة على محمل الجد.

الدمار الشامل للعصافير في الصين

على الرغم من أننا لا ندرج في قائمتنا الكوارث الناجمة عن الأفعال المتعمدة للناس، فإن هذه الحالة استثناء، لأنها كانت ناجمة عن غباء عادي وعدم كفاية المعرفة بالبيئة. ومع ذلك، فإن هذه الحادثة تستحق تماما لقب واحدة من أفظع الكوارث في العالم.

كجزء من السياسة الاقتصادية "القفزة الكبرى إلى الأمام"، تم تنفيذ حملة واسعة النطاق ضد الآفات الزراعية، من بينها حددت السلطات الصينية أفظع أربعة منها - البعوض والجرذان والذباب والعصافير.

حسب موظفو معهد أبحاث علم الحيوان الصيني أنه بسبب العصافير، فقدت كمية الحبوب التي يمكن أن تغذي حوالي خمسة وثلاثين مليون شخص خلال العام. وعلى هذا الأساس تم وضع خطة لإبادة هذه الطيور، والتي وافق عليها ماو تسي تونغ في 18 مارس 1958.

بدأ جميع الفلاحين في اصطياد الطيور بنشاط. وكانت الطريقة الأكثر فعالية هي منعهم من السقوط على الأرض. للقيام بذلك، صاح الكبار والأطفال، وضربوا الأحواض، ولوحوا بالأعمدة، والخرق، وما إلى ذلك. وهذا جعل من الممكن تخويف العصافير ومنعها من الهبوط على الأرض لمدة خمسة عشر دقيقة. ونتيجة لذلك، سقطت الطيور ميتة ببساطة.

وبعد عام من صيد العصافير، زاد المحصول بالفعل. ومع ذلك، في وقت لاحق، بدأت اليرقات والجراد والآفات الأخرى التي أكلت البراعم في التكاثر بنشاط. وأدى ذلك إلى حقيقة أنه بعد عام آخر، انخفض الحصاد بشكل حاد، وحدثت المجاعة، مما أدى إلى وفاة 10 إلى 30 مليون شخص.

كارثة منصة النفط بايبر ألفا

تم بناء منصة بايبر ألفا عام 1975، وبدأ إنتاج النفط عليها عام 1976. وبمرور الوقت، تم تحويله لإنتاج الغاز. لكن في 6 يوليو 1988، حدث تسرب للغاز، مما أدى إلى انفجار.

بسبب تصرفات الموظفين غير الحاسمة وغير المدروسة، توفي 167 شخصًا من أصل 226 شخصًا على المنصة.

وبطبيعة الحال، بعد هذا الحدث، توقف إنتاج النفط والغاز على هذه المنصة تماما. وبلغ إجمالي الخسائر المؤمن عليها حوالي 3.4 مليار دولار أمريكي. وهذه واحدة من أشهر الكوارث في العالم المرتبطة بصناعة النفط.

موت بحر الآرال

ويعد هذا الحادث أكبر كارثة بيئية على أراضي الاتحاد السوفييتي السابق. كان بحر آرال في يوم من الأيام رابع أكبر بحيرة، بعد بحر قزوين، وبحيرة سوبيريور في أمريكا الشمالية، وبحيرة فيكتوريا في أفريقيا. الآن في مكانها صحراء أرالكوم.

سبب اختفاء بحر آرال هو إنشاء قنوات ري جديدة للمؤسسات الزراعية في تركمانستان، والتي تستمد المياه من نهري سيرداريا وآمو داريا. وبسبب ذلك تراجعت البحيرة بشكل كبير عن الشاطئ، مما أدى إلى انكشاف القاع المغطى بأملاح البحر والمبيدات الحشرية والمواد الكيميائية.

بسبب التبخر الطبيعي، فقد بحر آرال حوالي ألف كيلومتر مكعب من المياه بين عامي 1960 و2007. وفي عام 1989، انقسم الخزان إلى قسمين، وفي عام 2003، بلغ حجم المياه حوالي 10% من حجمه الأصلي.

وكانت نتيجة هذا الحادث تغيرات خطيرة في المناخ والمناظر الطبيعية. بالإضافة إلى ذلك، من بين 178 نوعًا من الحيوانات الفقارية التي عاشت في بحر الآرال، لم يتبق سوى 38 نوعًا؛

انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزن

ويعتبر انفجار منصة النفط ديب ووتر هورايزن الذي وقع في 20 أبريل 2010 من أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان من حيث تأثيره السلبي على الوضع البيئي. ولقي 11 شخصا حتفهم مباشرة جراء الانفجار وأصيب 17 آخرين وتوفي شخصان آخران أثناء تصفية آثار الكارثة.

ونظرًا لأن الانفجار أدى إلى إتلاف الأنابيب على عمق 1500 متر، فقد انسكب ما يقرب من خمسة ملايين برميل من النفط في البحر على مدار 152 يومًا، مما أدى إلى إنشاء بقعة بمساحة 75000 كيلومتر، بالإضافة إلى 1770 كيلومترًا من الخط الساحلي ملوث.

وقد هدد التسرب النفطي 400 نوع من الحيوانات وأدى أيضًا إلى حظر صيد الأسماك.

ثوران بركان مونت بيليه

في 8 مايو 1902، حدث أحد أكثر الانفجارات البركانية تدميراً في تاريخ البشرية. وأدت هذه الحادثة إلى ظهور تصنيف جديد للثورات البركانية، وغيرت موقف العديد من العلماء من علم البراكين.

استيقظ البركان مرة أخرى في أبريل 1902، وفي غضون شهر، تراكمت الأبخرة والغازات الساخنة، وكذلك الحمم البركانية، داخله. وبعد شهر، انفجرت سحابة رمادية ضخمة عند سفح البركان. خصوصية هذا الانفجار هو أن الحمم البركانية لم تخرج من الأعلى، ولكن من الحفر الجانبية التي كانت موجودة على المنحدرات. نتيجة لانفجار قوي، تم تدمير أحد الموانئ الرئيسية في جزيرة المارتينيك، مدينة سان بيير، بالكامل. وأودت الكارثة بحياة ثلاثين ألف شخص.

الإعصار الاستوائي نرجس

وتوالت هذه الكارثة على النحو التالي:

تشكل إعصار نرجس في 27 أبريل 2008، في خليج البنغال، وتحرك في البداية نحو سواحل الهند، في اتجاه الشمال الغربي؛
وفي 28 أبريل، توقف عن الحركة، لكن سرعة الرياح في الدوامات الحلزونية بدأت تتزايد بشكل ملحوظ. ولهذا السبب بدأ تصنيف الإعصار على أنه إعصار.
وفي 29 أبريل، وصلت سرعة الرياح إلى 160 كيلومترًا في الساعة، واستأنف الإعصار حركته ولكن في الاتجاه الشمالي الشرقي؛
وفي الأول من مايو تغير اتجاه الرياح نحو الشرق، وفي نفس الوقت كانت الرياح تتزايد باستمرار؛
وفي 2 مايو، وصلت سرعة الرياح إلى 215 كيلومترًا في الساعة، ووصلت ظهرًا إلى ساحل مقاطعة أيياروادي في ميانمار.

وبحسب الأمم المتحدة، أصيب 1.5 مليون شخص نتيجة أعمال العنف، توفي منهم 90 ألفاً و56 ألفاً في عداد المفقودين. وبالإضافة إلى ذلك، تعرضت مدينة يانغون الكبرى لأضرار جسيمة، ودُمرت العديد من المستوطنات بالكامل. وترك جزء من البلاد بدون اتصالات هاتفية وإنترنت وكهرباء. وامتلأت الشوارع بالحطام وحطام المباني والأشجار.

لقد تطلب القضاء على عواقب هذه الكارثة تضافر قوى العديد من الدول حول العالم والمنظمات الدولية مثل الأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي واليونسكو.

لن تنسى الإنسانية أبدًا الحادث الذي وقع على منصة النفط Deepwater Horizon. وقع انفجار وحريق في 20 أبريل 2010، على بعد 80 كيلومترًا قبالة ساحل لويزيانا، في حقل ماكوندو. كان التسرب النفطي هو الأكبر في تاريخ الولايات المتحدة ودمر خليج المكسيك فعليًا. وتذكرنا أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان والبيئة في العالم، والتي يكاد بعضها أسوأ من مأساة ديب ووتر هورايزن.

أكبر 15 كارثة من صنع الإنسان في العالم كوارث، كوارث من صنع الإنسان

المصدر: therichest.imgix.net

هل كان من الممكن تجنب وقوع الحادث؟ غالبًا ما تحدث الكوارث التي من صنع الإنسان نتيجة للكوارث الطبيعية، ولكن أيضًا بسبب المعدات البالية والجشع والإهمال وعدم الانتباه... إن ذكراها بمثابة درس مهم للبشرية، لأن الكوارث الطبيعية يمكن أن تلحق الضرر بالناس، ولكن ليس الكوكب، ولكن تلك التي من صنع الإنسان تشكل تهديدًا للعالم المحيط بأكمله.

انسكاب الفولاذ الساخن - 35 ضحية

في 18 أبريل 2007، قُتل 32 شخصًا وأصيب 6 آخرون عندما سقطت مغرفة تحتوي على الفولاذ المنصهر في مصنع شركة Qinghe Special Steel Corporation في الصين. سقط ثلاثون طنًا من الفولاذ السائل، الذي تم تسخينه إلى 1500 درجة مئوية، من ناقل علوي. انفجر الفولاذ السائل عبر الأبواب والنوافذ إلى الغرفة المجاورة حيث يوجد العمال المناوبون.

ولعل الحقيقة الأكثر رعبا التي تم اكتشافها خلال دراسة هذه الكارثة هي أنه كان من الممكن منعها. وكان السبب المباشر للحادث هو الاستخدام غير القانوني لمعدات دون المستوى المطلوب. وخلص التحقيق إلى وجود عدد من النواقص ومخالفات السلامة التي ساهمت في وقوع الحادث.

وعندما وصلت خدمات الطوارئ إلى مكان الكارثة، توقفت بسبب حرارة الفولاذ المنصهر ولم تتمكن من الوصول إلى الضحايا لفترة طويلة. وبعد أن بدأ الفولاذ يبرد، اكتشفوا 32 ضحية. والمفاجأة أن 6 أشخاص نجوا من الحادث بأعجوبة وتم نقلهم إلى المستشفى مصابين بحروق شديدة.

تحطم قطار النفط في لاك ميجانتيك - 47 ضحية

وقع انفجار قطار نفط مساء يوم 6 يوليو 2013 في بلدة لاك ميجانتيك في كيبيك، كندا. خرج القطار المملوك لشركة مونتريال وماين وأتلانتيك للسكك الحديدية ويحمل 74 صهريجًا من النفط الخام عن مساره. ونتيجة لذلك اشتعلت النيران في عدة دبابات وانفجرت. من المعروف أن 42 شخصًا لقوا حتفهم، وتم إدراج 5 أشخاص آخرين في عداد المفقودين. ونتيجة للحريق الذي اجتاح المدينة، تم تدمير ما يقرب من نصف المباني في وسط المدينة.

في أكتوبر 2012، تم استخدام مواد الإيبوكسي أثناء إصلاحات المحرك على قاطرة الديزل GE C30-7 #5017 لإكمال الإصلاحات بسرعة. أثناء التشغيل اللاحق، تدهورت هذه المواد، وبدأت القاطرة في التدخين بكثرة. تسرب الوقود ومواد التشحيم المتراكمة في علبة الشاحن التوربيني، مما أدى إلى نشوب حريق ليلة الحادث.

كان يقود القطار السائق توم هاردينج. الساعة 23:00 توقف القطار في محطة نانت على الطريق الرئيسي. اتصل توم بالمرسل وأبلغ عن مشاكل في محرك الديزل والعادم الأسود القوي؛ وتم تأجيل حل مشكلة قاطرة الديزل إلى الصباح، وتوجه السائق لقضاء الليل في أحد الفنادق. ترك قطار بقاطرة ديزل وبضائع خطيرة طوال الليل في محطة غير مأهولة. في الساعة 11:50 مساءً، تلقى 911 بلاغًا عن حريق في القاطرة الرئيسية. ولم يعمل الضاغط فيه وانخفض الضغط في خط الفرامل. في الساعة 00:56 انخفض الضغط إلى مستوى بحيث لم تتمكن فرامل اليد من تثبيت السيارات واتجه القطار الذي خرج عن السيطرة إلى أسفل المنحدر باتجاه Lac-Mégantic. وفي الساعة 00:14 خرج القطار عن مساره بسرعة 105 كم/ساعة وانتهى به الأمر في وسط المدينة. خرجت السيارات عن مسارها وتبع ذلك انفجارات وتسرب النفط المحترق على طول السكة الحديد.

الناس في مقهى مجاور، شعروا بهزات الأرض، قرروا أن زلزالا قد بدأ واختبأوا تحت الطاولات، ونتيجة لذلك لم يكن لديهم الوقت للهروب من النار... أصبح حادث القطار هذا من أكثر حوادث القطارات دموية في كندا.

حادث في محطة سايانو-شوشينسكايا للطاقة الكهرومائية - ما لا يقل عن 75 ضحية

يعد الحادث الذي وقع في محطة سايانو-شوشينسكايا للطاقة الكهرومائية كارثة صناعية من صنع الإنسان وقعت في 17 أغسطس 2009 - وهو "يوم أسود" لصناعة الطاقة الكهرومائية الروسية. وأدى الحادث إلى مقتل 75 شخصا، وإلحاق أضرار جسيمة بمعدات ومباني المحطة، وتوقف إنتاج الكهرباء. وأثرت عواقب الحادث على الوضع البيئي للمنطقة المائية المجاورة لمحطة الطاقة الكهرومائية، فضلا عن المجالين الاجتماعي والاقتصادي للمنطقة.

في وقت وقوع الحادث، كانت محطة الطاقة الكهرومائية تحمل حمولة قدرها 4100 ميجاوات، من أصل 10 وحدات هيدروليكية، 9 منها كانت قيد التشغيل. في الساعة 8:13 بالتوقيت المحلي يوم 17 أغسطس، تم تدمير الوحدة الهيدروليكية رقم 2 بكميات كبيرة من الماء المتدفق عبر عمود الوحدة الهيدروليكية تحت ضغط عالٍ. سمع موظفو محطة توليد الكهرباء الذين كانوا في غرفة التوربينات صوتًا قويًا ورأوا إطلاق عمود قوي من الماء.

وسرعان ما غمرت تيارات المياه غرفة الآلة والغرف الموجودة أسفلها. غمرت المياه جميع الوحدات الهيدروليكية لمحطة الطاقة الكهرومائية، في حين حدثت دوائر قصيرة في الوحدات الهيدروليكية العاملة (يمكن رؤية ومضاتها بوضوح في فيديو الكارثة الذي التقطه أحد الهواة)، مما أدى إلى توقفها عن العمل.

أدى عدم وضوح أسباب الحادث (بحسب وزير الطاقة الروسي شماتكو، "هذا أكبر حادث للطاقة الكهرومائية وأكثرها غموضًا على الإطلاق في العالم") إلى ظهور عدد من الروايات التي لم يتم التأكد منها (من الإرهاب إلى المطرقة المائية). السبب الأكثر ترجيحًا للحادث هو فشل إجهاد المسامير الذي حدث أثناء تشغيل الوحدة الهيدروليكية رقم 2 بمكره مؤقت ومستوى اهتزاز غير مقبول في 1981-1983.

انفجار بايبر ألفا - 167 ضحية

في 6 يوليو 1988، دمرت منصة لإنتاج النفط في بحر الشمال تسمى بايبر ألفا في انفجار. كانت منصة بايبر ألفا، التي تم تركيبها في عام 1976، أكبر هيكل في موقع بايبر، المملوكة لشركة أوكسيدنتال بتروليوم الاسكتلندية. تقع المنصة على بعد 200 كيلومتر شمال شرق أبردين وكانت بمثابة مركز التحكم لإنتاج النفط في الموقع، وتحتوي المنصة على مهبط للطائرات العمودية ووحدة سكنية لـ 200 عامل نفط يعملون في نوبات. في 6 يوليو، وقع انفجار غير متوقع على بايبر ألفا. إن الحريق الذي اجتاح المنصة لم يمنح الموظفين الفرصة لإرسال إشارة استغاثة.

نتيجة لتسرب الغاز والانفجار اللاحق، قتل 167 شخصا من أصل 226 شخصا كانوا على المنصة في تلك اللحظة، ونجا 59 فقط. استغرق إطفاء الحريق 3 أسابيع، مع رياح عاتية (80 ميلاً في الساعة) وأمواج يبلغ ارتفاعها 70 قدمًا. ولم يتسن تحديد السبب النهائي للانفجار. وفقا للنسخة الأكثر شعبية، كان هناك تسرب للغاز على المنصة، ونتيجة لذلك كانت شرارة صغيرة كافية لإشعال النار. أدى حادث بايبر ألفا إلى انتقادات كبيرة ومراجعة لاحقة لمعايير السلامة لإنتاج النفط في بحر الشمال.

حريق في تيانجين بينهاى - 170 ضحية

في ليلة 12 أغسطس 2015، وقع انفجاران في منطقة تخزين الحاويات في ميناء تيانجين. وفي الساعة 22:50 بالتوقيت المحلي، بدأت التقارير تصل عن حريق في مستودعات شركة Ruihai الواقعة في ميناء تيانجين، والتي تنقل المواد الكيميائية الخطرة. وكما اكتشف المحققون في وقت لاحق، فإن سبب ذلك هو الاحتراق التلقائي لمادة النيتروسليلوز التي تم تجفيفها وتسخينها في شمس الصيف. وفي غضون 30 ثانية من الانفجار الأول، وقع انفجار ثانٍ - حاوية تحتوي على نترات الأمونيوم. وقدرت خدمة رصد الزلازل المحلية قوة الانفجار الأول بـ 3 أطنان من مكافئ مادة تي إن تي، والثاني بـ 21 طنا. ولم يتمكن رجال الإطفاء الذين وصلوا إلى مكان الحادث من وقف انتشار الحريق لفترة طويلة. استمرت الحرائق لعدة أيام ووقعت 8 انفجارات أخرى. أحدثت الانفجارات حفرة ضخمة.

وأسفرت الانفجارات عن مقتل 173 شخصًا وإصابة 797 وفقد 8 أشخاص. . ولحقت أضرار بالآلاف من سيارات تويوتا ورينو وفولكس فاجن وكيا وهيونداي. تم تدمير أو إتلاف 7533 حاوية و12428 مركبة و304 مباني. وبالإضافة إلى الموت والدمار، بلغت الأضرار 9 مليارات دولار، وتبين أنه تم بناء ثلاثة مباني سكنية ضمن دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد من مستودع المواد الكيميائية، وهو ما يحظره القانون الصيني. واتهمت السلطات 11 مسؤولا من مدينة تيانجين فيما يتعلق بالانفجار. وهم متهمون بالإهمال وإساءة استخدام السلطة.

فال دي ستاف، انهيار السد - 268 ضحية

وفي شمال إيطاليا، فوق قرية ستاف، انهار سد فال دي ستاف في 19 يوليو 1985. أدى الحادث إلى تدمير 8 جسور و63 مبنى ومقتل 268 شخصًا. في أعقاب الكارثة، وجد التحقيق أنه كان هناك ضعف في الصيانة وقليل من هوامش السلامة التشغيلية.

وفي الجزء العلوي من السدين، تسببت الأمطار في انخفاض فعالية أنابيب الصرف وانسدادها. واستمر تدفق المياه إلى الخزان وزاد الضغط في الأنبوب التالف، مما تسبب أيضًا في الضغط على صخور الشاطئ. بدأ الماء يخترق التربة ويسيل في الوحل ويضعف الضفاف حتى حدث التآكل في النهاية. وفي 30 ثانية فقط، تدفقت المياه والطين من السد العلوي وتدفقت إلى السد السفلي.

انهيار كومة نفايات في ناميبيا – 300 ضحية

بحلول عام 1990، اشتهرت نامبيا، وهي مجتمع التعدين في جنوب شرق الإكوادور، بكونها "بيئة معادية للبيئة". كانت الجبال المحلية محفورة بواسطة عمال المناجم، ومليئة بالثقوب الناتجة عن التعدين، وكان الهواء رطبًا ومليئًا بالمواد الكيميائية والغازات السامة من المنجم وكومة نفايات ضخمة.

وفي 9 مايو 1993، انهار معظم جبل خبث الفحم في نهاية الوادي، مما أسفر عن مقتل حوالي 300 شخص في انهيار أرضي. كان يعيش في القرية 10000 شخص، وتبلغ مساحتها حوالي 1 ميل مربع. تم بناء معظم منازل البلدة عند مدخل نفق المنجم مباشرة. وحذر الخبراء منذ فترة طويلة من أن الجبل أصبح جوفاء تقريبا. قالوا إن المزيد من استخراج الفحم من شأنه أن يؤدي إلى انهيارات أرضية، وبعد عدة أيام من الأمطار الغزيرة أصبحت التربة أكثر ليونة وتحققت أسوأ التوقعات.

تفجير تكساس - 581 ضحية

وقعت كارثة من صنع الإنسان في 16 أبريل 1947 في ميناء مدينة تكساس بالولايات المتحدة الأمريكية. وأدى حريق على متن السفينة الفرنسية غراندكامب إلى تفجير نحو 2100 طن من نترات الأمونيوم (نترات الأمونيوم)، ما أدى إلى تفاعل متسلسل على شكل حرائق وانفجارات على السفن القريبة ومنشآت تخزين النفط.

أسفرت المأساة عن مقتل ما لا يقل عن 581 شخصًا (بما في ذلك جميع العاملين في إدارة إطفاء مدينة تكساس باستثناء واحد)، وإصابة أكثر من 5000 شخص، وإرسال 1784 شخصًا إلى المستشفيات. تم تدمير الميناء وجزء كبير من المدينة بالكامل، وتم تدمير العديد من الشركات بالأرض أو حرقها. تضررت أكثر من 1100 مركبة وتشوهت 362 سيارة شحن - وقدرت الأضرار في الممتلكات بمبلغ 100 مليون دولار. أثارت هذه الأحداث دعوى قضائية من الدرجة الأولى ضد حكومة الولايات المتحدة.

وجدت المحكمة أن الحكومة الفيدرالية مذنبة بالإهمال الجنائي الذي ارتكبته الوكالات الحكومية وممثلوها المشاركون في إنتاج وتعبئة ووضع العلامات على نترات الأمونيوم، والذي تفاقم بسبب الأخطاء الجسيمة في إجراءات النقل والتخزين والتحميل والسلامة من الحرائق. وتم دفع 1,394 تعويضاً يبلغ مجموعها حوالي 17 مليون دولار.

كارثة بوبال - ما يصل إلى 160 ألف ضحية

هذه واحدة من أسوأ الكوارث التي من صنع الإنسان التي حدثت في مدينة بوبال الهندية. نتيجة لحادث وقع في مصنع كيميائي مملوك لشركة الكيماويات الأمريكية يونيون كاربايد، والذي ينتج المبيدات الحشرية، تم إطلاق مادة سامة هي ميثيل إيزوسيانات. وتم تخزينه في المصنع في ثلاثة خزانات مدفونة جزئيًا، يتسع كل منها لحوالي 60 ألف لتر من السائل.

كان سبب المأساة هو الانبعاث الطارئ لبخار إيزوسيانات الميثيل، والذي تم تسخينه في خزان المصنع فوق نقطة الغليان، مما أدى إلى زيادة الضغط وتمزق صمام الطوارئ. ونتيجة لذلك، في 3 ديسمبر 1984، تم إطلاق حوالي 42 طنًا من الأبخرة السامة في الغلاف الجوي. وغطت سحابة من إيزوسيانات الميثيل الأحياء الفقيرة القريبة ومحطة السكة الحديد الواقعة على بعد كيلومترين.

وتعد كارثة بوبال هي الأكبر من حيث عدد الضحايا في التاريخ الحديث، حيث تسببت في الوفاة الفورية لما لا يقل عن 18 ألف شخص، منهم 3 آلاف ماتوا مباشرة في يوم الحادث، و15 ألفًا في السنوات اللاحقة. وبحسب مصادر أخرى فإن العدد الإجمالي للضحايا يقدر بنحو 150-600 ألف شخص. ويرجع العدد الكبير من الضحايا إلى الكثافة السكانية العالية، وتأخر إبلاغ السكان بالحادث، ونقص العاملين الطبيين، فضلاً عن الظروف الجوية غير المواتية - حيث حملت الرياح سحابة من الأبخرة الثقيلة.

ودفعت يونيون كاربايد، التي كانت مسؤولة عن المأساة، للضحايا مبلغ 470 مليون دولار في تسوية خارج المحكمة في عام 1987 مقابل التنازل عن المطالبات. وفي عام 2010، أدانت محكمة هندية سبعة مديرين تنفيذيين هنود سابقين في يونيون كاربايد بتهمة الإهمال الذي أدى إلى الوفاة. وحُكم على المدانين بالسجن لمدة عامين وغرامة قدرها 100 ألف روبية (حوالي 2100 دولار).

مأساة سد بانكياو - 171 ألف قتيل

ولا يمكن حتى إلقاء اللوم على مصممي السد في هذه الكارثة؛ فقد تم تصميمه لمواجهة الفيضانات الشديدة، لكن هذا كان غير مسبوق على الإطلاق. وفي أغسطس 1975، انفجر سد بانكياو أثناء إعصار في غرب الصين، مما أسفر عن مقتل حوالي 171 ألف شخص. تم بناء السد في الخمسينيات من القرن الماضي لتوليد الكهرباء ومنع الفيضانات. لقد صممه المهندسون بهامش أمان يصل إلى ألف عام.

ولكن في تلك الأيام المصيرية في أوائل أغسطس 1975، أنتج إعصار نينا على الفور أكثر من 40 بوصة من الأمطار، وهو ما يتجاوز إجمالي هطول الأمطار السنوي في المنطقة في يوم واحد فقط. وبعد عدة أيام من هطول أمطار غزيرة، انهار السد وجرفته المياه في الثامن من أغسطس.

تسبب فشل السد في حدوث موجة يبلغ ارتفاعها 33 قدمًا وعرضها 7 أميال وتتحرك بسرعة 30 ميلاً في الساعة. في المجموع، تم تدمير أكثر من 60 سدًا وخزانات إضافية بسبب فشل سد بانكياو. دمر الفيضان 5,960,000 مبنى، وقتل 26,000 شخص على الفور، وتوفي 145,000 آخرين في وقت لاحق نتيجة المجاعة والأوبئة بسبب الكارثة الطبيعية.

تحصد الحرب عشرات الآلاف من الأرواح البشرية، ولكن حتى أكثرها دموية لا يمكن مقارنتها بالعناصر: الكوكب لا يعفينا - ولا ينتبه حتى إلى عدد الضحايا الذين عانوا من الأعاصير والفيضانات وغيرها من المصائب الرهيبة. ما هو أسوأ - إعصار أو حريق؟ ما هي فرص النجاة من الانفجار البركاني؟ ماذا عن أثناء الانهيار الجليدي؟ ولسوء الحظ، فإن الجواب في كلتا الحالتين هو الحد الأدنى. لقد جمعنا 10 من أفظع الكوارث الطبيعية في تاريخ البشرية بأكمله: من الواضح أن الطبيعة بدأت تعاقبنا تدريجيًا على التدمير الإهمالي للكوكب.

ثوران بركان مونت بيليه

1902 في 8 مايو 1902، انفجر فجأة بركان مونت بيليه، الذي كان خامدًا بسلام لعقود من الزمن. لا يمكن ببساطة تسمية هذه الكارثة بأنها ثوران بركاني: فقد دمرت تدفقات الحمم البركانية وقطع الصخور حرفيًا الميناء الرئيسي في مارتينيك - سان بيير. وفي دقائق معدودة، مات ما يصل إلى 36 ألف شخص.

الفيضان في الصين

1931 أصبحت بداية عام 1931 بمثابة اختبار رهيب لشعب الصين بأكمله. سلسلة من الفيضانات الرهيبة، التي يسميها المؤرخون المعاصرون أسوأ كارثة طبيعية في تاريخ البشرية، أودت بحياة ما يقرب من 4 ملايين شخص.

حريق في كورونيان-2

1936 كان صيف عام 1936 حارًا جدًا. وأججت الرياح الحريق الذي اندلع بالقرب من القرية. انتقلت النار نحو الناس. وفي الليل اقترب قطار من القرية وبدأ العمل في إنقاذ موقع قطع الأشجار. في النهاية، عندما كان الخطر مرتفعا للغاية، ابتعد القطار - كان القرويون يجلسون على جذوع الأشجار. عندما اقترب القطار من القناة، كان الجسر الخشبي مشتعلا بالفعل. واستولى عليه قطار محمل بالجذوع. كان الناس يحترقون أحياء. مات حوالي 1200 شخص في ليلة واحدة.

انهيار جليدي في هواسكاران

1970 أدى زلزال قبالة سواحل بيرو إلى زعزعة استقرار المنحدر الشمالي لجبل هواسكاران المهيب ذو الحدبتين. اندفع انهيار جليدي من الجليد والصخور بسرعة 180 ميلاً في الساعة. وقد واجهت مدينة جونجاو، الواقعة على حافز هواسكاران، 80 مليون متر مكعب من الطين والجليد والثلوج. ولم ينج أحد من سكان القرية البالغ عددهم 25 ألفًا.

إعصار بهولا

1970 تم التعرف على هذا الإعصار الاستوائي باعتباره أحد أكثر الكوارث الطبيعية تدميراً في العالم الحديث. وأدت العاصفة التي ضربت جزر دلتا نهر الجانج إلى مقتل نصف مليون شخص. مرة أخرى، فكر في هذا الرقم: 500 ألف شخص ماتوا في يوم واحد فقط.

عاصفة في إيران

1972 استمرت عاصفة ثلجية رهيبة لمدة أسبوع كامل: كانت المناطق الريفية في إيران مغطاة بالكامل بطبقة من الثلج يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار. تم دفن بعض القرى حرفيًا تحت الانهيارات الجليدية. وفي وقت لاحق، أحصت السلطات ما يصل إلى 4000 قتيل

زلزال تانشان

1976 وقعت هذه الكارثة الطبيعية في مدينة تانغشان الصينية. وفي حوالي الساعة الرابعة صباحًا، وعلى عمق 22 كيلومترًا، وقع زلزال قوي. تم تدمير المدينة بالكامل، ولم ينج أي من سكانها البالغ عددهم 655000 نسمة.

إعصار في دولتبور

1989 لاحظ المراقبون إعصارًا مميتًا تجاوز نصف قطره 1.5 كيلومترًا، صباح يوم 26 أبريل. وبعد ذلك بقليل، سقط هذا العملاق على بنغلاديش. كان الإعصار قوياً بما يكفي لرفع منازل بأكملها في الهواء بسهولة. لقد تمزق الناس حرفيًا: في يوم واحد فقط، مات حوالي ألف ونصف شخص، وانتهى الأمر بـ 12 ألفًا آخرين في المستشفى.

الحرارة الأوروبية

2003 أدت موجة الحر الصيفية في عام 2003 إلى مقتل 70 ألف شخص. وفقا للسلطات، فإن نظام الرعاية الصحية المحلي لم يكن مصمما لمثل هذه الأحمال المذهلة. يشار إلى أن المتنبئين في الطقس يزعمون تكرار مثل هذه الهجمة الحرارية كل ثلاثة عشر عامًا تقريبًا.

تسونامي المحيط الهندي

2004 تسبب زلزال تحت الماء وقع في 26 ديسمبر 2004 في حدوث تسونامي بقوة لا تصدق. تم التعرف على الزلزال نفسه باعتباره ثالث أعلى زلزال في التاريخ بشكل عام. ضرب تسونامي بأمواج تجاوز ارتفاعها 15 مترًا شواطئ إندونيسيا وسريلانكا وتايلاند وأودى بحياة أكثر من 250 ألف شخص.

لقد عرفت الكوارث منذ زمن طويل - الانفجارات البركانية والزلازل القوية والأعاصير. في القرن الماضي كانت هناك العديد من كوارث المياه والكوارث النووية الرهيبة.

أسوأ الكوارث على المياه

يبحر الإنسان على متن المراكب الشراعية والقوارب والسفن عبر المحيطات والبحار الشاسعة منذ مئات السنين. خلال هذا الوقت، حدث عدد كبير من الكوارث وحطام السفن والحوادث.

في عام 1915، تم نسف سفينة ركاب بريطانية بواسطة غواصة ألمانية. غرقت السفينة في ثمانية عشر دقيقة، على بعد ثلاثة عشر كيلومترًا من ساحل أيرلندا. مات ألف ومائة وثمانية وتسعون شخصا.

في أبريل 1944، وقعت كارثة مروعة في ميناء بومباي. بدأ كل شيء بحقيقة أنه أثناء تفريغ باخرة ذات لولب واحد، والتي كانت محملة بانتهاكات جسيمة لقواعد السلامة، حدث انفجار عنيف. ومن المعروف أن السفينة كانت تحمل طناً ونصف الطن من المتفجرات وعدة أطنان من القطن والكبريت والخشب وسبائك الذهب. وبعد الانفجار الأول، دوى انفجار ثان. وتناثر القطن المحترق في دائرة نصف قطرها كيلومتر تقريبًا. احترقت جميع السفن والمستودعات تقريبًا، واندلعت الحرائق في المدينة. ولم يتم إخمادها إلا بعد أسبوعين. ونتيجة لذلك، تم نقل حوالي ألفين ونصف ألف شخص إلى المستشفى، وتوفي ألف وثلاثمائة وستة وسبعون شخصا. ولم تتم استعادة الميناء إلا بعد سبعة أشهر.

أشهر كارثة مائية هي غرق السفينة تيتانيك. اصطدمت السفينة بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى، وغرقت. مات أكثر من ألف ونصف شخص.

وفي ديسمبر 1917، اصطدمت السفينة الحربية الفرنسية مونت بلانك بالسفينة النرويجية إيمو بالقرب من مدينة هاليفاكس. وقع انفجار قوي، مما أدى إلى تدمير الميناء فحسب، بل أيضا جزء من المدينة. الحقيقة هي أن مونت بلانك كانت محملة بالمتفجرات حصريًا. توفي حوالي ألفي شخص، وأصيب تسعة آلاف. هذا هو أقوى انفجار في عصر ما قبل الطاقة النووية.

توفي ثلاثة آلاف ومائة وثلاثون شخصًا على متن الطراد الفرنسي بعد هجوم طوربيد شنته غواصة ألمانية عام 1916. ونتيجة لنسف المستشفى الألماني العائم "الجنرال ستوبين" توفي حوالي ثلاثة آلاف وستمائة وثمانية أشخاص.

في ديسمبر 1987، اصطدمت عبارة الركاب الفلبينية دونا باز بالناقلة فيكتور. ومات أربعة آلاف وثلاثمائة وخمسة وسبعون شخصا.

وفي مايو 1945، وقعت مأساة في بحر البلطيق، أودت بحياة حوالي ثمانية آلاف شخص. تعرضت سفينة الشحن Tilbeck والبطانة Cap Arcona لإطلاق نار من الطائرات البريطانية. نتيجة لنسف "غويا" بواسطة غواصة سوفيتية في ربيع عام 1945، مات ستة آلاف وتسعمائة شخص.

"ويلهلم جوستلو" هو اسم سفينة الركاب الألمانية التي غرقتها غواصة تحت قيادة مارينيسكو في يناير 1945. العدد الدقيق للضحايا غير معروف، حوالي تسعة آلاف شخص.

أسوأ الكوارث في روسيا

يمكننا تسمية العديد من الكوارث الرهيبة التي حدثت على الأراضي الروسية. وهكذا، في يونيو 1989، وقع أحد أكبر حوادث القطارات في روسيا بالقرب من أوفا. ووقع انفجار ضخم أثناء مرور قطارين للركاب. انفجرت سحابة غير محدودة من خليط الوقود والهواء، والتي تشكلت نتيجة وقوع حادث على خط أنابيب قريب. وبحسب بعض المصادر، توفي خمسمائة وخمسة وسبعون شخصًا، وبحسب البعض الآخر ستمائة وخمسة وأربعون شخصًا. وأصيب ستمائة شخص آخر.

يعتبر موت بحر آرال أسوأ كارثة بيئية على أراضي الاتحاد السوفييتي السابق. لعدة أسباب: التربة، والاجتماعية، والبيولوجية، جف بحر آرال بالكامل تقريبًا خلال خمسين عامًا. وكانت معظم روافده تستخدم للري وبعض الأغراض الزراعية الأخرى في الستينيات. كان بحر آرال رابع أكبر بحيرة في العالم. وبما أن تدفق المياه العذبة انخفض بشكل كبير، ماتت البحيرة تدريجيا.

في صيف عام 2012، حدث فيضان هائل في منطقة كراسنودار. وتعتبر أكبر كارثة على الأراضي الروسية. وفي يومين من شهر يوليو، هطلت كمية من الأمطار تكفي لخمسة أشهر. جرفت المياه مدينة كريمسك بالكامل تقريبًا. رسميا، تم الإعلان عن وفاة 179 شخصا، منهم 159 من سكان كريمسك. وتأثر أكثر من 34 ألف من السكان المحليين.

أسوأ الكوارث النووية

تتعرض أعداد كبيرة من الناس للكوارث النووية. لذلك في أبريل 1986، انفجرت إحدى وحدات الطاقة في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية. واستقرت المواد المشعة المنبعثة في الغلاف الجوي في القرى والبلدات المجاورة. ويعد هذا الحادث من أكثر الحوادث تدميرا من نوعها. وشارك مئات الآلاف من الأشخاص في تصفية الحادث. قُتل أو جُرح عدة مئات من الأشخاص. تم تشكيل منطقة حظر بطول ثلاثين كيلومترًا حول محطة الطاقة النووية. ولا يزال حجم الكارثة غير واضح.

وفي اليابان، في مارس 2011، وقع انفجار في محطة فوكوشيما-1 للطاقة النووية أثناء وقوع زلزال. ولهذا السبب، دخلت كمية كبيرة من المواد المشعة الغلاف الجوي. في البداية، تكتم المسؤولون عن حجم الكارثة.

بعد كارثة تشيرنوبيل، يعتبر الحادث النووي الأكثر أهمية هو الحادث الذي وقع عام 1999 في مدينة توكايمورا اليابانية. وقع حادث في مصنع لمعالجة اليورانيوم. تعرض ستمائة شخص للإشعاع، وتوفي أربعة أشخاص.

أسوأ كارثة في تاريخ البشرية

يعتبر انفجار منصة نفطية في خليج المكسيك عام 2010 الكارثة الأكثر كارثية على المحيط الحيوي في وجود البشرية بأكمله. وغرقت المنصة نفسها تحت الماء بعد الانفجار. ونتيجة لذلك، دخلت كمية كبيرة من المنتجات البترولية إلى محيطات العالم. واستمر التسرب مائة واثنين وخمسين يومًا. وغطى الفيلم الزيتي مساحة تعادل خمسة وسبعين ألف كيلومتر مربع في خليج المكسيك.

ومن حيث عدد الضحايا، تعتبر الكارثة التي وقعت في الهند في مدينة بهابول في ديسمبر/كانون الأول عام 1984 هي الأكبر. كان هناك تسرب كيميائي في أحد المصانع. ومات ثمانية عشر ألف شخص. وحتى الآن لم يتم توضيح أسباب هذه الكارثة بشكل كامل.

ومن المستحيل عدم ذكر أسوأ حريق وقع في لندن عام 1666. وانتشرت النيران في أنحاء المدينة بسرعة البرق، فدمرت نحو سبعين ألف منزل، وقتلت نحو ثمانين ألف شخص. واستمر الحريق لمدة أربعة أيام.

ليس فقط الكوارث فظيعة، ولكن أيضا الترفيه. يحتوي الموقع على تصنيف لأكثر مناطق الجذب رعبًا في العالم.
اشترك في قناتنا في Yandex.Zen