أحد المعالم الأكثر شهرة في لندن هو جسر البرج، الذي تم بناؤه عام 1894 بأمر من أمير ويلز، والذي عُرف فيما بعد باسم إدوارد السابع.
لفترة طويلة، ظل جسر لندن الجسر الوحيد عبر نهر التايمز، لكن تطوير لندن كعاصمة للمملكة ساهم في ظهور العديد من الجسور. ومع ذلك، فقد تم بناؤها جميعًا في الغرب.
في عام 1876، قررت سلطات المدينة أن هناك حاجة إلى جسر في الجزء الشرقي من المدينة بسبب النمو السريع للسكان في المنطقة. ولكن في البداية كان لا بد من حل عدد من المشاكل:
- نهر التايمز هو نهر صالح للملاحة، وكان من الضروري إعداد تصميم لجسر لا يعيق مرور السفن.
- كان من المفترض أن يقع الجسر في الجزء التاريخي من المدينة، لذلك كان عليه أن يتناسب مع مظهره ولا يدمره.
ولهذا الغرض تم فتح مسابقة لأفضل مشروع شارك فيها أبرز المعماريين والمهندسين. تلقى المنظمون أكثر من خمسين عملاً (هذه المشاريع متاحة الآن للعرض في قاعة معرض تاور بريدج). 
بناء جسر البرج
تم الاعتراف بأفضل مشروع باعتباره جسرًا مصممًا على الطراز القوطي الجديد ومجهزًا بعناصر متحركة. مؤلفوها هم المهندس المعماري جي جونز والمهندس جي دبليو باري. بدأ البناء عام 1886 واستمر 8 سنوات. لبناء مثل هذا الهيكل الكبير والجميل (يبلغ طوله 244 مترًا، ويبلغ طوله المركزي 61 مترًا، مقسمًا إلى قسمين)، شارك خمسة مقاولين، وعمل 432 شخصًا في البناء. 
أساس جسر البرج عبارة عن دعامات خرسانية متعددة الأطنان تم تركيب برجين من الفولاذ بارتفاع 65 متراً. في القرن التاسع عشر، كانت بمثابة ملاذ للعاهرات واللصوص، حتى تم إغلاقها أخيرًا في عام 1910. أصبحت الأبراج الآن جزءًا من معرض Tower Bridge Experience، الذي افتتح عام 1982. يوجد في الداخل سلالم تؤدي إلى أعلى الجسر الذي يوفر مناظر خلابة لمدينة لندن. كما تعمل الأبراج بمثابة "حامل" للجسور المعلقة التي يبلغ طولها 82 مترًا.
تم التعرف على جسر البرج في وقت بنائه باعتباره الجسر المتحرك الأكثر تعقيدًا، وهو مجهز بمحرك بخاري هيدروليكي لتشغيل المضخات العملاقة. ولكن في الوقت نفسه، أتاح تصميمه إمكانية رفع عناصر الجسر متعددة الأطنان إلى 86 درجة في 5 دقائق فقط.
لا يزال يتم رفع جسر البرج باستخدام المحركات الهيدروليكية، ولكن منذ عام 1976، تم تشغيل المضخات بالكهرباء بدلاً من البخار. مضخات البخار الهيدروليكية القديمة والغلايات جددت عدد المعروضات في المعرض.
بعض الحقائق من تاريخ جسر البرج
- تم استخدام نفق للمشاة تحت نهر التايمز كأساس لبناء الجسر، والذي كان بمثابة ممر لكابلات الاتصالات.
- على عكس معظم الجسور المتحركة، يتم فتح جسر البرج وفق جدول خاص يضعه موظفو الجسر لمرور السفن الكبيرة. لا يتم تعديله حتى لمرور كبار الشخصيات.
يرتبط حدثان مشهوران بهذه الميزة للجسر:- في عام 1952، وجدت سيارة لندن الحمراء ذات الطابقين نفسها على الجسر أثناء افتتاحه. تسارع السائق وتمكن من القفز من حافة إلى أخرى في الفجوة الناتجة التي يبلغ طولها مترًا واحدًا.
- في عام 1997، انقسم موكب الرئيس الأمريكي بول كلينتون إلى قسمين عند افتتاح جسر البرج. كتب الكثير من الناس عن ذلك بعد ذلك.
- وفي عام 1968، حلقت طائرة مقاتلة بين أبراج الجسر للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس سلاح الجو الملكي.
- وفي ذلك العام أيضًا، اشترى رجل أعمال من ولاية ميسوري جسر لندن، الذي كان على وشك الهدم، فخلط بينه وبين جسر البرج.
- وفي عام 1977، تكريمًا لليوبيل الفضي لعهد إليزابيث الثانية، تم طلاءه باللون الأزرق والأبيض والأحمر.
- في السابق، تم كسر جسر البرج خمسين مرة في اليوم، والآن يحدث ذلك عدة مرات أقل.
معرض "تجربة جسر البرج"
تبدأ زيارة معرض Tower Bridge Experience بفيلم قصير عن تاريخ Tower Bridge. بعد ذلك، يُسمح للزوار بتسلق رواق المشاة الذي يوفر مناظر خلابة لمدينة لندن. 
ويضم المعرض العديد من القطع الأثرية من تاريخ الجسر، بما في ذلك غرفة المحركات الفيكتورية والممرات الزجاجية والشرقية.
جسر معلق متأرجح فوق نهر التايمز في وسط لندن. ربما يكون Tower Bridge هو عامل الجذب الرئيسي في العاصمة البريطانية. يأتي اسم رمز المدينة هذا من برج لندن القريب. جسر البرج هو أحد جسور لندن العديدة المملوكة لمؤسسة City Bridge Trust، وهي مؤسسة خيرية للصيانة تديرها شركة City of London Corporation.
ويتكون الجسر من برجين متصلين في المستوى العلوي بممرين أفقيين يتصديان للقوى الأفقية الموجهة من أقسام الجسر المعلقة من اليمين واليسار. يتم تعويض المكون الرأسي للقوى في المقاطع المعلقة ورد الفعل الرأسي من التحولين ببرجين مستقرين. وتقع مراكز دعامات الجسر المتحركة وآليات التحكم عند قاعدة الأبراج. اكتسبت نظام الألوان الحالي في عام 1977 عندما تم طلاءها باللون الأبيض والأحمر والأزرق لاحتفالات اليوبيل الفضي للملكة. قبل هذا كان لونه بني شوكولاتة.
في بعض الأحيان يتم الخلط بينه وبين جسر لندن، الذي يقع أعلى نهر التايمز. وفقًا لأسطورة حضرية شهيرة، قام روبرت ماكولوتش في عام 1968 بشراء جسر لندن القديم وشحنه لاحقًا إلى مدينة ليك هافاسو بولاية أريزونا، ظنًا منه أنه جسر البرج. تم دحض هذا الإصدار من قبل كل من ماكولوتش نفسه وإيفان لوكين، بائع الجسر.
جسر البرج (لندن) اليوم
جسر البرج (لندن)لا يزال معبرًا مزدحمًا وحيويًا لنهر التايمز، حيث يعبره أكثر من 40 ألف شخص (السيارات والمشاة) يوميًا. يقع الجسر على طريق لندن الدائري الداخلي، على الحافة الشرقية لمنطقة رسوم الازدحام في لندن. (السائقون لا يدفعون مقابل التحرك).
للحفاظ على سلامة الهيكل التاريخي، فرضت شركة مدينة لندن القيود التالية على حركة المرور التي تعبر الجسر: الحد الأقصى للسرعة هو 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) والوزن أقل من 18 طنًا.
يتم قياس سرعة المركبات التي تعبر الجسر باستخدام نظام متطور من الكاميرات الأمنية، ويتم استخدام نظام التعرف على لوحة الترخيص لتغريم السائقين المسرعين وفقًا لذلك.
وباستخدام نظام آخر (كاشف الحلقة الحثية وأجهزة الاستشعار الكهرضغطية)، تتم مراقبة المعلمات مثل الوزن وارتفاع الهيكل فوق مستوى سطح الأرض وعدد محاور السيارة.
الملاحة النهرية فوق جسر البرج (المملكة المتحدة)
يتم رفع الجمالونات المتنقلة حوالي 1000 مرة في السنة. ورغم كثافة الملاحة النهرية من خلالها جسر البرج (المملكة المتحدة)لقد انخفضت الآن بشكل كبير، ولا تزال تهيمن على حركة المرور على الطرق. حاليًا، يجب تقديم إشعار قبل 24 ساعة عند الحاجة إلى رفع الجسر. في عام 2008، بدأ مديرو الجسر باستخدام تويتر للمساعدة في نشر جدول افتتاح وإغلاق الجسر.
وفي عام 2000، تم تركيب نظام حاسوبي للتحكم عن بعد في فتح وإغلاق دعامات الجسر المتحركة. لسوء الحظ، تبين أنها أقل موثوقية مما كان متوقعا. خلال عام 2005 وحده، علق الجسر عدة مرات في الوضع الممتد أو المغلق حتى تم استبدال أجهزة الاستشعار الخاصة به.
جسر البرج: الصور والمعالم السياحية
تم إغلاق الممرات الشاهقة بين الأبراج، والتي اشتهرت بأنها ملاذ للعاهرات والنشالين، في عام 1910. أعيد افتتاحها في عام 1982 كجزء من المعرض الموجود الآن في البرجين التوأمين والممرات الشاهقة وغرف المحركات الفيكتورية. توفر المعابر مناظر خلابة لنهر التايمز والعديد من معالم لندن الشهيرة وتكون بمثابة نقطة مشاهدة لأكثر من 380 ألف سائح سنويًا. يضم المعرض أيضًا أفلامًا وصورًا ومواد تفاعلية تشرح سبب وكيفية بنائه. جسر البرج، الصورةوالتي هي متاحة للعرض أدناه. وفي مبنى يقع في الطرف الجنوبي من الجسر، يمكن للزوار مشاهدة المحركات البخارية التي كانت تعمل على تشغيل دعامات الجسر.
يعد جسر البرج واحدًا من أكثر الجسور إثارة للإعجاب في العالم. صمم المهندس المعماري هوراس جونز هيكلا قويا: برجين بارتفاع 64 مترا متصلان بواسطة صالات العرض. يوجد تحتهما جناحان قابلان للتعديل. الامتدادات الجانبية معلقة. تبدو الأبراج قديمة، ولكنها في الواقع عبارة عن إطارات فولاذية عملاقة مكسوة بحجر بورتلاند وجرانيت الكورنيش. أصبحت هذه الصورة الظلية القوطية واحدة من رموز لندن، ولكن في عام 1894، عندما تم بناء الجسر، كان يطلق عليه المذاق والطنانة والسخيفة والوحشية ببساطة. (ربما حتى الآن تبدو ألوان الأجزاء المعدنية غريبة بالنسبة للبعض - الأزرق والأزرق والأبيض والأحمر؛ هكذا تم رسم الجسر عام 1977، بمناسبة اليوبيل الفضي لعهد الملكة إليزابيث الثانية).
قليلا من التاريخ
أصبح عبور نهر التايمز في هذه المرحلة ضرورة ملحة في القرن التاسع عشر. تم إنشاء الجسر كجسر متحرك للسماح بمرور السفن التجارية التي جاءت مباشرة إلى أرصفة المدينة لتفريغ حمولتها. كان بإمكان المشاة العبور في أي وقت – من خلال الأروقة العلوية، لكن الناس لم يرغبوا في الصعود وفضلوا الانتظار حتى يتم إغلاق الجسر. وسرعان ما أصبحت صالات العرض ملجأ للبغايا والنشالين وأغلقت في نهاية المطاف. يوجد الآن، في الأعلى، مع مناظر خلابة للندن، معرض يحكي تاريخ الجسر.
حدثت إحدى أشهر الأحداث في تاريخها في عام 1968، عندما طار الملازم في سلاح الجو الملكي البريطاني آلان بولوك تحت صالات العرض في الجسر في مقاتلة من طراز هوكر هانتر للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس سلاح الجو الملكي البريطاني والاحتجاج على سياسات الحكومة. وبعد ذلك مباشرة، ألقي القبض على بولوك ثم أطلق النار عليه.
حادثة مشهورة أخرى هي قفز الحافلة. في عام 1952، لم يعط الحارس إشارة تحذيرية قبل رفع الجسر، ورأى سائق حافلة المدينة ذات الطابقين رقم 78، ألبرت غانتون، فجأة أن المدى الذي كان يسافر عليه بدأ في الارتفاع. إن القرار الفوري الذي اتخذه غانتون - وهو الإسراع والقفز في رحلة أخرى لا تزال بلا حراك - أنقذ حياة 20 راكبًا. وأصيب 12 شخصا بجروح طفيفة. حصل Gunton على جائزة نقدية قدرها 10 جنيهات إسترلينية.
الجسر المتحرك
لا يزال يتم رفع جسر البرج بشكل مختلف عن الجسور في سانت بطرسبرغ، على سبيل المثال - ليس في الليل لبضع ساعات، ولكن في أي وقت، خلال الوقت اللازم لمرور السفينة (عادة لا يزيد عن عشر دقائق: ألف طن) يمكن رفع الأجنحة في تسعين ثانية). يمكن لأي سفينة يزيد ارتفاعها عن 9 أمتار التقدم بطلب التوزيع قبل الموعد المحدد بيوم واحد. يتم تلقي حوالي ألف من هذه الطلبات سنويًا، ولا يدفع مالك السفينة تكلفة الأسلاك، بل مؤسسة Bridge House Estates الخيرية. يحب السياح تصوير المسافات المنفصلة. أحيانًا ما يغضب سكان لندن من التأخير، لكنهم معتادون عليه.
ولكن ذات يوم لم يتمكن الرئيس الأميركي بِل كلينتون من عبور جسر البرج في الوقت المحدد: ففي عام 1997، فصلت حواجز مرتفعة موكبه عن موكب رئيس الوزراء البريطاني توني بلير. مكالمات سكوتلاند يارد التي تطالب بسد الجسر بشكل عاجل لم تسفر عن شيء - وفقًا للقانون، فإن النقل النهري له الأولوية على النقل البري، وكان على الرئيس الانتظار.
في ملاحظة
- الموقع: طريق تاور بريدج، لندن.
- أقرب محطة مترو: تاور هيل
- الموقع الرسمي: http://www.towerbridge.org.uk
- ساعات العمل: يسمح بالمرور على الجسر في أي وقت عندما لا يكون الجسر مرفوعاً. المتحف الموجود في معرض الطابق العلوي للجسر مفتوح في الفترة من أبريل إلى سبتمبر من الساعة 10:00 إلى الساعة 18:00 (المدخل حتى الساعة 17:30)، في أكتوبر إلى مارس من الساعة 9:30 إلى الساعة 17:30 (المدخل حتى الساعة 17:00)، في 1 يناير يفتح المتحف عند الساعة 12:00، ويغلق في ديسمبر 24-26.
- التذاكر: المرور عبر الجسر مجاني. أسعار تذاكر المتحف: للبالغين - 8 جنيهات إسترلينية، للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا والطلاب - 5.6 جنيهات إسترلينية، للأطفال من 5 إلى 15 عامًا - 3.4 جنيهات إسترلينية، التذاكر العائلية - 12.5 إلى 20 جنيهًا إسترلينيًا، الأطفال أقل من 5 سنوات، الأشخاص ذوي الإعاقة و الأشخاص المرافقون - مجانًا.
جسر البرج هو أحد رموز لندن. تم بناء هذا المثال المذهل للهندسة المعمارية الفيكتورية في عام 1894 وصممه السير هوراس جونز. في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، وبسبب زيادة حركة مرور الخيول والمشاة في منطقة الميناء في إيست إند، برزت مسألة بناء معبر جديد عبر نهر التايمز شرق جسر لندن. وفي عام 1876، تم إنشاء لجنة لوضع حل للمشكلة الحالية. وتم تنظيم مسابقة تم تقديم أكثر من 50 مشروعًا لها. فقط في عام 1884 تم الإعلان عن الفائز وتم اتخاذ القرار ببناء جسر اقترحه عضو لجنة التحكيم إتش جونز. بدأت أعمال البناء في 21 يونيو 1886 واستمرت لمدة 8 سنوات. في 30 يونيو 1894، تم افتتاح الجسر من قبل الأمير إدوارد أمير ويلز وزوجته الأميرة ألكسندرا.
جسر البرج عبارة عن جسر متحرك يبلغ طوله 244 مترًا مع برجين بارتفاع 65 مترًا يتم وضعهما على دعامات متوسطة. وينقسم الامتداد المركزي بين البرجين، البالغ طوله 61 مترًا، إلى جناحين للرفع، يمكن رفعهما بزاوية 83 درجة للسماح بذلك. السفن للمرور. وقد تم تجهيز كل جناح من الأجنحة التي يزيد وزنها عن ألف طن بثقل موازن، مما يقلل من القوة المطلوبة ويسمح بفتح الجسر في دقيقة واحدة. يتم تشغيل الامتداد بواسطة نظام هيدروليكي، في البداية الماء. تم ضخ المياه بواسطة محركين بخاريين. في عام 1974، تم تحديث النظام بالكامل - والآن يتم تشغيل المكونات الهيدروليكية للزيت كهربائيًا. أتاح تصميم الجسر للمشاة الفرصة لعبور الجسر حتى أثناء فتح الامتداد. ولهذا الغرض، بالإضافة إلى الأرصفة المعتادة الواقعة على طول حافة الطريق، تم إنشاء صالات للمشاة في الجزء الأوسط، تربط بين الأبراج على ارتفاع 44 متراً. يمكنك الوصول إلى المعرض عبر السلالم الموجودة داخل الأبراج. منذ عام 1982، تم استخدام المعرض كمتحف وسطح مراقبة.
في السنوات السابقة، عندما كانت الأرصفة وأرصفة الشحن وغيرها من مرافق الموانئ تقع مباشرة في وسط المدينة (أسفل جسر لندن)، وصعدت عشرات السفن إلى مصب نهر التايمز إلى لندن، كان الجسر مفتوحًا 50 مرة في اليوم. في الوقت الحاضر يتم رفع جسر البرج بشكل غير متكرر. وأحد أكثر مناطق الجذب إثارة هو مرور سفن الرحلات البحرية تحت جسر البرج (ومع ذلك، لا يمكن الصعود إلى لندن إلا لسفن الرحلات البحرية الصغيرة جدًا، ومعظمها استكشافية، على طول نهر التايمز - على سبيل المثال، مثل "MS Fram" الشهيرة، التابعة لشركة الرحلات البحرية النرويجية Hurtigruten).
يوجد الآن متحف في تاور بريدج، يمكنك التجول في صالات المشاة والتقاط الصور من الأعلى، ويمكن للسائحين الوصول إلى قاعة التوربينات القديمة، حيث يتم الحفاظ على المحركات البخارية، التي كانت تستخدم سابقًا لتشغيل الآليات القابلة للتعديل.
1. منظر من تحت الجسر فوق النهر:
النظر إلى أسفل النهر من رواق المشاة العلوي. حتى وقت قريب نسبيا، كانت هذه مناطق الموانئ الصناعية. الآن غادرت الصناعة هذه الأماكن وانتقلت مسافة 25 كيلومترًا بالقرب من مصب نهر التايمز، وتم ترميم المناطق الصناعية القديمة في المدينة بالكامل وتحويلها إلى مناطق جديدة تسمى دوكلاند - السدود الجميلة والمقاهي والمطاعم ونوادي اليخوت والمكاتب البنايات. إنه لمن دواعي سروري أن يتم ترميم الممثلين اللامعين للهندسة المعمارية الصناعية في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين بعناية واحتفظوا بمظهرهم بعد أن غيروا "الحشو" بالكامل.
6. النظر إلى أعلى النهر باتجاه وسط لندن:
8. على يسار الصورة ناطحة سحاب شارد لندن بريدج التي يبلغ ارتفاعها 310 أمتار، وهي الأطول في الاتحاد الأوروبي، والتي يجري الانتهاء منها:
9. الجسر المتحرك لجسر البرج:
10. تذكرة دخول متحف تاور بريدج بالإضافة إلى المعارض الرئيسية وصالات المشاة العلوية تشمل زيارة غرف التوربينات القديمة المزودة بمحركات بخارية.
ومن أماكن الحج الرئيسية للسياح برج لندن الذي يقع على ضفاف النهر على الحدود الشرقية لتحصينات المدينة القديمة. على الرغم من كل الحيل الإعلانية والكلمات الطنانة، فإنه لا يزال واحدًا من أبرز المباني في لندن وموقعًا لبعض الأحداث المجيدة التي يجب على جميع السياح وسكان لندن زيارتها مرة واحدة على الأقل.
يُعرف البرج أساسًا بأنه مكان للسجن والإعدام، وكان بمثابة مقر إقامة ملكي، وترسانة، ودار سك العملة، وحديقة حيوان، ومرصد، ومستودع للشعارات الملكية - وهي الوظيفة التي لا يزال يؤديها حتى اليوم.
للتعرف على اتجاهاتك قبل استكشاف البرج بنفسك، يجب عليك المشاركة في إحدى الرحلات الاستكشافية المجانية، والتي يتم إجراؤها مرة كل نصف ساعة تقريبًا بواسطة أحد Beefeaters (حراس برج لندن). يدخل الزوار اليوم إلى البرج عبر ممر المياه، لكن في الأيام الخوالي كان معظم السجناء يدخلون عبر بوابة الخونة التي تطل على السد.
وبالقرب من البرج الدامي، المدخل الرئيسي لزنزانات السجن. تم سجن إدوارد الخامس البالغ من العمر 12 عامًا وشقيقه البالغ من العمر 10 سنوات هنا عام 1483 "من أجل سلامتهما" بناءً على أوامر من عمهما، الذي أصبح فيما بعد الملك ريتشارد الثالث. وهنا سُجن والتر رايلي ثلاث مرات.
"البرج" الأصلي كان البرج الأبيض، الذي يقع في وسط السجن الداخلي. بدأ بنائه في عام 1076. ويستضيف الآن معارض من مجموعة مستودعات الأسلحة الملكية. حتى لو لم تكن مهتمًا بالشؤون العسكرية، تأكد من زيارة كنيسة سانت جون، وهي عبارة عن مبنى نورماندي رائع يقع في الطابق الثالث وتم الانتهاء منه في عام 1080.
هذا هو أقدم مبنى كنيسة على قيد الحياة في شكله الأصلي. إلى الغرب من البرج الأبيض يوجد البرج الأخضر، وهو المكان الأخضر الذي تم فيه إعدام شخصيات رفيعة المستوى، بما في ذلك آن بولين وابنة عمها كاثرين هوارد (الزوجتان الثانية والخامسة لهنري الثامن).
تضم ثكنات واترلو الواقعة شمال البرج الأبيض جواهر التاج التي تجذب الحشود إلى المنطقة. ومع ذلك، لسوء الحظ، تتم عملية التفتيش بسرعة كبيرة، خاصة خلال ساعات الذروة، عندما يرى الناس المعروضات، وهم يتحركون في الطابور، لمدة 28 ثانية فقط.
أقدم هذه الشعارات هي ملعقة الدهن التي تعود إلى القرن الثاني عشر، ولكن معظم العناصر المعروضة تعود إلى عصر الكومنولث اللاحق (1649-1660)، عندما تم صهر العديد من الكنوز الملكية وتحويلها إلى عملات معدنية أو بيعها. ومن بين المجوهرات ثلاث من أكبر قطع الألماس، بما في ذلك الماسة الأسطورية كوهينور، التي وُضعت في تاج الإمبراطورية البريطانية عام 1937، عندما توجت الملكة فيكتوريا.
يتنافس جسر البرج مع ساعة بيج بن على لقب الأكثر شهرة. تم بناء أرصفة الميناء على الطراز القوطي الجديد في عام 1894، وهي مكسوة بجرانيت الكورنيش وحجر بورتلاند ولها إطار فولاذي، وهو ما يمثل إنجازًا تقنيًا كبيرًا في ذلك الوقت. وهذا يسمح برفع الجسر لمرور السفن الكبيرة على نهر التايمز.
إن رفع الجسر مشهد مثير للإعجاب. اكتشف مسبقًا الوقت الفعلي لفتح الجسر. بعد دفع رسوم الدخول، عليك استخدام المصعد للصعود إلى الممرات المرتفعة التي تربط بين قمم الأبراج.
تم إغلاق المسارات من عام 1909 إلى عام 1982 بسبب اختيارها من قبل فتيات يتمتعن بالفضيلة السهلة والانتحار. على الجانب الجنوبي من الجسر سترى آلية رفع تعمل بالبخار (الآن مكهربة). يمكنك رؤية الغلايات العملاقة التي لم تعد تعمل.
بناء جسر البرج
تم تصميم جسر البرج في لندن من قبل المهندس المعماري الشهير هوراس جونسون، وهو عبارة عن جسر متحرك يبلغ طوله 244 متراً مع برجين يقفان على دعامات وسطية بارتفاع 65 متراً. وينقسم الامتداد المركزي بين الأبراج، والذي يبلغ طوله 61 مترًا، إلى جناحين للرفع مصممين لاستيعاب السفن التي يمكن أن ترتفع إلى زاوية قدرها 83 درجة.
ويزن كل جناح من الأجنحة نحو ألفي طن، وهو مزود بثقل موازن يقلل الجهد اللازم لرفع الجسر في دقيقة واحدة. في البداية، كان الامتداد مدفوعًا بنظام هيدروليكي مائي بضغط تشغيل يصل إلى 50 بار. تم تجميع المياه بواسطة محطتين بخاريتين بقدرة إجمالية 360 حصان. تم إنشاء النظام بواسطة W. جي ارمسترونج ميتشل."
وفي عام 1974، تم استبدال النظام الهيدروليكي المائي بنظام زيتي يعمل بالكهرباء. ولراحة المشاة، أتاح تصميم الجسر المصمم إمكانية عبوره حتى أثناء عملية فتح الامتداد.
ولهذا الغرض، بالإضافة إلى الأرصفة القياسية الموجودة على طول حواف الطريق، تم تصميم وتركيب صالات للمشاة في الجزء الأوسط، والتي تربط بين الأبراج على ارتفاع 44 متراً. ويمكن الوصول إلى صالات العرض باستخدام السلالم الموجودة داخل الأبراج نفسها.
منذ عام 1982، تم استخدام صالات العرض حصريًا كمنصة مراقبة ومتحف. تجدر الإشارة إلى أن بناء صالات وأبراج المشاة تطلب أكثر من 11 ألف طن من الفولاذ. ولحماية الهياكل المعدنية بشكل أفضل من التآكل، تم تبطين أبراج برج الجسر بالحجر. تم تعريف الطراز المعماري للمباني المشيدة على أنه قوطي. التكلفة الإجمالية للهيكل الذي تم بناؤه هي 1،184،000 جنيه إسترليني.
في تواصل مع