الشركات التي تستخدم المركبات للعمل تتحمل تكاليف صيانتها. بادئ ذي بدء، هذا هو الإنفاق على الوقود ومواد التشحيم. وتشمل هذه الوقود والسوائل والزيوت المختلفة. يتم شطب الوقود ومواد التشحيم وفقًا للمعايير - إما التي تم وضعها بشكل مستقل أو المعتمدة من قبل وزارة النقل. وفي الوقت نفسه تصدر المنظمة أمرًا بشأن معايير شطب الوقود ومواد التشحيم فيما يتعلق بالمركبات المختلفة. في المقالة أدناه نقترح تنزيل عينة من هذا الطلب.
يتم وضع معايير استهلاك الوقود وأنواع الوقود ومواد التشحيم الأخرى بعد إجراء قياسات التحكم في ظل ظروف مختلفة. ويتم خلال هذه القياسات تحديد كمية الوقود التي تستهلكها سيارة معينة لكل 100 كيلومتر، وبعدها يتم اعتماد معدلات استهلاك الوقود حسب الطلب.
في المستقبل، عند شطب الوقود ومواد التشحيم، سوف يسترشد المحاسب بالمعايير المعتمدة. سيكون مثل هذا الأمر بمثابة مبرر لشطب النفقات وأخذها في الاعتبار للأغراض الضريبية.
سيسمح الأمر أيضًا بتنظيم استهلاك الوقود في المؤسسة.
كيفية وضع أمر لتحديد معدلات استهلاك الوقود
يتم التسجيل على ورق الشركة بعد قياس استهلاك الوقود. يمكن إعداد الطلب لكل مركبة على حدة أو للمؤسسة ككل.
- وضع معايير استهلاك للنقل - يتم شرح العلامة التجارية للمركبة والمعايير المحددة لمختلف ظروف تشغيل المركبة، على سبيل المثال، حسب الموسم (الصيف والشتاء)؛
- ضمان التكاليف الاقتصادية للوقود ومواد التشحيم وفقًا للمعايير المقدمة - قد يتم تعيين هذه المسؤولية إلى الشخص المسؤول عن تشغيل المركبات، على سبيل المثال، رئيس قسم النقل؛
- الاحتفاظ بسجلات وشطب الوقود ومواد التشحيم، وفقًا للمعايير المقررة - ينطبق هذا الأمر على المحاسب الذي يجري إدخالات شطب الوقود ومواد التشحيم؛
- تعيين شخص معين مسؤولاً عن تنفيذ الأمر - يشار إلى منصبه واسمه الكامل.
يتم توقيع أمر العينة المكتمل لشطب الوقود ومواد التشحيم وفقًا للمعايير من قبل رئيس المؤسسة، وبعد ذلك يتم لفت انتباه جميع الأشخاص المسجلين فيها. يتم وضع توقيعات كل موظف مسؤول تحت توقيع المدير.
تطبق المعايير المحددة لفصل الشتاء من بداية شهر أكتوبر وحتى نهاية شهر مارس، وتطبق معايير استهلاك الوقود في الصيف.
ومن الممكن الإشارة إلى معايير الصيف فقط، في حين يمكن الحصول على معايير الشتاء من خلال تطبيق معامل. في فصل الشتاء، يزيد استهلاك الوقود ومواد التشحيم.
ويمكن للشركة أيضًا الاستفادة من المعايير الحالية التي وضعتها وزارة النقل - عدد اللترات المستخدمة لكل 100 كيلومتر. يتم تحديد المعايير الموضوعة بشكل مستقل من قبل لجنة تقوم بإجراء الحسابات اللازمة بناءً على فواتير الشحن والفواتير التي تشير إلى حجم البضائع المنقولة. أيضًا، يمكن أن تكون المستندات الأساسية عبارة عن بطاقات سياج محدودة، وأعمال العمل المكتمل.
بعد إجراء الحسابات، تضع اللجنة قانونا يحدد قواعد شطب الوقود ومواد التشحيم. وبناءً على هذا القانون، يتم إصدار أمر الشطب. نحن نقدم لك تنزيل مثال لتصميمه أدناه.
ما هي المعايير للاختيار لفصل الشتاء؟
ابدأ الانتقال إلى معايير استهلاك الوقود في فصل الشتاء من خلال تحديد المعايير - الخاصة بك أو الرسمية - التي ستطبقها الشركة. عند حساب ضريبة الدخل، لا يتم توحيد نفقات صيانة المركبات، بما في ذلك الوقود ومواد التشحيم (البند الفرعي 11، البند 1، المادة 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). ولكن هناك معايير استشارية واردة في التوصيات المنهجية (أمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 مارس 2008 رقم AM-23-r). توفر المعايير الموصى بها النسب المئوية التي يمكن من خلالها زيادة معايير الصيف القياسية في الشتاء. معايير الشتاء تعتمد على منطقة روسيا. يمكن رؤية النسب المئوية في الجدول المرئي أدناه.
قيمة الرسوم الإضافية لفصل الشتاء لمعايير استهلاك الوقود حسب منطقة روسيا
| رقم الصنف. | مناطق روسيا (حسب المقاطعات الفيدرالية) | عدد الأشهر ومدة صلاحية بدلات الشتاء | الحد الأقصى لمبلغ بدلات الشتاء لا يزيد عن % |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| أنا المركزية | |||
| 1 | موسكو |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 2 | منطقة بيلغورود |
4.0 15.XL..15.III |
7 |
| 3 | منطقة بريانسك |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 4 | منطقة فلاديمير |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 5 | منطقة فورونيج |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 6 | منطقة إيفانوفو |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 7 | منطقة كالوغا |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 8 | منطقة كوستروما |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 9 | منطقة كورسك |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 10 | منطقة ليبيتسك |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 11 | منطقة موسكو |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 12 | منطقة أوريول |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 13 | منطقة ريازان |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 14 | منطقة سمولينسك |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 15 | منطقة تامبوف |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 16 | منطقة تفير |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 17 | منطقة تولا |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 18 | منطقة ياروسلافل |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| ثانيا. شمال غربي | |||
| 19 | سانت بطرسبرغ |
5.0 01.XI..31.III1 |
10 |
| 20 | جمهورية كاريليا |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 21 | جمهورية كومي فوركوتا مع المنطقة الإدارية المجاورة |
6.0 01.XI...30.IV 6.5 15.X…30.IV |
15 |
| 22 | منطقة أرخانجيلسك (بدون منطقة نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 23 | منطقة فولوغدا |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 24 | منطقة كالينينغراد |
4.0 15.XL..15.III |
7 |
| 25 | منطقة لينينغراد |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 26 | منطقة مورمانسك |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 27 | منطقة نوفغورود |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 28 | منطقة بسكوف |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 29 | نينيتس أوكروج ذاتية الحكم |
6.0 15.X...15.رابعا |
18 |
| ثالثا. شمال القوقاز | |||
| 30 | جمهورية أديغيا |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 31 | جمهورية داغستان |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 32 | جمهورية إنغوشيا |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 33 | جمهورية الشيشان |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 34 | جمهورية قبردينو بلقاريا |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 35 | جمهورية كالميكيا |
5.0 15.X...15.III |
10 |
| 36 | جمهورية قراتشاي- شركيسيا |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 37 | جمهورية أوسيتيا الشمالية - ألانيا |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 38 | منطقة كراسنودار |
3.0 01.XII...1.III |
5 |
| 39 | منطقة ستافروبول |
3.5 01.ثاني عشر..15.ثالثا |
5 |
| 40 | منطقة استراخان |
5.0 15.X...15.III |
10 |
| 41 | منطقة فولغوجراد |
5.0 15.X...15.III |
10 |
| 42 | منطقة روستوف |
4.0 15.XI..15.III |
7 |
| رابعا. بريفولجسكي | |||
| 43 | جمهورية باشكورتوستان |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 44 | جمهورية ماري إل |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 45 | جمهورية موردوفيا |
5.0 01.XI..31.III |
10 |
| 46 | جمهورية تتارستان |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 47 | جمهورية الأدمرت |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 48 | جمهورية تشوفاش |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 49 | منطقة كيروف |
5.5 15.X...31.III |
12 |
| 50 | منطقة نيجني نوفغورود |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 51 | منطقة أورينبورغ |
6.0 15.X...15.رابعا |
15 |
| 52 | منطقة بينزا |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 53 | منطقة بيرم (بدون منطقة كومي-بيرمياك ذاتية الحكم) |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 54 | منطقة سمارة |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 55 | منطقة ساراتوف |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 56 | منطقة أوليانوفسك |
5.0 01.XI...31.III |
10 |
| 57 | كومي بيرمياك أوكروج ذاتية الحكم |
6.0 15.X...15.رابعا |
18 |
| خامسا الأورال | |||
| 58 | منطقة كورغان |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 59 | منطقة سفيردلوفسك |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 60 | منطقة تيومين (بدون أوكروغ خانتي مانسيسك ويامالو نينيتس المتمتعة بالحكم الذاتي) |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 61 | منطقة تشيليابينسك |
5.5 01.XI...15.IV |
10 |
| 62 | خانتي مانسيسك أوكروج ذاتية الحكم |
6.5 15.X...30.IV |
18 |
| 63 | يامالو-نينيتس أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي |
6.5 15.X...30.IV |
18 |
| سادسا. سيبيريا | |||
| 64 | جمهورية التاي |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
| 65 | جمهورية بورياتيا |
6.0 01.HI...Z0V |
18 |
| 66 | جمهورية توفا |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 67 | جمهورية خاكاسيا |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 68 | منطقة ألتاي |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
| 69 | إقليم كراسنويارسك (بدون إقليمي تيمير وإيفينكي المستقلين) |
5.5 01.XI...15.IV |
15 |
| 70 | منطقة إيركوتسك (بدون أوكروج أوست أوردا بوريات ذاتية الحكم) |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 71 | منطقة كيميروفو |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 72 | منطقة نوفوسيبيرسك |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 73 | منطقة أومسك |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 74 | منطقة تومسك |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 75 | منطقة تشيتا (بدون منطقة أجينسكي بوريات أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي) |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 76 | تيمير أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي |
7.0 15.X...15.V |
18 |
| 77 | أوكروج أوست أوردينسكي بوريات ذاتية الحكم |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| 78 | منطقة إيفينكي ذاتية الحكم في أوكروغ |
7.0 15.X....15.V |
18 |
| 79 | منطقة أجينسكي بوريات أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي |
6.0 01.XI...30.IV |
18 |
| سابعا. الشرق الأقصى | |||
| 80 | جمهورية ساخا (ياكوتيا) (بدون أوكروغ تشوكوتكا المتمتعة بالحكم الذاتي) |
7.0 15.X...15.V |
20 |
| 81 | بريمورسكي كراي |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 82 | منطقة خاباروفسك |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| منطقة أوخوتسك |
6.5 15.X...30.IV |
18 | |
| 83 | منطقة امور |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 84 | منطقة كامتشاتكا (بدون منطقة كورياك ذاتية الحكم) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 85 | منطقة ماجادان |
6.5 15.X...30.IV |
18 |
| 86 | منطقة سخالين - الجزء الجنوبي |
5.0 15.الحادي عشر...15.رابعا |
12 |
| منطقة سخالين - الجزء الشمالي (فوق خط عرض 50 درجة شمالاً) |
6.0 01.XI...30.IV |
15 | |
| 87 | منطقة الحكم الذاتي اليهودية |
5.5 01.XI...15.IV |
12 |
| 88 | كورياك أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتي |
6.0 01.XI...30.IV |
15 |
| 89 | تشوكوتكا أوكروج ذاتية الحكم |
6.5 15.X...30.IV |
20 |
| 90 | جزر المحيط المتجمد الشمالي والبحار |
7.0 01.XI...31.V |
20 |
| 91 | القرم |
4.0 01.HI..01.III |
5 |
ولكن ليس من الضروري تطبيق المعايير الرسمية. وبالتالي، عند حساب ضريبة الدخل، يحق للمنظمة أن تأخذ في الاعتبار تكاليف الوقود ومواد التشحيم بالكامل. بشرط أن تكون مبررة وموثقة اقتصاديًا (البند 1 من المادة 252 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي).
إذا قررت الشركة وضع معاييرها الخاصة، فإن الحدود تكون بأمر من رئيس المنظمة. يجب أن تتوافق مع ماركات السيارات، مع مراعاة حالتها الفنية وميزات التشغيل. انظر أدناه للحصول على نموذج طلب بشأن معايير الوقود ومواد التشحيم.
تفاصيل الطلب على معايير الشتاء
في الترتيب الخاص بمعايير الشتاء، يجب ذكر تاريخ تطبيقها من قبل الشركة. يجب أن يحتوي الطلب على معلومات مفصلة حول السيارة التي تضع الشركة معيارًا جديدًا لها. اكتب ماركة السيارة وتعديلها ولوحة تسجيل الحالة. ومن ثم يكون خطر الخلط والمبالغة في تقدير نفقات المحاسبة الضريبية أقل.
يسمح المسؤولون للشركات بوضع معايير وزارة النقل لبعض السيارات، ومعاييرهم الخاصة للآخرين. ثم من الضروري في الترتيب رسم حدود واضحة بين أحدهما والآخر، بحيث لا يكون هناك أي لبس أثناء التفتيش حول المعايير الصحيحة.
يمكن أن يحدد الأمر الموظف الذي سيكون مسؤولاً عن الامتثال لمعايير الشتاء في الشركة. يمكن أن يكون هذا، على سبيل المثال، رئيس المكتب الإداري أو رئيس قسم النقل. يجب أن يكون هذا الموظف على دراية بالأمر الجديد. قم أيضًا بإبلاغ موظف المحاسبة المسؤول عن حساب تكاليف الوقود ومواد التشحيم بأن الشركة قد قامت بالانتقال إلى معايير استهلاك الوقود في فصل الشتاء.
التغييرات الأخيرة في معايير الوقود ومواد التشحيم
في عام 2015، قامت وزارة النقل بمراجعة معاييرها (الأمر بتاريخ 14 يوليو 2015 رقم NA-80-r). وعلى وجه الخصوص، زادت أقساط التأمين للمدن الكبيرة وزادت معاملات النقل التكنولوجي، بما في ذلك تلك المستخدمة داخل الشركة. على سبيل المثال، تشمل هذه الآلات اللوادر والجرارات والرافعات.
قامت وزارة النقل بزيادة المعاملات للمدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة. الآن ارتفع الحد الأقصى للأقساط من 25 إلى 35 بالمائة. وتنطبق هذه القيمة على السيارات المستخدمة في المدن التي يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين نسمة. وفي المدن التي يتراوح عدد سكانها من 1 إلى 5 ملايين نسمة، يمكن زيادة معدل شطب الوقود ومواد التشحيم بنسبة 25 في المائة.
وفقًا للقواعد الجديدة، يمكن تطبيق المعاملات المتزايدة ليس فقط على المدن والمستوطنات الكبيرة، كما كان من قبل، ولكن أيضًا على أي مستوطنات أخرى (البند 5 من التوصيات المنهجية، التي تمت الموافقة عليها بالأمر رقم AM-23-r). على سبيل المثال، المدن الصغيرة والقرى والقرى، وما إلى ذلك. وللشركات التي تستخدم السيارات في أراضي هذه المستوطنات الحق أيضًا في زيادة معدلات استهلاك الوقود بنسبة 5 بالمائة. الشرط الوحيد لتطبيق هذه الرسوم الإضافية هو وجود تقاطعات خاضعة للرقابة أو إشارات المرور أو إشارات المرور الأخرى.
الأمر الخاص بمعايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم هو وثيقة تعكس أمر رئيس المؤسسة فيما يتعلق بمعايير استهلاك الوقود، وكذلك الوقود ومواد التشحيم لتشغيل مركبات محددة في المؤسسة.
كقاعدة عامة، يتم وضع أنواع معينة من معايير الوقود للمركبات ذات الأغراض العامة. تأخذ جميع المعايير في الاعتبار ميزات معينة، مثل القدرة الاستيعابية للمركبة، وتشغيلها مع أو بدون حمولة، مع أو بدون مقطورة، ووزن الحمولة، وحالة المركبة، والطريق الذي تسلكه، والتصميم السيارة ومحركها ونوعها وفئتها بالإضافة إلى عدد من العوامل الأخرى.
masterblankov.ru
تحميلpdf33
تحميل نموذج طلب بشأن معايير استهلاك الوقود
سنناقش في هذا المقال مكان الحصول على معدلات استهلاك الوقود للسيارات (وكذلك للجرارات والحفارات والمعدات الخاصة وغيرها)، والأخطاء الرئيسية عند حساب معدل استهلاك الوقود، وكذلك النقاط "الغرامة". لنبدأ بحقيقة أن الوثيقة الرئيسية لحساب معايير الوقود AM-23R، بعبارة ملطفة، ليس لديها الوقت لملءها بالمعايير الأساسية اللازمة. يتزايد باستمرار عدد ماركات السيارات وتعديلاتها، ونادرًا ما تفسدنا شركة NIIAT، الموجودة في موسكو، بحزمة جديدة من المعايير الأساسية. "نادرا" هو أيضا بعبارة ملطفة. ولذلك فإن الوثيقة العالمية والأبدية "معايير استهلاك الوقود 2012، 2013، 2014"، إلخ. غير موجود. يجب تبرير القواعد بالنسبة للسلطات الضريبية - هذه حقيقة. وثيقة رسمية تعطي صلاحية للمعايير. قد يكون هذا AM-23R (حيث يوصى بأخذها منه)، أو حسابًا من منظمة متخصصة، أو تقرير مراقبة الوقود الذي يمكن للمنظمة إعداده بنفسها (إجراء معين). النقطة الأخيرة تم وضعها من خلال أمر المنظمة بشأن الموافقة على معايير استهلاك الوقود. دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه الوثائق الرسمية. 1 سوف ننتقل إلى الوثيقة التنظيمية لوزارة النقل AM-23R على أي حال، لأنها لا تحتوي على المعايير الأساسية وعوامل التعديل فحسب، بل تحتوي أيضًا على منهجية لحساب معايير استهلاك الوقود التشغيلي. إذا وجدت المعيار الأساسي لسيارتك في هذا المكان بالذات، فهذه بلا شك نسبة نجاح تصل إلى 99%. على الرغم من أن رؤية اسم العلامة التجارية لسيارتك، فإن هذا لا يعني أن المعيار الأساسي المشار إليه مخصص لسيارتك. قد تتميز السيارات من نفس العلامة التجارية بخصائص مختلفة للمحركات وعلب التروس والوزن الفارغ وحجم العجلة وما إلى ذلك. وقد لا يختلف المعدل الفعلي الخاص بك كثيرًا عن المعدل المحسوب. ونؤكد بناءً على الخبرة العملية أن حساب معدلات استهلاك الوقود لنفس السيارة يمكن أن يكون مختلفاً ويمكن أن يكون هناك معيارين أساسيين لنفس السيارة. المعيار الأساسي في AM 23 r ليس المعيار الذي يجب عليك الوفاء به، ولكن فقط "متوسط درجة الحرارة في المستشفى". ولكن لا يهم. إذا كان كل شيء يناسبك بشكل أو بآخر، ولم يكن لدى مفتش الضرائب أي أسئلة، فهذا هو ما تحتاجه. لا يتم تجميع المعايير الأساسية للجرارات في وثيقة واحدة. يتم إجراء حسابات المركبات ذاتية الدفع وفقًا للمنهجية المعمول بها للجنة البناء الحكومية في روسيا. بالمناسبة، سنقدم لك تقديرًا معقولًا لكل من الجرارات والمعدات البلدية والخاصة. حساب المعايير من قبل منظمة متخصصة 2 حساب معايير استهلاك الوقود في منظمة متخصصة. وزارة المالية في رسالتها (خطاب وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 10 يونيو 2011 رقم 03-03-06/4/67): ...تواصل وزارة المالية في روسيا الإصرار على خفض النفقات يتم أخذ الوقود ومواد التشحيم لسيارة الشركة في الاعتبار لأغراض ضريبة الأرباح وفقًا للمعايير المعتمدة من قبل وزارة النقل في روسيا. وإذا لم يتم وضع مثل هذه المعايير لجهاز معين، فيجب على الشركة أن تلجأ إلى المنظمات المتخصصة لتطويرها. أثناء إعدادها، يمكن الاسترشاد بالوثائق الفنية و (أو) المعلومات المقدمة من الشركة المصنعة للسيارة... وكذلك (خطاب وزارة المالية الروسية بتاريخ 3 يونيو 2013 رقم 03-03-06/1/ 20097): ...استنادًا إلى الفقرة الفرعية 11 من الفقرة 1، تتضمن المادة 264 من القانون التكاليف الأخرى المرتبطة بالإنتاج والمبيعات، بما في ذلك تكاليف صيانة وسائل النقل الرسمية (الطرق والسكك الحديدية والجوية وأنواع النقل الأخرى). ولا ينص القانون على تقنين هذه النفقات. في الوقت نفسه، عند تحديد صحة التكاليف المتكبدة لشراء الوقود لسيارة الشركة، يحق لدافع الضرائب أن يأخذ في الاعتبار التوصيات المنهجية التي تم تنفيذها بأمر من وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 14 مارس 2008 رقم AM-23-r... ونتيجة لذلك، إذا لم تجد المعيار الأساسي في مستند AM 23 R، فعليك الاتصال بمنظمة متخصصة (على سبيل المثال، شركة Transport Consulting LLC)، التي تحسب المعايير الأساسية والنقل والتشغيلية لك وفقًا لظروف التشغيل التي تحددها. يتم حساب معدلات استهلاك الوقود الأساسية باستخدام طريقة خاصة لتحديد المعدلات الأساسية لـ NIIAT (لدينا اتفاقية ترخيص). أود أن أشير إلى أنه مع المعايير الفردية لاستهلاك الوقود للجرارات والحصادات والحفارات، فإن الوضع هو نفسه تمامًا. وهي غير موجودة في الوثيقة التنظيمية AM-23R. هناك منهجية لحساب المعايير الفردية لهذه المنتجات، حيث لا يتم قياس استهلاكها للوقود باللتر لكل 100 كيلومتر، ولكن بساعات الماكينة (من فضلك لا تخلط بينه وبين ساعات المحرك - فهذا ليس نفس الشيء). تم وصف هذه التقنية أيضًا في الوثائق التنظيمية. هنا سي
والوضع هو نفسه: يتم تحديد صلاحية القواعد من خلال وثيقة رسمية. يتم إجراء الحساب وفقًا للمنهجية (يمكنك الاتصال بنا مرة أخرى) ويتم تأمينه بأمر تنظيمي. قانون التحكم في قياس استهلاك الوقود 3 لا توجد عينة محددة معتمدة في التشريع التنظيمي، ولكن يتم وضعها وتنفيذها وفقًا للمبادئ والمتطلبات العامة للأعمال بشكل عام. تتم الإشارة إلى الوقت والمكان وتكوين اللجنة المكونة من ثلاثة أشخاص على الأقل، كما يتم وصف إجراء القياس نفسه. لهذا الغرض، خصصنا صفحة منفصلة، حيث تحدثنا بالتفصيل عن الفعل: أين يمكن الحصول عليه، وكيفية إعداده، وما إذا كان من الممكن استخدامه لشطب الوقود بشكل معقول. كما قدموا لك الفرصة لتنزيله. الرابط أدناه في نهاية هذه المقالة. ستكتب شركة Transport Consulting LLC عن الأخطاء الرئيسية في حساب معايير الوقود والنقاط "الدقيقة" في مقال منفصل. النتيجة: على أية حال، نحن نعمل بالتوصيات المنهجية AM 23 R، لأن جميع عوامل التصحيح موجودة. نحن نأخذ معدلات استهلاك الوقود الأساسية من هناك. إذا لم تجد المعايير الأساسية هناك، فسنقوم بحساب معايير استهلاك الوقود الأساسية لك باستخدام طريقة تحديد المعايير الأساسية لـ NIIAT (يتم حساب جميع معايير استهلاك الوقود الأساسية في AM 23 R وفقًا لها تمامًا). لدينا أفضل العروض من حيث التكلفة ووقت التسليم. الأمر AM 23 R من وزارة النقل. أخطاء نموذجية في الحسابات... مزيد من التفاصيل معدل استهلاك الوقود الأساسي ليس حكما بالإعدام... مزيد من التفاصيل صحة المعايير ومعدلات الاستهلاك من الشركة المصنعة... مزيد من التفاصيل تقرير قياس التحكم في استهلاك الوقود... هنا أنت يمكن طلب حساب معدلات استهلاك الوقود باستخدام طريقة NIIAT... هنا
وثيقة عينة. مثال للتعبئة. أمر بالموافقة على معايير استهلاك الوقود والوقود ومواد التشحيم (عينة التعبئة).
من الضروري تقديم طلب أو طلب (لم أكتشف ذلك بعد، ساعدني، أحتاج إلى نموذج أو عينة من هذا الطلب. 1) وضع معايير استهلاك الوقود الصيفي اعتبارًا من 1 أغسطس 2009.
أمثلة على تطبيق معايير استهلاك الوقود (الملحق 7). 2. إنشاء تلك الأوامر الصادرة عن وزارة الشؤون الداخلية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 19 سبتمبر 1983 رقم 178، رقم 88.
مجموعة مختارة من أهم الوثائق عند الطلب نموذج طلب بشأن معدلات استهلاك الوقود (الأفعال التنظيمية والنماذج والمقالات واستشارات الخبراء وغير ذلك الكثير).
الإجراءات التنظيمية: نموذج طلب بشأن معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم ومعايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم (عينة التعبئة).
مكان الحصول على معايير استهلاك الوقود للنقل أو مكان الحصول على حساب المعايير يضع أمراً للمؤسسة بشأن اعتماد معايير استهلاك الوقود. كيفية العمل بتقرير قياس استهلاك الوقود وتحميل عينته....
أمر بشأن معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم - وثيقة تستخدم لتحديد معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم، مع الأخذ في الاعتبار متى.
downloadpdf33.weebly.com
قم بتنزيل العينة مجانًا. عوامل النظام والتصحيح (الرسوم الإضافية) لمعايير المركبات الرسمية
الأمر الخاص بمعايير استهلاك الوقود والوقود هو وثيقة تعكس أمر رئيس المؤسسة فيما يتعلق بمعايير استهلاك الوقود، وكذلك الوقود ومواد التشحيم لتشغيل مركبات محددة في المؤسسة، كقاعدة عامة، أنواع معينة من الوقود يتم وضع معايير للمركبات ذات الأغراض العامة. تأخذ جميع المعايير في الاعتبار ميزات معينة، مثل القدرة الاستيعابية للمركبة، وتشغيلها مع أو بدون حمولة، مع أو بدون مقطورة، ووزن الحمولة، وحالة المركبة، والطريق الذي تسلكه، والتصميم السيارة ومحركها ونوعها وفئتها بالإضافة إلى عدد من العوامل الأخرى.
لمراعاة العوامل التشغيلية والمناخية والنقل البري وغيرها من العوامل، يتم استخدام عوامل التصحيح. يتم تحديدها على شكل زيادة أو نقصان في القيمة الأولية لمعدل استهلاك الوقود ومواد التشحيم، معبرا عنها كنسبة مئوية.
ولكن ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أنه عند نقل مركبة في منطقة الضواحي، ليست هناك حاجة لاستخدام عوامل التصحيح.
إنه في أمر الموافقة على معايير استهلاك الوقود والوقود، والذي يتم توقيعه من قبل رئيس المؤسسة ويشير إلى القيمة المحددة لعامل التصحيح. سيتم مستقبلاً استخدام بيانات معدلات الاستهلاك في برنامج محاسبة الوقود وزيوت التشحيم مما سيزيد من سرعة العمليات الحسابية وتجنب الأخطاء.
أحدث المنشورات
تنظم الدولة الأنشطة التطوعية بمزيد من التفصيل، بهدف جعلها أكثر فعالية وأهمية اجتماعية. تتمثل إحدى طرق هذا التنظيم في تقديم مزايا ضريبية مختلفة، مما يسمح للمنظمات التطوعية بتوجيه الحد الأقصى من أموالها المتلقاة ليس نتيجة لأنشطة ريادة الأعمال للأغراض المقصودة، وللأفراد - المتطوعين - لتجنب دفع الضرائب على الأموال التي تصدرها لهم هذه المنظمات.
الخلافات حول الحق في استخدام النظام الضريبي المبسط "عن طريق الميراث" من قبل شخص أعيد تنظيمه في شكل تحول مستمرة منذ أكثر من عام. الهيئات الرسمية وسلطات الضرائب المحلية مصرة: فهي تصر على التقديم الإلزامي من قبل الخلف لإخطار الانتقال إلى النظام الضريبي الخاص المحدد. إن فشل الخلف في الوفاء بهذا الالتزام محفوف بتعليق معاملاته على الحساب الجاري - بعد كل شيء، فإن الخلف الذي يعتبر نفسه "مبسطًا" لا يقدم إقرارًا بضريبة القيمة المضافة وضريبة الدخل والضرائب الأخرى المدفوعة بموجب القانون العام النظام الضريبي. في المحاكم، يتم حل هذه النزاعات بشكل مختلف - فالمحكمون، مسترشدين بنفس قواعد القانون المدني والضرائب، يتوصلون إلى استنتاجات معاكسة مباشرة.
في نهاية عام 2017، تم اعتماد قانون اتحادي أدخل تغييرات على قواعد المشتريات في إطار القانون رقم 223-FZ. ويمكن وصف هذه التعديلات بأنها استمرار لسياسة "تشديد الخناق" وتقييد تدريجي لحرية العملاء في وضع قواعدهم الخاصة في لوائح الشراء الخاصة بهم. ما الذي سيتغير في طريقة عمل العملاء في المستقبل القريب؟
واستنادا إلى نتائج حملة إعلان عام 2018، سيتم دفع 65.5 مليار روبل من الضرائب إلى الميزانية، وهو ما يزيد بنسبة 6 في المائة عما كان عليه في عام 2017.
معايير استهلاك الوقود لعام 2018: الإصدار الأخير (وزارة النقل في الاتحاد الروسي)
لشطب تكاليف الوقود ومواد التشحيم، من الضروري مراعاة معايير استهلاك الوقود المعتمدة. قم بتنزيل أحدث إصدار من وزارة النقل في الاتحاد الروسي بشأن معايير استهلاك الوقود لعام 2018.
هناك حاجة إلى معايير استهلاك الوقود من قبل الشركات ورجال الأعمال الذين يقومون بتشغيل المركبات. يتم استخدامها للأغراض الإحصائية والاقتصادية. على سبيل المثال، لحساب تكلفة نقل البضائع أو خدمات النقل. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام القواعد لحساب ضريبة الدخل.
يتم تصنيف مصاريف صيانة المركبات وشراء الوقود وزيوت التشحيم كمصاريف أخرى مرتبطة بالإنتاج والمبيعات. وبناء على ذلك فإن هذه النفقات تقلل من الربح الخاضع للضريبة. هذه النفقات ليست موحدة؛ يحق للمؤسسة أن تنفق على الوقود ومواد التشحيم بقدر ما تتطلبه عملية الإنتاج. في الوقت نفسه، من أجل شطب نفقات الوقود ومواد التشحيم، من المناسب الاسترشاد بالتوصيات والمعايير المنهجية لوزارة النقل في الاتحاد الروسي.
معايير استهلاك الوقود لعام 2018 في الإصدار الأخير من وزارة النقل في الاتحاد الروسي
تمت الموافقة على معايير استهلاك الوقود من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي في عام 2008 - الأمر رقم AM-23-r بتاريخ 14 مارس 2008. الطبعة الأخيرة - بتاريخ 14 يوليو 2015 رقم NA-80-r.
تنزيل معايير استهلاك الوقود لعام 2018: أمر وزارة النقل في الاتحاد الروسي (الإصدار الأخير)
وفي السابق، طالب المفتشون بترشيد تكاليف الوقود. إذا امتثلت الشركة لمعايير وزارة النقل فلا توجد شكاوى. ولكن بعد ذلك اعترفت وزارة المالية بأنه ليس من الضروري تطبيع النفقات (رسالة بتاريخ 06/03/2013 رقم 03-03-06/1/20097، الفقرة الفرعية 11، الفقرة 1، المادة 264 من قانون الضرائب الروسي الاتحاد). لكن السلطات الضريبية كانت لديها شكاوى. ولتجنب ذلك، من الأفضل الالتزام بالمؤشرات المعتمدة.
يمكن الاطلاع على معايير استهلاك الوقود الحالية لعام 2018 لجميع أنواع المركبات وتنزيلها في الإصدار الأخير من وزارة النقل في الاتحاد الروسي باستخدام الرابط أعلاه.
سبب شائع آخر للمطالبات الضريبية هو التعويض عن استخدام سيارات الموظفين. تم تحديد معايير التعويض بموجب مرسوم من حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 02/08/2002 رقم 92. لسيارات الركاب بسعة محرك تصل إلى 2 ألف متر مكعب. سم - 1200 روبل بسعة محرك تزيد عن 2 ألف متر مكعب. سم - 1500 روبل. تتضمن المعايير بالفعل سداد جميع التكاليف: الاستهلاك والإصلاحات والبنزين والزيت والغسيل.
في بعض الأحيان تدفع الشركات مبالغ إضافية مقابل البنزين. بعد كل شيء، تغطي المعايير القديمة الحد الأقصى للتزود بالوقود لسيارة واحدة. من الخطر القيام بذلك. يحظر المسؤولون شطب البنزين (خطاب من وزارة المالية الروسية بتاريخ 4 ديسمبر 2015 رقم 03-03-06/70852). لذلك، من المحتمل أن تقوم السلطات الضريبية بإزالة التكاليف.
لحماية نفقاتك، قم بإنشاء خطط سفر مفصلة قدر الإمكان. يجب أن يكون لديهم خط سير مفصل. إذا لم يكن هناك، فمن الممكن حماية النفقات فقط في المحكمة (قرار محكمة التحكيم لمنطقة شمال القوقاز بتاريخ 25 فبراير 2016 رقم F08-626/2016).
بالمناسبة، يمكن تتبع حركة السيارات باستخدام نظام الملاحة GPS أو نظام GLONASS. ستؤكد المعلومات المطبوعة حول الطرق النفقات (خطاب وزارة المالية الروسية بتاريخ 16 يونيو 2011 رقم 03-03-06/1/354).
يمكنك أيضًا شطب تكاليف البنزين للسيارات الشخصية للموظفين. للقيام بذلك، يتم إبرام اتفاقية تأجير سيارة مع الموظف (خطاب وزارة المالية الروسية بتاريخ 15 أكتوبر 2010 رقم 03-03-06/1/649).
اعتماد معايير استهلاك الوقود لعام 2018
وفقًا لقانون الضرائب في الاتحاد الروسي، يجب تبرير النفقات لغرض حساب ضريبة الدخل. يمكن للمؤسسة أن تضع معايير استهلاك الوقود الخاصة بها، والتي قد تختلف عن تلك المعتمدة من قبل وزارة النقل. ومع ذلك، إذا كانت المعايير تختلف بشكل كبير عن تلك الموصى بها، فقد يؤدي ذلك إلى نزاعات مع مكتب الضرائب. قد يعترف المفتشون بأن النفقات غير مبررة اقتصاديًا ويفرضون ضريبة دخل إضافية.
عند تطوير والموافقة على أمر المنظمة بشأن معايير استهلاك الوقود، يجدر الالتزام بتوصيات الإدارة. ومع ذلك، يمكن زيادة المعايير اعتمادا على عوامل مختلفة. على سبيل المثال، مع الأخذ في الاعتبار موسم تشغيل المركبة (الصيف والشتاء)، وعدد السكان في المدينة التي تعمل فيها المركبة وعمر المركبات. وزارة النقل تسمح بزيادة معايير الاستهلاك للسيارات التي مضى على استخدامها أكثر من 5 سنوات.
لا يحتاج الأمر إلى إعادة الموافقة عليه كل موسم. من الأسهل الإشارة على الفور في الوثيقة إلى معدلات استهلاك الوقود في الصيف والشتاء مع فترات صلاحيتها. في هذه الحالة، يجب استكمال الطلب فقط عند تحديث أسطول النقل وشراء سيارات جديدة.
نموذج طلب للموافقة على معايير استهلاك الوقود للمركبات الرسمية
نموذج طلب اعتماد معايير استهلاك الوقود للمركبات الرسمية
نموذج أمر بشأن الموافقة على معايير استهلاك الوقود في عام 2018
الأمر رقم 11
بشأن الموافقة على معايير استهلاك الوقود
للفترة من 1 يناير إلى 30 يونيو 2018، أطلب الموافقة على معدل استهلاك البنزين AI-92 لسيارة VAZ-2109، لوحة التسجيل K 406 KN 97، بمبلغ 8.2 لتر لكل 100 كيلومتر.
الأساس هو إجراء اختبار قيادة للسيارة VAZ 2109، والذي بموجبه، مع مسافة ثابتة تبلغ 100 كيلومتر، كان استهلاك الوقود الفعلي 8.2 لتر.
المدير العام ________ستيكلوف____________ ف. ستيكلوف
نموذج طلب للموافقة على معايير استهلاك الوقود وعوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) للمعايير
نموذج طلب اعتماد معايير استهلاك الوقود وعوامل التصحيح (الرسوم الإضافية)
نموذج طلب للموافقة على معايير استهلاك الوقود وعوامل التصحيح (الرسوم الإضافية)
عند تطوير أمر، يمكن للمؤسسة تطبيق معاملات متزايدة. إذا كانت الشركة تقع في مدينة يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين نسمة، فيمكن زيادة معدل استهلاك الوقود بنسبة 35%. في المدن التي يبلغ عدد سكانها من 1 إلى 5 ملايين نسمة، يمكن زيادة القاعدة بنسبة 25٪، وما إلى ذلك.
يمكن أيضًا تغيير استهلاك الوقود اعتمادًا على موسم التشغيل. ملاحق المعايير صالحة من أشهر مختلفة حسب المنطقة. على سبيل المثال، في موسكو، يمكنك شطب وقود أكثر بنسبة 10٪ مما كانت عليه في الصيف.
وزارة المالية تسمح بعدم توحيد تكاليف البنزين (كتاب بتاريخ 06/03/2013 رقم 03-03-06/1/20097). يحق للشركة شطب الوقود على أساس فعلي. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك تعيين القيود الخاصة بك بالترتيب. علاوة على ذلك، يحق للشركة زيادة معاييرها حتى اعتبارًا من أكتوبر إذا تدهور الطقس فجأة.
شركة ذات مسؤولية محدودة ""بيرسونا""
الطلب رقم 10
بشأن الموافقة على معايير استهلاك الوقود
موسكو 27/05/2018
1. معدل استهلاك الوقود الأساسي لسيارات شركة الركاب وفقًا للمادة 2 من أمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 مارس 2008 رقم AM-23-r.
2. عوامل التصحيح (الرسوم الإضافية) مع مراعاة ظروف التشغيل المحلية لسيارات شركات الركاب (استنادًا إلى المادة 1 من أمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 مارس 2008 رقم AM-23-r):
- مكافأة العمل في مدينة يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين نسمة - 35 بالمائة؛
- مكافأة العمل في مدينة يتراوح عدد سكانها من 1 إلى 5 ملايين نسمة - 25 بالمائة؛
- مكافأة العمل في مدينة يتراوح عدد سكانها بين 250 ألفاً ومليون نسمة - 15 بالمائة؛
– مكافأة العمل في مدينة يتراوح عدد سكانها بين 100 ألف إلى 250 ألف نسمة – 10 بالمائة؛
- مكافأة العمل في مدينة يصل عدد سكانها إلى 100 ألف شخص (إذا كانت هناك تقاطعات خاضعة للرقابة أو إشارات مرور أو إشارات مرور أخرى) - 5 بالمائة؛
- رسوم إضافية على السيارات التي مضى على تشغيلها أكثر من خمس سنوات، والتي يبلغ إجمالي عدد الكيلومترات فيها أكثر من 100.000 كيلومتر - 5 بالمائة؛
- رسوم إضافية على السيارات التي مضى على تشغيلها أكثر من ثماني سنوات، والتي يبلغ إجمالي عدد الكيلومترات فيها أكثر من 150 ألف كيلومتر - 10 بالمائة؛
– رسم إضافي لاستخدام مكيف الهواء في السيارة – 7 بالمائة.
يتم توقيع الأمر من قبل إدارة المؤسسة ويتم إرسال نصه إلى جميع السائقين الذين يعملون في المؤسسة.
www.gazeta-unp.ru
النظام على معايير استهلاك الوقود والوقود
الأمر الخاص بمعايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم هو مستند يستخدم لتحديد معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم، مع الأخذ في الاعتبار طراز السيارة وتعديلها وكذلك العمل الذي تقوم به مركبة معينة.
المعايير الموضوعة للمركبات ذات الأغراض العامة:
- المعيار الأساسي، معبرًا عنه باللتر لكل 100 كيلومتر من المسافة المقطوعة للمركبة في ترتيب التشغيل (يعتمد المؤشر بشكل مباشر على تصميم السيارة وفئتها ووحداتها والغرض منها ونوع السيارة، وكذلك بشكل مباشر على الوقود الذي تستخدمه)؛
- معيار النقل، معبرًا عنه باللتر (يتضمن المؤشر المعيار الأساسي ويعتمد بشكل مباشر على الحمولة المقدرة للمركبة، وكتلة البضائع المنقولة، مع مراعاة ظروف تشغيل السيارة)؛
- لكل 100 كيلومتر من المسافة المقطوعة للمركبة أثناء أعمال النقل؛
- لكل 100 طن كيلومتر من الشاحنة التي تقوم بأعمال النقل، مع مراعاة قطار الطريق مع أو بدون مقطورة (شبه مقطورة) تحتوي على بضائع.
وينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أنه عند تحديد معايير استهلاك الوقود والوقود، من الضروري أن تأخذ في الاعتبار عوامل التصحيح، التي يعتمد حجمها على المناخ والنقل البري والعوامل التشغيلية الأخرى. قد يكون أساس الأمر هو إجراء قياس التحكم في استهلاك الوقود. يجب أن تتم الموافقة على الأمر من قبل المدير المباشر للمؤسسة.
- المشورة القانونية بشأن الإسكان والخدمات المجتمعية الإسكان والخدمات المجتمعية عبارة عن مجمع من القطاعات الفرعية التي تضمن عمل البنية التحتية للمباني المختلفة من خلال تقديم الخدمات التي تخلق أو تحافظ على الراحة والملاءمة لحياة المواطنين. يضم هذا المجمع: شركات […]
- كيف يمكنك كتابة شكوى وتقديمها بشكل صحيح ضد شركة الإدارة إلى مفتشية الإسكان؟ تفتيش السكن هو الحالة الأولى التي يلجأ إليها المستأجر غير الراضي بعد أن لم تستوف شركة الإدارة متطلباته المنصوص عليها في الشكوى. حتى أن بعض مستهلكي المرافق […]
- الحصول على RVP إذا كان لديك مرض فيروس نقص المناعة البشرية المشكلة هي هذه. حصلت على شهادة إعادة التوطين من كازاخستان إلى منطقة إيركوتسك، ووصلت إلى منطقة إعادة التوطين، ولكن هنا اكتشفت أنني مريض بفيروس نقص المناعة البشرية. هل سأتمكن بطريقة أو بأخرى من الحصول على تصريح إقامة مؤقتة وجنسية بموجب برنامج الدولة؟ وماذا يجب أن أفعل في هذه الحالة؟ غادرت مع الأطفال [...]
- القانون الدستوري الاتحادي "بشأن محاكم السلطة العامة في الاتحاد الروسي" بتاريخ 02/07/2011 N 1-FKZ المادة 35 (بصيغتها المعدلة بتاريخ 21/07/2014) المادة 35. رئيس ونائب رئيس المحكمة المحلية 1. الرئيس يتم تعيين رئيس المحكمة المحلية ونائبه (نوابه) في هذا المنصب من قبل رئيس الاتحاد الروسي [...]
- ماذا تفعل إذا كان لديك تأمين ولكن لا يوجد فحص فني "ملامح لغة القانون: إن سمات الكلام لأسلوب العمل الرسمي هي بشكل عام مميزة تمامًا للغة القوانين كأسلوب فرعي لها. علاوة على ذلك، في لغة القوانين هذه الميزات يتم العثور عليها في شكل مركز وتستخدم بدقة متزايدة في […]
- استشارة قانونية عبر الإنترنت استجابة سريعة - لسؤال عاجل، الرد خلال ساعة ضمان 100٪ للمشورة القانونية استشارة عبر الإنترنت على مدار 24 ساعة 24 ساعة طوال أيام الأسبوع إجابات واضحة على الأسئلة مهما كانت معقدة، محامون على اتصال دائمًا، محامون عبر الإنترنت الآن، نصيحة حقيقية من المحامين المباشرين الإجابة في الحال […]
- أمر وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 30 مارس 2001 N 26n "بشأن الموافقة على اللوائح المحاسبية "محاسبة الأصول الثابتة" PBU 6/01" (مع التعديلات والإضافات) أمر وزارة المالية في الاتحاد الروسي الاتحاد بتاريخ 30 مارس 2001 N 26n "عند الموافقة على اللوائح المحاسبية "محاسبة الأصول الثابتة" PBU 6/01" مع التعديلات والإضافات [...]
- مكان شراء تأمين MTPL في ساراتوف يعد الحصول على بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية الطرف الثالث (MTPL) بمثابة قاعدة قانونية لجميع مالكي السيارات في الاتحاد الروسي. يتيح لك وجود بوليصة تأمين إلزامية ضد مسؤولية المركبات تعويض مسؤولية المسؤولين عن الحادث تجاه الطرف المتضرر بمبلغ [...]
يمكن للشركات التي تستخدم المركبات أن تأخذ في الاعتبار تكاليف الوقود ومواد التشحيم إذا كانت لديها المستندات الداعمة اللازمة. من أجل تبسيط هذا الإجراء وضمان المحاسبة الصحيحة لتكاليف الوقود ومواد التشحيم، يتم تحديد معدلات الاستهلاك، وعند شطبها، يتم إعداد الطلب المقابل.
تم وضع الأمر الخاص بمعايير استهلاك الوقود وأنواع الوقود ومواد التشحيم الأخرى المستخدمة عند خدمة السيارة أو المركبات الأخرى وفقًا لأمر وزارة النقل في الاتحاد الروسي رقم AM-23-r بتاريخ 14 مارس 2008 .
يمكن اعتبار معايير استهلاك الوقود ومواد التشحيم معيارًا وضعته وزارة النقل. يمكنك إجراء قياسات التحكم وتحديد معايير الوقود ومواد التشحيم لمركبة معينة. يتم إصدار النتائج التي تم الحصول عليها في شكل أمر.
يتم توثيق شطب تكاليف شراء الوقود ومواد التشحيم في قانون بالتردد المحدد. على سبيل المثال، يمكن تعيين فترة شهر واحد. في هذه الحالة، في نهاية كل شهر، يتم إصدار قانون الشطب، والذي يتم إرفاق جميع المستندات الداعمة به. يتم تقديم جميع الأوراق إلى قسم المحاسبة لمحاسبة تكاليف الوقود وزيوت التشحيم بشكل صحيح في مصاريف الشركة. ويخضع تكرار عمليات الشطب للانعكاس في الترتيب.
كيفية إصدار أمر بشأن معايير استهلاك الوقود
يجب الإشارة إلى أسباب إعداد الأمر في الجزء الرئيسي من النص: ضمان المحاسبة المنظمة والممنهجة لنفقات الوقود ومواد التشحيم والوقود، والتأكد من صحة النفقات المتكبدة على الوقود ومواد التشحيم. هذا الأخير مناسب لحساب ضريبة الدخل.
يحدد الجزء الإداري من الأمر معايير الاستهلاك لمختلف المركبات التي تستخدمها المؤسسة. سيتم استخدام هذه المعايير عند شطب الوقود ومواد التشحيم. قد تختلف المعايير باختلاف الظروف المناخية والمواسم وظروف تشغيل السيارة.
يحدد الطلب أرقام استهلاك محددة - باللتر لكل كيلومتر. يشار إلى كيفية شطب التكاليف - على أساس المستندات وبأي وتيرة. ويتم تحديد التاريخ الذي سيتم من خلاله استخدام هذه المعايير عند شطب الوقود وزيوت التشحيم.
بالإضافة إلى ذلك، يتم إصدار الأوامر للأفراد المسؤولين من أجل حساب التكاليف وتطبيقها في المؤسسة بشكل صحيح:
- يتم تكليف رئيس قسم النقل بالتأكد من استهلاك الوقود ومواد التشحيم الأخرى ضمن الحدود المنصوص عليها في الأمر؛
- يُعطى كبير المحاسبين تعليمات لمراقبة إعداد الوثائق اللازمة والمحاسبة الصحيحة للمواد المشطوبة كمصروفات، مع مراعاة المعايير؛
- يتم تكليف الموظف المسؤول بمراقبة تنفيذ الأوامر ويسمح له بالاحتفاظ بالسيطرة على نفسه.
يتم تنفيذ أمر العينة المكتمل بعد اعتماده من قبل المدير مع مراعاة التاريخ المحدد في الجزء الإداري.