الكاميكازي الأول. أبطال الانتحار في الحرب العالمية الثانية

من هو الانتحاري؟

تُرجمت كلمة "كاميكازي" من اليابانية وتعني حرفيًا "الريح الإلهية".
وهذا ما أطلق عليه اليابانيون الإعصار الوحشي الذي دمر الأسطول العسكري للخان المغولي قوبلاي خان قبالة سواحل جزيرة تاكاشيما في القرن الثالث عشر.
وأدت الكارثة إلى مقتل حوالي أربعة آلاف سفينة معادية وجيش قوامه 100 ألف جندي. بالنسبة للساموراي، أصبحت "الريح الإلهية" منقذة للحياة حقًا - لم يعد التهديد الذي يواجهه اليابان من المغول موجودًا عمليًا.

منذ ما يقرب من سبعة قرون، ظلت "الريح الإلهية" نوعا من التلميح التاريخي وفقط بحلول منتصف القرن العشرين اكتسبت محتوى محددا مرة أخرى.

كان كاميكازي طيارًا في سلاح الجو الياباني خلال الحرب العالمية الثانية، وقد خدم طوعًا كمقذوف بشري، حيث قاد طائرة مليئة بالمتفجرات على السفن وغيرها من المعدات التابعة لقوات العدو بهدف تدميرها على حساب حياته.

الحرب العالمية الثانية على قدم وساق.
وتقاتل اليابان ضد قوات الحلفاء بقيادة الولايات المتحدة.
ولكن بحلول صيف عام 1942، بدأ اليابانيون يفقدون مواقعهم في مسرح المحيط الهادئ.
تم تحديد ذلك إلى حد كبير من خلال التأخر الفني لجميع أنواع القوات الجوية اليابانية مقارنة بنظيراتها الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك، كان لفقدان الطيارين ونقص الوقود والاحتياطيات تأثير كبير. أصبح من الصعب بشكل متزايد على اليابانيين شن حرب جوية ناجحة.
حاملات الطائرات الأمريكية، التي تتمتع بميزة هائلة في القوة النارية والقوة الكمية، المزودة بغطاء موثوق، سمحت بشكل منهجي وهادئ للنخبة القوية والرائعة من الأسطول الياباني بالغرق في القاع.
ويجب علينا أن نعطي اليابانيين حقهم: لقد قاتلوا باستماتة، لكن قواتهم كانت غير متكافئة للغاية.
لذلك، لم يكن بسبب الحياة الطيبة أن يتذكر أحفاد الساموراي "الريح الإلهية"، التي نزلت ذات يوم من السماء وأنقذت البلاد من الاستعباد الحتمي.

عندما أطلق الحلفاء عملية بحرية كبيرة قبالة جزيرة ليتي (الفلبين) في أكتوبر 1944، أمر الأدميرال أونيشي، الذي ترأس الأسطول الياباني الأول، بإنشاء أول مجموعة من الطيارين الانتحاريين. لقد فهم القائد العسكري جيدًا: مع وجود أربع عشرات من الطائرات تحت تصرفه، كان من المستحيل دعم الأسطول الياباني في المعارك القادمة دون اتخاذ تدابير طارئة وفعالة. أجبر الوضع العسكري الأدميرال على اتخاذ قرار صعب لنفسه: أن يصبح الأب المؤسس لتكتيكات الانتحارية.

تم إجراء "اختبار القلم" على الفور. الهدف هو الطراد الرئيسي أستراليا. اقتربت الطائرة التي تحمل على متنها قنبلة تزن مائتي كيلوغرام من الهدف وأتمت المهمة: لقد غطست على متن سفينة العدو. ومع ذلك، كان الحظ إلى جانب الحلفاء في ذلك اليوم - فالقنبلة لم تنفجر ونجت السفينة. نتيجة للهجوم، بالطبع، توفي الطيار الياباني، وكذلك قائد الطراد وثلاثة عشرات من البحارة، ولكن بشكل عام، كان العرض الأول فاشلا.

ومع ذلك، فإن الفكرة لم تمت؛ علاوة على ذلك، كان هناك العديد من الانتحاريين المحتملين المستعدين للطيران حتى الموت باسم النصر مقارنة بالمعدات الموجودة. كان هؤلاء في الغالب من الشباب، غالبًا من الطلاب، مستوحاة من الأمثلة التاريخية للتضحية بالنفس من الساموراي والرغبة في عدم فقدان شرف أنفسهم وعائلاتهم.
كما أن حقيقة الوفاة وظروفها ليس لها معنى خاص فحسب، بل لها معنى مقدس للغاية بالنسبة لليابانيين. للموت من أجل ميكادو، من أجل مجد البلاد، لتصبح بطلا ومثالا مقدسا للمواطنين - أليس هذا موتا رائعا؟

نقطة مهمة: الانتحاري ليس انتحارًا تافهًا. لم تكن المهمة مجرد الموت، ولكن على حساب حياتك الخاصة لإحداث أكبر قدر ممكن من الضرر للعدو.
لذلك، إذا عاد الطيار إلى القاعدة لأسباب موضوعية (الطقس، عدم وجود هدف، عدم القدرة على الوصول إليه، وما إلى ذلك)، فإن ذلك لا يستلزم التنفير أو اللوم أو العقوبة بشكل خاص.
وهكذا، خلال معارك الفلبين، وصل عدد "العائدين" إلى أربعين بالمائة، في حين قام جميع الطيارين بعد ذلك برحلات متكررة.
لتنفيذ الفكرة، تحت شعار بسيط "طائرة واحدة - سفينة واحدة"، تم إنشاء مدارس خاصة على عجل، حيث أخذ الانتحاريون المستقبليون دورة سريعة (لم يكن هناك شرط للهبوط بالطائرة، باستخدام الملاحة والاتصالات اللاسلكية، وما إلى ذلك). كان الطيار يعلم أن الطائرة ستمتلئ "من جهة واحدة".
تم تعويض ذلك من خلال الاستخدام الواسع النطاق للمكافآت العامة: سبقت الرحلة الأخيرة حفل رسمي وطقوس رمزية - تم ربط شريط الرأس (هاتشيماكي) وشرب جزء من فودكا الأرز التقليدية (ساكي). عند وفاة الطيار، تم قراءة رسائل وداعه، ووضعت في المعبد زهرة أقحوان بيضاء الثلج - رمزا لروح البطل.

وحتى يومنا هذا، لا يزال الجدل مستمرًا حول فكرة الانتحارية - فعاليتها التكتيكية وملاءمتها الإستراتيجية.
ومهما كان الأمر، فإن نسبة نجاحات "الريح الإلهية" عالية للغاية:
بحلول نهاية أكتوبر 1944، دمر سرب انتحاري حاملة الطائرات سانت لو وألحق أضرارًا بست سفن مرافقة. في أوكيناوا، غرقت 34 سفينة وتضررت حوالي 170 سفينة. أكثر من ثلثي هذه الخسائر كانت بسبب الانتحاريين.
ولم يتعرض الأسطول الأمريكي لمثل هذا الضرر من قبل.
في المجموع، حوالي؟6؟

هل توجد ثقافة في العالم يكون الإنسان مستعدًا للموت من أجلها فقط من أجل أن يأخذ معه جزءًا ضئيلًا من جيش العدو؟ بقلب مملوء بالوطنية، تجلس على رأس طائرة معلقة بالمتفجرات، مثل شجرة عيد الميلاد مع الألعاب، وأنت تعلم يقينًا أنه لا يوجد سوى ما يكفي من الوقود لرحلة في اتجاه واحد؟

الدولة التي يكون محاربوها الشجعان على استعداد للتضحية بحياتهم من أجل حرية واستقلال إمبراطوريتهم، تقع في أقصى الشرق وتسمى اليابان، وجنودها الشجعان انتحاريون.


طيارو الكاميكازي اليابانيون يلتقطون صورًا مع جرو

بدأ "الموت من السماء" في المحيط الهادئ في الاستيلاء على السفن الأمريكية في عام 1944، عندما فقد اليابانيون الأمل في النصر، حاولوا بكل قوتهم حماية الإمبراطورية المنهارة. على الرغم من أن أرض الشمس المشرقة فشلت في جذب إله الحرب إلى جانبها من خلال تضحيات الطيارين الانتحاريين، إلا أنهم سيُدرجون إلى الأبد في التاريخ باعتبارهم ساموراي القرن العشرين. إن انتحار الانتحاريين، وكذلك غيرهم من محاربي تيشينتاي، ليس مظهرًا من مظاهر الضعف، ولكنه دليل على الثبات والتفاني الذي لا نهاية له لأرضهم الأصلية.

1945، انتحارية في منطقة أوكيناوا

إن ظهور مفهوم "الكاميكازي" للإشارة إلى الطيارين المتطوعين يُترجم من اليابانية إلى "الريح الإلهية". هذا الاسم هو تكريم لأحداث القرن الثالث عشر، عندما دمر الإعصار الذي يحمل نفس الاسم سفن العدو التابعة للحشد المغولي، وأنقذ الأرخبيل الياباني مرتين من نير البرابرة.

هجوم كاميكازي

تعكس مبادئ الانتحاريين وأولوياتهم الحياتية رمز الساموراي بوشيدو في العصور الوسطى - ولهذا السبب تم الإشادة بهؤلاء الأبطال في عصرنا أكثر من مرة في الأغاني والدراما والأدب. لم يكن الكاميكازيون خائفين من الموت واحتقروه، لأنه في مقابل الحياة المضحى بها ذهبوا إلى الجنة، وأصبحوا قديسي الإمبراطورية وأبطالاً قوميين.

خلال الحرب العالمية الثانية، لم تدمر الانتحاريات السفن الأمريكية فحسب، بل أصبحت تشكل تهديدًا حقيقيًا للطائرات القاذفة الثقيلة ودبابات العدو والبنية التحتية الاستراتيجية. وفقا لإحصائيات الجيش الياباني، في عام 1944-1945 فقط، دمر الطيارون اليابانيون الذين ضحكوا في وجه الموت أكثر من 80 سفينة معادية وألحقوا أضرارا بحوالي 200 سفينة.

الهيروغليفية تعني الكاميكازي

إن التحول إلى انتحاري في اليابان ليس بمثابة حكم بالإعدام؛ بل هو أعلى وسام يمكن أن يُمنح لسليل الساموراي. قبل انطلاق الكاميكازي نحو الهدف، تم إجراء احتفال خاص - سكبوا كوبًا من الساكي ووضعوا عصابة رأس هاتشيماكي بيضاء على رؤوسهم. بعد وفاة الطيار الانتحاري، أحضروا إلى المعبد الرمز المقدس للكاميكازي - زهرة الأقحوان - وصلوا من أجل أرواح الأبطال الذين ماتوا من أجل الإمبراطور.

عند الحديث عن الانتحاريين اليابانيين، لا يسع المرء إلا أن يتذكر الانتحاريين المتطوعين من جميع أنحاء العالم: المفجرون الألمان، والجنود السوفييت الذين ألقوا بأنفسهم تحت مسارات الدبابات الفاشية وقنبلة يدوية في أيديهم، والمفجرون الانتحاريون الإسلاميون الذين يفجرون العربات والحافلات والحافلات. وحتى ناطحات السحاب.

من هم هؤلاء الأشخاص - الأبطال المخلصون، أو المتعصبون المدمنون على المخدرات، أو ضحايا القدر - الأمر متروك لك للحكم. لكننا لا نجرؤ على إدانة الأشخاص الذين ماتوا بفخر من أجل وطنهم، وهم ينظرون إلى الموت في وجوههم.

انسوا للحظة صورة الطيار الياباني وهو يصعد على متن طائرة مليئة بالمتفجرات. ظهر اسم كاميكازي في اليابان في وقت أبكر بكثير من الحرب العالمية الثانية، أي في القرن الثالث عشر.

في ذلك الوقت، كانت القوة الرئيسية في الشرق هي الإمبراطورية المغولية القوية. لا يمكن لأي دولة أن تقاوم الأورام الحديدية للخانات المغولية.

في عام 1274، قام كوبلاي خان، حفيد جنكيز خان، بتجميع أسطول نقل كبير، بالتخطيط لغزو اليابان. هزمت مفارز الاستطلاع المرسلة إلى اليابان مقدمًا الأعداء بسهولة ، لذلك شكك عدد قليل من الناس في نجاح العملية المغولية. كان الأسطول بالفعل على مشارف اليابان، عندما فجأة تكثفت الغيوم واندلع إعصار رهيب، مما أدى إلى تشتيت سفن الغزو إلى أشلاء.

لكن قوبلاي من عائلة الجنكيزيين لم يكن من الذين استسلموا، فبعد 7 سنوات، في عام 1281، تم تنظيم غزو جديد. وكان الأسطول الذي تم بناؤه، وبدون مبالغة، من أكبر الأساطيل في التاريخ.

تمكن اليابانيون من صد الموجة الصغيرة الأولى من السفن، لكن الأسطول الرئيسي ذو القوة الوحشية استمر في الاقتراب من الجزيرة. وفجأة، مثل المرة الأولى، تجمعت الغيوم وبدأت العاصفة. كان المغول محاربين ممتازين، لكن البحارة فقراء، لذلك غرقت معظم السفن، وألقي الباقي إلى البر الرئيسي. تم إحباط الغزو مرة أخرى.

خطط قوبلاي العنيد لتنظيم غزو ثالث، لكن انتفاضات الشعوب المهزومة في أجزاء أخرى من الإمبراطورية أحبطت خططه.

رأى اليابانيون المبتهجون أن الأمر كما لو أن بعض الآلهة كانت تساعدهم في صد هجمات العدو. أطلقوا عليها اسم "الريح الإلهية" (神風 كاميكازي, كامي- "إله"، كازي- "رياح").

بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية، تذكر أيديولوجيو إنشاء فرق من الطيارين الانتحاريين الاسم الجميل والرهيب، الذي أصبح فيما بعد معروفًا في جميع أنحاء العالم.

هذا مثير للاهتمام: في البداية، كانت فرق الطيارين الانتحارية تسمى "فرق الرياح الإلهية الخاصة" وتم نطقها على النحو التالي: "Simpu tokubetsu ko: geki tai". لكن المهاجرين اليابانيين ترجموا الاسم بحيث يبدو مألوفًا أكثر للآذان الأوروبية. وهكذا ظهرت كلمة "كاميكازي" التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم.

تم استخدام الصور من المواقع التالية للنشر:

http://minnakiri.sengoku.ru

الصورة الرئيسية: موقع Depositphotos.com

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

كاميكازي هو مصطلح أصبح معروفًا على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. وتدل هذه الكلمة على الطيارين الانتحاريين اليابانيين الذين هاجموا طائرات وسفن العدو ودمروها عن طريق صدمها.

معنى كلمة "كاميكازي"

ويرتبط ظهور الكلمة بقوبلاي خان، الذي قام بعد غزو الصين بتجميع أسطول ضخم مرتين للوصول إلى شواطئ اليابان وقهرها. كان اليابانيون يستعدون للحرب بجيش أكبر بعدة مرات من جيشهم. في عام 1281، جمع المغول ما يقرب من 4.5 ألف سفينة ومائة وأربعين ألف جيش.

لكن في كلتا الحالتين لم يصل الأمر إلى معركة كبرى. تزعم المصادر التاريخية أن سفن الأسطول المنغولي دمرت بالكامل تقريبًا بسبب العواصف المفاجئة قبالة سواحل اليابان. هذه الأعاصير التي أنقذت اليابان من الغزو كانت تسمى "الريح الإلهية" أو "الكاميكازي".

وعندما أصبح من الواضح خلال الحرب العالمية الثانية أن اليابانيين كانوا يخسرون أمام الولايات المتحدة وحلفائها، ظهرت فرق من الطيارين الانتحاريين. كان عليهم، إن لم يكن تحويل مجرى الأعمال العدائية، على الأقل تطبيق أكبر قدر ممكن من الضرر على العدو. أصبح هؤلاء الطيارون يطلق عليهم اسم الانتحاريين.

أول رحلة انتحارية

بالفعل منذ بداية الحرب، كانت هناك كباش فردية نفذها طيارو الطائرات التي اشتعلت فيها النيران. لكن هذه كانت تضحيات قسرية. وفي عام 1944، تم تشكيل فرقة رسمية من الطيارين الانتحاريين لأول مرة. أقلع خمسة طيارين يقودون مقاتلات ميتسوبيشي زيرو بقيادة الكابتن يوكيو سيكي في 25 أكتوبر من مطار مباركات الفلبيني.

الضحية الأولى للانتحارية كانت حاملة الطائرات الأمريكية سانت لو. اصطدمت بها طائرة سيكي ومقاتلة أخرى. اندلع حريق في السفينة وسرعان ما غرقت. هكذا عرف العالم كله من هم الانتحاريين.

"الأسلحة الحية" للجيش الياباني

بعد نجاح يوكيو سيكي ورفاقه، بدأت الهستيريا الجماعية حول الانتحار البطولي في اليابان. حلم الآلاف من الشباب بإنجاز نفس العمل الفذ - الموت، وتدمير العدو على حساب حياتهم.

تم تشكيل "مفارز الضربة الخاصة" على عجل، وليس فقط بين الطيارين. وكانت الفرق الانتحارية أيضًا من بين المظليين الذين تم إنزالهم في مطارات العدو أو غيرها من الهياكل الفنية. سيطر البحارة الانتحاريون إما على قوارب مملوءة بالمتفجرات أو طوربيدات ذات قوة هائلة.

في الوقت نفسه، تمت معالجة وعي الشباب بنشاط؛ لقد تم تعليمهم أن الانتحاريين هم أبطال يضحون بأنفسهم لإنقاذ وطنهم. إنهم يخضعون تمامًا لمن يدعو إلى الاستعداد الدائم للموت. الذي ينبغي للمرء أن يسعى من أجله.

تم تنفيذ الرحلة الأخيرة للمفجرين الانتحاريين كطقوس مهيبة. كانت الضمادات البيضاء على الجبهة والأقواس والكوب الأخير من الساكي جزءًا لا يتجزأ منها. ودائمًا تقريبًا - زهور من الفتيات. وحتى الانتحاريين أنفسهم غالبًا ما كانوا يُقارنون بزهور الساكورا، مما يشير إلى السرعة التي تزدهر بها وتتساقط. كل هذا أحاط الموت بهالة من الرومانسية.

تم تكريم واحترام أقارب ضحايا الكاميكازي من قبل المجتمع الياباني بأكمله.

نتائج تصرفات قوات الصدمة

الكاميكاز هم أولئك الذين قاموا بما يقرب من أربعة آلاف مهمة قتالية، كل واحدة منها كانت الأخيرة. أدت معظم الرحلات الجوية، إن لم يكن إلى التدمير، إلى إلحاق الضرر بسفن العدو والمعدات العسكرية الأخرى. لقد تمكنوا من بث الرعب في نفوس البحارة الأمريكيين لفترة طويلة. وفقط في نهاية الحرب تعلموا محاربة الانتحاريين. في المجموع، تتكون قائمة الوفيات الانتحارية من 6418 شخصًا.

تشير الأرقام الرسمية الأمريكية إلى غرق حوالي 50 سفينة. لكن هذا الرقم لا يعكس بدقة الأضرار التي سببتها التفجيرات الانتحارية. بعد كل شيء، لم تكن السفن تغرق دائمًا مباشرة بعد الهجوم الياباني الناجح؛ فقد تمكنت من البقاء واقفا على قدميه في بعض الأحيان لعدة أيام. تمكنت بعض السفن من سحبها إلى الشاطئ، حيث تم تنفيذ أعمال الإصلاح، والتي بدونها كان من الممكن أن تكون محكوم عليها بالفشل.

إذا أخذنا بعين الاعتبار الأضرار التي لحقت بالقوى العاملة والمعدات، تصبح النتائج مثيرة للإعجاب على الفور. بعد كل شيء، حتى حاملات الطائرات العملاقة ذات الطفو الهائل ليست محصنة ضد الحرائق والانفجارات نتيجة للكبش الناري. احترقت العديد من السفن بالكامل تقريبًا، على الرغم من أنها لم تغرق في القاع. وتضررت حوالي 300 سفينة، وقتل حوالي 5 آلاف بحار أمريكي وحلفائي.

كاميكازي - من هم؟ تغيير النظرة إلى العالم

بعد مرور 70 عاماً على ظهور أولى الفرق الانتحارية، يحاول الشعب الياباني أن يحدد بنفسه كيفية التعامل معها. من هم الانتحاريين؟ الأبطال الذين اختاروا الموت عمدًا باسم مُثُل بوشيدو؟ أم ضحايا ثملين بسبب دعاية الدولة؟

لم يكن هناك شك خلال الحرب. لكن المواد الأرشيفية تؤدي إلى تأملات. حتى الانتحاري الأول، الشهير يوكيو سيكي، كان يعتقد أن اليابان تقتل أفضل طياريها عبثًا. سوف يفعلون المزيد من الخير من خلال الاستمرار في الطيران ومهاجمة العدو.

وأيًا كان الأمر، فإن الانتحاريين جزء من التاريخ الياباني. هذا الجزء الذي يسبب فخر اليابانيين العاديين ببطولتهم، وإنكارهم لذاتهم، والشفقة على الأشخاص الذين ماتوا في مقتبل العمر. لكنها لا تترك أحدا غير مبال.

تُرجمت كلمة "كاميكازي" من اليابانية وتعني حرفيًا "الريح الإلهية".

وهذا ما أطلق عليه اليابانيون الإعصار الوحشي الذي دمر الأسطول العسكري للخان المغولي قوبلاي خان قبالة سواحل جزيرة تاكاشيما في القرن الثالث عشر.

وأدت الكارثة إلى مقتل حوالي أربعة آلاف سفينة معادية وجيش قوامه 100 ألف جندي. بالنسبة للساموراي، أصبحت "الريح الإلهية" منقذة للحياة حقًا - لم يعد التهديد الذي يواجهه اليابان من المغول موجودًا عمليًا.

منذ ما يقرب من سبعة قرون، ظلت "الريح الإلهية" نوعا من التلميح التاريخي وفقط بحلول منتصف القرن العشرين اكتسبت محتوى محددا مرة أخرى.

كان كاميكازي طيارًا في سلاح الجو الياباني خلال الحرب العالمية الثانية، وقد خدم طوعًا كمقذوف بشري، حيث قاد طائرة مليئة بالمتفجرات على السفن وغيرها من المعدات التابعة لقوات العدو بهدف تدميرها على حساب حياته.

الحرب العالمية الثانية على قدم وساق.

وتقاتل اليابان ضد قوات الحلفاء بقيادة الولايات المتحدة.

ولكن بحلول صيف عام 1942، بدأ اليابانيون يفقدون مواقعهم في مسرح المحيط الهادئ.

تم تحديد ذلك إلى حد كبير من خلال التأخر الفني لجميع أنواع القوات الجوية اليابانية مقارنة بنظيراتها الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك، كان لفقدان الطيارين ونقص الوقود والاحتياطيات تأثير كبير. أصبح من الصعب بشكل متزايد على اليابانيين شن حرب جوية ناجحة.

حاملات الطائرات الأمريكية، التي تتمتع بميزة هائلة في القوة النارية والقوة الكمية، المزودة بغطاء موثوق، سمحت بشكل منهجي وهادئ للنخبة القوية والرائعة من الأسطول الياباني بالغرق في القاع.

ويجب علينا أن نعطي اليابانيين حقهم: لقد قاتلوا باستماتة، لكن قواتهم كانت غير متكافئة للغاية.

لذلك، لم يكن بسبب الحياة الطيبة أن يتذكر أحفاد الساموراي "الريح الإلهية"، التي نزلت ذات يوم من السماء وأنقذت البلاد من الاستعباد الحتمي.

عندما أطلق الحلفاء عملية بحرية كبيرة قبالة جزيرة ليتي (الفلبين) في أكتوبر 1944، أمر الأدميرال أونيشي، الذي ترأس الأسطول الياباني الأول، بإنشاء أول مجموعة من الطيارين الانتحاريين. لقد فهم القائد العسكري جيدًا: مع وجود أربع عشرات من الطائرات تحت تصرفه، كان من المستحيل دعم الأسطول الياباني في المعارك القادمة دون اتخاذ تدابير طارئة وفعالة. أجبر الوضع العسكري الأدميرال على اتخاذ قرار صعب لنفسه: أن يصبح الأب المؤسس لتكتيكات الانتحارية.

تم إجراء "اختبار القلم" على الفور. الهدف هو الطراد الرئيسي أستراليا. اقتربت الطائرة التي تحمل على متنها قنبلة تزن مائتي كيلوغرام من الهدف وأتمت المهمة: لقد غطست على متن سفينة العدو. ومع ذلك، كان الحظ إلى جانب الحلفاء في ذلك اليوم - فالقنبلة لم تنفجر ونجت السفينة. نتيجة للهجوم، بالطبع، توفي الطيار الياباني، وكذلك قائد الطراد وثلاثة عشرات من البحارة، ولكن بشكل عام، كان العرض الأول فاشلا.

ومع ذلك، فإن الفكرة لم تمت؛ علاوة على ذلك، كان هناك العديد من الانتحاريين المحتملين المستعدين للطيران حتى الموت باسم النصر مقارنة بالمعدات الموجودة. كان هؤلاء في الغالب من الشباب، غالبًا من الطلاب، مستوحاة من الأمثلة التاريخية للتضحية بالنفس من الساموراي والرغبة في عدم فقدان شرف أنفسهم وعائلاتهم.

كما أن حقيقة الوفاة وظروفها ليس لها معنى خاص فحسب، بل لها معنى مقدس للغاية بالنسبة لليابانيين. للموت من أجل ميكادو، من أجل مجد البلاد، لتصبح بطلا ومثالا مقدسا للمواطنين - أليس هذا موتا رائعا؟

نقطة مهمة: الانتحاري ليس انتحارًا تافهًا. لم تكن المهمة مجرد الموت، ولكن على حساب حياتك الخاصة لإحداث أكبر قدر ممكن من الضرر للعدو.

لذلك، إذا عاد الطيار إلى القاعدة لأسباب موضوعية (الطقس، عدم وجود هدف، عدم القدرة على الوصول إليه، وما إلى ذلك)، فإن ذلك لا يستلزم التنفير أو اللوم أو العقوبة بشكل خاص.

وهكذا، خلال معارك الفلبين، وصل عدد "العائدين" إلى أربعين بالمائة، في حين قام جميع الطيارين بعد ذلك برحلات متكررة.

لتنفيذ الفكرة، تحت شعار بسيط "طائرة واحدة - سفينة واحدة"، تم إنشاء مدارس خاصة على عجل، حيث أخذ الانتحاريون المستقبليون دورة سريعة (لم يكن هناك شرط للهبوط بالطائرة، باستخدام الملاحة والاتصالات اللاسلكية، وما إلى ذلك). كان الطيار يعلم أن الطائرة ستمتلئ "من جهة واحدة".

تم تعويض ذلك من خلال الاستخدام الواسع النطاق للمكافآت العامة: سبقت الرحلة الأخيرة حفل رسمي وطقوس رمزية - تم ربط شريط الرأس (هاتشيماكي) وشرب جزء من فودكا الأرز التقليدية (ساكي). عند وفاة الطيار، تم قراءة رسائل وداعه، ووضعت في المعبد زهرة أقحوان بيضاء الثلج - رمزا لروح البطل.

وحتى يومنا هذا، لا يزال الجدل مستمرًا حول فكرة الانتحارية - فعاليتها التكتيكية وملاءمتها الإستراتيجية.

ومهما كان الأمر، فإن نسبة نجاحات "الريح الإلهية" عالية للغاية:

بحلول نهاية أكتوبر 1944، دمر سرب انتحاري حاملة الطائرات سانت لو وألحق أضرارًا بست سفن مرافقة. في أوكيناوا، غرقت 34 سفينة وتضررت حوالي 170 سفينة. أكثر من ثلثي هذه الخسائر كانت بسبب الانتحاريين.

ولم يتعرض الأسطول الأمريكي لمثل هذا الضرر من قبل.

في المجموع، شاركت حوالي أربعة آلاف طائرة في العمليات الانتحارية، ويختلف عدد الطيارين الذين قتلوا ضمن هذه الحدود تقريبًا.

وبحلول نهاية الحرب، تم تدمير 80 سفينة معادية وتضررت حوالي مائتي سفينة.

مع مرور السنين، أصبح الأمر واضحًا: كانت تكتيكات الانتحاريين بمثابة عمل يائس لم ينقذ أرض الشمس المشرقة من هزيمة ساحقة.

ومع ذلك، فإن الأمر يستحق أن نكشف رؤوسنا أمام ذكرى الجنود الذين احتقروا الموت والشرف والكرامة باسم الوطن الأم - كل ذلك، بغض النظر عن متى وأين سقطوا.