الاسم الأول للسفينة الحربية. سفينة حربية

سفينة حربية

سفينة حربية(مختصرة من "سفينة حربية") - فئة من السفن الحربية المدفعية المدرعة بإزاحة 20 إلى 70 ألف طن، وطول من 150 إلى 280 مترًا، مسلحة بمدافع من العيار الرئيسي من 280 إلى 460 ملم، وطاقم من 1500 إلى 2800 فرد. الناس. تم استخدام البوارج في القرن العشرين لتدمير سفن العدو كجزء من تشكيل قتالي وتقديم الدعم المدفعي للعمليات البرية. لقد كان تطورًا تطوريًا للمدرعات في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.

أصل الاسم

سفينة حربية هي اختصار لعبارة "سفينة الخط". هكذا تم تسمية نوع جديد من السفن في روسيا عام 1907 تخليداً لذكرى السفن الشراعية الخشبية القديمة للخط. كان من المفترض في البداية أن السفن الجديدة ستعيد إحياء التكتيكات الخطية، ولكن سرعان ما تم التخلي عن ذلك.

التناظرية الإنجليزية لهذا المصطلح - سفينة حربية (حرفيا: سفينة حربية) - نشأت أيضًا من البوارج الشراعية. في عام 1794، تم اختصار مصطلح "سفينة خط المعركة" إلى "سفينة قتالية". في وقت لاحق تم استخدامه فيما يتعلق بأي سفينة حربية. منذ أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، تم تطبيقه في أغلب الأحيان بشكل غير رسمي على السفن الحربية. في عام 1892، قامت إعادة تصنيف البحرية البريطانية بتسمية فئة السفن فائقة الثقل بكلمة "سفينة حربية"، والتي تضمنت عدة سفن حربية من السرب الثقيل بشكل خاص.

لكن الثورة الحقيقية في بناء السفن، والتي ميزت فئة جديدة حقًا من السفن، تم إجراؤها من خلال بناء المدرعة البحرية، التي اكتملت في عام 1906.

المدرعات. "البنادق الكبيرة فقط"

يُنسب تأليف قفزة جديدة في تطوير سفن المدفعية الكبيرة إلى الأدميرال الإنجليزي فيشر. في عام 1899، أثناء قيادته لسرب البحر الأبيض المتوسط، أشار إلى أن إطلاق النار من العيار الرئيسي يمكن تنفيذه على مسافة أكبر بكثير إذا تم توجيه المرء من خلال رذاذ القذائف المتساقطة. ومع ذلك، كان من الضروري توحيد جميع المدفعية لتجنب الارتباك في تحديد رشقات قذائف المدفعية من العيار الرئيسي والمتوسطة. وهكذا ولد مفهوم جميع المدافع الكبيرة (المدافع الكبيرة فقط)، والتي شكلت الأساس لنوع جديد من السفن. زاد نطاق إطلاق النار الفعال من 10-15 إلى 90-120 كابلًا.

الابتكارات الأخرى التي شكلت أساس النوع الجديد من السفن هي التحكم المركزي في الحرائق من موقع واحد على مستوى السفينة وانتشار المحركات الكهربائية، مما أدى إلى تسريع استهداف المدافع الثقيلة. لقد تغيرت الأسلحة نفسها أيضًا بشكل خطير بسبب الانتقال إلى البارود الذي لا يدخن والفولاذ الجديد عالي القوة. الآن فقط السفينة الرائدة هي التي يمكنها تنفيذ عملية التصفير، وأولئك الذين يتبعونها كانوا يسترشدون برذاذ قذائفها. وهكذا، فإن بناء أعمدة الاستيقاظ مرة أخرى جعل من الممكن إعادة هذا المصطلح في روسيا عام 1907 سفينة حربية. في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وفرنسا، لم يتم إحياء مصطلح "سفينة حربية"، واستمر تسمية السفن الجديدة بـ "سفينة حربية" أو "درع". في روسيا، ظلت كلمة "سفينة حربية" هي المصطلح الرسمي، ولكنها في الواقع اختصار سفينة حربية.

غطاء محرك السيارة.

قبل الجمهور البحري الفصل الجديد رأس مال السفنانتقادات غامضة وخاصة كانت بسبب الحماية الضعيفة وغير المكتملة للدروع. ومع ذلك، واصلت البحرية البريطانية تطوير هذا النوع، حيث قامت أولاً ببناء 3 طرادات من فئة Indifatiable. لا يعرف الكلل) - نسخة محسنة من Invincible، ثم انتقلت إلى بناء طرادات قتالية بمدفع 343 ملم. كانوا 3 طرادات من فئة الأسد. أسد)، وكذلك "النمر" المبني في نسخة واحدة (م. نمر) . لقد تجاوزت هذه السفن بالفعل بوارجها المعاصرة من حيث الحجم وكانت سريعة جدًا، لكن دروعها، على الرغم من أنها أقوى مقارنة بالسفينة التي لا تقهر، إلا أنها لا تزال لا تلبي متطلبات القتال مع عدو مسلح مماثل.

بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى، واصل البريطانيون بناء طرادات القتال وفقا لمفهوم فيشر، الذي عاد إلى القيادة - أعلى سرعة ممكنة مقترنة بأقوى الأسلحة، ولكن مع دروع ضعيفة. ونتيجة لذلك، تلقت البحرية الملكية طرادين قتاليين من فئة Renown، بالإضافة إلى طرادات قتالية خفيفة من فئة Coreyes وواحدة من فئة Furies، وبدأت إعادة بناء الأخيرة لتصبح حاملة طائرات شبه جوية حتى قبل بدء التشغيل. آخر طراد قتال بريطاني تم تشغيله كان هود، وقد تغير تصميمه بشكل كبير بعد معركة جوتلاند، والتي لم تنجح بالنسبة للطرادات القتالية البريطانية. تم تعزيز درع السفينة بشكل حاد، وأصبحت في الواقع طراد حربية.

طراد المعركة جوبين.

أظهر بناة السفن الألمان نهجًا مختلفًا بشكل ملحوظ في تصميم طرادات القتال. إلى حد ما، ضحوا بصلاحية الإبحار ومدى الإبحار وحتى القوة النارية، وأولوا اهتمامًا كبيرًا لحماية دروع طراداتهم القتالية وضمان عدم قابليتها للغرق. بالفعل أول طراد قتال ألماني "Von der Tann" (الألمانية. فون دير تان)، أدنى من الذي لا يقهر في ثقل العرض، وكانت متفوقة بشكل ملحوظ على نظيراتها البريطانية في مجال الأمن.

بعد ذلك، قام الألمان، بتطوير مشروع ناجح، بإدخال طرادات قتالية من نوع Moltke (بالألمانية: Moltke) إلى أسطولهم. مولتك) (وحدتان) ونسختهما المحسنة - "Seydlitz" (الألمانية. سيدليتز). ثم تم تجديد الأسطول الألماني بطرادات قتالية بمدفعية 305 ملم، مقابل 280 ملم في السفن المبكرة. أصبحوا "Derflinger" (ألمانية. ديرفلينغر)، "Lützow" (الألمانية) لوتسو) و"هيندنبورغ" (الألمانية) هيندنبورغ) - وفقًا للخبراء، أنجح طرادات الحرب في الحرب العالمية الأولى.

طراد المعركة الكونغو.

بالفعل خلال الحرب، وضع الألمان 4 طرادات قتالية من فئة ماكينسن (الألمانية. ماكينسن) و3 أنواع "Ersatz York" (الألمانية. إرساتز يورك). كانت الأولى تحمل مدفعية 350 ملم، بينما خططت الثانية لتركيب مدافع 380 ملم. تميز كلا النوعين بحماية دروع قوية وبسرعة معتدلة، لكن لم تدخل أي من السفن التي تم بناؤها الخدمة حتى نهاية الحرب.

كما رغبت اليابان وروسيا في الحصول على طرادات قتالية. في 1913-1915، تلقى الأسطول الياباني 4 وحدات من نوع كونغو (اليابانية: 金剛) - مسلحة بقوة، وسريعة، ولكن محمية بشكل سيء. قامت البحرية الإمبراطورية الروسية ببناء 4 وحدات من فئة إسماعيل، والتي تميزت بأسلحة قوية للغاية وسرعة لائقة وحماية جيدة، متفوقة على البوارج من فئة جانجوت من جميع النواحي. تم إطلاق أول 3 سفن في عام 1915، ولكن في وقت لاحق، بسبب صعوبات سنوات الحرب، تباطأ بنائها بشكل حاد وتوقف في النهاية.

الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى، قضى "Hochseeflotte" الألماني - أسطول أعالي البحار و"الأسطول الكبير" الإنجليزي معظم الوقت في قواعدهما، حيث بدت الأهمية الاستراتيجية للسفن أكبر من أن تخاطر بها في المعركة. وقع الاشتباك العسكري الوحيد لأساطيل السفن الحربية في هذه الحرب (معركة جوتلاند) في 31 مايو 1916. كان الأسطول الألماني ينوي إخراج الأسطول الإنجليزي من قواعده وتحطيمه قطعة قطعة، لكن البريطانيين، بعد أن فهموا الخطة، أخرجوا أسطولهم بالكامل إلى البحر. في مواجهة القوات المتفوقة، اضطر الألمان إلى التراجع، وأفلتوا من الفخاخ عدة مرات وفقدوا العديد من سفنهم (11 إلى 14 بريطانية). ومع ذلك، بعد ذلك، حتى نهاية الحرب، اضطر أسطول أعالي البحار إلى البقاء قبالة سواحل ألمانيا.

في المجمل، خلال الحرب، لم تغرق أي سفينة حربية بنيران المدفعية وحدها؛ ولم تُفقد سوى ثلاث طرادات قتالية بريطانية بسبب ضعف الدفاعات خلال معركة جوتلاند. الضرر الرئيسي (22 سفينة ميتة) الذي لحق بالبوارج كان سببه حقول الألغام وطوربيدات الغواصات، توقعًا للأهمية المستقبلية لأسطول الغواصات.

لم تشارك البوارج الروسية في المعارك البحرية - في بحر البلطيق وقفوا في الموانئ، مقيدين بتهديد الألغام والطوربيدات، وفي البحر الأسود لم يكن لديهم منافسين جديرين، وتم تقليص دورهم إلى القصف المدفعي. الاستثناء هو المعركة بين البارجة الإمبراطورة كاثرين العظيمة والطراد القتالي جويبين، والتي تمكنت خلالها السفينة الحربية جويبين، بعد أن تلقت أضرارًا من نيران البارجة الروسية، من الحفاظ على تفوقها في السرعة ودخلت مضيق البوسفور. فقدت البارجة "الإمبراطورة ماريا" عام 1916 نتيجة انفجار ذخيرة في ميناء سيفاستوبول لسبب غير معروف.

اتفاقية واشنطن البحرية

لم تضع الحرب العالمية الأولى حدا لسباق التسلح البحري، إذ تم استبدال القوى الأوروبية كأصحاب أكبر الأساطيل بأمريكا واليابان، اللتين لم تشاركا عمليا في الحرب. بعد بناء أحدث المدرعات الفائقة من فئة Ise، آمن اليابانيون أخيرًا بقدرات صناعة بناء السفن الخاصة بهم وبدأوا في إعداد أسطولهم لفرض هيمنتهم على المنطقة. وكان انعكاس هذه التطلعات هو برنامج "8+8" الطموح، الذي نص على بناء 8 سفن حربية جديدة و8 طرادات قتالية بنفس القوة، بمدافع 410 ملم و460 ملم. تم إطلاق أول زوج من السفن من فئة ناجاتو بالفعل، وكان هناك طرادات قتالية (بحجم 5 × 2 × 410 ملم) على الممرات، عندما اعتمد الأمريكيون، القلقون بشأن ذلك، برنامج استجابة لبناء 10 بوارج جديدة و 6 طرادات قتالية، دون احتساب السفن الأصغر حجمًا. . كما أن إنجلترا، التي دمرتها الحرب، لم ترغب في التخلف عن الركب وخططت لبناء سفن من النوع "G-3" و"N-3"، على الرغم من أنها لم تعد قادرة على الحفاظ على "المعايير المزدوجة". ومع ذلك، فإن مثل هذا العبء على ميزانيات القوى العالمية كان غير مرغوب فيه للغاية في حالة ما بعد الحرب، وكان الجميع على استعداد لتقديم تنازلات من أجل الحفاظ على الوضع الحالي.

ولمواجهة التهديد المتزايد باستمرار تحت الماء على السفن، كان حجم مناطق الحماية ضد الطوربيد يتزايد بشكل متزايد. للحماية من القذائف القادمة من بعيد، وبالتالي، بزاوية عالية، وكذلك من القنابل الجوية، تم زيادة سمك الأسطح المدرعة بشكل متزايد (حتى 160-200 ملم)، والتي حصلت على تصميم متباعد. إن الاستخدام الواسع النطاق لللحام الكهربائي جعل من الممكن جعل الهيكل ليس فقط أكثر متانة، ولكنه يوفر أيضًا وفورات كبيرة في الوزن. انتقلت المدفعية من عيار الألغام من الرعاة الجانبيين إلى الأبراج، حيث كانت لها زوايا إطلاق نار كبيرة. كان عدد المدفعية المضادة للطائرات يتزايد باستمرار، وينقسم إلى عيار كبير وعيار صغير، لصد الهجمات على مسافات طويلة وقصيرة، على التوالي. تلقت المدفعية ذات العيار الكبير ثم المدفعية ذات العيار الصغير مراكز توجيه منفصلة. تم اختبار فكرة العيار العالمي، وهو عبارة عن مدافع عالية السرعة من العيار الكبير ذات زوايا تصويب كبيرة، مناسبة لصد هجمات المدمرات والقاذفات على ارتفاعات عالية.

تم تجهيز جميع السفن بطائرات استطلاع مائية على متن الطائرة، وفي النصف الثاني من الثلاثينيات، بدأ البريطانيون في تركيب الرادارات الأولى على سفنهم.

كان لدى الجيش أيضًا العديد من السفن من نهاية عصر "المدرعة الفائقة"، والتي تم تحديثها لتلبية المتطلبات الجديدة. لقد تلقوا تركيبات آلية جديدة لتحل محل الآلات القديمة، أكثر قوة وصغيرة الحجم. ومع ذلك، فإن سرعتها لم تزيد، بل وسقطت في كثير من الأحيان، بسبب حقيقة أن السفن تلقت فوهات جانبية كبيرة في الجزء تحت الماء - الكرات - المصممة لتحسين مقاومة الانفجارات تحت الماء. تلقت الأبراج من العيار الرئيسي أغطية جديدة موسعة، مما جعل من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار، وبالتالي زاد نطاق إطلاق النار من البنادق مقاس 15 بوصة لسفن فئة الملكة إليزابيث من 116 إلى 160 كابلًا.

في اليابان، تحت تأثير الأدميرال ياماموتو، في القتال ضد عدوهم الرئيسي المفترض - الولايات المتحدة - اعتمدوا على معركة عامة لجميع القوات البحرية، بسبب استحالة مواجهة طويلة الأمد مع الولايات المتحدة. تم إعطاء الدور الرئيسي للبوارج الجديدة (على الرغم من أن ياماموتو نفسه كان ضد مثل هذه السفن)، والتي كان من المفترض أن تحل محل السفن غير المبنية لبرنامج 8 + 8. علاوة على ذلك، في أواخر العشرينات، تقرر أنه في إطار اتفاقية واشنطن، لن يكون من الممكن إنشاء سفن قوية بما فيه الكفاية التي ستكون متفوقة على الأمريكية. لذلك، قرر اليابانيون تجاهل القيود، وبناء سفن بأعلى قوة ممكنة، تسمى "نوع ياماتو". تم تجهيز أكبر السفن في العالم (64 ألف طن) بمدافع قياسية من عيار 460 ملم تطلق قذائف تزن 1460 كجم. وصل سمك الحزام الجانبي إلى 410 ملم، إلا أن قيمة الدرع انخفضت بسبب انخفاض جودته مقارنة بالنظيرات الأوروبية والأمريكية. أدى الحجم الهائل للسفن وتكلفتها إلى إمكانية إكمال اثنتين فقط - ياماتو وموساشي.

ريشيليو

في أوروبا، على مدى السنوات القليلة المقبلة، تم وضع سفن مثل بسمارك (ألمانيا، وحدتان)، الملك جورج الخامس (بريطانيا العظمى، 5 وحدات)، ليتوريو (إيطاليا، 3 وحدات)، ريشيليو (فرنسا، 3 وحدات). 2 قطعة). شكلياً، كانوا ملتزمين بقيود اتفاقية واشنطن، لكن في الواقع تجاوزت جميع السفن حد المعاهدة (38-42 ألف طن)، وخاصة الألمانية. كانت السفن الفرنسية في الواقع نسخة مكبرة من البوارج الصغيرة من نوع دونكيرك وكانت مثيرة للاهتمام حيث كان لديها برجان فقط، كلاهما في مقدمة السفينة، وبالتالي فقدت القدرة على إطلاق النار مباشرة على مؤخرة السفينة. لكن الأبراج كانت مكونة من 4 بنادق، وكانت الزاوية الميتة في المؤخرة صغيرة جدًا. كانت السفن أيضًا مثيرة للاهتمام بسبب حمايتها القوية ضد الطوربيد (يصل عرضها إلى 7 أمتار). فقط ياماتو (يصل إلى 5 أمتار، ولكن الحاجز السميك المضاد للطوربيد والإزاحة الكبيرة للسفينة الحربية يعوض إلى حد ما العرض الصغير نسبيًا) وليتوريو (يصل إلى 7.57 مترًا، ومع ذلك، تم استخدام نظام Pugliese الأصلي هناك) يمكن أن ينافس مع هذا المؤشر. واعتبر درع هذه السفن من أفضل السفن التي يبلغ وزنها 35 ألف طن.

يو اس اس ماساتشوستس

في الولايات المتحدة، عند بناء سفن جديدة، تم فرض شرط الحد الأقصى للعرض - 32.8 م - حتى تتمكن السفن من المرور عبر قناة بنما المملوكة للولايات المتحدة. إذا لم يلعب هذا دورًا كبيرًا بالنسبة للسفن الأولى من نوع "نورث كارولين" و"ساوث داكوتا"، فبالنسبة للسفن الأخيرة من نوع "أيوا"، التي كانت ذات إزاحة متزايدة، كان من الضروري استخدام ممدود ، أشكال بدن على شكل كمثرى. تتميز السفن الأمريكية أيضًا بمدافع قوية من عيار 406 ملم بقذائف تزن 1225 كجم، ولهذا السبب كان على جميع السفن العشر من السلسلة الثلاث الجديدة التضحية بالدروع الجانبية (305 ملم بزاوية 17 درجة في شمال كارولين، 310 ملم عند بزاوية 19 درجة - في داكوتا الجنوبية و 307 ملم في نفس الزاوية - في أيوا، وعلى السفن الست من السلسلتين الأوليين - أيضًا بسرعة (27 عقدة). على أربع سفن من السلسلة الثالثة ("نوع أيوا"، بسبب الإزاحة الأكبر، تم تصحيح هذا العيب جزئيًا: تمت زيادة السرعة (رسميًا) إلى 33 عقدة، ولكن تم تقليل سمك الحزام إلى 307 ملم (على الرغم من أن رسميا، لأغراض الحملة الدعائية، تم الإعلان عن 457 ملم)، ومع ذلك، زاد سمك الطلاء الخارجي من 32 إلى 38 ملم، ولكن هذا لم يلعب دورا هاما في التسلح، وأصبحت بنادق العيار الرئيسي 5 عيارات أطول (من 45 إلى 50 كالوري).

تعمل مع Tirpitz، التقت Scharnhorst في عام 1943 مع البارجة الإنجليزية Duke of York، والطراد الثقيل نورفولك، والطراد الخفيف جامايكا والمدمرات وغرقت. أثناء الاختراق من بريست إلى النرويج عبر القناة الإنجليزية (عملية سيربيروس)، تعرض نفس النوع من "Gneisenau" لأضرار بالغة من قبل الطائرات البريطانية (انفجار جزئي للذخيرة) ولم يتم إصلاحه حتى نهاية الحرب.

آخر معركة في التاريخ البحري مباشرة بين البوارج وقعت في ليلة 25 أكتوبر 1944 في مضيق سوريجاو، عندما هاجمت 6 بوارج أمريكية وأغرقت السفينتين اليابانيتين فوسو وياماشيرو. رست البوارج الأمريكية عبر المضيق وأطلقت نيرانها بجميع بنادقها من العيار الرئيسي وفقًا لاتجاه الرادار. لم يكن بإمكان اليابانيين، الذين لم يكن لديهم رادارات للسفن، إطلاق النار من مدافع القوس إلا بشكل عشوائي تقريبًا، مع التركيز على ومضات اللهب كمامة البنادق الأمريكية.

في ظل الظروف المتغيرة، تم إلغاء مشاريع بناء بوارج أكبر (الأمريكية مونتانا واليابانية سوبر ياماتو). كانت آخر سفينة حربية دخلت الخدمة هي الطليعة البريطانية (1946)، التي تم وضعها قبل الحرب، لكنها لم تكتمل إلا بعد نهايتها.

تم إظهار المأزق في تطوير البوارج من خلال المشروعين الألمانيين H42 و H44، حيث كان من المفترض أن تحتوي السفينة التي يبلغ إزاحتها 120-140 ألف طن على مدفعية من عيار 508 ملم ودرع سطح 330 ملم. لا يمكن حماية السطح، الذي يحتوي على مساحة أكبر بكثير من الحزام المدرع، من القنابل الجوية بدون وزن زائد، في حين تم اختراق أسطح البوارج الموجودة بقنابل من عيار 500 و1000 كجم.

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب، تم التخلص من معظم البوارج بحلول عام 1960 - كانت باهظة الثمن بالنسبة للاقتصادات التي أنهكتها الحرب ولم تعد لها نفس القيمة العسكرية. تولت حاملات الطائرات، وبعد ذلك بقليل، الغواصات النووية دور الناقل الرئيسي للأسلحة النووية.

استخدمت الولايات المتحدة فقط أحدث بوارجها (نوع نيوجيرسي) عدة مرات لتقديم الدعم المدفعي للعمليات البرية، وذلك بسبب الرخص النسبي، مقارنة بالغارات الجوية، في قصف الساحل بقذائف ثقيلة على المناطق، فضلاً عن القوة النارية الشديدة. السفن (بعد تحديث نظام التحميل، في ساعة واحدة من إطلاق النار، يمكن لـ "آيوا" إطلاق حوالي ألف طن من القذائف، وهو ما لا يزال يتعذر على أي حاملة طائرات الوصول إليه). على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن وجود كمية صغيرة جدًا من المتفجرات (70 كجم لكل 862 كجم شديدة الانفجار و18 كجم فقط لكل 1225 كجم خارقة للدروع) من المتفجرات، فإن قذائف البوارج الأمريكية لم تكن الأنسب لقصف المنطقة. الشاطئ، ولم يتمكنوا أبدًا من تطوير قذيفة قوية شديدة الانفجار. قبل الحرب الكورية، أعيد تقديم جميع البوارج الأربع من فئة أيوا إلى الخدمة. وفي فيتنام، تم استخدام "نيو جيرسي".

في عهد الرئيس ريغان، تمت إزالة هذه السفن من الاحتياطي وإعادتها إلى الخدمة. تم استدعاؤهم ليصبحوا جوهر المجموعات البحرية الضاربة الجديدة، حيث تم إعادة تسليحهم وأصبحوا قادرين على حمل صواريخ كروز توماهوك (8 حاويات ذات 4 عبوات) وصواريخ مضادة للسفن من نوع هاربون (32 صاروخًا). وشاركت "نيوجيرسي" في قصف لبنان -1984، وأطلقت "ميسوري" و"ويسكونسن" عيارهما الرئيسي على أهداف برية خلال حرب الخليج الأولى، حيث أطلقتا النيران على المواقع العراقية والأجسام الثابتة من العيار الرئيسي للبوارج ذات العيار الرئيسي تبين أن نفس الفعالية أرخص بكثير من الصاروخ. كما أثبتت البوارج الفسيحة والمحمية جيدًا فعاليتها كسفن للمقر الرئيسي. ومع ذلك، فإن التكاليف المرتفعة لإعادة تجهيز البوارج القديمة (300-500 مليون دولار لكل منها) وارتفاع تكاليف صيانتها أدت إلى سحب جميع السفن الأربع من الخدمة مرة أخرى في تسعينيات القرن العشرين. تم إرسال نيوجيرسي إلى متحف كامدن البحري، وأصبحت ميسوري سفينة متحف في بيرل هاربور، وتم حفظ سفينة أيوا في الأسطول الاحتياطي في خليج سوزان، كاليفورنيا، وتم الحفاظ على ويسكونسن في فئة الحفظ ب في متحف نورفولك البحري. ومع ذلك، يمكن استئناف الخدمة القتالية للبوارج، لأنه أثناء التجميد، أصر المشرعون بشكل خاص على الحفاظ على الاستعداد القتالي لاثنين على الأقل من البوارج الأربع.

على الرغم من أن البوارج غائبة الآن عن التكوين التشغيلي للأسطول البحري العالمي، إلا أن خليفتها الأيديولوجية تسمى "سفن الترسانة"، وهي حاملة لعدد كبير من صواريخ كروز، والتي يجب أن تصبح نوعًا من مستودعات الصواريخ العائمة الموجودة بالقرب من الساحل لشن ضربات صاروخية. عليه إذا لزم الأمر. هناك حديث عن إنشاء مثل هذه السفن في الأوساط البحرية الأمريكية، ولكن حتى الآن لم يتم بناء سفينة واحدة من هذا القبيل.

24/05/2016 الساعة 20:10 · بافلوفوكس · 22 220

أكبر البوارج في العالم

ظهرت البوارج لأول مرة في القرن السابع عشر. لبعض الوقت فقدوا راحة اليد أمام البوارج البطيئة الحركة. ولكن في بداية القرن العشرين، أصبحت البوارج القوة الرئيسية للأسطول. أصبحت سرعة ومدى قطع المدفعية هي المزايا الرئيسية في المعارك البحرية. بدأت البلدان المعنية بزيادة قوة البحرية، منذ ثلاثينيات القرن العشرين، في بناء سفن حربية فائقة القوة مصممة لتعزيز التفوق في البحر. لا يستطيع الجميع تحمل تكاليف بناء سفن باهظة الثمن بشكل لا يصدق. أكبر البوارج في العالم - في هذا المقال سنتحدث عن السفن العملاقة فائقة القوة.

10. ريشيليو | الطول 247.9 م

يفتتح تصنيف أكبر البوارج في العالم مع العملاق الفرنسي "" بطول 247.9 مترًا وإزاحة 47 ألف طن. تم تسمية السفينة على اسم رجل الدولة الفرنسي الشهير الكاردينال ريشيليو. تم بناء سفينة حربية لمواجهة البحرية الإيطالية. لم تقم البارجة ريشيليو بعمليات قتالية نشطة، باستثناء المشاركة في العملية السنغالية عام 1940. في عام 1968، تم إلغاء السفينة الفائقة. تم تثبيت إحدى بنادقه كنصب تذكاري في ميناء بريست.

9. بسمارك | الطول 251 م

تحتل السفينة الألمانية الأسطورية "" المرتبة التاسعة بين أكبر البوارج في العالم. ويبلغ طول السفينة 251 مترا، والإزاحة 51 ألف طن. غادر بسمارك حوض بناء السفن في عام 1939. كان الفوهرر الألماني أدولف هتلر حاضرا عند إطلاقه. غرقت إحدى أشهر السفن في الحرب العالمية الثانية في مايو 1941 بعد قتال طويل بين السفن البريطانية وقاذفات الطوربيد ردًا على تدمير السفينة الحربية البريطانية الرائدة، الطراد هود، على يد سفينة حربية ألمانية.

8. تيربيتز | السفينة 253.6 م

في المركز الثامن على قائمة أكبر البوارج هي الألمانية "". وكان طول السفينة 253.6 متر، والإزاحة - 53 ألف طن. بعد وفاة "شقيقها الأكبر" بسمارك، لم تتمكن ثاني أقوى البوارج الألمانية عمليا من المشاركة في المعارك البحرية. تم إطلاق Tirpitz في عام 1939، وتم تدميرها في عام 1944 بواسطة قاذفات الطوربيد.

7. ياماتو | الطول 263 م

" - واحدة من أكبر السفن الحربية في العالم وأكبر سفينة حربية في التاريخ غرقت في معركة بحرية.

"ياماتو" (يعني اسم السفينة الاسم القديم لأرض الشمس المشرقة) كان فخرًا للبحرية اليابانية، على الرغم من حقيقة أن السفينة الضخمة تم الاعتناء بها، فإن موقف البحارة العاديين تجاهه كان غامضا.

دخلت ياماتو الخدمة في عام 1941. كان طول البارجة 263 مترًا وإزاحتها 72 ألف طن. الطاقم – 2500 شخص. حتى أكتوبر 1944، لم تشارك أكبر سفينة يابانية عمليا في المعارك. في خليج ليتي، فتحت ياماتو النار على السفن الأمريكية لأول مرة. كما اتضح لاحقا، لم يصل أي من العيارات الرئيسية إلى الهدف.

المسيرة الأخيرة من فخر اليابان

في 6 أبريل 1945، انطلقت ياماتو في رحلتها الأخيرة وهبطت القوات الأمريكية في أوكيناوا، وتم تكليف بقايا الأسطول الياباني بمهمة تدمير قوات العدو وسفن الإمداد. تعرضت ياماتو وبقية سفن التشكيل لهجوم لمدة ساعتين من قبل 227 سفينة أمريكية. توقفت أكبر سفينة حربية يابانية عن العمل، حيث تلقت حوالي 23 إصابة بالقنابل الجوية والطوربيدات. نتيجة انفجار المقصورة القوسية غرقت السفينة. ومن بين أفراد الطاقم نجا 269 شخصا ومات 3 آلاف بحار.

6. موساشي | الطول 263 م

تشمل أكبر البوارج في العالم "" التي يبلغ طول بدنها 263 مترًا وإزاحتها 72 ألف طن. هذه هي السفينة الحربية العملاقة الثانية التي بنتها اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. دخلت السفينة الخدمة في عام 1942. وتبين أن مصير "موساشي" كان مأساويا. انتهت الرحلة الأولى بثقب في مقدمة السفينة نتيجة هجوم طوربيد من قبل غواصة أمريكية. في أكتوبر 1944، انخرطت أكبر سفينتين حربيتين يابانيتين أخيرًا في قتال جدي. في بحر سيبويان تعرضوا لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية. عن طريق الصدفة، تم توجيه الضربة الرئيسية للعدو إلى موساشي. وغرقت السفينة بعد أن أصيبت بحوالي 30 طوربيدا وقنبلة جوية. وتوفي مع السفينة قبطانها وأكثر من ألف من أفراد الطاقم.

في 4 مارس 2015، بعد مرور 70 عامًا على غرقها، اكتشف المليونير الأمريكي بول ألين سفينة موساشي الغارقة. تقع في بحر سيبويان على عمق كيلومتر ونصف. يحتل موساشي المرتبة السادسة في قائمة أكبر البوارج في العالم.

ومن المثير للدهشة أن الاتحاد السوفييتي لم يقم قط ببناء سفينة حربية خارقة واحدة. في عام 1938 تم وضع البارجة "" على الأرض. وكان من المفترض أن يبلغ طول السفينة 269 مترا، والإزاحة 65 ألف طن. بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى، كانت السفينة الحربية قد اكتملت بنسبة 19٪. ولم يكن من الممكن أبدًا استكمال السفينة التي كان من الممكن أن تصبح واحدة من أكبر السفن الحربية في العالم.

4. ويسكونسن | الطول 270 م

تحتل البارجة الأمريكية "" المرتبة الرابعة في تصنيف أكبر البوارج في العالم. كان طوله 270 مترًا وإزاحته 55 ألف طن. ودخلت حيز التنفيذ في عام 1944. خلال الحرب العالمية الثانية، رافق مجموعات حاملات الطائرات ودعم عمليات الهبوط. تم نشرها خلال حرب الخليج. ويسكونسن هي واحدة من آخر السفن الحربية في احتياطي البحرية الأمريكية. تم إخراجها من الخدمة في عام 2006. رست السفينة الآن في نورفولك.

3. ايوا | الطول 270 م

"يبلغ طولها 270 مترًا وإزاحتها 58 ألف طن، وتحتل المرتبة الثالثة في تصنيف أكبر البوارج في العالم. دخلت السفينة الخدمة في عام 1943. خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت ولاية أيوا بنشاط في العمليات القتالية. في عام 2012، تم سحب البارجة من الأسطول. الآن السفينة موجودة في ميناء لوس أنجلوس كمتحف.

2. نيو جيرسي | الطول 270.53 م

المركز الثاني في تصنيف أكبر البوارج في العالم تحتله السفينة الأمريكية "التنين الأسود". طوله 270.53 متر. يشير إلى البوارج من فئة أيوا. غادر حوض بناء السفن في عام 1942. تعتبر نيوجيرسي من المحاربين القدامى الحقيقيين في المعارك البحرية والسفينة الوحيدة التي شاركت في حرب فيتنام. وهنا قام بدور دعم الجيش. وبعد 21 عامًا من الخدمة، تم سحبها من الأسطول عام 1991 وحصلت على وضع المتحف. الآن السفينة متوقفة في مدينة كامدن.

1. ميسوري | الطول 271 م

البارجة الأمريكية "" تتصدر قائمة أكبر البوارج في العالم. إنها مثيرة للاهتمام ليس فقط بسبب حجمها المثير للإعجاب (يبلغ طول السفينة 271 مترًا)، ولكن أيضًا لأنها آخر سفينة حربية أمريكية. بالإضافة إلى ذلك، دخلت ميسوري التاريخ بسبب حقيقة أنه تم التوقيع على استسلام اليابان على متنها في سبتمبر 1945.

تم إطلاق السفينة الفائقة في عام 1944. كانت مهمتها الرئيسية هي مرافقة تشكيلات حاملات الطائرات في المحيط الهادئ. شارك في حرب الخليج حيث أطلق النار للمرة الأخيرة. وفي عام 1992، تم سحبه من البحرية الأمريكية. منذ عام 1998، حصلت ميسوري على وضع سفينة المتحف. يقع موقف السيارات الخاص بالسفينة الأسطورية في بيرل هاربور. كونها واحدة من أشهر السفن الحربية في العالم، فقد تم عرضها أكثر من مرة في الأفلام الوثائقية والأفلام الروائية.

تم وضع آمال كبيرة على السفن فائقة القوة. ومن المميزات أنهم لم يبرروا أنفسهم أبدًا. فيما يلي مثال توضيحي لأكبر البوارج التي بناها الإنسان على الإطلاق - البوارج اليابانية موساشي وياماتو. لقد هُزِم كلاهما بهجوم شنته القاذفات الأمريكية، دون أن يكون لديهما وقت لإطلاق النار على سفن العدو من عياراتها الرئيسية. ومع ذلك، إذا التقوا في المعركة، فستظل الميزة على جانب الأسطول الأمريكي، والتي كانت مجهزة بحلول ذلك الوقت بعشر سفن حربية ضد عملاقين يابانيين.

اختيار القراء:

يتفق مؤرخو البحرية على أن أول سفينة حربية (رسومات وتصميم د. بيكر) بنيت في إنجلترا عام 1514. كانت عبارة عن صحن بأربعة صواري (سفينة خشبية عالية الجوانب)، ومجهزة بطابقين - أسطح مدافع مغطاة.

من karakkas و جاليون

بدأ استخدام التكتيكات الخطية للمعارك البحرية من قبل أساطيل الدول الأوروبية بعد المبادرين بالابتكار - إنجلترا وإسبانيا - في بداية القرن السابع عشر. تم استبدال مبارزات الصعود بمبارزات المدفعية. وفقًا لهذه الإستراتيجية، تم إلحاق أكبر قدر من الضرر بأسطول العدو من خلال اصطفاف السفن في خط وإطلاق نيران موجهة من بنادقها الموجودة على متنها. كانت هناك حاجة للسفن التي تم تكييفها إلى أقصى حد لمثل هذه المعارك. في البداية، تم إعادة بناء السفن الشراعية الكبيرة - كاراكي - لهذه الأغراض. تم تجهيز الأسطح لتركيب البنادق وتم عمل ثقوب في الجوانب - منافذ الأسلحة.

البوارج الأولى

يتطلب إنشاء سفن قادرة على حمل أسلحة مدفعية قوية وعملية مراجعة وتعديل العديد من تقنيات بناء السفن القائمة وإنشاء طرق حسابية جديدة. على سبيل المثال، غرقت السفينة الحربية الشراعية الرائدة "ماري روز"، التي تم تحويلها من كاراك، في عام 1545 في معركة سولنت البحرية ليس تحت نيران بنادق العدو، ولكن بسبب الأمواج الساحقة لمنافذ الأسلحة المحسوبة بشكل غير صحيح.

طريقة جديدة لتحديد مستوى خط الماء وحساب الإزاحة، التي اقترحها الإنجليزي إي دين، مكنت من حساب ارتفاع المنافذ السفلية (وبالتالي سطح المدفع) من سطح البحر دون إطلاق السفينة. كانت أولى البوارج الحربية المدفعية الحقيقية مكونة من ثلاثة طوابق. زاد عدد البنادق ذات العيار الكبير المثبتة. تم إنشاء "سيد البحار" عام 1637 في أحواض بناء السفن في إنجلترا، وكان مسلحًا بمائة مدفع، وكان لفترة طويلة يعتبر أكبر وأغلى سفينة حربية. بحلول منتصف القرن، كان لدى البوارج من 2 إلى 4 طوابق مع 50 إلى 150 بندقية من العيار الكبير. تم تقليل المزيد من التحسين إلى زيادة قوة المدفعية وتحسين صلاحية السفن للإبحار.

وفقًا لمشروع بيتر الأول

في روسيا، تم إطلاق أول سفينة (خطية) في عهد بيتر الأول، في ربيع عام 1700. كانت السفينة ذات الطابقين "فأل الله"، التي أصبحت الرائد في أسطول آزوف، مسلحة بـ 58 بندقية مصبوبة في مصانع الصناعي ديميدوف، من عيار 16 و 8 أقدام. تم تطوير نموذج السفينة الحربية، المصنفة حسب التصنيف الأوروبي كسفينة من الرتبة الرابعة، شخصيًا من قبل الإمبراطور الروسي. علاوة على ذلك، قام بيتر بدور نشط مباشر في بناء "Omen" في أحواض بناء السفن في Voronezh Admiralty.

فيما يتعلق بتهديد الغزو البحري السويدي، وفقا لبرنامج تطوير بناء السفن الذي وافق عليه الإمبراطور، ينبغي تعزيز تكوين أسطول البلطيق في العقد المقبل من خلال البوارج مثل الرائد أزوف. تم إنشاء بناء واسع النطاق للسفن في نوفايا لادوجا، وبحلول منتصف عام 1712، تم إطلاق عدة بوارج حربية ذات خمسين مدفعًا - ريغا وفيبورغ وبيرنوف وفخر الأسطول الإمبراطوري - بولتافا.

لتحل محل الأشرعة

تميزت بداية القرن التاسع عشر بعدد من الاختراعات التي وضعت حدًا للتاريخ المجيد لأسطول الإبحار القتالي. من بينها قذيفة شديدة الانفجار (اخترعها ضابط المدفعية الفرنسي هنري جوزيف بيكسان، 1819) ومحرك بخاري للسفينة، تم تكييفه لأول مرة لتدوير مروحة السفينة من قبل المهندس الأمريكي ر. فولتون في عام 1807. وكان من الصعب على الجوانب الخشبية أن تتحمل النوع الجديد من المقذوفات. لزيادة مقاومة الثقب، بدأ الخشب مغطى بصفائح معدنية. منذ عام 1855، بعد تطوير الإنتاج الضخم لمحرك بخاري قوي للسفن، بدأت السفن الشراعية تفقد الأرض بسرعة. تم تحويل بعضها - وهي مجهزة بمحطة توليد الكهرباء ومبطنة بالدروع. بدأ استخدام الآلات الدوارة كمنصات لتركيب مدافع من العيار الكبير، مما جعل من الممكن جعل قطاع إطلاق النار دائريًا. بدأت حماية المنشآت بالمشابك - القبعات المدرعة، والتي تحولت فيما بعد إلى أبراج مدفعية.

رمز القوة المطلقة

بحلول نهاية القرن، زادت قوة المحركات البخارية بشكل كبير، مما جعل من الممكن بناء سفن أكبر بكثير. كان للسفينة الحربية العادية في ذلك الوقت إزاحة من 9 إلى 16 ألف طن. وصلت سرعة الانطلاق إلى 18 عقدة. كان هيكل السفينة، مقسمًا بواسطة حواجز إلى حجرات محكمة الغلق، محميًا بدرع لا يقل سمكه عن 200 مم (عند خط الماء). يتكون سلاح المدفعية من برجين بأربعة مدافع عيار 305 ملم.

إن تطوير معدل إطلاق النار ومدى المدفعية البحرية وتحسين تقنيات توجيه الأسلحة والتحكم المركزي في الحرائق من خلال المحركات الكهربائية والاتصالات اللاسلكية أجبر المتخصصين العسكريين من القوى البحرية الرائدة على التفكير في إنشاء نوع جديد من السفن الحربية. تم بناء أول سفينة من هذا النوع في وقت قياسي من قبل إنجلترا في عام 1906. أصبح اسمها - HMC Dreadnought - اسمًا مألوفًا لجميع السفن من هذه الفئة.

المخيفات الروسية

توصل المسؤولون البحريون إلى استنتاجات خاطئة بناءً على نتائج الحرب الروسية اليابانية، والسفينة الحربية الرسول أندرو الأول، التي تم وضعها في نهاية عام 1905، دون مراعاة اتجاهات تطوير بناء السفن العالمية، عفا عليها الزمن حتى قبل ذلك. إطلاق.

لسوء الحظ، لا يمكن وصف تصميم المدرعات الروسية اللاحقة بأنه مثالي. في حين أن السفن المحلية لم تكن أقل شأنا من السفن الإنجليزية والألمانية من حيث قوة وجودة المدفعية ومساحة السطح المدرعة، فمن الواضح أن سمك الدروع لم يكن كافيا. تبين أن البارجة سيفاستوبول، التي تم إنشاؤها لأسطول البلطيق، كانت سريعة ومسلحة جيدًا (12 بنادق من عيار 305)، ولكنها معرضة جدًا لقذائف العدو. تم إطلاق أربع سفن من هذه الفئة في عام 1911، لكنها أصبحت جزءًا من البحرية فقط خلال الحرب العالمية الأولى (1914).

كانت البوارج الحربية في البحر الأسود الإمبراطورة ماريا وكاترين العظيمة تمتلك أسلحة أكثر قوة ونظام تثبيت محسّن للصفائح المدرعة. كان من الممكن أن تكون السفينة الحربية الأكثر تقدمًا هي الإمبراطور نيكولاس الأول، التي حصلت على درع متجانس 262 ملم، لكن ثورة أكتوبر لم تسمح باستكمال البناء، وفي عام 1928، تم تفكيك السفينة، التي أعيدت تسميتها بالديمقراطية، بحثًا عن المعدن.

نهاية عصر السفن الحربية

وبموجب اتفاقية واشنطن لعام 1922، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لإزاحة البوارج 35.560 طنًا، ويجب ألا يتجاوز عيار المدافع 406 ملم. وقد استوفيت القوى البحرية هذه الشروط حتى عام 1936، وبعد ذلك استؤنف النضال من أجل التفوق العسكري البحري.

كان اندلاع الحرب العالمية الثانية بمثابة بداية تراجع البوارج. أفضل البوارج - الألمانية بسمارك وتيربيتز، وأمير ويلز الأمريكي، والياباني موساشي وياماتو - على الرغم من الأسلحة القوية المضادة للطائرات، غرقت بواسطة طائرات العدو، التي زادت قوتها كل عام. بحلول منتصف القرن العشرين، توقف بناء البوارج في جميع البلدان تقريبًا، وتم وضع الباقي في الاحتياط. القوة الوحيدة التي أبقت البوارج في الخدمة حتى نهاية القرن هي الولايات المتحدة.

بعض الحقائق

احتاجت البارجة الأسطورية بسمارك إلى خمس طلقات فقط لتدمير فخر الأسطول البريطاني - طراد المعركة إتش إم إس هود. لإغراق السفينة الألمانية، استخدم البريطانيون سربًا مكونًا من 47 سفينة و6 غواصات. ولتحقيق النتيجة تم إطلاق 8 طوربيدات و2876 قذيفة مدفعية.

أكبر سفينة في الحرب العالمية الثانية - البارجة "ياماتو" (اليابان) - كان إزاحتها 70 ألف طن، وحزام مدرع 400 ملم (درع أمامي لأبراج المدافع - 650 ملم، برج مخروطي - نصف متر) و العيار الرئيسي 460 ملم.

كجزء من "المشروع 23" في الأربعينيات من القرن الماضي، تم بناء ثلاث بوارج فائقة السرعة من فئة "الاتحاد السوفيتي" في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بخصائص تقنية أدنى قليلاً من "العملاق" الياباني.

تم تحديث أشهر البوارج الأمريكية من فئة أيوا آخر مرة في عام 1980، حيث تلقت 32 صاروخًا باليستيًا من طراز توماهوك ومعدات إلكترونية حديثة. تم وضع آخر سفينة في الاحتياطي في عام 2012. واليوم، تدير جميع السفن الأربع متاحف بحرية أمريكية.

لسنوات عديدة، كانت البوارج تعتبر أقوى الوحدات القتالية للأسطول العالمي في عصرها. كانوا يطلق عليهم "وحوش البحر". وهذا ليس من قبيل الصدفة. ضخمة وشجاعة وعلى متنها عدد كبير من الأسلحة - قاموا بمناورات هجومية ودافعوا عن حدودهم البحرية. تمثل المدرعات البحرية أعلى مستوى من تطور السفن الحربية. ولم تتمكن إلا من إظهار تفوقها عليهم. كان حكام المحيطات هؤلاء عاجزين أمام الطائرات. تم استبدالهم. ومع ذلك، تركت البوارج بصمة كبيرة في التاريخ، حيث شاركت في معارك مهمة على مدى مئات السنين. دعونا نفكر في مراحل تطور السفن الموصوفة، بدءًا من أول نموذج إبحار خشبي وانتهاءً بالمدرعة الفولاذية المدرعة من أحدث جيل.

لكي لا نخلط في المصطلحات، دعونا نوضح.

كانت تسمى البوارج بالسفن الحربية التي يمكن لبنادقها إطلاق رصاصة واحدة من جانب واحد.

المدرعة البحرية - أول سفينة حربية فائقة في فئتها، تم إصدارها في عام 1906، وقد تميزت بهيكل معدني بالكامل وأبراج دوارة ذات عيار كبير؛ وأصبح هذا الاسم اسمًا مألوفًا لجميع السفن من هذا النوع؛

سفينة حربية هو اسم جميع المدرعات الفائقة ذات الهيكل المعدني.

المتطلبات الأساسية لإنشاء البوارج

أصبح الاستيلاء على الأراضي وتوسيع المناطق التجارية الأساس للتطور المالي للعديد من القوى الأوروبية. في منتصف القرن السادس عشر، اشتبكت إسبانيا وبريطانيا العظمى بشكل متزايد قبالة سواحل العالم الجديد - وأجبرهما الصراع على الأرض على تحسين الأسطول، الذي لم يكن عليه أن ينقل البضائع القيمة فحسب، بل كان قادرًا أيضًا على حماية ممتلكاته. كانت نقطة التحول بالنسبة لإنجلترا هي الانتصار على الأسطول عام 1588. ومع تطور العلاقات التجارية والاستعمار، أصبح من الواضح أن البحر هو مصدر الثروة والقوة المستقبلية للبلاد، والتي يجب حمايتها.

تم تحويل بعض السفن التجارية إلى سفن قتالية - وتم تركيب مدافع وأسلحة أخرى عليها. في هذه المرحلة، لم يكن أحد يلتزم بنفس المعايير. وكان لهذا التباين تأثير سلبي أثناء الاصطدامات في أعالي البحار. لقد تم الفوز بالمعركة بسبب مصادفات محظوظة، وليس نتيجة لمناورات تكتيكية مخططة. لتحقيق انتصارات غير مشروطة كان من الضروري تحسين القوات البحرية.

إن إدراك أن السفينة الحربية يمكن أن تكون أكثر فعالية بالاشتراك مع الآخرين أدى إلى أكثر من مجرد إنشاء تكتيكات جديدة لخوض المعارك البحرية. لكن السفن نفسها تغيرت أيضًا، أي موقع الأسلحة عليها. وأيضًا نظام اتصال بين السفن، والذي بدونه تكون تكتيكات الاستيقاظ مستحيلة.

التكتيكات الخطية في معركة غابارد (1653)

تم تسجيل أول تجربة إيجابية لإجراء قتال خطي في عام 1653. إن ترتيب أعقاب السفن الإنجليزية، واحدة تلو الأخرى، جعل من الممكن بسهولة صد الهجوم الأول لهولندا، التي فقدت أيضًا سفينتين. في اليوم التالي، أصدر الأدميرال الهولندي مارتن ترومب الأمر مرة أخرى بالتقدم. وكان هذا خطأه القاتل، حيث تم تدمير الأسطول. غرقت 6 سفن وتم الاستيلاء على 11 منها. لم تفقد إنجلترا أي سفينة، وسيطرت أيضا على القناة الإنجليزية.

عمود الاستيقاظ هو نوع من التشكيل القتالي للسفن حيث ينظر قوس السفينة التالية تمامًا إلى مستوى السفينة التي أمامها.

معركة بيتشي هيد (1690)

في يوليو 1690، حدث تصادم بين السفن الفرنسية والحلفاء (إنجلترا وهولندا). قاد الأدميرال الفرنسي تورفيل 70 سفينة حربية، وضعها في ثلاثة صفوف:

الخط الأول - الطليعة، يتكون من 22 سفينة حربية؛
والثاني هو فيلق المعركة، 28 سفينة.
الثالث - الحرس الخلفي، 20 سفينة حربية.

كما صف العدو أسلحته في ثلاثة صفوف. وكانت تتألف من 57 سفينة حربية، وهي أكبر بعدة مرات من المدفعية الفرنسية. ومع ذلك، تمكنت تكتيكات تورفيل من تحقيق نصر بلا منازع دون خسارة سفينة واحدة. خسر الحلفاء 16 سفينة حربية، وأصيبت 28 أخرى بأضرار بالغة.

سمحت هذه المعركة للفرنسيين بالسيطرة على القناة الإنجليزية، مما أدى إلى إرباك الأسطول الإنجليزي. وبعد أيام قليلة استعادوا حدودهم البحرية. دخلت معركة بيتشي هيد التاريخ باعتبارها واحدة من أكبر معارك البوارج الشراعية.

معركة الطرف الأغر (1805)

في عهد نابليون، واجه الأسطول الفرنسي الإسباني مقاومة شرسة من القوات البحرية البريطانية. ليس بعيدًا عن كيب ترافالغار في المحيط الأطلسي، اصطف الحلفاء السفن في نمط خطي - في ثلاثة صفوف. ومع ذلك، فإن الظروف الجوية السيئة وبداية العاصفة لم تسمح بالقتال لمسافات طويلة. بعد تحليل الوضع، أمر الأدميرال الإنجليزي نيلسون، الذي كان على متن سفينة حربية فيكتوريا، السفن بتجميعها في عمودين.

تبين أن التكتيكات القتالية الإضافية للبحرية الملكية البريطانية كانت أكثر نجاحًا. لم تغرق أي من السفن، على الرغم من تعرض العديد منها لأضرار جسيمة. خسر الحلفاء 18 سفينة شراعية، وتم الاستيلاء على 17 منها. أصيب قائد الأسطول الإنجليزي. في اليوم الأول من المعركة، أطلق مدفعي فرنسي على السفينة الحربية Redoutable النار من بندقيته. أصابته الرصاصة في كتفه. تم نقل نيلسون إلى المستوصف، لكن لم يتم علاجه.

أصبحت مزايا هذا التكتيك واضحة. تشكل جميع السفن جدارًا حيًا يتمتع بإمكانية نشوب حريق عالية. عند الاقتراب من العدو، تقوم السفينة الأولى في الطابور بمهاجمة الهدف، كما تفعل كل سفينة حربية لاحقة. وهكذا يتعرض العدو لهجوم قوي لم يعد يتخلله إعادة تحميل الأسلحة كما كان يحدث من قبل.

عمود الاستيقاظ أثناء مراجعة البحر الأسود، 1849

البوارج الأولى

كانت أسلاف البوارج عبارة عن سفن جاليون - وهي سفن تجارية كبيرة متعددة الطوابق وعلى متنها مدفعية. في عام 1510، قامت إنجلترا ببناء أول سفينة مدفعية، تسمى "". وعلى الرغم من العدد الكبير من الأسلحة، إلا أنها كانت لا تزال تعتبر النوع الرئيسي من القتال. تم تجهيز ماري روز بشبكات خاصة تمنع اختراق العدو على سطح السفينة. كانت هذه الفترة، في وقت المعركة البحرية، تم وضع السفن بشكل عشوائي، ونتيجة لذلك لم تتمكن المدفعية من إظهار قدراتها بشكل كامل. يمكن للمدافع من السفن البعيدة أن تضرب سفنها. في كثير من الأحيان، أصبح السلاح الرئيسي ضد كومة مماثلة من القوات البحرية للعدو سفينة قديمة مليئة بالمواد المتفجرة، وأضرمت فيها النيران وأرسلت نحو العدو.

في نهاية القرن السادس عشر، خلال معركة أخرى، اصطفت السفن لأول مرة في عمود أعقاب - واحدة تلو الأخرى. استغرق الأسطول العالمي حوالي 100 عام للتعرف على هذا الترتيب للسفن الحربية باعتباره الأفضل. يمكن لكل وحدة قتالية في هذه اللحظة استخدام مدفعيتها للغرض المقصود منها. ومع ذلك، فإن تنوع السفن، ومعظمها تم تحويلها من السفن التجارية، لم يسمح لها بإنشاء خط مثالي. كانت هناك دائما سفن ضعيفة في الصف، ونتيجة لذلك يمكن أن تضيع المعركة.

إتش إم إس برينس رويال 1610

في عام 1610، تم بناء أول سفينة حربية ذات ثلاثة طوابق، HMS Prince Royal، في بريطانيا العظمى، وكان على متنها 55 بندقية. وبعد بضعة عقود، ظهرت مركبة قتالية أخرى مماثلة في ترسانة إنجلترا، والتي تضم بالفعل 100 قطعة مدفعية. في عام 1636، كلفت فرنسا "" بـ 72 بندقية. بدأ سباق التسلح البحري بين الدول الأوروبية. وكانت المؤشرات الرئيسية للفعالية القتالية هي عدد الأسلحة والسرعة والقدرة على المناورة العملياتية.

"لا كورون" 1636

كانت السفن الجديدة أقصر من أسلافها من الجاليون وأخف وزنًا. هذا يعني أنه يمكنهم الاصطفاف بسرعة، والتحول جانبًا نحو العدو لشن هجوم. خلقت مثل هذه التكتيكات ميزة على خلفية إطلاق النار العشوائي من قبل العدو. مع تطور بناء السفن العسكرية، زادت القوة النارية للسفينة القتالية. وزادت المدفعية عددها وقوة تأثيرها.

مع مرور الوقت، بدأت الوحدات القتالية الجديدة تنقسم إلى فئات تختلف في عدد الأسلحة:

لم يتم تضمين السفن التي تحتوي على ما يصل إلى 50 قطعة مدفعية موجودة على طابقين مغلقين من الأسلحة في أسراب قتالية لخوض معارك خطية. لقد خدموا كمرافقة أثناء القافلة.
شكلت السفن ذات الطابقين، التي تحمل على متنها ما يصل إلى 90 وحدة من معدات الإطفاء، أساس غالبية القوات العسكرية للقوى البحرية.
كانت السفن الرئيسية مكونة من ثلاثة وأربعة طوابق، بما في ذلك من 98 إلى 144 بندقية.

أول سفينة حربية روسية

قدم القيصر بيتر الأول مساهمة كبيرة في تطوير روسيا، وخاصة في مجال القوات البحرية. مع ذلك، بدأ بناء السفن الحربية الروسية الأولى. بعد دراسة بناء السفن في أوروبا، ذهب إلى حوض بناء السفن في فورونيج وبدأ في بناء سفينة حربية، سُميت فيما بعد Goto Predestination. تم تجهيز السفينة الشراعية بـ 58 مدفعًا وكانت مماثلة في التصميم لنظيراتها البريطانية. كانت السمة المميزة هي الهيكل الأقصر قليلاً والغاطس المنخفض. كان هذا بسبب حقيقة أن "Goto Predestination" كان مخصصًا للخدمة في بحر آزوف الضحل.

في عام 2014، تم بناء نسخة طبق الأصل من سفينة حربية من زمن بيتر الأول في فورونيج، ويتم استخدامها اليوم كمتحف عائم.

سباق التسلح

جنبا إلى جنب مع تطوير بناء السفن، تطورت أيضا المدفعية الملساء. كان من الضروري زيادة حجم النوى وإنشاء أنواع جديدة من القذائف المتفجرة. ساعدت زيادة نطاق الطيران في وضع سفنهم على مسافة آمنة. ساهمت الدقة ومعدل إطلاق النار في إكمال المعركة بشكل أسرع وأكثر نجاحًا.

تميز القرن السابع عشر بظهور توحيد الأسلحة البحرية من حيث العيار وطول البرميل. منافذ الأسلحة - فتحات خاصة في الجوانب، سمحت باستخدام بنادق قوية، والتي، إذا تم وضعها بشكل صحيح، لم تتداخل مع استقرار السفينة. كانت المهمة الرئيسية لهذه المعدات هي إلحاق أكبر قدر من الضرر بالطاقم. وبعد هذا صعدت السفينة.

كان من المستحيل تقريبًا إغراق سفينة خشبية. فقط في القرن التاسع عشر بدأ إنتاج قذائف ثقيلة جديدة تحمل كميات كبيرة من المتفجرات. غيرت هذه الابتكارات تكتيكات المعركة. الآن لم يكن الهدف الناس، بل السفينة نفسها. وكان هناك احتمال غرقها. في الوقت نفسه، كان تآكل المعدات (المدفعية) لا يزال سريعًا جدًا، وكانت الإصلاحات باهظة الثمن. زادت الحاجة إلى إنشاء أسلحة أكثر حداثة.

كان إنتاج المدفعية البنادق في القرن التاسع عشر بمثابة قفزة أخرى في مجال التسلح البحري. وكان لديه المزايا التالية:

تحسنت دقة التصوير.
وزاد مدى المقذوفات مما يشير إلى احتمال القتال على مسافات طويلة.
وأصبح من الممكن استخدام مقذوفات أثقل تحتوي على متفجرات بداخلها.

تجدر الإشارة إلى أنه قبل ظهور أنظمة التوجيه الإلكترونية، كانت المدفعية لا تزال تتمتع بدقة منخفضة، حيث كان للأجهزة الميكانيكية العديد من الأخطاء وعدم الدقة.

تم استخدام الأسلحة ليس فقط لإطلاق النار على سفن العدو. قبل بدء الهجوم على ساحل العدو، قامت البوارج بإعداد المدفعية - لذلك ضمنت الخروج الآمن لجنودها إلى أراضٍ أجنبية.

أول سفينة حربية - طلاء الهيكل المعدني

أجبرت الزيادة في القوة النارية للمدفعية البحرية شركات بناء السفن على تقوية هيكل السفينة القتالية. تم استخدام الخشب عالي الجودة، عادة من خشب البلوط، في الإنتاج. قبل الاستخدام، تم تجفيفه ووقف لعدة سنوات. لضمان القوة، يتكون طلاء السفينة من طبقتين - خارجية وداخلية. تمت تغطية الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل بالإضافة إلى ذلك بطبقة ناعمة من الخشب، مما يحمي الهيكل الرئيسي من التعفن. تم تحديث هذه الطبقة بشكل دوري. بعد ذلك، بدأت قيعان السفن الخشبية في تبطينها بالنحاس.

إتش إم إس. « فوز » 1765

الممثل المذهل لسفينة حربية من القرن الثامن عشر بجزء معدني مغلف تحت الماء هو البارجة البريطانية فيكتوريا (HMS). وبسبب مشاركة إنجلترا في حرب السنوات السبع، تأخر بنائه لسنوات عديدة. لكن هذه الفترة ساهمت في إنتاج مواد خام عالية الجودة للبناء - حيث بدأ الخشب يتمتع بخصائص ممتازة. كان الجزء الموجود تحت الماء من السفينة مبطنًا بألواح نحاسية متصلة بالخشب بمسامير حديدية.

كان لأي سفينة في تلك الفترة عيبًا كبيرًا - بغض النظر عن مدى جودة صنع الجزء السفلي من السفينة، إلا أن الماء ما زال يتسرب إلى الداخل، وحدث التعفن، مما أدى إلى ظهور رائحة كريهة. لذلك، من وقت لآخر، أرسل قبطان "فيكتوريا" البحارة إلى الجزء السفلي من الهيكل لضخ المياه.

على مدى سنوات الخدمة، تغيرت الأسلحة عددها وحجمها عدة مرات. في بداية القرن التاسع عشر ضمت 104 بنادق من عيارات مختلفة. تم تخصيص 7 أشخاص لكل بندقية لضمان تشغيل المعدات.

شاركت "فيكتوريا" في معظم المعارك البحرية التي دارت خلال سنوات خدمتها. واحدة من أكثر المعارك إثارة للدهشة كانت معركة الطرف الأغر. وعلى متن هذه السفينة أصيب قائد الأسطول البريطاني نائب الأدميرال نيلسون بجروح قاتلة.

ومن الجدير بالذكر أن هذه السفينة لا يزال من الممكن رؤيتها حتى اليوم. في عام 1922 تم ترميمه وتركيبه في بورتسموث كمتحف.

الدفع بالبخار

يتطلب التطوير الإضافي للبوارج تحسين صلاحيتها للإبحار. أصبحت السفن الشراعية قديمة الطراز تدريجيًا، لأنها لا تستطيع التحرك إلا عندما تكون الرياح جيدة. بالإضافة إلى ذلك، أدت زيادة قوة المدفعية إلى جعل معدات الإبحار أكثر عرضة للخطر. بدأت فترة المحركات البخارية التي تعمل بالفحم. تم تجهيز العينات الأولى بعجلات مجداف، والتي، على الرغم من أنها توفر حركة السفينة، إلا أن سرعتها كانت منخفضة للغاية وكانت مناسبة للملاحة النهرية أو في البحر بهدوء مطلق. ومع ذلك، جذب التثبيت الجديد اهتمام القوات العسكرية في العديد من البلدان. بدأ اختبار المحركات البخارية.

ساعد استبدال عجلات المجداف بالمراوح على زيادة سرعة السفن البخارية. الآن حتى السفينة ذات المحرك البخاري، صغيرة الحجم والأسلحة، كانت متفوقة على سفينة شراعية ضخمة من الخط. يمكن للأول أن يسبح من أي اتجاه، بغض النظر عن قوة واتجاه الريح، ويبدأ الهجوم. في هذا الوقت، واصل الثاني محاربة الظواهر الطبيعية بشكل مكثف.

لقد حاولوا تجهيز السفن التي بنيت بعد الأربعينيات من القرن التاسع عشر بمحركات بخارية. من بين الدول الأولى التي بدأت في بناء السفن العسكرية المحملة بالمدفعية الثقيلة كانت الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا.

في عام 1852، قامت فرنسا ببناء أول سفينة خطية ذات براغي، لكنها احتفظت بنظام الإبحار. أدى التجهيز بمحرك بخاري إلى تقليل عدد المدفعية إلى 90 بندقية. لكن هذا كان له ما يبرره بسبب تحسين صلاحية الإبحار - حيث وصلت السرعة إلى 13.5 عقدة، وهو رقم مرتفع للغاية. وعلى مدى السنوات العشر المقبلة، تم بناء حوالي 100 سفينة مماثلة في جميع أنحاء العالم.

المدرع

يتطلب ظهور القذائف المملوءة بالمتفجرات تجديدًا عاجلاً لأفراد السفينة. كان هناك خطر حدوث أضرار جسيمة واحتراق جزء كبير من الجسم الخشبي. بعد بضع عشرات من الزيارات الناجحة، غرقت السفينة تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك، أدى تركيب المحركات البخارية على متن السفينة إلى زيادة خطر الشلل والفيضانات اللاحقة إذا أصابت قذيفة معادية واحدة على الأقل غرفة المحرك. كان من الضروري حماية الأجزاء الأكثر ضعفًا في الهيكل بألواح فولاذية. في وقت لاحق، بدأت السفينة بأكملها مصنوعة من المعدن، الأمر الذي يتطلب إعادة تصميم كاملة. احتل الدرع جزءًا كبيرًا من إزاحة السفينة. من أجل الحفاظ على نفس الكمية من المدفعية، كان من الضروري زيادة حجم البارجة.

كان التطوير الإضافي للبوارج عبارة عن سفن حربية من السرب ذات هيكل معدني بالكامل ، والتي انتشرت على نطاق واسع في نهاية القرن التاسع عشر. كان لديهم حزام مدرع قوي يحميهم من قذائف العدو. وشمل التسليح مدفعية من عيار 305 ملم و234 ملم و152 ملم. كان من المفترض أن مثل هذا التنوع في المعدات سيكون له تأثير إيجابي أثناء القتال. وقد أظهرت التجربة أن مثل هذا البيان كان خاطئا. تسببت السيطرة المتزامنة على بنادق من عيارات مختلفة في العديد من الصعوبات، خاصة عند ضبط النار.

أول سفينة حربية - المدرعة البحرية

كان تاج جميع أنواع البوارج السابقة هو السفينة الحربية الفائقة المدرعة البحرية، التي بنتها بريطانيا العظمى في عام 1906. أصبح مؤسس فئة جديدة من البوارج. وكانت أول سفينة في العالم تحمل عددًا كبيرًا من الأسلحة الثقيلة. تم اتباع قاعدة "الأسلحة الكبيرة فقط" - "الأسلحة الكبيرة فقط".

وكان على متنها 10 وحدات مدفعية عيار 305 ملم. نظام التوربينات البخارية، الذي تم تركيبه لأول مرة على سفينة حربية، جعل من الممكن زيادة السرعة إلى 21 عقدة - وهي أرقام مذهلة في تلك السنوات. كانت حماية الهيكل أدنى من حماية البوارج من فئة اللورد نيلسون التي سبقتها، لكن جميع الابتكارات الأخرى خلقت إحساسًا حقيقيًا.

بدأت السفن الحربية التي تم بناؤها بعد عام 1906 وفقًا لمبدأ "المدفع الكبير بالكامل" تسمى المدرعات البحرية. لقد لعبوا دورًا مهمًا خلال الحرب العالمية الأولى. سعت كل قوة بحرية إلى أن يكون لديها على الأقل سفينة مدرعة واحدة في الخدمة. أصبحت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى الرائدة بلا منازع في عدد هذه السفن. ومع ذلك، أظهرت الأربعينيات من القرن العشرين والمعارك البحرية التي تنطوي على الطيران مدى ضعف عمالقة البحر.

معركة جوتلاند (1916)

المعركة الأكثر شهرة التي تنطوي على المدرعات البحرية وقعت قبالة سواحل شبه جزيرة جوتلاند. لمدة يومين، اختبرت البوارج الألمانية والبريطانية قوتها وقدراتها. ونتيجة لذلك، أعلن كل جانب النصر. جادلت ألمانيا بأن من تكبد أكبر الخسائر هو الخاسر. اعتقدت البحرية الملكية أن الفائز هو الدولة التي لم تنسحب من ساحة المعركة.

وبغض النظر عن النتيجة، فقد أصبحت هذه المعركة تجربة ضخمة، تمت دراستها لاحقا بالتفصيل. كان بناء جميع المدرعات العالمية اللاحقة يعتمد عليه. تم أخذ جميع أوجه القصور في الاعتبار، وتم تسجيل الأماكن الأكثر ضعفا على السفينة، حيث ينبغي تعزيز الحجز. كما أن المعرفة المكتسبة أجبرت المصممين على تغيير موقع أبراج العيار الرئيسي. وعلى الرغم من مشاركة عدد كبير من الأسلحة في المعركة، إلا أن هذا الاشتباك لم يؤثر بأي شكل من الأشكال على نتيجة الحرب العالمية الأولى.

نهاية عصر السفن الحربية

أظهر الهجوم الذي شنته البحرية الإمبراطورية اليابانية على قاعدة بيرل هاربور الأمريكية في ديسمبر 1941 عدم قدرة البوارج على الاستمرار. ضخمة وخرقاء وعرضة للهجوم الجوي - أصبحت أسلحتهم الثقيلة التي ضربت عشرات الكيلومترات عديمة الفائدة. أدى غرق عدة قطع من المعدات إلى منع إمكانية نزول سفن حربية أخرى إلى البحر. ونتيجة لذلك، فقد جزء كبير من البوارج الحديثة.

كانت نهاية الحرب العالمية الثانية بمثابة النهاية النهائية لعصر البوارج. أظهرت المعارك في السنوات الأخيرة أن هذه السفن لا تستطيع الدفاع عن نفسها ضد الغواصات. تم استبدالهم بأخرى أكثر قوة وعملاقة تحمل عشرات الطائرات.

في الوقت نفسه، لم يتم شطب المدرعات على الفور؛ وكان استبدالها التدريجي ضروريًا. وهكذا، في عام 1991، قامت آخر البوارج الأمريكية ميزوري وويسكونسن، التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية، برحلة إلى الخليج العربي، حيث أطلقت صواريخ توماهوك كروز. وفي عام 1992، تم سحب ميسوري من الخدمة. وفي عام 2006، غادرت آخر مدرعة في العالم، ويسكونسن، الخدمة أيضًا.

سفينة حربية

أصل الاسم

المدرعات. "البنادق الكبيرة فقط"

غطاء محرك السيارة.

طراد المعركة جوبين.

طراد المعركة الكونغو.

الحرب العالمية الأولى

اتفاقية واشنطن البحرية

ريشيليو

يو اس اس ماساتشوستس