يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول الاتجاه العلمي والتعليمي الجديد سريع التطور في العالم - الخدمات اللوجستية وعلم تنظيم العمليات وتدفقات المواد في الإنتاج وإدارتها. يقوم المؤلفون بتحليل الجهاز المفاهيمي، وعوامل التنمية، ومفهوم الخدمات اللوجستية. يتم فحص المكونات الرئيسية للخدمات اللوجستية في علاقتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات، لوجستيات المخزون، لوجستيات التخزين، النقل، تنظيم إدارة الخدمات اللوجستية والتحكم في المخططات اللوجستية.
لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

العوامل المؤثرة في تطور الخدمات اللوجستية
لقد ارتبط الاهتمام بمشاكل التطوير اللوجستي في البلدان الصناعية تاريخياً في المقام الأول بأسباب اقتصادية. في الظروف التي أدى فيها نمو حجم الإنتاج وتوسيع العلاقات الاقتصادية الدولية والعالمية إلى زيادة تكاليف التوزيع، ركز اهتمام رواد الأعمال على إيجاد أشكال جديدة لتحسين نشاط السوق وخفض التكاليف في هذا المجال.

في الدول الغربية، يتم قضاء حوالي 93٪ من وقت حركة البضائع من المصدر الرئيسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي عبر قنوات لوجستية مختلفة، وبشكل أساسي، التخزين. يستغرق الإنتاج الفعلي للسلع 2٪ فقط من إجمالي الوقت، والنقل - 5٪.

وفي هذه البلدان نفسها، تبلغ حصة منتجات توزيع البضائع أكثر من 20% من الناتج القومي الإجمالي. في الوقت نفسه، في هيكل هذه النفقات، تمثل تكاليف الحفاظ على مخزون المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية حوالي 44٪، والتخزين والشحن - 16٪، والنقل لمسافات طويلة والنقل التكنولوجي للبضائع - 23 و9% على التوالي. أما نسبة الـ 8٪ المتبقية فتقع على تكاليف ضمان بيع المنتجات النهائية.

جدول المحتويات
مقدمة
الفصل الأول. الجهاز المفاهيمي للوجستيات وعوامل تطورها
1.1. التعريف والمفهوم والمهام والوظائف اللوجستية
1.2. عوامل التطور اللوجستي
1.3. مستويات التطور اللوجستي
أسئلة الاختبار للفصل الأول
الفصل 2. المفهوم اللوجستي
2.1. تطور النهج المفاهيمي للخدمات اللوجستية
2.2. فئة التنازلات الاقتصادية
2.3. الخدمات اللوجستية كعامل في زيادة القدرة التنافسية للشركات
2.4. المتطلبات اللوجستية الأساسية
أسئلة الاختبار للفصل الثاني
الفصل 3. المعلومات اللوجستية
3.1. نظم المعلومات اللوجستية
3.2. البنية التحتية للمعلومات
3.3. أهداف ودور تدفق المعلومات في النظم اللوجستية""
أسئلة الاختبار للفصل الثالث
الفصل 4. شراء الخدمات اللوجستية
4.1. مهام ووظائف المشتريات اللوجستية
4.2. آلية عمل المشتريات اللوجستية
4.3. تخطيط المشتريات
4.4. اختيار الموردين
4.5. الأساس القانوني للمشتريات
أسئلة الاختبار للفصل الرابع
الفصل 5. لوجستيات عمليات الإنتاج
5.1. أهداف وطرق تحسين تنظيم تدفقات المواد في الإنتاج
5.2. متطلبات تنظيم وإدارة التدفقات المادية
5.3. قوانين تنظيم عمليات الإنتاج وإمكانيات تحسين تنظيم تدفقات المواد في المكان والزمان
5.4. تنظيم تدفقات المواد العقلانية في الإنتاج غير المتدفق
5.5. تحسين تنظيم عملية الإنتاج مع مرور الوقت
5.6. القاعدة 80-20
أسئلة الاختبار للفصل الخامس
الفصل السادس. لوجستيات المبيعات
6.1. اللوجستية والتسويق
6.2. قنوات توزيع المنتجات
أسئلة الاختبار للفصل السادس
الفصل 7. لوجستيات المخزون
7.1. فئة المخزون
7.2. أنظمة إدارة المخزون في الشركات
7.3. مكان لوجستيات المخزون في النظام اللوجستي للمنظمة
7.4. أنواع الأسهم
7.5. أنظمة إدارة المخزون الأساسية
7.6. أنظمة إدارة المخزون الأخرى
7.7. الأساس المنهجي لتصميم نظام فعال لإدارة المخزون اللوجستي
أسئلة المراجعة للفصل السابع
الفصل 8. لوجستيات التخزين
8.1. دور التخزين في النظام اللوجستي
8.2. المشاكل الرئيسية في عمل المستودعات
8.3. العملية اللوجستية في المستودع
8.4. نظام التخزين كأساس لربحية المستودعات
أسئلة المراجعة للفصل الثامن
الفصل 9. النقل في الظروف اللوجستية
9.1. تأثير الخدمات اللوجستية على النقل
9.2. سياسات مؤسسات النقل والتغيرات في طبيعة أنشطتها
9.3. أنظمة لوجستية جديدة لجمع وتوزيع البضائع
أسئلة المراجعة للفصل التاسع
الفصل 10. تنظيم الإدارة اللوجستية
10.1. وظائف التحكم الأساسية
10.2. آلية للتنسيق بين الوظائف لإدارة تدفق المواد
10.3. التحكم في الأنظمة اللوجستية
أسئلة الاختبار للفصل العاشر
قائمة الأدبيات الموصى بها.

قم بتنزيل الكتاب الإلكتروني مجانًا بتنسيق مناسب وشاهده واقرأه:
قم بتنزيل كتاب اللوجستيات، Anikina B.A.، 1999 - fileskachat.com، تنزيل سريع ومجاني.

"الكتاب المدرسي اللوجستي إد. البروفيسور ب. أ. أنيكين، الطبعة الثالثة، المنقحة والموسعة، موصى بها من قبل وزارة التعليم في الاتحاد الروسي كـ..."

-- [ الصفحة 1 ] --

التعليم العالي

سلسلة تأسست عام 1996

جامعة ولاية الإدارة

معهد الاقتصاد العالمي والدولي

العلاقات مع الأكاديمية الروسية للعلوم

جامعة موسكو التقنية الحكومية

جامعة سميت باسم N. E. Bauman

اللوجستية

كتاب مدرسي

إد. البروفيسور ب. أنيكين

الطبعة الثالثة، المنقحة والموسعة أوصت بها وزارة التعليم في الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي لطلاب مؤسسات التعليم العالي موسكو INFRA-M UDC (075.8) BBK b5.050ya L Logistics: Textbook / Ed. بكالوريوس. أنيكينا: الطبعة الثالثة، المنقحة. وإضافية - م: L69 INFRA-M، 2002. - 368 ص. - (سلسلة "التعليم العالي").

ISBN 5-16-000912- يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول الاتجاه العلمي والتعليمي الجديد الذي يتطور بسرعة في العالم - الخدمات اللوجستية وعلم تنظيم وإدارة العمليات وتدفقات المواد في الاقتصاد. يقوم المؤلفون بتحليل الجهاز المفاهيمي، وعوامل التنمية، ومفهوم الخدمات اللوجستية. يتم فحص المكونات الرئيسية للخدمات اللوجستية في علاقتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات، لوجستيات المخزون، لوجستيات التخزين، النقل، تنظيم إدارة الخدمات اللوجستية، التحكم في المخططات اللوجستية، إلخ.

لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

أنيكين بكالوريوس، دكتور في الاقتصاد. العلوم، أستاذ - الهندسة المعمارية للكتاب المدرسي، مقدمة، الفصل 10، الأقسام 3.3 و13.2-13.3؛

القسم 13.1 (مع V.I. Sergeev) Dybskaya V.V.، دكتوراه في الاقتصاد. العلوم، أستاذ - رئيس Kolobov A. A.، دكتوراه في الهندسة. العلوم، أستاذ - الفصل 11 (مع I.

N. Omelchenko) Omelchenko I. N.، دكتوراه في الهندسة. العلوم، أستاذ - الفصل 11 (مع أ. أ. كولوبوف) سيرجيف الخامس، دكتوراه في الاقتصاد. العلوم، أستاذ - القسم 6.3؛

القسم 13.1 (بالاشتراك مع B. A. Anikin) Tunakov A. P.، دكتور في الهندسة. العلوم، أستاذ - رئيس فيدوروف L.S، دكتوراه في الاقتصاد. العلوم، أستاذ - الفصول 1-2 و 9، الأقسام 3.1، 4.1، 6.1، 7.1-7. نايمارك يو.، دكتوراه. اقتصادي. العلوم، أستاذ - رئيس Sterligova A. N.، دكتوراه. اقتصادي. العلوم أستاذ - الأقسام 4.4 و 6.2 و 7.3-7. تشوداكوف س.ك.، دكتوراه. اقتصادي. العلوم، أستاذ مشارك - القسمان 4.3 و4. Anikin O. B. - القسمان 3.2 و4. المراجعون:

قسم إدارة الإنتاج، جامعة موسكو الحكومية التكنولوجية "ستانكين"

دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ S. V. سميرنوف

مقدمة الطبعة الأولى

مقدمة الطبعة الثانية

مقدمة الطبعة الثالثة

الفصل الأول. الجهاز المفاهيمي للوجستيات وعوامل تطورها

1.1. التعريف والمفهوم والمهام والوظائف اللوجستية.................. 1.2. عوامل التطور اللوجستي

1.3. مستويات التطور اللوجستي

الفصل 2. المفهوم اللوجستي

2.1. تطور النهج المفاهيمي للخدمات اللوجستية ........................... 2.2. فئة التنازلات الاقتصادية

2.3. الخدمات اللوجستية كعامل في زيادة القدرة التنافسية للشركات

2.4. المتطلبات اللوجستية الأساسية

الفصل 3. المعلومات اللوجستية

3.1. نظم المعلومات اللوجستية

3.2. البنية التحتية للمعلومات

3.3. أهداف ودور تدفق المعلومات في النظم اللوجستية

الفصل 4. شراء الخدمات اللوجستية

4.1. مهام ووظائف المشتريات اللوجستية

4.2. آلية عمل المشتريات اللوجستية ............ 4.3. تخطيط المشتريات

4.4. اختيار الموردين

4.5. الأساس القانوني للمشتريات

الفصل 5. لوجستيات عمليات الإنتاج

5.1. أهداف وطرق تحسين تنظيم تدفقات المواد في الإنتاج

5.2. متطلبات تنظيم وإدارة التدفقات المادية

5.3. قوانين تنظيم عمليات الإنتاج وإمكانية تحسين تنظيم تدفقات المواد في المكان والزمان ....................... 5.4. تنظيم تدفقات المواد العقلانية في الإنتاج غير المتدفق

5.5. تحسين تنظيم عملية الإنتاج مع مرور الوقت

5.6. القاعدة 8020

الفصل السادس. لوجستيات المبيعات (التوزيع).

6.1. اللوجستية والتسويق

6.2. قنوات توزيع المنتجات

6.3. قواعد التوزيع اللوجستية

الفصل 7. لوجستيات المخزون

7.2. أنظمة إدارة المخزون في الشركات

7.3. مكان لوجستيات المخزون في النظام اللوجستي للمنظمة

7.4. أنواع الأسهم

7.5. أنظمة إدارة المخزون الأساسية

7.6. أنظمة إدارة المخزون الأخرى

7.7. الأساس المنهجي لتصميم نظام فعال لإدارة المخزون اللوجستي

الفصل 8. لوجستيات التخزين

8.1. الوظائف والمهام الرئيسية للمستودعات في النظام اللوجستي

8.2. مشاكل الأداء الفعال للمستودع ............ 8.3. العملية اللوجستية في المستودع

8.4. نظام التخزين كأساس لربحية المستودعات

الفصل 9. النقل في الظروف اللوجستية ........................... 9.1. تأثير الخدمات اللوجستية على النقل

9.2. سياسات مؤسسات النقل والتغيرات في طبيعة أنشطتها

9.3. أنظمة لوجستية جديدة لجمع وتوزيع البضائع

الفصل 10. تنظيم الإدارة اللوجستية

10.1. الأشكال الأساسية لإدارة الخدمات اللوجستية

10.2. آلية للتنسيق بين الوظائف لإدارة تدفق المواد

10.3. تطوير نظام إدارة المنظمات اللوجستية: من التجميع الوظيفي إلىتكامل المعلومات

10.4. التحكم في الأنظمة اللوجستية

الفصل 11. الخدمات اللوجستية

11.1. تصنيف أنواع خدمة المنتج

11.2. معايير الخدمة لتلبية طلب المستهلك

11.3. معايير الخدمة لتقديم الخدمات الصناعية

11.4. معايير خدمة ما بعد البيع ............ 11.5. معايير خدمة المعلومات ............ 11.6. معايير الخدمات المالية والائتمانية

الفصل 12. المراكز اللوجستية

12.1. المراكز اللوجستية للشركات

12.2. المراكز اللوجستية الإقليمية

12.3. تكوين مركز إقليمي نموذجي

12.4. المراكز اللوجستية في روسيا

الفصل 13. لوجستيات المستقبل

13.1. الخدمات اللوجستية العالمية

13.2. دمج المنظمات الروسية في الشبكة اللوجستية العالمية

13.3. لوجستيات الإنتاج "الضئيل".

مقدمة الطبعة الأولى اللوجستيات هي علم تخطيط وتنظيم وإدارة ومراقبة حركة تدفق المواد والمعلومات في المكان والزمان من مصدرها الأساسي إلى المستهلك النهائي.

على الرغم من أن اللوجستيات لها جذور تاريخية عميقة، إلا أنها علم حديث العهد نسبيًا. لقد تلقت تطورًا سريعًا بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية، عندما تم استخدامها لحل المشكلات الإستراتيجية وضمان التفاعل الواضح بين صناعة الدفاع وقواعد الإمداد والإمداد والنقل من أجل تزويد الجيش بالأسلحة والوقود ومواد التشحيم والمواد الغذائية في الوقت المناسب. تدريجيًا، بدأ نقل مفاهيم وأساليب اللوجستيات من المجال العسكري إلى المجال المدني، أولاً كاتجاه علمي جديد حول الإدارة العقلانية لحركة تدفقات المواد في مجال التداول، ثم في الإنتاج.

تم إنشاء وحدات لوجستية في المؤسسات الصناعية، ومجمع الصناعات الزراعية، والنقل، في جهاز الناتو؛ وتم إدراجها في اللجان المنظمة للمسابقات الدولية الكبرى، وما إلى ذلك.

بحلول نهاية القرن العشرين، ظهر علم اللوجستيات كنظام يشمل لوجستيات الشراء أو التوريد، أو لوجستيات عملية الإنتاج، أو لوجستيات المبيعات أو التوزيع، أو لوجستيات النقل، أو المعلومات أو لوجستيات الكمبيوتر وعدد من المجالات الأخرى. تمت دراسة ووصف كل مجال من مجالات النشاط البشري المذكورة بشكل كافٍ في الأدبيات ذات الصلة؛ تكمن حداثة النهج اللوجستي نفسه في تكامل مجالات النشاط المدرجة، بالإضافة إلى مجالات النشاط الأخرى (غير المسماة) من أجل تحقيق النتيجة المرجوة بأقل قدر من الوقت والموارد من خلال الإدارة المثالية الشاملة لتدفقات المواد والمعلومات . وبالتالي فإن الخدمات اللوجستية تعمل في المقام الأول لصالح المستهلك، حيث تحاول تلبية احتياجاته قدر الإمكان.

كل هذا يتيح لنا أن نستنتج أنه على الرغم من أن اللوجستيات معروفة منذ فترة طويلة، إلا أنها تدعي أنها اسم تخصص علمي وتعليمي للقرن الحادي والعشرين، وفي رأينا، سيتم تقديمه في النهاية كنظام أساسي في سيكون هناك طلب على برنامج التعليم العالي والدراسات العليا، وسيكون هناك طلب على المتخصصين في الخدمات اللوجستية في جميع مجالات النشاط البشري تقريبًا.

مقدمة الطبعة الثانية عند إعداد الطبعة الثانية من الكتاب المدرسي، أزال المؤلفون عددا من الأخطاء وعدم الدقة، كما اعتبروا أنه من الضروري إجراء تغييرات على هيكله.

وقد أخذت رغبات القراء بعين الاعتبار، وتم توسيع دائرة ممثلي المدارس العلمية في فريق المؤلف.

ويتضمن الكتاب فصلين جديدين. في الفصل 11 "الخدمات اللوجستية"، كتبه علماء من جامعة MSTU. N. E. Bauman، يقدم تصنيفا لأنواع الخدمة للمنتجات، ويحدد معايير مستوى الخدمة لكل نوع من الخدمة، وما إلى ذلك. ويخصص فصل منفصل للوجستيات المستقبل. ويتناول مجالين لهما أهمية عالمية يتعلقان باللوجستيات العالمية والخدمات اللوجستية للإنتاج "المتناغم"، فضلاً عن مشكلة دمج المنظمات الروسية في الشبكة اللوجستية العالمية.

تشتمل جميع الفصول تقريبًا على مواد توضيحية جديدة (الرسوم البيانية والرسوم البيانية)، بما في ذلك منحنى القسم "الذهبي" في لوجستيات الإنتاج، والرسوم البيانية لتأثير جودة خدمة تلبية طلب المستهلك على ربحية المؤسسة، مما يضمن المستوى الأمثل الخدمة تعتمد على التكاليف الإجمالية، ومخططات تدفق المعلومات عند استيراد ونقل البضائع عبر روسيا، وتدفق المواد من مستودعات الموردين إلى محطة الجمارك في روسيا، وقنوات التوزيع اعتمادا على حجم الإنتاج والطلب، والقوى الدافعة للعولمة وعدد من الآخرين.

على مدار العامين الماضيين منذ نشر الطبعة الأولى، وجد الكتاب جمهورًا واسعًا من القراء في العديد من مناطق روسيا والدول المجاورة. في أغسطس 1999، تم نشر "ورشة عمل حول اللوجستيات" كتطبيق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي. سيكون مؤلفو الكتاب المدرسي ممتنين للقراء على التعليقات والاقتراحات النقدية، وكذلك اقتراحات المشاركة في فريق المؤلفين من أجل زيادة تحسين نص الكتاب، وخاصة أقسامه المخصصة للتطبيق العملي لمفهوم النهج اللوجستي.

مقدمة الطبعة الثالثة منذ إصدار الطبعة الأولى من الكتاب المدرسي في روسيا، حدث عدد من التغييرات الإيجابية في مجال الخدمات اللوجستية. أولا، أدرجت معظم الجامعات الروسية الخدمات اللوجستية ضمن التخصصات الأساسية الرئيسية. ثانيا منذ عام 2000

تجري وزارة التعليم في الاتحاد الروسي تجربة لفتح تخصص "اللوجستيات" في الجامعات. يتم تنفيذ التجربة في سبع جامعات - أربعة في موسكو، واثنتان في سانت بطرسبرغ وروستوف (روستوف أون دون).

ثالثا، يقوم العلماء والمتخصصون الروس العاملون في مجال الخدمات اللوجستية، الذين يمثلون مدارس واتجاهات مختلفة، بتطوير تفسيرهم الخاص للمفاهيم والتعاريف في مجال الخدمات اللوجستية تدريجيا، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة الأوروبية والأمريكية. من خلال تحليل تعريفاتهم للمصطلح الأساسي "اللوجستيات"، يمكننا التوصل إلى استنتاج عام مفاده أن معظم المؤلفين الروس يعرفون اللوجستيات على أنها علم إدارة عمليات التدفق في الاقتصاد، وهو ما يتوافق مع مفهوم الكتاب المدرسي (الجدول 0.1).

عند إعداد الطبعة الثالثة من الكتاب المدرسي، قدم المؤلفون عددا من التوضيحات اللازمة للنص. لقد خضع هيكل الكتاب لبعض التغييرات.

وشملت المواد الجديدة الفصل 12 والقسم 10.3. يقدم الفصل الثاني عشر، المراكز اللوجستية، معلومات حول النوعين الرئيسيين من المراكز اللوجستية:

المنظمة والمنطقة. يناقش القسم 10.3 المراحل الرئيسية لتطوير الهياكل التنظيمية لإدارة المنظمة اللوجستية، بما في ذلك مفهوم منظمة القرن الحادي والعشرين. وكتطبيق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي، تم نشر "ورشة عمل حول اللوجستيات" (الطبعة الثانية) في عام 2001.

تعريف مصطلح "اللوجستيات" من قبل العلماء والمتخصصين الروس المدرسة العلمية تعريف المؤلف_ المعهد العالمي فيدوروف إل إس، اللوجستيات - الاقتصاد ودكتوراه في الاقتصاد. العلوم، البروفيسور. تحسين سانت بطرسبرغ سيمينينكو A.I.، الخدمات اللوجستية - دكتوراه الدولة الجديدة في الاقتصاد. العلوم، البروفيسور. الاتجاه العلمي الجامعة الاقتصادية للنشاط العملي ، دكتوراه الدولة التقنية. العلوم، أستاذ؛ التخطيط والإدارة والتقنية Omelchenko I.N، دكتوراه جامعية في التحكم في حركة المرور. العلوم، البروفيسور. دكتوراه المواد والدولة في الهندسة. العلوم، البروفيسور. إدارة المواد، الدولة الدكتور التكنولوجيا. العلوم، أستاذ؛ تنظيم السيارات المشتركة- Tashbaev Y.E.، أنشطة مديري دكتوراه الطرق. العلوم، أستاذ مشارك أقسام الجامعة المختلفة - الدكتوراه العليا في الاقتصاد . العلوم، أستاذ؛ مدرسة الإدارة والتحسين للاقتصاد Sterligov A.N. ، دكتوراه جامعية في الاقتصاد. العلوم، البروفيسور. إدارة التدفق

الجهاز المفاهيمي للوجستيات

وعوامل تطورها

في السنوات الأخيرة، حدثت تغييرات كبيرة في مجال تداول السلع في عدد من البلدان. بدأ استخدام أساليب وتقنيات جديدة لتسليم البضائع في الممارسة الاقتصادية. أنها تقوم على مفهوم الخدمات اللوجستية.

كلمة "اللوجستيات" مشتقة من الكلمة اليونانية "لوجستيكي" والتي تعني فن الحساب والتفكير. إن تاريخ ظهور وتطور الخدمات اللوجستية العملية يعود إلى الماضي. ويشير البروفيسور في جامعة هامبورغ ج. بافيلك إلى أنه حتى في عهد الإمبراطورية الرومانية كان هناك وزراء حملوا لقب "اللوجستيات" أو "اللوجستيات"؛ كانوا يعملون في توزيع المواد الغذائية1. في الألفية الأولى بعد الميلاد، في المفردات العسكرية لعدد من البلدان، ارتبطت الخدمات اللوجستية بأنشطة تزويد القوات المسلحة بالموارد المادية والحفاظ على احتياطياتها. وهكذا، في عهد الملك البيزنطي ليون السادس (865-912 م)، كان يُعتقد أن المهام اللوجستية كانت تتمثل في تسليح الجيش، وتزويده بالمعدات العسكرية، ورعاية احتياجاته في الوقت المناسب وبشكل كامل، وبالتالي إعداد كل عمل من أعمال الحملة العسكرية2.

وفقا لعدد من العلماء الغربيين، تطورت الخدمات اللوجستية لتصبح علمًا بفضل الشؤون العسكرية. يعتبر مبتكر الأعمال العلمية الأولى في مجال الخدمات اللوجستية هو المتخصص العسكري الفرنسي في أوائل القرن التاسع عشر أ. جوميني، الذي قدم التعريف التالي للخدمات اللوجستية: "الفن العملي لمناورة القوات". وقال إن الخدمات اللوجستية لا تشمل النقل فحسب، بل تشمل أيضًا مجموعة واسعة من القضايا مثل التخطيط والإدارة والإمداد والموقع وواقع وتحديات الخدمات اللوجستية الأوروبية في التسعينيات. - ميلانو، المؤتمر اللوجستي الأوروبي السادس. نوفمبر 1988، ص. 12.

معدات الرفع والنقل والمستودعات. - 1989، العدد 1، ص. 58.

نشر القوات وكذلك بناء الجسور والطرق وما إلى ذلك. ويعتقد أن جيش نابليون استخدم بعض مبادئ اللوجستيات. ومع ذلك، فإن الخدمات اللوجستية كعلم عسكري لم تتشكل إلا في منتصف القرن التاسع عشر.

بدأ استخدام الخدمات اللوجستية بنشاط خلال الحرب العالمية الثانية، وبشكل أساسي في الخدمات اللوجستية للجيش الأمريكي في مسرح العمليات الأوروبي. إن التفاعل الواضح للصناعة العسكرية وقواعد الإمداد والخطوط الأمامية والخلفية جعل من الممكن تزويد الجيش الأمريكي في الوقت المناسب وبشكل منهجي بإمدادات الأسلحة والوقود ومواد التشحيم والغذاء بالكميات المطلوبة.

وهذا هو السبب وراء وضع الخدمات اللوجستية في العديد من الدول الغربية في خدمة الإدارة الفعالة لتدفق المواد في الاقتصاد. مثل الأساليب الأخرى للرياضيات التطبيقية (أبحاث العمليات، والتحسين الرياضي، ونماذج الشبكات، وما إلى ذلك)، بدأت الخدمات اللوجستية بالانتقال تدريجياً من المجال العسكري إلى مجال الممارسة الاقتصادية. في البداية، تشكلت كنوع جديد من النظرية حول تنفيذ السيطرة على حركة السلع والموارد المادية في مجال التداول، ومن ثم الإنتاج. وهكذا، فإن أنظمة التوزيع التي ظهرت في البلدان ذات اقتصادات السوق حتى قبل وأثناء الأزمة الاقتصادية، والتي من شأنها أن تربط بين وظائف توريد المواد الخام والإنتاج والتخزين والتوزيع، تحولت إلى مجالات مستقلة للبحث العلمي وشكل من أشكال البحث العلمي. الممارسة الاقتصادية - الخدمات اللوجستية.

قدمت روسيا مساهمة كبيرة في تطوير الخدمات اللوجستية. في بداية القرن العشرين، نشر أساتذة النقل في سانت بطرسبرغ عملاً بعنوان "لوجستيات النقل". على أساسها تم بناء نماذج نقل القوات والدعم والإمداد. تلقت هذه النماذج تطبيقًا عمليًا في تخطيط وتنفيذ عدد من حملات الجيش الروسي خلال الحرب العالمية الأولى.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، خلال الخطط الخمسية الأولى، بناءً على مبادئ لوجستيات النقل، تم تطوير جداول تسليم البضائع لمشاريع البناء الكبرى والبعثات القطبية وغيرها. خلال الحرب الوطنية العظمى، نظمت خدمات النقل العسكرية حركة البضائع في الخطوط الأمامية بجميع أنواع النقل. في فترة ما بعد الحرب، تلقت الخدمات اللوجستية مزيدا من التطوير. على وجه الخصوص، في عام 1950 تم نشر عمل ب. باخاييف "أساسيات تشغيل الأسطول البحري." صاغ هذا العمل العقيدة الرئيسية للخدمات اللوجستية، والتي كان جوهرها هو الحاجة إلى التنظيم العقلاني لنقل البضائع ونقلها بالكمية المطلوبة والجودة المطلوبة إلى وجهة معينة بأقل التكاليف خلال إطار زمني محدد.

في نهاية السبعينيات، تم تطوير النظام اللوجستي Smekhov A.A. في لينينغراد. مقدمة في الخدمات اللوجستية. - م: النقل، 1993، ص. 5.

بلوجنيكوف ك.ن. إحالة النقل. - م: روسيا، مستشار، 1999.

التكنولوجيا، أي تشغيل وسائط النقل وفقًا لطريقة محور النقل، حيث حدث تفاعلها. تمت دراسة مفاهيم العلماء المحليين من قبل متخصصين غربيين. وهي تشكل حاليًا الأساس لتطوير نظام نقل أوروبي موحد لدول الاتحاد الأوروبي. في نهاية الثمانينات، جرت محاولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإدخال نظام "الإيقاع" المشترك بين القطاعات، والذي يعمل على مبادئ الخدمات اللوجستية. تقنية موحدة بين الصناعات للنقل المستدام للمواد الخام لخام الحديد مجتمعة جداول القطارات وعمل المحطات والمؤسسات - المرسلين والمستلمين للبضائع في تنظيم الترويج للطرق التكنولوجية. تم تطوير وتنفيذ سلسلة لوجستية لتسليم الفحم من كوزباس إلى إحدى محطات الطاقة الحرارية في موسكو.

في الأنشطة التجارية والأدبيات الاقتصادية والعلمية، يحدد الخبراء الأجانب اتجاهين أساسيين في تعريف الخدمات اللوجستية. يرتبط أحدهما بالنهج الوظيفي لتوزيع البضائع، أي إدارة جميع العمليات المادية التي يجب تنفيذها عند تسليم البضائع من المورد إلى المستهلك.

اتجاه آخر يتميز بنهج أوسع: بالإضافة إلى إدارة عمليات توزيع السلع، فإنه يشمل تحليل السوق للموردين والمستهلكين، وتنسيق العرض والطلب في سوق السلع والخدمات، فضلا عن تنسيق مصالح المشاركين في عملية توزيع البضائع.

في إطار النهج الملحوظ للخدمات اللوجستية، هناك العديد من التفسيرات المختلفة. ومن خلال تحليلها، من السهل ملاحظة عدد من الجوانب التي يتم من خلالها النظر إلى الخدمات اللوجستية. والأكثر انتشارًا هي الجوانب الإدارية والاقتصادية والتشغيلية المالية. وهكذا، فإن البروفيسور ج. بافيلك5 وموظفو المجلس الوطني الأمريكي لإدارة توزيع المواد6، الذين يحددون جوهر الخدمات اللوجستية، يركزون على الجانب الإداري. اللوجستية، في رأيهم، هي تخطيط وإدارة ومراقبة تدفق المنتجات المادية التي تدخل المؤسسة، ومعالجتها هناك وترك هذه المؤسسة وتدفق المعلومات المقابلة7.

العديد من الخبراء في المجال قيد الدراسة، بما في ذلك الفرنسيون، يفضلون الجانب الاقتصادي من الخدمات اللوجستية ويفسرونه على أنه "... مجموعة من أنواع الأنشطة المختلفة من أجل الحصول، بأقل تكلفة، على الكمية المطلوبة من المنتجات بسعر مناسب". وقت محدد وفي مكان محدد، حيث تكون هناك حاجة محددة في مجال الخدمات اللوجستية. - 1990، العدد 1، ص. 63.

بحوث النقل. - 1985، 19أ، العدد 5-6، ص. 383؛ ماكيجي جيه، كاباتشينو دبليو، روزنفيلد دي.

الإدارة اللوجستية الحديثة. - نيويورك، 1985، ص. 4.

اللوجستية. - 1990، العدد 1، ص. 63.

من هذا المنتج "8. في الدليل الذي نشرته شركة Danzas (إحدى أكبر شركات الشحن الألمانية)، يتم تعريف الخدمات اللوجستية على أنها نظام معين تم تطويره لكل مؤسسة بهدف تسريع حركة البضائع على النحو الأمثل، من وجهة نظر تحقيق الربح. الموارد المادية والسلع داخل وخارج المؤسسة، بدءًا من شراء المواد الخام والمواد، مرورًا بها خلال الإنتاج وانتهاءً بتوريد المنتجات النهائية للمستهلكين، بما في ذلك نظام المعلومات الذي يربط هذه المهام9.

تعكس بعض تعريفات الخدمات اللوجستية الجوانب الإدارية والاقتصادية. السمة الأكثر شيوعًا للخدمات اللوجستية في هذا الصدد هي ما قدمه البروفيسور بفول (ألمانيا)، الذي يربط بين عمليات التخطيط ومراقبة حركة الأصول المادية مع تقليل تكاليف حركتها ودعم المعلومات10.

يؤكد عدد من تعريفات الخدمات اللوجستية على جانبها التشغيلي والمالي. يعتمد تفسير الخدمات اللوجستية فيها على وقت تسوية شركاء المعاملات والأنشطة المتعلقة بحركة وتخزين المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية المتداولة اقتصاديًا من لحظة دفع الأموال إلى المورد حتى لحظة استلام المال لتسليم المنتج النهائي للمستهلك11.

تعكس التعريفات الأخرى للخدمات اللوجستية آراء المتخصصين الذين يركزون على الوظائف الفردية في الدورة قيد النظر. تنحصر الخدمات اللوجستية في هذه الحالات في نطاق ضيق جدًا من العمليات: النقل، والتحميل والتفريغ، والتخزين، وما إلى ذلك. وبتعميم التعريفات المذكورة أعلاه للخدمات اللوجستية، يمكن وصفها بأنها علم إدارة تدفقات المواد من المصدر الأساسي إلى المستهلك النهائي مع الحد الأدنى من التكاليف المرتبطة بحركة البضائع وتدفق المعلومات المتعلقة بها.

بالطبع، في التفسيرات المذكورة أعلاه للخدمات اللوجستية، يتم تسليط الضوء بشكل صحيح على جوانب معينة منها، ولكن الجانب الأكثر أهمية، في رأينا، يتم التغاضي عنه - القدرة على التأثير على استراتيجية الشركة وخلق تنافسية جديدة مميزات الشركة في السوق أي أهدافها النهائية. وينعكس هذا الجانب بشكل أساسي في النهج الثاني لتعريف الخدمات اللوجستية.

أول من توقع الإمكانات العملية للخدمات اللوجستية كان الأمريكيون Laplaze M. وMeunier J. وWeil J. Logistique d'entreprises et politique Commerciale de la SNCF.

Revue Generale des chemis de Fer، 1984، رقم 11، ص. 55.

معدات الرفع والنقل والمستودعات. - 1989، العدد 1، ص. 59.

مجلة لوجستيات الأعمال. - 1986، المجلد. 7، رقم 2، ص. 3.

المتخصصين بول كونفيرس وبيتر دراكر. وقد عرّفوا إمكاناتها بأنها "الحدود الأخيرة لتوفير التكاليف" و"قارة الاقتصاد المجهولة"12. وفي وقت لاحق، تم تقاسم وجهة نظرهم من قبل العديد من المنظرين اللوجستيين. يعتقد الباحثون الأمريكيون مثل M. Porter وD. Stock وغيرهم أن الخدمات اللوجستية قد تجاوزت حدود تعريفها الضيق التقليدي ولها أهمية كبيرة في الإدارة والتخطيط الاستراتيجي للشركة13.

المتخصصان الفرنسيان E. Mate وD. Tixier هم أيضًا من أنصار التفسير الواسع للخدمات اللوجستية، والذين يقصدون بها "طرق وأساليب تنسيق علاقات الشركة مع الشركاء، ووسيلة لتنسيق الطلب الذي يقدمه السوق والعرض المطروح". من قبل الشركة... طريقة لتنظيم أنشطة المؤسسة التي تسمح لنا بتوحيد جهود الوحدات المختلفة المنتجة للسلع والخدمات من أجل تحسين الموارد المالية والمادية والعمالية التي تستخدمها الشركة لتحقيق أهدافها الاقتصادية"14. يعتقد E. Mate وD. Tixier أن "... الخدمات اللوجستية تقع في قلب اختيارات الشركة في مختلف المجالات، وفي قلب الإجراءات المتخذة؛ مما لا شك فيه أنه يمثل عاملاً مهمًا في تطوير السياسة العامة للشركة "15. ومن بين مؤيدي التفسير الموسع للوجستيات أيضًا العالمان الإنجليزيان د. بنسون وجي وايتهيد. في رأيهم، تغطي الخدمات اللوجستية أبحاث السوق والتنبؤ بها، وتخطيط الإنتاج، وشراء المواد الخام واللوازم والمعدات، وتشمل مراقبة المخزون وعدد من عمليات السلع والحركة المتسلسلة، ودراسة خدمة العملاء16.

من التعريفات المذكورة أعلاه للخدمات اللوجستية من قبل المتخصصين الأجانب، يترتب على ذلك أنها تمثل فئة أوسع من التسويق، حيث تم نقل العديد من وظائفها الرئيسية إلى الخدمات اللوجستية. يمكن أن يكون أحد التأكيدات على ذلك هو إنشاء هياكل لوجستية في عدد من الشركات التي استوعبت أقسام التسويق العاملة سابقًا.

علاوة على ذلك، يعتقد الباحثان الإنجليزيان إم كريستوفر وجي ويلز أن الخدمات اللوجستية فعالة ليس فقط على مستوى الشركة، ولكن أيضًا على مستوى الصناعة. هي، المجلة الدولية للتوزيع المادي والإدارة اللوجستية. - 1990، العدد 7، ص. 53.

Mate E., Tixier D. الدعم المادي والفني لأنشطة المؤسسة.

م: التقدم، 1993، ص. 11 ط2.

نيكولاييف د. النقل في العلاقات الاقتصادية الدولية. - م.:

العلاقات الدولية، 1984، ص. 26-35.

إنهم يعتقدون أن القرارات المتعلقة بالعملية الاقتصادية العامة للصناعة، بما في ذلك قضايا موقع المؤسسات والمستودعات، يجب أن تنتمي إليهم.

يرجع التناقض في تعريف الخدمات اللوجستية إلى عدد من الأسباب. أحدها يكمن في الخصوصية والاختلاف في حجم المهام التي تحاول الشركات الفردية حلها في مجال مبيعات البضائع ونقلها وتخزينها وما إلى ذلك.

والسبب الآخر هو الاختلافات القائمة في الأنظمة الوطنية لتنظيم وإدارة توزيع المنتجات، وكذلك في مستوى البحث في المشاكل اللوجستية في مختلف البلدان. أما السبب الثالث فهو تعدد مجالات النشاط الوظيفية في البيئة الخارجية للنظام اللوجستي (الشكل الأول، الأول).

إن الخدمات اللوجستية في جوهرها ليست ظاهرة جديدة تمامًا وغير معروفة للممارسة. لقد كانت مشكلة الحركة الأكثر عقلانية للمواد الخام والإمدادات والمنتجات النهائية موضع اهتمام وثيق دائمًا.

تكمن حداثة الخدمات اللوجستية، أولا، في تغير الأولويات في الممارسات الاقتصادية للشركات، مما يخصص مكانا مركزيا لإدارة عمليات التدفق بدلا من إدارة الإنتاج. ثانيا، تكمن حداثة الخدمات اللوجستية في اتباع نهج شامل ومتكامل لقضايا حركة الأصول المادية في عملية التكاثر.

أرز. 1.1. "البيئة" الوظيفية للنظام اللوجستي:

1 - الخدمات اللوجستية ومعالجة البيانات الإلكترونية؛ 2 - شراء المواد الأولية والمواد. 3 - التخطيط اللوجستي.

4 - تخطيط الإنتاج. 5 - تحسين جودة المنتج. 6- التخطيط وإدارة الإنتاج. 7 - أنظمة المستودعات. 8- تخطيط المبيعات. 9- سوق المبيعات والتسويق. 10 - هيكل الخدمة. 11- تنظيم خدمة العملاء. 12- التخطيط المالي.

13- الأنشطة المالية الحالية. 14- هيكل نظام شؤون الموظفين.

15- تخطيط وإدارة شؤون الموظفين سميخوف أ.أ. مقدمة في الخدمات اللوجستية. - م: النقل، 1993، ص. 56.

إذا كان تنسيق الإجراءات، باستخدام طريقة مجزأة لإدارة تدفقات المواد، غير كاف بشكل واضح، ولم يتم ملاحظة التسلسل والتنسيق اللازمين في تصرفات الهياكل المختلفة (أقسام الشركات وشركائها الخارجيين)، فإن الخدمات اللوجستية تنطوي على تنسيق العمليات المرتبطة مع تدفقات المواد والمعلومات والإنتاج والإدارة والتسويق. ثالثا، تكمن حداثة الخدمات اللوجستية في استخدام نظرية التنازلات في الممارسات الاقتصادية للشركات. ونتيجة لذلك، أثناء حركة تدفقات المواد والمعلومات، غالبا ما يتم تحقيق الأهداف المعاكسة مباشرة للمشاركين في السلسلة اللوجستية (الموردين والمستهلكين والوسطاء)، مما يشير إلى أن الخدمات اللوجستية تؤدي وظيفة موازنة وتحسين وتنسيق أنواع مختلفة من العلاقات. (تحميل القدرات الإنتاجية وقدرات الشراء والبيع والعلاقات المالية والإعلامية وغيرها). وقد جعل ذلك من الممكن الابتعاد عن الإدارة المنفصلة لمختلف وظائف توزيع المنتجات ودمجها، مما جعل من الممكن الحصول على نتيجة إجمالية للنشاط تتجاوز مجموع التأثيرات الفردية.

وبناء على ما سبق، يمكننا تقديم التعريف العام التالي للخدمات اللوجستية. الخدمات اللوجستية هي شكل من أشكال تحسين علاقات السوق ومواءمة مصالح جميع المشاركين في عملية توزيع البضائع. اللوجستيات هي تحسين إدارة المواد والمعلومات ذات الصلة والتدفقات المالية على طول المسار من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي للمنتجات النهائية بناءً على نهج منظم وتطبيق التنازلات الاقتصادية من أجل الحصول على تأثير تآزري .

في الظروف الحديثة، يميز الخبراء الغربيون عدة أنواع من الخدمات اللوجستية: الخدمات اللوجستية المرتبطة بتزويد الإنتاج بالمواد (الشراء (التسويق، أو التوزيع، والخدمات اللوجستية). كما يميزون بين الخدمات اللوجستية للنقل، والتي، في جوهرها، جزء لا يتجزأ من كل من الثلاثة. أنواع الخدمات اللوجستية جزء لا يتجزأ من جميع أنواع الخدمات اللوجستية تتطلب أيضا وجود تدفق المعلومات اللوجستية، والذي يتضمن جمع البيانات عن تدفق البضائع ونقلها ومعالجتها وتنظيمها مع إصدار المعلومات الجاهزة لاحقا غالبًا ما يُطلق على النظام الفرعي للخدمات اللوجستية اسم لوجستيات الكمبيوتر، إذا اتبعت منطق المتخصصين الغربيين، فيمكننا الاستمرار في عدد أنواع الخدمات اللوجستية.

يبدو أن العمل بمثل هذه المفاهيم ليس له معنى اصطلاحيًا بحتًا فحسب. وينعكس ذلك في توسيع نطاق الأنشطة اللوجستية، في إنشاء هياكل تنظيمية جديدة مناسبة لإدارة الشركات، وأقسام خاصة لإدارة حركة البضائع في مستودعات المؤسسة، والتسويق وMagee J., Capacino W., Rosenfield D. الإدارة اللوجستية الحديثة. - نيويورك، 1986، ص. 7.

توزيع المواد عند بيع المنتجات النهائية. لذلك، في رأينا، سيكون من الأصح الحديث ليس عن أنواع الخدمات اللوجستية، بل عن مجالاتها الوظيفية.

هناك ارتباط وترابط بين هذه المجالات اللوجستية. على سبيل المثال، إذا كان الإنتاج الرئيسي يستخدم تقنية لا تتطلب وجود مخزونات وسيطة كبيرة من المواد والمواد الخام، فوفقًا للخدمات اللوجستية، من المخطط تنفيذ عمليات التسليم في وقت محدد بدقة وعلى فترات زمنية قصيرة. لتلبية الطلبات غير المنتظمة في أقصر وقت ممكن، عندما يتميز الإنتاج الرئيسي بالتركيز المكاني للمعدات، وإنشاء احتياطيات من القدرة الإنتاجية (ما يسمى بأنظمة "جزيرة الإنتاج")، يتم استخدام الأساليب المناسبة في مجال المشتريات لشراء مجموعة متنوعة من الموارد المادية من أجل تلبية الطلبات الفردية.

في السلسلة اللوجستية، أي السلسلة التي تمر من خلالها تدفقات السلع والمعلومات من المورد إلى المستهلك، يتم تمييز الروابط الرئيسية التالية: شراء وتوريد المواد والمواد الخام والمنتجات شبه المصنعة؛ تخزين المنتجات والمواد الخام؛ إنتاج السلع؛

التوزيع، بما في ذلك إرسال البضائع من مستودع البضائع تامة الصنع؛

استهلاك المنتجات النهائية (الشكل 1.2). يتضمن كل رابط في السلسلة اللوجستية عناصره الخاصة، والتي تشكل معًا الأساس المادي للخدمات اللوجستية. تشمل العناصر المادية للخدمات اللوجستية: المركبات ومعداتها والتخزين ومعدات الاتصالات والإدارة.

وبطبيعة الحال، يغطي النظام اللوجستي أيضًا الموظفين، أي العمال الذين يقومون بجميع العمليات المتسلسلة.

المصدر: واقع وتحديات الخدمات اللوجستية الأوروبية في التسعينيات. ميلانو، المؤتمر اللوجستي الأوروبي السادس. نوفمبر 1988، ص. 10.

القدرة على تخطيط العمليات المختلفة وتحليل مستويات عناصر النظام اللوجستي حددت مسبقًا تقسيمها إلى الخدمات اللوجستية الكلية والجزئية. يحل علم الماكرولوجية القضايا المتعلقة بتحليل سوق الموردين والمستهلكين، وتطوير مفهوم التوزيع العام، ووضع المستودعات في منطقة الخدمة، واختيار وسيلة النقل والمركبات، وتنظيم عملية النقل، والاتجاهات العقلانية تدفقات المواد، ونقاط التسليم للمواد الخام والمواد والمنتجات شبه المصنعة، مع اختيار نظام العبور أو المستودع لتسليم البضائع.

تعمل اللوجستيات الدقيقة على حل المشكلات المحلية داخل الشركات والمؤسسات الفردية. ومن الأمثلة على ذلك الخدمات اللوجستية داخل الإنتاج، عندما يتم التخطيط لعمليات لوجستية مختلفة داخل المؤسسة، مثل النقل والتخزين والتحميل والتفريغ، وما إلى ذلك.

توفر شركة Micrologics عمليات التخطيط والإعداد والتنفيذ والتحكم في عمليات حركة البضائع داخل المؤسسات الصناعية. يكمن الفرق بين اللوجستيات الكلية والجزئية أيضًا في حقيقة أنه في نطاق الأول، يحدث التفاعل بين المشاركين في عملية توزيع السلع على أساس شراء وبيع البضائع، وفي إطار الثاني - على العلاقات غير السلعية.

تطلب التعقيد المتزايد للإنتاج وزيادة المنافسة في الثمانينيات والتسعينيات ربطًا أكثر دقة للخدمات اللوجستية مع الأهداف الإستراتيجية للشركات، فضلاً عن تكثيف دور الخدمات اللوجستية في زيادة مرونة الشركات وقدرتها على الاستجابة السريعة للتحديات. إشارات السوق. في هذا الصدد، أصبحت المهمة الرئيسية للخدمات اللوجستية هي تطوير عرض متوازن ومبرر بعناية من شأنه أن يساعد في تحقيق أكبر قدر من الكفاءة للشركة، وزيادة حصتها في السوق والحصول على مزايا على المنافسين. لأنه، كما أظهرت الممارسة، فإن التقليل من أهمية الارتباط الوثيق بين مفهوم الخدمات اللوجستية واستراتيجية السوق النشطة غالبًا ما أدى ولا يزال يؤدي إلى حقيقة أن شراء المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمكونات نفسها يصبح حافزًا للبدء إنتاج منتج معين دون وجود طلب كاف عليه. في الوضع الحالي للسوق، فإن مثل هذا النهج في إنتاج المنتجات محفوف بالفشل التجاري.

وبطبيعة الحال، يظل التركيز على تقليل التكاليف سارياً، ولكن فقط إذا تم العثور على المستوى الأمثل للجمع بين التكاليف وربحية رأس المال الثابت والعامل المشاركين في استراتيجية السوق.

تتمثل إحدى المهام الرئيسية للخدمات اللوجستية أيضًا في تحسين إدارة توزيع المنتجات، وإنشاء نظام فعال متكامل لتنظيم ومراقبة تدفقات المواد والمعلومات، مما يضمن تسليم المنتجات بجودة عالية. ترتبط هذه المهمة ارتباطًا وثيقًا بحل مشكلات مثل: مراسلات تدفق المواد والمعلومات مع بعضها البعض؛

السيطرة على تدفق المواد ونقل البيانات المتعلقة بها إلى مركز واحد؛

تحديد الإستراتيجية والتكنولوجيا للحركة المادية للبضائع؛

تطوير أساليب إدارة عمليات حركة البضائع؛ وضع معايير لتوحيد المنتجات شبه المصنعة والتعبئة والتغليف؛ تحديد حجم الإنتاج والنقل والتخزين؛ التناقض بين الأهداف المقصودة وقدرات الشراء والإنتاج. ويمكن إنجاز هذه المهمة من خلال حل المشاكل العلمية في تطوير الخدمات اللوجستية نفسها، بدءا من هيكلة تكنولوجيا سلاسلها وانتهاء بالمشكلات المحلية المختلفة.

وفقا للمهام اللوجستية الحديثة، يتم تمييز نوعين من وظائفها: التشغيلية والتنسيقية. ترتبط الوظائف التشغيلية بالإدارة المباشرة لحركة الأصول المادية في مجال التوريد والإنتاج والتوزيع، وهي في جوهرها لا تختلف كثيرًا عن وظائف الدعم اللوجستي التقليدي. تشمل الوظائف في قطاع التوريد إدارة حركة المواد الخام أو الأجزاء الفردية أو مخزون المنتجات النهائية من المورد أو نقطة الشراء إلى مصانع الإنتاج أو المستودعات أو مرافق التخزين التجارية. وفي مرحلة الإنتاج تصبح وظيفة الخدمات اللوجستية هي إدارة المخزون، والتي تشمل التحكم في حركة المنتجات شبه المصنعة ومكوناتها خلال جميع مراحل عملية الإنتاج، وكذلك حركة المنتجات النهائية إلى مستودعات الجملة وأسواق التجزئة. تغطي وظائف إدارة توزيع المنتجات التنظيم التشغيلي لتدفق المنتجات النهائية من مؤسسة التصنيع إلى المستهلكين.

تشمل وظائف التنسيق اللوجستي ما يلي: تحديد وتحليل الاحتياجات من الموارد المادية لمختلف مراحل وأجزاء الإنتاج؛

تحليل الأسواق التي تعمل فيها المؤسسة والتنبؤ بتطور الأسواق المحتملة؛ معالجة البيانات المتعلقة بالطلبات واحتياجات العملاء (الشكل 1.3). المهام اللوجستية المدرجة هي تنسيق العرض والطلب على السلع. وبهذا المعنى، فإن التسويق والخدمات اللوجستية مترابطان بشكل وثيق، والصيغة الراسخة - "التسويق يخلق الطلب، والخدمات اللوجستية تحققه" - لها أساس قوي. وإلى حد ما، تنطبق الصيغة أيضًا على تنسيق العلاقة بين الخدمات اللوجستية والإنتاج. وهكذا، تتعامل الخدمات اللوجستية مع "الانضمام" إلى مجالين:

المصدر: Motoryzacja. - 1988، العدد 2، ق 27.

الطلب الذي يقدمه السوق والعرض الذي تقدمه الشركة، بناءً على المعلومات ذات الصلة.

في إطار وظائف تنسيق الخدمات اللوجستية، ظهر مجال آخر من مجالاتها - التخطيط التشغيلي، الذي تمليه الرغبة في تقليل المخزونات دون تقليل كفاءة أنشطة الإنتاج والمبيعات للشركات. جوهرها هو أنه بناءً على توقعات الطلب، التي يتم تعديلها لاحقًا عند استلام الطلبات الحقيقية، يتم تطوير جداول النقل، وبشكل عام، إجراء لإدارة مخزونات المنتجات النهائية، والتي تحدد في النهاية تخطيط الإنتاج، وتطوير برامج التوريد مع المواد الخام والمكونات.

يتم توفير الكشف الأعمق عن جوهر الخدمات اللوجستية وعلاقاتها بالعمليات التي تحدث في مختلف مجالات النشاط في البلدان الصناعية من خلال تحليل العوامل التي تساهم في تطوير الخدمات اللوجستية.

لقد ارتبط الاهتمام بمشاكل التطوير اللوجستي في البلدان الصناعية تاريخياً في المقام الأول بأسباب اقتصادية. في الظروف التي أدى فيها نمو حجم الإنتاج وتوسيع العلاقات الاقتصادية الدولية والعالمية إلى زيادة تكاليف التوزيع، ركز اهتمام رواد الأعمال على إيجاد أشكال جديدة لتحسين نشاط السوق وخفض التكاليف في هذا المجال.

في الدول الغربية، يتم قضاء حوالي 93٪ من وقت حركة البضائع من المصدر الرئيسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي عبر القنوات اللوجستية المختلفة وبشكل رئيسي في التخزين. يستغرق الإنتاج الفعلي للسلع 2٪ فقط من إجمالي الوقت، والنقل - 5٪19. وتبلغ حصة المنتجات السلعية في هذه البلدان أكثر من 20% من الناتج القومي الإجمالي. في الوقت نفسه، في هيكل هذه النفقات، تمثل تكاليف الحفاظ على مخزون المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية حوالي 44٪، والتخزين والشحن - 16٪، والنقل لمسافات طويلة والنقل التكنولوجي للبضائع - 23 و9% على التوالي. أما نسبة 8٪ المتبقية فتقع على تكاليف ضمان بيع المنتجات النهائية20. تعد معاملات نقل البضائع داخل السوق العالمية أكثر تكلفة وتعقيدًا منها في الأسواق الوطنية الأصغر. وتبلغ تكاليفها نحو 2535% من تكلفة مبيعات منتجات التصدير والاستيراد، مقابل 810% من تكلفة البضائع المعدة للشحن في السوق المحلي.

في رأينا أن تطور الخدمات اللوجستية، بالإضافة إلى رغبة الشركات في تقليل تكاليف الوقت والمال المرتبطة بحركة البضائع، تم تحديده من خلال العاملين التاليين:

زيادة تعقيد نظام علاقات السوق وزيادة المتطلبات لخصائص الجودة لعملية التوزيع؛

إنشاء أنظمة إنتاج مرنة.

تأثر تطور الخدمات اللوجستية بشكل كبير بالانتقال من سوق البائعين إلى سوق المشترين، مصحوبًا بتغييرات كبيرة في استراتيجية الإنتاج وأنظمة توزيع المنتجات. إذا كان قرار إطلاق المنتج في الفترة ما قبل الانتقالية قد سبق تطوير سياسة (استراتيجية) المبيعات، والتي تضمنت في الواقع "تعديل" تنظيم المبيعات للإنتاج، ففي ظروف التشبع المفرط للسوق، أصبحت الضرورة هي شرط صياغة الإنتاج البرامج تعتمد على حجم وهيكل الطلب في السوق. التكيف مع مصالح العملاء في ظروف المنافسة الشديدة، بدوره، تطلب من شركات التصنيع الاستجابة بشكل مناسب لهذه الظروف، وكانت النتيجة زيادة في جودة الخدمة، وفي المقام الأول تقليل وقت تنفيذ الطلب والامتثال غير المشروط للمتطلبات. جدول التسليم المتفق عليه.

وهكذا أصبح عامل الوقت، إلى جانب سعر المنتجات وجودتها، من مواد المجلس الاقتصادي والاجتماعي التابع للأمم المتحدة. لجنة النقل الداخلي التابعة للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا. - جنيف 1990.

كيرني أ.ت. الإنتاجية اللوجستية: الميزة التنافسية في أوروبا. - تشيكابو 1994، ص. 39.

تحديد نجاح المؤسسة في السوق الحديثة.

بعد ذلك، من الضروري الإشارة إلى التعقيد المتزايد لمشاكل التنفيذ مع زيادة متطلبات جودة عملية التوزيع في الوقت نفسه. وقد تسبب هذا في رد فعل مماثل من شركات التصنيع فيما يتعلق بموردي المواد الخام. ونتيجة لذلك، تم تشكيل نظام معقد من الاتصالات بين كيانات السوق المختلفة، الأمر الذي يتطلب تعديل النماذج التنظيمية القائمة في مجال العرض والمبيعات. لقد تم العمل بنشاط لتحسين مناطق معينة من توزيع المنتجات.

تم حل المشاكل المتعلقة بالوضع الأمثل للمستودعات، وتحديد الحجم الأمثل لشحنات البضائع، وطرق النقل الأمثل، وما إلى ذلك.

وكما هو معروف، أدى استبدال الناقلات التقليدية بالروبوتات إلى توفير كبير في العمالة البشرية وإنشاء هياكل إنتاج مرنة جعلت إنتاج دفعات صغيرة من المنتجات مربحًا. وقد نشأت فرصة للشركات الكبيرة لإعادة هيكلة عملها من الإنتاج الضخم إلى الإنتاج على نطاق صغير بأقل التكاليف، في حين اكتسبت الشركات الصغيرة الفرصة لزيادة مرونتها وقدرتها التنافسية. بدورهم العمل على مبدأ “الدفعات الصغيرة”

استلزم تغييرات مقابلة في نظام تزويد الإنتاج بالموارد المادية وتسويق المنتجات النهائية. في كثير من الحالات، لا يكون توريد كميات كبيرة من المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة ومنتجات الصلب النهائية أمرًا غير اقتصادي فحسب، بل إنه ببساطة غير ضروري. وفي هذا الصدد، لم تعد هناك حاجة لامتلاك قدرات تخزين كبيرة في المؤسسات، ونشأت الحاجة إلى نقل البضائع بكميات صغيرة، ولكن ضمن مواعيد نهائية أكثر صرامة. وفي الوقت نفسه، تمت تغطية تكاليف النقل المتزايدة إلى حد كبير عن طريق خفض تكاليف المستودعات.

بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه والتي حددت بشكل مباشر تطور الخدمات اللوجستية، من الضروري أيضًا ملاحظة العوامل التي ساهمت في خلق الفرص لذلك. ربما ينبغي أن تشمل هذه في المقام الأول:

واستخدام نظرية النظم والمقايضات لحل المشاكل الاقتصادية؛

تسريع التقدم العلمي والتكنولوجي في مجال الاتصالات، وإدخال أحدث جيل من أجهزة الكمبيوتر المستخدمة في مجال توزيع المنتجات في الممارسة التجارية للشركات؛

توحيد القواعد واللوائح الخاصة بتوريد السلع في النشاط الاقتصادي الأجنبي، وإلغاء أنواع مختلفة من قيود الاستيراد والتصدير، وتوحيد المعايير الفنية لطرق الاتصالات، والمعدات الدارجة ومعدات التحميل والتفريغ في البلدان المشاركة في علاقات اقتصادية عالمية مكثفة.

تم تسريع تشكيل مفهوم الخدمات اللوجستية من خلال تطوير نظرية النظم ونظرية المقايضة. وفقا للأول، بدأ اعتبار مشكلة تداول السلع معقدة، مما يعني، من بين أمور أخرى، أنه لا يمكن الحصول على نتيجة مرضية من خلال التركيز على أي جانب واحد من نشاط المجال الذي يهمنا. أهم متطلبات النظرية هو التحليل الإلزامي لجميع مكونات نظام توزيع السلع وعلاقاتها الداخلية والخارجية.

أصبحت تسوية العلاقات ضمن الخدمات اللوجستية ممكنة بمساعدة نظرية التنازلات. وعلى أساسه يتم تحقيق التأثير الذي يناسب النظام ككل. فيما يتعلق بتوزيع المنتجات، يتم اختيار الحلول التي لها تأثير إيجابي على تقليل التكاليف الإجمالية أو زيادة إجمالي الأرباح، حتى لو كان ذلك على حساب أنشطة الأقسام الفردية للشركة. وفي العلاقات بين الشركات، يتم الحصول على نتيجة مماثلة من خلال تنسيق مصالح جميع المشاركين في العملية اللوجستية، والسعي للحصول على تعويض عن التكاليف الإضافية من خلال تحقيق تأثير غير صناعي. على سبيل المثال، يتم تغطية زيادة تكاليف النقل بسبب الانتقال إلى نقل البضائع بكميات صغيرة من خلال زيادة التعريفات، والتي يوافق عليها العملاء، والاعتماد على الحصول على تأثير غير نقل.

وبطبيعة الحال، لعب التقدم التكنولوجي في مجال الاتصالات وعلوم الكمبيوتر دورا هاما في خلق فرص موضوعية لتطوير الخدمات اللوجستية. لقد جعل من الممكن التحكم في جميع العمليات الرئيسية والمساعدة لتوزيع البضائع على مستوى أعلى. يراقب نظام التحكم الآلي بوضوح مؤشرات العملية مثل توفر المنتجات شبه المصنعة وإطلاق المنتجات النهائية، وحالة المخزون، وحجم توريد المواد والمكونات، ودرجة استيفاء الطلب، وموقع البضائع على الطريق من المصنع إلى المستهلك.

يساهم استخدام الوسائل الحديثة لتتبع المعلومات لتدفقات المواد في إدخال التكنولوجيا "اللاورقية". جوهرها هو أنه، على سبيل المثال، في النقل، بدلا من المستندات العديدة المصاحبة للبضائع (خاصة في الحركة الدولية)، يتم نقل المعلومات بشكل متزامن مع البضائع من خلال قنوات الاتصال، والتي تحتوي على جميع التفاصيل اللازمة لخصائص البضائع حول كل شحنة وحدة.

مع مثل هذا النظام، في جميع أقسام الطريق، في أي وقت، من الممكن الحصول على معلومات شاملة حول البضائع، وبناء على ذلك، اتخاذ قرارات الإدارة. بمساعدة "لوجستيات الكمبيوتر"، يتم تحليل أنشطة الشركة في جميع أنحاء سلسلة الخدمة بأكملها وتقييم موقفها مقارنة بالمنافسين. يعتمد هيكل نظام البيانات الأولية المستخدم للتحكم الآلي على خصائص كل مؤسسة يتم من خلالها وضع سلسلة لوجستية تشير إلى جميع العقد ومسارات الإدخال والإخراج إليها وتدفقات المعلومات المقابلة. كما توفر نظم المعلومات بيانات عن قدرة السوق وتشبعه بالسلع.

تلعب حوسبة العمليات المتعلقة بإعداد الفواتير دورًا مهمًا. وتؤثر سرعة ودقة مثل هذه المعاملات على جزء التدفق النقدي في الميزانية العمومية للشركة وتؤثر في النهاية على معدل دوران رأس المال.

أدى الاعتراف بأهمية جميع أنواع المعلومات وتدفقاتها الداخلية والخارجية والتحكم فيها واستخدامها في العديد من الشركات إلى تغيير في أشكال نشاط الإدارات المسؤولة عن عمل أنظمة المعلومات. أصبحت أقسام معالجة البيانات تعرف باسم أقسام المعلومات أو خدمات المعلومات. وفي الوقت نفسه، تم تغيير وظائفهم الإدارية. تقوم أقسام المعلومات أو خدمات المعلومات حاليًا بتشغيل جميع أنواع تدفقات المعلومات وتكون مسؤولة عن أنشطة جميع أنظمة التحكم في الشركات والشركات. وارتفع رؤساء هذه الأقسام أو الخدمات إلى أعلى مستوى في السلم الهرمي للشركة.

ربما يتجلى التأثير الإيجابي لاستخدام الاتصالات على تطوير الخدمات اللوجستية بشكل غير مباشر من خلال البيانات المتعلقة بتحسن جودة المعلومات وزيادة حجم تبادل المعلومات بين جميع الشركات المشاركة في العملية اللوجستية في أواخر السبعينيات ومنتصف الثمانينات. (الجدول 1.1).

وفي نفس الوقت تقريبًا، تم اتخاذ تدابير لتنظيم الحركة الدولية للبضائع من أجل تبسيط أو تقليل أو إزالة العوامل التي تعقد مرور تدفقات البضائع، مثل:

الاختلافات في معايير المنتجات الوطنية، والمسافات الطويلة لنقل المعلومات ونقلها، والتوسع المفرط في حجم الوثائق المتعلقة بالمعاملات الدولية مع السلع والتسويات المالية لها، ووجود حصص الاستيراد وقيود التصدير، ومتطلبات صارمة للغاية لتعبئة البضائع ووضع العلامات عليها، التنوع في المعايير الفنية لوسائل النقل وطرق الاتصال، وما إلى ذلك.

أقسام الشركة المصنعة:

إدارة تخطيط الأصول الثابتة المصدر: مجلة النقل. - 19S8، المجلد. 27، رقم 3، ص. 6.

وكقاعدة عامة، كانت هذه التدابير تتعلق بالحواجز الجمركية، والإجراءات الرقابية والتكنولوجية عند المعابر الحدودية، وإدخال تكنولوجيات النقل الجديدة (على سبيل المثال، الوسائط المتعددة). ونتيجة لذلك، انخفض الوقت الذي تستغرقه البضائع في العبور، وزادت دقة تسليمها وسلامتها، كما انخفض مخزون الأصول المادية في المحطات الحدودية.

وفي الوقت نفسه، تم إنشاء مراكز التوزيع الدولية، وتغيير تخطيطات المستودعات، وتركزت نقاط مستودعات الشحن في سياق تكامل اقتصادات أوروبا الغربية وإنشاء سوق واحدة. تم توحيد الحاويات والمعدات الدارجة والمعايير الفنية لطرق الاتصال، مما جعل من الممكن استخدام الأنظمة الأوتوماتيكية لقراءة ومعالجة البضائع. علاوة على ذلك، تم نقل الموافقة على بعض القواعد والمعايير من البلدان الفردية إلى السوق المشتركة، مما حفز الابتكار في الاقتصاد الوطني للاتحاد الأوروبي وجلب وفورات كبيرة (120 مليار مارك، أو 2.1٪ من الناتج القومي الإجمالي لدول الاتحاد الأوروبي)21. إن الزيادة في حجم التدفقات المادية في الاتصالات الدولية تفرض ضرورة إزالة التفاصيل المفرطة في القواعد والأنظمة الموضوعة على أساس ثنائي. لقد بدأت عملية تنسيق الاستثمارات في إنشاء البنية التحتية اللوجستية الدولية.

في الاقتصاد الحقيقي، تكون الأنظمة اللوجستية داخل جمعيات الإنتاج المختلفة، لأسباب موضوعية، في مراحل أو مستويات مختلفة من التطور. هناك مراحل منفصلة، ​​من خلال Smekhov A.A. مقدمة في الخدمات اللوجستية. - م: النقل، 1993، ص. 21.

والتي يجب حتماً أن تمر بها الوظائف اللوجستية قبل أن تصل إلى مستوى عالٍ من التطور. أتاح تحليل الشركات الصناعية الرائدة في مختلف البلدان الرأسمالية تحديد أربع مراحل متتالية من تطوير الأنظمة اللوجستية في إطارها اعتبارًا من أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات (الشكل 1.4).

تتميز المرحلة الأولى من التطوير اللوجستي بعدد من النقاط التالية. تعمل الشركات على أساس تحقيق الأهداف اليومية القائمة على التحول؛ ويعتبر شكل الإدارة اللوجستية هو الأقل مثالية. يغطي نطاق النظام اللوجستي عادةً تنظيم تخزين المنتجات النهائية المشحونة من المؤسسة ونقلها (انظر الشكل 1.4).

ويعمل النظام على مبدأ الاستجابة المباشرة للتقلبات اليومية في الطلب والاضطرابات في عملية التوزيع. عادةً ما يتم تقييم أداء النظام اللوجستي في هذه المرحلة من تطوره في الشركة من خلال حصة تكاليف النقل والعمليات الأخرى لتوزيع المنتجات في المبلغ الإجمالي لإيرادات المبيعات.

تتميز الشركات التي لديها أنظمة لوجستية من المستوى الثاني من التطوير بإدارة تدفق البضائع التي تنتجها المؤسسات من المصدر: إدارة النقل والتوزيع الكندية. - 1988، العدد 12، المجلد. 91، ص. 23.

النقطة الأخيرة من خط الإنتاج إلى المستهلك النهائي. يمتد التحكم في النظام اللوجستي إلى الوظائف التالية: خدمة العملاء، ومعالجة الطلبات، وتخزين المنتجات النهائية في المؤسسة، وإدارة مخزون المنتجات النهائية، والتخطيط طويل المدى للنظام اللوجستي. تُستخدم أجهزة الكمبيوتر لأداء هذه المهام، لكن أنظمة المعلومات المقابلة لها عادةً ليست معقدة للغاية. يتم تقييم أداء النظام اللوجستي بناءً على مقارنة التكاليف التقديرية والتكاليف الفعلية. ومع ذلك، فإن الرغبة في تقليل التكاليف من أجل تلبية الميزانية ليست أفضل مبدأ توجيهي في تشغيل النظام وفي خدمة العميل.

تتحكم الأنظمة اللوجستية من المستوى الثالث في العمليات اللوجستية بدءًا من شراء المواد الخام وحتى خدمة المستهلك النهائي للمنتج. تشمل الوظائف الإضافية لهذه الأنظمة ما يلي: تسليم المواد الخام إلى المؤسسة، والتنبؤ بالمبيعات، وتخطيط الإنتاج، واستخراج أو شراء المواد الخام، وإدارة مخزون المواد الخام أو العمل قيد التنفيذ، وتصميم الأنظمة اللوجستية. المجال الوحيد الذي لا يسيطر عليه مدير اللوجستيات هو الإدارة اليومية للمؤسسة. عادة ما يتم تنفيذ أنشطة مدير الخدمات اللوجستية على أساس خطة سنوية. لا يتم تقييم أداء النظام من خلال مقارنة تكاليف العام الماضي أو تقديرات التكلفة، ولكن من خلال مقارنتها بمعيار جودة الخدمة. وفي الوقت نفسه، تسعى الشركات جاهدة إلى زيادة أداء النظام، بدلاً من خفض التكاليف، كما هو الحال بالنسبة لأنظمة المستوى الثاني.

لا تتم الإدارة على مبدأ الاستجابة الفورية، بل تعتمد على تخطيط التأثيرات الاستباقية.

أصبحت الأنظمة اللوجستية من المستوى الرابع من التطوير منتشرة على نطاق واسع في النصف الثاني من التسعينيات. نطاق الوظائف اللوجستية هنا يشبه بشكل أساسي تلك المميزة للأنظمة اللوجستية في المرحلة الثالثة من التطوير، ولكن مع استثناء واحد مهم.

تقوم هذه الشركات بدمج عمليات التخطيط والتحكم في العمليات اللوجستية مع عمليات التسويق والمبيعات والإنتاج والتمويل. يساعد التكامل على التوفيق بين الأهداف المتضاربة في كثير من الأحيان لمختلف أقسام الشركة. تتم إدارة النظام على أساس تخطيط طويل المدى (أكثر من سنة). يتم تقييم تشغيل النظام مع الأخذ بعين الاعتبار متطلبات المعايير الدولية. تعمل الشركات عادةً على مستوى عالمي، وليس فقط على المستوى الوطني أو الإقليمي. إنهم ينتجون منتجات للسوق العالمية ويديرون أجزاء من أنظمة الإنتاج والتوزيع العالمية لتحسين التكاليف وتلبية متطلبات العملاء.

إن إدارة وظائف التوزيع العالمية، بالإضافة إلى تدفق المواد والمعلومات، تضع متطلبات جديدة ومتزايدة على مديري الخدمات اللوجستية. على سبيل المثال، تتطلب استراتيجية تنظيم الخدمات اللوجستية وتخزين المنتجات في المستودعات معرفة الإطار التشريعي، والأنظمة الضريبية، وتفاصيل التنظيم الحكومي. تتضمن استراتيجية إدارة المخزون متطلبات محددة للتعبئة ووضع العلامات، ويجب أن تؤخذ الاختلافات اللغوية في الاعتبار. يتم تحديد فعالية خدمة العملاء من خلال كفاءة إعداد ومعالجة الوثائق المعقدة، فضلا عن نتائج الإجراءات الرامية إلى إزالة الحواجز الجمركية. هناك حاجة متزايدة لجذب شركات أخرى ("أطراف ثالثة" - وكالات الجمارك والشحن والبنوك) للمشاركة في العمليات اللوجستية.

في البلدان الصناعية، يختلف توزيع مستويات التطوير اللوجستي بين الشركات. دراسة استقصائية شملت 500 شركة كبيرة في أوروبا الغربية (غطت 26% من الشركات في ألمانيا، و20% في هولندا، و17% في بريطانيا العظمى، و16% في فرنسا، و11% في بلجيكا، و10% في إيطاليا)، تمثل 30 قطاعًا مختلفًا من الشركات. أظهر الاقتصاد أنه في أول 57٪ من الشركات التي شملتها الدراسة كانت على مستوى التنمية. في المستوى الثاني – 20%، في المستويين الثالث والرابع – 23% للشركات مجتمعة22.

أظهرت التجربة العملية للشركات في مختلف دول العالم أن الصعود من أدنى مرحلة في تطوير الأنظمة اللوجستية إلى الأنظمة الأعلى يحدث بشكل تدريجي، وعندما تنشأ الظروف المواتية، بشكل متقطع. قد تكون مثل هذه الظروف بمثابة اندماج المؤسسات، وهي شركة Kearney A. T. Logistics Productivitv الجديدة: الميزة التنافسية في أوروبا. - شيكاغو، 1994، ص. 37.

نظام الحكم، والمبادرات السياسية (على سبيل المثال، اعتماد قانون التجارة الحرة). ويستمر الانتقال إلى مستوى أعلى عادة من ستة أشهر إلى عامين في أحسن الأحوال، ويستغرق الانتقال من المرحلة الأولى من التطور إلى المرحلة الرابعة حوالي 20 عاما. ومع ذلك، من المتوقع أن يتم تخفيضها إلى 10 سنوات بسبب الضغط المتزايد للمنافسة الدولية وفرصة الاستفادة من خبرة الشركات التي سلكت هذا المسار بالفعل. كما أظهر تحليل مستويات التطور اللوجستي أن الشركات التي تم وضع نهج متكامل لإدارة الخدمات اللوجستية تعمل على تحسين مؤشرات أدائها. بفضل استخدام الخدمات اللوجستية، زادت إنتاجية العمل لموظفي الشركات العاملة في نقل البضائع بنسبة إجمالية قدرها 9.9٪، وفي 60٪ من الشركات التي شملتها الدراسة، كان من الممكن تحسين جودة خدمات النقل.

وكشف التحليل أيضًا أن الشركات ذات المستويات المختلفة من التطوير اللوجستي تختلف بشكل كبير في مجال الاستثمار المستهدف. كقاعدة عامة، على أدنى مستوى من التنمية، تهدف الاستثمارات الرأسمالية الكبيرة إلى تحييد الآثار السلبية، وعلى مستوى أعلى - بشكل رئيسي - إلى تشكيل البنية التحتية اللوجستية. أظهرت نتائج المسح المذكور أعلاه، على سبيل المثال، أن شركات الدرجة الأولى أنفقت 44% من أموالها على إزالة الاختناقات في النظام اللوجستي أو روابطه الفردية، و32% على تقديم إنتاجية العمل القياسية، و24% على استخدام الحوافز. خصصت الشركات التي وصلت إلى المستوى الثاني من التطوير اللوجستي 47% من الأموال لميكنة أعمال المستودعات، و30% لبناء المستودعات و23% لأتمتة العمليات التكنولوجية.

في السنوات الأخيرة، في البلدان ذات اقتصادات السوق، يتميز تطوير الخدمات اللوجستية بنقل وظائف التحكم في توزيع المنتجات النهائية من شركات التصنيع إلى الشركات المتخصصة، أي.

إلى وكلاء خارجيين. ظهر هذا الاتجاه أولاً في أوروبا الغربية واليابان ثم في الولايات المتحدة لاحقًا. ومن المتوقع أن يؤدي تطور هذا الاتجاه إلى تغييرات كبيرة في تنظيم العمل على حركة المنتجات.

تتضمن الخدمات اللوجستية بموجب عقد، أو استخدام طرف ثالث، إشراك شركة بيع بالجملة مستقلة لأداء كل أو جزء من وظائف الشركة لتوزيع المنتجات، بما في ذلك النقل والتخزين وإدارة المخزون وخدمة العملاء وإنشاء المعلومات اللوجستية أنظمة. وهذا أحد مظاهر العملية المستمرة لتعميق التقسيم الاجتماعي للعمل. يعود إدراج الشركات المتخصصة في النظام اللوجستي، أولاً، إلى أن لديها خبرة في مجال مبيعات الخدمات غير المتوفرة في شركة تصنيع؛ ثانيًا، رغبة شركة Kearney A. T. Logistics Productivitv الأحدث: الميزة التنافسية في أوروبا. - شيكاغو، 1994، ص. 39.

قم بتقليل التكاليف العامة والتركيز على وظائف التصنيع الأساسية المربحة.

تم إنشاء معظم شركات الخدمات اللوجستية المتخصصة القائمة من خلال فصل أقسام الخدمات اللوجستية عن الشركات الكبيرة.

ونشأ جزء آخر منها من خلال إعادة تنظيم بعض شركات النقل، التي تولت، على سبيل المثال، وظائف مثل التعبئة والتغليف والتجميع ووضع العلامات والفرز والتخزين وإدارة المخزون والتخطيط الاستراتيجي لتوزيع المنتجات. ومن أجل إتقان الخدمات اللوجستية وتحسينها في ممارسة الأعمال التجارية، بدأت الشركات في بعض البلدان الصناعية في إنشاء إدارات استشارية بشأن هذه المشكلة. على سبيل المثال، في الشركات الفرنسية بحلول منتصف الثمانينات كان هناك حوالي 500 إدارة تعمل في مجال الخدمات اللوجستية. وكقاعدة عامة، تركز هذه الإدارات أنشطتها على إحدى حلقات السلسلة اللوجستية (على سبيل المثال، النقل) أو اثنتين أو ثلاث حلقات، ولكن بالتزامن مع مجمل عناصرها الأخرى. تستخدم إدارة الشركات الأقسام الاستشارية للحصول على تشخيص لحالة الخدمات اللوجستية في المؤسسة. كما يقومون بإجراء أبحاث في مجال الخدمات اللوجستية، ووضع مقترحات لتحسينها، وإجراء دروس لدراسة المشاكل اللوجستية، واعتماد تجارب الشركات الأخرى.

يتم التعامل مع قضايا توليد الأفكار وتبادل الخبرات وتطوير الأساليب العلمية والعملية للاستراتيجية والتكتيكات اللوجستية في البلدان الصناعية من قبل الجمعيات والجمعيات المتخصصة الوطنية والدولية التي توحد الشركات الصناعية والمنظمات العلمية. الجمعيات من هذا النوع لديها مراكز أبحاث خاصة بها مع أساليب راسخة لتحليل الوضع في الصناعة، والإدارات الاستشارية، وبنوك المعلومات، ومراكز التدريب، وما إلى ذلك. وفي بعض البلدان هناك العديد من الجمعيات الوطنية. يوجد حاليًا في أوروبا وحدها أكثر من 20 جمعية وطنية أعضاء في الجمعية اللوجستية الأوروبية.

يتم تطوير الأنظمة اللوجستية بالتزامن مع تطور مفهوم الخدمات اللوجستية ومبادئها، والتي تشكلت في البلدان ذات اقتصادات السوق لفترة طويلة جدًا.

الصيانة/التخزين. 1990، ب. 58.

أسئلة الاختبار 1. تقديم معلومات أساسية عن تاريخ الخدمات اللوجستية.

2. متى نشأ علم اللوجستيات ومن هو مؤسسه؟

3. قم بتسمية طريقتين أساسيتين لتحديد الخدمات اللوجستية وإظهار الفرق بينهما.

4. لماذا تم وضع الخدمات اللوجستية في خدمة الإدارة الفعالة للمواد؟

5. إعطاء تعريف موجز للخدمات اللوجستية.

6. كيف يمكننا تفسير التناقض في تعريف الخدمات اللوجستية؟

7. تسمية الروابط الرئيسية للنظام اللوجستي.

8. حصر عناصر النظام اللوجستي.

9. قائمة المشاركين الرئيسيين في النظام اللوجستي.

10. تحديد سلسلة التوريد.

11. ما المقصود بعلم الماكرولوجيات؟

12. ما المقصود بعلم الأحياء الدقيقة؟

13. اذكر المهام الرئيسية للخدمات اللوجستية.

14. تسمية الوظائف الرئيسية للخدمات اللوجستية.

15. لماذا يعتبر مفهوم "اللوجستيات" أوسع من مفهوم "التسويق"؟

16. ما هي مجموعتي الوظائف اللوجستية التي تعرفها؟

17. اذكر وظائف المجموعة الأولى.

18. اذكر وظائف المجموعة الثانية.

19. حصر العوامل ذات التأثير المباشر على تطور الخدمات اللوجستية.

20. توسيع محتوى كل عامل من عوامل التطوير اللوجستي.

21. ذكر العوامل التي ساهمت في خلق الفرص والحوافز لتطوير الخدمات اللوجستية.

22. ما هي مراحل التطوير التي تمر بها الخدمات اللوجستية؟

23. ما الفرق بين المرحلة السابقة من التطوير اللوجستي والمرحلة اللاحقة؟

المفهوم اللوجستي

في الأدب الأجنبي، يتم تمييز ثلاث فترات من تطور أنظمة توزيع السلع الأساسية للمنتجات المادية: فترة ما قبل اللوجستيات، وفترة اللوجستيات الكلاسيكية وفترة اللوجستيات الجديدة25. تتميز كل فترة بالمناهج المفاهيمية المقابلة لإنشاء وإدارة هذه الأنظمة والمعايير المناسبة لها.

تم تعيين المسؤولية عن هذا المجال من النشاط في جميع أنحاء الشركة إلى أحد المستويات الأدنى في قطاع الإدارة. لذلك، ليس من قبيل الصدفة أن يُطلق على النقل والدعم اللوجستي في كثير من الأحيان اسم "سندريلا" الشركة.

التطور السريع للنقل غير السكك الحديدية، وخاصة نقل السيارات، الذي حدث في فترة ما قبل الخدمات اللوجستية، زاد بشكل كبير من دورها في حركة البضائع. بدأ إعطاء الأفضلية لتحسين وسائل النقل. كان معيار فعالية الأخير هو الحد الأدنى لسعر نقل البضائع بوسائل النقل العام والحد الأدنى لتكاليف النقل للنقل بواسطة المعدات الدارجة الخاصة. ونتيجة لذلك، تم تنفيذ وظيفة إدارة تدفقات البضائع لأول مرة من قبل متخصصين في التعريفات الجمركية والطرق، ثم شملت مسؤولياتهم اختيار خيارات خدمة النقل والخدمات الإضافية المختلفة. وبناءً على ذلك، كانت هناك حاجة للتحكم في نقل وشحن البضائع، والتحقق من فواتير الشحن، والتعبئة، والوزن، والتحميل والتفريغ، وما إلى ذلك. وبدءًا من الأربعينيات، أصبحت وظيفة مدير الشحن أكثر تنوعًا. وهذا، إلى جانب العوامل المذكورة أعلاه، وضع الأساس لتطوير الخدمات اللوجستية.

إن الخدمات اللوجستية في جوهرها ليست ظاهرة جديدة تمامًا وغير معروفة للممارسة. مشكلة الحركة الأكثر كفاءة للمواد، مجلة لوجستيات الأعمال. - 1986، المجلد. 7، رقم المواد الخام والمنتجات النهائية كانت دائما موضع اهتمام وثيق.

تكمن حداثة الخدمات اللوجستية، أولاً، في تغير الأولويات في الممارسات الاقتصادية للشركات، حيث أصبحت إدارة عمليات توزيع السلع أساسية. ثانيا، تكمن حداثة الخدمات اللوجستية في استخدام نهج متكامل لقضايا حركة الأصول المادية في عملية التكاثر. مع وجود طريقة مجزأة لإدارة تدفقات المواد، من الواضح أن تنسيق الإجراءات غير كاف؛ ولا يتم ملاحظة الاتساق والتنسيق اللازمين في تصرفات مختلف أقسام الشركات.

تتضمن الخدمات اللوجستية، القائمة على نهج متكامل، تنسيق العمليات المتعلقة بتدفقات المواد والإنتاج والتسويق.

ثالثا، تكمن حداثة الخدمات اللوجستية في استخدام نظرية التنازلات في الممارسات الاقتصادية للشركات. كل هذا مجتمعًا جعل من الممكن الابتعاد عن الإدارة المنفصلة لمختلف وظائف توزيع المنتجات ودمجها، مما جعل من الممكن الحصول على نتيجة إجمالية للنشاط تتجاوز مجموع التأثيرات الفردية.

والتي بدأت في أوائل الستينيات، هو أنه بدلاً من تنظيم النقل الأمثل، بدأت الشركات في إنشاء أنظمة لوجستية. خلال هذه الفترة، يمكن التمييز بين ثلاثة مناهج مفاهيمية لإنشائها، تختلف في نطاق تطبيق التنازلات (تنسيق المصالح الاقتصادية) والمعايير. وفي الوقت نفسه، في كل نهج، كانت التنازلات ذات طبيعة وظيفية لوجستية داخلية ولم تؤثر على أنشطة الإنتاج الفعلية للشركات.

كان نطاق التنازلات في النهج الأول هو تكاليف العمليات اللوجستية الفردية لشركة واحدة، وكان المعيار هو الحد الأدنى من إجمالي تكاليف توزيع المواد. هذا النهج سمح لنا بتحقيق نتائج معينة. ومن خلال زيادة تكاليف بعض العمليات من أجل خفض تكاليف عمليات أخرى، أصبح من الممكن تقليل تكاليف النظام اللوجستي بأكمله. ومن الأمثلة النموذجية لهذا النهج زيادة تكاليف النقل وانخفاض تكاليف إدارة المخزون والتخزين.

أعطى التركيز على تقليل التكاليف الإجمالية تأثيرًا اقتصاديًا إيجابيًا يعتمد على استخدام الحلول الوسطى بين الوظائف. إلا أن الزمن أثبت أن معيار التكلفة يحد من القدرات المالية للشركة، إذ أنه لا يعكس تأثير الطلب على نسبة إيراداتها ونفقاتها. ونتيجة لذلك، كان هناك تحول إلى معيار مختلف (تعظيم أرباح الشركة من العمليات اللوجستية)، والذي يركز على كل من التكاليف والطلب. لكن النهج الجديد كان له أيضًا بعض القيود.

إن التركيز على الوظائف اللوجستية داخل الشركة مع الاهتمام القليل نسبيًا بالوظائف المماثلة التي تؤديها الشركات الأخرى المشاركة في نفس العملية اللوجستية يعد انتهاكًا لمصالح هذه الأخيرة. لذلك، في نهاية فترة اللوجستيات الكلاسيكية، حدثت تغييرات في مفهومها. كان معيار تشكيل نظام إدارة التوزيع الأمثل هو تحقيق أقصى ربح من العمليات اللوجستية لجميع الشركات المشاركة. تم تحويل التركيز إلى التنازلات بين الشركات في مجال الخدمات اللوجستية.

يمكن تأريخ بداية الثمانينات بفترة جديدة في تطور الخدمات اللوجستية - فترة علم الحديث، أو الجيل الثاني من الخدمات اللوجستية. خلال هذه الفترة، تتميز الخدمات اللوجستية بتوسيع نطاق التنازلات. تم تبرير الحاجة إلى مثل هذا التوسع من خلال حقيقة أن أيًا من المجالات الوظيفية داخل الشركة، بما في ذلك الخدمات اللوجستية، لا تمتلك عادةً موارد وقدرات كافية للاستجابة "وحدها" بشكل صحيح للتغيرات الكبيرة في الظروف الخارجية والعمل بفعالية بشكل مستقل. للحصول على استجابة أكثر فعالية، كانت هناك حاجة إلى جهود مشتركة من جميع الأقسام الهيكلية للشركة أو المؤسسة. بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري استخدام المعرفة والخبرة للمديرين الذين يعتبرون أنشطة الشركة ككل.

يُطلق على النهج المفاهيمي لتطوير الأنظمة اللوجستية الذي يجسد هذه الفكرة اسم "النهج المتكامل" أو "نهج المؤسسة بأكملها". ضمن هذا النهج، تعتبر الوظائف اللوجستية النظام الفرعي الأكثر أهمية في النظام على مستوى الشركة. وهذا يعني أنه يجب إنشاء الأنظمة اللوجستية وإدارتها بناءً على الهدف المشترك المتمثل في تحقيق أقصى قدر من الكفاءة للشركة بأكملها. لذلك، بدأ الاهتمام بالتركيز على الحلول الوسطى الوظيفية للشركة، بما في ذلك أقسام الإنتاج الخاصة بها والأقسام الأخرى غير اللوجستية. كان معيار هذا النهج هو تقليل تكاليف المشروع بأكمله.

هناك حجة أخرى لصالح تطوير تسويات متعددة الوظائف وهي الترابط بين تكاليف الخدمات اللوجستية والإنتاج والعمليات الأخرى للشركة، حيث أن أي تغيير في أحد هذه الأنشطة سيكون له بالتأكيد تأثير على الآخرين، ولكن ليس بالضرورة إيجابيًا. واحد. في كثير من الأحيان، قد تؤدي محاولة إبقاء التكاليف منخفضة قدر الإمكان على أي عنصر واحد إلى ارتفاع التكاليف الإجمالية. على سبيل المثال، يمكن أن تكون تكاليف الشحن المنخفضة مكلفة للشركة ككل. قد ينشأ هذا الموقف إذا حقق قسم النقل هذا الهدف من خلال التضحية بالسرعة وخاصة موثوقية التسليم. ولذلك، يجب النظر في اقتراح تغيير أحد الأنشطة فيما يتعلق بإجمالي تكاليف التداول والإنتاج.

يتطلب معيار تقليل إجمالي تكاليف توزيع وإنتاج السلع إيجاد تسويات معينة بين مصالح جميع الأقسام الهيكلية للشركة من أجل تحقيق أفضل توازن بين التكاليف والنتائج التي تم الحصول عليها. ومع ذلك، فإن مصالح الإدارات المختلفة تختلف بشكل طبيعي. على سبيل المثال، يهتم مديرو أقسام التسويق بزيادة حصة السوق، وبالتالي مستوى عالٍ من المخزون، حيث أنه في ظل هذا الشرط فقط يمكنهم ضمان إيقاع وموثوقية وانتظام الإمدادات بالحد الأدنى من كمية السلع التي يطلبها المستهلكون، أي: تحقيق خدمة عملاء عالية الجودة.

من جانبها، فإن قسم الإنتاج، الذي يحاول تجنب انقطاع العرض المحتمل، يدعو أيضًا إلى مستوى عالٍ من المخزون، ولكن مع مثل هذه السياسة، يتم تقليل مؤشر آخر لمستوى الخدمة في نفس الوقت - تنفيذ الطلبات الفردية، وهو ما يقوم به القسم بشكل عام مترددون في القيام بذلك بسبب حقيقة أن تكاليف الإنتاج تزيد مع انخفاض أحجام دفعة المنتج وزيادة عدد التحولات في العملية التكنولوجية. تسعى الإدارات المالية والرقابية إلى تقليل حجم المخزونات، ويتطلب قسم النقل حجمًا أكبر من البضائع التي يتم تسليمها لمرة واحدة (وهذا يستلزم انخفاضًا في إيقاع عمليات التسليم، وزيادة حجم مخزون المستودعات بين الموردين والعملاء على حد سواء) . يهتم قسم تخزين المخزون بتقليلها، لكن اتباع ذلك يؤدي إلى انخفاض موثوقية شبكة المبيعات والإنتاج بأكملها ويضعف في النهاية الوضع التنافسي للشركة.

يتخذ المتخصصون في مجال اللوجستيات، مثل مديري تدفق المواد، موقفًا حلاً وسطًا ويحاولون إيجاد التوازن الأمثل للتكاليف والمخزون وجودة الخدمة والحفاظ عليه.

إنهم يقومون بالكثير من العمل لتنسيق الوظائف المختلفة. على سبيل المثال، يتطلب التسليم في الوقت المحدد، وهو ما تسعى إليه العديد من الشركات، التنسيق بين لوجستيات الإنتاج والتسويق.

وبما أنه يمكن إنجاز نفس المهمة بطرق مختلفة وبتكاليف ومستويات مختلفة من الكفاءة، فإن التقييم الأكثر دقة واستنارة للعلاقات وتكاليف الوسائل اللوجستية يمكن أن يكون له تأثير حاسم على ربحية الشركات. كيف يمكن تحقيق التوازن الأمثل بين مصالح الأقسام المختلفة للشركة وتحقيق الحد الأدنى من التكاليف الإجمالية على هذا الأساس، كما هو موضح في الشكل. 2.1.

أرز. 2.1. اعتماد تكاليف تنفيذ الطلب أ - إجمالي تكاليف تنفيذ الطلب؛ ب - تكاليف التخزين.

ج - تكاليف النقل. ف - حجم الدفعة؛ ق - التكاليف.

نظرًا لأن حصة تكاليف التخزين والنقل في هيكل التكلفة الإجمالية كبيرة، فإن الحد الأدنى للتكلفة الإجمالية لتنفيذ الطلب أعلى من نقطة تقاطع الخطين b وc. وفي النماذج اللوجستية الأكثر تعقيدًا، يتم أخذ المتطلبات الأخرى في الاعتبار لحل التناقضات. في هذه الحالة، ينطلقون من خصائص المنتج ونوع المؤسسة واستراتيجية الشركة وتكتيكاتها. وفي المقابل، يجب أن تبرر الخطط الإستراتيجية والتكتيكية أي منطقة، وبالتالي، أي قطاع من السوق يمكن تغطيته بإمدادات بمجموعات مختلفة من طرق التخزين والنقل في وقت معين.

يظهر الشكل اعتماد تكاليف وضع المنتج (النقل والتخزين) على وقت التسليم. 2.2. يترتب على الشكل أعلاه أنه من أجل تحقيق الحد الأدنى من وقت التسليم، فمن المستحسن تنفيذها من خلال شبكة من المستودعات الوسيطة الموجودة بالقرب من العملاء، حيث يتم إنشاء الاحتياطيات اللازمة لهذا الغرض.

مع نموذج التوريد في المستودع، تنخفض التكاليف إلى نقطة معينة بسبب زيادة وقت التسليم، وبعد ذلك، مع إطالة دورة التوريد، تظل التكاليف دون تغيير تقريبًا. يتميز نموذج العبور للتوريد بارتباط أوثق بين التكاليف ووقت التسليم المحتمل، وحتى نقطة معينة، يكون نموذج المستودع أكثر فعالية، وبالنسبة لعمليات التسليم غير العاجلة أو الإيقاعية، يكون نموذج العبور أكثر فعالية.

أ - التسليم المباشر؛ ب - لوازم المستودعات. ر - وقت التسليم؛

ق - تكاليف التنسيب. الإقامة هي النقل منذ منتصف الثمانينيات، ظهر نهج جديد لتطوير الخدمات اللوجستية في الدول الغربية، والذي يمكن وصفه عمومًا بأنه استمرار منطقي وطبيعي للنهج المتكامل المذكور أعلاه. خصوصيته هي أن النظام اللوجستي يتجاوز البيئة الاقتصادية ويأخذ في الاعتبار الجوانب الاجتماعية والبيئية والسياسية؛ المعيار هو الحد الأقصى لنسبة الفوائد والتكاليف. ويسمى النهج الجديد مفهوم "المسؤولية العامة". ومن المتوقع أنه في مطلع القرنين العشرين والحادي والعشرين، ستزداد الأهمية العامة لمشاكل التدريب المهني وحماية البيئة وحقوق المستهلك. في ظل هذه الظروف، سوف يستمر نطاق التسوية في التوسع، والأهم من ذلك أنها سوف تشمل الموازنة بين أهداف تحقيق الربح وحل المشاكل الاجتماعية.

يتميز تطور الخدمات اللوجستية بحقيقة أنه بالتزامن مع تطور مفهومها، فإن عملية تطوير الأسس المنهجية لحساب التكلفة جارية، على الرغم من أنها لا تسير بهذه السرعة وبشكل لا لبس فيه. تكمن المشكلة هنا في المقام الأول في تحديد هيكل تكلفة المنتجات والخدمات.

كان الدافع لتحليل التكاليف اللوجستية هو عدم استقرار الوضع الاقتصادي للدول الغربية في منتصف الخمسينيات، مما تسبب في انخفاض أرباح الشركة. في البداية، كانت هذه التكاليف تشمل إجمالي تكاليف عمليات نقل البضائع (تكاليف النقل، والتخزين، ومعالجة الطلبات، وما إلى ذلك). ثم بدأ النظر إلى التكاليف اللوجستية على أنها تحسين تكاليف نقل المنتجات النهائية، بما في ذلك تخزينها وصيانة المخزون والتعبئة وأنشطة الدعم (قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع). أما بالنسبة لحصة تكاليف خدمات ما بعد البيع في دول البنلوكس والولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وكندا وإيطاليا والمملكة المتحدة، على سبيل المثال، في هيكل التكلفة الإجمالية للمعدات الإلكترونية فقد ظلت عند 4243% للمجموع عقد26.

فيما يتعلق بتكامل الوظائف اللوجستية وتطوير فكرة المفاضلات الوظيفية، فقد تبنت العديد من الشركات مفهوم “إجمالي تكاليف التوزيع” في أنشطتها اللوجستية. وقد شملت تكاليف تزويد الإنتاج بالموارد المادية، موضحة ذلك بحقيقة أن القرارات المتعلقة بمستوى الخدمة تؤثر بشكل كبير على حجم المخزون، والذي يجب بالتالي إدراجه في النظام اللوجستي. أظهر تحليل نسبة التكاليف المرتبطة، من ناحية، بلوجستيات الإنتاج، ومن ناحية أخرى، بتوزيع المنتجات النهائية لمختلف الصناعات، أنه، على سبيل المثال، في فرنسا، E. Mate، D. Tixier الدعم اللوجستي والفني لأنشطة المؤسسة.

م: التقدم، 1993، ص. 5556.

الأول منهما يشكل نحو 1.59% من سعر البيع، والثاني 324%، أي 23 مرة أكثر من الأول.

في وقت لاحق، كما لوحظ بالفعل، عندما انتشرت التسويات متعددة الوظائف على نطاق واسع، تم التخلي عن النظر المعزول في تدابير ترشيد مجال التداول والإنتاج، وبدأ إدخال طريقة التكلفة الإجمالية في الممارسة التجارية للشركات.

وبعبارة أخرى، بدأت الشركات في إجراء تحليل للتكاليف الإجمالية، وهو ما يسمى "مبدأ المظلة الواحدة".

لقد أدى النهج المتكامل لتطوير الخدمات اللوجستية إلى تغيير مفهوم تكاليفها. بدأ تنفيذ التكاليف ليس على أساس مبدأ وظيفي، ولكن مع التركيز على النتيجة النهائية، عندما يتم تحديد حجم وطبيعة عمل النظام اللوجستي في البداية، ومن ثم التكاليف المرتبطة بتنفيذه. في ظل هذه الظروف، تم تطوير نهج جديد لحساب التكاليف، والذي يتمثل في تطوير المهام، أي تحديد الأهداف التي يجب أن يحققها النظام اللوجستي ضمن حالة معينة من "سوق المنتجات". يمكن تعريف المهمة من حيث نوع السوق الذي يتم تقديم الخدمة له، ونوع المنتج، وقيود الخدمة والتكلفة. يمكن، على سبيل المثال، صياغة المهمة على أنها تحقيق أكبر حصة من إجمالي عمليات تسليم البضائع إلى المستهلكين في الوقت المناسب لهم، بأقل التكاليف، مع مراعاة الفواصل الزمنية المطلوبة للدفع والشحن (من الممكن تضمين أهداف أخرى للشركة ).

حاليًا، وفقًا لنهج المهمة، أصبح أحد المبادئ الأساسية لحساب التكاليف اللوجستية هو شرط الانعكاس الإلزامي لتدفقات المواد التي تعبر الحدود الوظيفية التقليدية التي تنشأ أثناء أداء العمليات الفردية (أي تكاليف خدمة المستهلكين في يجب تحديد السوق). وهذا يعني أن هذا المبدأ يجب أن يتيح إجراء تحليل منفصل للتكاليف والدخل حسب أنواع المستهلكين وقطاعات السوق أو قنوات التوزيع. ينشأ هذا الشرط بسبب حقيقة أن العمل بقيم متوسطة للتكاليف الوظيفية محفوف بالمخاطر، لأنه في حالات تحديد التكاليف، قد لا تكون الانحرافات الكبيرة عن القيم المتوسطة مرئية. ومن ثم يعتبر نظام التكاليف الحديث، من ناحية، نظاما يحدد إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية وفقا لأهدافه ("المخرجات")، ومن ناحية أخرى كمجموع التكاليف المرتبطة بالأداء للوظائف اللوجستية التقليدية ("المدخلات"). وفي هذه الحالة، تكون تكاليف "المخرجات" و"المدخلات" متسقة مع بعضها البعض.

نظرًا لأن تنفيذ المهمة يتضمن مجموعة واسعة من المجالات الوظيفية للنشاط اللوجستي، فإن تحقيق أهداف معينة يرتبط بتكاليف عدد كبير من العمليات الوظيفية التي تقوم بها مراكز الأنشطة داخل الشركة. تبين الممارسة أن أعلى كفاءة في حساب التكلفة في مجال التوزيع يتم تحقيقها من خلال تحديد التكاليف المرتبطة بتنفيذ مهام محددة ("المخرجات") في هذا المجال بشكل منفصل وموارد المدخلات المختلفة المشاركة في تحقيق هذه "المخرجات" (الأهداف). . يتم توضيح الفرق بين اتجاه الإخراج، بناءً على فكرة المهمة، وتوجيه الإدخال، بناءً على النهج الوظيفي، بشكل تخطيطي في الشكل 1. 2.3.

المهمة أ: خدمة أسواق الشركة في أوروبا الغربية مع موثوقية التسليم بنسبة 95% خلال 10 أيام وبأقل التكاليف الإجمالية؛

المهمة ب: خدمة عملاء منتجات الشركة، وتلبية متطلباتهم فيما يتعلق بحجم الشحنات وتكرار التسليم مع الحد الأدنى الإجمالي. المهمة ب: تلبية طلب المستهلكين المحليين باستخدام قنوات التوزيع الحالية والقاعدة التنظيمية والفنية من أجل الحصول على الحد الأقصى الربح للشركة من خلال موازنة متطلبات تجارة التجزئة فيما يتعلق بالتكاليف

المصدر: كريستوفر م. استراتيجية إدارة التوزيع، - ل.، 1986، ص. 67.

يوضح الشكل أيضًا كيف يمكن لمهام التوزيع المذكورة أن يكون لها تأثيرات مختلفة على تكاليف المجالات الوظيفية وفي نفس الوقت توفر أساسًا منطقيًا تمامًا لحساب تكاليف الشركة. وبعبارة أخرى، في الأسواق التنافسية حاليًا، يتم تحديد التكاليف اللوجستية الوظيفية حسب احتياجات المهمة التي يتم تنفيذها، أي من خلال جمع التكاليف رأسيًا. يتم أيضًا استخدام الجمع بين النهج الوظيفي وتنفيذ أهداف محددة في مجال الخدمات اللوجستية عند تحليل أرباح الشركة.

إن التفاعل بين مبدأي حساب التكلفة والأرباح المذكورين أعلاه من حيث الخدمات اللوجستية أدى إلى الحاجة إلى تطوير مخطط التوزيع الأكثر اقتصادا للشركات، بتسلسل واضح. بادئ ذي بدء، يتم تحديد الأهداف اللوجستية وبدائل تنفيذها. ثم يتم تحديد الوظائف التي يجب القيام بها لتحقيق الأهداف، وحساب التكاليف المرتبطة بكل بديل. وفي المرحلة النهائية من تطوير المخطط اللوجستي، بناءً على معيار الفعالية النسبية لهذه الخيارات، يتم اختيار الأكثر قبولًا منها.

وبالتالي، من خلال حساب التكاليف باستخدام طريقة المهمة، يمكن للشركة التي تستخدم نموذج المصفوفة أعلاه تحديد الخيارات الأكثر ربحية من حيث اختيار أهداف الخدمة. في حالة استخدام خدمات العديد من مراكز النشاط المتنافسة (على سبيل المثال، شركات النقل)، فإن طريقة المهمة توفر الفرصة لاختيار مركز قادر على تنفيذ العمليات اللوجستية في إطار الأهداف المحددة بأقل التكاليف الشركة العميلة أو التكاليف المقبولة لكلا الطرفين.

يتم التعبير عنها في الحسابات التي تعكس مصالح كل من أقسام الشركات المختلفة وجميع الشركات المشاركة في العملية اللوجستية. ومع ذلك، عندما يتأثر صنع القرار بعدد كبير من المتغيرات، فإن تنسيق المصالح لا يتحقق عن طريق الحسابات، ولكن من خلال مقارنة الخصائص النوعية لأنشطة الشركات.

نظرًا لأن توزيع المنتجات (النقل والتحميل والتفريغ والتخزين وما إلى ذلك) يحدث في نقاط مختلفة في السلسلة اللوجستية، بناءً على نظرية التنازلات، كما ذكرنا سابقًا، من أجل اتخاذ القرارات الصحيحة، فمن الضروري اتخاذ في الاعتبار احتياجات الوظائف ذات الصلة في الواجهات. وهذا يعني أن المؤشرات مثل حجم ووتيرة عمليات التسليم، التي تحدد حجم منطقة الشحن وتكاليف تسليم المواد في الوقت المناسب، لا ينبغي النظر إليها بمعزل عن غيرها.

وبالنظر إلى المفاضلات كوسيلة لموازنة التكاليف والدخل والأرباح للشركات، تجدر الإشارة إلى أنها يتم تقييمها من جانبين: أولا، من حيث التأثير على إجمالي تكاليف النظام، وثانيا، من حيث التأثير على إيرادات المبيعات. يمكن العثور على حل وسط بطريقة تؤدي إلى زيادة إجمالي التكاليف، ولكن بسبب تقديم خدمة أفضل، يزداد دخل المبيعات. إذا كان الفرق بين الدخل والتكاليف أكبر مما كان عليه من قبل، فإن المقايضة تؤدي إلى تحسن في نسبة فعالية التكلفة.

يغطي مجال تأثير المقايضات الاقتصادية المستويات الإستراتيجية والتنظيمية والتشغيلية للقرارات في مجال توزيع السلع. تتعلق القرارات الإستراتيجية بمشاكل ذات طبيعة أساسية. وهي تشكل جزءًا من خطة استراتيجية يتم فيها التخطيط لأنشطة الشركة لفترة طويلة نسبيًا (أكثر من ثلاث سنوات).

وبالتالي، يعد اختيار المورد مثالاً على قرار الشراء الاستراتيجي لأن العلاقات مع الموردين يتم التفاوض عليها عادة على مدى فترة طويلة.

على المستوى التنظيمي الأدنى التالي، تتعلق القرارات بتنظيم الإنتاج والسوق. أنها تغطي فترة من سنة إلى ثلاث سنوات. يعد اختيار طريقة الشحن وطريقة النقل ومستوى خدمة العملاء أمثلة على التنازلات على هذا المستوى. على المستوى التشغيلي، يتم تحقيق المفاضلات من خلال اتخاذ قرارات تفصيلية للخطط التنظيمية. ويتم تنفيذ مثل هذه القرارات خلال فترة زمنية قصيرة، أقصى أفق زمني لها هو سنة واحدة. غالبًا ما تنشأ المقايضات على المستوى التشغيلي في الأنشطة اليومية. وتشمل هذه، على سبيل المثال، اختيار حجم الشحنة، وأنواع التغليف، والخصومات على حجم الطلب.

من وجهة نظر مستويات القرار والتحكم المتكامل في تدفق المواد في عملية انتقالها من المورد إلى المستهلك، من المهم تحديد المعايير اللوجستية وأين تلعب بالضبط كمكونات لهذه القرارات. يوضح تحليل القرار أنه على المستوى الاستراتيجي، عند اختيار المورد، فإن المعيار الرئيسي هو سعر الشراء. وتشمل المعايير الرئيسية الأخرى موثوقية المورد وجودة المنتجات المشحونة. موقع المورد، والذي يمكن أن يكون حاسمًا لتكاليف النقل، والوقت الذي تقضيه البضائع في العبور ورسوم الاستيراد المحتملة والرسوم المرتبطة بالمعابر الحدودية قد تكون أيضًا ذات صلة بمعايير اختيار المورد، ولكن في بعض الأحيان قد لا يتم تضمينها في معايير اختيار المورد. عملية الاختيار.

على المستوى التنظيمي، على سبيل المثال، عند اختيار موثوقية الخدمة التي تسعى الشركة إلى تقديمها لعملاء منتجاتها، عادة ما يتم أخذ تكرار الشحنات كمعيار. وأخيرًا، على المستوى التشغيلي، على سبيل المثال، إذا تم تصنيع المنتجات للمستهلك بشكل منتظم، فإن معيار تغيير حجم الشحنات يمكن أن يكون طريق أو وسيلة النقل باعتبارها الأنسب لشحنة معينة.

"المحتويات 1. أهداف وغايات الانضباط - تاريخ الطب، مكانه في هيكل البرنامج التعليمي الأساسي.3 2. كفاءات الطلاب التي تشكلت نتيجة لإتقان الانضباط - تاريخ الطب. 3-4 3. نطاق الانضباط وأنواع العمل الدراسي. 4-5 4. محتوى الانضباط.. 5-19 4.1. دورة المحاضرات...5-11 4.2. الندوات...11-18 4.3. العمل اللامنهجي المستقل للطلاب. 18-19 5. مصفوفة أقسام التخصص الأكاديمي والمجمعات الثقافية والمهنية العامة المتكونة فيها..."

"Berezikov Evgeniy - اسكتشات عن المجهول قصة عن ألغاز العوالم الأخرى منذ وجود الإنسان العاقل على الأرض، كان يحاول فهم الطبيعة والكون. إن الحاجة إلى إشباع الروح أقوى من رغبات الجسد. إن الرغبة في فهم جوهر قوانين الكون، وفهم كل شيء غير معروف حتى الآن - على الرغم من كل الغرابة الظاهرة والواقعية المخيفة - هي في الواقع الحالة الإنسانية، سواء تم التعبير عن ذلك في البحث العلمي والتقني أو الشخصي والروحي العميق. كتاب..."

"إي. V. نماذج بادوتشيفا الديناميكية في دلالات نماذج المفردات في دلالات المفردات إيلينا فيكتوروفنا بادوتشيفا - دكتوراه في فقه اللغة، أستاذة، عضو أجنبي في الأكاديمية الأمريكية للعلوم والفنون. تخرج من جامعة موسكو. فلسفة العمل منذ عام 1957 يعمل في معهد عموم روسيا للمعلومات العلمية والتقنية التابع للأكاديمية الروسية للعلوم. دافعت عن أطروحة الدكتوراه تحت إشراف فياتش. شمس. ايفانوفا. في عام 1974 نشرت كتابًا عن دلالات النحو، مخصصًا لمشكلة الوصف..."

« القضايا السكانية المعاصرة في منطقة أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى: فجوات في البحوث المتعلقة بالاتجاهات الديموغرافية ورأس المال البشري وتغير المناخ وولفغان لوتز صندوق الأمم المتحدة للسكان 2010 القضايا السكانية المعاصرة في منطقة أوروبا الشرقية وآسيا الوسطى المنطقة الثانية القضايا السكانية المعاصرة في أوروبا الشرقية ووسط آسيا منطقة آسيا: فجوات في البحوث الديموغرافية..."

"LADA KALINA SEDAN HATCHBACK ESTATE ENGINES 1.4i و 1.6i عملية صيانة وإصلاح موسكو UDC 629.114.6.004.5 دليل عملي BBK 39.808 A18 AUTOMOTIVES LADA KALINA 35014 محركات مع 1117 و 118 و 1119 1 و4i و1.6 أنا التشغيل والصيانة والإصلاح إيجور سيميونوف رئيس التحرير رومان سولداتوف رئيس التحرير مكسيم كورلانوف المستشار الفني يوري شربينا القسم الفني: فلاديمير إفتودي نيكولاي مايوروف المصورون: نيكولاي كالينوفسكي أليكسي بولياكوف..."

"أ. N. BIRBRAER A. J. ROLEDER الإجراءات المتطرفة على الهياكل دار النشر سانت بطرسبرغ التابعة لجامعة البوليتكنيك 2009 A. N. BIRBRAER A. Yu. ROLEDER التأثيرات المتطرفة على الهياكل دار النشر سانت بطرسبرغ التابعة لجامعة البوليتكنيك 2009 UDC 624.04 BBK 38.1 12 B 64 المراجع - تكريم عامل العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التربوية A. V. Tananaev Birbraer A. N. التأثيرات المتطرفة على الهياكل / A. N. Birbraer، A. Yu. – سانت بطرسبرغ. :..."

"وكالة التعليم الفيدرالية المؤسسة التعليمية الحكومية للتعليم المهني العالي جامعة تومسك للفنون التطبيقية A.V. Ezhova LITHOLOGY تمت الموافقة عليه من قبل وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي لطلاب مؤسسات التعليم العالي الذين يدرسون في تخصص جيولوجيا النفط والغاز، مجالات التدريب الجيولوجيا التطبيقية الطبعة الثانية دار النشر بجامعة تومسك بوليتكنيك UDC 552.5 (075.8) ) بنك البحرين والكويت 26.31ya Ezhova A.V.

"مركز تنفيذ الابتكار الاجتماعي الفرع الإقليمي لمنطقة ياروسلافل للمنظمة العامة لعموم روسيا مركز السياسة البيئية والثقافة الأكاديمية الروسية للتعليم قسم التعليم في مكتب عمدة ياروسلافل تقويم التعليم البيئي والتعليم تقويم التعليم البيئي المجلد الثاني مواد منتدى عموم روسيا بمشاركة دولية التعليم البيئي - في الطريق إلى الابتكار وتوفير الطاقة ياروسلافل 2011 تقويم التعليم البيئي..."

"لوائح جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للفنون التطبيقية بشأن المحتوى والتصميم وتنظيم التنفيذ والدفاع عن مشاريع الدورة وأعمال الدورة سانت بطرسبرغ 2013 وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي DIRECTUM-15000- 269763 (وزارة التعليم والعلوم في الاتحاد الروسي) الاتحاد الروسي) _ المؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم المهني العالي جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للفنون التطبيقية (FSBEI HPE SPbSPU) الأمر رقم 01/07/2013 رقم O..."

"العملية التعليمية - طاقم التدريس الذي ينظمها، موضوع العملية التعليمية - (الطلاب) التي يتم توجيهها إليها، وسائل العملية التعليمية - القاعدة المادية والتقنية، والأدبيات التعليمية، وموارد الكمبيوتر والمعلومات، والمباني، والتجهيزات منت، مكتب المعدات والمكتبة وغيرها..."

“قرابة عبدلر كاراباخ آثار كاراباخ 1 لايهنين ربري: أنار خليلوف مؤلف المشروع وقائده: أنار خاليوف مدير المشروع: أنار خاليلوف منسق ليهنين: حكمت عبد الله زاد منسق المشروع: حكمت عبد الله زاده منسق المشروع: حكمت عبد الله مسلهتيل: قسم حاجييف، العلم ري doktoru حميد Liyeva , filologiya e.n. مستشارو دوسنت: قاسم حاجييف، دكتور في التاريخ حميدة علييفا، مرشح مستشاري العلوم: قاسم حاجييف، دكتور في العلوم التاريخية..."

“الأرشيف الإلكتروني لـ USFTU V.A. ولد أوسولتسيف فلاديمير أندريفيتش أوسولتسيف عام 1940، مؤشرات الإنتاج والعلاقات التنافسية للأشجار. تخرج عام 1963 من معهد هندسة الغابات في الأورال، دكتور في العلوم الزراعية، أستاذ في جامعة الأورال للغابات والتقنية، كبير الباحثين في الحديقة النباتية لفرع الأورال في الأكاديمية الروسية للعلوم، العلاقات التنافسية للأشجار. تكريم فورستر من روسيا. له نحو 550 عملاً مطبوعاً، منها 25...

"موصى به للاستخدام بأمر من Rosavtodor بتاريخ 14 ديسمبر 2006 N 630-r INDUSTRY ROAD المنهجية توصيات لتقييم الكفاءة الاقتصادية لأعمال الدعم المترولوجي ODM 218.6.001-2 006 مقدمة 1. تم تطويره بواسطة: MADI (GTU) معًا مع أكاديمية مشاكل الجودة (APK). 2. مقدم من: وزارة تنظيم الدولة والبحث العلمي والتقني التابعة للوكالة الفيدرالية للطرق. 3. صدر: بناءً على أمر الوكالة الفيدرالية للطرق..."

"دليل تطبيق معايير التعليم والتدريب في مجال الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا، المجلد الأول - طبعة الأرصاد الجوية 2012، طبعة المنظمة رقم 1083. دليل تطبيق معايير التعليم والتدريب في مجال الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا، المجلد الأول (التذييل الثامن للائحة الفنية للمنظمة (WMO)" طبعة المنظمة رقم 1083، طبعة 2012، ملاحظة تحريرية: تُستخدم الخطوط الطباعية التالية: الممارسات والإجراءات القياسية (تتميز في النص الروسي بـ..."

"تقرير موجز وفقاً لبروتوكول المياه والصحة لجمهورية بيلاروسيا الجزء الأول: جوانب عامة 1. تحديد الأهداف. انضمت جمهورية بيلاروسيا إلى البروتوكول المتعلق بالمياه والصحة الملحق باتفاقية عام 1992 بشأن حماية واستخدام المجاري المائية العابرة للحدود والبحيرات الدولية (المشار إليه فيما بعد بالبروتوكول) وفقًا للمرسوم الصادر عن رئيس جمهورية بيلاروسيا في مارس/آذار 31, 2009 No. 159 وهي طرف كامل في البروتوكول منذ 21 يوليو 2009. الهيئات،..."

"D.M.Serikbaev atynday Shygys azastan memlekettik جامعات تقنية شرق كازاخستان التقنية الحكومية سميت باسمها. D.M.Serikbaeva ylym kitapkhana المكتبة العلمية ylym – الببليوغرافيون blim القسم العلمي والببليوغرافي D.M.Serikbayev atynday Shyys azastan memlekettik tehnikaly University kitapkhanasyna kelip tsken zhaa debietter نشرة الأجهزة (3 - shyarylym) الوافدون الجدد من الأدب إلى مكتبة جامعة شرق كازاخستان التقنية الحكومية.. ".

"جدول محتويات أهداف وغايات الانضباط - نظرية العمل الاجتماعي للبرنامج التعليمي. 3 كفاءات طلابية تشكلت نتيجة 2. إتقان الانضباط. 3 نطاق الانضباط وأنواع العمل الدراسي. 3. 4 محتوى الانضباط.. 4. 4 4.1 دورة المحاضرة.. 4 4.2 الفصول العملية.. 6 4.3 العمل اللامنهجي المستقل للطلاب. 9 مصفوفة أقسام الانضباط الأكاديمي والكفاءات الثقافية والمهنية العامة التي تشكلت في 5. منهم. 5.1 أقسام الانضباط.. 5.2 المصفوفة…”

اللوجستية

كتاب مدرسي

إد. البروفيسور ب. أنيكين

الطبعة الثالثة، منقحة وموسعة

وزارة التربية والتعليم

الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي

لطلاب مؤسسات التعليم العالي

يو دي سي (075.8)33

بنك البحرين والكويت b5.050ya73

اللوجستية:الكتاب المدرسي / إد. بكالوريوس. أنيكينا: الطبعة الثالثة، المنقحة. وإضافية - م: L69 INFRA-M، 2002. - 368 ص. - (سلسلة "التعليم العالي").

ردمك 5-16-000912-4

يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول الاتجاه العلمي والتعليمي الجديد الذي يتطور بسرعة في العالم - الخدمات اللوجستية، وعلم تنظيم وإدارة العمليات وتدفقات المواد في الاقتصاد. يقوم المؤلفون بتحليل الجهاز المفاهيمي، وعوامل التنمية، ومفهوم الخدمات اللوجستية. يتم فحص المكونات الرئيسية للخدمات اللوجستية في علاقتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات، لوجستيات المخزون، لوجستيات التخزين، النقل، تنظيم إدارة الخدمات اللوجستية، التحكم في المخططات اللوجستية، إلخ.

لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

بنك البحرين والكويت 65.050ya73

في التركيبة التالية:

أنيكين بي إيه،دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ - الهندسة المعمارية للكتاب المدرسي، مقدمة، الفصل 10، الأقسام 3.3 و13.2-13.3؛

القسم 13.1 (مع V.I. Sergeev)

ديبسكايا في.دكتور في الاقتصاد العلوم يا أستاذ - الفصل الثامن

كولوبوف أ. دكتور في الهندسة. العلوم، أستاذ - الفصل 11 (مع I. N. Omelchenko)

أوميلتشينكو آي إن،دكتور تك. العلوم، أستاذ - الفصل 11 (مع أ. أ. كولوبوف)

سيرجيف السادس،دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ - القسم 6.3؛

القسم 13.1 (بالاشتراك مع B. A. Anikin)

توناكوف أ.ب.،دكتور تك. العلوم يا أستاذ - الفصل 12

فيدوروف إل إس،دكتور في الاقتصاد العلوم أستاذ - الفصول 1-2 و 9 الأقسام 3.1، 4.1، 6.1، 7.1-7.2

نايمارك يو.دكتوراه. اقتصادي. العلوم يا أستاذ - الفصل الخامس

ستيرليجوفا إيه إن،دكتوراه. اقتصادي. العلوم، أستاذ - الأقسام 4.4 و6.2 و7.3-7.7

تشوداكوف إس كيه.دكتوراه. اقتصادي. العلوم، أستاذ مشارك - الأقسام 4.3 و 4.5

أنيكين أو.بي.- الأقسام 3.2 و 4.2

المراجعون:

قسم إدارة الإنتاج

ولاية موسكو التكنولوجية

جامعة "ستانكين"

دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ S. V. سميرنوف

مقدمة الطبعة الأولى ............................ ........................................ 7

مقدمة الطبعة الثانية ............................ ........... ............... 8

مقدمة الطبعة الثالثة ............................ .................. ............ 9

الفصل 1. الجهاز المفاهيمي للوجستيات

وعوامل تطورها ........................................... ........... …………….12

1.1. التعريف والمفهوم والمهام والوظائف اللوجستية ..................... 12

1.2. عوامل التطور اللوجستي ................................ ................................ . ....................... ........... 22

1.3. مستويات التطور اللوجستي ........................................... ..................... ................... 27

الفصل الثاني. مفهوم اللوجستيات................................................................ ... ... 34

2.1. تطور التوجهات المفاهيمية في مجال اللوجستيات ............ 34

2.3. اللوجستية كعامل من عوامل الزيادة

القدرة التنافسية للشركات ........................................... 48

2.4. المتطلبات الأساسية للخدمات اللوجستية ........................................... 53

الفصل الثالث. لوجستيات المعلومات................................................ 60

3.1. نظم لوجستية المعلومات .......................... 60

3.2. البنية التحتية للمعلومات ........................................... ............69

3.3. أهداف ودور تدفقات المعلومات

في النظم اللوجستية ........................................... ......... ..................... 80

الفصل الرابع. لوجستيات الشراء .............................................. ............... 84

4.1. مهام ووظائف المشتريات اللوجستية ........................................... 84

4.2. آلية عمل المشتريات اللوجستية ............ 94

4.3. تخطيط المشتريات ........................................... ................... ...........................110

4.4. اختيار المورد ........................................... .... ........................ 118

4.5. الأساس القانوني للمشتريات ........................................... ..................... ................... 122

الفصل الخامس. لوجستيات مرافق الإنتاج

العمليات ........................................................... ....... ........................................ 130

5.1. أهداف وطرق تحسين التنظيم

تدفقات المواد في الإنتاج ............... .....130

5.2. متطلبات التنظيم والإدارة

التدفقات المادية ........................................... ..................... 134

5.3. قوانين تنظيم عمليات الإنتاج

والفرص المتاحة لتحسين المنظمة

تدفقات المواد في المكان والزمان ............... 138

5.4. تنظيم المواد العقلانية

التدفقات في الإنتاج غير التدفقي ........................................... ........................... 152

5.5. تحسين تنظيم الإنتاج

عملية مع مرور الوقت ........................................... .......................................... 155

5.6. القاعدة 80-20 ........................................... ..... ........................................ 164

الفصل السادس. المبيعات (التوزيع)

اللوجستيات................................................................ .......................... 169

6.1. اللوجستيات والتسويق ........................................... ......... .......................... 169

6.2. قنوات توزيع البضائع ........................................... .......................... .176

6.3. قواعد لوجستيات التوزيع ........................................... 186

الفصل 7. لوجستيات المخزون .............................................. ........... ………….. 192

7.2. نظم إدارة المخزون في الشركات ........................... 198

7.3. موقع المخزون اللوجستي

في النظام اللوجستي للمنظمة ........................................... 205

7.4. أنواع المخزون ........................................... ......... ........................................ 208

7.5. النظم الأساسية لإدارة المخزون ........................................... 213

7.6. أنظمة إدارة المخزون الأخرى ................................ ................................ . .......221

7.7. المبادئ المنهجية للتصميم

نظام لوجستي فعال

إدارة المخزون .............................................. ................ .......................................... 227

الفصل الثامن. لوجستيات التخزين................................................................. 235

8.1. الوظائف والمهام الرئيسية للمستودعات

في النظام اللوجستي ........................................... .......... ............... 235

8.2. مشاكل الأداء الفعال للمستودع ............ 238

8.3. العملية اللوجستية في المستودع ........................................... ............ 241

8.4. نظام التخزين كأساس للربحية

عمليات المستودعات ........................................... ... ........................................................... 246

الفصل 9. النقل في الظروف اللوجستية ........................................... 258

9.1. تأثير الخدمات اللوجستية على النقل ........................................... ............. 258

9.2. سياسة شركة النقل

والتغيرات في طبيعة أنشطتها ............................ 262

9.3. أنظمة جمع لوجستية جديدة

وتوزيع البضائع ........................................... .......... .......................... 266

الفصل 10. تنظيم الخدمات اللوجستية

إدارة................................................. .......................................................... 272

10.1. الأشكال الأساسية للإدارة

اللوجستية ........................................ 272

10.2. آلية التنسيق بين الوظائف

إدارة تدفق المواد ........................................ 285

10.3. تطوير نظام إدارة الخدمات اللوجستية

التنظيم: من التجميع الوظيفي

قبل تكامل المعلومات ........................................ 295

10.4. التحكم في النظم اللوجستية ................................ ................................ . ...... 301

الفصل 11. الخدمات اللوجستية

خدمات................................................. .................. ............................... 304

11.1. تصنيف أنواع الخدمة

منتجات................................................. ....... ........................................... 304

11.2. معايير الرضا عن الخدمة

طلب المستهلك ........................................... ........ .................... 306

11.3. معايير تقديم الخدمة

الأغراض الصناعية ........................................... ............ 308

11.4. معايير خدمة ما بعد البيع ............ 310

11.5. معايير الخدمة المعلوماتية ............ 312

11.6. معايير الخدمة المالية والائتمانية

خدمة................................................. ....... ........................................... 313

الفصل 12. المراكز اللوجستية................................................ .......................... 315

12.1. المراكز اللوجستية للشركات ........................................... ..… ..... 315

12.2. المراكز اللوجستية الإقليمية ................................ ................................ . ... 316

12.3. تكوين مركز إقليمي نموذجي ........................... 317

12.4. المراكز اللوجستية في روسيا ........................................... .........321

الفصل 13. لوجستيات المستقبل ........................................................... 324

13.1. الخدمات اللوجستية العالمية ........................................... ... .......................... 324

13.2. دمج المنظمات الروسية في العالم

الشبكة اللوجستية ........................................... ........... ........... ........... 329

13.3. لوجستيات الإنتاج "الضئيل" ........................................... ................................ 331

مقدمة الطبعة الأولى

اللوجستية- علم تخطيط وتنظيم وإدارة ومراقبة حركة تدفق المواد والمعلومات في المكان والزمان من مصدرها الأساسي إلى المستهلك النهائي.

على الرغم من أن اللوجستيات لها جذور تاريخية عميقة، إلا أنها علم حديث العهد نسبيًا. لقد تلقت تطورًا سريعًا بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية، عندما تم استخدامها لحل المشكلات الإستراتيجية وضمان التفاعل الواضح بين صناعة الدفاع وقواعد الإمداد والإمداد والنقل من أجل تزويد الجيش بالأسلحة والوقود ومواد التشحيم والمواد الغذائية في الوقت المناسب. تدريجيًا، بدأ نقل مفاهيم وأساليب اللوجستيات من المجال العسكري إلى المجال المدني، أولاً كاتجاه علمي جديد حول الإدارة العقلانية لحركة تدفقات المواد في مجال التداول، ثم في الإنتاج. تم إنشاء وحدات لوجستية في المؤسسات الصناعية، ومجمع الصناعات الزراعية، والنقل، في جهاز الناتو، وتم إدراجها في اللجان المنظمة للمسابقات الدولية الكبرى، وما إلى ذلك.

بحلول نهاية القرن العشرين، ظهر علم اللوجستيات كنظام يشمل لوجستيات الشراء أو التوريد، أو لوجستيات عملية الإنتاج، أو لوجستيات المبيعات أو التوزيع، أو لوجستيات النقل، أو المعلومات أو لوجستيات الكمبيوتر وعدد من المجالات الأخرى. تمت دراسة ووصف كل مجال من مجالات النشاط البشري المذكورة بشكل كافٍ في الأدبيات ذات الصلة؛ تكمن حداثة النهج اللوجستي نفسه في تكامل مجالات النشاط المدرجة، بالإضافة إلى مجالات النشاط الأخرى (غير المسماة) من أجل تحقيق النتيجة المرجوة بأقل قدر من الوقت والموارد من خلال الإدارة المثالية الشاملة لتدفقات المواد والمعلومات . وبالتالي فإن الخدمات اللوجستية تعمل في المقام الأول لصالح المستهلك، حيث تحاول تلبية احتياجاته قدر الإمكان.

كل هذا يتيح لنا أن نستنتج أنه على الرغم من أن اللوجستيات معروفة منذ فترة طويلة، إلا أنها تدعي أنها اسم تخصص علمي وتعليمي للقرن الحادي والعشرين، وفي رأينا، سيتم تقديمه في النهاية كنظام أساسي في سيكون هناك طلب على برنامج التعليم العالي والدراسات العليا، وسيكون هناك طلب على المتخصصين في الخدمات اللوجستية في جميع مجالات النشاط البشري تقريبًا.

مقدمة الطبعة الثانية

عند إعداد الطبعة الثانية من الكتاب المدرسي، قام المؤلفون بإزالة عدد من الأخطاء وعدم الدقة، كما اعتبروا أنه من الضروري إجراء تغييرات على هيكله. وقد أخذت رغبات القراء بعين الاعتبار، وتم توسيع دائرة ممثلي المدارس العلمية في فريق المؤلف.

ويتضمن الكتاب فصلين جديدين. في الفصل 11 "الخدمات اللوجستية"، كتبه علماء من جامعة MSTU. N. E. Bauman، يقدم تصنيفا لأنواع الخدمة للمنتجات، ويحدد معايير مستوى الخدمة لكل نوع من الخدمة، وما إلى ذلك. ويخصص فصل منفصل للوجستيات المستقبل. ويتناول مجالين لهما أهمية عالمية يتعلقان باللوجستيات العالمية والخدمات اللوجستية للإنتاج "المتناغم"، فضلاً عن مشكلة دمج المنظمات الروسية في الشبكة اللوجستية العالمية.

تشتمل جميع الفصول تقريبًا على مواد توضيحية جديدة (الرسوم البيانية والرسوم البيانية)، بما في ذلك منحنى القسم "الذهبي" في لوجستيات الإنتاج، والرسوم البيانية لتأثير جودة خدمة تلبية طلب المستهلك على ربحية المؤسسة، مما يضمن المستوى الأمثل الخدمة تعتمد على التكاليف الإجمالية، ومخططات تدفق المعلومات عند استيراد ونقل البضائع عبر روسيا، وتدفق المواد من مستودعات الموردين إلى محطة الجمارك في روسيا، وقنوات التوزيع اعتمادا على حجم الإنتاج والطلب، والقوى الدافعة للعولمة وعدد من الآخرين.

على مدار العامين الماضيين منذ نشر الطبعة الأولى، وجد الكتاب جمهورًا واسعًا من القراء في العديد من مناطق روسيا والدول المجاورة. في أغسطس 1999، تم نشر "ورشة عمل حول اللوجستيات" كتطبيق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي. سيكون مؤلفو الكتاب المدرسي ممتنين للقراء على التعليقات والاقتراحات النقدية، وكذلك اقتراحات المشاركة في فريق المؤلفين من أجل زيادة تحسين نص الكتاب، وخاصة أقسامه المخصصة للتطبيق العملي لمفهوم النهج اللوجستي.

مقدمة الطبعة الثالثة

منذ نشر الطبعة الأولى من الكتاب المدرسي في روسيا، حدث عدد من التغييرات الإيجابية في مجال الخدمات اللوجستية. أولا، أدرجت معظم الجامعات الروسية الخدمات اللوجستية ضمن التخصصات الأساسية الرئيسية. ثانيا، منذ عام 2000، تجري وزارة التعليم في الاتحاد الروسي تجربة لفتح تخصص "اللوجستيات" في الجامعات. يتم تنفيذ التجربة في سبع جامعات - أربعة في موسكو، واثنتان في سانت بطرسبرغ وروستوف (روستوف أون دون). ثالثا، يقوم العلماء والمتخصصون الروس العاملون في مجال الخدمات اللوجستية، الذين يمثلون مدارس واتجاهات مختلفة، بتطوير تفسيرهم الخاص للمفاهيم والتعاريف في مجال الخدمات اللوجستية تدريجيا، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة الأوروبية والأمريكية. من خلال تحليل تعريفاتهم للمصطلح الأساسي "اللوجستيات"، يمكننا التوصل إلى استنتاج عام مفاده أن معظم المؤلفين الروس يعرفون اللوجستيات على أنها علم إدارة عمليات التدفق في الاقتصاد، وهو ما يتوافق مع مفهوم الكتاب المدرسي (الجدول 0.1).

عند إعداد الطبعة الثالثة من الكتاب المدرسي، قدم المؤلفون عددا من التوضيحات اللازمة للنص. لقد خضع هيكل الكتاب لبعض التغييرات. وشملت المواد الجديدة ¾ الفصل 12 والقسم 10.3. يقدم الفصل الثاني عشر، المراكز اللوجستية، معلومات حول النوعين الرئيسيين من المراكز اللوجستية: التنظيم والمنطقة. يناقش القسم 10.3 المراحل الرئيسية لتطوير الهياكل التنظيمية لإدارة المنظمة اللوجستية، بما في ذلك مفهوم منظمة القرن الحادي والعشرين. وكتطبيق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي، تم نشر "ورشة عمل حول اللوجستيات" (الطبعة الثانية) في عام 2001.

الجدول 01

تعريف مصطلح "اللوجستيات" من قبل العلماء والمتخصصين الروس

المدرسة العلمية____	مؤلف__________	تعريف_________
معهد الاقتصاد العالمي والعلاقات الدولية RAS	فيدوروف إل إس، دكتور في الاقتصاد. العلوم، البروفيسور.	اللوجستيات - تحسين إدارة حركة تدفقات المواد من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي للمنتجات النهائية والمعلومات ذات الصلة والتدفقات المالية بناءً على نهج منظم وتسويات اقتصادية من أجل تحقيق تأثير تآزري اللوجستيات - نموذج لتحسين علاقات السوق، ومواءمة مصالح جميع المشاركين في سلسلة التوزيع
جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للاقتصاد والمالية	Semenenko A.I. دكتور في الاقتصاد العلوم، البروفيسور.	اللوجستيات هي اتجاه جديد للنشاط العلمي والعملي، وتتمثل وظيفتها المستهدفة في التحسين التنظيمي والتحليلي الشامل لعمليات التدفق الاقتصادي
جامعة موسكو التقنية الحكومية سميت باسمها. ن. بومان	كولوبوف أ.دكتور في الهندسة. العلوم، أستاذ؛	Omelchenko I.N. دكتور في الهندسة. العلوم، البروفيسور.
اللوجستيات هي علم تخطيط وإدارة ومراقبة حركة تدفق المواد والمعلومات في أي أنظمة	جامعة قازان التقنية الحكومية (KAI)	توناكوف أ.ب.، دكتور في الهندسة. العلوم، البروفيسور.
اللوجستيات هي علم إدارة المواد والمعلومات والتدفقات المالية	معهد موسكو الحكومي للسيارات والطرق السريعة (الجامعة التقنية)	اللوجستيات هي علم تنظيم الأنشطة المشتركة لمديري الأقسام المختلفة للمؤسسة، بالإضافة إلى مجموعة من المؤسسات، من أجل الترويج الفعال للمنتجات على طول سلسلة "شراء المواد الخام - الإنتاج - المبيعات - التوزيع" على أساس تكامل وتنسيق العمليات والإجراءات والوظائف التي يتم تنفيذها ضمن هذه العملية بهدف تقليل إجمالي تكاليف الموارد
جامعة ولاية - المدرسة العليا للاقتصاد جامعة ولاية الإدارة	سيرجيف السادس، دكتوراه في الاقتصاد. العلوم، أستاذ؛	ستيرليغوفا إيه إن، دكتوراه العلوم، أستاذ مشارك

أنيكين بكالوريوس، دكتور في الاقتصاد العلوم، البروفيسور.

اللوجستيات هي علم إدارة وتحسين المواد والتدفقات المصاحبة (المعلومات والمالية والخدمات وما إلى ذلك) في أنظمة الاقتصاد الجزئي أو المتوسط ​​أو الكلي. اللوجستيات هي إدارة تدفقات المواد وتدفقات الخدمات والمعلومات ذات الصلة والتدفقات المالية في مجال الخدمات اللوجستية. النظام لتحقيق أهدافه اللوجستيات هي علم إدارة عمليات التدفق في الاقتصاد
الفصل 1
©2015-2019 الموقع

جميع الحقوق تنتمي إلى مؤلفيها. لا يدعي هذا الموقع حقوق التأليف، ولكنه يوفر الاستخدام المجاني.

تاريخ إنشاء الصفحة: 2016-04-02

المنهج الدراسي للدورة اللوجستية (قياسي)

دروزجين أ. اللوجستيات (وثيقة)

لوكينسكي ضد. إلخ. الخدمات اللوجستية (وثيقة)

التعليم العالي

سلسلة تأسست عام 1996
جامعة ولاية الإدارة

جورينوفا إس. اللوجستيات (وثيقة)

العلاقات مع الأكاديمية الروسية للعلوم

n1.doc

جامعة سميت باسم N. E. Bauman

اللوجستية
كتاب مدرسي
إد. البروفيسور ب. أنيكين

الطبعة الثالثة، منقحة وموسعة
معهد الاقتصاد العالمي والدولي

جامعة موسكو التقنية الحكومية

مُستَحسَن

لطلاب مؤسسات التعليم العالي

وزارة التربية والتعليم

الاتحاد الروسي ككتاب مدرسي

موسكو

اللوجستية:الكتاب المدرسي / إد. بكالوريوس. أنيكينا: الطبعة الثالثة، المنقحة. وإضافية - م: L69 INFRA-M، 2002. - 368 ص. - (سلسلة "التعليم العالي").
ردمك 5-16-000912-4
يو دي سي (075.8)33

لطلاب الجامعات وطلاب مؤسسات التعليم العالي والمديرين والمتخصصين.

بنك البحرين والكويت 65.050ya73
بنك البحرين والكويت b5.050ya73

في التركيبة التالية:

يقدم الكتاب المدرسي بشكل منهجي المعرفة حول الاتجاه العلمي والتعليمي الجديد الذي يتطور بسرعة في العالم - الخدمات اللوجستية، وعلم تنظيم وإدارة العمليات وتدفقات المواد في الاقتصاد. يقوم المؤلفون بتحليل الجهاز المفاهيمي، وعوامل التنمية، ومفهوم الخدمات اللوجستية. يتم فحص المكونات الرئيسية للخدمات اللوجستية في علاقتها المتبادلة بالتفصيل - لوجستيات المعلومات، لوجستيات المخزون، لوجستيات التخزين، النقل، تنظيم إدارة الخدمات اللوجستية، التحكم في المخططات اللوجستية، إلخ. , دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ - الهندسة المعمارية للكتاب المدرسي، مقدمة، الفصل 10، الأقسام 3.3 و13.2-13.3؛

ISBN 5-16-000912-4 © فريق المؤلفين، 1997، 2000، 2002

أنيكين ب.أ. , دكتور في الاقتصاد العلوم يا أستاذ - الفصل الثامن

كولوبوف أ. دكتور في الهندسة. العلوم، أستاذ - الفصل 11 (مع I. N. Omelchenko)

القسم 13.1 (مع V.I. Sergeev) , دكتور تك. العلوم، أستاذ - الفصل 11 (مع أ. أ. كولوبوف)

ديبسكايا ف. , دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ - القسم 6.3؛

أوملشينكو آي.ن.

سيرجيف ف. القسم 13.1 (بالاشتراك مع B. A. Anikin) , دكتور تك. العلوم يا أستاذ - الفصل 12

توناكوف أ. , دكتور في الاقتصاد العلوم أستاذ - الفصول 1-2 و 9 الأقسام 3.1، 4.1، 6.1، 7.1-7.2

ص. , دكتوراه. اقتصادي. العلوم يا أستاذ - الفصل الخامس

فيدوروف إل إس. , دكتوراه. اقتصادي. العلوم، أستاذ - الأقسام 4.4 و6.2 و7.3-7.7

نايمارك يو. , ستيرليجوفا أ.ن.

أنيكين أو.بي. - الأقسام 3.2 و 4.2

المراجعون:

تشوداكوف إس.ك.

ولاية موسكو التكنولوجية

جامعة "ستانكين"

دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ S. V. سميرنوف

مقدمة الطبعة الثانية ............................ ........... ............... 8

مقدمة الطبعة الثالثة ............................ .................. ............ 9
الفصل 1. الجهاز المفاهيمي للوجستيات

وعوامل تطورها ........................................... ........... …………….12

1.1. التعريف والمفهوم والمهام والوظائف اللوجستية ..................... 12

1.2. عوامل التطور اللوجستي ................................ ................................ . ....................... ........... 22

1.3. مستويات التطور اللوجستي ........................................... ..................... ................... 27
الفصل الثاني. مفهوم اللوجستيات................................................................ ... ... 34

2.1. تطور التوجهات المفاهيمية في مجال اللوجستيات ............ 34

2.3. اللوجستية كعامل من عوامل الزيادة

القدرة التنافسية للشركات ........................................... ................................ ... 48

2.4. المتطلبات الأساسية للخدمات اللوجستية ........................................... 53
الفصل الثالث. لوجستيات المعلومات................................................ 60

3.1. نظم لوجستية المعلومات .......................... 60

3.2. البنية التحتية للمعلومات ........................................... ............69

3.3. أهداف ودور تدفقات المعلومات

في النظم اللوجستية ........................................... .......... ..................... 80
الفصل الرابع. لوجستيات الشراء .............................................. ............... 84

4.1. مهام ووظائف المشتريات اللوجستية ........................................... 84

4.2. آلية عمل المشتريات اللوجستية ............ 94

4.3. تخطيط المشتريات ........................................... ................... ...........................110

4.4. اختيار المورد ........................................... .... ........................ 118

4.5. الأساس القانوني للمشتريات ........................................... ..................... ................... 122
الفصل الخامس. لوجستيات مرافق الإنتاج

العمليات ........................................................... ....... ........................................ 130

5.1. أهداف وطرق تحسين التنظيم

تدفقات المواد في الإنتاج ................................ . .....130

5.2. متطلبات التنظيم والإدارة

تدفقات المواد ................................ ................................ . ……… .......134

5.3. قوانين تنظيم عمليات الإنتاج

والفرص المتاحة لتحسين المنظمة

تدفقات المواد في المكان والزمان ............... 138

5.4. تنظيم المواد العقلانية

التدفقات في الإنتاج غير التدفقي ........................................... ........................... 152

5.5. تحسين تنظيم الإنتاج

العملية مع مرور الوقت ........................................... .......................................... 155

5.6. القاعدة 80-20 ........................................... ...... .................................................... 164
الفصل السادس. المبيعات (التوزيع)

اللوجستيات................................................................ .......................... 169

6.1. اللوجستيات والتسويق ........................................... ......... .......................... 169

6.2. قنوات توزيع البضائع ........................................... .......................... .176

6.3. قواعد لوجستيات التوزيع ........................................... 186
الفصل 7. لوجستيات المخزون .............................................. ........... ………….. 192

7.2. نظم إدارة المخزون في الشركات ........................... 198

7.3. موقع المخزون اللوجستي

في النظام اللوجستي للمنظمة ........................................... 205

7.4. أنواع المخزون ........................................... ......... ........................................ 208

7.5. النظم الأساسية لإدارة المخزون ........................................... 213

7.6. أنظمة إدارة المخزون الأخرى ................................ ................................ . .......221

7.7. المبادئ المنهجية للتصميم

نظام لوجستي فعال

إدارة المخزون ........................................... ........... ........... ........... 227
الفصل الثامن. لوجستيات التخزين................................................................. 235

8.1. الوظائف والمهام الرئيسية للمستودعات

في النظام اللوجستي ........................................... .......... ............... 235

8.2. مشاكل الأداء الفعال للمستودع ............ 238

8.3. العملية اللوجستية في المستودع ........................................... ............ 241

8.4. نظام التخزين كأساس للربحية

أعمال المستودعات ........................................... ... ........................................................... 246
الفصل 9. النقل في الظروف اللوجستية ........................................... 258

9.1. تأثير الخدمات اللوجستية على النقل ........................................... ............. 258

9.2. سياسة شركة النقل

والتغيرات في طبيعة نشاطهم ........................... 262

9.3. أنظمة جمع لوجستية جديدة

وتوزيع البضائع ........................................... .......... .......................... 266
الفصل 10. تنظيم الخدمات اللوجستية

إدارة................................................. .......................................................... 272

10.1. الأشكال الأساسية للإدارة

الدعم اللوجستي ............................ 272

10.2. آلية التنسيق بين الوظائف

إدارة المواد .............................................. 285

10.3. تطوير نظام إدارة الخدمات اللوجستية

التنظيم: من التجميع الوظيفي

قبل تكامل المعلومات ................................ ................................ . .......295

10.4. التحكم في النظم اللوجستية ................................ ................................ . ...... 301
الفصل 11. الخدمات اللوجستية

خدمات................................................. .................. ............................... 304

11.1. تصنيف أنواع الخدمة

منتجات................................................. ....... ........................................... 304

11.2. معايير الرضا عن الخدمة

الطلب الاستهلاكي ........................................... ........ .................... 306

11.3. معايير تقديم الخدمة

للأغراض الصناعية ........................................... 308

11.4. معايير خدمة ما بعد البيع ............ 310

11.5. معايير الخدمة المعلوماتية ............ 312

11.6. معايير الخدمة المالية والائتمانية

خدمات................................................. ....... ........................................... 313
الفصل 12. المراكز اللوجستية................................................ .......................... 315

12.1. المراكز اللوجستية للشركات ........................................... ..… ..... 315

12.2. المراكز اللوجستية الإقليمية ................................ ................................ . ... 316

12.3. تكوين مركز إقليمي نموذجي ........................... 317

12.4. المراكز اللوجستية في روسيا ........................................... .........321
الفصل 13. لوجستيات المستقبل ........................................................... 324

13.1. الخدمات اللوجستية العالمية ........................................... ... .......................... 324

13.2. دمج المنظمات الروسية في العالم

الشبكة اللوجستية ................................ ................................ . ........... ........... ........... 329

13.3. لوجستيات الإنتاج "الضئيل" ........................................... ................................ 331
القراءة الموصى بها ........................................... ... .......................... 334

مقدمة الطبعة الأولى
اللوجستية - علم تخطيط وتنظيم وإدارة ومراقبة حركة تدفق المواد والمعلومات في المكان والزمان من مصدرها الأساسي إلى المستهلك النهائي.

على الرغم من أن اللوجستيات لها جذور تاريخية عميقة، إلا أنها علم حديث العهد نسبيًا. لقد تلقت تطورًا سريعًا بشكل خاص خلال الحرب العالمية الثانية، عندما تم استخدامها لحل المشكلات الإستراتيجية وضمان التفاعل الواضح بين صناعة الدفاع وقواعد الإمداد والإمداد والنقل من أجل تزويد الجيش بالأسلحة والوقود ومواد التشحيم والمواد الغذائية في الوقت المناسب. تدريجيًا، بدأ نقل مفاهيم وأساليب اللوجستيات من المجال العسكري إلى المجال المدني، أولاً كاتجاه علمي جديد حول الإدارة العقلانية لحركة تدفقات المواد في مجال التداول، ثم في الإنتاج. تم إنشاء وحدات لوجستية في المؤسسات الصناعية، ومجمع الصناعات الزراعية، والنقل، في جهاز الناتو، وتم إدراجها في اللجان المنظمة للمسابقات الدولية الكبرى، وما إلى ذلك.

بحلول نهاية القرن العشرين، ظهر علم اللوجستيات كنظام يشمل لوجستيات الشراء أو التوريد، أو لوجستيات عملية الإنتاج، أو لوجستيات المبيعات أو التوزيع، أو لوجستيات النقل، أو المعلومات أو لوجستيات الكمبيوتر وعدد من المجالات الأخرى. تمت دراسة ووصف كل مجال من مجالات النشاط البشري المذكورة بشكل كافٍ في الأدبيات ذات الصلة؛ تكمن حداثة النهج اللوجستي نفسه في تكامل مجالات النشاط المدرجة، بالإضافة إلى مجالات النشاط الأخرى (غير المسماة) من أجل تحقيق النتيجة المرجوة بأقل قدر من الوقت والموارد من خلال الإدارة المثالية الشاملة لتدفقات المواد والمعلومات . وبالتالي فإن الخدمات اللوجستية تعمل في المقام الأول لصالح المستهلك، حيث تحاول تلبية احتياجاته قدر الإمكان.

كل هذا يتيح لنا أن نستنتج أنه على الرغم من أن اللوجستيات معروفة منذ فترة طويلة، إلا أنها تدعي أنها اسم تخصص علمي وتعليمي للقرن الحادي والعشرين، وفي رأينا، سيتم تقديمه في النهاية كنظام أساسي في سيكون هناك طلب على برنامج التعليم العالي والدراسات العليا، وسيكون هناك طلب على المتخصصين في الخدمات اللوجستية في جميع مجالات النشاط البشري تقريبًا.
مقدمة الطبعة الثانية

عند إعداد الطبعة الثانية من الكتاب المدرسي، قام المؤلفون بإزالة عدد من الأخطاء وعدم الدقة، كما اعتبروا أنه من الضروري إجراء تغييرات على هيكله. وقد أخذت رغبات القراء بعين الاعتبار، وتم توسيع دائرة ممثلي المدارس العلمية في فريق المؤلف.

ويتضمن الكتاب فصلين جديدين. في الفصل 11 "الخدمات اللوجستية"، كتبه علماء من جامعة MSTU. N. E. Bauman، يقدم تصنيفا لأنواع الخدمة للمنتجات، ويحدد معايير مستوى الخدمة لكل نوع من الخدمة، وما إلى ذلك. ويخصص فصل منفصل للوجستيات المستقبل. ويتناول مجالين لهما أهمية عالمية يتعلقان باللوجستيات العالمية والخدمات اللوجستية للإنتاج "المتناغم"، فضلاً عن مشكلة دمج المنظمات الروسية في الشبكة اللوجستية العالمية.

تشتمل جميع الفصول تقريبًا على مواد توضيحية جديدة (الرسوم البيانية والرسوم البيانية)، بما في ذلك منحنى القسم "الذهبي" في لوجستيات الإنتاج، والرسوم البيانية لتأثير جودة خدمة تلبية طلب المستهلك على ربحية المؤسسة، مما يضمن المستوى الأمثل الخدمة تعتمد على التكاليف الإجمالية، ومخططات تدفق المعلومات عند استيراد ونقل البضائع عبر روسيا، وتدفق المواد من مستودعات الموردين إلى محطة الجمارك في روسيا، وقنوات التوزيع اعتمادا على حجم الإنتاج والطلب، والقوى الدافعة للعولمة وعدد من الآخرين.

على مدار العامين الماضيين منذ نشر الطبعة الأولى، وجد الكتاب جمهورًا واسعًا من القراء في العديد من مناطق روسيا والدول المجاورة. في أغسطس 1999، تم نشر "ورشة عمل حول اللوجستيات" كتطبيق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي. سيكون مؤلفو الكتاب المدرسي ممتنين للقراء على التعليقات والاقتراحات النقدية، وكذلك اقتراحات المشاركة في فريق المؤلفين من أجل زيادة تحسين نص الكتاب، وخاصة أقسامه المخصصة للتطبيق العملي لمفهوم النهج اللوجستي.
مقدمة الطبعة الثالثة

منذ نشر الطبعة الأولى من الكتاب المدرسي في روسيا، حدث عدد من التغييرات الإيجابية في مجال الخدمات اللوجستية. أولا، أدرجت معظم الجامعات الروسية الخدمات اللوجستية ضمن التخصصات الأساسية الرئيسية. ثانيا، منذ عام 2000، تجري وزارة التعليم في الاتحاد الروسي تجربة لفتح تخصص "اللوجستيات" في الجامعات. يتم تنفيذ التجربة في سبع جامعات - أربعة في موسكو، واثنتان في سانت بطرسبرغ وروستوف (روستوف أون دون). ثالثا، يقوم العلماء والمتخصصون الروس العاملون في مجال الخدمات اللوجستية، الذين يمثلون مدارس واتجاهات مختلفة، بتطوير تفسيرهم الخاص للمفاهيم والتعاريف في مجال الخدمات اللوجستية تدريجيا، مع الأخذ في الاعتبار الخبرة الأوروبية والأمريكية. من خلال تحليل تعريفاتهم للمصطلح الأساسي "اللوجستيات"، يمكننا التوصل إلى استنتاج عام مفاده أن معظم المؤلفين الروس يعرفون اللوجستيات على أنها علم إدارة عمليات التدفق في الاقتصاد، وهو ما يتوافق مع مفهوم الكتاب المدرسي (الجدول 0.1).

عند إعداد الطبعة الثالثة من الكتاب المدرسي، قدم المؤلفون عددا من التوضيحات اللازمة للنص. لقد خضع هيكل الكتاب لبعض التغييرات. تم تضمين مواد جديدة  الفصل 12 والقسم 10.3. يقدم الفصل الثاني عشر، المراكز اللوجستية، معلومات حول النوعين الرئيسيين من المراكز اللوجستية: التنظيم والمنطقة. يناقش القسم 10.3 المراحل الرئيسية لتطوير الهياكل التنظيمية لإدارة المنظمة اللوجستية، بما في ذلك مفهوم منظمة القرن الحادي والعشرين. وكتطبيق عملي لنص هذا الكتاب المدرسي، تم نشر "ورشة عمل حول اللوجستيات" (الطبعة الثانية) في عام 2001.

الجدول 01

تعريف مصطلح "اللوجستيات" من قبل العلماء والمتخصصين الروس

المدرسة العلمية____	مؤلف__________	تعريف_________
معهد العالم الاقتصاد و العلاقات الدولية راس	فيدوروف إل إس، دكتور في الاقتصاد العلوم، البروفيسور.	الخدمات اللوجستية - تحسين التحكم في الحركة تتدفق المواد من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي المنتجات النهائية و المتعلقة بهم معلومة والتدفقات المالية إليها على أساس نهج منهجي و التسويات الاقتصادية من أجل تحقيق تأثير تآزري اللوجستية - النموذج تحسين السوق الاتصالات والمواءمة مصالح جميع المشاركين سلاسل التوريد
سانت بطرسبرغ ولاية جامعة الاقتصاد والتمويل	سيمينينكو آي. دكتور في الاقتصاد العلوم، البروفيسور.	اللوجستية - جديد الاتجاه العلمي الأنشطة العملية، وظيفتها المستهدفة هي نهاية إلى نهاية التنظيمية- التحسين التحليلي عمليات التدفق الاقتصادي
موسكو ولاية الجامعة التقنية هم. ن. بومان	كولوبوف أ.أ. دكتور تك. العلوم، أستاذ؛ أوملشينكو آي إن، دكتور تك. العلوم، البروفيسور.	اللوجستيات هي علم التخطيط والإدارة و التحكم في حركة المرور المواد و تتدفق المعلومات في أي أنظمة
ولاية قازان التقنية الجامعة (كاي)	توناكوف أ.ب.، دكتور تك. العلوم، البروفيسور.	اللوجستيات هي علم إدارة المواد والمعلومات و التدفقات المالية
موسكو ولاية السيارات والطرق معهد (فني جامعة)	ميروتين إل بي، دكتور تك. العلوم، أستاذ؛ تاشباييف ي. دكتوراه. العلوم، أستاذ مشارك	اللوجستيات هي علم تنظيم مشترك أنشطة المديرين الإدارات المختلفة الشركات والمجموعات الشركات لتحقيق الكفاءة الترويج للمنتجات سلاسل شراء المواد الخام - إنتاج - مبيعات - التوزيع" على أساس التكامل والتنسيق العمليات والإجراءات و الوظائف التي يتم تنفيذها في ضمن هذه العملية من أجل التقليل من المشتركة تكاليف الموارد
ولاية الجامعة - العالي مدرسة الاقتصاد ولاية جامعة الإدارة	سيرجيف السادس، دكتور في الاقتصاد العلوم، أستاذ؛ ستيرليجوفا إيه إن، دكتوراه. العلوم، أستاذ مشارك أنيكين بي إيه، دكتور في الاقتصاد العلوم، البروفيسور.	اللوجستيات هي علم الإدارة والتحسين المواد و التدفقات المصاحبة لهم (معلوماتية، مالية، خدمية، الخ.) في الدقيقة أو المتوسطة أو أنظمة الاقتصاد الكلي اللوجستية - الإدارة التدفقات المادية تدفقات الخدمة وما يتصل بها معهم إعلامية و التدفقات المالية إلى النظام اللوجستي ل تحقيق أهدافها الأهداف أمامها اللوجستيات هي علم إدارة التدفق العمليات في الاقتصاد

أنيكين بكالوريوس، دكتور في الاقتصاد العلوم، البروفيسور.
الجهاز المفاهيمي للوجستيات

وعوامل تطورها

كثيرا ما أفكر في: أين مكاني؟

هذا الدفق؟

جنكيز خان
1.1. التعريف، المفهوم، المهام

والوظائف اللوجستية
في السنوات الأخيرة، حدثت تغييرات كبيرة في مجال تداول السلع في عدد من البلدان. بدأ استخدام أساليب وتقنيات جديدة لتسليم البضائع في الممارسة الاقتصادية. وهي مبنية على هذا المفهوم اللوجستية.

كلمة "اللوجستيات" مشتقة من الكلمة اليونانية "لوجستيكي" والتي تعني فن الحساب والتفكير. إن تاريخ ظهور وتطور الخدمات اللوجستية العملية يعود إلى الماضي. ويشير البروفيسور في جامعة هامبورغ ج. بافيلك إلى أنه حتى في عهد الإمبراطورية الرومانية كان هناك وزراء حملوا لقب "اللوجستيات" أو "اللوجستيات"؛ كانوا يعملون في توزيع المواد الغذائية 1. في الألفية الأولى بعد الميلاد، في المفردات العسكرية لعدد من البلدان، ارتبطت الخدمات اللوجستية بأنشطة تزويد القوات المسلحة بالموارد المادية والحفاظ على احتياطياتها. وهكذا، في عهد الملك البيزنطي ليون السادس (865-912 م)، كان يُعتقد أن المهام اللوجستية كانت تتمثل في تسليح الجيش، وتزويده بالمعدات العسكرية، ورعاية احتياجاته في الوقت المناسب وبشكل كامل، وبالتالي إعداد كل عمل من أعمال الحملة العسكرية 2 .

وفقا لعدد من العلماء الغربيين، تطورت الخدمات اللوجستية لتصبح علمًا بفضل الشؤون العسكرية. يعتبر مبتكر الأعمال العلمية الأولى في مجال الخدمات اللوجستية هو المتخصص العسكري الفرنسي في أوائل القرن التاسع عشر أ. جوميني، الذي قدم التعريف التالي للخدمات اللوجستية: "الفن العملي لمناورة القوات". وقال إن الخدمات اللوجستية لا تشمل النقل فحسب، بل تشمل أيضًا مجموعة واسعة من القضايا مثل التخطيط والإدارة والإمداد، وتحديد مواقع القوات، وكذلك بناء الجسور والطرق وما إلى ذلك. ويعتقد أن بعض مبادئ الخدمات اللوجستية تم استخدامها من قبل جيش نابليون. ومع ذلك، فإن الخدمات اللوجستية كعلم عسكري لم تتشكل إلا في منتصف القرن التاسع عشر.

بدأ استخدام الخدمات اللوجستية بشكل نشط خلال الحرب العالمية الثانية، وبشكل أساسي في الخدمات اللوجستية للجيش الأمريكي في مسرح العمليات الأوروبي 3 . إن التفاعل الواضح للصناعة العسكرية وقواعد الإمداد والخطوط الأمامية والخلفية جعل من الممكن تزويد الجيش الأمريكي في الوقت المناسب وبشكل منهجي بإمدادات الأسلحة والوقود ومواد التشحيم والغذاء بالكميات المطلوبة.

وهذا هو السبب وراء وضع الخدمات اللوجستية في العديد من الدول الغربية في خدمة الإدارة الفعالة لتدفق المواد في الاقتصاد. مثل الأساليب الأخرى للرياضيات التطبيقية (أبحاث العمليات، والتحسين الرياضي، ونماذج الشبكات، وما إلى ذلك)، بدأت الخدمات اللوجستية بالانتقال تدريجياً من المجال العسكري إلى مجال الممارسة الاقتصادية. في البداية، تشكلت كنوع جديد من النظرية حول تنفيذ السيطرة على حركة السلع والموارد المادية في مجال التداول، ومن ثم الإنتاج. هكذا، أفكار تكامل أنظمة العرض والإنتاج والتوزيع، والتي من شأنها ربط وظائف توريد المواد والمواد الخام، وإنتاج المنتجات وتخزينها وتوزيعها، والتي نشأت في البلدان ذات اقتصادات السوق حتى عشية وأثناء الأزمة الاقتصادية الثلاثينيات، تحولت إلى مجالات مستقلة للبحث العلمي وشكل من أشكال ممارسة الأعمال - اللوجستية .

قدمت روسيا مساهمة كبيرة في تطوير الخدمات اللوجستية. في بداية القرن العشرين، نشر أساتذة النقل في سانت بطرسبرغ عملاً بعنوان "لوجستيات النقل". على أساسها تم بناء نماذج نقل القوات والدعم والإمداد. تلقت هذه النماذج تطبيقًا عمليًا في تخطيط وتنفيذ عدد من حملات الجيش الروسي خلال الحرب العالمية الأولى.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، خلال الخطط الخمسية الأولى، بناءً على مبادئ لوجستيات النقل، تم تطوير جداول تسليم البضائع لمشاريع البناء الكبرى والبعثات القطبية وغيرها. خلال الحرب الوطنية العظمى، نظمت خدمات النقل العسكرية حركة البضائع في الخطوط الأمامية بجميع أنواع النقل 4 . في فترة ما بعد الحرب، تلقت الخدمات اللوجستية مزيدا من التطوير. على وجه الخصوص، في عام 1950 تم نشر عمل ب. باخاييف "أساسيات تشغيل الأسطول البحري." صاغ هذا العمل العقيدة الرئيسية للخدمات اللوجستية، والتي كان جوهرها هو الحاجة إلى التنظيم العقلاني لنقل البضائع ونقلها بالكمية المطلوبة والجودة المطلوبة إلى وجهة معينة بأقل التكاليف خلال إطار زمني محدد.

في نهاية السبعينيات، تم تطوير التكنولوجيا اللوجستية في لينينغراد، أي تشغيل وسائط النقل باستخدام طريقة محور النقل، حيث حدث تفاعلها. تمت دراسة مفاهيم العلماء المحليين من قبل متخصصين غربيين. وهي تشكل حاليًا الأساس لتطوير نظام نقل أوروبي موحد لدول الاتحاد الأوروبي. في نهاية الثمانينات، جرت محاولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإدخال نظام "الإيقاع" المشترك بين القطاعات، والذي يعمل على مبادئ الخدمات اللوجستية. تقنية موحدة بين الصناعات للنقل المستدام للمواد الخام لخام الحديد مجتمعة جداول القطارات وعمل المحطات والمؤسسات - المرسلين والمستلمين للبضائع في تنظيم الترويج للطرق التكنولوجية. تم تطوير وتنفيذ سلسلة لوجستية لتسليم الفحم من كوزباس إلى إحدى محطات الطاقة الحرارية في موسكو.

في الأنشطة التجارية والأدبيات الاقتصادية والعلمية، يتم تسليط الضوء على الخبراء الأجانب اتجاهين أساسيين في تحديد الخدمات اللوجستية. واحد منهم يتعلق النهج الوظيفيلتوزيع المنتجات، أي إدارة جميع العمليات المادية التي يجب القيام بها عند تسليم البضائع من المورد إلى المستهلك. ويتميز اتجاه آخر نهج أوسع: بالإضافة إلى إدارة عمليات توزيع السلع، فهي تشمل تحليل السوق للموردين والمستهلكين، وتنسيق العرض والطلب في السوق للسلع والخدمات، وكذلك مواءمة مصالح المشاركين في عملية توزيع السلع.

في إطار النهج الملحوظ للخدمات اللوجستية، هناك العديد من التفسيرات المختلفة. ومن خلال تحليلها، من السهل ملاحظة عدد من الجوانب التي يتم من خلالها النظر إلى الخدمات اللوجستية. والأكثر انتشارًا هي الجوانب الإدارية والاقتصادية والتشغيلية المالية. وهكذا، فإن البروفيسور ج. بافيلك 5 وموظفي المجلس الوطني الأمريكي لإدارة توزيع المواد 6، الذين يحددون جوهر الخدمات اللوجستية، يركزون على إداريوجه. اللوجستية، في رأيهم، هي تخطيط وإدارة ومراقبة تدفق المنتجات المادية التي تدخل المؤسسة، ومعالجتها هناك وترك هذه المؤسسة وتدفق المعلومات المقابلة 7 .

العديد من الخبراء في المجال قيد الدراسة، بما في ذلك الفرنسيين، يفضلون اقتصاديالجانب اللوجستي وتفسيره على أنه "... مجموعة من الأنشطة المختلفة بهدف الحصول بأقل تكلفة على الكمية المطلوبة من المنتجات في وقت محدد وفي مكان محدد حيث توجد حاجة محددة لهذه المنتجات" المنتجات "8. في الدليل الذي نشرته شركة Danzas (إحدى أكبر شركات الشحن الألمانية)، يتم تعريف الخدمات اللوجستية على أنها نظام معين تم تطويره لكل مؤسسة بهدف تسريع حركة البضائع على النحو الأمثل، من وجهة نظر تحقيق الربح. الموارد المادية والسلع داخل وخارج المؤسسة، بدءًا من شراء المواد الخام والمواد، مرورًا بها خلال الإنتاج وانتهاءً بتوريد المنتجات النهائية للمستهلكين، بما في ذلك نظام المعلومات الذي يربط هذه المهام 9.

تعكس بعض تعريفات الخدمات اللوجستية كيف إداري، لذا اقتصاديوجوه. السمة الأكثر نموذجية للخدمات اللوجستية في هذا الصدد قدمها البروفيسور بفول (ألمانيا)، الذي يربط بين عمليات التخطيط ومراقبة حركة الأصول المادية مع تقليل تكاليف حركتها ودعم المعلومات 10 .

يؤكد عدد من تعريفات الخدمات اللوجستية على ذلك التشغيلية والماليةوجه. يعتمد تفسير الخدمات اللوجستية فيها على وقت تسوية شركاء المعاملات والأنشطة المتعلقة بحركة وتخزين المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية المتداولة اقتصاديًا من لحظة دفع الأموال إلى المورد حتى لحظة استلام المبلغ مقابل تسليم المنتج النهائي للمستهلك 11 .

تعكس التعريفات الأخرى للخدمات اللوجستية آراء المتخصصين الذين يركزون على الوظائف الفردية في الدورة قيد النظر. تقتصر الخدمات اللوجستية في هذه الحالات على نطاق ضيق جدًا من العمليات: النقل، والتحميل والتفريغ، والتخزين، وما إلى ذلك. وبتلخيص التعريفات المذكورة أعلاه للخدمات اللوجستية، يمكن وصفها بأنها علم إدارة تدفقات المواد من المصدر الأساسي إلى المستهلك النهائي بأقل التكاليف المرتبطة بحركة البضائع وتدفق المعلومات المتعلقة بها.

بالطبع، في التفسيرات المذكورة أعلاه للخدمات اللوجستية، يتم تسليط الضوء بشكل صحيح على جوانب معينة منها، ولكن الجانب الأكثر أهمية، في رأينا، يتم التغاضي عنه - القدرة على التأثير على استراتيجية الشركة وخلق تنافسية جديدة مميزات الشركة في السوق أي أهدافها النهائية. وينعكس هذا الجانب بشكل أساسي في النهج الثاني لتعريف الخدمات اللوجستية.

كان المتخصصان الأمريكيان بول كونفيرس وبيتر دراكر أول من توقع الإمكانات العملية للخدمات اللوجستية. وقد عرّفوا إمكاناتها بأنها "الحدود الأخيرة لتوفير التكاليف" و"قارة الاقتصاد المجهولة" 12 . وفي وقت لاحق، تم تقاسم وجهة نظرهم من قبل العديد من المنظرين اللوجستيين. يعتقد الباحثون الأمريكيون مثل M. Porter وD. Stock وغيرهم أن الخدمات اللوجستية قد تجاوزت حدود تعريفها الضيق التقليدي ولها أهمية كبيرة في الإدارة والتخطيط الاستراتيجي للشركة 13.

المتخصصان الفرنسيان E. Mate وD. Tixier هم أيضًا من أنصار التفسير الواسع للخدمات اللوجستية، والذين يقصدون بها "طرق وأساليب تنسيق علاقات الشركة مع الشركاء، ووسيلة لتنسيق الطلب الذي يقدمه السوق والعرض المطروح". من قبل الشركة ... طريقة لتنظيم أنشطة المؤسسة التي تسمح لنا بتوحيد جهود الوحدات المختلفة المنتجة للسلع والخدمات من أجل تحسين الموارد المالية والمادية والعمالية التي تستخدمها الشركة لتحقيق أهدافها الاقتصادية "14. يعتقد E. Mate وD. Tixier أن "... الخدمات اللوجستية تقع في قلب اختيارات الشركة في مختلف المجالات، وفي قلب الإجراءات المتخذة؛ ولا شك أنه يمثل عاملا مهما في تطوير السياسة العامة للشركة" 15. من بين مؤيدي التفسير الموسع للخدمات اللوجستية أيضًا العلماء الإنجليز د. بنسون وجي وايتهيد. في رأيهم، تغطي الخدمات اللوجستية أبحاث السوق والتنبؤ بها، وتخطيط الإنتاج، وشراء المواد الخام والمواد والمعدات، وتشمل مراقبة المخزون وعدد من عمليات السلع والحركة المتسلسلة، ودراسة خدمة العملاء 16 .

من التعاريف المذكورة أعلاه للخدمات اللوجستية من قبل المتخصصين الأجانب يترتب على ذلك هي فئة أوسع من التسويق، والتي تحولت العديد من وظائفها الأساسية إلى الخدمات اللوجستية. يمكن أن يكون أحد التأكيدات على ذلك هو إنشاء هياكل لوجستية في عدد من الشركات التي استوعبت أقسام التسويق العاملة سابقًا. علاوة على ذلك، يعتقد الباحثان الإنجليزيان إم كريستوفر وجي ويلز أن الخدمات اللوجستية فعالة ليس فقط على مستوى الشركة، ولكن أيضًا على مستوى الصناعة. ويعتقدون أنها يجب أن تمتلك القرارات المتعلقة بالعملية الاقتصادية العامة للصناعة، بما في ذلك قضايا تحديد موقع الشركات والمستودعات.

يرجع التناقض في تعريف الخدمات اللوجستية إلى عدد من الأسباب 17. أحدها يكمن في الخصوصية والاختلاف في حجم المهام التي تحاول الشركات الفردية حلها في مجال مبيعات البضائع ونقلها وتخزينها وما إلى ذلك. والسبب الآخر هو الاختلافات القائمة في الأنظمة الوطنية لتنظيم وإدارة توزيع المنتجات، وكذلك في مستوى البحث في المشاكل اللوجستية في مختلف البلدان. أما السبب الثالث فهو تعدد مجالات النشاط الوظيفية في البيئة الخارجية للنظام اللوجستي (الشكل الأول، الأول).

إن الخدمات اللوجستية في جوهرها ليست ظاهرة جديدة تمامًا وغير معروفة للممارسة. لقد كانت مشكلة الحركة الأكثر عقلانية للمواد الخام والإمدادات والمنتجات النهائية موضع اهتمام وثيق دائمًا. تكمن حداثة الخدمات اللوجستية، أولا، في تغير الأولويات في الممارسات الاقتصادية للشركات، مما يخصص مكانا مركزيا لإدارة عمليات التدفق بدلا من إدارة الإنتاج. ثانيا، تكمن حداثة الخدمات اللوجستية في اتباع نهج شامل ومتكامل لقضايا حركة الأصول المادية في عملية التكاثر.

أرز. 1.1. "البيئة" الوظيفية للنظام اللوجستي:

1 - الخدمات اللوجستية ومعالجة البيانات الإلكترونية؛ 2 - شراء المواد الخام والإمدادات؛ 3 - التخطيط اللوجستي؛ 4 - تخطيط الإنتاج؛ 5 - تحسين جودة المنتج؛ 6 - تخطيط وإدارة الإنتاج؛ 7 - أنظمة المستودعات. 8 - تخطيط المبيعات. 9 - سوق المبيعات والتسويق. 10 - هيكل الخدمة؛ 11 - تنظيم خدمة العملاء؛ 12 - التخطيط المالي؛ 13 - الأنشطة المالية الحالية؛ 14 - هيكل نظام الموظفين؛ 15 - تخطيط وإدارة الموارد البشرية

إذا كان تنسيق الإجراءات، باستخدام طريقة مجزأة لإدارة تدفقات المواد، غير كاف بشكل واضح، ولم يتم ملاحظة التسلسل والتنسيق اللازمين في تصرفات الهياكل المختلفة (أقسام الشركات وشركائها الخارجيين)، فإن الخدمات اللوجستية تنطوي على تنسيق العمليات المرتبطة مع تدفقات المواد والمعلومات والإنتاج والإدارة والتسويق. ثالثا، تكمن حداثة الخدمات اللوجستية في استخدام نظرية التنازلات في الممارسات الاقتصادية للشركات. ونتيجة لذلك، أثناء حركة تدفقات المواد والمعلومات، غالبا ما يتم تحقيق الأهداف المعاكسة مباشرة للمشاركين في السلسلة اللوجستية (الموردين والمستهلكين والوسطاء)، مما يشير إلى أن الخدمات اللوجستية تؤدي وظيفة موازنة وتحسين وتنسيق أنواع مختلفة من العلاقات. (تحميل القدرات الإنتاجية وقدرات الشراء والبيع والعلاقات المالية والإعلامية وغيرها). وقد جعل ذلك من الممكن الابتعاد عن الإدارة المنفصلة لمختلف وظائف توزيع المنتجات ودمجها، مما جعل من الممكن الحصول على نتيجة إجمالية للنشاط تتجاوز مجموع التأثيرات الفردية.

وبناء على ما سبق، يمكننا تقديم التعريف العام التالي للخدمات اللوجستية. اللوجستية هو شكل من أشكال تحسين علاقات السوق، ومواءمة مصالح جميع المشاركين في عملية توزيع المنتج. اللوجستية هو تحسين إدارة المواد والمعلومات ذات الصلة والتدفقات الماليةعلى الطريق من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي للمنتجات النهائية على أساس نهج منهجي وتطبيق التنازلات الاقتصادية من أجل الحصول على تأثير تآزري.

في الظروف الحديثة، يميز الخبراء الغربيون عدة أنواع من الخدمات اللوجستية: اللوجستية المتعلقة بتزويد الإنتاج بالمواد (شراء الخدمات اللوجستية); لوجستيات الإنتاج؛ مبيعات (لوجستيات التسويق أو التوزيع) 18. هناك أيضا لوجستيات النقل، والتي تعد في جوهرها جزءًا لا يتجزأ من كل نوع من أنواع الخدمات اللوجستية الثلاثة. جزء لا يتجزأ من جميع أنواع الخدمات اللوجستية هو أيضًا التواجد الإلزامي لتدفق المعلومات اللوجستية، والذي يتضمن جمع البيانات حول تدفق البضائع ونقلها ومعالجتها وتنظيمها مع الإصدار اللاحق للمعلومات الجاهزة. غالبًا ما يُطلق على هذا النظام الفرعي اللوجستي اسم لوجستيات الكمبيوتر. إذا اتبعنا منطق الخبراء الغربيين، فمن الممكن أن يستمر عدد أنواع الخدمات اللوجستية. يبدو أن العمل بمثل هذه المفاهيم ليس له معنى اصطلاحيًا بحتًا فحسب. وينعكس ذلك في توسيع نطاق الأنشطة اللوجستية، في إنشاء هياكل تنظيمية جديدة مناسبة لإدارة الشركات، وأقسام خاصة لإدارة حركة البضائع في مستودعات المؤسسة، والتسويق وتوزيع المواد في بيع المنتجات النهائية. ولذلك، في رأينا، سيكون من الأصح الحديث ليس عن أنواع الخدمات اللوجستية، بل عن مجالاتها الوظيفية.

هناك ارتباط وترابط بين هذه المجالات اللوجستية. على سبيل المثال، إذا كان الإنتاج الرئيسي يستخدم تقنية لا تتطلب وجود مخزونات وسيطة كبيرة من المواد والمواد الخام، فوفقًا للخدمات اللوجستية، من المخطط تنفيذ عمليات التسليم في وقت محدد بدقة وعلى فترات زمنية قصيرة. لتلبية الطلبات غير المنتظمة في أقصر وقت ممكن، عندما يتميز الإنتاج الرئيسي بالتركيز المكاني للمعدات، وإنشاء احتياطيات من القدرة الإنتاجية (ما يسمى بأنظمة "جزيرة الإنتاج")، يتم استخدام الأساليب المناسبة في مجال المشتريات لشراء مجموعة متنوعة من الموارد المادية من أجل تلبية الطلبات الفردية.

في سلسلة التوريد أي السلسلة التي تمر من خلالها تدفقات السلع والمعلومات من المورد إلى المستهلك، وتتميز الروابط الرئيسية التالية: شراء وتوريد المواد والمواد الخام والمنتجات شبه المصنعة؛ تخزين المنتجات والمواد الخام؛ إنتاج السلع؛ التوزيع، بما في ذلك إرسال البضائع من مستودع البضائع تامة الصنع؛ استهلاك المنتجات النهائية(الشكل 1.2). يتضمن كل رابط في السلسلة اللوجستية عناصره الخاصة، والتي تشكل معًا الأساس المادي للخدمات اللوجستية. تشمل العناصر المادية للخدمات اللوجستية: المركبات ومعداتها والتخزين ومعدات الاتصالات والإدارة. وبطبيعة الحال، يغطي النظام اللوجستي أيضًا الموظفين، أي العمال الذين يقومون بجميع العمليات المتسلسلة.


تدفق المعلومات

تدفق المواد

أرز. 1.2. سلسلة لوجستية
المصدر: واقع وتحديات الخدمات اللوجستية الأوروبية في التسعينيات. ميلانو، المؤتمر اللوجستي الأوروبي السادس. نوفمبر 1988، ص. 10.
القدرة على تخطيط العمليات المختلفة وتحليل مستويات عناصر النظام اللوجستي حددت مسبقًا تقسيمها إلى الخدمات اللوجستية الكلية والجزئية. عالم Macrologist ويحل القضايا المتعلقة بتحليل السوق للموردين والمستهلكين، تطوير مفهوم عام للتوزيع، ووضع المستودعات في منطقة الخدمة، واختيار وسيلة النقل والمركبات، وتنظيم عملية النقل، والاتجاهات العقلانية لتدفقات المواد، ونقاط تسليم المواد الخام والمواد والمنتجات شبه المصنعة، مع اختيار نظام العبور أو المستودع لتسليم البضائع.

أخصائي ميكرولوجي ولكنه يحل القضايا المحلية داخل الشركات والمؤسسات الفردية. ومن الأمثلة على ذلك الخدمات اللوجستية داخل الصناعة، عندما يتم التخطيط لعمليات لوجستية مختلفة داخل المؤسسة، مثل النقل والتخزين والتحميل والتفريغ، وما إلى ذلك. توفر الخدمات اللوجستية الدقيقة عمليات تخطيط وإعداد وتنفيذ ومراقبة عمليات نقل البضائع داخل المؤسسات الصناعية. يكمن الفرق بين اللوجستيات الكلية والجزئية أيضًا في حقيقة أنه في نطاق الأول، يحدث التفاعل بين المشاركين في عملية توزيع السلع على أساس شراء وبيع البضائع، وفي إطار الثاني - على العلاقات غير السلعية.

تطلب التعقيد المتزايد للإنتاج وزيادة المنافسة في الثمانينيات والتسعينيات ربطًا أكثر دقة للخدمات اللوجستية مع الأهداف الإستراتيجية للشركات، فضلاً عن تكثيف دور الخدمات اللوجستية في زيادة مرونة الشركات وقدرتها على الاستجابة السريعة للتحديات. إشارات السوق. بسبب هذا كانت المهمة الرئيسية للخدمات اللوجستية هي وضع اقتراح متوازن ومبرر بعناية من شأنه أن يساهم في تحقيق أعلى كفاءة للشركة وزيادة حصتها في السوق والحصول على مزايا على المنافسين. لأنه، كما أظهرت الممارسة، فإن التقليل من أهمية الارتباط الوثيق بين مفهوم الخدمات اللوجستية واستراتيجية السوق النشطة غالبًا ما أدى ولا يزال يؤدي إلى حقيقة أن شراء المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمكونات نفسها يصبح حافزًا للبدء إنتاج منتج معين دون وجود طلب كاف عليه. في الوضع الحالي للسوق، فإن مثل هذا النهج في إنتاج المنتجات محفوف بالفشل التجاري. وبطبيعة الحال، يظل التركيز على تقليل التكاليف سارياً، ولكن فقط إذا تم العثور على المستوى الأمثل للجمع بين التكاليف وربحية رأس المال الثابت والعامل المشاركين في استراتيجية السوق.

ومن المهام الرئيسية للخدمات اللوجستية أيضًا تحسين إدارة توزيع المنتجات، وإنشاء نظام فعال متكامل لتنظيم ومراقبة تدفقات المواد والمعلومات.ضمان تسليم المنتجات عالية الجودة. ترتبط هذه المهمة ارتباطًا وثيقًا بحل مشكلات مثل: مراسلات تدفق المواد والمعلومات مع بعضها البعض؛ السيطرة على تدفق المواد ونقل البيانات المتعلقة بها إلى مركز واحد؛ تحديد الإستراتيجية والتكنولوجيا للحركة المادية للبضائع؛ تطوير أساليب إدارة عمليات حركة البضائع؛ وضع معايير لتوحيد المنتجات شبه المصنعة والتعبئة والتغليف؛ تحديد حجم الإنتاج والنقل والتخزين؛ التناقض بين الأهداف المقصودة وقدرات الشراء والإنتاج. ويمكن إنجاز هذه المهمة من خلال حل المشاكل العلمية في تطوير الخدمات اللوجستية نفسها، بدءا من هيكلة تكنولوجيا سلاسلها وانتهاء بالمشكلات المحلية المختلفة.

وفقا للمهام اللوجستية الحديثة، يتم تمييز نوعين من وظائفها: التشغيلية والتنسيقية. الوظائف التشغيليةترتبط بالإدارة المباشرة لحركة الأصول المادية في مجال العرض والإنتاج والتوزيع، وفي جوهرها، لا تختلف كثيرًا عن وظائف الدعم اللوجستي التقليدي. تشمل الوظائف في قطاع التوريد إدارة حركة المواد الخام أو الأجزاء الفردية أو مخزون المنتجات النهائية من المورد أو نقطة الشراء إلى مصانع الإنتاج أو المستودعات أو مرافق التخزين التجارية. وفي مرحلة الإنتاج تصبح وظيفة الخدمات اللوجستية هي إدارة المخزون، والتي تشمل التحكم في حركة المنتجات شبه المصنعة ومكوناتها خلال جميع مراحل عملية الإنتاج، وكذلك حركة المنتجات النهائية إلى مستودعات الجملة وأسواق التجزئة. تغطي وظائف إدارة توزيع المنتجات التنظيم التشغيلي لتدفق المنتجات النهائية من مؤسسة التصنيع إلى المستهلكين.

الى الرقم وظائف التنسيق اللوجستيتشمل: تحديد وتحليل الاحتياجات من الموارد المادية لمختلف مراحل وأجزاء الإنتاج؛ تحليل الأسواق التي تعمل فيها المؤسسة والتنبؤ بتطور الأسواق المحتملة؛ معالجة البيانات المتعلقة بالطلبات واحتياجات العملاء (الشكل 1.3). المهام اللوجستية المدرجة هي تنسيق العرض والطلب على السلع. وبهذا المعنى، فإن التسويق والخدمات اللوجستية مترابطة بشكل وثيق، والصيغة المعمول بها هي "التسويق يخلق الطلب، والخدمات اللوجستية تنفذه"- له أساس متين. وإلى حد ما، تنطبق الصيغة أيضًا على تنسيق العلاقة بين الخدمات اللوجستية والإنتاج. هكذا، صفقات لوجستية مع "الإرساء"ذ» مجالين:


أرز. 1.3. الرسم الوظيفي للخدمات اللوجستية