ووفقا للإحصاءات على مدى السنوات القليلة الماضية، فإن عدد حوادث الطرق، على الرغم من تناقصه، لا يزال عند مستوى مرتفع إلى حد ما. وأهمها انتهاك قواعد المرور وشرب الكحول.
عزيزي القراء! تتحدث المقالة عن طرق نموذجية لحل المشكلات القانونية، ولكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- الاتصال بالاستشاري:
يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع و7 أيام في الأسبوع.
إنه سريع و مجانا!
في بعض الحالات، من الضروري تحديد ذنب أحد المشاركين في حركة المرور من خلال المحكمة، وكذلك المطالبة بالتعويض عن الأضرار التي لحقت به، مما أدى إلى وجود العديد من الأمثلة على القرارات المتخذة، وهو ما خصصته هذه المقالة ل.
أمثلة
لذلك، دعونا نلقي نظرة على القرارات التي اتخذتها المحكمة في المواقف المثيرة للجدل على الطريق.
خطأ متبادل في حادث
يتم إثبات الذنب المتبادل من قبل وكالات إنفاذ القانون إذا انتهك كلا المشاركين في التصادم أي قواعد مرور بدرجة أو بأخرى، مما تسبب في وقوع الحادث.
يمكن أن يكون الذنب المتبادل:
| مقابل | 50% إلى 50% |
| غير متكافئ | على سبيل المثال 25% إلى 75% |
في الحالة الأولى، لا يحق لأي مشارك في الحادث الحصول على تعويض التأمين، أي أن إصلاحات السيارة المتضررة يتم تنفيذها من قبل كل مشارك في الحادث بشكل مستقل.
في الحالة الثانية، يتمتع السائق الأقل ذنبًا بالاصطدام بفرصة الحصول على تعويض التأمين بمبلغ مخفض (بما يتناسب مع درجة الذنب).
ولهذا السبب يلجأ السائقون المتهمون بالذنب المتبادل في أغلب الأحيان إلى السلطات القضائية.
في بداية عام 2019، نظرت محكمة مقاطعة لينينسكي في سانت بطرسبرغ في قضية مماثلة.
وقع الاصطدام بين السيارتين A وB في 12 مارس 2019. وتم استدعاء طاقم شرطة المرور إلى مكان الحادث لتسجيل الحادث.
أصدر ضابط شرطة المرور أ.أ.إيفانوف القرارات التالية:
- حول انتهاك سائق السيارة أ () للحد الأقصى للسرعة ؛
- حول انتهاك سائق المركبة B لقواعد عبور التقاطعات ().
تم إثبات الذنب المتبادل في الحادث. ومع ذلك، فإن سائق السيارة A يقوم بالعد. وهو أمر أقل مسؤولية عن الاصطدام، لأنه بسبب خطأ المشارك الثاني في الحادث، كان من الصعب المرور عبر التقاطع.
تم تقديم بيان المطالبة مع نسخ من المستندات التي أعدها ضباط شرطة المرور إلى المحكمة.
وأثناء نظر القضية وإجراء الفحوصات وتحديد قدرات الطرفين، تبين أن سائق السيارة "أ" كان قادراً على منع الاصطدام مثل سائق السيارة "ب".
وهكذا، رفضت المحكمة هذا الادعاء، أي أن كلا السائقين أدينوا على قدم المساواة.
استرداد الأضرار المعنوية والمادية
إذا ثبت أن سائق السيارة مذنب، فيمكن استرداد ما يلي:
- أضرار مادية
- الضرر المعنوي.
يتم استرداد الضرر المادي، أي الضرر الذي لحق بممتلكات الطرف المتضرر، من الجاني على أساس.
إذا كان السائق الذي تسبب في الاصطدام لديه رخصة سارية، فسيتم التعويض عن الضرر من قبل شركة التأمين التي أبرم معها عقد التأمين المقابل.
إذا كانت البوليصة غير صالحة (على سبيل المثال، منتهية الصلاحية) أو مفقودة، فسيتم استرداد الضرر، بناءً على قرار من المحكمة، مباشرة من الشخص المسؤول عن الحادث.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الطرف المتسبب في حادث الطريق، على أساس القانون المدني ()، بصفته مالك مصدر الخطر المتزايد (السيارة)، ملزم بدفع تعويضات معنوية للطرف المتضرر.
في أكتوبر 2019، نظرت المحكمة المحلية في كيروف في قضية استرداد الأضرار المادية والمعنوية.
وقع الاصطدام بين المركبات عند تقاطع خاضع للرقابة. وسبب الحادث هو تجاهل السائقين للإشارة الضوئية. وتبين بالتحقيق أنها لا تملك رخصة قيادة.
وبعد حصوله على كافة المستندات توجه الضحية إلى المحكمة للحصول على التعويض اللازم لإصلاح السيارة وقدره 123600 روبلوالضرر المعنوي في المبلغ 100000 روبل.
وكان أساس التعويض عن الضرر المعنوي هو التقرير الطبي الذي يشير إلى أن الضغط الشديد الناتج عن الحادث أدى إلى خلل في الجهاز العصبي.
وحكمت المحكمة، بعد الاطلاع على المستندات المقدمة، بما يلي:
حادث عدم الاتصال
يُفهم حادث عدم الاتصال على أنه الحالة التي يحدث فيها تصادم مع سيارة أو مشاة أو ممتلكات أخرى مملوكة لطرف ثالث نتيجة تصرفات السائق الذي تدخل في الشخص المسؤول عن الحادث.
على سبيل المثال، يمكن أن يكون الوضع على النحو التالي:
- يتجه سائق السيارة رقم 1 إلى اليمين من المسار الأيسر، مما يتعارض مع السيارة رقم 2؛
- لتجنب الاصطدام، يستدير سائق السيارة رقم 2 بشكل حاد إلى اليمين ويصطدم بسياج أو أحد المشاة أو كشك وما إلى ذلك.
يتم تسجيل مثل هذا الحادث حصريًا من قبل ضباط شرطة المرور. يجب أن تشير المستندات إلى أن سبب الاصطدام كان تصرفات غير قانونية للسائق 1 ().
يكاد يكون من المستحيل الحصول على تعويض من شركة التأمين في هذه الحالة، لذلك في معظم الحالات يذهب الطرف المتضرر إلى المحكمة.
لإجراء تحقيق صحيح وإثبات الذنب، من الضروري تزويد المحكمة بما يلي:
- الوثائق التي أعدتها وكالات إنفاذ القانون؛
- إفادات الشهود؛
- التسجيلات من مسجلات الفيديو الرقمية أو كاميرات الفيديو.
كما تظهر الممارسة، فإن المحكمة غالبا ما تعترف بذنب السائق الذي خلق العائق ويستعيد التعويض عن الأضرار التي تلقاها بالكامل.
على سبيل المثال، في يناير 2019، تم فحص حادثة مماثلة في فولغوغراد. تجنب سائق السيارة A أثناء تحركه عند تقاطع على الطريق الرئيسي الاصطدام بالسيارة B التي تجاهلت إشارة "أعط الطريق" ولم تسمح للمركبة A بالمرور.
لتجنب الاصطدام، قرر السائق "أ" الانتقال إلى المسار الثاني، ولكن دون حساب المسافة والسرعة، اصطدم بالسيارة "ج".
أثبت ضباط شرطة المرور الذين وصلوا إلى مكان الحادث أن الجاني في الاصطدام هو سائق السيارة "ب". ومع ذلك، قررت المحكمة، مع الأخذ في الاعتبار التسجيل من مسجل الفيديو المثبت على السيارة "ج"، أن سائق السيارة "أ" هو المذنب ودفع تعويضات لأصحاب السيارتين المتضررتين.
مميت
وفي أبريل 2019، وقع حادث عند تقاطع موازي في مدينة سوتشي، أدى إلى وفاة راكب في إحدى السيارات المشاركة في الاصطدام.
وبالنظر إلى ملابسات الحادث، ثبت خطأ سائق السيارة "أ"، الذي تجاوز بشكل كبير الحد الأقصى للسرعة في هذا الجزء من الطريق.
وفقا لبوليصة التأمين MTPL، تلقى ابن المتوفى دفعة تأمين بمبلغ 500000 روبل. ومع ذلك، بعد أسبوع من وفاة والده، دخل المستشفى وتم تشخيص إصابته باضطراب عصبي حاد.
وتم تقديم المساعدة الطبية بالكامل. للحصول على تعويض من الجاني، توجه نجل المتوفى إلى المحكمة، مزودًا بجميع المستندات.
حكمت المحكمة:
مع الحيوانات
غالبًا ما تحدث حوادث في أجزاء الضواحي من الطريق السريع بسبب الاصطدام بالحيوانات.
هذه الحالة غير مؤمنة بموجب سياسات MTPL، أي أنه لن يكون من الممكن الحصول على أموال لإصلاح السيارة من شركة التأمين.
للقيام بذلك، عليك أن تأخذ الجاني إلى المحكمة. ووقعت حادثة مماثلة مؤخرا في كوستروما.
وقع حادث بين السيارات بسبب خطأ السائق أ الذي انتهك قواعد القيادة عبر التقاطعات. وفي سياق توضيح ملابسات الحادث تبين أن السائق المتسبب في الحادث كان في حالة سكر وقت الاصطدام، مما يسمح لشركة التأمين بممارسة حق الحلول.
تم دفع تعويض للطرف المتضرر بمبلغ 320 ألف روبل، وهو ما تثبته المستندات وشهادة المتلقي.
حكمت المحكمة:
- استرداد الأموال التي أنفقتها شركة التأمين بالكامل؛
- تتقاضى من مرتكب الحادث مبلغا قدره 4850 روبلوالتي أنفقتها شركة التأمين في متابعة قضية حادث مروري؛
- حرمان السائق من رخصته لمدة سنة و 6 أشهر؛
- تحصيل غرامة لصالح الدولة بمبلغ 30000 روبل(بموجب المادة 12.8 من القانون الإداري).
بسبب خطأ خدمات الطرق
إذا كان سبب حادث الطريق هو سوء سطح الطريق، وعدم وجود علامات تحذيرية حول أعمال الإصلاح، وما إلى ذلك، فيمكنك استرداد الأموال اللازمة لإصلاح السيارات من خدمة الطرق التي تخدم (تصلح) هذا الجزء من الطريق.
وقد تم النظر في شيء مماثل في ياروسلافل. سقط سائق السيارة في حفرة تجاوزت أبعادها الإجمالية المعايير المقررة.
ونتيجة لذلك أصيبت بالأضرار التالية:
- العجلة مكسورة.
- المصد الأمامي مكسور؛
- تسرب الناهض المثبت.
وكان مبلغ الإصلاحات التي تحددها نتيجة فحص مستقل 54000 روبل.
وتقدم صاحب السيارة بطلب إلى المحكمة التي قررت بعد نظر القضية استرداد كامل مبلغ الأضرار الناجمة عن خدمة الطريق التي فشلت في إصلاح الطريق في الوقت المناسب ولم تقم بتركيب حواجز في المنطقة الخطرة.
الأضرار التي لحقت البضائع
نتيجة لحادث ما، يمكن أن يحدث الضرر ليس فقط للمركبات والأشخاص (السائقين والركاب والمشاة والأطراف الثالثة)، ولكن أيضًا للبضائع التي يتم نقلها.
في حالة تلف البضاعة، يمكنك أيضًا الاعتماد على الحصول على تعويض من الشخص المسؤول عن الحادث، نظرًا لأن بوليصة تأمين MTPL لا تغطي هذه النفقات.
في أكتوبر 2019، في ساراتوف، تعرضت السيارة A، التي كان يستخدمها متجر عبر الإنترنت لتوصيل الطلبات، لأضرار نتيجة لحادث. وبحسب شرطة المرور، فقد تبين أن سائق السيارة B هو المسؤول عن الحادث.
نظرًا لأن كلا المشاركين في الحادث كان لديهما تراخيص قيادة سارية المفعول، فقد تم إصلاح السيارة "أ" على نفقة شركة التأمين.
إلا أن صاحب المتجر الإلكتروني رفع دعوى قضائية لاسترداد مبلغ من المذنب من المذنب 278000 روبللتلف البضائع.
ووافقت المحكمة على مطالبة الطرف المتضرر.
الأرباح المفقودة
بالإضافة إلى الأضرار المعنوية والمادية، من الممكن في بعض الحالات استرداد مبلغ الأرباح المفقودة من الشخص المسؤول عن الحادث.
على سبيل المثال، بعد وقوع حادث في أوليانوفسك، اضطر سائق السيارة المتضررة إلى العلاج في المستشفى لمدة 3 أشهر. بالإضافة إلى ذلك، احتاجت الضحية إلى دورة إعادة تأهيل في مصحة.
وبعد أن توجهت إلى المحكمة بعد شفائها التام، تمكنت الضحية من التعافي من مرتكب الحادثة:
تم ترميم السيارة على نفقة شركة التأمين.
أثناء التنقل
يقع عدد كبير جدًا من الحوادث سنويًا عند معابر السكك الحديدية.
في الآونة الأخيرة، وقع حادث مماثل في منطقة سفيردلوفسك. تجاهل سائق الشاحنة إشارة المرور المحظورة وحاجز الإغلاق، واصطدم بقاطرة كانت تقوم بأعمال تحويل على امتداد الطريق.
ولاسترداد التعويض عن الأضرار، ذهب مالك القاطرة إلى المحكمة، التي اعترفت بالكامل بذنب السائق وأمرته بدفع تكاليف إصلاح الممتلكات المتضررة.
بسبب الجليد
في كثير من الأحيان، تحدث حوادث على الطريق في الليل، على سبيل المثال، حوادث مع إطفاء المصابيح الأمامية وعندما يكون هناك جليد. من المسؤول عن حالة وجود جليد على الطريق ومن يجب استرداد التعويض عن الضرر.
الممارسة القضائية في هذه الحالات غامضة. على سبيل المثال، قام سائق السيارة التي تسببت في وقوع حادث في كورسك بمخالفة الحد الأقصى للسرعة، مما أدى إلى اصطدامه بسيارة أخرى.
ورفع مرتكب الحادث دعوى قضائية ضد خدمة الطريق التي لم تعالج الطريق. ومع ذلك، قضت المحكمة بأن عمال الطريق لم يكونوا مخطئين، لأن السائق اختار الحد الأقصى للسرعة الخطأ في الظروف الجليدية.
بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب إشارة تحذيرية على جزء من الطريق.
بسبب خطأ المشاة
في كثير من الأحيان، يكون الجناة في حوادث الطرق هم المشاة الذين يعبرون الطريق في المكان الخطأ أو يتجاهلون إشارات المرور.
في هذه الحالة، يمكن دفع التعويض عن الضرر بموجب سياسات CASCO أو OSAGO. ومع ذلك، فإن الأموال المستلمة قد لا تكون كافية.
في حالة شركة CASCO، من الممكن استرداد مبلغ قابل للخصم من الشخص المخطئ في الحادث. وتم الاستماع إلى قضية مماثلة في مارس/آذار في إحدى محاكم مقاطعة موسكو.
صدمت سيارة أحد المشاة الذي كان يعبر الطريق في المكان الخطأ، وعلى أساسه ثبت ذنب المشاة.
تم إصلاح السيارة المتضررة بموجب شركة CASCO، ولكن تم إبرام عقد التأمين مع خصم بمبلغ 30000 روبل. وهذا هو المبلغ الذي استعادته المحكمة من المشاة.
إذا تم تلقي مطالبة بالتعويض، فلن يواجه سائق السيارة أي مشاكل، ولكن لدى شركة التأمين الفرصة لتغطية الضرر على حساب المشاة المدان بالاصطدام.
للقيام بذلك، تحتاج شركة تأمين السيارات إلى الذهاب إلى المحكمة، وهو ما تم في نوفمبر 2019 في كراسنودار.
وأثبت ضباط شرطة المرور الذين سجلوا الاصطدام مع المشاة ذنب الأخير لأنه كان يعبر الطريق عند إشارة مرور حمراء.
ونتيجة للحادث تعرضت السيارة لأضرار تتطلب إصلاحها. 34000 روبل.
قامت شركة التأمين باستعادة السيارة على نفقتها الخاصة، لكنها لجأت بعد ذلك إلى المحكمة للحصول على تعويضات من المشاة الذي استوفى مطالباته بالكامل.
لن تنسى الإنسانية أبدًا الحادث الذي وقع على منصة النفط Deepwater Horizon. وقع انفجار وحريق في 20 أبريل 2010، على بعد 80 كيلومترًا قبالة ساحل لويزيانا، في حقل ماكوندو النفطي. كان التسرب النفطي هو الأكبر في تاريخ الولايات المتحدة ودمر خليج المكسيك فعليًا. وتذكرنا أكبر الكوارث التي من صنع الإنسان والبيئة في العالم، والتي يكاد بعضها أسوأ من مأساة ديب ووتر هورايزن.
هل كان من الممكن تجنب وقوع الحادث؟ غالبًا ما تحدث الكوارث التي من صنع الإنسان نتيجة للكوارث الطبيعية، ولكن أيضًا بسبب المعدات البالية والجشع والإهمال وعدم الانتباه... إن ذكراها بمثابة درس مهم للبشرية، لأن الكوارث الطبيعية يمكن أن تلحق الضرر بالناس، ولكن ليس الكوكب، ولكن تلك التي من صنع الإنسان تشكل تهديدًا للعالم المحيط بأكمله.
15. انفجار في مصنع للأسمدة بمدينة الغربية - 15 ضحية
في 17 أبريل 2013، وقع انفجار في مصنع للأسمدة في غرب ولاية تكساس. ووقع الانفجار الساعة 19:50 بالتوقيت المحلي ودمر المصنع بالكامل التابع لشركة Adair Grain Inc المحلية. ودمر الانفجار مدرسة ودار رعاية بالقرب من المصنع. وتعرض نحو 75 مبنى في مدينة الغرب لأضرار جسيمة. وأدى الانفجار إلى مقتل 15 شخصا وإصابة نحو 200 آخرين. وفي البداية، اندلع حريق في المصنع، ووقع الانفجار بينما كان رجال الإطفاء يحاولون السيطرة على الحريق. وقتل ما لا يقل عن 11 من رجال الإطفاء.
وقال شهود إن الانفجار كان قويا لدرجة أنه سمع صوته على بعد نحو 70 كيلومترا من المحطة، كما سجلت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية اهتزازات أرضية بقوة 2.1 درجة. وقال شهود عيان: "كان الأمر أشبه بانفجار قنبلة ذرية". تم إجلاء سكان عدة مناطق قرب الغرب بسبب تسرب مادة الأمونيا المستخدمة في إنتاج الأسمدة، وحذرت السلطات الجميع من تسرب مواد سامة. تم فرض منطقة حظر طيران فوق الغرب على ارتفاع يصل إلى كيلومتر واحد. المدينة أشبه بساحة حرب..
وفي مايو 2013، تم فتح قضية جنائية في الانفجار. وخلص التحقيق إلى أن الشركة قامت بتخزين المواد الكيميائية المسببة للانفجار بشكل مخالف لاشتراطات السلامة. ووجد مجلس السلامة الكيميائية الأمريكي أن الشركة فشلت في اتخاذ التدابير المناسبة لمنع الحريق والانفجار. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هناك في ذلك الوقت قواعد تحظر تخزين نترات الأمونيوم بالقرب من المناطق المأهولة بالسكان.
14. فيضان بوسطن بدبس السكر – 21 ضحية
حدث فيضان الدبس في بوسطن في 15 يناير 1919، بعد انفجار خزان عملاق من الدبس في نورث إند في بوسطن، مما أدى إلى إرسال موجة من السائل المحتوي على السكر تجتاح شوارع المدينة بسرعة عالية. توفي 21 شخصا، وتم نقل حوالي 150 إلى المستشفى. وقعت الكارثة في شركة Purity Distilling أثناء الحظر (كان دبس السكر المخمر يستخدم على نطاق واسع لإنتاج الإيثانول في ذلك الوقت). عشية فرض الحظر الكامل، حاول أصحابها إنتاج أكبر قدر ممكن من مشروب الروم...
على ما يبدو، بسبب التعب المعدني في خزان يفيض بـ 8700 متر مكعب من دبس السكر، تفككت الصفائح المعدنية المتصلة بالمسامير. اهتزت الأرض وتدفقت موجة من دبس السكر يصل ارتفاعها إلى مترين في الشوارع. كان ضغط الموجة كبيرًا جدًا لدرجة أنه أدى إلى خروج قطار الشحن عن القضبان. وغمرت المياه المباني المجاورة حتى ارتفاع متر واحد وانهار بعضها. لقد علق الناس والخيول والكلاب في الموجة اللزجة وماتوا من الاختناق.
تم نشر مستشفى متنقل للصليب الأحمر في منطقة الكارثة، ودخلت وحدة البحرية الأمريكية المدينة - واستمرت عملية الإنقاذ لمدة أسبوع. تمت إزالة دبس السكر باستخدام الرمل الذي يمتص الكتلة اللزجة. على الرغم من أن أصحاب المصانع ألقوا اللوم على الفوضويين في الانفجار، إلا أن سكان البلدة انتزعوا منهم مدفوعات بلغ مجموعها 600 ألف دولار (حوالي 8.5 مليون دولار اليوم). وفقًا لسكان بوسطن، حتى الآن في الأيام الحارة، تنبعث رائحة الكراميل من المنازل القديمة...
13. انفجار في مصنع فيليبس للكيماويات عام 1989 - 23 ضحية
وقع الانفجار في مصنع الكيماويات التابع لشركة فيليبس بتروليوم في 23 أكتوبر 1989، في باسادينا، تكساس. وبسبب سهو الموظفين حدث تسرب كبير للغاز القابل للاشتعال وحدث انفجار قوي يعادل طنين ونصف من الديناميت. انفجر خزان يحتوي على 20 ألف جالون من غاز الأيزوبيوتان وتسبب التفاعل المتسلسل في حدوث 4 انفجارات أخرى.
أثناء الصيانة المجدولة، تم إغلاق مجاري الهواء الموجودة على الصمامات عن طريق الخطأ. وهكذا أظهرت غرفة التحكم أن الصمام كان مفتوحا، بينما بدا وكأنه مغلق. وأدى ذلك إلى تكوين سحابة من البخار تنفجر عند أدنى شرارة. سجل الانفجار الأولي قوة 3.5 درجة على مقياس ريختر وتم العثور على حطام الانفجار داخل دائرة نصف قطرها ستة أميال من الانفجار.
تعطلت العديد من صنابير إطفاء الحرائق، وانخفض ضغط المياه في الصنابير المتبقية بشكل ملحوظ. واستغرق الأمر من رجال الإطفاء أكثر من عشر ساعات للسيطرة على الوضع وإطفاء النيران بالكامل. قُتل 23 شخصًا وأصيب 314 آخرون.
12. حريق في مصنع للألعاب النارية في أنشيده عام 2000 - 23 ضحية
في 13 مايو 2000، نتيجة حريق في مصنع الألعاب النارية. انفجرت الألعاب النارية في مدينة إنشيده الهولندية، مما أسفر عن مقتل 23 شخصا، بينهم أربعة من رجال الإطفاء. بدأ الحريق في المبنى المركزي وامتد إلى حاويتين ممتلئتين بالألعاب النارية المخزنة بشكل غير قانوني خارج المبنى. ووقعت عدة انفجارات لاحقة، وشعر بأكبر انفجار على بعد 19 ميلاً.
أثناء الحريق، تم حرق وتدمير جزء كبير من منطقة رومبيك - حيث تم إحراق 15 شارعًا وتضرر 1500 منزل وتدمير 400 منزل. وبالإضافة إلى مقتل 23 شخصًا، أصيب 947 شخصًا وتشرد 1250 شخصًا. وصلت فرق الإطفاء من ألمانيا للمساعدة في مكافحة الحريق.
عندما س. قامت شركة الألعاب النارية ببناء مصنع للألعاب النارية في عام 1977، وكان يقع بعيدًا عن المدينة. ومع نمو المدينة، أحاطت المساكن الجديدة منخفضة التكلفة بالمستودعات، مما تسبب في دمار رهيب وإصابات ووفيات. لم يكن لدى معظم السكان المحليين أي فكرة أنهم يعيشون على مقربة من مستودع للألعاب النارية.
11. انفجار في مصنع للكيماويات في فليكسبورو - 64 ضحية
وقع انفجار في فليكسبورو بإنجلترا في الأول من يونيو عام 1974، مما أسفر عن مقتل 28 شخصًا. ووقع الحادث في مصنع نيبرو الذي ينتج الأمونيوم. تسببت الكارثة في خسائر في الممتلكات بلغت 36 مليون جنيه إسترليني. لم تشهد الصناعة البريطانية مثل هذه الكارثة من قبل. توقف المصنع الكيميائي في Flixborough عن الوجود تقريبًا.
مصنع كيميائي بالقرب من قرية فليكسبورو متخصص في إنتاج الكابرولاكتام، المنتج الأولي للألياف الاصطناعية.
وقع الحادث على النحو التالي: تمزق خط الأنابيب الالتفافي الذي يربط المفاعلين 4 و 6، وبدأ البخار بالخروج من الصنابير. تشكلت سحابة من بخار الهكسان الحلقي تحتوي على عشرات الأطنان من المادة. ربما كان مصدر اشتعال السحابة هو شعلة من منشأة هيدروجين. بسبب الحادث الذي وقع في المصنع، تم إطلاق كتلة متفجرة من الأبخرة الساخنة في الهواء، وكانت أدنى شرارة كافية لإشعالها. وبعد 45 دقيقة من الحادث، وعندما وصلت سحابة الفطر إلى مصنع الهيدروجين، حدث انفجار قوي. وكان الانفجار في قوته التدميرية يعادل انفجار 45 طنا من مادة تي إن تي انفجرت على ارتفاع 45 م.
ولحقت أضرار بنحو 2000 مبنى خارج المصنع. وفي قرية أمكوتس، الواقعة على الجانب الآخر من نهر ترينت، تعرض 73 منزلاً من أصل 77 لأضرار بالغة. في فليكسبورو، الواقعة على بعد 1200 متر من مركز الانفجار، تم تدمير 72 منزلاً من أصل 79. أدى الانفجار والحريق اللاحق إلى مقتل 64 شخصًا، وإصابة 75 شخصًا داخل وخارج المشروع بجروح متفاوتة الخطورة.
غالبًا ما انحرف مهندسو المصانع، تحت ضغط أصحاب شركة Nipro، عن اللوائح التكنولوجية المعمول بها وتجاهلوا متطلبات السلامة. وأظهرت التجربة المؤسفة لهذه الكارثة أنه من الضروري في مصانع الكيماويات أن يكون لديها نظام إطفاء حريق أوتوماتيكي سريع المفعول يسمح بالقضاء على حرائق المواد الكيميائية الصلبة خلال 3 ثوان.
10. انسكاب الفولاذ الساخن - 35 ضحية
في 18 أبريل 2007، قُتل 32 شخصًا وأصيب 6 آخرون عندما سقطت مغرفة تحتوي على الفولاذ المنصهر في مصنع شركة Qinghe Special Steel Corporation في الصين. سقط ثلاثون طنًا من الفولاذ السائل، الذي تم تسخينه إلى 1500 درجة مئوية، من ناقل علوي. انفجر الفولاذ السائل عبر الأبواب والنوافذ إلى الغرفة المجاورة حيث يوجد العمال المناوبون.
ولعل أفظع الحقيقة التي تم اكتشافها خلال دراسة هذه الكارثة هي أنه كان من الممكن منعها. وكان السبب المباشر للحادث هو الاستخدام غير القانوني لمعدات دون المستوى المطلوب. وخلص التحقيق إلى وجود عدد من النواقص ومخالفات السلامة التي ساهمت في وقوع الحادث.
وعندما وصلت خدمات الطوارئ إلى مكان الكارثة، توقفت بسبب حرارة الفولاذ المنصهر ولم تتمكن من الوصول إلى الضحايا لفترة طويلة. وبعد أن بدأ الفولاذ يبرد، اكتشفوا 32 ضحية. والمفاجأة أن 6 أشخاص نجوا من الحادث بأعجوبة وتم نقلهم إلى المستشفى مصابين بحروق شديدة.
9. تحطم قطار النفط في لاك ميجانتيك - 47 ضحية
وقع انفجار قطار نفط مساء يوم 6 يوليو 2013 في بلدة لاك ميجانتيك في كيبيك، كندا. خرج القطار المملوك لشركة مونتريال وماين وأتلانتيك للسكك الحديدية ويحمل 74 صهريجًا من النفط الخام عن مساره. ونتيجة لذلك اشتعلت النيران في عدة دبابات وانفجرت. من المعروف أن 42 شخصًا لقوا حتفهم، وتم إدراج 5 أشخاص آخرين في عداد المفقودين. ونتيجة للحريق الذي اجتاح المدينة، تم تدمير ما يقرب من نصف المباني في وسط المدينة.
في أكتوبر 2012، تم استخدام مواد الإيبوكسي أثناء إصلاحات المحرك على قاطرة الديزل GE C30-7 #5017 لإكمال الإصلاحات بسرعة. أثناء التشغيل اللاحق، تدهورت هذه المواد، وبدأت القاطرة في التدخين بكثرة. تسرب الوقود ومواد التشحيم المتراكمة في علبة الشاحن التوربيني، مما أدى إلى نشوب حريق ليلة الحادث.
كان يقود القطار السائق توم هاردينج. الساعة 23:00 توقف القطار في محطة نانت على المسار الرئيسي. اتصل توم بالمرسل وأبلغ عن مشاكل في محرك الديزل والعادم الأسود القوي؛ وتم تأجيل حل مشكلة قاطرة الديزل إلى الصباح، وتوجه السائق لقضاء الليل في أحد الفنادق. ترك قطار بقاطرة ديزل وبضائع خطيرة طوال الليل في محطة غير مأهولة. في الساعة 11:50 مساءً، تلقى 911 بلاغًا عن حريق في القاطرة الرئيسية. ولم يعمل الضاغط فيه وانخفض الضغط في خط الفرامل. في الساعة 00:56 انخفض الضغط إلى مستوى بحيث لم تتمكن فرامل اليد من تثبيت السيارات واتجه القطار الذي خرج عن السيطرة إلى أسفل المنحدر باتجاه Lac-Mégantic. وفي الساعة 00:14 خرج القطار عن مساره بسرعة 105 كم/ساعة وانتهى به الأمر في وسط المدينة. خرجت السيارات عن مسارها وتبع ذلك انفجارات وتسرب النفط المحترق على طول السكة الحديد.
قرر الناس في مقهى قريب، بعد أن شعروا بهزات الأرض، أن زلزالًا قد بدأ واختبأوا تحت الطاولات، ونتيجة لذلك لم يكن لديهم الوقت للهروب من النار... أصبح حادث القطار هذا من أكثر حوادث القطارات دموية في كندا .
8. حادث في محطة سايانو-شوشينسكايا للطاقة الكهرومائية - 75 ضحية على الأقل
يعد الحادث الذي وقع في محطة سايانو-شوشينسكايا للطاقة الكهرومائية كارثة صناعية من صنع الإنسان وقعت في 17 أغسطس 2009 - وهو "يوم أسود" لصناعة الطاقة الكهرومائية الروسية. وأدى الحادث إلى مقتل 75 شخصا، وتعرضت معدات ومباني المحطة لأضرار بالغة، وتوقف إنتاج الكهرباء. وأثرت عواقب الحادث على الوضع البيئي للمنطقة المائية المجاورة لمحطة الطاقة الكهرومائية، فضلا عن المجالين الاجتماعي والاقتصادي للمنطقة.
في وقت وقوع الحادث، كانت محطة الطاقة الكهرومائية تحمل حمولة قدرها 4100 ميجاوات، من أصل 10 وحدات هيدروليكية، 9 منها كانت قيد التشغيل. في الساعة 8:13 بالتوقيت المحلي يوم 17 أغسطس، حدث تدمير الوحدة الهيدروليكية رقم 2 بشكل كبير كميات المياه المتدفقة عبر عمود الوحدة الهيدروليكية تحت ضغط مرتفع. سمع موظفو محطة توليد الكهرباء الذين كانوا في غرفة التوربينات صوتًا قويًا ورأوا إطلاق عمود قوي من الماء.
وسرعان ما غمرت تيارات المياه غرفة الآلة والغرف الموجودة أسفلها. غمرت المياه جميع الوحدات الهيدروليكية لمحطة الطاقة الكهرومائية، في حين حدثت دوائر قصيرة في الوحدات الهيدروليكية العاملة (يمكن رؤية ومضاتها بوضوح في فيديو الكارثة الذي التقطه أحد الهواة)، مما أدى إلى توقفها عن العمل.
أدى عدم وضوح أسباب الحادث (بحسب وزير الطاقة الروسي شماتكو، "هذا أكبر حادث للطاقة الكهرومائية وأكثرها غموضًا على الإطلاق في العالم") إلى ظهور عدد من الروايات التي لم يتم التأكد منها (من الإرهاب إلى المطرقة المائية). السبب الأكثر ترجيحًا للحادث هو فشل إجهاد المسامير الذي حدث أثناء تشغيل الوحدة الهيدروليكية رقم 2 بمكره مؤقت ومستوى اهتزاز غير مقبول في 1981-1983.
7. انفجار بايبر ألفا - 167 ضحية
في 6 يوليو 1988، تم تدمير منصة لإنتاج النفط في بحر الشمال تسمى بايبر ألفا بسبب انفجار. كانت منصة بايبر ألفا، التي تم تركيبها في عام 1976، أكبر هيكل في موقع بايبر، المملوكة لشركة أوكسيدنتال بتروليوم الاسكتلندية. تقع المنصة على بعد 200 كيلومتر شمال شرق أبردين وكانت بمثابة مركز التحكم لإنتاج النفط في الموقع، وتحتوي المنصة على مهبط للطائرات العمودية ووحدة سكنية لـ 200 عامل نفط يعملون في نوبات. في 6 يوليو، وقع انفجار غير متوقع على بايبر ألفا. إن الحريق الذي اجتاح المنصة لم يمنح الموظفين الفرصة لإرسال إشارة استغاثة.
نتيجة لتسرب الغاز والانفجار اللاحق، قتل 167 شخصا من أصل 226 شخصا كانوا على المنصة في تلك اللحظة، ونجا 59 فقط. استغرق إطفاء الحريق 3 أسابيع، مع رياح عاتية (80 ميلاً في الساعة) وأمواج يبلغ ارتفاعها 70 قدمًا. ولم يتسن تحديد السبب النهائي للانفجار. وفقا للنسخة الأكثر شعبية، كان هناك تسرب للغاز على المنصة، ونتيجة لذلك كانت شرارة صغيرة كافية لإشعال النار. أدى حادث بايبر ألفا إلى انتقادات كبيرة ومراجعة لاحقة لمعايير السلامة لإنتاج النفط في بحر الشمال.
6. حريق في تيانجين بينهاى – 170 ضحية
في ليلة 12 أغسطس 2015، وقع انفجاران في منطقة تخزين الحاويات في ميناء تيانجين. وفي الساعة 22:50 بالتوقيت المحلي، بدأت التقارير تصل عن حريق في مستودعات شركة Ruihai الواقعة في ميناء تيانجين، والتي تنقل المواد الكيميائية الخطرة. وكما اكتشف المحققون في وقت لاحق، فإن سبب ذلك هو الاحتراق التلقائي لمادة النيتروسليلوز التي تم تجفيفها وتسخينها في شمس الصيف. وفي غضون 30 ثانية من الانفجار الأول، وقع انفجار ثانٍ - حاوية تحتوي على نترات الأمونيوم. وقدرت خدمة رصد الزلازل المحلية قوة الانفجار الأول بـ 3 أطنان من مكافئ مادة تي إن تي، والثاني بـ 21 طنا. ولم يتمكن رجال الإطفاء الذين وصلوا إلى مكان الحادث من وقف انتشار الحريق لفترة طويلة. استمرت الحرائق لعدة أيام ووقعت 8 انفجارات أخرى. أحدثت الانفجارات حفرة ضخمة.
وأسفرت الانفجارات عن مقتل 173 شخصًا وإصابة 797 وفقد 8 أشخاص. . ولحقت أضرار بالآلاف من سيارات تويوتا ورينو وفولكس فاجن وكيا وهيونداي. تم تدمير أو إتلاف 7533 حاوية و12428 مركبة و304 مباني. وبالإضافة إلى الموت والدمار، بلغت الأضرار 9 مليارات دولار، وتبين أنه تم بناء ثلاثة مباني سكنية ضمن دائرة نصف قطرها كيلومتر واحد من مستودع المواد الكيميائية، وهو ما يحظره القانون الصيني. واتهمت السلطات 11 مسؤولا من مدينة تيانجين فيما يتعلق بالانفجار. وهم متهمون بالإهمال وإساءة استخدام السلطة.
5. فال دي ستاف، انهيار السد - 268 ضحية
وفي شمال إيطاليا، فوق قرية ستاف، انهار سد فال دي ستاف في 19 يوليو 1985. أدى الحادث إلى تدمير 8 جسور و63 مبنى ومقتل 268 شخصًا. في أعقاب الكارثة، وجد التحقيق أنه كان هناك ضعف في الصيانة وقليل من هوامش السلامة التشغيلية.
وفي الجزء العلوي من السدين، تسببت الأمطار في انخفاض فعالية أنابيب الصرف وانسدادها. واستمر تدفق المياه إلى الخزان وزاد الضغط في الأنبوب التالف، مما تسبب أيضًا في الضغط على صخور الشاطئ. بدأ الماء يخترق التربة ويسيل في الوحل ويضعف الضفاف حتى حدث التآكل في النهاية. وفي 30 ثانية فقط، تدفقت المياه والطين من السد العلوي وتدفقت إلى السد السفلي.
4. انهيار كومة نفايات في ناميبيا – 300 ضحية
بحلول عام 1990، اشتهرت نامبيا، وهي مجتمع التعدين في جنوب شرق الإكوادور، بكونها "معادية للبيئة". كانت الجبال المحلية محفورة بواسطة عمال المناجم، ومليئة بالثقوب الناتجة عن التعدين، وكان الهواء رطبًا ومليئًا بالمواد الكيميائية والغازات السامة من المنجم وكومة نفايات ضخمة.
وفي 9 مايو 1993، انهار معظم جبل خبث الفحم في نهاية الوادي، مما أسفر عن مقتل حوالي 300 شخص في انهيار أرضي. كان يعيش في القرية 10000 شخص، وتبلغ مساحتها حوالي 1 ميل مربع. تم بناء معظم منازل البلدة عند مدخل نفق المنجم مباشرة. وحذر الخبراء منذ فترة طويلة من أن الجبل أصبح جوفاء تقريبا. قالوا إن المزيد من استخراج الفحم سيؤدي إلى انهيارات أرضية، وبعد عدة أيام من الأمطار الغزيرة، أصبحت التربة أكثر ليونة وأسوأ التوقعات أصبحت حقيقة.
3. انفجار تكساس – 581 ضحية
وقعت كارثة من صنع الإنسان في 16 أبريل 1947 في ميناء مدينة تكساس بالولايات المتحدة الأمريكية. وأدى حريق على متن السفينة الفرنسية غراندكامب إلى تفجير نحو 2100 طن من نترات الأمونيوم (نترات الأمونيوم)، ما أدى إلى تفاعل متسلسل على شكل حرائق وانفجارات على السفن القريبة ومنشآت تخزين النفط.
أسفرت المأساة عن مقتل ما لا يقل عن 581 شخصًا (بما في ذلك جميع العاملين في إدارة إطفاء مدينة تكساس باستثناء واحد)، وإصابة أكثر من 5000 شخص، وإرسال 1784 شخصًا إلى المستشفيات. تم تدمير الميناء وجزء كبير من المدينة بالكامل، وتم تدمير العديد من الشركات بالأرض أو حرقها. تضررت أكثر من 1100 مركبة وتشوهت 362 سيارة شحن - وقدرت الأضرار في الممتلكات بمبلغ 100 مليون دولار. أثارت هذه الأحداث دعوى قضائية من الدرجة الأولى ضد حكومة الولايات المتحدة.
وجدت المحكمة أن الحكومة الفيدرالية مذنبة بالإهمال الجنائي الذي ارتكبته الوكالات الحكومية وممثلوها المشاركون في إنتاج وتعبئة ووضع العلامات على نترات الأمونيوم، والذي تفاقم بسبب الأخطاء الجسيمة في إجراءات النقل والتخزين والتحميل والسلامة من الحرائق. وتم دفع 1,394 تعويضاً يبلغ مجموعها حوالي 17 مليون دولار.
2. كارثة بوبال - ما يصل إلى 160 ألف ضحية
هذه واحدة من أسوأ الكوارث التي من صنع الإنسان التي حدثت في مدينة بوبال الهندية. نتيجة لحادث وقع في مصنع كيميائي مملوك لشركة الكيماويات الأمريكية يونيون كاربايد، والذي ينتج المبيدات الحشرية، تم إطلاق مادة سامة هي ميثيل إيزوسيانات. وتم تخزينه في المصنع في ثلاثة خزانات مدفونة جزئيًا، يتسع كل منها لحوالي 60 ألف لتر من السائل.
كان سبب المأساة هو الانبعاث الطارئ لبخار إيزوسيانات الميثيل، والذي تم تسخينه في خزان المصنع فوق نقطة الغليان، مما أدى إلى زيادة الضغط وتمزق صمام الطوارئ. ونتيجة لذلك، في 3 ديسمبر 1984، تم إطلاق حوالي 42 طنًا من الأبخرة السامة في الغلاف الجوي. وغطت سحابة من إيزوسيانات الميثيل الأحياء الفقيرة القريبة ومحطة السكة الحديد الواقعة على بعد كيلومترين.
وتعد كارثة بوبال هي الأكبر من حيث عدد الضحايا في التاريخ الحديث، حيث تسببت في الوفاة الفورية لما لا يقل عن 18 ألف شخص، منهم 3 آلاف ماتوا مباشرة في يوم الحادث، و15 ألفًا في السنوات اللاحقة. وبحسب مصادر أخرى فإن العدد الإجمالي للضحايا يقدر بنحو 150-600 ألف شخص. ويرجع العدد الكبير من الضحايا إلى الكثافة السكانية العالية، وتأخر إبلاغ السكان بالحادث، ونقص العاملين الطبيين، فضلاً عن الظروف الجوية غير المواتية - حيث حملت الرياح سحابة من الأبخرة الثقيلة.
ودفعت يونيون كاربايد، التي كانت مسؤولة عن المأساة، للضحايا مبلغ 470 مليون دولار في تسوية خارج المحكمة في عام 1987 مقابل التنازل عن المطالبات. وفي عام 2010، أدانت محكمة هندية سبعة مديرين تنفيذيين هنود سابقين في يونيون كاربايد بتهمة الإهمال الذي أدى إلى الوفاة. وحُكم على المدانين بالسجن لمدة عامين وغرامة قدرها 100 ألف روبية (حوالي 2100 دولار).
1. مأساة سد بانكياو - 171 ألف قتيل
ولا يمكن حتى إلقاء اللوم على مصممي السد في هذه الكارثة؛ فقد تم تصميمه لمواجهة الفيضانات الشديدة، لكن هذا كان غير مسبوق على الإطلاق. وفي أغسطس 1975، انفجر سد بانكياو أثناء إعصار في غرب الصين، مما أسفر عن مقتل حوالي 171 ألف شخص. تم بناء السد في الخمسينيات من القرن الماضي لتوليد الكهرباء ومنع الفيضانات. لقد صممه المهندسون بهامش أمان يصل إلى ألف عام.
ولكن في تلك الأيام المصيرية في أوائل أغسطس 1975، أنتج إعصار نينا على الفور أكثر من 40 بوصة من الأمطار، وهو ما يتجاوز إجمالي هطول الأمطار السنوي في المنطقة في يوم واحد فقط. وبعد عدة أيام من هطول أمطار غزيرة، انهار السد وجرفته المياه في الثامن من أغسطس.
تسبب فشل السد في حدوث موجة يبلغ ارتفاعها 33 قدمًا وعرضها 7 أميال وتتحرك بسرعة 30 ميلاً في الساعة. في المجموع، تم تدمير أكثر من 60 سدًا وخزانات إضافية بسبب فشل سد بانكياو. دمر الفيضان 5,960,000 مبنى، وقتل 26,000 شخص على الفور، وتوفي 145,000 آخرين في وقت لاحق نتيجة المجاعة والأوبئة بسبب الكارثة الطبيعية.
في 13 مارس 1961، وقعت مأساة كورينيفسكايا - انهيار سد في كييف، مما أسفر عن مقتل حوالي 1500 شخص. التقدم العلمي والتكنولوجي يجعل الحياة أسهل للناس، ولكنه يؤدي أيضًا إلى وقوع حوادث من صنع الإنسان. سنتحدث عن أخطر خمس كوارث في تاريخ الاتحاد السوفييتي.
وقعت مأساة كورينيفسكايا في كييف في 13 مارس 1961. في 2 ديسمبر 1952، تم اتخاذ قرار بإنشاء مكب نفايات البناء في موقع بابي يار سيئ السمعة. كان هذا المكان مسدودًا بسد يحمي منطقة كورينفسكي من نفايات مصانع الطوب. في 13 مارس، انهار السد، واندفعت موجة طينية بارتفاع 14 مترًا إلى شارع تيليجي. كان التدفق قويًا جدًا وجرف كل شيء في طريقه: السيارات والترام والمباني.
وعلى الرغم من أن الفيضان لم يستمر سوى ساعة ونصف الساعة، إلا أن موجة النفايات تمكنت خلال هذه الفترة من حصد أرواح مئات الأشخاص وإحداث أضرار كارثية للمدينة بأكملها. ولم يكن من الممكن تحديد العدد الدقيق للضحايا، لكن هذا الرقم يقترب من 1.5 ألف شخص. بالإضافة إلى ذلك، تم تدمير ما يقرب من 90 مبنى، منها حوالي 60 مبنى سكنيًا.
ولم تصل أخبار الكارثة إلى سكان البلاد إلا في 16 مارس/آذار، وفي يوم المأساة قررت السلطات عدم الإعلان عما حدث. ولهذا الغرض، تم قطع الاتصالات الدولية وبعيدة المدى في جميع أنحاء كييف. وفي وقت لاحق، اتخذت لجنة خبراء قرارا بشأن أسباب هذا الحادث، سمته “أخطاء في تصميم المقالب والسدود الهيدروليكية”.
حادث إشعاعي في مصنع كراسنوي سورموفو
وقع الحادث الإشعاعي في مصنع كراسنوي سورموفو، الذي كان يقع في نيجني نوفغورود، في 18 يناير 1970. ووقعت المأساة أثناء بناء الغواصة النووية K-320، والتي كانت جزءًا من مشروع Skat. عندما كان القارب على المنحدر، تم تشغيل المفاعل فجأة وعمل لمدة 15 ثانية بأقصى سرعة له. ونتيجة لذلك، حدث تلوث إشعاعي لمحل التجميع الميكانيكي بأكمله.
وفي وقت تشغيل المفاعل، كان هناك حوالي 1000 شخص يعملون في المحطة في الغرفة. وبسبب عدم علمهم بالتلوث، عاد الكثيرون إلى منازلهم في ذلك اليوم دون الحصول على الرعاية الطبية اللازمة وعلاج إزالة التلوث. توفي ثلاثة من الضحايا الستة الذين تم نقلهم إلى مستشفى في موسكو بسبب مرض الإشعاع. وتقرر عدم الإعلان عن هذه الحادثة، وتم أخذ اتفاقيات عدم الإفصاح من كل من بقي على قيد الحياة لمدة 25 عامًا. وفقط في اليوم التالي بعد وقوع الحادث، بدأت معالجة العمال. واستمر القضاء على عواقب الحادث حتى 24 أبريل 1970، وشارك في هذا العمل أكثر من ألف عامل في المصنع.
حادث في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية
وقعت كارثة تشيرنوبيل في 26 أبريل 1986 في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية. وقد دمر الانفجار المفاعل بالكامل، وتم إطلاق كمية كبيرة من المواد المشعة في البيئة. وكان الحادث هو الأكبر في تاريخ الطاقة النووية. كان العامل المدمر الرئيسي في الانفجار هو التلوث الإشعاعي. بالإضافة إلى المناطق الواقعة على مقربة من الانفجار (30 كم)، تضررت أراضي أوروبا. حدث ذلك لأن السحابة المتكونة من الانفجار كانت تحمل مواد مشعة على بعد عدة كيلومترات من المصدر. تم تسجيل تداعيات النويدات المشعة لليود والسيزيوم في أراضي بيلاروسيا وأوكرانيا والاتحاد الروسي الحديثة.
خلال الأشهر الثلاثة الأولى بعد الحادث، توفي 31 شخصًا، بينما على مدى 15 عامًا التالية، توفي ما بين 60 إلى 80 شخصًا آخرين من عواقب الحادث. وتم إجلاء أكثر من 115 ألف شخص من المنطقة المتضررة التي يبلغ طولها 30 كيلومترا. وشارك في تصفية الحادث أكثر من 600 ألف عسكري ومتطوع. كان مسار التحقيق يتغير باستمرار. ولم يتم بعد تحديد السبب الدقيق للحادث.
حادث كيشتيم
كان حادث كيشتيم أول كارثة من صنع الإنسان في الاتحاد السوفييتي، وقد حدث في 29 سبتمبر 1957. لقد حدث ذلك في مصنع ماياك الذي كان يقع في مدينة تشيليابينسك العسكرية المغلقة -40. تم إعطاء اسم الحادث إلى أقرب مدينة كيشتيم.
وكان السبب انفجارا وقع في خزان خاص للنفايات الإشعاعية. كانت هذه الحاوية عبارة عن أسطوانة ناعمة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. بدا تصميم الحاوية موثوقًا، ولم يتوقع أحد فشل نظام التبريد.
حدث انفجار، ونتيجة لذلك تم إطلاق حوالي 20 مليون كوري من المواد المشعة في الغلاف الجوي. سقط حوالي 90 بالمائة من الإشعاع على أراضي مصنع ماياك الكيميائي نفسه. ولحسن الحظ، لم يتضرر تشيليابينسك-40. وخلال تصفية الحادث تم إعادة توطين 23 قرية وتدمير المنازل والحيوانات الأليفة نفسها.
ولم يقتل أحد نتيجة الانفجار. ومع ذلك، فإن الموظفين الذين نفذوا عملية إزالة التلوث تلقوا جرعة كبيرة من الإشعاع. وشارك في العملية حوالي ألف شخص. تسمى هذه المنطقة الآن منطقة شرق الأورال المشعة ويحظر أي نشاط اقتصادي في هذه المنطقة.
كارثة في قاعدة بليسيتسك الفضائية
في 18 مارس 1980، أثناء الاستعدادات لإطلاق مركبة الإطلاق فوستوك 2-إم، وقع انفجار. وقع الحادث في قاعدة بليسيتسك الفضائية. وأدى هذا الحادث إلى سقوط أعداد كبيرة من الضحايا: لم يكن هناك سوى 141 شخصًا فقط في المنطقة المجاورة مباشرة للصاروخ وقت الانفجار. ولقي 44 شخصا حتفهم في الحريق، وأصيب الباقون بحروق متفاوتة الخطورة وتم نقلهم إلى المستشفى، وتوفي أربعة منهم فيما بعد.
وما أدى إلى الكارثة هو استخدام بيروكسيد الهيدروجين كمادة محفزة في صناعة المرشحات. فقط بفضل شجاعة المشاركين في هذا الحادث تم إنقاذ الكثير من الناس من الحريق. واستمرت تصفية الكارثة ثلاثة أيام.
وفي المستقبل، تخلى العلماء عن استخدام بيروكسيد الهيدروجين كمحفز، مما سمح لهم بتجنب مثل هذه الحوادث.
الحادث الصناعي هو توقف أو تعطيل غير مجدول لعملية الإنتاج في المؤسسة، مما يؤدي إلى أضرار مادية وخسائر في الأرواح. يمكن لحادث خطير من صنع الإنسان أن يتسبب في تدمير المباني، وتعطل المعدات والمركبات، والإضرار بالبيئة الطبيعية.
الكارثة هي حادث صناعي واسع النطاق يؤدي إلى عدد كبير من الضحايا.
أسباب الحوادث الصناعية
تعتبر المنشأة الاقتصادية الوطنية أو أي منشأة أخرى، في حالة وقوع حادث قد يؤدي إلى وفاة أشخاص وحيوانات ونباتات، وتهديد للصحة أو أضرار مادية والبيئة، منشأة إنتاج يحتمل أن تكون خطرة.
يمكن أن تكون أسباب الحوادث والكوارث الصناعية:
- انتهاك تكنولوجيا الإنتاج.
- انتهاك قواعد تشغيل الآلات والأدوات والهياكل واحتياطات السلامة؛
- عيوب في بناء الهياكل وتركيب المعدات التقنية.
- انتهاك لوائح أعمال الإصلاح.
- التنظيم غير السليم لعملية الإنتاج.
- الكوارث الطبيعية.
عواقب الحوادث الصناعية هي الانفجارات والحرائق وتدمير المنشآت السكنية والصناعية وتعطل الآلات والمعدات. في كثير من الأحيان، تؤدي الحوادث الصناعية إلى تلوث الهواء على نطاق واسع وإطلاق السوائل والمنتجات البترولية العدوانية.
والمخاطر
الحوادث التي تنطوي على التهديد بإطلاق المواد النشطة بيولوجيا هي حوادث ذات احتمالية نادرة نسبيا، وذلك بسبب الحاجة إلى الحفاظ على سرية المعلومات، فضلا عن تنفيذ التدابير في الوقت المناسب لمنع مثل هذه الطوارئ. من الممكن أثناء استخدام المواد في المؤسسات أو أثناء النقل، وهو أمر خطير بسبب شدة العواقب المحتملة على السكان.
تدمير المباني والمنشآت - حوادث ناجمة عن عوامل غير مباشرة: تجاوز العدد المسموح به من الأشخاص في مناطق محدودة، اهتزازات قوية للمركبات المارة، الضغط الزائد على الطوابق العليا للمبنى. أنواع الانهيارات: اتصالات النقل، المباني الصناعية، المباني السكنية والاجتماعية.
تؤدي حوادث الطاقة الكهربائية وأنظمة المرافق إلى تعقيدات في حياة السكان وتعطيل النشاط الصناعي والزراعة.
لا تؤدي الحوادث في محطات معالجة مياه الصرف الصناعي إلى عواقب سلبية على العاملين فحسب، بل تؤدي أيضًا إلى إطلاق كميات كبيرة من المواد الضارة في البيئة (محطات الطاقة المستقلة وشبكات الطاقة مع انقطاع طويل في إمدادات الطاقة، وتلف شبكات النقل والاتصال الكهربائي).
الحوادث الهيدروديناميكية هي حوادث صناعية تحدث نتيجة لتدمير الهياكل الهيدروليكية. وقد تشمل العواقب الفيضانات وتدمير المباني والخسائر في الأرواح وتعطيل الملاحة وتدمير الأصول المادية. يحدث أكبر عدد من الحوادث والكوارث الصناعية في المنشآت المتفجرة والهياكل الهيدروليكية التي يحتمل أن تكون خطرة. تشمل الحوادث الصناعية تلك التي تحدث بسبب إطلاق الغازات الضارة والملوثات، أو إطلاق مياه الصرف الصحي في الهياكل الهيدروليكية.
أسباب الحوادث التي من صنع الإنسان
تحدث الحوادث من صنع الإنسان للأسباب التالية:
ويزداد الخطر بشكل كبير في ظل وجود حالة من الذعر ونشر معلومات استفزازية وعدم الالتزام بالأشخاص المخولين.
الأسباب الفنية للحادث
وتشمل هذه العوامل المستقلة عن تنظيم العمل:
- والعيوب في العمليات والأدوات التكنولوجية؛ عيوب التصميم
- عدم كفاية ميكنة العمل؛
- النقص في الأسوار
- انخفاض جودة أجهزة السلامة وأنظمة الإنذار؛
- درجة منخفضة من قوة المواد.
- الخصائص غير الآمنة للمواد والتفاعلات التي تكونت أثناء الإنتاج.
الأسباب التنظيمية للحادث
فيما يتعلق بتنظيم العمل:
- وأوجه القصور في صيانة المنطقة، بما في ذلك الممرات والممرات؛
- موقع غير صحيح للمعدات.
- سوء تنظيم أماكن العمل؛
- انتهاك قواعد تشغيل الأدوات والمعدات والمركبات؛
- انتهاك معايير النقل والتخزين والتخزين؛
- انتهاك معايير الإصلاح المخطط لها.
- وأوجه القصور في التدريب على سلامة العمال؛
- العمل الجماعي المنظم بشكل غير صحيح؛
- انخفاض درجة الإشراف الفني أثناء عمليات العمل الخطرة؛
- استخدام الآليات لأغراض أخرى غير الغرض المقصود منها؛
- عدم وجود الأسوار وعطلها.
- نقص معدات الحماية.
- التهرب من الامتثال لمعايير العمل (نوبات العمل الإضافي، وعبء العمل المفرط).
الأسباب الصحية والنظافة للحادث
أسباب الحوادث بسبب انتهاك المعايير الصحية:
- نسبة عالية من الأبخرة السامة.
- إضاءة غير كافية
- مستويات الضوضاء والموجات فوق الصوتية أعلى من المسموح به؛
- غير مواتية.
- الإشعاعات المشعة القوية فوق الحدود المسموح بها؛
- إهمال معدات الحماية الشخصية؛
- انتهاك معايير النظافة.
أسباب شخصية للحوادث
يمكن أن يؤدي عدم الامتثال للوائح العمل الداخلية وانتهاك لوائح السلامة الصناعية والمرض وأسباب أخرى إلى وقوع حادث في منشأة الإنتاج.
الأسباب النفسية الجسدية تشمل:
- الإرهاق ذو الطبيعة الجسدية والنفسية العصبية والأخطاء بسبب الإجهاد ورتابة العمل ؛
- التناقض بين الخصائص والمهارات النفسية الفسيولوجية وطبيعة العمل المنجز، والقدرة على إدراك المعلومات ومعالجتها؛
- عدم اتساق البيانات القياسات البشرية (الطول والوزن)؛
- الأمراض المهنية نتيجة التعرض لعوامل الإنتاج الضارة.
التحقيق في الحادث
الغرض من التحقيق الفني في الحادث هو تحديد ظروف وأسباب الحادث، ووضع تدابير للقضاء على العواقب وتدابير لمنع تكرار الحوادث في المنشأة وغيرها من المؤسسات التي يحتمل أن تكون خطرة.
يتم التحقيق في الحوادث في مرافق الإنتاج الخطرة وفقًا لقانون العمل في الاتحاد الروسي (30 ديسمبر 2001 رقم 197-FZ) ويرافقه الإجراءات التالية:
- إبلاغ الخدمة التي تمارس الرقابة على المنشأة، والهيئة الحكومية المحلية، وشركة التأمين، والمجتمع النقابي، ومفتشية العمل الحكومية للكيان التأسيسي للاتحاد الروسي، على وجه السرعة بالحادث؛
- اتخاذ التدابير اللازمة لحماية حياة وصحة العمال والبيئة وممتلكات الأطراف الثالثة من العواقب الطارئة؛
- المساعدة في الحفاظ على الوضع في مكان الحادث حتى التحقيق، باستثناء الحالات التي تكون فيها تصفية العواقب وتقديم المساعدة الطبية ضرورية.
- تسجيل المعلومات على الصور والفيديو والوسائط الصوتية، ويتم تشكيل لجنة لإنشاء هذه المواد؛
- تدابير للقضاء على العواقب المدمرة في الموقع؛
- إجراء تحليل فني لأسباب الكارثة، واتخاذ التدابير اللازمة للقضاء على أسباب الطوارئ والوقاية منها؛
- مساعدة اللجنة للتحقيق في الحادث الذي وقع في المؤسسة.
إجراءات اللجنة
أثناء التحقيق، يقوم أعضاء اللجنة بعدد من الإجراءات اللازمة لتحديد أسباب الحادث الصناعي:
- التفتيش وإنشاء الصور والمعلومات الصوتية والمرئية والرسوم البيانية وموقع الحادث؛
- وضع بروتوكول لتحليل الحادث؛
- والتحقيق جار بالتعاون مع خدمات الطوارئ.
- إعداد الأدلة الوثائقية من خلال مقابلة الشهود والمذكرات التوضيحية من المسؤولين؛
- تحليل الظروف التي أدت إلى وقوع حادث أو حادث مروع، وإنشاء قائمة بالأسباب؛
- تحليل طبيعة الانتهاكات التكنولوجية وظروف تشغيل المنشأة؛
- إجراء فحوصات مراقبة الإنتاج؛
- تحليل معايير الامتثال لشروط السلامة الصناعية في مرافق الطاقة والهياكل الهيدروليكية؛
- تحليل امتثال المنشأة والتقنيات لوثائق التصميم؛
- مقارنة شرعية قرارات التصميم بتغييراتها وتنفيذها؛
- تحديد التناقضات في مجال استخدام المعدات؛
- تحديد الأعطال في معدات حماية الموظفين؛
- تحليل مؤهلات الموظفين.
- التحقق من عقد التأمين فيما يتعلق بالأضرار التي تحدث أثناء العمل في الموقع؛
- التحقق من جودة الوثائق الفنية لتشغيل المعدات؛
- تحديد أسباب الحادث من صنع الإنسان واستعادة تفاصيل تطوره بناءً على المقابلات مع الشهود، وتحليل الوثائق، وآراء الخبراء، ونتائج تجربة التحقيق؛
- تحديد الانحرافات عن معايير السلامة الصناعية وتحليل سلوك الأشخاص المسؤولين عن الأخطاء؛
- التحقق من أداء الواجبات من قبل خدمة مراقبة الإنتاج؛
- تطوير أساليب القضاء على الشروط المسبقة للحادث وتكراره؛
- التحديد الأولي لمبلغ الضرر، مع الأخذ في الاعتبار الخسائر المباشرة، والخسائر الاجتماعية والاقتصادية، والأضرار الناجمة عن الاستخدام غير السليم لإمكانات المنشأة، والضرر الذي يلحق بالبيئة.
الوثيقة الأساسية للتحضير للتحقيق الفني في أسباب وقوع حادث صناعي هي حساب الأضرار الاقتصادية، موقع من إدارة الوحدة الهيكلية.
بناءً على نتائج التحقيق، يصدر رئيس الوحدة الهيكلية أمرًا لإزالة الشروط المسبقة والعواقب المترتبة على الحادث، واتخاذ تدابير لتحقيق الاستقرار في الإنتاج وتقديم أولئك الذين ارتكبوا انتهاكات للمتطلبات التشريعية والتنظيمية للاتحاد الروسي إلى العدالة .
مواد التحقيق الفني
يتم تعيين قائمة المواد المتعلقة بأسباب الحادث من قبل رئيس اللجنة مع مراعاة طبيعة الحادث.
تشمل الوثائق المتعلقة بسبب الحادث في الموقع ما يلي:
- أمر بتشكيل لجنة للتحقيق في الأسباب الفنية للحادث؛
- إجراء التحقيق؛
- تقرير التحقيق في مكان الحادث مع مواد الصور والفيديو؛
- تقرير رئيس اللجنة عن رأي الخبراء إذا لزم الأمر؛
- بحث الخبراء حول تفاصيل الحادث مع توفير الحسابات والتطبيقات الرسومية وما إلى ذلك؛
- تقارير من خدمات وحدات إنقاذ المناجم وإنقاذ الغاز والوحدات شبه العسكرية حول عملية القضاء على الحادث؛
- بروتوكولات لمقابلة الموظفين المشاركين في الحادث ومسؤولي السلامة؛
- نسخ مصدقة من وثائق تدريب الموظفين، ومقتطفات من سجلات إحاطة سلامة العمل؛
- شهادات الأضرار المالية والاقتصادية والبيئية؛
- تقرير عن حادث صناعي حسب النموذج المحدد؛
- نسخة من عقد التأمين ضد مخاطر الإصابة في العمل؛
- حقائق حول انتهاكات معايير السلامة الصناعية والطاقة في الوثائق مع قائمة النقاط؛
- بيانات عن الإخطار غير المناسب للمنظمات ذات الصلة بالحادث.
المحاسبة التوثيقية
تقوم لجنة التحقيق الفني في أسباب الحادث بالنظر في المستندات الأصلية بالإضافة إلى نسخ ومستخرجات منها مصدقة من الأشخاص المعتمدين في المنشأة. يجب أن يتم تنفيذ المستندات بشكل صحيح، دون تصحيحات أو محو أو إضافات.
يتم تسجيل نتيجة تحديد أسباب الحادث في تقرير التحقيق الذي يتم تخزينه لمدة تصل إلى عامين. يتم إرسال مجموعة من المواد إلى الهيئة الإقليمية لخدمة التحقيق والمنظمات التي شاركت في التحقيق في أسباب الكارثة والهيئات الأخرى.
يتم تسجيل الحوادث من قبل الموظفين والخدمات المسؤولة عن مراقبة السلامة الصناعية في دفتر سجل، والذي يشير إلى تاريخ الحادث وموقعه وخصائصه وأسباب الحادث ووقت التوقف عن العمل ومقدار الضرر وطرق إزالة أسباب الحادث.
هناك حوالي 45 ألف منشأة إنتاج صناعي يحتمل أن تكون غير آمنة تعمل على أراضي الاتحاد الروسي، ونتيجة لذلك يعاني الناس ويموتون.
إنه لأمر فظيع أن ندرك مقدار الشر الذي فعله الإنسان بنفسه وبالكوكب الذي يعيش عليه. معظم الضرر سببه الشركات الصناعية الكبيرة التي لا تفكر في مستوى خطورة أنشطتها في محاولة لتحقيق الربح. والأمر المخيف بشكل خاص هو أن الكوارث حدثت أيضًا نتيجة لاختبار أنواع مختلفة من الأسلحة، بما في ذلك الأسلحة النووية. نحن نقدم 15 من أكبر الكوارث التي يسببها الإنسان في العالم.
15. قلعة برافو (1 مارس 1954)
أجرت الولايات المتحدة تجربة تفجير سلاح نووي في جزيرة بيكيني أتول، بالقرب من جزر مارشال، في مارس 1954. لقد كان أقوى بألف مرة من انفجار هيروشيما باليابان. كان هذا جزءًا من تجربة الحكومة الأمريكية. وكانت الأضرار الناجمة عن الانفجار كارثية على البيئة على مساحة 11265.41 كيلومتر مربع. تم تدمير 655 حيوانًا.
14. كارثة سيفيسو (10 يوليو 1976)
كارثة صناعية بالقرب من ميلانو بإيطاليا نتجت عن إطلاق مواد كيميائية سامة في البيئة. أثناء دورة إنتاج ثلاثي كلوروفينول، تم إطلاق سحابة خطيرة من المركبات الضارة في الغلاف الجوي. كان للإفراج على الفور تأثير ضار على النباتات والحيوانات في المنطقة المجاورة للمصنع. أخفت الشركة حقيقة التسرب الكيميائي لمدة 10 أيام. وتزايدت حالات الإصابة بالسرطان، وهو ما أكدته فيما بعد الدراسات التي أجريت على الحيوانات الميتة. بدأ سكان بلدة سيفيسو الصغيرة يعانون من حالات متكررة من أمراض القلب وأمراض الجهاز التنفسي.
أدى انصهار جزء من مفاعل نووي في جزيرة ثري مايل، بولاية بنسلفانيا، بالولايات المتحدة الأمريكية، إلى إطلاق كمية غير معروفة من الغازات المشعة واليود في البيئة. ووقع الحادث بسبب سلسلة من الأخطاء البشرية والمشاكل الميكانيكية. وكان هناك الكثير من الجدل حول حجم التلوث، لكن الجهات الرسمية حجبت أرقاما محددة حتى لا تسبب الذعر. وجادلوا بأن الإطلاق كان ضئيلاً ولا يمكن أن يضر بالنباتات والحيوانات. ومع ذلك، في عام 1997، أعيد فحص البيانات وخلص إلى أن أولئك الذين يعيشون بالقرب من المفاعل كانوا أكثر عرضة للإصابة بالسرطان وسرطان الدم بعشر مرات أكثر من غيرهم.
12. التسرب النفطي لشركة إكسون فالديز (24 مارس 1989)
ونتيجة لحادث ناقلة النفط إكسون فالديز، دخلت كمية هائلة من النفط إلى المحيط في منطقة ألاسكا، مما أدى إلى تلوث 2092.15 كيلومترا من الخط الساحلي. ونتيجة لذلك، حدث ضرر لا يمكن إصلاحه للنظام البيئي. وحتى الآن لم يتم استعادته. وفي عام 2010، ذكرت الحكومة الأمريكية أن 32 نوعًا من الحيوانات البرية قد تضررت، وتم استرداد 13 نوعًا فقط. لم يتمكنوا من استعادة الأنواع الفرعية من الحيتان القاتلة ورنجة المحيط الهادئ.
وأدى انفجار وغمر منصة النفط ديب ووتر هورايزن في خليج المكسيك في حقل ماكوندو إلى تسرب 4.9 مليون برميل من النفط والغاز. وبحسب العلماء، كان هذا الحادث هو الأكبر في تاريخ الولايات المتحدة وأودى بحياة 11 من عمال المنصة. كما تضرر سكان المحيط. لا تزال هناك انتهاكات للنظام البيئي للخليج.
10. قناة حب الكوارث (1978)
وفي شلالات نياجرا بنيويورك، تم بناء حوالي مائة منزل ومدرسة محلية على موقع مكب للنفايات الصناعية والكيميائية. ومع مرور الوقت، تسربت المواد الكيميائية إلى التربة السطحية والمياه. بدأ الناس يلاحظون ظهور بعض البقع السوداء المستنقعية بالقرب من منازلهم. وعندما تم التحليل وجدوا محتوى اثنين وثمانين مركباً كيميائياً، أحد عشر منها مواد مسرطنة. ومن بين أمراض سكان قناة الحب، بدأت تظهر أمراض خطيرة مثل سرطان الدم، وأنجبت 98 أسرة أطفالًا يعانون من أمراض خطيرة.
9. التلوث الكيميائي في أنيستون، ألاباما (1929-1971)
في أنيستون، في المنطقة التي أنتجت فيها شركة مونسانتو العملاقة للزراعة والتكنولوجيا الحيوية لأول مرة مواد مسببة للسرطان، تم إطلاقها لسبب غير مفهوم في سنو كريك. عانى سكان أنيستون كثيرا. ونتيجة للتعرض، زادت نسبة الإصابة بمرض السكري والأمراض الأخرى. وفي عام 2002، دفعت شركة مونسانتو 700 مليون دولار كتعويض عن الأضرار وجهود الإنقاذ.
خلال حرب الخليج في الكويت، أشعل صدام حسين النار في 600 بئر نفط لخلق ستار من الدخان السام لمدة 10 أشهر. ويعتقد أنه تم حرق ما بين 600 و800 طن من النفط يوميا. وغطى السخام حوالي خمسة في المئة من أراضي الكويت، وكانت الماشية تموت بسبب أمراض الرئة، وازداد عدد حالات السرطان في البلاد.
7. انفجار في مصنع جيلين للكيماويات (13 نوفمبر 2005)
وقعت عدة انفجارات قوية في مصنع زيلين للكيماويات. تم إطلاق كمية كبيرة من البنزين والنيتروبنزين في البيئة، والتي لها تأثير سام ضار. وأسفرت الكارثة عن مقتل ستة أشخاص وإصابة سبعين.
6. التلوث في تايمز بيتش بولاية ميسوري (ديسمبر 1982)
أدى رش النفط المحتوي على الديوكسين السام إلى التدمير الكامل لبلدة صغيرة في ولاية ميسوري. واستخدمت هذه الطريقة كبديل للري لإزالة الغبار من الطرق. وازدادت الأمور سوءًا عندما غمرت مياه نهر ميريميك المدينة، مما تسبب في انتشار النفط السام على طول الساحل بأكمله. تعرض السكان للديوكسين وأبلغوا عن مشاكل في المناعة والعضلات.
لمدة خمسة أيام، غطى الدخان الناتج عن حرق الفحم وانبعاثات المصانع لندن بطبقة كثيفة. والحقيقة هي أن الطقس البارد قد بدأ وبدأ السكان في حرق مواقد الفحم بشكل جماعي لتدفئة منازلهم. أدى الجمع بين الانبعاثات الصناعية والعامة في الغلاف الجوي إلى ظهور ضباب كثيف وضعف الرؤية، ومات 12000 شخص بسبب استنشاق الأبخرة السامة.
4. تسمم خليج ميناماتا، اليابان (الخمسينيات)
على مدار أكثر من 37 عامًا من إنتاج البلاستيك، قامت شركة شيسو للبتروكيماويات بإلقاء 27 طنًا من الزئبق المعدني في مياه خليج ميناماتا. ولأن السكان استخدموها في صيد الأسماك دون علمهم بانبعاث مواد كيميائية، فقد تسببت الأسماك المسمومة بالزئبق في أضرار جسيمة على صحة الأطفال الذين يولدون لأمهات تناولن أسماك ميناماتا وقتلت أكثر من 900 شخص في المنطقة.
3. كارثة بوبال (2 ديسمبر 1984)
يعرف العالم كله عن التلوث الإشعاعي نتيجة لحادث مفاعل نووي وحريق في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية في أوكرانيا. لقد تم وصفها بأنها أسوأ كارثة لمحطة الطاقة النووية في التاريخ. توفي حوالي مليون شخص بسبب عواقب الكارثة النووية، معظمهم بسبب السرطان وبسبب التعرض لمستويات عالية من الإشعاع.
بعد الزلزال الذي بلغت قوته 9.0 درجة والتسونامي الذي ضرب اليابان، تُركت محطة فوكوشيما دايتشي النووية بدون كهرباء وغير قادرة على تبريد مفاعلات الوقود النووي. وأدى ذلك إلى التلوث الإشعاعي لمنطقة كبيرة ومساحة مائية. وتم إجلاء نحو مائتي ألف ساكن بسبب مخاوف من إصابتهم بأمراض خطيرة نتيجة التعرض. وأجبرت الكارثة العلماء مرة أخرى على التفكير في مخاطر الطاقة الذرية وضرورة تطويرها