لا تلمسني (البطارية العائمة). مخصص ليوم النصر

قصة إنجيلية تصف ظهور المسيح لمريم المجدلية. تم تصوير المؤامرة على العديد من الرموز.

Touch Me Not عبارة عن بطارية عائمة مدرعة تابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية، تم بناؤها في ستينيات القرن التاسع عشر.

Touch me not هو الاسم الشائع للنباتات الحساسة للمس، مثل Mimosa pudica أو Impatiens vulgare.

لا تلمسني هي رواية للكاتب والشاعر الفلبيني والماليزي خوسيه ريزال.

لا تلمسني - البطارية العائمة المضادة للطائرات رقم 3. مصنوعة من "القلعة" - المقصورة المركزية غير المكتملة للسفينة الحربية. لقد ميزت نفسها أثناء الدفاع عن سيفاستوبول. من نوفمبر 1941 إلى 19 يونيو 1942، أسقطت البطارية 22 طائرة ألمانية (وفقًا لتقارير غير مؤكدة 28) طائرة ألمانية.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

المرادفات:

لا تتعجل الحب
لا تلمسني (البطارية العائمة)

انظر ما هو "لا تلمسني" في القواميس الأخرى:

لا تلمسني- (متضمنة)، شخص حساس، شخص حساس، حساس (تلميح من اللون: "لا تلمسني"، الذي تنكمش أوراقه عندما تلمسها). تزوج. نولي لي طنجة... قاموس مايكلسون التوضيحي والعباراتي الكبير (التهجئة الأصلية)

لا تلمسني- (أجنبي) شخص حساس، غير جذاب، حساس (تلميح اللون: لا تلمسني، أوراقه تنكمش عند لمسها) الأربعاء. نولي لي طنجة... قاموس مايكلسون التوضيحي والعباراتي الكبير

لا تلمسني- الاسم عدد المرادفات: 2 impatiens (14) نبات (4422) قاموس المرادفات ASIS. ف.ن. تريشين. 2013… قاموس المرادفات

لا تلمسني- الاسم، عدد المرادفات: 2 ميموزا (13) نبات (4422) قاموس المرادفات ASIS. ف.ن. تريشين. 2013… قاموس المرادفات

لا تلمسني- (نبات) … كتاب مرجعي القاموس الإملائي

لا تلمسني- عديد تزوج نبات عشبي من عائلة البلسم؛ حساس. قاموس افرايم التوضيحي. تي إف إفريموفا. 2000... القاموس التوضيحي الحديث للغة الروسية بقلم إفريموفا

لا تلمسني- لا تلمسني/ (نبات) ... معاً. منفصل. موصولة.

لا تلمسني- (Impatiens noli me Tangere) انظر Impatiens... القاموس الموسوعي ف. بروكهاوس وآي. إيفرون

لا تلمسني- لا تلمسني، دون سؤال، راجع. (نبات) … قاموس التهجئة الروسية

لا تلمسني- غير ذلك، ص. (نبات) … القاموس الإملائي للغة الروسية

كتب

قلعة مضادة للطائرات. "لا تلمسني!" ، Shurygin V.I.. "لا تلمسني!" - تحت هذا اللقب الهائل، أصبحت بطارية سيفاستوبول العائمة المضادة للطائرات رقم 3 أسطورة. سجلت هذه "السفينة الغريبة للأسطول السوفيتي" رقما قياسيا مطلقا في الدفاع الجوي ...

في الذكرى السبعين لتحرير سيفاستوبول من الغزاة الألمان الفاشيين

الدفاع عن سيفاستوبول 1941-1942 لقد سُجل إلى الأبد العديد من الصفحات البطولية المشرقة في تاريخ الحرب الوطنية العظمى. في 30 أكتوبر 1941، سمع سكان سيفاستوبول قصف الرعد البعيد. دخلت هذه المدفعية التابعة للحزام الدفاعي الأول، والتي كانت على رأسها البطارية الساحلية رقم 54، في منطقة قرية نيكولاييفكا، في معركة مع القوات النازية المتنقلة المتقدمة.

بعد أن اخترق خط إيشون الدفاعي لتشكيلاتنا العسكرية، قرر النازيون الاستيلاء على سيفاستوبول على الفور. ولكن بعد أن واجه مقاومة شرسة من الجنود السوفييت، اضطر العدو إلى المشاركة في معارك موضعية على الطرق البعيدة للمدينة. بعد إعادة تجميع قوات الضربة الرئيسية وإحضار الاحتياطيات، بدأ العدو الهجوم الأول على سيفاستوبول في 11 نوفمبر، والذي استمر حتى 24 نوفمبر. أسبوعين من القتال المستمر لم يحقق النجاح للنازيين، وأوقفوا الأعمال العدائية واسعة النطاق

تم استخدام التوقف الذي أعقب ذلك من قبل قوات حامية سيفاستوبول لاستعادة وتحسين الهياكل الدفاعية وتجميع القوات. في هذه الأثناء، كان العدو يستعد بشكل محموم لهجوم ثانٍ على المدينة، تنفيذاً لتوجيهات هتلر التي تنص على ما يلي: "من الضروري القتال بقوة متزايدة للاستيلاء على سيفاستوبول من أجل تحرير الاحتياطيات ونقلها من شبه جزيرة القرم إلى الجيش". مجموعة الجنوب."

بدأ الهجوم الثاني على المدينة في 17 ديسمبر 1942. بوجود تفوق مزدوج في الطيران والدبابات والقوى العاملة وتفوق متعدد في المدفعية، أسقط العدو القوة الكاملة لأسلحته على المدافعين عن سيفاستوبول. في سرد أحداث اليوم الأول للهجوم، ورد أن 98 طائرة شاركت في الغارات الجوية في ذلك اليوم، حيث قامت بحوالي 400 طلعة جوية، وتم تنفيذ خمس غارات فقط على البطارية رقم 3 و45 قنبلة جوية. إسقاط. وفي الوقت نفسه واصل طاقم البطارية العائمة إطلاق النار وإسقاط قاذفة العدو.

لم تقم البطارية العائمة الفريدة من نوعها بتنفيذ دوريات دفاع جوي للمدينة فحسب، بل قامت أيضًا بإخافة طياري Luftwaffe. تم إحياء فكرة إنشاء بطارية بواسطة Captain 1st Rank G.A. بوتاكوف، الذي تم تكليفه بالتحقق من تنظيم خدمة أمن منطقة المياه.

قال غريغوري ألكساندروفيتش بوتاكوف: "خلال هذا العمل، خطرت لي فكرة الحاجة إلى موقع تحذير - بطارية مضادة للطائرات على الطرق البعيدة لقاعدة أسطول البحر الأسود من البحر . في البداية ولد المشروع، ومن ثم البطارية العائمة رقم 3.

ج.أ. وينتمي بوتاكوف إلى سلالة ضباط البحرية الشهيرة بوتاكوف، التي يعود تاريخها إلى زمن بطرس الأكبر، وكان حفيد الأدميرال غريغوري إيفانوفيتش بوتاكوف، بطل الدفاع الأول عن سيفاستوبول عام 1854-1855، ومؤسس تكتيكات القوات البحرية. العمليات القتالية للأسطول المدرع.

في 3 أغسطس 1941، أصبحت البطارية التي تم إنشاؤها جاهزة للعمل لحماية الحدود المائية لأسطول البحر الأسود وترسو شمال غرب منارة خيرسون. كانت عبارة عن منصة مستطيلة عائمة بقياس 47x25.5 م. وارتفاعها 15 مترًا، تم وضع الأسلحة عليها، وتتكون من 4 مدافع مضادة للطائرات عيار 76 ملم، و3 مدافع - 37 ملم، و2 رشاشات دوشكا، و2 130 ملم. البنادق، التي تمت إزالتها لاحقًا وتركيبها على الشاطئ، كانت المنصة بمثابة كتلة تجريبية للسفينة الحربية غير المكتملة "المشروع 23 "الاتحاد السوفيتي"، والتي كانت توجد بداخلها أماكن سكنية لحامية مكونة من 130 شخصًا. وتم طلاء الجزيرة العائمة بالتمويه ليتناسب مع لون البحر الهائج. غيرت الخطوط المتموجة باللونين الأبيض والأزرق ملامح الجسم. في البداية كانت البطارية تسمى "كولومباين"، وبعد ذلك، أثناء الدفاع عن المدينة، أطلقت عليها البحرية لقب "لا تلمسني". هذا هو بالضبط ما سميت إحدى بطاريات سيفاستوبول في حرب القرم 1854-1855. والأغنية، التي تم تأليفها للدفاع عن سيفاستوبول، عكست "الشخصية" غير القابلة للتوفيق للبطارية العائمة:

"لا تلمسني أيها الفاشي اللعين!

وإذا أزعجت صمت السماء،

من حضني الناري

لن تعود حيًا."

أطلق النازيون على البطارية اسم "بارك الله فيكم!"، و"المربع الأسود"، و"ساحة الموت". وجاء في رسالة من أحد "الآسات" الفاشيين موجهة إلى وطنه: "أول أمس توفي هانز في "ساحة الموت"... اليوم لم يعد أولريش من هناك". في 9 أشهر فقط من القتال، دمرت البطارية 26 طائرة معادية. ولم يؤخذ في الاعتبار قراصنة الجو الذين أسقطوا ولم يسقطوا في البحر. كان يقود البطارية الملازم أول س.يا. Moshensky، الذي ذهب إلى الشاطئ مرة واحدة فقط خلال فترة الدفاع بأكملها لتلقي وسام الراية الحمراء. على الرغم من حقيقة أن البطارية العائمة تعرضت لأضرار جسيمة بسبب إصابة مباشرة بقنبلة جوية في 19 يونيو 1942، إلا أنها ظلت في الخدمة، باعتبارها سلاحًا هائلاً للطيارين الألمان، وأطلق أفراد الطاقم البالغ عددهم 47 شخصًا قذائف من طائرتين عيار 76 ملم على قيد الحياة. . - مدفعان عيار 37 ملم. رشاشات ومدفع رشاش DShK. كانت الذخيرة على وشك النفاد ولم يعد من الممكن تجديدها. 27 يونيو 1942 قرر أمر SOR حل البطارية العائمة رقم 3. وفي ذلك الوقت توفي أيضًا قائدها الدائم الملازم أول سيرجي موشنسكي. أثناء الدفاع عن المدينة، تم تنفيذ أكثر من 450 هجومًا جويًا على البطارية (بمعدل 1-2 هجوم يوميًا). هذه "المربع" هي أروع سفينة قتالية تابعة للبحرية. لا يوجد ذكر لها في أي كتاب مرجعي بحري، على الرغم من أن هذه السفينة تحمل سجلاً قتالياً. في 28 يونيو، تم وضع البطارية على ضفة رملية وغرقت في خليج القوزاق. ذهب الأفراد إلى الشاطئ وانضموا إلى مشاة البحرية التي دافعت عن الحدود الأخيرة لأرض سيفاستوبول. وهكذا انتهت ملحمة "القلعة العائمة" البطولية بعنوان هائل "لا تلمسني!"

خلال الحرب الوطنية العظمى، شملت البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الآلاف من مجموعة واسعة من السفن - البوارج والطرادات والمدمرات والقوارب والغواصات والعديد من السفن المساعدة. ومع ذلك، قررنا اليوم أن نتحدث عن السفن الحربية الأكثر غرابة التي كانت جزءًا من الأسطول السوفيتي - البطاريات العائمة "لا تلمسني!" و "مارات".

"ملوك البحار" للبحرية السوفيتية

خلال النصف الأول من القرن العشرين. كانت "المدرعات البحرية" رمزًا لقوة الأساطيل الرائدة في العالم. قامت كل قوة بحرية كبرى ببناء أقوى السفن بأقوى الأسلحة والحماية الأكثر تقدمًا لقواتها البحرية. ولم يكن من قبيل الصدفة أن تسمى مثل هذه السفن "ملوك البحار" لأنها لا تستطيع حماية مصالح البلاد إلا من خلال وجودها. في منتصف الثلاثينيات. بدأ سباق تسلح بحري جديد في العالم ولم يقف الاتحاد السوفييتي جانباً. في بلادنا في أواخر الثلاثينيات. بدأ بناء أسطول ضخم على نطاق واسع، أطلق عليه اسم "البحر والمحيط العظيم"، لكن بنائه توقف في يونيو 1941.

كان من المفترض أن يكون أساس قوة الأسطول السوفيتي عبارة عن سفن حربية ضخمة تتفوق في قدراتها القتالية على سفن الأساطيل الأجنبية. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إنشاء مشروعين بالتوازي - النوع "أ" (المشروع 23، بإزاحة 35000 طن بمدفعية 406 ملم) و "ب" (المشروع 25، بإزاحة 26000 طن بمدفعية 305 ملم). تم التخطيط لبناء 20 سفينة حربية: أربع سفن حربية كبيرة وأربع صغيرة لأسطول المحيط الهادئ، واثنتان كبيرتان للأسطول الشمالي، وأربع سفن حربية صغيرة لأسطول البحر الأسود، وست سفن حربية صغيرة أخرى ستنضم إلى أسطول البلطيق. تمت مراقبة عملية إنشاء السفن الكبيرة شخصيًا بواسطة I.V. ستالين. أثناء التطوير، تم أخذ الخبرة الأجنبية المتقدمة في الاعتبار، وفي المقام الأول الإيطالية والألمانية والأمريكية. في عام 1937، تم الاعتراف بالمشروع "ب" على أنه "تخريب" وتركزت صناعة بناء السفن السوفيتية على التحضير للبناء التسلسلي للسفن الحربية من المشروع 23. وكان من المفترض أن تكون سفينة حربية حديثة - حيث تجاوز إجمالي الإزاحة 67000 طن، وهو الحد الأقصى لطولها. كان 269.4 مترًا، والحد الأقصى للشعاع 38.9 مترًا، والغاطس 10.5 مترًا، ومحطة توليد الطاقة أكثر من 231000 حصان، والسرعة حوالي 29 عقدة، ومدى الإبحار 7000 ميل (بسرعة 14.5 عقدة). ومن حيث التسليح (مدافع 9x406 ملم، 12x152 ملم، 12x100 ملم ومدافع مضادة للطائرات 32x37 ملم)، فقد تفوقت على جميع "زملائها"، باستثناء مونتانا الأمريكية وياماتو اليابانية. كان للسفينة الحربية دروع قوية ونظام حماية من الألغام. يتكون طاقمها من 1784 بحارًا. قبل بدء الحرب، تم وضع أربع سفن حربية: "الاتحاد السوفيتي" في لينينغراد (المصنع رقم 189)، "أوكرانيا السوفيتية" في نيكولاييف (المصنع رقم 189)، في مولوتوفسك (المصنع رقم 402) بدأ البناء في "روسيا السوفيتية" و"بيلاروسيا السوفيتية" لكن لم يدخل أي منهم حيز التنفيذ..

إنشاء البطارية العائمة رقم 3

في معرض متحف أسطول البحر الأسود في سيفاستوبول، تم تخصيص قاعة كاملة للدفاع البطولي عن المدينة لمدة 250 يومًا من القوات الألمانية في 1941-1942. حقق بحارة أسطول البحر الأسود وسكان المدينة العديد من الأعمال البطولية في الدفاع عن حدود سيفاستوبول. العديد من المعروضات والصور والآثار من زمن الحرب تخبر زوار المتحف عنها. هناك صورة صغيرة بينهم، والتي لا تعني الكثير للزوار العاديين. تم توقيعه على النحو التالي: الملازم أول إس إيه موشنسكي قائد البطارية العائمة رقم 3. لم يتم تحديد ما اشتهر به، وما هو نوع البطارية العائمة رقم 3، وما هي الأعمال البطولية التي قام بها طاقمها. ولسوء الحظ، لا توجد معلومات أخرى حول هذه السفينة في معرض المتحف.

كما لوحظ بالفعل، في نهاية الثلاثينيات. في أحواض بناء السفن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إطلاق بناء واسع النطاق لبوارج من نوع "الاتحاد السوفيتي". وقد سبق ذلك أعمال بحث وتصميم هائلة قام بها المصممون والمهندسون السوفييت. لقد أولىوا اهتمامًا خاصًا لتطوير الأسلحة وأنظمة حماية السفن. تم إجراء العديد من التجارب على البحر الأسود لتحديد نظام PMZ الأمثل (حماية الألغام - في مصطلحات ذلك الوقت). في المرحلة الأولى، تم تفجير 24 حجرة كبيرة الحجم (بمقياس 1:5) مع PMZ من سبعة أنواع مختلفة. وبناء على نتائج التجارب، خلص إلى أن أنظمة الدفاع الإيطالية والأمريكية هي الأكثر فعالية. في عام 1938، جرت المرحلة الثانية من التجارب في سيفاستوبول. وكما في السابق، فقد تم تنفيذها على نطاق واسع، حيث تم تنفيذ 27 تفجيراً. ولكن هذه المرة، للتجارب، تم بناء حجرة ضخمة واسعة النطاق، والتي تم إعادة إنتاجها بالكامل تصميم نظام PMZ للسفينة الحربية Project 23. كان لها شكل مستطيل، وكانت أبعادها مثيرة للإعجاب - طول 50 م عرض 30 م ارتفاع جانبي 15 م وبناء على نتائج هذه التجارب حددت اللجنة أن القوة الانفجارية القصوى لـ PMZ كانت 750 كجم. بعد الانتهاء من الاختبارات، تم استخدام الحجرة التجريبية كهدف للتدريب على إطلاق النار، ثم تم وضعها في أحد خلجان سيفاستوبول.

هذا ما كان ينبغي أن تبدو عليه سفينة حربية "الاتحاد السوفيتي". رسم أ. زايكين

بعد بداية الحرب، أصبح الكابتن 2nd Rank G. A. مهتما بالمقصورة. بوتاكوف. اقترح على قيادة أسطول البحر الأسود استخدامه لإنشاء بطارية مدفعية عائمة. وبحسب خطته، كان من المخطط تسليح "الميدان" وتثبيته في منطقة وادي بيلبيك على بعد أميال قليلة من سيفاستوبول. كان من المفترض تعزيز الدفاع الجوي لقاعدة الأسطول الرئيسية وتأمين الاقتراب منها من البحر. وفقا لبيانات المخابرات، كان الهبوط الألماني متوقعا في شبه جزيرة القرم، وكان من المفترض أن تمنع البطارية العائمة ذلك. قائد أسطول البحر الأسود ف.س. أيد أوكتيابرسكي تقرير ج.أ. بوتاكوفا ، مفوض الشعب للبحرية ن.ج. وافق كوزنتسوف على هذه الفكرة. في يوليو 1941، بدأ العمل على تركيب أنظمة السفن العامة وتركيب الأسلحة على "المربع" (كما تم استدعاء المقصورة في الوثائق). أدار العمل في المشروع المهندس L.I. ايفيتسكي. تم تجهيز أماكن المعيشة والمطبخ وغرفة الراديو والمستودعات والأقبية بالداخل. تم تركيب برج مخروطي وأجهزة تحديد المدى وكشافين على سطح الحجرة السابقة. تم تسليم بنادق 2 × 130 ملم من الترسانة، وهي مجهزة بقذائف "الغوص" المصممة لمكافحة الغواصات. تم استكمالها بمدافع مضادة للطائرات 4x76.2 ملم، ومدافع رشاشة مضادة للطائرات 3x37 ملم، ومدافع رشاشة مضادة للطائرات 3x12.7 ملم. يتكون طاقم البطارية العائمة من 130 شخصا، تم استدعاء 50 منهم من الاحتياطيات، وتم تجنيد الباقي من جميع سفن أسطول البحر الأسود. وعلق العمال الرافعة على جانب "المربع"، لكن لم يتم العثور على القارب. لكن العمال عثروا على مرساة أميرالية ضخمة في مستودعات المصنع ونقلوها إلى البطارية. ادعى القدامى أنه كان من البارجة الإمبراطورة ماريا. وفي 3 أغسطس 1941، تم رفع العلم البحري على البطارية العائمة المنفصلة رقم 3. بأمر من قائد أسطول البحر الأسود بتاريخ 4 أغسطس، تم إدراجها في حرس منطقة المياه بالقاعدة الرئيسية. طاقم البطارية العائمة بقيادة الملازم أول س.يا. بدأ موشنسكي خدمته.

مسار المعركة "لا تلمسني!"

في 9 أغسطس، نقلت القاطرات البطارية العائمة إلى خليج بلبيك. لقد تم تسييجها من خطر الهجمات من البحر بعدة صفوف من الشباك المضادة للغواصات، ومن الشاطئ كانت مغطاة بالبطاريات الساحلية. ثبتت مرساة الإمبراطورة ماريا الساحة بقوة في مكانها. بدأت على الفور العديد من تمارين إطلاق النار وتدريب الطاقم على البقاء وتمارين مختلفة. في صيف عام 1941، كانت غارات Luftwaffe على سيفاستوبول نادرة الحدوث. في الأساس، شاركت الطائرات الألمانية في استطلاع الأهداف العسكرية وزرع الألغام المغناطيسية. في بعض الأحيان فقط يتم قصف السفن في الميناء. تعرضت البطارية العائمة للهجوم عدة مرات من قبل الطائرات الألمانية، لكن تم صد هجماتها بنجاح. غطت البطاريات بالنار السفن التي كانت تدخل سيفاستوبول. تغير الوضع بشكل جذري في نهاية أكتوبر 1941 بعد اقتحام الفيرماخت شبه جزيرة القرم. بدأت الوحدات الألمانية الهجوم على سيفاستوبول. بدأ الدفاع عن المدينة لمدة 250 يومًا. استولى الألمان على جميع مطارات شبه جزيرة القرم والآن كانت مدة رحلة قاذفاتهم إلى سيفاستوبول تتراوح بين 10 و 15 دقيقة فقط. وأصبحت الغارات على المدينة والميناء يومية. ذهبت القوات الرئيسية للأسطول إلى القوقاز. وفي نهاية تشرين الأول/أكتوبر، تم تفكيك مدفعين من عيار 130 ملم من "الميدان" كانت هناك حاجة ماسة إليهما على الجبهة البرية. كما نزعوا كافة ذخيرة الـ”مئة والثلاثين”، باستثناء قذائف “الغواصة”، وأطقم المدافع. ونتيجة لذلك انخفض عدد طاقم السفينة إلى 111 شخصا.

"لا تلمسني!" معارك مع الطائرات الألمانية. أرز. أ. لوبيانوفا

في بداية نوفمبر، كانت هناك عواصف قوية في البحر الأسود. كانت قوتهم كبيرة بحيث لم تتمكن المرساة الضخمة من تثبيت البطارية العائمة في مكانها. بدأت الأمواج في تقريبها من الشاطئ الذي تحتله الآن القوات الألمانية. تقرر تغيير مكان وقوف السيارات في "الساحة". في 11 نوفمبر، نقلت القاطرات البطارية العائمة إلى خليج القوزاق وأغرقتها في المياه الضحلة، والآن لم تعد خائفة من العواصف. كانت المهمة القتالية الجديدة التي حددتها القيادة للطاقم هي الدفاع عن المطار العسكري في كيب خيرسون. وظل آخر مطار سوفيتي في شبه جزيرة القرم. كان الطيران في منطقة سيفاستوبول الدفاعية يعتمد على مجالها. أصبحت الغارات على مطار خيرسونيس أكثر تواترا. بعد ظهر يوم 29 نوفمبر 1941، تمكنت المدفعية المضادة للطائرات التابعة للبطارية العائمة من تحقيق انتصارها الأول. لقد أسقطوا طائرة Bf-109. في 17 ديسمبر، بدأ الألمان هجومًا جديدًا على سيفاستوبول. طوال اليوم، كان على البطاريات صد الغارات على المطار. وفي الوقت نفسه، تم إسقاط طائرة Ju-88. منذ ذلك اليوم، بدأت النتيجة القتالية للمدفعية المضادة للطائرات في النمو - أثناء الدفاع عن المطار، أسقطوا 22 طائرة ألمانية. تم صد الهجوم الشتوي بنجاح، لكن الغارات على المدينة استمرت. لم ينس الألمان المطار. لقد حاولوا التدخل في تصرفات الطيران السوفيتي، وفي قصص طيارينا تم ذكر مساعدة البطارية العائمة باستمرار: "البطارية العائمة وضعت ستارة... "لا تلمسني!" قطع الألمانية..." في 14 يناير 1942، أسقطت المدفعية المضادة للطائرات جو 88 أخرى، في 3 مارس، غير 111. في 19 مارس، زار الكاتب ليونيد سوبوليف البطاريات. أمضى اليوم كله في "الساحة"، وتحدث مع القائد والطاقم. لقد كتب عن هذا في مقال "لا تلمسني!" في مارس، حصل قائد البطارية، الملازم أول S.Ya Moshensky، على وسام الراية الحمراء، وأصبح قائدًا ملازمًا، كما حصل أفراد الطاقم الآخرون على جوائز للطائرات التي تم إسقاطها.

في مايو 1942، تكثفت الغارات على المدينة، وبدأ الألمان في الاستعداد لهجوم جديد وسعى إلى تحييد الطيارين السوفييت. لقد أعاقتهم إلى حد كبير النيران الدقيقة للمدافع المضادة للطائرات للبطارية العائمة رقم 3، والتي بدأ بحارة البحر الأسود في تسميتها "لا تلمسني!" في 27 مايو، تمكنت المدفعية المضادة للطائرات من إسقاط طائرتين من طراز Me-109 مرة واحدة.

البطارية العائمة رقم 3 "لا تلمسني!" في خليج القوزاق، ربيع عام 1942. التقطت الصورة من طائرة سوفيتية

قائد البطارية العائمة رقم 3 الملازم أول س.يا. موشنسكي

شن الألمان هجومًا جديدًا على المدينة وركزوا عددًا كبيرًا من الطائرات في مطارات القرم. كان لديهم تفوق متعدد في الطيران، لكن الطيارين السوفييت تمكنوا من ضرب العدو، وكان هذا إلى حد كبير بسبب طاقم البطارية العائمة. في 9 يونيو، تم تجديد رصيده القتالي بثلاث طائرات من طراز Ju-88، وفي 12 يونيو بواسطة Bf-109، وفي 13 يونيو بواسطة Ju-88. تداخلت البطارية مع تصرفات طائرات العدو وقررت القيادة الألمانية وضع حد لها. في 14 يونيو، تعرضت "المربع" لهجوم بواسطة 23 طائرة جو-87، وتم إسقاط 76 قنبلة، لكنها فشلت في تحقيق إصابات مباشرة. بسبب انفجارات قريبة للقنابل الجوية، تضرر الكشاف، وقطعت شظايا الرافعة، وأصيب ثلاثة بحارة. أثناء صد هذه الغارة، أسقط البحارة طائرتين من طراز Ju-87. وفي فترة ما بعد الظهر، استمرت الهجمات، حيث أطلقت بطارية ألمانية النار على "الساحة". وتلا ذلك غارات جديدة. بحلول هذا الوقت، كان المدافعون عن سيفاستوبول يواجهون صعوبات كبيرة بسبب نقص الذخيرة. خلال الفترة ما بين الهجمات، فشلت قيادة SOR في إنشاء مخزون كاف من الذخيرة في المستودعات والآن كان لا بد من حفظ القذائف. تم الآن تسليم الذخيرة من البر الرئيسي عن طريق السفن، ولكن لا يزال هناك نقص كارثي فيها. أنشأ الألمان احتياطيات ضخمة من الذخيرة والقذائف والخراطيش التي لم يدخروها. سيطرت طائراتهم على سماء سيفاستوبول. 19 يونيو في برنامج "لا تلمسني!" تم تنفيذ غارة أخرى. كان هذا هو الهجوم الجوي الألماني رقم 450 على البطارية، التي كان طاقمها الآن تحت المدافع ليلًا ونهارًا. تم تحديد مصيرها بسبب نقص ذخيرة الأسلحة. تمكن الطيارون الألمان من اختراق البطارية. وفي الساعة 20.20 أصابت إحدى القنابل الجانب الأيسر من "المربع"، وانفجرت الثانية في الجانب الأيمن. أدت قوة الانفجار إلى تشتت كل الكائنات الحية على سطح السفينة. قُتل وجُرح أطقم المدافع المضادة للطائرات والرشاشات، واندلع حريق في القبو الخلفي، واقتربت النيران من قذائف "الغواصة"، لكن تم إخمادها. قُتل قائد البطارية و 28 من أفراد الطاقم الآخرين. وأصيب 27 بحارا، وأحضرتهم القوارب على الفور إلى الشاطئ. بحلول المساء، تمكن الطاقم من تشغيل مدفع رشاش 37 ملم ومدفعين رشاشين من طراز DShK، لكن لم تكن هناك ذخيرة لهم على متن السفينة. في 27 يونيو 1942، تم حل طاقم البطارية العائمة. تم إرسال البحارة للقتال في مواقع برية، وتم نقل الجرحى إلى البر الرئيسي بواسطة سفن أسطول البحر الأسود، التي كانت تقتحم سيفاستوبول. بعد سقوط المدينة، فحص الجنود الألمان باهتمام المبنى الضخم "لا تلمسني!"، الذي يقف على الضفة الرملية قبالة شاطئ خليج القوزاق.

هيكل البطارية العائم على المياه الضحلة في خليج القوزاق، يوليو 1942.

أطلقت البارجة "مارات" من قناة لينينغراد البحرية النار على القوات الألمانية في 16 سبتمبر 1941. أنا ديمنتييفا

بضع كلمات يجب أن تقال عن قائد البطارية العائمة "لا تلمسني!" الكابتن الملازم سيرجي ياكوفليفيتش موشنسكي. ولد في زابوروجي. عمل في أحد المصانع ككهربائي وتخرج من المدرسة العمالية. في عام 1936 تم استدعاؤه للخدمة في البحرية. تم إرسال عضو كومسومول الحاصل على التعليم الثانوي إلى دورة قيادة لمدة عامين. عند الانتهاء، حصل على رتبة ملازم وأُرسل للعمل كقائد لأول برج بطارية رئيسي على البارجة باريس كومونة. قبل بدء الحرب، S.Ya. أكمل موشينسكي دورة تدريبية متقدمة مدتها عام واحد لأفراد قيادة البحرية في لينينغراد، متخصصًا في قائد بطارية الدفاع الجوي. كان متزوجا، وكانت الأسرة تنتظر طفلها الأول. بعد بداية الحرب، تم إجلاء الزوجة الحامل من سيفاستوبول. S.Ya كان في القيادة لمدة عشرة أشهر. بطارية موشنسكي العائمة، كل يوم يخاطر بحياته من أجل حرية وطنه. مات هناك دون أن يرى ابنته التي ولدت في الجلاء. تم دفنه في خليج كاميشوفايا، لكن مكان الدفن الدقيق، لسوء الحظ، غير معروف.

البارجة "مارات" بعد تسوشيما بدأ إحياء البحرية في بلادنا. كانت أقوى سفن البحرية الإمبراطورية الروسية هي البوارج الأربع من فئة سيفاستوبول - جانجوت وبولتافا وسيفاستوبول وبتروبافلوفسك. تمكن البلاشفة من الحفاظ على ثلاثة منهم، فقد شكلوا أساس قوة أسطول العمال والفلاحين الذي تم إحياؤه. مع بداية الحرب، شملت البحرية السوفياتية مرات وثورة أكتوبر في بحر البلطيق، وكومونة باريس في البحر الأسود. سفينة حربية أخرى، فرونز (بولتافا سابقًا)، لم يتم ترميمها أبدًا بعد حريق صغير وقع في عام 1919. اقترحت قيادة البحرية مرارًا استعادتها كسفينة حربية، وطراد معركة، وشاشة، وبطارية عائمة، وحتى حاملة طائرات. في العشرينات وقد تم تطوير العشرات من المشاريع المماثلة، ولكن لسوء الحظ، لم يتم تنفيذ أي منها على الإطلاق. تم استخدام آليات فرونزي كقطع غيار لإصلاح البوارج الأخرى. تم تغيير اسم "بتروبافلوفسك" إلى "مارات" في مارس 1921. في 1928-1931 لقد خضع للتحديث. كانت السفينة الحربية هي السفينة الرائدة في MSBM. لم تكن سيرته الذاتية خالية من الطوارئ - في 7 أغسطس 1933، بسبب طلقة طويلة، اندلع حريق في برج Ns2، مما أسفر عن مقتل 68 بحارا. في 25 يوليو 1935، صدمت الغواصة مارات الغواصة B-3 أثناء التدريب. كان الحدث الأبرز في حياته السلمية هو زيارة إنجلترا في مايو 1937. شاركت السفينة الحربية في العرض البحري على طريق سبيثيد تكريماً لتتويج الملك جورج الخامس. أثبت البحارة السوفييت أنهم الأفضل في هذا العرض . كانت كلتا البارجتين جزءًا من سرب أسطول الراية الحمراء لأسطول البلطيق. شاركت السفينة في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940، وأطلقت النار على البطاريات الساحلية الفنلندية. في مايو 1941، تم تثبيت لف LFTI على البارجة - أصبحت مارات أول سفينة سوفيتية تحصل على الحماية من الألغام المغناطيسية. كان بقيادة الكابتن من الرتبة الثانية ب.ك. إيفانوف.

انفجار مارات في كرونشتاد في 23 سبتمبر 1941. ارتفع عمود من الدخان إلى ارتفاع حوالي كيلومتر واحد. الصورة التقطت من طائرة ألمانية

"مارات" يقف عند رصيف أوست-روجاتكا في نهاية سبتمبر 1941. إطار من صورة جوية ألمانية. السهم يوضح مكان الانفجار. هناك سفينة إنقاذ على الجانب، ولا يزال زيت الوقود يتسرب من الخزانات المتضررة

التقت السفينة ببداية الحرب في كرونشتادت. في ذلك اليوم، أطلقت المدافع المضادة للطائرات النار على طائرة استطلاع. خلال الصيف والخريف، ذهب 653 بحارا من مرات للقتال في مشاة البحرية. في صيف عام 1941، تطور الهجوم الألماني بسرعة، وفي 9 سبتمبر، بدأت سفينة حربية تقع في قناة لينينغراد البحرية في إطلاق النار على الوحدات الألمانية التي كانت على النهج المباشر للينينغراد. كل يوم، ساعد بحارة مارات جنود الجيشين الثامن والثاني والأربعين في الدفاع عن مواقعهم. بنيرانهم صدوا العدو ومنعوا وحدات الفيرماخت من شن هجوم على "مهد الثورة". خلال هذه الأيام أطلقت البارجة 953 قذيفة عيار 305 ملم. لقد كانت نيران سفن أسطول البلطيق Red Banner هي التي منعت العدو من إكمال الهجوم بنجاح والاستيلاء على المدينة. وأصدرت القيادة الألمانية الأمر بتدمير البارجة التي كانت تعطل الخطط الهجومية بقصفها. واستخدمت الطيران والمدفعية ضده. في 16 سبتمبر 1941، تلقى مارات عشر قذائف عيار 150 ملم وأربع إصابات مباشرة بقنابل زنة 250 كجم. قُتل 24 بحارًا وأصيب 54 آخرون. فشل عدد من الآليات المساعدة على السفينة الحربية، وتضرر برج البطارية الرئيسي الرابع، وتوقفت المجموعة الخلفية من المدافع المضادة للطائرات عيار 76 ملم والبطارية القوسية للمدافع المضادة للطائرات عيار 37 ملم عن العمل. أضعفت هذه الضربات بشكل كبير قدرات الدفاع الجوي للسفينة ولعبت دورًا قاتلًا في تاريخ مارات.

تم إرسال البارجة إلى كرونستادت للإصلاحات، وفي 18 سبتمبر وصلت إلى رصيف Ust-Rogatka. ولم يتوقف عن إطلاق النار على العدو، إذ أطلقت 89 قذيفة 305 ملم. واصل الطيران الألماني مراقبة السفينة، وتم وضع خطة جديدة لتدمير البارجة. تم تسليم 1000 كجم من القنابل الخارقة للدروع RS-1000 إلى مطار تيركوفو من ألمانيا. لم يكن لدى القيادة السوفيتية احتياطيات لتعزيز الدفاع الجوي للقاعدة، لأن تم إلقاء كل شيء للدفاع عن لينينغراد. هكذا وصف أحد البحارة الوضع: "العدو يطير بوقاحة، لكن ليس لدينا سوى مدافع مضادة للطائرات، وهم لا يطلقون النار بشكل جيد. وهناك ستة مقاتلين فقط. لا أكثر. كل الطيران البحري يعمل لصالح الجبهة القريبة من لينينغراد”. الآن كان الهدف الرئيسي لهجمات Luftwaffe هو السفن في كرونشتاد. في 21 و22 و23 سبتمبر، تم تنفيذ سلسلة من الغارات الضخمة على كرونشتاد. لم تتمكن المدفعيات المضادة للطائرات التابعة للسفينة الحربية مارات وقوات الدفاع الجوي القليلة في كرونشتاد من صد الهجوم المتزامن لعدة مجموعات من طائرات Ju-87. في الساعة 11.44 يوم 23 سبتمبر، تعرضت البارجة لهجوم من قبل ستوكاس. سقطت القنبلة الأولى التي يبلغ وزنها 1000 كجم بجوار الجانب الأيسر من السفينة الحربية. مالت السفينة الضخمة إلى اليمين. في تلك اللحظة، أصابت قنبلة خارقة للدروع تزن 1000 كجم قوس مارات. اخترقت الدرع وانفجرت داخل السفينة وتسببت في انفجار ذخيرة برج البطارية الرئيسي الأول. كان هناك انفجار ضخم. التهمت النيران البنية الفوقية للسفينة الحربية، وتمزقت من الهيكل وألقيت باتجاه الرصيف. وتناثرت شظايا الانفجار في جميع أنحاء ميناء كرونشتاد الأوسط. غطى عمود من الدخان رصيف أوست-روجاتكا، وارتفع إلى ارتفاع حوالي كيلومتر واحد. توفي 326 بحارا، بما في ذلك. قائد ومفوض السفينة. هبط هيكل مارات على تربة الميناء. لقد تم تدميرها بشدة ولم تعد موجودة كسفينة حربية. هكذا وصف أحد شهود العيان هذه الكارثة: "أرى بوضوح كيف أن الصاري الأمامي الضخم الذي يحتوي على الممرات والطوابق والجسور والمنصات، المليئة بالكامل بأشكال ترتدي أردية البحارة البيضاء، ينفصل ببطء عن السفينة، ولا يسقط بسرعة كبيرة على سطح السفينة". الجانب، ثم ينفصل إلى قطع ويتحطم في الماء... أسفل الصاري مباشرة، ارتفع برج المدفع ببطء أيضًا، وانكسرت بنادقه الثلاثة مقاس 12 بوصة وتطايرت أيضًا في الماء. يبدو أن الخليج يغلي من كتلة الفولاذ الملتهب الذي ألقيت فيه..."

وهذا ما بدا عليه قوس مارات من أعلى غرفة الدخان الثانية بعد الانفجار. أنابيب. في المقدمة يوجد سقف البرج الثاني. يمكن رؤية فوهات مدفع البرج من العيار الرئيسي الأول بوضوح، وهي ملقاة على بقايا القوس

البطارية العائمة "بتروبافلوفسك" في كرونشتاد، 1943. تم طلاء هيكلها ليشبه كاسر الأمواج للتمويه. ويمكن رؤية مدافع إضافية مضادة للطائرات عيار 37 ملم مثبتة على مؤخرة السفينة ومبطنة بحزم من القطن.

تم وضع الألواح الخرسانية التي تمت إزالتها من سدود كرونشتاد على سطح بتروبافلوفسك كحماية إضافية من نيران البطاريات الألمانية ذات العيار الكبير

المسار القتالي للبطارية العائمة "مارات"

مباشرة بعد الانفجار الذي وقع على مارات، بدأ الطاقم في النضال من أجل البقاء، وتمكن طاقم مارات من منع غمر الأجزاء المتبقية من السفينة. وجاء بحارة من السفن الأخرى لمساعدتهم. أدى الانفجار إلى كسر هيكل السفينة الحربية في منطقة الإطارات 45-57، ودخل حوالي 10000 طن من الماء إلى الهيكل، وتم تدمير الجزء السطحي من الهيكل في منطقة البنية الفوقية للقوس، وبرج المدفع الرئيسي للقوس، لم تعد الصاري الأول مع البرج المخروطي والبنية الفوقية والمدخنة الأولى موجودة. لقد فشلت العديد من أنظمة دعم الحياة في السفينة. كان هيكل السفينة الحربية ملقى على الأرض، ولكن بسبب الأعماق الضحلة في الميناء، لم تغرق، واستمر الجانب في البروز بمقدار 3 أمتار من الماء، وتمكن بحارة مارات من إنزال السفينة على عارضة متساوية وسرعان ما بدأ العمل لاستعادة فعاليته القتالية. وقد ساعدتهم سفينتا الإنقاذ "Signal" و"Meteorite" وغواصو EPRON. هكذا وصف أحد البحارة الوضع على متن السفينة: "عندما صعدت إلى السفينة الحربية، كان سطح السفينة مرتبًا بالفعل، وكان كل شيء مستلقيًا ويقف في مكانه. وفقط عندما اقتربت من البرج الثاني، وجدت نفسي على حافة الهاوية - هنا انكسر السطح... ببساطة لم تكن هناك سفينة أخرى. كنت أقف فوق جدار عمودي. يبدو أنك كنت ترى مقطعًا عرضيًا للسفينة. وأمامه البحر..."

ولم يتضرر برجا البطارية الرئيسيان الثالث والرابع في الانفجار، وكان برج البطارية الرئيسي الثاني بحاجة إلى إصلاحات. تقرر استخدام السفينة كبطارية عائمة غير ذاتية الدفع. للقيام بذلك، كان من الضروري رفع الهيكل من أسفل الميناء واستعادة الفعالية القتالية للمدفعية. كان القائد الجديد للسفينة هو الكابتن من الرتبة الثالثة ف.ب. فاسيلييف، يتكون الطاقم من 357 شخصًا. تمت إزالة المدافع عيار 120 ملم منها وتشكيل ثلاث بطاريات وإرسالها إلى الجبهة الأرضية. وفي 31 أكتوبر فتح البرجان الثالث والرابع النار على المواقع الألمانية. أطلق الألمان النار على السفينة التي تم إحياؤها بمدفعية من العيار الثقيل. أطلقوا النار على هدف ثابت. للحماية من الضربات، تم وضع ألواح الجرانيت بسمك 32-45 سم على سطح البطارية العائمة، وتم وضع ألواح مدرعة في منطقة غرفة المرجل. في 12 ديسمبر، وقعت أول معركة نارية مع العدو. أطلقت بطارية ألمانية من قرية بيزوبوتني 30 قذيفة عيار 280 ملم على السفينة. أصابت ثلاث قذائف البطارية العائمة، وبعد ذلك تم قمع البطارية الألمانية بنيران مارات. في 28 ديسمبر 1941، خاضت البطارية العائمة مرة أخرى مبارزة مدفعية مع بطارية مدفعية للسكك الحديدية عيار 280 ملم تقع في محطة نيو بيترهوف. تم إطلاق 52 قذيفة على المارات، أصابت أربع منها السفينة. لقد أصيب بأضرار جسيمة لكنه لم يتوقف عن إطلاق النار وقام بإخماد البطارية. وأغرقت قذيفة ألمانية السفينة المساعدة "أكواريوس" التي كانت تقف بجانبها والتي توفر التدفئة للبطارية العائمة. بحلول 1 يناير 1942، ارتفع حجم طاقم مرات إلى 507 شخصا. في يناير 1942، تم إطلاق النار على البطارية العائمة ثماني مرات، وأطلقت عليها 85 قذيفة من عيار 150-203 ملم، لكن لم تكن هناك إصابات. في المؤخرة تم تركيب مدافع مضادة للطائرات 3x37 ملم على المنشآت الأرضية. لحمايتهم من الشظايا، تم تسييجهم بأكياس القطن. وفي وقت لاحق، تم تركيب العديد من المدافع المضادة للطائرات على السفينة. في 25 أكتوبر، عقدت البطارية العائمة مبارزة مدفعية أخرى مع بطارية ألمانية. تم إطلاق 78 قذيفة من عيار 280 ملم على مارات، أصابت أربع منها سطح السفينة، لكنها لم تسبب أضرارا كبيرة. ساعد "الحجز" الإضافي. طوال فصل الشتاء والربيع والصيف عام 1942، استمر العمل على استعادة الفعالية القتالية للبرج الثاني. وفي 30 أكتوبر، اكتملت اختباراته بنجاح ودخل الخدمة. وفي مثل هذا اليوم أطلقت 17 قذيفة على مواقع ألمانية. في 6 نوفمبر، تم إطلاق 29 قذيفة من عيار 280 ملم على السفينة، أصابت السفينة واحدة فقط. وتم تعطيل الغلاية وتضرر عدد من الآليات ومقتل بحارين وإصابة ستة. ووقعت مبارزة مدفعية أخرى في 30 ديسمبر 1942.

تناثر جزء من الصاري الأمامي للسفينة الحربية على بعد عشرات الأمتار من السفينة بقوة الانفجار. تم رفعه ووضعه على جدار ميناء كرونشتادت

البطارية العائمة "بتروبافلوفسك" على رصيف أوست-روجاتكا، عام 1943. إطار من التصوير الجوي الألماني

وفي 31 مايو 1943، أعيدت "مارات" إلى اسمها الأصلي "بتروبافلوفسك". في 2 ديسمبر 1943، حدثت مبارزة مدفعية مع بطارية ألمانية. لقد أصبحت الأخيرة، لأنها... كانت قواتنا تستعد لرفع الحصار عن لينينغراد. استخدمت القيادة بنادق بتروبافلوفسك لقصف المواقع الألمانية في يناير 1944 خلال عملية كراسنوسيلسكو-روبشينسك لرفع الحصار عن لينينغراد بالكامل. تم إطلاق الطلقات الأخيرة على العدو من بنادق بطارية بتروبافلوفسك العائمة في يونيو 1944 خلال عملية فيبورغ الهجومية التي أنهت معركة لينينغراد. خلال الحرب العالمية الثانية، أجرت السفينة 264 طلقة حية وأطلقت 1971 قذيفة عيار 305 ملم على العدو.

ذاكرة

بعد تحرير سيفاستوبول، استمر هيكل البطارية العائمة رقم 3 في الوقوف على المياه الضحلة في خليج القوزاق. في نهاية الأربعينيات. تم التقاطها وسحبها إلى إنكرمان لتفكيكها. حول عمل الطاقم "لا تلمسني!" بدأ النسيان تدريجياً. فقط في السطور الضئيلة من السجل الرسمي للحرب تم تسجيل الإنجاز غير المسبوق لطاقمها: "أثناء الدفاع عن سيفاستوبول، أسقطت الوحدات والسفن التي تحرس المنطقة المائية 54 طائرة معادية. ومن بين هذه الطائرات، تم إسقاط 22 طائرة بواسطة البطارية العائمة رقم 3. فقط من مقال الكاتب ليونيد سوبوليف "لا تلمسني!"، وقصة "الجزيرة الغامضة" لكاتب الأطفال أوليغ أورلوف، والعديد من المقالات في الصحف والمجلات، يمكن للقراء السوفييت التعرف على هذه السفينة الفريدة. ولعب الصحفي فلاديسلاف شوريجين في موسكو دورًا رئيسيًا في الحفاظ على ذكرى البطارية العائمة رقم 3. لسنوات عديدة قام بجمع مواد حول المسار العسكري "لا تلمسني!"، والتقى بالمحاربين القدامى وعمل في الأرشيف. في عام 1977، وبمساعدته، تم تنظيم اجتماع للمحاربين القدامى في البطارية العائمة في سيفاستوبول. في عام 1979 كتب كتاب "الجزيرة الحديدية" الذي تحدث عن إنجاز طاقم البطارية العائمة وقائدها إس.يا. موشنسكي. بفضل هؤلاء الأشخاص، لم يتم نسيان الإنجاز الذي قام به بحارة البطارية العائمة رقم 3. لسوء الحظ، لم يتم نصب نصب تذكاري ولا لافتة تذكارية في سيفاستوبول مخصصة للأعمال البطولية لطاقم البطارية العائمة "لا تلمسني!"

تطلق البطارية العائمة "بتروبافلوفسك" النار على المواقع الألمانية خلال عملية كراسنوسيلسكو-روبشين، يناير 1944.

كان مارات أكثر حظا. بعد الحرب، تم تطوير العديد من المشاريع لاستعادة السفينة كسفينة حربية (باستخدام مصير بدن فرونزي)، لكن لم يتم تنفيذها أبدًا. تم استخدام "بتروبافلوفسك" كسفينة تدريب ومدفعية. في 1947-1948 في الرصيف، تم تنفيذ العمل لفصل بقايا القوس عن الهيكل تمامًا. في 28 نوفمبر 1950، أعيد تصنيف السفينة مارات السابقة كسفينة تدريب غير ذاتية الدفع وأعيدت تسميتها باسم فولخوف. وفي 4 سبتمبر 1953 تمت إزالته من قوائم الأسطول. تم قطع هيكل السفينة الحربية السابقة إلى إبر فقط في أوائل الستينيات. قرر قدامى المحاربين في مارات إدامة ذكرى السفينة. وفي عام 1991، كشفوا النقاب عن لافتة تذكارية على رصيف أوست-روجاتكا. وفي العام نفسه، قرروا إنشاء متحف مخصص للمسار القتالي للسفينة الحربية. تمكنا من العثور على غرفة صغيرة له في مدرسة نيفسكي بوليتكنيك ليسيوم. يحتوي المتحف على ديوراما "انعكاس لهجوم سبتمبر 1941 على لينينغراد من قبل سفن أسطول أسطول البلطيق الأحمر للحظر"، والعديد من الصور والمعارض. في عام 1997 تمكنوا من نشر مجموعة "أودية من نهر نيفا". ويتضمن ذكريات المحاربين القدامى في أسطول أسطول البلطيق، بما في ذلك بحارة مارات. ويواصل المتحف أنشطته حتى يومنا هذا.

"بتروبافلوفسك" في كرونشتاد، يوم البحرية، يوليو 1944. تقف كاسحة الألغام "TSCH-69" على جانب السفينة.

سفينة التدريب غير ذاتية الدفع "فولخوف" في كرونشتاد، أوائل الخمسينيات.

كنترول يدخل

لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل

16 فبراير 2017

خلال الحرب الوطنية العظمى، شملت البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الآلاف من مجموعة واسعة من السفن - البوارج والطرادات والمدمرات والقوارب والغواصات والعديد من السفن المساعدة. ومع ذلك، ستتعرف اليوم على السفن الحربية الأكثر غرابة التي كانت جزءًا من الأسطول السوفيتي - البطاريات العائمة "لا تلمسني!" والسفينة الحربية "مارات"

أثناء التطوير، تم أخذ الخبرة الأجنبية المتقدمة في الاعتبار، وفي المقام الأول الإيطالية والألمانية والأمريكية. في عام 1937، تم الاعتراف بالمشروع "ب" على أنه "تخريب" وتركزت صناعة بناء السفن السوفيتية على التحضير للبناء التسلسلي للسفن الحربية من المشروع 23. وكان من المفترض أن تكون سفينة حربية حديثة - حيث تجاوز إجمالي الإزاحة 67000 طن، وهو الحد الأقصى لطولها. كان 269.4 مترًا، والحد الأقصى للشعاع 38.9 مترًا، والغاطس 10.5 مترًا، ومحطة توليد الطاقة أكثر من 231000 حصان، والسرعة حوالي 29 عقدة، ومدى الإبحار 7000 ميل (بسرعة 14.5 عقدة). ومن حيث التسليح (مدافع 9x406 ملم، 12x152 ملم، 12x100 ملم ومدافع مضادة للطائرات 32x37 ملم)، فقد تفوقت على جميع "زملائها"، باستثناء مونتانا الأمريكية وياماتو اليابانية. كان للسفينة الحربية دروع قوية ونظام حماية من الألغام. يتكون طاقمها من 1784 بحارًا. قبل بدء الحرب، تم وضع أربع سفن حربية: "الاتحاد السوفيتي" في لينينغراد (المصنع رقم 189)، "أوكرانيا السوفيتية" في نيكولاييف (المصنع رقم 189)، في مولوتوفسك (المصنع رقم 402) بدأ البناء في "روسيا السوفيتية" و"بيلاروسيا السوفيتية" لكن لم يدخل أي منهم حيز التنفيذ..

هذا ما كان ينبغي أن تبدو عليه سفينة حربية "الاتحاد السوفيتي". رسم أ. زايكين

إنشاء البطارية العائمة رقم 3

البطارية العائمة رقم 3 "لا تلمسني!" في خليج القوزاق، ربيع عام 1942. التقطت الصورة من طائرة سوفيتية

في يوليو 1941، بدأ العمل على تركيب أنظمة السفن العامة وتركيب الأسلحة على "المربع" (كما تم استدعاء المقصورة في الوثائق). أدار العمل في المشروع المهندس L.I. ايفيتسكي. تم تجهيز أماكن المعيشة والمطبخ وغرفة الراديو والمستودعات والأقبية بالداخل. تم تركيب برج مخروطي وأجهزة تحديد المدى وكشافين على سطح الحجرة السابقة. تم تسليم بنادق 2 × 130 ملم من الترسانة، وهي مجهزة بقذائف "الغوص" المصممة لمكافحة الغواصات. وقد تم استكمالها بمدافع مضادة للطائرات 4x76.2 ملم، ومدافع رشاشة مضادة للطائرات 3x37 ملم، ومدافع رشاشة مضادة للطائرات 3x12.7 ملم. يتكون طاقم البطارية العائمة من 130 شخصا، تم استدعاء 50 منهم من الاحتياطيات، وتم تجنيد الباقي من جميع سفن أسطول البحر الأسود. وعلق العمال الرافعة على جانب "المربع"، لكن لم يتم العثور على القارب. لكن العمال عثروا على مرساة أميرالية ضخمة في مستودعات المصنع ونقلوها إلى البطارية. ادعى القدامى أنه كان من البارجة الإمبراطورة ماريا. وفي 3 أغسطس 1941، تم رفع العلم البحري على البطارية العائمة المنفصلة رقم 3. بأمر من قائد أسطول البحر الأسود بتاريخ 4 أغسطس، تم إدراجها في حرس منطقة المياه بالقاعدة الرئيسية. طاقم البطارية العائمة بقيادة الملازم أول س.يا. بدأ موشنسكي خدمته.

مسار المعركة "لا تلمسني!"

بدأت الوحدات الألمانية الهجوم على سيفاستوبول. بدأ الدفاع عن المدينة لمدة 250 يومًا. استولى الألمان على جميع مطارات شبه جزيرة القرم والآن كانت مدة رحلة قاذفاتهم إلى سيفاستوبول تتراوح بين 10 و 15 دقيقة فقط. وأصبحت الغارات على المدينة والميناء يومية. ذهبت القوات الرئيسية للأسطول إلى القوقاز. وفي نهاية تشرين الأول/أكتوبر، تم تفكيك مدفعين من عيار 130 ملم من "الميدان" كانت هناك حاجة ماسة إليهما على الجبهة البرية. كما نزعوا كافة ذخيرة الـ”مئة والثلاثين”، باستثناء قذائف “الغواصة”، وأطقم المدافع. ونتيجة لذلك انخفض عدد طاقم السفينة إلى 111 شخصا.

"لا تلمسني!" معارك مع الطائرات الألمانية. أرز. أ. لوبيانوفا

طوال اليوم، كان على البطاريات صد الغارات على المطار. وفي الوقت نفسه، تم إسقاط طائرة Ju-88. منذ ذلك اليوم، بدأت النتيجة القتالية للمدفعية المضادة للطائرات في النمو - أثناء الدفاع عن المطار، أسقطوا 22 طائرة ألمانية. تم صد الهجوم الشتوي بنجاح، لكن الغارات على المدينة استمرت. لم ينس الألمان المطار. لقد حاولوا التدخل في تصرفات الطيران السوفيتي، وفي قصص طيارينا تم ذكر مساعدة البطارية العائمة باستمرار: "البطارية العائمة وضعت ستارة... "لا تلمسني!" قطع الألمانية..."

في 14 يناير 1942، أسقطت المدفعية المضادة للطائرات جو 88 أخرى، في 3 مارس، غير 111. في 19 مارس، زار الكاتب ليونيد سوبوليف البطاريات. أمضى اليوم كله في "الساحة"، وتحدث مع القائد والطاقم. لقد كتب عن هذا في مقال "لا تلمسني!" في مارس، حصل قائد البطارية، الملازم أول S.Ya Moshensky، على وسام الراية الحمراء، وأصبح قائدًا ملازمًا، كما حصل أفراد الطاقم الآخرون على جوائز للطائرات التي تم إسقاطها.

قائد البطارية العائمة رقم 3 الملازم أول س.يا. موشنسكي

بعد بداية الحرب، تم إجلاء الزوجة الحامل من سيفاستوبول. S.Ya كان في القيادة لمدة عشرة أشهر. بطارية موشنسكي العائمة، كل يوم يخاطر بحياته من أجل حرية وطنه. مات هناك دون أن يرى ابنته التي ولدت في الجلاء. تم دفنه في خليج كاميشوفايا، لكن مكان الدفن الدقيق، لسوء الحظ، غير معروف.

تبقى رسائل موشنسكي:
"أرسل لك أموالاً ورسالة لرحلة إلى طشقند وشهادة. يجب أن تكون هناك حتى نهاية أيام الحرب. قبل فوات الأوان، بينما لا تزال الجبهة بعيدة، غادر. فيروشكا، فقط لا تقلق، تفاعل بهدوء مع كل شيء، تذكر أن الأمر متروك لك للبقاء. لا يمكنك العيش هنا، فكر في حياتك وشخصنا المستقبلي. ستكون أكثر هدوءًا في آسيا الوسطى، لا تفكر بي. إذا "أنت بعيد، سيكون القتال أسهل بالنسبة لي، لكن لا يزال يتعين علي القتال بقوة. بعد الحرب، سأحاول العثور عليك في أقرب وقت ممكن، لا أعرف ماذا سيحدث قبل نهاية الحرب."

"فيروشكا، ما خطبك؟ لقد أرسلت لك العديد من الرسائل بطرق مختلفة، برقيات، كتبت بالطوابع وبدونها، عبر البريد الميداني العسكري، إلى إقليم كراسنودار وإلى تشيرشيك، لكنني لم أتلق شيئًا منك. إذا كنت لا تزال في تيخوريتسك "اذهبوا وابذلوا قصارى جهدكم لإنقاذ الطفل. إذا مت فاعلموا أنني لم أكن جبانا في وجه العدو، ولم أحني رأسي أثناء التفجيرات".

وقفت البطارية العائمة على بعد ثلاثمائة متر من الشاطئ، ولكن خلال الأشهر التسعة التي قضاها عليها، غادر الملازم أول موشنسكي السفينة مرة واحدة فقط لتلقي وسام الراية الحمراء في المقر الرئيسي.

من رسالة موشنسكي: «أنا أعيش كمقاتل. أسارع إلى مشاركة فرحتي معك: لقد حصلت على وسام الراية الحمراء. لم أعتقد أبدًا أنني سأحظى بمثل هذا الشرف، لكن بالأمس اكتشفت ذلك، يقولون إنني تغلبت على الألمان جيدًا، ولهذا تم منحهم ... "

"الشهر العاشر من الحرب يقترب من نهايته بالفعل. كم كان من ذوي الخبرة! ربما لا يكون مقدرا لي أن أرى أي شيء آخر، ولكن ذلك لأنني ورفاقي نحمل النار على أنفسنا. أريد حقًا أن أعيش، لكن لا يمكنني البقاء على قيد الحياة، مختبئًا من العدو، ولا أسحقه، ولا أدمره، كما تعلم. التقاعس عن العمل والجبن عار على نفسي، ومن العار أن أعيش كشخص كهذا، أفضل أن أموت على التفكير في حياة أخرى. أتذكر كل دقيقة كلما أسقطت المزيد من الطائرات الفاشية، كلما اقتربنا من انتصارنا... لذلك أرسلنا نسرًا فاشيًا آخر إلى قاع البحر».

توفي قائد البطارية العائمة في 19 يونيو 1942، عندما نفدت قذائف البطارية تقريبًا. ولم يتبق سوى خراطيش للمدافع الرشاشة وعدة مشابك للمدافع الرشاشة المضادة للطائرات.

وفي الساعة 20.20 أصابت إحدى القنابل الجانب الأيسر من "المربع"، وانفجرت الثانية في الجانب الأيمن. أدت قوة الانفجار إلى تشتت كل الكائنات الحية على سطح السفينة. قُتل وجُرح أطقم المدافع المضادة للطائرات والرشاشات، واندلع حريق في القبو الخلفي، واقتربت النيران من قذائف "الغواصة"، لكن تم إخمادها. قُتل قائد البطارية و 28 من أفراد الطاقم الآخرين. وأصيب 27 بحارا، وأحضرتهم القوارب على الفور إلى الشاطئ. بحلول المساء، تمكن الطاقم من تشغيل مدفع رشاش 37 ملم ومدفعين رشاشين من طراز DShK، لكن لم تكن هناك ذخيرة لهم على متن السفينة. في 27 يونيو 1942، تم حل طاقم البطارية العائمة. تم إرسال البحارة للقتال في مواقع برية، وتم نقل الجرحى إلى البر الرئيسي بواسطة سفن أسطول البحر الأسود، التي كانت تقتحم سيفاستوبول.

بعد سقوط المدينة، فحص الجنود الألمان باهتمام المبنى الضخم "لا تلمسني!"، الذي يقف على الضفة الرملية قبالة شاطئ خليج القوزاق.

هيكل البطارية العائم على المياه الضحلة في خليج القوزاق، يوليو 1942.

لمدة عشرة أشهر من المراقبة البطولية، بحارة الملازم أول س.يا. صد موشنسكي 450 هجومًا جويًا (في المتوسط 1-2 هجوم يوميًا). هذه "المربعة" هي أغرب سفينة حربية في البحرية. لا يوجد ذكر لها في أي كتاب مرجعي بحري، على الرغم من أن هذه السفينة بالذات تحمل سجلًا قتاليًا فريدًا. لقد أسقطوا أكثر الطائرات فاشية - 22 طائرة في عشرة أشهر (بمعدل 2-3 طائرات كل شهر).

مقابل 16 طائرة تم إسقاطها، تم منح الطيارين لقب بطل الاتحاد السوفيتي. ولم تحقق سفينة واحدة من سفننا أكثر من البطارية العائمة «لا تلمسني».

النزوح 3494 طن؛ الطول 69.4 م، العرض 16.1 م، الغاطس 4.9 م؛ قوة المحرك البخاري 1632 حصان. مع.؛ سرعة السفر 8 عقدة. التسليح: 12 مدفع 203 ملم، 2 152 ملم، 2 مدفع هبوط 63 ملم. الطاقم 394 شخصا.

بالمناسبة، "لا تلمسني" هو اسم بطارية الدفاع الساحلي المدرعة لأسطول البحر الأسود في نهاية القرن التاسع عشر في 1891 - 1892، بقيادة الكابتن من الرتبة الأولى ف. دوباسوف، بطل الحرب الروسية التركية 1877-1878. في ذلك الوقت، كان ملازمًا بحريًا، وحصل على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة، والسيف الذهبي "للشجاعة" ومنح لقب مساعد الإمبراطور. منذ عام 1897، تولى نائب الأدميرال دوباسوف قيادة سرب المحيط الهادئ، وفي عام 1905، بتعيين الإمبراطور، أصبح الحاكم العام لموسكو برتبة مساعد عام.

موسكو ومصير الأسطول الروسي، وثائق أرشيفية ومقالات تاريخية. م، 1996، 415 ص.

فقط من مقال الكاتب ليونيد سوبوليف "لا تلمسني!"، وقصة "الجزيرة الغامضة" لكاتب الأطفال أوليغ أورلوف، والعديد من المقالات في الصحف والمجلات، يمكن للقراء السوفييت التعرف على هذه السفينة الفريدة. ولعب الصحفي فلاديسلاف شوريجين في موسكو دورًا رئيسيًا في الحفاظ على ذكرى البطارية العائمة رقم 3. لسنوات عديدة قام بجمع مواد حول المسار العسكري "لا تلمسني!"، والتقى بالمحاربين القدامى وعمل في الأرشيف. في عام 1977، وبمساعدته، تم تنظيم اجتماع للمحاربين القدامى في البطارية العائمة في سيفاستوبول. في عام 1979 كتب كتاب "الجزيرة الحديدية" الذي تحدث عن إنجاز طاقم البطارية العائمة وقائدها إس.يا. موشنسكي. بفضل هؤلاء الأشخاص، لم يتم نسيان الإنجاز الذي قام به بحارة البطارية العائمة رقم 3.

لسوء الحظ، في سيفاستوبول لا يوجد نصب تذكاري ولا لافتة تذكارية مخصصة للأعمال البطولية لطاقم البطارية العائمة "لا تلمسني!"

أم أن الوضع تغير بالفعل في هذا الصدد؟ من يستطيع أن يقول؟

التسلح

البطارية العائمة المضادة للطائرات غير ذاتية الدفع رقم 3أسطول البحر الأسود "لا تلمسني". تم تحويله في مصنع سيفاستوبول البحري من الحجرة التجريبية للسفينة الحربية من المشروع 23، والتي تم بناؤها في المصنع رقم 198 في نيكولاييف. كانت موجودة في الفترة من 3 أغسطس 1941 إلى 27 يونيو 1942، وكان يقود البطارية ملازم أول (منذ مارس 1942 - ملازم أول) إس إيه موشينسكي. وعلى مدى عشرة أشهر، صدت البطارية 449 هجمة لطائرات العدو، بينما أسقطت، بحسب تقديرات مختلفة، من 18 إلى 28 طائرة معادية.

تاريخ الخلق

في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن العشرين، في مصنع بناء السفن رقم 198 في نيكولاييف، لإجراء اختبارات واسعة النطاق وفقًا لرسومات السفينة الحربية Project 23، تم بناء حجرة تم فيها إعادة إنتاج تصميم نظام PMZ الخاص بالسفينة. كان له شكل مستطيل بأبعاد 50 م وعرض 30 م وارتفاع الجانب 15 م، وفي عام 1938، جرت المرحلة الثانية من التجارب واسعة النطاق في سيفاستوبول، حيث تم خلالها تنفيذ 27 انفجارًا للمقصورة. وبناءً على نتائج هذه التجارب، قررت اللجنة أن الحد الأقصى لمنطقة PMZ للسفينة الحربية من المشروع 23 هو قوة انفجار شحنة تبلغ 750 كجم. بعد الانتهاء من الاختبارات، تم استخدام الحجرة التجريبية كهدف للتدريب على إطلاق النار، ثم تم وضعها في أحد خلجان سيفاستوبول.

غريغوري الكسندروفيتش بوتاكوف

بعد بدء الحرب، أبدى الكابتن من الرتبة الثانية G. A. اهتمامًا بالمقصورة. بوتاكوف (حفيد الأدميرال الروسي الشهير جي آي بوتاكوف). أثناء التفتيش على تنظيم خدمة أمن المنطقة المائية لقاعدة الأسطول الرئيسية، اقترح على قيادة أسطول البحر الأسود استخدامها لإنشاء موقع تحذير - بطارية مضادة للطائرات على الطرق البعيدة للقاعدة من البحر . وفقًا لخطته ، كان من المخطط أن يتم تسليح "المربع" (كما تم استدعاء المقصورة في الوثائق في ذلك الوقت) وتثبيته في منطقة وادي بيلبيك على بعد أميال قليلة من سيفاستوبول. كان من المفترض تعزيز الدفاع الجوي لقاعدة الأسطول الرئيسية وتأمين الاقتراب منها من البحر. وفقا لبيانات المخابرات، كان الهبوط الألماني متوقعا في شبه جزيرة القرم، وكان من المفترض أن تمنع البطارية العائمة ذلك. قائد أسطول البحر الأسود ف.س. أيد أوكتيابرسكي تقرير ج.أ. بوتاكوفا ، مفوض الشعب للبحرية ن.ج. وافق كوزنتسوف على هذه الفكرة.

تجديد

في يوليو 1941، بدأ العمل في "المربع" على تركيب أنظمة السفن العامة وتركيب الأسلحة. ترأس العمل في المشروع كبير المهندسين المصممين L.I. ايفيتسكي. تم تنفيذ بناء البطارية من قبل عمال مصنع سيفاستوبول البحري الذي يحمل اسم سيرجو أوردجونيكيدزه (المدير - سورجوتشيف، كبير المهندسين - فيليكس إيفانوفيتش كريفتشيك)، بقيادة كبير مهندسي البناء ف. Lozenko بمشاركة أفراد بطارية المستقبل. العميدان أناتولي راسلوندوفسكي وسافيلي كويغا مع فرقهما، حتى لا يضيعوا الوقت في السفر إلى المنزل والعودة، أخذوا راحة ليلية قصيرة في المقصورة. داخل المقصورة كانت هناك أماكن للمعيشة ومطبخ وغرفة راديو ومستودعات وأقبية. تم تركيب برج مخروطي وأجهزة تحديد المدى وكشافين على سطح السفينة. تم تركيب رافعة لخفض القارب ورفعه. كانت المرساة التي استخدموها جاهزة، ووفقًا لعمال المصنع، كانت مرساة أميرالية من البارجة الإمبراطورة ماريا. كان إجمالي وقت التحويل 17 يومًا (وفقًا لمصادر أخرى، 18 يومًا).

تلقت البطارية العائمة لونًا مموهًا مشوهًا يتناسب مع لون البحر الأسود العاصف - خطوط متموجة بيضاء وزرقاء. يتكون طاقم البطارية العائمة من 130 شخصًا (وفقًا لمصادر أخرى 150)، تم استدعاء 50 منهم من الاحتياطيات، وتم تجنيد الباقي من سفن أسطول البحر الأسود.

وفي 3 أغسطس 1941، تم رفع العلم البحري على البطارية العائمة المنفصلة رقم 3. بأمر من قائد أسطول البحر الأسود بتاريخ 4 أغسطس، تم إدراجها ضمن أمن المنطقة المائية للقاعدة الرئيسية. تم تعيين الملازم الأول سيرجي ياكوفليفيتش موشنسكي قائداً للبطارية العائمة رقم 3، وتم تعيين كبير المدربين السياسيين نيستور ستيبانوفيتش سيريدا (الذي تم استدعاؤه من الاحتياطيات) مفوضًا عسكريًا.

التسلح

تم دمج مدفعية البطارية العائمة رقم 3 في ثلاث بطاريات مدفعية:

مدفعان من طراز B-13 مقاس 130 ملم (تم تسليمهما من الترسانة) وقائد نصف البطارية - الملازم ميخائيل ز. لوباتكو ؛ وتضمنت ذخيرة المدافع قذائف "غواصة" لمحاربة الغواصات.
أربعة مدفع مضاد للطائرات عيار 76.2 ملم 34-K، قائد البطارية - الملازم سيميون أبراموفيتش كيغر (تخرج من مدرسة البحر الأسود)
ثلاثة مدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم 70-K، قائد البطارية - الملازم نيكولاي دانشين
- ثلاثة مدافع رشاشة مضادة للطائرات من طراز DShK عيار 12.7 ملم.

هناك معلومات تفيد أنه تم في وقت لاحق تثبيت تركيب رباعي لبنادق مكسيم الآلية.

في نهاية أكتوبر 1941، تم تفكيك كلا المدفعين عيار 130 ملم وتم إرسالهما مع الطاقم إلى الجبهة البرية. كما تم إحضار جميع الذخيرة الخاصة بهم إلى الشاطئ باستثناء ذخيرة "الغوص". ونتيجة لذلك انخفض عدد طاقم السفينة إلى 111 شخصا.

أصل الاسم

وفي الوثائق، أُطلق على الوحدة الجديدة لقوات حماية المنطقة المائية اسم “البطارية العائمة المضادة للطائرات غير ذاتية الدفع رقم 3”. في الحياة اليومية كان يطلق عليها مازحا "كولومبين".

هناك نسختان من أصل الاسم. وفقًا للأغنية الأولى، بعد وقت قصير من تشغيل البطارية العائمة، ولدت أغنية:

لا تلمسني أيها الفاشي اللعين!

وإذا أزعجت صمت السماء،

من حضني الناري

لن تعود حياً!

وفقا للكلمات الأولى من هذه الأغنية، بدأ استدعاء البطارية: "لا تلمسني!"

وفقًا للنسخة الثانية الأكثر أكاديمية، تم تسمية البطارية على اسم البطارية العائمة المدرعة "لا تلمسني"، والتي كانت جزءًا من الأسطول الروسي في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.

أطلق الألمان على البطارية العائمة رقم 3 اسم "أحضرها يا رب" و"ساحة الموت"

خدمة

قامت البطارية العائمة بحل المشكلات بالتعاون الوثيق مع الفرقة الثانية من فوج المدفعية الحادي والستين. تم الاتصال بين مركز القيادة والبطارية عبر الراديو.

الأشهر الأولى من الخدمة

في 9 أغسطس، نقلت القاطرات البطارية العائمة إلى خليج بيلبيك. كانت منطقة وقوف السيارات في البطارية مسيجة بعدة صفوف من الشباك المضادة للغواصات، ومن الشاطئ كانت مغطاة بالبطاريات الساحلية. بدأ طاقم البطارية تدريبًا يوميًا على البقاء على قيد الحياة وممارسة إطلاق النار وتدريبات أخرى.

في 16 أغسطس 1941، أحضر زورق قطر البطارية إلى الطريق الخارجي، حيث تم تثبيتها على مرساة ميتة على بعد 4 أميال شمال غرب مدخل القاعدة الرئيسية، باتجاه البحر من منارة تشيرسونيسوس. تم تركيب 36 شبكة مضادة للطوربيد بعمق 10-12 مترًا في البحر أمام البطارية العائمة. كان إجمالي قطاع السياج 156 درجة.

كلف الأمر طاقم البطارية العائمة بثلاث مهام:

منع طائرات العدو من الاقتراب من قاعدة الأسطول الرئيسية، وتعطيل التشكيلات القتالية للطائرات بنيران مضادة للطائرات، وبالتالي تعطيل القصف المستهدف للقاعدة والسفن؛
كن مستعدًا لصد هجمات الغواصات وزوارق الطوربيد؛
إجراء مراقبة مستمرة للجو والبحر، وإخطار قيادة الدفاع الجوي البحري على الفور بظهور قوات بحرية وجوية معادية، وكذلك بالألغام التي أسقطتها طائراتها.

في 18 أغسطس 1941، فتحت البطارية النار على طائرات العدو لأول مرة. تم صد غارة قامت بها 9 قاذفات جو-88، وتم خلالها إسقاط 36 قنبلة على البطارية.

في 31 أغسطس 1941، الساعة 10:25 صباحًا، رصد رجال إشارة البطارية منظار غواصة على مسافة 21 كيلو بايت. فتحت البطارية النار بمدافع عيار 130 ملم وأطلقت 15 طلقة من قذائف الغطس. عند الساعة 16.27، عند اتجاه 300 درجة وعلى مسافة 50 كيلو بايت، لوحظ انفجار كبير من البطارية.

نقل إلى خليج القوزاق

في بداية نوفمبر 1941، بدأت العواصف القوية على البحر الأسود. لم تكن قوة المرساة الرئيسية كافية لتثبيت البطارية العائمة في مكانها وبدأت الأمواج في غسلها إلى الشاطئ الذي كانت تحتله القوات الألمانية بالفعل. بالإضافة إلى ذلك، انخفضت دقة نيران المدفعية المضادة للطائرات للبطارية بشكل كبير في ظروف البحار الهائجة. بناءً على اقتراح N. A. أوسترياكوف، القائد المعين مؤخرًا للقوات الجوية لأسطول البحر الأسود، تقرر تغيير موقع "المربع".

في ليلة 10-11 نوفمبر 1941، قامت القاطرات البحرية SP-13 وSP-14 بنقل البطارية إلى خليج القوزاق وجنحت بها لجعلها أكثر استقرارًا. كلفت القيادة الطاقم بمهمة جديدة - تغطية مطار خيرسون بالنيران المضادة للطائرات.

بعد ظهر يوم 29 نوفمبر 1941، حققت المدفعية المضادة للطائرات للبطارية العائمة رقم 3 أول انتصار لها - تم إسقاط مقاتلة من طراز Bf-109 وسقطت على الشاطئ.

في 14 يناير 1942، قامت المدفعية المضادة للطائرات بالبطارية بتحطيم طائرة جو-88 أخرى، وتحطمت الطائرة في البحر. في المجموع، خلال هذا اليوم، تم استهلاك ذخيرة 76.2 ملم خلال صد طائرات العدو، وفقًا لتقرير القائد - 193 طلقة، و37 ملم - 606 طلقة، وذخيرة مدفع رشاش من طراز DShK - 456 طلقة.

في 19 مارس 1942، زار الكاتب ليونيد سوبوليف البطارية. أمضى اليوم كله في "الميدان"، وتحدث مع القائد والطاقم، وبعد ذلك نُشر مقال "لا تلمسني!".

في مارس 1942، قائد البطارية S.Ya. حصل Moshensky على الرتبة العسكرية التالية برتبة ملازم أول، وللخدمات العسكرية حصل على وسام الراية الحمراء. كما حصل أفراد الطاقم الآخرون على جوائز للطائرات التي تم إسقاطها.

في 9 يونيو 1942 الساعة 14.13، تعرضت البطارية العائمة رقم 3 للقصف من قبل ثلاث طائرات معادية من طراز Ju-88 في ثلاث هجمات. خلال الاقتراب الثالث، أصابت قذيفة 76.2 ملم طائرة واحدة بشكل مباشر، فسقطت بشكل حاد وفقدت سرعتها وسقطت في البحر على مسافة 110 كيلو بايت. من الساعة 14.45 إلى الساعة 15.00 أثناء صد غارة على المطار قامت بها مجموعة كبيرة من طائرات العدو Ju-88 (حتى 40 طائرة) قادمة من اتجاه بالاكلافا على ارتفاع 4200 متر والغوص أثناء القصف على ارتفاع 1800 متر – 2500 متر، لوحظت انفجارات جيدة وخطوط مستقيمة من ضربات البطاريات بقذائف عيار 76.2 ملم ورشاشات 37 ملم. إحدى الطائرات التي تلقت إصابة مباشرة في جسم الطائرة بالقرب من الأجنحة، انقلبت بشكل حاد قبل بدء الغوص وسقطت في البحر. أما الطائرة الثانية، التي تلقت رشقات نارية مباشرة من مدافع رشاشة عيار 37 ملم، فسقطت في البحر. أثناء إطلاق النار، تم استهلاك شظايا 76.2 ملم - 95 قطعة، قنابل يدوية عن بعد 76.2 ملم - 235 قطعة، قنابل تتبع تجزئة 37 ملم - 371 قطعة، خراطيش مدافع رشاشة DShK - 291 قطعة. البطارية ليس بها خسائر أو أضرار. لم يتبق سوى 602 طلقة لبنادق 76.2 ملم.

في 12 يونيو 1942، في الساعة 19:30، تم إسقاط طائرة Bf-109 أثناء محاولتها مهاجمة طائرة Il-2 بنيران المدفعية. توجهت مقاتلة العدو المتضررة برفقة طائرتين من طراز Bf-109 إلى بيلبيك وسقطت لاحقًا في منطقة أوشكويفكا.

في 14 يونيو 1942، من الساعة 11.42 إلى الساعة 11.50، تعرضت البطارية لهجوم بـ 23 طائرة من طراز Ju-87، وتم إسقاط 76 قنبلة، ولم تكن هناك إصابات مباشرة. بسبب انفجارات قريبة للقنابل الجوية، تضرر الكشاف، وتقطعت الرافعة بشظايا، وأصيب ثلاثة بحارة. أثناء صد الغارة، تم إسقاط طائرتين من طراز Ju-87. وفي فترة ما بعد الظهر استمرت الهجمات. في الساعة 14.12 صدت البطارية غارة شنتها ثلاث طائرات من طراز Ju-88. في الساعة 17.07، تعرضت البطارية العائمة لهجوم بطائرتين من طراز Bf-109، حيث أسقطتا 4 قنابل في الماء على مسافة 150-200 متر. من الساعة 18.20 إلى الساعة 18.50 أطلقت بطارية العدو الساحلية النار على البطارية العائمة رقم 3 وانفجرت 13 قذيفة بالقرب من الجانب وحدثت ثقوب من الشظايا.

19 يونيو 1942 في "لا تلمسني!" تم تنفيذ الغارة الجوية الألمانية رقم 450 التالية. بسبب نقص الذخيرة للبنادق، تمكن الطيارون الألمان من اقتحام البطارية. وفي الساعة 20.20 أصابت إحدى القنابل الجانب الأيسر من "المربع"، وانفجرت الثانية على الجانب مباشرة. قُتل أو جُرح طاقم المدافع المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة ، واندلع حريق في مخزن المدفعية الخلفي ، لكن تم إخماده. قُتل قائد البطارية و 28 من أفراد الطاقم الآخرين. وأصيب 27 بحارا وتم نقلهم إلى الشاطئ على متن قوارب. بحلول المساء، تمكن الطاقم من تشغيل مدفع رشاش 37 ملم ومدفعين رشاشين من طراز DShK، ولكن لم تكن هناك ذخيرة لهم عمليًا.

الموقف الأخير

في 25 يونيو 1942، كانت الذخيرة الوحيدة المتبقية في البطارية عبارة عن خراطيش مدفع رشاش والعديد من مقاطع المدافع الرشاشة المضادة للطائرات عيار 37 ملم. في مثل هذا اليوم، تم تدمير البطارية العائمة رقم 3 على يد طاقم Ju-88 التابع لـ Oberleutnant Ernst Hinrichs من السرب الثاني من سرب KG 51 "Edelweiss". لتحقيق هذا النصر، مُنح هينريكس على الفور وسام الفارس، الذي حصل عليه في 25 يوليو 1942.

بحلول 26 يونيو 1942، كان قد بقي في البطارية رقم 3 أقل من نصف أسلحتها النشطة وأفرادها. تم إرسال المصابين بجروح خطيرة، بما في ذلك المفوض إن إس سيريدا، إلى خليج كاميشيفا.

في 27 يونيو 1942، بأمر من الأدميرال ف.فاديف، تم حل البطارية العائمة رقم 3. ذهب البحارة إلى الشاطئ وانضموا إلى مشاة البحرية الذين دافعوا عن مطار خيرسون والبطارية الساحلية الخامسة والثلاثين. وتم نقل الجرحى إلى البر الرئيسي على متن سفن أسطول البحر الأسود.

في المجموع، وفقا لسجل السفينة، تم إسقاط أكثر من 1100 قنبلة على البطارية.

إحداثيات موت البطارية العائمة رقم 3 44°34"32" شمالاً 33°24"10" شرقاً

مصير ما بعد الحرب

بعد تحرير سيفاستوبول، استمر هيكل البطارية العائمة رقم 3 في الوقوف على المياه الضحلة في خليج القوزاق. وفي نهاية الأربعينيات، تم رفعها وسحبها إلى إنكرمان لتفكيكها.

النتيجة القتالية بالبطارية "لا تلمسني!"

وبحسب مصادر مختلفة، على مدى 7 أشهر من القتال، أسقطت البطارية من 22 إلى 28 طائرة معادية. هذا نوع من السجل - لم تحقق أي سفينة تابعة للبحرية السوفيتية نتيجة أفضل.

ثلاث وثائق دفعة واحدة (تقرير من قائد البطارية العائمة الملازم أول موشنسكي عن المعركة، يوضح زمان ومكان تحطم الطائرة، تأكيد من منشورات VNOS، أو تقارير وتقارير من الوحدات التي شهدت الحادث) الإسقاط، بالإضافة إلى تقرير من ضابط الخدمة التشغيلية لـ OVR يشير إلى النوع والوقت والمكان الذي تم فيه إسقاط الطائرة) تم تأكيد 18 انتصارًا لمدفعي البطارية المضادة للطائرات:

في 29 نوفمبر 1941، تم إسقاط الطائرة Bf-109 من قبل طاقم ZA مقاس 37 ملم. تحطمت الطائرة بالقرب من مطار خيرسونيس
في 17 ديسمبر 1941، أثناء غارة على مطار خيرسونيس، أسقط طاقم ZA مقاس 37 ملم طائرة Ju-88، وسقطت في خليج كاميشوفايا، على بعد 500 متر من البطارية
في 22 ديسمبر 1941، خلال غارة على مطار خيرسونيس، أسقط طاقم ZA مقاس 37 ملم طائرة Ju-88، التي تحطمت بالقرب من المطار
في 23 ديسمبر 1941، أثناء الغارة على مطار خيرسونيس، أسقط طاقم من المدافع عيار 76 ملم الطائرة Ju-88. تحطمت الطائرة قبالة الساحل أمام المطار
في 17 يناير 1942، أثناء غارة على مطار خيرسونيس في الساعة 10:24، أسقط طاقم ZA مقاس 37 ملم طائرة Ju-88، التي سقطت في موقع البطارية الخامسة والثلاثين
في 17 يناير 1942، خلال غارة على مطار خيرسونيس في الساعة 13:21 - 13:31، تم إسقاط طائرتين من طراز He-111 واتجهتا نحو كاتشا.
في 14 أبريل 1942، خلال الغارة الثانية على مطار خيرسونيس، أسقط طاقم ZA مقاس 37 ملم طائرة Ju-88، التي سقطت في موقع 92 ZAD
في 27 مايو 1942، خلال غارة على مطار خيرسونيس، أسقطت أطقم ZA 37 ملم طائرتين من طراز Bf-109. تحطمت طائرة واحدة في كيب خيرسون بالقرب من المطار، والثانية - في البحر بالقرب من كيب فيولنت
في 27 مايو 1942، أثناء الغارة الثانية على مطار خيرسونيس، أسقطه طاقم من عيار 76 ملم ZO Do-215. سقطت الطائرة في البحر على ارتفاع 220، مما أدى إلى إزالة 8 كابلات
في 9 يونيو 1942، تم تنفيذ ثلاث غارات على مطار خيرسونيس. تم إسقاط ثلاث طائرات من طراز Ju-88 بواسطة أطقم ZA مقاس 37 ملم خلال هذه الغارات. تحطمت طائرات: واحدة بالقرب من الساحل، وواحدة في البحر، وواحدة في كيب فيولينت
في 12 يونيو 1942، أسقط طاقم ZA مقاس 37 ملم طائرة Bf-109، التي سقطت على حافة مطار خيرسونيس (كانت تطارد مقاتلتنا التي تم إسقاطها؛ وقد نجا الطيار الألماني ووصف كل شيء بعد الحرب في مذكراته)
في 13 يونيو 1942، تم تنفيذ غارتين على مطار خيرسونيس. في الساعة 16:50، تم إسقاط طائرة Ju-88 بواسطة طاقم ZO مقاس 76 ملم. انفجرت الطائرة في الهواء
في 14 يونيو 1942، نفذ العدو ثلاث غارات على مطار خيرسونيس. تم إسقاط ثلاث طائرات من طراز Ju-87 بواسطة أطقم ZA 37 ملم و 76 ملم ZO. سقط أحدهما بالقرب من مطار خيرسونيس، وسقط الآخر في البحر والآخر بالقرب من المنارة في خيرسونيس. تضررت طائرتان أخريان من طراز Ju-87 واتجهتا نحو كاتشي.
في 19 يونيو 1942، أثناء الغارة على مطار خيرسونيس، أسقط طاقم ZA مقاس 37 ملم الطائرة Ju-88. سقطت الطائرة في البحر على بعد 10 كيلو بايت من البطارية العائمة.

تم تأكيد ما لا يقل عن ستة انتصارات أخرى من قبل مصدر واحد (تقرير الضابط المناوب في OVR، تقارير قائد 92 ZAD وقائد IAP)، ولكن لا توجد تقارير من قائد البطارية Moshensky، أو ثانية تأكيدا، تم العثور عليها. تجدر الإشارة إلى أنه لم يتم الحفاظ على جميع تقارير موشنسكي.

القادة

أغسطس 1941 – يونيو 1942 – ملازم أول (من مارس 1942 – ملازم أول) سيرجي موشنسكي

السفن التي تحمل اسم "لا تلمسني!"

"لا تلمسني!"، بطارية عائمة مدرعة تابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية (1864 - 1905)
البطارية العائمة المضادة للطائرات غير ذاتية الدفع رقم 3 (1941)

الأدب والمصادر

فانيف جي. سيفاستوبول 1941-1942. وقائع الدفاع البطولي. - كييف: 1995 ت. الكتاب الأول. - ص 123-124.
إجناتوفيتش إي. جماعة الإخوان المضادة للطائرات في سيفاستوبول. - كييف : 1986.
فلاديسلاف شوريجين قلعة مضادة للطائرات. جزيرة الحديد. - اكسمو 2014. - (الحرب. الكتيبة الجزائية. قاتلوا من أجل الوطن الأم). - ردمك 978-5-699-69589-8

ميروسلاف موروزوف المعركة الجوية لسيفاستوبول 1941-1942. - يوزا، اكسمو، 2007. - (الحرب الوطنية العظمى: ثمن النصر). - ردمك 978-5-699-20863-0

لا تلمسني (البطارية العائمة). مخصص ليوم النصر

انظر ما هو "لا تلمسني" في القواميس الأخرى:

كتب

تاريخ الخلق

تجديد

التسلح

أصل الاسم

خدمة

الأشهر الأولى من الخدمة

نقل إلى خليج القوزاق

الموقف الأخير

مصير ما بعد الحرب

النتيجة القتالية بالبطارية "لا تلمسني!"

القادة

السفن التي تحمل اسم "لا تلمسني!"

الأدب والمصادر

صالة عرض