"... علم أسود مربوط بمتسابق مزلقة، بالقرب من بقايا المعسكر، وآثار الزلاجات والزلاجات التي تسير في كلا الاتجاهين، وبصمات واضحة لأقدام الكلاب... ثم فهمنا كل شيء. كان النرويجيون متقدمين علينا وكانوا أول من وصل إلى القطب. هذه خيبة أمل فظيعة، وأنا آسف جدًا لرفاقي المخلصين. لقد غيرنا رأينا كثيرًا، وتجادلنا كثيرًا فيما بيننا. غدًا يجب أن نذهب أبعد من ذلك - إلى القطب، ثم نسرع إلى المنزل بأسرع ما يمكن. نهاية كل أحلامنا؛ ستكون العودة حزينة" (مدخل من مذكرات آر إف سكوت بتاريخ 18 يناير 1912).
محاولتان قام بهما البريطانيون لغزو القطب الجنوبي - في عامي 1902 و1909. - تبين أنها غير ناجحة. تمكن روبرت سكوت من التقدم إلى خط العرض 82° 17'، وإرنست شاكلتون - إلى 88° 23'. بالمناسبة، أصبحت الأخبار التي تفيد بأن شاكلتون، المشارك السابق في حملة سكوت عام 1902، في رحلة استكشافية مستقلة بمثابة مفاجأة غير سارة للأخير. كتب عدة رسائل إلى شاكلتون، طالب فيها بعدم استخدام شاطئ ماكموردو ساوند للقاعدة، لأنه اعتبر هذا حقه الحصري. بعد أن أُجبر شاكلتون على الهبوط هناك، ولم يجد شيئًا أكثر أو أقل مناسبًا من حوله، بدأ سكوت يعتبره عدوه الشخصي. أتساءل ماذا كان سيفعل كابتن البحرية سكوت لو حقق شاكلتون هدفه؟ دعونا نتذكر أنه في عام 1909 فقط بدأت فضيحة في القطب الآخر، الشمال: روبرت بيري، بعد أن علم أنه خسر المنافسة أمام فريدريك كوك، استخدم كل علاقاته والكثير من المال لإلقاء المنافس الأكثر نجاحًا في المنافسة. طين.
لكن شاكلتون "ترك السباق" قبل 180 كيلومترا من النهاية، وفي عام 1910 قامت الحكومة البريطانية والجمعية الجغرافية الملكية بتجهيز رحلة استكشاف أخرى إلى القارة القطبية الجنوبية، وحصل روبرت فالكون سكوت، الذي يقودها، على فرصة ثانية. وفي نهاية شهر يونيو، أبحرت السفينة الاستكشافية تيرا نوفا. وكان على متنها 65 شخصا. أخذ سكوت معه 33 كلبًا مزلجًا و15 حصانًا صينيًا قصيرًا (أو ربما منغوليًا أو بوريات)، بالإضافة إلى زلاجتين بمحرك. كان على متن الطائرة الكثير من المعدات العلمية وإمدادات كافية من الوقود والطعام والملابس الدافئة.
وفي سبتمبر من نفس العام، انطلق فرام الشهير بقيادة رولد أموندسن إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية. لقد كان إحساسًا حقيقيًا. كان أموندسن يحلم بغزو القطب الشمالي، ولهذا الغرض على وجه التحديد، لجأ عدة مرات إلى فريدجوف نانسن ليطلب منه تزويده بهذه السفينة التي أثبتت جدواها، والتي جلبت له الحظ السعيد أيضًا. ومع ذلك، فإن نانسن نفسه لم يكن يمانع في تكرار محاولة الوصول إلى القطب، وبالتالي تردد، لكنه وافق أخيرا على تسليم فرام إلى أموندسن. كان يستعد للإبحار - عبر المحيط الأطلسي، حول كيب هورن، وعلى طول المحيط الهادئ إلى مضيق بيرينغ، ثم الانجراف، مثل نانسن، مع الجليد عبر الجزء المركزي من القطب الشمالي.
وفجأة في 9 سبتمبر، أثناء الاقتراب من ماديرا، أعلن أموندسن للطاقم عن تغيير في خططه. وادعى لاحقًا أنه قرر الذهاب إلى أقصى نقطة في جنوب الكوكب تلقائيًا، بعد أن علم فجأة أن أحد الأمريكيين قد غزا القطب الشمالي بالفعل. في الواقع، لقد مر عام كامل منذ إرسال برقيات كوك وبيري المنتصرة - ولم يكن هناك أي حديث عن أي مفاجأة. على الأرجح، لبعض الوقت كان يستعد بالفعل للانجراف في المحيط المتجمد الشمالي، لكنه مع ذلك اتخذ قرار الإبحار إلى القارة القطبية الجنوبية قبل وقت طويل من سبتمبر 1910. من خلال إخفاء خططه الحقيقية، كسب الوقت، ومن خلال إعلانها، غرس العصبية. باللغة الإنجليزية. تلقى سكوت رسالة حول خطط أموندسن في أكتوبر، عندما كان البريطانيون في أستراليا.
وصلت بعثة سكوت إلى القارة القطبية الجنوبية، على شاطئ ماكموردو ساوند المفضل لديه، في يناير 1911. في نفس الوقت تقريبًا، ولكن إلى الشرق، ظهر الفرام في خليج الحيتان، مدمجًا في جرف روس الجليدي. اعتبر الجميع تقريبًا أن الهبوط على سطح النهر الجليدي أمر خطير للغاية، خاصة بالقرب من حافته، التي تنكسر باستمرار. مخاطرة؟ مما لا شك فيه. لكن أموندسن حسب كل شيء. كان يعلم أن حافة النهر الجليدي في منطقة خليج الحيتان كانت مستقرة لعدة عقود، وبالتحديد منذ عام 1841، عندما اكتشفها جيمس كلارك روس. وفي الوقت نفسه، تبين أن القاعدة النرويجية كانت أقرب إلى القطب بحوالي 100 كيلومتر من معسكر سكوت.
تم تفريغ الفرام بسرعة. بدلاً من الراحة، انطلق أموندسن والعديد من رفاقه على الفور في حملة نحو 80 درجة جنوبًا. ث. هناك أنشأ مستودعًا للمواد الغذائية. على طول الطريق، تم تركيب منارات على فترات منتظمة - كما تم صنع أعمدة عليها أعلام وإمدادات من الطعام للكلاب. في نهاية فبراير، قاد أموندسن انفصال آخر. هذه المرة تم بناء المستودعات عند 81 درجة و 82 درجة جنوبا. ث. في المجموع، تم تسليم 3 أطنان من طعام الأشخاص وأغذية الكلاب إلى المستودعات قبل بداية فصل الشتاء في القطب الجنوبي. خلال فصل الشتاء، تم تصنيع العديد من الزلاجات القوية والخفيفة، وكان وزن الصناديق خفيفًا للغاية: تم تخطيط الألواح إلى الحد الأدنى من السماكة. تم طلاء الخيام باللون الأسود - قاتمة بعض الشيء، ولكنها ملحوظة للغاية. حاول أموندسن أن يأخذ في الاعتبار كل التفاصيل الصغيرة. وفقا للنرويجي العظيم، فإن النصر لا يأتي من خلال ما يسمى الحظ، ولكن من خلال دراسة متأنية لجميع الصعوبات والمخاطر المحتملة، وبالطبع الاستعداد لها.
لا يمكن القول أن سكوت استعد بشكل سيء: مثل النرويجيين، لم يضيع البريطانيون الوقت وقاموا بالعديد من الرحلات الاستطلاعية والتحضيرية على طول الطريق المستقبلي. في ربيع القطب الجنوبي، ذهب كلا الفريقين إلى القطب. لكن البريطانيين غادروا في 1 نوفمبر، وأموندسن في 20 أكتوبر، وكان معسكر الأخير أقرب بكثير إلى القطب. أخذ أموندسن عدة عشرات من كلاب الزلاجات في الرحلة، واعتمد البريطانيون مرة أخرى على القدرة الحصانية. لم يكن هناك ما يكفي منهم. لم تكن الخيول المؤسفة متكيفة على الإطلاق مع التحرك على الجليد؛ وبحلول نهاية النصف الأول من المسافة كانوا قد ماتوا جميعا. بالمناسبة، تحولت الزلاجات الآلية إلى وسيلة نقل غير موثوقة في القارة الجليدية. بشكل عام، سرعان ما اضطر الناس إلى سحب الزلاجة إلى أعلى الجبل بأنفسهم. في بداية يناير 1912، عندما بقي حوالي 240 كم إلى الهدف، أرسل سكوت آخر مفرزة مساعدة، وذهب هو نفسه وأربعة من رفاقه إلى الهجوم. وصل البريطانيون إلى القطب الجنوبي في 17 يناير، ولكن كانت هناك بالفعل خيمة تحمل العلم النرويجي ومذكرة من أموندسن. وصل النرويجيون إلى القطب في 14 ديسمبر، بعد أن تجاوزوا منافسيهم بأكثر من شهر، وكانوا الآن ينهون رحلة العودة. بالنسبة للبريطانيين، كانت هذه ضربة فظيعة، وبالنسبة لسكوت الطموح للغاية، كانت صدمة حقيقية.
ولكن كان علي أن أعود. في البداية، سار كل شيء على ما يرام: انتقل الخمسة من مستودع إلى آخر، ولم تنخفض درجة الحرارة عن -30 درجة مئوية. ومع ذلك، كل يوم الرياح المعاكسة
كان يزداد قوة. ثم بدأت المصائب في سلسلة متواصلة. الضابط الصغير إدغار إيفانز، وهو رجل كبير ومهرج، أخذه سكوت إلى مجموعة الاعتداء على الرغم من الانتهاكات الجسيمة للانضباط، وجرح يده بشدة عند العمود، وكان لذلك تأثير كارثي على حالته العقلية. وسرعان ما سقط في صدع وأصيب بكدمات شديدة بالإضافة إلى ارتجاج شديد في المخ. وسرعان ما فقد إيفانز قوته وتوفي في 17 فبراير. أصبح المشي أكثر صعوبة، وتدهور الطقس - بدأ الشتاء. صقيع في الأربعينيات، وريح شديدة أطاحت بك من قدميك. بدأت قضمة الصقيع. وكان لورانس أوتس، الذي لم يعد قادرا على المشي، متأثرا بشكل خاص. في أحد الأيام، في أحد المعسكرات المتوسطة، زحف أوتس بعيدًا وسط عاصفة ثلجية ولم يعد. لم يمنعه أحد. حدث هذا في 17 مارس.
لم يتبق الكثير من القاعدة الساحلية، لكن القوة كانت أقل، وكان الطعام والوقود ينفد. ولتجاوز كل المشاكل، كانت هناك عاصفة ثلجية وحشية لم تسمح لي باتخاذ خطوة واحدة. مذكرات سكوت هي دليل على التلاشي التدريجي للأمل في الخلاص. آخر إدخال فيه مؤرخ في 29 مارس: "منذ الحادي والعشرين، كانت هناك عاصفة متواصلة ... كل يوم كنا مستعدين للذهاب - المستودع على بعد 11 ميلًا فقط - ولكن لا توجد طريقة لمغادرة الخيمة، الثلج ينفخ ويدور. لا أعتقد أنه يمكننا أن نأمل في أي شيء آخر الآن... إنه أمر مؤسف، لكنني لا أعتقد أنني سأتمكن من الكتابة. ر. سكوت."
وفي الصيف التالي فقط، أي بعد ثمانية أشهر، عثر أعضاء البعثة الإنجليزية على خيمة سكوت التي صمدت أمام كل الرياح. وكانت جثث روبرت سكوت وإدوارد ويلسون وهنري باورز ملقاة في أكياس النوم. كان سكوت آخر من مات: فقط حقيبته لم تكن مغلقة. وبجانبه وجدوا دفاتر ملاحظات وكاميرا وأشرطة فيديو. ومن بين الأشياء كانت عينات جيولوجية.
ماذا عن الفائزين؟ الطريق بأكمله - إلى القطب والعودة، حوالي 3 آلاف كيلومتر - استغرق أموندسن ورفاقه 99 يومًا. في طريق العودة، ألهم النصر النرويجيين، في حين سحق البريطانيون، على العكس من ذلك، عبء الهزيمة الوحشي. سار البريطانيون، وحملت الكلاب المتبقية النرويجيين. تمكن أموندسن ورفاقه من تغطية الطريق بأكمله قبل أن يسوء الطقس؛ وتم القبض على سكوت ورفاقه بحلول الشتاء في منتصف الطريق إلى الشاطئ. وأخيرًا، نفس البداية الأولية - أفضلية 100 كيلومتر وبداية مبكرة على الطريق. ربما تكون هذه هي كل أسباب انتصار البعض وهزيمة البعض الآخر - تذكر مقولة أموندسن عن الحظ.
وفي وقت لاحق، اتهم العديد من أموندسن بالقسوة على الكلاب. الحقيقة هي أنه لا يمكن تركيب مستودعات المواد الغذائية على طول الطريق بأكمله. قرر أموندسن استخدام كلابه ليس فقط كقوة جر، ولكن أيضًا كمصدر للغذاء (ينتج كلب الإسكيمو حوالي 25 كجم من اللحوم)، والتي لا تحتاج أيضًا إلى النقل. لقد حسب متى يجب إطلاق النار على كل كلب لتحويله من وسيلة نقل إلى طعام. فظ؟ بالطبع - فيما يتعلق بالكلاب التي خدمت الناس بإخلاص. ماذا عن الناس؟ ربما يستحق الاعتراف بأن أموندسن كان على حق في اختيار الخيار الأفضل - من وجهة نظر بقاء الإنسان. يعتقد النرويجي نفسه أن هذا الظرف كان العامل الرئيسي في الوصول إلى القطب الجنوبي والعودة بأمان إلى القاعدة الساحلية.
لفترة طويلة جدًا، اعتبر البريطانيون روبرت سكوت الفاتح الحقيقي للقطب.
أرقام وحقائق
الشخصيات الاساسية
ورولد أموندسن، المستكشف القطبي النرويجي؛ روبرت سكوت، ضابط إنجليزي، ومستكشف قطبي
شخصيات أخرى
الإنجليز E. Evans، L. Oates، E. Wilson، G. Bowers؛ النرويجيون O. Wisting، H. Hansen وآخرون.
وقت العمل
طريق
من خليج الحيتان وشواطئ ماكموردو ساوند، على التوالي، إلى القطب الجنوبي
إن اكتشاف القطب الجنوبي - وهو حلم عمره قرون للمستكشفين القطبيين - في مرحلته النهائية في صيف عام 1912 اتخذ طابع المنافسة الشديدة بين بعثتي البلدين - النرويج وبريطانيا العظمى. بالنسبة للأول، انتهى الأمر بالانتصار، وبالنسبة للآخرين - بالمأساة. ولكن على الرغم من ذلك، فإن رولد أموندسن وروبرت سكوت، الذي قادهم، دخل إلى الأبد في تاريخ استكشاف القارة السادسة.
المستكشفون الأوائل لخطوط العرض القطبية الجنوبية
بدأ غزو القطب الجنوبي في تلك السنوات عندما أدرك الناس بشكل غامض أنه في مكان ما على حافة نصف الكرة الجنوبي يجب أن تكون هناك أرض. كان أول الملاحين الذين تمكنوا من الاقتراب منها يبحرون في جنوب المحيط الأطلسي وفي عام 1501 وصلوا إلى خط العرض الخمسين.
كان هذا هو العصر الذي تصف فيه الإنجازات بإيجاز إقامته في خطوط العرض هذه التي كان يتعذر الوصول إليها سابقًا (لم يكن فسبوتشي ملاحًا فحسب، بل عالمًا أيضًا)، واصل رحلته إلى شواطئ قارة جديدة مكتشفة حديثًا - أمريكا - والتي تحمل اليوم اسمه. اسم.
تم إجراء استكشاف منهجي لخطوط العرض الجنوبية على أمل العثور على أرض مجهولة بعد ما يقرب من ثلاثة قرون من قبل الرجل الإنجليزي الشهير جيمس كوك. لقد تمكن من الاقتراب منه، حيث وصل إلى خط الموازي الثاني والسبعين، لكن تقدمه إلى الجنوب تم منعه من قبل الجبال الجليدية في القطب الجنوبي والجليد العائم.
اكتشاف القارة السادسة
القارة القطبية الجنوبية، والقطب الجنوبي، والأهم من ذلك - الحق في أن يطلق عليه مكتشف ورائد الأراضي المغطاة بالجليد والشهرة المرتبطة بهذا الظرف تطارد الكثيرين. طوال القرن التاسع عشر كانت هناك محاولات مستمرة لغزو القارة السادسة. وشارك فيها ملاحونا ميخائيل لازاريف وتاديوس بيلينجسهاوزن، الذين أرسلتهم الجمعية الجغرافية الروسية، والإنجليزي كلارك روس الذي وصل إلى خط العرض الثامن والسبعين، بالإضافة إلى عدد من الباحثين الألمان والفرنسيين والسويديين. لم تتوج هذه المؤسسات بالنجاح إلا في نهاية القرن، عندما كان الأسترالي يوهان بول يتشرف بكونه أول من تطأ قدمه شواطئ القارة القطبية الجنوبية غير المعروفة حتى الآن.
منذ تلك اللحظة، لم يقتصر الأمر على العلماء فحسب، بل أيضًا صائدي الحيتان، الذين تمثل البحار الباردة بالنسبة لهم منطقة صيد واسعة، إلى مياه القطب الجنوبي. وعامًا بعد عام، تم تطوير الساحل، وظهرت أولى محطات الأبحاث، لكن القطب الجنوبي (نقطة الرياضيات الخاصة به) ظل بعيدًا عن المنال. وفي هذا السياق، يبرز السؤال بإلحاح غير عادي: من سيتمكن من التقدم في المنافسة ومن سيكون علمه الوطني أول من يرفرف على الطرف الجنوبي من الكوكب؟
السباق إلى القطب الجنوبي
في بداية القرن العشرين، جرت محاولات متكررة للتغلب على هذه الزاوية التي يتعذر الوصول إليها من الأرض، وفي كل مرة تمكن المستكشفون القطبيون من الاقتراب منها. جاءت الذروة في أكتوبر 1911، عندما توجهت سفن بعثتين في وقت واحد - البريطانية بقيادة روبرت فالكون سكوت، والنرويجية بقيادة رولد أموندسن (كان القطب الجنوبي حلمًا قديمًا وعزيزًا بالنسبة له) - في نفس الوقت تقريبًا لشواطئ القارة القطبية الجنوبية. ولم يفصل بينهما سوى بضع مئات من الأميال.
من الغريب أن البعثة النرويجية لم تكن تنوي في البداية اقتحام القطب الجنوبي. كان أموندسن وطاقمه متجهين إلى القطب الشمالي. لقد كان الطرف الشمالي للأرض هو الذي كان ضمن خطط الملاح الطموح. ومع ذلك، في الطريق، تلقى رسالة قدمها بالفعل إلى الأمريكيين - كوك وبيري. نظرًا لعدم رغبته في فقدان هيبته، غيّر أموندسن مساره فجأة واتجه جنوبًا. وهكذا تحدى البريطانيين، ولم يكن بوسعهم إلا أن يدافعوا عن شرف أمتهم.
منافسه روبرت سكوت، قبل أن يكرس نفسه للبحث، خدم لفترة طويلة كضابط في البحرية صاحبة الجلالة واكتسب خبرة كافية في قيادة البوارج والطرادات. وبعد تقاعده، أمضى عامين على ساحل القارة القطبية الجنوبية، حيث شارك في أعمال محطة علمية. حتى أنهم حاولوا اختراق القطب، ولكن بعد أن تقدموا مسافة كبيرة جدًا في ثلاثة أشهر، اضطر سكوت إلى العودة.
عشية الهجوم الحاسم
كان لدى الفرق تكتيكات مختلفة لتحقيق الهدف في سباق أموندسن-سكوت الفريد. كانت وسيلة النقل الرئيسية للبريطانيين هي خيول منشوريا. كانت قصيرة وقوية، وكانت مناسبة تمامًا لظروف خطوط العرض القطبية. ولكن، إلى جانبهم، كان لدى المسافرين أيضا زلاجات للكلاب، تقليدية في مثل هذه الحالات، وحتى منتج جديد تماما لتلك السنوات - الزلاجات الآلية. اعتمد النرويجيون في كل شيء على كلاب الهاسكي الشمالية التي أثبتت جدواها، والتي اضطرت إلى سحب أربع زلاجات محملة بالمعدات طوال الرحلة بأكملها.
واجه كلاهما رحلة طولها ثمانمائة ميل ذهابًا وإيابًا، ونفس المسافة ذهابًا وإيابًا (إذا نجا بالطبع). أمامهم كانت الأنهار الجليدية مقطوعة بشقوق لا نهاية لها، والصقيع الرهيب، مصحوبًا بالعواصف الثلجية والعواصف الثلجية وإلغاء الرؤية تمامًا، فضلاً عن قضمة الصقيع والإصابات والجوع وجميع أنواع الحرمان الذي لا مفر منه في مثل هذه الحالات. كان من المفترض أن تكون مكافأة أحد الفرق هي مجد المكتشفين والحق في رفع علم قوتهم على العمود. ولم يشك النرويجيون ولا البريطانيون في أن اللعبة كانت تستحق كل هذا العناء.
إذا كان أكثر مهارة وخبرة في الملاحة، فمن الواضح أن أموندسن كان متفوقًا عليه كمستكشف قطبي ذي خبرة. سبق الانتقال الحاسم إلى القطب فصل الشتاء في القارة القطبية الجنوبية، وتمكن النرويجي من اختيار مكان أكثر ملاءمة له من زميله البريطاني. أولاً، كان معسكرهم يقع على بعد مائة ميل تقريبًا من نقطة نهاية الرحلة من البريطانيين، وثانيًا، حدد أموندسن الطريق من هناك إلى القطب بطريقة تمكن من تجاوز المناطق التي يكون فيها أشد الصقيع احتدمت في هذا الوقت من العام والعواصف الثلجية والعواصف الثلجية المتواصلة.
الانتصار والهزيمة
تمكنت المفرزة النرويجية من إكمال الرحلة المقصودة بأكملها والعودة إلى المعسكر الأساسي، والالتقاء بها خلال الصيف القصير في القطب الجنوبي. لا يسع المرء إلا أن يعجب بالاحترافية والذكاء اللذين قاد بهما أموندسن مجموعته، متبعًا بدقة لا تصدق الجدول الزمني الذي وضعه بنفسه. ومن بين الأشخاص الذين وثقوا به، لم تكن هناك وفيات فحسب، بل لم تكن هناك إصابات خطيرة.
مصير مختلف تمامًا كان ينتظر رحلة سكوت الاستكشافية. قبل الجزء الأصعب من الرحلة، عندما كانت هناك مائة وخمسون ميلاً متبقية للوصول إلى الهدف، عاد آخر أعضاء المجموعة المساعدة إلى الوراء، وقام المستكشفون الإنجليز الخمسة بتسخير أنفسهم للزلاجات الثقيلة. بحلول هذا الوقت، كانت جميع الخيول قد ماتت، وكانت الزلاجات الآلية معطلة، وأكل المستكشفون القطبيون أنفسهم الكلاب ببساطة - وكان عليهم اتخاذ تدابير صارمة من أجل البقاء.
أخيرا، في 17 يناير 1912، نتيجة لجهود لا تصدق، وصلوا إلى النقطة الرياضية للقطب الجنوبي، لكن خيبة الأمل الرهيبة كانت تنتظرهم هناك. كل شيء حوله يحمل آثار المنافسين الذين كانوا هنا قبلهم. وكان من الممكن رؤية بصمات متسابقي الزلاجات وأقدام الكلاب في الثلج، لكن الدليل الأكثر إقناعا على هزيمتهم كان الخيمة المتبقية بين الجليد، والتي رفرف فوقها العلم النرويجي. للأسف، فاتهم اكتشاف القطب الجنوبي.
ترك سكوت ملاحظات في مذكراته عن الصدمة التي تعرض لها أعضاء مجموعته. خيبة الأمل الرهيبة تركت البريطانيين في حالة صدمة كاملة. لقد أمضوا جميعًا الليلة التالية دون نوم. لقد كانوا مثقلين بالتفكير في الطريقة التي سينظرون بها في عيون هؤلاء الأشخاص الذين ساعدوهم، لمئات الأميال على طول القارة الجليدية، الذين تجمدوا وسقطوا في الشقوق، في الوصول إلى الجزء الأخير من الطريق والقيام بعملية حاسمة، ولكنها غير ناجحة. يتعدى.
نكبة
ومع ذلك، مهما حدث، كان علينا أن نجمع قوتنا ونعود. ثمانمائة ميل من العودة تقع بين الحياة والموت. بالانتقال من معسكر وسيط بالوقود والطعام إلى معسكر آخر، فقد المستكشفون القطبيون قوتهم بشكل كارثي. أصبح وضعهم ميؤوسًا منه أكثر فأكثر كل يوم. وبعد بضعة أيام، زار الموت المخيم للمرة الأولى - حيث توفي إدغار إيفانز، أصغرهم سناً والذي يبدو قوياً جسدياً. تم دفن جثته في الثلج ومغطاة بالجليد الثقيل.
الضحية التالية كانت لورانس أوتس، قائد الفرسان الذي ذهب إلى القطب، مدفوعًا بالتعطش للمغامرة. إن ظروف وفاته رائعة للغاية - فبعد أن جمد يديه وقدميه وأدرك أنه أصبح عبئًا على رفاقه، غادر مسكنه سرًا في الليل ودخل في ظلام لا يمكن اختراقه، وحكم على نفسه طوعًا بالموت. وعثر على جثته أبدا.
لم يتبق سوى أحد عشر ميلاً فقط لأقرب معسكر متوسط عندما هبت عاصفة ثلجية فجأة، مما استبعد تمامًا إمكانية تحقيق المزيد من التقدم. وجد ثلاثة رجال إنجليز أنفسهم أسرى في الجليد، معزولين عن بقية العالم، محرومين من الطعام وأي فرصة لتدفئة أنفسهم.
وبطبيعة الحال، لم تكن الخيمة التي نصبوها بمثابة أي مأوى يمكن الاعتماد عليه. انخفضت درجة حرارة الهواء في الخارج إلى -40 درجة مئوية، على التوالي، في الداخل، في غياب سخان، لم تكن أعلى من ذلك بكثير. هذه العاصفة الثلجية الخبيثة في مارس لم تحررهم من أحضانها أبدًا...
خطوط ما بعد الوفاة
وبعد ستة أشهر، عندما أصبحت النتيجة المأساوية للبعثة واضحة، تم إرسال مجموعة إنقاذ للبحث عن المستكشفين القطبيين. ومن بين الجليد الذي لا يمكن عبوره، تمكنت من اكتشاف خيمة مغطاة بالثلوج بها جثث ثلاثة مستكشفين بريطانيين - هنري باورز وإدوارد ويلسون وقائدهم روبرت سكوت.
ومن بين متعلقات الضحايا، تم العثور على مذكرات سكوت، وما أذهل رجال الإنقاذ، هو أكياس من العينات الجيولوجية التي تم جمعها على سفوح الصخور البارزة من النهر الجليدي. بشكل لا يصدق، استمر الإنجليز الثلاثة بعناد في سحب هذه الحجارة حتى عندما لم يكن هناك أي أمل في الخلاص.
في ملاحظاته، قام روبرت سكوت، بتفصيل وتحليل الأسباب التي أدت إلى النتيجة المأساوية، بتقدير كبير للصفات الأخلاقية والإرادة القوية للرفاق الذين رافقوه. وفي الختام، مخاطبا أولئك الذين ستقع المذكرات في أيديهم، طلب أن يفعلوا كل شيء حتى لا يترك أقاربه لرحمة القدر. بعد أن خصص عدة خطوط وداع لزوجته، أورثها سكوت لضمان حصول ابنهما على التعليم المناسب وتمكنه من مواصلة أنشطته البحثية.
بالمناسبة، أصبح ابنه بيتر سكوت في المستقبل عالم بيئة مشهورا كرس حياته لحماية الموارد الطبيعية للكوكب. ولد قبل وقت قصير من اليوم الذي انطلق فيه والده في الرحلة الاستكشافية الأخيرة في حياته، وعاش حتى سن الشيخوخة وتوفي في عام 1989.
الناجمة عن المأساة
استمرارًا للقصة ، تجدر الإشارة إلى أن المنافسة بين بعثتين كانت نتيجتها اكتشاف القطب الجنوبي للواحدة والموت للأخرى ، وكان لها عواقب غير متوقعة للغاية. وعندما انتهت الاحتفالات بمناسبة هذا الاكتشاف الجغرافي المهم بلا شك، صمتت خطب التهنئة وانتهى التصفيق، وطرح السؤال حول الجانب الأخلاقي مما حدث. لم يكن هناك شك في أن سبب وفاة البريطانيين، بشكل غير مباشر، كان الكساد العميق الناجم عن انتصار أموندسن.
لم تظهر الاتهامات المباشرة ضد الفائز الذي تم تكريمه مؤخرًا في الصحافة البريطانية فحسب، بل أيضًا في الصحافة النرويجية. تم طرح سؤال معقول تمامًا: هل يتمتع رولد أموندسن، صاحب الخبرة والخبرة الكبيرة في استكشاف خطوط العرض القصوى، بالحق الأخلاقي في إشراك سكوت ورفاقه الطموحين، ولكنهم يفتقرون إلى المهارات اللازمة، في العملية التنافسية؟ أليس الأصح أن ندعوه إلى الوحدة وتنفيذ خططه بجهود مشتركة؟
لغز أموندسن
كيف كان رد فعل أموندسن على ذلك وما إذا كان يلوم نفسه على التسبب عن غير قصد في وفاة زميله البريطاني هو سؤال يظل بلا إجابة إلى الأبد. صحيح أن الكثير ممن عرفوا المستكشف النرويجي عن كثب زعموا أنهم رأوا علامات واضحة على اضطرابه العقلي. على وجه الخصوص، يمكن أن يكون الدليل على ذلك هو محاولاته للتبرير العلني، والتي كانت خارجة تمامًا عن طابعه الفخور والمتغطرس إلى حد ما.
يميل بعض كتاب السيرة الذاتية إلى رؤية دليل على الذنب الذي لا يغتفر في ظروف وفاة أموندسن. ومن المعروف أنه ذهب في صيف عام 1928 في رحلة إلى القطب الشمالي وعدته بموت محقق. إن الشك في أنه توقع موته مقدمًا أثاره الاستعدادات التي قام بها. لم يكتف أموندسن بترتيب كل شؤونه وسداد ديونه فحسب، بل باع أيضًا جميع ممتلكاته، كما لو أنه لا ينوي العودة.
القارة السادسة اليوم
بطريقة أو بأخرى، اكتشف القطب الجنوبي، ولن ينزع منه أحد هذا الشرف. اليوم، يتم إجراء بحث علمي واسع النطاق في الطرف الجنوبي من الأرض. في نفس المكان الذي كان فيه النصر في انتظار النرويجيين، وأكبر خيبة أمل للبريطانيين، توجد اليوم محطة أموندسن-سكوت القطبية الدولية. يوحد اسمها بشكل غير مرئي هذين الفاتحين الشجعان في خطوط العرض القصوى. بفضلهم، يُنظر إلى القطب الجنوبي على الكرة الأرضية اليوم على أنه شيء مألوف وفي متناول اليد تمامًا.
وفي ديسمبر 1959، تم إبرام معاهدة دولية بشأن القارة القطبية الجنوبية، ووقعت عليها في البداية اثنتا عشرة دولة. وبموجب هذه الوثيقة، يحق لأي دولة إجراء بحث علمي في جميع أنحاء القارة جنوب خط عرض الستين.
بفضل هذا، تقوم العديد من محطات الأبحاث في أنتاركتيكا اليوم بتطوير البرامج العلمية الأكثر تقدما. اليوم هناك أكثر من خمسين منهم. لا يمتلك العلماء تحت تصرفهم وسائل مراقبة البيئة الأرضية فحسب، بل يمتلكون أيضًا الطيران وحتى الأقمار الصناعية. وللجمعية الجغرافية الروسية أيضًا ممثلوها في القارة السادسة. من بين محطات التشغيل هناك قدامى المحاربين، مثل Bellingshausen وDrozhnaya 4، بالإضافة إلى محطات جديدة نسبيًا - Russkaya وProgress. كل شيء يشير إلى أن الاكتشافات الجغرافية العظيمة لا تتوقف اليوم.
إن التاريخ الموجز لكيفية سعي المسافرين النرويجيين والبريطانيين الشجعان، متحدين الخطر، لتحقيق هدفهم العزيز، لا يمكن إلا أن ينقل بشكل عام كل التوتر والدراما في تلك الأحداث. ومن الخطأ اعتبار معركتهم مجرد صراع طموحات شخصية. مما لا شك فيه أن الدور الأساسي فيه لعبه التعطش للاكتشاف والرغبة المبنية على الوطنية الحقيقية في ترسيخ هيبة بلاده.
(أقصر طريق من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ حول سواحل القطب الشمالي لأمريكا الشمالية، 1903-1905) كان هدف أموندسن هو احتلال القطب الشمالي.
وسرعان ما ساعد اسمه، الذي أصبح معروفًا خارج النرويج، في جذب رأس المال اللازم للرحلة الاستكشافية. كانت خطة المستكشف هي الوصول إلى القطب الشمالي على متن سفينة متجمدة في الجليد.
ولتنفيذ الرحلة، استخدم أموندسن السفينة النرويجية فرام، المصممة خصيصًا للبحث القطبي. تم إنشاء السفينة لبعثة المستكشف القطبي فريدجوف نانسن (1893-1896)، وشاركت في حملة الملاح النرويجي أوتو سفيردروب، الذي استكشف أرخبيل بيري قبالة سواحل أمريكا الشمالية في 1898-1902.
ومع ذلك، فقد دمرت خطط أموندسن عندما وصلت أخبار في أبريل 1909 تفيد بأن الأمريكي روبرت بيري قد وصل بالفعل إلى القطب الشمالي. ثم قرر أموندسن التغلب على القطب الجنوبي. وفي الوقت نفسه، أصبح من المعروف أن الإنجليزي روبرت فالكون سكوت كان يستعد أيضًا لمحاولته الثانية لاكتشاف القطب الجنوبي. قرر أموندسن، مدفوعًا بطموحه أن يكون الأول، الوصول إلى هناك قبله، لكن المستكشف القطبي النرويجي أخفى الغرض من الرحلة الاستكشافية القادمة. علم أربعة أشخاص بنية أموندسن الذهاب إلى القارة القطبية الجنوبية قبل أن تبحر السفينة فرام من النرويج - شقيقه وثلاثة من أعضاء البعثة. لم يكن الغرض من الحملة معروفًا للحكومة النرويجية أيضًا، حيث كان أموندسن يخشى الحظر - كانت النرويج تعتمد اقتصاديًا وسياسيًا على بريطانيا العظمى. وعلم العالم أن رولد أموندسن كان يستعد أيضًا للقفز إلى القطب الجنوبي فقط عندما وصل الفرام إلى جزيرة ماديرا (بالقرب من جزر الكناري). وصلت برقية أموندسن إلى بعثة سكوت أثناء مغادرته نيوزيلندا.
من بين المشاركين في بعثة أموندسن، التي كانت تتألف بشكل رئيسي من النرويجيين، كان هناك روسي واحد - مواطن من مقاطعة أرخانجيلسك، عالم المحيطات ألكسندر كوتشين (1888-1912).
في 14 ديسمبر 2011، بعد 100 عام من غزو القطب الجنوبي، كشف رئيس الوزراء النرويجي ينس ستولتنبرج النقاب عن تمثال نصفي جليدي لرولد أموندسن في القطب الجنوبي.
تم إعداد المادة بناءً على معلومات من وكالة ريا نوفوستي والمصادر المفتوحة
في عام 1909، ظل القطب الجنوبي آخر الجوائز الجغرافية الكبرى التي لم يتم الحصول عليها. وكان من المتوقع أن تدخل الولايات المتحدة في معركة شرسة عليها مع الإمبراطورية البريطانية. ومع ذلك، ركز المستكشفان القطبيان الأمريكيان الرائدان كوك وبيري في ذلك الوقت على القطب الشمالي، وحصلت البعثة البريطانية للكابتن روبرت سكوت على سفينة تيرا نوفا على بداية مؤقتة. لم يكن سكوت في عجلة من أمره: فقد تضمن البرنامج الممتد لثلاث سنوات بحثًا علميًا مكثفًا وإعدادًا منهجيًا للرحلة إلى القطب.
لقد أربك النرويجيون هذه الخطط. بعد تلقي رسالة حول غزو القطب الشمالي، لم يرغب رولد أموندسن في أن يكون الثاني هناك وأرسل سرا سفينته "فرام" إلى الجنوب. في فبراير 1911، استقبل بالفعل ضباطًا بريطانيين في معسكر على نهر روس الجليدي. وكتب سكوت في مذكراته: "ليس هناك شك في أن خطة أموندسن تشكل تهديدًا خطيرًا لخطتنا". لقد بدأ السباق.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_01.jpg"، "alt": "الكابتن سكوت"، "نص": "الكابتن سكوت")
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_02.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen")
في مقدمة مذكراته، كتب أحد أعضاء بعثة تيرا نوفا لاحقًا: “للبحث العلمي، أعطني سكوت؛ من أجل رعشة إلى القطب - أموندسن؛ صلي لشاكلتون من أجل الخلاص.
ربما يكون الولع بالفنون والعلوم أحد الصفات الإيجابية القليلة المعروفة لروبرت سكوت. وتجلت موهبته الأدبية بشكل خاص في مذكراته الخاصة التي أصبحت أساسًا لأسطورة البطل الذي وقع ضحية الظروف.
كراكر، منعزل، ذو وظيفة بشرية - تم إنشاء رولد أموندسن لتحقيق النتائج. وصف هذا المهووس بالتخطيط المغامرات بأنها النتيجة المؤسفة لسوء الإعداد.
فريق
صدم تكوين بعثة سكوت المستكشفين القطبيين في ذلك الوقت، حيث بلغ عددهم 65 شخصًا، بما في ذلك طاقم تيرا نوفا واثني عشر عالمًا والمصور هربرت بونتينج. انطلق خمسة أشخاص في رحلة إلى القطب: أخذ القبطان معه الفارس والعريس أوتس، ورئيس البرنامج العلمي ويلسون، ومساعده القائم بأعماله إيفانز، وفي اللحظة الأخيرة، البحار باورز. يعتبر العديد من الخبراء هذا القرار العفوي قاتلاً: فقد تم تصميم كمية الطعام والمعدات، وحتى الزلاجات، لأربعة أشخاص فقط.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_03.jpg", "alt": "الكابتن سكوت", "نص": "فريق الكابتن سكوت. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية.")
يمكن لفريق Amudsen الفوز بأي من سباقات الماراثون الشتوية الحديثة. هبط معه تسعة أشخاص في القارة القطبية الجنوبية. لم يكن هناك عمال عقليون - كان هؤلاء في المقام الأول رجالًا أقوياء جسديًا ولديهم مجموعة من المهارات اللازمة للبقاء على قيد الحياة. لقد كانوا متزلجين جيدين، وكان الكثير منهم يعرفون كيفية قيادة الكلاب، وكانوا ملاحين مؤهلين، ولم يكن لدى اثنين فقط خبرة قطبية. ذهب أفضل خمسة منهم إلى القطب: تم تمهيد الطريق لفرق أموندسن من قبل البطل النرويجي عبر الضاحية.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_04.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "فريق Roald Amundsen. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية.")
معدات
مثل جميع المستكشفين القطبيين النرويجيين في ذلك الوقت، كان أموندسن مؤيدًا لدراسة طرق الإسكيمو للتكيف مع البرد القارس. تحسنت رحلته الاستكشافية التي كانت ترتدي الأنوراك وأحذية كاميكي خلال فصل الشتاء. كتب النرويجي: "أود أن أسمي أي رحلة استكشافية قطبية دون أن تكون ملابس الفراء مجهزة بشكل كافٍ". بل على العكس من ذلك، فإن عبادة العلم والتقدم، المثقلة بعبء الرجل الأبيض الإمبراطوري، لم تسمح لسكوت بالاستفادة من تجربة السكان الأصليين. ارتدى البريطانيون بدلات مصنوعة من الصوف والنسيج المطاطي.
لم تكشف الأبحاث الحديثة - على وجه الخصوص، النفخ في نفق الرياح - عن ميزة كبيرة لأحد الخيارات.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_05.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "على اليسار توجد معدات Roald Amundsen، وعلى اليمين توجد معدات Scott. ")
ينقل
كانت تكتيكات أموندسن فعالة ووحشية. تم سحب مزلقته الأربعة التي يبلغ وزنها 400 كيلوغرام والمحملة بالطعام والمعدات بواسطة 52 من كلاب الهاسكي في جرينلاند. وأثناء تحركهم نحو هدفهم، قتلهم النرويجيون، وأطعموهم للكلاب الأخرى، وأكلوهم بأنفسهم. أي أنه مع انخفاض الحمولة، تحولت عملية النقل التي لم تعد هناك حاجة إليها إلى طعام. عاد 11 من كلاب الهاسكي إلى معسكر القاعدة.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_10.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "فريق الكلاب في رحلة Roald Amundsen الاستكشافية. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية. ")
تضمنت خطة النقل المعقدة لسكوت استخدام مزلجة آلية، والمهور المنغولية، وفريق من كلاب الهاسكي السيبيرية، والدفعة الأخيرة على قدميه. فشل يمكن التنبؤ به بسهولة: تعطلت الزلاجة بسرعة، وكانت المهور تموت من البرد، وكان هناك عدد قليل جدًا من كلاب الهاسكي. لعدة مئات من الكيلومترات، تم تسخير البريطانيين أنفسهم في مزلقة، ووصل الحمل على كل منها إلى ما يقرب من مائة وزن. اعتبر سكوت هذا ميزة إلى حد ما - في التقليد البريطاني، كان على الباحث الوصول إلى الهدف دون "مساعدة خارجية". المعاناة حولت الإنجاز إلى إنجاز.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_09.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "مزلقة آلية في رحلة سكوت الاستكشافية.")
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_13.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "الأعلى: المهور المنغولية في رحلة سكوت الاستكشافية. بالأسفل: البريطانيون ينسحبون البضائع.")
طعام
أدت استراتيجية النقل الفاشلة التي اتبعها سكوت إلى وصول شعبه إلى المجاعة. من خلال سحب الزلاجة على أقدامهم، زادوا بشكل كبير مدة الرحلة وكمية السعرات الحرارية اللازمة لمثل هذا النشاط البدني. وفي الوقت نفسه، لم يتمكن البريطانيون من حمل الكمية المطلوبة من المؤن.
”خيبة أمل رهيبة! أشعر بالألم من أجل رفاقي المخلصين. نهاية كل أحلامنا. وكتب سكوت في مذكراته: “ستكون عودة حزينة”.
كما أثرت نوعية الطعام. على عكس البسكويت النرويجي، الذي يحتوي على دقيق القمح الكامل ودقيق الشوفان والخميرة، كان البسكويت البريطاني مصنوعًا من القمح النقي. قبل الوصول إلى القطب، عانى فريق سكوت من مرض الإسقربوط واضطرابات عصبية مرتبطة بنقص فيتامين ب، ولم يكن لديهم ما يكفي من الطعام لرحلة العودة ولم يكن لديهم القوة الكافية للوصول إلى أقرب مستودع.
حول تغذية النرويجيين، سيكون كافيا أن نقول أنه في طريق العودة بدأوا في التخلص من الطعام الزائد لتخفيف الزلاجة.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_20.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "توقف. رحلة رولد أموندسن الاستكشافية. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية." )
إلى القطب والعودة
وكانت المسافة من القاعدة النرويجية إلى القطب 1380 كيلومترا. استغرق فريق أموندسن 56 يومًا لإكماله. مكنت الزلاجات التي تجرها الكلاب من حمل أكثر من طن ونصف من الحمولة وإنشاء مستودعات إمداد على طول الطريق لرحلة العودة. في 17 يناير 1912، وصل النرويجيون إلى القطب الجنوبي وتركوا خيمة بولهايم هناك ومعهم رسالة إلى ملك النرويج بشأن غزو القطب وطلب من سكوت إيصالها إلى وجهتها: "الطريق إلى الوطن بعيد جدًا، أي شيء يمكن أن يحدث، بما في ذلك شيء يحرمنا من فرصة الإبلاغ شخصيًا عن رحلتنا". في طريق العودة، أصبحت مزلقة أموندسن أسرع، ووصل الفريق إلى القاعدة في 43 يومًا.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_16.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "فريق Roald Amundsen في القطب الجنوبي. صورة من المكتبة الوطنية النرويجية .")
بعد شهر، تم العثور على بولهايم أموندسن في القطب من قبل البريطانيين، الذين سافروا 1500 كيلومتر في 79 يومًا. ”خيبة أمل رهيبة! أشعر بالألم من أجل رفاقي المخلصين. نهاية كل أحلامنا. وكتب سكوت في مذكراته: “ستكون عودة حزينة”. يشعرون بخيبة الأمل والجوع والمرض، ويعودون إلى الساحل لمدة 71 يومًا أخرى. يموت سكوت وآخر اثنين من رفاقه الباقين على قيد الحياة في خيمة من الإرهاق، على بعد 40 كيلومترًا من الوصول إلى المستودع التالي.
هزيمة
في خريف عام 1912 نفسه، عثر رفاقهم من بعثة تيرا نوفا على خيمة بها جثث سكوت وويلسون وباورز. الرسائل والملاحظات الأخيرة موجودة على جسد القبطان، ورسالة أموندسن إلى الملك النرويجي محفوظة في صندوقه. بعد نشر مذكرات سكوت، اندلعت حملة مناهضة للنرويج في وطنه، والفخر الإمبراطوري الوحيد هو الذي منع البريطانيين من وصف أموندسن مباشرة بالقاتل.
ومع ذلك، فإن موهبة سكوت الأدبية حولت الهزيمة إلى نصر، ووضعت الموت المؤلم لرفاقه فوق الاختراق المخطط له بشكل مثالي للنرويجيين. "كيف يمكنك مساواة العمليات التجارية لأموندسن بمأساة سكوت من الدرجة الأولى؟" - كتب المعاصرون. تم تفسير أولوية "البحار النرويجي الغبي" من خلال ظهوره غير المتوقع في القارة القطبية الجنوبية، والذي عطل خطط التحضير للبعثة البريطانية، والاستخدام السيء للكلاب. تم تفسير وفاة السادة من فريق سكوت، الذين كانوا افتراضيا أقوى في الجسد والروح، من خلال مصادفة مؤسفة للظروف.
فقط في النصف الثاني من القرن العشرين، خضعت تكتيكات كلتا البعثتين لتحليل نقدي، وفي عام 2006 تم اختبار معداتهما وحصصهما الغذائية في تجربة بي بي سي الأكثر واقعية في جرينلاند. لم ينجح المستكشفون القطبيون البريطانيون هذه المرة أيضًا - فقد أصبحت حالتهم البدنية خطيرة للغاية لدرجة أن الأطباء أصروا على الإخلاء.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_18.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "الصورة الأخيرة لفريق سكوت.")
بحلول نهاية القرن الثامن عشر، كان عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة قد انتهى بالفعل. أصبحت الأراضي غير المعروفة تحت حكم الممالك الأوروبية، ووقع سكانها تحت نير الإدارة الاستعمارية والتجار المغامرين من العاصمة. عندها بدأ المغامرون في تحويل أنظارهم بشكل متزايد إلى الجنوب، حيث يجب أن تكون القارة القطبية الجنوبية غير المعروفة حتى الآن. وكانت الصفحة الأكثر لفتا للنظر في سجلات هذا العصر هي الصراع بين النرويجي رولد أموندسن والإنجليزي روبرت سكوت من أجل الحق في أن يطلق عليه أول شخص يزور القطب الجنوبي. علاوة على ذلك، كان على الخاسرين أن يدفعوا حياتهم ثمنا.
منذ وقت ليس ببعيد أصبح من المعروف أن المخرجين النرويجيين يواكيم رونينغ وإسبن ساندبرج، مؤلفي فيلم "كون تيكي" عن مسافر أسطوري آخر، ثور هايردال، يخططان لإهداء فيلمهما الجديد لمواطنهما رولد أموندسن وتاريخ ذلك بالذات. السباق القطبي. قرر FURFUR تحديث ذكرى أحداث إحدى أشهر الحملات الاستكشافية في القرن العشرين.
أرض مجهولة
حتى علماء اليونان القديمة اعتقدوا أنه يجب أن تكون هناك أرض في أقصى الجنوب؛ وكانت خرائط العصور الوسطى وعصر النهضة تصور دائمًا قارة ملقاة في القطب. اعتقد معظم العلماء والملاحين بوجود القارة الجنوبية، ووضع البعض افتراضات حول حجم سكانها وثراء طبيعتها، إلا أن الجميع اتفق على صعوبة الوصول إليها.
في عام 1772، قرر الأميرالية الإنجليزية، بسبب قلقه بشأن توسع فرنسا في خطوط العرض الجنوبية، إرسال رحلة استكشافية، من بين مهام أخرى، بهدف اكتشاف القارة الجنوبية. تم تكليف قيادة البعثة بالكابتن الشهير جيمس كوك.
وفي يناير 1773، تمكنت السفن الاستكشافية من عبور الدائرة القطبية الجنوبية، وهو ما لم يفعله أحد من قبل، لكن الظروف الجليدية الصعبة والعواصف المستمرة أجبرت كوك على التوجه شمالًا وإعلان أنه لا توجد قارة ولا يمكن أن يكون خلف هذا الجليد الذي لا يمكن اختراقه. سلطة تصريحات جيمس كوك أوقفت أي محاولات جدية للبحث عن القارة القطبية الجنوبية لمدة 45 عاما.
وفي عام 1820 فقط، تمكنت سفن الأسطول الروسي “فوستوك” و”ميرني” من الوصول إلى سواحل القارة الجليدية، ومن ثم الإبحار حول القارة القطبية الجنوبية. توصل قائد البعثة، بيلينجسهاوزن، إلى نتيجة لا لبس فيها مفادها أن البحارة واجهوا أرضًا صلبة، وليس مجموعة من الجبال الجليدية، ولكن لم يكن هناك أي حديث عن وضع أقدامهم عليها، لأنه لم يكن هناك إمكانية لتجاوز الجليد و هبط الحفلة على الشاطئ.
ومن المعروف على وجه اليقين أن أول شخص تطأ قدمه القارة القطبية الجنوبية هو النرويجي كارستن بورشجريفينك. كان هذا الحدث بمثابة بداية العصر البطولي لاستكشاف القطب الجنوبي.
ومن المعروف على وجه اليقين أن أول شخص تطأ قدمه القارة القطبية الجنوبية هو النرويجي كارستن بورشجريفينك. كان هذا الحدث، الذي وقع في 25 يناير 1895، بمثابة بداية العصر البطولي لاستكشاف القطب الجنوبي، كما يطلق عليه عادة في الأدب الإنجليزي. وعلى مدار العشرين عامًا التالية، بدأ سباق لم يسبق له مثيل، شاركت فيه أكبر القوى الأوروبية، حيث جعل هدفها زرع العلم في أي مكان محتمل لم يكن من الممكن أن يزوره منافسوها حتى تلك اللحظة. لكن المنافسة الرئيسية كانت بين الرواد، وطموحاتهم وغرورهم، الذين كانوا من أجلها على استعداد للمخاطرة بحياتهم وحياة رفاقهم.
رولد أموندسن
كان رولد أموندسن من نسل البحارة والتجار النرويجيين. في وقت ولادته عام 1872، كانت عائلة أموندسين تمتلك عدة سفن وكان لديهم أيضًا حوض بناء السفن الخاص بهم. كان طالبًا فقيرًا في المدرسة، وأظهر إنجازات رياضية متميزة وكان يحلم بالسفر. بعد أن بدأ دراسة الطب بإصرار من والدته، غادر أموندسن الجامعة فور وفاتها، وانضم إلى سفينة صيد. بعد اجتياز امتحانات لقب الملاح، في عام 1895 واصل الإبحار على متن سفن الصيد.
كان الحدث المهم في حياة أموندسن هو رحلته إلى القارة القطبية الجنوبية في 1897-1899 كجزء من بعثة علمية بلجيكية إلى بلجيكا. لم تصل البعثة إلى القطب المغناطيسي الجنوبي، وهو ما كان هدف المشروع بأكمله، حيث حوصرت السفينة في جليد بحر بيلينجسهاوزن وبقيت هناك لفصل الشتاء القسري. ومع ذلك، بالنسبة لروال، كان هذا الحدث بمثابة هدية حقيقية من القدر. جنبا إلى جنب مع الدكتور كوك، الذي أصبح أحد القلائل الذين يمكن أن يطلق عليهم صديقه، قاموا برحلات التزلج، وأدلوا بملاحظات علمية، وصيدوا الفقمات، وزودوا الطاقم بأكمله باللحوم الطازجة، وطوروا مهارات البقاء الخاصة بهم في خطوط العرض العالية.
نظرًا لكونه متزلجًا متمرسًا ، فقد أتقن رولد أيضًا الزلاجات التي للكلاب إلى حد الكمال ، حيث قام برحلات لمسافة 50-60 كيلومترًا عليها.
في بداية عام 1901، اشترى أموندسن يختًا قديمًا اسمه جوا، وقام بتجديده وإعداده للإبحار في خطوط العرض القطبية. بعد عدة رحلات استكشافية إلى البحار الشمالية، كان الطاقم المكون من سبعة أفراد جاهزًا للقيام بمهمة معقدة وطموحة: السفر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ عبر الممر الشمالي الغربي، وزيارة القطب المغناطيسي الشمالي على طول الطريق. استغرقت الرحلة ثلاث سنوات، وانتهت بالوصول إلى ميناء سان فرانسيسكو في 19 أكتوبر 1906. خلال هذا الوقت، مرت "يوا"، بعد أن فقدت أحد أفراد الطاقم بسبب المرض، عبر الجزر الواقعة شمال القارة الأمريكية، كما قامت بثلاث توقفات شتوية على طول الطريق.
لا تكمن قيمة الرحلة الاستكشافية إلى أموندسن في المجد الشخصي والأهمية العلمية العامة لأبحاثه فحسب، بل تكمن أيضًا في حقيقة أنه أتقن تمامًا المهارات التي يستخدمها السكان المحليون في حياتهم اليومية، والتي تحدث في الظروف القاسية للمدينة. أقصى الشمال. نظرًا لكونه متزلجًا متمرسًا ، فقد أتقن رولد أيضًا الزلاجات التي للكلاب إلى حد الكمال ، حيث قام برحلات لمسافة 50-60 كيلومترًا عليها. وكانت عمليات الاستحواذ الأكثر قيمة هي الأشخاص الذين اجتازوا اختبار الشمال من أجل تحدي القطب الجنوبي مع أموندسن في المستقبل.
روبرت سكوت
ولد روبرت سكوت عام 1868 وينتمي إلى عائلة من العسكريين بالوراثة الذين كرسوا حياتهم لخدمة التاج البريطاني. في سن الثالثة عشرة، انضم إلى سفينة تدريب كطالب، وبعد ذلك بعامين، في عام 1883، بدأ الخدمة في البحرية البريطانية برتبة ضابط بحري. للوهلة الأولى، بدا أن الشاب لم يبرز بأي شكل من الأشكال عن خلفية العديد من أقرانه وكان بالضبط ما ينبغي أن يكون عليه الشاب في مثل عمره ومكانته. ومع ذلك، كان لدى كليمنت ماركهام، سكرتير الجمعية الجغرافية الملكية، الذي التقيا به في جزر الأنتيل، رأي مختلف تمامًا عن سكوت. خلال تمرين في منطقة البحر الكاريبي، فاز ضابط البحرية الشاب بسباق القوارب ولذلك تمت دعوته لتناول العشاء مع كبار الضباط، والذي كان السير ماركهام ضيفًا فيه. تفاجأ سكرتير الجمعية الجغرافية، وهو ضابط بحري سابق، بسرور بذكاء وسحر ضابط البحرية سكوت.
إن تقدم الضابط الشاب في السلم الوظيفي، بسبب عدم وجود رعاة مؤثرين، تم بالطريقة الأكثر عادية، وبالتالي لم يكن سريعا. في عام 1894، بينما كان سكوت يعمل كضابط في منجم النقل فولكان، عانت عائلته من الخراب، وبعد ثلاث سنوات توفي والده. لقد كان في حاجة ماسة إلى ترقية، حيث لم يكن لدى سكوت فرص أخرى لإعالة أسرته اليتيمة. وسرعان ما قدمت له هذه الفرصة: بعد أن التقى بطريق الخطأ بماركهام في الشارع، الذي أصبح في ذلك الوقت رئيسًا للجمعية الجغرافية الملكية، اكتشف روبرت أنه كان منشغلًا بالعثور على شخص قادر على قيادة رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية. .
كانت الأشهر الأولى في القارة القطبية الجنوبية بمثابة تحدي للفريق بأكمله. سقط أحد البحارة من منحدر وسقط حتى وفاته، وتتطلب المشي لمسافات طويلة بالقرب من أماكن الشتاء بذل جهد كامل من المشاركين.
في مكانه الجديد، كان عليه أن يبدأ من الصفر: كل خبرته في البحرية كانت ذات قيمة قليلة عندما يتعلق الأمر بالتحضير لفصل الشتاء في خطوط العرض القطبية. لذلك، طلبوا مع ماركهام المساعدة من فريدجوف نانسن، الذي كان يتمتع بسلطة لا جدال فيها للمستكشف القطبي الأكثر خبرة في عصره. شارك نانسن معرفته بسخاء فيما يتعلق بالإمدادات اللازمة والوسائل التقنية وتصميم السفن المكيفة للملاحة في الجليد والشتاء. والشيء الآخر هو أن معظم نصائحه تم تجاهلها، مثل تلك المتعلقة بفوائد التزلج والتزلج بالكلاب.
في 6 أغسطس 1901، غادرت سفينة الاستكشاف ديسكفري، التي سُميت على اسم سفينة جيمس كوك، الجزر البريطانية، وعادت بعد ثلاث سنوات. لم تتضمن الأهداف الرسمية للحملة غزو القطب الجنوبي، بل فقط الصيغة الغامضة "التقدم إلى أقصى الجنوب قدر الإمكان". كانت الأشهر الأولى في القارة القطبية الجنوبية بمثابة تحدي للفريق بأكمله. سقط أحد البحارة من منحدر وسقط حتى وفاته، وتتطلب المشي لمسافات طويلة بالقرب من أماكن الشتاء بذل جهد كامل من المشاركين.
على الرغم من صعوبات السنة الأولى، في نوفمبر 1902، انطلق سكوت، برفقة ضابط البعثة إرنست شاكلتون والطبيب إدوارد ويلسون، نحو القطب الجنوبي. لم يكن من الممكن وصف رحلتهم بأنها ناجحة: فقد ماتت الكلاب، التي لم تطيع السائقين عديمي الخبرة، في نهاية الرحلة، وعانى ويلسون من شكل حاد من العمى الثلجي، وأصيب شاكلتون بمرض الإسقربوط. بعد أن اقتربوا من القطب على مسافة 850 كيلومترًا، اضطر المسافرون إلى العودة، وقطعوا رحلة طولها 1500 كيلومتر في ثلاثة أشهر. عززت هذه الأحداث أخيرًا سكوت في الاستنتاج المشكوك فيه، والذي يعتمد الآن على تجربته السلبية، وهو أن أفضل وسيلة لنقل البضائع في القارة القطبية الجنوبية هي القوة العضلية البشرية.
السباق القطبي
بحلول عام 1910، كان الباحثون من العديد من البلدان يضعون خططًا لرحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية. وقبل ذلك، تمكن الكابتن شاكلتون، الذي نظم رحلته الخاصة، من الاقتراب من القطب الجنوبي العزيز في عام 1909. إلا أن العناصر ونقص الإمدادات أجبرت مجموعته على العودة على بعد 180 كيلومتراً فقط من الهدف. لقد عادوا بصعوبة كبيرة، بالكاد قطعوا المسافة بين المستودعات الوسيطة بالمؤن. وافق جميع رفاقه بالإجماع على قرار الرئيس، لأنهم فهموا أنهم إذا وصلوا إلى القطب، فلن يكون لديهم القوة للعودة. قال شاكلتون نفسه لزوجته ذات مرة: "الحمار الحي أفضل من الأسد الميت".
هذه المرة، كانت رحلة سكوت على متن السفينة تيرا نوفا، والتي بدأت في نوفمبر 1910، لديها مهمة محددة للغاية: الوصول إلى القطب الجنوبي، وكانت الأهداف الأخرى ذات الأهمية العلمية خاضعة لهذه اللفتة السياسية. حتى عام 1909، كان أموندسن يستعد لرحلة إلى القطب الشمالي، وقد فعل ذلك على أكمل وجه، لدرجة أنه حصل على موافقة نانسن على توفير "الفرام" الأسطوري تحت تصرفه، والتخطيط للانجراف عليه نحو الشمال. عمود. لكن الهستيريا المحيطة المرتبطة بالقارة القطبية الجنوبية تأسره أيضًا، لذلك يقرر الذهاب إلى الجانب الآخر من الكرة الأرضية ويصبح الشخص الذي سيفوز بالسباق ويكون أول من تطأ قدمه القطب الجنوبي. لإراحة ضميره، يرسل أموندسن برقية إلى سكوت يبلغه فيها بظهور منافس آخر ينوي التغلب على القطب.
قرر كلا المسافرين التعمق في القارة من شواطئ بحر روس، وأقام سكوت معسكرًا أساسيًا في المكان القديم، وهو نفس المعسكر الذي قضت فيه بعثة ديسكفري الشتاء قبل تسع سنوات. وكان الطريق المؤدي إلى القطب في هذا الاتجاه، باستثناء آخر 180 كيلومترًا، مغطى بشاكلتون. اختار أموندسن Whale Bay لمعسكره الأساسي، الذي يقع على بعد درجة واحدة تقريبًا إلى الجنوب، مما منحه مكاسب قدرها 96 كيلومترًا. شيء آخر هو أن المناطق الواقعة على هذا الطريق كانت بقعة فارغة حقيقية، وكما اتضح لاحقا، كان الطريق النرويجي، الذي تميز بتضاريس صعبة، أكثر صعوبة بكثير من الطريق البريطاني.
قرر سكوت استخدام وسائل النقل الغريبة، بالإضافة إلى الكلاب، مثل الزلاجات الآلية وخيول منشوريا. من بين الزلاجتين المتاحتين، فقدت واحدة أثناء التفريغ، وسرعان ما تعطلت الثانية. الخيول، التي اعتادت على ظروف ترانسبايكاليا ومنغوليا، لم تكن قادرة على تحمل البرد المحلي وماتت الواحدة تلو الأخرى؛ كما هو معروف بالفعل، لم يكن لدى سكوت أي رغبة في استخدام الكلاب، وبالتالي كان على مجموعته الاعتماد على قوتها بالمعنى الحرفي للكلمة.
كان أموندسن، بعد أن اشترى مائة كلب مزلج في جرينلاند، مستعدًا لدفع حياة الكلاب مقابل كل عشرة أميال تقريبًا من الطريق: بعد أن ذهب إلى القطب مع 52 كلبًا، عادت البعثة بـ 11 كلبًا فقط. تم إرسالهم على الفور ليفقدوا قوتهم لإطعام أقاربهم. ولم يحتقر الناس لحومهم أيضًا.
في 14 ديسمبر 1911، وصلت مجموعة رولد أموندسن المكونة من خمسة أشخاص إلى القطب الجنوبي ووضعوا العلم النرويجي عليه.
في انتظار أبرد أشهر شتاء القطب الجنوبي، والذي يصادف صيف التقويم، كانت كلتا البعثتين تستعدان للدفعة النهائية إلى القطب. وفي 20 أكتوبر 1911، توجهت مجموعة أموندسن إلى القطب؛ وبعد 11 يومًا، في الأول من نوفمبر، انطلق سكوت ورفاقه. بعد فترة من الانفصال عن مجموعات المرافقة، التي ألقيت الإمدادات في المستودعات المتوسطة، هرع خمسة أشخاص من كل جانب إلى الهدف.
تأخر سفر النرويجيين بالكلاب بسبب ظروف التضاريس - نهر روس الجليدي في تلك المنطقة مليء بالمخالفات والأخطاء، والتي استغرق التغلب عليها الكثير من الوقت. تأخر البريطانيون الذين ذهبوا إلى القطب سيرًا على الأقدام بسبب الحاجة إلى نقل الحمولة بأكملها على عاتقهم.
ونتيجة لذلك، في 14 ديسمبر 1911، وصلت مجموعة رولد أموندسن المكونة من خمسة أشخاص إلى القطب الجنوبي ووضعوا العلم النرويجي عليه. بعد إجراء جميع قياسات الملاحة اللازمة التي أكدت حقيقة وجودهم عند النقطة القطبية، انطلق النرويجيون في رحلة العودة، وكادوا أن يطيروا عبرها.
في 16 يناير من العام التالي، 1912، عثر سكوت على آثار للنرويجيين الذين مروا هناك قبل شهر. لا فائدة من وصف حالة الناس، المنهكين من رحلة طويلة عبر الصحراء الجليدية، الذين علموا فجأة أنهم سيكونون في المرتبة الثانية فقط. وفي اليوم التالي، السابع عشر، وصل البريطانيون إلى القطب الجنوبي وبقايا معسكر أموندسن، الذي لم يفشل في ترك رسالة لهم تتضمن إذنًا «سخيًا» لاستخدام أي من الممتلكات التي تركها النرويجيون.
ترك سكوت ورفاقه العلم البريطاني في القطب الجنوبي، وانطلقوا في رحلة العودة، التي لم يعد لديهم القوة للقيام بها. في صباح أحد الأيام، لم يستيقظ البحار إدوارد إيفانز، الذي خدم مع روبرت سكوت على متن السفينة ماجستيك. في 16 مارس، خرج ضابط سلاح الفرسان ومحارب البوير المخضرم لورانس أوتس من الخيمة حافي القدمين قائلاً: "سأخرج في الهواء ولن أعود على الفور". يعاني من قضمة صقيع شديدة، ولم يتمكن أوتس من الحفاظ على الوتيرة الإجمالية، مما أدى إلى إبطاء المجموعة في طريقهم إلى مستودع الوقود والغذاء. لم يجرؤ رفاقه على إيقافه، وعلى الرغم من البحث الذي أجروه، لم يتمكنوا من العثور على جثة لورانس أوتس.
القارة القطبية الجنوبية لم ترغب في السماح لهم بالبقاء على قيد الحياة. كانت قوة المسافرين تتلاشى؛ وكان كل ميل تالٍ من الرحلة أصعب عليهم من الميل السابق. في كثير من الأحيان، كانت حاويات الوقود في المستودعات فارغة: لقد دمر الصقيع حصص الإعاشة، وتسرب الكيروسين من خلال الشقوق، لذلك لم يتمكنوا من الاحماء حتى في محطة الاستراحة.
في 19 مارس، توقف سكوت وصديقه المخلص الدكتور إدوارد ويلسون وهنري باورز على بعد 19 ميلًا من معسكر وان تون، حيث كانت تنتظرهم إمدادات الطعام والوقود. لكن الأشخاص الضعفاء لم تتح لهم الفرصة لمواصلة رحلتهم عبر العاصفة الثلجية. ولم يتناولوا جرعة مميتة من الأفيون، كما اقترح سكوت في البداية. كان للجوع والصقيع أثرهما ومات الأشخاص المتعبون بشدة في خيمتهم. وكان آخر شخص على قيد الحياة هو سكوت، الذي توفي على الأرجح في 29 مارس. عندما عثر فريق الإنقاذ على خيمتهم، وجدوا روبرت ملقى في كيس نوم غير مضغوط، ويده على جسد ويلسون. ظل سكوت واضحًا حتى اللحظة الأخيرة واحتفظ بمذكرات عن رحلتهم، كما ترك رسائل إلى أقارب رفاقه الذين سقطوا. بدأ الرسالة الموجهة إلى زوجته بالعنوان "إلى أرملتي".
القتال والبحث
وفوق الخيمة التي قرروا فيها ترك جثث الموتى، أقيم هرم من كتل الثلج والجليد، يعلوه صليب. حاليًا، تتجه جثث سكوت ورفاقه، المدفونة تحت طبقة من الثلج يبلغ ارتفاعها عدة أمتار، جنبًا إلى جنب مع نهر روس الجليدي، نحو البحر، حيث سينتهي بهم الأمر في غضون بضع مئات من السنين.
أخبرت مواد الرحلة ومذكرات القائد والصور الفوتوغرافية العالم عن الرحلة البطولية ووفاة المشاركين فيها. طغت شهرة سكوت ورفاقه بعد وفاته على إنجازات أموندسن، الذي كان له الفضل بشكل غير مستحق في السلوك الخسيس والغادر تجاه الأبطال الذين سقطوا. حتى وفاته في عام 1928، أثناء البحث عن طاقم المنطاد الإيطالي بقيادة أمبرتو نوبيل، الذي تحطم في الجليد القطبي الشمالي، كان أموندسن مثقلًا بالذنب المنسوب إليه في وفاة المستكشفين الإنجليز. بالمناسبة، كان رولد أموندسن، إلى جانب نوبيل وطاقم المنطاد "النرويج"، أول من وصل بشكل موثوق إلى القطب الشمالي، والذي حدث في 12 مايو 1926.
عندما غادرت تيرا نوفا شواطئ بحر روس، نصب الفريق صليبًا على تل بالقرب من المعسكر تخليدًا لذكرى الرواد الذين سقطوا. وقد نُقشت عليها سطور من قصيدة يوليسيس، التي كتبها ألفريد تينيسون، الشاعر المفضل للملكة فيكتوريا:
"قاتل وابحث، ابحث ولا تستسلم".
كان الحل الأفضل للنقاش حول الأولوية في أبحاث القطب الجنوبي والصفات الشخصية للباحثين أنفسهم هو الاسم الذي أطلق على المحطة القطبية الأمريكية، التي تأسست عام 1956 في القطب الجنوبي. تكريما لاثنين من المسافرين البارزين في عصرهم الذين لقوا حتفهم أثناء إنقاذ رفاقهم، تم تسمية المحطة باسم "أموندسن سكوت".