ولد في 28 يناير 1923 في مدينة إيزيوم بمنطقة خاركوف في عائلة من الطبقة العاملة. تخرج من المدرسة الإعدادية. منذ عام 1941 في الجيش الأحمر. في عام 1943 تخرج من مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري التجريبية.
مشارك في الحرب الوطنية العظمى. منذ مارس 1943، كان الملازم المبتدئ أ.ك. نيدبايلو في الجيش النشط. قاتلوا على الجبهات الجنوبية والأوكرانية الرابعة والثالثة البيلاروسية. كان طيارًا وقائد طيران وقائد سرب وقائد فوج. شارك في المعارك على نهري ميوس ودنيبر، في الهجوم والقصف على قوات العدو بالقرب من أورشا، تولوشين، في "مرجل" مينسك، في دول البلطيق، شرق بروسيا.
بحلول أكتوبر 1944، قام قائد سرب فوج الطيران الهجومي بالحرس الخامس والسبعين (فرقة الطيران الهجومية للحرس الأول، الجيش الجوي الأول، الجبهة البيلاروسية الثالثة) للحرس، الكابتن أ تكنولوجيا.
في 19 أبريل 1945، للشجاعة والشجاعة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
وفي المعارك اللاحقة، بحلول أبريل 1945، قام بـ 89 مهمة قتالية ناجحة أخرى.
بعد الحرب عمل في التدريس والإدارة في المؤسسات التعليمية العسكرية للقوات الجوية. في عام 1951 تخرج من أكاديمية القوات الجوية. منذ عام 1983، كان الجنرال - رائد الطيران أ.ك. نيدبايلو في الاحتياط. مؤلف كتابي "تحت أجنحة الوطن الأم" و"في عائلة الحرس".
مُنح الأوسمة: لينين، الراية الحمراء، ألكسندر نيفسكي، الحرب الوطنية من الدرجة الأولى والثانية، النجم الأحمر، "لخدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" الدرجة الثانية؛ ميداليات. تم تركيب تمثال نصفي من البرونز في موطن البطل.
* * *في عام 1941 الرهيب، أصبح عضو كومسومول البالغ من العمر 18 عامًا أناتولي نيدبايلو طالبًا في مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري التجريبية. اتبعت الدراسات برنامجًا قصيرًا لزمن الحرب، لكن الطلاب العسكريين أرادوا أن يتم ضغطه بشكل أكبر من أجل الوصول إلى الجبهة في أسرع وقت ممكن. وكان أصغر طالب في مجموعته التدريبية، أناتولي نيدبايلو، حريصًا على النزول إلى السماء والقتال.
وأخيرا، جاء يوم التخرج، ثم اليوم الذي طال انتظاره للمهمة القتالية الأولى. كان هذا في يونيو 1943. ثم سحقت قواتنا القوات الألمانية على نهر سيفرسكي دونيتس ونهر ميوس. استقل طيار السرب الثالث من فوج طيران الحرس الهجومي رقم 75، أناتولي نيدبايلو، طائرته إلى السماء لتنفيذ مهمته القتالية الأولى.
توجهت مجموعة من طائرات Il-2 المدرعة، أو كما يطلق عليها "الدبابات الطائرة"، ومن بينها طائرة الملازم أول نيدبايلو، نحو الهدف. كان من المقرر أن يضربوا تمركز قوات العدو في منطقة محطة سكة حديد سوفينوبرودسك. عندما أكملت طائراتنا مهمتها القتالية وعادت إلى مطارها، ظهرت مجموعة كبيرة من المقاتلين الفاشيين. تلا ذلك قتال شرس. تبين أن معمودية نيدبايلو بالنار كانت صعبة للغاية؛ فقد تضررت طائرته. اخترقت شظية مبرد الزيت واشتعلت النيران في محرك الطائرة الهجومية. فقط قوة الإرادة ورباطة الجأش ساعدت Nedbaylo في الوصول إلى خط المواجهة وهبوط السيارة المحترقة في مطاره.
أثناء استخلاص المعلومات عن المهمة القتالية الأولى للملازم الصغير ندبيلو، أشار قائد الفوج الرائد لياخوفسكي إلى خطأه التكتيكي، لكنه في الوقت نفسه أشار إلى القتال الممتاز والصفات القوية الإرادة للطيار الشاب وأعرب عن امتنانه له.
بعد أن شهد مرارة الهزيمة، اكتسب ما بدونه لا يمكن أن يكون هناك مقاتل جوي حقيقي: التحمل والمثابرة في تحقيق الهدف. وعلى نفس نهر ميوس، أظهر لأول مرة صفات طيار قتالي من ذوي الخبرة.
تم تكليف الطائرات الهجومية بنصب حاجز من الدخان في المنطقة التي كان من المفترض أن تعبر فيها النهر. تم تكليف تنفيذه برحلة Il-2 التي تحلق بدون غطاء مقاتل. كان تعقيد المهمة واضحًا: كان على الطيارين أن يطيروا بالقرب من مواقع العدو على ارتفاع يتراوح بين 20 و 30 مترًا تحت نيران جميع أنواع الأسلحة.
كان يقود المجموعة طيار ذو خبرة إي بيكبولاتوف. وكانت خطته كما يلي: الدخول سرًا إلى منطقة معينة، على بعد 15 كيلومترًا من الهدف، والتحول إلى الطيران على مستوى منخفض، والوصول إلى ارتفاع 200 متر فوق شاطئ العدو "الانزلاق" والبدء في تركيب حاجز دخان... تم إكمال المهمة ببراعة. حصل جميع طياري المجموعة، بما في ذلك أناتولي نيدبايلو، على وسام النجمة الحمراء. كانت هذه أول جائزة قتالية للطيار الشاب.
في 15 أغسطس 1943، طار نيدبايلو لأول مرة لمهاجمة مطار العدو في منطقة كوتينيكوفو. هنا ركز العدو حوالي 80 طائرة. هاجم 18 من طائراتنا من طراز Ilov هذا المطار. لعب أناتولي دور اللاعب الأخير في الشوط السادس. بعد أن اخترقت الطائرات الهجومية مطار العدو ، غاصت واحدة تلو الأخرى ورشت طائرات العدو بنيران جيدة التصويب.
وأثناء تحركها بعيداً عن الهدف تعرضت المجموعة لهجوم من قبل مقاتلي العدو. صد المدفعي الجوي أ. ماليوك هجماتهم بشجاعة. على الرغم من أن الطائرة الهجومية "Nedbaylo" تعرضت لأضرار جسيمة، إلا أن الطيار تمكن من إحضارها إلى مطاره.
نظر أناتولي نيدبايلو بعناية في تصرفات الطيارين ذوي الخبرة بالفعل. لقد عمل معهم عن طيب خاطر في المعارك الجوية ضد قاذفات العدو، وقام بمهام استطلاعية، وأغرق سفن العدو في البحر الأسود.
سرعان ما اعتاد الطيار الشاب على ذلك وبدأ في تدمير العدو بلا رحمة على الأرض و... في السماء! في أحد الأيام، طار نيدبايلو في مهمة قتالية كجزء من مجموعة بقيادة القائد ذو الخبرة س. بروتكوف. بعد الانتهاء من المهمة، لاحظ القائد أن قاذفات العدو Ju-88 تحلق في اتجاه قواتنا. قرر بروتكوف مهاجمة العدو. في هذه المعركة غير العادية للطائرات الهجومية، أسقط طيارونا 6 طائرات ألمانية. وفي اليوم التالي، قام نيدبايلو شخصيًا بإسقاط قاذفة جو-87 في معركة جوية، وأسقط مدفعيه قاذفة أخرى.
في كل مهمة قتالية، حاول نيدبايلو الاختيار من بين تقنيات قتالية عديدة ومتنوعة، والتي من شأنها أن تضع العدو في موقف صعب وتضمن النصر لطيارينا.
لقد تعلم نيدبايلو الكثير بشكل خاص في المعارك على نهر مولوتشنايا ومن أجل تحرير شبه جزيرة القرم.
أطلق الألمان على الخط الدفاعي على نهر مولوتشنايا اسم "البوابة الشرقية لشبه جزيرة القرم". في خريف عام 1943، اندلع قتال عنيف هنا. في ذلك الوقت، كان الملازم أ. نيدبايلو بالفعل طيارًا كبيرًا وكان بمثابة قائد رحلة للطائرات الهجومية. كان علي أن أجيب ليس فقط عن نفسي، بل عن أتباعي أيضًا. على نهر مولوتشنايا، كادت إحدى الرحلات الجوية القتالية لمهاجمة عمود دبابة معادية أن تنتهي بشكل مأساوي للطيار.
بعد أن نفذ الهجوم، لم يلاحظ نيدبايلو كيف اخترق المسار الناري السيارة. بدأت الطائرة تفقد سرعتها وارتفاعها. أصبح من الصعب التنفس في المقصورة. كان هناك 100 متر متبقية على الأرض. "علينا أن نجلس مع الألمان"، فكر نيدبايلو، "هل هذا الأسر حقًا؟ لا، أفضل من الموت!"
وبصعوبة كبيرة هبط بالطائرة. ولحسن الحظ، لم يكن هناك أحد حولها. وبعد فحص المحرك اكتشف الطيار وجود ثقب في قذيفة خارقة للدروع. وألحقت الشظايا أضرارا بالأنبوب الذي يتم من خلاله إمداد المياه من المبرد إلى كتلة المحرك اليسرى. كان من الواضح أن هناك حاجة إلى الإصلاحات. قرر Nedbaylo وضع ضمادة على الأنبوب التالف. أمر مطلق النار أنطون ماليوك بتثبيت مدفع رشاش على الأرض والاستعداد لوصول ضيوف غير متوقعين.
لم يكن على "الضيوف" الانتظار طويلاً. كانت دراجة نارية بها 3 فاشيين تندفع إلى مكان الهبوط الاضطراري. أطلق ماليوك رصاصة طويلة من مدفع رشاش ثقيل. وظل الأعداء مستلقين على بعد مائة متر من الطائرة الهجومية المسقطة. بحلول ذلك الوقت، تم وضع الضمادة، وكان من الممكن خلعها، ولكن لم يكن هناك ماء في المبرد. ساعدهم رجال من قرية مجاورة. أحضروا 4 دلاء من الماء. أقلعت الطائرة الهجومية متجهة نحو خطها الأمامي. لكن السيارة لم تصل إلى المطار بسبب عطل. كان علي أن أزرعها في حقل ليس بعيدًا عن حافتي الأمامية. وتم إنقاذ الطيار والمدفعي، لكن الطائرة فقدت. أدى انفجار لغم معاد إلى إشعال النار فيه. يتذكر أ.ك. نيدبايلو قائلاً: "لقد ساعدنا، ومات هو نفسه كبطل".
تحكي الوثائق الأرشيفية الباقية من سنوات الحرب عن المهام القتالية التي قام بها نيدبايلو في منطقة خيرسون. وهنا واحدة من تلك الحلقات.
أقلعت مجموعة من الطائرات الهجومية لضرب طائرات معادية في مطار بالقرب من خيرسون. وكان قائد المجموعة أناتولي نيدبايلو. غطى النازيون المطار بنيران قوية مضادة للطائرات، وقرر الطيار الضرب فجأة. بعد أن تخلت عن الهجوم الأمامي المعتاد، وحلقت على مستوى منخفض فوق البحر، وصلت الطائرة الهجومية إلى الهدف. ثم، بعد أن ارتفعت بشكل حاد، ظهرت الطائرات خلف خطوط العدو. بعد أن تحولت من تشكيل قتالي "إسفيني" إلى تشكيل قتالي "ثعبان" ومناورة وسط الانفجارات المضادة للطائرات، أسقطت الطائرات الهجومية كل نيرانها على طائرات العدو. اقترب الطيارون السوفييت من الهدف 8 مرات. وخسر العدو العديد من المركبات بعد هذه الغارة. عاد طيارونا إلى المطار بكامل قوتهم.
خلال إحدى المهام القتالية، هاجمت المجموعة بقيادة نيدبايلو سفينة معادية وأغرقتها في خليج سيفاستوبول الشمالي.
في مايو 1944، كان أناتولي، الذي بلغ 21 عامًا في يناير، يقود بالفعل سربًا في فوج الطيران الهجومي التابع للحرس الخامس والسبعين في موطنه الأصلي. كان سربه واحدًا من أفضل السرب في الجيش الجوي الأول: أصبح 6 طيارين أبطالًا للاتحاد السوفيتي بحلول نهاية الحرب.
قدم سرب ندبيلو مساعدة كبيرة للقوات البرية للجبهة البيلاروسية الثالثة في هزيمة مجموعة العدو في منطقة مينسك. على أراضي بيلاروسيا، تم تدمير الآلاف من الأعداء من نيران الطائرات الهجومية السوفيتية العشرات من الدبابات والمركبات وقطارات السكك الحديدية والبنادق وغيرها من المعدات العسكرية.
ألحق سرب نيدبايلو أضرارًا جسيمة بالعدو في صيف عام 1944 على نهر سفيسلوخ. وقال النازيون الذين تم أسرهم في هذه المنطقة إن أكبر الخسائر لحقت بهم من قبل الطائرات الهجومية السوفيتية، التي أطلقوا عليها اسم "الموت الأسود".
ذات مرة، بالقرب من فولكوفيسك، اخترقت 23 دبابة معادية اتجاه مركز القيادة الأمامي. تم تنبيه ستة أطقم من سرب Nedbaylo عند غروب الشمس. قادهم القائد نفسه. قامت الطائرة الهجومية بعدة طرق نحو الهدف. تم تدمير 12 دبابة وتضررت 5 والباقي عاد إلى الوراء. كان علينا العودة إلى المطار بعد حلول الظلام. ولم يكن لدى الطيارين خبرة في الهبوط الليلي، لذلك أُمروا بمغادرة الطائرات بالمظلات.
ولكن كيف يمكنك التخلي عن الطائرات الهجومية الصالحة للخدمة؟ قرر Nedbailo المخاطرة وطلب تحديد موقع الهبوط بالحرائق. دخل الأول بصعوبة وجلس! ثم قام بالسيطرة على المجموعة عن طريق الراديو، وقام بالهبوط ببقية الطائرات. من أجل إكمال المهمة القتالية بنجاح والهبوط الليلي الآمن لمجموعة الحرس، حصل الكابتن أ.ك.ندبايلو على وسام الحرب الوطنية من الدرجة الأولى.
كرس Nedbaylo الكثير من الوقت للبحث عن تقنيات تكتيكية جديدة لإجراء القتال الجوي. وهذه الأفكار أتت بثمارها. في إحدى المهام القتالية، عندما كان أناتولي هو القائد، تمكن بعد الهجوم من إعادة بناء مجموعته بسرعة كبيرة لدرجة أن العدو، دون أن يكون لديه الوقت للعودة إلى رشده، بدلاً من "دائرة" رأى "محملًا" يسير إلى أراضيه. حاول الطيارون الألمان مهاجمة الطائرة الهجومية، لكنهم فقدوا طائرة واحدة وتخلوا عن المطاردة.
تقدمت قواتنا عبر الأراضي الليتوانية. تحركوا بسرعة، ولتجنب التأخير، كان على الطائرات الهجومية القيام بعدة طلعات جوية في اليوم. لقد دمروا بطاريات المدفعية وقمعوا مراكز المقاومة شديدة التحصين واقتحموا مشاة العدو. كانت هناك أيام لم يظهر فيها مقاتل عدو واحد في الهواء، ثم شعر آل إليس بأنهم أسياد الموقف. ولكنها لم تكن كذلك دائما.
في أحد الأيام، قاد نيدبايلو مجموعة مكونة من 6 طائرات إليوشن، برفقة 4 مقاتلين. كانت المهمة عادية: تدمير مواقع مدفعية العدو على بعد كيلومترين غرب فيلكوفيشكا. ومع ذلك، فقد جاء الأمر بالفعل من الأرض: عدم اقتحام الهدف المحدد مسبقًا، ولكن الذهاب إلى الضواحي الجنوبية الشرقية للمدينة وضرب دبابات العدو. عثر أناتولي بسرعة على هدف جديد وكان على وشك إعطاء الأمر لبدء الهجوم، عندما بدت فجأة الكلمات حول الخطر الذي يهددهم، والتي تم نقلها من نقطة التوجيه الأرضية، بوضوح في سماعات الرأس:
يتم مهاجمتك من قبل 12 مقاتلا. احرص!
قام Nedbailo بفحص المجال الجوي بعناية. وبالفعل كانت مجموعة من طائرات FW-190 تندفع نحوهم مباشرة من اتجاه الشمس. نما مقاتلو العدو أمام أعيننا. عرف أناتولي أن المدفعية الجوية كانت مستعدة بالفعل لصد الهجوم، وبمجرد أن تسمح المسافة، سيفتحون النار.
لكن خطة العدو كانت مختلفة. في البداية، هاجموا المقاتلات، وكانت طائرات الياك الأربعة تحلق أعلى إلى حد ما من الطائرة الهجومية. حاول Fokkers تمزيق مجموعة التغطية بعيدًا عن Ilovs وتثبيتهم في المعركة. لقد نجحوا جزئيا. رأى Nedbailo كيف اشتبك زوجان من طائرات FW-190 مع Yakov في المعركة. كانت طائرات Fokkers المتبقية تقترب بسرعة من طائرات IL-2 الستة. مرت ثانية، ثم أخرى. وفجأة، كما لو كان الأمر، فتحت المدفعية الجوية لجميع الطائرات الست النار. كانت النيران قوية جدًا لدرجة أن مقاتلي العدو تراجعوا جانبًا على الفور.
تم صد الهجوم الأول. ولكن ماذا سيفعل العدو الآن ليستخدم تفوقه العددي لمنع الطائرات الهجومية من الوصول إلى الهدف؟
لقد جرب العدو حيلة جديدة. واصل الأربعة تقييد مقاتلينا في المعركة. ذهب الأربعة الآخرون نحو الشمس، على ما يبدو يريدون اختيار لحظة مناسبة جديدة للهجوم. انقسمت طائرات FW-190 الأربعة الثالثة إلى أزواج واتخذت موقع البداية لهجوم من أعلى وأسفل الدائرة الدفاعية للطائرات الهجومية. في نفس اللحظة، لاحظ كلا الزوجين الفجوة بين مستوى نيدبايلو وطائرة إيل التي تغلق الدائرة، وانقضوا على الأخير.
لكن زوج الياك، غير المقيد بالمعركة، ذهب بحزم إلى الهجوم على اثنين من FW-190 السفليين. ثم اشتعلت النيران في الطائرة الألمانية الرائدة، ولم يكن لديها وقت لفتح النار على الطائرة الهجومية.
في تلك اللحظة بالذات، حدثت أحداث مذهلة. ورأى أولئك الذين شاهدوا المعركة من الأرض كيف تم تدمير ثلاث طائرات معادية في وقت واحد تقريبًا. من أسقط 2 آخرين؟
تم إشعال النار في زعيم الزوج العلوي بواسطة Nedbaylo. أطلق عليه 4 صواريخ دفعة واحدة. بعد أن اكتشف حيل العدو، قام عمدا بإنشاء فجوة بين الطائرات التي تحلق في دائرة، وعندما بدأ زوج العدو العلوي في الاقتراب من الطائرات الهجومية التي تحلق في المقدمة، أرسل أناتولي طائرته نحو القائد وأطلق قذائف. في نفس الوقت تقريبًا، أطلق المدفعي ومشغل الراديو في طائرته النار على طيار الزوج السفلي.
تحطمت جميع طائرات العدو الثلاث على الأرض. الهجوم الثاني للعدو غرق بنيران مقاتلاتنا وطائراتنا الهجومية. بعد أن فقد 3 مركبات، لم يعد العدو يدخل المعركة. ترك طائرات Fokkers الطائرة الهجومية بمفردها واختفت بعيدًا خلف خط المواجهة.
لكن الطائرات الهجومية لم تكمل بعد المهمة القتالية الموكلة إليها. الآن هو الوقت المناسب للقيام بذلك. أعطى Nedbaylo الأمر بالهجوم وكان أول من انغمس في دبابات العدو. بدأت المدافع بالعمل من جديد، وسقطت القنابل المضادة للدبابات على رأس العدو.
عندما تم استنفاد جميع الذخيرة المخصصة للأهداف الأرضية، ظهرت مجموعة من المقاتلات الألمانية Me-109 من الغرب. أعطى Nedbaylo الأمر على الفور للاستعداد للمعركة. وبمجرد أن بدأ في تقليد هجوم جديد، استدار أتباعه فجأة وتحولوا بشكل واضح إلى تشكيل معركة جديد. كانت هذه إحدى تقنيات القتال الفعالة جدًا التي طورها أناتولي نيدبايلو. رأى الطيارون الألمان أنه من الأفضل عدم الدخول في معركة مع الطائرات الهجومية وغادروا.
وهكذا انتهت هذه المهمة القتالية الصعبة. وكم منهم في حساب طيار الطائرة الهجومية أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو! وأظهر كل منهم القدرة على التحمل والمثابرة ومهارة الطيران والصفات القيادية العالية.
بحلول نهاية عام 1944، كان لدى أناتولي نيدبايلو 130 مهمة قتالية لمهاجمة وقصف معاقل العدو ومواقع إطلاق النار وتجمعات القوات والمعدات. وقد منحته قيادة الفوج والفرقة أعلى درجة من التميز.
بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 19 أبريل 1945، حصل الطيار الشجاع على اللقب العالي لبطل الاتحاد السوفيتي. وعلى صدره، بجانب 6 جوائز عسكرية، أشرق وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية.
في المرحلة الأخيرة من الحرب، قام نيدبايلو بـ 89 مهمة قتالية ناجحة أخرى. شارك في هزيمة القوات الألمانية ومنطقة مدينة كونيغسبيرغ. هنا قام الطيار بتعطيل 63 دبابة معادية و 100 مركبة و 5 قاطرات و 60 عربة وأكثر من 70 قطعة مدفعية للعدو ومعدات عسكرية أخرى.
في أحد الأيام، قرر نيدبايلو تلخيص عمله القتالي لمدة عام واحد من الحرب. اتضح أنه من عام 1943 إلى عام 1944 قام بمهام قتالية 100 مرة، وأطلق 800 صاروخ، وحوالي 40 ألف قذيفة مدفع، و150 ألف رصاصة من ShKAS على العدو، وأسقط أكثر من 50 ألف كجم من القنابل على مواقع العدو. ونتيجة لذلك، دمر نيدبايلو 5 طائرات معادية في الجو و17 على الأرض، وأحرق 30 سيارة و16 دبابة ومدافع ذاتية الدفع، وحطم عشرات عربات السكك الحديدية. وعند اقترابها من الهدف، قامت طائراتها الهجومية بقمع 11 مدفعاً مضاداً للطائرات و6 بطاريات مدفعية. تم تدمير أكثر من 300 جندي وضابط معاد بنيران طائرته Il-2 ذات الأنف الأحمر.
قام الطيار الشجاع بـ 219 مهمة قتالية ناجحة خلال سنوات الحرب. حارب في سماء شبه جزيرة القرم وبيلاروسيا وليتوانيا. لقد أصيب واشتعلت فيه النيران. لكنه مر بكل التجارب ونجا.
الوطن يقدر تقديرا عاليا شجاعة وشجاعة الطيار. بالنسبة للمآثر الجديدة للأسلحة التي تم إنجازها في الأيام الأخيرة من الحرب، حصل ملازم الحرس الأول أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو على "النجمة الذهبية" الثانية بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 29 يونيو 1945. وكان عمره آنذاك 22 عامًا.
في سنوات ما بعد الحرب، تخرج العقيد أ.ك.نيدبايلو من أكاديمية ريد بانر للقوات الجوية واستمر في الخدمة في القوات الجوية للبلاد لسنوات عديدة، ونقل خبرته القتالية الغنية إلى جيل من الطيارين الشباب. اتبع ابنا الطيار الشجاع طريق والديهما - وهما أيضًا طياران عسكريان.
* * *القتال الجوي الدفاعي للطائرات الهجومية.
أثناء قيامنا بمهمة قتالية مع مجموعة طائرات هجومية مكونة من 6 طائرات من طراز Il-2 تحت غطاء 4 طائرات من طراز Yak-9 في منطقة بلدة فيلكافيشكي (ليتوانيا، 1944)، تعرضنا لهجوم من قبل مقاتلي العدو. عند الاقتراب من خط المواجهة، على بعد 45 كم، قمت بإعادة تنظيم مجموعتي من "إسفين" الستة إلى تشكيل قتالي على "المحمل" الأيمن واتصلت بمحطة التوجيه للحصول على إذن للعمل على هدف معين (تدمير مواقع المدفعية 2). كم غرب فيلكافيشكا). أعادت محطة التوجيه توجيه مجموعتي إلى الضواحي الجنوبية الشرقية لفيلكافيشكا، حيث ركز العدو عددًا كبيرًا من الدبابات لمهاجمة مواقعنا.
بعد تحديد الخط الأمامي على الأرض والعثور على الهدف الذي حددته محطة التوجيه، قمت بإعادة تنظيم مجموعتي في تشكيل قتالي "دائري". وفجأة ترسل محطة التوجيه: "أنتم تتعرضون لهجوم من قبل 12 مقاتلة من طراز FW-190 تغطي العدو، احذروا".
أقوم بتكرار ذلك عبر الراديو لجناحي وأرسل إلى المقاتلين المغطيين: "أنا أخوض معركة دفاعية في تشكيل دائري".
هاجم مقاتلو العدو مقاتلي التغطية محاولين إبعادهم عن الطائرة الهجومية وتثبيتهم في المعركة. لقد نجحوا نصف. اشتبك زوجان من طائرات FW-190 مع زوج من طائرات Yak-9، وحاولت 8 طائرات من طراز FW-190 تفريق مجموعتي. ولكن عندما رأى أن المجموعة كانت تتحرك بشكل مضغوط وكان من الصعب للغاية الاقتراب من الهجوم، لجأ العدو إلى الحيلة التي كانت على النحو التالي: بينما تم تثبيت زوج Yak-9 بأربع طائرات FW-190، أخذ زوجان هجومًا. المخاطرة، أي من خلال التقاط لحظة الفجوة في "الدائرة"، هاجموا طائرتي الأخيرة بزوج من أعلى وزوج من الأسفل، مستفيدين من الفجوة المؤقتة بيني وبين طائر الجناح.
بمجرد أن اتخذ مقاتلو العدو موقعهم الأصلي للهجوم، لاحظهم قائد الغطاء الخاص بي وقرر مهاجمة الزوج السفلي. نتيجة للهجوم، تم إسقاط قائد زوج من مقاتلي العدو، وأسقط مدفعي طائرته. قبل بضع ثوان من ذلك، تم إسقاط الزوج الرئيسي من مقاتلي العدو بواسطة سلسلة من 4 طائرات PC-130.
حتى قبل المغادرة، على الأرض، اتفقنا مع مقاتلي التغطية: عند مهاجمة مقاتلي العدو، يجب أن تتحرك مجموعة من الطائرات الهجومية في اتجاه واحد من "الدائرة"، ويجب أن تتحرك مقاتلات التغطية في الاتجاه المعاكس، وهو ما نحن فعلنا.
بعد أن رأت طائرات FW-190 فشل هجماتها، انسحبت نحو أراضيها. عندما اقترب الزوج الثاني من غلافي من مجموعتي، قررت إكمال مهمة محطة التطبيق. بعد الانتهاء منه، تلقيت الامتنان في الهواء وبدأت في تجميع المجموعة. وفي لحظة تجمع المجموعة ظهرت مجموعة ثانية من المقاتلين بكمية 14 طائرة من طراز Me-109. وباستخدام طريقتي في جمع المجموعة، قمت بإنشائها بسرعة. لقد مر مقاتلو العدو ولم يحاولوا مهاجمتنا. عدت أنا ومجموعتي تحت غطاء 4 طائرات من طراز Yak-9 إلى مطاري دون خسائر.
وهكذا، نتيجة المعركة الجوية، تم إسقاط 3 مقاتلات معادية.
(من المجموعة - "مائة صقر ستاليني في المعارك من أجل الوطن الأم". موسكو، "YAUZA - EKSMO"، 2005.)أناتولي كونستانتينوفيتش ندبيلو 28 يناير 1923 (19230128) 13 مايو 2008 مكان الميلاد ... ويكيبيديا
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش موسوعة "الطيران"
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش- أ.ك. نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو (مواليد 1923) طيار سوفيتي، لواء طيران (1970)، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين (مرتين 1945). في الجيش السوفيتي منذ عام 1941. تخرج من مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري التجريبية ... ... موسوعة "الطيران"
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش- (مواليد 1923) بطل الاتحاد السوفييتي مرتين (1945)، لواء طيران (1970). خلال الحرب الوطنية العظمى في الطيران الهجومي، قائد السرب؛ 219 مهمة قتالية... القاموس الموسوعي الكبير
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش- (من مواليد 1923/1/28، إيزيوم، منطقة خاركوف)، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين (1945/4/19 و1945/6/29)، لواء طيران (1970). عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1944. في الجيش الأحمر منذ عام 1941. تخرج من مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري (1943) والمدرسة العسكرية ...
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش- (مواليد 1923) طيار سوفيتي، لواء طيران (1970)، بطل الاتحاد السوفييتي مرتين (مرتين 1945). في الجيش السوفيتي منذ عام 1941. تخرج من مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري التجريبية (1943)، أكاديمية القوات الجوية (1951؛ التي سميت الآن باسم يو. أ ... موسوعة التكنولوجيا
نيدبايلو، أناتولي كونستانتينوفيتش- (من مواليد 28 يناير 1923) طيار طائرة هجومية، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، لواء طيران (1970). مشارك في الحرب الوطنية العظمى منذ مارس 1943. كان قائد سرب الحرس الخامس والسبعين. قبعة قام بـ 219 مهمة قتالية، وأسقط بنفسه طائرة واحدة... ... موسوعة السيرة الذاتية الكبيرة
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش- (مواليد 1923)، بطل الاتحاد السوفييتي (1945 مرتين)، لواء طيران (1970). خلال الحرب الوطنية العظمى في الطيران الهجومي، قائد السرب؛ 219 مهمة قتالية. * * * نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش (ب... القاموس الموسوعي
نيدبايلو- Nedbaylo هو لقب أوكراني. حاملوه المشهورون: نيدبايلو، أناتولي كونستانتينوفيتش (1923-2008) مشارك في الحرب الوطنية العظمى، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، لواء طيران. ندبايلو، ميخائيل إيفانوفيتش (1901 ـ 1943) ... ... ويكيبيديا
نيدبايلو- أناتولي كونستانتينوفيتش (مواليد 1923/1/28 ، إيزيوم ، منطقة خاركوف) ، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين (1945/4/19 و1945/6/29) ، لواء الطيران (1970). عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1944. في الجيش الأحمر منذ عام 1941. تخرج من جيش فوروشيلوفغراد... ... الموسوعة السوفيتية الكبرى
ولد أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو في عائلة من الطبقة العاملة. الأوكرانية حسب الجنسية. عضو في الحزب الشيوعي منذ عام 1944. في الجيش السوفيتي منذ عام 1941. بدأ خدمته كطالب في مدرسة لوغانسك للطيران العسكري التجريبية، وتخرج منها عام 1943.
بعد الحرب الوطنية العظمى، تخرج بنجاح من أكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية. في الوقت الحاضر، يواصل اللواء الطيران أ.ك.نيدبايلو الخدمة في الجيش السوفيتي.
حدث هذا على نهر ميوس. أناتولي نيدبايلو، الذي كان لا يزال طيارًا شابًا، نفذ إحدى أولى مهامه القتالية. فشل الطيار في المعركة الجوية: أسقطت طائرته. ومع ذلك، انسحب ندبيلو من خط المواجهة وتمكن من إنزال السيارة المصابة في مطاره.
بعد أن شهد مرارة الهزيمة، اكتسب ما بدونه لا يمكن أن يكون هناك مقاتل جوي حقيقي: التحمل والمثابرة في تحقيق الهدف. وعلى نفس نهر ميوس، أظهر أناتولي لأول مرة صفات طيار مقاتل من ذوي الخبرة.
تم تكليف الطائرات الهجومية بنصب حاجز من الدخان في المنطقة التي كان من المفترض أن تعبر فيها النهر. تم تكليف تنفيذه بتحليق طائرة هجومية بدون غطاء مقاتل. تعقيد المهمة واضح: يحتاج الطيارون إلى الطيران بالقرب من مواقع العدو على ارتفاع يتراوح بين 20 و 30 مترًا تحت نيران جميع أنواع الأسلحة.
لقد مر قائد فوج الحرس الرائد ن.ف. لياخوفسكي بجميع طياريه في ذاكرته: قائد الطيران إي بيكبولاتوف، هذا الشخص سوف يتعامل بلا شك. والطيارون الآخرون هم أيضًا لفات محنكة بالفعل.
كما اعتبر لياخوفسكي أيضًا أناتولي نيدبايلو مثل هذه اللفة المبشورة، على الرغم من أنه كان قد بدأ للتو في فهم فنون الدفاع عن النفس. تمكن القائد ذو الخبرة من رؤية القدرات القتالية الجيدة لدى الطيار الشاب ولم يكن مخطئا.
لذا، قال بيكبولاتوف بمرح، مخاطباً الطيارين الذين كان عليهم القيام بمهمة خاصة، "المتخصصون، هذه مسألة جديدة ومعقدة. أولا، دعونا نكون واضحين بشأن المناورة. من الضروري الدخول بدقة وفي نفس الوقت سراً إلى منطقة معينة. في البداية سنذهب في تشكيل معركة مفتوحة، حتى لا نتعب أنفسنا. سنحتاج إلى قوات على الهدف. على بعد 15 - 20 كيلومترًا من ميوسا، فوق النقطة ن، ننتقل إلى المستوى المنخفض، وفوق شاطئ العدو نكتسب ارتفاعًا يبلغ 200 متر في "الانزلاق". أقوم بإجراء الإصدار الأول من التركيب الكيميائي. عندما تظهر ستارة من الدخان، يجب على المدفعية الجوية فتح النار على نقاط إطلاق النار للعدو.
افضل ما في اليوم
وكانت هذه نهاية الاستعدادات للرحلة.
والآن أصبحت الطائرات فوق الهدف بالفعل. وتحت أجنحة الطائرات، تمر بسرعة خنادق المشاة وأعشاش المدافع الرشاشة. يراقب Nedbailo المقدم بيقظة حتى لا تفوت اللحظة الحاسمة لبدء إعداد شاشة الدخان. وهنا عمود من الدخان يتصاعد من تحت طائرة بيكبولاتوف. "واحد، اثنان، ثلاثة... ستة..." - يحسب أناتولي الوقت المطلوب في ذهنه ويرى أن طيار الرحلة الثاني، آي في كاليتين، قام بتشغيل أجهزة الدخان بعد القائد. تستمر مواقع العدو في الاندفاع، وتطلق نيران المدافع والرشاشات. الطائرات السوفيتية تطير عبر هذا الحريق.
"أحد عشر، اثني عشر..." - يواصل نيدبايلو العد ويضغط على الزناد. الأجهزة الكيميائية تدخل حيز التنفيذ.
في هذه اللحظة، يرمي بيكبولاتوف السيارة أولاً للأعلى ثم للأسفل ويطلق النار على مواقع العدو. يتبعه رجال الجناح. ثم - مناورة حادة جديدة وعودة الطائرات الهجومية إلى مطارها.
للأداء الممتاز لهذه المهمة الصعبة، حصل Nedbaylo على أول جائزة حكومية - وسام النجمة الحمراء.
استمرت الرحلات الجوية القتالية. في 15 أغسطس 1943، جمع قائد السرب E. E. Kryvoshlyk الطيارين وقال:
ركز العدو ما يصل إلى 80 طائرة في مطار كوتينيكوفو. تم توجيه فوجنا لضرب هذا المطار بثلاث ستات. لقد أمرت بقيادة إحدى المجموعات القتالية.
حدد قائد السرب تكوين الستة. كان Nedbaylo يطير في الخلف. كانت هذه أول مهمة قتالية له لمهاجمة مطار العدو.
يقول نيدبايلو عن المغادرة: "بمجرد أن انتهيت من تغيير الممرات، سارع الستة الأوائل إلى الهجوم. وخلفها الثانية... "ثانية أخرى، وسنسقط في مطار العدو"، تومض في ذهني. أتابع بنظري اتجاه غوص الستة الثانية؛ من خلال انعكاس أشعة الشمس أكتشف مواقف الطائرات. وكانت السيارات متوقفة في نوع من الفوضى في مجموعات. "وهنا، المطار،" أعتقد، وبعد القائد، أحضر الطائرة الهجومية إلى الغوص. تركز النظرة على طائرة القائد. أدنى تأخير والقنابل سوف تخطئ هدفها. لحظة أخرى - وسقطت صواريخ من الطائرة الرائدة. أنا أفعل نفس الشيء. ووقعت انفجارات في ساحة انتظار سيارات العدو.
أنا أتابع قائد المجموعة مرة أخرى. يخرج "إليوشن" من الهجوم، وفي تلك اللحظة تتساقط القنابل من حجراته في قطرات داكنة كثيفة. أنا اضغط على زر إعادة الضبط مرتين. أقوم بزيادة السرعة إلى الحد الأقصى، وإلقاء نظرة على اليسار، والخلف. مرة أخرى أرى سحبًا من الدخان فوق مواقف السيارات؛ النيران تشتعل هنا وهناك... فهمت!
الستات الأمامية تقترب من الهدف للمرة الثانية. وتطايرت حولهم قذائف المدفعية المضادة للطائرات. وبعد ثوانٍ قليلة نندفع وسط دخان الانفجارات. رائحة احتراق البارود تملأ المقصورة. بعد القائد، أطلق النار من المدافع والرشاشات. تحدث هزات إيقاعية في الطائرة بين الحين والآخر. يصعب رؤية معسكرات العدو بسبب حجاب الدخان. تظهر نافورة قوية أخرى من اللهب..."
وبعد الهجوم تعرضت طائرة نيدبايلو لهجوم من قبل مقاتلات معادية. لكن المدفعي الجوي أ.آي ماليوك صد كل الهجمات. على الرغم من حقيقة أن الطائرة الهجومية تعرضت لأضرار جسيمة، فقد أحضرها نيدبايلو إلى مطاره.
وتزايد النشاط القتالي للطيار مع اكتسابه الخبرة الشخصية، حيث اكتسب خبرة أفضل الطيارين. في أحد الأيام، طار نيدبايلو في مهمة قتالية كجزء من مجموعة بقيادة القائد ذو الخبرة دي إس برودنيكوف. بعد الانتهاء من المهمة، عادت المجموعة إلى مطارهم. وهنا لاحظ المقدم أن قاذفات القنابل الفاشية من طراز Yu-88 تحلق في اتجاه قواتنا. اتخذ القائد قرارًا سريعًا: الهجوم! في هذه المعركة غير العادية للطائرات الهجومية، أسقط الطيارون السوفييت ست طائرات فاشية. في اليوم التالي، أسقط نيدبايلو طائرة يو-87، وأسقط مدفعيه قاذفًا آخر.
أغرق نيدبايلو سفن العدو في البحر الأسود، ونفذ غارات على مطارات العدو، وقام بالاستطلاع. وفي كل مهمة قتالية، حاول الاختيار من بين العديد من تقنيات القتال المتنوعة التي من شأنها أن تضع العدو في موقف صعب وتضمن انتصار الطيارين السوفييت.
لقد تعلم نيدبايلو الكثير بشكل خاص في معارك تحرير شبه جزيرة القرم. وأثناء غارة على مطار في منطقة خيرسون، تحت نيران قوية مضادة للطائرات، لم يشن هجوماً أمامياً، بل اختار طريقاً فوق البحر. كانت المجموعة تحلق على مستوى منخفض، ثم ارتفعت الطائرات بشكل حاد وظهرت بشكل غير متوقع في الجزء الخلفي من النازيين. بعد أن تحولوا من تشكيل قتالي "إسفيني" إلى تشكيل قتالي "ثعبان" ومناورة وسط الانفجارات المضادة للطائرات، هاجموا طائرات العدو بكل قوتهم النارية. يضمن تشكيل المعركة المصمم بشكل معقول حرية المناورة لكل طاقم. اقترب الطيارون السوفييت من الهدف ثماني مرات. تم تدمير الطائرات الفاشية في المطار. عادت مجموعتنا إلى مطارها بكامل قوتها.
لقد جاء يوم جديد - ونصر جديد: في خليج سيفاستوبول الشمالي، أغرق نيدبايلو وجناحه سفينة معادية.
وهكذا يومًا بعد يوم، من نصر إلى نصر.
خلال معارك تحرير شبه جزيرة القرم، أصبح نيدبايلو عضوا في الحزب الشيوعي. وبعد ذلك اتصل به قائد الفوج وأمره باستلام السرب:
حان الوقت لتربية أبطالك.
تولى القائد الشاب المهمة الموكلة إليه بقوة. أصبح الوفاء بواجبه الحزبي أهم شيء في حياته.
في السابق، حاول نيدبايلو نفسه أن يحذو حذو الطيارين الأكبر سنًا وذوي الخبرة. الآن سوف يحذون حذوه. في السابق، كان ينظر إلى الآخرين - الآن ينظر إليه الشباب بالأمل والثقة. أحب الطيارون الشباب قوة إرادته وإيمانه بالنصر ومعرفته العميقة بتكنولوجيا وتكتيكات القتال الجوي. إذا وصل القائد إلى الهدف، فلن يغادر ساحة المعركة حتى يتم قمع العدو. وفي الأوقات الصعبة، سيجد دائمًا الحل الصحيح الوحيد الذي يضمن النصر.
وحاول الطيارون الشباب أن يحذوا حذو قائدهم.
يوليو 1944، الجبهة البيلاروسية الثالثة. وتحت ضربات قوية من الوحدات السوفيتية، تراجع النازيون إلى الغرب. الطيارون من الجو يدعمون القوات البرية. ودمروا طوابير من المركبات والقطارات الفاشية المغادرة في محطة جورودزيكي؛ لقد ساعدوا في القضاء على مجموعة معادية محاطة بقواتنا على بعد 12-15 كيلومترًا شرق مينسك.
في 8 يوليو، انطلق الستة بقيادة نيدبايلو، والذين يتألفون حصريًا من الطيارين الشباب، لتنفيذ هجوم بالقنابل عند معبر نهر سفيسلوخ.
وكانت التضاريس التي تمر تحت أجنحة الطائرات واضحة للعيان. عند الاقتراب من هذه المنطقة، على الطريق بين منطقتين أخضرتين، ظهر عمود ممتد من قوات العدو. بالقرب من نهر سفيسلوخ، في منطقة واسعة خالية من الأشجار، ساد الارتباك: على الشاطئ أمام ممر ضيق، مثل قطيع من الأغنام، كانت المعدات العسكرية المختلفة مزدحمة معًا.
تقترب الطائرة الهجومية وتنفذ هجومًا بالقنابل على الاتجاه الأيمن. الهدف مغطى. تشكل الطائرات "دائرة" وتبدأ بمهاجمة أجزاء متفرقة من مجموعة العدو في المقاصة وعلى طول الطريق.
أثناء الغوص، تتطاير قذائف كبيرة بجوار الطائرة الهجومية.
"إنهم يطلقون النار من مدافع الدبابات"، فكر نيدبايلو، وردًا على ذلك أطلق صواريخ على العدو.
ثم تولى القائد السيطرة وقام بتحريك السيارة نحو الصعود. ألقى نظرة خاطفة على أتباعه. واصلت سيارة الملازم المبتدئ إن إم كيريف الغوص بسرعة، تاركة وراءها سحبًا من الدخان الرمادي.
ماذا جرى؟
اخرجها! - صاح نيدبايلو عبر الراديو. - الأرض، الأرض...
لم يفت الوقت بعد. اصطدمت الطائرة الهجومية المحترقة بكثافة دبابات ومركبات العدو. ارتفع غطاء الانفجار الناري فوق المقاصة، وألقى أكوامًا من الحطام عديم الشكل في كل الاتجاهات.
أصبحت الجبهة بأكملها على علم بإنجاز كيريف. وأخبر منشور خاص أصدرته الدائرة السياسية جميع الجنود بشجاعة البطل. تم إدراج ملازم الحرس الصغير كيريف إلى الأبد في قوائم الوحدات،
أولى Nedbaylo الكثير من الاهتمام للبحث عن تكتيكات جديدة. كان جميع الطيارين يدركون جيدًا مزايا التشكيل القتالي "الدائرة". هناك شيء واحد سيء: عندما أكملت الطائرات الهجومية مهمتها، من أجل المتابعة إلى المطار، كان عليها أن تتحول إلى "محمل" أو تشكيل قتالي آخر. اعتمادا على عدد الطائرات، استغرق هذا التغيير من ثلاث إلى عشر دقائق. كان العديد من الطيارين الفاشيين ينتظرون هذه اللحظة. لقد انقضوا على طائرات العاصفة مثل الطائرات الورقية وكثيراً ما ألحقوا بها أضرارًا كبيرة.
"كيف تحمي الطواقم من نيران العدو المدمرة في هذه اللحظات؟" - هذا هو السؤال الذي خصص له نيدبايلو دقائق قصيرة من الراحة في الخطوط الأمامية.
في إحدى المهام القتالية، عندما كان نيدبايلو هو القائد، تمكن بعد الهجوم من إعادة بناء مجموعته بسرعة كبيرة لدرجة أن العدو، دون أن يكون لديه الوقت للعودة إلى رشده، بدلاً من "الدائرة" رأى "محملًا" يدخل أراضيه. وحاول المقاتلون الفاشيون مهاجمة الطائرة الهجومية لكنهم فقدوا طائرة واحدة وتخلوا عن المطاردة.
"لذا، يمكننا تشكيل مجموعة في وقت قصير"، كان أناتولي سعيدًا وحاول معرفة كيف حدث ذلك.
يتم قطع ورقة كبيرة بخط متموج - الخط الأمامي. توجد في المنتصف دائرة - منحنى تتحرك عبره الطائرات فوق الهدف. نصف الدائرة يمر فوق أراضي العدو، ونصفها الآخر فوق أراضينا. هناك ست طائرات في الدائرة. رقم واحد هو المقدم.
يقوم Nedbaylo بتثبيت قطعة الورق بعناية على الجدار الخشبي للمخبأ ويبدأ في الشرح للطيارين:
نحن عادة نعمل لتحقيق الهدف. بمجرد أن نصل إلى النهج الأخير، آمر: "استعدوا"، وأستمر في تقليد الهجوم. "في أمري التالي، استدر بشكل حاد، وحدد مسارًا لمنطقتك واتبع الجميع إلى نقطة تجمع واحدة"، رسم أناتولي خطوطًا طويلة منقطة من كل مستوى إلى النقطة المحددة.
استمرت المحادثة. تحدثوا عن أهمية التفاعل الواضح ليس فقط بين أطقم الطائرات الهجومية، ولكن أيضًا مع تغطية المقاتلين، والحاجة إلى تغيير تشكيل المعركة حتى قبل الاقتراب من الهدف، وأكثر من ذلك بكثير مما يمكن أن يضمن النصر في معارك جديدة.
كل ما تحدث عنه نيدبايلو وما أضافه الطيارون تم فحصه أثناء الرحلة. اتضح جيدا.
تقدمت قواتنا عبر الأراضي الليتوانية. تقدموا بسرعة، ولتجنب التأخير، تم استدعاء طائرات الهجوم إلى ساحة المعركة عدة مرات في اليوم. دمر طيارونا بطاريات المدفعية وقمعوا وحدات المقاومة شديدة التحصين واقتحموا مشاة العدو. كانت هناك أيام لم يظهر فيها مقاتل فاشي واحد في الهواء، ثم شعرت الطائرات الهجومية بأنها أسياد الموقف.
ولكنها لم تكن كذلك دائما.
قاد Nedbailo فريق Ilovs الستة. كان أربعة من مقاتلينا الياك يحلقون فوقهم. المهمة عادية: تدمير مواقع مدفعية العدو على بعد كيلومترين غرب فيلكوفيشكا. لم يكن العثور على الهدف الذي يتدفق إلى الشمال منه نهر واسع وحيث تلتقي السكك الحديدية والطرق السريعة أمرًا صعبًا. وهكذا شعر نيدبايلو بالهدوء والثقة بأن كل شيء سيكون على ما يرام. لا يوجد مقاتل عدو واحد في الهواء - وهذا ليس سيئًا أيضًا.
ومع ذلك، فإن الطيارين ذوي الخبرة ظلوا راضين عن أنفسهم تحت أي ظرف من الظروف. في ظروف مختلفة، حاولوا استخدام تشكيلات قتالية مختلفة للحصول على أقصى قدر من المزايا في حالة حدوث اجتماع غير متوقع مع عدو جوي. لذلك كان هذا هو الوقت: عندما بقي أربعة أو خمسة كيلومترات إلى خط المواجهة، أعاد نيدبايلو تنظيم مجموعته من "الإسفين" المكون من ستة إلى "المحمل" الأيمن. ثم قام بتشغيل جهاز الإرسال، وبعد أن أبلغ نقطة المراقبة بإشارة النداء الخاصة به، طلب الإذن ببدء الهجوم على الهدف.
وأمروا من الأرض بعدم اقتحام الهدف المحدد مسبقًا، بل بالذهاب إلى الضواحي الجنوبية الشرقية للمدينة وضرب دبابات العدو.
حدث هذا أكثر من مرة. يقوم Nedbaylo بتحليل الموقف بسرعة، ويحدد الجانب الأفضل للاقتراب من الهدف، ويعطي الأمر لجناحه لتشكيل تشكيل معركة "دائري". الطاقم، الذي يحافظ بشكل صارم على المسافات المحددة، يشكل حلقة عملاقة.
شعر النازيون أن الهجوم على وشك البدء وبدأوا في إطلاق النار على الطائرة الهجومية. ومع ذلك، مرت عدة مسارات رقيقة من المدفعية المضادة للطائرات ذات العيار الصغير بعيدا إلى الجانب. كان Nedbailo على وشك إعطاء الأمر لبدء الهجوم، عندما بدأ جهاز الإرسال الأرضي فجأة في العمل وسمعت الكلمات حول الخطر الوشيك بوضوح في سماعات الرأس:
تمت مهاجمتك بواسطة 12 مقاتلة من طراز FV-190. احرص!
يطلب أناتولي من رجال جناحه الاستعداد للمعركة وينقل على الفور إلى المقاتلين المغطيين:
أنا أخوض معركة دفاعية في تشكيل قتالي "دائري".
أثناء إجراء هذا التبادل الإذاعي، قام نيدبايلو بدراسة الوضع الجوي بعناية. وبالفعل كانت مجموعة من المقاتلين ذوي الأنوف الحادة تندفع نحوهم مباشرة من اتجاه الشمس. نمت طائرات العدو أمام أعيننا. عرف نيدبايلو أن المدفعية الجوية كانت مستعدة بالفعل لصد الهجوم، وبمجرد أن تسمح المسافة بذلك، سيفتحون النار على العدو.
لكن خطة الطيارين الفاشيين كانت مختلفة. في البداية، هاجموا المقاتلين، حيث حلقت أربعة طائرات من طراز ياك أعلى قليلاً من الطائرة الهجومية. حاول النازيون تمزيق مجموعة الغطاء بعيدًا عن جنود العاصفة وتثبيتها في المعركة. لقد نجحوا جزئيا. رأى Nedbailo كيف اشتبك زوجان من طائرات FV-190 مع الياك في المعركة. كانت طائرات Focke-Wulf الثمانية المتبقية تقترب بسرعة من ILs الستة. مرت ثانية، ثم ثانية أخرى. وفجأة، كما لو كان الأمر، فتح المدفعيون الجويون لجميع الطائرات الست النار. كانت النيران فعالة للغاية لدرجة أن مقاتلي العدو سقطوا جانباً على الفور.
تم صد الهجوم الأول. ولكن ماذا سيفعل العدو الآن ليستخدم تفوقه العددي لمنع الطائرات الهجومية من الوصول إلى الهدف؟
مهما فعل، كان هناك شيء واحد واضح لأناتولي نيدبايلو: كان بحاجة إلى الاحتفاظ بالدائرة الدفاعية بقوة، وخلال أي هجوم متكرر، استخدم القوة الكاملة لإطلاق النار من الطائرة الهجومية لهزيمة العدو الجوي.
وفي الوقت نفسه، لجأ العدو إلى خدعة جديدة. واصل الأربعة تحديد هوية اثنين من مقاتلينا في المعركة. ذهب الأربعة الآخرون نحو الشمس، على ما يبدو يريدون اختيار لحظة مناسبة جديدة للهجوم. انقسمت طائرات Focke-Wulfs الأربعة الثالثة إلى أزواج واتخذت موقع البداية لمهاجمة الدائرة الدفاعية للطائرات الهجومية من أعلى وأسفل. في نفس اللحظة، لاحظ كلا الزوجين الفجوة بين مستوى نيدبايلو و"الطمي" الذي يغلق الدائرة، انقضوا على الأخير.
لكن زوج الياك، غير المقيد بالمعركة، شن هجومًا حازمًا على اثنين من Focke-Wulfs السفليين. ثم اشتعلت النيران في طائرة العدو الرائدة دون أن يكون لديها وقت لإطلاق النار على الطائرة الهجومية.
لكن أكثر من طائرة FV-190 اشتعلت فيها النيران. أولئك الذين شاهدوا المعركة من الأرض شاهدوا كيف تم إسقاط ثلاث طائرات معادية في وقت واحد تقريبًا. ومن أسقط اثنين آخرين؟
تم إشعال النار في زعيم الزوج العلوي بواسطة Nedbaylo. أطلق أربعة صواريخ دفعة واحدة على الطائرة الفاشية. بعد أن اكتشف حيل العدو، قام عمدا بإنشاء فجوة بين الطائرات التي تحلق في دائرة، وعندما بدأ زوج العدو العلوي في الاقتراب من الطائرات الهجومية التي تحلق في المقدمة، وجه طائرته نحو القائد وأطلق قذائف. في نفس الوقت تقريبًا، فتح مشغل الراديو المدفعي للطائرة Nedbaylo النار على طيار الزوج السفلي.
تحطمت جميع مقاتلات العدو الثلاثة على الأرض. الهجوم الثاني للعدو غرق بنيران مقاتلاتنا وطائراتنا الهجومية.
بعد أن فقدت ثلاث طائرات، لم تدخل Focke-Wulfs في المعركة مرة أخرى. لقد تركوا "الياك" وحدهم واختفوا بعيدًا خلف خط المواجهة.
لكن الطائرات الهجومية لم تكمل بعد المهمة الموكلة إليها. الآن هو الوقت المناسب للقيام بذلك. أعطى Nedbailo الأمر بالهجوم وكان أول من انغمس في دبابات العدو. بدأت المدافع بالعمل من جديد، وسقطت القنابل المضادة للدبابات على رأس العدو.
عندما تم إنفاق جميع الذخيرة المخصصة للأهداف الأرضية، ظهرت مجموعة ME-109 من الغرب. أعطى Nedbailo الأمر على الفور للاستعداد. ثانيًا، بمجرد أن بدأ في تقليد هجوم جديد، استدار جناحيه فجأة وتحولوا بشكل واضح إلى تشكيل معركة جديد. قرر طيارو العدو أنه من الأفضل عدم الاشتباك مع الطائرات الهجومية.
وهكذا انتهت هذه المعركة الصعبة. وكم منهم موجود في حساب الطيار أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو! وأظهر كل منهم القدرة على التحمل والمثابرة ومهارة الطيران والصفات القيادية للبطل.
لقد وصل يوم النصر الذي طال انتظاره. في هذا اليوم البهيج من شهر مايو، مجد الشعب السوفييتي أبطاله، أولئك الذين حملوا بلا خوف راية وطننا القرمزية عبر نيران الحرب. وكان من بينهم أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو.
في 28 يناير 1923، ولد طيار الهجوم السوفيتي المتميز، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، اللفتنانت جنرال للطيران أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو في إيزوم بمقاطعة خاركوف.
من عائلة من الطبقة العاملة. الأوكرانية. عضو في الحزب الشيوعي (ب)/الحزب الشيوعي منذ عام 1944. تخرج من المدرسة الإعدادية في نادي الطيران كراماتورسك.
في الجيش الأحمر منذ مايو 1941، تم تجنيده من قبل مكتب التسجيل والتجنيد العسكري لمنطقة كراماتورسك في منطقة ستالين (دونيتسك الآن) في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية. درس في مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري، وتم إجلاؤه بها في خريف عام 1941 إلى تشكالوفسك (أورينبورغ حاليًا)، حيث تخرج منها عام 1943.
في معارك الحرب الوطنية العظمى، كان الملازم أول أ.ك. ندبيلو - منذ 6 مارس 1943. حارب على الجبهة الجنوبية، من أكتوبر 1943 - على الجبهة الأوكرانية الرابعة، من يونيو 1944 - على الجبهة البيلاروسية الثالثة. في البداية طيار، في نفس عام 1943 أصبح قائد طيران ونائب قائد سرب، من صيف عام 1944 حتى النصر - قائد سرب فوج الطيران الهجومي للحرس رقم 75. مشارك في العمليات الهجومية ميوس، دونباس، دنيبر، نيكوبول كريفوي روغ، القرم، البيلاروسية، شرق بروسيا، كونيغسبرغ، زيملاند. احتفلت بالنصر في كورلاند. تستخدم بشكل خلاق مجموعة متنوعة من أساليب القتال.
قام قائد سرب فوج طيران الحرس الخامس والسبعين (فرقة طيران الحرس الأول، الجيش الجوي الأول، الجبهة البيلاروسية الثالثة) بالحرس، الكابتن أناتولي نيدبايلو، بحلول أكتوبر 1944، بـ 130 طلعة جوية، مما ألحق خسائر فادحة بالعدو في القوى البشرية و تكنولوجيا.
بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 19 أبريل 1945، مُنح أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 6247).
وفي المعارك اللاحقة، بحلول أبريل 1945، طار الطيار الشجاع 89 مهمة قتالية أخرى. هو نفسه تم إسقاطه ثلاث مرات، حيث هبط بطائرة هجومية محترقة "على بطنه"؛ في معركة 5 فبراير 1944، أصيب بجروح خطيرة. وفي المعارك الجوية أسقط 5 طائرات معادية.
بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 29 يونيو 1945، حصل أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثانية مع تقديم ميدالية النجمة الذهبية.
بعد الحرب الوطنية العظمى، الرائد أ.ك. واصل Nedbaylo الخدمة في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تخرج بنجاح من أكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية في عام 1951. منذ مايو 1951 - نائب رئيس مدرسة تصميم الطائرات للضباط الكبار. منذ ديسمبر 1953، كان مدرسًا في قسم أساليب التدريب القتالي في أكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية. منذ عام 1956 - رئيس أركان فوج الطيران القاذف الثقيل. منذ عام 1957 - رئيس قسم التكتيكات وتاريخ الفن العسكري في مدرسة خاركوف العليا لقيادة الطيران. منذ أكتوبر 1960 - رئيس قسم تاريخ الفن العسكري في مدرسة خاركوف العليا للهندسة العسكرية. منذ يونيو 1962 - نائب رئيس مدرسة كازان للمدفعية والتقنية. منذ مارس 1964 - رئيس قسم التعليم بالمراسلة في مدرسة ريغا العليا للهندسة العسكرية. منذ أكتوبر 1968 - نائب رئيس المدرسة العليا لهندسة الطيران العسكري في كييف. اللواء للطيران (1970).
منذ سبتمبر 1983، لواء الطيران أ.ك. ندبيلو - متقاعد. شارك بنشاط في العمل المخضرم والاجتماعي، وكان رئيس مجلس المحاربين القدامى - أبطال الاتحاد السوفيتي والحائزين الكاملين على وسام المجد لأوكرانيا.
عاش في مدينة البطل كييف. توفي في 13 مايو 2008. ودُفن في مقبرة بايكوفو في كييف.
فريق في الجيش (رتبة يمنحها رئيس أوكرانيا). مُنح وسام لينين (19/04/1945)، وثلاثة أوسمة من الراية الحمراء (31/10/1943، 17/01/1944، 29/01/1945)، وسام ألكسندر نيفسكي (18/09/1944) ) ، ثلاثة أوامر من الحرب الوطنية من الدرجة الأولى (1944، 1945، 03/11) .1985)، وسام الحرب الوطنية من الدرجة الثانية (1944/05/03)، أمران من النجم الأحمر (23/07/ 1943، 1982)، وسام "من أجل خدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" الدرجة الثالثة (1975)، الميداليات، أوسمة بوهدان خميلنيتسكي الأوكرانية من الدرجة الأولى والثانية والثالثة (2005، 5/05/1999، 05/ 7/1995، على التوالي).
تم تركيب تمثال نصفي من البرونز للبطل في مسقط رأسه في إيزيوم.
نيدبايلو أناتولي كونستانتينوفيتش - قائد سرب من الحرس الخامس والسبعين ستالينجراد وسام الراية الحمراء من سوفوروف، فوج الطيران الهجومي من الدرجة الثانية (الحرس الأول ستالينجراد وسام لينين مرتين وسام الراية الحمراء من سوفوروف وكوتوزوف قسم الطيران الهجومي، الجيش الجوي الأول، الجبهة البيلاروسية الثالثة )، كابتن الحرس. ولد في 28 يناير 1923 في مدينة إيزيوم بمقاطعة خاركوف (الآن في منطقة خاركوف بأوكرانيا). من عائلة من الطبقة العاملة. الأوكرانية. عضو في الحزب الشيوعي (ب)/الحزب الشيوعي منذ عام 1944. تخرج من المدرسة الإعدادية في نادي الطيران كراماتورسك. في الجيش الأحمر منذ مايو 1941، تم تجنيده من قبل مكتب التسجيل والتجنيد العسكري لمنطقة كراماتورسك في منطقة ستالين (دونيتسك الآن) في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية. درس في مدرسة فوروشيلوفغراد للطيران العسكري، وتم إجلاؤه بها في خريف عام 1941 إلى تشكالوفسك (أورينبورغ حاليًا)، حيث تخرج منها عام 1943. في معارك الحرب الوطنية العظمى، كان الملازم أول أ.ك. ندبيلو - منذ 6 مارس 1943. حارب على الجبهة الجنوبية، من أكتوبر 1943 - على الجبهة الأوكرانية الرابعة، من يونيو 1944 - على الجبهة البيلاروسية الثالثة. في البداية طيار، في نفس عام 1943 أصبح قائد طيران ونائب قائد سرب، من صيف عام 1944 حتى النصر - قائد سرب فوج الطيران الهجومي للحرس رقم 75. مشارك في العمليات الهجومية ميوس، دونباس، دنيبر، نيكوبول كريفوي روغ، القرم، البيلاروسية، شرق بروسيا، كونيغسبرغ، زيملاند. احتفلت بالنصر في كورلاند. تستخدم بشكل خلاق مجموعة متنوعة من أساليب القتال. قام قائد سرب فوج طيران الحرس الخامس والسبعين (فرقة طيران الحرس الأول، الجيش الجوي الأول، الجبهة البيلاروسية الثالثة) بالحرس، الكابتن أناتولي نيدبايلو، بحلول أكتوبر 1944، بـ 130 طلعة جوية، مما ألحق خسائر فادحة بالعدو في القوى البشرية و تكنولوجيا. بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 19 أبريل 1945، مُنح أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين وميدالية النجمة الذهبية (رقم 6247). وفي المعارك اللاحقة، بحلول أبريل 1945، طار الطيار الشجاع 89 مهمة قتالية أخرى. هو نفسه تم إسقاطه ثلاث مرات، حيث هبط بطائرة هجومية محترقة على بطنها، وأصيب بجروح خطيرة في المعركة في 5 فبراير 1944. وفي المعارك الجوية أسقط 5 طائرات معادية. بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 29 يونيو 1945، حصل أناتولي كونستانتينوفيتش نيدبايلو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثانية مع تقديم ميدالية النجمة الذهبية. بعد الحرب الوطنية العظمى، الرائد أ.ك. واصل Nedbaylo الخدمة في القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تخرج بنجاح من أكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية في عام 1951. منذ مايو 1951 - نائب رئيس مدرسة تصميم الطائرات للضباط الأعلى. منذ ديسمبر 1953 - مدرس بقسم أساليب التدريب القتالي بأكاديمية الراية الحمراء للقوات الجوية. منذ عام 1956 - رئيس أركان فوج الطيران القاذف الثقيل. منذ عام 1957 - رئيس قسم التكتيكات وتاريخ الفن العسكري في مدرسة خاركوف العليا لقيادة الطيران. منذ أكتوبر 1960 - رئيس قسم تاريخ الفن العسكري في مدرسة خاركوف العليا للهندسة العسكرية. منذ يونيو 1962 - نائب رئيس مدرسة كازان للمدفعية والتقنية. منذ مارس 1964 - رئيس قسم التعليم بالمراسلة في مدرسة ريغا العليا للهندسة العسكرية. منذ أكتوبر 1968 - نائب رئيس المدرسة العليا لهندسة الطيران العسكري في كييف. اللواء للطيران (1970). منذ سبتمبر 1983، لواء الطيران أ.ك. ندبيلو - متقاعد. لقد شارك بنشاط في العمل المخضرم والعامة، وكان رئيسًا لمجلس المحاربين القدامى - أبطال الاتحاد السوفيتي والحائزين الكاملين على وسام المجد لأوكرانيا. عاش في مدينة البطل كييف. توفي في 13 مايو 2008. ودُفن في مقبرة بايكوفو في كييف. فريق في الجيش (رتبة يمنحها رئيس أوكرانيا). مُنح وسام لينين (19/04/1945)، وثلاثة أوسمة من الراية الحمراء (31/10/1943، 17/01/1944، 29/01/1945)، وسام ألكسندر نيفسكي (18/09/1944) ) ، ثلاثة أوامر من الحرب الوطنية من الدرجة الأولى (1944، 1945، 03/11) .1985)، وسام الحرب الوطنية من الدرجة الثانية (1944/05/03)، أمران من النجم الأحمر (23/07/ 1943، 1982)، وسام "من أجل خدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" الدرجة الثالثة (1975)، الميداليات، أوسمة بوهدان خميلنيتسكي الأوكرانية من الدرجة الأولى والثانية والثالثة (2005، 5/05/1999، 05/ 7/1995، على التوالي). تم تركيب تمثال نصفي من البرونز للبطل في مسقط رأسه في إيزيوم. مؤلف كتاب "في عائلة الحرس".