الذي خدم في الغواصة 469. موقع تحت الماء خلف خط الاستواء

في الولايات المتحدة الأمريكية، في 26 مايو 1958، في حوض بناء السفن للقوارب الكهربائية (شركة جنرال ديناميكس) في جروتون (كونيتيكت)، تم إنشاء أول غواصة نووية متخصصة مضادة للغواصات في العالم SSN-597 "Tullibi"، مُحسّنة لمكافحة صواريخ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الغواصات، تم وضعها. دخلت الخدمة مع البحرية الأمريكية في 9 نوفمبر 1960. في الفترة 1962-1967، تم قبول 14 "صيادًا تحت الماء" أكثر قوة وتقدمًا في الأسطول الأمريكي. طورت هذه الغواصات ذات الهيكل الواحد والعمود الواحد، التي تبلغ إزاحتها 3750/4470 طنًا، سرعة تحت الماء تبلغ حوالي 30 عقدة، وأقصى عمق للغوص يصل إلى 250 مترًا. كانت السمات المميزة لـ "القتلة" (كما أطلق عليها البحارة الأمريكيون الغواصات النووية المضادة للغواصات) عبارة عن معدات صوتية مائية شديدة التحمل، وضوضاء منخفضة نسبيًا وأسلحة طوربيد معتدلة نسبيًا (ولكنها كافية تمامًا لحل المهام المضادة للغواصات)، وتتكون من 4 طوربيدات. أنابيب من عيار 533 ملم، توضع في الجزء الأوسط من الوعاء بزاوية مع المستوى المركزي.

يو إس إس توليبي (SSN-597) هي غواصة تابعة للبحرية الأمريكية، وهي أصغر الغواصات النووية الأمريكية (طولها 83.2 مترًا، وإزاحتها 2300 طن). سُميت على اسم الطلبي، وهي سمكة سلمونية تعيش في المياه العذبة وموطنها وسط وشمال أمريكا الشمالية. في البداية، كان طاقم القارب يتألف من 7 ضباط و60 بحارًا؛ وبحلول وقت سحبه من الأسطول، وصل عدده إلى 13 ضابطًا و100 بحار.

إذا تم بناء الجيل الأول من غواصات الطوربيد المحلية (المشروع 627 و627A و645) لتدمير السفن السطحية للعدو، فقد أصبح من الواضح في النصف الثاني من الخمسينيات أن الاتحاد السوفييتي يحتاج أيضًا إلى غواصات نووية ذات "تحيز مضاد للغواصات" يمكن أن تدمر غواصات الصواريخ "العدو المحتمل" في موقع الاستخدام المحتمل، وضمان نشر شبكات SSBN الخاصة بها (مواجهة القوات السطحية وتحت الماء التي تعمل على الخطوط المضادة للغواصات) وحماية وسائل النقل والسفن من غواصات العدو. بالطبع، لم تتم إزالة المهام التقليدية لغواصات الطوربيد من تدمير سفن العدو السطحية (حاملات الطائرات بشكل أساسي)، وتنفيذ زرع الألغام، والعمل على الاتصالات، وما شابه ذلك.

بدأ العمل على دراسة ظهور الغواصات النووية من الجيل الثاني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أواخر الخمسينيات. وفقًا للمرسوم الحكومي الصادر في 28 أغسطس 1958، بدأ تطوير وحدة موحدة لتوليد البخار للسفن الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية. في نفس الوقت تقريبًا، تم الإعلان عن مسابقة لتصميم غواصات الجيل الثاني، والتي شاركت فيها فرق التصميم الرائدة المتخصصة في بناء السفن تحت الماء - TsKB-18، وSKB-112 Sudoproekt، وSKB-143. أكبر التكنولوجيا. كان لدى Leningrad SKB-143 الأساس، والذي، على أساس دراسات المبادرة السابقة الخاصة به (1956-1958)، التي تم تنفيذها تحت قيادة بيتروف، أعد المعدات التقنية. اقتراح لزوارق الصواريخ (المشروع 639) والطوربيد (المشروع 671).

كانت السمات المميزة لهذه المشاريع هي الديناميكا المائية المحسنة، والتي تم تطويرها بمشاركة متخصصين من فرع TsAGI في موسكو، واستخدام تيار متردد ثلاثي الطور، وتصميم أحادي المحور وقطر متزايد للهيكل المتين، مما يضمن وضع عرضي لمفاعلين نوويين جديدين مدمجين، تم توحيدهما لسفن الجيل الثاني التي تعمل بالطاقة النووية.

بناءً على نتائج المسابقة، تم تكليف SKB-143 بمهمة تصميم غواصة نووية طوربيدية من المشروع 671 (رمز "Ruff") بإزاحة عادية تبلغ 2 ألف طن وعمق غوص يصل إلى 300 متر. كانت السمة المميزة للسفينة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية هي الصوتيات المائية عالية الطاقة (لأول مرة تم تحديد معلمات السونار على وجه التحديد في شروط المنافسة).

إذا استخدمت الغواصات النووية من الجيل الأول نظامًا كهربائيًا يعمل بالتيار المباشر (كان هذا منطقيًا تمامًا بالنسبة للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء، حيث كانت البطاريات هي المصدر الرئيسي للطاقة أثناء التحرك تحت الماء)، فقد قرروا التحول إلى ثلاثة غواصات نووية من الجيل الثاني. المرحلة الحالية بالتناوب. في 3 نوفمبر 1959، تمت الموافقة على المواصفات الفنية للسفينة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية؛ وتم الانتهاء من التصميم الأولي في مارس 1960، وتم الانتهاء من التصميم الفني في ديسمبر.

تم إنشاء الغواصة النووية المشروع 671 تحت قيادة كبير المصممين تشيرنيشيف (سبق له أن شارك في إنشاء المشروع 617 و627 و639 و645 غواصة). بناءً على حقيقة أن الغرض الرئيسي من الغواصة الجديدة هو تدمير شبكات SSBN الأمريكية في مناطق الدوريات القتالية لهذه السفن (أي ليس تحت جليد القطب الشمالي، ولكن في "المياه النظيفة")، فإن العميل، تحت أدى الضغط من المطور إلى التخلي عن مطلب ضمان عدم قابلية السطح للغرق عند ملء أي من حجرات الغواصة.

في الغواصة الجديدة، كما هو الحال في الجيل الأول من السفن التي تعمل بالطاقة النووية، قرروا استخدام محطة طاقة ذات مفاعلين، والتي تلبي متطلبات الموثوقية بالكامل. لقد أنشأنا منشأة مدمجة لإنتاج البخار بمؤشرات محددة عالية، والتي كانت تقريبًا ضعف المعلمات المقابلة لمحطات الطاقة السابقة.

وافق القائد الأعلى للبحرية جورشكوف "كاستثناء" على استخدام عمود دفع واحد في الغواصة "مشروع 671". هذا جعل من الممكن تقليل الضوضاء والتشريد. يضمن الانتقال إلى تصميم عمود واحد سرعات أعلى تحت الماء مقارنة بنظيراتها الأجنبية.

أتاح استخدام تصميم العمود الواحد إمكانية وضع وحدة تروس توربينية، وكل من المولدات التوربينية المستقلة وجميع المعدات ذات الصلة في حجرة واحدة. أدى هذا إلى تقليل الطول النسبي لهيكل الغواصة. كان ما يسمى بمعامل الأميرالية، الذي ميز كفاءة استخدام قوة محطة توليد الكهرباء التابعة للسفينة، أعلى بحوالي ضعفي مثيله للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية من المشروع 627 وكان في الواقع مساويا لتلك الموجودة في الغواصة النووية الأمريكية من فئة سكيبجاك. . لإنشاء جسم متين، تقرر استخدام الفولاذ AK-29. هذا جعل من الممكن زيادة الحد الأقصى لعمق الغوص.

على عكس الجيل الأول من الغواصات النووية، تقرر تجهيز السفينة الجديدة بمولدات توربينية مستقلة (بدلاً من تركيبها على وحدة التروس التوربينية الرئيسية)، مما زاد من موثوقية نظام الطاقة الكهربائية.

وفقًا لدراسات التصميم الأولية، تم التخطيط لنقل أنابيب الطوربيد إلى مركز السفينة، كما هو الحال في الغواصات النووية الأمريكية من طراز Thresher، ووضعها بزاوية مع الخط المركزي للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية. ومع ذلك، أصبح من الواضح لاحقًا أنه مع مثل هذا الترتيب، يجب ألا تتجاوز سرعة الغواصة في وقت إطلاق الطوربيد 11 عقدة (وكان هذا غير مقبول لأسباب تكتيكية: على عكس الغواصات النووية الأمريكية الصنع من فئة ثريشر، فإن الغواصة السوفيتية كان الهدف منه تدمير ليس فقط الغواصات، ولكن أيضًا السفن السطحية الكبيرة للعدو). بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام التصميم "الأمريكي"، كان عمل تحميل الطوربيدات معقدًا بشكل خطير، وأصبح تجديد الذخيرة في البحر مستحيلًا تمامًا. ونتيجة لذلك، تم تركيب أنابيب طوربيد على الغواصة النووية مشروع 671 فوق هوائي السونار في مقدمة السفينة.

في عام 1960، بدأ مصنع لينينغراد الأميرالية التحضير لبناء سلسلة من الغواصات النووية الطوربيدية الجديدة. تم التوقيع على قانون القبول في بحرية الاتحاد السوفيتي للقارب الرئيسي للمشروع 671 - K-38 (تلقت الغواصة الرقم التسلسلي "600") - في 5 نوفمبر 1967 من قبل رئيس اللجنة الحكومية، هيرو الاتحاد السوفييتي شيدرين. تم إنتاج 14 سفينة تعمل بالطاقة النووية من هذا النوع في لينينغراد. تم الانتهاء من ثلاث غواصات (K-314، -454، -469) حسب التصميم المعدل. وكان الاختلاف الرئيسي بين هذه السفن هو أنها لم تكن مجهزة بطوربيدات تقليدية فحسب، بل أيضًا بنظام طوربيد صاروخي "فيوجا"، الذي دخل الخدمة في 4 أغسطس 1969. يضمن الطوربيد الصاروخي تدمير الأهداف الساحلية والسطحية وتحت الماء على مسافة تتراوح من 10 إلى 40 ألف متر بشحنة نووية. للإطلاق، تم استخدام أنابيب طوربيد قياسية مقاس 533 ملم من عمق يصل إلى 60 مترًا.

بناء الغواصة K-314 في LAO (الأمر 610). يقع سياج القطع تحت "الخيمة". 1972

قبل الإطلاق، تتنكر الغواصة Project 671 في هيئة سفينة سطحية

لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن يعلم العدو أنه يتم بناء غواصات نووية في لينينغراد. وبالتالي - التنكر الأكثر شمولاً!

إنتاج الغواصة النووية المشروع 671: تم وضع K-38 في 12/04/63، وتم إطلاقها في 28/07/66 ودخلت الخدمة في 05/11/67؛ تم وضع K-369 في 31/01/64 وتم إطلاقها في 22/12/67 ودخلت الخدمة في 06/11/68 ؛ تم وضع K-147 في 16/09/64 وتم إطلاقها في 17/06/68 ودخلت الخدمة في 25/12/68 ؛ تم وضع K-53 في 16/12/64، وتم إطلاقها في 15/03/69، ودخلت الخدمة في 30/09/69؛ تم وضع K-306 في 20/03/68 وتم إطلاقها في 04/06/69 ودخلت الخدمة في 04/12/69 ؛ تم وضع K-323 "50 عامًا من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" في 05/07/68 وتم إطلاقها في 14/03/70 ودخلت الخدمة في 29/10/70 ؛ تم وضع K-370 في 19/04/69 وتم إطلاقها في 26/06/70 ودخلت الخدمة في 04/12/70 ؛ تم وضع K-438 في 13/06/69 وتم إطلاقها في 23/03/71 ودخلت الخدمة في 15/10/71 ؛ تم وضع K-367 في 14/04/70، وتم إطلاقها في 02/07/71، ودخلت الخدمة في 05/12/71؛ تم وضع K-314 في 05/09/70، وتم إطلاقها في 28/03/72، ودخلت الخدمة في 06/11/72؛ تم وضع K-398 في 22/04/71، وتم إطلاقها في 02/08/72، ودخلت الخدمة في 15/12/72؛ تم وضع K-454 في 16/08/72، وتم إطلاقها في 05/05/73، ودخلت الخدمة في 30/09/73؛ تم وضع K-462 في 07/03/72، وتم إطلاقها في 09/01/73، ودخلت الخدمة في 30/12/73؛ تم وضع K-469 في 05/09/73 وتم إطلاقها في 10/06/74 ودخلت الخدمة في 30/09/74 ؛ تم وضع K-481 في 09.27.73، وتم إطلاقه في 09.08.74، ودخل الخدمة في 12.27.74.

كان للغواصة ذات الهيكل المزدوج، التي كان لها سياج "ليموزين" مميز للأجهزة القابلة للسحب، هيكل متين مصنوع من صفائح الفولاذ AK-29 عالية القوة بسمك 35 ملم. يجب أن تتحمل الحواجز المسطحة الداخلية ضغوطًا تصل إلى 10 كجم/سم2. تم تقسيم هيكل الغواصة إلى 7 أقسام مقاومة للماء:
الأول هو البطارية والطوربيد والسكنية.
والثاني هو الآليات المساعدة والإمدادية، وهي الوظيفة المركزية؛
والثالث هو المفاعل.
الرابع هو التوربينات (توجد فيه وحدات توربينية مستقلة) ؛
الخامس كهربائي يستخدم لإيواء الآليات المساعدة (كانت توجد فيه الوحدة الصحية) ؛
السادس مولد ديزل سكني.
السابع هو قائد الدفة (توجد هنا المحركات الكهربائية للمطبخ والتجديف).

تم تصنيع هيكل الهيكل خفيف الوزن والذيول الأفقية والرأسية وأنف البنية الفوقية من الفولاذ منخفض المغناطيسية. تم تصنيع سياج أجهزة غرفة القيادة القابلة للسحب والأجزاء الخلفية والمتوسطة من البنية الفوقية من سبائك الألومنيوم، وكانت الدفة والراديوم الكبير لهوائي جهاز الهبوط الرئيسي مصنوعة من سبائك التيتانيوم. تميزت غواصة المشروع 671 (بالإضافة إلى التعديلات الإضافية للغواصة) بالتشطيب الدقيق لخطوط الهيكل الخارجي.

كان لخزانات الصابورة تصميم كينغستون (وليس سكوبر، كما هو الحال في الغواصات السوفيتية السابقة لمشاريع ما بعد الحرب).

تم تجهيز السفينة بنظام تنقية الهواء وتكييف الهواء، وإضاءة الفلورسنت، وتصميم أكثر ملاءمة (مقارنة بالغواصات النووية من الجيل الأول) لقمرة القيادة والكبائن، والمعدات الصحية الحديثة.

PLA pr.671 في رصيف النقل والرفع المغمور بالمياه. لينينغراد، 1970

انسحاب الغواصة مشروع 671 من TPD-4 (مشروع 1753) في الشمال

الغواصة الرئيسية pr.671 K-38 في البحر

تضمنت محطة الطاقة الرئيسية للغواصة النووية للمشروع 671 (القوة المقدرة 31 ألف حصان) وحدتين لتوليد البخار OK-300 (كانت الطاقة الحرارية لمفاعل الماء والماء VM-4 72 ميجاوات و 4 بخار PG-4T) مولدات) لكل جهة مستقلة . وتبلغ دورة إعادة شحن قلب المفاعل ثماني سنوات.

بالمقارنة مع مفاعلات الجيل الأول، تغير تصميم محطات الطاقة النووية من الجيل الثاني بشكل ملحوظ. أصبح المفاعل أكثر "كثافة" وضغطًا. قمنا بتنفيذ مخطط "أنبوب في أنبوب" وقمنا "بربط" مضخات الدائرة الأولية بمولدات البخار. تم تقليل عدد خطوط الأنابيب ذات القطر الكبير التي تربط العناصر الرئيسية للتركيب (معوضات الحجم، مرشح الدائرة الأولية، وما إلى ذلك). تقع جميع خطوط أنابيب الدائرة الأولية تقريبًا (القطر الكبير والصغير) في أماكن غير مأهولة ومغطاة بالحماية البيولوجية. لقد تغيرت أنظمة القياس والأتمتة لمحطة الطاقة النووية بشكل كبير. لقد زاد عدد التركيبات التي يتم التحكم فيها عن بعد (البوابات، والصمامات، والمخمدات، وما إلى ذلك).

يشتمل تركيب التوربينات البخارية على وحدة التروس التوربينية الرئيسية GTZA-615 ومولدين توربينيين مستقلين من طراز OK-2 (يوفر الأخير توليد تيار متردد 50 هرتز و 380 فولت ، ويتضمن توربينًا ومولدًا تبلغ قوته 2 ألف كيلو واط).

كانت وسائل الدفع الاحتياطية عبارة عن محركين كهربائيين PG-137 DC (قوة كل منهما 275 حصان). يقود كل محرك كهربائي مروحة ذات شفرتين بقطر صغير. كان هناك بطاريتين ومولدين ديزل (400 فولت، 50 هرتز، 200 كيلوواط). جميع الأجهزة والآليات الرئيسية لديها التحكم عن بعد والآلي.

عند تصميم الغواصة النووية المشروع 671، تم إيلاء بعض الاهتمام لتقليل ضجيج السفينة. على وجه الخصوص، تم استخدام طلاء مطاطي مائي للهيكل خفيف الوزن، وتم تقليل عدد المبخرات. انخفض التوقيع الصوتي للغواصة بنحو خمس مرات مقارنة بسفن الجيل الأول.

تم تجهيز الغواصة بمجمع Sigma للملاحة لجميع خطوط العرض ونظام تلفزيون MT-70 لمراقبة الجليد والظروف العامة، والذي كان قادرًا في ظل ظروف مواتية على توفير معلومات عن الأنواع على عمق يصل إلى 50 مترًا.

لكن جهاز المعلومات الرئيسي للسفينة كان مجمع MGK-300 Rubin المائي الصوتي، الذي طوره معهد Morfizpribor المركزي للأبحاث (برئاسة كبير المصممين N. N. Sviridov). الحد الأقصى لنطاق الكشف عن الهدف هو حوالي 50-60 ألف متر. وهي تتألف من باعث صوتي مائي منخفض التردد، وهوائي عالي التردد للنظام الصوتي المائي للكشف عن الألغام MG-509 Radian، الموجود أمام سياج أجهزة غرفة القيادة القابلة للسحب، والإشارات الصوتية المائية، ومحطة الاتصالات تحت الماء، بالإضافة إلى عناصر أخرى. قدمت "روبي" رؤية شاملة، وقياس المدى عن طريق تحديد الموقع بالصدى، والتحديد التلقائي المستقل لزوايا اتجاه الهدف وتتبعه، بالإضافة إلى الكشف عن الأسلحة النشطة الصوتية المائية للعدو.

شظايا الغواصة K-38 – رأس المشروع 671

بعد عام 1976، أثناء التحديث، تم استبدال GAK Rubin في معظم غواصات المشروع 671 بمجمع Rubicon الأكثر تقدمًا، والذي يحتوي على باعث بالموجات فوق الصوتية مع نطاق كشف أقصى يزيد عن 200 ألف متر. وفي بعض السفن، كان MG-509 أيضًا تم استبداله بـ MG -519 الأكثر حداثة.

أجهزة قابلة للسحب - منظار PZNS-10، وهوائي نظام تحديد الهوية اللاسلكي MRP-10 مع جهاز إرسال واستقبال، ومجمع رادار "Albatross"، ومحدد الاتجاه "Zavesa"، وهوائيات الاتصالات اللاسلكية "Iva" و"Anis" أو VAN-M، وكذلك RKP. كانت هناك مآخذ للهوائيات القابلة للإزالة، والتي تم تثبيتها عند حل مشاكل محددة.

تم تركيب نظام ملاحي على متن الغواصة، والذي يوفر حساب الموتى وتوجيه المسار.

والسفينة مسلحة بستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم قادرة على إطلاق النار على عمق يصل إلى 250 مترا.

يقع مجمع الطوربيد في الثلث العلوي من الحجرة الأولى. تم وضع أنابيب الطوربيد أفقيًا في صفين. في الخط المركزي للغواصة، فوق الصف الأول من أنابيب الطوربيد، كانت هناك فتحة لتحميل الطوربيد. حدث كل شيء عن بعد: تم وضع الطوربيدات في المقصورة، وتم نقلها على طولها، وتحميلها في الأجهزة، وخفضها على الرفوف باستخدام محركات هيدروليكية.

تم توفير التحكم في إطلاق الطوربيد بواسطة نظام التحكم في الحرائق Brest-671.

تتكون حمولة الذخيرة من 18 لغمًا وطوربيدات (53-65k، SET-65، PMR-1، TEST-71، R-1). تم تحديد خيارات التحميل اعتمادًا على المشكلة التي يتم حلها. يمكن تنفيذ زرع الألغام بسرعات تصل إلى 6 عقدة.

الخصائص التقنية للغواصة النووية المشروع 671:
الحد الأقصى للطول – 92.5 م;
الحد الأقصى للعرض – 10.6 م;
الإزاحة العادية – 4250 م3;
النزوح الكلي – 6085 م3;
احتياطي الطفو – 32.1%
الحد الأقصى لعمق الغوص – 400 م;
عمق غمر العمل – 320 م;
السرعة القصوى تحت الماء – 33.5 عقدة؛
السرعة السطحية - 11.5 عقدة؛
الحكم الذاتي – 60 يومًا؛
الطاقم – 76 شخصا.

الغواصة السوفيتية، بالمقارنة مع التناظرية الأكثر حداثة للولايات المتحدة - الغواصة النووية SSN 637 Sturgeon (السفينة الرائدة في السلسلة دخلت الخدمة في 3 مارس 1967) كانت لديها سرعة أكبر تحت الماء (الأمريكية - 29، السوفيتية - 33.5) عقدة)، ذخيرة مماثلة وعمق غمر أكبر. وفي الوقت نفسه، كانت الغواصة النووية الأمريكية أقل ضجيجًا ولديها معدات سونار أكثر تقدمًا، مما يوفر قدرات بحث أفضل. يعتقد الغواصون السوفييت أنه "إذا كان مدى الكشف عن قارب أمريكي 100 كيلومتر، فإن نطاقنا هو 10 كيلومترات فقط". ربما كان هذا البيان مبالغا فيه، لكن مشاكل السرية، فضلا عن زيادة نطاق الكشف عن سفن العدو على غواصات المشروع 671، لا يمكن حلها بالكامل.

تم قبول K-38، السفينة الرائدة للمشروع 671، في الأسطول الشمالي. كان القائد الأول للغواصة هو قائد الرتبة الثانية تشيرنوف. أثناء الاختبار، وصلت الغواصة النووية الجديدة إلى سرعة قصوى قصيرة المدى تحت الماء تبلغ 34.5 عقدة، وبذلك أصبحت أسرع غواصة في العالم (في ذلك الوقت). حتى عام 1974، استقبل الأسطول الشمالي 11 سفينة أخرى تعمل بالطاقة النووية من نفس النوع، والتي كانت تتمركز في البداية في خليج زابادنايا ليتسا. من عام 1981 إلى عام 1983 تم نقلهم إلى جريميخا. في الغرب، كانت هذه السفن تحمل الاسم الرمزي فيكتور (فيما بعد فيكتور-1).

كان لـ "المنتصرون" الجذابون للغاية والأنيقون سيرة ذاتية مليئة بالأحداث. تم العثور على هذه الغواصات في جميع المحيطات والبحار تقريبًا حيث قام الأسطول السوفيتي بالخدمة القتالية. وفي الوقت نفسه، أظهرت الغواصات النووية قدرات قتالية وبحثية عالية إلى حد ما. على سبيل المثال، في البحر الأبيض المتوسط، لم يستمر "الاستقلال الذاتي" 60 يومًا محددًا، بل ما يقرب من 90 يومًا. هناك حالة معروفة عندما قام ملاح الطائرة K-367 بالإدخال التالي في السجل: "لقد حددوا موقع السفينة عن طريق إطلاق سراحهم". المرساة على حاملة الطائرات نيميتز الراسية في ميناء نابولي. وفي الوقت نفسه، لم تدخل الغواصة النووية المياه الإقليمية الإيطالية، بل كانت تتعقب سفينة البحرية الأمريكية”.

في عام 1979، ومع تدهور آخر في العلاقات الأمريكية السوفيتية، نفذت الغواصات النووية K-481 وK-38 خدمة قتالية في الخليج العربي. وفي الوقت نفسه، كانت هناك حوالي 50 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية. كانت ظروف السباحة صعبة للغاية (وصلت درجة حرارة الماء على السطح إلى 40 درجة). كتب أحد المشاركين في الحملة شبورتكو (القائد K-481) في مذكراته أنه في حجرات الطاقة بالسفن يتم تسخين الهواء إلى 70 درجة، وفي الغرف السكنية - حتى 50 درجة. كان على مكيفات الهواء أن تعمل بكامل طاقتها، لكن المعدات ( (التي تم تصميمها للاستخدام في خطوط العرض الشمالية) لا يمكن التعامل معها: بدأت وحدات التبريد تعمل بشكل طبيعي فقط على عمق 60 مترًا، حيث كانت درجة حرارة الماء حوالي 15 درجة.

كان لكل قارب طاقمان قابلان للاستبدال، كانا موجودين في قاعدة بيريزينا العائمة، التي كانت تقع بالقرب من جزيرة سقطرى أو في خليج عدن. وكانت مدة الحملة حوالي ستة أشهر، وكانت ناجحة جدًا بشكل عام. أ.ن. اعتقد شبورتكو أن الغواصات النووية السوفيتية في الخليج العربي تعمل بسرية تامة: إذا كانت القوات البحرية الأمريكية قادرة على اكتشاف السفن السوفيتية لفترة وجيزة، فلن تتمكن من تصنيفها بشكل صحيح وتنظيم ملاحقتها. وفي وقت لاحق، أكدت البيانات الاستخباراتية هذه الاستنتاجات. في الوقت نفسه، تم إجراء تعقب لسفن البحرية الأمريكية في نطاق استخدام الصواريخ والطوربيدات والأسلحة الصاروخية: إذا تلقوا الأمر المناسب، فسيتم إرسالهم إلى القاع باحتمال 100٪ تقريبًا.

قامت الغواصات K-38 وK-323 برحلة مستقلة تحت الجليد إلى القطب الشمالي في سبتمبر وأكتوبر 1971. في يناير 1974، بدأ انتقال فريد من الأسطول الشمالي إلى أسطول المحيط الهادئ (يستمر 107 أيام) لسفينتين تعملان بالطاقة النووية من المشروعين 670 و671 تحت قيادة القبطان من الرتبة الثانية خيتاروف وجونتاريف. مر الطريق عبر المحيط الأطلسي والهندي والمحيط الهادئ. بعد أن اجتازت السفن خط فارو الأيسلندي المضاد للغواصات، تحركت في مجموعة تكتيكية (سفينة واحدة على عمق 150 مترًا، والأخرى - 100 متر). كانت هذه في الواقع أول تجربة لهذه المدة الطويلة للغواصات النووية كجزء من مجموعة تكتيكية.

وفي الفترة من 10 إلى 25 مارس، وصلت الغواصات إلى ميناء بربرة الصومالي، حيث حصل أطقم السفن على راحة قصيرة. في 29 مارس، أثناء قيامها بمهمة قتالية، قامت الغواصة النووية باتصال قصير المدى مع السفن السطحية المضادة للغواصات التابعة للبحرية الأمريكية. تمكنا من الانفصال عنهم بالذهاب إلى عمق كبير. وبعد الانتهاء من الخدمة القتالية في منطقة معينة بالمحيط الهندي، في 13 أبريل/نيسان، توجهت الغواصات الموجودة على السطح نحو مضيق ملقا، بقيادة سفينة الدعم "باشكيريا".

وصلت درجة حرارة مياه البحر خلال الفترة الانتقالية إلى 28 درجة. لم تتمكن أنظمة تكييف الهواء من التعامل مع الحفاظ على المناخ المحلي المطلوب: في مقصورات القوارب، ارتفعت درجة حرارة الهواء إلى 70 درجة مع رطوبة نسبية قدرها 90٪. تمت مراقبة مفرزة السفن السوفيتية بشكل مستمر تقريبًا بواسطة طائرة دورية قاعدة لوكهيد P-3 أوريون التابعة للبحرية الأمريكية، والتي كانت تتمركز في دييغو جارسيا أتول.

أصبحت "الوصاية" الأمريكية في مضيق ملقا (دخلت السفن المضيق في 17 أبريل) أكثر كثافة: انضم عدد كبير من المروحيات المضادة للغواصات إلى طائرات الدورية. في 20 أبريل، اشتعلت النيران في إحدى وحدات Rubin GAS على متن الغواصة Project 671. وكان السبب الرطوبة العالية. ولكن تم اخماد الحريق بسرعة بجهود الطاقم. في 25 أبريل، مرت السفن عبر منطقة المضيق وذهبت إلى الأعماق، وكسرت عن المراقبة. في 6 مايو، دخلت كاسحة الجليد غونتاريفا التي تعمل بالطاقة النووية إلى خليج أفاتشينسكايا. انضمت إليها الغواصة الثانية التي تعمل بالطاقة النووية في اليوم التالي.

في يناير 1976، انتقلت الغواصة الصاروخية الاستراتيجية K-171 والغواصة النووية K-469، اللتان تؤديان وظائف أمنية، من الأسطول الشمالي إلى الأسطول في المحيط الهادئ. عبرت السفن المحيط الأطلسي على مسافة 18 كابلا. تم تمرير ممر دريك على أعماق مختلفة. تم الحفاظ على الاتصال المستمر عبر ZPS. بعد عبور خط الاستواء، انفصلت السفينتان ووصلتا إلى كامتشاتكا في مارس، واتخذت كل منهما طريقها الخاص. وفي 80 يومًا، قطعت الغواصات مسافة 21754 ميلًا، بينما ارتفعت K-469 إلى عمق المنظار مرة واحدة فقط خلال الرحلة بأكملها (في منطقة القطب الجنوبي).

جيش التحرير الشعبى الصينى K-147 pr.671

PLA K-147 pr.671، تم تحديثه في عام 1984 مع تركيب نظام الكشف عن الاستيقاظ (SOKS). وفي عام 1985، وباستخدام هذا النظام، قام القارب بتوجيه سفينة SSBN أمريكية لمدة 6 أيام

اصطدمت SSN K-306 Project 671 تحت الماء مع SSN الأمريكية. بوليارني، المنطقة المائية SRZ-10، 1975

شاركت الغواصة K-147، المجهزة بأحدث نظام لا مثيل له لتتبع الغواصات النووية على طول أعقابها، في الفترة من 29 مايو إلى 1 يوليو 1985، تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية نيكيتين، في تدريبات قوات الغواصات من طراز K-147. الأسطول الشمالي "Aport"، والذي أجرى خلاله تعقبًا مستمرًا لمدة ستة أيام للسفينة البحرية الأمريكية Simon Bolivar SSBN، باستخدام وسائل غير صوتية وصوتية.

في مارس 1984، وقع حادث دراماتيكي للغاية مع الغواصة K-314 تحت قيادة الكابتن فيرست رانك إيفسينكو. القيام، بالتعاون مع Vladivostok BOD، بمراقبة المجموعة الضاربة التابعة للبحرية الأمريكية المكونة من حاملة الطائرات كيتي هوك و7 سفن مرافقة كانت تناور في بحر اليابان، في 21 مارس، الغواصة السوفيتية، عندما ظهرت على السطح لتوضيح الأمر. الوضع السطحي، مزق الجزء السفلي من حاملة الطائرات لمدة 40 مترا. ونتيجة لذلك، تم تقليص مناورات البحرية الأمريكية وذهبت كيتي هوك، التي فقدت زيت الوقود من خلال ثقب، إلى الرصيف الياباني. في الوقت نفسه، تم سحب السفينة السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية، والتي فقدت مروحتها، إلى خليج تشازما. تم تجديده هناك.

تسبب هذا الحدث في صدى سلبي في الصحافة الأمريكية. وأشار الصحفيون المتخصصون في الموضوعات البحرية إلى ضعف أمن أغسطس. وهذا ما سمح لغواصات "العدو المحتمل" بالظهور مباشرة تحت عارضة حاملة الطائرات. في 14 مارس 1989، تم إخراج القارب الأول من المشروع 671، K-314، والذي كان جزءًا من قوة العمل، من الخدمة. في 93-96، غادرت الغواصات النووية المتبقية من هذا النوع الأسطول. لكن تفكيك السفن تأخر. واليوم، معظم السفن رابضة في انتظار مصيرها منذ سنوات.

الصور المستخدمة: http://www.atrinaflot.narod.ru

كنترول يدخل

لاحظت اه واي بكو حدد النص وانقرالسيطرة + أدخل

1973 5 سبتمبر
تم وضعه على ممر LAO في لينينغراد وفقًا للمشروع 671 ب(هل تم الانتهاء منه؟). كان جزءًا من 39th BrSPL LenVMB؛

1974 يوليو
تم نقله عبر شبكات المياه الداخلية إلى سيفيرودفينسك للخضوع لاختبارات القبول. أصبحت جزءًا من 203 (؟) OBRRPL BelVMB؛

15 نوفمبر 1974
تم تضمينه مؤقتًا في قوة أمن كوسوفو. أصبح جزءًا من DiPL الثالث لـ FPL KSF الأول ومقره في Bolshaya Lopatkina Bay (Zapadnaya Litsa)؛

1975
شارك في تدريبات Ocean-75 مع الطاقم رقم 173 الذي كان على متنه (القائد - النقيب الأول ر. سوكولوف في. إي.) ؛

1976 يناير - مارس
وفي بداية العام، تم تنفيذها بالاشتراك مع SSBN ك-171الانتقال بين البحرية عبر المحيطات (القائد - الكابتن الأول ص. Urezchenko V.S. ، كبير على متن الطائرة - ZK 3rd DiPL capt. 1st r. Sokolov V.E.) عبر مضيق دريك من خليج Zapadnaya Litsa (Zaozersk) إلى خليج Krasheninnikov (Vilyuchinsk). الأدميرال الانتقالي الأول ف.ك أبحرت السفن عبر المحيط الأطلسي على مسافة 18 كابلًا فقط من بعضها البعض. لقد مررنا بممر دريك على أعماق مختلفة، وحافظنا على الاتصال باستمرار عبر ZPS. بعد عبور خط الاستواء، انفصلت القوارب وتوجهت إلى كامتشاتكا (حيث وصلت في مارس)، كل منها في طريقها الخاص. على مدار 80 يومًا، تمت تغطية 21,754 ميلًا، وخلال الفترة الانتقالية بأكملها ك-469مرة واحدة فقط (في منطقة القطب الجنوبي) ظهر على عمق المنظار. 25/05/1976 الأدميرال ف.ك. كوروبوف، كبير في الغواصة ك-469 cap.1r. سوكولوف ف. وقائد الرأس الحربي 5 المهندس 2 ص. بيتروف آي دي. حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي؛

1976 3 مارس
تم النقل إلى KTOF. أصبح جزءًا من DiPL رقم 45 من FPL KTOF الثاني ومقره في خليج كراشينينيكوف (فيلوتشينسك)؛

16 يوليو 1976
نفذت عملية بحث عن غواصة أجنبية في بحر الفلبين. وفي الساعة 02:23 صباحًا، شعرت الغواصة بتأثير قوي على عائق تحت الماء. اعتقد البحارة أن هناك اصطدامًا بغواصة نووية أجنبية. ولكن عند العودة إلى القاعدة، توصل فحص الغوص إلى أن القارب قد اصطدم بشعاب مرجانية. أدى تحليل الضوضاء إلى استنتاج مفاده أن تحديد الاتجاه كان هو ضجيج السفينة التي تعمل بالطاقة النووية المنعكس من الشعاب المرجانية. وفي وقت لاحق، اكتشفت السفن الهيدروغرافية التابعة للبحرية السوفياتية في هذه المنطقة ضفة مجهولة بعمق 79 مترا؛

1976 31 يوليو - 1978 30 نوفمبر
وخضعت لعملية إصلاح متوسطة في مصنع زفيزدا بالقرية. الحجر الكبير في بريمورسكي كراي. أثناء الإصلاح، كان الطاقم تابعًا لـ 72nd OBrSRPL KTOF؛

1976 نوفمبر 12
حصل على راية وزارة الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "للشجاعة والبسالة العسكرية" ؛

1979
الانتهاء من مهام بكالوريوس العلوم. نفذت تعقب حاملة الطائرات رينجر.

1983
خضع للتجديد. الزائد الأساسي؛

1983
تم النقل إلى DiPL السادس والعشرون من FPL KTOF الرابع المتمركز في خليج بافلوفسكي (قرية فوكينو). وبحسب مصادر أخرى - في عام 1985؛

1988
أكملت مهام BS مع طاقم الغواصة ك-454(القائد - شيرباتيوك جي إم؟) ؛

1989
أكملت مهام BS مع الطاقم 89 (القائد - بوندار إن إم)؛

30 يونيو 1993
تم استبعادها من القوة القتالية للأسطول، وتم نقلها إلى ARVI للتفكيك والتخلص منها، وفي خليج بافلوفسكي (فوكينو) تم وضعها كجزء من DiPL السادس والعشرون (من 01.05.2000 - 127 DnPL أو OBrRPL الثامن، من 01.07.2002 - 287 ODnRPL) الأسطول الرابع FlPL (من 01.08.1994 - EskPL الثالث، من 01.11.1996 - PrFlRS) أسطول المحيط الهادئ. خلال فترة وجودها في البحرية ارتكبت 14 (؟) بكالوريوس؛

نوفمبر 2005
تم تحديد إجراءات تمويل تفكيك الغواصات النووية بتمويل من حكومة اليابان؛

2006
تم وضعها في خليج بافلوفسكي. تم نقله للتخلص منه إلى المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "DVZ "Zvezda" (Bolshoi Kamen)؛

2006 26 يوليو - 24 أغسطس
تم تفريغ SNF في المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "DVZ "Zvezda" (Bolshoy Kamen)؛

2006 سبتمبر
وقد تم تلقي التمويل للتخلص منها. وفي إطار البرنامج الياباني الروسي لتفكيك الغواصات النووية، شاركت في تمويله بالإضافة إلى اليابان أستراليا وكوريا الجنوبية؛

2006 سبتمبر - 2008 نوفمبر
تم التخلص منها في المؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "DVZ "Zvezda" (Bolshoy Kamen). تم تسليم وحدة من ثلاثة أقسام مع مقصورة رئيس إلى خليج Razboinik.

بلات - مشروع 671 "راف"

في 26 مايو 1958 في الولايات المتحدة، في حوض بناء السفن للقوارب الكهربائية (جنرال دايناميكس) في جروتون (كونيتيكت)، تم إنشاء أول غواصة نووية متخصصة مضادة للغواصات في العالم SSN-597 "Tullibi"، مُحسّنة لمكافحة غواصات الصواريخ السوفيتية.

في 9 نوفمبر 1960 دخلت الخدمة مع البحرية الأمريكية. في 1962-1967 تم تجديد الأسطول الأمريكي بـ 14 "صيادًا تحت الماء" أكثر تقدمًا وقوة من نوع Thresher. طورت هذه الغواصات ذات الهيكل الواحد والعمود الواحد والتي تبلغ إزاحتها 3750/4470 طنًا سرعة كاملة تحت الماء تبلغ حوالي 30 عقدة ويمكنها الغوص على عمق يصل إلى 250 مترًا - الغواصات النووية الغواصة التي أطلق عليها البحارة الأمريكيون كانت ذات ضوضاء منخفضة نسبيًا، ومعدات سونار ثقيلة ومعتدلة نسبيًا ( ومع ذلك، فإن تسليح الطوربيد، الذي يتكون من أربعة أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم، يقع في الجزء الأوسط من الهيكل بزاوية إلى المحور الطولي، يكفي لحل المهام المضادة للغواصات.

إذا تم إنشاء سفن الطوربيد المحلية من الجيل الأول التي تعمل بالطاقة النووية (المشاريع 627 و 627 أ و 645) لمكافحة السفن السطحية للعدو، ففي النصف الثاني من الخمسينيات. أصبح من الواضح أن الاتحاد السوفيتي يحتاج أيضًا إلى غواصات نووية ذات "تحيز مضاد للغواصات"، قادرة على مكافحة الغواصات الصاروخية التابعة لـ "العدو المحتمل" في المواقع التي من المحتمل أن يستخدموا فيها الأسلحة، مما يضمن نشر شبكات SSBN الخاصة بهم (مكافحة) القوات تحت الماء والسطحية التي تعمل على الخطوط المضادة للغواصات)، وكذلك حماية السفن ووسائل النقل من غواصات العدو. بالطبع، لم تتم إزالة المهام التقليدية لغواصات الطوربيد المتمثلة في مكافحة السفن السطحية للعدو (حاملات الطائرات في المقام الأول)، والعمل على الاتصالات، وتنفيذ زرع الألغام، وما إلى ذلك.

بدأ العمل على دراسة مظهر الجيل الثاني من السفن التي تعمل بالطاقة النووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في أواخر الخمسينيات. وفي 28 أغسطس 1958، وبموجب مرسوم حكومي، بدأ تصميم محطة موحدة لتوليد البخار للغواصات النووية الجديدة. في نفس الوقت تقريبًا، تم الإعلان عن مسابقة لتصميم قوارب الجيل الثاني، والتي شاركت فيها فرق التصميم الرائدة في البلاد المتخصصة في بناء السفن تحت الماء - SKB-143، وTsKB-18، وSKB-112 "Sudoproekt". يتمتع Leningrad SKB-143 بأكبر الإمكانات التقنية، والتي، بناءً على أعمال المبادرة السابقة (1956-1958) التي تم تنفيذها تحت قيادة A. B. Petrov، أعدت مقترحات فنية لقوارب الطوربيد (المشروع 671) والصواريخ (المشروع 639) .

كانت السمات المميزة لهذه المشاريع هي الديناميكا المائية المحسنة، التي تم تطويرها بمشاركة متخصصين من فرع TsAGI في موسكو، وتصميم عمود واحد، واستخدام التيار المتناوب ثلاثي الطور، بالإضافة إلى زيادة قطر وعاء الضغط، والذي ضمنت وضعًا عرضيًا لمفاعلين نوويين جديدين أكثر إحكاما وموحدين للغواصات النووية من الجيل الثاني.

نتيجة للمسابقة، تلقى SKB-143 مهمة تصميم غواصة طوربيد نووية للمشروع 671 (رمز "Ruff") بإزاحة عادية تبلغ 2000 طن وعمق تشغيل لا يقل عن 300 متر كان من المفترض أن تكون السفينة الجديدة قوية في مجال الصوتيات المائية (في ظروف المنافسة، ولأول مرة تم تحديد حجم GAS على وجه التحديد).

إذا استخدمت الغواصات النووية من الجيل الأول نظامًا كهربائيًا بتيار مباشر (وهو أمر منطقي بالنسبة للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء، حيث كانت البطاريات هي المصدر الرئيسي للطاقة عند التحرك تحت الماء)، فقد تقرر في الغواصات النووية من الجيل الثاني التحول إلى ثلاثة- المرحلة الحالية بالتناوب.

تمت الموافقة على المواصفات التكتيكية والفنية للغواصة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية في 3 نوفمبر 1959، وتم الانتهاء من التصاميم الأولية في مارس 1960، وتم الانتهاء من التصاميم الفنية في ديسمبر من نفس العام. تم إنشاء الغواصة النووية المشروع 671 تحت قيادة كبير المصممين جي إن تشيرنيشيف (كان قد شارك سابقًا في تصميم قوارب المشاريع 617 و627 و639 و645). استنادًا إلى حقيقة أن الغواصة الجديدة كانت تهدف في المقام الأول إلى تدمير غواصات SSBN الأمريكية في مناطق دورياتها القتالية (أي في "المياه الصافية" وليس تحت جليد القطب الشمالي)، اعتبر العميل، تحت ضغط متزايد من المطور، أنها من الممكن رفض متطلبات ضمان عدم قابلية السطح للغرق عند ملء أي من حجرات القارب بالماء.

كما هو الحال في الجيل الأول من السفن التي تعمل بالطاقة النووية، تقرر استخدام محطة طاقة ذات مفاعلين على القارب الجديد، مما يلبي متطلبات الموثوقية تمامًا. تم إنشاء محطة توليد بخار مدمجة ذات أداء محدد عالي، تقريبًا ضعف المعلمات المقابلة لمحطات الطاقة السابقة.

"كاستثناء"، وافق القائد الأعلى للبحرية إس جي جورشكوف على استخدام عمود دفع واحد في المشروع 671، مما جعل من الممكن تقليل الإزاحة والضوضاء. من خلال التحول إلى تصميم عمود واحد، تم تحقيق تحسن في خصائص الدفع للسفينة بنسبة 30٪ تقريبًا، وأيضًا (باستخدام طاقة محلية أكثر قوة) ضمنت أن السرعات تحت الماء كانت أعلى بكثير من نظيراتها الأجنبية.

أتاح تنفيذ تصميم العمود الواحد إمكانية وضع وحدة التروس التوربينية الرئيسية وكلا المولدات التوربينية المستقلة مع جميع المعدات المرتبطة بها في حجرة واحدة. يضمن هذا انخفاضًا في الطول النسبي لهيكل القارب. نتيجة لذلك، مع إزاحة أكبر، تبين أن الأسطح المبللة للغواصات التي تعمل بالطاقة النووية للمشروعين 627 و 671 متساوية تقريبًا. إن معامل الأميرالية، الذي يميز كفاءة استخدام قوة محطة توليد الكهرباء التابعة للسفينة، تجاوز المؤشر المماثل للغواصة النووية لمشروع 627 بحوالي مرتين وكان يساوي في الواقع معامل الغواصات النووية الأمريكية من فئة سكيبجاك.

في تصميم الهيكل المتين، تقرر استخدام الفولاذ AK-29 الجديد، مما جعل من الممكن زيادة عمق الغمر.

على عكس الجيل الأول من الغواصات النووية، تقرر تجهيز السفينة الجديدة بمولدات توربينية مستقلة (بدلاً من المركبة على GTZ)، مما زاد من موثوقية نظام الطاقة الكهربائية.

عند إنشاء قارب المشروع 671، تم إيلاء أهمية كبيرة لتطوير وسائل الكشف تحت الماء وتحديد الأهداف، وتطوير معدات الملاحة والأسلحة.

وبحسب دراسات التصميم الأولية، فقد تم التخطيط لنقل أنابيب الطوربيد إلى مركز السفينة، كما هو الحال في الغواصات النووية الأمريكية من طراز Thresher، ووضعها بزاوية بالقرب من خط الوسط للغواصة النووية. ومع ذلك، أصبح من الواضح لاحقًا أنه مع مثل هذا الترتيب، لا ينبغي أن تتجاوز سرعة الغواصة وقت إطلاق الطوربيد 11 عقدة (وهو ما تبين أنه غير مقبول لأسباب تكتيكية: على عكس الغواصات النووية الأمريكية من طراز Thresher، كانت الغواصة السوفيتية تهدف ليس فقط إلى مكافحة الغواصات، ولكن أيضًا السفن السطحية الكبيرة للعدو). بالإضافة إلى ذلك، مع التصميم "الأمريكي"، كانت عمليات تحميل الطوربيد معقدة بشكل خطير، وأصبح من المستحيل تمامًا تجديد الذخيرة في البحر. ونتيجة لذلك، تقرر تركيب أنابيب الطوربيد على الغواصة النووية مشروع 671 في مقدمة السفينة، فوق هوائي السونار.

في عام 1960، بدأ مصنع لينينغراد الأميرالية في التحضير لبناء سلسلة من سفن الطوربيد الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية. تم التوقيع على قانون القبول في بحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للقارب الرئيسي للمشروع 671 - K-30 (الرقم التسلسلي "600") - من قبل رئيس اللجنة الحكومية، بطل الاتحاد السوفيتي جي آي شيدرين، في 5 نوفمبر 1967 وفي وقت لاحق، تم بناء 14 غواصة نووية أخرى من هذا النوع في لينينغراد.

تم الانتهاء من ثلاث سفن (K-314 وK-454 وK-469) مخصصة لأسطول المحيط الهادئ وفقًا للمشروع المعدل 671B. كان الفرق هو أنه، بالإضافة إلى الطوربيدات التقليدية، كانت مجهزة بنظام طوربيد صاروخي "Vyuga"، الذي تم اعتماده في 4 أغسطس 1969. وقد ضمن الطوربيد الصاروخي تدمير الأهداف تحت الماء والسطحية والساحلية بقوة نووية. شحن على مسافة 10 - 40 كم. تم إطلاقه من أنابيب طوربيد قياسية مقاس 533 ملم من عمق 50 - 60 مترًا.

مقدمة عن نزول الإشارة المرجعية للرقمك-38 12/04/63 28/07/66 67/5/11 ك-369 31/01/64 22/12/67 68/06/11 ك-147 16/09/64 17/06/68 12 /25/68 ك-53 12/16/64 03/15/69 09/30 .69 ك- 306 03/20/68 06/04/69 12/04/69 K-323 "50 عامًا من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" 07/05/68 03/14/70 10/29/70 ك-370 04/19/69 06/26/70 12/04/70 ك-438 06/13/69 03/23/71 10/15/ 71 ك-367 04/14/70 07/02/71 12/05/71 ك-314 05.09 70 03/28/72 11/6/72 ك-398 04/22/71 08/02/72 12/ 15/72 ك-454 08/16/72 05/05/73 09/30/73 ك-462 07/03/72 09/01/73 12/30/73 ك-469 05.09.73 10.06 .74 09/ 30/74 ك - 481 09/27/73 09/08/74 12/27/74

كانت الغواصة ذات الهيكل المزدوج المزودة بسياج "ليموزين" مميز من الأجهزة القابلة للسحب، تحتوي على هيكل متين مصنوع من فولاذ AK-29 عالي القوة، ويبلغ سمك صفائحه 35 ملم. تم تصميم الحواجز المسطحة الداخلية لضغط قدره 10 كجم/سم3.

- الطوربيد الأول، البطارية والسكنية؛
- المركز المركزي الثاني، والآليات المساعدة؛
- المفاعل الثالث؛
- التوربين الرابع (يحتوي أيضًا على وحدات توربينية مستقلة)؛
- الآليات الكهربائية والمساعدة الخامسة (تحتوي أيضًا على وحدة صحية) ؛
- المولد السكني السادس والديزل.
- قائد الدفة السابع (توجد هنا أيضًا محركات التجديف الكهربائية والمطبخ).

تم تصنيع هيكل الهيكل الخفيف وقوس البنية الفوقية والذيل الرأسي والأفقي من الفولاذ منخفض المغناطيسية. تم تصنيع سياج أجهزة غرفة القيادة القابلة للسحب، وكذلك الأجزاء الوسطى والخلفية من البنية الفوقية، من سبائك الألومنيوم، وكانت الرادار الكبير للهوائي المعقد الصوتي المائي والدفة مصنوعًا من سبائك التيتانيوم. تميز قارب المشروع 671 (بالإضافة إلى تعديلاته الإضافية) بالتشطيب الدقيق لخطوط الهيكل الخارجي. كان لخزانات الصابورة تصميم كينغستون (وليس سكوبر، كما هو الحال في جميع الغواصات السوفيتية السابقة لمشاريع ما بعد الحرب).

تلقت السفينة نظام تكييف الهواء وتنقية الهواء، وإضاءة الفلورسنت، بالإضافة إلى تصميم أكثر ملاءمة (مقارنة بالجيل الأول من السفن التي تعمل بالطاقة النووية) للكبائن وقمرات القيادة، والمعدات الصحية الحديثة.

تشتمل محطة الطاقة الرئيسية لمشروع APL-671 (التي تبلغ قوتها المقدرة 31000 حصان) على وحدتين لتوليد البخار من طراز OK-300 (مفاعل VM-4 مبرد بالماء بقدرة حرارية تبلغ 72 ميجاوات وأربع وحدات بخارية من طراز PG-4T) مولدات) مستقلة لكل جانب. وكان من المقرر إعادة شحن قلب المفاعل في دورة مدتها ثماني سنوات.

بالمقارنة مع مفاعلات الجيل الأول، تغير تصميم محطات الطاقة النووية من الجيل الثاني بشكل كبير. على الرغم من أنها ظلت حلقة، إلا أن التوزيع المكاني وأحجام الدائرة الأولية انخفض بشكل كبير (أي، أصبح المفاعل أكثر إحكاما و"كثافة"). تم تنفيذ مخطط "الأنبوب في الأنبوب"، وتم "تعليق" مضخات الدائرة الأولية على مولدات البخار.

تم تقليل عدد خطوط الأنابيب ذات القطر الكبير التي تربط العناصر الرئيسية للتركيب (مرشح الدائرة الأولى، معوضات الحجم، وما إلى ذلك). تم وضع جميع خطوط أنابيب الدائرة الأولية تقريبًا (القطر الصغير والكبير) في أماكن غير مأهولة ومغطاة بالحماية البيولوجية. لقد تغيرت أنظمة الأجهزة والأتمتة لمحطات الطاقة النووية بشكل كبير. زادت حصة الصمامات التي يتم التحكم فيها عن بعد (الصمامات، وصمامات البوابة، والمخمدات، وما إلى ذلك).

يتكون تركيب التوربينات البخارية من وحدة تروس توربينية رئيسية GTZA-615 ومولدين توربينيين مستقلين من طراز OK-2 (يوفر الأخير توليد تيار متناوب 380 فولت و 50 هرتز ويتضمن توربينًا ومولدًا بقوة 2000 كيلو واط).

كوسيلة دفع احتياطية، تم استخدام محركين كهربائيين من طراز PG-137 DC (2 × 275 حصان)، كل منهما يقود مروحته ذات الشفرتين ذات القطر الصغير. كانت هناك بطاريتين (112 خلية قدرة كل منها 8000 أمبير/ساعة)، بالإضافة إلى مولدين ديزل (200 كيلووات، 400 فولت، 50 هرتز). تحتوي جميع الآليات والأجهزة الرئيسية على جهاز تحكم آلي وعن بعد.

عند إنشاء الغواصة النووية مشروع 671، تم إيلاء بعض الاهتمام (وإن كان غير كاف) لقضايا الحد من الضوضاء. على وجه الخصوص، تم استخدام طلاء مطاطي مائي للبدن الخفيف، وتم تقليل عدد المبخرات. ونتيجة لذلك، انخفضت الرؤية الصوتية للقارب خمس مرات تقريبًا مقارنة بالجيل الأول من السفن التي تعمل بالطاقة النووية.

تم تجهيز الغواصة بنظام الملاحة سيجما لجميع خطوط العرض. كان هناك نظام تلفزيوني لمراقبة الظروف العامة والجليدية MT-70، قادر في ظل ظروف مواتية على توفير معلومات عن الأنواع على عمق يصل إلى 50 مترًا.

ومع ذلك، كانت وسيلة المعلومات الرئيسية للسفينة هي المجمع الصوتي المائي MGK-300 Rubin، الذي طوره معهد الأبحاث المركزي Morfizpribor تحت قيادة كبير المصممين N. N. Sviridov ويبلغ أقصى مدى للكشف عن الهدف حوالي 50 -60 كم. وشملت باعثًا صوتيًا مائيًا أنفيًا منخفض التردد وهوائي سونار عالي التردد للكشف عن الألغام MG-509 "راديان" أمام سياج أجهزة غرفة القيادة القابلة للسحب ومحطة اتصالات صوتية تحت الماء وإنذار صوتي مائي وعدد من العناصر الأخرى . قدمت "روبن" رؤية شاملة وتتبعًا تلقائيًا مستقلاً وتحديد زوايا رأس الهدف، بدءًا من تحديد الموقع بالصدى، بالإضافة إلى اكتشاف أنظمة السونار النشطة للعدو.

بعد عام 1976، أثناء التحديث، على معظم قوارب المشروع 671 التابع لشركة Rubin State Joint Stock Company، تم ملاحظة مجمع روبيكون أكثر تقدمًا مع باعث بالموجات فوق الصوتية، حيث يبلغ الحد الأقصى لنطاق الكشف أكثر من 200 كم. على عدد من السفن، تم استبدال MG-509 أيضًا بـ MG-519 الأكثر حداثة.

تضمنت الأجهزة القابلة للسحب منظار PZNS-10، وهوائي نظام تحديد الهوية اللاسلكي MRP-10 مع جهاز إرسال واستقبال، ومجمع رادار Albatross، وهوائيات الاتصالات اللاسلكية VAN-M أو Anis وIva، وجهاز تحديد الاتجاه Zavesa، بالإضافة إلى جهاز RDP. تم تركيب مآخذ لعدد من الهوائيات القابلة للإزالة لحل مشاكل محددة. تم تركيب نظام ملاحي على متن الغواصة، يوفر التوجيه وحساب الموتى.

يتكون تسليح السفينة من ستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم قادرة على إطلاق النار على أعماق تصل إلى 250 مترًا.

احتل مجمع الطوربيد الثلث العلوي من الحجرة الأولى. توجد أنابيب الطوربيد في صفين أفقيين. في المستوى المركزي للسفينة، فوق الصف الأول من الأنابيب، كان هناك فتحة أفقية لتحميل الطوربيد. في نهاية القوس أمام الفتحة كان هناك صينية أفقية مغطاة بالدروع، حيث تم إنزال الطوربيد بواسطة رافعة وتحميلها في الغواصة. جعل هذا التصميم من الممكن تقصير وتبسيط عملية تحميل الذخيرة بشكل جذري، دون الحاجة إلى جهد بدني خاص أو عمليات معقدة وخطيرة من الفريق. تم تنفيذ كل شيء عن بعد: تم سحب الطوربيدات إلى المقصورة وتحريكها حولها وتحميلها في الأجهزة وإنزالها على الرفوف باستخدام محركات هيدروليكية.

تم توفير التحكم في إطلاق الطوربيد بواسطة نظام التحكم Brest-671.

تضمنت حمولة الذخيرة 18 طوربيدًا أو ما يصل إلى 36 لغمًا (12 منها في TA). يمكن تنفيذ زرع الألغام بسرعات تصل إلى 6 عقدة.

خصائص الغواصة النووية المشروع 671الحد الأقصى للطول 92.5 م الحد الأقصى للعرض 10.6 م متوسط الغاطس 7.1 م الإزاحة: عادي 4250 م3 المجموع 6085 م3 احتياطي الطفو 32.1% الحد الأقصى لعمق الغوص 400 م عمق الغوص التشغيلي 320 م السرعة الكاملة تحت الماء 33،5 عقدة السرعة السطحية 11.5 عقدة التحمل 60 يومًا . الطاقم 76 شخصا.

بالمقارنة مع النظير الأمريكي الأكثر حداثة - الغواصة النووية SSN 637 Sturgeon (السفينة الرائدة في السلسلة دخلت الخدمة في 3 مارس 1967)، كانت الغواصة السوفيتية تتمتع بسرعة أعلى تحت الماء (29 و 33.5 عقدة، على التوالي)، وقليلا عمق غوص أكبر وذخيرة متناسبة.

وفي الوقت نفسه، كانت الغواصة النووية الأمريكية تتمتع بضوضاء أقل ومعدات صوتية مائية أكثر تقدمًا، مما زودها بقدرات بحث أفضل. كان هناك رأي بين الغواصات السوفييت أنه "إذا كان نطاق الكشف للقارب الأمريكي يبلغ 100 كيلومتر، فإن نطاق الكشف الخاص بنا يبلغ 10 كيلومترات فقط". ربما كان هذا مبالغة، لكن مشاكل التخفي وزيادة مدى اكتشاف العدو على قوارب المشروع 670 لم يتم حلها بالكامل.

أصبحت السفينة الرائدة للمشروع 671 - K-38 - جزءًا من الأسطول الشمالي. كان قائدها الأول هو الكابتن من الرتبة الأولى إي دي تشيرنوف. أثناء الاختبار، طورت الغواصة الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية سرعة قصوى قصيرة المدى تحت الماء تزيد عن 34.5 عقدة، لتصبح (في الوقت الحالي) أسرع غواصة في العالم. حتى عام 1974، تم تجديد الأسطول الشمالي بـ 11 غواصة نووية أخرى من نفس النوع، والتي كانت تتمركز بشكل دائم في غريميخا. في الغرب، تلقت هذه السفن الاسم الرمزي فيكتور (المشار إليه فيما يلي باسم فيكتور 1).

يتمتع "المنتصرون" الأنيقون والجذابون للغاية بسيرة ذاتية مشرقة ومليئة بالأحداث. يمكن العثور عليها في جميع البحار والمحيطات تقريبًا حيث قام الأسطول السوفيتي بالخدمة القتالية. وفي الوقت نفسه، أظهرت الغواصات النووية قدرات بحث وقتالية عالية إلى حد ما. وعلى وجه الخصوص، استمر "الحكم الذاتي" في البحر الأبيض المتوسط لمدة 90 يومًا تقريبًا بدلاً من 60 يومًا المطلوبة. هناك حالة معروفة عندما كتب ملاح الطائرة K-367 في السجل: "لقد حددوا موقع السفينة عن طريق إطلاق المرساة على حاملة الطائرات نيميتز (التي كانت ترسو في ميناء نابولي في نفس الوقت"). ولم تدخل الغواصة المياه الإقليمية لإيطاليا، بل كانت تتعقب السفينة الأمريكية.

في عام 1979، خلال تفاقم آخر للعلاقات السوفيتية الأمريكية، نفذت الغواصات النووية K-38 وK-481 خدمة قتالية في الخليج الفارسي، حيث كانت توجد ما يصل إلى 50 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في ذلك الوقت. تمت الرحلة في ظروف صعبة للغاية (وصلت درجة حرارة الماء على السطح إلى 40 درجة). وفقًا لمذكرات أحد المشاركين في الحملة A. N. Shportko (قائد K-481) ، يتم تسخين الهواء في حجرات الطاقة بالقوارب إلى 60-70 درجة ، وفي أماكن المعيشة - إلى 40-50 درجة. عملت مكيفات الهواء بكامل طاقتها، لكن المعدات (المصممة للاستخدام بشكل أساسي في خطوط العرض الشمالية) لم تتمكن من التعامل: بدأت آلات التبريد في العمل بشكل طبيعي فقط على عمق 60 مترًا، حيث انخفضت درجة حرارة مياه البحر إلى 10 - 15 درجة.

كان لدى الزوارق طاقمين قابلين للاستبدال، متواجدين في قاعدة بيريزينا العائمة، الواقعة في خليج عدن أو قبالة جزيرة سقطرى. استمرت الحملة ستة أشهر وكانت ناجحة جدًا بشكل عام. وفقاً لـ A. N. Shportko، كانت الغواصات النووية السوفييتية تعمل في الخليج الفارسي بسرية شديدة: حتى لو اكتشفتها البحرية الأمريكية لفترة قصيرة، فإنها لم تتمكن من تصنيفها بشكل صحيح، ناهيك عن تنظيم الملاحقة القضائية. وفي وقت لاحق، تم تأكيد هذه الاستنتاجات من خلال بيانات المخابرات. في الوقت نفسه، تم تنفيذ تتبع السفن الأمريكية في نطاق استخدام الأسلحة الصاروخية والطوربيدات الصاروخية: إذا تم استلام الأمر المقابل، فسيتم إرسالها إلى القاع مع احتمال قريب من 100٪.

في سبتمبر - أكتوبر 1971، قامت K-38 وK-323 برحلة استكشافية مستقلة تحت الجليد إلى القطب الشمالي. في يناير 1974، بدأ انتقال فريد مدته 107 أيام لسفينتين تعملان بالطاقة النووية من المشروعين 670 و671 تحت قيادة القبطان من الرتبة الثانية في.د. خيتاروف وفي.بي.جونتاريف من الأسطول الشمالي إلى الأسطول في المحيط الهادئ. مر الطريق على طول المحيط الأطلسي (إلى رأس الرجاء الصالح) والمحيطين الهندي والهادئ.

بعد اجتياز خط فارو الأيسلندي المضاد للغواصات، تحركت القوارب في مجموعة تكتيكية (كانت إحدى السفن على عمق 100 متر، والأخرى - 150 مترًا). بشكل دوري، قاموا بتبادل إشارات الاتصال عبر UZPS، حيث كانوا على مسافة اتصال مستقر للصوت تحت الماء من بعضهم البعض. في الواقع، كانت هذه أول تجربة لغواصة نووية بعد هذه الفترة الطويلة كجزء من مجموعة تكتيكية.

وفي الفترة من 10 إلى 25 مارس، وصلت السفينة إلى ميناء بربرة (الصومال)، حيث حصل طاقمها على راحة قصيرة. في 29 مارس، أثناء الخدمة القتالية، كان لديهم عقد قصير الأجل مع السفن السطحية الأمريكية المضادة للغواصات وانفصلوا عنها، وذهبوا إلى أعماق أكبر. في 13 أبريل، بعد إكمال الخدمة القتالية في مناطق محددة بالمحيط الهندي، توجهت القوارب الموجودة على السطح بقيادة سفينة الدعم باشكيريا، إلى مضيق ملقا.

خلال الفترة الانتقالية وصلت درجة حرارة مياه البحر إلى 28 درجة. لم تتمكن أنظمة تكييف الهواء من الحفاظ على المناخ المحلي المطلوب: بلغت الرطوبة النسبية في مقصورات القارب 90%، وارتفعت درجة حرارة الهواء إلى 70 درجة. تمت مراقبة مفرزة السفن السوفيتية بشكل مستمر تقريبًا من قبل دوريات القاعدة الأمريكية بواسطة طائرات Lockheed P-3 Orion المتمركزة في دييغو جارسيا أتول. في مضيق ملقا، حيث دخلت السفن في 17 أبريل، أصبحت "الوصاية" الأمريكية أكثر إحكامًا: انضمت العديد من المروحيات المضادة للغواصات إلى أوريون. في 20 أبريل، اشتعلت النيران في إحدى وحدات Rubin GAS على متن الغواصة النووية Project 671 بسبب الرطوبة العالية. لكن بجهود الطاقم تم إخماد الحريق بسرعة. في 25 أبريل، مرت السفن عبر منطقة المضيق، وخرجت من المراقبة، وذهبت إلى الأعماق. 6 مايو الغواصة النووية V.P. دخلت جونتاريفا خليج أفاتشا. وفي 7 مايو، انضمت إليها كاسحة جليد ثانية تعمل بالطاقة النووية. في يناير 1976، قامت غواصة الصواريخ الاستراتيجية K-171، وكذلك الغواصة النووية K-469، التي تؤدي وظائف أمنية، بانتقال آخر من الأسطول الشمالي إلى أسطول المحيط الهادئ. أبحرت السفن عبر المحيط الأطلسي على مسافة 18 كابلًا فقط من بعضها البعض. لقد مررنا بممر دريك على أعماق مختلفة، وحافظنا باستمرار على الاتصال عبر UPS. بعد عبور خط الاستواء، انفصلت القوارب وتوجهت إلى كامتشاتكا (حيث وصلت في مارس)، كل منها في طريقها الخاص. على مدار 80 يومًا، تمت تغطية 21754 ميلًا، وخلال الرحلة بأكملها، ظهر K-469 إلى عمق المنظار مرة واحدة فقط (في منطقة القطب الجنوبي).

شاركت K-147، المجهزة بأحدث نظام لا مثيل له لتتبع الغواصات النووية المعادية على طول أعقابها، في الفترة من 29 مايو إلى 1 يوليو 1985، تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثانية في نيكيتين، في تدريبات قوات الغواصات الشمالية أسطول "Aport"، قامت خلاله بتتبع متواصل لمدة ستة أيام للسفينة الأمريكية SSBN Simon Bolivar (فئة Lafayette)، باستخدام الوسائل الصوتية وغير الصوتية.

وقعت حادثة دراماتيكية للغاية مع K-314 (القائد - الكابتن من الرتبة الأولى أ. م. إيفسينكو) في مارس 1984. إجراء مراقبة مشتركة مع فلاديفوستوك BOD، وهي مجموعة هجومية أمريكية تتكون من حاملة الطائرات كيتي هوك وسبع سفن مرافقة، والتي كانت تناور في بحر اليابان، في 21 مارس/آذار، أثناء صعود قارب سوفييتي لتوضيح الوضع على السطح، اخترق قاع حاملة طائرات أمريكية بمؤخرته لمسافة 40 مترًا تقريبًا، ونتيجة لذلك، تم تقليص مناورات البحرية الأمريكية و"كيتي هوك"، التي فقدت زيت الوقود من خلال الحفرة، "زحفت" إلى الرصيف الياباني، وتوجهت السفينة السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية، والتي فقدت مروحتها، إلى خليج تشازما، حيث بدأت أيضًا في الإصلاحات.

تسبب هذا الحدث في صدى سلبي حاد في الصحافة الأمريكية. وأشار الصحفيون المتخصصون في المواضيع البحرية إلى ضعف أمن قوات أغسطس، مما سمح لقوارب "العدو المحتمل" بالظهور مباشرة تحت عارضة حاملات الطائرات.

الوقت له أثره. في 14 مارس 1989، تم إخراج القارب الأول من المشروع 671، K-314، الذي كان جزءًا من أسطول المحيط الهادئ، من الخدمة. في 1993-1996. كما غادرت بقية الغواصات النووية من هذا النوع الأسطول. إلا أن التخلص من السفن المكرمون تأخر. وحالياً أغلبهم في المقالب ينتظرون مصيرهم منذ سنوات.

إذا تم بناء الجيل الأول من غواصات الطوربيد المحلية (المشروع 627 و627A و645) لتدمير السفن السطحية للعدو، فقد أصبح من الواضح في النصف الثاني من الخمسينيات أن الاتحاد السوفييتي يحتاج أيضًا إلى غواصات نووية ذات "تحيز مضاد للغواصات" يمكنها تدمير غواصات الصواريخ "العدو المحتمل" في موقع الاستخدام المحتمل للأسلحة، وضمان نشر شبكات SSBN الخاصة بها (القوات السطحية وتحت الماء التي تعمل على الخطوط المضادة للغواصات) وحماية وسائل النقل والسفن من غواصات العدو. بالطبع، لم تتم إزالة المهام التقليدية لغواصات الطوربيد من تدمير سفن العدو السطحية (حاملات الطائرات بشكل أساسي)، وتنفيذ زرع الألغام، والعمل على الاتصالات، وما شابه ذلك.

بناء الغواصة K-314 في LAO (الأمر 610). يقع سياج القطع تحت "الخيمة". 1972

قبل الإطلاق، تتنكر الغواصة Project 671 في هيئة سفينة سطحية

PLA pr.671 في رصيف النقل والرفع المغمور بالمياه. لينينغراد، 1970

انسحاب الغواصة مشروع 671 من TPD-4 (مشروع 1753) في الشمال

الغواصة الرئيسية pr.671 K-38 في البحر

تم تركيب نظام ملاحي على متن الغواصة، والذي يوفر حساب الموتى وتوجيه المسار.

والسفينة مسلحة بستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم قادرة على إطلاق النار على عمق يصل إلى 250 مترا.

تم توفير التحكم في إطلاق الطوربيد بواسطة نظام التحكم في الحرائق Brest-671.

الخصائص التقنية للغواصة النووية المشروع 671:
الحد الأقصى للطول – 92.5 م;
الحد الأقصى للعرض – 10.6 م;
الإزاحة العادية – 4250 م3;
النزوح الكلي – 6085 م3;
احتياطي الطفو – 32.1%
الحد الأقصى لعمق الغوص – 400 م;
عمق غمر العمل – 320 م;
السرعة القصوى تحت الماء – 33.5 عقدة؛
السرعة السطحية - 11.5 عقدة؛
الحكم الذاتي – 60 يومًا؛
الطاقم – 76 شخصا.

جيش التحرير الشعبى الصينى K-147 pr.671

اصطدمت SSN K-306 Project 671 تحت الماء مع SSN الأمريكية. بوليارني، المنطقة المائية SRZ-10، 1975

لن أقول لفترة طويلة كم كان الوقت. أود أن أسميها ذروة سباق التسلح. ولكن عندها وصلنا إلى التكافؤ مع الأميركيين. لكنهم في السابق كانوا متخلفين! وخاصة فيما يتعلق بالقوات النووية الاستراتيجية البحرية. بحلول السبعينيات فقط تمكنا من إنشاء غواصات نووية من مشروع 667-A، والتي كان لديها نظام صاروخي جديد تمامًا من طراز D-5 بالنسبة لنا، وكانت هذه 16 صاروخًا باليستيًا من طراز R-27 (SLBMs) بمدى يصل إلى 2500 كيلومتر. وليس من قبيل المصادفة أن هذه السفن التي تعمل بالطاقة النووية كانت تسمى في البداية غواصات الصواريخ الاستراتيجية. ويبدو أن هذا يؤكد أهميتها. للمقارنة: بالفعل في نهاية عام 1960 (تذكر!) خرجت الغواصة النووية الأمريكية جورج واشنطن مع 16 صاروخًا من طراز Polaris A-1 SLBM بمدى 2200 كيلومتر في أول دورية قتالية لها في البحر النرويجي. استغرق الأمر ما يقرب من عشر سنوات لسد الفجوة في الأسلحة الاستراتيجية البحرية. ولكن نظرًا لعدم كفاية مدى الصواريخ للقيام بدوريات قتالية، اضطرت غواصات المشروع 667-A SSBN إلى التغلب على خطوط الناتو المضادة للغواصات عند الانتقال إلى الساحل الأمريكي. وهذا يعني أننا بحاجة إلى صاروخ بحري عابر للقارات.

وسرعان ما حققنا نوعًا من الاختراق - الغواصة المشروع 667-ب (انضم الهيكل الرئيسي إلى الأسطول الشمالي في عام 1972). مجمع D-9 بصواريخ R-29 (مدى 8-9 ألف كيلومتر). ماذا يعني هذا من الناحية الاستراتيجية؟ يمكن للقوارب ضرب الأهداف بأسلحتها إما من شاطئها أو من أي مكان في المحيط العالمي، حتى، كما يقولون، دون الاتصال بالقوات المضادة للغواصات من الجانب الآخر. طارت أول سفينة من هذا النوع، عندما كنت قائدًا للفرقة، إلى سيفيرودفينسك. بالمناسبة، قائد SSBN الرئيسي للمشروع 667-ب ف.ب. حصل فرولوف (لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - قائد سفينة) على رتبة أميرال خلفي. أنت تفهم مدى أهمية ربط شبكات SSBN هذه بنظام الدفاع. لقد درسنا قدرات هذه السفن كثيرًا. على سبيل المثال، قمنا بإطلاق تجريبي للصواريخ الباليستية العابرة للقارات من الرصيف، وعدد من الأعمال البحثية الأخرى.

أما فيما يتعلق بملامح حملة 1976 فلا بد أن نأخذ في الاعتبار ما يلي. وقد خدمت قوارب المشروع 667-B بالفعل في القتال. وكما هو معروف، كان هناك العديد من التحولات للسفن التي تعمل بالطاقة النووية من الشمال إلى أسطول المحيط الهادئ. هذا هو الانتقال الأول لمشروع 667-B SSBN. وليس على طول الطريق الشمالي. كما أعتقد، أراد القائد الأعلى سيرجي جورجيفيتش جورشكوف والمقر الرئيسي للبحرية معرفة القدرات القتالية لحاملات الصواريخ هذه ومجمع D-9 عند الإبحار في نصف الكرة الجنوبي. وبما أننا كنا سنمر عبر المحيط الأطلسي، وممر دريك، ثم المحيط الهادئ، فمن الصعب العثور على خيار أفضل لمثل هذا الاختبار. وأكثر من ذلك. في مثل هذه الرحلة الطويلة، بعيدًا عن المناطق التقليدية لمسؤولية البحرية السوفيتية، تحتاج شبكات SSBN إلى الحماية بالطبع. في هذه الحالة، غواصة طوربيد نووية من المشروع 671 (القائد - الكابتن الرتبة الثانية ضد أوريزشينكو).

فاديم كونستانتينوفيتش كوروبوف
أرشيف الصور "VPK"

بدأ فاديم كونستانتينوفيتش كوروبوف خدمته كصبي مقصورة للأسطول الشمالي في عام 1943. بعد تخرجه من VVMU التي تحمل اسم M.V. خدم فرونزي في غواصات الأسطول الشمالي. تولى قيادة غواصات الديزل S-146 وB-67، وشارك في اختبار أول صواريخ باليستية وصواريخ كروز. بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية، تم تعيينه قائداً للغواصة النووية K-33. تولى قيادة فرقة من حاملات الصواريخ الغواصة وأسطول من الغواصات. قام بعدد من الرحلات إلى منطقة القطب الشمالي. وكان رئيس أركان الأسطول الشمالي، ثم نُقل إلى موسكو إلى منصب مفتش أميرال. تقاعد إلى الاحتياط برتبة أميرال. توفي في عام 1998

بقدر ما أعرف، تم إجراء بحث نظري حول مجموعات تكتيكية من الغواصات في كل من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي. ولكن على مثال K-171 و K-469 تم اختبار الأساليب الحقيقية لمثل هذه الملاحة المشتركة للسفن التي تعمل بالطاقة النووية لأول مرة. بحيث أنه لمدة شهر أو شهر ونصف أو أكثر (ولكن على مسافة ضمن مجال السمع المباشر للقوارب بواسطة الصوتيات!) -القوات الغواصة. لماذا تم اختيار قارب المشروع 671 ليكون "حارسًا شخصيًا" للطوربيد؟ هذه سفينة تعمل بالطاقة النووية من الجيل الثاني، وكانت جديدة نسبيًا في ذلك الوقت. بأسلحة جيدة ووسائل كشف. عمق الغمر - ما يصل إلى 500 متر. كان كبير ركاب السفينة Urezchenko هو الكابتن من الرتبة الأولى فالنتين إيفجينيفيتش سوكولوف، بحكم منصبه كنائب قائد فرقة من أسطول الغواصات النووية الأول المجاور. ثم عرفت أنه كان غواصة جيدة مضادة للغواصات، كنت أعرف أنه كان عليه حل مشاكل الحماية القريبة من SSBNs، ولكن، ومع ذلك، حدث هذا أثناء التدريب القتالي. وهذا يعني ساعتين إلى ثلاث ساعات. ماذا عن رحلة طويلة؟ هذا ما كان على مجموعتنا اكتشافه. تم تعيين النائب الأول لرئيس الدائرة السياسية للأسطول الشمالي، الأدميرال يوري إيفانوفيتش بادورين، ضابطًا سياسيًا في مفرزةنا. لأكون صادقًا، لا أستطيع الإجابة على وجه اليقين عن سبب تعييني قائدًا للفرقة. في البداية، تم التخطيط لأدميرال آخر. قبل أسبوعين من الخدمة القتالية، أرسل أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف رسالة مشفرة: يجب تعيين كوروبوف قائداً للفرقة. ربما لأنني أنا من أعددت قارب لوموف للعبور عبر المحيط. أو ربما تكون الأسباب هي أنه قبل تعيينه رئيسًا لأركان الأسطول، كان يتولى قيادة قسم حاملة الصواريخ في المشروع 667-ب.

بدأ الارتفاع في 4 يناير 1976. وبعد 80 يومًا، ظهروا قبالة ساحل كامتشاتكا. من المميزات أنه لم تكن هناك أعطال. المشروع 667-ب (أستطيع الإجابة بشكل لا لبس فيه هنا) مثالي تمامًا. بما في ذلك أولئك الذين لديهم صلاحية جيدة للسكن. هناك كل الظروف اللازمة للطاقم للحفاظ على الشكل المطلوب، لقد تدربنا كثيرًا في صالة الألعاب الرياضية. والآن عن حالة التكنولوجيا، والتي ربما تكون موضع اهتمام الجميع. الجزء المادي يعمل بشكل صحيح. أتذكر حالة واحدة فقط عندما كان علي أن أقلق. في حجرة التوربينات التاسعة (وكانوا يقتربون بالفعل من ممر دريك) تشكل "ناسور" على قسم غير قابل للفصل من خط أنابيب مياه البحر. في البداية، اخترقت المياه الخارجية على شكل قطرة بالكاد يمكن ملاحظتها، ثم تشكلت "قطرة" بحجم إصبعين. على عمق 150 متراً، جرس إنذار، كما تعلمون!

واقترح قائد السفينة لوموف وقائد الرأس الحربي 5 تابتونوف عدة خيارات لإغلاق "الناسور". لقد وافقت على الخيار دون الظهور أو تحت المنظار. عمق 40 مترا، ولكن تم تخفيض السرعة إلى 6-8 عقدة. ذهبت أنا ويوري إيفانوفيتش تابتونوف إلى حجرة التوربينات: لم أستطع الجلوس في المركز المركزي. بالطبع، لم نكن أنا وتابتونوف فقط في المقصورة، بل كل الحراس أيضًا: هذا هو قسمهم. لكنني أدركت دون أي تقارير أن الأغلب أن "الناسور" قد تشكل بسبب التآكل الداخلي للمعدن. وبعد ذلك، كما هو متوقع، قاموا "بتضخيم" المقصورة، معادلة الضغط في المقصورة مع الضغط الخارجي. مغلق!

بالمناسبة، كانت تصرفات "حارسنا الشخصي" في تلك اللحظة طبيعية بالنسبة لمجموعة تكتيكية. قبل «العملية»، تواصلت مع سوكولوف، الضابط الكبير على متن الغواصة الطوربيدية، عبر الاتصال الصوتي تحت الماء. كان هذا القارب أسفلنا، ويسير في دائرة على عمق 100 متر ويستخدم الصوتيات للتحقق مما إذا كان هناك خطر على SSBN. باختصار، أكدت هذه الحلقة أن الدوريات القتالية لشبكات SSBN في المناطق النائية من المحيط العالمي لحراسة السفن الحاملة للطوربيد التي تعمل بالطاقة النووية أمر حقيقي. لكن الأمر صعب للغاية. يتطلب دراسة أولية مفصلة. على سبيل المثال، تعتبر الهياكل الصوتية للمحيطات أكثر تعقيدًا مما كنا نتصور سابقًا. لقد حدث أن قارب Urezchenko اختفى عن مرمى السمع عندما لم يكن من المفترض أن يحدث هذا من حيث المبدأ. ثم ظهرت. ولكن من الذي ظهر؟ K-469 أم غواصة نووية مضادة للغواصات تابعة لدولة أخرى؟ وبطبيعة الحال، يتم تحديد الهوية. وكل هذا معًا يؤثر على سرية الملاحة.

كما ظهرت تطورات في السيطرة القتالية على الأسلحة الصاروخية. بعد كل شيء، قبل ذلك، أطلقنا النار أو أجرينا تدريبات قتالية فقط في مجمع D-9 في نصف الكرة الشمالي. كانت موسكو مهتمة جدًا بحملتنا. في 4 أبريل وصلنا إلى كامتشاتكا. وبعد يومين أو ثلاثة أيام، اتصل رئيس الأركان العامة للبحرية، أميرال الأسطول ن.د.سيرجيف: "القائد الأعلى في انتظارك، سأرسل طائرة". طرت أنا وبادورين. كنا في موسكو يوم الأحد، واستقبلنا جورشكوف يوم الاثنين. استمر تقريري لمدة ساعة ونصف. كما كنت مقتنعا في ذلك الوقت، فإن هذه الفكرة تنتمي إلى القائد الأعلى - لاستخدام سفن الطوربيد التي تعمل بالطاقة النووية لحماية ليس فقط مناطق الدوريات لحاملات الصواريخ الاستراتيجية لدينا، ولكن أيضًا الحماية المباشرة لشبكات SSBN الفردية التي تقوم بدوريات قتالية. بالإضافة إلى ذلك، انطلاقا من الأسئلة المطروحة علي، حاول سيرجي جورجيفيتش جورشكوف، باستخدام تجربة مفرزة لدينا، اختبار قدرات المناورة عبر المحيطات من قبل حاملات الصواريخ الاستراتيجية في حالة وجود تهديد بنزاع عسكري عالمي. وربما كان القائد الأعلى يحاول تحديد بعض المناطق الواعدة لطرادات الغواصات لأداء واجب قتالي في خطوط العرض الجنوبية. على الرغم من أن هذه المهمة، بالطبع، موجودة بالفعل للأجيال اللاحقة. بدا لي أن القائد العام كان مهتمًا جدًا بعمل الصوتيات. وفي نهاية المحادثة، قال سيرجي جورجيفيتش: "أنا أتفق معك، من الضروري تحسين المعدات الصوتية للقوارب بشكل كبير، وإلا فلن تتمكن من تحقيق حماية وثيقة فعالة لشبكات SSBN من الغواصات النووية الطوربيدية".

في اليوم السابق، أخبرني بادورين، الذي عمل في اللجنة المركزية للحزب قبل تعيينه في الأسطول الشمالي، أنه على الأرجح، سيتصل بنا سكرتير اللجنة المركزية أوستينوف. لذلك، سألت القائد الأعلى عن كيفية تقديم التقارير إلى ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف، الذي كان، بعد كل شيء، عضوًا مرشحًا للمكتب السياسي. "كما أبلغوني، كذلك أبلغوا سكرتير اللجنة المركزية"، نصح سيرجي جورجيفيتش. وفي ذلك اليوم، ذهبنا أنا وبادورين إلى اللجنة المركزية، حيث اجتمع ممثلو الصناعة. أوستينوف، بعد الإدلاء بتعليقات على تشغيل المعدات والأسلحة، أعطى على الفور تعليمات إلى شخص حاضر:

حرفيا بعد أسبوعين، توفي وزير الدفاع المارشال أ. جريتشكو وأوستينوف يصبح وزيرا. إذا ساعده تقريري، كوزير للدفاع، بطريقة أو بأخرى في التعرف على الأسطول بشكل أعمق، وبهذا المعنى يمكن اعتبار حملة K-171 و K-469 مفيدة للبحرية.