مناطق الجذب كروبوتكينسكايا. محطة كروبوتكينسكايا

تقع محطة مترو كروبوتكينسكايا في المنطقة الإدارية المركزية لموسكو، في منطقة خاموفنيكي، بين محطتي بارك كولتوري ومكتبة لينين لخط سوكولنيتشيسكايا من مترو موسكو.

تاريخ المحطة

يعد مترو "كروبوتكينسكايا" أحد المحطات الأولى لمترو موسكو. تم افتتاحه في 15 مايو 1935 كجزء من قسم سوكولنيكي - حديقة الثقافة.

حصل مشروع المحطة على الجائزة الكبرى في معارض بروكسل عام 1935 وباريس عام 1937، بالإضافة إلى جائزة ستالين عام 1941.

تاريخ الاسم

اسم المحطة يأتي من شارع كروبوتكينسكايا وساحة بوابة كروبوتكين. أذكر أن P. A. Kropotkin كان رحالة وجغرافيا ومنظرا فوضويا مشهورا. اليوم، تمت إعادة تسمية ساحة كروبوتكينسكايا، مثل الشارع، وأطلق عليها اسم بوابة بريتشيستينسكايا وشارع بريتشيستينسكايا.

لم تكن المحطة تسمى دائمًا "كروبوتكينسكايا". حتى 8 أكتوبر 1957، كان يحمل اسم "قصر السوفييت". ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه حتى عام 1931، على مقربة من المحطة، كانت هناك كاتدرائية المسيح المخلص، التي تم هدمها. في مكانه خططوا لبناء قصر السوفييت - وهو مبنى فخم تعقد فيه المؤتمرات والاحتفالات. كان من المقرر أن يصبح قصر السوفييت أهم مبنى ستاليني شاهق في البلاد. كان من المخطط أن يكون سقف المبنى على ارتفاع 420 مترًا (في ذلك الوقت كان أطول مبنى في العالم)، وفي الأعلى سيكون هناك تمثال ضخم لـ V.I Lenin. تم تنفيذ أعمال البناء في الثلاثينيات والخمسينيات من القرن الماضي، ولكن بصرف النظر عن الحجم الهائل للمؤسسة، لم يتم بناء أي شيء. بعد التخلي عن البناء، تم استخدام حفرة الأساس لبناء مسبح موسكو الخارجي، وتم استخدام الأساس لترميم كاتدرائية المسيح المخلص.

في 5 ديسمبر 2008، توفي قداسة بطريرك موسكو وعموم روسيا أليكسي الثاني، تخليداً لذكراه اقترحت الحركة العامة "العودة" إعادة تسمية محطة كروبوتكينسكايا إلى "بطريركية".

وصف المحطة

حتى نهاية الخمسينيات، كانت جدران المسار مغطاة ببلاط القيشاني. ثم تم استبدال البلاط برخام الأورال ذو اللون الأبيض الرمادي Koelga. كما أن الأعمدة العشرية للمحطة مبطنة بهذا الحجر. في البداية كانت أرضيات المحطة من الأسفلت. اليوم، أرضية المحطة مغطاة بألواح من الجرانيت باللونين الرمادي والأحمر موضوعة على شكل رقعة الشطرنج. وتتم إضاءة المحطة بمصابيح مثبتة في تيجان الأعمدة. منطقة تسجيل النقد مزينة بالرخام.

تحديد

محطة مترو كروبوتكينسكايا عبارة عن محطة أعمدة ضحلة مكونة من ثلاثة امتدادات تقع على عمق 13 مترًا. تم استخدام الهياكل الخرسانية المتجانسة أثناء البناء.

اللوبيات والتحويلات

تحتوي محطة مترو كروبوتكينسكايا على ردهة أرضية تقع في بداية شارع جوجوليفسكي. مؤلف مشروع اللوبي هو S. M. Kravets. يمكنك الوصول من اللوبي إلى ساحة بوابة Prechistensky وGagarinsky Lane وGogolevsky Boulevard. يؤدي المخرج الجديد إلى كاتدرائية المسيح المخلص وممر Vsekhsvyatsky وشارع Volkhonka.

البنية التحتية الأرضية

توجد العديد من المسارح بالقرب من المحطة: مسرح موسكو الحكومي المتنوع، ودار مسرح أربات القديم، ومركز غناء الأوبرا تحت إشراف غالينا فيشنيفسكايا.

يمكن لعشاق التاريخ زيارة متحف المجموعات الشخصية ومتحف تاريخ مصنع حلويات أكتوبر الأحمر ودار موسكو للتصوير الفوتوغرافي ومتحف بوشكين الحكومي وكاتدرائية المسيح المخلص.

سترحب العديد من المطاعم والمقاهي وقاعة الألعاب Game Bag بالزوار بكل سرور.

ليست بعيدة عن المحطة جامعة الدولة للعلوم الإنسانية والأكاديمية الروسية للفنون والمعهد العالي للإدارة VIU.

حقائق مفيدة

ساعات عمل ردهات محطة كروبوتكينسكايا: الغربية - 5:30-1:00؛ الشرقية - 6:30-22:30.

كان من المقرر أن تقع القاعة الرئيسية للمحطة في الردهة تحت الأرض لقصر السوفييت، الذي بدأ تشييده في عام 1939. مع بداية الحرب، كانت 7 طوابق جاهزة، ولكن بعد ذلك تم تفكيك الإطار المعدني واستخدامه في صناعة القنافذ المضادة للدبابات.

في عام 2005، تم إصدار 10 آلاف قطعة نقدية فضية تذكارية "محطة مترو كروبوتكينسكايا". فئة العملة هي 3 روبل.

في 16 مايو 2010، أقيم حفل موسيقي لأوركسترا حجرة الكرملين في المحطة، وأقيم الحفل ليلاً. كان هذا هو الحدث الثالث الذي يقام في مترو موسكو. في السابق، أقيمت حفلات موسيقية مماثلة في محطة ماياكوفسكايا. بالإضافة إلى الحفلة الموسيقية التي يمكن لعمال المترو والركاب العاديين حضورها مجانًا تمامًا، كان من الممكن في المحطة رؤية معرض الفنون المائية، وتم استخدام قطار سوكولنيكي القديم كطابق نصفي.

تم افتتاح محطة مترو كروبوتكينسكايا ضمن المحطات الأولى لمترو موسكو في 15 مايو 1935. يقع على خط Sokolnicheskaya بين مكتبة لينين وحديقة الثقافة. الاسم الأول لهذه المحطة هو "قصر السوفييت". في 8 أكتوبر 1957، أصبح اسمها "كروبوتكينسكايا"، تكريما لشارع كروبوتكينسكايا الذي يمر بالقرب من محطة المترو، والذي تم تغيير اسمه الآن إلى بريتشيستنسكايا.

تصميم محطة مترو كروبوتكينسكايا

محطة مترو كروبوتكينسكايا عبارة عن محطة أعمدة ضحلة ذات ثلاثة امتدادات. حصل نموذجها على الجائزة الكبرى في المعارض الدولية في باريس وبروكسل. تم استخدام الرخام والجرانيت في زخرفة المحطة. إن تكسية الأعمدة ذات الجوانب العشرة وجدران المسار في محطة مترو كروبوتكينسكايا مصنوعة من الرخام الرمادي والأبيض. منصة المحطة مغطاة بالجرانيت الرمادي والوردي. أضواء المحطة مخفية في أعلى الأعمدة.

معلومات فنية عن محطة مترو كروبوتكينسكايا

تحتوي محطة مترو كروبوتكينسكايا على ردهتين، القاعة الجنوبية فوق الأرض والردهة الشمالية تحت الأرض. وهي متصلة بقاعة المحطة عن طريق السلالم.

تؤدي الردهة الجنوبية لمحطة مترو كروبوتكينسكايا إلى شوارع Gogolevsky Boulevard وOstozhenka وPrechistenka. من الدهليز الشمالي للمحطة يمكنك الخروج إلى شارع Volkhonka وممر Vsekhsvyatsky وPrechistenskaya Embankment.

تختلف ساعات عمل مخارج مترو كروبوتكينسكايا. يفتح السوق الشمالي عند الساعة 6.30 ويغلق عند الساعة 22.30. الدهليز الجنوبي للمحطة مفتوح من الساعة 5.30 إلى الساعة 1.00.

معالم سياحية قريبة من محطة مترو كروبوتكينسكايا

تعد كاتدرائية المسيح المخلص بالقرب من محطة مترو كروبوتكينسكايا هي المبنى الأكثر شهرة، فضلاً عن كونها معلمًا بارزًا. يشكل المعبد ومبانيه مجمعًا واحدًا يحتوي على متحف. تقام الرحلات الاستكشافية بانتظام في كاتدرائية المسيح المخلص بالقرب من محطة مترو كروبوتكينسكايا. يمكن أن يصل العدد الإجمالي للسياح إلى 1000 شخص يوميًا.

يمكن للمهتمين أيضًا العثور على العديد من المعابد والكنائس بالقرب من محطة مترو كروبوتكينسكايا.

ومن الجدير بالذكر أن عدد المتاحف والمعارض المختلفة في منطقة المحطة ضخم. حوالي أربعين. ويمكن التخطيط لزياراتهم قبل عام تقريبًا. وإذا كانت المتاحف القريبة من محطة مترو كروبوتكينسكايا ليست نقطة جذب سياحي بالنسبة للبعض، فإن معروضاتها تستحق تماما مثل هذه المكانة.

تعد محطة مترو كروبوتكينسكايا واحدة من أقدم محطات مترو موسكو. تم افتتاحه عام 1935. أجنحة مترو العاصمة، التي بنيت في أوقات ما قبل الحرب، تشبه المتحف. على رفي بعض المحطات يمكنك رؤية المنحوتات والعناصر الزخرفية المختلفة. إنها أعمال فنية معمارية حقيقية، وتشكل، إلى جانب تلك الموجودة على سطح المدينة، جزءًا من التراث الثقافي للشعب السوفييتي. تم إنشاء محطة مترو كروبوتكينسكايا وفقًا لمشروع تمت الإشارة إليه في المعارض في بروكسل وباريس.

الميزات المعمارية

تم تصميم محطة مترو كروبوتكينسكايا على طراز الإمبراطورية الستالينية، والتي تتميز بالنصب التذكاري، ووجود عناصر الباروك والكلاسيكية المتأخرة. وتعطى العظمة من خلال المصابيح الموجودة في تيجان الأعمدة العالية. ولكن على مدى تاريخها الطويل، تغيرت محطة مترو كروبوتكينسكايا، بالطبع، مظهرها إلى حد ما. في البداية، تم تزيين الجدران بالبلاط الخزفي. ثم حل محله رخام الأورال. أرضية الجناح اليوم مغطاة بألواح الجرانيت باللونين الأحمر والرمادي. ولكن حتى أواخر الخمسينيات، كانت الأرضيات من الأسفلت. تشير كلمة "كروبوتكينسكايا" إلى المحطات الضحلة (13 مترًا فقط من السطح).

قصة

لم يتغير المظهر فحسب، بل تغير أيضًا اسم محطة مترو كروبوتكينسكايا. كم عدد المخارج هناك؟ اثنين. علاوة على ذلك، يذهب أحدهم إلى كاتدرائية المسيح المخلص. في عام 1931، تم هدم المبنى القديم، وفي مكانه، وفقا لخطط رؤساء البلديات الملحدين، كان من المقرر أن يبدأ بناء قصر السوفييت. يمكن أن يصبح هذا المبنى نصبًا تذكاريًا عظيمًا للعصر السوفيتي. لكن هذا لم يحدث. بدأت الحرب. وكانت محطة كروبوتكينسكايا تسمى "قصر السوفييت" لأكثر من عشر سنوات تكريما للهيكل الذي لم يكن من المقدر لسكان موسكو رؤيته.

بركة "موسكو"

بعد الحرب، يمكن رؤية حفرة بجوار هذه المحطة لسنوات عديدة. لعدة أسباب تقرر عدم استئناف بناء قصر السوفييت. ولكن ماذا تفعل مع الحفرة؟ وفي مكانه تم بناء حمام سباحة أصبح الأكبر في موسكو. كانت موجودة حتى عام 1994. هذا ما كان يطلق عليه - "موسكو".

كان المسبح مفتوحًا حتى في فصل الشتاء. تم الحفاظ على درجة حرارة الماء باستخدام التدفئة الاصطناعية. من السهل أن تتخيل الأبخرة المتصاعدة فوق حوض السباحة، خاصة خلال أشهر الشتاء. كان عمال متحف بوشكين، الذين سيتم مناقشتهم أدناه، غير راضين بشكل خاص عن هذا. وفي أوائل التسعينيات، عندما تم استبدال الملحدين في السلطة بالمؤمنين الحقيقيين، قرروا إزالة البركة وبناء معبد في مكانها.

متحف بوشكين

يضم هذا المجمع الثقافي والتاريخي خمسة مباني. تم افتتاح المتحف منذ أكثر من مائة عام بمبادرة من الناقد الفني إيفان تسفيتايف.

تتضمن مجموعة المتحف أعمالاً من العصور القديمة وحتى القرن العشرين. المتحف فخور بشكل خاص بأعمال التعبيريين الفرنسيين. ومن بين لوحات رسامي القرن العشرين أعمال رينوار ومونيه وديغا وفان جوخ. تمت مصادرة معظم هذه الأعمال من التجار الأثرياء موروزوف وشتشوكين في العشرينات.

ما هي مناطق الجذب الأخرى التي تقع بالقرب من محطة مترو كروبوتكينسكايا؟ فيما يلي صورة لكاتدرائية المسيح المخلص. يجدر بنا أن نروي بإيجاز تاريخ هذا المبنى والهيكل الذي كان موجودًا في الموقع من قبل

تاريخ المعبد

تم افتتاحه تخليداً لذكرى الجنود الروس الذين ماتوا عام 1812. تم الانتهاء من البناء بعد خمسين عامًا من نهاية الحرب العالمية الثانية. أقيمت عمليات التتويج والمناسبات الاحتفالية الأخرى في هذا المعبد لمدة خمسين عامًا. ومع وصول الحكومة الجديدة تم إغلاق المعبد ثم نسفه. وباقي القصة موضحة أعلاه. على المرء فقط أن يضيف أن بناء المعبد الجديد قد اكتمل في عام 2002، وهو اليوم أحد مناطق الجذب الرئيسية الواقعة بالقرب من محطة كروبوتكينسكايا.

تم افتتاح محطة مترو كروبوتكينسكايا على خط سوكولنيتشيسكايا لمترو موسكو في عام 1935 في 15 مايو، وكانت جزءًا من القسم الأول لمترو موسكو، الذي امتد بعد ذلك من سوكولنيكي إلى بارك كولتوري.

تم إعطاء اسم المشروع - "بوابة كروبوتكين" - بما يتوافق مع الشارع المجاور الذي يحمل نفس الاسم (الآن -). وفيما يتعلق بخطط بناء قصر السوفييت في موقع القصف، كانت محطة المترو تسمى "قصر السوفييت" حتى عام 1957.

الصورة 1. بهو محطة مترو كروبوتكينسكايا على خط سوكولنيتشيسكايا

تم بناء محطة المترو وفق مشروع خاص. تم استخدام الخرسانة المتجانسة كمواد رئيسية. البناء والنوع: عمود ضحل ثلاثي الأبعاد.

تم تنفيذ تصميم محطة مترو كروبوتكينسكايا من قبل كبار المهندسين المعماريين والمهندسين في الاتحاد السوفيتي، بما في ذلك أليكسي نيكولايفيتش دوشكين، وياكوف غريغوريفيتش ليشتنبرغ، وصامويل ميرونوفيتش كرافيتس وآخرين.

تم الاعتراف بأصالة المشروع ليس فقط في البلاد، ولكن أيضًا في الخارج. وهكذا، تمت الإشارة إليه في المعارض الدولية في باريس وبروكسل عامي 1937 و1958، وفي الأخير حصل على "الجائزة الكبرى". بالإضافة إلى ذلك، في عام 1941، حصل المبدعون على جائزة ستالين من الدرجة الثانية. تم إعلان المنشأة نصبًا معماريًا في عام 1979.

تاريخ البناء وتطوره

في البداية، تم إعطاء مشروع محطة مترو كروبوتكينسكايا أهمية خاصة بسبب قرار بناء قصر السوفييت الفخم في فولخونكا.

انطلق المصممون من حقيقة أن زيارة هذا المبنى من قبل وفود عديدة من الدولة نفسها ومن الخارج ستتطلب زيادة سعة المحطة. وهذا الظرف هو الذي أدى إلى زيادة عرض المنصة، وهو أكبر بعدة أمتار من المنصات المماثلة لمحطات أخرى من المرحلة الأولى لمترو موسكو.

تم استخدام ديكور محطة كروبوتكينسكايا في بداية تشغيلها أحواض بأشجار النخيل، والتي تم تركيبها في الممر بين منطقة مكتب التذاكر والردهة.

ولسوء الحظ، بسبب قلة الضوء، ذبلت النباتات ولم تتطور، وكانت الأحواض الضخمة عائقا أمام حركة الركاب. كل هذا أصبح سببا لتفكيك عنصر التصميم هذا.

العنصر الزخرفي للمحطة عبارة عن أعمدة ذات تيجان في الأعلى. تقع في صفين ومبطنة بالرخام الأبيض الرمادي النبيل.

ومن الجدير بالذكر أن التيجان نفسها كانت في الأصل مصنوعة من الجص، مع مصابيح مخفية عن الأنظار مثبتة في الأسفل. تم تطوير حل الإضاءة الأصلي الذي يزيد حجم القاعة بشكل مرئي من قبل المهندس المعماري دوشكين.

لتحقيق التأثير الكامل، كانت هناك حاجة إلى تيجان رخامية، ولكن بسبب ضيق الوقت كان لا بد من التخلي عنها. تم الانتهاء منها على هذا النحو فقط في عام 1961 أثناء إعادة الإعمار الأولى لمحطة مترو كروبوتكينسكايا، عندما تم تنفيذ العمل على تركيب مخرج ثانٍ.

في نفس عام 1961، تم تركيب ألواح من رخام الأورال على جدران المسار، لتحل محل الكسوة السابقة للبلاط الخزفي، وتم تغطية أرضية المنصة بالجرانيت الرمادي والوردي.

تم افتتاح المحطة في 15 مايو 1935 كجزء من قسم الإطلاق الأول لمترو موسكو - سوكولنيكي - بارك كولتوري مع خط فرعي أوخوتني رياض - سمولينسكايا. حصلت على اسمها من ساحة بوابة كروبوتكين السابقة وشارع كروبوتكينسكايا (الآن ساحة بوابة بريتشيستنسكي)، والتي سميت على اسم بيوتر ألكسيفيتش كروبوتكين، الجغرافي والرحالة والمنظر الفوضوي، الذي ولد في هذه المنطقة.

حصل مشروع المحطة على الجائزة الكبرى في المعارض الدولية في باريس (1937) وبروكسل (1935)، وجائزة ستالين للهندسة المعمارية والبناء (1941).

في عام 2005، أصدر البنك المركزي للاتحاد الروسي عملة تذكارية فضية "محطة مترو كروبوتكينسكايا" بقيمة اسمية قدرها 3 روبل في تداول 10000 نسخة.

برمجاك، CC BY-SA 3.0

في 5 ديسمبر 2008، في يوم وفاة قداسة بطريرك موسكو وعموم روسيا أليكسي الثاني، اقترحت الحركة العامة "العودة" إعادة تسمية المحطة إلى "البطريركية".

اللوبيات والتحويلات

يوجد دهليز أرضي ذو شكل نصف دائري على شكل قوس، تم بناؤه وفقًا لتصميم المهندس المعماري S. M. Kravets ويقع في بداية شارع Gogolevsky. من خلاله يمكن الوصول إلى شارع Gogolevsky وساحة بوابة Prechistensky وGagarinsky Lane. في عام 1997، تم افتتاح المخرج الشمالي مع المعبد، مما يؤدي إلى الممرات تحت الأرض (المهندس المعماري أ. ك. ريجكوف) - إلى شارع فولخونكا، وVsekhsvyatsky Proezd، وإلى كاتدرائية المسيح المخلص نفسها.

غير معروف، جنو 1.2

تسجيل

تم تزيين أعمدة المحطة ذات الشكل العشري وجدران المسار برخام الأورال الأبيض الرمادي "كويلجا" (حتى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي، كانت جدران المسار مغطاة ببلاط القيشاني). الأرضية مغطاة بالجرانيت الوردي والرمادي على شكل رقعة الشطرنج (كان السطح في الأصل من الأسفلت). ويتم تركيب المصابيح في التيجان في الأجزاء العلوية من الأعمدة. جدران قاعة التذاكر مبطنة بالرخام.

المحطة بالأرقام

• رمز المحطة - 012.
• في مارس 2002، كانت حركة الركاب: عند المدخل - 42200 شخص، عند الخروج - 41900 شخص.
• جدول مواعيد مرور أول قطار بالمحطة:

الآفاق

في المستقبل، من المخطط بناء انتقال من وسط القاعة إلى محطة Volkhonka المستقبلية لخط Kalininsko-Solntsevskaya.

معرض الصور

معلومات مفيدة

كروبوتكينسكايا
حتى 8 أكتوبر 1957 كان يطلق عليه "قصر السوفييت". بجوار المحطة، في موقع كاتدرائية المسيح المخلص، التي تم هدمها في عام 1931، كان من المخطط إقامة قصر فخم للسوفييت. تم تصميم قاعة محطة المترو لتكون بمثابة دهليز تحت الأرض للقصر.

بدأ بناء القصر في عام 1939، ولكن توقف قبل الحرب، وخلال الحرب، تم استخدام الإطار المعدني للطوابق السبعة المكتملة من المبنى لصنع القنافذ المضادة للدبابات. ولم يتم تنفيذ المشروع أبدا.

وفي وقت لاحق، تم استخدام الحفرة المهجورة التي تم حفرها للقصر لبناء مسبح موسكو، الذي افتتح في عام 1960. في عام 1994، تم اتخاذ قرار بإعادة بناء المعبد (تم ترميمه وتكريسه بحلول بداية عام 2000)، وتم إغلاق المسبح. الاسم التصميمي للمحطة هو "بوابة كروبوتكين".

ساعات العمل

• وقت الافتتاح:
• ردهة:
• الشرقية - 6:30
• الغربية - 5:30
• وقت الإغلاق:
• ردهة:
• الشرقية - 22:30
• الغربية - 1:00

موقع

بين محطتي "مكتبة لينين" و"بارك كولتوري".

الوصول إلى الشوارع:

شارع Gogolevsky، ساحة بوابة Prechistensky، Gagarinsky Lane، Volkhonka، Vsekhsvyatsky Proezd، Prechistenka، Ostozhenka.