تاريخ المصب الأحمر. كراسني ليمان، منطقة كراسنولمانسكي، منطقة دونيتسك

مدينة كراسني ليمان، منطقة دونيتسك

محطة القطار

تمثال نصفي مرتين بطل الاتحاد السوفياتي
ليونيد دينيسوفيتش كيزيم

نصب تذكاري للوطن الأم

كراسني ليمان– مدينة ذات أهمية إقليمية، مركز المنطقة. تقع في شمال المنطقة بالقرب من بحيرة ليمان على خط سكة حديد خاركوف-روستوف. تقع على بعد 105 كم شمال المركز الإقليمي. تقاطع مهم للسكك الحديدية.
تقع:أوكرانيا، منطقة دونيتسك، منطقة كراسنولمانسكي.

المنطقة التي يقع فيها كراسني ليمان، كانت مأهولة لفترة طويلة. في حوض سيفيرسكي دونيتس، اكتشف علماء الآثار P. P. Efimenko و N. V. Sibilev عددًا من المواقع الأثرية القيمة. على وجه الخصوص، في الجزء الغربي من كراسني ليمان، الذي يقترب من النهر، تم العثور على بقايا مستوطنات الصيادين والصيادين من العصر الحجري الحديث، وبالقرب من قرية ششوروفا - بقايا مستوطنة من العصر البرونزي. تم التنقيب عن مستوطنة سكيثية تعود إلى القرنين الرابع والثالث على شاطئ بحيرة ليمان. قبل الميلاد ه. بالإضافة إلى ذلك، تم العثور على منحوتات حجرية للبدو الرحل من القرن التاسع إلى القرن الثالث عشر.

تأسست سلوبودا ليمان عام 1667 بالقرب من قلعة ماياتسكايا، من بين مستوطنات أخرى، للدفاع ضد تتار القرم. حصلت على اسمها من البحيرة التي نشأت على الشاطئ.

وفي عام 1825 تم تحويل مستوطنة ليمان إلى مستوطنة عسكرية. وكان هناك 258 أسرة من المستوطنين العسكريين، الذين تم توزيعهم على الشركات، وكانوا يخضعون لانضباط عسكري صارم، ولم يكن لهم الحق في ممارسة الحرف أو التجارة. في عام 1857، حولت الحكومة المستوطنين إلى وضع فلاحي الدولة.

في عام 1879 تم بناء ما يلي في ليمان:

ثلاث مصانع زيت,
اثنين من الصياغة,
محلين تجاريين،
محل.

كان يقام كل عام معرضان يتم فيه تداول الخبز والماشية والأسماك والحرف اليدوية.

في 1907 - 1913 تم بناء خط السكة الحديد Lgov-Liman. وفي نفس الوقت تم بناء مستودع للقاطرات وورش تصليح في القرية. عشية الحرب العالمية الأولى، كانت هناك محطة للمسعفين ومدرسة زيمستفو وكلية تعمل في ليمان.

في نهاية العشرينيات. في ليمان، تم إجراء إعادة البناء الفني لتقاطع السكك الحديدية، وتم بناء محطة كهرباء، ومحطة ضخ المياه، ونظام إمدادات المياه، وموقع لتجهيز القاطرات.

في الثلاثينيات مبني:

نبات الصنوبري والتربنتين ،
محطات معالجة النفايات,
مخبز،
ألبان،
تم إنشاء شركة Promartel لخياطة الملابس والأحذية.

في عام 1938، تم توحيد مستوطنة السكك الحديدية وقرية ليمان في مدينة كراسني ليمان. عشية الحرب الوطنية العظمى، تم بناء ما يلي في المدينة: قصر الثقافة، دار الكومونة، 9 مدارس ثانوية، مدرستين للشباب العامل، فرع لمعهد خاركوف للسكك الحديدية، وسكة حديدية فنية. مدرسة.

في 1950s مبني:

مصنع كتلة الرماد,
مصنع الطوب الرملي الجيري,
محلات تصليح السيارات,
مصنع طعام،
ورشة عمل لإنتاج المضادات الحيوية في المستشفى البيطري.

تعمل مصانع الأسفلت والأعلاف منذ عام 1975. هناك محطة الطقس في المدينة.

كراسني ليمان هو تقاطع رئيسي للسكك الحديدية. الشركات الرئيسية: مستودع القاطرة، مصانع الخرسانة الإسفلتية، التعليب، طحن الأعلاف، إدارة المحاجر، مصنع النكهات الغذائية، الغابات، تربية الحيوانات.

تعد مزرعة الفراء Krasnolimansky واحدة من أكبر المزارع في أوكرانيا. يتم إنتاج أكثر من 40 ألف جلود المنك هنا كل عام. إن إبقاء الحيوانات في ظروف قريبة من الظروف الطبيعية يسمح لنا بالحصول على فراء عالي الجودة.

تعمل المدينة:

المدرسة الفنية للميكانيكيين،
كلية الطب.

تعد الغابات المحيطة بـ Krasny Liman بمثابة مكان لقضاء العطلات لسكان دونيتسك ومناطق أخرى في أوكرانيا.

كراسني ليمان هي مسقط رأس رائد الفضاء الطيار، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين L. D. Kizim.

عوامل الجذب:

بيت العلوم والتكنولوجيا في مستودع القاطرة (شارع كيروفا)؛
المجمع الرياضي "لوكوموتيف" (شارع تشاباييفا)؛
بيت الثقافة لمنطقة فوستوشني الصغيرة (شارع بياتيليتكي 3).

مدينة كراسني ليمان، منطقة دونيتسك

محطة القطار

تمثال نصفي مرتين بطل الاتحاد السوفياتي
ليونيد دينيسوفيتش كيزيم

نصب تذكاري للوطن الأم

في عام 1879 تم بناء ما يلي في ليمان:

ثلاث مصانع زيت,
اثنين من الصياغة,
محلين تجاريين،
محل.

كان يقام كل عام معرضان يتم فيه تداول الخبز والماشية والأسماك والحرف اليدوية.

في الثلاثينيات مبني:

نبات الصنوبري والتربنتين ،
محطات معالجة النفايات,
مخبز،
ألبان،
تم إنشاء شركة Promartel لخياطة الملابس والأحذية.

في 1950s مبني:

مصنع كتلة الرماد,
مصنع الطوب الرملي الجيري,
محلات تصليح السيارات,
مصنع طعام،
ورشة عمل لإنتاج المضادات الحيوية في المستشفى البيطري.

تعمل مصانع الأسفلت والأعلاف منذ عام 1975. هناك محطة الطقس في المدينة.

تعمل المدينة:

المدرسة الفنية للميكانيكيين،
كلية الطب.

تعد الغابات المحيطة بـ Krasny Liman بمثابة مكان لقضاء العطلات لسكان دونيتسك ومناطق أخرى في أوكرانيا.

كراسني ليمان هي مسقط رأس رائد الفضاء الطيار، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين L. D. Kizim.

عوامل الجذب:

بيت العلوم والتكنولوجيا في مستودع القاطرة (شارع كيروفا)؛
المجمع الرياضي "لوكوموتيف" (شارع تشاباييفا)؛
بيت الثقافة لمنطقة فوستوشني الصغيرة (شارع بياتيليتكي 3).

كراسني ليمان (حتى عام 1938 - قرية ليمان) هي مدينة تابعة إقليمية ومركز المنطقة. تقع على بعد 105 كم شمال المركز الإقليمي على خط السكة الحديد موسكو - روستوف. تقاطع مهم للسكك الحديدية. السكان - 32.4 ألف نسمة. تخضع قرية ستافكي وقرى بروسوفكا وستاري كارافان وشوروفو لمجلس مدينة كراسنولمانسكي.

المنطقة التي يقع عليها كراسني ليمان مأهولة بالسكان منذ فترة طويلة. في حوض سيفيرسكي دونيتس، اكتشف علماء الآثار P. P. Efimenko و N. V. Sibilev عددًا من المواقع الأثرية القيمة. على وجه الخصوص، في الجزء الغربي من كراسني ليمان، الذي يقترب من النهر، تم العثور على بقايا مستوطنات الصيادين والصيادين من العصر الحجري الحديث، وبالقرب من قرية ششوروفا - بقايا مستوطنة من العصر البرونزي. تم التنقيب عن مستوطنة سكيثية تعود إلى القرنين الرابع والثالث على شاطئ بحيرة ليمان. قبل الميلاد ه. بالإضافة إلى ذلك، تم العثور على منحوتات حجرية للبدو الرحل في القرنين التاسع والثالث عشر. ن. حقبة.

ظهر السكان المستقرون في إقليم كراسني ليمان الحديث في القرن السابع عشر، عندما قامت الدولة الروسية، من أجل الدفاع ضد تتار القرم، بتعزيز خدمة الحراسة في سيفرسكي دونيتس. يرتبط ظهور مستوطنة ليمان ارتباطًا وثيقًا بتاريخ قلعة ماياتسكايا الواقعة على بعد 14 كم منها. ولم يكن بعيدًا عن طريق إيزومسكي، الذي استخدمه تتار القرم عند مهاجمة الأراضي الأوكرانية والروسية. بالقرب من قلعة ماياتسكايا، تم إنشاء عدد من المستوطنات لحماية منطقة السهوب هذه من جحافل البدو، بما في ذلك مستوطنة ليمان التي نشأت عام 1667. حصلت على اسمها من البحيرة التي تحمل نفس الاسم. بالإضافة إلى المستوطنين العاملين في خدمة الحراسة العسكرية، كانت الأراضي الواقعة على طول نهر سيفرسكي دونيتس مأهولة بالقوزاق والفلاحين الهاربين من منطقة دنيبر.

من خلال تعزيز الخطوط الدفاعية، ساهمت الحكومة القيصرية بكل الطرق في نمو ملكية الأراضي الإقطاعية الكبيرة، وتوزيع الأراضي بسخاء على ملاك الأراضي الروس وشيوخ القوزاق الأوكرانيين. قام رجال الخدمة ومساعدو القوزاق الذين عاشوا في ليمان بواجبات مرهقة لصالح الخزانة والشيوخ: لقد بنوا الطرق ونقلوا الحطب وما إلى ذلك. وقد تسبب هذا في السخط والاحتجاج والشكاوى بين الجزء العامل من السكان. لذلك، في يوليو 1763، نيابة عنهم، تحول S. Shramko، F. Borovensky، P. Mospan إلى "لجنة أفواج الضواحي" بشكوى ضد قائد المئة Boguslavsky بتهمة القمع والتعسف والابتزاز. وأفادوا أنهم سبق أن تقدموا بشكاوى مماثلة إلى "الهيئة"، لكن وضعهم لم يتحسن فحسب، بل أصبح أسوأ على نحو متزايد.

بعد تصفية أفواج الضواحي الأوكرانية، حُرم القوزاق من امتيازات القوزاق وتحولوا إلى سكان عسكريين، قريبين في موقعهم من فلاحي الدولة. في عام 1767، كان يعيش في ليمان 1337 نسمة. في عام 1818، احتج السكان المحليون في منطقة إيزومسكي على إنشاء مستوطنات عسكرية هنا. ولجأت السلطات إلى السلاح. ولمنع الاضطرابات الجديدة، تخلت الحكومة القيصرية مؤقتًا عن إنشاء مستوطنات عسكرية هنا. ولذلك لم تتحول مستوطنة ليمان إلى مستوطنة عسكرية إلا في 18 فبراير 1825. في عام 1830، كان هناك 258 أسرة من المستوطنين العسكريين. تم توزيع السكان على الشركات، وتم تقديم الانضباط العسكري الصارم. وقد تفاقم الوضع الصعب للمستوطنين بسبب الحظر المفروض على ممارسة الحرف اليدوية والتجارة، مما كان له تأثير سلبي على تنمية الاقتصاد. بعد تصفية المستوطنات العسكرية من قبل الحكومة القيصرية في عام 1857، تم نقل القرويين إلى وضع فلاحي الدولة.

وفقا للمراسيم الملكية 1866-1867. فيما يتعلق ببنية الأراضي لفلاحي الدولة، فإن أعلى تخصيص للأراضي لكل مراجعة للفرد في ليمان كان يساوي أربعة ديسياتيناس وكان أقل بكثير من متوسط التخصيص في مقاطعة خاركوف. بالإضافة إلى ذلك، اضطر بعض الفلاحين إلى الانتقال إلى أراض أسوأ. تم استبدال الاستغلال الإقطاعي بسرقة رأسمالية أخرى.

ساهم الإصلاح في مواصلة تطوير الحرف اليدوية والسوق المحلية، وإشراك الجزء الأكبر من الفلاحين في مجال العلاقات السلعية والمال. في عام 1879، كان لدى ليمان ثلاثة مصانع كريمات ومصنعين للحدادة ومتجرين ومتجرًا. ويقام في القرية كل عام معرضان، وأسبوعيا، أيام الأحد، أسواق لبيع الخبز والماشية والأسماك والمصنوعات اليدوية.

في بداية القرن العشرين، بسبب الوضع الاقتصادي المتدهور للجماهير العاملة وتحت تأثير الحركة الثورية المتنامية في البلاد، انضم فلاحو ليمان إلى النضال ضد الاستبداد. في عام 1903، جلب الديمقراطيون الاشتراكيون في خاركوف بيانات ومنشورات إلى القرية، فضح سياسات القيصرية ودعوا إلى القتال ضدها. تم توزيعها من قبل القرويين ذوي العقلية الثورية.

انضم العديد من الفلاحين وعمال المزارع الذين لا يملكون أرضًا والذين غادروا ليمان بحثًا عن عمل في مؤسسات في خاركوف وإيزيوم وتاغانروغ وسلافيانسك وباخموت وكراماتورسك، إلى صفوف الطبقة العاملة وشاركوا في نضالها ضد الاستبداد.

خلال فترة الثورة الديمقراطية البرجوازية الروسية الأولى 1905-1907. أجرى بلاشفة خاركوف حملة سياسية نشطة بين سكان ليمان، ونظموا مسيرات وتجمعات تم فيها المطالبة بتقسيم أراضي ملاك الأراضي والحريات السياسية. وتحت قيادتهم، تم تنظيم مظاهرة عيد العمال في القرية عام 1905. في 25 يونيو 1905، شارك عمال ليمان في مظاهرة مناهضة للحكومة نظمت في إيزيوم. 2 يوليو من نفس العام - في اجتماع حاشد في مصنع بناء الآلات في كراماتورسك. في 14 سبتمبر 1907، انتخب سكان ليمان منظم الاحتجاجات المناهضة للحكومة أ. أ. ديجتياريف كمندوب لهم في اجتماع الناخبين لانتخابات مجلس الدوما الثالث.

تأثر التطور الاقتصادي للقرية ببناء خط السكة الحديد Lgov - Liman. لم يضمن قسم السكك الحديدية Lozovaya - Slavyanok - Nikitovka، الذي تم بناؤه عام 1869، نقل البضائع في الوقت المناسب من دونباس. في عام 1907، بدأت الشركة المساهمة لسكة حديد سيفيرودونيتسك في بناء خط جديد وفقًا للمشاريع التي تم تطويرها في عام 1895، ما يسمى. لجنة خاصة لتعزيز السكك الحديدية في دونباس. تم توظيف العمال والفلاحين من خاركوف وبولتافا وكورسك ومقاطعات أخرى للبناء. وفي الوقت نفسه، تم بناء مستودع للقاطرات وورش إصلاح ومرافق إنتاج في ليمان. تم تشغيل أقسام السكك الحديدية أوسنوفا - ليمان - ياما، سلافيانسك - ليمان، كراماتورسك - ليمان ومباني محطة ليمان نفسها في عام 1911، وفي عام 1913 تم الانتهاء من وضع المسار الثاني على قسم ليمان - ياما.

كانت ظروف العمل والمعيشة لعمال السكك الحديدية صعبة للغاية. لقد تجمعوا في ثكنات خشبية، حيث تم استبدال الأسرة بطابقين. ولكن ليس كل شخص لديه مثل هذا السكن. اضطر العديد من العمال إلى النوم على القاطرات أو في العربات أو في صناديق الرمل بعد نوبات عملهم. ولم يكن الفلاحون في وضع أفضل. وأشار تقرير المنطقة الطبية الخامسة عام 1879 إلى أنهم كانوا يعيشون في أكواخ طينية تشبه "سفينة نوح" سكناً، بالإضافة إلى عائلة مالكها ومواشيها الصغيرة ودواجنها. في شارعين ليمان بأسماء مميزة في ذلك الوقت - Gryaznaya وBaklazhanovka - لم يكن هناك ما يكفي من الآبار. وكان معدل الوفيات مرتفعا خلال الأوبئة. فقط في أغسطس 1870، توفي 23 من بين 110 فلاحًا مريضًا. فقط في عام 1910، قررت جمعية زيمستفو فتح محطة طبية على حساب مجتمع ليمان.

تقع مدرسة Zemstvo ذات الفصل الواحد، التي تأسست عام 1870، في غرفة واحدة. في عام 1911، كان هناك 71 فتى و15 فتاة يدرسون في المدرسة، وكان هناك معلم واحد. وفي ثلاث سنوات، تخرج ثمانية طلاب فقط من المدرسة. عشية الحرب العالمية الأولى، تم افتتاح مدرسة من فصلين في محطة ليمان، حيث في 1919-1920. عمل الشاعر السوفيتي الأوكراني الشهير أ.س.بانيف (1899-1942).

احتضنت الانتفاضة الثورية الجديدة التي بدأت في البلاد أيضًا العمال في ليمان. وفي مسيرة عيد العمال عام 1912، أعلنوا تضامنهم مع عمال مناجم لينا. كان جوهر عمال ليمان من بناة السكك الحديدية السابقين الذين أتوا من المدن الصناعية المجاورة والسكان المحليين. وكان من بينهم البلاشفة، وكذلك العمال ذوي العقلية الثورية الذين قاموا بعمل سياسي نشط بين السكان. لذلك، في عام 1913، قام ميكانيكي في مستودع القاطرة V. L. شاخماتوف بتوزيع الصحيفة البلشفية "برافدا" في ليمان. تعرض العمال A. N. Izotov، F. K. Chelovyan وآخرون للاضطهاد بسبب الدعاية المناهضة للحكومة.

في عام 1916، وقع في القرية إضراب لعمال السكك الحديدية الذين عارضوا الحرب مطالبين بالسلام والخبز.

بعد ثورة فبراير الديمقراطية البرجوازية، نظم بلاشفة ليمان مظاهرة للعمال والفلاحين في القرية لدعم عمال بتروغراد. في 15 مارس، في مبنى المدرسة (أحد مباني المدرسة الداخلية الآن) انعقد اجتماع عام لسكان ليمان، الذي انتخب مجلس نواب العمال والجنود، الذي استولى فيه المناشفة على أغلبية المقاعد. تم إنشاء منظمة نقابية واتحاد شباب سبارتاك في محطة السكة الحديد في مارس 1917. أيد بلاشفة ليمان أطروحات أبريل التي قدمها لينين وقرارات المؤتمر البلشفي السابع (أبريل) لعموم روسيا. في مسيرة عيد العمال عام 1917، أنهى العديد من المتحدثين خطاباتهم بالكلمات: "عاشت الثورة الاشتراكية!"، "عاش زعيمنا لينين!". لمحاربة الثورة المضادة، أنشأ البلاشفة ليمان مفرزة من الحرس الأحمر من العمال وعمال المزارع. وتحت تأثير البلاشفة، جرت إعادة انتخاب المجلس في 25 يونيو. ضمت اللجنة التنفيذية 25 بلاشفة و5 مناشفة واشتراكيين ثوريين فقط.

في أغسطس 1917، خاطب جي آي بتروفسكي، الذي كان في رحلة إلى دونباس في ذلك الوقت، العمال والفلاحين في ليمان بدعوة إلى الاتحاد تحت الشعارات البلشفية. في 15 سبتمبر 1917، تشكلت منظمة بلشفية في ليمان. وكان من بينهم العمال ف.ب.دودنيك، وأ.س.أودوفيتشنكو، وف.س. ترأس المنظمة ميكانيكي مستودع القاطرة ف. نشر البلاشفة على نطاق واسع قرارات المؤتمر السادس لحزب RSDLP (ب). وبعد أن أقاموا اتصالات مع اللجنة المركزية للحزب، تلقوا الأدبيات السياسية من هناك، وهي الصحيفة البلشفية "رابوتشي بوت". ردًا على رسالة من البلاشفة في مستودع ليمان، أفاد أمين اللجنة المركزية لحزب RSDLP (ب) إي دي ستاسوفا: "نحن سعداء جدًا لأن الصحيفة تقدم الدعم في عملك. سوف نرسل لك الأدب ". في أكتوبر 1917، ساعدت منظمة حزب ليمان، التي نمت إلى 70 شخصًا، في تعزيز مفرزة الحرس الأحمر عن طريق إرسال البلاشفة إلى هناك. في 20 أكتوبر، تم إنشاء مقر الحرس الأحمر في ليمان، حيث ساد البلاشفة.

بعد انتصار انتفاضة أكتوبر المسلحة في بتروغراد، أقيمت مسيرات واجتماعات جماهيرية في المحطة وفي القرية يومي 26 و27 أكتوبر، حيث تم اعتماد قرارات أكد فيها العمال والفلاحون للجنة المركزية للحزب البلشفي، لينين لدعم بتروغراد الثورية وقوة السوفييت. في 28 أكتوبر، جرت إعادة انتخاب مجلس نواب العمال والجنود. تم انتخاب البلشفي X. بولياكوف رئيسًا. وفي الوقت نفسه، تم إنشاء لجنة ثورية برئاسة الشيوعي ف. وبناء على طلب العمال، تمت إزالة القادة القدامى الذين قاوموا الإجراءات الثورية من إدارة تقاطع السكة الحديد. تم تنفيذ تأميم الشركات الخاصة. تحت قيادة منظمة الحزب والمجلس، بدأ عمال ليمان في استعادة النقل بالسكك الحديدية وإصلاح القاطرات البخارية. في ربيع عام 1918، بدأ الفقراء بتوزيع أراضي ملاك الأراضي. كما اتخذ المجلس تدابير للقضاء على الأمية بين السكان. تم افتتاح 4 مدارس لـ 360 طالباً.

دعمت منظمة ليمان البلشفية بنشاط السياسة الخارجية للدولة السوفيتية. تم انتخاب عامل مستودع القاطرة البلشفي ف.ب.دودنيك مندوبًا إلى المؤتمر الاستثنائي الرابع لعموم روسيا. ولدى عودته، شرح سياسة لينين السلمية للعمال.

وكانت الجهود الكبيرة التي بذلها تنظيم الحزب والمجلس خلال هذه الفترة تهدف إلى هزيمة أعداء الجمهورية السوفيتية الفتية. تم تدريب العمال والفلاحين في ليمان على الشؤون العسكرية. تم تنظيم فرقة قتالية مكونة من 400 شخص في القرية، والتي انضمت فيما بعد إلى مفرزة الحرس الأحمر لعمال يوزوف الذين وصلوا إلى هنا، بقيادة إم إيه كابانوف. وقام العمال في المستودع بتحويل قاطرة بخارية وعربتي بولمان إلى قطار مصفح للحرس الأحمر، أطلق عليه اسم "مولنيا". قامت مفرزة الحرس الأحمر بدور نشط في القتال ضد الكلدينيين. في أبريل 1918، عندما كان خطر الاحتلال النمساوي الألماني يلوح في الأفق فوق دونباس، بدأ إخلاء القاطرات والمعدات. في النصف الثاني من أبريل، استولت القوات النمساوية الألمانية على ليمان. أنشأ البلاشفة خلية تحت الأرض في القرية. كان يرأسها N. Kucherenko، N. Ya Skokov، E. F. Glushchenko. حافظت خلية الحزب على اتصال وثيق مع التنظيم الحزبي لمحطة أوسنوفا وشاركت معها في 27 يونيو في انتخاب المندوبين إلى المؤتمر الأول للحزب الشيوعي (ب) يو. قام البلاشفة بتوزيع المنشورات ونفذوا أعمال التحريض والدعاية بين السكان. في يوليو 1918، شارك عمال السكك الحديدية في ليمان بدور نشط في إضراب عمال السكك الحديدية في عموم أوكرانيا. في أغسطس، شنت مفرزة ليمان الحزبية، بقيادة عامل المستودع م.

في أوائل يناير 1919، بعد طرد المحتلين النمساويين الألمان، تمت استعادة السلطة السوفيتية في ليمان. تم انتخاب مجلس العمال والفلاحين ونواب الجيش الأحمر. انتخب بلاشفة القرية ومحطة ليمان مكتبًا لتنظيم الحزب. في يناير 1919، استأنفت المنظمة النقابية لتقاطع السكك الحديدية أنشطتها. لكن في ربيع هذا العام بدأت هنا معارك دامية مع الحرس الأبيض. صدت وحدات من الفرقة التاسعة من الجيش الثالث عشر هجوم قوات دينيكين في منطقة دروزكوفكا وسلافيانسك وليمان. عندما استولى الحرس الأبيض على القرية في يونيو 1919، انتفضت الجماهير العاملة، استجابة لدعوة البلاشفة، لمحاربة العدو. انضم العديد منهم إلى المفرزة الحزبية تحت قيادة إم آي دزيوبا. في أقسام السكك الحديدية Liman-Svyatogorskaya و Liman-Yama، أخرج الثوار العديد من قطارات العدو عن مسارها، وفجروا جسرًا للسكك الحديدية، واستولوا على الكثير من الأسلحة.

بعد العمليات العسكرية الناجحة، انضمت مفارز حزبية متفرقة من ليمان وبوبوفكا وباخموت وسلافيانسك إلى الفوج السوفيتي الأوكراني الثاني عشر. أرسلت قوات دينيكين 800 من القوزاق بالمدفعية ضد منتقمي الشعب، لكنهم فشلوا في هزيمة الثوار. خلال هجوم الجيش الأحمر، هزم الوطنيون في منطقة ليمان كتيبة الحرس الأبيض ودمروا خط السكة الحديد. في 27 ديسمبر 1919، قامت وحدات من الجيش الثالث عشر بتحرير ليمان.

قاتل الليمانيون بشجاعة ضد العدو. بالنسبة للشجاعة والبطولة التي تظهر في المعارك، حصل الكثير منهم على جوائز حكومية. حصل قائد سرية المدافع الرشاشة التابعة للفوج السوفيتي الأوكراني الثاني عشر، جي دي فولوفود، على وسام الراية الحمراء. تم تقديم شهادة المجلس العسكري الثوري لجيش الفرسان الأول لسائق القطار المدرع "النصر أو الموت" آي إف دودنيك بواسطة إس إم بوديوني. في النضال من أجل السلطة السوفيتية، توفي الرئيس الأول للجنة الثورية F. I. بعد كل شيء، قائد مفرزة الحزبية M. I. Dzyuba، أحد منظمي الشباب في ليمان م.يا . تم نقل جثث سكان ليمان الذين لقوا حتفهم في معارك مع الحرس الأبيض بالقرب من نيكيتوفكا عام 1919 إلى قريتهم الأصلية ودُفنوا في مقبرة جماعية (بالقرب من المدرسة الحالية رقم 3) حيث أقيم نصب تذكاري للأبطال. بناءً على طلب الجنود السابقين في الفوج السوفيتي الأوكراني الثاني عشر، تمت إعادة تسمية محطة ليمان إلى كراسني ليمان في 9 يناير 1925.

بعد انتهاء الحرب الأهلية، قاد بلاشفة القرية نضال العمال من أجل استعادة الاقتصاد المدمر. وكان مساعدهم هو منظمة كومسومول التي تم إنشاؤها في النصف الثاني من يناير 1920، والتي سرعان ما توحد 200 شخص، بما في ذلك 100 عامل شاب.

قدم قطار الدعاية "ثورة أكتوبر"، برئاسة رئيس اللجنة التنفيذية المركزية لعموم روسيا م. كالينين، مساعدة كبيرة لشيوعيي ليمان في الترويج لقرارات الحزب والحكومة الرامية إلى استعادة الاقتصاد الوطني. وفي 2 فبراير 1921، ألقى خطابًا أمام تجمع لعمال السكك الحديدية. بناء على اقتراح M. I. كالينين، تم إنشاء مفارز غذائية في القرية لشراء الحبوب. جمع عمال ليمان 3 ملايين روبل للشعب الجائع في منطقة الفولغا. المال وجزء من الأموال من الذهب والفضة. بعد أن وافقوا بالإجماع على قرارات المؤتمر العاشر للحزب الشيوعي الثوري (ب) بشأن الانتقال إلى سياسة اقتصادية جديدة، كتب بلاشفة ليمان في قرار اجتماع الحزب: "أقسم أن نكون مناضلين أقوياء من أجل قضية الحزب و ألا نترك أسلحتنا حتى النصر النهائي لمُثُل الشيوعية في جميع أنحاء العالم.

قام العمال بإصلاح القاطرات والعربات، واستعادوا المسارات، والقضاء على العواقب الوخيمة للجوع والدمار. وفي سياق مكافحة اللصوصية، قاموا بجمع الحطب اللازم كوقود للقاطرات البخارية. شارك عمال السكك الحديدية بنشاط في subbotniks الشيوعية. في 18 مايو 1921، نشرت برافدا صورة للمشاركين في أحد أيام التنظيف التي أقيمت في مستودع قاطرات محطة ليمان. بفضل مساعدة السكان، تم تجهيز محطة كهرباء ليمان في 1 أكتوبر 1922، وتم تركيب اتصال بسلكين في قسم ليمان-أوسنوفا.

منذ يونيو 1920، كانت ليمان جزءًا من منطقة سلافيانسكي بمقاطعة دونيتسك. وفي عام 1923 أصبحت مركزًا لمنطقة ليمانسكي في منطقة باخموت. وجه حزب المنطقة والهيئات السوفيتية جهودهم الرئيسية نحو الاستعادة السريعة لتقاطع السكك الحديدية. تم إرسال الشيوعيين وأعضاء كومسومول إلى مناطق الإنتاج الحرجة. وفي فترة قصيرة، تمت استعادة ست خدمات رئيسية للمركز، بما في ذلك مستودع ومحطة القاطرة. وفي نهاية عام 1923، كان هناك ما يصل إلى 2005 عمال في ليمان. نمت صفوف أعضاء الحزب البلشفي. في عام 1924، أصبح أكثر من 200 من كبار العمال والفلاحين في المنطقة شيوعيين من أتباع الدعوة اللينينية.

قدم العمال الشيوعيون مساعدة كبيرة للعمال الريفيين. ونتيجة لتنفيذ مرسوم لينين بشأن الأرض، حصل فلاحو منطقة ليمان على 39 ألف فدان من الأراضي. وفي بداية عام 1925، تم إنشاء أول شراكة للزراعة المشتركة للأراضي في ليمان.

إلى جانب حل المشكلات الاقتصادية، قام مجلس ليمان للعمال والفلاحين ونواب الجيش الأحمر وكومسومول والمنظمات النقابية في تقاطع سكة حديد ليمان تحت قيادة الشيوعيين بعمل مهم لتحسين الظروف المعيشية للعمال والرعاية الطبية. نشأت قرية اشتراكية من عمال السكك الحديدية بالقرب من المحطة. وفي الوقت نفسه، تم تشييد المنازل بأموال من تعاونيات الإسكان. افتتحنا عيادة واستشارة أطفال وعيادة خارجية لأطقم الأسنان. وقد قام بخدمة المرضى 9 أطباء و11 مسعفاً. في جميع القرى التي كانت جزءًا من كراسني ليمان الحديثة، كانت هناك محطات طبية وتوليدية. وبحلول نهاية فترة الترميم، كانت هناك 4 مدارس ابتدائية وأكثر من 10 مدارس لمحو الأمية للكبار تعمل في ليمان. وفي العام الدراسي 1925/26 تم افتتاح مدرسة مدتها سبع سنوات. تعمل مدرسة مهنية ودورات للقيادة عند تقاطع السكة الحديد. كان هناك نادي ومكتبة عاملة. بالإضافة إلى ذلك، في المؤسسات، بمبادرة من أعضاء كومسومول، تم إنشاء زوايا حمراء، والتي أصبحت مراكز ثقافة اشتراكية جديدة. في عام 1922، تم افتتاح غرفة للقراءة في القرية. وفقا لتعداد عام 1926، كان عدد سكان قرية ليمان 4.8 ألف نسمة، منهم 3.2 ألف شخص يعملون في الشركات والنقل.

في نهاية العشرينيات، بدأت إعادة البناء الفني لتقاطع السكك الحديدية في ليمان. في عام 1929، دخلت محطة توليد الكهرباء الجديدة حيز التنفيذ، والتي خصصت الدولة ما يقرب من نصف مليون روبل لبناءها. تم بناء محطة ضخ مياه قوية ونظام إمداد بالمياه ومحطة لتجهيز القاطرات البخارية. على غرار عمال المناجم في دونباس، انضم عمال السكك الحديدية في ليمان إلى المنافسة الاشتراكية. في عام 1929، كان سائق القاطرة، وهو شيوعي منذ عام 1917، آي إس بيلان، أول من قاد قطارات ثقيلة من 2000 إلى 2500 طن بدلاً من 1300 طن في قسم كراسني ليمان - أوسنوفا إلى المكالمة "من كتائب الصدمة - إلى أعمال الصدمة". سكة حديد دونيتسك بأكملها! كان فريق احتياطي موصل كراسنوليمانسكي أول من استجاب، وأعلن نفسه قوة ضاربة. نظم عمال حديقة الركاب لواء صدمة سمي باسمه. لينين.

في نوفمبر 1934، تم الانتهاء من بناء أول سنام ميكانيكي كبير في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأوروبا لتفكيك وتركيب القطارات في المحطة. بعد عامين، تم تقديم التزود بالوقود بدون حريق للقاطرات في مستودع قاطرة ليمان؛ تم نقل أقسام كراسني ليمان - نيكيتوفكا وكراسني ليمان - أوسنوفا إلى الحظر التلقائي. زادت أهمية التقاطع باعتباره البوابة الشمالية لدونباس بشكل خاص في 1939-1940 فيما يتعلق ببناء خط جديد إلى كوبيانسك.

وفي عملية إتقان التكنولوجيا الجديدة، تطورت حركة من المبدعين. وكان من بين العمال البارزين الميكانيكي الكهروميكانيكي E. Ya. Belenko، ومصمم القطار I. S. Dreval، والمضيف الميكانيكي E. N. Andrievskaya، وسائق القاطرة A. P. Miroshnichenko وآخرون. تم إجراء الاختبارات الأولى للقاطرات البخارية من ماركة FD. قام السائق جي إف شوليبا بزيادة سرعة وإنتاجية القاطرة البخارية FD بنحو 1.5 مرة.

في عام 1935، تمت دعوة مجموعة من عمال السكك الحديدية البارزين لحضور حفل استقبال في الكرملين. حصل G. F. Shulipa، A. P. Miroshnichenko على وسام لينين، I. S. Dreval - وسام الراية الحمراء للعمل. في اجتماع لعموم الاتحاد لمنظمي الحفلات لعدد من مستودعات القاطرات الكبيرة، لوحظ أنه يوجد في كراسني ليمان 50 من أتباع P. F. Krivonos. قام السائقان S. V. Kladnitsky و G. S. قام شوميلوف بزيادة المسافة المقطوعة للقاطرة البخارية FD دون إصلاحات إلى 50-56 ألف كيلومتر بدلاً من 35 ألف كيلومتر المنصوص عليها في المعيار.

تطورت الصناعة المحلية. في النصف الثاني من الثلاثينيات، تم بناء المصانع في ليمان - الصنوبري وزيت التربنتين ومعالجة النفايات والمخابز ومنتجات الألبان. بدأت شركتا تصنيع الملابس والأحذية "Red Ray" و"Red Shoemaker" العمل.

قدم عمال القرية مساعدة كبيرة للفلاحين العاملين. في عام 1929، تم إنشاء الفنون الزراعية في ليمان "12 عامًا من أكتوبر"، و"الحزبي الأحمر"، و"8 مارس"، و"الحقل المزدهر". وكان من بين الرؤساء الأوائل للمزارع الجماعية مبعوثو الطبقة العاملة والشيوعيون P. A. Oleinik و A. P. Kravchenko وآخرون. من مكافآتهم، خصص عمال السكك الحديدية مبلغًا معينًا، اشتروا به جرارًا وبذارة وجزازة ومعدات زراعية أخرى. وسلم الوفد هذه الهدية إلى المؤتمر الإقليمي للسوفييتات. في عام 1930، تم تنظيم مزرعة الدولة "ستافكي" في ليمان، لتزويد العمال بالخضروات الطازجة والحليب.

وعلى غرار عمال السكك الحديدية، أطلق المزارعون الجماعيون المنافسة الاشتراكية في ثلاثينيات القرن العشرين. تم تسهيل نمو الإنتاج الزراعي من خلال توحيد ثلاثة أرتيل زراعية صغيرة في عام 1938 في المزرعة الجماعية "Za Tempi". في نهاية الخطة الخمسية الثانية، تلقى القادة الأفراد هنا محصول حبوب يتراوح بين 15 و18 سنتا للهكتار الواحد. حتى أن عمال أرتيل "12 عامًا من أكتوبر" ومزرعة الدولة "ستافكا" حصدوا محاصيل أكثر ثراءً. في عام 1940، حصل عمال المزارع الحكومية على 19 سنتًا من الحبوب و138 سنتًا من الخضروات لكل هكتار، وكان إنتاج الحليب لكل بقرة 1720 لترًا. حصلت المزرعة الجماعية "Za Tempi"، التي شاركت في نفس العام في المعرض الزراعي لعموم الاتحاد، على دبلوم في تنظيم مزارع التربية. وحصلت محطة تفريخ ودواجن ليمان على ميدالية ذهبية صغيرة للمعرض. زادت الأجور في المزارع الجماعية. لذلك، في عام 1940، في يوم العمل، تلقى المزارعون الجماعيون للتعاونية الزراعية "من أجل Tempi" 2 كجم من الحبوب و 4.62 روبل. مال.

وفي عام 1938 تم دمج القرية وقرية ليمان. تم تصنيف المستوطنة الجديدة كمدينة وسميت كراسني ليمان. في بداية عام 1939، كان هناك 25.6 ألف نسمة في كراسني ليمان، منهم أكثر من 20 ألف عامل وموظف مع عائلاتهم. يوجد بالمدينة شوارع جميلة جديدة ومباني متعددة الطوابق وسمي قصر الثقافة باسمه. أرتيم، دار البلدية، المحطة الجديدة، إلخ. كان مخزون المساكن العامة 50 ألف متر مربع. متر. قام المطورون الفرديون ببناء أكثر من ألف منزل عالي الجودة. في النصف الثاني من الثلاثينيات، تم وضع نظام إمدادات المياه وإضاءة الشوارع. تحسنت رفاهية العمال كل عام. وفي عام 1937، تم افتتاح أول مدرسة وكلية طب مدتها عشر سنوات في المدينة. في بداية الخطة الخمسية الثالثة في كراسني ليمان، كانت هناك تسع مدارس ثانوية وثمانية سنوات وابتدائية، حيث درس 4.5 ألف طفل، ومدرستان للشباب العاملين. في عام 1932، تم افتتاح فرع لمعهد خاركوف للسكك الحديدية ومدرسة فنية للسكك الحديدية. تم نشر صحيفة "Transportnik" الإقليمية (طبعة مكتوبة بخط اليد من عام 1924، مطبوعة - من عام 1929) والصحيفة الإقليمية "For Tempi" - من عام 1930 (منذ عام 1965 - "فجر الشيوعية"). وفي يوليو 1932، تم تنظيم حلقة أدبية في مكتب تحرير صحيفة "زا تيمبي"، والتي تحولت فيما بعد إلى استوديو أدبي.

في قصر الثقافة . عمل أرتيوم مع ناديين للدراما وجوقة باندورا وسمفونية وآلات شعبية وفرق نحاسية ومجموعة رقص. في عام 1939، قدمت جوقة من عازفي باندورا عروضها في قاعة الأعمدة بمجلس النقابات في موسكو أمام مندوبي المؤتمر الثامن عشر للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد.

قام عمال كراسني ليمان بدور نشط في الحياة العامة. في المؤتمر التاسع للسوفييتات لعموم أوكرانيا، تم انتخاب أفضل سائق للقطارات الثقيلة، بي إس لاجونوف، عضوًا في اللجنة التنفيذية المركزية لعموم أوكرانيا. مشارك نشط في الحرب الأهلية سائق قاطرة البخار I. F. Dudnik في 1922-1923. تم انتخابه كعضو مرشح في اللجنة التنفيذية المركزية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان مندوب المؤتمر الثامن الاستثنائي لسوفييتات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو الضابط المناوب في التل الميكانيكي إي إن أندريفسكايا. في انتخابات مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية في الدعوات الأولى، أكثر من 98 في المئة. صوت الناخبون في كراسني ليمان لمرشحين من كتلة الشيوعيين وغير الحزبيين - مؤسس حركة المبتكرين في مجال النقل P. F. Krivonos ورئيس المزرعة الجماعية "12 عامًا من أكتوبر" A. A. Oleinik. كان البادئ في قيادة القطارات وفقًا لجدول زمني دائري، السائق إم إم كونوبكين، مندوبًا إلى المؤتمر الثامن عشر للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد في عام 1939. في المؤتمر الرابع عشر للحزب الشيوعي (ب) الأوكراني، تم انتخابه كعضو مرشح للجنة المركزية للحزب الشيوعي (ب) في أوكرانيا.

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

علم كراسني ليمان	شعار النبالة لمدينة كراسني ليمان
بلد	أوكرانيا
حالة	مدينة التبعية الإقليمية
منطقة	منطقة دونيتسك
منطقة	منطقة كراسنولمانسكي
كثافة	1,548 نسمة/كم²
وحدة زمنية	UTC+2، في الصيف UTC+3
الإحداثيات	الإحداثيات: 48°59′00″ شمالاً. ث. 37°48′30″ شرقاً. د./ 48.983333° ن. ث. 37.808333° شرقًا. د. (ز) (س) (ط)48°59′00″ ن. ث. 37°48′30″ شرقاً. د./ 48.983333° ن. ث. 37.808333° شرقًا. د.(ز) (س) (ط)
رمز المركبة	هـ/05
المدينة مع	1938
رمز الهاتف	+380 6261
اسماء سابقة	حتى السنة 1 - ليمان
قائم على	1667
الرموز البريدية	84400-84409
سكان	28.2 ألف شخص (2001)
الفصل	ليونيد بيريبينوس
مربع	18.2 كيلومتر مربع

كراسني ليمان (الأوكرانية: كراسني ليمان) هي مدينة ذات أهمية إقليمية في منطقة دونيتسك. المركز الإداري لمنطقة كراسنولمانسكي (غير مدرج في المنطقة). تقاطع السكك الحديدية.

اقتصاد

يعد كراسني ليمان اليوم أكبر تقاطع للسكك الحديدية، حيث يقوم بمعالجة ما يصل إلى 30٪ من إجمالي حمولة سكة حديد دونيتسك. يوظف النقل بالسكك الحديدية 35% من إجمالي عدد العاملين في الاقتصاد الوطني، و18% في الصناعة. شركات النقل بالسكك الحديدية (TC Krasny Liman)، وصناعة المواد الغذائية، ومصانع الأعلاف، وإدارة المحاجر وغيرها.

بحق، يمكن تسمية كراسني ليمان بأنها منطقة زراعية في الغالب. تعمل أكثر من 80 مؤسسة زراعية في منطقة كراسنولمانسكي. تعد الغابات وتربية الحيوانات واحدة من أكبر المناطق في أوكرانيا. يتم إنتاج أكثر من 40 ألف جلود المنك هنا كل عام. إن إبقاء الحيوانات في ظروف قريبة من الظروف الطبيعية يسمح لنا بالحصول على فراء عالي الجودة.

في السابق، كان بالمدينة مصانع للطوب الرملي والجيري، ومصنع للخرسانة الإسفلتية والتعليب، ومصنع للنكهات الغذائية. يوجد فرع إقليمي لشركة Donbassnefteprodukt LLC.

حجم الإنتاج الصناعي هو 3.6 مليون هريفنيا (لكل 1 مقيم -- 129 غريفنا).
مؤشر الإنتاج الصناعي - 15.5% في الفترة من 2003 إلى 1990.

عوامل الجذب

المجمع الرياضي "لوكوموتيف" (شارع تشاباييفا)
بيت الثقافة لمنطقة فوستوشني الصغيرة (شارع بياتيليتكي 3)
مستودع قاطرة بيت العلوم والتكنولوجيا (شارع كيروفا)

جغرافية

تقع في شمال منطقة دونيتسك. المدرجة في تكتل كراماتورسك.

المسافة إلى دونيتسك: عن طريق البر - 136 كم، عن طريق السكك الحديدية - 137 كم. المسافة إلى كييف: عن طريق البر - 789 كم، عن طريق السكك الحديدية - 650 كم.

المجال الاجتماعي

المدرسة الفنية للميكانيكيين. كلية الطب. 3 مستشفيات (865 سريراً، 100 طبيب)، 3 قصور للثقافة، 29 مكتبة، 10 مدارس (4500 طالب و250 معلماً).

سكان مشهورون

كراسني ليمان هي مسقط رأس رائد الفضاء السوفياتي ليونيد كيزيم.

قصة

تم تأريخ سنة التأسيس بشكل مختلف، من 1644 إلى 1667. العام الماضي هو على الأرجح، لأنه كان تحته تم العثور على أول ذكر لمستوطنة ليمان، التي أسسها القوزاق من قلعة ماياكي القريبة. كانت سلوبودا ليمان (قرية ليمان فيما بعد) جزءًا من منطقة إيزيوم في مقاطعة خاركوف وتقع بالقرب من بقايا البحيرات القديمة التي أعطتها اسمها (ليمان - بحيرة)، على بعد 8 كم من نهر سيفرسكي دونيتس. في عام 1911، مر هنا خط سكة حديد، وتم بناء مستودع قاطرة ومحطة شوختانوفو (حتى عام 1916)، سميت على اسم مهندس السكك الحديدية شوختانوف. في عام 1923، تقدم الجنود السابقون في الجيش الأوكراني الأول بطلب إلى سلطات أوكرانيا السوفيتية لإعادة تسمية محطة ليمان إلى محطة كراسني ليمان. تمت الموافقة على الطلب. خلال الإصلاح الإداري لعام 1938، تم دمج محطة كراسني ليمان وقرية ليمان في محطة واحدة. هكذا نشأت مدينة كراسني ليمان - المركز الإقليمي لمنطقة دونيتسك الذي تشكل قبل ست سنوات.

في الخمسينيات من القرن الماضي، تم بناء مصانع الطوب والطوب الرملي والجيري، ومحلات تصليح السيارات، ومصنع لتجهيز الأغذية، وورشة لإنتاج المضادات الحيوية في مستشفى بيطري، وتم كهربة تقاطع السكك الحديدية. تعمل مصانع الأسفلت والأعلاف منذ عام 1975.

سكان

28.172 ألف نسمة (2001) مع الأراضي التابعة لمجلس المدينة 29.61 ألف نسمة. يسود استخدام اللغة الروسية في المدينة. بلغ عدد السكان في بداية عام 2004 26.7 ألف نسمة.

معدل المواليد 7.7 لكل 1000 شخص، معدل الوفيات 21.1، الانخفاض الطبيعي 13.4، ميزان الهجرة سلبي (-13.9 لكل 1000 شخص).

تمويل

الاستثمار الاجنبي المباشر لعام 2003 - 0.15 مليون دولار امريكى. بلغ حجم الخدمات المقدمة في عام 2003 87.1 مليون هريفنيا. معدل البطالة 5.6%. وكان متوسط الراتب الشهري في عام 2003 هو 571 هريفنيا.