ما هو نوع النقل الذي تمتلكه؟ أنواع النقل وخصائصها التقنية والاقتصادية الموجزة

النقل هو وسيلة لنقل الأشخاص والمعلومات والبضائع من مكان إلى آخر. هناك فئات (أنواع) النقل التالية: عام، غير عام، شخصي. تهدف وسائل النقل العام إلى خدمة التجارة والسكان. الاستخدام غير العام - الإنتاج داخل الأقسام وداخلها. الشخصية - الدراجات والسيارات واليخوت والطائرات.

اعتمادًا على طبيعة الحركة، يمكن تقسيم أنواع النقل إلى ما يلي: الماء، والطرق، والسكك الحديدية، والجو، والخيول.

النقل المائي

أقدم نوع من الحركة هو الماء. لعدة قرون ظلت الأكثر أهمية للبشرية. وكان هذا ينطبق بشكل خاص على التجارة والبعثات البحثية والحروب.

لا يزال النقل المائي يلعب دورًا مهمًا اليوم. ويتم نقل أكثر من 60% من إجمالي البضائع بهذه الطريقة. وهذا مفيد بسبب تكلفته المنخفضة وقدرته الكبيرة. ومع ذلك، كثير من الناس يفضلون التحرك بشكل أسرع.

نقل السيارات

هذا هو النوع الأكثر شيوعًا والأكثر خطورة وفقًا للعديد من الخبراء. ظهرت مؤخرا نسبيا، في نهاية القرن التاسع عشر. ومن المزايا: السرعة والقدرة على المناورة والمرونة.

يتم نقل جميع أنواع البضائع باستخدام الشاحنات. في الوقت نفسه، يعد استخدام قطارات الطرق لمسافات طويلة أكثر ربحية من النقل بالسكك الحديدية. خاصة في حالة نقل البضائع الثمينة. على سبيل المثال، لمن تعتبر سرعة التسليم مهمة جدًا.

تقريبا كل شخص على هذا الكوكب لديه سيارة شخصية. إنها ملائمة لكل من الرحلات اليومية (للعمل والتسوق وما إلى ذلك) وللرحلات الطويلة.

تستخدم الحافلات على نطاق واسع كوسيلة للنقل العام. يتم استخدامها في المدن والضواحي، وكذلك بين المدن والرحلات الجوية الدولية والنقل السياحي.

بالإضافة إلى الحافلات، يتم استخدام حافلات الترولي كوسيلة نقل عام في المناطق الحضرية.

النقل بالسكك الحديدية

ظهرت هذه الأنواع من وسائل النقل في القرن التاسع عشر وسرعان ما اكتسبت مكانها. تربط خطوط السكك الحديدية المدن والمرافق الصناعية وما إلى ذلك. يتميز هذا النقل بمزايا: القدرة الاستيعابية العالية والموثوقية. ومع ذلك، في السرعة فهي أدنى من النقل البري.

لا تزال السكك الحديدية ومترو الأنفاق في الضواحي ذات أهمية كبيرة.

النقل الجوي

هذا هو أسرع وأغلى وسيلة نقل. وهي تنفذ بشكل رئيسي نقل الركاب. يتم تسليم البريد والمنتجات القيمة والقابلة للتلف بشكل أقل تكرارًا. أحد العيوب الرئيسية للطائرات الحديثة هو الضوضاء المفرطة التي تصدرها أثناء الإقلاع.

النقل التي تجرها الخيول

لقد أتقن الناس هذا النوع من النقل في العصور القديمة. وتشمل هذه ركوب الحيوانات على ظهور الخيل أو الزلاجات أو العربات. تُستخدم الخيول والثيران والفيلة والجمال واللاما والكلاب كقوة سحب.

تخضع جميع أنواع النقل المذكورة أعلاه لتغييرات مختلفة وتتحسن بمرور الوقت. يجد نفسه في مواقف الحياة المختلفة، يبدأ الشخص في الاختراع والاختراع. يتم بعد ذلك استخدام العديد من الاختراعات العرضية بنجاح.

يمكن العثور على أنواع غير عادية من وسائل النقل اليوم في أجزاء مختلفة من الأرض. أشهرهم:

1. الحافلة العائمة في كندا.
2. القطار المعلق في ألمانيا.
3. قطار الكرمل الجبلي المائل تحت الأرض في إسرائيل.
4. المركبة القطبية في كندا.
5. قارب الجليد في الولايات المتحدة الأمريكية.
6. التاكسي المائي في تايلاند.
7. قطار الخيزران في كمبوديا.
8. في الولايات المتحدة الأمريكية.

على الرغم من تفردهم، فإنهم جميعا يتعاملون بنجاح مع المهمة. وهذا يعطي سببا للاعتقاد بأن البشرية ستواجه في المستقبل العديد من الاكتشافات، بما في ذلك في مجال النقل.

هناك 5 أنواع رئيسية من وسائل النقل: الطرق والسكك الحديدية والمياه والهواء وخطوط الأنابيب. يمكن تقييم أهمية كل منها من خلال مؤشرات مثل طول الطرق السريعة وحجم حركة المرور والربحية ومحتوى تدفقات النقل (أي من خلال تكوين البضائع المنقولة). دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل نوع من أنواع النقل.

نقل السيارات.

بعد الحرب العالمية الثانية، بدأ التطور السريع للنقل البري. كانت الأسباب الرئيسية لهذا الارتفاع السريع في النقل بالسيارات هي المرونة المتأصلة في التسليم على أساس مبدأ "من الباب إلى الباب" والسرعة العالية للنقل بين المدن.

إن خصائص مركبات الشحن تلبي بشكل أفضل احتياجات النقل الخاصة بالصناعة التحويلية والتجارة، عندما تكون هناك حاجة لنقل المنتجات باهظة الثمن عبر مسافات قصيرة. تتم جميع عمليات النقل تقريبًا بين مستودعات البيع بالجملة ومؤسسات البيع بالتجزئة عن طريق البر. 26

من وجهة نظر الخصائص التقنية والاقتصادية، يمكن تحديد المزايا والعيوب التالية للمركبات:

مزايا النقل بالسيارات.

إمكانية تسليم البضائع "من الباب إلى الباب"؛

ضمان سلامة عالية من البضائع؛

درجة عالية من حركة السيارة.

سرعة نقل عالية

فعالة من حيث التكلفة عند نقل البضائع لمسافات قصيرة ومتوسطة (200-800 كم)؛

ليست هناك حاجة لتجميع البضائع ونتيجة لذلك تصبح الشحنات أكثر إيقاعًا.

عيوب المركبات:

الاستخدام المحدود لمسافات طويلة؛

النقل المحدود للبضائع السائبة؛

الاعتماد على شبكة الطرق؛

تكلفة النقل عالية جدًا. 27

النقل بالسكك الحديدية.

توفر السكك الحديدية نقلًا فعالاً من حيث التكلفة للبضائع الكبيرة، كما تقدم أيضًا عددًا من الخدمات الإضافية، والتي بفضلها تحتل موقعًا احتكاريًا تقريبًا في سوق خدمات النقل.

الحصة الرئيسية من حجم مبيعات الشحن في النقل بالسكك الحديدية هي تصدير المواد الخام المعدنية من مصادر التعدين البعيدة عن الممرات المائية. ولكن أبعد من ذلك، تستمر السكك الحديدية في التحول إلى التخصص في المعدات الدارجة، مما أدى إلى ظهور منصات الحاويات ذات الطابقين، والمنصات متعددة الطوابق لنقل السيارات، فضلاً عن السيارات المفصلية والقطارات ذات الأغراض الخاصة. وهذا يجعل من الممكن نقل أي بضائع تقريبًا بالسكك الحديدية. 28

من وجهة نظر الخصائص التقنية والاقتصادية، يمكن تحديد المزايا والعيوب التالية للنقل بالسكك الحديدية:

مزايا النقل بالسكك الحديدية:

كفاءة عالية في الاستخدام أثناء النقل لمسافات طويلة؛

الرخص النسبي لوسائل النقل مقارنة بالنقل البري؛

إمكانية التسليم "من الباب إلى الباب" بسبب بناء خطوط السكك الحديدية وطرق الوصول للشركات؛

الإنتاجية العالية والقدرة الاستيعابية للنقل؛

الاستقلال عن الموسم والوقت من اليوم والظروف الجوية؛

القدرة على نقل البضائع السائبة في وقت قصير.

عيوب النقل بالسكك الحديدية:

ارتفاع تكاليف بناء السكك الحديدية.

ارتفاع تكاليف تشغيل وصيانة البنية التحتية والمقطورات. 29

النقل المائي.

يستخدم هذا النوع من النقل لنقل البضائع الكبيرة جدًا أو الشحنات الكبيرة من البضائع. في النقل المائي، يُقبل التقسيم إلى الملاحة في أعماق البحار (البحر) والشحن والملاحة الداخلية (النهرية).

البضائع النموذجية للنقل على طول الطرق النهرية هي الخامات والمعادن والحبوب والأسمنت وبعض المنتجات الزراعية الأخرى. أما بالنسبة للنقل في أعماق البحار، فتهيمن عليه أيضًا البضائع السائبة مثل الفحم والحبوب والخامات. يتم نقل الحاويات على نطاق واسع عن طريق النقل المائي. إن استخدام الحاويات يجعل عمليات التحميل والتفريغ أسهل، وهو الأساس لتوسيع قدرات النقل متعدد الوسائط من خلال نقل البضائع بشكل أكثر كفاءة من وسيلة نقل إلى أخرى. ثلاثين

من وجهة نظر الخصائص التقنية والاقتصادية، يمكن تحديد المزايا والعيوب التالية للنقل المائي:

مميزات النقل المائي:

انخفاض تكلفة النقل مقارنة بأنواع النقل الأخرى (خاصة لمسافات طويلة)؛

إمكانية التنقل. اعتمادًا على العرض والطلب على الحمولة، يمكن للسفن التبديل بسهولة من طريق إلى آخر؛

القدرة الاستيعابية الكبيرة للسفن تجعل من الممكن نقل كميات كبيرة من البضائع؛

سعة شحن غير محدودة؛

حتمية النقل المائي بسبب الخصائص الجغرافية.

عيوب النقل المائي:

الاعتماد على تشغيل الميناء؛

سعة الميناء محدودة؛

الاعتماد على الظروف المناخية. 31

النقل الجوي.

هذا النوع من وسائل النقل أقل طلبًا مقارنة بغيره بسبب ارتفاع تكلفة النقل. يمكن للنقل الجوي نقل أي بضائع، ليس بشكل أساسي بشكل منتظم، ولكن في حالة الطوارئ أو استحالة النقل بوسائل النقل الأخرى. الأنواع الرئيسية من البضائع التي يتم نقلها جوًا في أغلب الأحيان هي البضائع ذات القيمة العالية والقابلة للتلف. عندما تكون فترة تسويق البضائع محدودة للغاية، يكون النقل الجوي هو وسيلة النقل الأكثر عملية وربحية. 32

من وجهة نظر الخصائص التقنية والاقتصادية، يمكن تحديد مزايا وعيوب النقل الجوي التالية:

مميزات النقل الجوي:

سرعة تسليم عالية؛

استقامة المسار؛

مستوى عال من سلامة البضائع المنقولة؛

إمكانية الاستخدام في المناطق التي يتعذر فيها استخدام وسائل النقل الأخرى.

عيوب النقل الجوي:

تكاليف النقل مرتفعة للغاية

سعة تحميل محدودة؛

استحالة نقل مجموعة واسعة من البضائع؛

الاعتماد على الظروف المناخية والبنية التحتية الأرضية. 33

النقل عبر خطوط الأنابيب.

خطوط الأنابيب هي جزء حيوي من نظام النقل. مهمتهم الرئيسية هي نقل النفط الخام والمنتجات البترولية السائلة. وبالإضافة إلى النفط، تنقل خطوط الأنابيب أيضًا الغاز الطبيعي والمواد الكيميائية السائلة. يتمتع هذا النوع من وسائل النقل بخصائص فريدة مقارنة بجميع أنواع النقل الأخرى. تعمل خطوط الأنابيب على مدار الساعة مع فترات راحة فقط لتغيير المنتجات المنقولة والصيانة. 34 وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن مشاركة الإنسان في النقل بهذا النوع من وسائل النقل ضئيلة، مما يقلل بشكل كبير من التكاليف المتغيرة.

من وجهة نظر الخصائص التقنية والاقتصادية، يمكن تحديد المزايا والعيوب التالية للنقل عبر خطوط الأنابيب:

مزايا النقل عبر خطوط الأنابيب:

انخفاض تكلفة النقل.

ضيق الأنابيب. يتم القضاء على الخسائر عمليا.

أتمتة عالية للنقل.

الاستقلال عن البيئة؛

استمرارية النقل.

مساوئ النقل عبر الأنابيب:

كثافة اليد العاملة لبناء خطوط الأنابيب. يؤتي ثماره فقط في اتجاه تدفق البضائع المستمر؛

يُستخدم في اتجاه واحد فقط؛

حجم النقل محدود بالإنتاجية؛

إذا جفت الرواسب، فإن خط الأنابيب عادة ما يكون عديم الفائدة وغير قابل للاستخدام لأغراض أخرى. 35

الخصائص النسبية لوسائل النقل: 36

صفات	السكك الحديدية	نقل السيارات	النقل المائي	خطوط الأنابيب	النقل الجوي
سرعة
التوفر
مصداقية
سعة التحميل
مجموع النقاط

نظام النقل في الاتحاد الروسي عبارة عن مجموعة من المركبات والبنية التحتية العاملة على أراضي الدولة. تعد شبكة النقل في روسيا واحدة من أكثر الشبكات اتساعًا في العالم، فهي تشمل:

• اتصالات السكك الحديدية - 87 ألف كيلومتر؛
• الطرق المعبدة - 984 ألف كم؛
• مسارات المترو - 0.514 ألف كم؛
• خطوط ترولي باص - 5.3 ألف كيلومتر؛
• مسارات الترام - 2.5 ألف كم؛
• الخطوط الجوية - 600 ألف كم؛
• طرق الشحن النهرية - 115 ألف كيلومتر؛
• خطوط أنابيب النفط والغاز الرئيسية - 210 ألف كيلومتر.

وفي عام 2014، بلغ الناتج المحلي الإجمالي في الصناعة 70975.8 مليار روبل. وفي نهاية العام الماضي، تم تحويل 544207.6 مليون روبل إلى الميزانية الفيدرالية في شكل ضرائب.

في عام 2014، تم نقل 7.982 مليون طن من البضائع بجميع وسائل النقل في الاتحاد الروسي. وبالمقارنة مع عام 2013، انخفض هذا الرقم بنسبة 3.4%. بشكل عام، كان عدد حركة الشحن في عام 2014 هو الأدنى خلال السنوات الأربع الماضية، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى العقوبات المفروضة على الاتحاد الروسي وانخفاض حجم التجارة، على الصعيدين المحلي والدولي.

المعيار الثاني المهم لتقييم أداء نظام النقل هو معدل دوران الشحن. هذا المؤشر هو نتاج الكتلة الإجمالية للبضائع المنقولة خلال أي فترة زمنية ومسافة النقل. ويقاس بالطن الكيلومتر. مثال: المسافة بين الميناءين "أ" و"ب" 200 كيلومتر، خلال فترة التقرير، نقلت سفن الشحن 2 مليون طن من البضائع. وبالتالي، بلغت حركة البضائع على هذا الجزء من الطريق البحري 400 مليون طن كيلومتر. وفي نهاية عام 2014، بلغ حجم حركة الشحن بجميع أنواع النقل 5.077 مليار طن كيلومتر. وهذا أقل بمقدار 7 مليارات طن كيلومتر عن العام الماضي.

أما بالنسبة لعمل نقل الركاب، ففي عام 2014، تم نقل 19.52 مليار شخص بجميع أنواع وسائل النقل. وهذا الرقم هو الأدنى خلال السنوات الخمس الماضية. وبالمقارنة مع عام 2013، انخفض عدد الركاب المنقولين بمقدار 100 مليون شخص. ومن المثير للاهتمام أن نصيب الأسد من هذا الرقم يمثله النقل بالترام - 78 مليون شخص.

لكن رقم دوران الركاب لعام 2014، على العكس من ذلك، هو الأعلى في السنوات الأخيرة. يتم حساب هذه المعلمة بشكل مشابه لدوران الشحن، فقط بدلاً من طن البضائع المنقولة، تكون وحدة الحساب هي عدد الركاب المنقولين. وحدة القياس هي كيلومتر الركاب. وفي عام 2014، بلغ إجمالي حركة الركاب لجميع أنواع النقل 554.6 مليار راكب كيلومتر.

في نهاية عام 2014، كان يعمل في صناعة النقل الروسية 2,181,766 شخصًا. أكبر عدد من العاملين في هذا المجال موجود في المنطقتين الفيدرالية الوسطى وفولغا - 516 ألفًا و 367 ألف شخص على التوالي. وأقل عدد من العاملين في صناعة النقل موجود في منطقة شمال القوقاز الفيدرالية - 31379 شخصًا فقط. توزيع العمال حسب نوع النقل كما يلي:

• النقل بالسكك الحديدية الرئيسية - 686 ألف شخص؛
• النقل بالسكك الحديدية الصناعية - 58 ألف شخص؛
• النقل بالحافلات المجدولة - 202 ألف شخص؛
• النقل بالترام - 56 ألف شخص؛
• نقل ترولي باص - 63 ألف شخص؛
• متروبوليتان - 61 ألف شخص؛
• سيارات الأجرة وأنواع النقل البري الأخرى للركاب - 62 ألف شخص؛
• نقل البضائع البري - 283 ألف شخص؛
• النقل البحري - 15 ألف شخص؛
• النقل المائي الداخلي - 33 ألف شخص؛
• النقل الجوي - 86 ألف شخص؛
• أنشطة النقل المساعدة والإضافية - 574 ألف شخص.

متوسط ​​​​الراتب في صناعة النقل لعام 2014 هو 40627 روبل. ولكن يتم توزيعها بشكل غير متساو للغاية. على سبيل المثال، يبلغ أعلى متوسط ​​\u200b\u200bراتب لعمال النقل في منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية 52 ألف روبل. والأكثر تواضعا هو لعمال النقل في منطقة شمال القوقاز الفيدرالية - حوالي 22 ألف روبل. وفي نهاية عام 2014، ارتفع متوسط ​​الراتب الشهري في قطاع النقل بنسبة 7.3% مقارنة بالعام السابق.

إن الفرق في الأجور في مختلف صناعات النقل أكبر من التقلبات في الأجور بين المناطق الفيدرالية. حسب المنطقة، يتجاوز الحد الأقصى للأجور الحد الأدنى للأجور بمقدار 2.3 مرة، وحسب الصناعة يصل هذا الرقم إلى 3.9. متوسط ​​الراتب حسب الصناعة هو كما يلي:

• النقل الجوي - 93 ألف روبل.
• متروبوليتان - 56 ألف روبل.
• النقل البحري - 51 ألف روبل.
• أنشطة النقل المساعدة والإضافية - 42 ألف روبل.
• النقل بالسكك الحديدية الرئيسية - 41 ألف روبل.
• النقل بالسكك الحديدية الصناعية - 39 ألف روبل.
• النقل المائي الداخلي - 36 ألف روبل.
• النقل البري للبضائع - 34.5 ألف روبل.
• سيارات الأجرة وأنواع النقل البري الأخرى للركاب - 31.5 ألف روبل.
• النقل بالحافلات وفقًا لجدول زمني - 27.5 ألف روبل.
• نقل ترولي باص - 27.2 ألف روبل.
• النقل بالترام - 23.8 ألف روبل.

ارتفعت تكلفة نقل البضائع عام 2014 بمتوسط ​​1% مقارنة بعام 2013. وبلغ متوسط ​​مؤشر التعرفة لخدمات نقل الركاب في ديسمبر 2014 مقارنة بشهر ديسمبر 2013 108.3%. ارتفعت أسعار خدمات النقل الجوي بنسبة 14.8%، وخدمات المترو بنسبة 9.5%، وتكلفة السفر على خطوط السكك الحديدية في الضواحي بنسبة 9.3%. أقل زيادة كبيرة في السعر أثرت على السفر في سيارات الأجرة الصغيرة - زيادة في السعر بنسبة 3٪ وتكلفة الرحلة في سيارة مقصورة - زيادة في السعر بنسبة 3.5٪.

النقل بالسكك الحديدية

يبلغ إجمالي طول خطوط السكك الحديدية في الاتحاد الروسي 87 ألف كيلومتر، وهو الرقم الثالث في العالم بعد الولايات المتحدة الأمريكية والصين. ومن هذه الكمية 52% أي ما يزيد قليلاً عن 45 ألف كيلومتر. تشكل مسارات السكك الحديدية المكهربة. هذا هو أفضل مؤشر في العالم. لكن بشكل عام، في شبكة السكك الحديدية العالمية، تشغل السكك الحديدية الروسية 7.5% من الإجمالي، في حين يبلغ عدد سكان الاتحاد الروسي حوالي 2.2% من سكان العالم، وتحتل أراضيها 11.4% من سطح الأرض.

تتميز شبكة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي بفارق مميز واحد - المقياس. حتى عام 1970، كانت المسافة بين القضبان في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1524 ملم، وبعد ذلك، وفقا لمرسوم حكومي، تم تخفيض عرض المسار إلى 1520 ملم. ولا يزال هذا المعيار ساري المفعول حتى اليوم، ويسمى هذا المقياس "الروسي" ويعمل على أراضي دول الاتحاد السوفييتي السابق.

يبلغ عرض المقياس السائد في العالم 1435 ملم. هذا المقياس دولي وجميع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة لها هذا العرض. بالإضافة إلى ذلك، تنتشر الطرق الضيقة بمقياس 1000 ملم و1067 ملم على نطاق واسع في العالم. يسود النوع الأول في جنوب شرق آسيا والبرازيل وبوليفيا، والثاني في اليابان وإندونيسيا ودول جنوب أفريقيا ونيوزيلندا. شبكات السكك الحديدية في الهند ومعظم أستراليا والأرجنتين وباكستان عريضة - 1676 ملم.

يتمتع نقل البضائع بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي بأكبر معدل دوران للشحن بين جميع وسائل النقل. يمثل النقل بالسكك الحديدية حوالي 85٪ من إجمالي حجم حركة الشحن في البلاد. ووفقا لهذا المؤشر، فإن روسيا تتقدم بشكل كبير على جميع القوى العالمية الرائدة. تعود شعبية النقل بالسكك الحديدية إلى انخفاض تكلفته مقارنة بالنقل البري. والنقل المائي، على الرغم من أن تكلفته أقل، إلا أنه في المناخ الروسي القاسي لا يمكن استخدامه إلا لمدة 6-7 أشهر في السنة. يبلغ متوسط ​​تكلفة نقل البضائع بالسكك الحديدية في روسيا 18 دولارًا أمريكيًا لكل 1000 طن كيلومتر، وفي الولايات المتحدة الأمريكية يبلغ هذا الرقم 22 دولارًا أمريكيًا.

يتم تحقيق معدل دوران كبير للشحن في النقل بالسكك الحديدية بسبب المسافات الطويلة التي يتم من خلالها تسليم البضائع. في المتوسط، يتم تسليم البضائع لمسافة تزيد عن 1573 كيلومترًا. وأطول مسافة نقل هي لفحم الكوك للصناعات المعدنية، حيث يتم تسليمه على مسافة 2453 كم. متوسط ​​المسافة لنقل أنواع مختلفة من البضائع:

• فحم الكوك - 2435 كم.
• الفحم الصلب - 2327 كم.
• الأسمدة الكيماوية والمعدنية - 1620 كم.
• النفط والمنتجات النفطية - 1574 كم.
• منتجات الحبوب والطحن - 1567 كم.
• الغابات والأخشاب - 1541 كم.
• المعادن الحديدية - 1446 كم.
• خامات معدنية - 1041 كم.
• خردة المعادن الحديدية - 877 كم.
• الاسمنت - 764 كم.
• مواد البناء المعدنية - 754 كم.

هيكل النقل بالسكك الحديدية للشحن هو كما يلي:

ينقسم نقل الركاب بالسكك الحديدية إلى خدمات الضواحي والمسافات الطويلة. يتم حساب تكلفة النقل على طرق الضواحي وطرق المسافات الطويلة بتعريفات مختلفة. من إجمالي دوران الركاب، تشغل طرق المسافات الطويلة حوالي 70٪ من إجمالي عدد الكيلومترات للركاب، وطرق الضواحي وداخل المدن - 30٪.

سوق النقل بالسكك الحديدية الروسية محتكر بالكامل. 99٪ من مرافق السكك الحديدية والبنية التحتية مملوكة لشركة السكك الحديدية الروسية المساهمة الحكومية. وتمتلك أكثر من 91% من جميع القاطرات، وكذلك حوالي 25% من جميع سيارات الشحن. بشكل عام، يبلغ عدد المعدات المتداولة في الاتحاد الروسي حوالي 1200 ألف وحدة.

السكك الحديدية الروسية هي أكبر جهة توظيف روسية في عام 2014، حيث وظفت الشركة حوالي 900 ألف شخص. وفقًا لبيانات عام 2013، بلغ إجمالي حجم مبيعات شركة السكك الحديدية الروسية OJSC 1376 مليار روبل، ويقدر صافي الربح بـ 740 مليون روبل.

يبلغ إجمالي عدد قاطرات السكك الحديدية الروسية JSC 20619 وحدة، في حين أن 14400 وحدة قيد التشغيل، أما باقي المعدات قيد الإصلاح أو في انتظار إيقاف التشغيل. يتم استخدام أكبر عدد من القاطرات لحركة الشحن - 7133 وحدة. من أسطول القاطرات بأكمله، تشكل القاطرات الكهربائية 50.4٪ - 10401 وحدة، قاطرات الديزل - 49.6٪، أي 10218 وحدة.

بالإضافة إلى نقل البضائع والركاب، الذي يتم بواسطة النقل العام بالسكك الحديدية، يشمل هيكل اقتصاد السكك الحديدية الروسي النقل بالسكك الحديدية الصناعية. يشمل نقل البضائع عن طريق النقل بالسكك الحديدية الصناعية البضائع التي تم نقلها على طول طرق الوصول للمؤسسات الصناعية وهو مجموع البضائع المستلمة والمنقولة إلى السكك الحديدية العامة. وبلغ حجم مبيعات النقل بالسكك الحديدية الصناعية 31.5 مليار طن كيلومتر، وتم نقل إجمالي 3.2 مليار طن. في إجمالي حجم حركة الشحن لجميع وسائل النقل بالسكك الحديدية في عام 2014، والتي بلغت 2299 مليار طن كيلومتر، كانت حصة النقل بالسكك الحديدية الصناعية أقل من 1٪. وفي المبلغ الإجمالي للبضائع المنقولة، بلغت حصة النقل بالسكك الحديدية الصناعية 2.3٪.

نقل السيارات

يتمتع النقل البري بأعلى مؤشرات النقل الكمي للبضائع والركاب. وفي عام 2014، كانت تمثل 68% من إجمالي البضائع المنقولة و60% من إجمالي الركاب. ولكن على عكس النقل بالسكك الحديدية، فإن نطاق نقل البضائع عن طريق البر ليس طويلاً جدًا، حيث يبلغ في المتوسط ​​44.4 كم.

هذه الشعبية الكبيرة للنقل بالسيارات ناجمة عن حركتها. بعد كل شيء، عادة ما يتم تسليم أي البضائع إلى المستهلك النهائي بالسيارة. شبكة الطرق المعبدة الروسية تتجاوز طول السكك الحديدية بـ 11.3 مرة، وإذا أحصينا الطرق الترابية فإن الفائض سيصل إلى خمسة عشر مرة.

بالإضافة إلى ذلك، وبفضل تطور تقنيات الملاحة عبر الأقمار الصناعية، أصبحت لوجستيات النقل البري أكثر كفاءة. والآن، وبمساعدة أنظمة الأقمار الصناعية، يتم تحديد الطرق المثالية وتكون الماكينة دائمًا تحت سيطرة مشغل الخدمات اللوجستية. في روسيا، يتم استخدام نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS الأمريكي ونظام GLONASS المطور محليًا.

في بداية عام 2014، بلغ إجمالي أسطول السيارات في الاتحاد الروسي 48369 ألف وحدة. ومن بين هذه السيارات، شكلت سيارات الركاب 41.428 وحدة، أي بنسبة 85.6%. وبلغ عدد الشاحنات 6.050 ألف شاحنة بنسبة 12.5% ​​من الإجمالي. ويتكون أسطول الحافلات من 890 ألف مركبة، أي ما يعادل 1.9% من الإجمالي.

على الرغم من حقيقة أن أسطول المركبات في البلاد يتزايد كل عام، منذ عام 2000، زاد عدد سيارات الركاب بأكثر من مرتين، والشاحنات بنسبة 1.5، فإن معظم المركبات الروسية عمرها أكثر من 10 سنوات. هناك حصة كبيرة بشكل خاص من السيارات القديمة في قطاع الشاحنات - 58.1٪ من الإجمالي.

ومن إجمالي عدد المركبات 43.231 ألف مركبة مملوكة للمواطنين. النسبة الأكبر من السيارات الخاصة تقع في فئة السيارات – 94.7%، الشاحنات المملوكة للقطاع الخاص – 58.6% من الإجمالي، الحافلات – 49.5%.

في نهاية عام 2013، قام رواد الأعمال الأفراد في روسيا العاملين في مجال نقل البضائع بنقل 143.6 مليون طن من البضائع، وهو ما يمثل 2.5٪ من إجمالي كمية نقل البضائع. يمتلك رجال الأعمال مركبات ذات القدرة الاستيعابية التالية:

• يصل إلى 999 كجم. - 731 قطعة.
• من 1000 إلى 2999 كجم. - 4847 قطعة.
• من 3000 إلى 4999 كجم. - 2906 قطعة.
• من 5000 إلى 6999 كجم. - 2256 قطعة.
• من 7000 إلى 8999 كجم. - 2677 قطعة.
• أكثر من 9000 كجم. - 16241 قطعة.

بلغ حجم مبيعات الشحن لأصحاب المشاريع الفردية في عام 2013 42.8 مليار طن كيلومتر، وهو ما يمثل 17.1٪ من إجمالي حجم مبيعات النقل بالسيارات في الاتحاد الروسي.

ينقسم نقل البضائع للركاب إلى داخل المدن، والضواحي، وبين المدن والدولية. في بداية عام 2014 في روسيا كان هناك:

• طرق الضواحي - 10374 قطعة.
• داخل المدينة - 6746 قطعة.
• بين المدن - 3108 قطعة.

وفي نهاية عام 2014، تم تنفيذ 3.2 مليون رحلة جوية على الطرق بين المدن، و36.7 مليون رحلة على طرق الضواحي، و124.9 مليون رحلة على الطرق داخل المدن. تم نقل ما مجموعه 11.551 مليون شخص، معظمهم عبر الطرق داخل المدن.

النقل البري هو وسيلة النقل الأكثر خطورة. وفي نهاية عام 2014، تم تسجيل حوالي 200 ألف حادث طريق في الاتحاد الروسي. وخلال العام الماضي، توفي 27 ألف شخص في حوادث على الطرق السريعة. وللمقارنة، نتيجة لحوادث مختلفة في جميع أنواع النقل الأخرى، توفي 72 شخصا في عام 2014.

النقل الكهربائي الحضري

النقل الكهربائي الحضري هو نوع النقل الوحيد الذي يستخدم فقط لنقل الركاب. يشمل هذا النوع من وسائل النقل الترام وحافلات الترولي والمترو.

في عام 2014، تم نقل 6,791 مليون شخص بجميع أنواع النقل الكهربائي الحضري، وهو ما يمثل 34.78% من الإجمالي. يبلغ إجمالي معدل دوران الركاب 56.8 مليار كيلومتر، وهو ما يمثل 10٪ من إجمالي حركة الركاب في روسيا.

وبلغ إجمالي طول الخطوط العاملة للنقل الكهربائي الحضري في بداية عام 2014 8.314 ألف كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أن النقل بالترام في روسيا له ديناميكيات تطوير سلبية، وعدد عربات الترام وطول مسارات الترام يتناقص كل عام. بينما يتزايد طول خطوط الترولي باص والمترو كل عام.

بلغ أسطول الترام في روسيا بداية عام 2014 8.2 ألف وحدة. ومن بين هذه الوحدات، هناك 5.16 ألف وحدة قيد التشغيل. معدل الاستفادة من المعدات الدارجة هو 0.63. 81% من عربات الترام الروسية تعمل منذ أكثر من 10 سنوات.

العدد الإجمالي لحافلات ترولي باص في بداية عام 2014 هو 10.8 ألف. هذا هو أكبر أسطول لجميع أنواع النقل الكهربائي الحضري. هناك 7.12 ألف وحدة قيد التشغيل - 66% من إجمالي المعدات الدارجة. يمتلك أسطول ترولي باص أكبر كمية من المعدات قيد التشغيل لمدة تقل عن 10 سنوات - 49% من الإجمالي.

في بداية عام 2014، كان المترو الروسي تحت تصرفه 6.9 ألف سيارة. من بين هؤلاء، كان 5.1 ألفًا قيد التشغيل. يتمتع المترو بأعلى معدل استخدام لأسطول السيارات - 0.74.

Trolleybus هو النوع الأكثر شيوعًا للنقل الكهربائي الحضري. في عام 2014، كانت 85 مدينة في البلاد لديها خدمة ترولي باص. بالنسبة للترام، هذا الرقم هو 61، بالإضافة إلى 4 مدن (فولغوغراد، إيجيفسك، ستاري أوسكول، أوست إليمسك) لديها خطوط ترام عالية السرعة قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 80 كم / ساعة. يوجد مترو أنفاق في 7 مدن في الاتحاد الروسي. هذه هي موسكو وسانت بطرسبرغ ونوفوسيبيرسك وكازان وإيكاترينبرج وسامارا ونيجني نوفغورود.

في عام واحد، يتم تنفيذ 38.5 مليون رحلة بواسطة حافلات ترولي باص، و24.2 مليون رحلة بواسطة الترام، و5.9 مليون رحلة بواسطة قطارات المترو. في بداية عام 2014، كان هناك 845 خط ترولي باص و553 خط ترام يعمل في جميع أنحاء البلاد. إجمالي عدد محطات المترو في روسيا في بداية عام 2014 هو 316 محطة. من بينها، 196 جزء من هيكل مترو موسكو، و 67 جزء من هيكل مترو سانت بطرسبرغ. من حيث النسبة المئوية، تقع 83.2٪ من جميع محطات المترو في هاتين المدينتين، في موسكو - 62٪، في سانت بطرسبرغ - 21.2٪. يبلغ الطول الإجمالي لخطوط مترو موسكو وسانت بطرسبرغ 441.02 كم، وهو ما يمثل 85.8 من إجمالي طول روسيا. موسكو تمثل 63.7%، وسانت بطرسبرغ - 22.1% من إجمالي طول الخطوط.

النقل المائي

ينقسم النقل المائي في الاتحاد الروسي إلى أسطول تجاري بحري وأسطول نهري. وبلغ إجمالي البضائع المنقولة عن طريق النقل المائي في نهاية عام 2014 134 مليون طن. ومن بين هذه السفن، يبلغ وزن الأسطول النهري 115 طنًا، أي 85.8% من إجمالي وسائل النقل المائية.

وبلغ إجمالي عدد السفن التجارية البحرية في الاتحاد الروسي في بداية عام 2014 2757 سفينة. منهم:

• ناقلات النفط - 396 قطعة.
• سوائل أخرى - 26 قطعة.
• كمية الزيت - 26 قطعة.
• ناقلات الخام والسائبة - 13 قطعة.
• للبضائع العامة - 569 قطعة.
• بضائع الركاب - 8 قطع.
• حاويات وناقلات البارجة - 7 قطع.
• قواعد الصيد وسفن نقل الأسماك - 31 قطعة.
• صيد السمك - 852 قطعة.
• الركاب - 48 قطعة.
• سفن الدعم - 39 قطعة.
• القاطرات - 327 قطعة.
• كراكات - 11 قطعة.
• كاسحات الجليد - 31 قطعة.
• بحث - 73 قطعة.
• أخرى - 300 جهاز كمبيوتر شخصى.

أكبر عدد من سفن الصيد في الأسطول التجاري للاتحاد الروسي هو 30.9٪ من جميع السفن. المركز الثاني يذهب إلى السفن المخصصة لنقل البضائع العامة، أي البضائع المنقولة في طرود، ويبلغ عددها 20.6% من إجمالي الأسطول. وتمثل ناقلات النفط والقطرات 14.3 و11.8% على التوالي.

ويتفوق الأسطول النهري الروسي من حيث عدد السفن على الأسطول التجاري البحري بـ 6.7 مرات. وفي بداية عام 2014، بلغ إجمالي عدد السفن النهرية 18493 سفينة، منها 11036 (59.6%) ذاتية الدفع و7457 (40.4%) صنادل وسفن أخرى غير ذاتية الدفع. السفن ذاتية الدفع لها الهيكل التالي:

• سيارات الركاب والبضائع - 1325 قطعة.
• سفن البضائع الجافة - 839 قطعة.
• سائل - 604 قطعة.
• القطر - 3645 قطعة.
• غير النقل - 4623 قطعة.

وتتكون السفن النهرية غير ذاتية الدفع من 3469 سفينة شحن جاف و638 سفينة سائلة و3350 سفينة غير نقل.

وفي نهاية عام 2014، بلغ حجم حركة البضائع في النقل المائي 104 مليارات طن كيلومتري. ومن بينها، يمثل النقل البحري 32 مليار طن كيلومتري. وهذا أقل بمقدار 7.5 مليار طن كيلومتر عما كان عليه في عام 2013. تم نقل أقل بقليل من نصف إجمالي البضائع (49.7٪) إلى الخارج. منها 63.8% بضائع مصدرة، 10.8% بضائع مستوردة، و25.4% من البضائع يتم نقلها بين الموانئ الأجنبية. هيكل البضائع المرسلة عن طريق البحر هو كما يلي:

• النفط والمنتجات البترولية - 20.5%
• الفحم وفحم الكوك - 17.4%
• شحن الأخشاب - 12.5%
• المعادن والخردة المعدنية - 7.2%
• الأسمدة الكيماوية والمعدنية - 3.1%
• الآلات والمعدات - 2.7%
• مواد البناء والأسمنت - 2.7%
• الحبوب ومنتجاتها المطحونة - 2.6%
• خام - 2.1%
• مواد خام صناعية - 1.5%
• البضائع الأخرى - 27.7%

بلغ حجم حركة البضائع للأسطول النهري الروسي في عام 2014 72 مليار طن كيلومتر. وبالمقارنة مع عام 2013، انخفض هذا الرقم بمقدار 8.1 مليار طن كيلومتر. يبدو هيكل البضائع المنقولة كما يلي:

• مواد البناء والأسمنت - 58.3%
• النفط والمنتجات النفطية - 14.3%
• شحن الأخشاب - 5%
• الحبوب ومنتجاتها المطحونة - 3.6%
• معادن وخردة معدنية - 2.8%
• الفحم وفحم الكوك - 2.3%
• الأسمدة الكيماوية والمعدنية - 1.6%
• البضائع الأخرى - 12.1%

لا يستخدم النقل المائي في روسيا لنقل الركاب عمليا، ففي نهاية عام 2014، تم نقل حوالي 15 مليون مسافر فقط عن طريق السفن البحرية والنهرية. ويمثل النقل البحري 2 مليون شخص، والنقل النهري 13 مليون مسافر. يبدو هيكل نقل الركاب البحري كما يلي:

• الإبحار في الخارج - 0.1%
• الإبحار الساحلي - 16.1%
• الإبحار بالركاب - 83.8%

وظل النقل الداخلي للركاب الذي يقوم به الأسطول النهري الروسي عند نفس المستوى مقارنة بعام 2013. هيكل النقل النهري حسب عدد الركاب المنقولين هو كما يلي:

• الدولية - 3.8%
• المسافات الطويلة - 6.9%
• سوبربان - 28.3%
• التداخلية - 31%
• المعابر - 30%

تحتل روسيا المرتبة الثانية في العالم من حيث طول الممرات المائية الداخلية. يبلغ طولها الإجمالي 115 ألف كم. والأهم بالنسبة للشحن النهري هو حوض فولغا-كاما، الذي يمثل أكثر من 40٪ من حجم حركة البضائع في جميع وسائل النقل النهري. منطقة شحن مهمة أخرى في الجزء الأوروبي من روسيا هي حوض دفينا الشمالي. في سيبيريا، تقع طرق الشحن الرئيسية على أنهار أوب وينيسي ولينا وروافدها. يمكن الملاحة في نهر أوب لمسافة 3600 كيلومتر، وفي نهر ينيسي - حوالي 3300 كيلومتر، وفي نهر لينا - 4000 كيلومتر. تلعب هذه الممرات المائية دورًا مهمًا في إمداد العديد من مناطق سيبيريا، نظرًا لأن شبكة السكك الحديدية في هذه المنطقة ضعيفة التطور.

يبلغ طول الخط الساحلي للاتحاد الروسي 37.653 كيلومترًا، وهو ثاني أكبر ساحل في العالم بعد كندا. تتمتع روسيا بإمكانية الوصول إلى أحواض ثلاثة محيطات ولديها موانئ بحرية كبيرة على 6 بحار. أكبر موانئ روسيا:

• بحر آزوف - روستوف على نهر الدون. دوران الشحن - 10.36 مليون طن.
• البحر الأسود - نوفوروسيسك. دوران الشحن - 116.13 مليون طن.
• البحر الأسود - سيفاستوبول. دوران البضائع - 4.8 مليون طن.
• البحر الأسود - توابسي. دوران الشحن - 19.3 مليون طن.
• بحر البلطيق - بريمورسك. دوران الشحن - 75.12 مليون طن.
• بحر البلطيق - سان بطرسبرج. دوران الشحن - 60 مليون طن.
• بحر اليابان - الشرقي. دوران الشحن - 38.35 مليون طن.
• بحر اليابان - فانينو. دوران الشحن - 19 مليون طن.
• بحر اليابان - ناخودكا. دوران الشحن -15 مليون طن.
• بحر بارنتس - مورمانسك. دوران الشحن - 25.68 مليون طن.
• البحر الأبيض - أرخانجيلسك. دوران الشحن - 4.26 مليون طن.

النقل الجوي

النقل الجوي هو أسرع وسيلة نقل، وله أيضًا أكبر معدل دوران للركاب بين جميع وسائل النقل - 241.4 مليار راكب كيلومتر. وبطبيعة الحال، تم تحقيق هذا الرقم بشكل رئيسي بسبب المسافة التي يتم نقل الركاب إليها، لأنه في الحجم الإجمالي، يحتل النقل الجوي المركز الثاني قبل الأخير. وفي عام 2014، تم نقل 95 مليون شخص جواً. وفي نقل البضائع، بلغت حصة النقل الجوي أقل من 1% خلال العام الماضي، حيث تم نقل 1.3 مليون طن، وبلغ حجم حركة البضائع 5.2 مليار طن كيلومتر.

ويبلغ إجمالي عدد الطائرات في روسيا 6.6 ألف، نصفها تقريبًا طائرات منتجة محليًا. وتستخدم الطائرات المحلية بشكل رئيسي لنقل البضائع، بينما تقوم الطائرات الأجنبية بنقل الركاب. وفي نهاية عام 2013، تم نقل أكبر عدد من الركاب بطائرة A-320 - 19.8% من الحركة المحلية و19.5% من الحركة الدولية.

وفي نهاية عام 2014، شكل النقل الجوي الدولي للركاب 51.6% من الإجمالي. تم نقل 48 مليون مسافر، منهم 7.2 مليون شخص تم نقلهم إلى بلدان رابطة الدول المستقلة، أي حوالي 14.7٪. وتمثل حصة حركة الركاب المحلية -48.4٪، أي 45 مليون شخص. أما بالنسبة لنقل البضائع، فقد بلغت حصة النقل الدولي 71%، والمحلي 29%.

كما تظهر الإحصاءات، في الاتحاد الروسي يتزايد عدد ركاب النقل الجوي كل عام. ومقارنة بعام 2013، ارتفع عدد الركاب المنقولين جوا بنسبة 10.4%. وفي الوقت نفسه، زاد متوسط ​​حمولة الطائرات بنسبة 0.3%، والآن يبلغ هذا الرقم 79.8%. وفي الرحلات الدولية، بلغت نسبة مقاعد الركاب المشغولة في عام 2014 81.9%، وفي الرحلات الداخلية 76.4%.

هناك أكثر من 100 شركة طيران تعمل في السوق الروسية، لكن أكبر ست شركات تمثل أكثر من 66% من إجمالي الركاب المنقولين وحوالي 77% من حركة الركاب الجوية الروسية. الشركة الرائدة في الصناعة هي شركة إيروفلوت - في نهاية عام 2014، بلغ معدل دوران الركاب 67.12 مليون كيلومتر، أي حوالي 28٪ من الإجمالي. وتحتل شركة طيران ترانسايرو المركز الثاني - 47 مليون راكب كيلومتر، في المركز الثالث - يو تي إير - 20.2 مليون راكب كيلومتر. أكبر شركات الطيران الأخرى: سيبيريا، نورث ويند، خطوط أورال الجوية، روسيا لديها معدل دوران للركاب يبلغ حوالي 13 مليون كيلومتر.

اعتبارًا من عام 2014، تحتل روسيا المرتبة الخامسة في العالم من حيث عدد المطارات. إجمالي عدد المطارات الروسية ذات الأسطح الصلبة وغير المعبدة هو 1218 والقائدة في هذا المؤشر هي الولايات المتحدة - 13513 مطارًا مختلفًا. كما تتقدم على روسيا البرازيل (4093) والمكسيك (1714) وكندا (1467). تخدم مطارات موسكو أكبر عدد من الركاب في روسيا - أكثر من 77 مليون مسافر (بيانات عام 2014). أكبر مطار روسي هو مطار موسكو دوموديدوفو. فيما يلي ترتيب أكبر المطارات الروسية من حيث عدد الركاب الذين تخدمهم:

• موسكو (دوموديدوفو) - 33.04 مليون شخص.
• موسكو (شيريميتيفو) - 31.36 مليون مسافر.
• سانت بطرسبرغ (بولكوفو) - 14.26 مليون مسافر.
• موسكو (فنوكوفو) - 12.73 مليون مسافر.
• ايكاترينبرج (كولتسوفو) - 4.47 مليون مسافر.
• نوفوسيبيرسك (تولماتشيفو) - 3.83 مليون مسافر.
• كراسنودار (باشكوفسكايا) - 3.42 مليون مسافر.
• سوتشي (أدلر) - 3.06 مليون مرور.

اقرأ المزيد عن الاقتصاد الروسي على Answr

ابق على اطلاع بكل الأحداث المهمة لـ United Traders - اشترك في قناتنا

|
أنواع النقل، أنواع نقل المواد عبر الأغشية
النقل هو مجموعة من جميع أنواع طرق الاتصال والمركبات والأجهزة التقنية والهياكل الموجودة على طرق الاتصال التي تضمن عملية نقل الأشخاص والبضائع لأغراض مختلفة من مكان إلى آخر.

يمكن تقسيم جميع وسائل النقل إلى عدد من المجموعات ( أنواع النقل) وفقا لخصائص معينة.

• 1 وفقا للبيئة المتحركة
  • 1.1 الماء
  • 1.2 النقل الجوي
    • 1.2.1 الطيران
    • 1.2.2 الطيران
  • 1.3 النقل الفضائي
  • 1.4 النقل البري
    • 1.4.1 حسب عدد العجلات
    • 1.4.2 السكك الحديدية
    • 1.4.3 السيارات
      • 1.4.3.1 الاستخدام المقصود
    • 1.4.4 الدراجة
    • 1.4.5 النقل الذي تقوده الحيوانات
      • 1.4.5.1 تجرها الخيول
      • 1.4.5.2 حزمة
      • 1.4.5.3 الحصان
    • 1.4.6 خط الأنابيب
      • 1.4.6.1 هوائي
    • 1.4.7 أنواع أخرى من النقل البري
      • 1.4.7.1 المصعد
      • 1.4.7.2 السلم المتحرك
      • 1.4.7.3 المصعد
      • 1.4.7.4 القطار الجبلي المائل
      • 1.4.7.5 التلفريك
• 2 حسب الغرض
  • 2.1 وسائل النقل العام
    • 2.1.1 وسائل النقل العام
  • 2.2 المركبات ذات الاستخدام الخاص
  • 2.3 النقل الفردي
• 3 حسب الطاقة المستخدمة
  • 3.1 المركبات ذاتية الدفع
  • 3.2 مدفوعة بالرياح
  • 3.3 القوة العضلية
    • 3.3.1 النقل بالطاقة البشرية
    • 3.3.2 النقل الذي تقوده الحيوانات
• 4 وسائل نقل واعدة
• 5 أنظر أيضاً
• 6 ملاحظات
• 7 روابط

عن طريق البيئة المتحركة

اعتمادًا على البيئة التي يؤدي فيها النقل وظائفه، يمكن أن يكون: الماء، بما في ذلك تحت الماء، والأرض، بما في ذلك تحت الأرض، والهواء والفضاء. من الممكن الجمع بين البيئات - البرمائيات، والقوارب الطائرة، والطائرات الإلكترونية، والحوامات، وما إلى ذلك.

ماء

المقال الرئيسي: النقل المائيسفينة نقل البضائع النهرية

النقل المائي هو أقدم أشكال النقل. على الأقل حتى ظهور السكك الحديدية العابرة للقارات (النصف الثاني من القرن التاسع عشر)، ظلت أهم وسيلة نقل. حتى أن السفن الشراعية الأكثر بدائية كانت تقطع مسافة تتراوح بين أربعة إلى خمسة أضعاف المسافة التي تقطعها القافلة يوميًا. كانت البضائع المنقولة كبيرة، وكانت تكاليف التشغيل أقل.

لا يزال النقل المائي يحتفظ بدور مهم. نظرًا لمزاياه (النقل المائي هو الأرخص بعد النقل عبر خطوط الأنابيب)، يغطي النقل المائي الآن 60-67% من إجمالي حركة البضائع العالمية. تنقل الممرات المائية الداخلية بشكل أساسي البضائع السائبة - مواد البناء والفحم والخام - والتي لا يتطلب نقلها سرعة عالية (يتأثر هذا بالمنافسة مع النقل البري والسكك الحديدية الأسرع). وفي النقل عبر البحار والمحيطات، ليس للنقل المائي منافسين (النقل الجوي مكلف للغاية، وحصته الإجمالية في نقل البضائع منخفضة)، لذلك تنقل السفن البحرية أنواعًا متنوعة من البضائع، لكن معظم البضائع تتكون من النفط والمركبات. المنتجات النفطية والغاز المسال والفحم والخام.

سفينه سياحيه

انخفض دور النقل المائي في نقل الركاب بشكل ملحوظ، وذلك بسبب انخفاض سرعاته. الاستثناءات هي القارب المحلق عالي السرعة (في بعض الأحيان يؤدي وظيفة الحافلات السريعة بين المدن) والحوامات. دور العبارات والسفن السياحية عظيم أيضًا.

• مركبات: السفن
• طرق الاتصال: فوق/تحت سطح البحار والمحيطات والأنهار والبحيرات والقنوات والأقفال
• الإشارات والتحكم: المنارات، العوامات
• محاور النقل: الموانئ والمحطات البحرية والنهرية

النقل الجوي

المقال الرئيسي: النقل الجوي

طيران

المقال الرئيسي: طيرانبوينغ 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

النقل الجوي هو أسرع وسائل النقل وأكثرها تكلفة في نفس الوقت. المجال الرئيسي لتطبيق النقل الجوي هو نقل الركاب لمسافات تزيد عن ألف كيلومتر. ويتم أيضًا نقل البضائع، لكن حصتها منخفضة جدًا. يتم نقل معظم المنتجات القابلة للتلف وخاصة البضائع الثمينة، وكذلك البريد، عن طريق الجو. في العديد من المناطق التي يصعب الوصول إليها (في الجبال، مناطق أقصى الشمال)، لا توجد بدائل للنقل الجوي. في مثل هذه الحالات، عندما لا يكون هناك مطار في موقع الهبوط (على سبيل المثال، توصيل المجموعات العلمية إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها)، يتم استخدام طائرات الهليكوبتر التي لا تحتاج إلى مهبط طائرات بدلاً من الطائرات. من المشاكل الكبيرة في الطائرات الحديثة هو الضجيج الذي تصدره أثناء الإقلاع، مما يؤدي إلى تفاقم نوعية الحياة بشكل كبير لسكان المناطق القريبة من المطارات.

• مركبات: الطائرات والمروحيات
• طرق الاتصال: ممرات جوية
• الإشارات والتحكم: إشارات الطائرات، خدمة الإرسال
• محاور النقل: المطارات

الطيران

المقال الرئيسي: الطيرانالمنطاد B-6 "Osoaviakhim" 30s، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المنطاد شبه الصلب الحديث "Zeppelin NT"، ألمانيا. تم إنتاج المناطيد من هذا النوع منذ التسعينيات من قبل الشركة الألمانية Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) في فريدريشهافن. هذه مناطيد بحجم 8225 مترًا مكعبًا وطولها 75 مترًا. إنها أصغر بكثير من مناطيد زيبلين القديمة، والتي وصل حجمها الأقصى إلى 200000 متر مكعب. بالإضافة إلى ذلك، فهي مليئة حصريًا بالهيليوم غير القابل للاشتعال.

في الوقت الحالي، أصبح مفهوما الطيران والنقل الجوي مترادفين، حيث يتم النقل الجوي حصريًا بواسطة طائرات أثقل من الهواء. ومع ذلك، كانت الطائرات الأولى أخف من الهواء. في عام 1709 تم إطلاق أول منطاد الهواء الساخن. ومع ذلك، كانت البالونات لا يمكن السيطرة عليها.

منطاد- طائرة يتم التحكم فيها وتكون أخف من الهواء. في 13 نوفمبر 1899، قام رائد الطيران الفرنسي أ. سانتوس دومون بأول رحلة ناجحة لمنطاد، حيث حلّق حول برج إيفل في باريس بسرعة 22-25 كم/ساعة. بين الحربين العالميتين، تم استخدام المناطيد على نطاق واسع للأغراض العسكرية والمدنية والعلمية والرياضية. حتى أن مناطيد الركاب قامت برحلات منتظمة بين أوروبا وأمريكا.

في نهاية القرن العشرين، تم تجديد الاهتمام بالمناطيد: الآن بدلا من الهيدروجين المتفجر أو الهيليوم الخامل باهظ الثمن، يتم استخدام خليط منهم. على الرغم من أن المناطيد أبطأ بكثير من الطائرات، إلا أنها أكثر اقتصادا. ومع ذلك، فإن نطاق تطبيقها لا يزال هامشيًا: الإعلان ورحلات الترفيه ومراقبة حركة المرور. ويُقترح أيضًا استخدام المناطيد كبديل صديق للمناخ للطائرات.

• مركبات: البالونات والمناطيد

النقل الفضائي

المقال الرئيسي: رواد الفضاء

النقل البري

ويمكن أيضا أن يكون تحت الأرض. وتنقسم إلى أنواع مختلفة من وسائل النقل وفقا لعدد من الخصائص. وفقا لأنواع طرق الاتصال، يتم تقسيمها إلى السكك الحديدية (السكك الحديدية) وغير مطروقة. حسب نوع الدفع: مدولب، مجنزرة، باستخدام الحيوانات وغيرها. يتم سرد الأنواع الرئيسية للنقل البري هنا دون تصنيف صارم.

حسب عدد العجلات

دراجة ثلاثية العجلات لنقل البضائع

بناءً على عدد العجلات، تنقسم وسائل النقل غير المسارية ذات العجلات إلى:

• دراجات أحادية(من اللاتينية أحادية واحدة، موحدة وغيرها من دائرة kýklos اليونانية، عجلة) - مركبات ذات عجلة واحدة (بسبب المتطلبات العالية للقدرة على الحفاظ على التوازن، في الوقت الحالي المجال الرئيسي لتطبيق الدراجات الهوائية الأحادية العجلة هو فن السيرك)،
• دراجات(من اللاتينية ثنائية وغيرها من دائرة kýklos اليونانية، عجلة) - المركبات ذات العجلتين - الدراجات والدراجات البخارية والدراجات النارية، وما إلى ذلك،

مركبة

• دراجات ثلاثية العجلات(من دائرة kýklos اليونانية الثلاثة وغيرها، عجلة) - المركبات ذات الثلاث عجلات - بعض الدراجات والدراجات النارية (دراجات ثلاثية العجلات)، والسيارات، وما إلى ذلك،
• مركبات رباعية الدفع(من quattro four الإيطالية ودائرة kýklos اليونانية الأخرى، عجلة) - مركبات ذات 4 عجلات. في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي، غالبًا ما تُفهم مركبات الدفع الرباعي (ATVs) على أنها مركبات صالحة لجميع التضاريس، وفي الولايات المتحدة الأمريكية - دراجات ذات أربع عجلات. ولكن بحكم التعريف، فهي تشمل أي مركبة ذات أربع عجلات، بما في ذلك معظم سيارات الركاب.

سكة حديدية

المقال الرئيسي: النقل بالسكك الحديديةقطار الشحن في روسيا

النقل بالسكك الحديدية هو نوع من وسائل النقل البري يتم فيه نقل البضائع والركاب بواسطة المركبات ذات العجلات على طول خطوط السكك الحديدية. تتكون مسارات السكك الحديدية عادة من قضبان حديدية مثبتة على عوارض وصابورة تتحرك عليها عربات السكك الحديدية، المجهزة عادة بعجلات معدنية. عادةً ما تتمتع عربات السكك الحديدية بمقاومة احتكاك أقل من السيارات، ويمكن ربط سيارات الركاب والشحن معًا لتكوين قطارات أطول. يتم تشغيل القطارات بواسطة القاطرات. النقل بالسكك الحديدية هو وسيلة نقل آمنة نسبيا.

نشأت في بداية القرن التاسع عشر (تم بناء أول قاطرة بخارية في عام 1804)، وبحلول منتصف ذلك القرن أصبحت أهم وسيلة نقل للدول الصناعية في ذلك الوقت. بحلول نهاية القرن التاسع عشر، تجاوز إجمالي طول السكك الحديدية مليون كيلومتر. ربطت السكك الحديدية المناطق الصناعية الداخلية بالموانئ البحرية. نمت المدن الصناعية الجديدة على طول السكك الحديدية. ومع ذلك، بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت السكك الحديدية تفقد أهميتها. تتمتع السكك الحديدية بالعديد من المزايا - سعة التحميل العالية والموثوقية والسرعة العالية نسبيًا. في الوقت الحاضر، يتم نقل مجموعة متنوعة من البضائع عن طريق السكك الحديدية، ولكن في الغالب يتم نقل البضائع السائبة، مثل المواد الخام والمنتجات الزراعية. كما أدى إدخال الحاويات، التي تسهل إعادة الشحن، إلى زيادة القدرة التنافسية للسكك الحديدية.

القطار فائق السرعة ICE3، ألمانيا

أولا في اليابان، والآن في أوروبا، تم إنشاء نظام السكك الحديدية عالية السرعة، مما يسمح بالحركة بسرعة تصل إلى ثلاثمائة كيلومتر في الساعة. أصبحت خطوط السكك الحديدية هذه منافسًا خطيرًا لشركات الطيران لمسافات قصيرة. ولا يزال دور السكك الحديدية ومترو الأنفاق في الضواحي مرتفعا. تعتبر السكك الحديدية المكهربة (والتي أصبحت الآن معظم خطوط السكك الحديدية ذات الحركة المرورية العالية مكهربة) أكثر صداقة للبيئة من النقل البري. توجد السكك الحديدية الأكثر كهربة في سويسرا (ما يصل إلى 95٪)، بينما يصل هذا الرقم في روسيا إلى 47٪.

نظرًا لاستخدام القضبان التي تتميز بقدرة قليلة على الالتصاق، تكون قطارات السكك الحديدية معرضة بشدة للاصطدامات، نظرًا لأنها تسير عادةً بسرعات لا تسمح بالتوقف بسرعة كافية أو تكون مسافة الكبح أطول من المسافة المرئية للسائق. تتكون معظم أشكال التحكم في القطارات من تعليمات الحركة المرسلة من المسؤولين عن قسم من شبكة السكك الحديدية إلى طاقم القطار.

• مركبات: القاطرات والعربات
• طرق الاتصال: مسار السكك الحديدية والجسور والأنفاق والجسور
• الإشارات والتحكم: إشارات السكك الحديدية
• محاور النقل: محطات السكك الحديدية ومحطات القطار
• إمدادات الطاقة: شبكة الاتصال ومحطات الجر الفرعية (على السكك الحديدية المكهربة)، ونقاط التزود بالوقود والمعدات للقاطرات

نوع من القطارات

الترام هو نوع من وسائل النقل العام في الشوارع والسكك الحديدية جزئيًا لنقل الركاب على طول طرق معينة (كهربائية عادةً)، وتستخدم بشكل أساسي في المدن.

المدن الكبرى

متروبوليتان (من متروبوليتان الفرنسية، مختصرة من chemin de Fer métropolitain - "سكة حديد متروبوليتان")، مترو (métro)، الإنجليزية. تحت الأرض، عامر. إنجليزي مترو الأنفاق - بالمعنى التقليدي، سكة حديدية في المدينة تسير على طولها قطارات لنقل الركاب، وهي منفصلة هندسيًا عن أي وسيلة نقل أخرى وحركة المشاة (بعيدًا عن الشارع). بشكل عام، المترو هو أي نظام نقل ركاب حضري خارج الشارع مع قطارات تسير على طوله. أي أن المترو بالمعنى التقليدي أو، على سبيل المثال، السكك الحديدية الأحادية في المدينة هي أمثلة على أنواع المترو. حركة القطارات في المترو منتظمة حسب الجدول الزمني. ويتميز المترو بسرعة الطريق العالية (تصل إلى 80 كم/ساعة) والقدرة الاستيعابية (تصل إلى 60 ألف راكب في الساعة في اتجاه واحد). يمكن وضع خطوط مترو الأنفاق تحت الأرض (في الأنفاق)، وعلى السطح وعلى الجسور (وهذا أمر نموذجي بشكل خاص للسكك الحديدية الأحادية في المناطق الحضرية).

السكة المفردة

السكة المفردة- نظام نقل تتحرك فيه السيارات التي تحمل ركابًا أو عربات نقل البضائع على طول عارضة مثبتة على جسر علوي أو دعامات منفصلة - قطار أحادي. توجد قطارات أحادية مثبتة - ترتكز السيارات على عربة تقع فوق عارضة المسار، وقطارات أحادية معلقة - يتم تعليق السيارات من العربة وتتحرك أسفل القطار الأحادي.

النقل بالسكك الحديدية الخفيفة

النقل بالسكك الحديدية الخفيفة (أيضًا "النقل بالسكك الحديدية الخفيفة"، LRT، من الإنجليزية Light Rail) هو وسيلة نقل عام بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية، تتميز بسرعة وقدرة أقل من المترو والسكك الحديدية، وأعلى من سرعة ترام الشوارع التقليدي.

أحد أنواع النقل بالسكك الحديدية الخفيفة هو الترام عالي السرعة، بما في ذلك الترام تحت الأرض والسكك الحديدية الحضرية). وفي الوقت نفسه، فإن الاختلافات بين أنظمة السكك الحديدية الخفيفة هذه من المترو وسكك حديد المدينة (S-Bahn) غير واضحة، مما يؤدي غالبًا إلى أخطاء اصطلاحية. بشكل عام، يستخدم هذا المصطلح عادة لتعيين أنظمة السكك الحديدية المكهربة عالية السرعة (على سبيل المثال، الترام)، معزولة عن تدفقات حركة المرور الأخرى في معظم أنحاء الشبكة، ولكنها تسمح داخل النظام بكل من التقاطعات ذات المستوى الواحد وحتى حركة المرور في الشوارع (بما في ذلك مناطق الترام للمشاة). على عكس المترو الخفيف الأقرب إلى المترو العادي، فإن السكك الحديدية الخفيفة أقرب إلى الترام.

النقل العلوي

السكك الحديدية المرتفعة (المختصرة في الولايات المتحدة الأمريكية: el) - نظام منفصل للسكك الحديدية عالية السرعة خارج الشوارع أو جزء من نظام السكك الحديدية الحضرية (S-Bahn) ومترو الأنفاق والنقل بالسكك الحديدية الخفيفة (حسب التصميم وعدد السيارات و الكتلة) المعلمات العامة للمعدات الدارجة)، موضوعة فوق الأرض على جسر علوي.

السيارات

السيارة (من السيارات... واللات. موبيليس - متحركة) هي وسيلة نقل غير مطروقة بمحركها الخاص، وهي الآن أكثر أنواع وسائل النقل شيوعًا. النقل البري أصغر من النقل بالسكك الحديدية والمائية؛ ظهرت السيارات الأولى في نهاية القرن التاسع عشر. مزايا النقل البري هي القدرة على المناورة والمرونة والسرعة.

عيوب. في جميع مراحل إنتاج وتشغيل والتخلص من السيارات والوقود والزيوت والإطارات وبناء الطرق والبنية التحتية الأخرى للسيارات، تحدث أضرار بيئية كبيرة. وعلى وجه الخصوص، تتسبب أكاسيد النيتروجين والكبريت المنبعثة في الغلاف الجوي عند احتراق البنزين في هطول أمطار حمضية.

تعتبر سيارات الركاب من أكثر وسائل النقل إهداراً مقارنة بوسائل النقل الأخرى من حيث التكاليف اللازمة لنقل راكب واحد.

يتطلب النقل البري طرقًا جيدة. توجد الآن في البلدان المتقدمة شبكة من الطرق السريعة - طرق متعددة المسارات بدون تقاطعات، مما يسمح بسرعات تزيد عن مائة كيلومتر في الساعة.

• مركبات: أنواع مختلفة من السيارات - السيارات والحافلات وحافلات الترولي والشاحنات؛
• طرق الاتصال: الطرق السريعة، الجسور، الأنفاق، الجسور، الجسور؛
• الإشارات والتحكم: قواعد المرور، وإشارات المرور، وإشارات الطرق، وتفتيش المركبات؛
• محاور النقل: محطات الحافلات، محطات الحافلات، مواقف السيارات، التقاطعات؛
• إمدادات الطاقة: محطات وقود السيارات، شبكة الاتصال؛
• دعم فني: محطة خدمة المركبات (STS)، الحدائق (حافلات، ترولي باص)، خدمات الطرق

حسب الغرض

وفقا للغرض منها، يتم تقسيم السيارات إلى النقل، خاصو سباق. تستخدم مركبات النقل لنقل البضائع والركاب. تحتوي المركبات الخاصة على معدات أو منشآت مثبتة بشكل دائم وتستخدم لأغراض مختلفة (مركبات مكافحة الحرائق ومركبات الخدمات، ومقاعد السيارات، ورافعات الشاحنات، وما إلى ذلك). سيارات السباق مخصصة للمسابقات الرياضية، بما في ذلك تسجيل أرقام قياسية في السرعة (تسجيل سيارات السباق). وتنقسم مركبات النقل بدورها إلى السيارات والشاحناتو الباصات. ترولي باص- حافلة بمحرك كهربائي. سيارات الركاب تتسع من 2 إلى 8 أشخاص.

الشاحناتاليوم يقومون بنقل جميع أنواع البضائع تقريبًا، ولكن حتى لمسافات طويلة (تصل إلى 5 آلاف أو أكثر ألف كيلومتر)، تتنافس قطارات الطرق (جرار مقطورة ومقطورة أو نصف مقطورة) بنجاح مع السكك الحديدية عند نقل البضائع القيمة سرعة التسليم أمر بالغ الأهمية، على سبيل المثال، المنتجات القابلة للتلف.

سيارات(سيارات الاستخدام الشخصي) - الغالبية العظمى من السيارات الموجودة حاليًا. يتم استخدامها عادةً للرحلات لمسافات تصل إلى مائتي كيلومتر.

النقل البري العامللتشغيل في المدن والضواحي، يتم الآن استخدام حافلات المدينة ذات الأرضية المنخفضة بشكل أساسي، وبالنسبة للنقل بين المدن والنقل السياحي والمجدول الدولي، يتم استخدام الخطوط بين المدن والسياحية. تختلف هذه الأخيرة عن النماذج الحضرية في تصميمها بمستوى أرضي مرتفع (لاستيعاب مقصورات الأمتعة تحتها)، وتصميم داخلي مريح بمقاعد فقط، ووجود وسائل راحة إضافية (مطبخ، وخزانة ملابس، ومرحاض). نظرا لزيادة راحة الحافلات السياحية في نهاية القرن العشرين، فإنها تتنافس بنجاح مع السكك الحديدية في مجال نقل السياح.

دراجة

الدراجة (من اللاتينية velox - سريع وpes - ساق) هي مركبة ذات عجلتين أو (في كثير من الأحيان) ذات ثلاث عجلات للنقل، مدفوعة بدواستين من خلال محرك سلسلة.

السيارة السريعة هي مركبة ذات محرك عضلي للساقين أو الذراعين أو حتى جميع العضلات الممكنة.

النقل يقودها الحيوانات

لافاتزا 0002782 م

إن استخدام الحيوانات لنقل الأشخاص والبضائع معروف منذ العصور القديمة. يمكن للناس ركوب بعض الحيوانات على ظهور الخيل أو تسخيرها بشكل فردي أو في مجموعات في عربات (عربات، عربات) أو زلاجات لنقل البضائع أو الركاب، أو تحميلها.

المقال الرئيسي: جوزيفوي النقل التي تجرها الخيول

النقل الذي تجره الخيول هو نوع من وسائل النقل غير المسارية حيث يتم استخدام قوة الحيوانات (الخيول، الثيران، الفيلة، الحمير، الجمال، الغزلان، اللاما، الكلاب، إلخ) كجر. لعدة قرون، كان النقل الذي تجره الخيول هو الشكل الرئيسي للنقل البري. مع تطور شبكة السكك الحديدية (من الربع الثاني من القرن التاسع عشر)، فقدت أهميتها للنقل لمسافات طويلة، باستثناء المناطق الجبلية والصحاري ومناطق أقصى الشمال. في القرن العشرين، اقتصر استخدام وسائل النقل التي تجرها الخيول على المناطق التي لم يكن بها سكك حديدية؛ لا تزال أهمية النقل التي تجرها الخيول للإنتاج الزراعي والنقل داخل المدن والنقل المحلي مهمة؛ للنقل من وإلى محطات السكك الحديدية والموانئ. ولكن مع تطور النقل بالسيارات وأسطول الجرارات، انخفضت أهمية النقل التي تجرها الخيول بشكل حاد في هذه المناطق.

المقال الرئيسي للحزمة: نقل الحزمةنقل الحزمة

وسيلة لنقل البضائع في الجبال والصحاري والمناطق المشجرة والمستنقعات والتايغا باستخدام حيوانات التعبئة. يتم استخدامه عندما يكون من المستحيل، بسبب ظروف الطرق الوعرة أو طبيعة التضاريس أو الظروف الجوية، استخدام وسائل النقل التي تجرها الخيول أو وسائل النقل بالسيارات أو المروحيات. لتأمين الأحمال وإمساكها على ظهر الحيوان، يتم استخدام العبوات أو السروج.

حصان

خط انابيب

النقل عبر خطوط الأنابيب أمر غير معتاد تمامًا: فهو لا يحتوي على مركبات، أو بالأحرى، البنية التحتية نفسها "بدوام جزئي" هي مركبة. النقل عبر خطوط الأنابيب أرخص من النقل بالسكك الحديدية وحتى النقل المائي. أنها لا تتطلب عددا كبيرا من الموظفين. النوع الرئيسي من البضائع هو سائل (نفط، منتجات بترولية) أو غازية. تنقل خطوط أنابيب النفط والغاز هذه المنتجات عبر مسافات طويلة في خط قصير بأقل قدر من الخسائر. يتم وضع الأنابيب على الأرض أو تحت الأرض، وكذلك على الجسور. تتم حركة البضائع عن طريق محطات الضخ أو الضغط. النوع الأكثر شيوعًا من خطوط الأنابيب هو إمدادات المياه والصرف الصحي. وهناك خطوط أنابيب تجريبية يتم من خلالها نقل البضائع الصلبة السائبة الممزوجة بالماء. ومن الأمثلة الأخرى على خطوط أنابيب البضائع الصلبة البريد الهوائي ومزلق القمامة.

هوائي

النقل الهوائي- "مجموعة المنشآت والأنظمة المستخدمة لنقل البضائع السائبة والمقطعة باستخدام الهواء أو الغاز."

طلب.

• لتحميل الصناديق والتحكم في إطلاق المواد منها.
• حركة المواد بين المستودعات وورش العمل.
• ردم المساحات الملغومة في المناجم بالصخور.
• إزالة مخلفات الإنتاج مثل الرماد والنشارة والغبار.
• يستخدم البريد الهوائي لنقل البضائع القطعة. تتحرك الكبسولات (الحاويات) المنفعلة المغلقة تحت تأثير الهواء المضغوط أو، على العكس من ذلك، المخلخل من خلال نظام خطوط الأنابيب، وتحمل بداخلها أحمالًا خفيفة ومستندات. تم استخدام هذا النوع من النقل، كقاعدة عامة، لتسليم البريد والرسائل والمستندات، ومن هنا اسمه. تم استخدام البريد الهوائي في القرنين التاسع عشر والعشرين، ولا يزال يستخدم حتى اليوم، على سبيل المثال، لتوصيل الفواتير الورقية في محلات السوبر ماركت دون إزالة أمين الصندوق من مكان عمله.

البريد الهوائي- نوع من وسائل النقل، نظام لنقل البضائع القطعة تحت تأثير الهواء المضغوط أو، على العكس من ذلك، مخلخل. تتحرك الكبسولات السلبية المغلقة (الحاويات) عبر نظام خطوط الأنابيب، وتحمل بداخلها أحمالًا خفيفة ومستندات. تم استخدام هذا النوع من النقل، كقاعدة عامة، لتسليم البريد والرسائل والمستندات، ومن هنا اسمه. تم استخدام البريد الهوائي في القرنين التاسع عشر والعشرين، ولا يزال يستخدم حتى اليوم، على سبيل المثال، لتوصيل الفواتير الورقية في محلات السوبر ماركت دون إزالة أمين الصندوق من مكان عمله.

أنواع أخرى من النقل البري

مصعد

مصعد (من المصعد الإنجليزي - إلى المصعد)، مصعد ثابت، عادة ما يكون ذو عمل متقطع، مع حركة عمودية للمقصورة أو المنصة على طول أدلة صلبة مثبتة في العمود، مصممة لنقل الأشخاص والبضائع، عادة عموديا، داخل نفس العمود بناء أو هيكل.

سلم كهربائى

السلم المتحرك (المصعد الإنجليزي؛ المصدر الأصلي: سكالا اللاتينية - سلم)، ناقل ذو لوحة مائلة مع حزام متدرج متحرك، يستخدم لرفع وخفض الركاب في محطات المترو، في المباني العامة، عند معابر الشوارع وفي أماكن أخرى ذات تدفقات كبيرة للركاب.

مصعد

المصعد (باللاتينية: مصعد، حرفيًا - رفع، من elevo - أرفع)، آلة مستمرة تنقل الأحمال في اتجاهات رأسية أو مائلة. هناك دلو، الرف، المهد. تم تصميم رافعات الدلو للرفع الرأسي أو الميل الحاد (أكثر من 60 درجة) للبضائع السائبة (المسحوقة والحبيبية والمتكتلة)، ورافعات الرف والمهد مخصصة للرفع العمودي لبضائع القطع (الأجزاء والحقائب والصناديق وما إلى ذلك) مع وسيطة التحميل والتفريغ.

القطار الجبلي المائل

القطار الجبلي المائل (Funiculaire الفرنسي، من اللاتينية funiculus - حبل، حبل)، هيكل رفع ونقل مع جر حبل، مصمم لنقل الركاب والبضائع على طول تسلق شديد الانحدار لمسافة قصيرة. يتم استخدامه في المدن ومراكز المنتجعات وكذلك في المناطق الجبلية. القطار الجبلي المائل هو مصعد تتم فيه حركة الأشخاص والبضائع في سيارات تتحرك على طول مسارات السكك الحديدية المائلة بين المحطات العلوية والسفلية باستخدام حبل متصل بالعربات ورافعة قيادة. عادةً ما يوجد ونش القيادة في المحطة العليا. وفقا للغرض منها، يتم تقسيم القطارات الجبلية إلى ركاب وبضائع وبضائع. تتميز القطارات المعلقة بتوزيعها المحدود بسبب طبيعة عملها المتقطعة، والوقت الطويل الذي يستغرقه الركاب للدخول والخروج أو التحميل والتفريغ، وسرعاتها المنخفضة (أقل من 3 م/ثانية)، واستحالة التحرك على طول الطرق المعقدة.

عربة قطار

الحبال هي نوع من وسائل النقل لنقل الركاب والبضائع، حيث يتم استخدام حبل الجر أو حبل الجر الحامل (الكابل) لنقل السيارات أو العربات أو الكبائن أو الكراسي، ويمتد بين الدعامات بطريقة تجعل السيارات (الجندول الكبائن والكراسي والعربات) لا تلمس الأرض.

حسب الغرض

وفقًا للمنطقة المخدومة، تنقسم جميع وسائل النقل إلى ثلاث فئات: النقل العام، الذي يخدم مجال التداول والسكان، والنقل غير العام (حركة الإنتاج البينية للمواد الخام، والمنتجات شبه المصنعة، والمنتجات النهائية، وما إلى ذلك) وكذلك وسائل النقل للاستخدام الشخصي.

النقل العام

لا ينبغي الخلط بين وسائل النقل العام ووسائل النقل العام (النقل العام هو فئة فرعية من وسائل النقل العام). تخدم وسائل النقل العام التجارة (نقل البضائع) والسكان (نقل الركاب).

النقل العام

المقال الرئيسي: النقل العام

وسائل النقل العام هي وسيلة نقل للركاب يمكن الوصول إليها ومطلوبة للاستخدام من قبل شريحة واسعة من السكان. عادة ما يتم توفير خدمات النقل العام مقابل رسوم. وفقًا للتفسير الضيق لوسائل النقل العام، فإن المركبات المصنفة على أنها وسائل نقل عام مصممة لنقل عدد كبير بما فيه الكفاية من الركاب في وقت واحد والسير على طول طرق محددة (وفقًا لجدول زمني أو استجابة للطلب). يشمل التفسير الأوسع أيضًا سيارات الأجرة وعربات الركشة وأنواع النقل المماثلة، بالإضافة إلى بعض أنظمة النقل المتخصصة.

يتم نقل الركاب داخل المدن عن طريق الحافلات، والنقل الكهربائي الحضري (حافلات الترولي، والترام)، وسيارات الأجرة، وكذلك النقل المائي والسكك الحديدية؛ في المدن الكبيرة - بالمترو. ويهيمن النقل بالسكك الحديدية والحافلات على النقل في الضواحي، ويهيمن النقل الجوي والبحري على النقل لمسافات طويلة، ويهيمن النقل الجوي والبحري على النقل العابر للقارات.

النقل للأغراض الخاصة

• النقل التكنولوجي
• النقل العسكري

النقل الفردي

حسب الطاقة المستخدمة

المركبات ذات المحرك الخاص

• النقل بواسطة المحركات الأساسية
• النقل الكهربائي
• النقل الهجين

مدفوعة بقوة الرياح

المقال الرئيسي: السفينة الشراعية

مدفوعة بالقوة العضلية

النقل بالطاقة البشرية

• دراجة هوائية
• إن سيارة velomobile هي مركبة تعمل بالطاقة العضلية وتجمع بين البساطة والكفاءة والصداقة البيئية للدراجة مع الاستقرار والراحة في السيارة.
• السفن - التجديف - باستخدام المجاديف، وباستخدام العمود.

النقل يقودها الحيوانات

أنواع واعدة من وسائل النقل

هناك العديد من المشاريع لوسائل النقل الجديدة. نتحدث هنا عن بعض تلك التي كان لها تطبيق تجريبي على الأقل.

• قطار الرفع المغناطيسيأو ماجليف(من الإنجليزية الإرتفاع المغناطيسي - "الإرتفاع المغناطيسي") هو قطار يتم تثبيته فوق سطح الطريق، ويتم التحكم فيه بواسطة قوة المجال الكهرومغناطيسي. مثل هذا القطار، على عكس القطارات التقليدية، لا يلمس سطح السكة أثناء الحركة. نظرًا لوجود فجوة بين القطار وسطح المسار، يتم التخلص من الاحتكاك بينهما، وتكون قوة الكبح الوحيدة هي السحب الديناميكي الهوائي. يشير إلى النقل بالسكك الحديدية الأحادية (على الرغم من أنه بدلاً من السكك الحديدية المغناطيسية، يمكن تركيب قناة بين المغناطيسات - كما هو الحال في JR-Maglev). إن السرعة التي يحققها قطار الإرتفاع المغناطيسي قابلة للمقارنة مع سرعة الطائرة وتسمح لها بالتنافس معها النقل الجوي على الطرق القصيرة والمتوسطة المدى (حتى 1000 كم). وعلى الرغم من أن فكرة مثل هذا النقل ليست جديدة، إلا أن القيود الاقتصادية والتقنية حالت دون تطويرها بالكامل: فلم يتم تطبيق التكنولوجيا للاستخدام العام إلا مرات قليلة. في الوقت الحاضر، لا يستطيع ماجليف استخدام البنية التحتية للنقل الحالية، على الرغم من وجود مشاريع بموقع العناصر المغناطيسية بين قضبان السكك الحديدية التقليدية أو تحت سطح الطريق.
• النقل الآلي الشخصيهو نوع من وسائل النقل في المناطق الحضرية والضواحي يقوم تلقائيًا (بدون سائق) بنقل الركاب في وضع التاكسي باستخدام شبكة من المسارات المخصصة. يوجد حاليًا نظام واحد فقط للنقل الآلي الشخصي قيد التشغيل في العالم. هذه هي شبكة ULtra في مطار هيثرو بلندن. تم فتح النظام للركاب في عام 2010. يوجد أيضًا نظام Morgantown Personal Rapid Transit، والذي يختلف عن مفهوم PRT الكلاسيكي في حجم سيارته الأكبر.
• نقل السلسلة- مشروع نظام نقل يعتمد على مركبة كوكبية، يجمع بين ميزات النقل البري والسكك الحديدية، تم تطويره منذ عام 1977 من قبل A. E. Yunitsky - "النقل الخيطي" - لم يتجاوز حاليًا الإطار التجريبي. في عام 2001، تم بناء قسم تجريبي لنظام نقل البضائع UST في مدينة أوزيوري بمنطقة موسكو. أحد المكونات الرئيسية لنظام نقل السلسلة هو السكة الحديدية (سلسلة السكك الحديدية)، أو العارضة الخيطية (سلسلة الشعاع)، أو الجمالون الخيطية (سلسلة الجمالون) ذات التصميم الخاص. السكة (الشعاع، الجمالون)، كقاعدة عامة، عبارة عن صندوق فولاذي مجوف (في المستقبل - مركب)، يوجد بداخله حزمة من سلاسل الأسلاك المشدودة (أو الأشرطة والخيوط والقضبان وعناصر الطاقة الممتدة الأخرى) . المساحة الداخلية للصندوق، غير المشغولة بخيوط، مليئة بالتركيبات المعدنية أو البوليمرية.

أنظر أيضا

• أنواع الدراجات

ملحوظات

1. كلمة "النقل" في قاموس حالات الطوارئ على dicacadimic.ru
2. المنطاد - TSB - قواميس Yandex
3. الطيران - TSB - Yandex.Dictionaries
4. الترام - TSB - Yandex.Dictionaries. تم الاسترجاع 28 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2013.
5. الخط الأحادي: موسوعة TSB - alcala.ru. تم الاسترجاع 28 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 9 مارس 2013.
6. بوسلوف أ.س. "آفاق تطوير النقل بالسكك الحديدية الخفيفة في فورونيج." - رقم مجموعة ملخصات المؤتمر العلمي الدولي "استراتيجيات وموارد تطوير المدن الكبرى في وسط روسيا"، VSU، 2008.
7. باكلانوف ف. "يعد إدخال النقل بالسكك الحديدية الخفيفة إحدى الطرق لتحسين جودة خدمات النقل لسكان موسكو." - رقم المؤتمر العملي الدولي "اتجاهات تطوير النقل بالسكك الحديدية الخفيفة في موسكو" 16 أكتوبر 2008.
8. 1 2 سيارة - TSB - قواميس Yandex. تم الاسترجاع 24 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 13 آذار (مارس) 2013.
9. دراجة هوائية. تم الاسترجاع 24 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 13 آذار (مارس) 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. الموسوعة السوفيتية الصغيرة. - م: الموسوعة السوفيتية، 1959. - ت 3. - ص 222.
11. نقل الحزمة - TSB - Yandex.Dictionaries. تم الاسترجاع 18 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 13 آذار (مارس) 2013.
12. 1 2 النقل الهوائي - TSB - Yandex.Dictionaries. مؤرشفة من الأصلي في 18 حزيران (يونيو) 2013.
13. رفع - TSB - Yandex.Dictionaries. تم الاسترجاع 16 فبراير، 2013. أرشفة من الإصدار الأصلي في 9 آذار (مارس) 2013.
14. السلم المتحرك - TSB - قواميس Yandex. تم الاسترجاع 16 فبراير، 2013. أرشفة من الإصدار الأصلي في 9 آذار (مارس) 2013.
15. المصعد (الميكانيكي) - TSB - Yandex.Dictionaries. تم الاسترجاع 16 فبراير، 2013. أرشفة من الإصدار الأصلي في 9 آذار (مارس) 2013.
16. القطار الجبلي المائل - TSB - قواميس Yandex. تم الاسترجاع 28 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 13 آذار (مارس) 2013.
17. ينقل. تم الاسترجاع 18 فبراير، 2013. أرشفة من الإصدار الأصلي في 25 شباط (فبراير) 2013.
18. نقل الركاب - TSB - قواميس Yandex. تم الاسترجاع 28 فبراير، 2013. مؤرشفة من الأصلي في 13 آذار (مارس) 2013.
19. محرك البحث الذي يعمل في InfoWeb.net
20. مشاريع مبتكرة
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

روابط

Smotritsiky E. Yu. النقل: تجربة التفكير الفلسفي

أنواع النقل، أنواع نقل المواد عبر الأغشية، أنواع النقل للأطفال، أنواع النقل بالصور، أنواع النقل باللغة الإنجليزية، عرض أنواع النقل، أنواع النقل بالصور، أنواع النقل باللغة الروسية

أنواع وسائل النقل معلومات عنها

نقل السيارات
النقل الجوي
النقل بالسكك الحديدية

خط انابيب - مصمم لنقل المنتجات السائلة والغازية من مواقع الإنتاج. يتم استخدام الشبكة التي تم إنشاؤها في روسيا. تتيح شبكة خطوط الأنابيب هذه، إلى جانب الإمدادات المحلية، تصدير النفط إلى بلدان أوروبا الوسطى والغربية عبر بيلاروسيا وأوكرانيا. وينتقل أكثر من 95% من النفط المنتج عبر خطوط الأنابيب.

مزايا:
- يمكن مد الأنابيب بأي قطر، في الاتجاه المباشر من مكان الإنتاج إلى مكان الاستهلاك؛
- أقل تكلفة للنقل؛
– الحد الأدنى من فقدان البضائع أثناء النقل.
عيوب:
- ينقل فقط الحالة السائلة أو الغازية للبضائع.
أعلى

نقل بحري - يخدم النقل الحكومي الخارجي . على مدى السنوات العشر الماضية، انخفضت حصة مشاركة السفن الروسية في نقل التجارة الخارجية من 80٪ إلى 12٪. حجم النقل الداخلي لا يذكر.

مزايا:
- قدرة تحميل عالية؛
- نطاق النقل؛
- تكلفة منخفضة.
عيوب:
- موسمية النقل؛
- يعمل بين المنافذ فقط؛
– سرعة التوصيل منخفضة .
أعلى

نهر - واحدة من أكثر أنواع وسائل النقل التي يمكن الوصول إليها. يخدم وسائل النقل لمسافات طويلة والمحلية، والتي تتزامن طرقها مع حركة الأنهار والقنوات. يتمتع بقدرة تحمل عالية. نقل البضائع السائبة. فهي أرخص بكثير من السكك الحديدية.

مزايا:
- طبيعية الطرق: لا توجد تكاليف رأسمالية للبناء والتطوير؛
- انخفاض تكلفة النقل لمسافات طويلة؛
- مقاومة منخفضة للحركة.
عيوب:
- موسمية العمل؛
- سرعة التسليم منخفضة؛
- تعرج المسارات.
أعلى

السيارات - واحدة من أكثر وسائل النقل شيوعًا، وتعمل كوسيلة نقل مستقلة ومساعدة. بالنسبة للنقل لمسافات قصيرة، يعد النقل البري هو الأكثر اقتصادا، وذلك بسبب انخفاض تكاليف العمليات الأولية والنهائية بشكل كبير مقارنة بالنقل بالسكك الحديدية.

مزايا:
- قدرة أكبر على المناورة، والتي بفضلها يمكن تسليم البضائع من مكان التحميل من قبل المرسل إلى مستودع المستلم؛
- سرعة التسليم؛
– فعالة عند نقل الركاب.
عيوب:
- التكلفة العالية؛
- سعة تحميل منخفضة.
أعلى

هواء - هذه هي أسرع وسيلة نقل، حيث توفر رحلات جوية بدون توقف لمسافات طويلة بسرعة تصل إلى 1000 كم/ساعة وما فوق. يستخدم بشكل أساسي لنقل الركاب، بالإضافة إلى نقل الفراء والأسماك الحية والزهور وما إلى ذلك.

مزايا:
- القدرة على تنظيم الاتصالات المنتظمة بسرعة بين أي منطقة في البلاد؛
– أقصر المسافات، أقصر من الطرق المقابلة عن طريق السكك الحديدية بنسبة 25-30%، عن طريق البحر والنهر بنسبة 50%؛
- يتطلب استثمار رأسمالي أقل تحديدا.
عيوب:
- يعتمد على الظروف الجوية؛
- استهلاك كبير للوقود؛
– ارتفاع تكلفة النقل.
أعلى

النقل بالسكك الحديدية - هذا النوع من النقل هو الأنسب للنقل الجماعي، فهو يعمل ليلاً ونهاراً، بغض النظر عن الوقت من السنة والظروف الجوية. تعيد السكك الحديدية الحياة إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها وتساعد في تطوير الموارد الطبيعية لوطننا الأم.
مزايا:
- القدرة الاستيعابية العالية؛
- القدرة على التعامل مع التدفقات الهائلة من البضائع والركاب؛
- تكلفة النقل منخفضة نسبيا؛
- سرعة تسليم عالية؛
- قدر أكبر من المرونة والقدرة على المناورة أثناء النقل؛
– وسيلة نقل عالمية لجميع البضائع.
عيوب:
- يتطلب استثمارات رأسمالية كبيرة، حسب الظروف الطبوغرافية والمناخية والبيئية؛
– نسبة عالية من النفقات التي لا تعتمد إلا قليلاً على حجم الحركة.

السكك الحديدية، مقارنة بوسائل النقل الأخرى، لها تأثير أقل على البيئة ولها كثافة طاقة أقل في أعمال النقل.

وسنكون ممتنين إذا قمت بوضع رابط لهذه الصفحة على موقع الويب الخاص بك.
رمز الرابط:
أنواع النقل وخصائصها التقنية والاقتصادية الموجزة