هل حركة المرور في جورجيا يمين أم يسار؟ حركة المرور على الجانب الأيسر: الأصل والميزات والحقائق المثيرة للاهتمام

نشأت قواعد المرور منذ وقت طويل. وكما تعلم، يوجد الآن نوعان من الطرق في جميع أنحاء العالم، مع حركة المرور اليمنى واليسرى. بالنسبة لمعظم الناس، القيادة على اليمين هي أقرب وأكثر طبيعية، حيث أن الجميع تقريبًا يستخدمون يدهم اليمنى بطبيعتهم.

تاريخ حركة المرور اليسرى

تعتمد تفضيلات واختيارات البلدان على العادات الراسخة وعقلية السكان والخصائص التاريخية.

حتى في العصور القديمة، عندما كانت هناك عربات وفرسان، كان الطريق ينقسم إلى الجانب الأيمن والأيسر. كان من الأفضل أن تلتزم العربات باليسارالطرق، وكذلك الدراجين. عندما تضرب بالسوط بيدك اليمنى فلا داعي للخوف من الاصطدام بأي من المارة الذين يسيرون على طول الطريق.

في العصر الحديث، أصبحت القيادة على اليمين أكثر قبولًا في معظم البلدان. ولكن هناك أيضًا عدد من الدول التي تفضل القيادة على اليسار. هذا أيرلندا، المملكة المتحدة، تايلاند، اليابان، أستراليا، مالطا، بربادوس، بروناي، الهند. إذا نظرت إلى الأمر من حيث النسبة المئوية، إذن ما يصل إلى 35٪ من جميع طرق الطرقالكواكب تفضل حركة اليد اليسرى. أكثر 66% من سكان العالم يقودون سياراتهم على الجانب الأيمن. أكثر من 72% من جميع الطرق تعتمد على حركة المرور على الجانب الأيمن. كما ترون، فإن معظم الناس على هذا الكوكب يفضلون القيادة باليد اليسرى.

هناك دول، لأسبابها الخاصة وراحة أكبر، غيرت الجانب الأيسر إلى اليمين، هذا نيجيريا والسويد. لكن ساموا غيرت اتجاهها في الاتجاه المعاكس. تلتزم أوكرانيا، وكذلك بلدان رابطة الدول المستقلة، أيضًا بحركة المرور اليمنى.

لماذا تفضل بعض الدول الجانب الأيسر؟ لنأخذ المملكة المتحدة على سبيل المثال. ومعلوم من التاريخ أن في عام 1776صدر قانون يسمح لها بالتحرك عبر جسر لندن على الجانب الأيسر فقط. وكان هذا هو السبب وراء نظام حركة المرور على الجانب الأيسر، والذي لا يزال موجودًا حتى اليوم. كانت بريطانيا العظمى أول دولة في أوروبا الغربية تتبنى رسميًا القيادة على اليسار وأثرت على العديد من البلدان الأخرى.

تاريخ وضع عجلة القيادة

كقاعدة عامة، في جميع السيارات، يقع مقعد السائق على جانب حركة المرور القادمة. في البلدان التي بها حركة مرور على الجانب الأيمن، يكون على اليسار. في الأماكن التي تستخدم فيها حركة المرور من اليسار، يكون مقعد السائق على اليمين.

كانت حركة المرور على اليمين وحركة المرور على اليمين موجودة في الدول الأوروبية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. على سبيل المثال، في روسيا ودول الاتحاد السوفييتي حتى عام 1932تم إنتاج جميع السيارات بمقود أيمن. لماذا تغير كل شيء لاحقا؟ الجميع يعرف اسم المصمم هنري فورد، والذي تم تسمية ماركة سيارات مشهورة باسمه.

كانت السيارة التي تم إنتاجها لأول مرة ذات المقود الأيسر. وكان هذا النموذج في الإنتاج من 1907 إلى 1927. الآن يمكن رؤيته في المتحف. قبل ذلك، كانت جميع السيارات في أمريكا تُنتج بمقود يمين. كان سبب وضع عجلة القيادة على الجانب الأيسر بسيطًا جدًا - صمم هنري فورد هذه السيارة مع وضع الركاب المتكررين في الاعتبار..

كان هذا أكثر ملاءمة، ووضع علبة التروس ليس على الجزء الخارجي من السيارة، ولكن على عمود التوجيه. وبالتدريج، ومع ظهور السيارات الأمريكية في أوروبا، بدأ نظام المرور يتغير، وفضلت العديد من الدول القيادة على الجانب الأيسر، بسبب الراحة والعقلانية.

الوضع في أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا وأستراليا

تفضل معظم الدول الأوروبية القيادة على اليمين. أيرلندا والمملكة المتحدة تسيران على اليسار. وهذا ينطبق أيضا على بعض البلدان - المستعمرات البريطانية، على سبيل المثال أستراليا والهند.

في أفريقيا، تم تغيير المقود الأيمن إلى المقود الأيسر. المستعمرات البريطانية، غانا، غامبيا، نيجيرياوسيراليون. لكن موزمبيق أعطت الأفضلية للقيادة على اليسار، بسبب قربها من دول - المستعمرات البريطانية.

كوريا (الجنوبية والشمالية) تم التغيير من المقود الأيمن إلى المقود الأيسربعد نهاية الحكم الياباني عام 1946. في الولايات المتحدة الأمريكية يقودون السيارة على اليمين. في السابق، وحتى نهاية القرن الثامن عشر في الولايات المتحدة الأمريكية، كانت القيادة على اليسار، ولكن بعد ذلك تغيرت إلى القيادة على اليمين.

في أمريكا الشمالية، تستخدم بعض البلدان عجلة القيادة اليسرى - هذا هو الحال جزر البهاماوبربادوس وجامايكا وأنتيغوا وبربودا. أما بالنسبة للدول الآسيوية فالقائمة مهمة: هونج كونج والهند وإندونيسيا وقبرص وماكاو وماليزيا ونيبال وباكستان وتايلاند وسريلانكا واليابان وبروناي وبوتان وتيمور الشرقية.

لقد ورثت أستراليا القيادة على اليسار منذ المستعمرات البريطانية.. حاليًا في أستراليا يقودون سياراتهم على اليسار ويقودون على اليمين.

الاختلافات الرئيسية بين حركة المرور اليمنى واليسرى

يكمن الفرق بين حركة المرور اليسرى واليمنى في موقع عجلة القيادة ومبدأ القيادة. السائقون الذين، على سبيل المثال، معتادون على القيادة في بلد به حركة مرور على اليسار، سيجدون الأمر صعبًا بعض الشيء التكيف مع بعض الفروق الدقيقة في حركة المرور اليمنى. على سبيل المثال، إذا استأجر المسافر سيارة في بلد يتمتع بحركة مرور ممتازة، فعليه أن يتكيف قليلاً ويعتاد على هذا المبدأ. بشكل عام، لا يوجد فرق كبير. ولكن هناك فروق دقيقة.

الحقيقة المثيرة للاهتمام هي أن نظام حركة السيارة لم يتطور في هذا الاتجاه فحسب. حركة السكك الحديديةلديها أيضا نفس القواعد. تتميز حركة السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا بالقيادة على اليسار، لكن السيارات في معظم الدول الأوروبية تسير على اليمين.

في الواقع، الفرق بين الحركة اليسرى واليمنى هو أن العملية برمتها تحدث في الاتجاه المعاكس. (في حالة واحدة - من اليسار إلى اليمين، ومن اليمين إلى اليسار) هذا يتعلق بالقيادة والمعابر،قواعد القيادة. كل شيء هو نفسه تمامًا فقط بترتيب عكسي. مثل صورة المرآة.

عيوب ومزايا القيادة على اليسار

يتفق معظم الناس على أن القيادة على اليمين أكثر ملاءمة للأشخاص، حتى من الخارج لأسباب فسيولوجية بحتة. بعد كل شيء، كثير من الناس يستخدمون اليد اليمنى. لماذا لا تزال بعض الدول تفضل القيادة على اليسار؟ من الصعب الإجابة على هذا السؤال بدقة. ربما، هكذا حدث تاريخيا، كما هو الحال في المملكة المتحدة.

القيادة على اليسار لها ميزة واحدة مهمة: قاعدة الإعاقة الصحيحة. في إنجلترا، حيث يفضل الناس القيادة على اليسار، الدوارات تحدث الحركة في اتجاه عقارب الساعة، ليس مثلنا على الإطلاق. وهذا يعني أن جميع مداخل الدوار تسمح بالوصول لجميع المتواجدين بالفعل في الدوار. ولذلك فإن معظم التقاطعات في المملكة المتحدة تبدو وكأنها مربعات صغيرة حيث لا توجد حاجة لتركيب إشارات المرور.

وهذا يوفر الوقت. أنها مريحة للغاية. الحركة واضحة ومنطقية. معظم المناورات على الطريق لا تتم أثناء حركة المرور القادمة. وهذا أكثر أمانًا وملاءمة للسائق.

يعتقد بعض سائقي السيارات أن مبدأ القيادة على اليسار أكثر منطقية ويتوافق تمامًا مع الفطرة السليمة. لكن، بسبب العقلية والخصائص التاريخية، فهذا لا يناسب جميع الناس. لذلك، من المستحيل التحدث عن أي عيوب ومزايا محددة. بعد كل شيء، كل شيء نسبي ويمكن استخدامه حسب التفضيلات الشخصية.

أنا جالس في قبرص الآن وأفكر أنني لا أعرف التاريخ جيدًا إذا لم أستطع تذكر كيف انتهى الأمر بقبرص إلى القيادة على اليسار. بشكل عام، هذا التقسيم في العالم إلى اليمين واليسار غريب جدًا. لماذا لا نتوصل إلى اتفاق عام رغم بعض المتطلبات التاريخية؟ إنه أبسط وأكثر أمانًا. نعم، وعلى أية حال، هل هو أكثر ملاءمة في إصدار واحد أم أنه هو نفسه تمامًا، هل كل هذا يعتمد على العادة؟ لم أجرؤ على استئجار سيارة هنا - كنت أخشى أن أشعر بالارتباك على طول الطريق!

بالمناسبة، اسمحوا لي أن أعرف، وسوف تتذكر كيف نشأ التقسيم إلى نوعين من حركة المرور في المقام الأول وكيف تحولت حركة المرور اليسرى في قبرص.

ليس من المعروف على وجه اليقين الجانب الذي سافروا إليه في اليونان القديمة وآشور وما إلى ذلك (كما ذكر أعلاه، فإن قواعد سفر الجنود ليست حجة حاسمة). لا يوجد سوى دليل على أن الرومان قادوا السيارة على اليسار. في حوالي عام 1998، تم العثور على مقلع روماني في منطقة سويندون (بريطانيا العظمى)، حيث كان المسار الأيسر (من المحجر) مكسورًا أكثر بكثير. وأيضاً على أحد إصدارات الدينار الروماني بتاريخ 50 قبل الميلاد. ه. - 50 م على سبيل المثال، تم تصوير فارسين يركبان على الجانب الأيسر.

قبرص

بعد أن توقفوا عن القيادة على الطرقات بالأسلحة واشتبهوا في أن الجميع أعداء، بدأت حركة المرور اليمنى تتشكل بشكل عفوي على الطرق، وهو ما يرجع بشكل أساسي إلى فسيولوجيا الإنسان، والفرق الكبير في قوة وبراعة الأيدي المختلفة في تقنيات قيادة العربات الثقيلة التي تجرها الخيول والتي تجرها عدة خيول. خصوصية الرجل تتأثر بحقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. عند القيادة على طريق ضيق، كان من الأسهل توجيه العربة إلى اليمين إلى جانب الطريق أو إلى حافة الطريق، وسحب الزمام باليمين، أي بيد أقوى، تمسك بالخيول. ربما لهذا السبب البسيط، ظهر التقليد ثم معيار المرور على الطرق أولاً. أصبحت هذه القاعدة في النهاية هي القاعدة للقيادة على اليمين.

في روسيا، في العصور الوسطى، تطورت قاعدة المرور على اليمين بشكل عفوي وتمت ملاحظتها كسلوك بشري طبيعي. كتب المبعوث الدنماركي إلى بيتر الأول، جست يول، في عام 1709 أنه "في روسيا في كل مكان، من المعتاد أن تمر العربات والزلاجات، عندما تلتقي ببعضها البعض، مع الحفاظ على الجانب الأيمن". في عام 1752، أصدرت الإمبراطورة الروسية إليزافيتا بتروفنا مرسومًا يقضي بإدخال حركة المرور اليمنى للعربات وسائقي سيارات الأجرة في شوارع المدن الروسية.

في الغرب، كان أول قانون ينظم حركة المرور من اليسار أو اليمين هو مشروع القانون الإنجليزي لعام 1756، والذي بموجبه يجب أن تكون حركة المرور على جسر لندن على الجانب الأيسر. كان انتهاك هذه القاعدة يخضع لغرامة رائعة - رطل من الفضة. وبعد 20 عاما، تم نشر "قانون الطريق" التاريخي في إنجلترا، والذي أدخل حركة المرور اليسرى على جميع الطرق في البلاد. تم اعتماد نفس حركة المرور اليسرى على السكك الحديدية. في عام 1830، كانت حركة المرور على أول خط سكة حديد بين مانشستر وليفربول على اليسار.

هناك نظرية أخرى حول ظهور حركة المرور اليسرى في البداية. يشير بعض المؤرخين إلى أنه كان أكثر ملاءمة للركوب على الجانب الأيسر في الأيام التي ظهرت فيها فرق تجرها الخيول، حيث جلس سائقو السيارات في الأعلى. لذلك، عندما كانوا يقودون الخيول، يمكن لسوط سائق اليد اليمنى أن يضرب بطريق الخطأ المارة الذين كانوا يسيرون على طول الرصيف. ولهذا السبب غالبًا ما كانت العربات التي تجرها الخيول تسير على اليسار.

تعتبر بريطانيا العظمى "الجاني" الرئيسي لـ "اليسارية" التي أثرت بعد ذلك على بعض دول العالم (مستعمراتها والمناطق التابعة لها). هناك نسخة قدمت مثل هذا النظام على طرقها من القواعد البحرية، أي في البحر، سمحت سفينة قادمة بالمرور لسفينة أخرى كانت تقترب من اليمين. لكن هذا الإصدار خاطئ، لأن تفويت سفينة تقترب من اليمين يعني المرور على الجانب الأيسر، أي وفقًا لقواعد الحركة اليمنى. وهي حركة المرور اليمنى التي تعتمد لانحراف السفن بعد دوراتها القادمة في خط الرؤية في البحر والمسجلة في القواعد الدولية.

أثر تأثير بريطانيا العظمى على ترتيب حركة المرور في مستعمراتها، لذلك، على وجه الخصوص، في دول مثل الهند وباكستان وأستراليا، تم اعتماد حركة المرور اليسرى. وفي عام 1859، أقنع سفير الملكة فيكتوريا، السير ر. ألكوك، سلطات طوكيو بقبول القيادة على اليسار أيضًا.

غالبًا ما ترتبط القيادة على اليمين بفرنسا، مع تأثيرها على العديد من البلدان الأخرى. أثناء الثورة الفرنسية عام 1789، صدر مرسوم في باريس يأمر الناس بالتحرك على طول الجانب الأيمن "المشترك". وبعد ذلك بقليل، عزز نابليون بونابرت هذا الموقف من خلال إصدار أوامره للجيش بالبقاء على اليمين، حتى يفسح المجال له أي شخص يقابل الجيش الفرنسي. علاوة على ذلك، فإن ترتيب الحركة هذا، بشكل غريب بما فيه الكفاية، كان مرتبطا بالسياسة الكبيرة في بداية القرن التاسع عشر. أولئك الذين دعموا نابليون - هولندا وسويسرا وألمانيا وإيطاليا وبولندا وإسبانيا - قادوا سياراتهم على اليمين في تلك البلدان. من ناحية أخرى، أولئك الذين عارضوا جيش نابليون: بريطانيا، النمسا-المجر، البرتغال - تبين أنهم "يساريون". كان تأثير فرنسا كبيرا لدرجة أنها أثرت على العديد من البلدان في أوروبا، وتحولوا إلى القيادة على اليمين. ومع ذلك، في إنجلترا والبرتغال والسويد وبعض البلدان الأخرى، تظل حركة المرور على اليسار. في النمسا، تطورت حالة غريبة. في بعض المقاطعات، كانت حركة المرور على اليسار، بينما في مقاطعات أخرى كانت على اليمين. فقط بعد عملية Anschluss في الثلاثينيات من القرن الماضي من قبل ألمانيا تحولت البلاد بأكملها إلى نظام القيادة اليمنى.

في البداية، كانت هناك حركة مرور على الجانب الأيسر في الولايات المتحدة. ولكن بحلول نهاية القرن الثامن عشر، كان هناك تحول تدريجي إلى حركة المرور اليمنى. ويعتقد أن الأميركيين "اقتنعوا" بالتحول إلى القيادة على اليمين من قبل الجنرال الفرنسي ماري جوزيف لافاييت، الذي قدم مساهمة كبيرة في النضال من أجل الاستقلال عن التاج البريطاني. وفي الوقت نفسه، ظلت حركة المرور على الجانب الأيسر في عدد من المقاطعات الكندية قائمة حتى عشرينيات القرن الماضي.

في أوقات مختلفة، اعتمدت العديد من الدول القيادة على اليسار، لكنها تحولت إلى قواعد جديدة. على سبيل المثال، بسبب القرب من البلدان التي كانت مستعمرات فرنسية سابقة والقيادة على اليمين، تم تغيير القواعد من قبل المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا. في تشيكوسلوفاكيا (التي كانت في السابق جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية)، استمرت حركة المرور على الجانب الأيسر حتى عام 1938.

كانت السويد من آخر الدول التي تحولت من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين. حدث هذا في عام 1967. بدأت الاستعدادات للإصلاح في عام 1963، عندما شكل البرلمان السويدي لجنة الدولة للانتقال إلى القيادة اليمنى، والتي كان من المفترض أن تطور وتنفذ مجموعة من التدابير لضمان هذا التحول. في 3 سبتمبر 1967، الساعة 4:50 صباحًا، طُلب من جميع المركبات التوقف وتغيير جوانب الطريق ومواصلة القيادة في الساعة 5:00 صباحًا. لأول مرة بعد الانتقال، تم تثبيت وضع خاص للحد من السرعة.

بعد ظهور السيارات في أوروبا، كان لدى الدول المختلفة أنظمة قيادة مختلفة. كانت معظم الدول تسير على الجانب الأيمن - وقد تم اعتماد هذه العادة منذ زمن نابليون. ومع ذلك، في إنجلترا والسويد وحتى جزء من النمسا والمجر، سادت القيادة على اليسار. وفي إيطاليا، كان للمدن المختلفة قواعد مختلفة.

اتضح أن هناك قطط في قبرص أيضًا:

والآن بضع كلمات عن التاريخ الإنجليزي لقبرص.

وفي عام 1878، تم إبرام اتفاقية قبرص لعام 1878 بين الإمبراطورية البريطانية وتركيا، وهي معاهدة أنجلو تركية سرية بشأن "تحالف دفاعي" موجه ضد روسيا. تم التوقيع على المعاهدة في 4 يونيو 1878 في إسطنبول قبل افتتاح مؤتمر برلين عام 1878. تعهدت بريطانيا العظمى بمساعدة الإمبراطورية العثمانية "بقوة السلاح" إذا حاولت روسيا، بعد أن احتفظت باتوم وأردهان وكارس، الحصول على مناطق جديدة في آسيا الصغرى. وفي المقابل وافقت تركيا على الاحتلال البريطاني لجزيرة قبرص. تم إلغاء الاتفاقية من قبل البريطانيين في 5 نوفمبر 1914 بسبب دخول تركيا في الحرب العالمية الأولى إلى جانب ألمانيا وضم قبرص إلى بريطانيا العظمى.

تم ضم الجزيرة أخيرًا في عام 1914 خلال الحرب العالمية الأولى. انتقلت السلطة الحقيقية في قبرص إلى أيدي الحاكم البريطاني، وتم تشكيل هيئة الحكم الذاتي - المجلس التشريعي.

وفي عام 1925، أعلنت بريطانيا العظمى رسميًا قبرص مستعمرة تابعة للتاج. بالفعل في عام 1931، اندلعت أعمال شغب بين السكان اليونانيين للمطالبة بالوحدة مع اليونان، مما أدى إلى مقتل 6 أشخاص وإحراق مبنى الإدارة البريطانية في نيقوسيا. وأثناء قمع الاضطرابات تم اعتقال ألفي شخص.

ولجأت السلطات الاستعمارية إلى تكتيكات فرق تسد، وقامت بالمناورة بين الطائفتين الرئيسيتين في الجزيرة؛ ولقمع انتفاضة أكتوبر عام 1931، التي اجتاحت القبارصة اليونانيين، تم استخدام "الشرطة الاحتياطية" التي تم تجنيدها من القبارصة الأتراك.

خلال الحرب العالمية الثانية، شارك القبارصة اليونانيون في المجهود الحربي البريطاني، وقاتلوا إلى جانب البريطانيين. وأثار هذا توقعات واسعة النطاق بأن بريطانيا ستعترف باستقلال الجزيرة في نهاية الحرب، لكن هذه الآمال تبددت.

بعد الحرب العالمية الثانية، كانت هناك حركة متنامية بين السكان اليونانيين لتوحيد الأراضي اليونانية التاريخية، بما في ذلك قبرص، مع اليونان (إينوسيس، اليونانية التي تعني "إعادة التوحيد"). في يناير 1950، أُجري استفتاء صوتت فيه الأغلبية اليونانية لصالح الإينوسيس. ورفضت بريطانيا الاعتراف بنتائج الاستفتاء.

إن موقف الحزب الشيوعي القبرصي (أكيل) يتعزز. ومع ذلك، يتهم العديد من القبارصة اليونانيين الشيوعيين بالتخلي عن الإينوسيس.

أثناء الحكم البريطاني، تم بناء خط سكة حديد في قبرص (بالإنكليزية: سكك حديد حكومة قبرص)، والذي تم تشغيله من عام 1905 إلى عام 1951 وكان يضم 39 محطة. في 31 ديسمبر 1951، تم إغلاق السكة الحديد لأسباب مالية.

في عام 1955، أدى أول صراع مسلح بين اليونانيين والبريطانيين إلى تأسيس EOKA (اتحاد المقاتلين من أجل تحرير الأمة). خلال السلسلة الأولى من الهجمات على الجنود والمسؤولين البريطانيين، قُتل ما يصل إلى 100 بريطاني، بالإضافة إلى عدد من القبارصة اليونانيين المشتبه في تعاونهم. ولم تؤثر هجمات EOKA على الشرطة الاحتياطية القبرصية التركية، ولكنها تسببت في زيادة التوترات بين الطائفتين.

في سبتمبر 1955، وقعت مذابح يونانية في تركيا، وتم تشكيل مجموعة فولكان شبه العسكرية لمحاربة إيوكا. وفي عام 1956، زادت بريطانيا عدد قواتها في قبرص إلى 30 ألفًا وقامت بعمليات قمع واسعة النطاق.

وفي عام 1957، وبمساعدة مباشرة من تركيا، شكل القبارصة الأتراك منظمة TMT العسكرية. وتؤيد بريطانيا ظهور TMT كثقل موازن لـ EOKA اليونانية.

بحلول عام 1959، تمكنت حركة EOKA من التخلص من البريطانيين، لكن الهدف الرئيسي - الانضمام إلى اليونان - لم يتحقق.

يشمل التراث البريطاني في قبرص القيادة على اليسار وقاعدتين عسكريتين متبقيتين تحت السيادة البريطانية.

تم بناء الشبكات الكهربائية للجزيرة وفقًا للمعايير البريطانية. لديهم مقابس على الطراز البريطاني (انظر BS 1363) والجهد 250 فولت. اضطررت لشراء هذا المحول:

حاليًا، في روسيا والعديد من البلدان الأخرى، تكون القيادة على الطرق على اليمين. هناك أيضًا دول تقود سياراتها على اليسار. في العالم الحديث، هذه هي أيرلندا وبريطانيا العظمى واليابان وجنوب أفريقيا وأستراليا ونيوزيلندا وسنغافورة وعدد من الدول الأفريقية. دعونا نحاول معرفة سبب ظهور هذا الوضع بالذات.
بدأت تقاليد القيادة على اليسار واليمين قبل وقت طويل من اختراع السيارة.

وفقًا لإحدى الإصدارات ، نشأت حركة المرور اليمنى في أوروبا خلال العصور الوسطى ، عندما لم تكن السيارات بل راكبي الخيول يركبون على طول الطرق الضيقة بين المستوطنات. وكانوا جميعا مسلحين. حمل الدراجون درعًا في يدهم اليسرى لحماية أنفسهم في حالة وقوع هجوم مفاجئ، ولهذا السبب بقوا على الجانب الأيمن. هناك نسخة أخرى من ظهور حركة المرور اليمنى: عندما تمر العربات التي تجرها الخيول ببعضها البعض، كان من الأسهل توجيه الطاقم إلى جانب الطريق إلى اليمين، وسحب مقاليد اليد اليمنى، وهو أكثر تطورت في معظم الناس. مرت السنوات، وتغيرت وسائل المواصلات، لكن التقليد بقي...

يُعتقد أن القيادة على اليسار نشأت في إنجلترا. كانت هذه الدولة الجزيرة متصلة بالعالم الخارجي فقط عن طريق الطرق البحرية، وكان الشحن يتطور بنشاط. ولتبسيط حركة السفن، أصدرت الإدارة البحرية مرسومًا يقضي بضرورة التزام السفن باليسار. وفي وقت لاحق، امتدت هذه القاعدة إلى الطرق السريعة وكذلك إلى جميع البلدان الواقعة تحت النفوذ البريطاني. ولا يزال البعض متمسكا به. هناك نسخة أخرى تربط تقليد القيادة على اليسار بحقيقة أنه عندما كانت العربات التي تجرها الخيول تتحرك في الشوارع، كان المدرب يحمل سوطًا في يده اليمنى، ويمكنه ضرب المشاة أثناء قيادة الخيول. لذلك، كان على الطاقم القيادة على الجانب الأيسر.

أما بالنسبة لبلدنا، ففي عام 1752، أصدرت الإمبراطورة الروسية إليزافيتا بتروفنا مرسومًا يقضي بإدخال حركة المرور اليمنى للعربات وسائقي سيارات الأجرة في شوارع المدن الروسية.

في أوقات مختلفة، اعتمدت العديد من الدول القيادة على اليسار، لكنها تحولت إلى قواعد جديدة. على سبيل المثال، بسبب القرب من البلدان التي كانت مستعمرات فرنسية سابقة والقيادة على اليمين، تم تغيير القواعد من قبل المستعمرات البريطانية السابقة في أفريقيا. تحولت كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين في عام 1946، بعد انتهاء الاحتلال الياباني.

كانت السويد من آخر الدول التي تحولت من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين. حدث هذا في عام 1967. بدأت الاستعدادات للإصلاح في عام 1963، عندما شكل البرلمان السويدي لجنة الدولة للانتقال إلى القيادة اليمنى، والتي كان من المفترض أن تطور وتنفذ مجموعة من التدابير لضمان هذا التحول. في 3 سبتمبر 1967، الساعة 4:50 صباحًا، طُلب من جميع المركبات التوقف وتغيير جوانب الطريق ومواصلة القيادة في الساعة 5:00 صباحًا. لأول مرة بعد الانتقال، تم تثبيت وضع خاص للحد من السرعة.

يُنصح السائحون الذين يأتون إلى بلد يعاني من ظروف مرورية غير عادية بعدم القيادة بمفردهم لأسباب تتعلق بالسلامة، ولكن الاستعانة بخدمات السائق.

في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، تم تركيب عجلة القيادة في السيارات الأولى في وسط المقصورة. مع زيادة عدد المركبات، أصبح اهتمام السائق يركز بشكل متزايد على السيارات القادمة، ويكون أكثر ملاءمة للقيام بذلك عندما يجلس السائق بالقرب من جانب حركة المرور القادمة. وكان هذا هو السبب الرئيسي لوضع عجلة القيادة على الجانب الأيمن أو الأيسر. بالإضافة إلى ذلك، عند استخدام السيارة كسيارة أجرة، فإن عجلة القيادة الموجودة على جانب واحد تجعل صعود الركاب ونزولهم أكثر راحة وأمانًا.


لماذا تسير معظم الطرق على اليمين؟
لا توجد إجابة واضحة. قد يكون هذا بسبب حقيقة أن معظم الناس يستخدمون اليد اليمنى. سار السكان العاديون على الجانب الأيمن من الطريق لحماية ممتلكاتهم، والتي، كقاعدة عامة، تم حملها على كتفهم الأيمن، من الأشخاص القادمين.

كيف تتغلب على كازينو عبر الإنترنت مقابل 368.548 روبل باستخدام ثغرة في الخوارزمية؟
تعليمات خطوة بخطوة

مرحبًا! أنا معروف على الإنترنت باسم جيروم هولدن وأكسب المال عن طريق اختبار خوارزميات كازينو فولكان الشهير: أبحث عن نقاط الضعف في الألعاب، وأراهن وأفوز بالجائزة الكبرى.

الآن أقوم بجمع مجتمع لمشروع أكثر عالمية، لذلك أشارك المخططات مجانًا. أقول لك كل شيء بأكبر قدر ممكن من التفاصيل، لا يوجد شيء معقد، يمكنك العمل مباشرة من هاتفك، حتى الفتيات يمكنهن التعامل معه)). يمكنك اختبار الخوارزميات وكسب المال وتحديد ما إذا كنت ستنضم إلى فريقي أم لا. التفاصيل هنا.

في ثلاثة أشهر حصلت على 973000 روبل من مخططاتي:

لماذا يقود الناس السيارة على اليمين في روسيا؟
ويعتقد أن اتجاه حركة المرور في روسيا تم تحديده في 5 فبراير 1752. ثم وقعت الإمبراطورة الروسية إليزابيث الأولى مرسومًا ينص بوضوح على أن العربات والعربات في المدينة يجب أن تبقى على الجانب الأيمن من الطريق.

لماذا يقود الناس السيارة على اليمين في أمريكا؟
في البداية، كانت الولايات المتحدة تقود سيارتها على اليسار، ولكن بحلول نهاية القرن الثامن عشر كان هناك تحول تدريجي إلى القيادة على اليمين. ويعتقد أن هذا هو فضل السياسي الفرنسي ماري جوزيف لافاييت. بعد أن أصبحت سيارة Ford T أول سيارة ذات محرك يسار يتم إنتاجها بكميات كبيرة، اضطر صانعو السيارات الآخرون إلى اختيار ترتيب مماثل لعجلة القيادة.

لماذا يقود الناس السيارة على اليسار في اليابان؟
في عام 1945، نظم المحتلون الأمريكيون حركة المرور اليمنى في البلاد. في عام 1977، تحولت محافظة أوكيناوا اليابانية، بقرار من الحكومة اليابانية، من حركة المرور من اليمين إلى اليسار. تم هذا التحول المروري بموجب اتفاقية جنيف لعام 1949 بشأن حركة المرور على الطرق، والتي تتطلب من الدول الأعضاء أن يكون لديها نظام نقل واحد فقط.

لماذا يقود الناس السيارة على اليسار في إنجلترا؟
تم تعريف الجانب الأيسر من حركة المرور بموجب قانون عام 1756. وذكرت أن حركة المرور على جسر لندن كانت على اليسار. وبعد 20 عاما، تم نشر "قانون الطريق"، الذي أدخل حركة المرور اليسرى على جميع الطرق في البلاد.

لماذا تغير الدول حركة السيارات من جانب إلى آخر؟
في أغلب الأحيان، يحدث التغيير في الحركة بسبب الإزعاج. عندما تكون البلاد محاطة بالجيران الذين يقودون سياراتهم على اليمين، فمن المنطقي أيضًا القيادة على اليمين. على سبيل المثال، فعلت السويد ذلك عندما تحولت البلاد في 3 سبتمبر 1967 من القيادة على اليسار إلى القيادة على اليمين (H-Day).


مثال آخر، تحولت ساموا إلى نظام القيادة من اليسار في عام 2009 بسبب العدد الكبير من السيارات المستعملة ذات عجلة القيادة من اليمين (في هذا البلد، تم جلب 99٪ من السيارات من أستراليا ذات عجلة القيادة من اليسار).


بالمناسبة، هل تعلم أنه خلال موكب النصر في 9 مايو، تسير السيارات على الجانب الأيسر، وليس على الجانب الأيمن المعتاد؟ ميزة أخرى لبلدنا هي

الإجابة المختصرة هي أن الأمر ليس مخيفًا، وأولئك الذين لم يسبق لهم القيادة في البلدان التي بها حركة مرور على اليسار لا داعي للخوف. كل هذا يتوقف على تجربتك ورغبتك. يمكن لأي شخص يتمتع بتجربة قيادة عادية أن يعتاد على تغيير الاتجاه.

وفي الوقت نفسه، لا ينبغي عليك الاسترخاء كثيرًا، خاصة في البداية. يجب أن تتذكر دائمًا أن اتجاه الحركة قد تغير وأن تتحكم في تصرفاتك.

القاعدة رقم 1

عند القيادة على اليسار:

• عند الانعطاف يسارًا، لا تعبر المسار القادم (كما هو الحال عند القيادة على اليمين، نتجه يمينًا)
• عند الانعطاف إلى اليمين، نعبر المسار القادم (كما هو الحال عند القيادة على اليمين، نتجه إلى اليسار)

يبدو كل شيء عاديا وواضحا؛ حتى بعد بضعة أسابيع خلف عجلة القيادة، من وقت لآخر كانت هناك رغبة في التحول إلى المسار الخطأ عند الانعطاف عند التقاطعات. في كلتا الحالتين، الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أنه إذا كنت تقود على اليمين عند الانعطاف إلى اليمين، فلن تحتاج إلى عبور المسار القادم، فعند القيادة على اليسار يكون العكس تمامًا. أنت تنعطف يسارًا دون عبور حركة المرور القادمة، ولكن عندما تنعطف يمينًا، فإنك تعبر.

هناك فارق بسيط آخر مهم جدًا في السيارة - وهو الشعور بأبعاد السيارة بالنسبة للسائق. عندما تنتقل من سيارة ذات مقود يسار إلى سيارة ذات مقود يمين، تتغير الأحاسيس. سأشرح بمزيد من التفصيل. عند القيادة على اليمين، تجلس على اليسار وتكون معتادًا بالفعل على عدم وجود مساحة على يسارك، ولكن على اليمين يوجد مقعد للراكب، مما يخلق مساحة حوالي متر من السائق إلى الحافة من السيارة. وأثناء القيادة: مغادرة موقف السيارات. عند القيادة على طول الممر أو تغيير الممرات، فإنك تتذكر ذلك بالفعل دون وعي وتترك هامشًا من المسافة بين الحافة اليمنى للسيارة والأشياء الموجودة على الطريق. عندما تقوم بتغيير سيارتك إلى اليمين في بلد به حركة مرور على اليسار، فإن المساحة التي اعتدت أن تكون على يمينك تصبح على يسارك. وفي نفس الوقت، ينتابك شعور بأن الحافة اليسرى للسيارة على يسارك. ولكن هذا ليس صحيحا، هناك الآن راكب على يسارك!

ويجب أن تتذكر هذا دائمًا ولا تنساه حتى تعتاد على هذا التغيير. في حالتي، أدى ذلك إلى حقيقة أنه عند القيادة على طول الممر، غالبًا ما أضغط بشدة إما على جانب الطريق في حالة وجود حارة واحدة في الاتجاه، أو على المسار المجاور إذا كان هناك اثنان أو ثلاثة منهم . أيضًا، عند مغادرة موقف السيارات على طول الطريق، إذا كانت هناك سيارة أمامك، في بعض الأحيان كانت هناك مساحة صغيرة بشكل كارثي متبقية بين غطاء محرك السيارة على الجانب الأيسر وحاجزها الخلفي. كدت أن أضربه عدة مرات. عند قيادة سكوتر أو دراجة نارية، لا تنشأ هذه الميزة، لأن توزيع أبعاد السيارة بالنسبة للسائق لا يتغير.

هذه المرة، كان هناك حادث طريق صغير أدى إلى تمزق المرآة اليسرى على حصاننا الحديدي.

كان هذا جزئيًا بسبب ما وصفته أعلاه، ولكن ربما لعبت الثقة المفرطة بالنفس دورًا كبيرًا. في حدود المدينة، مع حركة المرور الكثيفة، قمت بمناورات سريعة. إذا كنت تقود ببطء أكثر، فسوف تستمر.)

كل هذا يحدث لأنك نسيت أن توزيع أبعاد السيارة بالنسبة للسائق قد تغير. يستغرق الأمر من عدة أيام إلى بضعة أسابيع للتعود عليه، اعتمادًا على وتيرة القيادة وتجربة السائق. كل هذا الوقت عليك أن تتذكر هذا وتتحكم فيه عقليًا حتى يتم ترسيبه في العقل الباطن. عند العودة إلى حركة المرور المعتادة على الجانب الأيمن، يستغرق الأمر أيضًا وقتًا للتعود عليه، ولكن في هذه الحالة يحدث الأمر بشكل أسرع بكثير.

نقطة أخرى هي أن هذا ليس الترتيب المعتاد لضوابط السيارة.

في السيارات اليمنى، يوجد التحكم في الضوء والمصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف على الجانب الأيمن من عجلة القيادة، ويوجد التحكم في المساحات وغسالة الزجاج الأمامي على اليسار. أما في السيارات التي تستخدم اليد اليسرى المعتادة، فإن العكس هو الصحيح. في الممارسة العملية، عند تغيير موقع عجلة القيادة، يؤدي ذلك إلى حقيقة أنه قبل أو أثناء المناورة أو الانعطاف أو تغيير الممرات، تريد تشغيل إشارة الانعطاف، ولكن يتم تشغيل المساحات. عندما تريد وميض الأضواء العالية، يتم تشغيل غسالة الزجاج الأمامي.

والعكس صحيح، إذا كنت ترغب في تشغيل النوافذ، قم بتشغيل الغسالة أو المساحات، فسيتم تنشيط عناصر الإضاءة والمصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف وما إلى ذلك.

ربما تكون هذه هي النقاط الرئيسية؛ لم ألاحظ أي فروق دقيقة أو أشياء أخرى عليك أن تعتاد عليها عند التغيير من حركة المرور على الجانب الأيمن إلى حركة المرور على الجانب الأيسر.

إذا كانت لديك أسئلة حول قيادة السيارة أو الدراجة النارية في البلدان التي بها حركة مرور على الجانب الأيسر، فلا تتردد في طرحها في التعليقات.

قد تكون مهتمًا بالمقالات.