يخطط
مقدمة
خاتمة
قائمة المصادر المستخدمة
مقدمة
- الأبطال والمغامرين سوف يمهدون الطريق
- المسارات الجوية الأولى:
- الأرض - مدار القمر، الأرض - مدار المريخ
- ومزيد من:
موسكو
- القمر كالوغا - المريخ
- تسيولكوفسكي ك.ي.
رسميًا، أطلق الاتحاد السوفيتي سبوتنيك 1 وفقًا لالتزاماته بموجب السنة الجيوفيزيائية الدولية. أصدر القمر الصناعي موجات راديو بترددين، مما جعل من الممكن دراسة الطبقات العليا من الأيونوسفير. ومع ذلك، كان لهذا الحدث أهمية سياسية أكبر بكثير. وقد شاهد العالم أجمع الرحلة، وتعارضت مع الدعاية الأمريكية حول التخلف التقني الشديد للاتحاد السوفييتي. لقد تلقت هيبة الولايات المتحدة ضربة قوية.
في لقاء مع العلماء الشباب التمثيل وأشار نائب رئيس الوزراء سيرجي إيفانوف إلى أنه لا يستبعد احتمال ظهور مشروع وطني آخر في روسيا - رواد الفضاء.
لقد قطعنا شوطا طويلا خلال 50 عاما. لقد قدم مئات الآلاف من الأشخاص مساهمة قيمة للغاية في تطوير الملاحة الفضائية العالمية. من المؤسف أن هذا كان موضوعًا سريًا مغلقًا لفترة طويلة وكان هناك تطور موازٍ. في كثير من الأحيان كان من الضروري إعادة اختراع العجلة على جانبي المحيط. والآن أصبح مجال الفضاء مجالاً للتعاون الدولي. وبطبيعة الحال، سيواصل العلماء والفنيون ورواد الفضاء الروس تقديم مساهمات مهمة للغاية في تطوير الفضاء.
1. الوضع الحالي لرواد الفضاء الروس
وقد نجحت مراكزنا الفضائية كابوستين يار وبايكونور وبليسيتسك في جلب روسيا إلى المركز الأول في العالم في عام 2009 من حيث عدد عمليات الإطلاق. يجب أن نشيد بقوات الفضاء وقوات الصواريخ الاستراتيجية ووكالة روسكوزموس: فهي لا تغطي البلاد فحسب، بل تدعم أيضًا رواد الفضاء الروس بنشاط. وعلى الرغم من المشاكل، يظل رواد الفضاء الروس قوة رائدة في الاقتصاد المحلي.
أكد عام 2009 أن المجمع الصناعي العسكري الروسي قادر على إنشاء أحدث الأنظمة المعقدة من الناحية التكنولوجية. كان هذا المجمع ولا يزال قاعدة إنتاج حقيقية لتقدم رواد الفضاء لدينا. ولكن في الوقت نفسه، يجب الاعتراف بأن جميع الإنجازات ذات الأولوية للملاحة الفضائية في القرن الحادي والعشرين لا تزال تعتمد على اكتشافات وإنجازات العلوم والتكنولوجيا في القرن العشرين. لذلك، في 20 يناير 2010، رئيس الحكومة ف. وهنأ بوتين المحاربين القدامى والعاملين في صناعة الصواريخ بمناسبة الذكرى الخمسين لاعتماد أول صاروخ استراتيجي عابر للقارات R-7. لا تزال التعديلات على هذا الصاروخ تحت رمز سويوز هي مركبات الإطلاق الفضائية الأكثر موثوقية. هناك شركات إنتاج علمية وتصميمية أسسها كوروليف، تشيلومي، جلوشكو، يانجيل، إيساييف، ماكيف، بيليوجين، بارمين، ريازانسكي، كوزلوف، ريشيتنيف، ناديرادزي، كونوباتوف، سيميخاتوف... تم إنشاء القاعدة العلمية الحديثة بواسطة كيلديش، بيتروف، تيولين، موزورين، أوخوتسيمسكي. ومع ذلك، لا بد من الاعتراف بأن رواد الفضاء الروس في السنوات الأخيرة تراجعوا بشكل كارثي عن نظيراتهم الأمريكية والأوروبية من حيث البحث العلمي الأساسي المباشر. ليس لدينا مركبة فضائية علمية واحدة. لن نصل إلى فوبوس لمدة عشر سنوات. «كورونا» إما يعمل أو «يعطس». في الوقت نفسه، تقوم القلة الروسية بإنشاء اليخوت الفاخرة، كل منها يمكن مقارنته بتكلفة مركبة فضائية علمية. لذلك اتضح أن لدينا اليخوت، والأمريكيون لديهم تقريبا عالم علوم الفضاء بأكمله. حققت الولايات المتحدة اكتشافات كبرى في مجال علم الفلك والفيزياء الفلكية، وبشكل عام، طورت المعرفة الإنسانية حول كوننا إلى حد كبير بمساعدة المركبات الفضائية العلمية الخاصة... كما قالت إحدى الشخصيات في فيلم محبوب من قبل رواد الفضاء: "إنه عار على الدولة."
واجه رواد الفضاء المحليون الحديثون مشاكل لم تكن معروفة من قبل. على سبيل المثال، فقدت شركة النقل الأسطورية "سويوز" لدينا إنتاج بيروكسيد الهيدروجين في روسيا - وهو السائل العامل لوحدة المضخة التوربينية. نحن نشتري في الخارج. قبل 50 عاما، كان من الصعب تصور ذلك. الآن أصبح العثور على عامل مؤهل للعمل على الآلات الحديثة أكثر صعوبة مما كان عليه بعد الحرب، عندما لم يعود الملايين من الجبهة.
لقد تباطأ التقدم الأسطوري للملاحة الفضائية، الذي لاحظناه في الستينيات والسبعينيات، بشكل خطير للغاية، ومنذ ذلك الحين لم نحقق أي اختراقات جديدة بشكل أساسي. لأسباب عدة. إذا كانت هذه مسألة سياسية في وقت سابق، فإن مثل هذه المشاريع تنتقل الآن إلى عالم التجارة. وعلى عكس الأميركيين، لم نكن نعرف كيفية استخدام التقنيات التي تم تطويرها في الاقتصاد الوطني. وقد شهدنا الركود في السبعينيات والثمانينيات في الملاحة الفضائية، أي أننا، من حيث المبدأ، لم نتوصل إلى أي شيء جديد. لم يكن لدينا أي برامج جادة. أما بالنسبة لتلك التطورات المتبقية، فهي بالطبع لا تزال ذات صلة اليوم، ولكن السؤال برمته هو ما إذا كان بإمكاننا حقا أن نجعل هذا مشروعا وطنيا، ومن سيشارك في هذا وما هي الأهداف التي سنحددها. في السابق كان الأمر كالتالي: أولاً إلى الفضاء، أول إنسان، أول إلى القمر، وهكذا دواليك، ولكن الآن لا توجد مثل هذه الفكرة الوطنية، مما يعني أننا سوف نماطل. ومساحة الفضاء لم تعد جذابة كما كانت من قبل. وفي المجموع، تم إطلاق 80 مركبة فضائية إلى الفضاء العام الماضي. ومن بين هؤلاء، حوالي 30 من مراكز الفضاء الروسية. لكن شركات النقل لدينا أطلقت في الغالب حمولات أشخاص آخرين إلى الفضاء، أي أنها كانت عمليات إطلاق تجارية. وهذا ليس مفاجئًا: إطلاق قمر صناعي أجنبي للاتصالات باستخدام حاملات سويوز وبروتون الروسية الموثوقة يكلف مرة ونصف أقل من تكلفة الطائرات الأمريكية.
من أجل التطوير الجاد للملاحة الفضائية، تحتاج دولتنا إلى تحسين اقتصاد البلاد بأكمله. للحفاظ على روسيا بين القوى الفضائية الرائدة، هناك حاجة إلى مواقف تكنولوجية وعلمية جديدة بشكل أساسي.
2. آفاق تطوير الملاحة الفضائية الروسية
آفاق رواد الفضاء الروس في القرن الحادي والعشرين. ترتبط ارتباطًا مباشرًا بالاتجاهات والعوامل الرائدة في تطوير الملاحة الفضائية في العالم، والوفاء بالتزامات روسيا الدولية في مجال استكشاف الفضاء، فضلاً عن الحفاظ على إمكانات الفضاء للبلاد وأولوية تنميتها.
كجزء من برنامج تطوير الفضاء المأهول الروسي للسنوات الـ 25 المقبلة، ينبغي تنفيذ المراحل التالية:
- التطوير الصناعي للفضاء القريب من الأرض بناءً على تطوير الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية وخصائصه الاستهلاكية،
إنشاء نظام نقل فضائي فعال من حيث التكلفة "كليبر"،
تنفيذ البرنامج القمري الذي سيمثل بداية التنمية الصناعية للقمر،
تنفيذ رحلة بحثية مأهولة إلى المريخ.
إن مواصلة بناء الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية يجب أن يضمن أقصى قدر من الكفاءة التقنية والاقتصادية لقدراته. وينبغي أن يتم ذلك بدءاً بوحدة المختبرات متعددة الأغراض (MLM)، والتي من المقرر إطلاقها في نهاية عام 2008. ولهذا الغرض، يجب أن تستخدم الوحدة المعدات الحديثة لأنظمة لوحة الخدمة وتحسين التخطيط من خلال وضعها على متن محطات العمل العامة للتجارب العلمية والتطبيقية. وهذا سيجعل من الممكن في المستقبل الحصول على دخل كبير من الخدمات المقدمة للمستخدمين الروس، وقبل كل شيء، المستخدمين الأجانب لإجراء التجارب والأبحاث، والذي بدوره سيضمن إنشاء وحدات جديدة على أساس مالي من خارج الميزانية. يجب أن تلتحم الامتيازات والرهونات البحرية بوحدة الخدمة الروسية لمحطة الفضاء الدولية من أجل ضمان التطوير الفني والاقتصادي الفعال للقطاع الروسي في المستقبل.
مثل هذا المخطط لتنظيم العمل على تطوير الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية يجب أن يمنحها مكانة منشأة صناعية كاملة في الفضاء.
يتضمن إنشاء نظام نقل فعال من حيث التكلفة عنصرين: تحديث المركبة الفضائية سويوز وبروجرس في الفترة حتى عام 2010، والتطوير الموازي وتشغيل نظام النقل الفضائي القابل لإعادة الاستخدام كليبر حتى عام 2015.
يرتبط تحديث المركبة الفضائية Soyuz and Progress بالحاجة إلى التحول إلى قاعدة العناصر الحديثة ومواصلة تحسين نظام التحكم الرقمي على متن الطائرة. سيسمح ذلك بتأهيل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة والتي سيتم استخدامها في مشروع Clipper.
يجب دمج النظام الفضائي القابل لإعادة الاستخدام "كليبر" في البنية التحتية الفضائية الأرضية الحالية لنظام النقل العامل اليوم، سواء من الناحية التكنولوجية، بالاعتماد على مرافق الإنتاج الحالية لإنتاج المركبة الفضائية سويوز وبروجرس، أو من الناحية التنظيمية، بما في ذلك استخدام مجمعات الإطلاق لصاروخ سويوز 2 الحديث وصاروخ أنجارا الواعد، ومجمع التحكم الأرضي الحالي، ومجمع هبوط المطارات للسفينة المدارية بورانا، والبنية التحتية لتدريب رواد الفضاء.
نتيجة لذلك، من المخطط بناء أسطول من المركبات الفضائية المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام من طراز Clipper للرحلات إلى محطة الفضاء الدولية ولتنفيذ المهام المستقلة مع إمكانية الرحلات الجوية من قاعدة بايكونور الفضائية ومن بليسيتسك.
إن مشروع Clipper هو الذي يجب أن يضمن بشكل كامل استرداد تكاليف استكشاف الفضاء المأهول.
يمكن تنفيذ المرحلة الأولى من البرنامج القمري المأهول بشكل فعال باستخدام مركبة الفضاء سويوز ومركبات الإطلاق التسلسلية والمراحل العليا من نوع DM. وفي هذه الحالة، يجب استخدام الجزء الروسي من محطة الفضاء الدولية كموقع تجميع للمجمع الفضائي بين المداري قبل رحلته إلى القمر. سيعود طاقم رواد الفضاء من القمر مباشرة إلى الأرض بسرعة الهروب الثانية. سيسمح هذا النهج في المستقبل القريب بتنفيذ هبوط الرحلات الاستكشافية الأولى إلى القمر والتطوير الكامل للمبادئ التنظيمية والفنية للرحلات الجوية إلى القمر، مما سيقلل بشكل كبير من المخاطر التقنية والاقتصادية.
في المرحلة الثانية من البرنامج القمري، يجب إنشاء نظام نقل قمري يعمل بشكل دائم وقابل لإعادة الاستخدام. وتتكون من: مركبة فضائية مأهولة تم إنشاؤها على أساس سفينة كليبر وقاطرات بين المدارية بمحركات نفاثة سائلة لتنظيم رحلات المركبات الفضائية المأهولة بين المحطات المدارية القريبة من الأرض والقمرية، بالإضافة إلى قاطرات ذات أنظمة دفع كهربائية وطاقة شمسية كبيرة الحجم ألواح للنقل "البطيء" للأحمال الكبيرة. في هذه المرحلة، ينبغي إنشاء محطة مدارية قمرية دائمة كميناء فضائي (على غرار محطة مدارية قريبة من الأرض) تعتمد عليها وحدة إقلاع وهبوط قمرية قابلة لإعادة الاستخدام، مما يضمن نقل الأشخاص والبضائع بينها وبين القمر. سطح القمر.
في المرحلة التالية الثالثة، يجب إنشاء قاعدة دائمة على القمر لبدء التطوير الصناعي لسطح القمر.
تعمل المهمة المأهولة إلى المريخ على دمج التقنيات التي تم تطويرها في المراحل السابقة، بما في ذلك الوحدات المدارية طويلة الأمد، والقاطرات ذات الدفع الكهربائي بين المدارات، ومركبات كليبر. سيتم تنفيذ الرحلة الاستكشافية نفسها على ثلاث مراحل. الأول هو اختبار مجمع استكشاف المريخ (MEC) على مسافات قصيرة أثناء الرحلة إلى القمر، وأثناء انتقاله إلى المدار القمري والعودة إلى المدار القريب من الأرض. المرحلة الثانية هي رحلة MEC إلى مدار قريب من المريخ مع طاقم من رواد الفضاء، ولكن دون هبوطهم على سطح الكوكب. في هذه المرحلة، يجب أن يتم هبوط الآلات على سطح المريخ من لوحة MEC من أجل دراسة الكوكب بمزيد من التفصيل ووضع مبادئ إعادة الطاقم من سطح الكوكب إلى MEC. وفي المرحلة الثالثة، يستطيع رواد الفضاء الهبوط على سطح المريخ.
خاتمة
ينتمي النشاط الفضائي إلى فئة أعلى أولويات الدولة في روسيا، بغض النظر عن الإصلاحات والتحولات الاجتماعية والاقتصادية، وبالطبع، يجب أن يعتمد على دعم الدولة - السياسي والاقتصادي والقانوني. وينبغي أن يستند تنظيمها إلى نهج برنامجي مستهدف، يستند إلى تحديد الأهداف ذات الأولوية للأنشطة الفضائية ووضع برنامج لتحقيقها، وتحديد الأهداف والغايات الرئيسية للأنشطة الفضائية للاتحاد الروسي، والإجراءات، والمواعيد النهائية لاستكمال وحجم تمويل العمل على إنشاء وإنتاج تكنولوجيا الفضاء لصالح المجال الاجتماعي والاقتصادي والعلوم والدفاع والتعاون الدولي، مع مراعاة الظروف الحالية لإجراء الأنشطة الفضائية (في نسخة المتوسطة- خطة المدى لهذا اليوم، وهذا هو برنامج الفضاء الاتحادي).
إلخ.................
تاريخ تطور الملاحة الفضائية
لتقييم مساهمة شخص ما في تطوير مجال معين من المعرفة، من الضروري تتبع تاريخ تطور هذا المجال ومحاولة تمييز التأثير المباشر أو غير المباشر لأفكار وأعمال هذا الشخص على العملية لتحقيق معارف جديدة ونجاحات جديدة. دعونا نفكر في تاريخ تطور تكنولوجيا الصواريخ والتاريخ اللاحق لتكنولوجيا الصواريخ والفضاء.
ولادة تكنولوجيا الصواريخ
إذا تحدثنا عن فكرة الدفع النفاث والصاروخ الأول، فإن هذه الفكرة وتجسيدها ولدت في الصين حوالي القرن الثاني الميلادي. وكان الوقود الدافع للصاروخ هو البارود. استخدم الصينيون هذا الاختراع لأول مرة للترفيه - ولا يزال الصينيون روادًا في إنتاج الألعاب النارية. ومن ثم وضعوا هذه الفكرة موضع التنفيذ، بالمعنى الحرفي للكلمة: مثل هذه "الألعاب النارية" المرتبطة بسهم زادت من نطاق طيرانها بنحو 100 متر (وهو ثلث طول الرحلة بالكامل)، وعندما ضربت ، أضاء الهدف. كان هناك أيضًا أسلحة أكثر روعة على نفس المبدأ - "رماح النار الغاضبة".
وفي هذا الشكل البدائي، كانت الصواريخ موجودة حتى القرن التاسع عشر. فقط في نهاية القرن التاسع عشر، جرت محاولات لتفسير الدفع النفاث رياضيًا وإنشاء أسلحة خطيرة. وفي روسيا، كان نيكولاي إيفانوفيتش تيخوميروف من أوائل الذين تناولوا هذه القضية في عام 1894 32 . اقترح تيخوميروف استخدام تفاعل الغازات الناتجة عن احتراق المتفجرات أو الوقود السائل شديد الاشتعال كقوة دافعة مع البيئة المقذوفة. بدأ تيخوميروف في التعامل مع هذه القضايا في وقت لاحق من تسيولكوفسكي، ولكن من حيث التنفيذ انتقل إلى أبعد من ذلك بكثير، لأنه لقد فكر أكثر على الأرض. في عام 1912، قدم مشروعًا لقذيفة صاروخية إلى وزارة البحرية. وفي عام 1915 تقدم بطلب للحصول على امتياز لنوع جديد من "الألغام ذاتية الدفع" للمياه والهواء. حصل اختراع تيخوميروف على تقييم إيجابي من لجنة الخبراء برئاسة إن إي جوكوفسكي. في عام 1921، بناءً على اقتراح تيخوميروف، تم إنشاء مختبر في موسكو لتطوير اختراعاته، والذي حصل لاحقًا (بعد نقله إلى لينينغراد) على اسم مختبر الغاز الديناميكي (GDL). بعد وقت قصير من تأسيسها، ركزت أنشطة GDL على تصنيع قذائف صاروخية باستخدام مسحوق عديم الدخان.
بالتوازي مع تيخوميروف، عمل العقيد السابق في الجيش القيصري إيفان جريف 33 على صواريخ الوقود الصلب. وفي عام 1926، حصل على براءة اختراع لصاروخ يستخدم تركيبة خاصة من المسحوق الأسود كوقود. بدأ في طرح فكرته، حتى أنه كتب إلى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد، لكن هذه الجهود انتهت بشكل نموذجي في ذلك الوقت: تم القبض على العقيد في مقبرة الجيش القيصري وإدانته. لكن I. Grave سيظل يلعب دوره في تطوير تكنولوجيا الصواريخ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وسيشارك في تطوير صواريخ كاتيوشا الشهيرة.
في عام 1928، تم إطلاق صاروخ باستخدام بارود تيخوميروف كوقود. في عام 1930، تم إصدار براءة اختراع باسم تيخوميروف لوصفة مثل هذا البارود وتكنولوجيا صنع لعبة الداما منه.
العبقرية الأمريكية
كان العالم الأمريكي روبرت هيتشينجز جودارد 34 من أوائل الذين درسوا مشكلة الدفع النفاث في الخارج. في عام 1907، كتب جودارد مقالًا بعنوان "حول إمكانية الحركة في الفضاء بين الكواكب"، وهو قريب جدًا من حيث الروح من عمل تسيولكوفسكي "استكشاف الفضاءات العالمية باستخدام الأدوات النفاثة"، على الرغم من أن جودارد يقتصر حتى الآن على التقديرات النوعية فقط ولا يفعل ذلك. اشتقاق أي صيغ. كان جودارد يبلغ من العمر 25 عامًا في ذلك الوقت. في عام 1914، حصل جودارد على براءات اختراع أمريكية لتصميم صاروخ مركب بفوهات مخروطية الشكل وصاروخ ذو احتراق مستمر في نسختين: مع إمداد متسلسل لشحنات المسحوق إلى غرفة الاحتراق ومع إمداد مضخة بالوقود السائل المكون من مكونين. منذ عام 1917، قام جودارد بإجراء تطويرات التصميم في مجال صواريخ الوقود الصلب بمختلف أنواعها، بما في ذلك صواريخ الاحتراق النبضي متعددة الشحنات. منذ عام 1921، بدأ جودارد تجاربه على محركات الصواريخ السائلة (المؤكسد - الأكسجين السائل، الوقود - الهيدروكربونات المختلفة). لقد كانت صواريخ الوقود السائل هذه هي الأسلاف الأوائل لمركبات الإطلاق الفضائية. في أعماله النظرية، أشار مرارا وتكرارا إلى مزايا محركات الصواريخ السائلة. في 16 مارس 1926، نجح جودارد في إطلاق صاروخ يعمل بالوقود البسيط (وقود - بنزين، مؤكسد - أكسجين سائل). يبلغ وزن الإطلاق 4.2 كجم، والارتفاع المحقق 12.5 مترًا، ومدى الطيران 56 مترًا، ويحمل جودارد البطولة في إطلاق صاروخ يعمل بالوقود السائل.
كان روبرت جودارد رجلاً ذا شخصية صعبة ومعقدة. لقد فضل العمل سرا، في دائرة ضيقة من الأشخاص الموثوق بهم الذين أطاعوه بشكل أعمى. بحسب ما قاله أحد زملائه الأمريكيين. اعتبر جودارد الصواريخ احتياطيه الخاص، وأولئك الذين عملوا أيضًا في هذه القضية كانوا يعتبرون صيادين غير شرعيين... وهذا الموقف دفعه إلى التخلي عن التقليد العلمي المتمثل في نشر نتائجه من خلال المجلات العلمية..." 35. يمكن للمرء أن يضيف: وليس فقط من خلال المجلات العلمية. إن إجابة جودارد في 16 أغسطس 1924 على المتحمسين السوفييت للبحث في مشكلة الرحلات الجوية بين الكواكب، والذين أرادوا بصدق إقامة علاقات علمية مع زملائهم الأمريكيين، مميزة للغاية. الجواب قصير جدًا، لكنه يحتوي على كل شخصية جودارد:
"جامعة كلارك، وورتشستر، ماساتشوستس، قسم الفيزياء. إلى السيد ليوثيسن، أمين جمعية دراسة الاتصالات بين الكواكب. موسكو، روسيا.
سيدي العزيز! يسعدني أن أعرف أنه تم إنشاء جمعية لدراسة الاتصالات بين الكواكب في روسيا، وسأكون سعيدًا بالتعاون في هذا العمل. في حدود الممكن . ومع ذلك، لا توجد مواد مطبوعة تتعلق بالأعمال الجارية حاليًا أو الرحلات التجريبية. شكرا لك على تعريفي بالمواد. مع خالص التقدير، مدير المختبر الفيزيائي ر.خ. جودارد " 36 .
يبدو موقف تسيولكوفسكي تجاه التعاون مع العلماء الأجانب مثيرًا للاهتمام. إليكم مقتطف من رسالته إلى الشباب السوفييتي، المنشورة في كومسومولسكايا برافدا عام 1934:
"في عام 1932، أرسلت لي أكبر جمعية منطاد معدني رأسمالية رسالة. لقد طلبوا معلومات مفصلة عن المناطيد المعدنية الخاصة بي. ولم أجب على الأسئلة المطروحة. أنا أعتبر معرفتي ملكًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية " 37 .
ومن هنا يمكن أن نستنتج أنه لم تكن هناك رغبة في التعاون من أي من الجانبين. كان العلماء متحمسين جدًا لعملهم.
نزاعات الأولوية
كان منظرو وممارسو الصواريخ في ذلك الوقت منقسمين تمامًا. كانت هذه هي نفسها "... دراسات وتجارب غير ذات صلة للعديد من العلماء الأفراد الذين يهاجمون منطقة غير معروفة بشكل عشوائي، مثل حشد من الفرسان البدو،" والتي كتب عنها ف. إنجلز فيما يتعلق بالكهرباء في "ديالكتيك الطبيعة" " . لفترة طويلة جدًا، لم يكن روبرت جودارد يعرف شيئًا عن أعمال تسيولكوفسكي، كما فعل هيرمان أوبرث، الذي عمل مع محركات الصواريخ السائلة والصواريخ في ألمانيا. كان وحيدًا بنفس القدر في فرنسا أحد رواد الملاحة الفضائية والمهندس والطيار روبرت إسناولت بيلتري، المؤلف المستقبلي للعمل المكون من مجلدين "الملاحة الفضائية".
مفصولة بالمسافات والحدود، لن يتعرفوا قريبًا على بعضهم البعض. في 24 أكتوبر 1929، من المحتمل أن يحصل أوبرث على الآلة الكاتبة الوحيدة في مدينة ميدياشا بأكملها بخط روسي ويرسل رسالة إلى تسيولكوفسكي في كالوغا. " أنا بالطبع آخر شخص قد يتحدى تفوقك ومزاياك في مجال صناعة الصواريخ، ويؤسفني فقط أنني لم أسمع عنك حتى عام 1925. من المحتمل أن أكون متقدمًا كثيرًا في أعمالي اليوم، وسأستغني عن هذه الجهود الكثيرة الضائعة، بمعرفة أعمالك الممتازة"لقد كتب أوبرت بصراحة وصراحة. ولكن ليس من السهل أن تكتب بهذه الطريقة عندما يكون عمرك 35 عامًا وكنت دائمًا تعتبر نفسك في المقام الأول. 38
في تقريره الأساسي عن رواد الفضاء، لم يذكر الفرنسي إسنو-بيلتري تسيولكوفسكي مطلقًا. مروج للكاتب العلمي يا. كتب بيريلمان، بعد أن قرأ عمل إسناولت بيلتري، إلى تسيولكوفسكي في كالوغا: " هناك إشارة إلى لورينز، جودارد، أوبرث، هوهمان، فاليير، لكنني لم ألاحظ أي إشارة إليك. يبدو أن المؤلف ليس على دراية بأعمالك. إنه لعار!"بعد مرور بعض الوقت، ستكتب صحيفة L'Humanité بشكل قاطع: " ينبغي الاعتراف بتسيولكوفسكي بحق باعتباره أب رواد الفضاء العلمي". اتضح الأمر محرجًا إلى حد ما. يحاول Esnault-Peltry شرح كل شيء: " ...لقد بذلت قصارى جهدي للحصول عليها (أعمال تسيولكوفسكي - ي.ج.). وتبين أنه كان من المستحيل بالنسبة لي أن أحصل حتى على وثيقة صغيرة قبل تقاريري في عام 1912". تم الكشف عن بعض الانزعاج عندما كتب أنه تلقى في عام 1928 " من البروفيسور S. I. تشيزيفسكي بيان يطالب بتأكيد أولوية تسيولكوفسكي." "أعتقد أنني أرضيته تمامًا"، يكتب إسناولت بيلتري. 39
لم يذكر غودارد الأمريكي تسيولكوفسكي طوال حياته في أي من كتبه أو مقالاته، على الرغم من حصوله على كتب كالوغا. ومع ذلك، نادرا ما يشير هذا الرجل الصعب إلى أعمال الآخرين.
العبقرية النازية
في 23 مارس 1912، وُلد فيرنر فون براون، مخترع الصاروخ المستقبلي V-2، في ألمانيا. بدأت مسيرته الصاروخية بقراءة الكتب الواقعية ومراقبة السماء. يتذكر لاحقًا: " كان هذا هدفًا يمكن أن أكرسه لبقية حياتي! لا تراقب الكواكب من خلال التلسكوب فحسب، بل اقتحم الكون بنفسك واستكشف عوالم غامضة“40. فتى جاد يتجاوز عمره، قرأ كتاب أوبرث عن الرحلات الفضائية، وشاهد فيلم فريتز لانغ “الفتاة على القمر” عدة مرات، وفي سن 15 عامًا انضم إلى مجتمع السفر إلى الفضاء، حيث التقى بصاروخ حقيقي. العلماء.
كانت عائلة براون مهووسة بالحرب. ولم يكن بين رجال منزل فون براون سوى الحديث عن الأسلحة والحرب. ويبدو أن هذه العائلة لم تكن خالية من العقدة التي كانت متأصلة في العديد من الألمان بعد الهزيمة في الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1933، وصل النازيون إلى السلطة في ألمانيا. جاء البارون والآريان الحقيقي فيرنر فون براون بأفكاره حول الصواريخ النفاثة إلى محكمة القيادة الجديدة للبلاد. انضم إلى قوات الأمن الخاصة وبدأ في تسلق السلم الوظيفي بسرعة. وخصصت السلطات مبالغ ضخمة لأبحاثه. كانت البلاد تستعد للحرب، وكان الفوهرر بحاجة حقا إلى أسلحة جديدة. كان على فيرنر فون براون أن ينسى رحلات الفضاء لسنوات عديدة. 41
في نهاية عام 1934، أطلق فون براون وريدل صاروخين من طراز A-2 من جزيرة بوركوم، الملقبين بـ "ماكس وموريتز" على اسم الكوميديين المشهورين. ارتفعت الصواريخ مسافة ميل ونصف، وكانت ناجحة! في عام 1936، في جزيرة يوزدوم في بحر البلطيق، على مسافة ليست بعيدة عن عقارات عائلة فون براون، بدأ بناء قاعدة بينيموند العسكرية الحديثة للغاية. في نهاية عام 1937، تمكن علماء الصواريخ في بينيموند من إنشاء صاروخ A-4 بطول 15 مترًا، يمكنه حمل طن من المتفجرات لمسافة 200 كيلومتر. وكان أول صاروخ قتالي حديث في التاريخ. كانت تُلقب بـ "Fau" - من الحرف الأول من الكلمة الألمانية Vergeltungswaffee (والتي تُترجم إلى "سلاح القصاص"). وفي صيف عام 1943، تم بناء مخابئ خرسانية على الساحل الفرنسي لإطلاق الصواريخ. وطالب هتلر بملء لندن بهم بحلول نهاية العام. لقد اختلطت الأوراق بعمل المخابرات البريطانية. كان فون براون سيد التمويه، ولفترة طويلة لم تطير طائرات الحلفاء ببساطة إلى كثبان البلطيق. ومع ذلك، في يوليو 1943، تمكن الثوار البولنديون من الحصول على ونقل رسومات V-V وخطة لقاعدة الصواريخ إلى لندن. وبعد أسبوع، وصل 600 "قلعة طائرة" إنجليزية إلى بينيموند. قتلت العاصفة النارية 735 شخصًا وجميع الصواريخ المكتملة. تم نقل إنتاج الصواريخ إلى جبال هارتس ذات الحجر الجيري، حيث كان يعمل آلاف السجناء في معسكر الدورة تحت الأرض. وبعد مرور عام، في عام 1944، هبط الحلفاء في فرنسا واستولوا على مواقع إطلاق فاو. لقد حان الوقت لفون براون، لأن صواريخه طارت إلى مسافة أبعد وكان من الممكن إطلاقها من أراضي هولندا أو حتى من ألمانيا نفسها. في نوفمبر 1943، تم اختبار V-2 في القرى البولندية، والتي لم يتم إخلاء السكان منها من أجل التآمر. لم تصل الصواريخ إلى الهدف، لكن الألمان عزوا أنفسهم بحقيقة أن هدفًا كبيرًا مثل لندن كان من الأسهل ضربه. وقد ضربوا - في الفترة من سبتمبر 1944 إلى مارس 1945، تم إطلاق 4300 صاروخ V-2 على لندن وأنتويرب، مما أسفر عن مقتل 13029 شخصًا. 42
ولكن كان قد فات. وكانت هذه هي آلام الموت للحكم النازي. في يناير 1945، اقتربت القوات السوفيتية من بينيموند. في 4 أبريل، غادر الحراس دورو، بعد أن أطلقوا النار على 30 ألف سجين. لجأ فون براون إلى منتجع للتزلج في جبال الألب، حيث ظهر الأمريكيون في 10 مايو 1945. كان من الممكن بسهولة إطلاق النار عليه، وهو أحد أفراد قوات الأمن الخاصة شتورمبانفهرر، أو احتجازه. حتى رئيسه المستقبلي، الجنرال ميدارس، الذي اقتحم برلين في صفوف الحلفاء، اعترف لاحقًا بأنه لو صادف براون في عام 1945، لكان قد شنقه دون تردد. لكن براون وقع في أيدي أشخاص مختلفين تمامًا - عملاء خاصون للمهمة الأمريكية "مشبك الورق" ("مشبك الورق")، التي كانت تبحث عن علماء الصواريخ الألمان. تم نقل "Rocket Baron" إلى الخارج بكل مرتبة الشرف باعتبارها شحنة ذات قيمة خاصة. 43
تحت قيادة بارون فون باون، عمل المهندسون الأمريكيون بسحرهم على طائرات V-2 المصدرة من ألمانيا. بالفعل في عام 1945، قامت شركة الناقل بتصنيع صاروخ MX-774، حيث تم تركيب أربعة محركات بدلاً من محرك Vau واحد. في عام 1951، قام مختبر فون براون بتطوير صواريخ ريدستون وأطلس الباليستية، والتي يمكنها حمل رؤوس حربية نووية. في عام 1955، أصبح فيرنر فون براون مواطنًا أمريكيًا، وسمح له بالكتابة عنه في الصحافة.
في 4 أكتوبر 1957، انطلق أول قمر صناعي سوفياتي إلى السماء، مما قوض إلى حد كبير هيبة الأمريكيين. تم إطلاق المستكشف الأمريكي بعد 119 يومًا فقط، وكان القادة السوفييت يلمحون بالفعل إلى رحلة بشرية وشيكة إلى الفضاء. وهكذا بدأ سباق الفضاء. لقد انتقلت عمليات إطلاق الصواريخ في الولايات المتحدة من مسؤولية البنتاغون وحدها إلى أيدي وكالة ناسا الحكومية. وتحت قيادته، تم إنشاء مركز جون مارشال للفضاء في هانتسفيل تحت القيادة العلمية لفيرنر فون براون. أصبح لدى براون الآن أموال وأشخاص أكثر مما كان عليه في بينيموند، وتمكن أخيرًا من تحقيق حلمه القديم في الطيران إلى الفضاء.
تم استبدال مركبة الإطلاق أطلس الأولى لاحقًا بمركبة تيتان الأكثر قوة، ثم بمركبة زحل. كان الأخير هو الذي أوصل أبولو 11 إلى القمر في 16 يوليو 1969، وشاهد العالم كله بفارغ الصبر الخطوات الأولى لنيل أرمسترونج والعلم الأمريكي على القمر. تم تطوير برنامج أبولو، مثل الرحلات الفضائية السابقة، بواسطة فيرنر فون براون. وصل براون إلى ذروة حياته المهنية في عام 1972 - حيث أصبح نائب مدير وكالة ناسا ورئيس ميناء كيب كانافيرال الفضائي. عاش العبقري النازي فيرنر فون براون 65 عامًا من حياة مليئة بالثراء والسعادة، سواء من حيث المال أو الانطباعات. لقد كان سعيدًا في العمل وفي حياته الشخصية.
العبقرية السوفيتية
دعونا نعود إلى الماضي مرة أخرى، إلى الاتحاد السوفياتي. في 12 يناير 1907 في جيتومير في عائلة مدرس الأدب الروسي ب.يا. الملكة أنجبت ولدا - سيرجي بافلوفيتش كوروليف 44. منذ الطفولة، أصبح كوروليف مهتما بالطائرات والطائرات. ومع ذلك، كان مفتونًا بشكل خاص بالرحلات الجوية في طبقة الستراتوسفير ومبادئ الدفع النفاث. في سبتمبر 1931 م. كوروليف، البالغ من العمر 24 عامًا، والمتحمس الموهوب في مجال محركات الصواريخ F. A. سعى تساندر، الذي كان يبلغ من العمر 44 عامًا بالفعل، إلى إنشاء مجموعة أبحاث الدفع النفاث (GIRD) في موسكو، بمساعدة أوسوافياكيم: في أبريل 1932، أصبح في الأساس مختبرًا حكوميًا للبحث والتصميم لتطوير الطائرات الصاروخية، حيث تم إنشاء وإطلاق أول صواريخ باليستية محلية تعمل بالوقود السائل (BR) GIRD-09 وGIRD-10.
في عام 1933، على أساس GIRD في موسكو ومختبر لينينغراد لديناميكيات الغاز (GDL)، تم تأسيس معهد أبحاث الطائرات (RNII) تحت قيادة I.T. كليمينوف. س.ب. تم تعيين كوروليف نائبا له. تم العمل في المعهد في اتجاهين. تم تطوير الصواريخ من قبل القسم الذي يرأسه ج. لانجماك. ضم هذا القسم موظفي I. Grave و Tikhomirov. هؤلاء الأشخاص وهذا القسم هم الذين يجب أن يكونوا ممتنين للجيش الأحمر لإنشاء "كاتيوشا" 45 الشهيرة. قام القسم الثاني من RNII بتطوير صواريخ بعيدة المدى باستخدام الوقود السائل. عمل سيرجي كوروليف وفالنتين جلوشكو هناك. ومع ذلك، فإن الخلافات في وجهات النظر مع قادة GDL حول آفاق تطوير قوة تكنولوجيا الصواريخ S.P. تحول كوروليف إلى العمل الهندسي الإبداعي، وبوصفه رئيسًا لقسم الطائرات الصاروخية في عام 1936، تمكن من اختبار صواريخ كروز: المضادة للطائرات - 217 بمحرك صاروخي مسحوق وبعيد المدى - 212 بمحرك صاروخي سائل. . 46
في نهاية الثلاثينيات، لم تتجاوز آلة الدولة القمعية المصمم الشاب. بتهم كاذبة، تم القبض على S. P. كوروليف، وفي 27 سبتمبر 1938، حكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات في معسكرات العمل القسري الصارمة وإرساله إلى كوليما
في عام 1939، قررت القيادة الجديدة لـ NKVD تنظيم مكاتب تصميم يعمل فيها المتخصصون المسجونون. في أحد هذه المكاتب برئاسة أ.ن. توبوليف، وهو أيضًا سجين، أرسله كوروليف. شارك هذا الفريق في تصميم وإنشاء قاذفة القنابل Tu-2. بعد وقت قصير من بدء الحرب، تم إجلاء المكتب الفني الخاص لتوبوليف إلى أومسك. في أومسك، علم كوروليف أن مكتبًا مشابهًا في قازان كان يعمل على تعزيز الصواريخ للقاذفة Pe-2 تحت قيادة الموظف السابق في NII-3 غلوشكو. انتقل كوروليف إلى كازان، حيث أصبح نائب غلوشكو. خلال هذه السنوات نفسها، بدأ في تطوير مشروع لجهاز جديد بشكل مستقل - صاروخ للرحلات الجوية إلى الستراتوسفير. في 27 يوليو 1944، بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إطلاق سراح كوروليف وعدد من الموظفين الآخرين في مكتب تصميم النظام مبكرًا مع شطب سجلاتهم الجنائية.
بعد نهاية الحرب في النصف الثاني من عام 1945، تم إرسال كوروليف، إلى جانب متخصصين آخرين، إلى ألمانيا لدراسة التكنولوجيا الألمانية. كان الصاروخ الألماني V-2 (V-2) محل اهتمام خاص، حيث يبلغ مدى طيرانه حوالي 300 كيلومتر ويبلغ وزن إطلاقه حوالي 13 طنًا.
في 13 مايو 1946، تم اتخاذ قرار بإنشاء صناعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتطوير وإنتاج الأسلحة الصاروخية بمحركات الصواريخ السائلة. وبموجب المرسوم نفسه، تم النص على توحيد جميع مجموعات المهندسين السوفييت لدراسة الأسلحة الصاروخية الألمانية V-2، الذين كانوا يعملون في ألمانيا منذ عام 1945، في معهد أبحاث واحد "نوردهاوزن"، تم تعيين مديرها اللواء ل.م. جيدوكوف، والمدير الفني الرئيسي - إس.بي. كوروليف. 47
وبالتوازي مع دراسة واختبار الصاروخ V-2، تم تعيين كوروليف كبير مصممي الصواريخ الباليستية، وقام مجموعة من الموظفين بتطوير صاروخ الوقود السائل R-1؛ وفي مايو 1949، تم إطلاق عدة صواريخ جيوفيزيائية من هذا النوع. وفي تلك السنوات نفسها، تم تطوير صواريخ R-2 وR-5 وR-11. وجميعها تم اعتمادها وعليها تعديلات علمية. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، أنشأ مكتب تصميم كوروليف صاروخ R-7 الشهير، وهو صاروخ ذو مرحلتين يضمن تحقيق سرعة الإفلات الأولى والقدرة على إطلاق طائرات تزن عدة أطنان إلى مدار أرضي منخفض. تم بعد ذلك تعديل هذا الصاروخ (بمساعدته تم إطلاق الأقمار الصناعية الثلاثة الأولى في المدار) وتحويله إلى صاروخ ثلاثي المراحل (لإطلاق "القمر" والرحلات الجوية مع شخص). تم إطلاق القمر الصناعي الأول في 4 أكتوبر 1957، وبعد شهر - الثاني، وعلى متنه الكلبة لايكا، وفي 15 مايو 1958 - الثالث، مع كمية كبيرة من المعدات العلمية. منذ عام 1959، قاد كوروليف برنامج استكشاف القمر. كجزء من هذا البرنامج، تم إرسال العديد من المركبات الفضائية إلى القمر، بما في ذلك الهبوط السلس، وفي 12 أبريل 1961، تم تنفيذ أول رحلة مأهولة إلى الفضاء. خلال حياة كوروليف، قام عشرة رواد فضاء سوفييت آخرين بزيارة الفضاء على متن سفنه الفضائية، وتم تنفيذ عملية سير في الفضاء مأهولة (أ.أ. ليونوف في 18 مارس 1965 على متن المركبة الفضائية فوسخود -2). أنشأ كوروليف ومجموعة من المنظمات التي ينسقها مركبات فضائية من سلسلة فينوس، والمريخ، وزوند، والأقمار الصناعية الأرضية من سلسلة إلكترون، ومولنيا-1، وكوزموس، وقاموا بتطوير مركبة الفضاء سويوز.
لذلك، يمكننا أن نلاحظ المعالم التاريخية الرئيسية التالية في تطوير تكنولوجيا الصواريخ والفضاء وشخصياتها الرئيسية. كان أسلاف الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل عبارة عن صواريخ تعمل بالوقود الصلب وتستخدم البارود. تعود فكرة إنشاء مثل هذه الصواريخ إلى العصور القديمة، لذلك بدأ جميع الباحثين من مختلف البلدان هذه التطورات بشكل مستقل عن بعضهم البعض في نهاية القرن التاسع عشر. لكن الفكرة الأولى للانتقال من صاروخ يعمل بالوقود الصلب إلى صاروخ يعمل بالوقود السائل تعود إلى تسيولكوفسكي. في وقت لاحق، بعد Tsiolkovsky، توصل غودارد الأمريكي، بشكل مستقل عن أي شخص آخر، إلى هذه الفكرة بنفسه وكان أول من جلبها إلى الحياة. في الثلاثينيات من القرن العشرين. وفي الوقت نفسه تقريباً، يعمل الاتحاد السوفييتي وألمانيا على تطوير صواريخ باليستية تعمل بالوقود السائل. تبين أن العبقرية الألمانية للبارون فيرنر فون براون أكثر نجاحًا، أو بالأحرى، أكثر حظًا من السوفييتي سيرجي كوروليف، الذي تدخلت السلطات السوفيتية معه، وقد حصل فون براون على مساعدة كاملة من السلطات الألمانية. الثلاثينيات من القرن العشرين. - يعد هذا طفرة في صناعة الصواريخ والفضاء. بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت صواريخ فيرنر فون براون V-2 هي الأساس لإنشاء الصواريخ الباليستية السوفيتية والأمريكية. من هذه التطورات تنمو مركبات الإطلاق الفضائية متعددة المراحل. أصبحت هذه النجاحات بعد الحرب ثاني إنجاز كبير في مجال الملاحة الفضائية.
فهرس
1. "موسوعة رواد الفضاء"، م: "الموسوعة السوفيتية"، 1985، ص. 398
2. م. شتاينبرغ "اسم جميل يغرس الخوف"، نيزافيسيمايا غازيتا، 17/06/2005
3. إن. بوبنوف "روبرت جودارد"، م: "العلم"، 1978
4. ك. جولوفانوف "كوروليوف وتسيولكوفسكي". رجانتد. F.211، المرجع 4، د.150، ص. 4-5
5. "نحن ورثة تسيولكوفسكي"، كومسومولسكايا برافدا، 17/09/1947
6. ك. جولوفانوف "الطريق إلى Cosmodrome"، م: Det. مضاءة، 1982
7. في. إرليكمان، "دكتور فيرنر. صمت الحملان"، ملف رقم 10، 1998
8. "سيرجي بافلوفيتش كوروليف. في الذكرى التسعين لميلاده." هيئة تحرير مجلة "علوم الصواريخ والملاحة الفضائية" TsNIIMash
9. م. شتاينبرغ "اسم جميل يغرس الخوف"، نيزافيسيمايا غازيتا، 17/06/2005
10. "سيرجي بافلوفيتش كوروليف. في الذكرى التسعين لميلاده." هيئة تحرير مجلة "علوم الصواريخ والملاحة الفضائية" TsNIIMash
في النصف الثاني من القرن العشرين. لقد صعدت البشرية إلى عتبة الكون - لقد دخلت الفضاء الخارجي. لقد فتح وطننا الطريق إلى الفضاء. أول قمر صناعي للأرض، افتتح عصر الفضاء، أطلقه الاتحاد السوفييتي السابق، وأول رائد فضاء في العالم هو مواطن من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق.
يعد رواد الفضاء حافزًا كبيرًا للعلوم والتكنولوجيا الحديثة، والتي أصبحت في وقت قصير غير مسبوق إحدى الروافع الرئيسية للعملية العالمية الحديثة. إنه يحفز تطوير الإلكترونيات والهندسة الميكانيكية وعلوم المواد وتكنولوجيا الكمبيوتر والطاقة والعديد من المجالات الأخرى للاقتصاد الوطني.
من الناحية العلمية، تسعى البشرية جاهدة للعثور في الفضاء على إجابة لأسئلة أساسية مثل بنية الكون وتطوره، وتكوين النظام الشمسي، وأصل الحياة وتطورها. ومن الفرضيات حول طبيعة الكواكب وبنية الفضاء، انتقل الناس إلى دراسة شاملة ومباشرة للأجرام السماوية والفضاء بين الكواكب بمساعدة تكنولوجيا الصواريخ والفضاء.
في استكشاف الفضاء، سيتعين على البشرية استكشاف مناطق مختلفة من الفضاء الخارجي: القمر والكواكب الأخرى والفضاء بين الكواكب.
جولات نشطة ومغامرة وترفيهية ورحلات في جميع أنحاء روسيا. مدن الحلقة الذهبية لروسيا، تامبوف، سانت بطرسبرغ، كاريليا، شبه جزيرة كولا، كالينينغراد، بريانسك، فيليكي نوفغورود، فيليكي أوستيوغ، كازان، فلاديمير، فولوغدا، أوريل، القوقاز، أورال، ألتاي، بايكال، سخالين، كامتشاتكا وغيرها مدن روسيا .
ولعل تطور الملاحة الفضائية ينشأ في الخيال العلمي: لقد أراد الناس دائمًا الطيران - ليس فقط في الهواء، ولكن أيضًا عبر مساحات شاسعة من الفضاء. بمجرد أن أصبح الناس مقتنعين بأن محور الأرض غير قادر على الطيران إلى القبة السماوية واختراقها، بدأت العقول الأكثر فضولية في التساؤل - ماذا كان هناك أعلاه؟ في الأدبيات يمكن للمرء أن يجد العديد من الإشارات إلى طرق مختلفة للإقلاع من الأرض: ليس فقط الظواهر الطبيعية مثل الإعصار، ولكن أيضًا وسائل تقنية محددة جدًا - البالونات، والبنادق الثقيلة، والسجاد الطائر، والصواريخ وغيرها بدلات سوبر جيت. على الرغم من أن أول وصف أكثر أو أقل واقعية للمركبة الطائرة يمكن أن يسمى أسطورة إيكاروس وديدالوس.
وتدريجياً، من الطيران المقلد (أي الطيران المبني على تقليد الطيور)، انتقلت الإنسانية إلى الطيران المبني على الرياضيات والمنطق وقوانين الفيزياء. إن العمل الكبير الذي قام به الطيارون في شخص الأخوين رايت، ألبرت سانتوس دومونت، وجلين هاموند كيرتس، عزز اعتقاد الإنسان بأن الطيران ممكن، وعاجلاً أم آجلاً سوف تصبح نقاط الخفقان الباردة في السماء أقرب، وبعد ذلك...
بدأت الإشارات الأولى للملاحة الفضائية كعلم في الثلاثينيات من القرن العشرين. ظهر مصطلح "ملاحة الفضاء" نفسه في عنوان العمل العلمي لآري أبراموفيتش ستيرنفيلد "مقدمة في الملاحة الفضائية". في وطنه، في بولندا، لم يكن المجتمع العلمي مهتمًا بأعماله، لكنه أبدى اهتمامًا بروسيا، حيث انتقل المؤلف لاحقًا. في وقت لاحق، ظهرت الأعمال النظرية الأخرى وحتى التجارب الأولى. كعلم، تم تشكيل الملاحة الفضائية فقط في منتصف القرن العشرين. وبغض النظر عما يقوله أي شخص، فتحت وطننا الطريق إلى الفضاء.
يعتبر كونستانتين إدواردوفيتش تسيولكوفسكي مؤسس الملاحة الفضائية. قال ذات مرة: " أولاً يأتي حتماً: الفكر، والخيال، والحكاية الخيالية، وخلفها يأتي الحساب الدقيق." وفي وقت لاحق، في عام 1883، اقترح إمكانية استخدام الدفع النفاث لإنشاء طائرات بين الكواكب. ولكن سيكون من الخطأ عدم ذكر شخص مثل نيكولاي إيفانوفيتش كيبالتشيش، الذي طرح فكرة إمكانية بناء طائرة صاروخية.
في عام 1903، نشر تسيولكوفسكي عمله العلمي "استكشاف الفضاءات العالمية باستخدام الأدوات النفاثة"، حيث توصل إلى استنتاج مفاده أن صواريخ الوقود السائل يمكنها إطلاق البشر إلى الفضاء. أظهرت حسابات تسيولكوفسكي أن الرحلات الفضائية هي مسألة المستقبل القريب.
بعد ذلك بقليل، تمت إضافة أعمال علماء الصواريخ الأجانب إلى أعمال تسيولكوفسكي: في أوائل العشرينات، حدد العالم الألماني هيرمان أوبرث أيضًا مبادئ الطيران بين الكواكب. في منتصف العشرينيات، بدأ الأمريكي روبرت جودارد في تطوير وبناء نموذج أولي ناجح لمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل.
أصبحت أعمال تسيولكوفسكي وأوبرث وجودارد نوعًا من الأساس الذي نما عليه علم الصواريخ، وبعد ذلك كل علم الملاحة الفضائية. تم تنفيذ الأنشطة البحثية الرئيسية في ثلاث دول: ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي. في الاتحاد السوفيتي، تم تنفيذ العمل البحثي من قبل مجموعة دراسة الدفع النفاث (موسكو) ومختبر ديناميكيات الغاز (لينينغراد). على أساسهم، تم إنشاء المعهد النفاث (RNII) في الثلاثينيات.
عمل متخصصون مثل يوهانس وينكلر وفيرنر فون براون في ألمانيا. أعطت أبحاثهم في المحركات النفاثة دفعة قوية لعلم الصواريخ بعد الحرب العالمية الثانية. لم يعش وينكلر طويلاً، لكن فون براون انتقل إلى الولايات المتحدة وكان لفترة طويلة الأب الحقيقي لبرنامج الفضاء الأمريكي.
في روسيا، واصل عمل تسيولكوفسكي عالم روسي عظيم آخر، وهو سيرجي بافلوفيتش كوروليف.
كان هو الذي أنشأ مجموعة دراسة الدفع النفاث، وهناك تم إنشاء وإطلاق الصواريخ المحلية الأولى GIRD 9 و 10 بنجاح.
يمكنك الكتابة كثيرًا عن التكنولوجيا والأشخاص والصواريخ وتطوير المحركات والمواد وحل المشكلات والمسار الذي تم قطعه بحيث ستكون المقالة أطول من المسافة من الأرض إلى المريخ، لذلك دعونا نتخطى بعض التفاصيل وننتقل إلى الجزء الأكثر إثارة للاهتمام هو رواد الفضاء العمليون.
في 4 أكتوبر 1957، قامت البشرية بأول إطلاق ناجح لقمر صناعي فضائي. لأول مرة، اخترقت خلق الأيدي البشرية الغلاف الجوي للأرض. في هذا اليوم، اندهش العالم كله من نجاحات العلوم والتكنولوجيا السوفيتية.
ماذا كان متاحا للبشرية في عام 1957 من تكنولوجيا الكمبيوتر؟ حسنًا، تجدر الإشارة إلى أنه في الخمسينيات من القرن العشرين، تم إنشاء أول أجهزة كمبيوتر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وفي عام 1957 فقط ظهر أول كمبيوتر يعتمد على الترانزستورات (بدلاً من أنابيب الراديو) في الولايات المتحدة. لم يكن هناك حديث عن أي جيجا أو ميجا أو حتى كيلو فلوب. كان الكمبيوتر النموذجي في ذلك الوقت يشغل غرفتين وينتج "فقط" بضعة آلاف من العمليات في الثانية (كمبيوتر Strela).
لقد كان التقدم في صناعة الفضاء هائلاً. في غضون سنوات قليلة، زادت دقة أنظمة التحكم في مركبات الإطلاق والمركبات الفضائية بشكل كبير لدرجة أنه من خطأ 20-30 كيلومترًا عند الإطلاق إلى المدار في عام 1958، اتخذ الإنسان خطوة الهبوط بمركبة على القمر خلال مسافة قصيرة جدًا. نصف قطرها خمسة كيلومترات بحلول منتصف الستينيات.
علاوة على ذلك - المزيد: في عام 1965، أصبح من الممكن نقل الصور الفوتوغرافية إلى الأرض من المريخ (وهذه مسافة تزيد عن 200 مليون كيلومتر)، وفي عام 1980 بالفعل - من زحل (مسافة 1500000000 كيلومتر!). وبالحديث عن الأرض، فإن مجموعة من التقنيات تتيح الآن الحصول على معلومات حديثة وموثوقة ومفصلة حول الموارد الطبيعية وحالة البيئة.
جنبا إلى جنب مع استكشاف الفضاء، كان هناك تطور لجميع "الاتجاهات ذات الصلة" - الاتصالات الفضائية، والبث التلفزيوني، والترحيل، والملاحة، وما إلى ذلك. بدأت أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية تغطي العالم كله تقريبًا، مما جعل الاتصال التشغيلي ثنائي الاتجاه مع أي مشتركين ممكنًا. في الوقت الحاضر، يوجد ملاح عبر الأقمار الصناعية في أي سيارة (حتى في سيارة لعبة)، ولكن في ذلك الوقت كان وجود شيء من هذا القبيل يبدو أمرًا لا يصدق.
في النصف الثاني من القرن العشرين، بدأ عصر الرحلات الجوية المأهولة. في الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين، أظهر رواد الفضاء السوفييت قدرة البشر على العمل خارج المركبة الفضائية، ومن الثمانينيات إلى التسعينيات بدأ الناس في العيش والعمل في ظروف انعدام الوزن لسنوات تقريبًا. من الواضح أن كل رحلة كانت مصحوبة بالعديد من التجارب المختلفة - التقنية والفلكية وما إلى ذلك.
لقد تم تقديم مساهمة كبيرة في تطوير التقنيات المتقدمة من خلال تصميم وإنشاء واستخدام أنظمة الفضاء المعقدة. المركبات الفضائية الآلية المرسلة إلى الفضاء (بما في ذلك الكواكب الأخرى) هي في الأساس روبوتات يتم التحكم فيها من الأرض باستخدام أوامر الراديو. أدت الحاجة إلى إنشاء أنظمة موثوقة لحل مثل هذه المشكلات إلى فهم أكثر اكتمالاً لمشكلة تحليل وتوليف الأنظمة التقنية المعقدة. تُستخدم الآن هذه الأنظمة في أبحاث الفضاء وفي العديد من مجالات النشاط البشري الأخرى.
خذ، على سبيل المثال، الطقس - وهو أمر شائع؛ في متاجر تطبيقات الأجهزة المحمولة هناك العشرات وحتى المئات من التطبيقات لعرضه. ولكن أين يمكننا التقاط صور للغطاء السحابي للأرض بتردد يُحسد عليه، وليس من الأرض نفسها؟ ؛) بالضبط. الآن تستخدم جميع دول العالم تقريبًا بيانات الطقس الفضائي للحصول على معلومات الطقس، وهي ليست رائعة كما بدت عبارة "صناعة الفضاء" قبل 30 إلى 40 عامًا. في ظروف انعدام الوزن، من الممكن تنظيم مثل هذا الإنتاج الذي يكون من المستحيل (أو غير المربح) تطويره في ظروف الجاذبية الأرضية. على سبيل المثال، يمكن استخدام حالة انعدام الوزن لإنتاج بلورات فائقة الرقة من مركبات أشباه الموصلات. وستجد مثل هذه البلورات تطبيقًا في صناعة الإلكترونيات لإنشاء فئة جديدة من أجهزة أشباه الموصلات.
صور من مقالتي عن إنتاج المعالج
في غياب الجاذبية، يتشوه المعدن السائل والمواد الأخرى العائمة بسهولة بسبب المجالات المغناطيسية الضعيفة. وهذا يفتح الطريق للحصول على سبائك بأي شكل محدد مسبقًا دون بلورتها في قوالب، كما يحدث على الأرض. خصوصية هذه السبائك هي الغياب شبه الكامل للضغوط الداخلية والنقاء العالي.
| مشاركات مثيرة للاهتمام من حبر: habrahabr.ru/post/170865 + habrahabr.ru/post/188286 |
بشكل عام... هناك الكثير من الأشياء التي يتم إنجازها بالفعل في الفضاء - أحيانًا يخبرونك بشيء لن تصدقه :)
دعونا نأتي في اللعنة!
موسكو، محطة مترو VDNKh - بغض النظر عن نظرتك إليها، لا يمكنك تفويت النصب التذكاري لـ "غزاة الفضاء".
لكن لا يعلم الكثير من الناس أنه يوجد في الطابق السفلي من النصب التذكاري الذي يبلغ ارتفاعه 110 أمتار متحفًا مثيرًا للاهتمام لرواد الفضاء، حيث يمكنك التعرف بالتفصيل على تاريخ العلوم: حيث يمكنك رؤية "Belka" مع "Strelka"، و غاغارين مع تيريشكوفا، والبدلات الفضائية لرواد الفضاء مع المركبات القمرية ...
يضم المتحف مركزًا (مصغرًا) لمراقبة المهمة، حيث يمكنك مراقبة محطة الفضاء الدولية في الوقت الفعلي والتفاوض مع الطاقم. المقصورة التفاعلية "بوران" مع نظام التنقل وصورة ستيريو بانورامية. حصة تعليمية وتدريبية تفاعلية، مصممة على شكل كبائن. تضم المناطق الخاصة معروضات تفاعلية تتضمن أجهزة محاكاة مماثلة لتلك الموجودة في مركز تدريب رواد الفضاء Yu. A. Gagarin: جهاز محاكاة للقاء مركبة فضائية للنقل والإرساء، وجهاز محاكاة افتراضي لمحطة الفضاء الدولية، وجهاز محاكاة لطيار مروحية البحث. وبطبيعة الحال، أين سنكون بدون أي مواد أفلام وصور فوتوغرافية، ووثائق أرشيفية، وممتلكات شخصية لشخصيات في صناعة الصواريخ والفضاء، وأشياء من علم العملات، وطوابع الطوابع، والفلسفة، والأعمال الفنية الجميلة والزخرفية...
واقع قاس
أثناء كتابة هذا المقال، كان من الجيد تحديث ذاكرتي بالتاريخ، ولكن الآن كل شيء ليس متفائلاً إلى حد ما أو شيء من هذا القبيل - في الآونة الأخيرة كنا روادًا خارقين وقادة في الفضاء الخارجي، والآن لا يمكننا حتى وضع قمر صناعي في المدار. .. ومع ذلك، فإننا نعيش في أوقات مثيرة للاهتمام للغاية - إذا كان أدنى تقدم تقني استغرق سنوات وعقودًا، فإن التقنيات الآن تتطور بسرعة أكبر بكثير. لنأخذ الإنترنت على سبيل المثال - تلك الأوقات التي لم يتم نسيانها بعد عندما كانت مواقع WAP بالكاد تفتح على شاشات الهاتف ذات اللونين، ولكن الآن يمكننا فعل أي شيء على الهاتف (حيث لا تكون وحدات البكسل مرئية) من أي مكان. أي شئ. ولعل أفضل خاتمة لهذا المقال هي الكلمة الشهيرة للممثل الكوميدي الأمريكي لويس سي.ك، "كل شيء على ما يرام، ولكن الجميع غير سعداء":
يرث رواد الفضاء في روسيا إلى حد كبير البرامج الفضائية للاتحاد السوفيتي. الهيئة الإدارية الرئيسية لصناعة الفضاء في روسيا هي شركة روسكوزموس الحكومية.
وتسيطر هذه المنظمة على عدد من المؤسسات، فضلاً عن الجمعيات العلمية، التي تم إنشاء الغالبية العظمى منها خلال الحقبة السوفيتية. فيما بينها:
- مركز مراقبة المهمة. قسم الأبحاث في معهد الهندسة الميكانيكية (FSUE TsNIIMash). تأسست عام 1960 ومقرها مدينة علمية تسمى كوروليف. تتمثل مهمة مركز التحكم في المهمة في التحكم وإدارة رحلات المركبات الفضائية، والتي يمكن خدمتها في وقت واحد بواسطة ما يصل إلى عشرين جهازًا. بالإضافة إلى ذلك، يقوم مركز تحدي الألفية (MCC) بإجراء حسابات وأبحاث تهدف إلى تحسين جودة التحكم في الأجهزة وحل بعض المشكلات في مجال الإدارة.
- ستار سيتي هي مستوطنة حضرية مغلقة تأسست عام 1961 على أراضي منطقة شيلكوفسكي. ومع ذلك، في عام 2009 تم فصلها إلى منطقة منفصلة وإزالتها من شيلكوفو. وعلى مساحة 317.8 هكتارا توجد مباني سكنية لجميع الأفراد وعمال روسكوزموس وعائلاتهم، وكذلك جميع رواد الفضاء الذين يخضعون للتدريب الفضائي في مركز تدريب رواد الفضاء هنا. اعتبارًا من عام 2016، بلغ عدد سكان البلدة أكثر من 5600 نسمة.
- مركز تدريب رواد الفضاء يحمل اسم يوري جاجارين. تأسست عام 1960 وتقع في ستار سيتي. يتم توفير تدريب رواد الفضاء من خلال عدد من أجهزة المحاكاة، وجهازي طرد مركزي، وطائرة مختبرية، ومختبر مائي مكون من ثلاثة طوابق. هذا الأخير يجعل من الممكن خلق ظروف انعدام الوزن مماثلة لتلك الموجودة في محطة الفضاء الدولية. يستخدم هذا نموذجًا بالحجم الكامل للمحطة الفضائية.
- قاعدة بايكونور الفضائية. تأسست عام 1955 على مساحة 6,717 كيلومتر مربع بالقرب من مدينة كازالي بكازاخستان. تستأجرها روسيا حاليًا (حتى عام 2050) وهي الرائدة في عدد عمليات الإطلاق - 18 مركبة إطلاق في عام 2015، في حين أن كيب كانافيرال متخلفة عن إطلاق واحد، وميناء كورو الفضائي (وكالة الفضاء الأوروبية، فرنسا) لديه 12 عملية إطلاق سنويًا. تشمل صيانة المحطة الفضائية مبلغين: الإيجار - 115 مليون دولار، الصيانة - 1.5 مليار دولار.
- بدأ إنشاء قاعدة فوستوشني الفضائية في عام 2011 في منطقة أمور، بالقرب من مدينة تسيولكوفسكي. بالإضافة إلى إنشاء بايكونور الثاني على الأراضي الروسية، فإن فوستوشني مخصص أيضًا للرحلات الجوية التجارية. يقع Cosmodrome بالقرب من تقاطعات السكك الحديدية والطرق السريعة والمطارات المتطورة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للموقع المناسب لـ "Vostochny"، فإن الأجزاء المنفصلة من مركبات الإطلاق ستقع في مناطق ذات كثافة سكانية منخفضة أو حتى في المياه المحايدة. وتبلغ تكلفة إنشاء المركز الفضائي حوالي 300 مليار روبل، وقد تم إنفاق ثلث هذا المبلغ في عام 2016. في 28 أبريل 2016، تم إطلاق أول صاروخ أطلق ثلاثة أقمار صناعية إلى مدار الأرض. ومن المقرر إطلاق المركبة الفضائية المأهولة في عام 2023.
- كوزمودروم "بليتسك". تأسست عام 1957 بالقرب من مدينة ميرني بمنطقة أرخانجيلسك. تحتل 176200 هكتار. "بليتسك" مخصص لإطلاق مجمعات الدفاع الاستراتيجية والمركبات العلمية والتجارية الفضائية غير المأهولة. تم الإطلاق الأول من قاعدة الفضاء في 17 مارس 1966، عندما أقلعت مركبة الإطلاق فوستوك-2 وعلى متنها القمر الصناعي كوسموس-112. وفي عام 2014، تم إطلاق أحدث مركبة إطلاق تسمى أنغارا.
الإطلاق من قاعدة بايكونور الفضائية
التسلسل الزمني لتطور رواد الفضاء المحليين
يعود تاريخ تطوير الملاحة الفضائية المحلية إلى عام 1946، عندما تم تأسيس مكتب التصميم التجريبي رقم 1، والغرض منه هو تطوير الصواريخ الباليستية ومركبات الإطلاق والأقمار الصناعية. في 1956-1957، ومن خلال جهود المكتب، تم تصميم مركبة الإطلاق الصاروخية الباليستية العابرة للقارات R-7، والتي تم من خلالها إطلاق أول قمر صناعي اصطناعي، سبوتنيك-1، إلى مدار الأرض في 4 أكتوبر 1957. تم الإطلاق في موقع الأبحاث Tyura-Tam، الذي تم تطويره خصيصًا لهذا الغرض، والذي سُمي لاحقًا باسم بايكونور.
في 3 نوفمبر 1957، تم إطلاق القمر الصناعي الثاني، وهذه المرة وعلى متنه كائن حي - كلبة تدعى لايكا.
لايكا هي أول كائن حي في مدار الأرض
منذ عام 1958، بدأت دراسة إطلاق المحطات المدمجة بين الكواكب، في إطار البرنامج الذي يحمل نفس الاسم. في 12 سبتمبر 1959، ولأول مرة، وصلت مركبة فضائية بشرية (لونا 2) إلى سطح جسم كوني آخر - القمر. لسوء الحظ، سقط لونا 2 على سطح القمر بسرعة 12000 كم/ساعة، مما تسبب في تحول الهيكل على الفور إلى حالة غازية. في عام 1959، تلقت لونا 3 صورًا للجانب البعيد من القمر، مما سمح للاتحاد السوفييتي بتسمية معظم عناصر المناظر الطبيعية.