والتي هي بحجم برج إيفل. ارتفاع برج ايفل

ربما، إذا قمت بإجراء مسح بين المسافرين حول المعلم الأكثر شهرة في العالم، فإن الرمز الرئيسي لباريس، برج إيفل، سيفوز بلا شك.

برج إيفل في باريس - معلم فرنسا الشهير عالميًا

مثل العديد من عوامل الجذب غير العادية، تم تقييم بناء برج إيفل في باريس بشكل غامض للغاية من قبل السكان. خلال فترة بنائه (أواخر القرن التاسع عشر: 1887-1889)، اعترض العديد من السكان، وخاصة المثقفين في باريس، على بنائه، بحجة أن البرج المعدني الشاهق فوق عاصمة فرنسا من شأنه أن يعطل مظهره ولن يناسبه. في المجموعة المعمارية في باريس. ومن بين أولئك الذين عارضوا بناء برج إيفل، كان غي دي موباسان وألكسندر دوماس الابن (على وجه الخصوص، الذين أطلقوا عليه اسم "مدخنة المصنع").

يشار إلى أنه كان من المخطط في الأصل أن يستمر البرج عشرين عامًا فقط ثم يتم تفكيكه (كانت هناك اعتراضات على بناء البرج حتى مع وعد السلطات بتفكيكه خلال 20 عامًا).

ومع ذلك، بعد بناء النصب المعدني وفتحه أمام الزوار، لاقى نجاحا لا يصدق بين سكان وزوار باريس. وفي الأشهر الستة الأولى فقط، زاره أكثر من مليوني شخص. بدأت أفضل الفنادق في باريس تقع بالقرب من برج إيفل. يستمر هذا الاتجاه في مجال السياحة في باريس في عصرنا - حيث يعتبر الكثيرون أن حجز فندق يطل على برج إيفل يعد نجاحًا كبيرًا.

في أقل من عامين، تم تعويض أرباح السياح عن جميع التكاليف المرتبطة بالبناء (تم استثمار الأموال في البناء من قبل البنوك الباريسية، وكذلك المهندس المعماري إيفل نفسه، المصمم ومبدع هذا الهيكل المهيب).

ولذلك فلا غرابة أن يمتد عمر البرج سبعين عاماً، وبعدها لا يجرؤ أحد على طرح مسألة تفكيك البرج.

الساحة أمام قصر شايو والتي تضم برج إيفل، يجب على كل سائح باريسي أن يراها!

تعتمد تكلفة الدخول إلى برج إيفل على عدة نقاط. إذا كنت ترغب في ركوب المصعد إلى الأعلى، فسيتعين عليك التخلي عن مبلغ 15 يورو، وإذا كنت راضيًا عن السفر إلى الطابق الثاني فقط - 9 يورو. إذا أجهدت نفسك وصعدت الدرج، فسيصبح سعر التذكرة غير مرهق تمامًا - 5 يورو فقط. الدخول إلى طابق البرج يكون كل ثلاثين دقيقة.

صورة برج ايفل

برج في باريس

في نهاية القرن التاسع عشر، لم يُسمع عن غوستاف ألكسندر إيفل أنه صمم برجًا مصنوعًا من المعدن بطول 300 متر. في ذلك الوقت كان أطول مبنى. وكان العديد من معاصريه ضد ذلك، حيث كانوا يعتقدون أن الهيكل الحديدي "الوحشي وغير المجدي" من شأنه أن يشوه المظهر الرائع للعاصمة. لكن قيادة البلاد والحكومة أرادت الاحتفال بالذكرى المئوية للثورة الفرنسية الكبرى والمعرض العالمي في عام 1889 المخصص لهذا الحدث.

شتاء. معدن. فصل!

بدأ البناء. تم حفر الحفر على عمق خمسة أمتار تحت مستوى نهر السين، ووضعت فيها كتل بسماكة عشرة أمتار، وتم تركيب مكابس هيدروليكية في هذه الأساسات لضبط الوضع الرأسي للبرج بدقة. وكانت الكتلة المقدرة للبرج 5 آلاف طن. في البداية، أراد إيفل تزيين إبداعه بمنحوتات وزخارف مثبتة على المنصات، ولكن في النهاية، لم يبق سوى أقواس مخرمة. وفي بداية القرن، كان مصير البرج مهددا مرة أخرى، وكان كل شيء يتحرك نحو التفكيك. لكن مع ظهور الراديو، بدأ البرج في أداء وظائف عملية، ثم "عمل" للتلفزيون، ثم بدأ في أداء وظائف الرادار.

يحتوي الهيكل على ثلاث منصات مختلفة، على ارتفاعات 60 و140 و275 مترًا، ويمكن الوصول إليه عن طريق خمسة مصاعد، كانت هيدروليكية في السابق ولكنها أصبحت الآن مكهربة. في كل "ساق" من البرج، ستأخذك المصاعد إلى المنصة الثانية، ويمكن للخامس منها أن يرفعك إلى ارتفاع 275 مترًا. الحقيقة الغامضة: قام إيفل بنفسه بتصميم هذه المصاعد، وعملت بشكل صحيح لمدة خمسين عامًا حتى دخل النازيون باريس عام 1940. لقد انكسروا بشكل غير متوقع وبالضبط خلال الفترة التي استمر فيها الاحتلال الألماني. تم إغلاق مدخل البرج. لم يضطر الأعداء أبدًا إلى النظر إلى المدينة. لم يتمكن أي مهندس من برلين من إصلاح الآليات، لكن الفني الفرنسي تمكن من ذلك في نصف ساعة. ارتفع العلم ثلاثي الألوان مرة أخرى فوق المدينة على برج إيفل.

المنصة الأولى في القاعدة أكثر من 4 آلاف متر، والثانية - 1.4 ألف، والثالثة عبارة عن منصة صغيرة مربعة الشكل من طابقين 18 × 18 مترًا، وأحد الطوابق مفتوح. يوجد في الأعلى مختبر صغير يعمل فيه إيفل أيضًا، وفوقه يوجد معرض حيث يتم تشغيل الفانوس. بعد كل شيء، تعتبر الأضواء الكاشفة للبرج بمثابة دليل للطائرات والسفن؛ كما أنه يضم محطة طقس خاصة تدرس كهرباء الغلاف الجوي والتلوث البيئي والإشعاع.

حقائق مثيرة للاهتمام حول برج إيفل في باريس

في أي عام تم بناء برج إيفل وارتفاع برج إيفل ومعلومات أساسية أخرى

• كم استغرق بناء برج إيفل من الوقت؟: بدء بناء برج إيفل: 28 يناير 1887. استمر البناء ما يزيد قليلاً عن عامين وشهرين. التاريخ: يعتبر الانتهاء من البناء 31 مارس 1889.
• كم عمر برج ايفل: في عام 2014، احتفل رمز باريس بمرور 125 عامًا. على مر السنين، لم يعد بإمكان أي ساكن على الأرض أن يتخيل فرنسا دون برج من الدانتيل الخفيف يندفع إلى الأعلى.
• كم متر برج ايفل: ارتفاع البرج 324 متراً حتى قمة برج الهوائي. يبلغ ارتفاع برج إيفل بالأمتار بدون هوائي 300.64 م.
• أيهما أطول: برج إيفل أم تمثال الحرية؟: يبلغ ارتفاع تمثال الحرية من الأرض إلى قمة الشعلة 93 مترًا شاملاً القاعدة والقاعدة. ويبلغ ارتفاع التمثال نفسه من أعلى القاعدة إلى الشعلة 46 مترًا.
• كم يبلغ وزن برج إيفل؟: وزن الهيكل المعدني - 7,300 طن (الوزن الإجمالي حوالي 10,100 طن). يتكون البرج بالكامل من 18.038 قطعة معدنية، تم استخدام 2.5 مليون برشام لتثبيتها
• الذي بنى برج ايفل: غوستاف إيفل هو رئيس المكتب الهندسي الذي حصل على براءة اختراع تصميم وبناء البرج. المطورون والمهندسون المعماريون للمشروع هم: موريس كيشلين، إميل نوغييه، ستيفان سوفيستر.

الاستفزاز الأكثر موهبة ومدروسًا ونجاحًا في الهندسة المعمارية - لا أستطيع وصف هذه السيدة الحديدية بأي طريقة أخرى. لا، إنها لا تزال ليست سيدة، ولكن آنسة، رشيقة ونحيلة. باختصار، برج إيفل – برج إيفل!

نحن معك في باريس. وبعد زيارة المنحوتات والنقوش التذكارية في ميدان شارل ديغول والمشي فيها ودراستها، مشينا ببطء على طول شارع كليبر الأرستقراطي إلى ساحة تروكاديرو. استغرق المشي على مهل للغاية نصف ساعة فقط. وها هو برج إيفل. "Bergère ô Tour Eiffel" كتب الشاعر الفرنسي الكبير غيوم أبولينير في بداية القرن العشرين. - "الراعية، يا برج إيفل!"

كيفية الوصول إلى برج إيفل

بالنسبة لنا أثناء سفرنا حول العاصمة الفرنسية، يقع برج إيفل في موقع ملائم للغاية. أولاً، كما تعلم، يمكن رؤيتها من كل مكان، وثانياً، ليس فقط فوق الأرض وتحتها، بل أيضاً الممرات المائية تؤدي إليها ومنها. بعد كل شيء، فإنه يقف على ضفاف نهر السين.

توجد بالجوار خطوط الحافلات رقم 82 - محطة "برج إيفل" ("Tour Eiffel") أو "Champs de Mars" ("Champs de Mars")، رقم 42 - محطة "Eiffel Tower" ، رقم 87 - محطة "Pole" "المريخ" ورقم 69 - أيضًا "قطب المريخ".

الحافلات المائية - باتو موش - ترسو عند سفح برج إيفل وعلى الضفة الأخرى لنهر السين عند بونت ألما. لذلك، بعد عودتك من السماء (أي من البرج) إلى الأرض، يمكنك مواصلة التعرف على باريس على السطح المفتوح لقارب الطيران الذي يقطع مياه نهر السين.

توجد عدة محطات مترو بالقرب من الراعي الكبير: "باسي"، "شانز دي مارس – برج إيفل"، "بير حكيم" والتي سميت على اسم معركة الفرنسيين مع قوات الجنرال هتلر روميل في مايو- يونيو 1942 في ليبيا. ومع ذلك، أوصي بشدة بالوصول إلى محطة تروكاديرو - فهي تظهر في الصورة أعلاه. من هنا ليس أقصر طريق للمشي إلى برج إيفل، بل أجمله.

قليلا من تروكاديرو

عندما وصلت إلى باريس للمرة الأولى، في اليوم الأول لم أر أي معالم سياحية. ولكن هنا، في ساحة تروكاديرو، عند ظهوري على ساحة واسعة كسرت حدوة الحصان العملاقة لقصر شايو، أدركت: لقد كنت حقًا في باريس! لأنه بكل مجده ونموه الكامل، انفتح أمامي الرمز الرئيسي للعاصمة الباريسية - برج إيفل بدانتيل خفيف من رأسه الحديدي إلى أصابع قدميه الحجرية.

ثم بدا لي أنني توصلت إلى زاوية أصلية للتصوير الفوتوغرافي: تحتاج إلى الانحناء قليلاً إلى الجانب، ووضع يدك في نفس الاتجاه، وإذا قام المصور بمحاذاة البرج، فسوف يظهر في الصورة تبدو وكأنك متكئ عليه (البرج). علاوة على ذلك، أنت وهي بنفس الطول تقريبًا. آه، كم من الصور المشابهة التي صادفتني في السنوات التي تلت “اكتشافي”!..

التقط الكثير من الصور، واستمتع بالمنظر المذهل لمحور معماري آخر في باريس: تروكاديرو - جسر جينا - برج إيفل - شانز دي مارس - الأكاديمية العسكرية - ساحة فونتينوي - شارع ساكس (ليس تكريما لمخترع الساكسفون، ولكن في ذكرى المارشال موريتز من ساكسونيا). وهذا المحور مغلق ببرج آخر - مونبارناس، أصغر من برج إيفل... خذ وقتك، خاصة إذا أتيت إلى هنا في المساء. إنه جميل بشكل خاص هنا عند غروب الشمس.

وفي هذه الأثناء يمكنك التطلع إلى متحف السينما والمتحف البحري ومتحف الإنسان الموجود في قصر شايو، وإذا مشيت قليلاً إلى أسفل القصر واتجهت قليلاً إلى اليسار فستجد "أكواريوم" باريس" - يقولون ذلك مع جميع سكان الأنهار الفرنسية وحتى مع حوريات البحر!

حسنا، الآن دعونا نقدر حديقة تروكاديرو الممتدة أمامنا مباشرة مع أكبر نافورة في باريس: من بين التماثيل المذهبة، انفجرت أطنان من المياه من عشرات خراطيم المياه مرتبة في سلسلة.

في حرارة الصيف، أنصحك بالاستلقاء على العشب الزمردي بالقرب من النافورة والتهدئة برذاذ الماء البارد قبل الاندفاع إلى برج إيفل عبر جسر جينا.

تاريخ برج ايفل. بوابة العالم

في هذه الأثناء، بينما ننعش أنفسنا عند النافورة، دعونا نتذكر من أين أتى برج إيفل.

في نهاية القرن التاسع عشر، ظهرت موضة على كوكبنا لإقامة المعارض العالمية وإظهار كل ما ابتكرته بلدك جديدًا وحافظ على القديم الجيد. وفي عام 1889، حصل فرنسا على شرف استضافة مثل هذا المعرض. علاوة على ذلك، كانت المناسبة مناسبة - الذكرى المئوية للثورة الفرنسية العظيمة. كيف تفاجئ ضيوفك؟ قررت قاعة مدينة باريس تزيين مدخل المعرض بقوس غير عادي. تم الإعلان عن مسابقة بين المهندسين الفرنسيين شارك فيها غوستاف إيفل. وهنا هو في الصورة.

بصراحة، لم يكن لدى إيفل نفسه أي فكرة عن تزيين بوابات المعرض. لكن المكتب الهندسي الذي كان يرأسه كان به موظفون موهوبون. على سبيل المثال، موريس كوشلين، الذي كان لديه رسم لبرج شاهق يقع حوله. لقد أخذوها، كما يقولون، كأساس. وبعد أن طلبوا المساعدة من زميل آخر، إميل نوجييه، نجحوا في إضفاء البريق على المشروع. وقد فازوا بالمسابقة متفوقين على أكثر من مائة منافس! ومنهم من اقترح بناء بوابة المعرض على شكل مقصلة عملاقة. ما هو الخطأ؟ إنها ذكرى الثورة!..

صحيح أن سلطات المدينة أرادت شيئًا أكثر أناقة من مجرد هيكل معدني، بل وحتى ذو تقنية عالية جدًا. ثم لجأ إيفل إلى المهندس المعماري ستيفن سوفستر. أضاف تجاوزات معمارية إلى مشروع البرج، مما جعله لا يقاوم: أقواس، قمة مستديرة، دعامات حجرية... في يناير 1887، تصافح مكتب عمدة باريس وإيفل، وبدأ البناء.

لقد تقدم بسرعة مذهلة حتى بمعايير اليوم - في غضون عامين وشهرين كان البرج جاهزًا. علاوة على ذلك، تم تجميعها من 18.038 قطعة باستخدام 2.5 مليون برشام بواسطة 300 عامل فقط. الأمر كله يتعلق بالتنظيم الواضح للعمل: قام إيفل بعمل رسومات دقيقة وأمر بتجهيز الأجزاء الرئيسية من البرج للتركيب على الأرض. علاوة على ذلك، مع الثقوب المحفورة، وفي الغالب، تم إدخال المسامير فيها بالفعل. وهناك، في السماء، لم يتمكن المجمعون على ارتفاعات عالية من الانضمام إلا إلى أجزاء من هذا المنشئ العملاق.

استمر المعرض العالمي في باريس لمدة ستة أشهر. خلال هذا الوقت، جاء مليوني شخص لإلقاء نظرة على البرج ومنه إلى المدينة. على الرغم من احتجاجات 300 ممثل عن المجتمع الثقافي (بما في ذلك موباسان، ودوما الابن، وتشارلز جونو)، الذين اعتقدوا أن البرج شوه باريس، بحلول نهاية عام 1889 - عام ميلاد البرج - كان من الممكن "استعادة" 75 بالمائة من تكاليف بنائه. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن إيفل تلقى 25 في المائة أخرى من خزانة المدينة بالفعل عند إبرام العقد، تمكن المهندس الناجح من الانتقال فورًا إلى جني الأموال بمساعدة من بنات أفكاره الحديدية. ففي نهاية المطاف، وبموجب نفس الاتفاقية مع مكتب عمدة المدينة، تم تأجير البرج لغوستاف إيفل لمدة ربع قرن! ليس من المستغرب أنه سرعان ما اشترى من زملائه المؤلفين جميع الحقوق الخاصة بفكرتهم الشائعة على ما يبدو، وكان حتى قادرًا على تحمل تكاليف تجهيز شقة في الطابق الثالث الأخير.

في هذا المنزل الذي يقع في السماء السابعة، استقبل إيفل المخترع الأمريكي الشهير توماس إديسون عام 1899. يقولون أن اجتماعهم - مع القهوة والكونياك والسيجار - استمر لمدة عشر ساعات. لكنني رأيت بأم عيني: إنهم يجلسون هناك، في أعلى البرج، حتى يومنا هذا! وتجمدت الخادمة على الجانب تحسبًا: ماذا يريد السادة المهندسين أيضًا؟ لكن المهندسين أيضًا تجمدوا في محادثتهم القديمة. أليسوا شمعًا؟

تأكد من التحقق من ذلك! حان الوقت لبدء التسلق.

الآن فوق

لا يعرف البرج أي عطلات أو عطلات نهاية الأسبوع فهو مفتوح للزوار يوميًا في الشتاء من الساعة 9.30 إلى الساعة 23.00 وفي الصيف من الساعة 9.00 إلى الساعة 24.00.

سأحذرك على الفور: يمكن أن تكون قائمة الانتظار للحصول على تذاكر برج إيفل طويلة: ساعتين أو ثلاث ساعات (انظر الصورة).

من الأفضل أن تأتي إلى هنا في المساء، عندما يكون البرج جميلا ليس فقط بمناظر ما قبل غروب الشمس منه، ولكن أيضا مع انخفاض طفيف في التدفق السياحي الذي يغسل دعاماته الأربعة. بالمناسبة، توجد سجلات النقد هناك. بعد الساعة 20.00، يمكنك قضاء ساعة ونصف فقط في الطابور، أو حتى ساعة.

هناك خيار لطلب التذاكر عبر الإنترنت. على الرغم من أنه على موقع برج إيفل الإلكتروني، تُباع التذاكر عادةً قبل شهر واحد. ولكن بعد ذلك لن تضطر إلى إضاعة وقتك الباريسي الثمين تحت الحافة الحديدية لراعية الغيوم المنعكسة في نهر السين. صحيح أنه سيتعين عليك زيارتها في الوقت المحدد على التذكرة بالضبط. هذه ليست مبالغة: إذا تأخرت، فلن يُسمح لك بالصعود إلى أي طابق وسيتم إلغاء تذكرتك.

تكلفة التذاكر هي نفسها في شباك التذاكر وعلى الموقع الإلكتروني. أتوسل إليكم بشدة: لا تشتري التذاكر بيديك. أبدا وليس على الإطلاق! وبشكل عام، لا تشتري أي شيء مستعمل في باريس. باستثناء الكستناء المحمص.

اعرف وتذكر:

• يعلوعلى المصعد الطابق الثالثتبلغ تكلفة برج إيفل إلى الأعلى 17 يورو للشخص البالغ، و14.5 يورو للمراهقين والشباب من 12 إلى 24 عامًا، و8 يورو للأطفال من 4 إلى 11 عامًا؛
• ركوب المصعد إلى الطابق الثاني:البالغون – 11 يورو، المراهقون والشباب من 12 إلى 24 سنة – 8.5 يورو، الأطفال من 4 إلى 11 سنة – 4 يورو؛
• صعود الدرج إلى الطابق الثاني:البالغون – 7 يورو، المراهقون والشباب من 12 إلى 24 سنة – 5 يورو، الأطفال من 4 إلى 11 سنة – 3 يورو. انتبه إلى أن هناك 1674 درجة يجب تسلقها عند صعود الدرج. بقدميك!

أسعار الزيارات الجماعية هي نفسها تمامًا، حيث يحصل 20 شخصًا فقط على دليل مجاني.

للوصول إلى القمة، أخبر حامل التذكرة بكلمة "السوميت" (بعض)، أي "القمة". وإذا لم يتم إغلاق الطابق الثالث للإصلاحات، فسوف تذهب إلى هناك دون تأخير في الطابق الثاني، حيث سيتعين عليك شراء تذكرة مرة أخرى - الآن إلى علامة "276 مترًا".

دعنا نذهب!

بعد الوقوف في الطابور أو الالتزام بالموعد النهائي للحصول على التذكرة الإلكترونية، تدخل المصعد. سيكون هذا أحد المصعدين التاريخيين اللذين تم تركيبهما في عام 1899 بواسطة Fives-Lill. سوف يأخذك إلى الطابق الثاني. ومن هناك ستصعد إلى أعلى بمصعد أوتيس الأكثر حداثة (1983).

ما الذي يبدو أنه يمكن رؤيته في برج إيفل؟ ليس منها بل عليها. صدقوني، يجب أن تنظر ليس فقط من أعلى إلى أسفل، ولكن أيضا من جانب إلى آخر.

الطابق الأول من برج إيفل

تم تجديد صالون Gustave Eiffel مؤخرًا هنا، والآن يمكنه استيعاب من 200 مشارك في أي مؤتمر إلى 300 ضيف في البوفيه. هل ترغب في الجلوس؟ تتسع القاعة لـ 130 ضيفًا على العشاء. لتناول غداء خاص (من 50 يورو) أو عشاء (من 140 يورو) يمكنك حجز طاولة في مطعم 58 تور إيفل. الرقم الموجود في الاسم ليس بدون سبب - تقع المؤسسة على هذا الارتفاع (بالأمتار). جمالها أيضًا هو أن تكلفة صعودك على مصعد منفصل (!) مدرجة بالفعل في فاتورة المطعم.

وهنا في الطابق الأول ظهرت أرضية شفافة عام 2013، فشاهد... شاهد لا تجعل رأسك يدور! هنا ستظهر لك مسرحية "حول عالم برج إيفل" معروضة على ثلاثة جدران بواسطة سبعة أضواء كاشفة. يوجد بالجوار منطقة جلوس حيث يمكنك الجلوس، كما توجد مقاعد حيث يمكنك شراء الهدايا التذكارية. باهظة الثمن، ولكن على برج إيفل نفسه. ويقولون أيضًا أنه في الشتاء توجد حلبة للتزلج في الطابق الأرضي!

الطابق الثاني من برج ايفل

هنا، بالإضافة إلى لمحة رائعة عن باريس، سيتم تقديم الغداء أو العشاء لك في مطعم Jules Verne (مدخل المصعد الذي سيأخذك إليه شخصيا موجود في الصورة). يتم تخليد كاتب الخيال العلمي والمخترع العظيم، الذي تنبأ بالعديد من الاختراعات المألوفة الآن، بنقطة تقديم الطعام على ارتفاع 115 مترًا. ومع ذلك، فإن الأسعار هنا رائعة أيضًا: ضعف سعرها في الطابق أدناه. غالي؟ يوجد في الطابقين الأول والثاني بوفيهات بها "سندويشات محلية الصنع" ومعجنات ومشروبات - ساخنة وباردة.

الطابق الثالث من برج ايفل

وأخيرًا، سيدعوك الطابق الثالث للاحتفال بصعودك إلى أعلى نقطة في باريس بكأس من الشمبانيا بسعر باهظ - من 12 إلى 21 يورو لكل 100 جرام. بالإضافة إلى ذلك، ستتمكن من رؤية شقة إيفل الزجاجية (حيث يواصل التحدث مع إديسون)، والنظر عن كثب إلى الهوائيات المنقطة على رأس الراعي الحديدي، والتأكد من أن هذا هو المكان الذي بدأ فيه البث الإذاعي لأول مرة الهواء عام 1921 وفي عام 1935 - إشارة تلفزيونية.

نصيحة شخصية أخرى: إذا قررت الصعود إلى الطابق الثالث من برج إيفل، خذ معك ملابس دافئة، حتى لو كانت شوارع باريس شديدة الحرارة. على ارتفاع ما يقرب من 300 متر، تهب الرياح الباردة خارقة. والبرج ينحني ويصرخ. مجرد مزاح، فإنه لا صرير. ينحني ولكنه ينحرف بمقدار 15-20 سم فقط عند أعلى نقطة - على ارتفاع 324 مترًا.

* * *

إليكم ما يثير الدهشة: أبرم مكتب عمدة باريس اتفاقاً مع غوستاف إيفل لمدة 20 عاماً، وبعد ذلك صدر أمر بتفكيك البرج. أين هناك! من كان سيسمح بذلك! اعتاد الجميع على ذلك ووقعوا في الحب... وفي عام 1910، مدد إيفل عقد إيجار البرج لمدة 70 عامًا أخرى.

لقد هدأ الجدل الدائر حول الراعية الباريسية منذ فترة طويلة؛ وتوفي مبتكرها عام 1923، لكنها لا تزال قائمة ولا تصدأ. لأنه يتم إعادة طلائه كل بضع سنوات، باستخدام ما يصل إلى 60 طنًا من الطلاء ذو ​​اللون البني الخاص "إيفل". ولفترة طويلة الآن، لا يمكن لأحد أن يتخيل باريس بدون هذه الآنسة الطائشة.

وبينما كنا نطير إلى السماء وننزل من السحاب إلى الأرض، حل الليل. وهذا يعني أنه في انتظار لي ولكم.

تم تصميم برج إيفل في الأصل كهيكل مؤقت، وقد أصبح رمزًا لفرنسا وموضوعًا للإعجاب. ومع ذلك، فإن تاريخ إنشاء وبناء الهيكل المثير للإعجاب كان دراماتيكيًا. بالنسبة للعديد من الباريسيين، تسبب البرج في المشاعر السلبية فقط - فقد اعتقد سكان البلدة أن مثل هذا الهيكل العالي لن يتناسب مع مظهر عاصمتهم المفضلة أو حتى ينهار. ولكن مع مرور الوقت، أصبح الفرنسيون يقدرون برج إيفل ووقعوا في حبه. واليوم، يلتقط الآلاف من الأشخاص الصور على خلفية المعلم الشهير؛ ويسعى جميع العشاق إلى قضاء لحظات لا تُنسى. كل فتاة لديها موعد في برج إيفل تأمل أن يكون هناك، مع الأخذ في الاعتبار باريس بأكملها، أن حبيبها سيتقدم لها بالزواج.

تاريخ برج ايفل

1886 وبعد ثلاث سنوات، سيبدأ المعرض الصناعي العالمي EXPO في باريس. وأعلن منظمو المعرض عن مسابقة لبناء هيكل معماري مؤقت يكون بمثابة مدخل للمعرض ويجسد الثورة التقنية في عصره، بداية التحولات الكبرى في حياة البشرية. يجب أن يفي البناء المقترح بالمتطلبات التالية - توليد الدخل وسهولة التفكيك. شارك أكثر من 100 متسابق في المسابقة الإبداعية التي بدأت في مايو 1886. وكانت بعض التصاميم غريبة للغاية - على سبيل المثال، مقصلة ضخمة تذكرنا بالثورة، أو برج مبني بالكامل من الحجر. وكان من بين المشاركين في المسابقة المهندس والمصمم غوستاف إيفل، الذي اقترح مشروعًا لهيكل معدني بطول 300 متر، وهو أمر غير معتاد على الإطلاق في ذلك الوقت. لقد استمد فكرة البرج من رسومات موظفي شركته، موريس كوشلين وإميل نوجير.

بناء برج إيفل، 1887-1889

تم اقتراح صنع الهيكل من الحديد الزهر القابل للطرق، والذي كان في ذلك الوقت مادة البناء الأكثر تقدمًا واقتصادية. كان مشروع إيفل من بين الفائزين الأربعة. وبفضل بعض التغييرات التي أجراها المهندس على التصميم الزخرفي للبرج، أعطى منظمو المسابقة الأفضلية لـ"سيدته الحديدية".

تم تطوير المظهر الفني لبرج إيفل بواسطة ستيفان سوفيستر. ولإضفاء المزيد من التطور على الهيكل المصنوع من الحديد الزهر، اقترح المهندس المعماري إضافة أقواس بين دعامات الطابق الأول. لقد كانوا يرمزون إلى مدخل المعرض وجعلوا الهيكل أكثر أناقة. بالإضافة إلى ذلك، خطط سوفستر لوضع قاعات زجاجية واسعة في طوابق مختلفة من المبنى، وحول الجزء العلوي من البرج قليلاً.

تطلب بناء البرج 7.8 مليون فرنك، لكن الدولة خصصت مليون ونصف فقط لإيفل. ووافق المهندس على المساهمة بالمبلغ المفقود من أمواله الخاصة، لكنه في المقابل طالب بتأجير البرج له لمدة 25 عاماً. في بداية عام 1887، أبرمت السلطات الفرنسية ومكتب عمدة باريس وإيفل اتفاقية وبدأ البناء.

صور قديمة لبرج ايفل

تم تصنيع جميع الأجزاء الهيكلية البالغ عددها 18000 في مصنع غوستاف الخاص في ليفالوا، بالقرب من العاصمة الفرنسية. بفضل الرسومات التي تم التحقق منها بعناية، تقدم العمل على تركيب البرج بسرعة كبيرة. لم تتجاوز كتلة العناصر الفردية للهيكل 3 أطنان، مما سهل تجميعه بشكل كبير. في البداية، تم استخدام الرافعات الطويلة لرفع الأجزاء. وبعد ذلك، عندما أصبح البرج أطول منهم، استخدم إيفل رافعات متحركة صغيرة، صممها خصيصًا له، تتحرك على طول قضبان المصعد. وبعد عامين وشهرين وخمسة أيام، وبجهود ثلاثمائة عامل، تم الانتهاء من بناء الهيكل.

من عام 1925 إلى عام 1934، كان برج إيفل وسيلة إعلانية عملاقة

اجتذب برج إيفل على الفور آلاف الأشخاص الفضوليين - ففي الأشهر الستة الأولى فقط من المعرض، جاء أكثر من مليوني شخص لإعجابهم بالمعلم الجديد. أثار ظهور صورة ظلية ضخمة جديدة على خلفية باريس جدلاً حادًا في المجتمع الفرنسي. كان العديد من ممثلي المثقفين المبدعين يعارضون بشكل قاطع ظهور برج يساوي ارتفاع مبنى مكون من 80 طابقًا - فقد كانوا يخشون أن يدمر الهيكل الحديدي أسلوب المدينة ويقمع هندستها المعمارية. أطلق منتقدو إنشاء إيفل على البرج اسم "أطول عمود إنارة"، و"شواية على شكل برج الجرس"، و"وحش حديدي" وغيرها من الصفات البغيضة والمسيئة في بعض الأحيان.

ولكن على الرغم من الاحتجاجات واستياء جزء معين من المواطنين الفرنسيين، فقد دفع برج إيفل تكاليفه بالكامل تقريبًا في السنة الأولى من التشغيل، وقد جلب التشغيل الإضافي للهيكل أرباحًا قوية لمنشئه.

هتلر أمام برج إيفل

بحلول نهاية فترة الإيجار، أصبح من الواضح أنه من الممكن تجنب تفكيك البرج - بحلول ذلك الوقت تم استخدامه بنشاط للاتصالات الهاتفية والتلغراف، وكذلك لوضع محطات الراديو. تمكن غوستاف من إقناع الحكومة والجنرالات في البلاد أنه في حالة الحرب، سيكون برج إيفل لا غنى عنه كجهاز إرسال إشارة لاسلكية. في بداية عام 1910، تم تمديد عقد إيجار البرج من قبل منشئه لمدة 70 عاما. وأثناء الاحتلال الألماني عام 1940، حطم الوطنيون الفرنسيون جميع آليات الرفع لقطع طريق هتلر إلى قمة البرج. وبسبب تعطل المصاعد لم يتمكن المعتدون من رفع علمهم على السيدة الفرنسية الحديدية. حتى أن الألمان استدعوا متخصصين لديهم من ألمانيا لإصلاح المصاعد، لكنهم لم يتمكنوا من تشغيلها.

غوستاف ايفل

مع تطور التلفزيون، أصبح برج إيفل مطلوبًا كمكان لوضع الهوائيات، والتي يوجد حاليًا عشرات منها.

قام المصمم، الذي استخدم هيكله في البداية لتحقيق الربح، بنقل حقوقه لاحقًا إلى الدولة، واليوم أصبح البرج ملكًا للشعب الفرنسي.

ولم يكن بإمكان إيفل أن يتخيل أن إبداعه سيصبح نقطة جذب سياحية إلى جانب "عجائب الدنيا" الأخرى. واكتفى المهندس بتسميته بـ"برج الـ300 متر"، ولم يتوقع أن يمجد اسمه ويخلده. اليوم، يُعرف الهيكل المعدني المخرم الشاهق فوق العاصمة الفرنسية بأنه المعلم الأكثر تصويرًا وزيارة في العالم.

برج إيفل هو رمز لفرنسا. لبناء هذا الجمال، كان علينا الفوز بالكثير من الحجج، لأنه عند إنشاء خطة لمثل هذا الهيكل، كان هناك عدد كبير من الأشخاص الذين كانوا غير راضين عن البناء واعتبروا الفكرة فاشلة.

موقع:

تقع على ما كان في السابق ساحة عرض عسكري. الآن ينقسم الحقل إلى أزقة مزينة بنفس الأسلوب: نوافير وأحواض زهور ومسارات للمشي.

الموافقة على مشروع البناء:

1889 أقيم معرض في فرنسا حيث تم عرض الابتكارات التقنية. كان المعرض مخصصًا للذكرى المئوية لاقتحام سجن الباستيل. تم إرسال رسائل إلى جميع المهندسين المعماريين في فرنسا تفيد بأنه تم الإعلان عن مسابقة لأفضل هيكل مناسب للمعرض. وذكرت السلطات أن هذا المبنى يجب أن يكون قوسًا. وصلت الرسالة و غوستاف ايفلولكن بما أنه لم يكن لديه رسم جاهز، بدأ في البحث عن الأعمال القديمة. لقد وجدت رسمًا تم إنشاؤه بواسطة موظف إيفل موريس كاشيلين. وبمساعدة إميل نوجييه، تم الانتهاء من المشروع وعرضه في المسابقة. خلال المسابقة، حصل إيفل ونوغير على براءة اختراع لبرج إيفل، وبعد ذلك اشترى براءة الاختراع من كيشلين ونوغير، وبذلك أصبح المهندس المعماري الوحيد.

وكانت المسابقة على وشك الانتهاء ولم يبق سوى 4 أعمال، أحدها عمل إيفل. أخذت اللجنة جانبه.

برج ايفل

بناء.

بدأ بناء برج إيفل في 28 يناير 1887. استغرق إنشاء هذا الهيكل عامين وشهرين وخمسة أيام. في ذلك الوقت، كانت هذه مواعيد نهائية قصيرة، وكل ذلك لأن الخطة لم يكن لديها أي معلومات غير دقيقة، تم التفكير في كل شيء. تم التفكير في وزن وطول كل شعاع مسبقًا. تم تجميع البرج من أجزاء مصنعة مسبقًا، مثل مجموعة البناء. تم حفر ثقوب للبراغي والمسامير قبل نقلها إلى موقع البناء. في المجموع، تم استخدام حوالي مليوني برشام أثناء البناء.

تاريخ برج إيفل الرمز الأسطوري لباريس

كانت إحدى أصعب المهام أثناء البناء هي بناء المنصات في كل طابق. أسطوانات معدنية مملوءة بالرمل تحمل وزن 4 دعامات. أثناء إزالة الرمال من الأسطوانات، يمكن للمنصة أن تتخذ الوضع المطلوب.

رأي الخبراء

كنيازيفا فيكتوريا

دليل إلى باريس وفرنسا

اطرح سؤالاً على خبير

تم تخصيص 8 ملايين فرنك لبناء برج إيفل. تم الحصول على هذا المبلغ خلال المعرض الذي استمر ستة أشهر.

الميزات الرئيسية

يبلغ ارتفاع برج إيفل 300 متر، وبعد ظهور الهوائي عليه يصبح 324 متراً. وبالمقارنة مع تمثال الحرية، كان حجمه أكبر بكثير. بلغ الوزن 10 آلاف طن

رأي الخبراء

كنيازيفا فيكتوريا

دليل إلى باريس وفرنسا

اطرح سؤالاً على خبير

وبعد طلاء البرج يزداد وزنه بمقدار 60 طناً

مصير رمز فرنسا.

تم التوصل إلى اتفاق مع إيفل ينص على هدم البرج بعد 20 عامًا من البناء.

لماذا لم يتم هدم برج إيفل؟

• شعبية
• لم يكن لها نظائرها أو منافسيها في الحجم والمظهر
• مع ظهور الراديو، أصبح ذا أهمية استراتيجية (كان هناك استوديو راديو وتم تركيب هوائي على البرج، والذي ينقل إشارة الراديو في جميع أنحاء فرنسا)

كان هناك أيضًا معارضون لبرج إيفل: فنانون وكتاب.

يعتقد هؤلاء الناس أن البرج يشبه المدخنة، مما أفسد المظهر الفردي لباريس.

تصميم

لها شكل الهرم. يتكون من ثلاثة مواقع. في الأولين مطاعم، وفي الثالث يوجد معمل لدراسة الأرصاد الجوية. يحمي الهيكل الهرمي البرج بشكل فعال من الرياح القوية، لأنه على ارتفاع 300 متر تتحرك الرياح بسرعة عالية.

برج إيفل ليس مجرد رمز لباريس أو فرنسا. هذا معلم مشهور عالميًا. يعد الهيكل، الذي أطلق عليه المؤلف "برج بطول 300 متر"، اليوم أحد المواقع التي يجب على السياح مشاهدتها.

يزور البرج أكثر من 7 ملايين شخص كل عام. إنه بلا شك أشهر شيء من صنع الإنسان في باريس. إذا سألت الأشخاص الذين لم يسبق لهم زيارة العاصمة الفرنسية من قبل عما يعرفونه عن المدينة، فسوف يجيب معظمهم بثقة: "برج إيفل موجود هناك".

برج إيفل: نصب تذكاري للذكرى المئوية للثورة الفرنسية

يعتبر الرمز الرئيسي للعاصمة الفرنسية اليوم هو الجذب "التجاري" الأكثر شعبية (أي الشخص الذي يتم دفع ثمن زيارته) في العالم. ولكن أثناء التصميم والبناء، لم يحظ هذا الهيكل بأي اهتمام فحسب، بل كان أيضًا موضع سخرية لسكان المدينة. لم يتناسب التصميم مع المجموعة المعمارية للمدينة لدرجة أن بنائه تسبب في موجة من الانتقادات.

بالمناسبة، غوستاف إيفل ليس "الأب" الوحيد للبرج. أثار المعرض العالمي لعام 1889، الذي تزامن مع الذكرى المئوية للثورة الفرنسية، ضجة واسعة النطاق. في Champ de Mars، في وسط باريس، قرر المنظمون إقامة نصب تذكاري تكريما لحدث مهم في تاريخ البلاد. وكان من المفترض أيضًا أن يكون بمثابة مدخل للمعرض. وقد قدمت شركة استشارات وبناء مملوكة لشركة إيفل، صانع الجسور الشهير في ذلك الوقت، مفهومها الخاص من بين أمور أخرى.

وكان صاحب الفكرة موظفًا في الشركة التي تعاون معها سابقًا صاحب المكتب الهندسي - موريس كشلين. لقد عملوا معًا قبل عدة سنوات لإنشاء تركيبات معدنية لتمثال الحرية الشهير بنفس القدر في الولايات المتحدة. تم الانتهاء من رسومات كيشلين من قبل مهندس معماري آخر، إميل نوري (بالمناسبة، شارك أيضًا في إنشاء الرسم الأصلي، الذي تم تطويره في عام 1884).

وشارك في المسابقة التي أعلنتها الحكومة 107 أعمال، وكان الكثير منها جديراً بالاهتمام. بعد الموافقة على تصميم إيفل باعتباره التصميم الفائز، أجرى المهندس المعماري ستيفان سوفيستر عددًا من التغييرات لضمان "القيمة الفنية" للتصميم.

لم تكن النسخة المقدمة في البداية من برج إيفل تتمتع بالكثير من التطور وكانت بمثابة نقل لمبادئ بناء الجسور إلى المستوى الرأسي. قبل إجراء تغييرات التصميم، أظهرت الرسومات عمودًا هرميًا، اتحدت دعاماته الأربعة، التي ترتفع إلى الأعلى، تدريجيًا. بفضل Sovestre، تلقى البرج عناصر زخرفية، وأقواس، وقاعات زجاجية، وكسوة حجرية من الدعامات، وما إلى ذلك.

مصير مشروع فريد من نوعه

ومن المثير للاهتمام أنه في النصف الأول من القرن التاسع عشر. كان البناء المعدني قد بدأ للتو في اكتساب شعبية، حيث استحوذ على "المجال" بدلاً من الهندسة المعمارية الحجرية. أصبح الحديد الزهر المتين، الذي ظهر في منتصف القرن، أحد المراحل الرئيسية في تحول البناء. ومن الجدير بالذكر أن إيفل، الذي اختار هذه المادة، كان أيضًا رجل أعمال، وكانت إحدى مهامه هي نية إثبات مدى ملاءمة المادة للعمل على نطاق واسع. ولنلاحظ أن جميع المشاركين في المسابقة كان لديهم هدفين حددهما المنظمون: الاكتفاء الذاتي للمشروع وإمكانية الهدم بعد انتهاء المعرض.

كان إيفل رجلا مغامرا للغاية، لذلك كان قادرا على تقييم آفاق المشروع بكفاءة. نتيجة لذلك، بعد أن حصل على براءة اختراع مع Keshlen و Nurie، ثم اشترى منهم جميع حقوق التصميم.

وبالنظر إلى المستقبل، لنفترض أنهم حاولوا جني الأموال من برج إيفل بطرق مبتكرة للغاية. على سبيل المثال، لمدة تسع سنوات كاملة (حتى عام 1936) تم استخدام المبنى كلوحة إعلانية عملاقة: 125 ألف مصباح كهربائي متعدد الألوان، تومض بالتناوب، في عيد الميلاد عام 1925، شكلت صورة للمبنى نفسه، والمطر النجمي، وعلامات الأبراج، و، وأخيراً تحولت إلى نقش “Citroën” الذي اشتعل بانتظام بعد غروب الشمس في السنوات اللاحقة. تم عرض اسم صانع السيارات على ثلاثة جوانب من البرج.

من الأعمدة إلى سارية العلم: "ولادة" برج إيفل

يبدو أن بناء مثل هذا المرفق المهم لحدث كان من المقرر أن يجذب ملايين الضيوف من جميع أنحاء العالم كان ينبغي أن يتم تمويله من قبل الحكومة. لكن لا، فقد خصصت اللجنة التنفيذية للمعرض 25% فقط من المبلغ المطلوب للعمل. نتيجة لذلك، بميزانية قدرها 7.8 مليون فرنك، استثمر إيفل 2.5 مليونًا شخصيًا. تم جمع جزء كبير من جميع الأموال والقروض.

لم يكن إيفل رجلاً مستعدًا لتقديم التضحيات على حساب نفسه. وقد أبرم اتفاقاً مع ممثلي سلطات الدولة وأمانة العاصمة، تم بموجبه منح المبنى له عقد إيجار تشغيلي لمدة 25 عاماً. خلال هذه الفترة، حصل المهندس المعماري على كل الدخل من أعمال برج إيفل.

تم تنفيذ البناء نفسه، الذي كان معقدا للغاية في نهاية القرن الماضي، بوتيرة متسارعة. بفضل مشاركة 300 عامل، فضلاً عن الحل الأصلي لإعداد الأجزاء الهيكلية، تم الانتهاء من العمل في الوقت المحدد. كان بناء برج إيفل يذكرنا بتجميع مجموعة أدوات البناء: تم إعداد المسامير مسبقًا، وتم حفر ثقوب لها في العوارض، وكانت العوارض نفسها بحجم لا يتجاوز وزنها 3 أطنان. هذا جعل من الممكن استخدام الرافعات المتحركة التي تتحرك على طول قضبان المصاعد المستقبلية. من بين 18 ألف جزء، لم يكن هناك جزء واحد لم يتم حسابه مسبقًا لأقرب ملليمتر. ونتيجة لذلك، تم الانتهاء من البناء في غضون عامين وشهرين (وخمسة أيام أخرى). وحتى اليوم، تبدو هذه النتيجة مثيرة للإعجاب بالنظر إلى الحجم: فالعناصر المعدنية لبرج إيفل وحدها تزن 7.3 ألف طن، ويصل وزن الهيكل بأكمله إلى 10 آلاف طن.

أول رحلة إلى قمة من بنات أفكار إيفل قام بها المسؤولون الباريسيون. ومن بينهم، تم اختيار العديد من الأشخاص الأكثر مرونة جسديًا - لم تكن الزيارة إلى القمة سهلة، لأنه كان عليهم تسلق 1710 درجة.

بالطبع، لم يتم تقديم مثل هذا الاختبار للمواطنين العاديين - كان على المصعد أن يأخذ الضيوف إلى الطابق العلوي. كان هيكل الرفع الأول غير مريح للغاية: فهو يعمل بفضل المضخات الهيدروليكية. تم إنشاء الضغط فيها باستخدام حاويتين كبيرتين من الماء. وفي الشتاء لم يتمكنوا من العمل، مما خلق صعوبات في الوصول إلى الطبقات العليا. حاليًا، يتم تركيب محركات كهربائية للمصاعد في برج إيفل، ولكن تم أيضًا الحفاظ على الهياكل القديمة، ويمكن للمهتمين تفقدها.

برج ايفل - البناء
برج ايفل – بعد الافتتاح

أعلاه ليست سوى النجوم

تم بناء المبنى الذي يبلغ ارتفاعه ثلاثمائة متر في الفترة ما بين 26 يناير 1887 و31 مارس 1889، وكان يعتبر أطول مبنى في العالم حتى عام 1930. أطلق المؤلف نفسه على مشروعه اسم "أطول سارية علم". كان الارتفاع الإجمالي البالغ 300 متر في ذلك الوقت هو ضعف "الرقم القياسي" للعملاق السابق تقريبًا - نصب واشنطن التذكاري الذي يبلغ ارتفاعه 169 مترًا. بعد 31 عاماً من افتتاح السيدة الحديدية، ارتفع مبنى كرايسلر في نيويورك 304 أمتار متفوقاً على الفرنسية. تمت استعادة الوضع الراهن في عام 1957، عندما ظهر هوائي التلفزيون على قمة برج إيفل. وصل الارتفاع الإجمالي للهيكل إلى 320.75 مترًا، ولكن بحلول ذلك الوقت، كان مبنى إمباير ستيت، الذي نشأ في مانهاتن، قد استحوذ بالفعل على البطولة. وفي الوقت نفسه، لا يزال "نمو" برج إيفل مثيرًا للإعجاب للغاية - حيث يمكن مقارنته بناطحة سحاب مكونة من 81 طابقًا.

تجدر الإشارة إلى أنه منذ السنوات الأولى لوجود البرج، اجتذب هذا الارتفاع عشاق الرياضة المتطرفة، الذين دفع بعضهم حياتهم ثمنا لأعمال مثيرة مجنونة في أحد المعالم الأكثر شهرة في أوروبا. في عام 1912، توفي الخياط فرانز رايشيلت هنا عندما حاول الإقلاع من الطابق الأول باستخدام "مظلة العباءة" التي اخترعها. وبعد 14 عامًا، توفي الطيار ليون كولوت هنا عندما حاول الطيران بطائرة تحت مستوى برج إيفل، لكنه اصطدم بالهوائي.

ومن المثير للدهشة أن برج إيفل، بارتفاعه الهائل، لا يتأثر تقريبًا حتى بأقوى الرياح. وهكذا، خلال إعصار عام 1999، تم تسجيل ميل الهيكل بمقدار 12 سم. هذا الرقم هو في الواقع مؤشر ممتاز لمثل هذا المبنى الأصلي. ويظهر مهارة المهندس المعماري الذي تمكن من ضمان حركة الهيكل بسبب العواصف بما لا يزيد عن 15 سم، وكان تحقيق السلامة تحت أحمال الرياح نقطة مهمة للغاية، حيث لا يزال العالم يتذكر انهيار أطول جسر في ذلك الوقت، جسر تاي. هذا المعبر، غير قادر على تحمل هبوب الرياح، سقط مع القطار الذي كان عليه. ولكن يجب ألا ننسى أن إيفل أظهر من خلال برجه موثوقية ووعد الإطارات المعدنية للبناء الشاهق.

وفي الوقت نفسه، من المثير للاهتمام أن الشمس لها تأثير أكبر بكثير على برج إيفل. يتوسع جانب الهيكل المواجه للنور من التسخين مما يؤدي إلى انحراف الجزء العلوي إلى الجانب بما يصل إلى 18 سم.

برج إيفل هو رمز لباريس، عامل الجذب الرئيسي في فرنسا

أول منتقدي برج إيفل

لم يكن الجميع مستوحى من خطط البناء. واليوم نعتبر برج إيفل أحد رموز الرومانسية. منذ قرن مضى، كان الباريسيون حذرين للغاية من وجود عنصر غريب في مجموعة الهندسة المعمارية الحضرية. حتى قبل بدء أعمال البناء، أعد 300 ممثل من المثقفين الفرنسيين بيانًا أعربوا فيه عن غضبهم من ظهور برج إيفل "عديم الفائدة والوحشي" في العاصمة. لاحظ النحاتون والمهندسون المعماريون و"المعجبون المتحمسون بالجمال" أن الفن الباريسي وتاريخ المدينة كانا تحت التهديد. "لؤلؤة" التخطيط الحضري العالمي، باريس، وفقا لمؤلفي البيان، كان من المفترض أن تفقد أناقتها. وكان من المتوقع أن تؤدي "مدخنة المصنع الأسود العملاقة" إلى انخفاض المباني العزيزة على قلوب سكان العاصمة، مثل نوتردام وقصر إنفاليد. نُشرت الرسالة في صحيفة Le Temps بتاريخ سان بطرسبرغ. فالنتينا.

إن حقيقة أن برج إيفل لا يزال قائما، على الرغم من الاحتجاج، الذي انضم إليه مواطنون بارزون في الجمهورية الفرنسية، يدل على مدى ارتفاع سلطة مؤلف المشروع في نظر السلطات. وتبين أنه كان على حق - فقد أصبحت نتيجة العمل الشجاع الذي قام به مئات العمال على مدار عامين معروفة للعالم كله تقريبًا في غضون أيام قليلة.

على الرغم من تعليقات المعاصرين الذين أطلقوا على الهيكل اسم "أطول عمود إنارة" و"وحش حديدي" و"الهيكل العظمي لبرج الجرس"، فقد وضع الزمن كل شيء في مكانه. بالفعل في السنة الأولى من التشغيل، زار المبنى أكثر من 2 مليون شخص. في الوقت نفسه، تم استرداد تكاليف البناء بالكامل في غضون 10 أشهر؛ وفي عام 1989 وحده، عاد السائحون إلى ثلثي جميع التكاليف. واليوم برج إيفل ليس أقل شعبية من السياح إلى التل الشهير.

الأهمية العملية لبرج إيفل

تبين أن التصميم كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم استخدامه حرفيًا منذ السنوات الأولى في أنواع مختلفة من التجارب. خططت الحكومة الباريسية للحصول على حصتها من فوائد وجود برج إيفل بعد تفكيكه، وذلك من خلال تفكيك الهيكل الخاص بالخردة المعدنية. لكن إيفل نفسه أنقذ من بنات أفكاره من الدمار المحتمل من خلال اقتراح أن تستخدم المدينة أطول مبنى في المدينة كهوائي راديو.

وحتى في وقت سابق، استخدم الجنرال فيرير الطبقة العليا لتجاربه مع التلغراف اللاسلكي. بالمناسبة، هنا جرت إحدى جلسات الاتصال الهاتفي الأولى في البلاد - بين برج إيفل وفي عام 1898. في الوقت نفسه، أدرك إيفل أنه بحاجة إلى إيجاد حجج لصالح استمرار الحفاظ على المبنى، وقام بتمويل تجارب الإبراق اللاسلكي بأمواله الخاصة. ونتيجة لذلك، حظيت القدرة على إرسال واستقبال الرسائل بتقدير كبير من قبل مسؤولي المدينة. وفهمًا لأهمية طريقة الاتصال هذه، قاموا بتمديد الامتياز مع المهندس المعماري، على الرغم من انتهاء العقد في عام 1909.

اليوم، لا يعد برج إيفل مكانًا للحج للسياح فحسب، بل يعمل أيضًا كدعم لعشرات الهوائيات المختلفة، بما في ذلك هوائيات التلفزيون. أكثر من 100 منهم يوفرون استقبال ونقل الإشارات حول العالم. جلبت الهوائيات الموجودة على البرج فوائد عملية للقوات المسلحة. استخدمها الجيش الفرنسي لاعتراض اتصالات العدو من برلين خلال الحرب العالمية الأولى. وبفضلهم تمكن الفرنسيون من تنفيذ هجوم مضاد في معركة المارن، عندما أصبح معروفًا أن الألمان أوقفوا تقدمهم في هذا الاتجاه.

في عام 1917، تم اعتراض رسالة مشفرة بين ألمانيا وفرنسا تتضمن تفاصيل "العامل H-21" من برج إيفل. وأصبحت هذه الرسالة أحد الأدلة على إدانة ماتا هاري المتهم بالتجسس لصالح ألمانيا وتم إعدامه فيما بعد.

برج ايفل - المستوى الأول
الجزء الداخلي من مطعم Jules Verne
برج إيفل - المصعد والسلالم

برج إيفل: حقائق تاريخية

بالمناسبة، عن ألمانيا. ولعل الشخص الوحيد الذي زار برج إيفل ولم يتمكن من تسلقه هو "سائح" لم يعاني من مشاكل صحية. خلال الحرب، وقبل زيارة هذا الضيف مباشرة، انقطع كابل المصعد "عن طريق الخطأ"، لذلك لم يتمكن أدولف هتلر أبدًا من رؤية باريس من ارتفاع 300 متر. كان هتلر هو الذي أراد إنهاء وجود الهيكل: أثناء انسحاب الجيش الألماني، تلقى القائد العسكري الباريسي الأمر بتفجير هذا الهيكل، مثل العديد من المعالم الأخرى في باريس. ولحسن الحظ، كان لديه ما يكفي من الحكمة لعدم تنفيذ أمر الفوهرر.

لقد كان برج إيفل لفترة طويلة بمثابة موضوع للبحث العلمي. في الجزء العلوي من الهيكل تم تنظيم مختبر أجرى فيه العلماء الفرنسيون ومؤلف البرج نفسه تجارب ودرسوا علم الفلك والأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية وعلم وظائف الأعضاء. وفي عام 1909، تم تركيب نفق للرياح عند سفح المبنى، حيث تم إجراء آلاف الاختبارات. بما في ذلك طائرات الأخوين رايت وسيارات بورش.

تخليدًا لذكرى العلماء والمهندسين الفرنسيين، تم نقش أسماء "قائمة الـ 72" على المعدن تحت الشرفة الأولى، والتي تضمنت بشكل أساسي ممثلين عن العلوم الدقيقة. بالمناسبة، ارتبطت بها فضيحة عالية جدًا من جانب ممثلي الحركات النسوية: من بين الأسماء التي خلدت، لا توجد امرأة واحدة. في بداية القرن العشرين. تم طلاء الأسماء، لكن شركة Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe قامت بترميم النقوش في عام 1986.

برج إيفل - إضاءة مسائية
برج إيفل - مضاء بألوان علم الاتحاد الأوروبي

رعاية السيدة الحديدية

مرة واحدة كل سبع سنوات، يخضع هذا الهيكل العملاق للرسم. على مدار تاريخه، تم إعادة طلاؤه بألوان مختلفة. كان الطلاء الأول الذي تم تطبيقه على الهيكل بنيًا محمرًا. وفي العقود اللاحقة، تمت تغطية السيدة الحديدية على التوالي باللون الأصفر والأسمر والكستناء. على مدى العقود القليلة الماضية، تم طلاء البرج بلون "إيفل براون" المطور خصيصًا والحاصل على براءة اختراع - على غرار الظل الطبيعي للبرونز. تم خلط هذا اللون عام 1968 ولم يتغير تركيبه منذ ذلك الحين. يتم استخدام ما يصل إلى 60 طنًا من الأصباغ أثناء طلاء برج إيفل، ويتراوح الوقت اللازم لتطبيقها من 15 إلى 18 شهرًا.

نظرًا لأن برج إيفل مفتوح للسياح 365 يومًا في السنة، فليس من المستغرب أن يتم إجراء التنظيف المنتظم هنا: لتنظيف جميع طبقات الحطام وآثار وجود الضيوف، 4 أطنان من قماش التنظيف، 400 لتر من المنظفات، مطلوب 25 ألف كيس قمامة. يتم كل هذا لجعل زيارة منطقة الجذب الرئيسية في العاصمة الفرنسية ممتعة وممتعة. بالمناسبة، يتم أيضًا الاعتناء بالأشخاص ذوي الإعاقة هنا. وبالتالي، يمكن للضيوف الذين يستخدمون كرسيًا متحركًا ركوب المصعد إلى الطابق الثاني. ومع ذلك، لا توجد قيود على الحركة. والمثير للدهشة أن كل مصعد يقطع أكثر من 100 ألف كيلومتر في السنة. المسار المشترك.

اليوم ينتمي برج إيفل إلى المدينة، وتديره شركة خاصة استأجرتها قاعة مدينة باريس. وفي عام 2010، تم تركيب هوائي جديد في الأعلى، ووصل ارتفاع الهيكل إلى 324 مترًا.

الآلاف من فوانيس برج إيفل

عندما تم بناء البرج كانت إضاءته تتكون من كشافين في الأعلى و10 آلاف مصباح غاز. وفي عام 2003، تم تحديث إضاءة المبنى مرة أخرى. اليوم، برج إيفل محاط بما يقرب من 40 كيلومترًا من الأسلاك التي تزود بالطاقة 20 ألف مصباح مصمم خصيصًا للبرج. تكلفة الإضاءة الجديدة 4.6 مليون يورو. تضاء إضاءة برج إيفل عند حلول الظلام، وفي بداية كل ساعة، لمدة ثلاث دقائق، يتألق البرج بإشعاع مذهل - أضواء فضية وامضة. تشرق منارة من أعلى البرج وتدور حول محورها وتصدر شعاعين ضوئيين قويين.

بالمناسبة، غالبا ما تستخدم الإضاءة خلال الأحداث الاحتفالية أو على العكس من ذلك، الأحداث المأساوية. ثم يتم إطفاء الإضاءة بالكامل كدليل على التضامن مع المتضررين من الهجمات الإرهابية، أو يتم عرض علم الدولة التي وقعت فيها المأساة على الهيكل.

ماذا ترى داخل برج إيفل؟

في الطابق الأول من برج إيفل، وهو منخفض نسبيًا عن سطح الأرض (57 مترًا فقط)، سيختبر الضيوف الإحساس المذهل بالمشي على أرضية زجاجية. ليست هناك حاجة للخوف، فهو آمن تماما. ولكن تجربة لا تنسى مضمونة. يوجد بوفيه ومتحف متواضع يضم معروضات من تاريخ السيدة الحديدية وسينما تعرض فيلمًا عن البرج. في متجر خاص، يمكنك تخزين الهدايا التذكارية والاستمتاع بإطلالة على باريس من منطقة الجلوس ورؤية جزء من الدرج القديم الذي كان يؤدي ذات يوم إلى مكتب إيفل. يوجد في الطابق الأرضي أيضًا مطعم "58 Tour Eiffel" الشهير ».

- الطابق الثاني يقع على مستوى 115 م فوق سطح الأرض. يمكنك أيضًا تسلقه عن طريق المصعد أو السلالم. يجب أن يكون المتنزهون مستعدين لـ 674 خطوة. يجب صعود نفس العدد تقريبًا من الدرجات للوصول إلى الطابق 25 في المباني الشاهقة القياسية. يوجد أيضًا مطعم وبوفيه وكشك للهدايا التذكارية. لكن منصة المراقبة ذات النوافذ البانورامية تستحق اهتمامًا خاصًا. ويمكن لهواة التاريخ زيارة "النافذة التاريخية"، وهو معرض يحكي قصة مراحل بناء برج إيفل، فضلاً عن خصوصيات مصاعده.
يقتصر الوصول إلى الطابق الثالث على الضيوف فقط عن طريق مصعد زجاجي (على الرغم من وجود سلالم هنا أيضًا). هنا، على ارتفاع 300 متر، يوجد سطح مراقبة فريد من نوعه، وهو الثاني في الارتفاع في أوروبا بعد "منافسه" في برج أوستانكينو. نظرًا لأن مساحة الأرضية متواضعة جدًا، حيث تبلغ 250 مترًا مربعًا فقط، فلا يوجد سوى عدد قليل من الأشياء: مكتب إيفل مع تصميمات داخلية مرممة وأشكال شمعية، وبار، ونموذج للأرضية بتصميم من عام 1889 وخرائط بانورامية. باستخدام هذا الأخير، يمكنك تحديد مكان وجود مناطق الجذب الأخرى بالنسبة لبرج إيفل.

برج ايفل: زيارة

عند زيارة برج إيفل، فإن الأمر يستحق النظر في شعبيته بين السياح. يمكن أن تصل أوقات الانتظار في طوابير شباك التذاكر ثم في المصعد إلى عدة ساعات. في الوقت نفسه، يمكنك الوصول إلى الطابق الأول سيرا على الأقدام، وتسلق درج من 347 خطوة، وهو أمر جيد لصحتك ومحفظتك - ستكلف تذكرة المصعد 1.5 مرة أكثر.
على الرغم من حقيقة أن 500 موظف (بما في ذلك موظفو المطاعم والمتاحف وما إلى ذلك) يراقبون بانتظام راحة وملاءمة الزوار، فإن العدد الكبير من الأشخاص الذين يرغبون في زيارة المعالم السياحية لا يسمح عمليًا بتقصير قوائم الانتظار.

على الموقع الرسمي برج، يمكنك شراء التذاكر عبر الإنترنت مقدما في الوقت والتاريخ المطلوبين. تتوفر التذاكر قبل 90 يومًا من تاريخ الزيارة، ولكن في أغلب الأحيان يتم بيع التذاكر بسرعة قبل عدة أيام من الزيارة المخطط لها، وقد لا تكون متاحة.

يوجد مطعمين في برج ايفل "58 Tour Eiffel" " و"جول فيرن " عند حجز طاولة، ستصعد إلى المستوى المطلوب عبر مصعد منفصل، دون الانتظار.

لايفهاك
يمكن للزوار الأكثر استعدادًا بدنيًا محاولة توفير الوقت في الطوابير عن طريق صعود الدرج إلى الطبقة الأولى من البرج. عادةً ما يكون الطابور عند مكتب التذاكر لصعود الدرج أقصر بكثير منه في مكتب تذاكر المصعد. يقع مكتب التذاكر ومدخل الدرج في أقصى العمود الأيمن للبرج عند النظر إليه من النهر.
بعد صعود الدرج، يمكنك بالفعل في المستوى الأول شراء تذكرة للذهاب إلى الطبقة العليا بالمصعد (قد تكون قوائم الانتظار هنا أقصر).

ساعات عمل برج إيفل وتكلفة الزيارة:

ساعات العمل:
في الشتاء 9:00 - 23:00
في الصيف 9:00 - 00:00

سعر:

من 3 إلى 17 يورو حسب أرضية وعمر الزائر.
تحقق من السعر على الموقع الرسمي برج ايفل.